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Programa de Conversión a GNV benefició a 7 mil vehículos

Publicado en 10 enero 2011 El Programa de Conversión a Gas Natural Vehicular (GNV) permitió la conversión de 7 mil vehículos en el departamento de Tarija. Este proyecto tuvo casi ocho años de gestión, pero sólo un año de ejecución, 2009 y 2010. Las dificultades fueron varias y se debieron principalmente a la injerencia política, que en más de una ocasión paralizó su ejecución, según datos facilitados

por el Programa. La meta para 2010 era de 10 mil vehículos convertidos, pero también hubo dificultades en ese año por el periodo de transición que vivió la Gobernación. De todas maneras, el programa benefició en un 90 por ciento al transporte público, que dejó de usar alrededor de 3 mil garrafas de Gas Licuado de Petróleo (GLP). También se ejecutó el 100 por ciento del presupuesto asignado por la Gobernación, 28 millones de bolivianos, a través de un fondo rotatorio. Sin embargo, la dirección del Programa solicitó ampliar el techo presupuestario con 3 millones de bolivianos más. El Programa está consolidado en el departamento porque inició con cuatro talleres de conversión, y en la actualidad hay 22 talleres. Asimismo, al principio había dos estaciones de servicio de GNV, pero ahora ya hay ocho. El responsable de la Unidad Ejecutora del Proyecto de Conversión a GNV, Jorge Paniagua, informó que en relación a otros proyectos nacionales, el que se ejecuta en Tarija tuvo más resultados que en otros departamentos del país. Por ejemplo, YPFB tiene 3 mil vehículos convertidos con más de cuatro años de gestión desde que se aprobó el Decreto Supremo. El Programa es indefinido, y por ello existen nuevos desafíos. Hasta fines de este año se pretende convertir 20 mil vehículos y atender también a los microbuses. Según Paniagua, lo positivo es que con esta iniciativa se evitaron las largas filas para comprar garrafas de GLP en los barrios. Con estas cifras, aseguró el funcionario, Tarija ocupa el primer lugar en número de vehículos reconvertidos a GNV, mientras que otros departamentos ni siquiera empezaron. DIFICULTADES

Según la evaluación de los transportistas. porque es un proyecto que tiene alto impacto social y por ende rédito político. Otro gran problema enfrentado fue la injerencia política. la Unidad de Reconversión a GNV es la única repartición de la Gobernación que ejecutó el 100 por ciento de sus recursos. Lo que pasa es que la Gobernación quiere cambiar al encargado y los transportistas se oponen. aseguró. . La propuesta fue presentada por este sector y por eso es propietario del proyecto legítimamente y eso se debe respetar”.00 de la mañana para analizar el tema y tomar las medidas necesarias. finalizó. “Estos grupos están bajo el ala de los políticos de turno y dañan la imagen del Programa. expresó su preocupación por lo que podría ocurrir con la dirección del Programa GNV. parece extraño que las autoridades quieran pasar por alto a este sector al momento de realizar cambios en esta dirección”. José Larrazábal. mencionó. También solicitamos auditorías para ver si hay fallas. por ello sugirió que una persona del mismo Programa se haga cargo. el ejecutivo de la Federación del Autotransporte “15 de Abril”. Sin embargo. En este sentido. dijo. o en todo caso se convoque a concurso de méritos. pero no aceptaremos que pasen sobre la institución”. “La nueva autoridad que quiere imponer la Gobernación tardará en aprender los detalles de ingeniería de los vehículos.Paniagua comentó que la primera dificultad que tuvo el Programa de Reconversión en todo este tiempo fue la arremetida de grupos “pseudoempresariales” que quieren controlar esta iniciativa. No se quiere proteger a una persona. “El programa del GNV lo consiguió el autotransporte. y el transporte precautelará eso para no perder tiempo. pero no aceptamos que inconsultamente se quiera instalar a un nuevo director”. El autotransporte no permitirá que manoseen al director del Programa GNV porque cada persona tiene su dignidad. Sin embargo. el autotransporte está en estado de emergencia y convocó a un ampliado para hoy a las 10. pero recomendó que la nueva autoridad mantenga el ritmo de trabajo. este sector invirtió y luchó por el proyecto. si se tiene que ir Paniagua se irá. AUTOTRANSPORTE Por su parte. Para que una persona asuma esa responsabilidad en la dirección. aseveró. acotó. sostuvo Larrazábal. motivo por el que solicitó una auditoría a la Unidad Ejecutora a su cargo para desmentir las acusaciones y comprobar que los recursos se manejaron correctamente. el programa GNV es del autotransporte porque invirtió recursos económicos y gestión. El funcionario manifestó que hay gente que quiere manejar el Programa de GNV. debe cumplir con un montón de requisitos. Además que los calificaron como “Proyecto estrella en Bolivia”. “Hemos pedido una reunión con la Gobernación para analizar el tema y escuchar la propuesta de la autoridad.

28 millones de bolivianos se utilizó para la reconversión . porque invirtió recursos económicos y gestión. La propuesta fue presentada por este sector y por eso es legítimo propietario del proyecto y eso hay que respetar”.“El Programa GNV es del autotransporte.