Culata Es el elemento ms caracterstico del motor debido a varios factores: Forma y disposicin de la cmara de combustin.

. Situacin y tipo de los inyectores. La forma del mltiple de admisin. Cmaras o precmaras fabricadas en la misma culata o adaptadas. Unin culata Bloque por tornillos especiales debido a la alta compresin. La funcin principal es la de ser lo suficientemente hermtica para soportar la compresin y las presiones altas de combustin.

funcionamiento del motor.

La funcin principal es la de ser lo suficientemente hermtica para soportar la compresin y las presiones altas de combustin.

LA CULATA La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros para evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape. En la culata se encuentran situadas las vlvulas de admisin y de escape, as como las bujas. Posee, adems, dos conductos internos: uno conectado al mltiple de admisin (para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en la cmara de combustin del cilindro) y otro conectado al mltiple de escape (para permitir que los gases producidos por la combustin sean expulsados al medio ambiente). Posee, adems, otros conductos que permiten la circulacin de agua para su refresco.. La culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un sellaje hermtico con el bloque, se coloca entre ambas piezas metlicas una junta de culata, constituida por una lmina de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento del motor.

CULATAS Actualmente la casi totalidad de los motores refrigerados por agua, estn provistos de una culata independiente del bloque motor, que se une a l por mediacin de tornillos dispuestos de forma adecuada, que aseguran la unin entre ambos e impiden deformaciones por la accin del calor y de la presin.

La superficie interior de la cmara de combustin adquiere la forma ms adecuada, pues la aerodinmica interna constituye un factor esencial para el desarrollo de la combustin y, en consecuencia, para el rendimiento trmico, as como el posicionamiento de la buja.En general, la forma de la cmara debe favorecer la realizacin de la combustin con la mayor regularidad posible. La culata acopla al bloque motor con interposicin de una junta de material antitrmico forrada con lminas metlicas, que realiza una unin estanca entre ambos, impidiendo las fugas de los gases de la compresin o del lquido refrigerante que circula desde el bloque a la culata.La culata se fabrica generalmente de fundicin aleada con otros metales, que aaden caractersticas especiales de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se utilizan aleaciones de aluminio, ya que este material combina la ligereza con un alto grado de conductividad trmica. Esta ltima caracterstica es muy deseable, ya que asegura que el calor de la combustin sea evacuado rpidamente al exterior, evitndose con ello la formacin de puntos calientes que podran ocasionar la detonacin. Se logra tambin con estas culatas elevar la relacin de compresin, con la consiguiente mejora del

rendimiento del motor.

2.- MATERIALES DE FABRICACIN DE LAS CULATAS. VENTAJAS E INCONVENIENTES. Se fabrica generalmente de fundicin aleada con otros materiales, que aaden caractersticas de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En otras ocasiones se usan aleaciones de aluminio. Este material combina la ligereza con un alto grado de conductividad trmica. Esta caracterstica es muy deseable. Asegura que el calor de la combustin sea evacuado al exterior, evitndose la formacin de puntos calientes que pueden ocasionar la detonacin. Se logra con estas culatas elevar la relacin de compresin, con la mejora del rendimiento del motor. En los motores refrigerados por aire, la culata suele formar parte del mismo cilindro y en ocasiones es desmontable.