Plan de afaceri

„Dezvoltare flota”

Beneficiar: S.C. TRANSOLUT S.R.L. Str. Panait Cerna, nr. 10-12, Oradea Tel: 0040 359 459 529 Fax: 0040 359 459 529 Mobil 0040 735 156 413
www.transolut.ro

I. Descrierea solicitantului 1.1 Istoric 1.2 Prezentarea companiei II. Management si resurse umane 2.1 Prezentarea organigramei 2.2 Conducerea societatii 2.3 Politica de personal 2.4 Tendinte privind piata fortei de munca calificate in domeniu din zona 2.5 Controlling III. Descrierea activitatii curente 3.1 Istoricul activitatii 3.2 Principalele mijloace fixe din patrimonial societatii 3.3 Prezentarea fluxului 3.3.1 Divizia de bitum 3.3.2 Divizia de carburanti 3.4 Situatia actuala si tendinte in domeniul tehnologiilor 3.5 Impactul asupra mediului IV. Analiza comerciala 4.1 Caracteristici generale ale pietei de transport ADR 4.1.1 Caracteristici generale ale pietei de bitum 4.1.2 Caracteristici generale ale pietei de carburanti V. Prezentarea proiectului de dezvoltare prin finantarea accesata 5.1 Obiectivele proiectului 5.2 Descrierea tehnica a bunurilor achizitionate prin proiect 5.3 Managementul si implementarea proiectului 5.4 Personal si instruire 5.5 Planul financiar al proiectului si graficul de realizare 5.6 Impactul proiectului asupra dezvoltarii companiei 5.7 Legislatie si masuri de siguranta 5.7 Impactul proiectului asupra mediului VI. Concluzii

I. Descrierea solicitantului

1.1 Istoric SC Transolut SRL este o companie care activeaza in domeniul transportului de produse periculoase, in speta carburanti si bitum. Flota este compusa din 10 ansambluri specializate care transporta bitum si 17 ansambluri cap tractor si semiremorca care transporta carburanti. Compania fiinteaza din anul 2004 dar investitiile si activitatea propriuzisa au demarat incepand cu iulie 2007. Compania este parte a grupului international Illes Logistics cu sediul in Ungaria, grup care activeaza in Europa Centrala si de Est pe piata transporturilor speciale, de la transport bitum si carburanti pana la cel al acizilor sau cimentului. Illes Logistics este prezent in Ungaria, Germania, Austria, Cehia, Slovacia si Romania. Transolut prin achizitiile de ansambluri de tip autotren specializate si-a dezvoltat un parc auto care in momentul de fata sustine doua divizii de transporturi speciale, pentru care sunt necesare agrementari ADR. In prima faza firma a activat doar pe piata transportulurilor de bitum, avand o capacitate initiala de 7 ansambluri. Ulterior a fost dezvoltata si o divizie de transporturi de carburanti. Mai ales in ultimii doi ani compania s-a dezvoltat foarte mult atat din punctul de vedere al capacitatii de transport cat si implicit comercial si implicit al resurselor umane. Cresterea numarului de angajati de mai bine de trei ori reflecta aceasta dezvoltare. Deoarece exista niste cerinte tehnologice specifice; spre exemplu bitumul trebuie livrat la o anumita temperatura sau carburantii cu deadline foarte scurt; este foarte important timingul, managementul flotei. Este un management al flotei special cu totul diferit de alte forme de transport. 1.2 Prezentarea companiei Denumirea solicitantului: S.C. TRANSOLUT S.R.L. Obiectul de activitate. Obiectul de activitate al societatii este Transporturi rutiere de marfuri, conform codului CAEN 4941. Forma juridica a solicitantului si un scurt istoric al solicitantului

Jud Bihor Sediul social al societatii se afla in Oradea. 1 Tirla Cristian 20 10 200 Participare la capital (%) 100 100% Nume. Crt.Forma juridica a solicitantului este societate cu raspundere limitata Structura capitalului social si evolutia acestuia de la infiintare Structura acţionariat STRUCTURA ACŢIONARIAT SC Transolut SRL LA DATA-IN prezent Valoare Nr. nr. punct de lucru.7. 1 2 Sediul social. Litigii (in desfasurare) Nu este cazul. Oradea. Oradea Jud. prenume Durata mandat Nelimitat Domiciliu Oradea. Nu este cazul. Panait Cerna. Divizia de carburanti se ocupa cu distributia intregii game de carburanti pe zona de nordvest a Romaniei pentru o cunoscuta companie petroliera. Romania Funcţia ADMINISTRATOR Participatii la alte societati. de actiuni/ Nr. strada Panait Cerna numarul 10-12. Activitatea de transport se desfasoara atat in Romania cat si in strainatate. judetul Bihor. 264. nominala Valoare totala Denumire acţionar parţi sociale Crt.1 Locatii Nr. sucursala.10-12. nr. Compania detine in chirie un spatiu in Oradea pentru gararea ansamblurilor.Bihor Str. Clujului. crt. (RON) deţinute (RON) 1 TAMAS ILLES 20 10 200 TOTAL Administratorii si cenzorii societatii Nr. Informatii referitoare la locul desfasurarii activitatii solicitantului : Tabel A. Divizia de bitum transporta marfa in Romania din Polonia si Ungaria si Cehia in general. filiala Sediul social Punct de lucru Activitate birouri garaj Localizare Oradea Oradea Adresa Str. si doar in cazuri speciale la solicitarea clientului din Austria sau Germania. .

angajatii primesc bonusuri in functie de productivitatea muncii prestate. .3 Politica de personal In ceea ce priveste politica de personal practicata de societate.cu functie de executie soferi : 37 persoane  colaboratori : 7 persoane 2.prezent Numar total de salariati: 43 de persoane  cu contract de munca: 43 de persoane . aceasta are pus la punct un sistem de motivare si fidelizare a angajatilor sai. In acest sens sunt intreprinse urmatoarele masuri: . Management si resurse umane 2.cu functie de executie administrativ: 3 persoane .cu functie de conducere: 3 persoane .2 Conducerea executiva a societatii Nume si prenume: Tirla Cristian Functia: Director General Vechime pe post/ in societate: 5 ani SC Transolut SRL Director General Experienta top management.13 ani Experienta management.II.1 Prezentarea organigramei 2.20 ani Nume si prenume: Tirla Ovidiu Functia: Director Tehnic Vechime pe post/ in societate: 4 ani Nume si prenume: Vlad Gabriela Functia: Director Economic Vechime pe post/ in societate: 4ani 2007 .

etc.1 Istoricul activitatii Asa cum am mai mentionat compania a inceput sa activeze in 2007. 3. Girelli. a transportului de carburanti. Descrierea activitatii curente 3.3 autotractoare divizia de carburanti . Fratelli Gallasini. la inceput doar cu o singura componenta.2 Principalele mijloace fixe din patrimonial societatii si situtia creditelor si a leasingurilor In momentul de fata compania detine in proprietate: . incepandu-si activitatea cu 7 camioane.1 semiremorca divizia de bitum Credite: nu sunt Leasinguri: Compania datorita faptului ca la inceput nu a avut capacitatea financiara sa obtina intotdeauna finantare a fost sustinuta de catre companiile din grup sau partenere pentru .se sarbatoresc in firma ocazii cu relevanta pentru istorcul firmei .tot la fiecare trei luni are loc o intrevedere cu toti angajatii unde sunt prezentate realizarile. tot cu specific ADR. Astfel exista personal calificat in zona. aici avandu-si sediul atat companii autohtone cat si reprezentante ale unor companii straine : H Essers. altele luate in leasing.. aceea a transportului de bitum. 2.. III.3 autotractoare divizia de bitum .5 Controlling Conducerea companiei a instilat o politica care vizeaza controlul rezultatului si nu monitorizarea zilnica a angajatilor. Bineinteles controlul rezultatului cu asumarea consecintelor de catre angajati ci cu respectarea tuturor procedurilor legale si specifice fisei postului fiecarui membru al companiei.4 Tendinte privind piata fortei de munca calificate in domeniu din zona Zona de vest. unele inchiriate. in special Oradea este foarte dezvoltata din punct de vedere al companiilor care activeaza in sfera serviciilor de transport.se organizeaza anual o petrecere aniversara . Ulterior activitatea s-a intensificat firma dezvoltand o noua activitate. dar si obiectivele iar la sfarsit este organizata o mica reuniune 2.

2012 2 Westbridge 1000 2000 31.400 MAN TGA 18.2012 6 Westbridge 1000 6000 30.2013 9 Westbridge 1112 14456 31.07.2015 12 Baltrans Cap Tractor Daf CF 95 1340 52000 30.08.400 Chirie lunara € 1000 Sold € 2000 Maturitate contract 31.2015 .07.11.2012 3 Westbridge 1000 2000 31.Cap Tractor Nr Crt 1 Chirii Westbridge Bunul finantat Man Cap tractor Daf XF 95 Cap tractor Daf XF 95 Cap tractor Daf XF 95 Cap tractor Daf XF 95 Cap tractor Daf XF 95 MAN TGA 18.08. cu mentiunea ca la sfarsitul perioadei de leasing aceste bunuri vor intra in proprietatea SC Transolut SRL.2012 8 Westbridge 1112 14456 31.11.07.03. Mai jos este prezentata o situatie a bunurilor aflate in leasing sau inchiriate cu mentiunea anterioara (autotractoare si semiremorci) din cadrul celor doua divizii cu care activeaza Transolut.2012 4 Westbridge 1000 2000 31. in speta in Ungaria si au inchiriat respectivele bunuri la Transolut.2013 10 Baltrans Cap Tractor Daf CF 95 1340 52000 30.07.07.400 MAN TGA 18. Asadar aceste companii au contractat leasing in tarile lor.2012 5 Westbridge 1000 2000 31.2015 11 Baltrans Cap Tractor Daf CF 95 1340 52000 30.2012 7 Westbridge 1000 6000 30.03. CARBURANTI Chirii .08.achizitia si dezvoltarea flotei.

12.2014 31.2015 30.08.2013 31.2015 30.09.03.12.2015 30.2015 CARBURANTI Chirii-Semiremorci Nr crt Chirii si leasinguri Bunul finantat Chirie lunara € Sold € Maturitate contract 1 Westbridge Semiremorca Nuova OMT 1000 4000 30.2015 31.Cap Tractor Nr Crt 1 2 Chirii Baltrans Baltrans Bunul finantat Daf Daf Chirie lunara € 1283 1283 Sold € 39773 39773 Maturitate contract 31.2015 30.08.2015 31.03.2013 30.2015 31.2013 30.2014 31.2012 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Westbridge Westbridge Westbridge Westbridge Westbridge Westbridge Westbridge Westbridge Westbridge Westbridge Westbridge Westbridge Baltrans Baltrans Baltrans Baltrans Semiremorca Nuova OMT Merceron Merceron Merceron Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller Schwarzmuller 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 2600 2600 2600 2600 4000 16000 16000 16000 10000 10000 22000 22000 22000 22000 22000 22000 98800 98800 98800 98800 30.2015 31.2014 31.09.2012 30.2014 .03.2015 31.08.09.09.03.13 Baltrans Cap Tractor Daf CF 95 1340 52000 30.09.03.03.03.2015 BITUM Chirii .03.08.08.

Anul trecut compania cu flota de 10 camioane de bitum a reusit sa transporte peste 26.09. .12.05. doar cand temperaturile permit ca cei care lucreaza la reabilitarea soselelor sa poata intreprinde operatiuni de reparatii.2015 31.2015 31. 3.05.05.3 Prezentarea fluxului Activitatea companiei este impartita in doua divizii: una de transport carburanti cu o flota de 17 ansambluri autotractor & semiremorca si una de transport bitum care opereaza in prezent cu flota de 10 ansambluri. Asadar aceasta divizie lucreaza cu sezonalitate.3 4 5 Baltrans Baltrans Baltrans Daf Daf Daf 1195 1195 1195 43020 43020 43020 31.1 Divizia de bitum Acesta divizie a constituit prima componenta cu care si-a inceput activitatea compania. De asemenea compania mai transporta bitum ocazional ca subcontractant al Westbridge pentru Mol Ungaria.2015 31.2012 31. Compania detine un contract de furmizare servicii de transport pentru BHG Romania.2013 Sold € 4824 4824 4824 21392 3.3. Pe langa aceste ansambluri compania este nevoita ca pentru divizi de carburanti sa mai inchirieze zilnic alte 5-6 autotrenuri.2014 31.07.2012 30.12.05.05.07. companie membra a holdingului austriac Strabag.2015 BITUM Chirii-Semiremorci Nr Crt 1 2 3 4 5 Chirii si leasinguri Baltrans Baltrans Baltrans Baltrans Baltrans Bunul finantat Maghiar Maghiar LAG LAG LAG Chirie lunara € 1283 1283 1195 1195 1195 Sold € 39773 39773 43020 43020 43020 Maturitate contract 31.07.2015 31.2012 31.2015 Leasing-Semiremorci Nr Crt 6 7 8 9 Chirii si leasinguri Unicredit Unicredit Unicredit Unicredit Bunul finantat Kassbohrer Kassbohrer Kassbohrer Kassbohrer Rata Leasing lunara € 2412 2412 2412 1337 Maturitate contract 31. Trebuie sa mentionam ca aceasta divizie lucreaza in special in perioada martie/aprilie pana in decembrie.2014 31.000 tone de bitum pentru BHG.05. In celelalte luni cursele sunt ocazionale.

Acest fapt constituie cel mai puternic argument al parteneriatelor pe care le avem si a relatiei deja verificate in ani de contract si colaborare cu aceste companii. Este o precize care. reparatii si verificari la flota existenta. rafinarii Mol sau alte depozite si rafinarii de unde Mol cumpara carburanti si le livreaza la statiile de benzina si motorina in partea de vest Romaniei. ceea ce ne va asigura o activitate si eficienta foarte buna in anii urmatori.2 Divizia de carburanti Aceasta divizie presteaza servicii zilnice (luni-sambata) de transport cu o flota de 17 ansambluri proprii si alte 5-6 ansambluri printr-un subcontractant (Westbridge Ungaria) pentru Mol Romania. mai cu seama ca atat partenerii carora le oferim serviciile sunt printre cei mai stricti in domeniu.4 Situatia actuala si tendinte in domeniul tehnologiilor Compania detine o flota care corespunde exigentelor pietei. Mai mult decat atat anul trecut s-au cheltuit peste 200. nu poate fi asigurata de cele mai multe dintre firmele de transoport carburanti de pe piata romaneasca. Se mai efectueaza ocazional si curse din Austria sau Germania catre Romania.5%. semiremorcile sunt de fapt niste termosuri uriase care pot conserva temperatura bitumului si poate asigura livrarea acestuia chiar si in perioadele reci. MOL solicita si noi reusim sa asiguram o toleranta de sub 0. 3.000 de euro doar pentru imbunatatiri. atunci cand este cerere de bitum cu anumite caracteristici speciale. limita estica a zonei de livrare fiind Bistrita si pana spre sud la Petrosani si Lugoj. 3. Spre exemplu chiar daca toleranta la masurare acceptata de Biroul Roman de Metrologie Legala este de 0. Tehonologiile si astfel bunurile pe care le detine compania noastra sunt printre cele mai performante de pe piata de profil din Romania atat pentru bitum cat si pentru carburanti.In general compania transporta bitum de la rafinariile din Polonia (Trzebinia si Jaslo) si Ungaria (Szászhalombatta) pana la locurile de descarcare din Romania unde compania BHG si-a instalat statiile de bitum. Prin contractul detinut de Transolut cu Mol Romania.3. doar constructorul sa poata efectua lucrari din cauza conditiilor meteo. impunand cerinte pe care doar foarte putine alte companii de transport le pot asigura. asigurand servicii de calitate.2%. . compania distribuie carburanti de la depozitele Mol. datorita sumelor ce necesita a fi investite in aparate de masura foarte costisitoare. In ceea ce priveste divizia de bitum. Prin achizitia planificata dorim sa cumparam doar bunuri noi astfel sa putem asigura in continuare servicii de calitate si sa tinem pasul cu noile tehnologii cu cerintele pietei.

4. Cel mai important dintre acestea este calitatea serviciilor oferite. atat autotractoarele cat si semiremorcile. Solicitarea pentru compania noastra din partea acestui partener foarte onorabil cu care avem un istoric . Transportatorii care ofera servicii exclusiv de transport sunt si acestia destul de eterogeni. pana in 3-4 ansambluri care in general nu beneficiaza de contracte directe cu companii mari. Atat pentru piata de bitum cat si pentru cea de carburanti sunt foarte inportante niste elemente care pot face diferenta.1 Caracteristici generale ale pietei de bitum Pentru 2012 noi estimam o crestere serioasa a solicitarilor prin prisma dezvoltarii infrastructurii. se orienteaza din ce in ce mai mult inspre operatiorii specializati strict in transportul produselor. ci asigura servicii ca subcontractanti. Flexibilitatea in operarea flotei este un alt factor extrem de important in realizarea dezideratului anterior mentionat. IV. Exista companii cu flote mari sau transportatori care detin doar cateva caminoane.000 tone pentru 2012. Chiar intr-o situatie ipotetica nedorita aceste bunuri sunt testate sa reziste la conditii de impact extreme sau incendiu. incercand sa evite astfel un potential conflict de interese ce poate duce pana la concurenta neloiala.1. da si a producatorilor. transportatori care detin facilitati de depozitare sau vanzare atat pentru bitum cat si pentru carburanti. si implicit disciplineaza.1 Caracteristici generale ale pietei de transport ADR (bitum si carburanti) Putem spune ca este o piata aparte deoarece exista atat pe partea de bitum cat si pe partea de carburanti. Se pare insa ca acest segment de piata se va ingusta pe masura ce economia romaneasc se maturizeaza. Mentionam ca ne vom limita la a face estimari doar la piata transporturilor de bitum.3. Din estimarile noastre cantitatile de pe piata „libera” se vor cifra undeva peste 300. Nu vom face estimari la cu privire la volumele tranzactionate de cei care transporta dar fac si operatiuni comerciale in nume propriu.5 Impactul asupra mediului Toate bunurile din flota sunt certificare si beneficiaza de toate agrementarile. eventuale scurgeri sau posibilitati de contaminare. Majoritatea constructorilor. ci o necesitate a existentei unei economii moderne. Aici un rol extrem de important il joaca capacitatea tehnica de asigura aceste servicii. Analiza comerciala 4. care nu este o chestiune de optiune. Nu exista probleme legate de mediu.

2 Caracteristici generale ale pietei de carburanti Piata de carburanti din Romania in anii care urmeaza credem ca se va dezvolta deoarece o economie nu se poate dezvolta fara energie. acestea trebuind sa respecte o margine de eroare foarte mica. Soferii toti beneficiaza de atestat ADR.000 si 75. Compania noastra beneficiaza de toate apobarile legale si agrementarile tehnice privind prestarea acestor tipuri de tranport si operarea cu acest tip de produse. vor avea o cota de piata de 16. Instalatiile pentru incarcare si descarcare sunt verificate anual metrologic.1. aceasta va avea nevoie de cantitati amari de carburantii spre a-si putea asigura o buna parte din aceasta necesitate. . in ultima perioada divizia de bitum a prestat servicii de transport bitum pentru Mol Ungaria.2 Cadru legislativ Activitatea de transport a substantelor ADR este o activitate reglemetata foarte in detaliu. astfel in varianta pesimista.3 Portofoliu Compania presteaza servicii de transport pentru doua companii multinationale. In trecut compania a mai prestat servicii de transport si pentru alte companii mai mici. 4. De asemenea ocazional. Iar pentru ca piata romaneasca sa poate tinti inspre recuperarea decalajelor existente fata de restul tarilor membre EU. Exista solicitari si in momemntul de fata de transport pentru cantitati mai mici dar pentru a nu periclita cele doua contracte mari si datorita faptului ca nu avem camioane libere necesare nu putem onora aceste cereri.000 tone. rezulta ca Transolut detine o cota de piata de 8% din piata transporturilor de carburanti din Romania 4. deoarece intotdeauna am preferat prudenta. 4.deja de mai multi ani este intre 50. In momentul de fata compania noastra asigura cam 40% din serviciile de transport necesare Mol Romania. De asemenea toate ansamblurile sunt licentiate pentru astfel de transporturi. Oricum nu am bugetat decat o crestere in jurul valorii de 20% a cantitatii transportate din discutiile avute cu partenerul nostru. iar Mol avand o cota in jur de 20% din piata romaneasca de carburanti.66%. ca subcontractor al Westbridge kft.

30 ansambluri. dar din aprecierile noastre fara a fi subiectivi. 4.50 ansambluri. proba indubitabila a celor anterior mentionate o constituie cele doua contracte cu cele doua multinationale care au printre cele mai mari exigente din piata de profil. Mai mult decat atat. multi dintre acestia cu flote bune. In momentul de fata asa cum am mai spus preturile practicate de noi sunt la un nivel competitiv. Platile catre ceilalti furnizori se fac in general la 45 zile. acest lucru fiind certificat si de performantele economice din ultimele doi ani. ceea ce ofera continuitate. Pe de alta parte calitatea serviciilor prestate. iar cu BHG la 30 zile. flota detinuta cat si maleabilitatea in oferirea serviciilor face din compania noastra sa primeasca solicitari constante pentru transport. . Toate aceste servicii oferite la un pret mediu.4 Politica de pret SC Transolut presteaza servicii de transport special la preturi care sunt la cotele medii ce se practica in momentul de fata.25 ansambluri. Klacskaaprox 50 masini Acestia sunt principalii competitori.5 Analiza competitiei Competitori bitum: Inserco-aprox . Interliner . serviciile oferite de compania noastra cat si managementul flotei noastre credem ca a fost mai bun decat al competitiei. Incasarile pentru contrcatul cu Mol Romania se fac la 60 zile. rezonabil si mai ales sustenabil. Platile pentru motorina la Mol se fac la 60 zile.4. profesionalismul. Competitori carburanti: Transpeco – 100 ansambluri. Eurocard 2000 .40 ansambluri. Euroactiv . seriozitatea.

R. lichizi si gazosi al produselor derivate Comert cu ridicata al combustibililor solizi.L Transolut Domeniu de activitate Comert cu ridicata al combustibililor solizi. lichizi si gazosi al produselor derivate Transporturi rutiere de marfuri Cifra afaceri 2009 Cifra afaceri 2010 Nr angajati 2009 Nr angajati 2010 Profit/Pierdere 2009 Profit/Pierdere 2010 106378983 106378983 146 142 1547330 1119932 58885651 66662500 38 35 1184643 156883 18268298 24558228 68 87 15155 4412 Transporturi rutiere de marfuri Transporturi rutiere de marfuri Transporturi rutiere de marfuri 85529260 84625353 380 388 34241198 18298493 26683383 2587206 30547298 11034689 69 8 85 27 4236476 186895 455332 701879 .Companie Inserco Euro-Activ Euro Card 2000 TRANSPECO LOGISTICS & DISTRIBUTION S.A Interliner Transport S.

la fel.875 15 buc x 59.925 = 898.4. Astfel trebuie sa dezvoltam flota existenta pentru a putea sa raspundem noilor solicitari. In primul rand trebuie sa raspundem pozitiv solicitarilor existente dar.390.6 Analiza SWOT Calitati -performante economice foarte bune in ultimii doi ani -managementul responsabil si prudent -parte a unui grup multinational -raport pret/calitate printre cele mai bune -contracte cu clienti multinationale Oportunitati -dezvoltarea sustinuta in aceasta perioada cand alti competitori reduc activitatea -piata romanesca de transport ADR nu foarte bine consolidata Amenintari -cadru legislativ instabil -variatii ale cursului de schimb -variatii ale pretului motorinei -flote mici care practica evaziune fiscala cu clienti companii mici Defecte -capitalizare redusa -flota relativ redusa -inexistenta unei baze logistice in proprietate V.2 Descrierea tehnica a bunurilor achizitionate prin proiect Investita care dorim sa o implementam vizeaza achizitionarea a 15 ansambluri pentru transport carburanti si a 5 ansambluri pentru transport bitum dupa urmatoarea configuratie de finantare: o o valoare totala/pret achizitie: EUR 3. 5. formata din urmatoarele autotractor DAF XF 105 autotractor DAF CF 85 5 buc x 61. de asemenea compania este in procedura pentru deschiderea unui nou contract.1 Obiectivele proiectului Avand in vedere istoricul colaborarea foarte buna cu partenerii contractuali acestia doresc sa suplimenteze cantitatile din acest an si sa-si reorganize logistica.575 = 307.750.875 . cu un important jucator de pe piata romaneasca de carburanti. Prezentarea proiectului de dezvoltare prin finantarea accesata 5.

500 15 buc x 125. spre exemplu scaderea substantiala a chetuielilor cu flota existenta datorira faptului ca o serie de ansambluri termina perioada contractuala de leasing chiar daca ele nu au fost cumparate de catre Transolut. Sunt detalii iportante care sunt surprinse asa.390.138 durata 48 luni val reziduala 1% din pretul de achiz taxa manag: 0. Proiectia activitatii curente pe urmatoarele 48 luni Aferent anului 2011: 4.875. vizeaza activitatea curenta a companiei pentru urmatoarele 48 de luni si investitia pentru urmatoarele 48 de luni. la sfarsitul acestei perioade ele vor intra proprietatea firmei.882. de ce sunt necesare si daca se pot sustine.53 ron=>3439131. in final datele fiind cumulate.21. Structura proiectiei care se urmeaza.750 euro iar valoarea finantata va reprezenta 2. Doua chestiuni sunt importante a fi mentionate: oportunitatea investitiei si fezabilitatea acesteia.o o - semiremorca Feldbinder semiremorca Schwartzmuller 5 buc x 58.36=>3424719.500 = 292.08 euro Profit 153256 euro .56 ron Impozit pe profit 42361.30 euro Cheltuieli totale 13745661.85% din pretul de achiz taxa logistica: EUR 250/ buc Asadar valoarea totala a investitie se va cifra in jurul valorii de 3.000 =1.92 euro Venituri totale 14574694.000 avans: 15% = > suma propusa a fi finantata EUR 2.76 euro Cheltuieli din exploatare 13702904. de intretinerea parcului sunt surprinse mai usor asa.39 euro Venituri din exploatare 14512993.2379 (curs mediu BNR 2011) Cifra de afaceri 3421088.138 euro. Datele se intentioneaza a fi dezvoltate per vehicul in contextul fiecarei divizii.53 ron=>3243507.53 ron=>3233418.882. De asemenea detalii lagate de mentenanta.

care pe parcursul timpului si-au aratat interesul sa faca parte din compania noastra.49 euro -bitum 138487. ci chiar reduc din activitate.3 Managementul si implementarea proiectului Investitia va fi implementata de aceasi echipa de management care a reusit sa dezvolte compania pana in perioada de fata.4 Personal si instruire Personalul care va fi angajat.din aceste venituri: -realizate cu flota proprie 10 camioane (7+ 3 camioane achizitionate pe parcursul anului 2011): 1204127 euro138487. aproximatix 25 soferi va trebuie sa corepunda normelor legale si practicilor din domeniu.37 euro - marja la veniturile din transportul cu camioane inchiriate: -carburanti 654309.2379=> 1204127 euro .1 %= 13740.37 euro = 1065639.37 euro x 3. In momentul de fata compania detine o baza de date cu datele de contact si cv-urile mai multor solicitanti.43 euro -realizate de subcontractanti 2432720. Putem spune ca avem destul . inclusiv atestatul ADR.18+340176.2379=> 2216961 euro .20 euro aferente anului 2011 provin dupa cum urmeaza: -venituri carburanti: 9395261 lei la un curs mediu BNR de 4. perioada in care alte firme din domeniu nu numai ca nu fac investitii.Veniturile aproximative de 3421088.60 euro 5.97+4223149) la un curs mediu BNR de 4. iar ulterior va beneficia de instruirea interna din cadrul companiei.04 euro = 1562652.09=2772896. 5.90 lei (879820.2%= 4431.62 lei= 138487.63 euro -realizate de subcontractanti 586895.04 euro -venituri bitum: 5102969.04 euro x2. asigurand cresteri substantiale in special in ultimii doi ani.din aceste venituri: -realizate cu flota proprie 17 camioane (13+ 4 camioane achizitionate pe parcursul anului 2011): 2216961 euro654309.27 ron= 654309. avand de toate agrementarile. chiar si intr-o perioada de criza.

63 /12luni/10 camioane= incasare 8880.de multe solicitari din partea unor angajati din alte companii de transport. -rata neta lunara pentru leasing conform ofertei este 64400 euro .  1065639. in valoare de peste 300 euro/angajat).46% din investitie si din rata luna => 64400x17. companii internationale. atat instruire cat si echipament (ca un detaliu-fiecare sofer are echipament facut la comanda de o firma specializata. Cu o economie de 2l/100 km rezulta o economie de 200l /ansamblu/luna care inseamna 220 euro fara TVA.36 euro/luna/camion  Media cheltuielile au fost de 8099. 5.46%=11244. .5 Planul financiar al proiectului si graficul de realizare Divizia Bitum Aceasta divizie a transportat 26732.din cele 10 ansambluri 2 au iesit deja din leasing in martie 2012 Media kilometrilor parcursi de un ansamblu bitum depaseste 10000 km lunar.01 euro/luna/camion Se doreste marirea flotei cu inca 5 ansambluri doarece compania a primit o solicitare privind o estimare cu cantitatile propuse pentru a fi transportate in 2012. siguranta la locul de munca. Asadar se intentioneaza cresterea cantitatii transportate la peste 50000 tone anual. Acest lucru se explica prin conditiile de lucru pe care le oferim. deoarece creste capacitatea de a obtine tarife mai bune avand o flota cu o treime mai mare.85 euro/luna/ansamblu bitum .29 mii tone in valoare de 1204127 euro cu o flota proprie de 10 camioane (7+3 achizitionate pe parcursul anului 2011)+camioane inchiriate.35/luna/camion => profit 731.25 euro . camioane foarte bine intretinute si chiar nu in ultimul rand remuneratiile consistente (printre cele mai mari de pe piata de profil).118425x5=592125 euro-15%=503306. Am ponderat si suma de la cheltuieli cu 200/ansamblu/luna si am ponderat veniturile camioanelor cu +5%.59925 euro +58500=118425 euro/ansamblu x 5 buc => reprezinta 17. Toate acestea au asigurat pana acum un spirit de echipa si o solidaritate care a generat stabilitate in companie astfel si compania putand sa ofere servicii de calitate.24 euro/luna=> rata 2248. respectarea timpilor de lucru.

chirii spatii.0538 1026.8936 122.1 78101 Cheltuieli euro/caminon bitum/luna leasing autotractor asigurare CASCO autotractor asigurare RCA autotractor leasing semiremorca asigurare CASCO semiremorca asigurare RCA semiremorca asigurare CMR taxa de drum combustibil utilizat (lei) anvelope autotractor anvelope semiremorca reparatii autotractor reparatiii semiremorca salariu sofer telefon sofer taxe de drum EU alte costuri1 total costuri 1215.71183 125.95 279.5 Rezultat exploatare €-flota bitum 2011 7810.5 80993.15 164.43825 2.48925 21.317 513.Flota bitum 2011<=>7-10 camioane Perioada 01.947 8099.351 1 Sunt incluse toate cheltuielile ramase (salarii personal administrativ.8978 212.8583 13476.161 92.2373 1068.12.201131. etc) .671 182.6 1065643 Medie cheltuieli € 80993.2011 Incasari si cheltuieli lunare € Total 2011 Medie Incasari € 88803.7248 104.9167 2071. cheltuieli cu deplasarea.01.2232 4421.

89 0 0 0 93243.13 aug.14 mar.32 -13365.5 139865.1 108478.95 0 0 0 46621.33 29589.5 139865.78 46621.45 29098.44 -13636 -13636 -13636 20970.5 -47513.44 52900.3 171253.3 141934.45 53979.8 117273.45 29098.28 6278.45 29098.6 139865.45 106150.9 29318.9 703642.39 6278.8 58636.89 23310.39 6278.89 23310.7 1678388 139865.45 29098.32 27249.3 209798.95 0 0 0 46621.45 29098.32 -12031.32 312513.5 -40343.3 171253.1 -53979.89 0 0 0 93243.avem urmatoarea structura aferenta pentru urmatorii 4 ani: Flota actuala-10 camioane Investitie-5 camioane Flota 15 ansambluri bitum Perioada iun.9 117273.45 29098.12 nov.13 feb.76 55577.9 58636.8 117273.76 55577.1 108478.13 iul.4 1365874 112616.7 Medie cheltuieli flota € 119855.44 6278.45 29098.45 29098.84 46621.45 29098.9 47513.7 46621.78 69932.8 111282.5 -40343.4 83297.45 29098.12 dec.71 28583.45 29098.78 46621.78 69932.9 29318.45 0 0 0 58636.88 5001.14 Medie Incasari € 93243.8 27249.33 52900.7 69932.1 108478.7 93243.7 279731.89 559462.84 0 0 0 139865.13 mar.33 52900.3 279731.4 29098.14 feb.88 3667.1 69197.45 29098.12 ian.45 29098.45 53979.13 apr.78 93243.5 -40343.88 237172.9 Rata chirie € 20875 20875 13636 13636 13636 13636 13636 13636 13636 13636 13636 13636 178110 13636 13636 13636 13636 12302 12302 12302 7170 7170 7170 7170 Profit Flota actuala € 13731.6 139865.8 117273.3 171253.13 oct.6 186487.12 aug.89 46621.6 186487.5 -40343.45 47513.71 27249.89 93243.78 93243.33 52900.33 29589.78 186487.4 178492.13 nov.76 39608.45 47513.45 29098.88 20970.88 55577.76 55577.84 0 0 0 139865.44 -17032.9 117273.84 46621.13 ian.45 349181.4 171253.5 -40343.12 sep.7 279731.45 0 0 0 58636.78 1118925 93243.4 112616.3 209798.9 53979.7 69932.44 52900.3 140600.45 29098.4 Profit Flota 15 camioane bitum € 20010.8 87955.76 55577.13 mai.1 108478.32 22304.8 87955.32 20970.14 apr.5 -53979.4 81963.6 186487.44 75341.45 29098.7 93243.12 oct.45 29098.5 6278.8 117273.45 Rata leasing € 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 134940 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 Profit € 6278.76 38274.5 -53979.45 29098.35 58636.7 139865.45 29098.6 20970.88 48338.13 Total An I iun.88 Medie Incasari € 46621.78 186487.1 -47513.78 93243.78 93243.33 52900.6 186487.78 93243.13 sep.12 iul.13 dec.32 108478.8 112616.3 279731.32 .44 Medie incasari flota € 139865.1 67863.44 -17032.5 -47513.78 Medie cheltuieli € fara chirie 58636.5 33715.3 171253.45 29098.89 Medie cheltuieli € 29098.45 112616.3 279731.89 93243.5 6278.5 27249.44 -7170 -7170 -7170 27436.3 279731.35 58636.32 101239.45 29098.5 -40343.

15 apr.32 122114.45 29098.6 186487.45 106150.35 69661.3 135468.45 29098.32 27436.78 69932.45 29098.45 29098.45 47513.15 aug.8 117273.78 186487.1 74329.16 mai.78 93243.3 157617.5 -40343.32 114944.33 52900.44 52900.45 29098.32 34606.89 46621.7 1678388 139865.15 mar.88 329242.44 75341.45 29098.44 6058.33 29589.1 114944.45 29098.45 0 0 0 58636.32 490403.8 1570605 .28 300925.32 404583.07 -47513.39 6278.33 52900.3 209798.8 33715.8 87955.35 99200.8 40885.78 46621.15 oct.6 139865.7 139865.9 29318.14 nov.7 93243.45 29318.35 58636.16 mar.78 93243.44 75121.9 58636.14 sep.45 40343.78 46621.6 27436.6 186487.84 0 0 0 139865.14 aug.45 29098.44 6278.32 33715.5 -40343.32 363103.1 122114.78 93243.9 117273.6 34606.33 52900.45 29098.7 69932.76 69213.44 -7170 -7170 -7170 27436.16 feb.45 0 0 0 58636.9 703642.1 122114.5 139865.3 164787.35 58636.88 415282.89 23310.4 76831.9 703642.89 93243.45 29098.76 62043.9 40343.7 1678388 139865.45 29098.45 40343.89 0 0 0 93243.45 29098.71 40885.15 feb.5 -47513.88 27436.71 33715.6 186487.8 106150.5 -40343.45 29098.1 81499.28 6278.45 29098.5 -40343.3 279731.1 114944.45 349181.935 -40343.15 iul.35 157617.7 69932.88 287982.88 69213.15 ian.39 6278.45 47513.95 0 0 0 46621.4 1397166 11245 134940 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 134940 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 11245 134940 539760 6058.33 29589.9 47513.8 117273.78 1118925 4475701 58636.32 -6899.33 52900.15 Total An III iun.5 -40343.15 dec.44 -17032.7 46621.84 46621.78 93243.32 40665.7 139865.76 51910.95 0 0 0 46621.5 -47513.5 -40343.4 1315284 106150.5 33715.9 58636.6 139865.8 58636.5 6278.45 29098.45 29098.8 98980.3 164787.78 186487.78 69932.88 10133.8 58636.8 87955.7 1678388 6713552 106370.89 559462.14 ian.15 nov.7 279731.3 279731.4 164787.5 6278.15 mai.14 Total An II iun.45 349401.8 117273.7 279731.88 34606.32 270.16 apr.3 279731.84 46621.89 46621.76 62043.44 -17032.9 117273.9 29318.mai.78 1118925 93243.7 46621.45 29098.5 -40343.84 0 0 0 139865.14 iul.78 93243.8 117273.1 139865.5 40885.88 62043.4 29098.6 1269680 46621.3 128298.89 23310.89 559462.89 93243.89 559462.89 0 0 0 93243.4 106150.4 1273804 98980.88 17303.45 349401.4 29098.45 29098.8 2814571 7170 127300 7170 7170 7170 7170 7170 7170 7170 7170 7170 7170 7170 7170 86040 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 391450 27436.44 52900.45 98980.78 93243.28 6278.45 29098.45 29098.5 -40343.35 1187984 5142947 33495.7 93243.3 279731.7 2237851 29318.78 1118925 93243.15 sep.76 69213.3 209798.44 75121.45 29098.16 Total An IV An I-IV 93243.14 oct.3 157617.6 186487.76 44740.9 703642.14 dec.44 0 0 0 34606.5 139865.

53 euro venituri/camion/luna  Media cheltuielile au fost de 8640.5 curse per zi in 2011 pe durat intregului an firma a transportat cu o flota de 17 ansambluri proprii+5-6 ansambluri zilnic-efectuand in jur de 1.5 curse datorira faptului ca se incarca de la un depozit se livra si se mai ajunge in timp util sa se incarce de la un alt depozit.4-4.2-1. iar dupa cinci programe consecutive pauza 45 ore) 1.Divizia Combustibil Aceasta divizie opereaza zilnic.733336 camioane (13+4 achizitionate in a doua parte a anului 2011)=>8838.5 ore condus-11 ore pauza continua. aceasta schimbare fiind in desfasurare. compania efectund incarcari inclusiv de la depozitele din Ungaria unde unele dintre acestea au sistem de alimentare prin conducta direct de la rafinarie.6 (5 ansambluri) pentru a putea onora aceate suplimentari . crescand astfel eficienta.42/12/14. deoarece Mol cumpara carburanti si de la alte depozite. Mai mult decat atat Mol nu mai agreeaza depozitele altor companii si datorita instrumentelor de masura de la acestea. .reconfigurarea traseelor: in 2010 pe durata a 9 luni compania noastra a transportat cu un efectiv de 13 ansambluri proprii+ 7 ansambluri inchiriate.marirea cantitatii transportate in 2012 cu aproximativ 20 % => intre 4.42 (camioane propri-13+4 achizitionate anul trecut)+654309.  2216961 euro incasari totale= 1562652.5 ore condus-45 minute pauza-4.36 euro/luna/camion Se doreste marirea flotei cu inca 15 ansambluri doarece compania a primit o solicitare privind: . compania ducand o politica riguroasa in acest sens. In 2010 se putea efectua pe durata unei zile (a unui program legal de munca al unui sofer-4. In acest an se estimeaza ca se va ajunge la 1 cursa pe zi acest detaliu insemnand ca noi trebuie sa mai achizitionam cel putin 4 ansambluri pentru a putea face fata exigentelor contractuale cu Mol.04 euro (curse efectuate de terti)  1562652. Bineintele ca dorim sa achizitionam noi ansambluri pentru a beneficia de aceste cantitati transportate.avand un randament de 1. Suma aferenta pe luna pentru un ansamblu care ar fi in plus ca si beneficiu pentru noi am estimat-o la 600 euro/ansamblu/luna/pt fiecare din cele 15 ansambluri. per ansamblu suma de bani a crescut (cursele mai lungi fiind mai bine platite) dar si nevoia de ansambluri s-a marit. de luni pana sambata cate 22-23 curse in 2011 in valoare de 2216961 euro cu o flota de 17 camioane+camioane subcontractanti. Mol preferand sa-si comercializeze tot mai mult produsele proprii. Odata cu 2011 strategia s-a schimbat.25 curse pe zi Acest detaliu trebuie sa-l privim in felul urmator: datorita faptului ca Mol si-a regandit strategia de livrari cursele sunt mai lungi. Asa cum am mentionat in prezent avem subcontractori care efectueaza 5 si cateodata 6 curse pe zi in baza contractului pe care compania noastra il detine cu Mol.

E important in opinia noastra deoarece fiecare ansamblu care se achizitioneaza trebuie sa-si justifice cumpararea iar pe de alta parte sa se poata autosustine cu toate cheltuielile implicate. Acest fapt genereaza eficienta in companie. suma depasind 150000 euro.59925 euro +58500=118425 euro/ansamblu x 5 buc => reprezinta 17. deoarece la ansamblurile noi in garantie iar probabilitatea sa se defecteze este destul de scazuta (totusi am alocat 20% din suma consistenta de anul trecut/per vehicol). in proiectia pentru divizia de carburanti am scazut cu 20% suma cheltuielilor cu mentenanta la parcul existent si cu 80% suma aferenta pentru mentenanta la ansamblurile care se vor achizitiona. Am luat in calcul un element care va aduce plus de eficienta si reducere de costuri si anume faptul ca noile camioane au un consum in medie mai redus cu 2 litri de motorina la 100 km. Rezulta o economie 170 litri x 1.Ca un detaliu important acum cuantumul incarcarilor de la Mol este in urmatoarea proportie: 50%-Tileagd 30%-Ungaria 20%-Petrom si ocazional alti furnizori -se preconizeaza: 60% Tileagd-s-au facut investitii importante 30% Ungaria 5-10% Petrom si alti furnizori De asemenea este o prioritate sa incepem sa ne intinerim parcul auto pe divizia de carburanti deoarece majoritatea ansamblurilor din aceasta divizie au fost achizitionate second hand.46% din investitie si din rata luna => 64400x82. -rata neta lunara pentru leasing conform ofertei este 64400 euro . cu toate ca anul trecut au fost efectuate reparatii consistente.6 euro/luna/ansamblu carburanti Trebuie sa mentionez faptul ca am conceput aceasta structura dorind sa vad veniturile si cheltuielile per ansamblu. De aceea. aici incluzand la cheltuieli atat cele operationale cat si cele conexe aferente functionarii fiecarui ansamblu. Consideram ca alocarea acestor sume este mai mult decat suficienta. Anul trecut s-a cheltuit o suma consistenta pentru modernizarea si nu neaparat repararea dar pentru mentenanta diviziei de carburanti. . In ceea ce priveste parcul vechi am alocat si anul acesta 80% din sum de anul trecut/per chetuieli vehicol.1 euro=>187 euro/ansamblu/luna. Distanta medie parcursa a unui ansamblu din divizia carburanti in timp de o luna este de aproximativ 8500 km.54%= aprox 53154 euro/luna=> rata 3543. atat la bitum cat si la carburanti.

28471 25.01.9001 38.2011 Incasari si cheltuieli lunare € Total 2011 Medie Incasari € 130221 1562652 Medie cheltuieli € 127301.777 8640. Flota carburanti 2011<=>13-17 camioane Perioada 01.7951 2148.2525 2621.705 43017 Cheltuieli euro/caminon carburanti/luna leasing autotractor asigurare CASCO autotractor asigurare RCA autotractor leasing semiremorca asigurare CASCO semiremorca asigurare RCA semiremorca asigurare CMR taxa de drum combustibil utilizat (lei) anvelope autotractor anvelope semiremorca reparatii autotractor reparatiii semiremorca salariu sofer telefon sofer taxe de drum EU alte costuri2 total costuri 935.98858 1070. acest lucru insemnand o cota de piata mai mare si o putere de negociere a tarifelor semnificativ crescuta.466 60.2 383.3 127301.464 2 Idem .048 133.203 4287.349 1467.98044 15.3 Rezultat exploatare €flota carburanti 2011 2919.9273 214.0637 63.2083 15478.19627 21. flota aproape ca se dubleaza.Am ponderat veniturile atat ale flotei existente cat si cele ale camioanelor din investitie cu +5%.12.8377 112.2011-31.

7 275575.7 3314909 .19 23827.89 30398.7 280799.15 88481.6 110180.15 88481.6 1322167 Rata chirie € 37984 37984 32984 32984 30984 30984 28984 28984 28984 28984 26760 26760 373360 26760 26760 26760 26760 23760 23760 23760 23760 23760 23760 21760 21760 293120 Profit Flota actuala € 9603.698 6571.13 aug.6 110180.6 110180.698 6571.89 25174.191 14603.89 32398.8 148206.6 305974.8 157767.8 148206.8 157767.8 157767.8 157767.12 aug.89 356786.3 20827.6 110180.698 6571.13 oct.6 110180.8 148206.8 157767.8 157767.6 110180.7 289799.19 23827.6 305974.6 305974.6 3671695 305974.7 282799.14 feb.698 6571.8 157767.7 280799.7 278575.Flota actuala-17 camioane Investitie-15 camioane Flota 32 ansambluri combustibili Profit Flota 15 camioane combustibili € 16174.7 280799.6 110180.6 110180.8 148206.89 30398.89 27398.89 27398.6 305974.19 18603.698 6571.19 277926.7 27398.6 305974.8 148206.698 6571.15 88481.89 25174.89 27398.89 16174.13 mar.8 1893213 Medie cheltuieli € fara chirie 110180.15 88481.19 14603.8 157767.89 30398.6 305974.15 88481.13 iul.698 6571.6 305974.6 305974.15 88481.19 18603.19 20827.7 278575.6 305974.89 32398.6 305974.698 6571.8 148206.19 16603.6 110180.12 oct.14 mai.6 110180.698 6571.89 23174.6 305974.12 nov.12 ian.698 6571.19 20827.191 9603.8 157767.19 23827.698 6571.15 88481.7 275575.8 148206.15 88481.15 88481.8 157767.6 305974.13 nov.89 276546.12 iul.6 110180.13 ian.6 110180.15 88481.89 23174.8 157767.15 88481.8 148206.8 148206.13 Total An I iun.6 110180.6 110180.8 157767.15 88481.37 Medie incasari flota € 305974.7 275575.6 110180.8 157767.19 25827.698 6571.6 110180.6 305974.698 6571.8 157767.8 148206.7 3395149 278575.19 18603.19 16603.6 305974.8 157767.19 20827.698 6571.8 157767.7 273575.7 Perioada iun.698 78860.89 25174.6 305974.19 20827.8 148206.6 110180.698 6571.6 305974.698 6571.8 1778482 148206.15 1061774 Rata leasing € 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 637848 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 637848 Profit € 6571.13 feb.15 1061774 88481.19 23827.8 148206.8 157767.19 23827.8 148206.7 282799.7 275575.8 148206.19 25827.15 88481.15 88481.13 mai.7 275575.89 30398.89 21174.8 1893213 157767.6 305974.7 278575.7 280799.698 78860.3 Medie Incasari € 148206.8 148206.8 157767.8 148206.15 88481.6 1322167 110180.13 apr.15 88481.8 148206.19 23827.8 157767.37 6571.89 27398.12 dec.14 mar.6 305974.8 148206.6 3671695 Medie cheltuieli flota € 289799.15 88481.6 110180.8 1778482 Medie cheltuieli € 88481.6 110180.7 278575.15 88481.6 305974.698 6571.6 110180.15 88481.7 284799.698 6571.698 6571.89 27398.89 30398.6 110180.13 dec.6 305974.15 88481.698 6571.8 157767.7 275575.7 284799.13 sep.8 148206.8 148206.89 25174.89 21174.19 20827.15 88481.6 110180.6 305974.14 apr.6 305974.698 6571.7 273575.12 sep.14 Total An Medie Incasari € 157767.698 6571.8 157767.8 157767.8 148206.19 18603.89 30398.19 197686.15 88481.7 278575.8 148206.

6 110180.8 157767.8 157767.8 157767.6 305974.15 88481.7 273575.698 6571.8 157767.16 mai.14 iul.15 88481.6 305974.5 305974.15 sep.7 273575.6 110180.19 322106.6 3671695 14686781 273575.6 305974.698 6571.698 6571.89 54158.8 157767.8 148206.8 148206.8 157767.15 88481.698 6571.8 148206.8 148206.6 305974.8 157767.15 88481.698 6571.7 3270729 267485.6 305974.6 305974.8 1893213 7572853 110180.8 157767.6 1322167 5288667 21760 21760 21760 21760 21760 21760 21760 21760 21760 21760 15670 15670 248940 15670 15670 15670 0 0 0 0 0 0 0 0 0 47010 962430 25827.698 78860.8 157767.15 88481.15 88481.14 dec.6 305974.15 88481.19 524036.7 273575.15 88481.6 110180.7 251815.89 32398.6 305974.II iun.15 1061774 88481.37 315441.8 1778482 148206.7 3068799 13049585 32398.8 148206.15 88481.6 110180.6 305974.16 mar.19 25827.19 47587.15 88481.8 148206.15 88481.19 25827.698 6571.698 6571.16 Total An IV 157767.8 157767.89 602896.15 nov.7 273575.6 110180.8 157767.698 6571.8 148206.15 1061774 4247095 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 637848 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 53154 637848 2551392 6571.19 31917.89 32398.8 148206.6 110180.6 305974.89 54158.89 32398.698 6571.89 32398.15 mai.8 157767.89 32398.6 305974.7 251815.6 110180.8 1893213 157767.8 148206.698 6571.7 267485.7 251815.15 feb.89 54158.15 88481.89 38488.8 148206.8 157767.6 110180.19 47587.89 32398.89 32398.6 110180.6 110180.89 32398.6 110180.89 54158.19 25827.7 251815.6 305974.15 mar.7 273575.14 sep.6 305974.698 78860.89 32398.19 25827.19 31917.6 305974.19 31917.8 157767.698 6571.8 157767.8 148206.698 6571.8 157767.7 251815.19 47587.7 38488.19 25827.19 47587.19 25827.89 54158.7 251815.6 110180.15 88481.8 148206.89 54158.6 110180.16 apr.698 6571.698 6571.6 110180.15 Total An III iun.7 267485.14 oct.19 47587.6 305974.6 110180.698 6571.6 110180.698 6571.15 88481.19 25827.8 157767.6 305974.7 267485.8 148206.6 110180.7 273575.698 6571.19 47587.8 157767.15 88481.15 dec.6 305974.7 273575.6 110180.7 267485.7 251815.8 148206.15 ian.15 88481.14 nov.19 25827.14 ian.6 305974.6 305974.7 251815.89 400966.7 273575.7 1637197 .8 148206.6 110180.8 1778482 7113929 88481.8 148206.8 148206.7 273575.15 88481.6 110180.19 47587.6 1322167 110180.15 apr.6 305974.15 88481.698 6571.8 157767.19 31917.89 38488.15 88481.698 6571.6 305974.3 31917.15 88481.19 47587.19 47587.89 54158.37 6571.8 148206.6 110180.89 38488.14 aug.8 157767.6 3671695 305974.15 oct.15 88481.8 148206.6 305974.8 157767.698 6571.698 6571.6 110180.15 aug.89 38488.89 54158.16 feb.698 6571.3 1321755 148206.8 148206.8 148206.7 251815.15 88481.15 iul.8 148206.8 157767.19 25827.89 54158.

23 52502.5 54648.75 Profit brut -10908.5 70320.1 108478.6 305974.6 -28804.6 305974.84 0 0 0 139865.7 1678388 139865.89 276546.8 27249.3 445840.7 69932.9 515773.89 21174.7 280799.59 50424.45 112616.5 386858.4 112616.6 305974.1 108478.2 391192.89 30398.4 305974.3 19020.89 32398.9 585705.89 30398.5 -47513.7 280799.6 445840.6 305974.6 3671695 305974.3 171253.3 Rezultat exploatare companie € 36185.7 275575.458 88783.75 47093.21 589060.75 47093.3 -75898.3 279731.75 47093.4 1365874 112616.59 58982.75 47093.2 334779.7 275575.4 Profit Flota 15 camioane bitum € 20010.5 27249.82 -17114.32 Medie incasari flota € 305974.89 25174.7 284799.1 108478.2 323089.5 139865.9 585705.89 30398.5 -53979.4 178492.2 323089.1 449829 449829 449829 416176.4 171253.5 -53979.1 TOTAL Medie incasari flota € 139865.32 108478.6 305974.89 25174.89 27398.Coaguland datele avem urmatoarea situatie: Flota 15 ansambluri bitum Flota 32 ansambluri combustibili Profit Flota 32 camioane combustibili € 16174.6 305974.75 47093.458 7554.6 305974.7 280799.7 69932.3 5350083 445840.1 -47513.4 81963.23 88783.89 23174.9 585705.7 282799.75 565125 47093.1 -53979.32 27249.1 67863.6 305974.23 43944.7 Medie incasari companie € 445840.89 Medie cheltuieli flota companie € 409655.71 27249.7 273575.6 305974.6 305974.6 305974.6 305974.7 282799.7 275575.4 83297.3 585705.6 305974.75 47093.3 279731.32 -13365.3 279731.23 82559.75 47093.1 69197.9 -64208.3 209798.4 305974.21 117414 129653 129653 91038.7 278575.458 23935.5 139865.1 4761023 391192.3 -64208.6 -17114.21 11809.5 395416.75 47093.23 88783.75 47093.3 209798.9 -75898.75 47093.8 112616.1 357539.45 47513.5 33715.21 54648.89 27398.6 305974.7 275575.6 66114.3 375907.7 278575.6 305974.6 -17114.3 -75898.8 111282.84 3330.3 171253.9 585705.7 278575.3 279731.7 279731.89 30398.21 18367.21 135877 135877 135877 99596.1 468292 456053 456053 424734.6 334779.2 379726.46 .5 -47513.7 284799.6 -28804.71 28583.89 27398.9 53979.7 3395149 278575.75 47093.6 54648.6 305974.1 391192.6 Medie cheltuieli flota € 289799.89 16174.3 585705.75 47093.1 108478.45 47513.5 7554.7 27398.6 305974.3 375907.89 25174.1 445840.75 47093.7 279731.32 101239.6 445840.21 Amortizare (calculata la 72 luni) 47093.75 47093.3 7554.9 47513.75 47093.7 278575.7 278575.6 323089.75 47093.6 305974.46 -28725.7 275575.75 47093.45 106150.7 275575.6 305974.89 30398.7 Medie cheltuieli flota € 119855.3 140600.75 47093.89 30398.89 27398.1 364097.75 47093.84 0 0 0 139865.45 53979.6 305974.89 21174.84 11888.1 445840.89 27398.6 305974.45 53979.23 82559.32 -12031.458 -35283.3 171253.75 47093.3 141934.9 515773.89 25174.6 305974.2 334779.7 289799.3 171253.6 305974.7 139865.89 23174.3 -64208.6 305974.82 -28804.75 47093.6 305974.32 312513.7 280799.

6 -15114.21 25499.6 305974.7 273575.89 54158.3 5350083 445840.6 305974.7 273575.89 32398.75 47093.1 81499.4 164787.5 350796.6 305974.84 0 0 0 139865.6 3671695 14686781 273575.5 33715.6 -15114.3 445840.1 373636.7 69932.7 251815.1 122114.21 147343 147343 147343 106728.7 251815.3 -62208.7 279731.073 -33278.2 321089.6 305974.75 47093.75 47093.3 279731.5 32280.5 -47513.8 106150.89 54158.4 1273804 98980.89 32398.2 129179.3 279731.3 209798.7 3068799 13049585 32398.1 321477.46 100249.6 72204.6 95044.75 47093.89 54158.75 47093.7 38488.1 114944.9 -62208.46 113509.3 5350083 21400333 379946.89 54158.6 445840.75 47093.139865.5 -47513.7 139865.21 805550.7 251815.71 40885.1 445840.3 164787.7 251815.3 585705.6 305974.75 47093.89 32398.5 66114.8 1570605 305974.44 13815.7 267485.89 356786.7 279731.46 -21593.3 135468.45 47513.75 565125 47093.7 69932.2 321089.75 47093.7 251815.1 350407.7 267485.2 100249.9 40343.35 1187984 5142947 33495.1 425103 425103 409433 380114.6 305974.3 128298.9 585705.6 305974.45 98980.6 3671695 305974.2 88564.89 38488.6 305974.4 1315284 106150.9 585705.32 122114.2 373636.3 375907.75 47093.89 32398.46 47730.1 74329.5 40885.89 602896.44 13815.3 157617.89 32398.5 139865.7 1678388 1678388 106370.46 528175.32 114944.75 565125 47093.9 585705.9 47513.32 404583.84 0 0 0 139865.7 3270729 267485.9 515773.6 445840.6 305974.6 3671695 305974.82 -15114.7 251815.7 251815.32 270.32 363103.5 -40343.46 7336.6 305974.75 47093.89 38488.7 273575.2 59634.1 351016.75 47093.46 240425.7 273575.3 -33278.7 32398.8 98980.84 47950.89 400966.7 1637197 445840.1 4630193 379726.7 273575.82 13815.4 76831.7 273575.8 40885.35 157617.45 40343.6 305974.89 38488.3 -33278.6 305974.3 585705.75 47093.89 38488.89 32398.9 585705.21 160603 160603 176273 135658.6 305974.75 47093.89 54158.7 1678388 139865.35 99200.21 72204.7 139865.5 947302 .89 54158.3 164787.3 157617.3 375907.89 32398.7 251815.3 -62208.6 305974.1 122114.5 379726.07 -47513.5 79374.3 209798.71 33715.6 305974.6 305974.6 305974.935 -40343.75 47093.7 273575.7 273575.5 -40343.46 154765.84 19020.1 114944.2 292159.75 47093.75 47093.3 279731.5 19020.7 267485.35 69661.4 305974.89 54158.6 305974.32 490403.3 47950.75 47093.1 445840.7 3314909 273575.6 305974.2 292159.8 33715.45 47513.21 1093300 3207802 47093.1 4544533 366466.6 292159.7 267485.3 279731.1 438363 438363 438363 409044.45 106150.75 565125 2260500 18800.21 719890.1 4256783 18192531 65894.46 25110.21 94824.32 -6899.9 515773.75 47093.6 305974.75 47093.2 113509.3 25110.89 32398.45 40343.7 1678388 139865.3 5350083 445840.75 47093.5 139865.75 47093.6 305974.7 251815.6 66114.2 100249.6 305974.32 33715.89 54158.6 305974.32 40665.75 47093.6 305974.21 54429.6 305974.44 95044.2 350796.7 273575.6 305974.3 445840.6 321089.89 54158.89 32398.4 106150.4 305974.

5. gas and water supply Construction Wholesale and retail trade. 2009 (estimates) Micro c-i. page 22 . repair of motor vehicles. aceasta investitie va aduce plus valoare si va dezvolta compania. cu toate ca in ultimii doi ani compania a avut o dezvoltare spectaculoasa. k C D E F Total non-financial business economy By NACE section Mining and quarrying Manufacturing Electricity. nu am bugetat cresteri spectaculoase. crescand constant capitalizarea.europa.pdf . date furnizate de institutul de statistica al UE3 Profitability of enterprises by size-class and sector of industry. mai cu seama in aceasta perioada de contractie din piete. motorcycles and personal and household goods Hotels and restaurants Transport. Pentru a vedea nivelul de profit al companiilor din acest domeniu de activitate am gasit datele furnizate in 2011 aferente calculelor pentru anul fiscal 2009 la nivelul Uniunii Europene.6 Impactul proiectului asupra dezvoltarii companiei Dupa cum se poate vedeea din datele anterioare. In primul rand am preferat sa mergem pe o abordare prudenta. si mai ales cresterea eficientei companiei. Toate acestea vor asigura o crestere sanatoasa. EU-27. storage and communication Small Medium SMEs Large Total 7 10 10 9 10 10 32 8 14 10 23 12 15 15 26 10 10 14 26 11 12 13 19 10 22 13 21 10 18 13 G 1 5 5 4 3 4 H -19 8 18 -4 21 1 I 3 10 13 9 25 18 3 http://ec.eu/enterprise/policies/sme/facts-figures-analysis/performancereview/pdf/2010_2011/are_the_eus_smes_recovering. Am prevazut si sume spunem noi (totusi avnd ceva experienta in managementul flotelor) linistitoare pentru mentenanta.

Pana in 2009 compania noastra a fost microintreprindere. Se poate observa si din datele statistice ca media nivelului profitului la microintreprinderi este in jur la 3% foarte scazut in comparatie cu intreprinderile mici sau mijlocii. Dupa cum se poate vedea din datele anterior mentionate nivelul profitului la IMM este 9%. Given their – on average. In the above calculations on profitability the share of imputed wages of the self-employed in value added from the 2009 Annual Report on European SMEs was applied. Acesta evidenta. Please note that of all sectors only in mining and quarrying and real estate. doar de doi ani este companie mica.may boost their profitability performance vis-à-vis SMEs.5% din cifra de afaceri.hgher capital-intensity. Doua chestiuni le consideram importante: profitul defalcat la IMM cresterea direct proportionala a profitului in raport cu marimea companiei Transolut a avut anul trecut un nivel al profitului in jurul cifrei de 4.) -nu au o mare putere in piata. o microintreprindere sunt luate in leasing sau pe credit. care apoi se capitalizeaza la profit (companiile mari au iesit pentru o mare parte a flotei din perioada contractului de finantare.K Real estate. din experienta proprie o punem pe seama a doua cauze: -mare parte. nu se pot impune datorita capacitatii de transport si de cele mai multe ori lucreaza ca subcontractanti. It should be noted that the proposed method of calculating profitability cannot exclude a bias towards larger firms. daca nu toate bunurile cu care opereaza o companie mica. acestea constituind costuri importante pe intreaga perioada de sdefasurare a contractului. renting and business activities the profitability measure for the micro enterprises is higher than for the large enterprises. they can also expect a relative higher operating surplus which – in turn. . renting and business Activities 19 20 17 19 8 16 Source: Eurostat/National Statistics Offices of Member States/Cambridge Econometrics/Ecorys Note: The profitability measure indicates in which size class and sector of industry enterprises are making profits.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful