Le Corbusier, proyecto para el Plan Director (1950): borrador de la propuesta del sistema de espacios verdes a nivel urbano sobre

un plano de Bogotá de 1948. © FLC 33690-1.

Primera parte

LE CORBUSIER

Le Corbusier: Bogotá, vista aérea
Carles Martí Arís

(A P. Q.) 1 En su papel de leader de la arquitectura moderna, Le Corbusier tuvo que vencer muchas resistencias a lo largo de su carrera para lograr que sus clientes y el público en general aceptasen que la legitimidad social de sus propuestas arquitectónicas y urbanísticas era indisociable de su valor artístico. Porque una cosa es el valor y otra, bien distinta, es el éxito. Él sabía que la actitud vanguardista era poco compatible con la obtención inmediata de aplausos y parabienes. Por ello adoptó como divisa de su trabajo la célebre frase «la recherche paciente». En ella subyace la hipótesis de que el tiempo, aliado con la actitud perseverante del artífice, acabará decantando, tarde o temprano, el valor y el peso específico de cada una de las aportaciones. Una vez concluido el siglo XX y viendo las cosas con suficiente distancia crítica, ¿quién de nosotros no estaría dispuesto a conceder hoy a Le Corbusier un lugar entre los cuatro mayores arquitectos de ese siglo? Ello no significa en absoluto suponer que el itinerario de Le Corbusier fuese un paseo triunfal. Por el contrario, sabemos que fue un camino arduo y salpicado de múltiples derrotas parciales. Y que fue en el ámbito urbanístico donde cosechó los más decepcionantes fracasos, hasta el extremo de que, aún hoy, les sigue siendo útil a muchos la idea de cargar a Le Corbusier la culpa de los mayores abusos cometidos en nombre de la ciudad contemporánea, sin concederle a cambio el mérito de ninguno de sus beneficios. La historia oficial ha sido, hasta el momento, incapaz de convertir esas derrotas en victorias, ni siquiera a título póstu-

mo. Resulta todavía bastante frecuente oír, en muchas conversaciones informales, el desenvuelto comentario de algunos, según el cual «Le Corbusier fue tan notable arquitecto como pésimo urbanista». Quienes hemos estudiado con detenimiento su trabajo no podemos dar por buena sin más esa valoración, sobre todo cuando se formula en términos tan esquemáticos y desabridos. Ahora bien, si tenemos la intención de refutarla, estamos obligados a prestarle la atención que requiere, analizando los significados que se esconden tras ella y los prejuicios de los que se alimenta. Tomemos como ejemplo típico del modo en que se ha pretendido certificar la demolición conceptual del urbanismo lecorbusieriano esa argumentación en que se suele comparar la Unité d’Habitation construida por Le Corbusier en el Boulevard Michelet de Marsella (1945-1952), tenida ahora, con rara unanimidad, por una extraordinaria obra de arquitectura, con el proyecto de urbanización Marseille-sud (1951) compuesto por 24 unités (una de las cuales coincide en posición y tamaño con la construida), a las que se añaden otras 15 torres cilíndricas para apartamentos. Esta operación sigue siendo considerada por muchos como un grave error de escala que por fortuna no se llevó a cabo, ya que su realización hubiese causado de manera inevitable, dicen, la aniquilación, desde su propia raíz, del tejido urbano preexistente. Cuando argumentos como estos, de base puramente cuantitativa, se utilizan como discriminantes de la calidad de un proyecto, estamos ante un salto lógico difícil de admitir. La Unité del boulevard Michelet está concebida exactamente con los mismos principios y reglas que el conjunto de Marseille-sud. Entonces ¿por qué es tan distinto el juicio que se hace sobre ambos proyectos? ¿Por

Foto de las fachadas norte y oeste de la Unité de Marsella, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la Œuvre Compléte. © FLC.

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Le Corbusier en Bogotá, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

qué la Unité es vista como portadora de tantas virtudes y potencialidades, mientras que la extensión de esos criterios a un área de mayor tamaño como el barrio de Marseille-sud amenaza de repente con provocar un desastre urbanístico?

2 La única explicación plausible que se me ocurre para comprender el doble rasero con que se suelen juzgar esos dos proyectos estaría en el temor que suscitaban las propuestas de Le Corbusier interpretadas como apología de la actitud totalitaria, es decir, de una visión de los problemas urbanos basada en la uniformización mecánica y repetitiva de las soluciones adoptadas. No es esta, desde luego, una objeción menor o desdeñable. Tampoco cabe considerarla como una sospecha carente de fundamento, ya que fueron pocos los intelectuales europeos que durante la primera mitad del siglo XX quedaron completamente a salvo de la tentación totalitaria. Imaginar una eficiente maquinaria lecorbusieriana pasando por encima de todo lo que pudiese encontrar y aplastándolo sin miramientos para alcanzar por la vía más directa sus fines «urbanizadores» tal vez no planteara demasiados

Imagen de la localización de las Unités en Marseille-sud, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la Œuvre Compléte. © FLC.

Xavier Monteys, en su libro La gran máquina, redibujó a escala los 21 proyectos urbanos que Le Corbusier propuso desde 1925, con el Plan Voisin para Parísen 1925, hasta Berlín, en 1965. Son los proyectos que tienen un emplazamiento «real», en ciudades en cuatro continentes. © Monteys.

Le Corbusier: Bogotá, vista aérea | Carles Martí Arís

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Le Corbusier, planta del proyecto de la ciudad para tres millones de habitantes, que presenta por primera vez al público en el Salón de Otoño de 1922 y que luego saldrá publicada en Urbanisme. © FLC 31006a.

escrúpulos a los aguerridos y confiados seguidores de Le Corbusier en aquel momento, pero a nosotros, bastante más desengañados y pusilánimes, no deja de asustarnos, debemos reconocerlo. Aunque tampoco creo que la situación sea como para echarse a temblar cada vez que creemos atisbar tras la puerta la denostada pezuña totalitaria, sobre todo ahora que conocemos bien los resultados de una aplicación a ultranza del liberalismo descarnado al campo urbanístico. En cualquier caso, en tanto que estudiosos, estamos obligados a distinguir y deslindar las ideas, a emplear los matices y a no confundir las cosas. La obra de Le Corbusier, caracterizada por la extrema radicalidad de los procedimientos, pudiera dar la impresión de que tiende a ser monolítica y exclusivista, o sea totalitaria. Pero basta con analizar uno a uno los proyectos en su particularidad y concreción, a la vez que se

contemplan a lo largo de su propio proceso evolutivo, para que esta impresión se corrija de inmediato o incluso se desplome. Xavier Monteys, en su espléndido libro La gran máquina: la ciudad en Le Corbusier (Serbal, 1996), redibuja y describe 21 proyectos de diversa escala y grado de elaboración, que componen la opera omnia del maestro suizo en el ámbito del proyecto urbano, y los divide en tres grandes apartados, presididos cada uno por un modelo teórico de referencia. La primera etapa comprende las propuestas iniciales para París y se basa en el modelo teórico de la Ville Contemporaine pour Trois Millions d‘Habitants (1922-1925). La segunda etapa abarca el núcleo central de su reflexión teórica sobre la ciudad y adopta como modelo teórico el de La Ville Radieuse (1932-1935). La tercera etapa, que cubre los últimos quince años de su carrera profesional, se resuelve en diversos ensayos basados en sistemas abiertos de configuración, a partir del modelo teórico de Les trois établissements humains (1945), uno de cuyos principales corolarios será la Regla de las 7 vías (1948), mediante la cual Le Corbusier propone un ajuste de las diversas escalas territoriales que quedan así mutuamente coordinadas. Estos tres modelos o concepciones urbanas se suceden en el tiempo. Los elementos que los definen van, a su vez, evolucionando. Pero lo que los distingue de un modo sustancial es el grado de compatibilidad con que en ellos se combinan y yuxtaponen los elementos en juego. El vocabulario arquitectónico de Le Corbusier, si bien se enriquece y transforma en el curso del tiempo, está en buena medida fijado y establecido desde el principio. No son los nuevos elementos, cuado los hay, los que caracterizan y dotan de contenido a los sucesivos modelos urbanos, sino que este papel lo asumen las relaciones que se establecen entre dichos elementos. Le Corbusier comprendió pronto que para desarrollar de un modo ilimitado las formas de la composición propias de cualquier disciplina bastaba con dotarse de un alfabeto con un número restringido de signos. El punto de inflexión decisivo a lo largo de todo ese proceso es la ruptura que separa el segundo modelo del tercero, es

Le Corbusier, planta de la Ville Radieuse, publicada en la pág. 170 del libro del mismo nombre en 1935. © FLC.

Le Corbusier, plano que describe la teoría de las 7V, publicada por Le Corbusier en el tomo V de la Œuvre Complète. © FLC.

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Le Corbusier en Bogotá, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

El urbanismo de las tres dimensiones que él proclama deberá ser capaz de contrarrestar la desviación formalista. entre otros: Las variaciones de la identidad: ensayo sobre el tipo en arquitectura (1990). en gran medida. en mayo de 1951. No me parece que esto tenga nada que ver con una visión totalitaria del escenario humano. Habla de «hacer entrar todas esas riquezas naturales en los equipamientos humanos». Le Corbusier contempla por primera vez la ciudad de Bogotá desde la ventanilla del avión que le lleva de visita a Colombia. los trazados que siguen las principales líneas de la orografía. La transformación de nuestra vida material. que incluye dos conferencias y una serie de contactos para establecer las bases de su futura colaboración con las autoridades del país. Subdirector de la revista 2c Construcción de la Ciudad hasta 1985. uno de los grandes protagonistas de su universo urbanístico: la ciudad de Bogotá. con las que todo artífice debe confrontarse. una ciudad en que la arquitectura salude con la mano abierta a les joies essentielles de la naturaleza. donde permanecerá durante una semana cumpliendo una apretada agenda de reuniones. una ciudad formada por la coexistencia del tejido histórico y de la emergencia del nuevo centro cívico. 3 En ese punto crucial del relato entra en escena. Chandigarh o París. torrentes y parques. Hacía ya algún tiempo que Le Corbusier maduraba la hipótesis que el avión ofrecía un punto de vista privilegiado para sentar las bases de la ciudad contemporánea. valles y viales. Silencios elocuentes (1999). tanto en arquitectura como en urbanística. provienen en último término de esa limitación. precisamente. © FLC. Una ciudad. las montañas azules». al contemplar desde la última vuelta del camino la energía y el esfuerzo desplegados desde su pensamiento y su acción. el proyecto urbanístico no solo alcanza a tener la escala que le corresponde sino que. Lo primero que ve Le Corbusier desde el cielo de Bogotá en su primera visita es una ciudad situada en el extremo de una gran meseta colocada a unos 2500 metros de altitud y rodeada por un circo de montañas cuyas cumbres alcanzan los 3000 metros. es decir. otros elementos tales como fragmentos de urbanización históricos o categorías geográficas. sólo podía cumplirse desde el reconocimiento de su tridimensionalidad. Cuando eso ocurre. como catedrático en el departamento de Proyectos de la ETSAB. Entre sus libros cabe destacar. el horizonte blanco de las nubes.decir. es capaz de resumir los afanes y querencias de una vida intensa como la suya en esta sencilla frase: «Trabajé por lo que más necesitan los hombres de hoy: el silencio y la paz»? Le Corbusier. sin ninguna resistencia. Tal vez la crítica más severa y demoledora que había infringido a la arquitectura académica era el haberle echado en cara su incapacidad para operar en la realidad desde esa perspectiva. Pero con una precisión: que cada una de ellas posee una identidad que la hace única con relación al universo. Resulta significativo que sea precisamente el avión el medio que le procura el primer contacto físico con Bogotá. ve lo que ven también sus habitantes y que Le Corbusier define como «un paisaje admirable». Una ciudad así puede llamarse Bogotá o también. cuya potencia proviene del escenario geográfico en que se inserta: la gran cordillera que le sirve de fondo. Las formas de la residencia en la ciudad moderna (1991) y La cimbra y el arco (2005). año en que dejó de editarse. un diálogo abierto y sin sumisiones para ninguna de las partes. Para ello era preciso tomar altura y emprender el vuelo. Barcelona o Moscú. Dice: «8 1/2 de la mañana / Todo se levanta. todos los formalismos. el perfil de la ciudad histórica que se recorta contra la pared de las montañas. pues. se neutraliza el riesgo o la inclinación totalitaria que podía suponerse inherente a un discurso transformador y radical como el de Le Corbusier. Carnet 2-182. El 16 de junio de 1947. vista aérea | Carles Martí Arís 19 . aquel momento en que Le Corbusier alcanza la plena madurez técnico-artística y consigue incorporar a su propio alfabeto. Creo entender que aplicar los principios básicos de Les trois établissements humains a esa localización específica significa para Le Corbusier hacer de Bogotá una ciudad surgida de la superposición equilibrada de montañas y edificios. en su opinión. la tierra visible azul. el río rosa. el valle que se despliega a sus pies. A fin de cuentas. Le Corbusier: Bogotá. aspirado por el sol. Este dibujo fue hecho en el quinto viaje. Para Le Corbusier. ¿cómo no estar de acuerdo con Le Corbusier cuando. que no pertenecen a su obra sino al ámbito de los universales. situando el proyecto de la ciudad contemporánea en su justo contexto: el territorio y su base geográfica. Su vida profesional estuvo entre la práctica del proyecto y la docencia. En su segunda conferencia habla de establecer un diálogo interpares entre naturaleza y artificio. Carles Martí Arís (Barcelona): arquitecto por la ETSAB-UPC en 1972. Buenos Aires o Argel.

los silencios. los ejemplos. La tarea de la transcripción ha sido. dónde va el plano. en simultánea. en el norte de África. El segundo ha sido la simultaneidad de las ideas expresadas oral y gráficamente. qué privilegia. la transcripción puede resumirse en dos palabras: observar y escuchar. Pero no podemos negar que esta tarea nos recuerda la idea de la «traición». ya lo verán ustedes. ha supuesto varios inconvenientes. Las entonaciones. los cambios de voz. y la segunda. presenta con una emoción impregnada de discurso político a Le Corbusier. han desaparecido de los archivos de la que hasta hace no mucho era la Radiodifusora Nacional de Colombia. llena de adverbios de lugar –acá. No hay respuestas. Al haber únicamente registros sonoros de la conferencia. durante la conferencia. quizás. dibujará muy poco 20 Le Corbusier en Bogotá. Pero los proyectos solo le sirven como intenciones: son ejemplos de lo que se puede llegar a hacer. con la introducción de la primera conferencia. cuáles son los colores.Observar. pues no hay registro oficial de las mismas. observar la pizarra. Contamos. Al carecer de los documentos gráficos. La familiaridad de las ideas de Le Corbusier nos permite entender su léxico. la longitud de los silencios y las vacilaciones son sucesos que harían de la transcripción un texto casi críptico y de compleja lectura. La tarea de la traducción ha sido más agradable. como la hora. el único registro de audio que quedó del paso de Le Corbusier por Bogotá. escuchar y escribir: algunas palabras sobre las conferencias de Le Corbusier en Bogotá María Margarita González Cárdenas Una mesa. literalmente. No es una tarea fácil. grave. el mismo que los lectores tendrán que hacer al leer las páginas que siguen esta introducción. en el Teatro Colón de Bogotá. el número y el tipo de asistentes. cuáles. el papel sobre el que dibuja y ubicarse con la imaginación en ese papel: dónde van las referencias. sus intenciones. Le Corbusier reconoce que lo que ha dibujado no es muy claro. Recomponer el hilo que une las conferencias ha sido un trabajo de alta costura. al parecer. pero no con la de la segunda. Por ello. 1936-1986. que nos ha impedido en pocos momentos entender a cabalidad lo que dice. Durante un par de veces. Cada mano. En tres momentos clave se corta la grabación y queda la sensación de no haber finalizado una idea. al parecer se titula «Caracteres mundiales y regionales de la arquitectura moderna». a «constituir» con el urbanismo moderno. en un espacio y un tiempo diferentes. Es el miércoles 18 de julio de 1947. Observar antes y escuchar después. allá– y de pronombres demostrativos –esto. que no es «muy bonito». porque de hecho Le Corbusier. reunidas en un momento. bajo el ya conocido «El urbanismo como ordenador social». Bogotá 1987. la voz del arquitecto es profunda. un micrófono. 105. El tercero –cómo habríamos de dejarlo de lado–. En cada frase hay una emoción propia a la palabra hablada. Universidad Nacional de Colombia. Y luego. Esta tarea. por ejemplo. Algunos se han aventurado a darles un título: la primera. como quien habla sobre un papel. en esta publicación se han empleado imágenes para todos conocidas. Eduardo Zuleta Ángel. sin embargo. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . eso–. por supuesto. nos hemos tenido que refugiar en sus publicaciones para imaginar las imágenes que acompañan sus palabras. Es necesario imaginar a Le Corbusier en el escenario. tienen nombre: el edificio de la ONU en Nueva York. de la que en realidad. con las luces sobre él. la lengua nativa de la transcripción. si se quiere: la mano del autor y la mano del traductor. Las referencias. una pizarra de papel. Caricaturas de Le Corbusier en Bogotá hechas por Eduardo Angulo y publicadas en el libro: Cincuenta años de Arquitectura. sea claro y coherente a los ojos del lector. p.1 Otros detalles. Las grabaciones. representante de Colombia ante las Naciones Unidas. qué jerarquiza. las escalas. los tamaños. para dar un texto que se espera. El primero de ellos ha sido el estado de las cintas. todos juntos en un escenario. Le Corbusier decide cambiar el título al inicio. dónde está dibujando la perspectiva. Carecemos de los detalles técnicos de las conferencias. pero le pide al público un poco de esfuerzo para entender. No son exclusivamente hechas sobre Bogotá. entre otros. Su conferencia está. Universidad Nacional. son ajenos y quizás innecesarios al documento que se presenta acá. los immeubles à redent y el proyecto para el señor Peyrissac. En el escenario. que es difícil trasmitir al papel. Esta introducción tiene por objetivo describir el trabajo de transcripción y traducción de. el uso reiterativo de ciertas palabras y la ausencia consciente de otras. Observar y escuchar La calidad de las cintas no es la mejor. el paso al papel de las palabras de Le Corbusier. seguramente un vaso de agua. No podemos negar tampoco que una traducción es un texto hecho a dos manos.

en vez de les digo o les repito. o vosotros a cambio de ustedes) se vería forzado en este discurso. Diría que la esperaba con ansias. La lectura de la transcripción será un poco complicada. Estos pequeños detalles son imposibles de transmitir en un texto de esta naturaleza. ARQ. 6 Emma Villegas de Gaitán. quizás abatido por la severidad de sus frases. después de horas y horas de escucha. Es autora de varios artículos y traducciones.nuestra ciudad. Bogotá. sino que utiliza la palabra consequences. Es importante aprender del lenguaje que Le Corbusier utiliza para explicar sus ideas. 5 Jorge Arango Sanín. Las consecuencias parecen ser producto de algo. Le Corbusier en la Universidad Nacional. y «Los recorridos urbanos». citado en Doris Tarchópulos Sierra. en F. Regresó a París en el 2007 para iniciar sus estudios doctorales en la Escuela de Altos Estudios en Ciencias Sociales. Patrones urbanísticos y arquitectónicos en la vivienda dirigida a sectores de bajos ingresos en Bogotá. que aparece en la segunda conferencia. Pérez. pues no se han omitido ni los acentos ni las detenciones de Le Corbusier. 7 Paul Lester Wiener. El tono de Le Corbusier es respetuoso. traducir el texto del francés al español resultó ser una actividad casi natural. coordinada por el grupo de investigación Construcción de lo Público. Los encontré gracias a un alumno que quería imaginar Bogotá transformada por el Plan Piloto. Como las cosas siempre terminan llegando adonde las esperan. nos sorprendemos por el uso de las mismas. lejano y cercano a la vez. para expresar un carácter que le permite distinguirse de otros. Luego de varios años trabajando como profesora y arquitecta independiente. El uso del verbo creer le da un tono dogmático a la conferencia. Si hoy en día el francés hablado tiende a utilizar el quoi como muletilla. bajo la dirección de Jean-Louis Cohen. o incluso el académico. Igualmente hubo algunos momentos en los que fue necesario interpretar algunas palabras. eso sería lo vernáculo. Observar. Esta muletilla se ha omitido conscientemente en muchas partes de la transcripción y de la traducción para no cortar la lectura. Olga Lucía Ceballos Ramos. tampoco los silencios. Es una tarea que respeto y de la cual espero no haber traicionado los principios de Le Corbusier. Tampoco constituyen el centro del contenido. aunque respetaría una traducción en la que la segunda persona del plural sea la utilizada para referirse a su auditorio. Usar la tercera persona del singular es mi opción. grado que logró con honores. bajo la dirección de Christian Topalov. En otros. María Margarita González Cárdenas: arquitecta de la Universidad de los Andes (1999) en Bogotá. Para el que no está familiarizado con el francés de la calle. 4 Fernando Martínez Sanabria. Desde hace ya muchos años tengo en mi poder el par de cintas de audio con la voz de Le Corbusier. 1 Le Corbusier. Frente a las imágenes. Pontificia Universidad Javeriana. 1 P. Y si bien se volvió una labor familiar a mi lengua. que en nuestro español puede ser sinónimo del verbo «pensar». Santiago de Chile. 1991. en su primera visita. De vuelta a Bogotá. sino lo que no se ve del lugar. gracias a las descripciones. un tono que pasará desapercibido en la traducción. coordinada por la Universidad Nacional. empezó su maestría en investigación en la Universidad de París 8. El público de su conferencia se escucha molesto.com/>. así como cuestiones propias a mi versión del español. como caracteristique o caracterisé. Los dibujos son. hay dejos del lenguaje que Le Corbusier no puede evitar. Pienso que usar el «vosotros» o el «os» (os digo. 2005. cinco viajes y un plan para una ciudad latinoamericana». he empleado el «ustedes» típico de los bogotanos. hemos escuchado con algo de dificultad la reacción del público. Jorge Gaitán Cortés. ni sus intenciones. Esta trascripción se ha hecho sin pretensiones. Le Corbusier no emplea la palabra typique (típico) y mucho menos singulière (singular). Escribir y escribir Traducir a Le Corbusier no es tarea sencilla. Le Corbusier y Sudamérica. Estuvieron allí mucho tiempo. © IDPC-MdB. «Folclórico» reemplaza en este caso a «vernáculo» (vernaculaire) para mostrar que su interés no es solo lo que pertenece al lugar. blogspot. Es frecuente. similares a los que encontramos en la Obra completa. Para finalizar. escuchar y escribir | María Margarita González 21 . por ejemplo. es necesario también explicar algunas palabras. Veamos la traducción. Hay momentos clave en los que el público se manifiesta. pero que le da un empuje especial en la transcripción. Tampoco se refiere a los problemas que tiene el arquitecto con la palabra contraintes. el uso de palabras particulares. como en todas las épocas. Bannen. lentamente surgieron preguntas al cambiar de idioma. os repito. todos visibles desde su página web:  <http://sciencesdesvilles. como cuando Le Corbusier se queja de la falta de crayones de color o cuando quiere explicar que habría que demoler una calle del centro de Bogotá (¿la octava?) para tener más beneficios. En cuanto al léxico. el verbo «creer». 2 Augusto Tobito. y participó en las investigaciones de «Bogotá. es el momento de escuchar a Le Corbusier. esperando ver la luz pública. Le Corbusier siempre habla en primera perso- na y algunas veces empieza sus frases diciendo «Yo creo que…». lo que hace parte de la cultura que se traduce en lo folclórico. mientras que los problemas pueden no tener solución. Igualmente sucede con folclor. Debo hacer uso de una modestia absoluta para explicar que en algún momento. «Bogotá – Colombia. trabajó como profesora en las universidades de los Andes y Nacional. Para empezar. años 50». tiene connotaciones diferentes en francés. esperando tan solo ser un archivo escrito de un archivo radial al que muchas personas no tendrán acceso jamás. en 1947. en 1947 seguramente se empleaba n’est-ce pas? (¿no es cierto?).

para hacer esta visita que todos le debemos agradecer y de la cual el país. Hemos terminado hablando de nuestros amigos profesionales y. Tenía la intención de retomar ese mismo tema y desarrollarlo delante de ustedes. hacer una conferencia esta noche. a medida que fuimos avanzando en las descripciones. con el título: «Bogotá es una ciudad sin modelar. son numerosos las reportajes que aparecen de la visita de Le Corbusier. que puede llevar como título «El urbanismo: ordenador social por excelencia». me entusiasmé de tal modo con su obra que lo comprometí a que hiciera una visita a Colombia. 18 de junio de 1947 (Palabras del señor ministro de Colombia ante la ONU. opina el gran urbanista Corbussier» [sic]. pero ayer tuve el privilegio de pasar algunas horas con el alcalde en su oficina. además de todo. © FLC X1-15-57. en donde nos pusimos a discutir sobre el tipo de urbanización a [por] emplear. Señoras y señores: El señor Le Corbusier no necesita presentación ante un público tan selecto como el que llena esta noche la sala del Colón. sino con la planificación de los grandes edificios que van a ser construidos a la orilla del Hudson River para que funcione allí la gran organización mundial. en general. Tuve el altísimo privilegio de trabajar en estrecha colaboración con él. 22 Le Corbusier en Bogotá. y del urbanismo de Bogotá. en esa colaboración en la cual tuve oportunidad de ver. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . van a reportar insignes beneficios. Se trata de una conferencia que ya había hecho una vez. porque haré mi conferencia sobre un tema diferente. desinteresada. doctor Eduardo Zuleta Ángel). magnánima. Sé en [sic] la forma pudorosa. Tuve el placer de conocer al señor Le Corbusier personalmente hace ya bastantes meses en la ciudad de Nueva York. de palpar. Todos y cada uno de ustedes conocen el trascendental papel que él ha desarrollado en el mundo entero para llevar a la arquitectura un moderno concepto. publicado el 17 de junio de 1947. se apresuró a dejar tareas urgentes y magníficamente remuneradas que tenía. probablemente trascendental y maravillosa. un concepto esencialmente biológico. de sentir lo que era el genio de Le Corbusier. inmediatamente que yo le hice saber cuánto se le admiraba en este país y hasta qué punto los estudiantes de Arquitectura y los profesionales verían con complacencia su presencia entre nosotros. el doctor Zuleta. a partir de un estudio de mercado. Intervención de Le Corbusier Tan pronto llegué a la ciudad de Bogotá. que él realizó en todo lo relacionado no solamente con la escogencia del edificio para las Naciones Unidas. Todos y cada uno de ustedes saben muy bien que él es el historiador de la arquitectura contemporánea.El urbanismo como ordenador social Le Corbusier 1. y sin poner condiciones y sin hacer recateos de ninguna especie. hace dos meses en Nueva York y que reutilizo sin cesar. atendió sencillísimamente mi invitación. extraordinaria en que suele hacer todas sus cosas.ª conferencia en el Teatro Colón de Bogotá Miércoles. cuando me correspondió el altísimo honor de presidir la comisión de apoyo de las Naciones Unidas. le prometí a mi gran amigo. y la capital de la República. Y tuve el insigne privilegio también de ver de cerca la tarea. en especial. En ese trabajo. le he dicho a Zuleta que debía hacerme un favor. un apartado del reportaje escrito por Hernando Santos. que fue para mí un motivo diario de admiración. En la imagen. improvisada. En su primer viaje a Bogotá.

Son muy pocos los dibujos que se conocen de Le Corbusier durante su visita a Bogotá durante junio de 1947. Ministerio de Petróleos (terribles) Hotel Granada forum) / Al ensanchar las grandes vías se precipitará en ellas el cauce de automóviles. En él. exactamente como se produjo cuando fue cubierto el río y construyeron edificios de oficina». Este es uno de ellos. El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier 23 . © FLC H3-5-37. Le Corbusier dice: «26 de junio del 47 / La Alcaldía va a abrir calles y “ensanchar” / Bogotá está en la atrocidad de las bocinas (Ministerio de Educación Nacional.

sé que tengo la suerte de estar en frente de ustedes en este momento. «El urbanismo como ordenador social». la instauración de una ciencia. por ejemplo. «El urbanismo [como] ordenador social». He aquí una definición como de diccionario: el urbanismo como las artes. sienten a veces que descubren las cosas donde los habitantes están acostumbrados a ver siempre la misma dureza. trazaba calles un poco al norte. el alojamiento de las cosas. 1922: «A la misma escala y desde el mismo ángulo. Una ciencia de la vivienda. el respeto del viento y el respeto de la vista. La ciencia de las viviendas no ha sido jamás establecida. por ejemplo. pues siente que la gente no le escucha y pregunta: Me pregunto si me escuchan bien. es una ciencia. y pienso que poco a poco las necesidades se harán sentir y las personas. entre comillas. Había desarrollado ese tema en Nueva York. el urbanismo se convierte en la puesta en escena de los volúmenes en el espacio y. la visibilidad. lo que contendrá cosas y personas. ni en la escuela. los apoyos que he evocado acá son en alguna medida la vivienda. El gran valor de una ciencia de la vivienda será naturalmente la educación del usuario. si ustedes prefieren– era antes que nada un trazador de calles: era un hombre que sobre los planos de los geómetras basaba un realismo. Ese es el derecho. me gustaría que vieran la sustancia que me servirá y que no habla de hombres. Podemos decir que en todos los rincones de la tierra. en nuestros países. Al tomar. y. que cambia regularmente la concepción o la excepción que se ha tenido. según las condiciones determinantes que contemplan el respeto de las condiciones cósmicas y que están al servicio de la ley del sol. Este tipo de urbanismo. sino simplemente de materias. vista de la “Cité” de Nueva York y de la cité de la “Ciudad contemporánea”. Por lo tanto. Y aquí no podemos olvidar lo esencial. incluso los ministros y cuando les hablo de ministros… [corte de la cinta] El ministro de Educación quiere ocuparse de una ciencia de la vivienda. estas condiciones se conectan por sucesiones de naturaleza diversa. porque no hemos considerado la tercera dimensión. los caminos. de formar a los arquitectos o a los ingenieros. la noción de «saber habitar» es una ciencia y esta noción permanece aún incierta y mal definida. Las viviendas necesitan o deberían necesitar una ciencia. puesto que acabo de llegar a su país y ustedes conocen bien las ventajas que tienen los viajeros sobre los autóctonos: desde que llegan a otro lugar. desde ahora excepcionalmente. esta ciencia que trae como problema la difícil puesta en marcha de un lugar es una ciencia que será bienvenida y que es necesaria. de nuestra organización de tipo doctrinario en París. puesto que son cosas que siguen otro objetivo. bienestar y malestar. otros espacios. Lo que quiero es hablarles. La consecuencia que aparece de esta afirmación es la siguiente: el urbanismo debe hacer volúmenes. de «una manera total de tipos de urbanismo como benefactor social». es decir. que es la altura. pensar en términos de volúmenes. una práctica en dos dimensiones. Un mecanismo que se llama «el alojamiento de las cosas» es de una exactitud absoluta. comenzando por mí. Así que hay que atravesar un vacío inmenso.Pues bien. un poco al sur y luego se tenían los beneficios y los problemas de los futuros habitantes. es una ciencia que ha causado el desorden de las ciudades. ni en los establecimientos superiores que se encargan de enseñar. el paisaje. Ciudad para tres millones de habitantes. El mundo. en ese sentido. en términos de una manera de aplicación directa al caso de Bogotá. pensamientos. si podemos llamarlo una ciencia. El contraste es impresionante». Más adelante tendré la ocasión de desarrollar este punto de vista. las rutas. hoy en día. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . las autoridades. porque esto no es todo lo que será aplicado. Las iré desarrollando y [les iré] explicando los detalles. y había dicho que es una definición decisiva. hago una crítica sobre la vivienda tal como es vista hoy en día en el mundo entero. © FLC. que son en el sentido moderno o desde hace más o menos un siglo. He desarrollado el término de urbanismo y de arquitectura unidos como un todo. los volúmenes contienen actividades y en consecuencia. Luego continúa… ¡Bueno! A propósito del sujeto [tema] de esta primera conferencia. esta definición de mecánica. Le Corbusier. pudieran utilizarla. siendo considerados como un todo. es decir. es sobre todo una práctica. con una madurez total. programador social. Hace una pausa. para finalizar solamente. Los volúmenes. puesto que siguen la ley de las comunicaciones. siguen las calles. No me doy cuenta. Creo que la vivienda no ha sido hasta ahora considerada como aquella que puede ser objeto de una ciencia. es un tipo admirable. Es la idea de tener una pieza mecánica que recibe un nombre y que responde exactamente a su función. 24 Le Corbusier en Bogotá. Lo he leído simplemente en la primera línea de una hoja que me ha dado un miembro de una organización. en cuyo caso esta noche me permito actuar como profeta. y que llevan aun al fin del mundo. y que había encontrado esta definición magnífica para que los especialistas. Me pregunto si la acústica es buena porque no me doy cuenta. en la que el urbanismo –o el urbanista. los bulevares. en donde se trata simplemente de ver cómo se adaptan mal que bien a las necesidades domésticas y cómo están igualmente mal adaptadas a la economía general. tiene necesidad de resguardarse. impecable.

1955. lejos. el urbanismo = biología / Impecable. 15: «El sol. la extensión. urbanismo. / a cada instante de las / veinticuatro horas. que se ignoran casi por completo. en el Congreso de Atenas de 1933. / Puntual máquina giratoria. la ley de la biología. Comenzamos ahora a saber cuáles son las reacciones del sol en los seres vivos. / en nuestra casa. la altura. en el CIAM. Esas leyes son la alternativa que permite todos los elementos de diversidad. a aquellos que les dan el valor. / un sol se acuesta. a nuestras sensaciones. el día los dos tiempos / que reglan nuestro destino: / Un sol se levanta. / desde lo inmemorial. clasificación de las funciones. / Armonía final. la máquina que nunca para y que cuando para es un desorden y que son lo contrario a las leyes vitales relativas a la persona humana. / Él es el visitante -un señor-. las leyes de la naturaleza. / dos veces. etc. p. debe obedecer a las leyes.. las leyes cósmicas. © FLC. 1942. La elección de las leyes esenciales pertenece a aquellos que las resaltan. etc. Añadiré a esas observaciones sobre la necesidad de la diversidad. Le Corbusier. ¿Cuáles son las leyes? Las enumero simplemente: la ley de la gravedad. entre todas las posibilidades que se ofrecen a nuestra inteligencia. / proporcionándoles casi / una medida. las leyes del sol. // La Arquitectura. lección permanente / Arquitectura.Le Corbusier. la respiración. de elegir. y que llamaré la ley de las alternativas y de los contenidos. el día de descanso. brutalmente. / Jerarquía. el gran contenido. por la / mañana y por la noche. las consecuencias de que la naturaleza opere en el cuerpo humano. el frío. Ustedes tienen allí todo un fenómeno que produce una diversidad increíble y me permito evocarlo sólo para hacerles saber que no tenemos el derecho de crear un nuevo Manhattan y que el contenido. Y las lámparas / están encendidas. El edificio de bomberos. p. 139: «La naturaleza. el espacio. Andes y nuestros / Himalayas). correcto y magnífico de las / formas bajo la luz”». que corona una obra / compleja. la palabra son elementos alternativos y les permiten la excitación de intenciones. mientras que él / nos impone lo alternativo: / la noche. que han apreciado las condiciones. Para que la vivienda responda a las reglas de la ciencia. Poema del ángulo recto. una ordenanza perfecta. Luego. a nuestras sensibilidades. / el matiz. La casa de los hombres. Las leyes esenciales han de definirse y. en el ser viviente. Se trata. fruto de mis observaciones durante mis últimos viajes por América. árboles!). / Al acostarse dice buenas noches / a esos mohos (¡oh. / “Juego sabio. yo había dicho esto: las leyes esenciales son el sol. es la maldición de las cosas en sí mismas. es decir. también la realización. la circulación. Pero él la rompe. siendo benévola o maligna. hace nacer la gradación. la misma biología del cuerpo humano con todas las consecuencias que ustedes deben conocer: la respiración. la fatiga y el reposo. determinación / de las funciones. mares!) y a nuestras arrugas / altivas (Alpes. el movimiento. / a esos charcos que están por todas partes / (¡oh. / un sol se levanta de nuevo». Constato que frente a la perturbación y el desorden del contenido que [sic] son las pruebas de la máquina. el verde y había dicho. / le pertenece. las caminatas. lo imperceptible. son los mismos materiales del urbanismo y si ustedes adoptan esta manera de pensar es un El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier 25 . dueño de nuestras vidas. Las leyes que vienen de una pequeña ley personal que he introducido. / indiferente. el calor. una pequeña y respetuosa consideración de orden filosófico: las leyes esenciales. © FLC.

1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . La conclusión que resulta de esta constante es la siguiente: si en el curso de la jornada solar de 24 horas las funciones esenciales no son perfectas. ha sido privada por sus instituciones urbanas. 100. casas para jóvenes. para los niños 26 Le Corbusier en Bogotá. el sol. la indicación de las 24 horas solares nos lleva a pensar en un fenómeno o una regla operativa que es la del urbanismo. totalmente privada. adolescentes y adultos. el equipamiento de las viviendas se ha vuelto en nuestra época particularmente pequeño.Le Corbusier. como prolongamiento de la vivienda. Y acá. Le Corbusier. debe poder ser utilizada. estaba hecho a la medida. es decir. Esta no es otra que. de los proyectos humanos: es la ley de las 24 horas solares. la belleza y el esplendor de la naturaleza. para educar a sus hijos. que son la extensión de la vivienda. p. encerrada. es decir. El concepto previsto ha de realizarse en esta corta y cotidiana medida de 24 horas solares. el equipamiento de la vivienda. dibujo de los cerros de Bogotá en la última página de un documento que el director del Instituto de Crédito Territorial (ICT) le envía. que. jardín infantil. En varias ocasiones Le Corbusier hará referencia al espléndido marco natural en que se encuentra construida Bogotá. Y para vivir consigo mismo y con su familia. Los talleres de jóvenes cercanos. en este caso. «Definición de los “equipamientos de la vivienda” procedentes de la unidad de habitación (designación de los órganos reconocidos como necesarios): parvulario. Era en general. pues no hay mucho. como más o me- nos en casi todos los países del mundo. se acuesta cada noche y durante las 24 horas que determinan esta sucesión formidable. los sufrimientos que condenan las cosas y si esas cosas se repiten todos los días de la vida. Aquí está la noche. Un equipamiento y todo lo que hay alrededor de la vida cotidiana. sin espacio y sin verde. y bajo la amenaza de las satisfacción de las leyes. sucede entonces una gran condena en torno a los proyectos urbanos. y son tantas. © FLC H3-4-319. escuelas primarias. Pero ahora nos encontramos con necesidades de tiempo en este periplo diario de 24 horas. permítanme ustedes una pequeña incidencia. pasaba tranquilamente y se hacían menos cosas en la vida. el espacio. el sol se levanta cada mañana. y que tiene por efecto la reforma urbana que hay que hacer. 1946. las horas de luz. Manera de pensar el urbanismo. es necesario evocar dos cosas: de una parte. juicio formidable que podrán hacer a las cosas existentes. es necesario tener equipamientos que estén en el interior de las viviendas. © FLC. en su realización. no se resuelven de una manera armoniosa y triunfal. los conceptos de la población. Me contento con denunciar. desde que la vivienda se vea. de la medida del urbanismo. es lo que el urbanismo debe poder aportar. el deporte que debe haber cerca de las casas. deporte para infantes. con fecha 23 de junio de 1947. pero si en el sentido contrario es tan complicado que provoca sufrimiento. hay que tener cosas muy importantes. debe ser un tesoro en el espíritu del urbanismo y del régimen que preside los trabajos de urbanismo. se hacían menos y mejor. sin sol. huertos individuales». El equipamiento de las viviendas en todas las culturas era admirable. La ley de 24 horas solares es el respeto de la vigilancia. para vivir finalmente todos los días de la vida. respecto a unos acuerdos verbales a los que han llegado tras un encuentro en el Hotel Granada. Hace tres días que estoy en su hermoso paisaje y veo. porque el menor error se repetirá todos los días y esa repetición de todos los días crea el bienestar o la molestia de las ciudades y de su población. atada. que las herramientas domésticas son más que necesarias. veo aparecer las leyes esenciales. Es decir. En lo que he llamado las leyes esenciales. alrededor de la ciudad y a veces desde fuera de la ciudad y en la ciudad antigua. las horas de noche. de una sobriedad enorme porque la vida era simple. Y por otro lado. el verde. puesto que para obligarse a mirar no se puede permitir que exista el más mínimo error en un plano. que es incluso la medida de todos nuestros equipamientos.

yo he dicho [que] esa gente debe estar completamente loca. como les he explicado hace poco. Bogotá: un espacio susceptible de ser cruzado por las cuatro rutas. Les digo que delante de las El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier 27 . el océano y el mar. las escuelas maternales. en el diario. sino por el contrario. Quiero ahora. es decir.desde la edad de tres años hasta la edad de veinte años. retomando una conversación que tuve ayer con el alcalde. que es la ruta eterna y que ha cambiado. que es la más vieja. hasta que un día. Y estas estrellas [refiriéndose al dibujo] son todas las unidades que harán parte de la vida cotidiana y de la vida familiar. Ustedes ven que poco a poco. como las de las riveras y los ríos. Pues bien. leyes que han sido pensadas a partir de los grupos. los talleres de juventud. la razón de ser de las granjas. etc. la ruta del aire. la aviación se detuvo. sobre las leyes esenciales. Pues bien. ferrocarril. los bombardeos que podían hacerse sobre París eran amenazadores –no es el caso de los americanos. qué nos vamos a subir a unos aviones para rompernos la cara. y por último. primarias. a medida que enuncio los principios. En fin. puede que en 1921. pero el hecho es absoluto. es su medio lúdico y mental. que venían en grupos de ocho en esta última oportunidad. Esta investigación conduce a consecuencias gravísimas y obliga a reexaminar la razón de ser de todas las cosas: las razón de ser de las ciudades. y para la alegría de las familias. la ruta del agua. Les confesaré algo ahora mismo: desde el fin de la guerra de 1918. la ruta de aire. la ruta de hierro. en virtud de las rutas disponibles. puesto que son ellos los que ayudarán a constituir la clave del urbanismo. de los individuos y de las sociedades a lo largo de las rutas. la razón de ser de las aldeas. aire». para morirnos o incluso para arriesgarnos un poco. podríamos transportar correo e incluso personas». agua. habíamos dejado los aviones en reposo. los elementos aparecen. sobre eso se trata esta investigación. la razón de ser de los pueblos. [de] los campos. Esta búsqueda de armonía que tiene por objeto no solo pasar los días sin problema. Todo el mundo moderno se encuentra actualmente delante de fenómenos de transporte y de movimiento que ha creado la sociedad moderna. «La cuarta ruta. que nos ha parecido un evento accidental. Los países que tienen una historia y que hacen su historia deberían considerar la ocupación de su suelo. que forman la unidad completa alrededor del corazón familiar. las reglas aparecen. de los puertos. que se han probado y completado cada vez más a medida del impresionante desarrollo. © FLC. Las rutas disponibles en los países del mundo son en general: la ruta de tierra. dos espacios. crear vidas admirables y demostrar que todas las sociedades pueden hacerlo. que ha sido una introducción abrupta a lo largo del siglo XIX y que ha tenido consecuencias fantásticas en el destino de los países y de las sociedades. Las cuatro rutas: tierra. Y ahora admito que es un milagro. diciendo eso. alguien que había vaciado su depósito dijo: «Con esos aviones podríamos volver a fabricar algunos más. la cual seguía unas leyes que precedían las actuales. La palabra es grave. y las rutas. evocar la cuestión de las rutas. todo para crear una red de ocupación particular del suelo. que tiene Le Corbusier. Las cuatro rutas. Me contento con llamar su atención sobre esto: lo que hay que hacer y lo que tendremos que hacer es reconsiderar la ocupación del suelo. y eso es diferente–. la ruta de agua al interior y la ruta de agua al exterior. 1941: Europa y Colombia con su centro. Todo el mundo moderno se encuentra en la obligación de reconsiderar el estado esencial de la ocupación de suelo.

Tienen un pequeño punto acá que es Bogotá. fantástica. curiosas y patéticas. Le Corbusier. él va a irradiar y a aprovechar este estado de cosas para ir más allá de una topografía increíble. Lo que hay Le Corbusier. Hay rutas por todo lado. Uno puede leer inmediatamente las cosas. Es un transporte fantástico. ahora añado un poco de color. los trasatlánticos del aire. porque la ruta pluvial no representa gran cosa. que tiene el deber de cuidar de eso. El avión es una cosa prodigiosa. Y ahora. La única ruta de la que ustedes disponen ahora será muy clara. en esta topografía no tiene sentido. Un avión pasa acá. He escrito acá: «Entrevista con el señor alcalde de Bogotá. porque veo que su país tiene condiciones extraordinariamente particulares. Así que voy a hacer la geografía a la francesa. Acá están las montañas lejanas. En su país habrá una seducción por hacer ensayos con esta innovación. que mirar es la consideración de su territorio y los planos para las pequeñas concepciones. Este avión. La nueva. que comienza hoy en día y que continuará mañana. La segunda es una declaración de guerra con el señor alcalde y quiero volver a comenzar nuestra discusión. En fin. Retomo los efectos de un cáncer que no presionará ya más y es el hecho de comer pan y no conocer la geografía. del verano pasado. tenemos. Con toda modestia y sin pretensiones.1 Estos son los hechos. Aquí está mi primer dibujo. Acá se ven las distancias. a través de un avión que dibujo en pequeño así. por la ausencia que hay de redes de autorrutas en una topografía que es muy difícil. es decir. con esperanza o sin 28 Le Corbusier en Bogotá. Estos son. es un momento honorable. aunque nos deshagamos de todo. porque había prometido devolverle los papeles después de esta conferencia. sin atravesar las colinas. que se ignoran y que se viven. Ahí tienen la historia de la nueva América. Un homenaje amigable al señor alcalde». aunque tendré la ocasión de hacerlo más adelante. Colombia: esto es el golfo del mar Caribe. dos metros de alto. Así que voy a poner los problemas sobre el papel. Y las cosas por hacer. Bogotá se convierte acá en un puerto. una carta postal en color con la publicidad de los sitios que yo había visitado –entonces tuve que hablar con un viajero sin consenso– y que había encontrado en el bolsillo del asiento en el que viajaba y que representaban bóvedas. Ustedes tienen y son probablemente el primer país que deberá tomar en consideración toda la ruta del aire. que unen la vertical. Es ahí donde reside uno de los problemas eminentes del urbanismo. es decir. segundo dibujo hecho en Bogotá en el Teatro Colón. que puede hacer de avión vertical. puentes. Les aseguro que será muy difícil para los exploradores medir con exactitud esta diversidad cuando atraviesen el país. Las rutas están en ese pequeño dibujo que he hecho rápidamente. Desde acá. Un estudio que intente introducir opciones terrestres. no sé en qué sentido van… van por acá. En 1913 asistí a la primera grabación de la ruta del aire: los aviones han permanecido tardes enteras en los campos de flores o entre la hierba. recientemente descubierta por la civilización. incluso con una pequeña dedicatoria. ¿no es cierto? Pues bien. Así se ve la manera en que los pueblos son ricos o pobres. esto es el Pacífico. haciendo acá un avión). es decir un metro sesenta o bien a la altura del caballo. cosas ordinarias. además de una gran carreta. por otra parte. que permite circular a la gente de calidad. aquí están los Andes. © Proa. Les faltan redes en planos bien hechos.o 8. Hablemos ahora de su país. acá ven un verde o una cantidad de árboles y acá se encuentra de golpe un avión que está puesto allí y es así como aparece toda la historia de los tiempos modernos. donde sintetiza la realidad nacional: del burro al avión. es el gran avión trasatlántico. Es así como termino mi primera conferencia. Pero he tenido en mi bolsillo. no la veíamos desarrollarse. Y es que frente a la apertura de la ruta del aire. esenciales para la autoridad. cuando eran capaces de subir a cualquier altura. Una gran carreta con no importa qué en su interior. los grandes aviones horizontales y. en forma de helicóptero. en la Alcaldía. Así que comienzo la segunda ahora mismo. los helicópteros.proposiciones nuevas podemos arriesgar todo. antes que nada (déjenme completar mi dibujo. Es así como se hace el reconocimiento decisivo de las riquezas territoriales a la altura de los hombres. martes 17 de junio de 1947. acá está el río.o 8 de agosto de 1947. que se descubre ahora por el avión y que puede tener consecuencias fantásticas. Y esto sigue siendo Colombia. pueden estar en ese punto de recepción. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . con esta cuarta ruta. permitirá a las mercancías de calidad circular y permitirá a los observadores de calidad observar. es decir. Ese puerto está ligado con el mundo por una gran radiación horizontal y es muy importante saber que su objetivo es convertirse en un puerto. publicado en la revista Proa n. Si pensamos en la ruta del aire. Proa n. © Proa. y he visto reuniones con cinco mil y hasta trescientas mil personas que no se han dejado seducir por el avión. primer dibujo hecho durante la conferencia en el Teatro Colón en Bogotá. ¡Pero estos no son muy bonitos! En fin. Hablemos de la ruta del aire. ¿Cierto? Pues ahí tienen ustedes cosas nuevas. será necesaria toda una serie de elementos de transporte. el sábado pasado estaba en la noche en Nueva York y el lunes en la mañana llegue acá. sin garantía del Gobierno. Le Corbusier.

Las tres establecimientos humanos son 1. Han visto cómo una vez nos encontramos frente a un gran problema en curso o común a muchos países. Esta es una de las primeras razones de este agrupamiento. 1. c) las prolongaciones de la vivienda. en estos tiempos de grandes dificultades. trabajar. las actividades para ocuparse. ese plan de estas tres grandes funciones. el problema no seguirá siendo. la unidad al detalle. Entonces. como ustedes quieran. 1945: plano de la ciudad lineal industrial – 1. por intermedio de un inventor. las poblaciones reaccionan casi de manera instintiva y vienen a reagruparse en el centro de las ciudades. las revistas. El avión se convierte así mismo en un revelador de la economía nacional de cada país. cómo se ha desarrollado. Los escribo acá. cuáles son sus razones de ser. por ejemplo. las ciudades se transformarán y se harán otras. Se sabe por qué ha nacido a la vida. Los tres establecimientos humanos. Todos los equipamientos podrán crearse. los tres establecimientos humanos que son la clave del urbanismo ordenador social por excelencia. el sentido o la disposición. © FLC. Pero con el avión se podrá descubrir de una mejor manera su futuro. Todo se descubre en avión. la determinación de cuáles son las fuentes de un país. en forma de medios de comunicación que reclamen una sabiduría en las decisiones y una especificación en los valores de cada una de esas cosas. Pues bien. y pueden verse los campos vacíos por completo. una unidad «de tamaño adecuado». como se harán eventualmente equipamientos. a) ciudad-jardín horizontal. las herramientas de civismo moderno. cultivarse. Le Corbusier. © FLC. tendrán la televisión dentro de poco y todos son elementos formidables de ruptura de la tradición. Y en consecuencia. esperanza. Esta ruptura de la tradición tiene por efecto desorganizar los El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier 29 . en la escuela. Pero igualmente se tienen los nidos de reserva que siguen el mecanismo moderno. de incertidumbres. 1945: plano de la finca radiante que utiliza para explicar las diferentes partes que conforman la «Unidad de Explotación Agrícola». 3.Le Corbusier. 2. 1945: reagrupamiento en torno a los centros cooperativos. Le Corbusier. Ustedes tienen el gramófono. Es una cosa absolutamente nueva. © FLC. b) ciudad-jardín vertical. Entonces podremos ocuparnos de los tres establecimientos humanos. Habitar. Los tres establecimientos humanos. que han puesto a disposición los ojos y las orejas del mundo. el periódico. la fabricación y luego es 3. necesita unas herramientas en forma de medios rápidos. la radio. 2. Se sabe cuáles son sus felicidades y sus tristezas.er esquema. cuáles son sus ciudades. Los tres establecimientos humanos.

Así que el trabajo 30 Le Corbusier en Bogotá. pero con una red cortada. Cuando ustedes dibujan una calle tiene el efecto de rayo alrededor de un nudo y en ese caso. el gusto de una cocina bien hecha. Se trata de volver a introducir en la tierra las poblaciones capaces de respetar. a favor del espíritu. es ahí donde está el trabajo. como me gustaría mostrarles. considerables ¡y muy considerables! y que se beneficia. servir de centro de las ciudades. Por lo tanto. y no evadirse a una centena de kilómetros. una jornada como la hemos tomado antes y se convertirá en grupos así. de otro lado. salvo algunos edificios que sobrevivirán. que toma esto y que es una red extraordinaria de ciudades panorámicas. o mejor. marquemos esto y lo otro. evadirse. que llegan por acá y por lo tanto. una vez se ha hecho la ciudad acá. puesto que todas esas conexiones íntimas de la ruta de hierro que he evocado al principio tienen por objetivo servir de nudos. en los campos. cuando se trata de una estética. la ruta de Italia.. El campo. He dibujado esto: he dibujado el hexágono francés con París acá. explotaciones agrícolas que sean de tal naturaleza que las personas estén contentas de comenzar. los invito a mover un nudo y verán que no se podrá desplazar. porque las dimensiones son realmente pequeñas. Lo que hay que hacer es quedarse en la ciudad. hay que mirar las fronteras del país en detalle. la ruta de España. Pero en Suiza también hay un gusto de una lengua propia. hay que tener en cuenta Cherbourg y Brest. Esta primera falta es demostrable tranquilamente. etc. el alcalde y las comunas periféricas han desarrollado fronteras comunes a largo plazo. en Nueva York. Ese terreno que habían buscado en un nuevo sitio es el mismo que encuentran en el anterior. Ayer estábamos discutiendo estas cosas. cuando se hace un estudio de París. no se puede hacer eso. El problema. Y tratándose de prever el «regreso a la tierra». donde tienen que hacer un milagro. Este pueblo no es como cualquier otro. cuyo primer programa será el de construir por completo todos los elementos de la explotación agrícola. de Ginebra. aquí está el Sena. allá donde actualmente no hay sino colinas. hay que saber satisfacerse teniendo seis millones de habitantes en este lugar que hoy en día es accesible y que funciona normalmente. como el caso del sentido agrícola. ¿Cómo obtener este estado de espíritu? Creando unidades agrícolas. donde no hay nada. las máquinas disponibles para aligerar el trabajo humano. y no por un efecto de patetismo que no existe. He ahí el problema que provoca la amplitud de preguntas que genera el urbanismo. frente a los pueblos del campo hay un verdadero y perpetuo problema. no quieren más. lamentable. Pues todo ese trabajo que se ha hecho en París no podrá continuarse si no se consideran las rutas que llegan acá. En todos los países del mundo. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . hay que tener en cuenta la ruta islámica. Se le reclaman muchas cosas. cuando esta gente esté allá. no hay mucho por hacer. los periódicos. viendo todo lo que llega. que alguna vez fue un centro humano. de comenzar por la discusión que podría resumirse por una simple historia del sombrero de paja contra la belleza de la elegancia. las revistas. por el agrupamiento de las salas donde están las máquinas. Cuando una ciudad es así. porque la belleza de la elegancia choca con el sombrero de paja y este a su vez molesta a las personas. en la que las condiciones podrían ser admirables y en la que hay lugar para seis millones de habitantes. los pueblos no podrán ser alimentados nunca más. a otra división. Pero ustedes tie- nen problemas de una importancia considerable. Si los responsables públicos quisieran comenzar a ver sus tareas. que tiene esta forma celular. lo juzgamos con un carácter malvado. Aquí está la ciudad. quiero demostrar acá una de la reglas que se trata de romper y es la ausencia de consistencia en las ideas urbanísticas actuales y que conducen a la siguiente consideración. Tomemos. de tal manera que se cree un sentido en la escuela que hará pública esas necesidades y esos beneficios morales. no se trata de hacer un regreso a la tierra. de toda una educación y una formación por hacer. La segunda falta es. hay que tener en cuenta Burdeos. llevarse su ciudad. la estación y las viviendas por dentro. o incluso donde aún hay un poco de muchas cosas?. esas personas se encuentran hoy en día privadas y condenadas por los efectos de la ciudad. esas actividades mecánicas. porque va contra la ley de la calle y contra la ley de la calle expresada por la geografía. los libros. Yo lo veo como un milagro. dirigiéndolas de izquierda a derecha en el mundo entero. Los neoyorquinos no se sentían bien. Entonces habíamos pasado a otro tipo de ideas. Dentro de esta nueva célula agrícola crearemos por completo ciudades nuevas y sostenibles. donde ya casi no hay campesinos. el gusto de unas excelentes decisiones corporales. Actualmente están en ese estado.. Para Francia ya hay un primer problema que es la sequedad de las granjas y la supresión de los gustos. donde ustedes tienen una ciudad: [sobre el dibujo] esta es. según el dibujo de la primera página. sin apreciarlo. por ejemplo. con amor y de una sola vez. Así ustedes tienen acontecimientos que pueden producir un efecto natural. porque las personas seguían sus vidas de manera natural. Esto nos trae el problema de la renovación de los campos por la industria. como se ha llamado pomposamente. al menos para Francia. que se ha vuelto imposible de vivir. pues si todos los campos se vacían. Esto es una falta absolutamente enorme. Pues bien. ¿Cómo se crearán esas granjas. digamos.. es de una violencia impresionante en Manhattan. y es saber que cuando se quiere urbanizar a París o Bogotá. esta es la ciudad. la radio pueden hacerlo fácilmente. en la cual las herramientas modernas y las propagandas. hay que tener en cuenta Marsella. con los silos y la organización del trabajo agrícola. Así. y esas ciudades son como una calle.. todo esto no será más que polvo. Y. Quedarse en la ciudad es una de las reglas que podemos afirmar hoy en día. la educación. ¿qué se puede hacer con todo eso? Los que estaban acá irán para allá y cuando lleguen allá. hay que tener en cuenta el Havra.campos. Les he mostrado que en París. el propio París llegará a ser [piensa sobre el dibujo]… Aquí esta la curva del Sena. Entonces habrá que vaciarla y demolerla por completo. La granja. hay muchas cosas por hacer. por ejemplo. los convenceré de que es acá que. esos silos. irse de la ciudad es una falta de coraje de los que tienen la responsabilidad y que conducen a las personas. por ejemplo. Pues bien. etc. Incluso una ciudad verde. no queremos meternos con ella y decidimos comenzar una nueva ciudad en otro lugar. así que se han ido de Manhattan hacia una región que está a 100 kilómetros alrededor de la ciudad y hacen el viaje cada día.

en una ciudad tan bella como París. podrán. todo absorbido por el interés de un juego ciego. La cosa aplicada. Podría decir que nuestros planos están lo suficientemente avanzados para que me sea permitido afirmarles que esas cosas son reales. No hay razón alguna para no preservar a las personas de corazón que aman esas cosas. uno podría. por ejemplo. publicados en la revista Proa n. crear una red de tráfico y de penetración rápida grandiosa. © FLC. 1942. Se podrá conservar todo el pasado parisino. 93: «En plena ciudad de negocios. para París es la siguiente: delante de esas llegadas se puede tener una entrada rápida de las rutas. los arboles son reyes. con los castillos de la Loire en el remate. La casa de los hombres. uno se da cuenta de que el árbol fue plantado al revés: con las raíces al aire. La casa de los hombres. Pero el número de rascacielos es muy grande y su índice de ocupación es mínimo. Así que actualmente la coyuntura es tal en Manhattan que los trabajos en los cuales me ocuparé parcialmente. / Y la vida en Estados Unidos ha tomado formas alucinantes: los rascacielos demasiado pequeños y apretados de Manhattan y las ciudades-jardín extendidas inmensamente en un diámetro de 100 kilómetros alrededor de Nueva York o de Chicago. 55: «En América. en el cual aparece un trozo de la planta del centro de la ciudad y algunos otros datos que parecieran coincidir con el momento en el que está explicando cómo hacer que los núcleos antiguos de las ciudades se irriguen con un nuevo sistema de vías. Le Corbusier. Así. Se puede entonces. ustedes podrán crear en una ciudad antigua una irrigación nueva que es necesaria para el Estado moderno con sus nuevas velocidades. / La ilusión de las ciudades-jardín. porque la nueva ciudad reclama el espacio de los tugurios. ustedes podrán conservar todas las bellezas. 1942. donde pueden erigirse rascacielos.o 8. delgaditos. con edificios bien concebidos. La jornada solar desarticulada. la relación naturaleza hombre es restablecida». las Naciones Unidas. p. los hombres bajo su protección viven en la égida de la proporción. p. © Proa. [refiriéndose al dibujo]. llegar a agrupar las superficies de vivienda y de trabajo de tal manera que se puede crear una ciudad verde. © FLC. y dar eventualmente un punto de partida. con inteligencia. Manifestación primaria de un maquinismo bárbaro y destinado a desaparecer ante una reforma de envergadura». la ciudad sin embargo permanece verde. Para finalizar. Detalle de uno de los dibujos hechos por Le Corbusier durante las conferencias en Bogotá.Le Corbusier. con su velocidad a treinta kilómetros por hora o más. todas las obras maestras. todo ese pasado acá se convertirá en un acto magnífico. Cuando uno ve algunos lugares. crear un punto de partida de todo lo que trato de desarrollar acá y que estoy obligado a dejar regularmente. Ahora la transformación de la ciudad se hará de tal manera que el milagro se pueda cumplir. de Manhattan es [un trabajo] análogo al que he evocado: una Manhattan que está hecha de pequeñas casas de dos o tres plantas y de golpe unos rascacielos de 40 o 50 plantas. el reino de la ciudad imposible. Así. llegamos al final con una palabra esencial que está en la boca de todas las personas que no han reflexionado El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier 31 . Actualmente la valorización puede hacerse perfectamente dentro de la ciudad y no por una fuga a los alrededores de la ciudad. en un sitio dado. y que la milagrosa aparición de una vida urbana puede hacerse sobre el terreno antiguo de las ciudades. que son posibles. en las ciudades satélite: son torturas que vuelven la vida de los habitantes imposible e incluso.

Manera de pensar el urbanismo. © FLC. y ahí quiero hacer una concesión importante. todos los desechos del pasado. y la ciudad se cubre de verde por todas partes.. naturales. de la aglomeración. 74: «ruta de vehículos – ruta de peatones». aunque muy a me- nudo. en todas las calles del mundo hay caminos de asnos. no se vive ya allí. que son tan graciosos. Esta es mi casita. Quiero mostrarles de una manera rápida que la extensión de calles es una cosa completamente errónea. avión. como en todas partes. y las restituyen por una calle más grande. y los peatones que van al parque esperan acá… Y he creado un nuevo estado de vida. un vecindario de grandes torres. el Faubourg Saint-Honoré. por una parte que tiene otros ancestros diferentes a la vieja calle. en donde el tiempo pasa aún más rápido. una calle de edificios. y todo esto permanece en tugurio o una explanada. y trato de mostrarles o de dejarles una trampa. según las leyes que he explicado: cósmicas. Pues bien.2 como este otro. Acá ustedes las demuelen. Pero si mejor corto por acá. Luego. o sin interés. la orilla izquierda y la orilla derecha del Sena. Por lo tanto. sean como aquellos. acompañadas por esa palabra. se habló de demoler. p. esos son… vuelvo a mi primera definición. el camino de los asnos del cual he hablado. como esta. Y entonces la destruyo y la restablezco acá. con la catedral. así que retomo mi dibujito. He creado. Para finalizar esta presentación con ustedes. acá estoy yo siempre con el alcalde de Bogotá. más allá de Nueva York. una vez han conservado su calle actual. No quiero ser el negador o el deformador del pasado. o las rutas de hierro. Esas calles son [calles] pequeñitas. con las alimentaciones de los andenes. Después yo podría dibujar lo que constituye la verdadera reforma de la arquitectura moderna: la de los edificios que se orientan bajo el sol. que son. sol. pueden ser perfectamente conservadas. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . a partir de la actividad de la orientación. estos medios nos pueden llevar a decir: necesito una ruta de hierro y una ruta de automóviles como esta y otra como esta. Hacemos esto con las circulaciones. los edificios. hay que conservarla. se localizan en altura o en el subsuelo. He comenzado por tomar palabras que vienen del pasado. Entonces. El civismo es la clave de la urbanización. «valorización». Aquí están los caminos. Y quiero cortar en sentido transversal. son la calle SaintJacques en París. nunca encontrarán tanto encanto. así que hemos perdido dos calles. etc. se demuele esto. en dónde el único objetivo es la exposición directa del peatón. Luego. llegar a tener una densidad suficiente y luego conservar acá la belleza de las calles antiguas. los carros desaparecen. el helicóptero. que extenderemos. tengo necesidad de las viejas calles españolas. etc. Y vuelvo a decir: esto es lo que todas 32 Le Corbusier en Bogotá.. estas calles son adorables. y acá los peatones encontrarán un camino de peatones para ir por una calle separada. el objetivo cívico.. Termino poniendo de acuerdo a todo el mundo y las finanzas. El civismo ha de evocarse en la fundación del grupo constitucional. etc. y meto una calle para generalizar el código y la localizo exclusivamente. Es el problema de la extensión de las calles. ¿qué vamos a hacer? Vamos a hacer sobre esta calle. En París tenemos las calles del Barrio Latino. el foro. las leyes cósmicas. un camino predestinado en la topografía de la ciudad. terminemos con esto: ¿cuáles son los elementos del urbanismo? ¿Extender las calles? Ustedes han visto que extender las calles no nos conduce a nada. el Faubourg Saint-Antoine. no importa dónde. poner los edificios.Le Corbusier. de la forma justa. Aquí ustedes tienen algunas calles que no merecen ser demolidas. sea de esta otra. los viejos cañones. con sus casas conservadas acá. Y puedo crear acá. 1946. sea de esta forma. edificio a edificio y podrán encontrarse incluso en la vieja calle histórica que estará acá. Mi formación ha sido hecha a partir de viajes a través del mundo y de admiración de las cosas del pasado […] [La cinta se corta]. así no me preocupo de alinearlos sobre la calle o si no. He aquí una caminata cualquiera.. por el cual se quiere resolver todos los problemas del urbanismo. los pongo en forma de redent. acá están las calles y pongo una calle que era como así. un testigo de las ideas que se han desarrollado en el mundo desde hace mucho tiempo. porque que he propuesto un plan para seiscientos habitantes diciendo con esto «¡ahí tienen!» Así es como hago el presupuesto para la ciudad antigua. resumido en un dibujo un poco más específico que es este y en el que las nuevas condiciones que he evocado a lo largo de esta presentación. demuelen el pasado. Pero esta parte sería como esta otra. pero que trata de establecer un gran circuito. ¿Cómo empieza ese fenómeno? En ese caso. ¿Ustedes ven los beneficios que tengo? He creado realmente un beneficio urbano considerable. el Parlamento. Y luego. Los caminos de peatones serán para ir de un lado a otro. no las dibujo acá en este corte para no perder la visión directa. podría. en las grandes ciudades. de extender la calle. Aquí está la calle. para llegar directamente a la puerta de los edificios. creo que se debe hablar más de las condiciones constitutivas del urbanismo. sobre los problemas del urbanismo. los carros pasarán sobre lo que sólo un camino de carros puede establecer: una autorruta.

sugiriendo organismos eminentes y sin cesar. Es impresionante. Así que esos elementos son identificables. como en Nueva York. de los cuales hay ejemplos formidables. Tienen problemas por culpa del calor. hay cuarenta y cinco mil empleados que son o que representan un fenómeno social más importante que cuando se está en la calle. Le Nouveau Petit Robert. donde estén los centros. entre los que se cuenta la administración de la ciudad. una población hecha por el progreso y el urbanismo llegada de la agencia de los Rockefeller. lejos de todos… es un hombre miserable si no encuentra su «sombrero». donde todo brilla por el sol. para el bienestar. Yo sé lo que es viajar y sobre todo. del T. ¿Por qué no Bogotá? 1 2 3 N. específicamente prácticos y específicamente representativos. que al lado del teatro tradicional serán muy interesantes. Sans garantie du gouvernement (SGDG) es una frase popular francesa que en este caso significa que Le Corbusier no está muy seguro de lo que va a dibujar. la eficiencia y luego los problemas de distancia. son todos capaces de aportar. Así ustedes tendrán una población que se sentirá equipada moralmente y que se convertirá en una población de civismo grandioso y que recordará lo que he dicho hace poco. acompañados por edificios lecorbuserianos. 1611 de re et dent. lejos de la tierra prometida. Y los talleres de jóvenes. 16 años. En fin. Ustedes saben que yo soy un gran viajero. Dictionnaire de la langue française. m. constitutivos de una ciudad. los pro- blemas de leyes naturales por respetar. Es el resultado de una cifra impresionante: hay gente que trabaja en esas condiciones organizadas. necesitan un lugar donde estén los centros. que tienen el interés de reagrupar para ganar tiempo. para finalizar. que es una de la tareas de las que más tenemos necesidad en la sociedad actual. acojan jóvenes de 4 años. lo que significa no encontrar hoteles donde se llega. los hoteles. tración municipal. porque creo que nuestra civilización va a crear con sus fuentes unas posibilidades de vida extremadamente atractivas. han coordinado la grandeza. Ustedes han visto que estamos lejos de pensar en extender las calles. la fuerza necesaria y les formará el carácter. que espera calificarse. Para dramatizar la situación: la demostración se ha hecho en los centros de negocios. con una capital que es la administración del gobierno. aunque la idea es hablar de un abrigo. toda clase de ocupación magnífica que les dará la cultura necesaria. Pues bien. del T. siguiendo los puntos cardinales. donde aparecen los cerros y la Catedral.las ciudades del mundo necesitan. Redent: «n. manifestaciones que esperan eso. porque no se ha hecho lo necesario hasta ahora. los inconscientes. a la manera del Centro Cívico de Saint-Dié. la cosa gubernamental para una capital debe manifestarse en ciertos equipamientos. Ornamento gótico formado de una serie de cortes en forma de dientes». N. El tiempo cívico. Luego tienen la adminis- Le Corbusier. de una vida urbana.3 Y entonces. Hemos traducido literalmente chapeau por sombrero. las fortalezas civiles. Esto es un gran programa de educación bien delimitado y posible de realizar. Los hoteles juegan un papel capital. lo que he llamado los teatros espontáneos. N. donde estén los centros religiosos. Es estresante porque el hombrecito perdido en el fin del avión. muy importante ahora sobre todo para una ciudad en la cual he hablado del futuro. donde cuarenta y cinco mil empleados trabajan en condiciones casi perfectas. en el Rockefeller. son todos dignos de magnificencia. Son las barras de edificios que se doblan a 90°. Luego ustedes tienen los negocios. Ornement gothique formé d´une serie de coupures en forme de dents. del T. al final del trasatlántico. la biología por respetar. Las traducciones españolas lo llaman «rediente». Estamos creando. y ustedes ven una población formarse. modernas y dignas. puesto que el agrupamiento de la organización se permite dar y abordar toda clase de cosas. Arts. de decirle al mundo o de sobresalir en el mundo. © Proa. el civismo aparecerá en la ciudad como una de las condiciones esenciales. ustedes tienen en esa calle una especie de orden en la que ninguna persona se parece a la otra. Por talleres de jóvenes quiero decir los dispositivos que se organizan en medio de esas unidades de habitación para que… tomen los locales. 1993. de 10 años. los teatros. la majestuosidad. de 6 años. El urbanismo como ordenador social | Le Corbusier 33 . serán satisfechos. 14 años. el esplendor de una ciudad que parece bien ordenada. gracias a la aviación. las artes espontáneas. Los negocios. Luego tendremos los negocios. dibujo del centro de Bogotá. Aportarán la economía.

tiene por efecto la creación de organismos. un gran edificio como este. en ese sentido. que ocupa la sala. y a las comunicaciones peatonales. y por ende de seres verdaderamente vivos. por razones de orientación o de normas en Francia o en cualquier parte. vienen de dentro hacia fuera y son especies de organismos que nacen según las necesidades de las funciones interiores. de verde y de paisajes de este tipo. Aquí también tienen otra forma posible de edificio. por la conclusión de esas formas que. Y luego. otra forma capaz de responder a las necesidades. todavía disponibles en la arquitectura moderna. yo los he estudiado en plan. por ejemplo.Le Corbusier. representando una imagen verdaderamente característica de los objetivos de las técnicas modernas. Este titular muestra cómo. los cuales vienen a situarse sobre cualquier terreno para estar rodeados de lo que ustedes quieran. y permitirán a las comunicaciones de automóviles o de transportes rápidos pasar por donde queramos. titulado «Que Bogotá se está demoliendo mal. ustedes tienen una armadura de objetivos. de seres biológicos. Y ustedes entenderán el bien que se le ha hecho al urbanismo moderno por los vacíos que se han dejado entre las columnas. como lo verán. Ustedes tienen toda una serie de cosas nuevas. 34 Le Corbusier en Bogotá. por ejemplo. de insolación. Segunda conferencia Jueves 20 de junio de 1947 […] Acá están las personas del anfiteatro. un periódico local publica este artículo. © FLC X1-15-134. en redent. una plataforma de servicios así. la mayoría de ellos de cerca de cuatrocientos años. donde pueden encontrarse. acoge las cosas. mientras que el sol. etc. que nos ofrecen cosas de una cierta calidad. de resistencia a los vientos. así lo dispondrán en los inmensos volúmenes que pueden rápidamente servir de ventanas y bahías. Con esto. que se fuerza sobre las columnas. que esta por acá. de tal manera que se genera esto: una forma de un efecto impredecible. continuar los caminos más pequeños. Estas son parábolas de cemento armado. como ese de abajo. He aquí. Tienen una armadura que marca otra columna. y aquí otros más. He aquí. insinuó anoche Le Corbusier». en donde el exterior servirá de ventana al aire libre. © FLC. proyecto para la sede de las Naciones Unidas en Nueva York (1947): maqueta del conjunto. por ejemplo. es decir. así: he aquí el cuerpo de un edificio como el que acabo de dibujar. que está dada por las condiciones de sol. Le Corbusier efectivamente conoció la situación en la que quedó el centro de Bogotá tras los sucesos del 9 de abril de 1948. Pueden explicarse. a pesar de la poca información que existe sobre el tema. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . Estos son unos vitrales. Esas formas que ustedes ven acá son lo suficientemente fuertes. de los elementos arquitectónicos disponibles para el urbanismo de las ciudades. con los jardines acá. Después de la primera conferencia que dicta Le Corbusier en el Teatro Colón. yo podría terminar mi dibujo. por ejemplo. aun hoy en día se puede tener hasta catorce mil auditores cubiertos. y eso es poco con respecto a las cantidades que cubre la sala. aquí finalmente. Luego. Actualmente el diccionario de urbanismo y de la arquitectura habla de una nueva arquitectura que. otra forma que es esta: la hemos conseguido en Nueva York para el secretariado de las Naciones Unidas. en planta. viniendo desde el interior hacia el exterior. por ejemplo.

Termino este dibujo dando la expresión rápida a esos planos. hemos tenido que admitir o las buenas cosas o renunciar a tanto vidrio y tanta luz. la consecuencia de las formas. en los que se pueden permitir edificios como estos. volumen 4. El objetivo es este: la cota del sol en invierno y la cota del sol en verano. refiriéndose a las leyes del sol. y no habrá sino eso. hace referencia a la serie de dibujos que muestran la ventana en la historia (figs. desde cuando Le Corbusier explica los Cinco puntos de la Arquitectura moderna. Le Corbusier parece concentrado en el dibujo]. 1-7). si se quiere –nada nos obliga– permitía realizar los edificios con los muros enteramente abiertos. Esas dos cotas nos darán la solución que necesitamos. En varias ocasiones. con amabilidad. p. O bien podíamos permanecer positivos y permitir la entrada de toda la luz favorable en invierno y toda la sombra favorable en verano. capaces de dejar entrar los rayos luminosos y de explotar así en el interior todos los beneficios de la luz. Lo que les digo es de buena voluntad. © FLC. Esto no es muy bonito. Pues delante de una evidencia tal como la entrada posible de luz. todo esto. sea para los locales de habitación. Entonces termino mi dibujo y muy rápido ustedes se dan cuenta. Ahora se trata de evitar esta luz que sale del sol. Ustedes verán seguramente alguna cosa. Para explicar el brise-soleil. adaptándonos a un sol más o menos amigable o enemigo. Acá y acá desplazamos… [durante un largo silencio. 8-15. Lo que ustedes ven es la evolución de una construcción antigua: las construcciones nuevas. Ver Œuvre Complète. utiliza una y otra vez las figs. Estamos ahora delante de unas necesidades de clima. es un crimen contra el progreso. y eso es una lástima. Mucho ruido [en el dibujo]… pero bueno. Y bien. incluso en los lugares más sórdidos de París. según en donde estemos. Segunda conferencia | Le Corbusier 35 . que está presente en invierno y que se vuelve dramática en verano. Sol de invierno. 104. Ustedes vieron que la construcción moderna permitía. la consecuencia del revestimiento. Quiero mostrarles lo que el sol hace y sus consecuencias [cambia de página]. se pueden ver otros grandes edificios como este. Les pido distancia porque yo no me doy cuenta. Estas son partes finalizadas empleando diversas modalidades de fachadas. pero bueno. Y luego es difícil tener… La naturaleza entrando alrededor de todos estos elementos. sea para los locales de trabajo. es fácil hacerlo de una manera simple. Ustedes están enfrente de una arquitectura de volúmenes que viene del interior al exterior y que se localiza en la naturaleza y que produce una biología de las ciudades completamente nueva.

¿Cuál es la consecuencia de esta posibilidad? Puede que desde el punto de vista de la estética arquitectónica. a lo largo de las rutas de África. por acá está el mar y el concreto. He aquí uno de los problemas a los que se enfrenta constantemente el arquitecto. para que cada uno hiciera su trabajo y después se marchara. pero bajo la forma moderna. me gustaría dibujar las sombras necesarias: las sombras de los edificios están aquí abajo. a los verdaderos factores de la sensación arquitectónica. esos brise-soleils. a lo largo de las rutas de Europa.1 metamos los locales al abrigo y en lo más profundo del armazón. o sea. que será dividido. siempre por todo lado. Quiero explicarles las reglas de la arquitectura. el porqué de esta estética que ha nacido de esta manera.sol de verano. del espacio. instalar una red como esa de antes. y poco a poco le he dado una nueva actitud estándar a la arquitectura actual. todo es abierto gracias a la estructura de madera. incluso si esto les gusta… pues ese es justamente el problema… ¡no hay crayones claros en Bogotá! ¡No se tiene el material necesario para hacer una conferencia interesante! Bueno. teníamos que crear en la construcción un seguimiento del terreno que permitiera la realización de los trabajos y simplificar la mano de obra de la siguiente manera: que los trabajos no se mezclaran. lo que también nos permite introducir el sol es poner agua delante. Acá ustedes estaban en la sombra. Imaginen ahora acá. sobre las formas más recientes de una logia. en principio en hormigón. Había tan poco dinero que el propietario no podía permitirle a su arquitecto venir a visitar la obra y supervisar la construcción. desde hace 17 años. acá. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . acá y la madera. un elemento enteramente nuevo. Ustedes podrán ver desde el exterior la proyección de las pantallas horizontales y verticales. lejos de todo. que acabamos de explicar. Así es que quiero mostrarles un factor diferente que ha aparecido por una suma de circunstancias o de obligaciones diversas. para terminar el dibujo… no puedo. Tenía que diseñar los detalles. como lo son actualmente en Nueva York. Desde hace treinta años he seguido poco a poco la pista. cuando termine mi dibujo. y ahora dibujo el aspecto de esta combinación. En fin. inhabitables. por ejemplo acá. para llegar al final a una cosa que es el principio mismo de la arquitectura y es cualquier local humano precedido de su logia. He aquí una casa. que tendrá oficinas. para saber cómo se podían enfrentar las consecuencias del crecimiento y la simplificación de las formas dadas por la construcción y las necesidades del urbanismo. para las Naciones Unidas. por acá. puesto que los rayos horizontales del invierno permitirán al sol entrar hasta lo más profundo de las piezas. no pueden subsistir y creo que los arquitectos han superado este problema desde hace mucho tiempo. Así que los trabajadores debían venir los unos después de los otros. Dentro de la pieza. He aquí un vitral que viene a meterse delante. Vamos a terminar el dibujo y ustedes verán esto. pequeña en el muro. como esta y los muros en mampostería. La piedra. pequeña en tradición. La piedra. del otro lado. que es al final la misma cosa para el mismo clima. no desde 1932. Y bueno. dibujemos los planos acá. en el suelo. bajo el brise-soleil y nosotros hemos hecho techos y paredes verticales. ¡Es cierto que uno hace acrobacias! Se ha concebido así: una superficie de piedra. bajo una estrechez de dinero como esta. los carpinteros venían luego y luego venían los que rellenaban. digamos que buscamos las soluciones. los hay en las rutas de Bogotá. 36 Le Corbusier en Bogotá. con diversas disposiciones. Esas superficies vidriadas se volverán tórridas. Hemos fijado una manera de hacer la ciudad y hemos encontrado una nueva expresión. De hecho. que reencuentra las formas antiguas. una red creada con un sentido… [Alguien lo interrumpe… Corte de la cinta]. de las formas que se pueden encontrar. es posible encontrar una expresión arquitectónica muy interesante y es posible gracias al hecho de habernos puesto a estudiar cómo funciona la construcción. los dibujos con esas búsquedas de la luz. 15 años. con ese brise-soleil. y en consecuencia. y cómo se podía llegar a crear una arquitectura que permitiera la realización y la diversidad de formas. Y pongo en el interior lo que representa la mampostería. Esta es una casa que ha sido hecha con todo el recorte de obligaciones que les he contado hace poco. esta parte de mampostería ordinaria y así como estas otras. Ese problema de terreno era el siguiente: no había dinero para construirla. ustedes pueden obtener una de las tramas. hay muchos proyectos por hacer y por representar. Así fue como los obreros comenzaron los muros que ustedes ven. y por lo tanto estará hecho de superficies vidriadas. Pero esta casa tenía un problema de terreno. con un dispositivo que ustedes tienen y veo que es aún más luminoso. Y entonces eso nos permitirá aplicarlo a más edificios. que tendrá escritorios. aunque tuvieran que venir hasta el borde del mar. podremos adquirir una textura de fachadas que reemplazará el dibujo que les he mostrado al principio y que era el objetivo del contenido de un muro perforado por ventanas y que permitirá. en estado vegetal. y ustedes encontrarán eso en cualquier proyecto de arquitectura. cuantas quieran. logias y balcones. además de la carpintería metálica y de las leyes de la madera. Para hacer comprender mi dibujo. Describiré antes que nada la casa y luego la explicaremos [empieza a dibujar en silencio]. los factores de tecnicidad. y veré que los rayos casi verticales del verano provocarán sombra… Y pongamos los locales al abrigo. En esas condiciones. Por ejemplo. de la manera más grande. en donde ustedes tienen un edificio de sesenta metros de largo. a la vista. Supongan que hay un horizonte monta- ñoso de mar y se darán cuenta inmediatamente de lo que significa el brise-soleil. Aquí están dibujadas las consecuencias de lo que acabo de explicar. Pero gracias a esos brise-soleils que deberán colocarse delante de las superficies vidriadas. Al retomar nuestros edificios sobre su esqueleto. Otra consecuencia que podemos tener de esta naturaleza son los factores técnicos. desde 1933. uno lo suficientemente grande como el de Nueva York. la gran consecuencia que quiero mostrarles es que los principios de la ventanita. esto es una estructura de madera. Pues ese brise-soleil ha sido objeto de grandes evoluciones en nuestras investigaciones. a los materiales presentes. o al menos no mucho. hay incluso en las rutas de Asia.2 Y ustedes se darán cuenta rápidamente. locales con oficinas y viviendas. Y ustedes ven que.

las planchas de madera y en el suelo con estas piedras portantes y acá la posibilidad de hacer en madera los detalles para rellenar esa parte de la obra como quisiéramos y con los detalles que quisiéramos. puesto que estamos lejos de todo. primero. y ahora. Pero en general. desde mi punto de vista.Les quiero mostrar los problemas que he tenido en ese dominio. pongamos un número de cuatro edificios. teníamos que hacer muy pocas cosas con la posibilidad de hacer muchas combinaciones y ustedes verán cómo la falta de dinero puede conducir. Podremos… Estas son las bóvedas. la vida de familia. Segunda conferencia | Le Corbusier 37 . p. Estas son precisamente las reglas o las fuentes más considerables de la arquitectura. el mar. cuando hay condiciones incluso desfavorables. han visto que ese paisaje es admirable. como estos. como esta. en piedra o en mampostería aparente. que se llama La Chenoua. Hago lo que puedo… No se ve muy claro.. las personas salen de sus casas al centro de la ciudad y hacemos saltar a la mano. una grilla muy espesa. y a los pilares debíamos atar. en medio de las zonas amenazadas por los roedores y los ladrones. Realmente. y luego hay grandes pilares. luego medios pilares. que es interesante en un periodo en el que el folclor era honorable y era peligroso hacer otras cosas. como estos y luego. a la riqueza arquitectónica. volumen 4.] El mar y un paisaje de montañas delicioso. cerca de una antigua colonia. durante tres días y tres noches. Lo veían desde los exteriores de la ciudad. Todo será ocupado por los de la misma dimensión. Y esos son los problemas del urbanismo y la arquitectura. para localizar las cosas. Y admitamos… [Corte de la cinta]. según Le Corbusier. Hablo a nombre mío. El paisaje es uno de los elementos constitutivos de la arquitectura y puede generarse así. Luego he creado espacios arquitectónicos y efectos arquitecturales de una diversidad extraordinaria. al contrario. y estoy explicando combinados la unidad arquitectónica y el paisaje. cuando el orden regular puede seguirse y alternarse con divergencias y admitir de esta manera otras tres cosas que van muy bien con el paisaje. una entidad indisoluble. dos. ahora. Los materiales empleados y la tipología edilicia responden. con esta combinación quiero tratar de mostrarles la propiedad que comienza con un gran muro de cerramiento. a los arquitectos y a los códigos unitarios de una cierta profesión. antes que nada. En ese momento solo disponíamos de obreros y carpinteros poco calificados. Pues bien. © FLC. Pero tratemos de ver cuáles son los resultados a los que este tipo de procedimientos puede llevarnos. y yo he sido acusado de ser incapaz de hacer algo así. y estas preparaciones que ustedes tienen acá pueden expresar las maneras diversas que quiero mostrarles. se puede llegar a hacer de la arquitectura una cosa con grandes efectos y objetivos. los granadinos. es evidente. en África del Norte. con una irrigación como la que los árabes hacen con árboles de todo tipo. Como verán. Este es el sitio: primero que todo.. la solución se presenta así: estos son los edificios de habitación importante. Pero bueno. al contrario. Así que el proyecto ha tratado de hacer entrar todas esas riquezas naturales en los equipamientos humanos. con un poco de bricolaje.. dibujo. los albaricoques. de ser incapaz de comprender la belleza de las cosas populares. Esto es una bóveda y con esto podemos comenzar a componer grandes arquitecturas ¡y miren cómo! Ustedes han notado que he dibujado un pilar estrecho. facilitando enormemente el trabajo del hogar. al principio de la guerra loca. a sesenta kilómetros de Alger. igualmente hacemos salir diez mil quinientos habitantes… y La idea de folclor es explicada a partir de este proyecto para el señor Peyrissac en la montaña de La Chenoua (Argelia). Se trataba de reconstruir. He podido crear para Alger una composición de orden folclórico. Los pilares de mampostería como estos. Quiero dibujar. Muestro la mampostería aparente acá y luego la misma cosa en el otro sentido. es una montaña muy conocida. mírenlos. La única construcción posible era esta. allá. los pilares de la misma naturaleza. el muro plano acá. Y aquí. acá los pilares como estos. son travesaños estándar y estarán de tal manera que llegan a la vía pública de manera diferente. muy lejos de todo sector habitado y durante la guerra. otro acá. absolutamente diferente de lo que era antes. Acá viene un jardín a la manera árabe. pero cuando han estado más cerca. Ustedes verán cómo. debiendo hacer. los dos. con granadas. tienen la posibilidad de beneficiarse de los servicios comunes que harán la vida doméstica. que contienen una diversidad. pero hay que decir que lo que les he mostrado es para los bajos recursos. a las condiciones del lugar. En ese estado de cosas. Ver en: Œuvre Complète. [. estos los pilares. Se trataba de un paisaje al borde del mar. Los más grandes acá. he hecho cosas extraordinarias. Ustedes verán. Estos son los elementos arquitectónicos de la bóveda. de hacer un dominio para un propietario que cultivaba legumbres y frutas frescas en el borde del Mediterráneo. Esto es una evidencia que vendrá y si no tenemos aún esos edificios. en mampostería ordinaria. puede que en rojo… quiero adoptar un orden de una simplicidad fantástica y que es la clave de la gran arquitectura. El terreno estaba sobre una especie de pavimento y con un posible aterrazamiento.. si es el caso. es decir. del cual ustedes van comprendiendo la expresión. en descenso. Luego. lo he explicado ahora. 122. verán aparecer esta creación arquitectónica dada por los medios más pobres. y entonces la sorpresa de los habitantes ha sido constatar que su paisaje es un milagro. como estos. uno. con esos dibujos que he hecho he constituido una grilla.

digamos. la montaña. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . Le Corbusier en el volumen 4 de la Œuvre Complète (p. Acá se encuentra el río que durante las tormentas permite en verano tener el agua almacenada en las piscinas. casi florentina. Una ciudad verde no es simple y permite alojar a los habitantes en las viviendas. que serán tratadas de una manera pintoresca. Tres edificios tipo. El hotel esta acá. Esos crecimientos suceden en todos los países: las grandes tiendas se pueden agrupar en un edificio. que podrán agruparse así. en su cadena suroeste. playas. continúa el mismo edificio. pero que podremos salvar en parte. acá se encuentra la catedral. Antes estaban el puente y la estación de trenes. como esta. como una caja. llega y encuentra la terraza verde y florecida. Luego. que está medio demolida. las manufacturas.  Œuvre Compléte. y luego. Delante. serán tratadas de manera particular. © FLC. © FLC. acá. Y después. Esto es para mostrarles que es posible componer teniendo en cuenta una base de problemas 38 Le Corbusier en Bogotá. acá se encuentran las rutas.Le Corbusier. Volumen 4. y acá está el tiempo para las fortalezas cívicas. atraído por los dispositivos inviolables. con el verde en algunos lados. Así es que delante de las playas se encuentra un dispositivo más turístico. con el deporte cerca de las casas. Es el objetivo del civismo. escuelas de aprendizaje. Y entonces. abajo. 150. institutos y nosotros. La naturaleza responde a su manera y reacciona bien al paso del tiempo. una manufactura. después de la guerra. 141) muestra la terraza de su propio apartamento en Nungesser-et-Colí donde. explicados en este esquema para la ciudad de Estocolmo. p. en talleres modelo. tiendas. etc. La terraza verde es la mejor respuesta para el edificio.

es de sentido positivo. Todas las plantas que había sembrado allí se revolcaron. He venido a ver los brise-soleil hechos con piedra. de esas arquitecturas. © FLC. 146. es decir. sobre el milagro de los números. pero aún tengo respeto por las condiciones locales. sobre el techo de mi edificio. se deformaron. C: el exilio y la desilusión de la ciudad-jardín». El desastre contemporáneo: «A: la ciudad verde. Es bella. Metan el sol a sus terrazas. Y los estudiantes de Arquitectura me dicen que hay que huir de todo ese academicismo moderno y encontrar en los lugares. volumen 4. las más armoniosas. las combinaciones matemáticas que permiten hacer todas esas cosas en una proporción adorable y ustedes saben que las cosas más bellas de la arquitectura no son bellas gracias a su decoración: son bellas gracias a sus medidas. Tienen al lado lo que les he demostrado. ¡Eso es! Le Corbusier y la vuelta de la naturaleza a la ciudad. duran- te la guerra. para tener en cuenta el progreso magnífico que el arte de construir ha adquirido. verdor. los rosales se volvieron enormes y además las semillas nuevas.y resolverlos mucho mejor que las simples costumbres de la arquitectura o el urbanismo. Pues bien. Digamos que las cosas. Eso es todo. p. personalmente. crecieron. las que no. Les diré que. ustedes podrán crear toda una gama de materiales admirablemente equilibrados. los árboles. La naturaleza siempre tiene la manera de arreglarse y podemos. todo tomó una extensión extraordinaria. las flores. que es muy pequeño. esa tierra magnífica que ustedes tienen acá. pues estudiando seriamente los problemas de prefabricación. pero se ha comportado muy bien. Es la única cosa moderna que se admira hoy en día en el mundo entero. se han desarrollado. ¿no es cierto? Nos acerca regularmente a un problema que podría ser este. en especial. de sentido elevado. abrir las ventanas. También tienen cosas admirables. Esa gran entrada me permite mostrar que las perspectivas se han abierto al urbanista y al arquitecto. para evitar los efectos de la dilatación. Ustedes tienen acá un paisaje magnífico que los ciudadanos no ven para nada. Ustedes tienen preguntas de teatro. algunas ciencias gubernamentales por mejorar. No lo sé. Me pregunto si les he hablado mucho.. Ustedes tienen preguntas graves por responder. murieron. He venido a ver otras cosas. atraer y poner a reflexionar a algunos sobre una mesa. Ustedes los tienen acá. Segunda conferencia | Le Corbusier 39 . Un poco de esas ideas. hacer un inventario de los lugares. croquis A. ustedes introducirán en la puerta de sus casas y habitaciones. las que he encontrado con un poco de problemas en los humedales. tenía en la octava planta. un jardín y lo había abandonado por ciertos problemas. Esta especie de ermita. Las plantas que debieron salir. es optimista. Pues yo me admiro de no haber traído tubos de calefacción desde Nueva York o desde cualquier parte. sol. Ahí tienen una posibilidad grandiosa y es abrir las puertas. exponiendo todas esas ideas he pensado que puede ser que haya dejado un recuerdo en algunos de los habitantes de Bogotá. cuando la emplean. espacio. Eso será inútil. También habrá. una piedra magnífica que es una especie de respeto a su naturaleza. de ciertos materiales que ustedes jamás tendrán y que tendrán que traerlos en avión.. Así. seguramente. emplear los jardines y por lo tanto. las más delicadas. hacer las combinaciones más ricas. sobre los techos de las construcciones modernas. los techos-jardín son lugares adorables y funcionan muy bien. B: el desierto de las ciudades. Y ustedes tienen un problema de respeto por las condiciones locales y es la ausencia de ciertos materiales. Pienso que todo lo que les he mostrado no está tan mal. De todas maneras. Resumo de alguna manera. Ustedes tienen sus construcciones en hormigón armado y juiciosamente pueden instalarles sistemas de riego automático para medir lo que hay que medir. introducirán la naturaleza de nuevo. Esto es un detalle que veo importante. gracias a su proporción. Ustedes tienen un tiempo cívico que es la catedral o el Parlamento. de salas para todo tipo de reunión por organizar. porque cederán. que ciertamente es el mejor aislante desde el punto de vista térmico. He tratado de mostrarles lo que han visto. No he dibujado un solo balcón con tuberías o tubos de calefacción. encontrar los medios para una arquitectura magnífica. que llegaron del pico de los pájaros y por el viento. natural o recuperada del concreto. y con las herramientas universales del progreso. Tengo que terminar de exponerles mis ideas. Hay en marcha una verdadera revolución. Es formidable todo lo que aparece delante de la imaginación de los que tienen un alma y de los que son expertos entre ustedes. la Ciudad Universitaria. No pueden parar la Sabana para venir a lo que era antes. Hay mil y un métodos para tener en cuenta las condiciones locales. Œuvre Complète.

asociadas a su actividad como pintor «purista». un viejo y estrecho local que se convertirá en atracción para arquitectos de todo el mundo. Vive en París desde 1916. 1959. Tal significación se da menos en los resultados profesionales que en las redes de contactos. Con el sentido estratégico que siempre lo caracterizó.1 Se trata de un viaje prolongado que se desarrolla entre octubre y diciembre de ese mismo año. especialmente la europea. en ocasiones. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . ha producido su serie de casas blancas. donde había llegado en busca de mejores perspectivas desde su Suiza natal. el escritor Juan Emar publicaba en La Nación. Las múltiples relaciones entre Le Corbusier y Sudamérica fueron complejas y. Preguntarse por las conexiones entre Le Corbusier y Sudamérica es preguntarse por viajes. quienes han sostenido una opinión crítica sobre Le Corbusier piensan que el arquitecto ha sido sobrevalorado en el subcontinente. ideas. conocida como Plan Voisin alcanzarán particular difusión. Su labor como escritor también se ha consolidado.4 Este alcanza pronto difusión internacional. un viejo apartamento más parecido a una habitación de artista que a sus austeros proyectos de los 20. Fotografía de Le Corbusier trabajando en el atelier en la rue de Sèvres. Ya en 1912 había publicado su primer libro.3 En 1919 comienza a aparecer L’Esprit Nouveau que publica en asocio con el pintor Ozenfant. que Tim Benton ha rotulado como las Villas de Le Corbusier. Le Corbusier elige 1929.2 Algunas de ellas. ninguno de los cuales ha llegado a ponerse en práctica. las relaciones culturales y el propio imaginario del arquitecto. una reseña acerca de él. Para ellos. su proyecto para la Ville Contemporaine para tres millones de habitantes y su propuesta de intervención en París. el año para cerrar el primer volumen de su obra completa (1910-1929). había producido a partir de los artículos publicados en esa revista el que llegaría a ser uno de los más célebres entre sus libros: Vers une Architecture. bajo la luz de Sudamérica Fernando Pérez Oyarzún La crítica especializada. Los primeros contactos La primera visita de Le Corbusier a Sudamérica se realiza en 1929. desde hace cinco años. ha sostenido frecuentemente que Le Corbusier tuvo una gran influencia sobre la arquitectura sudamericana. el de la rue Jacob 20. de Santiago de Chile. Ella se presenta más bien como un complejo juego de relaciones que se dan en diversos planos y en múltiples sentidos. sus ideas se expresan en diversos planes.Le Corbusier. tomada por Brassai. el local de la rue de Sèvres 35. tales afirmaciones resultan excesivamente simplificadoras. No sólo Le Corbusier fue importante para Sudamérica. © FLC. amistades. su figura habría predominado con pocos contrapesos frente a la de otros maestros del siglo XX. cofundador del purismo. Durante los diez años anteriores. por entonces. En el terreno del urbanismo. también Sudamérica llegó a tener gran significación para Le Corbusier. Fotografía de Le Corbusier en su casa de rue Jacob 20. Entre ellos. como la Villa Savoie y la Villa Stein. El viajero que hace puerto en Río de Janeiro a bordo del Massilia tiene 41 años. paradójicas. ilusiones y desilusiones. y con el poeta Paul Dermée. En 1924. incluyendo Sudamérica. Sin ser completamente falsas. Más aún. Su domicilio es. Étude sur le mouvement d’art décoratif en Allemagne. llegarán a ser consideradas como clásicos de ese primer periodo. © Rene Burri.5 poco después de su publicación. 40 Le Corbusier en Bogotá. El texto que sigue pretende contribuir a dibujar algo de ese complejo panorama de relaciones y contactos. Su taller es. Su relación con la producción arquitectónica sudamericana no es ni simple ni unidireccional.

bajo los auspicios de Mme. a pesar de las numerosas posibilidades que exploró y los bocetos de casas o urbanizaciones que realizó.6 El viaje sudamericano. este. a Grecia y Turquía. es el de la casa Errázuriz. coincidiendo con la gran exposición de París. será evidente en sus carnets. tiene para él la fuerza de una epifanía. en 1927. a Alemania. ciertamente.En 1925. en 1908. había protagonizado la primera reunión de los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM). como la había tenido el arribo desde el Río de la Plata a Buenos Aires. en 1910. Los últimos viajes ya no tenían el carácter formativo de los primeros. fue cuidadosamente recogido en sus cuadernos de viaje. De hecho. en 1911. Este no es un dato menor. Bocetos tomados sobre el río Paraná en Carnet B4. era difundir sus ideas y conseguir nuevos encargos. bajo la luz de Sudamérica | Fernando Pérez Oyarzún 41 . en 1907. Aunque su interés más íntimo fuese conseguir nuevos encargos. El viaje a Sudamérica se realiza al mismo tiempo que el CIAM de Fráncfort. El año anterior. Una mención especial merece su viaje a Asunción (Paraguay). la importancia que adquiere el dibujo de paisajes y paisanos. que progresó hasta un cierto punto sin llegar a concretarse.8 Estos contrastan fuertemente con Le Corbusier. La visión desde el aire. era uno más de los muchos que había realizado hasta entonces: a Italia. Le Corbusier privilegia su viaje a Sudamérica por sobre la asistencia al congreso. muy probablemente. a Francia. Ella no solo inspira algunas de las reflexiones más trascendentes de su viaje sino que. a Madrid y Barcelona. los alrededores de Asunción y las planicies argentinas lo impresionarán fuertemente. aparentemente el primer vuelo de su vida. De hecho. En efecto. había aparecido L’Art Decorative d’Aujourd’hui. la figura de Le Corbusier se había ido afirmando de manera creciente. realizado en el castillo de La Sarraz (Suiza). Entre las experiencias asociadas con el viaje de 1929 hay que destacar de modo particular su enfrentamiento a la geografía sudamericana. Dentro del panorama internacional. su experiencia vital irá. La exuberancia de las montañas de Río. mucho más lejos. comenzado a gestar algunos años antes. especialmente en su Carnet B4. la roja topografía que rodea a São Paulo. gestado por intelectuales sudamericanos. Sin embargo. estará en la base de algunos de los bocetos urbanos surgidos durante el viaje en los que reinterpreta las ciudades que visita mediante operaciones arquitectónicas de gran escala. realizado en un momento de cierre del primer ciclo de su carrera. La experiencia sudamericana inicial Confirmando la importancia que los viajes tenían para Le Corbusier. incluyendo indios paraguayos y mulatos brasileños.7 El objetivo de este. De hecho. dominado por los alemanes. no todo había sido coincidencia en tales discusiones. a fines de los 20 aparecía ya claro que entre los arquitectos de vanguardia convivían visiones variadas y hasta contrapuestas. ya que permite situar mejor el rol que Le Corbusier parece haber atribuido a Sudamérica dentro de sus planes de expansión internacional. siguiendo el curso del río Paraná. en 1928. Mandrot. Estos no abundaban en ese momento debido a los vientos de crisis económica que soplaban en el ámbito internacional. el único encargo concreto que conseguirá durante el viaje. a Moscú. © FLC.

los planes y proyectos urbanos realizados hasta entonces. Así. Este interés no es completamente nuevo. realizada sin arquitectos. vinculadas a la comprensión de la grilla urbana fundacional. su interés por la técnica como base de una poética. De hecho. interactúan con el paisaje natural o urbano y pueden verse como resultados de su experiencia geográfica. © FLC. Los rascatierras (por oposición a rascacielos). Esta larga serie le permitió una síntesis de las ideas arquitectónicas desarrolladas hasta entonces. Esta serie de conferencias será la base de Précisions…. constituye también una experiencia nueva para Le Corbusier. Le Corbusier. intelectuales y autoridades públicas de diversos niveles. Entre ellos se cuentan arquitectos e ingenieros. tendrán consecuencias en su obra posterior. como hizo con las diez en Buenos Aires. en las periferias de las ciudades que visita. incluido el Plan Voisin para París. © FLC. Hasta entonces sus viajes iban a acompañados de una o dos conferencias. dibujo de veinte casas como la Ville Savoye implantadas en la campiña argentina. 42 Le Corbusier en Bogotá. propuesta para palacio para el Ministerio de Educación Nacional y de la Sanidad Pública en Río de Janeiro. asociadas a operaciones de infraestructura. sus ideas sobre la vivienda. Especial interés manifiesta por las favelas de Brasil y en las construcciones de ciertas zonas periféricas de Buenos Aires. Montevideo. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . el inicio de una red que se prolongará y se expandirá en las décadas siguientes.9 Una segunda experiencia a la que habría que atender en esta primera estadía sudamericana es la de la construcción popular o espontánea. la ciudad y el diseño. en el que reexamina sus puntos de vista sobre la arquitectura y el urbanismo al finalizar un ciclo de trabajo y por contraste. como las de Buenos Aires. viernes 11 de octubre de 1929. empresarios ilustrados. Algunas de estas observaciones. habría que mencionar la experiencia de sus contactos sudamericanos. con las ideas de algunos de sus contemporáneos. publicado por Le Corbusier en el volumen 3 de la Œuvre Complète. Dar una larga serie de conferencias. 8 de diciembre de 1929 «Corolario brasileño… que es también uruguayo». © FLC. «Los amigos de las artes» publicado en Precisiones. Le Corbusier. Conferencia en Río de Janeiro. Quinta conferencia en Buenos Aires. todas ellas ejemplificadas por sus proyectos. Por último. São Paulo y Río son objeto de estas operaciones en las que piezas arquitectónicas de gran escala. dibujo de «rascatierras» atravesando la ciudad de São Paulo. Buenos Aires. hacen presente algún rasgo de las ciudades que Le Corbusier piensa. publicado en Precisiones. Le Corbusier. Le Corbusier se había interesado en varios de sus viajes por hechos arquitectónicos sin mayor alcurnia y había incluso situado algunos de ellos en la base de sus ideas arquitectónicas. En ellas repasa sus discusiones con la academia. debe ser monumentalizado.10 tal vez su libro más importante después de Vers une Architecture.

así como de su obra. bajo la luz de Sudamérica | Fernando Pérez Oyarzún 43 . uno de los más sofisticados de la costa central chilena.16 Su ofrecimiento se originó en el fuerte terremoto que afecta a la ciudad de Chillán.15 En 1936. Le Corbusier asume en él un tono menos teoremático y más analítico.12 Los trabajos y los viajes Después de su experiencia de 1929. presenta el desarrollo de sus ideas hasta ese momento y traza planes de futuro. Por otra parte. casi siempre motivado por encargos. y dos capítulos que recogen sus experiencias a la vuelta a Europa: Temperatura parisién y Atmósfera moscovita. al que quiere diferenciar de la auténtica tradición. su trabajo más significativo de entonces. Matías Errázuriz. a propósito de la posibilidad de realizar un viaje a Chile que nunca llegó a concretarse. La visión desde el aire de la geografía carioca hará revivir sus ideas urbanas del 29. redactado en el barco. el diseño de muebles y los planes urbanos. ¿Si yo tuviese que enseñar arquitectura?11 es un texto muy probablemente dirigido a los estudiantes y puede verse en él el germen de su futuro Mensaje a los estudiantes de Arquitectura. entre diciembre de 1929 y marzo de 1930. El libro aún da espacio para temas que le Corbusier no trató con mucha frecuencia. El texto del libro se consolida. insiste en cambiar el terreno desarrollando un bloque lineal junto a la costa. en el que subraya las razones por las cuales le parece que Sudamérica jugará un rol protagónico en la afirmación de una nueva arquitectura: «Vosotros estáis en Sudamérica. continúa atacando el espíritu académico. Uno de los aspectos destacables en este texto es precisamente su declaración de intenciones respecto de Sudamérica.13 Encargada por el diplomático chileno residente en Buenos Aires.Precisando posiciones En Precisiones… Le Corbusier registra su experiencia de viaje a Sudamérica. vosotros sois pueblos jóvenes de razas viejas. luego de la experiencia de años de fructífero trabajo y de haber sufrido también los primeros embates de la crítica. más allá de unos cuantos contactos. la posición de Le Corbusier parece situarse entre dos extremos: por una parte. Este episodio estará lleno de equívocos en su esfuerzo por convertir en encargos personales lo que inicialmente había sido una solicitud de asesoría. A pesar de ello.14 En el terreno se construyó una casa menos radical. la casa Errázuriz no pasó del anteproyecto que el arquitecto envió al propietario a comienzos de 1930. sin éxito. París. Permanecerá una temporada en Brasil. se defiende de una visión puramente técnica o económica de la arquitectura y la cultura modernas. 1929-1934). que reelabora temas tratados en proyectos anteriores. De hecho. siete años después de sus primeras experiencias sudamericanas. En Precisiones…. por tanto. la casa ha constituido un referente indispensable para el comprender el desarrollo de la arquitectura corbusiana posterior a 1930. y desde su publicación en las Obras completas (Vol. tanto de Sudamérica como del resto del mundo. medir. En el ministerio. Así. Moscú y la costa atlántica sudamericana son las referencias geográficas que por entonces actúan sobre su sensibilidad. un boceto para el terreno que el Gobierno brasileño nunca estuvo dispuesto a cambiar. Vuestro destino tiene lugar ahora. La utilización de materiales tradicionales y rústicos. los sucesivos capítulos reconsideran su posición respecto a algunos de los problemas urbanos y arquitectónicos. proyectada por el arquitecto chileno Carlos de Landa. arriba nuevamente a Río de Janeiro a bordo del dirigible «Hindemburg». como el Mundaneum. En 1939. juzgar y sonreír». para la que ofrece un plan urbano gratuito a cambio de ser contratado para realizar el de la capital. sino también porque su posición crítica respecto al proyecto inicialmente desarrollado por los brasileños y sus propios intentos por proponer una alternativa juegan un rol indudable en el proceso de desarrollo del proyecto. su proyecto para la ciudad universitaria figurará en un lugar destacado dentro de las obras del periodo. Aunque la crítica ha demostrado de modo fehaciente el grado de autonomía con que el equipo brasileño desarrolló el proyecto. El cuerpo central del libro está constituido por las intervenciones realizadas en Buenos Aires y en Río de Janeiro (Corolario brasileño). Muy poco antes de su partida. aludiendo ya a algunas posiciones de los arquitectos alemanes. la presencia de Le Corbusier en su proceso de gestación no fue indiferente. a donde llegaba contratado como asesor de grandes proyectos como la Ciudad Universitaria y el Ministerio de Educación y Salud. en un continente viejo y joven. Le Corbusier protagoniza un confuso pero intenso incidente. Santiago. ¿Actuaréis bajo el destino del hard labour? No. junto con el tratamiento volumétrico con base en aguas invertidas (techo mariposa). Precisiones tiene una importancia considerable en la exposición de las ideas corbusianas. Su idea de las diez mil palmas reales plantadas en un cuadrado constituirá una de las contribuciones originales de este proyecto. Más Le Corbusier. como es el de la enseñanza de arquitectura. corregidas durante su viaje de vuelta a Europa en el Lutetia. Por la otra. combinando las estadías profesionales con conferencias y contactos. Las conversaciones. Uno de los resultados más concretos de su viaje de 1929 fue el proyecto para la Casa Errázuriz. Le Corbusier viajó numerosas veces a Sudamérica. El terreno de Matías Errázuriz estaba plantado como un jardín y contenía incluso algunos elementos arquitectónicos preexistentes: cuatro columnas consideradas en el proyecto. como aquellas relativas al papel de la técnica y la crítica de la academia. Por razones nunca del todo clarificadas. su presencia en Moscú se justifica por la necesidad de entregar el proyecto para el Centro Soyuz. intenta. Transcurridos seis años de la publicación de Vers une Achitecture. Contra el fondo de tales ideas. Le Corbusier puede ajustar su postura frente a algunos de los temas planteados en el libro. la casa debía construirse en el balneario de Zapallar. Ello es especialmente evidente en el Corolario brasileño. la convirtieron en el inicio de una saga de proyectos similares de muchos arquitectos. A estas agrega un Prólogo americano. aborda luego temas como la vivienda. apreciar. utilizando como pruebas sus realizaciones: desde la arquitectura hasta los planes urbanos. yo os deseo que actuéis como latinos que saben ordenar. Comenzando con cuestiones generales. de 1943. Ello no solo porque contribuyó a validar un equipo de muy jóvenes arquitectos. los problemas que le preocupan las posibilidades de trabajo futuro. va impostando observaciones e ideas sobre la experiencia que vive en Sudamérica. ya a lo que le parece es el espíritu dominante en Moscú o Nueva York. 2.

como la Ciudad de los Negocios sobre el río. con la estructura de la casa con patio (chorizo). nada banal. Candillis y tantos otros. las relaciones profesionales con Sudamérica no resultarán particularmente exitosas para Le Corbusier. le propone una respuesta a la estructura urbana tradicional de tantas ciudades de trama regular que había criticado en sus conferencias. Como ya había quedado en evidencia en Buenos Aires. ella ocupa un lugar significativo en la arquitectura doméstica de Le Corbusier en la segunda posguerra. esta casa de escala relativamente modesta.20 innovador en técnicas quirúrgicas y diseñador de instrumental destinado a ellas. que detentaban cargos clave en la administración pública. que combina ideas generales de le Corbusier sobre la vivienda con una atención a la especificidad de su localización.18 a cargo de Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan. ocurrido en 1962. encargo que el maestro asumirá mientras trabaja en él. a pesar de no haberse concretado. publicado unos años antes. Construida en un largo proceso con la colaboración de arquitectos locales. El resultado. Al fracaso de la casa Errázuriz hay que sumar el de los eventuales encargos de casas para Victoria Ocampo y Paulo Prado. tradicional en muchas ciudades argentinas. Habían transcurrido más de tres décadas desde su primer viaje a Brasil y Le Corbusier estaba convencido de haber contribuido a la gestación de la arquitectura moderna brasileña. especialmente a los más jóvenes. y consideradas un sentido estricto. Ella puede registrarse en la prensa durante unos seis meses. que había perdido a su mujer. Podrá contemplar directamente el Ministerio de Educación y Salud. Uno de los testimonios más vivos y fidedignos de tal visita está recogido en una entrevista hecha por Hugo Segawa al arquitecto brasileño Italo Campofiorito. En efecto.24 Recientemente Alejandro Lapunzina ha registrado otro proyecto interrumpido. iniciada en la rue de Sèvres en 1937 y realizada en esta misma ciudad en el ámbito del EPBA (Estudio del Plan de Buenos Aires). en un movimiento arquitectónico ya maduro y las distancias que percibe respecto a una arquitectura que le parece más estética y más delicada que la suya. como han señalado Liernur y Pschepiurca. y recorrer Brasilia junto a Niemeyer. interrumpirá entre otras obras. el plan bogotano puede verse más bien como una reestructuración y acentuación de la trama urbana existente. como la rampa y el techo-jardín. Su muerte. Ivonne. en él se ensamblan intuiciones iniciales. La fase final del plan para Buenos Aires. La constitución del taller y el modo en que interactuó con él pueden verse como una idea arquitectónica más de Le Corbusier. ocurrida en agosto de 1965. Sudamericanos en la rue de Sèvres La visibilidad internacional de Le Corbusier atrajo a muchos arquitectos. acompañado por Costa. el desarrollo de su proyecto para la embajada de Francia en Brasilia. está motivado por el encargo de la Embajada de Francia en Brasilia y le permite la experiencia directa de la. ya para entonces.17 que ejerció en Chile. a los inevitables componentes técnicos y administrativas de los planes urbanos. Las tareas que cada uno de los socios asume en el proyecto ponen de relieve los reales intereses de Le Corbusier. El plan para Bogotá. el doctor Curutchet. ocupa el terreno de manera densa combinando una consulta médica y una vivienda en una suerte de trama virtual tridimensional que combina algunos de sus temas más caros. El viaje a Brasil. veinte años más tarde. sus viajes y sus múltiples compromisos. que veían sus ideas representadas en las de le Corbusier y los seguidores de Karl Brunner. al taller de la rue de Sèvres. él constituye un indudable nexo con Sudamérica y es el resultado de dos décadas de interés por la ciudad.23 que lo acompañó durante la visita. que posteriormente brillarán con luz propia.19 El desarrollo del plan no significará ni viajes ni encargos para le Corbusier. Le Corbusier recibe el encargo de una vivienda de parte de un médico de La Plata. una propuesta estratégica para llevar adelante su obra en medio de su actividad como pintor.21 Los cinco viajes que realiza a Colombia entre 1948 y 1951 son más breves y estrictamente profesionales. las expectativas de realizar algo significativo en Sudamérica se mantendrán hasta el fin de su vida y muchos de los contactos generados en sus viajes formarán parte de su red de relaciones personales. así como también su difusión internacional. El encargo permite a Le Corbusier volver sobre algunos de los temas abordados por él en su viaje del 29. Publicado inicialmente en las Obras completas (1934-1938). Su promenade brasileña parece combinar entonces el reconocimiento de sus propias huellas. Algunos de los temas surgidos de este plan serán retomados en Chandigarh. establecidos profesionalmente en los Estados Unidos. La presencia de dichos colaboradores constituye un dato fundamental para comprender el curso que siguió la obra de Le Corbusier.25 que por razones diversas tampoco llegó a concretarse y ni siquiera se registra en la Œuvre Complète. Estos últimos consideraban excesivamente utópicas las ideas de Le Corbusier y se veían capaces de afrontar por sí mismos la tarea de reconstruir Chillán o planear Santiago.significativa fue la polémica pública local entre los arquitectos partidarios y contrarios a su visita. prestigiada arquitectura brasileña. Proyectada en hormigón visto. Colombia y Panamá. La casa se localiza en uno de los bordes del sector central de La Plata y frente a un área arbolada. más dirigidos a realizar un proyecto urbano y menos. Dentro de este grupo por el que pasarían personajes de la talla de Doshi. el del mausoleo para la Carlos Delgado-Chalbaud en Venezuela. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . en 1947. El episodio chileno hace evidentes las tensiones entre arquitectos y urbanistas de vanguardia. relacionados con la trama urbana de Buenos Aires y la estructura de subdivisión de la misma. la 44 Le Corbusier en Bogotá. algunos son inexplicables sin su contribución. fue publicado en La Arquitectura de Hoy. lo que no impide que escenas y paisajes de ellos queden registrados en sus cuadernos de viaje.22 Fundamental resulta en él la asociación con Josep Lluís Sert y Paul Lester Wiener. Sin embargo. Reducida su obra construida a la casa Curutchet. A pesar de ello. y a pesar de las radicales intervenciones que Le Corbusier proponía en el centro de Bogotá. llegó a ser bastante desarrollado. Más o menos contemporáneamente con la finalización del plan de Buenos Aires. que seguirá otros derroteros. es la única obra del arquitecto que alcanzó a concretarse materialmente en Sudamérica. El viajero era para entonces un anciano más reflexivo. hacía cuatro años y se acercaba al final de su vida. Ellos aportaron su trabajo y su talento al desarrollo numerosos proyectos. con múltiples propuestas que habían venido sucediéndose desde comienzos de siglo.

Le Corbusier.Plantas de casas de Roberto Matta (sobre cuerpos o formas orgánicas). bajo la luz de Sudamérica | Fernando Pérez Oyarzún 45 .

Matta había estudiado Arquitectura en la Pontificia Universidad Católica de Chile y se traslada a París en los primeros años 30. siendo muy joven. se registran en el taller nombres como los de los chilenos Roberto Matta. a poco de haber obtenido su título. Con posterioridad a su primer viaje sudamericano y antes de la segunda guerra. una serie de torres construidas sobre el Río de la Plata. Dávila (Le Corbusier y Sudamérica.26 Este arranca de sus intuiciones dibujadas en el viaje del 29 y que incluyen la Ciudad de Negocios. en 1930-1931. Ferrari Hardoy y Kurchan retornan a Buenos Aires. sus contactos con Buenos Aires y llevar adelante un plan para la ciudad. Posteriormente enseñó por largos años en la Universidad de la República en Montevideo. ocuparon posiciones clave en la profesión. a través de ellos. Trabaja junto con Le Corbusier. Le Corbusier se manifiesta interesado en recuperar. eventual- 46 Le Corbusier en Bogotá. el uruguayo Carlos Gómez Gavazzo y los argentinos Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan. En 1938. muy interesado en la arquitectura local. al retornar a sus países. la universidad o la administración pública. Así lo prueba un boceto que el maestro le obsequió para la construcción de un taller ubicado en la cubierta de una vieja casa en Santiago de Chile. la publicación del plan se retrasa hasta 1947. Un repaso a los nombres de dichos colaboradores nos revela que ellos. originalmente publicado por la U. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . antes de dedicarse por completo a la pintura y revelarse como una de las figuras clave del movimiento surrealista. Roberto Dávila Carson. En 1937 arriban al taller los recién titulados arquitectos argentinos Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan. cuando una versión preparada por los argentinos. Con posterioridad a su estadía parisina. Gómez Gavazzo. Una mirada general a tal presencia nos permite agruparlos en torno a dos momentos: la década de 1930 y los años que van desde el fin de la guerra hasta su muerte. Dávila. Por diversos motivos. Le Corbusier parece haberlo recordado como un colaborador particularmente talentoso. trabajó en el taller en 1933.Boceto de Le Corbusier para el taller de R. manifestó críticas a las ideas de Le Corbusier. Dávila Carson. por su parte. llegó a establecer una cierta relación de amistad con Le Corbusier. quien llegaría a ser uno de los maestros más reconocidos en la Universidad de Chile. presencia de arquitectos latinoamericanos resultará decisiva. donde contribuyó a la renovación de la enseñanza. de Chile).

es explícitamente reconocido por Le Corbusier en El modulor 2. Niemeyer sostiene haber ejercido una influencia sobre las últimas obras del maestro. entre otros aspectos. bajo la luz de Sudamérica | Fernando Pérez Oyarzún 47 . Entre ellos se cuentan el argentino Conrado Sondereguer. los chilenos Emilio Duhart y Guillermo Jullian. Durante dicho periodo. Duhart había conocido a Gropius en los Estados Unidos mientras realizaba estudios de posgrado en la Universidad de Harvard. a pesar de sus reconocidos desacuerdos con el maestro. con nuevo personal. Le Corbusier. Su esfuerzo por relacionar El modulor con el codo egipcio. En 1958. Entre ellos. esta irá adquiriendo prontamente autonomía. En esa misma década permanece en el taller el venezolano Augusto Tobito Acevedo (1953-1959). Su vinculación y a la vez su distancia respecto de ella se aprecia con claridad en la ya referida entrevista a Italo Campofiorito. quien más tarde ejercerá la docencia en la Universidad Central de Venezuela. mientras se encontraba gozando de una beca para realizar estudios de urbanismo en París. Emilio Duhart. Germán Samper permanece en el taller entre 1950 y 1954. la última etapa de su producción. de la arquitectura producida en Brasil. los mexicanos Enrique de la Mora. se integrará al taller en 1952. Williams. constituido en una suerte de lugar de peregrinación. Otro contacto significativo es el del argentino Amancio Williams. en el encargo que este le hace para desarrollar el proyecto y dirigir el proceso Dibujo de Serralta y Maisonnier. es un hecho que Le Corbusier siguió con atención la trayectoria de Niemeyer y en general. Su rol en el desarrollo de la arquitectura colombiana de la segunda mitad del siglo XX es ampliamente conocido. los colombianos Rogelio Salmona y Germán Samper. como un joven estudiante de Arquitectura que había abandonado Colombia por razones políticas. arquitecto chileno de origen francés. el brasileño Roberto de Carvalho y el peruano Roberto Waceham. colaborará en el plan para Bogotá y en el proyecto del gran inmueble comprendido dentro del plan. la embajada de Francia en Brasilia. Su incorporación se produce vía Walter Gropius. que será finalmente proyectada por él. © FLC. Al margen de la dificultad crítica para determinar tales influencias. De hecho. inscrita en un cuadrado y un círculo. que mantuvo contactos relativamente permanentes con el maestro. Con posterioridad a la Segunda Guerra Mundial. Iniciará así. Pasan también por allí el uruguayo Justino Sierralta. Entre otras tareas.83 m. lo conoció personalmente a fines de la década del cuarenta. también durante el periodo de realización del plan. lo reorganiza completamente.mente la más conocida en la actualidad. Le Corbusier. el venezolano Augusto Tobito Acevedo. sin trabajar en él. los latinoamericanos aumentan considerablemente su presencia en el taller. especialmente en el grupo de Río. quien luego de concluir sus estudios en la Escuela de Arquitectura de la Universidad Católica de Valparaíso había viajado a Francia. es publicada en La Arquitectura de Hoy. Jullian de la Fuente llegará a ocupar un rol significativo en el taller y se hará cargo de algunos de los proyectos pendientes después de la muerte del arquitecto. publicado por Le Corbusier en el Modulor 2 1955. La colaboración del uruguayo Justino Sierralta ocurre en 1949. que mantuvieron un contacto permanente con Le Corbusier. La admiración de Le Corbusier por su trabajo se expresa. Al margen de la significativa presencia de Le Corbusier en los inicios de la escuela brasileña. participó en los trabajos de El modulor. mujer de 1. Ellos forman parte de una red por medio de la cual sus ideas circularon y fueron reelaboradas. Es en este contexto que se incorpora el chileno Guillermo Jullian de la Fuente. que no llegará a construirse. siguiendo algunos desacuerdos con sus colaboradores en el taller. mantuvieron contacto y cercanía con Le Corbusier y visitaron ocasionalmente el taller. Teodoro González de León. Durante su permanencia en el taller. se prolongará hasta 1957. participó en el diseño de algunas construcciones para la India. cuando presenta algunos de sus proyectos en la rue de Sèvres. dado el rápido éxito internacional alcanzado por Niemeyer y la enorme reputación de Costa. Su estadía en el taller. especialmente interesado en la figura y obra de le Corbusier.27 Rogelio Salmona comienza a trabajar en el taller de la rue de Sèvres en 1948. habría que mencionar los brasileños Lucio Costa y Oscar Niemeyer. Fue este un contacto más igualitario que otros. en conjunto con Maisonnier. Enrique Castañeda y Vicente Medel. que el maestro por entonces desarrollaba. A los nombres de quienes trabajaron en el taller hay que agregar los de quienes. y el del Hospital de Venecia. Entre ellos.

bastaría Precisiones para demostrar la importancia de la presencia sudamericana. Lo que vio primordialmente entonces fue una cantera de proyectos. asumen modalidades variadas y se extienden por casi cuatro décadas. el taller de la rue de Sèvres constituirá una referencia permanente en Sudamérica. En este sentido. Fernando Pérez Oyarzún: arquitecto por la Pontificia Universidad Católica de Chile (1977) y doctor arquitecto por la Universidad Politécnica de Barcelona (1981). sin embargo. Manifestaba de este modo el cúmulo de expectativas que Sudamérica representaba para él. la arquitectura nacerá». según la definición de su conferencia en Buenos Aires. en el que le parece que sus ideas y sus propuestas pueden fructificar. En definitiva. Es difícil precisar con nitidez cuáles son esas características que Le Corbusier ve como particularmente esperanzadoras en América. La presencia de Le Corbusier y sus ideas como un polo significativo en el desarrollo de la arquitectura sudamericana van ciertamente más allá de las obras que logró concretar. La casa Errázuriz. no se oponía a una inscripción de la arquitectura en la esfera del arte. En síntesis. a la mutación que se produce en su arquitectura en los años 30. desde Dávila a Ferrari Hardoy y desde Costa a Williams. la significativa presencia de arquitectos sudamericanos en su taller da cuenta no solo de la simpatía con que fueron recibidas sus ideas sino también de la colaboración que recibió para llevarlas adelante. 48 Le Corbusier en Bogotá. Los volúmenes de las obras completas fueron distribuidos en Sudamérica y adquiridos por muchos arquitectos a medida que iban apareciendo. en 1965. Que tal posibilidad se dé en lo que él ve como el ambiente cultural de Sudamérica constituye un dato que no es menor para comprender sus ideas. En el terreno de la producción intelectual. intentó utilizarlos para conseguir nuevos proyectos. Tal vez en una forma diversa a la que el imaginó la arquitectura. ha sido asociada. por ejemplo. © FLC 32179. la presencia simultánea de lo remoto y lo cultivado. jefe del doctorado en Arquitectura y Estudios Urbanos y director del Centro de Patrimonio Cultural. a los que sus permanentes expectativas contribuyeron en una medida no menor. no es la luz genérica de esos primeros escritos –tal vez inconscientemente la luz mediterránea–. Varios de tales proyectos fueron significativos en su trayectoria.28 escribiría Le Corbusier en las páginas iniciales de Precisiones. En sus artículos para L’Esprit Nouveau y posteriormente en Vers une Architecture. Muchos arquitectos pasaron ocasionalmente por allí. Entre el primer viaje de 1929 y su muerte. con su colaboración. las expectativas de Le Corbusier en Sudamérica no se cumplieron. le pareciera que estas conexiones eran más fáciles en Sudamérica. En él. sus bocetos sudamericanos representan un giro visible dentro de su producción urbanística y en el plan de Bogotá se han visto prefigurados algunas de las ideas que desarrollará en Chandigarh. Williams desarrollará ideas arquitectónicas coincidentes con las de Le Corbusier. sino la luz de un ámbito geográfico y cultural concreto. Por otra parte. La presencia relativamente menor de obras construidas de su autoría se debe tal vez precisamente a ello. ellas estuvieron plagadas de equívocos a nivel personal e institucional. proyecto para la capilla del Hospital de Venecia (18 de marzo de1966) que trabajó por su cuenta después de muerte de Le Corbusier. Sin embargo. por su parte. Guillermo Jullian de la Fuente. tal vez pueda asociarse a otro de esos giros. Cada uno de los contactos con arquitectos sudamericanos. una ambiente privilegiado para recibir su mensaje. defendida por alguien que confesaba dedicar medio día de su jornada a la pintura. de construcción de la casa Curutchet en La Plata. Sudamérica continuó teniendo una presencia significativa en su vida profesional y acaso también en la personal. Le Corbusier tuvo casi de manera permanente entre manos proyectos vinculados a Sudamérica. La casa Curutchet. Una mezcla de apertura a lo nuevo y conexión con la tradición cultural europea. La referencia que a continuación hace a «lo latino». a que él aludía. cuando su acceso a las esferas políticas europeas era más limitado. tarea de la que se hará responsable en una primera etapa. La «luz» sudamericana a la que se refería en Precisiones.Bajo semejante luz «Bajo semejante luz. Le Corbusier había definido la arquitectura como el manejo de los volúmenes bajo la luz. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . Es muy probable que más allá de esta sintonía cultural y muy especialmente en sus primeros viajes. Más aún. nació bajo la luz sudamericana. merece atención especial y puede ayudar a clarificar sus propias posturas en relación con las de algunos de sus contemporáneos. como los chilenos Sergio Larraín García Moreno o Juan Borchers. Por último. como el proyecto de aeropuerto sobre el Río de la Plata. respondiendo a un problema que se había planteado en su viaje del 29. Los grandes inmuebles para Buenos Aires y Bogotá se pueden situar junto al de Argel y el de las Naciones Unidas. una capacidad de emprendimiento que él asocia al espíritu pionero. en una línea de investigación que representa una evolución respecto a los rascacielos de los 20. Las relaciones entre Le Corbusier y Sudamérica son complejas. y con razón. especialmente proviniendo de un suizo residente en París. Por su parte. Actualmente es profesor titular de la Pontificia Universidad Católica de Chile. la técnica como base del lirismo.

Liernur y P. que contiene ese y otros trabajos sobre le Corbusier y la Argentina. 2 ed. p. C. Ver también tesis del arquitecto chileno Claudio Vásquez en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Barcelona. Revista de teoría. incluyendo dificultades constructivas. 255-270. 38-53. Buenos Aires. Ver Hidalgo. Le Corbusier’s Maison Curutchet. «La casa Curutchet». constituye uno de los primeros ejemplos y ha hecho creer muchas veces 16 17 18 19 20 21 que la casa fue efectivamente construida. Ver También J. donde realiza un estudio en profundidad de una cantidad de materiales vinculados con el desarrollo y significación de esta casa. Le Corbusier. F. La red Austral.o 4. Jean Emar Notas de Arte. Organizó allí un seminario de urbanismo. 72-85 y 86-95.130-151. 24 de junio de 1924. Le Corbusier en Bogotá «El proyecto del gran inmueble. pp. Una casa del arquitecto checo Antonin Raymond. Ver Le Corbusier. Barcelona.) Le Corbusier y Sudamérica. «Plan Director para Buenos Aires… Le Corbusier» La Arquitectura de Hoy 4. pp. págs. cit. Princeton Architectural Press. abril de 1942. 2003. Se han señalado variadas razones para ello. Ver al respecto Pérez. véase Pérez. Œuvre Complète 1929-1934. 1912. Le Corbusier-Saugnier Vers une Architecture. Massilia. Liernur y P. Ril.. Amancio Williams. de la casa. Pschepiurca. Barcelona. (Comp. Syntaxis. Ver fin del «Corolario brasileño». pp. La Nación.. aeropuerto en el río para Buenos Aires. C. 4 ed. pp. Precisiones… p. 2000. E. Architectural Association. «Le Corbusier Latin American Traces» en: AAVV (J. pp. fracasaron. Santiago de Chile. 5. Christiane Craseman Collins ha sido la primera en publicar un estudio en profundidad acerca de esta casa. Varios intentos por construir el proyecto en otros terrenos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Un descripción y cronología detallada del viaje de Le Corbusier. pp. Sobre las dimensiones arquitectónicas del plan. Vásquez. A conflict of fictive cultures». La arquitectura del croquis: dibujos de Ch-E. «Le Corbusier’s Maison Errázuriz. Cementos Boyacá. 148-161. abril 1947. «Encargos menores». Précisions sur un état présent de l’architecture et de l’urbanisme. Entrevista al doctor Curutchet». 375-417. 2003. Vol. proyectada por René Sargeant y la que finalmente se edificó en el lugar. «Ideas sueltas sobre arquitectura». pp. Existe abundante literatura sobre la casa Curutchet. París. La Red Austral. La Casa Errázuriz de Le Corbusier y Pierre Jeanneret: bases para un proyecto de ejecución (2008). asesoró a la municipalidad de Santiago y al Ministerio de Obras Públicas. pp. 156-159. «Le Corbusier en La Plata. Yale University Press. Universidad Nacional de Quilmes. y en Panamá. «La casa del doctor Curutchet». P. Crès et Cie. subentendidos y malentendidos sobre el urbanismo moderno: alternativas del frustrado viaje de Le Corbusier a Chile». donde continuó su labor profesional. 270. Pschepiurca. pp. pp. orígenes del encargo y proceso de construcción pueden verse en D. Poseidón. 243-254. ed. Ver última conferencia en Buenos Aires.. 1996. pp. Arias Lemos. 1950-1951». pp. Ver al respecto J.. Le Corbusier en Colombia. Jeanneret. antes de retornar a Viena. 48-52. Étude sur le mouvement d’art décoratif en Allemagne. Facultad de Arte. G. «Entendidos. New Haven.. 2-10 y reproducida en Le Corbusier y Sudamérica. Colombia. P. 170-177. D. 3. Precisiones… «Prólogo americano». A. Nueva York. «The Pyramid and the Wall» ARQ (Architectural Research Quarterly). Modulor 2 (1955). Le Corbusier L’Art decorative aujourd’hui. algunos de los cuales fueron aprobados por él mismo. 2008. pero contemplando la casa que habitaba Errázuriz en Buenos Aires. 1923. Casoy. Le Corbusier. «Le Corbusier en La Plata. F. Universidad Nacional de Colombia. 79. Karl Brunner estuvo en Chile en dos oportunidades (1929-1932 y 1934). 1978. 1987. París. pp. «Le Corbusier y el plan de Buenos Aires» en Le Corbusier y Sudamérica. Cortés. en: Le Corbusier y Sudamérica. Lapunzina. F. A. La red austral. bajo la luz de Sudamérica | Fernando Pérez Oyarzún 49 . 1930. 2008. Benton. Barcelona.148-155. Tim. historia y crítica de la arquitectura. 2001. Sobre la importancia de esta experiencia aérea y sus consecuencias. 1991.) Cruelty and Utopia. F. 1979. 34. Con posterioridad. La versión en español puede encontrarse en Le Corbusier y Sudamérica. cinco viajes y un plan para una ciudad latinoamericana» y R. 2-10. F. 2002. pp. 2-53. 98-107. Ver Jean Emar. Segawa. Londres. «Urbanización de Buenos Aires: ¿plan o programa?». Ver al respecto P. pp. Pschepiurca. pp. Entrevista al doctor Curutchet» publicada originalmente en Arquitecturas Bis 43. 177-218. respectivamente. Le Corbusier. Caja de Arquitectos. Casoy. 2003. Bogotá.. 156-159. Bannen. Ch. «Algunas observaciones sobre la Casa Curutchet en La 22 23 24 25 26 27 28 Plata y el rol de las casas particulares en la obra de Le Corbusier». Lapunzina. También Vargas Caicedo H. «Le Corbusier in South America: Reinventing the South American city» en: AAVV Le Corbusier and the Architecture of Reinvention.. La Chaux-de-Fonds. G. «Le Corbusier y Sudamérica en el viaje del 29» en: F. Dibam. «Bogotá 1950: Plan Director de le Corbusier» en Le Corbusier y Sudamérica. Jeanneret en Italia y en Oriente 1911: un estudio de sus antecedentes. Pérez (ed. Santiago de Chile. Liernur y P. pp. inicialmente publicada en Arquitectura Bis 43. Caja de Arquitectos.1947. para él vanguardista. Centro de Investigaciones Diego Barros Arana. H. 50-53. e incluida en Le Corbusier y Sudamérica. Pérez. 1990. La personalidad del médico. París. The Harvard Architecture Review 56. pp. pp. cities and landscapes of Latin America. donde publicó su Manual de Urbanismo en dos volúmenes. en Le Corbusier y Sudamérica. pp. Tesis doctoral Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Barcelona. la razón más plausible es que el propietario no estuvo de acuerdo con el carácter. Pérez. 47-57. Prometeo Libros. 56-71. ARQ. F. Massilia. Crès et Cie. The Villas of Le Corbusier.. «La pirámide y el muro». p. «Bogotá. Lejeune. Dentro de esta vale la pena mencionar los trabajos de J.. Precisiones… Poseidón. A. Imagen tomada de: revista Arquitectura de Hoy n. viajes y proyectos.). 98-113. proyectada por Carlos de Landa. Crès et Cie. #3. con evidente parecido. Liernur y P. «Entrevista a Italo Campofiorito» en: Le Corbusier y Sudamérica. G. en castellano. en F. Pérez. Ver Craseman. Ver F. 1997. Incluido en Lizama. Ver al respecto Bannen. Barcelona. ejerció en Colombia. Princeton Architectural Press. Ver al respecto J. G. Londres. Corona Martínez. 2003. F. óp. Pschepiurca. 1925.

y como fruto de su incansable trotar por el mundo diseminando sus ideas y buscando encargos. propuesta esquemática para Manhattan. estos bocetos constituían ejercicios experimentales de reflexión y búsqueda. Río de Janeiro y São Paulo. y años más tarde. Montevideo. 1949-1952). © FLC. Le Corbusier. propuesta esquemática para Río de Janeiro. Le Corbusier ya había formulado propuestas para algunas ciudades que había visitado en sus viajes por América. compuestas de unos pocos dibujos producidos para ilustrar sus conferencias o publicaciones. durante su primera visita a América del Norte (en 1935) planteó la conocida Propuesta para Manhattan. 1938-1940) y el Plan Piloto de Bogotá (Colombia. Paralelamente. sino que –aunque lejos de constituir ficciones o fantasías urbanísticas– deben ser consideradas como «provocaciones» que perseguían atraer el interés de sus interlocutores (a los que Le Corbusier veía como clientes en potencia). esbozó audaces propuestas para Buenos Aires (que eventualmente servirían de base para el Plan Regulador de 1938-1940).2 Sin embargo.De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en América Alejandro Lapunzina Le Corbusier. como sucedió con el Plan Obus (Argel. A lo largo de su prolífica carrera de arquitecto y urbanista. Le Corbusier produjo dos planes directores para ciudades del continente americano: el Plan Regulador de Buenos Aires (Argentina. que más que una propuesta fue una crítica al desarrollo urbano de Nueva York. En la primera de sus experiencias americanas. 1935. verdaderos disparadores y catalizadores de ideas a las cuales recurriría en otras ocasiones. 1930) cuya larga y serpenteante autovía que bordea la costa es el desarrollo de ideas ensayadas por primera vez en los bocetos de 1929 para Río de Janeiro. ninguna de estas propuestas puede considerarse un «plan de urbanismo». y aunque reducidos al intercambio de 50 Le Corbusier en Bogotá. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . 1929. Además de estos casos específicos. en 1929.1 Con anterioridad. © FLC.

Le Corbusier. en octubre de 1929. Dos planes. desarrollo e imple- De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en América | Alejandro Lapunzina 51 . en 1929.3 Los planes para Buenos Aires y Bogotá fueron fruto directo del interés por América que el arquitecto cultivó con ahínco aun desde antes de su primer viaje al continente. A tal efecto. la cual fue dedicada a presentar el Plan Voisin para París (1922). sorprendió a su audiencia con una audaz propuesta de reorganización de la ciudad. en la novena conferencia del ciclo de diez que ofreció en Buenos Aires. el comité debía también gestionar su contratación como urbanista y arquitecto jefe del plan. la Cité des Affaires: los cinco rascacielos que se alzan sobre el Río de la Plata se convirtieron en el emblema de su audaz propuesta para Buenos Aires. intentó persuadir a sus «amigos» argentinos de crear un comité cívico que instalara en la opinión pública (y así presionar a la autoridades) que era necesario desarrollar un plan para Buenos Aires. Obviamente. aun antes de partir de regreso a Europa y hasta mediados de la década del treinta. mentación de un plan integral de crecimiento de la ciudad. © FLC 30304. ya sea en cuanto a sus historias particulares como al desarrollo de las propuestas y de su doctrina urbana. Coincidiendo con su presencia en Colombia a fines de la década de los cuarenta. ambos planes comparten también el desagradable hecho de haber dejado un sabor amargo en el recuerdo de Le Corbusier y sus deseos de darle forma a una capital de América. en la antesala de la Segunda Guerra Mundial se planteó su aparentemente desinteresada colaboración en la producción de planes para las ciudades chilenas de Chillán y Concepción. . un objetivo que no cesaba de mencionar en cartas dirigidas a los que habían sido sus interlocutores y anfitriones locales (Victoria Ocampo. propuesta esquemática para Buenos Aires. pero reinaba una indiferencia total respecto a su plan de urbanismo.4 el Plan Regulador de Buenos Aires fue inventado por Le Corbusier como un ejercicio proyectual y como un intento de reactivar su relación con Argentina en un momento crítico de su carrera. según las líneas esbozadas en su conferencia. en Suramérica. Le Corbusier.6 La materialización. como por el desencuentro entre el arquitecto y sus interlocutores locales. Interrumpidos tanto por cuestiones relacionadas con los vaivenes políticos que la Argentina y Colombia como el resto del subcontinente sufrieron a mediados del siglo XX. operación que fue abortada en medio de negociaciones que quizás hubieran llevado a Le Corbusier a establecerse. distanciados en el espacio por la inmensa longitud de América del Sur y con características geográficas opuestas –la llanura y el puerto abierto a los mares de Buenos Aires frente al altiplano de la Cordillera Oriental y la sabana que rodean a Bogotá– los dos planes tienen tantos puntos en común como diferencias. total o parcial. hubo otras oportunidades en las que pudo haberse materializado la participación de Le Corbusier como urbanista de ciudades americanas. de aquella provocativa propuesta se convirtió en los años siguientes en casi una obsesión. Previamente.5 La semilla la había plantado él mismo cuando. Enrique Bullrich y Antonio Vilar). Su interés primordial era obtener el encargo de los cinco rascacielos de la Cité des Affaires que él había puesto en terrenos ganados al río y que fuera la imagen-emblema de su propuesta. que en enero de 1939 habían sido devastadas por un violento terremoto. existió la posibilidad de que también se ocupara de planes para Medellín y Barranquilla. © FLC.7 por aquellos años siguió recibiendo invitaciones para regresar a Buenos Aires como conferencista. y también de su ambición de plasmar sus teorías y postulados urbanísticos. Sin embargo y más allá de alguna tímida respuesta de Enrique Bullrich que hubiera podido alimentar las equivocadas esperanzas de Le Corbusier. dos historias singulares Si bien ya desde los años veinte existían en Buenos Aires iniciativas y proyectos dedicados al estudio. Alfredo Gómez Garaño. Separados en el tiempo por la década más difícil y compleja del siglo XX. y en la década siguiente se habían creado organismos encargados de formular y llevar a cabo proyectos de urbanismo. en el que virtualmente no contaba con encargos.cartas o expresiones de deseo tanto de un lado como del otro. 1929. aunque sólo fuera en forma temporaria.

Ferrari Hardoy y Kurchan trabajaron en el proyecto por aproximadamente doce meses y culminaron la tarea hacia fines de octubre de 1938. Harvard University Graduate School of Design.Su ilusión y entusiasmo fueron enfriándose poco a poco hasta que.8 De esta forma. en octubre de 1937. su audaz propuesta de 1929. a través del cual se hizo saber –sobre todo en Argentina– que el afamado arquitecto y urbanista franco-suizo se aprestaba a develar Le Corbusier. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . alzándose como contrapunto a la predominante línea horizontal donde la pampa encuentra el ancho río. Sin encargos concretos. era ya muy distinta a la que Le Corbusier había conocido en 1929. los elementos principales de la propuesta. y los contactos que Ferrari Hardoy tenía en la embajada argentina de París. los dos jóvenes arquitectos lograron obtener un considerable volumen de información necesaria para encarar un análisis metódico de la ciudad tal como era en aquel momento y que. Ferrari Hardoy y Kurchan integraron el atelier de la rue de Sèvres en octubre de 1937. Esto fue precedido por un hábil «operativo de prensa». © Frances Loeb Library. Esta era una etapa que Le Corbusier consideraba como fundamental para la elaboración de un verdadero plan. Entonces Le Corbusier montó un interesante dispositivo para atraer el interés de quienes él creía que podrían jugar un rol importante en la aceptación y posterior implementación total o parcial de su propuesta: organizó una «presentación oficial» del proyecto en su atelier con la presencia de invitados especiales de la embajada argentina en París y de algunos miembros selectos de la comunidad argentina residente en la capital francesa. implícita pero incuestionablemente. dos jóvenes argentinos –Jorge Ferrari Hardoy y Juan Kurchan. que desde Buenos Aires contribuyeron enviando material gráfico y escrito. recientemente egresados de la Facultad de Arquitectura de Buenos Aires y de viaje de estudios por Europa– llamaron a su puerta con el deseo de trabajar en su taller parisino. 1938-1940: fotomontaje que abarca la totalidad de la ciudad e incluye. 52 Le Corbusier en Bogotá. Plan Director de Buenos Aires. a pesar del corto tiempo que había pasado. con la específica misión de desarrollar un nunca encargado plan urbanístico para Buenos Aires. aun si en gran medida la imagen que él se había creado del futuro Buenos Aires determinaría la forma final del plan. Con la ayuda de sus camaradas de clase. a modo de collage. Le Corbusier les propuso desarrollar un plan para Buenos Aires cuyo punto de partida sería. principalmente la de los cinco rascacielos de la Cité des Affaires.

esta consistía en una serie de intervenciones a escala urbana y territorial. planos. apoyada por una reestructuración radical de la red vehicular y la creación de un considerable número de conjuntos urbano-arquitectónicos y paisajísticos que redefinían las aéreas funcionales de la ciudad. entusiasmados por la experiencia de su trabajo con Le Corbusier y el eco que la misma alcanzaba. con ellos. el reordenamiento urbano que promovía «el plan» sugería una cirugía selectiva del tejido urbano existente. Ferrari Hardoy y Kurchan abordaron el plan. El corpus de la propuesta estuvo constituido por una gran cantidad de dibujos. material que Le Corbusier tenía intención de publicar en forma de un libro exclusivamente dedicado a presentar este proyecto. en el cual se estudió rigurosamente la ciudad. Bogotá experimentaba una explosión demográfica similar a la que había empezado a experimentar Buenos Aires unos años antes. fue consecuencia directa de dicha publicación. así como también incluía fragmentos de propuestas e iniciativas que ya se venían debatiendo en Buenos Aires desde hacía ya varios años. avenida 9 de Julio) que ya se encontraba en pleno proceso de apertura cuando Le Corbusier.9 El elemento más importante de la presentación. de la Oficina del Estudio del Plan de Buenos Aires (EPBA).11 La creación. y el eje-avenida norte-sur (hoy. datos históricos y estadísticos. que hubiera sido básicamente impensable en cuanto a sus posibilidades reales de ejecución. fotografías históricas. en Buenos Aires. y un texto que explicaba las etapas de estudio y la propuesta de reforma. Ahí comenzó otra historia. De esta forma. el Plan Director de Buenos Aires.12 La historia particular del Plan Piloto para Bogotá es sustancialmente distinta a la del plan para Buenos Aires. los mecanismos adecuados que desembocarían en obtener los objetivos de difusión y eventual implementación de la propuesta. la administración. aunque solo parcialmente. Lejos de proponer una demolición masiva de vastas aéreas de la ciudad (como. la propuesta de transformación urbana se sobreponía a la ciudad real (existente) incorporando un gran número de grandes edificios para el gobierno. un hecho que tanto Le Corbusier como sus jóvenes colaboradores intentaron capitalizar rápidamente procurando convertir el estudio realizado sobre Buenos Aires en algún encargo concreto.un plan urbanístico para Buenos Aires. aun a pesar de la inexistencia de un encargo formal y de que en la Municipalidad de Buenos Aires efectivamente existía un organismo dedicado al urbanismo (la Oficina del Plan Regulador dirigida por Della Paolera). como por ejemplo la reestructuración del puerto del ingeniero Briano. Paradójicamente. aunque por distintas razones. menos de un año más tarde. Harvard University Graduate School of Design.13 Por aquellos años. Urbanísticamente. en la capital colombiana existían desde hacía ya algunos Carátula de La Arquitectura de Hoy en la que se publicó. concebido y desarrollado en su atelier parisino con la colaboración de jóvenes arquitectos argentinos. logró generar expectativa e interés en Argentina. en abril de 1947. el parque costero propuesto en los años veinte por el paisajista francés Claude Nicolas Forestier. Asimismo. Ferrari Hardoy y Kurchan –a los que pronto se sumó Antonio Bonet– comenzaron a desplegar una gran actividad destinada a difundir «el plan» en el ámbito local. en el Plan Voisin para París). De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en América | Alejandro Lapunzina 53 . el mismo Le Corbusier se convirtió en obstáculo a su ímpetu juvenil frenando muchas de sus iniciativas porque creía haber establecido los contactos necesarios en París y. El nuevo orden establecido incorporaba los principios de la sectorización o zoning. casi una década más tarde. El plan fue presentado como el fruto de un año de trabajo. ya que fue consecuencia de un encargo directo y específico casi hecho a su medida por las autoridades de Colombia que a finales de los años cuarenta pusieron a su disposición numerosos recursos e instrumentos legales para llevar a cabo un plan de urbanismo de su autoría. como en su contraparte argentina. fue una enorme foto aérea que abarcaba la totalidad de la ciudad y a la cual se le insertaron. el plan fue publicado en una revista de Buenos Aires bajo el título de «Plan Director de Buenos Aires». a fines de 1938. por ejemplo. verdadera síntesis gráfica y conceptual de la propuesta.10 La hábil maniobra de difusión del proyecto puesta en marcha por Le Corbusier. los elementos constitutivos de la propuesta. uno más en la larga lista de sus fallidos intentos por obtener encargos que desembocaran en una obra realizada en América. a cargo de Ferrari Hardoy y con la colaboración de muchos de los partícipes de la historia (desde Juan Kurchan y Antonio Bonet hasta algunos de los viejos camaradas de clase que en 1937 les habían enviado documentación a París para el desarrollo del plan e incluyendo la posible contratación del propio Le Corbusier como consultor). a modo de collage. De regreso. la de la Oficina del Estudio del Plan de Buenos Aires y del desencuentro final entre Le Corbusier y sus antiguos colaboradores. Los esfuerzos de unos y otros fueron en vano y todo no pasó de ser una ilusión pasajera hasta que. característica fundamental de los postulados modernos promovidos por Le Corbusier y CIAM. el trabajo y el esparcimiento. © Frances Loeb Library.

para ser desarrollado por la OPRB.15 Consecuentemente. Le Corbusier. había otro motivo para su visita a Colombia. desarrollo del Plan Piloto.MdB. reeditando el viejo esquema de conferencista que había utilizado en los años veinte y a principios de la década del treinta.17 Los alcances. cuando hacia el final de la segunda visita de Le Corbusier a Bogotá se firmó el contrato.16 Ambos. una sobre temas de urbanismo y otra dedicada a la arquitectura. Plan Piloto de Bogotá: Plano urbano – LC-BOG 4211. Plan Piloto de Bogotá: Plano metropolitano – LC-BOG 4210. Le Corbusier y la TPA. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . el alcalde Mazuera cumplió con su parte del acuerdo y solicitó su concurso en la elaboración de un plan de urbanismo para Bogotá que sería realizado en colaboración con la firma Town Planning Associates (TPA) fundada en Nueva York tan solo dos años antes por Josep Lluís Sert –antiguo colaborador y amigo personal de Le Corbusier– y Paul Lester Wiener. Fernando Mazuera Villegas. contarían con el apoyo de los técnicos y profesionales colombianos de la Oficina del Plan Regulador de Bogotá (OPRB). y aclamado por la juventud que lo esperaba en el aeropuerto.14 Le Corbusier visitó por primera vez la capital de Colombia en junio de 1947. entre marzo de 1949 y marzo de 1950. El motivo formal y visible de la visita fue dictar dos conferencias. objetivos y responsabilidades de cada uno de los equipos que intervendrían en el desarrollo del plan quedaron claramente definidos el 30 de marzo de 1949. análisis. © IDPC . 54 Le Corbusier en Bogotá. Sin embargo. © Montaje de varios planos de la FLC hecho por el grupo de investigación PCA . con Sert y Wiener (TPA) como Le Corbusier. a cargo de Le Corbusier. ya que de forma implícita y aunque algo encubierta existía el preacuerdo de que se trataría de un primer contacto con Bogotá para más tarde desarrollar un plan urbanístico. antes de que Le Corbusier emprendiera el regreso a Nueva York.Uniandes. 2. Llegado desde Nueva York por avión.18 El acuerdo establecía que la tarea completa abarcaría cuatro grandes etapas sucesivas y ligeramente superpuestas: 1. con quien el arquitecto había trabado una amistad personal. fue recibido con grandes honores por el alcalde de Bogotá.años proyectos e iniciativas destinados a la planificación del crecimiento de la ciudad y sus alrededores. El viaje fue producto de la iniciativa de Eduardo Zuleta Ángel –embajador de Colombia ante las Naciones Unidas y presidente de la comisión para la sede del edificio central de la naciente organización internacional–. un organismo especialmente creado para tal efecto. entre agosto de 1949 y agosto de 1950.

esto pertenece a otra historia: la del Plan Regulador liderado por los colaboradores de Le Corbusier hasta el fin de su contrato. claramente definidas y diferenciadas–. Las ideas directoras del plan fueron esbozadas en un clima de colaboración ideal en agosto de 1949. desde Bogotá y Nueva York. el Plan Piloto de Bogotá fue un plan de restructuración urbana basado en los principios establecidos en la Carta de Atenas y adoptados por el CIAM –con sus cuatro categorías. a reunirse con Le Corbusier en su residencia veraniega de Cap Martin. estaba en marcha y los equipos continuaban su labor en sus sedes respectivas de Bogotá.19 A partir de la firma del contrato. desarrollo del plano urbano o Plan Regulador. un plan metropolitano. un plan urbano y un plan del Centro Cívico. en marzo de 1949. Le Corbusier continuaba desarrollando aspectos del proyecto. trabajo. los distintos equipos realizaron sus respectivas tareas en Bogotá. a través del material gráfico y el contenido narrativo con el cual los dos planes fueron presentados. trabajar. el Plan Piloto se convirtió en normativa urbana en abril de 1951. social y político constituido por la región». habitar. respectivamente. con Le Corbusier como consultor. África y América.22 la reorganización funcional de la ciudad. administración. en mayo y junio del mismo año. la reorganización y recalificación del centro de la ciudad como un área de alta densidad habitacional. aun a pesar de que ambas ciudades se encuentren enclavadas en regiones geográficas tan dispares como la pampa y el altiplano. Fundamentalmente fue un plan realista en la medida que tomó en consideración la ciudad tal como era. que consiste en cuarenta y nueve láminas de dibujos a diversas escalas y un informe escrito de cuarenta y seis páginas. con la sanción de un decreto municipal que le dio vigencia legal. los planes para Buenos Aires y Bogotá. director de la OPRB. y en tercer término. Sert y Wiener entablaban el desarrollo del Plan Regulador a través de propuestas para barrios de vivienda y centros comunitarios para sectores de menor densidad habitacional que en el centro de la ciudad. y quedaba implícitamente acordado –o al menos así lo entendió él– que el diseño de los edificios del Centro Cívico le estaría personalmente reservado. Esto se manifiesta. y del cual poco llegó a materializarse. con Sert y Wiener a la cabeza y Le Corbusier como consultor. la del Plan Regulador. CIAM y el urbanismo moderno. El desarrollo proyectual de esas ideas se llevó finalmente a cabo en el atelier de la rue de Sèvres con la participación de algunos jóvenes arquitectos colombianos (entre ellos. Ambos constituían la materia prima del libro que Le Corbusier deseaba publicar sobre el proyecto y con el cual aspiraba atraer la atención de las autoridades De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en América | Alejandro Lapunzina 55 . es la piedra fundamental en la que se sostiene el corpus teórico de principios y postulados que Le Corbusier desarrolló y aplicó en cada uno de sus proyectos y propuestas de urbanismo. para el centro de Bogotá.26 Esta.20 La presentación fue organizada siguiendo el formato de la grilla CIAM. Posteriormente. concentrándose en la zona del Centro Cívico y los edificios gubernamentales alrededor de la plaza de Bolívar. al igual que en el caso del plan de Buenos Aires. Rogelio Salmona y Reinaldo Valencia). 3. comercio y recreación de la mente y el espíritu. Nueva York y París. que se apoyó en el sistema circulatorio ya existente aplicando un proceso de clasificación y rejerarquización de las vías de transporte. definiendo y estableciendo la sectorización o zoning de áreas para habitación (con sus densidades respectivas). Aunque la presentación del plan. sustentado en esos postulados que había ensayado por más de dos décadas en propuestas para ciudades de Europa. a cargo de la OPRB. los dos planes presenten algunas características similares. el pragmatismo de Sert y la obstinación de Le Corbusier comenzaron a mostrar las diferencias que los separaban. Nueva York y París. y cada uno por su lado. a cargo de Sert y Wiener. con los roles invertidos. Consecuentemente. aplicación del Plan Regulador. culminada en el atelier en junio de 1950. y en líneas generales el resto de los noventa y cinco puntos que conformaron este documento fundador del urbanismo moderno. sobre todo y de forma elocuente. es decir.21 La propuesta se articuló con base en tres operaciones principales e interrelacionadas entre sí: el rediseño de la red vehicular. En la presentación del plan de Buenos Aires se utilizó una gran cantidad y variedad de material gráfico y un texto dedicado a sostener las hipótesis y tesis planteadas por la propuesta.25 Los planes y la doctrina: un paralelo La Carta de Atenas –indudablemente el documento más importante. de acuerdo con el sistema de las 7V.consultores. Pero. industria. carreras y calles existentes. incluyendo.24 Por su lado. y –finalmente y una vez terminada la tarea planificadora– 4. sede del Gobierno Nacional y de las principales actividades culturales y artísticas del país. no logró reunir el consenso de opiniones ni el entusiasmo esperados. con el Plan Director. Estas se manifestaron particularmente en el plano que Sert y Wiener enviaron a Le Corbusier en julio de 1952 y en el cual poco quedaba ya de aquella imagen que Le Corbusier había concebido. y como centro comercial citadino. A grandes rasgos. las responsabilidades de Le Corbusier consistían en la elaboración de un plan regional. desde la presentación gráfica hasta el contenido de la propuesta. más allá de algunas diferencias obvias. Le Corbusier presentó oficialmente a las autoridades colombianas en su cuarto viaje a Bogotá dos meses más tarde. Poco a poco. En primera instancia. entre agosto de 1950 y agosto de 1952. y Sert y Wiener acudieron. con Sert y Wiener como asesores. en general– comienza con la siguiente declaración: «La ciudad no es más que una parte de un conjunto económico. en 1953. y que en su forma de entender el urbanismo eran aplicables universalmente. no sorprende que. circular y recrearse. que sintetiza los principios y postulados doctrinarios de Le Corbusier. aplicados a una ciudad capital nacional de mediana escala tomada en su totalidad. Muy probablemente a causa de su dispar origen –estudio frente a encargo– los dos planes fueron presentados de distinta forma. su trama de manzanas y su espontánea sectorización funcional. en Nueva York. cuando Herbert Ritter. el plan fue expuesto públicamente en la Alcaldía de Bogotá. naturalmente. Germán Samper. que serían acompañados de un informe escrito. La nueva fase establecida por contrato. Entre los directores de la TPA (Sert y Wiener) y Le Corbusier existían algunos desacuerdos con respecto al diseño de varios componentes de la propuesta.23 sin embargo. Ellos fueron los encargados de producir la voluminosa documentación gráfica que. hecha en agosto de 1950. con su red vial de avenidas.

à Paris 19491950. documentos históricos y otro material gráfico y escrito de soporte. Plan Director (el más extenso y a su vez subdividido en cuatro partes. Etablissement du Plan Directeur par Le Corbusier. con doctrina urbanística y fragmentos de la propuesta. Preámbulos. metropolitana y urbana. III. la reforma. A través de la insistencia en el rol de capital subcontinental que Buenos Aires alcanzaría una vez que el plan fuese ejecutado. argumentativo y persuasivo a la vez. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . en directa relación con las cuatro escalas de presentación de la propuesta). y IV. quizás porque respondía a un encargo directo hecho por las más altas autoridades de Colombia.27 Quizás porque esta no había sido originada por un encargo. y IV. III. no formaron parte de la presentación. © Frances Loeb Library. El material gráfico estaba compuesto por una gran cantidad de planos que ilustraban el proyecto urbanístico a escalas regional. Plan Piloto de Bogotá: Índice del informe técnico que acompañó los planos del Plan Piloto. obtenido o especialmente preparado por la OPRB. ya que. e intentaba demostrar los principios urbanísticos que habían guiado el desarrollo del proyecto y los beneficios de la aplicación del plan. aunque es posible que hubieran sido utilizados en una publicación del plan de Bo- gotá en forma de libro que Le Corbusier consideró en algún momento.28 Le Corbusier buscaba entusiasmar a sus posibles interlocutores argentinos y calculaba que así obtendría algún encargo. posibilidades de reforma. El texto de cuarenta y seis páginas estaba organizado en cuatro grandes capítulos: I. argentinas. Le Corbusier no sintió necesidad de ser persuasivo (no había interlocutores que atraer y convencer) y elaboró un texto más directo y técni- 56 Le Corbusier en Bogotá. fue presentado de acuerdo con lo establecido en el contrato con el que se formalizó el encargo. II. La maqueta del libro fue culminada en 1940 y estaba organizada en cuatro grandes secciones –I.] © Archivo Samper. Conclusión. El plan de Bogotá. tanto para Buenos Aires como para Argentina.29 El tono de este texto divergía notablemente de aquel con el que se había presentado el plan de Buenos Aires. Descripción del contrato. II. legislar–.Página manuscrita por Le Corbusier en la que se indica la organización del libro dedicado Plan Director de Buenos Aires. en las que se entremezclaban elementos de análisis y datos históricos y estadísticos. [Nota: Esta imagen fue tomada del documento Élaboration du Plan Regulateur de Bogota. para terminar con el desarrollo en mayor detalle del Centro Cívico emplazado alrededor de la histórica plaza de Bolívar. en cambio. Fotos. análisis. Le Corbusier. el tono del texto era explicativo. diagramas. Harvard University Graduate School of Design.

que en ambos casos están emparentados con los postulados emanados de la Carta de Atenas. observó un fenómeno similar en Bogotá: «La ciudad se desarrolló sin orden ni razón y ha tomado una extensión anormal». uno de los más importantes puntos de nuestro proyecto: fijar el límite de la ciudad. Estos tienen un correlato directo en los planos de las dos propuestas. la transformación de la estructura del tejido y la «ordenada» zonificación de áreas funcionales.31 Diez años más tarde. Concibió a Buenos Aires como una ciudad de tamaño similar a París. frenando la expansión del tejido urbano y regulando su crecimiento a través de reglas de densidad y la consolidación de núcleos satélites. una ciudad que oscila entre ocho y quince kilómetros de ancho por una profundidad en el sentido oeste de aproximadamente siete kilómetros y medio. 166): clasificación de vías de transporte y comunicación reutilizada en el libro dedicado al Plan Director de Buenos Aires. De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en América | Alejandro Lapunzina 57 . la reestructuración de la red circulatoria. Les Trois Etablissements Humains (p. © FLC. incluyendo tanto aspectos de doctrina general como elementos específicos de tipo proyectual.30 A pesar de las marcadas diferencias de tono y organización. En ambos planes. hasta tal punto de que algunos fragmentos podrían ser intercambiables. […] Crear una cintura de vegetación. Le Corbusier. 48): esquema de las 7V publicado. y también exhiben rasgos provenientes de La Ville Radieuse. En el apartado titulado «Concentrar la ciudad». limitándose a explicar y describir los aspectos salientes de la propuesta presentada en la cuarenta y nueve láminas de dibujos. los dos informes tienen varios puntos en común. Le Corbusier escribió: «He aquí la proposición. en un contexto geográfico y urbano muy distinto.co. © FLC. Le Corbusier y sus colaboradores advirtieron que las ciudades estaban muy distendidas y proponían concentrar la ciudad en un área más reducida. uno de los ejes de la propuesta para Buenos Aires. La Ville Radieuse (p. Entre los puntos de convergencia se destacan la importancia otorgada a la reconcentración del tejido urbano (o la determinación de interrumpir su proceso de extensión descontrolada). detrás de la cual estableció un cinturón verde de protección y mas allá de la cual permite la consolidación de núcleos urbanos satélites en barrios existentes y ya bastante desarrollados para Le Corbusier.32 La solución que adoptó para ambas ciudades es la misma: fijar límites a la extensión de la trama urbana y rodearla de espacios verdes. Organizar el resto en ciudades satélites».

Aunque la forma de las dos redes es distinta. que genera una grilla vehicular con características netamente más direccionales. Recurriendo en ambos casos a la analogía biológica de un «sistema cardiaco» compuesto por arterias y arteriolas. núcleos urbanos satelitales fueron indicados al norte. movilidad y agilidad de conexiones provocadas y requeridas por la irrupción del automóvil– es un elemento vital de la propuesta.34 mientras que en el plan de Bogotá aplicó por primera vez su reciente sistema de las 7V (siete vías). En el plan de Buenos Aires esto apareció apenas insinuado. ensanchada. © Frances Loeb Library. industria. no se trataba de una propuesta «total». Dentro de los sectores se destacaban la diferenciación de las vías de circulación. debidamente puestas en relación entre ellas por el sistema circulatorio principal y recorridas interiormente por arteriolas de repartición. aquella época. uno de los principios más claros y contundentes de la doctrina urbanística moderna. consolidado de la ciudad.33 la reestructuración emprendía la clasificación y clara diferenciación de las distintas vías de circulación estableciendo de forma inequívoca caminos diferenciados para vehículos y peatones. noroeste y oeste del límite establecido como aceptable para el crecimiento de la ciudad. fija el límite de la extensión urbana hacia el oeste y es bordeada por una banda verde de seiscientos metros de ancho que la separa del resto del territorio. el planteamiento en ambas ciudades fue similar y se apoyó en las características de la grilla urbana preexistente. la estrategia adoptada para Bogotá fue virtualmente idéntica: la existente avenida Cundinamarca. partió del damero uniforme proveniente de la época colonial y propuso una malla de grandes avenidas dispuestas aproximadamente cada cuatrocientos metros en las dos direcciones principales (norte-sur y oriente-occidente). la densidad poblacional del mismo. la 10. Le Corbusier. Harvard University Graduate School of Design. se limitó a presentar algunos tipos de vías circulatorias diferenciadas (autopistas elevadas. define y estructura los diversos componentes del plan. como años más tarde sugiriera Jorge Ferrari Hardoy. Plan Director de Buenos Aires: diagrama de la red vehicular propuesta. grandes avenidas de circulación rápida. es decir.Le Corbusier. ambas ciudades –sobre todo en el centro– estaban sujetas a este proceso de reemplazo de la estructura urbana existente. la reestructuración de la red circulatoria –adecuándola a la velocidad. ejes centrales de la propuesta. entretenimiento. Plan Piloto de Bogotá: borrador de estudio del sistema circulatorio y la clasificación de las vías de comunicación. comercio. reforzó la jerarquía y diferenciación entre carreras (avenidas en dirección norte-sur) y calles (en sentido oriente-occidente). La reorganización de la red vial conllevaba a la sectorización de la ciudad en zonas de uso diferenciado. nuevamente. y hasta aumentando. una ciudad cuya transformación (modernización) 58 Le Corbusier en Bogotá. recepción y distribución de materias primas y mercancías. incluyendo las avenidas Cundinamarca. el entramado que sostiene. en cambio se realizaron varios estudios que exploran los cruces entre vías de distinta jerarquía a distintos niveles y por medio de rotondas de distribución del tráfico (BOG 4231). negocios. Aunque de tamaño total algo inferior –catorce kilómetros de norte a sur por una profundidad de tres a cinco kilómetros en dirección oeste–. las cuales desarrolló de forma bastante detallada a través de plantas y cortes (BOG 4227. el zoning promovido por CIAM: gobierno.36 En cambio. En la documentación del plan de Buenos Aires. mientras que en Bogotá. Tanto en Buenos Aires como en Bogotá.35 a las cuales se superponen las autovías elevadas. tomaron la forma de autovías elevadas. Curiosamente ninguna de las vías. sino de una serie de ideas que podían activar la transformación de la ciudad. quizás porque. En Buenos Aires. manteniendo. la liberación del suelo y su aprovechamiento como zonas verdes y de actividad comunitaria. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . © FLC 31553. calles de distribución dentro de la nueva manzana). artesanado y vivienda ocupaban áreas distintas del tejido urbano. el proceso a partir del cual la vieja estructura reticular que en ambas ciudades estaba compuesta de una grilla ortogonal de manzanas con calles dispuestas aproximadamente cada cien o ciento veinte metros en las dos direcciones (que tanto en Bogotá como en Buenos Aires provenía de la época colonial y sus Leyes de Indias) daba paso a la nueva manzana –el sector– de la ciudad moderna. Todo esto estaba íntimamente ligado a lo que Le Corbusier llamaba «la transformación molecular de la ciudad». los planos del proyecto urbanístico para la capital colombiana mostraban la ciudad al final del proceso de reforma.ª y la Jiménez. Aunque quizás sin llegar a proponer la arrolladora tabula rasa que había preconizado en el Plan Voisin. 4228 y 4229).

para el plan de Bogotá se realizaron numerosos estudios dedicados a estudiar la inserción de nuevas unidades de vivienda de baja densidad edilicia en sectores redefinidos por la nueva red vial y que ya albergaban áreas fuertemente urbanizadas y habitadas.ª y 14. esto quedó plasmado en la magnitud del esfuerzo dedicado a estudiar el tema de la vivienda en la elaboración de la documentación de cada uno de los dos planes. y hoteles. Panamericano. © FLC L1-4-24. Plan Piloto de Bogotá: vista de la maqueta del área correspondiente al Centro Cívico y a los conjuntos residenciales que lo rodean. notablemente los más cercanos al centro. se hallaba en su última etapa de construcción) y otros de tipo a-redents tomados de la Ville Radieuse. de esparcimiento. En cambio. comenzando por la apertura de los dos grandes ejes viales y la reclasificación de las calles y avenidas como arterias de distribución o de repartición y siguiendo paso a paso hasta completar el plan. «Rochelle» o «tipo Sert»)– se insertaban en las áreas libres de la sectorización de la ciudad (BOG 4221-4222. 4232-4235 y 42394244). Es evidente que una reestructuración urbana de la escala y magnitud de los planes propuestos para Buenos Aires y Bogotá sólo podía ser llevada a cabo por etapas. espina dorsal de la actividad comercial bogotana. Consecuentemente. en aquel entonces. por ejemplo. mientras que para otros sectores. con múltiples centros de actividad y de poder. en el informe De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en América | Alejandro Lapunzina 59 . punto de comando de una ciudad.º 6 (París. desde la aparente aplicación de un proceso de cirugía selectiva del tejido que permita el desarrollo de la nueva red de transporte vehicular y la implantación de conjuntos urbano-arquitectónicos en Buenos Aires hasta la casi total limpieza propuesta para el área central de Bogotá –entre las carreras 4. Buenos Aires debía ser dotada de los organismos correspondientes a ese importante rol subcontinental como. la propuesta dedicó un esfuerzo considerable a estudiar y determinar la ubicación e interrelación de una gran variedad de conjuntos urbanoarquitectónicos (centro de Gobierno Nacional. de alta densidad y formalmente similar al relativamente reciente. Se trata de un barrio de habitación ubicado en el borde sur de la ciudad y que serviría para alojar a los habitantes desplazados por la expropiación de manzanas demolidas para permitir la apertura de los ejes-autopistas centrales. fotografía Lucien Hervé. ción (en aquel entonces. ciudad universitaria. el Teatro Colón y otros edificios) y grandes fragmentos de la carrera 7. se propagaba el reemplazo de las manzanas típicas por grandes espacios verdes salpicados de edificios de vivienda derivados de la Unidad de Habita- Le Corbusier. en un plazo no fijado. En el plan de Buenos Aires solo hay un pequeño sector dedicado a la vivienda que –dado el lugar (décimo.ª. El escaso desarrollo del tema de la vivienda en el plan de Buenos Aires pudo haber obedecido también a otra razón fundamental: ya desde 1929. Plan Piloto de Bogotá: vista de la maqueta del área correspondiente al Centro Cívico y a los conjuntos residenciales que lo rodean. un país y una región continental. Le Corbusier. La documentación gráfica y escrita del plan de Buenos Aires provee algunas indicaciones de las posibles etapas de ejecución. es decir. el Centro Panamericano y los diversos centros gubernamentales y financieros que la componían. Los nuevos conjuntos –para los cuales se estudiaron diversos tipos de vivienda («Una casa.había sido cumplida y acabada. financiero. un árbol». embajadas. Le Corbusier entendía el rol de Bogotá como capital y cabeza administrativa de Colombia y como tal le otorgaba un rol representativo importante para su país y su región. entre ellos la emblemática Cité des Affaires. no solo de su país. © Archivo Pizano. En cambio. plantada sobre el río y de cara al mundo.ª y las calles 6 y 26– donde solo los edificios históricos más significativos (la Catedral y otras iglesias del centro. sindicatos. en Marsella. En cambio. pero también advertía y señalaba los límites respecto al potencial de desarrollo que dicta notablemente su emplazamiento con respecto a la industria y al comercio. Plan Director de Buenos Aires: barrio de viviendas propuesto. Es un conjunto «Ville Radieuse» o a-redents. 1937). Harvard University Graduate School of Design. quedaron intactos. © Frances Loeb Library. de un total de doce) que ocupa en el listado de los elementos constitutivos del plan– parecería tener un rol subsidiario en el proceso de ejecución del plan. de asociaciones o sindicatos. Gobierno Municipal. circular y recrearse. embajadas. comercio e industria) que harían de Buenos Aires una ciudad multipolar.38 Por el volumen y extensión que naturalmente ocupa en cualquier ciudad. trabajar. Le Corbusier. negocios y diversión citadina) en un único centro unipolar en el que convergen las cuatro actividades fundamentales de la ciudad: habitar. y concentraba todas las actividades (Gobierno Nacional y Municipal. Por lo tanto. la primera. Le Corbusier adhería a la idea de que la capital argentina debía ser la ciudad capital. proyecto para el Ilot Insalubre n. el Capitolio.37 Esto se manifiesta en el alto grado de intervención sobre la ciudad real que muestran los documentos. sino de una región simbólicamente más vasta y que incluía toda América del Sur. de diversiones.

Circulación – separación de peatón y automóvil (1950). Recrear el cuerpo y el espíritu (1950).MdB. publicado en Œuvre Complète. Plan Piloto de Bogotá: Centro Cívico (BOG 4220). 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . 60 Le Corbusier en Bogotá.Le Corbusier. © IDPC . Le Corbusier. Plan Director de Buenos Aires: detalle del área central (1938-1940). Harvard University Graduate School of Design. Tomo V. © Frances Loeb Library. © FLC. Plan Piloto de Bogotá: Centro Cívico (BOG 4220). Le Corbusier.

© Archivo Pizano. © Frances Loeb Library. Plan Piloto de Bogotá: plano a escala metropolitana que muestra la primera etapa de ejecución del plan. Harvard University Graduate School of Design. © Archivo Pizano. Le Corbusier. Le Corbusier. De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en América | Alejandro Lapunzina 61 .Le Corbusier. Plan Director de Buenos Aires (1938-1940): los cinco rascacielos cartesianos de la Cité des Affaires del Plan de Buenos Aires. alzándose en una plataforma construida sobre el Río de la Plata. Plan Piloto de Bogotá: plano a escala urbana que muestra la segunda etapa de ejecución del plan.

mientras que los planos suavemente inclinados de las explanadas del Centro Cívico y las áreas de protección natural domestican la accidentada topografía de la montaña en el corazón de la ciudad. Desde el aeropuerto y el puerto industrial. Le Corbusier otorgó un rol preponderante al frente «marítimo» (para Le Corbusier.ª). también tuvo un papel importante en la concepción y confección de los planes. es la belleza agreste y majestuosa de la montaña infranqueable la que marca el límite físico contra el cual se recorta la ciudad. fotografía Lucien Hervé. Le Corbusier. Plan Piloto de Bogotá (1951): alzado y corte del centro cívico con los edificios propuestos alzándose delante de la montañas. la geografía. al norte.ª y 6. que dan cuenta de una posible ejecución por etapas del plan utilizando las mismas escalas de la propuesta (regional. y en ambos casos hacia el oeste. los componentes emblemáticos de ambos planes se situaron precisamente allí. Como marcando la necesaria fusión entre el ámbito natural y el urbanismo.Le Corbusier. existe una serie de planos fechados en junio de 1950 (es decir al mismo tiempo que se preparó el conjunto de planos presentado en Bogotá). el empalme con la calle 26 y el de esta con las carreras 4. metropolitana. pero estos no parecen haber formado parte de la entrega y presentación oficial del plan. surgen las grandes vías de transporte vehicular que se adentran en el territorio y establecen las comunicaciones esenciales con el resto del país y con la región. presentado a las autoridades colombianas en agosto de 1950. Plan Piloto de Bogotá (1951): perspectiva esquemática de la plaza de Bolívar con los edificios históricos que debían mantenerse y los edificios de gobierno propuestos y que Le Corbusier aspiraba a proyectar. la cual se extiende también linealmente a los pies de la precordillera. Plan Piloto de Bogotá: vista de la maqueta del Centro Cívico recortándose contra la montaña. © FLC L1-4-25.ª. si bien reconoce que deberá ejecutarse en varias etapas y que entre las primeras se encuentran –como en Buenos Aires– la apertura de las avenidas principales (la avenida Cundinamarca y la carrera 10. sobre esos accidentes topográficos que dicta la geografía: la Cité des Affaires de Buenos Aires surge como contrapunto vertical a la horizontal infinita del encuentro entre la pampa y el río.39 Sin embargo. Buenos Aires toma la forma de una ciudad costera extendida a lo largo del Río de la Plata. al sur. Convertidos en emblemas de la ciudad. Le Corbusier prefirió que fuera «la Autoridad» quien decidiera el orden en el que los distintos elementos del plan fueran ejecutados. © FLC R2-15-15-001. el Río de la Plata era como un mar). son también los centros de gravedad de la red vial: desde ellos. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . tan dispar en las dos ciudades. En Bogotá. hasta la ciudad universitaria. 62 Le Corbusier en Bogotá. © FLC R2-15-9-001. Finalmente. urbana y Centro Cívico). escrito para el plan de Bogotá. En su afán por devolver la ciudad al río (o viceversa) en el plan de Buenos Aires. Le Corbusier.

Las razones que explican el fracaso del proceso que hubiera podido desembocar en la ejecución de estos planes son variadas y extremadamente complejas. Francia. Con el único fin de diferenciarlos. Holanda y Portugal. para el cual se habían creado todas las condiciones para que sí fuera ejecutado. Pero. el desafío de Chandigarh y la certeza que presintió casi desde el primer momento de que esta ciudad que surgiría de la nada a los pies del lejano Himalaya sí se llevaría a cabo y que allí podría construir obras de arquitectura que trascenderían el tiempo y el espacio se interpusieron en el calendario preestablecido con Bogotá. a los pies del Himalaya. las puertas de Bogotá. sus ilusiones de construir una gran capital ya se habían desplazado al norte de América de Sur donde. y el plan de Bogotá fue concebido para ser puesto en práctica. o casi. porque fue precisamente «la Autoridad» –la misma que habiéndose entusiasmado al ver su propuesta encomendara a sus antiguos colaboradores la tarea de retomar y ampliar el estudio de la ciudad– la que se opuso y obstaculizó su participación directa. nuevamente. pero ninguno de ellos se llevó a cabo y ambos pasaron a engrosar la larga lista de proyectos no realizados de Le Corbusier. 1930. cuestiones políticas obstaculizaron el camino que llevaba a la culminación del proceso. En cartas a diversas personas De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en América | Alejandro Lapunzina 63 . En Bogotá. muy lejos de la pampa y el altiplano de América. Los dibujos con los que presentó sus ideas para Buenos Aires. que lo había recibido con vítores. Para empeorar la situación. París. Escocia. CT. sociales y personales que caracterizan las sociedades de América del Sur. Master of Architecture. La «Autoridad». Roberto Dávila) y a algunas autoridades del Gobierno de Chile para ofrecer desinteresadamente sus servicios de urbanista para la reconstrucción de las dos ciudades afectadas. en este último caso cabe aclarar que el desarrollo del Plan Piloto o Plan Director de Bogotá era una de las fases de lo que sería en última instancia un plan regulador para la ciudad de Bogotá. en 1938 Le Corbusier había propuesto para Buenos Aires un nuevo orden urbano. surgieron como ríos y montañas infranqueables a su deseo de darle forma a una capital americana. su estudio sobre Buenos Aires. convertiría a Bogotá en la primera ciudad que contaba con y ponía en ejecución un plan de urbanismo moderno.40 Pobre intérprete de la compleja trama de lazos e intereses políticos. aunque la persona fuera otra– la que abortó la ejecución del plan cuando. Le Corbusier se dirigió a sus colegas chilenos (entre otros. estos planes hubieran cambiado radicalmente la evolución de estas dos ciudades americanas. Enterado del terremoto y ya sin obras ni proyectos que atender. el sueño de 1929 elaborado como proposición en 1938-1940. Nueva York. se trasladaron a Chandigarh. de una forma u otra. fue una de ellas. 1983). así como de artículos publicados en revistas de Argentina. El entusiasmo con el que había sido recibido el plan de Buenos Aires luego de ser presentado en París y los auspicios seguramente prometidos por alguno de sus interlocutores generaron falsas o exageradas expectativas en Le Corbusier de que. Alejandro Lapunzina (Nueva York): arquitecto por la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires (Argentina. EUA. España. 2005). Washington University in Saint Louis (Missouri. Zúrich. H. sus sueños. Actividad pedagógica: University of Arkansas. São Paulo y Río de Janeiro fueron publicados en Le Corbusier. junto con Sert y Wiener había llegado a un acuerdo con las autoridades colombianas para llevar a cabo un ambicioso plan regulador para Bogotá. la ilusión resurgió con la creación de la Oficina del Estudio del Plan de Buenos Aires y el acuerdo implícito de que sería llamado a la capital argentina como consultor especializado. ideas y ambiciones. Una década más tarde. Dr. Chile. University of Illinois at Urbana-Champaign y Study Abroad Program in Versailles. Max Bill architecte. Brasil. a lo largo de este texto se usarán los nombres de Plan Regulador de Buenos Aires y Plan Piloto de Bogotá. lejos. un hecho que provocó asperezas en el seno del equipo y fastidio y malestar en el Gobierno colombiano. el llamado de Bogotá había coincidido con el epi- sodio final del malentendido con Ferrari Hardoy por el plan de Buenos Aires. concibió un plan que. estos dos proyectos son a veces conocidos con distintos nombres: la propuesta para Buenos Aires es también llamada Plan Director. investigador de la arquitectura del siglo XX y contemporánea. en sus propias palabras. fue también «la Autoridad» –nominalmente la misma. Girsberger. Greenwood. y así. Montevideo. y con ellos su poesía arquitectónica. rindiera algún fruto. en medio del pesimismo general que reinaba en Francia y Europa a finales de aquella década de 1930. autor de dos libros: Le Corbusier’s Maison Curutchet (Princeton Architectural Press. La propuesta para Manhattan fue publicada en Le Corbusier et Pierre Jeanneret. Fréal & Cie. que es como apareció finalmente publicado en abril de 1947 en el número 4 de La Arquitectura de Hoy. Los intereses y los vaivenes políticos e ideológicos que él tanto se esforzó en distanciar de su tarea de urbanista y arquitecto insistiendo en que los planes debían ser realizados por técnicos sobre la base de datos científicos e incuestionables. 1987). El plan de Buenos Aires había nacido como una idea bella y contundente. Francia e Inglaterra. Pero no era su plan el que estaba en consideración y el malentendido que surgió a causa de esto dio por terminada su relación con Ferrari Hardoy y enterró definitivamente su viejo deseo de darle forma de capital subcontinental a Buenos Aires y construir en ella su soñada Cité des Affaires sobre el Río de la Plata. En Buenos Aires. en 1952. ajenos a la política y la ideología de turno. Diez años más tarde. recién gestado. mientras que el plan de Bogotá recibe a veces también los nombres de Plan Director –que es el utilizado en el título del informe escrito presentado por Le Corbusier y sus colaboradores— y/o Plan Regulador. 1997) y Architecture of Spain (Greenwood Press. 1 2 3 En la variada documentación existente. Vincent. Œuvre Complète 1934-1938. Para ese entonces. dos planes y un destino común Fundiendo la singularidad de la geografía con la universalidad de la doctrina. Le Corbusier aspiraba a convertir estas dos ciudades de América en verdaderos modelos del urbanismo moderno. A través del proyecto de un Plan Regulador. Brasil. Estados Unidos. comenzaba a ponerse en práctica. incompleto pero posible. su recurrente pedido de que se le encargara un proyecto de arquitectura importante provocaba el efecto contrario y lo alejaba cada vez más de toda posibilidad de obtener un encargo concreto.41 Indudablemente. comenzaron a cerrarse definitivamente. esa figura abstracta en la que Le Corbusier había depositado su confianza y sus esperanzas desde siempre. Pero hasta en este aspecto los dos planes se parecen. Précisions sur un état présent de l’architecture et de l’urbanisme. de haber sido implementados. Estados Unidos..Dos ciudades. España. 1938. pocos años más tarde. 1948-1949. conferencista en Argentina. porque a pesar de que fue «la Autoridad» la que le encargó que hiciera un plan de urbanismo. versión castellana de L’Architecture d’Aujourd’hui. A finales de los años cuarenta. Pero todo fue en vano.

que propuso el crecimiento de la ciudad desde la existente cuadrícula de calles. La red austral. El libro en su formato original continúa inédito. 21). propuesta lanzada por la revista Proa. Pedro Bannen Lanata. en Perú. 1967.4 5 6 con las cuales mantenía una correspondencia fluida. la idea de Le Corbusier era publicar el plan de Buenos Aires en un libro de formato similar al de La Ville Radieuse. y a quien Le Corbusier había conocido durante su viaje a Argentina. en el número 4 de La Arquitectura de Hoy. 1999. ARQ. Alcaldía de Bogotá. donde presentía que sus posibilidades de construir algo. «El Plan Régulateur de Buenos Aires y la Oficina del EPBA: crónica de un malentendido». durante la rebelión popular conocida como «el Bogotazo» que siguió al asesinato del líder político Jorge Eliécer Gaitán. pp. La transcripción de las conferencias. Buenos Aires. Cinco viajes y un plan para una ciudad latinoamericana». Pschepiurca. Le Corbusier y Sudamérica. La red austral (capítulo III) y los artículos citados en la nota precedente. véase también: Tim Benton. 218. infructuosamente. viajes y proyectos. donde Ferrari Hardoy tampoco logró publicarlo en su versión original. Entre ellos se destacan el «Plan Bogotá futuro» de Enrique Uribe Ramírez (1922-1925). Pschepiurca. El plan fue finalmente publicado en 1947. Sobre el Plan de Buenos Aires. Pablo Pschepiurca. fue publicada en Précisions sur un état présent de 7 8 9 10 11 12 13 l’architecture et de l’urbanisme. Cambridge (Massachusetts. bajo la dirección de Carlos Martínez. el «Plan urbanístico integral» de Harland Bartholomew y el «Plan de mejoras y obras públicas» del renombrado urbanista alemán Karl H. EUA). cuando se firma el contrato. París. ha estudiado y analizado con seriedad y un abrumador soporte documental la compleja trama e historia del plan de Buenos Aires y sus derivaciones. la TPA ya actuaba activamente en países vecinos a Colombia: en 1943-1945. 2007 (capítulo 4. Le Corbusier y Sert ya habían colaborado en el Plan Maciá para Barcelona (1933). El más importante es el Proyecto orgánico para la urbanización del municipio. generalmente en colaboración con Jorge Francisco Liernur. el plan. Cinco viajes y un plan para una ciudad latinoamericana» y de Rodrigo Cortés. 1986. Sobre la propuesta esquemática para Buenos Aires de 1929. en Massilia. ARQ. por ejemplo. Special Collection-Francis Loeb Library de Harvard University. en 1929– fue nombrado jefe de la Oficina de Urbanización de la Municipalidad de Buenos Aires en 1932. El mismo Le Corbusier deja traslucir la misma impresión en una carta a su madre. 72-85 y 86-95. 216-241. agosto de 2006. Pschepiurca. pp.. Liernur y P.es/ geocrit/sn/sn-218-86. Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales. Si bien la producción de un plan urbano para Bogotá había sido preacordada en su primera visita a Colombia. 56-71. a pesar de contar con el rechazo total de Le Corbusier de publicar el «libro del plan» en una revista. Le Corbusier. cit. eran mucho mayores que las que tendría en una Europa paralizada por la guerra. pp. Planes y códigos para Buenos Aires.ub. la maqueta del mismo se encuentra en los archivos de Jorge Ferrari Hardoy (AJFH). así como también Jorge F. en Scripta Nova. escrito por Jorge F. La red austral. p. Liernur y P. 132-187). aunque compartían los fundamentos del mismo. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . y en 1947. finalmente y ya en plena guerra mundial. divergían en aspectos de su aplicación. publicada por Carlos Martínez Jiménez en la revista Proa no. formulada en 1945 por la Sociedad Colombiana de Arquitectos. con el título «El Bogotá futuro de Proa» (agradezco a María Cecilia O’Byrne por proveer datos complementarios sobre los planes que precedieron al Plan Piloto de Le Corbusier. en Brasil. sobre todo de gran escala en Argentina. noviembre de 1987. puesta bajo la dirección de Herbert Ritter. Le Corbusier y Buenos Aires. la creación de la avenida 9 de Julio.. «El Plan Régulateur de Buenos Aires y la oficina del EPBA: crónica de un malentendido». Della Paolera fue el impulsor de un Plan Regulador para Buenos Aires y desde su oficina de urbanización de la ciudad llevó a cabo numerosos proyectos urbanos de considerable importancia como. pp. y la propuesta vial. Ver. Le Moniteur. no. El Plan Regulador. aunque solo fuera temporalmente. 1991. Liernur y P. La importancia que las ideas generadas durante su visita a Buenos Aires en 1929 tuvieron sobre el desarrollo del plan fueron reconocidas por el propio Le Corbusier en su obra completa. óp.. Liernur con la colaboración de Pablo Pschepiurca (como se indica en la introducción –p. El propio Le Corbusier terminó de confeccionar la maqueta de la publicación en 1940 e intentó. Sert y Wiener).htm>. realizada a posteriori por el propio Le Corbusier. El 9 de abril de 1948. elaborado en 1944 por el ingeniero Alfredo Bateman durante la alcaldía de Jorge Soto del Corral y conocido con el nombre «Soto-Bateman». Fréal & Cie. «Bogotá 1950: Plan Director de Le Corbusier». Co. puede consultarse también: Juan Manuel Borthagaray. 1981. F. La red austral: obras y proyectos de Le Corbusier y sus discípulos en la Argentina (1924-1965). pp. Sobre Le Corbusier como conferencista y un estudio sobre las conferencias de Buenos Aries. en junio de 1947. 2008 / Encuentro de Granada: 2008. Para un análisis más profundo de estos temas. aunque en forma parcial y con alteraciones del formato original. tuvo un rol importantísimo en la diseminación y desarrollo de la arquitectura moderna en Colombia. entre otras. publicado en Summa #243. Con anterioridad a esta publicación. véase el citado libro de J. incendiados y severamente dañados. cargo que mantuvo hasta 1939. Carta de Enrique Bullrich a Le Corbusier. «Bogotá-Colombia. formó parte del equipo de profesionales de la comisión y fue autor del proyecto del parque Costanera que años más tarde Le Corbusier incorporó a su propuesta para Buenos Aires. Buenos Aires. que atraviesa el centro de la ciudad en sentido norte-sur. véase Alejandro Lapunzina. dedicados al Plan de Buenos Aires). Forestier. Bogotá. París. Vincent. Véase también el artículo de Doris Tarchópolus. desarrolló el proyecto de la Cidade dos Motores. por ejemplo. El trabajo de Le Corbusier. F. Santiago de Chile. Consultado vía web: <http://www. se propusieron tres planes urbanísticos: el plan vial y de zonificación. el centro de Bogotá yacía parcialmente en ruinas. ver la bibliografía citada en la nota número 5. óp. los artículos de Pedro Bannen Lanata. Juan Molina y Vedia. viajes y proyectos. 40-55. Buenos Aires. Sert y Wiener». Liernur y Pablo Pschepiurca. Odilia Suárez. con Santiago Trujillo como alcalde. Previamente. Santiago de Chile. Della Paolera –ingeniero argentino que había cursado estudios de Urbanismo en el Instituto de Urbanismo de París. poco más de un año y medio más tarde. ver Jauma Freixa: Josep Lluís Sert. en septiembre de 1948. Le Corbusier Conférencier. Œuvre Complète 1934-1938. Esta información puede inferirse en la correspondencia alojada en un gran número de dosieres existentes en los archivos de la Fondation Le Corbusier. Desde la revista Proa. Para los pormenores del encuentro de Ferrari Hardoy y Kurchan con Le Corbusier. Presentado poco antes de que Ferrari Hardoy emprendiera el regreso a Argentina. Otro proyecto de urbanismo destacable fue la «Ciudadela del Empleado». dejó traslucir que consideraba trasladarse a Suramérica. una gran parte de edificios de la zona central fueron saqueados. Bogotá sería la segunda y última colaboración en un plan de urbanismo entre dos de los más grandes representantes del urbanismo moderno que. Barcelona. publicarlo en Francia. Como se menciona anteriormente (ver nota 9). FADUUBA. fue publicado en abril de 1947. 1930. La mayoría de los autores que han estudiado la relación de Le Corbusier con Colombia sugieren que el encargo para la capital colombiana ya estaba acordado antes de que visitara a Colombia por primera vez. 20–. La Oficina del Plan Regulador de Bogotá fue creada por disposición municipal. enviarlo a Buenos Aires. Brünner (1933-1940). Barcelona. capítulo XII. 181-183. Fundada en los principios urbanísticos del CIAM. en particular los escritos de F. Sobre este tema. 2004. respectivamente. cit. la cual. se consideraba entonces que la oportunidad era 64 Le Corbusier en Bogotá. Sin embargo. a tal punto que muchos habían quedado en condiciones deplorables. los estudios más significativos dedicados al Plan Piloto de Bogotá son los siguientes: Carlos Eduardo Hernández Rodríguez. Durante la década de los cuarenta. intendente de Buenos Aires que lo encomendó. Hacia mediados de 1950. El estudio más profundo y detallado sobre este tema se encuentra en el libro. Mi Buenos Aires herido. como «Precisiones sobre los proyectos de Le Corbusier en la Argentina 1929/1949». los mismos autores habían abordado el tema en otros artículos. óp. en París. 2005. óp. «Las huellas del plan para Bogotá de Le Corbusier. por lo que decidió. Colihue. Sobre la obra de Sert. Wiener y Sert. Jean C. Brasil o Chile. 73. Les Editions d’Architecture. y Alejandro Lapunzina. Universidad de Barce- 14 15 16 17 18 lona. cit. por diversos motivos esto no llegó nunca a materializarse y Le Corbusier permaneció en Europa hasta el fin de la guerra. CAYC. cit. marzo 2 de 1934 (archivos FLC T2-13 p. X. ver J. Las ideas modernas del Plan para Bogotá en 1950. 2 de 1946. en referencia a Martín Noel. 1991. Zúrich. publicado en: Fernando Pérez Oyarzún (editor). Jorge Glusberg y Benoit Junod. pp. un plan urbano para la ciudad de Chimbote.. Carlos M. recientemente publicado. Santa y Cole. ambos publicados en Fernando Pérez Oyarzún (editor): Le Corbusier y Sudamérica. este último es el autor principal de los capítulos V y VI. la OPRB pasó a estar bajo la dirección de Carlos Arbeláez. más conocido como Plan Noel. «Bogotá-Colombia. la contrapropuesta a este proyecto. fechada en Bogotá el 24 de junio de 1947 (archivos FLC R2-04 102 y 102T). reconocido paisajista francés. y «Le Corbusier y el Plan de Buenos Aires».

la actividad en los tres puntos geográficos en los que se desarrollaba el plan se aceleró notablemente. Le Corbusier. p. Él los confirma. Wiener y Sert.. La «Règle de 7V» es un sistema de clasificación jerárquica de las vías de transporte y comunicación. quizás por urgencias relacionadas con intereses políticos y económicos que empezaban a manifestarse en Bogotá. fijar por mí mismo la cadencia y secuencia exactas del futuro». Nueva York y París. Sobre el «realismo» del Plan Piloto. óp. Liernur y P.. Le Corbusier. La Arquitectura de Hoy. Ver La Red Austral. un tema que excede el marco de este texto. p. óp. Alcaldía de Bogotá. como lo demuestra el flujo de cartas y consultas entre Bogotá. Minuit. Le Corbusier: Elaboration du Plan Régulateur de Bogota. financiero. Aun así. p. óp. pero. óp. el orden de los apartados era distinto y este tema figuraba en cuarto lugar. en marzo de 1950. 40 El plan de Buenos Aires nunca fue más allá de ser una propuesta. El trabajo de Le Corbusier. 38 Como se señala en la nota 18. París. p. óp. Cambridge (Massachusetts. «Plan Director de Buenos Aires». Le Corbusier lo presenta de forma contundente: «Este plan no es revolucionario en absoluto. L’Architecture d’Aujourd’hui. Minuit. óp. De la pampa al altiplano: los planes directores de Le Corbusier en América | Alejandro Lapunzina 65 . En realidad. Elaboration du Plan Régulateur de Bogota. Le Corbusier. ver: Carlos Eduardo Hernández Rodríguez: 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Las ideas modernas del Plan para Bogotá en 1950. Le Corbusier: Elaboration du Plan Régulateur de Bogota.. Ver dibujos fechados en mayo de 1951 y alojados en los archivos de La Fondation Le Corbusier (FLC. óp.. unos años antes. algo que ninguna ciudad del mundo posee hoy. 1935. Para una síntesis de las diferencias entre Sert y Le Corbusier. junio de 1948. la cual se encuentra alojada en diversos archivos. viajes y proyectos. París. 26. en Fernando Pérez Oyarzún (editor): Le Corbusier y Sudamérica. pero fue citado por F. arterias de distribución y arteriolas de repartición». Herbert Ritter y Gabriel Serrano: «La reconstrucción de Bogotá». 42. cit. es decir. cit. En Les Trois Etablissements Humaines. como urbanista] fue el de prever todo y concebir la ciudad totalmente construida». Le Corbusier recuerda que esta regla fue desarrollada en 1948. Elaboration du Plan Régulateur de Bogota. Esta es una afirmación hecha por Jorge Ferrari Hardoy en una conferencia dictada en Buenos Aires. En dicha publicación. una fuerza espiritual propia del civismo. en 1965. armónicamente. Cambridge. p.19 20 21 22 23 24 25 propicia para llevar a cabo una reforma radical y moderna del centro. abril de 1947. 42-43. cit. en la maqueta original compuesta por Le Corbusier. A partir de este momento y por los tres meses siguientes que precedieron la presentación oficial del Plan Piloto. sino una vieja aspiración de la élite argentina (o porteña) emanada de la llamada «generación del ochenta» (por 1880). Como se señala anteriormente. cit. en revista Proa. estos ensayos no dejaron de ser experimentos aislados. n. Por lo tanto. Ver correspondencia entre Le Corbusier y Ferrari Hardoy en los archivos de Ferrari Hardoy (AJFH. La Ville Radieuse. véase también el artículo de Rodrigo Cortés. un impulso en la población capaz de pasar a través de todas las dificultades provisorias o accidentales y de realizar. cit. 46. Cambridge. Bogotá. p. él los ordena a la escala de los tiempos modernos. Le Corbusier escribe respecto a su labor: «Su deber [el suyo. De hecho. fue el primer proyecto de urbanismo en el cual Le Corbusier aplicó la regla. 1959. económico y social» y «resulta imposible. óp. 1957. 177. En el plan de Bogotá. Puede representar beneficios materiales inmensos. aplicable universalmente. p. principalmente los de la Fondation Le Corbusier en París y los archivos de Josep Lluís Sert guardados en la Special Collection-Francis Loeb Library de Harvard University. carentes de la visión global y unificadora de los planes en sí mismos. 166. Él se limita a discernir y a reconocer los valores históricos. Sert. Le Corbusier seguramente percibió ese deseo en quienes habían sido sus anfitriones en 1929 (herederos de aquella visión) y su propuesta fue una forma más de atraer la atención y captar partidarios.. El mismo Le Corbusier lo aclara en la apertura del preámbulo: «El presente informe contendrá todo lo que los planos no pueden explicar y nada de lo que los planos contienen y demuestran». p. Pschepiurca en La Red Austral. 3. contemporáneo con el desarrollo de este sistema de clasificación de vías de comunicación y transporte. Ver Jorge Arango. en particular el capítulo 5 y la conclusión. cit. El equipo proyectista –Le Corbusier. pp. El plan de Bogotá. en cambio. el libro dedicado al plan tal cual como Le Corbusier lo concibió no llegó a ser publicado y permanece inédito. pp. «Bogotá 1950: Plan Director de Le Corbusier». sin embargo. cit. 39 «La cuestión de las etapas interviene en función de circunstancias locales o mundiales de orden político.o 4. en: La Arquitectura de Hoy. la interacción entre las partes muestra los primeros síntomas de desacuerdo y los objetivos dispares de cada una de las partes. óp. Le Corbusier: Les Trois Etablissements Humaines. la ciudad que es expresión de nuestra civilización maquinista». Massachusetts). aunque poco tiempo después la normativa dejó de ser aplicada en su totalidad. el plan de Bogotá. 2004. sobre todo aplicada al caso de Bogotá. Elaboration du Plan Régulateur de Bogota. El texto completo de la conferencia está alojado en los archivos de Ferrari Hardoy (AJFH. Le Corbusier menciona «Grandes arterias de dirección. 26. Según Pablo Pschepiurca. cit. Massachusetts). Le Corbusier: Elaboration du Plan Régulateur de Bogota. Établissement du Plan Directeur. cit. el ensanche de algunas calles del damero colonial para convertirlas en avenidas de circulación más ágiles ya había comenzado en Buenos Aires. el texto de la conferencia es inédito. 86-95. en ambas ciudades. el centro de Bogotá ya estaba severamente dañado. la idea de Buenos Aires como «capital subcontinental» no era propia de Le Corbusier. 30. p. p.. Le Corbusier se apropió de esta iniciativa y la incorporó a su propuesta de reestructuración de la red vehicular. p. él le da a la ciudad cohesión y la reúne alrededor de su corazón».. Perspicaz como siempre. geográficos y topográficos preexistentes. óp. la restructuración del centro –el proceso de demolición de viejos edificios– puede haber obedecido a la lógica interna del plan y a algo ajeno a él. 19. París. la elaboración de los planes y la difusión y repercusión que ambos tuvieron lograron proyectarse sobre el futuro de las ciudades y algunas de las ideas desarrolladas en ellos fueron ensayadas. a pedido de la Unesco. en tanto autor del plan. 5. Le Corbusier: Elaboration du Plan Régulateur de Bogota. sí llegó a convertirse en normativa urbana. En este momento. 48. a través del Decreto 185/51 del Alcalde de Bogotá. p. Wiener y Carlos Arbeláez (que había reemplazado a Ritter a la cabeza de la OPRB)– volvió a reunirse en Bogotá. En el apartado «IV. ya que en Buenos Aires la Oficina del EPBA había sido creada en marzo de 1948 y Le Corbusier no perdió la oportunidad de sugerirle a Ferrari Hardoy que un acuerdo similar al de Bogotá tenía que ser posible con Buenos Aires. algunos elementos fueron reorganizados por Ferrari Hardoy y el formato gráfico es fundamentalmente distinto. Sistema cardíaco» del Plan de Buenos Aires. cit. retoma el lenguaje biológico: «La circulación es la forma de llevar la sangre a los órganos de un ser viviente…» Elaboration du Plan Régulateur de Bogota. Es pertinente señalar que en este preciso momento las «historias» de los dos planes comienzan a mezclarse y superponerse. Le Corbusier: La Chartre d’Athènes. Estos desacuerdos o diferencias de enfoque están claramente plasmados en la correspondencia de aquellos años entre TPA y Le Corbusier. La versión del plan publicada en La Arquitectura de Hoy está incompleta. fue Ferrari Hardoy quien reordenó los capítulos para la publicación del plan en La arquitectura de hoy y lo puso en primer lugar. EUA). «Concentrar la ciudad» es el primer capítulo de la propuesta de reforma. le otorgó una jerarquía superior. 41 El informe escrito presentado por Le Corbusier concluye de forma contundente: «La ciudad de Bogotá tiene un Plan Director. dosier R2-15). como el reemplazo de edificios que habían sido afectados por los incendios y desmanes del 9 de abril de 1948. como consecuencia del Bogotazo. 37 Hablando en tercera persona en el capítulo de cierre del documento escrito en el que explica el plan de Bogotá. El dibujo con el que ilustra el principio de separación de las circulaciones fue tomado de: Le Corbusier. 24.

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Le Corbusier. proyecto para el Plan Director (1950): primera y segunda etapas de ejecución a escala metropolitana. © FLC Archivo Pizano. Segunda parte BOGOTÁ .

de baja altura. impulsado por los avances del capitalismo. una liberalizante.1 El paisaje urbano de Bogotá. horizontes de modernización y se aproximó a ellos. la adoptó como un propósito oficial. del transporte colectivo. Sobresalían en ese paisaje las edificaciones de mayor altura localizadas en el sector bancario de la avenida Jiménez de Quesada y los espacios verdes de los parques del Centenario. Una idea embrionaria de modernización estaba presente en esos intentos. la industria. se debió manifestar 68 Le Corbusier en Bogotá. 1940-1950: hacia la modernización Alberto Saldarriaga Roa Plano de Bogotá. Planeta. En los siguientes quince años se intentó arraigar el espíritu modernizador en diversos sectores de la vida nacional: la administra- ción pública. avanzó gradualmente y cobró una fuerza especial hacia 1930. El crecimiento de la década se manifiesta en la una prolongación acentuada del extremo norte. Bogotá tuvo un aumento considerable de población. Bogotá (2007). La ciudad de Bogotá se transformó radicalmente a lo largo del siglo XX. entre otros.Bogotá.000 ciudadanos. como la carrera 7. Se estableció así una concepción bicéfala de la modernización y del progreso. Las rutas del tranvía y algunas vías importantes. la salud y la cultura. la educación. según fotografías de la época. el Parque Nacional. encontró en la banca. conservaba todavía su apariencia colonial y apenas iniciaba el recorrido hacia el mejoramiento de las condiciones de sus servicios públicos.a.000 habitantes y el de 1951 registró 715. la avenida Caracas y la avenida de Las Américas enlazaron ese tejido urbano y propiciaron su desarrollo. 1791-2007. Los pequeños grupos intelectuales y artísticos de la época se inclinaron hacia las ideas de izquierda y miraron con interés algo tardío las propuestas de las vanguardias europeas y norteamericanas. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . El sector privado. Entre 1940 y 1950. el comercio y el entretenimiento. el país tampoco era igual. enrarecido después del asesinato de Jorge Eliécer Gaitán. La ciudad que visitó en 1951 no era la misma que conoció en su primera estadía. Atlas histórico de Bogotá: cartografía. plan para cinco años. El giro del país hacia el conservatismo. El ambiente político. una menor del extremo sur y brotes urbanizados en el borde occidental. descartó el contenido socializante de los gobiernos anteriores y buscó fortalecer el enfoque moderni- zador del mundo privado. En los barrios residenciales construidos después de 1930 se desarrolló la arquitectura doméstica «estilo inglés» que caracterizó el sector norte de la ciudad desde entonces. publicado por Marcela Cuéllar y Germán Mejía Pavony. la Independencia y el mayor de todos. rodeada por la naturaleza agreste de los cerros orientales y la amplia extensión verde de la sabana. El censo de 1938 dio una cifra aproximada de 330. de las comunicaciones y en general de la calidad de vida de al menos un sector de su población. Al comienzo del siglo. a cargo del Partido Liberal.2 Le Corbusier visitó Bogotá antes y después de los disturbios del 9 de abril de 1948. adosada a los cerros orientales y todavía distante del río Bogotá. cuando el Gobierno Nacional. era el de una ciudad de mediano tamaño. otra conservadora. En las publicaciones de la época se pueden apreciar distintas imágenes de este paisaje. visibilizado entre otras cosas en las obras de ingeniería y arquitectura. Alcaldía Mayor de Bogotá. Los planos urbanos de ese periodo muestran una ciudad de forma alargada en sentido norte sur. después de 1945.

pero algunos de ellos fueron bastante significativos. el de la puesta en funcionamiento del acueducto de Vitelma. ¿Percibió Le Corbusier esos cambios? ¿Influyeron en algo en la versión final del plan? La modenización visibilizada Los signos evidentes de modernización de la ciudad entre 1940 y 1950 no fueron abundantes. instalaciones deportivas. en 1938. en especial en la disposición simétrica de las vías y de los edificios. trazada por Leopoldo Rother y Fritz Karsen. pero no idéntico. En la práctica. 2006. una obra original e interesante con un lenguaje formal completamente ajeno al de sus primeras obras. Bogotá. el edificio de la imprenta.de un modo u otro en la recepción de su trabajo. 1940-1950: hacia la modernización | Alberto Saldarriaga Roa 69 . La Ciudad Universitaria fue un ejercicio urbanístico especial completamente distinto del modelo de desarrollo aplicado en el resto de Bogotá. Bogotá. publicado en: Consuelo Mendoza de Riaño. se dio un primer avance en la planeación moderna de la Bogotá. Gamma. en 1945. se aplicó un tratamiento formal análogo. con un plan integral de desarrollo urbanístico y arquitectónico de un gran globo de terreno localizado en la periferia occidental de la ciudad. sin abandonar los principios de la simetría. En la traza se advierten ciertos ecos del academicismo precedente. La celebración. planeado por Karl Brunner. consistente en la delimitación de calles. el primero efectivamente moderno en la historia de la ciudad. fotografía de Daniel Rodríguez. Las obras inauguradas en ese año incluyeron escuelas y colegios. Los signos de destrucción del centro de Bogotá eran demasiado visibles como para ser ignorados. Rother exploró algunos principios de arquitectura de Le Corbusier en las porterías y en las casas para profesores y proyectó posteriormente. algunos barrios de casas para obreros y empleados y un plan bastante completo de tratamiento del borde oriental del centro. del cuarto centenario de fundación de la ciudad había motivado ya algunos avances importantes. uno de ellos. Consuelo Mendoza. la ciudad. basado en la construcción de «urbanizaciones» o «barrios» por parte de empresarios privados. quien lideró prácticamente todas las obras realizadas. estos se liberaron como unidades independientes y en cada uno de los primeros. En la Ciudad Universitaria. parques. manzanas Fotografía del barrio La Merced en Bogotá.

antes de ser abandonado casi por completo. Le Corbusier y el espíritu modernizador La primera visita de Le Corbusier no fue fortuita: se le invitó expresamente para atender su oferta de elaboración del plan de la ciudad. cuyo contenido se dedica al tema «Bogotá puede ser una ciudad moderna». la población bogotana aumentó en forma explosiva y en 1964 llegó a la cifra de un 1. al oriente. En la década siguiente. elaborado en 1944 por el ingeniero Alfredo Bateman durante la alcaldía de Jorge Soto del Corral y conocido con el nombre Soto-Bateman. en 1948. ya existía en diferentes esferas políticas. aparte de entusiasmar a los estudiantes de Arquitectura de la Universidad Nacional. El encuentro entre el arquitecto suizo y sus jóvenes colegas colombianos tuvo entonces afinidades que facilitaron la propuesta mucho más radical del arquitecto suizo para el futuro centro cívico de Bogotá. se orientó a la motivación de los sectores gubernamentales y privados hacia una modernización radical de la ciudad modelada de acuerdo con sus ideas. el Banco Central Hipotecario. pero era poco conocido en los círculos políticos y económicos. un proyecto ambicioso de renovación urbana que comprendía desde la calle 7. el Instituto de Acción Social y la Caja de la Vivienda Popular.ª. que afectaron no solo a la ciudad sino también al país. La Sociedad Colombiana de Arquitectos formuló al año siguiente una contrapropuesta que no llegó a ser adoptada. concentrado en la «reurbanización de la plaza central de mercado y de las 16 manzanas vecinas». establecida en 1939. académicas. Los tres planos fueron modernos a su manera. en el que se formuló y reglamentó la propuesta de «Barrios Populares Modelo». La cátedra de Urbanismo se estableció en la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional desde 1938. apoyados sobre plataformas bajas. Más interesante es el tercer número de Proa. titulado «Para que Bogotá sea una ciudad moderna» y que en el segundo número. hasta la calle 11. el modelo se perfeccionó en algunos aspectos. algunas firmas incipientes de arquitectura e ingeniería adoptaron rápidamente los principios funcionales y técnicos de la arquitectura internacional y tuvieron a su cargo la realización de encargos de alguna envergadura. en la Unidad Vecinal Quiroga. en un primer intento de industrialización de la construcción. y luego de las visitas de Le Corbusier y Josep Lluís Sert. en el que se aplicaron algunas normas derivadas del Decreto Legislativo 380 de 1942. lo mismo que la propuesta vial publicada por Carlos Martínez Jiménez en la revista Proa. el «reticular celulado».700. en el que trató sobre la pintura y la escultura del arquitecto suizo. lo que aceleró notablemente su ejecución. El Instituto de Crédito Territorial avanzó en el desarrollo y actualización de esa propuesta y. trazado por Karl Brunner. Sus principales impulsores fueron Karl Brunner. pero no respondieron a un proyecto de ciudad propiamente dicho. y desde la carrera 9. Esa actitud era propia del enfoque moderno de transformación de sectores antiguos que el mismo Le Corbusier había ejemplificado con su famoso Plan Voisin de París. en la Unidad Vecinal de Muzú. Bogotá pos-Corbusier El conjunto de factores anteriormente descritos permite entender que en el momento de la primera visita de Le Corbusier a Bogotá. El proyecto se planteó como un conjunto de edificios repetitivos de gran altura. Los dos últimos adhirieron prontamente a las ideas del urbanismo moderno y eventualmente se distanciaron de las propuestas de Brunner. junto con Jorge Arango Sanín y Manuel de Vengoechea. que hacia 1948 proyectó y construyó dos edificios significativos por sus avances técnicos: el Hospital de San Juan de Dios y la sede de la Caja Colombiana de Ahorros. En ambas obras. En el primero se aplicó un sistema novedoso de construcción de entre piso de concreto. Es importante acentuar la importancia de los hechos sucedidos entre 1947 y 1950. Su visita. Es significativo que la revista Proa –fundada en 1946 por Martínez Jiménez. Le Corbusier era reconocido como un gran maestro en el medio universitario y profesional. se empleó una estructura de acero importada de Estados Unidos. Carlos Martínez Jiménez y Herbert Ritter. hasta la carrera 12. al occidente. José de Recasens escribiera un artículo titulado «El otro Corbusier». No se tiene muy claro si algunas de las ideas contenidas en esos planes influyeron en alguna medida en la propuesta de Le Corbusier. una interpretación colombiana de las «unidades vecinales» seguidoras de las ideas de los urbanistas Clarence Perry y Clarence Stein y aplicadas ya en varias ciudades estadounidenses. Unos pocos años después. al norte. Tres planes urbanos antecedieron la primera visita de Le Corbusier. Buena parte del crecimiento poblacional se debió a la llegada masiva de inmigrantes expulsados de las áreas rurales por la violencia política que alcanzó niveles de crueldad nunca antes conocidos en Co- 70 Le Corbusier en Bogotá. aplicó un nuevo modelo urbanístico. La noción moderna del «plan» se había difundido tanto desde la academia como desde el gremio profesional de la arquitectura. Entre esos barrios sobresale el Modelo del Norte. culturales y empresariales un ánimo favorable hacia la modernización. al sur. el instituto ensayó sistemas de prefabricación de piezas en concreto reforzado.y predios. Arquitectura e Industrias» [sic]–. Sobresale entre ellas la firma Cuéllar Serrano Gómez. de una manzana de extensión. En el segundo. más del doble de la existente en 1951. que se dedicó a temas de «Urbanismo. diseñado por el ingeniero italiano Doménico Parma Marré. el de las supermanzanas. Unos pequeños desarrollos de vivienda en serie para obreros y empleados fueron llevados a cabo por dos instituciones públicas municipales. calificadas como «academicistas». interconectadas exteriormente por dos únicas vías vehiculares e interiormente por una red de senderos peatonales integrados a las áreas verdes libres. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . En ningún momento se manifestó interés por su valor patrimonial.3 De la propuesta publicada en Proa se deduce que para sus autores una porción apreciable del centro histórico de Bogotá era susceptible de ser demolida para convertirse en un fragmento de ciudad moderna.000 habitantes. y por otra de orden nacional. con la dotación exigida de parques y algunos servicios comunitarios. el más alto de ciudad en su momento. En otro ámbito de trabajo. fechado en septiembre de ese año. en su primer número incluyera un artículo firmado por la promoción de arquitectos de 1945. Uno de ellos fue el plan vial y de zonificación. en 1946. con espacios verdes interiores y un gran parque.

1. arquitectura y vida urbana (2000). se realizaron dos obras de gran impacto urbanístico en el eje oriente-occidente: el Centro Administrativo Oficial y el Aeropuerto El Dorado. 1948. Ha ganado varias bienales en Colombia y el Ecuador. Alcaldía Mayor de Bogotá. Planeta. Angulo y Carlos Martínez. y se construyó la autopista norte como prolongación de la avenida Caracas. Los autores de la propuesta fueron: Luz Amorocho. Aprender Arquitectura y el CD-Rom Bogotá CD (1992). 2007. 3. Bogotá. 2. traducido a términos prácticos por la firma Wiener y Sert. del centro a la periferia de la ciudad. Sociedad de Mejoras y Ornato de Bogotá. 1791-2007. Angulo y Carlos Martínez. Bogotá siglo XX: urbanismo. Atlas histórico de Bogotá: cartografía. Álbum de Bogotá. con Lorenzo Fonseca (1988). Arquitectura fin de siglo. entre las que se destacan: Habitabilidad (1976). 1938. Marcela Cuéllar y Germán Mejía Pavony. Guillermo Hernández de Alba. Durante la dictadura de Gustavo Rojas Pinilla (19531957). Es autor de varias publicaciones. Ha sido profesor en las universidades Nacional de Colombia y Andes y coordinador académico del Programa de Maestría en Historia y Teoría del Arte y la Arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia (19892005). José J. Actualmente. Arquitectura popular en Colombia: herencias y tradiciones. fue uno de los signos de abandono de la propuesta de Le Corbusier. Propuesta para la plaza central de mercado y de las 16 manzanas vecinas. Bogotá. Enrique García. Especializado en Vivienda y Planeamiento en el Centro Iberoamericano de Vivienda en Bogotá. El cambio de lugar del Centro Cívico. En 2005 fue reconocido por el premio América en la categoría de Teoría en IX Seminario de Arquitectura Latinoamericana reunido en México.lombia. Litografía Colombia. José J. publicado en la revista Proa en su tercer número «Bogotá puede ser una ciudad moderna: reurbanización de la plaza central de mercado y de las 16 manzanas vecinas». Estas obras no estaban previstas en la versión definitiva del plan de Le Corbusier. Los autores de la propuesta fueron Luz Amorocho. Arte y Diseños de la Universidad Jorge Tadeo Lozano. Realizó cursos de Planeamiento Urbano en la Universidad de Michigan (EUA). la que fue retomada y modificada algunos años después por los arquitectos de la oficina de Planeación de la ciudad. la planeación de la ciudad adquirió otro rumbo y se inició una cascada de planes que ha concluido parcialmente con el Plan de Ordenamiento Territorial vigente. es decano de la Facultad de Ciencias Humanas. Luego de la dictadura. (1986). Enrique García. Arquitectura y cultura en Colombia y Arquitectura para todos los días. Alberto Saldarriaga Roa: arquitecto por la Facultad de Artes de la Universidad Nacional de Colombia (1965). El fantasma de Le Corbusier ha estado presente en todos ellos. 1940-1950: hacia la modernización | Alberto Saldarriaga Roa 71 .

Por otra parte. plazas de mercado. que sumaban dineros públicos de la indemnización de Panamá y fondos bancarios locales e internacionales. como en Barranquilla. después de asistir a la Conferencia Internacional de Habitación y Urbanismo en París. o tendremos que permanecer en manos de fuerzas ciegas. A su turno. en 1928. que había sido vista en sus primeras legislaciones 72 Le Corbusier en Bogotá. a condición que se dictara un curso sobre la materia. Si somos capaces de efectuar esta revolución mental. podremos guiar nuestros destinos de un modo concienzudo y racional. Con la llegada de los ferrocarriles a las ciudades colombianas (Barranquilla. que el carácter y la distinción de una ciudad afecta nuestro bienestar y que. como São Paulo. En raras ocasiones. Por último. 1871. que una densidad alta es conveniente económicamente y que es posible sin congestión. la cuestión. lo que se necesita es un cambio de actitud mental. se plantea que la conciencia sobre las necesidades y opciones de modernización urbana había explorado por un tiempo opciones y modelos con diversos esfuerzos de adaptación.1 Evolución urbana hasta la Segunda Guerra Mundial En el lento siglo XIX. se proponen algunas lecciones eventualmente aprendidas. Olano. en tiempos de la euforia especulativa desatada por la desamortización de bienes de manos muertas. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . de Ricardo Olano expresaba la preocupación del empresario parcelador por acometer ensanches urbanos dentro de un marco conscientemente organizado de ciudad futura. donó sus libros sobre el tema a la Escuela de Minas. En medio de una generación de promotores inmobiliarios con negocios múltiples y de origen rural.5 Las primeras zonas de barrios obreros. Se presume que estos procesos fueron resultado de más extensas incubaciones y confrontaciones de distinta naturaleza. que en todo el continente lideraban propuestas de mejoramiento. esto derivó en modelos avanzados de gestión de servicios municipales. cuando construyamos debe ser de modo duradero y que se ajuste a un patrón armónico y no algo improvisado que tenga que ser tumbado a los pocos años. acueducto. 1915). como Nemesio Camacho o José María Sierra. Bogotá y Cali entraron en ese movimiento de adhesión a planes de ensanche. establecimientos de educación y avenidas. era este tiempo de arquitectosingenieros como Enrique Uribe Ramírez. Entre estos criterios. teléfonos y transporte público.7 Antes de los urbanistas. cuando una primera serie de industrias y mejoras anunciaban nuevos moldes y problemas.Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogotá Hernando Vargas Caicedo Pero sobre todo. Fue también el tiempo en que se advirtieron estándares foráneos para paisajismos y pavimentaciones en concreto. campañas higienistas a favor de arborizaciones y saneamientos. como los de la Companhia City.2 Las ciudades mayores de Colombia habían empezado a mostrar signos de hacinamiento y deterioro al final del siglo XIX. según modelos como Chicago o Buenos Aires. el empuje de grandes promotores. el único plan de ensanche que se recuerda es el del general Mosquera para Bogotá. que la mayoría de nosotros vamos a pasar la mayoría de nuestras vidas en las ciudades. la vivienda obrera.4 No tenía Bogotá. tal como en muchas ciudades europeas.6 Después de Medellín. era claro que aparecían indicios normativos sobre control edificatorio. Medellín. Esta es. permitieron contratar diversas mejoras en acueductos. 1914. una figura como la Este texto se propone ordenar y sugerir elementos de referencia infrecuentemente advertidos en la creciente literatura que se ha venido dando en los años recientes sobre la génesis y momentos en que el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogotá se desenvolvieron.8 La presencia de la banca internacional para suplir la débil capacidad local en recursos financieros crecía para apoyar obras de infraestructura urbana enfrentadas a un ritmo de crecimiento industrial y proceso de urbanización que tomaba momento en los treinta. esfuerzos por levantar planos técnicos. Cali. desde 1912. en esencia. la promoción de urbanizaciones en ensanches. cuando los recursos de la expansión económica de los veinte. la aparición y extensión de nuevas redes de energía. que adelantaran las enormes urbanizaciones de Jardim America bajo los postulados de la ciudad-jardín.3 Ya los tranvías habían señalado el impacto que sobre el tamaño y forma urbana podían tener los recientes medios. se había acentuado el problema de definir su dirección. Bogotá. entonces se seguirá de por sí la revolución de nuestro medio ambiente físico. Una vez nos hayamos convencido verdaderamente de que la época de las ciudades es una realidad y de que van a crecer. No debe olvidarse que el ingeniero de Ponts et Chaussées Maurice Rotival fue encargado del plan para Caracas desde finales del gomecismo. expresaban cómo el crecimiento poblacional y la especialización de los centros urbanos del tiempo republicano demandaban más espacio y mejores estándares. bebiendo en las experiencias internacionales. como las de El Prado o urbanizaciones como La Mutualidad. 1889.

de los médicos y de los ingenieros. la ilustración de Brunner. tenía la misma valorización urbana. Germán Zea y Carlos Sanz de Santamaría. norteamericanas y aun suramericanas sobre la mejor ciudad posible. y la legislación laboral y social reconocían gradualmente novedades en medio de controversia política. Los mercados permanecían en el centro. talleres y depósitos organizados. ensanches. localización inapropiada de vetustos edificios públicos. municipales y privadas se formaran criterios. electo presidente de la SCA a principios de 1947 y miembro del primer grupo de egresados de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional. vivienda. en agosto de 1947. Y que. en 1941. aportaban mandatos suficientes para proponer y realizar mejoras antes de las alcaldías por venir de desarrolladores como Mazuera Villegas. Un Estado fuerte. después de la bendición de obras como las que el IV Centenario de 1938 significaba. a pesar de lo cual padeció. en Vitelma se fueron dando en la periferia –en el Muña. en un esfuerzo de experto que aspiraba a totalizar esas sensibilidades en el Plan Regulador. aunque se reconozca su insistencia en la herencia de parques. El comercio se había modernizado difícilmente. bloqueo vial. La Bogotá que Brunner aconsejaba en los treinta tenía claras cojeras. Con alta inestabilidad de los alcaldes. en sus propias palabras. en una circunstancia aún no plenamente aclarada cómo.11 La capital estaba además en la mente de los políticos. de sentido de organización cívica. educación. En la égida del Respice Polum de Marco Fidel Suárez. estaciones de trenes y de buses. era una serie de parques interconectados. Lo que se esperaba que tuviera la capital para 1950. con el apoyo del gurú internacional en geotecnia. donde se encargó de urbanizaciones como Versalles. El urbanismo de Brunner. como los de Jorge Eliécer Gaitán. transporte. turismo. barrios y espacios públicos inéditos. Desde 1940.13 Brunner ya advertía que los cerros se habían ocupado indebidamente. era una forma de alta cultura. Debe recordarse que la casa Pearson ya había levantado el primer plano para el proyecto moderno de acueducto en 1907. en la vitrina de la capital. de Harvard. en 1943. con zanjones inmundos. pocos casos. La industrialización local se había acentuado en los treinta con estímulo estatal y se disparó en los cuarenta con las oportunidades que para la manufactura ofreció la guerra. con impacto unánimemente señalado en todas las propuestas de mejoramiento. falta de parques. industria desordenada en un amplio territorio. es significativo que el presidente Olaya Herrera (1930-1934). barrios obreros saneados. en 1933. Hernando Vargas Rubiano. sometida a la curva de veloz urbanización de los treinta y los cuarenta. recordaba asiduamente que esta agremiación quería hacerse crecientemente visible e influyente como aconteciera desde su crítica al plan Soto-Bateman.10 Brunner había expandido su acción a Cali. sin nuevo espacio. que educaba al Concejo en su exposición en el Teatro Colón en 1937. ausencia de una dirección de crecimiento deliberada. estetizante en los edificios públicos e ingenuo en sus proyecciones demográficas. Karl Brunner llegara a Bogotá para dirigir de la significativa Oficina de Urbanismo. de nuevas conexiones localizadas que tropezaban con el impacto que. determinara que Bogotá tuviese un primer plan urbano orientado a código de urbanismo a partir del alto prestigio de Bartholomew.14 Al ver en el periódico El Tiempo la noticia sobre la visita de Le Corbusier con Rockefeller y Eduardo Zuleta Ángel al predio para Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogotá | Hernando Vargas Caicedo 73 . política. con ensanches localizados. El país rural anunciaba su conversión a la Colombia de ciudades de la segunda mitad del siglo y el Estado asumía tareas en industria. Neusa y Sisga– proyectos que ofrecían suministro de agua y energía para esta ciudad que se resistía a pagar contribuciones y obras. con ganas de presentar resultados en la tarea indiscutida de la modernización y. solamente a finales de la década siguiente. De la guerra al Plan Piloto Con las convulsiones que en la economía causaba el conflicto internacional. entusiasta de los alcantarillados. En tiempo muy corto. nuevas localizaciones para tres mercados principales. que venían comprometiendo recursos económicos y humanos de importancia en sucesivas series de iniciativas. tomado por el partido de turno. Trujillo Gómez y Salazar Gómez. el profesor Arturo Casagrande.como problema de presupuestos públicos y organizaciones de fomento. de crónicos racionamientos hasta poder cumplir con abastecimiento del río Bogotá. pese a lo cual. de cirugías arduas. en 1954. el empresariado había empezado a organizar su acción colectiva en la ANDI y Fenalco.9 Hay que recordar que Brunner y Humeres ya habían desarrollado en Santiago un plan que se consideró como segregador de barrios populares. local y nacionalmente. Brunner advertía que los cerros se habían ocupado indebidamente. bajo el epígrafe de Mumford. Era la inmensa aldea sin servicios municipales. fábricas. que debían excluirse de allí industrias y que era necesario confirmar vías y parques lineales para su conservación. hizo posible que con iniciativas nacionales. estética y técnica. El profesor austriaco acumulaba ideas europeas. Bogotá soñaba con un acueducto moderno que cosechó en Vitelma. había creciente congestión por la extensión centro-norte. con su importante responsabilidad en encargos en Chile. contrató en 1944 el Plan Regulador de la Ciudad Futura y se enfrentó a las presiones de los urbanizadores que se resistían al bloqueo de nuevas licencias mientras se maduraba el plan que fuera finalmente adoptado por la ciudad.12 Detrás de Medellín. se había dispersado linealmente. tras el débil efecto de las primeras iniciativas tomaba la atención de nuevas instituciones públicas. con graves deficiencias en las áreas centrales. previamente embajador en los Estados Unidos. Miraflores y Santa Isabel. el nuevo campus de la Universidad Nacional y el estadio representaban la modernidad. Aparte de los sectores de piedemonte que reclamaban saneamientos. se daba la queja de que la capital no conocía las redes que tenía y que su alcantarillado era apenas de la tercera parte del área urbana señalada en el Plan Piloto. en particular. pionero de la nueva profesión en Norteamérica. la de Brunner era una operación introvertida sobre la ciudad existente. salud. En su ínsula de entonces. En suma. que debían excluirse de allí industrias y que era necesario conformar vías y parques lineales para su conservación. que tenía fuerza hidroeléctrica sobrante desde 1932.

sobre el plano de 1941. El Retiro. 74 Le Corbusier en Bogotá. 1934-1935 14. Parque Santa Sofía 36. La Media Torta 22. Parque San Martín 37. Estudio sobre el ensanche sur. Parque San Fernando 41. 1936 8. Monumento a Humboldt 25. 1934 2. El Bosque Izquierdo. Parque barrio La Estrella 42. Parque Paseo Bolívar 32. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . Kioscos para el Paseo Bolívar Parques 31. Plaza de Nariño 34. mayo de 1989. Bosque Panamericano 40. San Luis. Parque Bosque Calderón Tejada 43. proyectos y urbanizaciones para Bogota. Estudio del ensanche de la Calle Real. centro social y deportivo. Jardines de la Escuela Bellavista 23. Parque Los Rosales 45. Proyecto El Campín 7. Parque Santander 35. Parque 20 de Julio 44. Ciudad del Empleado. Barrio Obrero. 1887-1960». carrera 26 33. 1935 16. 1936 9. Avenida Sebastián de Belalcázar Karl Brunner. 1942 11. Regulación de la avenida Jiménez Equipamientos 21. elaborado por el equipo de investigación dirigido por el arquitecto Fernando Cortés Larreamendy y publicado en el catálogo de la exposición «Karl Brunner – Arquitecto Urbanista. 1935 5. 1942 Ensanches y planes viales 12. Estudio sobre el ensanche occidental. 1934 18. 1935 6. Anteproyecto El Campín. Parque calle 13. Regulación de la avenida Caracas 20. Estadio El Campín 24. 1935 15. Paraderos para el tranvía 30. en el Museo de Arte Moderno de Bogotá. 1934 3. Plan vial para Bogotá. Medina. 1934 13. Parque forestal El Salitre 39. Plano regulador y ensanche de Bogotá 19. Estudio sobre la construcción de la avenida Central. Proyecto de un hotel diurno (subterráneo) 27. 1938 10. Barrio El Centenario. Apertura de vías. 1939 4. Ciudad Satélite.Urbanizaciones 1. Terraza mirador Paseo Bolívar 28. Clínica de emergencia 26. Prolongación de la calle 26 29. 1936-1937 17. Palermo. Parque San Diego 38.

desde Tumaco. que no alcanzaría el millón de habitantes. sin duda heredero de los sistemas coloniales de derrama para obras públicas. En todo caso.20 Sin embargo. Restrepo invitó a Le Corbusier a Medellín para interesarlo en hacer un plan piloto para esa ciudad. se señalaban criterios eventuales para su aplicación. político. En la orilla profesional. Como primer director de la Oficina del Plan Regulador. Largacha leyó el discurso del presidente de la SCA en el que se elogiaba la arquitectura y el urbanismo del visitante y se le declaraba miembro honorario de la misma. A partir de una ley de 1920. de futuras grandes realizaciones en el cargo y como desarrollador inmobiliario. Era central dentro de las recomendaciones empezar los estudios sobre el río y crear una comisión del río constituida por los responsables de servicios y los de la higiene en Bogotá. Germán Téllez nos habla sobre su decano de entonces21 (ver nota 6) y sobre la protuberante diferencia entre la fe corbuseriana que Germán Samper mostraba frente a la crítica que Francisco Pizano sostenía respecto del esfuerzo del plan. que agrupaba profesionales de la ciudad dedicados a la edificación. en 1966 culminaba Gaitán Cortés su reconocida alcaldía con un plan de la ciudad para los siguientes 25 años. Brilló en ese momento la furia contra Brunner en Proa. Herbert Ritter había atendido la reunión de Cap Martin en agosto de ese año y mantenido corresponsalía con los equipos de París y Nueva York. que produjera una serie de incendios y saqueos en el corazón de la ciudad. Ausente Vargas Rubiano por duelo familiar.16 Consecuencia inmediata fue la comisión que Serrano. fue fácil interesar al arquitecto europeo. se anunciaba el estudio sobre servicios públicos de la oficina del Plan Regulador donde se explicaba que el río Bogotá era esencial para las redes de servicios públicos. aunque resultara insólito entonces que el alcalde Mazuera. analizó o incorporó formalmente a esas propuestas. tuvo la idea de que la SCA comprometiera al Gobierno Nacional y a la Alcaldía de la ciudad para que el arquitecto y urbanista visitara Bogotá. adaptar y adoptar una ley de propiedad horizontal inspirada en la experiencia chilena y necesaria para regular nuevos tipos de desarrollos. no hay duda de que había aprendizajes de los foráneos en Colombia. Se habían atravesado muchas cosas. como los de Gaitán Cortés o Arbeláez Camacho. En 1949. intereses. En la euforia de su primera visita. en Medellín se había dado un proceso original para el desarrollo urbano. pero sobre todo. En un memorando confidencial sobre valorización. entonces. el instrumento se formalizó a través de una oficina municipal que tuvo destacados logros en obras. Sus múltiples roles como profesional.el proyecto de Naciones Unidas en Nueva York. actuar frente a las autoridades para reclamar definiciones técnicas y urbanísticas que el rápido desarrollo urbano planteaba. se interesaba con Sert. programas sustanciales de modernización de la infraestructura. funcionario público. Vargas Rubiano puso en marcha este contacto. Con la compañía de Gabriel Serrano y Gabriel Largacha. antecesor de la futura Cámara Colombiana de la Construcción. era su obra. Maestro de su generación. Dentro de estos. en sus palabras. Cali y Barranquilla en los años siguientes. que culminó en la mitológica primera visita de Le Corbusier. empresarios antioqueños encabezados por Jorge Restrepo Uribe habían gestionado una ley nacional que permitiera llevar a cabo obras de mejoramiento por valorización. realización perdurable y doctrina orientadora. En los cuadernos aparecen referencias a Pizano y la bóveda catalana y en las correspondencias de Le Corbusier. lo desconociera del todo. tecnócrata. Dada la amistad de Zuleta y Le Corbusier.15 Pasó un tiempo importante para que Le Corbusier estuviera efectivamente a cargo del Plan Piloto de la ciudad. aunque Le Corbusier y Sert lo mencionaron varias veces en la correspondencia de los planes que se les encargaron. Esta situación demandó acelerar acciones diversas. El presidente había fundado desde 1933 una exitosa empresa urbanizadora y constructora. con el respaldo de Rotival.17 El periodo presidencial de Mariano Ospina Pérez se había mostrado como propicio para el mejoramiento urbano. industrial y académico parecían ejemplificar la ambiciosa tarea por traer al medio el estado del arte internacional.18 Por entonces. pensando que el costo del estudio podría recogerse posteriormente en las mismas obras que la valorización gestionara. La valorización de los antioqueños quiso extenderse a Bogotá. Wiener y Sert se hacen elogios a las bóvedas de Solano. este original instrumento de financiamiento y administración de proyectos urbanos.22 Al cabo de intensa carrera. en la correspondencia sobre el Plan Piloto. dictara conferencias y se le encargara asesorar el desarrollo urbano que. que acreditaba que los arquitectos bogotanos no requerían sino una tutoría espaciada de consejeros internacionales. de 1950. debida quizás a culturas y políticas locales que contrastaban con la tradición asociativa de la región. en los planes urbanos. no se cuantificó. al entusiasmo y calidades de los equipos de jóvenes. para producir casi toda la electricidad de Bogotá y formar la base de la irrigación en la sabana.19 Aunque al principio estas se hacían primero y las contribuciones de los predios gravados se recaudaban después. Varios cometidos principales se planteaban. y su admiración por la obra de transformación del Panóptico en Museo Nacional que se preparaba para la IX Conferencia Panamericana de 1948. como canalizaciones de quebradas y nuevas vías. catalogar y visibilizar los materiales de la industria local de construcción. Vargas Rubiano recordaba los comentarios de Le Corbusier en la cima de Monserrate sobre proyecciones de población de la ciudad. cooperativa multidisciplinaria que se había formado alrededor del taller de Le Corbusier con gran prestigio en la Unidad de Marsella. a través de sus ministros de Obras Públicas. Le Corbusier fue interesado por el ICT para participar en el barrio Los Alcázares y para desarrollar la industria de prefabricados en Colombia con el apoyo de ATBAT. hasta noviembre de 1949. con desigual suerte. Ritter y Arango conformaron para enfrentar la reconstrucción y que tanteó la eventual integración predial sobre la carrera séptima como forma de renovación de sectores comerciales destruidos. como gestionar el trámite y uso de los diez millones de dólares que el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento había aprobado para la reconstrucción de la ciudad. en el homenaje a Corbu en el Hotel Granada. se formó en junio de ese año el Colegio de Ingenieros y Arquitectos. el 9 de abril de 1948. había temperamentos distintos.23 Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogotá | Hernando Vargas Caicedo 75 . que se había apoyado en Brunner para muchos de sus nuevos barrios y apoyaba. El primero. advertía el agotamiento de la estrella de Brunner.

en Colombia. finalmente. la OPRB y el alcalde controlan la publicidad a punto de justificar la inconformidad creciente por la ausencia de productos o resultados hasta gastar irremediablemente el crédito del proyecto y sus autores. Ellos son ilustraciones de cómo la tecnología y la economía modelan nuestro mundo y nuestras vidas. Plan Piloto. el urbanismo se está convirtiendo en metropolitanismo. Las consecuencias fueron el destrozo de la armonía existente. y zonificación. Conservador. o sea extensiones casi sin fin de suburbios entre y alrededor de los centros urbanos. Con Francisco Pizano y un equipo creciente de arquitectos e ingenieros. en los países económicamente más avanzados. en 1950. años después: Dos de los desarrollos verdaderamente asombrosos que distinguen al siglo y medio pasado de los anteriores fueron la explosión demográfica y el urbanismo. El ministro Leyva había emprendido los superbloques del CUAN. tal como en otros países subdesarrollados. mantenía una cercanía clave con la Alcaldía y la Presidencia (ver nota 8).25 El ensamblaje técnico que suponía la OPRB permitía disponer de informaciones anteriormente dispersas. nos encontramos en el punto de partida de enormes procesos que harán casi irreconocible 76 Le Corbusier en Bogotá. Después de los urbanistas. destacados desde Muzú.24 Se mostraba acucioso para atender las presiones locales en vías y. con la oreja de Chapinero. la propuesta de orden del Plan Director.31 Por último.28 y se daba un total hermetismo sobre la aparición en Bogotá del CINVA desde 1951. como los esquemas de crecimiento comercial. hicieron posibles estos tremendos crecimientos en las cifras y cambios radicales en las condiciones de vida y medio ambiente. a la participación comunitaria. en 1940. se plantean como culminación de la hipotética serie de estados de la ciudad en la his- toria. lo que se revierte cuando Sert reclama la autoría de los prototipos de Quiroga. que venía de la Dirección de Edificios Nacionales y era uno de los miembros del CIAM. la OPRB declaraba su evangelio: Con la llegada de la industria y el automóvil.Desde noviembre de 1949 lo sucedía Arbeláez. se advierte silencio de los consultores sobre lo que hacía el ICT en materia de procesos. Es posible que el enfriamiento y posterior crítica de Martínez al Plan Piloto se debieran también a cuestiones de la política partidista. el perímetro y el radio de acción urbano se ampliaron repentinamente y los campos y las aldeas fueron abandonados por las promesas de la ciudad nueva. la ciudad empezó su desarrollo sin orden ni razón. levantado por la casa Pearson en 1907. Este alcalde. como escuela de técnicos que apostaba a la mezcla disciplinaria. al desarrollo tecnológico con medios locales. convirtiéndose en una especie de antimodelo para el enfoque CIAM. lo que se armaba por primera vez en el fotomosaico de imágenes aéreas de 1935. cumplido el objetivo técnico y político de gestar y hacer público el Plan Piloto que. se enfrentan a la cruda realidad del plano de parcelaciones clandestinas de 1950. Los intereses privados especularon con urbanizaciones cada vez más alejadas. los acuerdos sobre perímetro urbano. y en el momento actual la ciudad se encuentra abocada al problema de una extensión exagerada. sobre todo. en septiembre de 1950. detalle y expresión clara de los productos del plan contratado. A su vez.32 Esta afirmación se contrastaba con la de Currie. barrios y sistemas constructivos. Este contrastaba con el de Bucle. mostraba una muy pequeña ciudad. a partir de la infor- mación obtenida en la gira de los arquitectos encargados a México.27 Examinando la documentación sobre sus correspondencias en el periodo de elaboración del plan. Opositor esencial. Anotamos el crecimiento desmesurado de la ciudad alejado de toda actividad humana. Claramente.29 Se ha intentado interpretar el proceso de cercanía y alejamiento del grupo de Proa respecto del Plan Piloto. en validar los desarrollos que la propia oficina del OPRB adelantaba. habría empezado con el asesinato del padre cuando se relegó a Brunner. el plan y sus reportes intermedios estaban sometidos a una ley de silencio. sustentado en disposiciones que lo aseguraban frente a la enemistad del Concejo Municipal y la ansiedad de los urbanizadores privados. Manuel Pardo Umaña representaba el interés de los constructores tradicionales frente al radicalismo de las tipologías corbuserianas. en 1951. naturaleza y escala había tenido la ciudad desde el cambio de siglo. y Plan Regulador. los economistas En la defensa del Plan Piloto. por lo que habría que dejarlos hacer hasta verlos con Le Corbusier. vacíos codiciados por la especulación de tierras. de modo que la correspondencia registra una insólita situación cuando Sert recomienda qué y cómo decirlo. maestro que perdía sucesivamente control sobre sus propuestas en Bogotá. Historia de confusiones y pocas gratitudes. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . en 1953. La tecnificación de la agricultura y los medios de transporte urbano. de 1933. después de su secreto desarrollo y fallida exposición.26 Es muy claro que la alcaldía de Santiago Trujillo Gómez (de abril de 1949 a julio de 1952) impuso presión en tiempo. hasta adquirir una extensión anormal. distribución de población y actividad de construcción de vivienda por años. Quedan multitud de vacíos en las zonas destinadas a vivienda. constructor en la firma Trujillo Gómez y Martínez Cárdenas. El primer plano detallado. Se había proyectado la ciudad y se había construido su historia eventual. las calles se hicieron estrechas. se presentó en mayo de 1951. desempeñó tareas como ministro de Obras hasta ascender a gerente de la recién nacida Compañía Pública de Petróleos. En ilusión sucesiva. en los últimos 30 años. garantía para los consultores. desde 1538 hasta 1938. Por cierto. a la zonificación mezclada. como los de las unidades vecinales. en el escenario de la elaboración de los planes por los consultores internacionales y la OPRB.30 Grandes cambios en forma. lo que parecía a TPA algo positivo en sus principios. La dinámica de estos procesos de ningún modo ha dejado de obrar. Medellín y Cali. en 1944. La OPRB hacía sus pinos ensayando esquemas de vecindarios con edificios tipo unité. la OPRB con plantas crecientes de personal venía transmutándose de grupo de pupilos a crítico o competidor en ideas y desarrollo de prototipos. Tanto Trujillo como Arbeláez concluyeron sus tareas en la Alcaldía y la OPRB. al mismo tiempo que su tendencia a transformarse en una ciudad lineal de biología precisa. seguidos por medios de transporte individual. que constataba una proliferación de barrios en todas direcciones.

dotada de un «aeropuerto mundial» más la ampliación del aeropuerto actual. El mecanismo administrativo para ejecutar esta política podría ser un Ministerio de Asuntos Urbanos para hacer planes y proporcionar incentivos y trabas o impedimentos para lograr un desarrollo urbano balanceado.38 Graciosamente y eventualmente por sobre la majestad de los consultores o el príncipe.] es apenas un Ante-Proyecto [sic] que en líneas generales resuelve un problema tan complejo como la zonificación urbana. estudios y políticas urbanas: racionalidad. lo ha previsto para una realización total». el Plan Piloto tenía su retórica provocadora: «El urbanismo es una tarea social que trata de conducir a la sociedad moderna hacia la armonía. como el Tequendama. Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogotá | Hernando Vargas Caicedo 77 . en 1951. servicios sanitarios. Hablando de Le Corbusier. almacenes de departamentos de cadenas norteamericanas como Sears.. instituciones de planeación. la cual deberá permanecer investigando las condiciones generales de la ciudad. Después del auge de los urbanistas. Frente al racionalismo económico.33 [sic] La Bogotá de principios de los cincuenta se movía rápidamente. El Centro Cívico con palacio presidencial de 2000 metros cuadrados de recepción dejaba problemas mucho más importantes sin resolver y sin empezar a estudiar siquiera. ya que la planificación que se adelanta tiene un carácter democrático esencialmente. gasto salarial en bebida. Frente al dogma del equipo del plan. Se advertía que el nuevo perímetro incluía 3000 hectáreas nuevas y se tomaban en cuenta obras para los siguientes cinco años. Y resumía rasgos de una ciudad por superar que en vez de alcantarilla tenía el «antiguo caño español». sistemas de planeación para infraestructuras. resumiendo en algunas dimensiones la pobre condición material. servicios de gas domiciliario. la nueva estrella en el medio desde 1949 era Lauchlin Currie. autoridades regionales y. para contrarrestar los costos de la renovación y los altos valores de las tierras cercanas a los centros. ¿Estaba acorde con los principios de la Carta de Atenas?. un sistema de subsidios.35 Allí se plantean cifras sobre las crecientes necesidades de vivienda. deducir las conclusiones lógicas y saber adaptar las resoluciones positivas… poseer un temperamento especial que le permita aceptar las sugerencias del conglomerado por el cual está trabajando. la reorganización de la OPRB.. Si el Plan Regulador de Bogotá se estudió con el mismo criterio.. Cada caso en particular debe ser estudiado y resuelto por un organismo vivo que lo constituye la Oficina del Plan Regulador. posibilidades y necesidades sociales del país. Presumía que «ese plan lo ha estudiado todo. Vieco señaló la similitud existente entre las condiciones sociales de la India y de Colombia respecto a desnutrición. en 1954. consideraba que «la opinión pública debe ser tenida en cuenta. La economía colombiana se aceleraba al tono del crecimiento internacional de la posguerra y la escena urbana registraba nuevos hoteles. Pero también la oficina pue- En la tarde.34 Su estudio para el Banco Mundial sigue siendo ejemplo de documentación sintética de un país que se asomaba al desarrollo desde su ruralidad y que apostaba a lo que Lleras Camargo llamaría «nuestra revolución industrial». fue clara la señal de desbandada por la noticia que diera la prensa sobre el CIAM en Hoddesdon.] a causa de su exaltación poética olvidó tratar puntos tal vez menos hermosos. el proyecto del Centro Administrativo Oficial. pero más importantes: contemplaba ese proyecto las condiciones. dijo. un «centro cívico que reúne en una armonía espiritual y material el conjunto de funciones colectivas». reportaba: [. sobresaliente propulsor de ferrocarriles. los problemas están bien resueltos pero la limitación del área urbana (por efectos del plan) valorizaría más los terrenos en ella comprendidos.. y facilidades para diversiones de los habitantes urbanos en el campo.. siempre y cuando éstas tengan bases razonables de buena fe o intención y que persigan a la larga el mismo fin. Otros elementos fundamentales en una política urbana deben ser proveer adecuadamente que el tránsito vaya alrededor de las ciudades.] un espíritu de trabajo y de superación muy alto… condiciones de observar a conciencia. que caracterizó a la vida urbana durante 3000 años hasta el siglo XIX. Las explicaciones que dieron los maestros a continuación dejaron sin absolver estas preguntas. ya que el ferrocarril se consideraba «perfectamente antieconómico». falta de formación de oficios. como manzana de la discordia. si es necesario. debía tener: [. ausencia de cocinas. El mundo tiene necesidad de armonía y dejarse guiar por los armonizadores». favoreciendo de esta manera a una minoría que los posee y encareciendo la vivienda para las clases pobres». sano y sin problemas». en 1953.al país dentro de pocos años relativamente. Se dolía de la acusación sobre «contraste entre la imaginación creadora (vale decir la fantasía) y la realidad existente» ya que «la exposición corresponde en su escala a un juego de muñequero y que todo aparece aquí limpio. Germán Samper sostuvo que: «técnicamente. de opinar sobre lo que se critica». como Oficina de Planeación Distrital.. formas de financiación. donde estaría la historia de la ciudad sin ruptura y sin abandono. instituciones y mecanismos económicos eran su plataforma. cultural y social: hacinamiento. será más perjudicial que beneficioso.. analfabetismo y falta de asistencia. finalmente. con «subdivisión racional de la ciudad» y. porque quiere beneficiar a muchos sin dejar de oír todo lo que se quiera decir al respecto. con un espacio para automóviles. oficinas de planeación y agencias de renovación urbana en todas las ciudades grandes para llevar a cabo la política de unir la habitación con el trabajo. donde fuera «cada barrio un organismo perfecto».36 Se refería someramente a los problemas humanos de la ciudad (Geografía Humana). A su vez.. la localización de los mercados al por mayor y los mataderos sobre la periferia de la ciudad. Se hablaba de saber extraer valores tradicionales y apreciar las condiciones climatéricas de nuestros países y tomar en cuenta las condiciones de vida y la diferencia de clases. en 1955. carencia de higiene y de educación. educación básica. Arbeláez contestaba a los críticos del plan37 resaltando compromisos de la nueva clase del equipo de técnicos que. Añadía que el Plan Piloto: [. además de conocimientos técnicos necesarios. tiempo de movilización de los obreros. en 1956.

alcantarillado y electricidad no habían guardado relación con el crecimiento urbano. Era necesario superar los vicios de abrir «grandes avenidas que empiezan en cualquier sitio. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director .a. Y se hacía constar que sus «sugerencias y preceptos standard. control y tributación sobre los valores del suelo urbano apenas se esbozaba. En este entorno. víctima de la edad preestadística en que se gestara. normas como el Acuerdo 21 de 1944 tenían reglamentos sobre alturas. y Olcasa.39 El problema de la evolución. en el que los servicios de acueducto. corrigiendo errores cometidos en el pasado y tratando de evitar su repetición en el futuro».. Fernando Mazuera & Cía. indica un camino y forma un programa que debe regir el desarrollo ordenado y armónico de la ciudad. aludiendo eventualmente a recientes grandes vías. [sic] no representan un criterio rígido y su variedad permite soluciones muy diversas». como la avenida de las Américas o la carrera 10. patios y empates incompletos y contradictorios. 78 Le Corbusier en Bogotá. haciendo mención a las iniciativas de Ernesto González Concha sobre impuesto único. y no aparecía por ninguna parte referencia al sistema de valorización que ya era un hecho eficaz en Plano de urbanizaciones realizadas por Ospinas & Cía. retrocesos. con edificios ventilados por pequeños patios. entre 1940 y 2000.. Se autodefinía un plan que «señala pautas.Del Plan Piloto al Plan Regulador: de los sueños a las prácticas Después de la condición visionaria y enunciativa del Plan Piloto.. el contrato de consultoría del Plan Regulador significaba un compromiso de detalle y consejo mucho más concreto. no van a ninguna parte y frecuentemente terminan en el embudo de la ciudad vieja». La ciudad se movía más rápido que los estudios y era necesario proponer criterios y referentes de uso claro e inmediato.

manejando densidades de 200. asesor jurídico de la OPRB. Nostálgico. emocional. Se imaginaba que podría ser efectivo control de escrituración de urbanizaciones extraperimetrales y que el perímetro mismo (herencia del tiempo del «urbanismo feudal» de Brunner) podría controlar. El informe de Wiener y Sert incluía planos 1 a 5000 y 1 a 2000. Plan Director. según los modelos del novísimo criterio sobre comercio vecinal propugnados por comités de vivienda de los Estados Uni- dos. desarrollar edificios monumentales conforme a modelos y estándares norteamericanos en su iluminación. La creación del Distrito Especial era una necesidad. Se reconocía la dificultad de avanzar sin un embrionario marco regulatorio. sin embargo. Parte de su discurso se refería a cómo continuar la organización de la OPRB. Stevenson. Con una población de setecientos mil habitantes. estacionamientos en el interior de manzanas. El problema de la evolución.43 Ya en Medellín. Value and Knecht. antejardines. Debe popularizarse el plan». en la OPRB. que afectara la vida de todos. organizada a la manera de los Planning Department. Debería crearse lo antes posible una autoridad regional e incorporar los municipios antes de que el desarrollo de la población pasara de la fase inicial. continuar la reforestación.242 habitantes al cabo de 50 años. accesos. Bogotá tenía solamente veinte mil carros que. Todo este propósito requería que la OPRB. se quería que los bloques se impulsaran por las compañías de seguros. Ya desde el informe del Servicio Geológico de 1949. haciendo que cada sector tuviera carácter propio o personalidad. como los que Carulla acababa de abrir. Faltarían dos décadas para que los mecanismos de financiación fuesen suficientes para soportar un volumen de edificación como el que estaba implícito en el plan y sus densidades. TPA había planteado asociación municipal. shopping centers. intervención del suelo. Se mencionaban planos de curvas de nivel económico del municipio. congestión. superbloques. Se suponía posible fijar un valor tope a terrenos y se mencionaban los planos de curvas de nivel económico del municipio. índices FAR para controlar densidades construidas. Le Corbusier representó la poética y el sueño. movimiento de vehículos en horas críticas. los bancos y el Estado. Para alcanzar el aspecto de capital de una gran nación eran necesarias muchas acciones: prohibir chircales dispersos. cuando en Bogotá los sótanos eran una rareza. tres volúmenes de material informativo y bibliografía.40 se planteaban nuevas tipologías de espacio para esta actividad: mercados tipo americano. ventilación. lo que requeriría conocer todos los cambios que puedan afectar la economía nacional e internacional. en calles. Los loteamientos marginales multiplicados rápidamente en los últimos años debían limitarse. Se les debe explicar que el plan es para el bien general de la ciudad. La ciudad imaginada debía tener un área de 6577 hectáreas para alojar la población proyectada de 1. que ya era un hecho eficaz en Medellín y se organizaba en Cali. Plan Regulador. 350 y 400 habitantes por hectárea en distintas zonas.42 El tráfico urbano por primera vez se cuantificaba con los estudios de los consultores Seeyle. Era necesario ofrecer para el CBD 9520 parqueos más un parqueo periférico de 4000 puestos. De una parte. haciendo mención a las iniciativas de Ernesto González Concha sobre impuesto único. a urgir medidas para evitar el crecimiento de urbanizaciones clandestinas. Detrás de la secuencia contractual de análisis de la ciudad. secular asunto de la ciudad andina colombiana41 y se manejaban datos de los colectores que. adecuados estándares para urbanizaciones de montaña. y se planteaban en el CUAN. control y tributación sobre los valores del suelo urbano apenas se esbozaba. el equipo de la OPRB se refería a datos y realidades. hacinamiento. El plan presumía de ser un marco general flexible en sus detalles y rígido en los principios básicos. bajo la imposibilidad de predecir exactamente el crecimiento de Bogotá durante los próximos cincuenta años. servicios. a concebir sistemas de Intersecciones viales con varias sucesivas fases de desarrollo con los bridged rotaries después de round points. estacionamientos periféricos. Al mismo tiempo. sótanos y aún edificios de varios pisos. Ante la ausencia de otros promotores. Como abogado del diablo. aunque el PR no demostrara específicamente cómo manejar urbanización en pendientes. esquema básico preliminar. las provocaciones de nuevas parcelaciones ilegales. con capacidades. Eran imperativos el urbanismo de tres dimensiones. de futuras y perdurables consecuencias. el conjunto de los urbanizadores hacía de francotirador a lo largo de la evolución de los planes.653. especulación sobre el suelo y edificaciones inadecuadas habían generado una serie de respuestas sobre perímetro. eran un problema en el congestionado centro. Se mencionaban parking meters. Queriendo ser neutro y objetivo. garantizara un núcleo técnico estable y asegurara su visibilidad: «Para poder ejecutar el plan. Barranquilla y Bogotá. se sostenía que era necesaria urbanización con normas especiales para parcelaciones espontáneas y que convenía facilitarle al obrero planos.Medellín y se organizaba en Cali. hija de sus consejos desde septiembre de 1948. Por último. y no aparecía por ninguna parte referencia al sistema de valorización. La SCA personificó el impulso inicial exaltando los factores positivos de la iniciativa. reorganizarse e incluirse en un plan regional. que por entonces dominaba Luis Córdoba Mariño. elogiaba a los pequeños pueblos con plazas coloniales de gran encanto y se aspiraba en la ciudad nueva a restablecer concepto de vecindad. se planteaban cuestionamientos a las construcciones y explotaciones en los cerros. estándares gráficos. el equipo Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogotá | Hernando Vargas Caicedo 79 . construcción en serie o en masa. hay que hacer comprender a la ciudadanía en general su conveniencia y utilidad pública. salidas de emergencia baterías de ascensores y estacionamientos. superbloques rodeados de áreas verdes en apartamentos de más de diez pisos. 300. además de alojar a empleados de ministerios en zonas apropiadas. Barranquilla y Bogotá. como coordinador y tutor principal. materiales en forma de elementos premoldeados a bajo precio y que era necesario facilitar la compra de lotes con servicios elementales. desarrollo y aplicación del plan. estaban a cargo del equipo que Jorge Forero dirigía en redes de alcantarillado. Este ambicioso conjunto demandó una inconsciente distribución de roles alrededor de la idea. series de parques lineales. la eliminación de zonas mixtas. sistemas de parques y edificios gubernamentales que se proponía innovaciones radicales. Después de la hégira que el 9 de abril desatara sobre el comercio del centro para llevarlo a Chapinero. vialidad.

Tania Maya. Exposición Bogotá Siglo XX. São Paulo. «Barrios obreros bogotanos» en Urbanismos no. Unibiblos. Enciclopedia. Encargado del proyecto para el Museo Nacional en 1947. Director del grupo de investigación sobre Historia de la Técnica Constructiva en Colombia. «1) Los trabajos se harán por instigación de la comunidad: «Plan Piloto». Bogotá. IDCT. 181. cultura y espacio. e) comercio. Bogotá. Formação histórica de São Paulo: de comunidade á metrópole. Enrique Santos. y en consultorías para Popayán.. Historia de Cali en el siglo 20: Sociedad. junio de 1948. Hernando Vargas Caicedo. Néstor José Rueda. la SCA había sugerido qué hacer. Herbert Ritter.. Alcaldía Mayor de Bogotá. Julio Dávila. Sergio Uribe. c) el grupo directo de personas afectadas. Cincuenta años en la construcción de Colombia. lo que explicaba la presencia de la “grille CIAM” en la sede de la facultad. Trujillo había determinado cuándo lograrlo. en 1923. Presidió la SCA en 1947. 2007. Bogotá. Le Corbusier. f) diversión. con Wiener y Sert habían dictaminado cómo sería. Difusão Euopéia do Livro. Fernando Mazuera (abril a octubre de 1948 y enero a octubre de 1958) y sobre todo. Bogotá. 1938. 1955 y 1956.). soluciones tipo y capacidad organizativa. serán estimados y asegurados por la valorización total. Karl Brunner. Librería Colombiana Camacho Roldán. 1957-2007. una trama de módulos rectangulares utilizada en los congresos del grupo CIAM para estandarizar la presentación de proyectos de urbanismo y planificación sectorial. septiembre de 2004. la OPRB había propuesto dónde cumplirlo. Bogotá. The University of Chicago Press. primeros barrios como Unión Obrera o La Perseverancia en 1912. en 1947. Édgar Vásquez. en: Plinio Mendoza Neira (Ed. pp. se suscitó la desaparición final del tranvía en 1952. SMArchS  y MCP MIT. Ha publicado libros. b) la 1/2 de la comunidad y 1/2 de personas afectadas. Crónica de una empresa 1932-1995: Ospinas. Richard Wade. «La reconstrucción de Bogotá». Luis Fernando González. 2001. Cementos Boyacá. TPA había prescrito con quién desarrollarlo y Le Corbusier. Brunner actuó en el diseño del campus de la UPB y el barrio Laureles en Medellín. social y cultural de la Nación. Germán Zea (1938-1941). Richard Morse. 7) El revisor será una junta ya constituida. Los planes. Bogotá. en: Proa 13. Universidad del Valle. 1989. 10 11 1 2 3 4 Lauchlin Currie. 1995. Profesor asociado en los Departamentos de Arquitectura e Ingeniería Civil y Ambiental en Uniandes. Los alcaldes de Bogotá tuvieron (Dávila. comprometidos frente a resultados de corto plazo que no pudieron demostrar. «Bogotá en 1950». en 1941.» (FLC H3-4-470. en: Registro Municipal. c) manufacturas. nota extracto de Carnet. Con los eventos del 9 de abril de 1948. Universidad Nacional de Colombia. Miembro correspondiente de la Academia Colombiana de Historia de la Ingeniería y las Obras Públicas. en 1944. economía. «El autor de este texto llegó allí en 1951 y recuerda que la interminable pared que dividía longitudinalmente el edificio tenía colocados dos aportes traídos por Jorge Gaitán Cortés. en cumplimiento el tono de control de tráfico del Plan Regulador. Cali.de TPA era el verdadero facilitador con aplomo. la “grille” era una especie de tótem ceremonial que presumiblemente anunciaba o permitía establecía un orden del cual ignorábamos prácticamente todo. 12) Cada clase se compone de elementos urbanos enteros que producen sindicatos de realización. Hernando Vargas. primera empresa de taxis. Gaitán Cortés era entonces delegado colombiano a esas reuniones. en el plan y urbanizaciones en Cali. Manizales. 1976. Medellín. Fabio Zambrano. ver Bruno Reichlin (Dir. que habían sido campo privilegiado de entrenamiento. Bogotá. p. Hernando Vargas Rubiano (1917-2008) perteneció al primer grupo de arquitectos egresados de la Universidad Nacional. Pasto. Planificación y política en Bogotá: la vida de Jorge Gaitán Cortés. Museo de Desarrollo Urbano. Girardot y Buenaventura. Bogotá.) El Plan Rotival: La Caracas que no fue. Gaitán Cortés montó sobre esos rectángulos de cartón blando y corcho un estudio y propuestas para un sector de Bogotá. 2000. La realidad de la nueva urbanización en las siguientes décadas sería dominada por los promotores privados y los asentamientos informales. pp.). Jorge Arango. el primer decano de la Facultad: uno era la famosa “grille CIAM” (la malla de los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna). se transmutaron y abandonaron bajo el apremio. Luis Carlos Colón. Germán Mejía. los orígenes y la transición a la modernidad: crecimiento y modelos urbanos 1775-1932. deberá vender o entrar a un sindicato en el que es propietario de su parte. Panamericana. 1988. 2003. Jorge Restrepo. 2000. 5) Los beneficiarios del plan serán: a) la comunidad. primeros buses de escalera. volumen construido. 5 6 7 8 9 Hernando Vargas Caicedo: ingeniero civil. óp. Pontificia Universidad Javeriana. Henrique Vera (Dir. b) oficina. Universidad Santo Tomás. año en que se inició la construcción de la autopista norte y. 1963. capítulos de libros y artículos sobre arquitectura. Antropos. hacia septiembre de 1950). Mapfre. El transporte evidenciaba el ritmo de modernización: en huelga de aurigas de coches. 2) Valorización por 3D. 1939-1989. El Catastro constituye 2000 millones de pesos en Bogotá. Los años del cambio: historia urbana de Bogotá. Cincuenta años en la construcción de Colombia. Armando de Ramón. Jorge Restrepo Uribe y su influencia en el desarrollo de Medellín. «El saneamiento del Paseo Bolívar y la vivienda obrera en Bogotá» en Urbanismos no. «La desamortización en Bogotá. construcción. 1996. Bucaramanga: paradojas de un ordenamiento urbano. 2007. 13. en 1941. importación de primeros trolleybuses. Universidad de los Andes. 2000) muy cortos periodos de mandato y solamente algunos del periodo considerado se destacaron por diversas ejecutorias. que incluyó a 15 16 17 18 19 20 21 Carlos Arbeláez y alumnos de Brunner. estructuras. Santiago Trujillo (abril de 1949 a julio de 1952). en 1929. 119-128. Medellín. Electa. p. con mínima presencia estatal. Bogotá.). historia de la tecnología. Universidad Central de Venezuela. En una ocasión. Artes Gráficas. El resto del muro en cuestión tenía montada 80 Le Corbusier en Bogotá. p. Bogotá. tesis de Economía. 18201910. Carlos Sanz de Santamaría (19421944). Madrid. 6) El gasto se recupera entre estas 3 categorías. creación de la Sociedad de Embellecimiento Urbano e inicio de la reforestación de los cerros. aparecieron en 1954 los primeros semáforos y parquímetros. 1987. Un plan urbano para Caracas. 13) Los elementos urbanos contienen los órganos que los componen: afectaciones. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . IDEA. 3-4) Distribución de la valorización según servicios «a la francesa»: a) habitación. 93-103. Antonio Amézquita. en 1917. «Karl Brunner (1887-1960) o el urbanismo como ciencia del detalle». Olcasa y Fernando Mazuera y Cía. Unibiblos. Simplificando el esquema organizacional que nadie diseñara. Mazuera había encontrado por qué apoyarlo. pp. Camacol. 2007. Harold Mayer. Bogotá. 1970. Le Corbusier en Colombia. «El urbanismo». Santiago de Chile: historia de una sociedad urbana. 14) Un impuesto instaurado que irá a un fondo rotatorio que se renueva cada año (para cada 8 millones de pesos se financian 150 millones de pesos de obra). 10) Todo propietario se beneficiará por la valorización del plan. Universidad Nacional. La capital había tenido un despegue lento de sus mejoras urbanas a comienzos de siglo: macadam (es el sistema de pavimento inventado hacia 1820 por MacAdam en Inglaterra para formar el afirmado en material compactado arcilla-arena sobre vías 12 13 14 carreteables) en calles del centro en 1910. veteranía. 2: Áreas residenciales en Bogotá. Para los estudiantes. como expresión de una incompleta visión sobre la naturaleza de las transformaciones en curso44 (ver imagen de plano de Bogotá que presenta urbanizaciones de Ospinas y Cía. 1992. Universidad Nacional de Colombia. en 1921. 2000. 2: Áreas residenciales en Bogotá. Chicago 1967. historia urbana. cit. 9) El coeficiente de valorización cambia según clases. como Jorge Eliécer Gaitán a cargo de la preparación del Cuarto Centenario (1936-1937). Santa Marta. 8) La valorización es sobre superficie pero impacta sobre índice de construcción. pero nunca más tuvo el uso para el cual fue diseñada. Coordinador de la maestría en Ingeniería y Gerencia de la Construcción. Si no paga. accesos. 1861-1870». Chicago: Growth of a Metropolis. Universidad Nacional. 97-98. Gabriel Serrano.. 45. d) industria. con lo cual la “grille” adquirió sentido para nosotros. Sobre ATBAT y Bodiansky. Bogotá. Colombia en cifras: Síntesis de la actividad económica. Hernando Vargas Caicedo. 11) El «PP» reparte la población en clases de valorización. Bogotá. en: revista Bitácora. urbanismo.

1957-1958. 1953-1954.: Un mejor modo de vivir. Bogotá 12 de julio de 1950. Manuel Pardo Umaña. como Los Alcázares (1949). El agua en la historia de una ciudad. Sobra decir que. V.22 23 24 25 26 27 28 una bella exposición de arquitectura escolar en los Estados Unidos. 17 de marzo de 1949. ponencia en el seminario Hábitat y Ciudad a 50 años del CINVA. ingeniero civil. OPRB. Jorge Gaitán Cortés. 1949-1950. Ibídem. Francisco Pizano. n. Restrepo y Santamaría. 2. mecanografiado. Marcela Cuéllar. Fernando Correa. 1997. (Le Corbusier). Pedro Gómez y Cía. 1941-1942. La sección de Edificios Nacionales fue una escuela esencial en el entrenamiento de los expertos que allí se desempeñaron en proyectos en las décadas de la modernización: varios ministros fueron destacados constructores. A. muy averiados. «Desde Londres: Lo que dijeron del Plan Piloto». 1998. iniciada en 1949. Julio Carvajal. 1934-1938. Ministerio de Minas y Petróleos.1947-1969. Quiroga (1951). Arquitectura y Estado. Hernán Vieco. con 4014 unidades. 1957. Alberto Lleras Camargo. Organización Luis Carlos Sarmiento Angulo. Lauchlin Currie. Inurbe. Ospinas 75 años. MOP. Bogotá. investigación inédita. Notas para un contexto sobre el Plan Piloto y el Plan Regulador de Bogotá | Hernando Vargas Caicedo 81 . Bogotá. Bogotá. FLC H3-4-496. Universidad Nacional. cit. Gonzalo Samper y Eduardo Mejía. 1944. carta de Herbert Ritter a Wiener y Sert. Bogotá. fundado en 1948. La formación de experiencia institucional capaz frente a la escala requerida de producción de vivienda pasaba inicialmente por los ensayos enfocados en proyectos unifamiliares. medio siglo de vivienda social en Colombia. el grupo para la reconstrucción de Bogotá. 1953. Exposición del Plan Piloto de Bogotá. con 324 unidades. Bases de un programa de fomento para Colombia: Informe de una misión. Germán Téllez. Paul Lester Wiener y Josep Lluís Sert. eco colombiano de los superbloques de Brasil. Contexto y significado de las construcciones del Ministerio de Obras Públicas. director de la Foreign Economic Administration. Atlas histórico de Bogotá: cartografía 1791-2007. Universidad Nacional e Instituto Colombiano de Cultura. Historia de la Facultad de Arquitectura Universidad de los Andes 1948-1998. «Arquitectura de centros comerciales y de oficinas en Bogotá en el siglo XX». óp. Bogotá. Muzú (1949).). S. como Mariano Ospina Pérez. Francisco Pizano y Germán Samper se sucedieron como primeros tres decanos de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de los Andes. Carlos Sanz de Santamaría. Exposición del Plan Piloto de Bogotá. óp. México o Venezuela en esos tiempos. 1991. fue uno de los factótums del CIA. 1951. luego de años de servir como soporte para “colgar” proyectos y más proyectos de estudiantes uniandinos sobre ellos. César García Álvarez. Litografía Arco. 1951. Servicio Geológico Nacional. 1926-1927. Bogotá. el Grupo Tumaco con Édgar Burbano. informe. 1905-1960. OPRB. la grille CIAM y la arquitectura escolar norteamericana fueron a parar. Crónica de una empresa. de Colombia. 1980. asesor de la Fundación para el Progreso de Colombia. Lauchlin Currie. 20 años. Véase Carlos Niño. Canal Ramírez. OPRB. «La incorporación a Bogotá de los municipios vecinos es indispensable complemento al triunfo de los derechos de la capital» en: Anales de Ingeniería. consejero del Comité Nacional de Planeación de Colombia. El Tiempo. «El CINVA y su entorno espacial y político». mayo de 2008. del centro y sur de su Sabana y su explicación. director de la Misión de Estudio del Valle del Magdalena. José Royo y Gómez. arquitectos como Álvaro Ortega. 1998. Jorge Gaitán C. Exposición del Plan Piloto de Bogotá. Luis Fernando Acebedo. Multigraph ICSS. también traída a Colombia por Jorge Gaitán Cortés. socio de Pardo. Vol. Exposición del Plan Piloto de Bogotá. Litografía Arco. 1939-1989. Rafael Uribe (ed.). carta de Town Planning Associates a Le Corbusier. EAAB ESP. Fernando Martínez S. 1951. con 1216 unidades. óp. Panamericana. Santiago Trujillo. Plazas. gremio de los ingenieros y arquitectos constructores. EAAB ESP.o 654. Bogotá. 1995. vol. Beatriz Mesa. 2007.. Germán Mejía. Víctor Archila Briceño. Bogotá. Economista de origen canadiense.. óp. Protagonistas en sus profesiones fueron directores como Jorge Arango Sanín. FLC H3-4-11. Luz Amorocho. noviembre de 1954. Banco de la República. incluyendo los pabellones diseñados por Frank Lloyd Wright para la Universidad de la Florida y los de Eliel Saarinen para el Instituto Cranbrook.. Bogotá. Roberto Salazar Gómez. José Gómez Pinzón. «El urbanismo». El arquitecto Carlos Arbeláez Camacho. Town Planning Associates. y asesor técnico de varias asociaciones. cit.. con Manuel de Vengoechea y Gabriel Serrano. Mapas geológicos de Bogotá. Carlos Arbeláez. Compilación de sus más importantes escritos cortos. Bogotá. en: revista Tecnología y Construcción. Bogotá. Arturo Laguado. Bogotá. cit. coordinador de la Misión del Transporte. Bogotá. 18 de septiembre de 2001. arquitectos como Gabriel Solano. «Superbloques y masificación: vi- 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 vienda Banco Obrero en Venezuela (1955-1957)». Hernando Vargas Caicedo. OPRB. óp. consejero del presidente Roosevelt. 58. modelos claramente enfrentados al urbanismo de tres dimensiones de la fórmula CIAM emprendido directamente por el Gobierno Nacional en 1952 en el CUAN para 768 unidades. 1951. miércoles 8 de agosto de 1951. Alcaldía Mayor de Bogotá. a uno de los tantos depósitos de desechos académicos que fueron apareciendo aquí y allá en la Universidad». Enrique Santos. Aedita. Nuestra revolución industrial. Alberto Saldarriaga. Bogotá. cit.o 2. 2008. Guillermo Bermúdez y Fernando Martínez S. Bogotá. n. 1979. 1951. Germán Samper G. Planeta. agosto de 1949. 24. ICT. Plan Regulador de Bogotá: Memoria descriptiva. Indalecio Rodríguez. cit. en: Luis Fernando Molina (ed.

En Bogotá. a) Le Corbusier. etc. urbanismo en todo. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director .. de las relaciones de los canales de circulación y movilidad. desde el principio. porque designa de nuevo su verdadero eje.1 una frase que resume de manera muy evidente la importancia de la unidad entre arquitectura y urbanismo.2 a) b) c) Le Corbusier ya enfatizaba que los volúmenes. b) Le Corbusier. la «sinfonía de la ciudad» (Precisiones). Precisiones: respecto a un estado actual de la arquitectura y el urbanismo. lámina 40. Y también debe dar orden y definir la silueta urbana. [. Porque reencuentra la raíz misma de las cosas. las calles. p. A propósito del urbanismo. que se basaba en la operación de extensión de calles.] la evolución de la ciencia del urbanismo había pasado de la práctica de un realismo en dos dimensiones. hacia una en tres dimensiones. agrupándose con criterios formales y compositivos de orden. los edificios. 104. en junio de 1947 y que ponen en evidencia que para él. que permite incorporar como nuevo factor la altura y pensar en términos volumétricos. la arquitectura. Y de hecho es él mismo quien deja muy en claro. c) Le Corbusier. convirtiéndose en la puesta en escena de éstos en el espacio..«Arquitectura en todo. la topografía. urbanismo en todo» Le Corbusier: del Centro Cívico al centro de Bogotá María Pía Fontana y Miguel Y. lámina 41. de los vientos. representaba nuevas posibilidades de relación en urbanismo (A propósito del urbanismo). en una serie de reflexiones que expone en sus conferencias presentadas en Bogotá. y de la definición de relaciones de tipo interescalar entre territorio. así como a la vez las preexistencias históricas serían las que definirían el paisaje urbano de referencia. el régimen del sol. el de las aguas. p. han conducido al Plan Director en el respeto de las mismas leyes que habían descubierto. el urbanismo debe hacer volúmenes. respetado y seguido los fundadores de la ciudad. 144 © FLC. urbanismo en todo. p. A propósito del urbanismo. es decir. la historia y la geografía. bajo las leyes de las comunicaciones. Le Corbusier volvió a retomar la noción de arquitectura en todo. es decir. En fin. 142 © FLC. © FLC ¿Qué ciudad estaba imaginando Le Corbusier para Bogotá? Le Corbusier estaba imaginando una ciudad que siguiera las leyes de la naturaleza y se relacionara con su historia: él entendía que la geografía era la que definía de entrada la estructura territorial y urbana de la ciudad. como aplicación directa al caso de Bogotá. cuáles son los puntos de partida de sus propuestas para Bogotá: La obra revolucionaria se manifiesta por un carácter altamente tradicionalista.. láminas 72-79. Mayorga Bogotá: la ciudad vista y la ciudad imaginada por Le Corbusier Una de las diez conferencias que Le Corbusier dictó en 1929 en Buenos Aires llevaba como título Arquitectura en todo.3 También la ciudad que Le Corbusier se imaginó sería una ciudad abierta viable y alejada de la promesa dorada de la era de la máquina. ciudad y arquitectura. abandonando un modelo utópico e ideal y acep- 82 Le Corbusier en Bogotá. Así la arquitectura seguirá las condiciones de la naturaleza y se ordenará.

donde el planteamiento urbano-arquitectónico se integra y se hace más visible. Un «nuevo» centro donde la unidad viene regida por la agrupación y mezcla de elementos procedentes de la base geográfica y de las formas de la evolución urbana del centro histórico existente. b) Le Corbusier. calles y espacios se imbrican y confrontan directamente con la geografía y la historia. Carnet 2–E20–433 © FLC. es decir en el Centro Cívico. P. pautas formales y compositivas puestas en práctica por el propio Le Corbusier. Carnet 1–B5–332 © FLC.4 En Bogotá se apostaba por una malla vial estructurante arraigada a la geografía del territorio. atendiendo a nuevas pautas de relación que se suman al orden urbano establecido. muy presentes desde el inicio del desarrollo del encargo. La relación de las preexistencias naturales y construidas en el nuevo paisaje urbano propuesto para la ciudad de Bogotá. en el ámbito central de la ciudad. tando el inexorable carácter del topos. la materialización y concreción de dos proyectos de equipos de arquitectos colombianos. donde la nueva unidad de agregación sería la unidad de barrio. Es. tipos edificatorios y técnicas constructivas. lugar donde de manera más explicita se pone en escena el urbanismo en tres dimensiones.a) b) Apuntes de viaje de Le Corbusier: la relación entre la geografía y la ciudad existente en un dibujo de la calle Sexta con los cerros al fondo. a) Le Corbusier. «Arquitectura en todo. Para verificar estos planteamientos que parten de una convicción sobre las «nuevas» posibilidades de la arqui- tectura de hacer ciudad. para luego observar dentro de la estructura urbana del centro de la ciudad.Y. nos aproximaremos inicialmente al proceso de diseño de la propuesta de ordenación del Centro Cívico por parte de Le Corbusier. en el caso del centro de Bogotá. Fontana y M. Mayorga 83 . que dentro del orden general permiten flexibilidad y dan cabida al uso de diversas formas de ordenación. los sectores.5 Una ciudad en la que su principal espacio cívico y representativo quedaba definido a partir de la renovación de su propio centro. sobreponiendo una serie de reglas formales que surgen de la reinterpretación de las condiciones preexistentes. urbanismo en todo» | M. así como por los arquitectos modernos en general. que podemos considerar como arquetipos que abordan esta premisa de hacer arquitectura urbana mediante el uso de una serie de reglas comunes para la arquitectura y el urbanismo. de hecho. donde volúmenes.

24 de junio de 1947. cuya composición volumétrica es semejante a la propuesta para las Naciones Unidas. 84 Le Corbusier en Bogotá. en una sola noción. Ocupar el espacio con unos edificios y con unas carreteras». 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . Los ejes viales principales son la Jiménez y la décima. al ensanchar las grandes vías en ellas se precipitarán los flujos de los coches. Bogotá.9 b) Primeras reflexiones sobre el centro de la ciudad. Bogotá. décima y catorce. arquitectura y urbanismo. Ya está definida una trama de calles transversales. pesos. © H3-5-38-001. mostrando así sus posibilidades compositivas y unas perspectivas donde estos enmarcan los cerros orientales de Bogotá y se insinúa una solución de las plantas bajas. urbanismo en todo. b) Le Corbusier. c) La Alcadía va a abrir calles y a ensanchar calles. Bogotá. c) Le Corbusier. estructurado mediante un sistema lineal de tres puntos focales de tensión: la plaza de Bolívar. Tales son los hechos que hay que considerar. f. Secuencia de tres croquis de Le Corbusier. a) Le Corbusier.7 - - Fijémonos en esta secuencia de tres croquis: aquí quedan plasmados rasgos determinantes de lo que será la propuesta para el Centro Cívico por parte de Le Corbusier: En el primero se destaca la necesidad de dotar de continuidad urbana al centro en sentido longitudinal. La nota dice: En el tercero. un espacio al sur de la plaza y otro al norte. © H3-5-37-001. Dice la nota: «La Alcaldía va abrir calles a través del parque y el terreno militar y ensanchar dos grandes calles. intersectados por la avenida Jiménez y además se destacan algunos ámbitos de referencia como la plaza de Bolívar. Ministerio del Petróleo. el parque Santander y la plaza de toros con la insinuación del solar triangular que ocupará parte del futuro Centro Internacional de Bogotá. © FLC H3-5-36-001. 1947. enfatizando su relación con el paisaje. ETAPA 1. aparecen los bloques en dos direcciones. es con todo esto con lo que actuamos. Plano FLC 607 A El Centro Cívico se encuentra dibujado dentro de la malla de sectores propuesta para la ciudad. uno transversal y uno longitudinal. Desde ese momento. atmósfera. cuando habla de la forma en la que se deben relacionar o poner en orden estos objetos se refiere a […] espacios. espacios interiores y formas interiores. destacan las tramas urbanas alrededor de la plaza de Bolívar y la carrera séptima. ¿Qué primero?»8 En el segundo se destaca la importancia de la relación transversal del centro apoyada en la decisión de potenciar el eje viario de la avenida Jiménez. basado en una arquitectura de bloques sobre la trama en damero de la ciudad colonial. Bogotá está dentro de la atrocidad de las bocinas. “Arquitecturar es poner en orden” ¿Poner en orden qué? Unas funciones y unos objetos. confundo solidariamente.a) Propuesta de Le Corbusier para el edificio de la ONU en Nueva York. Se plantean dos edificios principales alrededor de la plaza de Bolívar. aparecen los ejes viarios principales las carreras séptima.6 Sin embargo. distancias. - Dice Le Corbusier: «La arquitectura es un acto de voluntad consciente. cantidades. y que en su momento era propiedad de la Escuela Militar. evidenciando parte de su historia urbana. Se marcan algunas preexistencias relevantes y entre ellas. Arquitectura en todo. 26 de junio de 1947. exactamente lo que se produjo cuando se cubrió el río y se construyeron los edificios de oficinas. Ministerio de Educación Nacional. s. 1947. © FLC. además de la necesidad de redistribuir los usos públicos y a su vez de limitar el tránsito vehicular en el centro. encauzamiento interior y formas exteriores y espacios exteriores. distancias y formas. ensaya un nuevo orden urbano que superpone al existente. hotel.

que marcan el proceso evolutivo de la propuesta y que presentamos agrupando los dibujos en series temáticas mediante esquemas interpretativos. Los ejes viales transversales como relaciones con el entorno geográfico y territorial. 3. Los ejes viales longitudinales y las relaciones de continuidad formal con la ciudad que estos generan. urbanismo en todo» | M. Plan Piloto para Bogotá. Mayorga 85 . Le Corbusier. «Arquitectura en todo. a través de una lectura sintetica del dibujo original. P. Fontana y M. La estructura lineal de espacios urbanos principales del centro. mostrando su evolución y las distintas versiones del proyecto.Y. Hemos identificado cinco etapas previas al proyecto final. Destacamos cuatro temas principales que servirán de referencia y de relación entre todos los esquemas: 1. mediante la disposición de los nuevos volúmenes y la configuración de un tapíz urbano.El Centro Cívico: urbanismo en tres dimensiones Consideramos que la mejor manera de explicar la génesis formal del Centro Cívico de Le Corbusier es a través de sus mismos dibujos. 2. El papel de los volúmenes como “arquitecturas urbanas” que definen e introducen nuevas formas de relación urbana en altura y a nivel del suelo. en nuestra opinión. 4. Los esquemas son indicativos y su propósito es el de mostrar los que son. los aspectos más destacables en cada caso. © FLC 607a.

que cambiará a lo largo del proyecto. que configuran un sistema lineal de espacios focales: uno hacia el sur. en sentido sur-norte. La carrera séptima junto con la carrera octava configuran un sistema longitudinal de ejes peatonales relacionados con el sistema de espacios públicos alrededor de la plaza de Bolívar. Le Corbusier. Le Corbusier. aparecen definidas las tres partes del proyecto. donde los bloques superpuestos están ordenados según una primera propuesta de orden serial. Plano FLC 31560 Se muestra un acercamiento al sector del Centro Cívico en su franja central. para Le Corbusier). y un tercero. En cambio. mientras las relaciones transversales son todavía secundarias. Se nota todavía una predominacia de las relaciones longitudinales. de desarrollo lineal. mientras sí veremos en las versiones posteriores cambios en su posición y relación recíproca. Plano FLC 31561. 10 de enero de 1950 Se muestra de manera más detallada solamente el ámbito alrededor de la plaza de Bolívar y respecto al plano anterior no se perciben cambios importantes. que corresponde al ámbito alrededor de la plaza de Bolívar. Plano FLC 31564. Sigue estando dibujada una trama de calles dispuestas en sentido este-oeste. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . Queda de hecho configurado un tapiz urbano alrededor de la plaza de Bolívar hasta la avenida Jiménez. Plan Piloto para Bogotá. en el tramo entre la avenida Jiménez y la calle 26 se enfatiza la importancia de la carrera novena configurada mediante una serie de elementos todavía poco definidos. que empieza en el parque Santander y que engloba la ordenación de la carrera novena («Broadway». ya sea hacia el norte como hacia el sur. © FLC 31561. © FLC 31564. donde los edificios altos no destacan y llegan a confundirse con la trama del tejido urbano. En este croquis se muestra el conjunto como un tapiz urbano. en sentido sur-norte.ETAPA 2. que ya no cambiará hasta el final del proyecto. a pesar de que este último viene limitándose. El cambio más importante respecto a las versiones anteriores es la orientación de los dos bloques principales alrededor de la plaza. pero todavía predomina la tensión longitudinal. Plan Piloto para Bogotá. Los bloques y las plataformas de los edificios aparecen dibujados con un grado de definición semejante. Plan Piloto para Bogotá. 2 de febrero de 1950 En esta versión. Se reconocen algunos edificios históricos como referentes. © FLC 31560. 86 Le Corbusier en Bogotá. el segundo. Todavía se plantea un cierto equilibrio en la relación de tensión. Le Corbusier.

© FLC. y en el papel estructurante de los ríos. Carnet 2–D16’–169-170. En el vial se reafirma con claridad el papel de “Broadway” como eje estructurante en sentido surnorte. Bogotá. El edificio principal del Grand Immeuble está retrocedido en relación con el Capitolio y empiezan a verse variaciones más específicas en los edificios bajos y en las plataformas de los edificios altos. Le Corbusier. 5 de marzo de 1950 Utilizando como base dos esquemas de la retícula vial del centro de Bogotá. En la configuración de la plaza entran en juego ahora tres bloques principales que configuran la plaza hacia el sur.o 2. P. urbanismo en todo» | M. © FLC.o 2. el que configura el lado norte se convierte en el primero de una serie de tres bloques que sirven para configurar el primer tramo de la carrera Séptima. hacia el norte. incorpora formalmente el vínculo con las preexistencias históricas y con la naturaleza existente. el dispuesto hacía occidente se adelanta hacía la plaza mientras su cuerpo bajo varía y. «Arquitectura en todo. Los dos bloques hacia el sur y el occidente adquieren finalmente su rol estructurante dentro del conjunto. el oeste y el norte.ETAPA 3. 16 de febrero de 1950 Le Corbusier vuelve a centrarse de manera más específica en el ámbito alrededor de la plaza de Bolívar. Carnet n. Le Corbusier. 2 de marzo de 1950 En el primer croquis la mirada de Le Corbusier vuelve a a fijarse en las determinantes geográficas de la ciudad. la propuesta. En el segundo sigue reflexionando sobre la ordenación del ámbito de la Plaza de Bolívar. mediante la definición de unas potentes relaciones transversales sobre todo en el ámbito alrededor de de la plaza de Bolívar y al final de la avenida Jiménez. hasta el momento marcadamente lineal. Bogotá. Mayorga 87 .o 2. Carnet n. Bogotá. Fontana y M. uno enfatizando una tensión urbana hacia los cerros y el otro. Carnet 2–D16’–187-188. que muestran la necesidad de ordenar formalmente sus límites y accesos.Y. De los tres bloques principales: el que define el costado a sur se desplaza respecto a su plataforma. por último. Carnet n.

1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . marcan las pautas generales de todo el conjunto del Centro Cívico. 88 Le Corbusier en Bogotá. Le Corbusier. 25 de marzo de 1950 Desde este momento en adelante se precisa y concreta el sistema de relaciones. A nivel vial se están definiendo la jerarquía y la continuidad de las calles en sentido sur-norte y su papel de conexión con el entorno natural y de definición del ámbito central de la plaza. FLC 31568. una vez cumplida su función durante la evolución de la propuesta. En este momento del proceso. En esta secuencia de planos es posible verificar cómo se concretan sobre todo las relaciones transversales con los cerros. Carnet 2–D14–27-28. © FLC 33689. 22 de marzo de 1950. hemos optado por no marcar en rojo los elementos principales sino los elementos que varían o que se desplazan respecto a la versión anterior. 20 de marzo de 1950. FLC 31565. reafirmando el papel del ámbito de la plaza de Bolívar como epicentro del sistema urbano. Le Corbusier. Planos: FLC 33698. Plan Piloto para Bogotá. Los elementos urbanos principales son cinco bloques y dos barras (en negro). para que sea más legible el proceso evolutivo de la propuesta. FLC 33689. la barra en dirección sur-norte. Los bloques prácticamente ya no cambiarán de posición hasta la versión final. los elementos que configuran el tapiz urbano quedan en un segundo plano y toman protagonismo algunos edificios que definen unas tensiones urbanas principales. Plan Piloto para Bogotá. el sistema de calles y el sistema verde. dos edificios preexistentes (en gris). en sentido longitudinal y transversal. Le Corbusier. mediante un sistema relacional dispuesto en esvástica. acabará transformándose en la versión final del proyecto. © FLC 33688. y FLC 31566. En estos esquemas. establecido mediante la disposición final de los dos bloques que configuran en la plaza de Bolívar un conjunto urbano unificado con el existente edificio del Capitolio y que.ETAPA 4. © FLC. que aquí adquiere un papel tan importante para reafirmar la relación con los cerros.

Le Corbusier. Plan Piloto para Bogotá. © FLC 31566. «Arquitectura en todo. Fontana y M. Plan Piloto para Bogotá. Mayorga 89 . urbanismo en todo» | M. © FLC 31565. Le Corbusier.Le Corbusier. Plan Piloto para Bogotá. © FLC 31568.Y. P.

las preexistencias históricas y el trazado en damero. El 90 Le Corbusier en Bogotá. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . con una clara tensión hacia el norte. mediante una composición que define tanto las calles y los espacios públicos. 30 de mayo El sistema vial del Centro Cívico viene definido a partir de una franja principal con dos ámbitos a los dos costados. de manera seriada. La avenida Jiménez que al atravesar el conjunto urbano además dispone de una conexión a un aparcamiento principal. Fig. que aporta complejidad urbana al tapiz de edificios de baja altura. en sentido este-oeste y el sistema vial que refuerza la relaciones en sentido sur-norte. El resultado es un ámbito urbano configurado mediante un tapiz urbano de base –edificaciones bajas y en plataforma– al que se superpone. Esta misma disposición seriada se repite en el segundo tramo de la carrera séptima (FLC 31572). En el esquema hemos marcado en rojo los edificios arquetípicos que configuran la plaza-explanada. las relaciones urbanas con los edificios y calles preexistentes y las pautas de relación con la ciudad.Le Corbusier. como los edificios. todo esto gobernado por el espacio emblemático principal. marcando una dinámica de desarrollo y continuidad longitudinal –hacia el norte– y transversal –principalmente hacia los cerros orientales–. principal referente y síntesis de un nuevo urbanismo entendido en tres dimensiones. © FLC 31563. Plan Piloto para Bogotá. reforzada mediante una secuencia serial de edificios que definen el perfil inicial de la carrera séptima (bloques en negro). la nueva plaza-explanada donde además se levanta el Grand Immeuble. En los dos croquis de la serie aparecen detallados dos ámbitos urbanos: uno alrededor de la plaza de Bolívar (FLC 31563). en el cual quedan configuradas las relaciones territoriales con los cerros y el entorno natural próximo. ETAPA 5. El sistema vial del Centro Cívico viene definido a partir de una franja principal con dos ámbitos a los dos costados. el sistema vial que refuerza las principales relaciones con los cerros. cada espacio y cada edificio adquiere su medida y función específica. En esta etapa casi final del proceso ya se ve un conjunto unitario donde además cada ámbito urbano. con un acceso vehicular controlado. El sistema vial define el área central del Centro Cívico a partir de ejes perimetrales. Le Corbusier. FLC 31587. donde queda configurada una doble serie: una. un conjunto de bloques. plataformas y espacios públicos y verdes que animarían la «Broadway» bogotana. Serie planos: FLC 31572 y FLC 31563 La labor de encaje y superposición de un nuevo orden sobre el centro existente se hace ya patente y el nivel de concreción alcanzado muestra una correspondencia que pone en valor la base geográfica. Plan Piloto para Bogotá. y otra definida. © FLC 31572. y que conforman dos ámbitos principales que se encuentran articulados interiormente por una red de calles peatonales donde destaca el «foro» de la Calle Real. definida por la secuencia de edificios en altura que marcan una tensión urbana a lo largo de la séptima reafirmando su papel estructurador.

reafirmando Le Corbusier. longitudinales (sur-norte). Propuesta de un desarrollo longitudinal del Centro Cívico. Le Corbusier. Plan Piloto para Bogotá. con un acceso vehicular controlado. Mayorga 91 . Plan Piloto para Bogotá.Y. © FLC 621. Plan Piloto para Bogotá. Relación con la naturaleza y la geografía. transversales (este-oeste) hacia los cerros. al atravesar el conjunto urbano dispone de una conexión a un aparcamiento principal. Papel estructurante de los edificios urbanos. 3. Nueva reflexión a escala territorial. P. Primera variación de los edificios que rodean la plaza. «Arquitectura en todo. y que conforman dos ámbitos principales que se encuentran articulados interiormente por una red de calles peatonales donde destaca el «foro» de la Calle Real. © FLC 31567. Serie planos: FLC 621 y FLC 605 BOG 4220 Ya en estos documentos finales del plan se observa que las intenciones de Le Corbusier han evolucionado y se han sintetizado en una propuesta que reúne los aspectos abordados anteriormente. Resumimos a continuación las cinco etapas que hemos identificado: 1. mediante la interpretación de las determinantes existentes y la superposición de su propuesta. 2. urbanismo en todo» | M. Propuesta de dos edificios principales que configuran el ámbito de la plaza de Bolívar. Le Corbusier. Ciudad y arquitectura en el Centro Cívico La aproximación a la solución del Centro Cívico se ha desarrollado a través de una estrategia de continua verificación. Se identifican tres espacios focales relacionados con las preexistencias. © FLC 605. la carrera décima (sur-norte) y la avenida Jiménez (este-oeste). Definición de un doble sistema de relaciones en el ámbito de la plaza de Bolívar. La avenida Jiménez. Sistema lineal de tres espacios focales. Fontana y M.sistema vial define el área central del Centro Cívico a partir de ejes perimetrales. 4. Puesta en valor de las relaciones transversales (este-oeste). Existe una trama de calles secundarias (este-oeste). Definición de un sistema vial principal estructurado mediante dos calles principales.

mediante la disposición de los bloques. sin embargo. pero sus repercusiones. donde se ubica la plaza mayor y con un desarrollo lineal sur-norte. 5. bloque. Sus pautas y apuestas coinciden con postulados básicos de la modernidad arquitectónica. ya sea como elemento o como sumatoria de elementos (torre. a) Plano hipotético de Bogotá en su fundación. el papel estructurante de la carrera séptima. no se realizó ni se aprobó.). una manera de intervenir en la ciudad construida asumiendo las determinantes del lugar. El Plan Piloto para Bogotá se aprobó mediante el Decreto 185 de 1951. cuerpo bajo. 92 Le Corbusier en Bogotá. espaciales y funcionales. © Proa. etc. El tapiz urbano. o sea. b) Le Corbusier. mediante la definición de un tapiz urbano (plataformas y edificios bajos). Integración de de todos los elementos y sistemas que componen el proyecto: las plantas bajas.a) b) Persistencia de la relación entre la base geográfica y la forma urbana de la ciudad de Bogotá. con resultados dispares: la malla vial que organizaría los sectores es uno de los aspectos más evidentes en su ejecución. las plataformas y los edificios bajos aparecen dibujados esquemáticamente. Un urbanismo que inicialmente reconoce e interpreta la realidad urbana en sus aspectos geográficos. ideas que encontraron su aplicación sobre todo en la definición del área central de la ciudad. son y pueden ser importantes. El proyecto para el Centro Cívico. en la ciudad fundacional y en la propuesta de Le Corbusier. 65. y por contrapunto o focalidad. históricos. Finalmente en el proyecto para el Centro Cívico de Bogotá. configurando así su actual carácter moderno. sobreponiendo un nuevo orden. en cambio. Le Corbusier pone en práctica un «urbanismo en tres dimensiones». para finalmente transformarla y otorgarle una nueva escala. mediante el uso de edificios hito. El centro de Bogotá: un sistema policéntrico lineal El centro de Bogotá es un sistema urbano basado en un trazado colonial con una trama en cuadrícula. que contravino la forma natural alargada imaginada por Le Corbusier. p. elaborado por Carlos Martínez para su libro: Santafé. formales. en nuestra opinión. las calles configuran una unidad. barra. el tapiz urbano. Variaciones en los edificios alrededor de la plaza y en el sistema vial para llegar a la definición de todo el conjunto. plataforma. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . 1987. como ya sabemos. Un urbanismo que propone una nueva imagen de la ciudad con la puesta en escena de un orden formal basado en pautas de relación con el entorno y reglas de composición del espacio urbano (calles y edificios): la serialidad y secuencia. Definición de los bloques altos como tensionadores urbanos. la estructura urbana lineal propuesta ha sido fuertemente transformada en el esquema radial semicircular resultante. pero no detallados. en 1538. Plan Piloto para Bogotá. con dos ejes principales compositivos que marcan su centro. los bloques. la continuidad e integración espacial. Un urbanismo que resuelve en términos arquitectónicos las relaciones del edificio entendido. © FLC 606. capital del Nuevo Reino de Granada.

Plan Regulador para Bogotá: carrera sexta. La plaza de Bolívar. Un ámbito de la ciudad que ha adquirido su carácter y que se ha configurado durante los años cincuenta y sesenta mediante una serie de intervenciones que han conseguido consolidar el centro de Bogotá. liberando totalmente el plano horizontal de manera unitaria y resolviendo con sutileza las pendientes: «Los ambiciosos planteamientos de Le Corbusier en relación a [sic] la civilidad de la plaza no tomaron cuerpo real con demoliciones. dentro de los que desta- «Arquitectura en todo. 2005. El parque Santander. Mayorga 93 . por su lado. © FLC 604. que Sert confirma y que constituyen. b) Wiener y Sert.El centro de Bogotá en el urbanorama de J. en la actualidad. paralelo a los cerros orientales y que intersecta un sistema transversal con dirección este-oeste conformado por corrientes de agua. Centro Cívico – BOG 4212. retomando el espíritu moderno que había alimentado el plan para el Centro Cívico de Le Corbusier.10 afirmó Carlos Martínez. ríos y quebradas. Rovira i Gimeno. © Fundació Joan Miró.Y. Plan Piloto para Bogotá. pero perduraron afirmando la conveniencia de dar a este recinto la fisonomía sobria impuesta por su tradición centenaria». P. redefiniendo el potente «vacío urbano» como apertura al escenario natural. con el proyecto de Fernando Martínez Sanabria de 1960. Persistencia de las relaciones transversales y longitudinales. Las centralidades urbanas enfatizan puntos de intersección entre la base geográfica y el trazado de la ciudad. El sistema lineal longitudinal vinculado transversalmente a los elementos naturales que había existido desde la fundación de la ciudad persistió como estrategia urbana y estructura del Centro Cívico propuesto por Le Corbusier: los puntos focales. Es decir. Fontana y M. uno alrededor de la plaza de Bolívar. 1928-1979. Josep Lluís Sert. Obra completa: medio siglo de arquitectura. urbanismo en todo» | M. Josep M. a) b) El centro de Bogotá: sistema policéntrico lineal en el Plan Piloto y en el Plan Regulador. cemento y ladrillos. uno vinculado con el parque Santander y uno en proximidad de la plaza de toros (donde se ubicará el conjunto urbano TequendamaBavaria dentro del actual Centro Internacional de Bogotá). Aparicio Morata de 1772. adquirió una nueva fisonomía que se adaptó al tejido colonial valorando las preexistencias históricas de la plaza. a) Le Corbusier. es una plaza arbolada totalmente reconfigurada en sus bordes y consolidada por la inserción de notables edificios modernos. Barcelona. de manera tal que su jerarquía ha venido reafirmándose en el tiempo: los mismos puntos de intensidad geográfica y urbana que Le Corbusier retoma. se reafirman como ámbitos nodales del centro. la superposición e intersección entre la base geográfica y el trazado urbano potencian puntos focales de importancia territorial. lo que podemos definir como un sistema policéntrico lineal. que coexisten con otros de importante valor histórico. © Carlos Martínez – Proa.

Plan Piloto para Bogotá: maqueta del Centro Cívico © Archivo Pizano. el Museo del Oro y el edificio de la Nacional de Seguros. Ricaurte-Carrizosa-Prieto y Doménico Parma. Este conjunto urbano se ejecuta con un trazado urbano poco definido y conformado.12 tuvimos ocasión de hablar de algunos temas relativos a la concepción de la torre Avianca. a) b) 94 Le Corbusier en Bogotá. La torre construida para la aerolínea Avianca se localiza sobre la carrera séptima. Servicios Técnicos Editoriales. que definen y delimitan el parque Santander. b) Fotografía del ámbito del Parque Santander en Bogotá hacia 1970. que se consolidó como espacio focal para la ciudad. EsguerraSaénz-Urdaneta-Samper. en una localización estratégica. A las preguntas formuladas. a) Le Corbusier. y el Seagram Building de Mies. En una reciente conversación con Germán Samper. donde la modernidad plasma una nueva espacialidad. el arquitecto respondió que el primer objetivo del equipo era sencillamente «ganar el concurso» y por esto tenían que apostar por algo que tenía que convencer al jurado. de Gió Ponti. se erige el edificio de cuarenta plantas de altura. el Centro Internacional (y específicamente el conjunto urbano Tequendama-Bavaria) es el ensayo de una nueva manera de hacer ciudad. época y arquitectura. Holabird-Root-Burgee. © Foto de Rudolf. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . el primer edificio en torre más alto de la ciudad. fue inmediata la respuesta: el edificio Pirelli. ingeniero) y el conjunto urbano TequendamaBavaria (1952-1982. sobre una parcela de esquina de dimensiones casi cuadradas –50 x 45 metros cuadrados–. en Bogotá: Metrópoli moderna. edificios que confieren nuevos rasgos a la plaza sin poner en duda su valor como referente histórico en la evolución y caracterización de la ciudad. sin alterar la superficie construida máxima prevista. Estos son exactamente los tipos de edificios capaces de provocar cambios de tal envergadura que es necesario buscar un nuevo equilibrio en la ciudad y así llegar a la «belleza urbana» a la que se refiere Van Eesteren o a la «verdadera sínfonía arquitectural y paisajística». Las dos plazas históricas. En ambos casos hablamos de proyectos que por su envergadura y estratégica inserción en la ciudad se convierten en operaciones urbanas representativas de un modus operandi que apuesta claramente por la configuración del edifi- Relación urbana del Gran Inmueble de Le Corbusier con la plaza de Bolívar y del Edificio Avianca con el parque Santander. Sus razonamientos demostraron que. sobre una parcela irregular resultante de importantes operaciones infraestructurales. Al preguntarle entonces por sus referentes.11 Cornelis van Eesteren Nos centraremos ahora en dos de los tres ámbitos urbanos anteriormente citados: el parque Santander. Dentro de una manzana de figura rectangular irregular. tal como comentaba el mismo Le Corbusier en la memoria del Plan Piloto. quedan transformadas por nuevas y diferentes formas de intervención y un nuevo centro queda consolidado en un área que ofrece nuevas oportunidades para la ciudad cio y del conjunto de edificios como arquitecturas urbanas. Finalmente. en un entorno que destaca por su valor histórico y urbano. se podía conseguir un edificio mucho más alto que permitía el doble objetivo del mejor aprovechamiento del solar y que seguramente destacaría dentro de la ciudad. dentro de un ámbito contrastado por la coexistencia de preexistencias históricas y edificaciones obsoletas. entre ellos del porqué de la apuesta de los proyectistas por un edificio mucho más alto de lo que en un primer momento estaba previsto (que lo hacía totalmente diferente respecto a las demás propuestas) y de cuál era el papel urbano que querían dar al edificio dentro de la ciudad. 1970.can el edificio de la torre Avianca. sin perder su vocación simbólica. llegó también a la relación con el Grand Arquitecturas urbanas: el edificio Avianca y el conjunto urbano Tequendama-Bavaria La belleza urbana se origina a través de un equilibrio visual entre los componentes de un fragmento de ciudad. principalmente gracias a la construcción del edificio Avianca (1962-1968. como nuevos elementos que asumen la nueva escala de la ciudad y se convierten en la medida de la transformación y de la apuesta hacia la modernidad. el Banco Central Hipotecario. y además hace parte de un conjunto de edificios variados por su uso. un cambio en uno de estos provoca el desajuste de ese equilibrio general. Cuéllar-SerranoGómez y Obregón-Valenzuela).

2003. urbanismo en todo» | M. El tema principal del proyecto es la «ponderación». © Foto Rudolf. 1924». que por su sencillez perdure a través de los años». «Arquitectura en todo. Fotografía del centro de Bogotá hacia 1970. los mismos proyectistas así definen el edificio: «Una construcción nueva.13 Evidentemente el edificio Avianca se concibió como un nuevo hito. Immeuble de Le Corbusier. Ámsterdam.Van Eesteren. «Propuesta para el área de Rokin. Tensión. el equilibrio entre lo antiguo y lo nuevo y. Barcelona. En un extracto de la memoria publicada en la revista Proa. Cornelis van Eesteren. 1970. Sáenz. Servicios Técnicos Editoriales. contrapunto y equilibrio entre elementos urbanos. © Archivo Distrital. Mayorga 95 . como contrapunto visual en el desarrollo de la ciudad a lo largo de la carrera séptima. El elemento torre asumía el papel de referente urbano a escala de toda la ciudad o de un ámbito de ella. apostando por un evidente contraste con el entorno. el «contrapunto» y contraste respecto a lo existente. a la vez. Edificio Avianca. La experiencia de Ámsterdam 1929-1958. «Síntesis en el momento actual del urbanismo. Fundación Caja de Arquitectos. pp. © Julián Galindo.Y. un referente dentro de la ciudad que responde a la idea de edificio como «tensionador» urbano. mientras la planta baja y la plataforma resolvían las relaciones a la escala de la calle y de la plaza. a) Esguerra. Propuesta de «imagen» de ciudad y de relaciones urbanas a nivel de la planta baja. como elemento vertical de «contraste» necesario para compensar la horizontalidad del espacio urbano en el que está ubicado. P. vista desde el parque Santander hacia la carrera séptima en una perspectiva del concurso y fotografía aérea del ámbito en los años 60. Bogotá: Metrópoli moderna. «Contribución plástica que se convierta en símbolo para la empresa promotora y para la ciudad». la arquitectura y la técnica». Fontana y M. 38. Urdaneta y Samper. equilibrada. por el papel urbano parecido que iba a tener en la ciudad de Bogotá.

Le Corbusier, Carnet 2–D16’–187-188, croquis del 28 de febrero de 1950. Propuesta de una nueva centralidad en el ámbito de la plaza de toros (San Diego): los edificios urbanos propuestos forman un conjunto unitario relacionado con la naturaleza, los espacios públicos y los edificios existentes. © FLC.

La plataforma, elemento de encaje en la parcela, está concebida de manera unitaria con la torre; los dos cuerpos se perciben fusionados y la parte baja de la torre es una extensión de la misma plataforma. La planta baja del edificio se resuelve en un sistema de tres espacios de diferentes características y categoría, dispuestos sobre distintos niveles: el parque Santander, destacado espacio urbano del entorno, sirve de «antesala» al acceso principal de la torre, sobre el que domina el edificio alto como referente urbano-arquitectónico; el vestíbulo-plaza de entrada desde la carrera séptima, a una cota superior respecto a la calle, se configura como un espacio exterior-interior de acceso y de conexión entre torre y plataforma, que sirve de espacio-mirador sobre la calle; el otro espacio es el vestíbulo interior, ubicado debajo de la torre a un nivel inferior respecto de la calle, relacionado visualmente con el entorno urbano gracias a la transparencia de la fachada. Maestros de la modernidad como Van Eesteren, en proyectos como la ordenación del área de Rokin, en Ámsterdam, de 1924, o como el mismo Le Corbusier en el proyecto para el Centro Cívico, habían apostado exactamente por este tipo de dinámica urbana, proponiendo para sus planes nuevos elementos urbanos capaces de establecer conexiones visuales, funcionales y formales con el espacio, y estructurados mediante una reglas del juego que no podían establecerse a priori sino interpretando las condiciones específicas del lugar. «Ustedes ven que poco a poco, a medida que

enuncio los principios, las reglas aparecen, los elementos aparecen, puesto que son ellos los que ayudarán a constituir la clave del urbanismo», comentaba Le Corbusier en su primera conferencia en Bogotá. Como ya hemos visto en el proyecto del Centro Cívico, Le Corbusier pone en valor toda una serie de reflexiones urbanas básicas para construir la Bogotá moderna: la interpretación del paisaje como un sistema de base estructurador y parte de la composición urbana, sin relegarse a ser un simple fondo; la incorporación de las preexistencias históricas como elementos que enriquecen el sistema de relaciones urbanas; la configuración de los vacíos urbanos, plazas y explanadas mediante la tensión existente entre los edificios, más que por la continuidad de sus bordes; la configuración de la calle a partir de una secuencia de espacios públicos conformados por plataformas que componen un tapiz urbano en lugar de una alineación de fachada, y el uso de los edificios en altura como elementos capaces de establecer nuevos mecanismos de relación de distinta naturaleza: por contrapunto, por contraste, por repetición, por serialidad o por continuidad; ensayos que quedan ejemplificados en las agrupaciones urbanas para los distintos centros (administrativo, de negocios, comercial y cultural) que conforman el Centro Cívico. En un croquis de febrero de 1950, Le Corbusier dibuja una propuesta de ordenación de un conjunto de edificios urbanos situados adelante de la plaza de toros. Son, evidentemente,

edificios altos y de gran envergadura que otorgan a este ámbito de la ciudad un importante papel estratégico como nueva centralidad urbana y territorial, un polo cultural y de ocio que potenciará los usos de los edificios existentes (la plaza de toros, el Museo Nacional, etc.) mediante unos nuevos usos hoteleros. La propuesta para este nuevo centro, seguramente muy general e incipiente, incorpora de todos modos y de manera instintiva muchas de las intuiciones que Le Corbusier maduraba y definía para el proyecto del Centro Cívico. Las montañas, el parque, los edificios existentes, los nuevos edificios, los espacios urbanos, en su conjunto aparecen profundamente relacionados entre sí; una vez más se pone en escena un urbanismo en tres dimensiones, que incorpora todas las reflexiones previas sobre el ámbito de actuación referidas a la complejidad del lugar, del entorno y que las materializa mediante la disposición de unos edificios urbanos representativos. La propuesta de Le Corbusier para este ámbito de la ciudad no va más allá de este dibujo, pero al cabo de unos pocos años varias firmas de arquitectos colombianos y extranjeros llevan a cabo el proceso de realización de un conjunto urbano muy emblemático para la ciudad de Bogotá: el solar escogido para el proyecto será otro, prácticamente colindante con aquel que se había imaginado Le Corbusier y con características de relaciones estratégicas aún mejores; el Centro Internacional de Bogotá, que a pesar de un poco conocido proceso de gestión y de la complejidad de su construcción, posee como resultado formal una imagen unitaria, un nuevo centro urbano con un alto valor simbólico y funcional para la ciudad, un proyecto de centro de negocios, complementado con usos hotelero, de ocio y residencial. A nivel metropolitano, el conjunto hace parte de un sistema de centros que conforman un ámbito urbano emblemático, el llamado centro expandido de la ciudad, estructura urbana organizada a través de dos vectores principales: uno en dirección sur-norte conformado por las carreras séptima y décima, y otro hacia el occidente, la avenida El Dorado, que abre un nuevo frente de relación hacia el aeropuerto El Dorado. A nivel urbano, por un lado, se aporta continuidad a la secuencia de una serie de espacios de referencia: plazas, parques, ejes y cruces representativos, a lo largo de la carre-

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Le Corbusier en Bogotá, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director

ra séptima, resolviendo la transición entre la ciudad de traza colonial y la de nueva formación. A nivel arquitectónico, los edificios con programas y usos diversos (residenciales, de oficinas comerciales y de ocio) son elementos urbanos que establecen diversos tipos de relaciones recurriendo a variaciones de edificios compuestos por torre y plataforma, con un destacable repertorio de mecanismos de relación entre sus propias partes, con los otros edificios, con los espacios públicos y con la ciudad. Si observamos las distintas etapas de la proyectación y construcción del conjunto, podemos valorar el proceso, las pautas de orden asumidas y sus resultados a nivel urbano y arquitectónico: - Origen de la manzana en el sector de San Diego: Ampliación y prolongación carrera décima y partición del parque del Centenario, 1949. Conformación glorieta de San Diego, 1952. Construcción de los viaductos de la calle 26 y demolición de la glorieta, 1958. - Etapas de construcción de los edificios: A. Hotel Tequendama, 1950-1951 / 1952-1953. Proyecto: Holabird-Root-Burgee. Construcción: Cuéllar-Serrano-Gómez. B. Edificio Bochica, 1952 / 1955-1956. Proyecto y construcción: Cuéllar-Serrano-Gómez. C. Primera ampliación hotel Tequendama, 1959-1960/1961-1962. Proyecto y construcción: Cuéllar-Serrano-Gómez Diseño estructural: Doménico Parma. D. Conjunto Bavaria, 1963-1965. Proyecto: Obregón-Valenzuela. Construcción: Pizano-Pradilla-Caro. Diseño estructural: Doménico Parma. E. Edificio Bachué y teatro Tisquesusa (hoy, Casino Aladín), 1963-1964 / 1966. Proyecto y construcción: Cuéllar-Serrano-Gómez. F. Segunda ampliación hotel Tequendama, 1966-1967. Proyecto y construcción: Cuéllar-Serrano-Gómez. G. Residencias Bachué (hoy Tequendama), 1978-1982. Proyecto y construcción: Cuéllar-Serrano-Gómez.

Le Corbusier, Plan Piloto para Bogotá: maqueta del Centro Cívico: contrapunto, serialidad, continuidad en la composición urbana en un ámbito del Centro Cívico. © FLC L14 – 24 / Lucien Hervè.

b) Primera propuesta de Cuéllar-Serrano-Gómez para el conjunto Tequendama, 1952: a) Esquema de la composición urbana. © Mayorga-Fontana, 2009. b) Perspectiva del conjunto. © L’Architecture d’Aujourd’hui n.o 80, 1958.

a)

C AB F E G

D

a)

b)

c)

a) Esquemas de las etapas de construcción del conjunto urbano Tequendama-Bavaria entre 1952 y 1982 © Mayorga-Fontana, 2009. b-c) Fotografías de Saúl Orduz de dos momentos de la evolución correspondientes respectivamente al segundo y al tercero de los esquemas. © Saúl Orduz, IDPC.

«Arquitectura en todo, urbanismo en todo» | M. P. Fontana y M.Y. Mayorga

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El conjunto: la relación con la naturaleza y con la ciudad El Hotel Tequendama fue el primer edificio construido del conjunto, que desde su construcción se planteó como un proyecto de gran trascendencia para la ciudad; «Concluido ya el Hotel Tequendama», publicaba el 25 de abril de 1953 el periódico El Espectador, y el 20 de octubre de 1973, 20 años después, el mismo periódico dedicaba un suplemento especial a la consolidación del nuevo «Centro Internacional de Bogotá», una gran apuesta hacia el futuro. Es evidente que, desde sus inicios, cada edificio de este conjunto urbano generó grandes expectativas de cambio y representó una apuesta aparentemente novedosa, dados su envergadura y tamaño respecto a lo que se estaba ejecutando en la ciudad. En realidad, el carácter innovador de la propuesta tenía que ver sobre todo con una lógica de equilibrios y de búsqueda de nuevas relaciones con lo existente: en la misma línea de las propuestas de Le Corbusier para el proyecto para el Centro Cívico, o que Van Eesteren, en sus propuestas para el área de negocios para una ciudad contemporánea en La Haya, de 1926,14 solo para citar unos pocos ejemplos, lo que se plantea con este proyecto para Bogotá es una serie de nuevas reglas del juego para una ciudad que quiere ser moderna sin renegar de su «pasado». El proyecto del conjunto urbano Tequendama-Bavaria se construyó, como hemos visto, en varias etapas, pero son distinguibles dos grandes ámbitos del proyecto, que denominamos Conjunto Tequendama y Conjunto Bavaria; cada uno responde a unas reglas de agrupación y de composición urbana específicas, así como a unas apuestas territoriales y urbanas principales: relacionarse con la naturaleza y con las preexistencias y marcar claramente una directriz de tensión reafirmando la importancia de la carrera séptima como eje estructurante de la ciudad. Ambas partes cumplen con estos objetivos mediante distintas composiciones urbanas: en el ámbito del «Conjunto Tequendama», por ejemplo, si nos fijamos en la primera propuesta de Cuéllar-Serrano-Gómez más que en el conjunto que se acabó construyendo, identificamos una agrupación

Planta baja del Edificio Bavaria-San Martín en el conjunto urbano Tequendama-Bavaria Perspectiva de un modelo tridimensional. © Mayorga-Fontana, 2009.

Vista general del conjunto urbano Tequendama-Bavaria. Perspectiva de un modelo tridimensional. © Mayorga-Fontana, 2009.

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urbana compuesta por cuatro edificios en barra (incluyendo el ya construido Hotel Tequendama), cada uno de ellos relacionado con diversos tipos de cuerpos bajos o plataformas. Tres cuerpos están dispuestos transversalmente respecto a la calle, y uno, longitudinalmente sobre la carrera 13, de manera tal que el conjunto se abre hacia los cerros y queda además definida una secuencia de testeros sobre las carreras séptima y séptima, así como una fachada más compacta sobre la carrera 13. En la realización final, la segunda ampliación del Hotel Tequendama y la gran torre de las Residencias Tequendama, en nuestra opinión, alteran el espíritu y las intenciones de la propuesta inicial, le quitan fuerza a la repetición seriada de los testeros sobre la calle, pero mantienen de todos modos la apertura hacia los cerros. Para el ámbito del Conjunto Bavaria, los arquitectos apuestan en cambio por una composición de tres cuerpos (dos torres de planta cuadrada y una más alta de planta rectangular), desplazados entre sí y apoyados sobre una plataforma común. La disposición de estos elementos permite establecer distintas relaciones visuales con los cerros (enmarcando vistas o recortando siluetas) o con el edificio existente del Museo Nacional, lo que configura en su globalidad una fuerte relación hacia el norte de la ciudad con la disposición del edificio más alto en la esquina del solar.

Esquemas de los mecanismos de relación de los bloques y cuerpos bajos o plataformas que componen el conjunto urbano. © Mayorga-Fontana, 2009.

Vista aérea actual del Centro Internacional con base en una imagen de Google Earth, 2008.

Emplazamiento y alzado del conjunto urbano Tequendama-Bavaria. © Mayorga-Fontana, 2009.

Las partes: variaciones del edificio torre-plataforma Si es importante reconocer una lógica común en el conjunto de los edificios, también es necesario fijarse en las soluciones arquitectónicas específicas planteadas en cada uno: las diversas maneras de relacionar entre sí la torre y la plataforma o los cuerpos bajos nos muestra toda una variedad de posibilidades, repercusiones y soluciones urbanas y arquitectónicas. Para Josep Lluís Sert, en cada edificio es posible reconocer tres partes principales a nivel volumétrico, cada una con un grado de relación urbana distinto: la planta baja, o sea la relación con el suelo, el ámbito de relaciones urbanas más densas y directas; la plataforma, elemento intermedio que puede albergar usos públicos y también privados; la torre o bloque superpuesto, con relaciones urbanas directas menores, pero con alto un valor como hito o referente urbano. En el caso del Hotel Tequendama y de su primera ampliación, por ejemplo, los dos bloques dispuestos transversalmente respecto a la calle están superpuestos al cuerpo bajo. En el edificio Bochica, el bloque dispuesto longitudinalmente respecto a la calle está superpuesto, pero casi fusionado con el cuerpo bajo, que adquiere función de zócalo comercial y ayuda a resolver el cambio de cota entre el nivel de la calle y la «plaza interior». En el edificio Bachué, el bloque y el edificio plataforma están separados y la relación entre los dos edificios se resuelve mediante una dilatación que alberga una calle-pasaje comercial. En el Conjunto Bavaria, las dos torres residenciales se apoyan sobre una gran plataforma urbana que alberga usos comerciales, de oficinas y de ocio, mientras el edificio más alto está desplazado respecto a ella. En cada caso, además de las variaciones de relación entre los volúmenes principales, se configuran diversos espacios urbanos como calles interiores, galerías comerciales, calles y plazas cubiertas, espacios aporticatos, etc., toda una serie de espacios de mediación que definen una red de relaciones urbanas entre los edificios y su entorno.

«Arquitectura en todo, urbanismo en todo» | M. P. Fontana y M.Y. Mayorga

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amigos. 2009. pero en realidad sus ideas ya eran ampliamente conocidas o implícitamente asumidas por los 100 Le Corbusier en Bogotá. Perspectiva de un modelo tridimensional. sin la posibilidad de llegar a cuestionar su identidad propia. inmanente. b) Edificio Bochica. IDPC-MdB. Con seguridad podremos considerar la ciudad de Bogotá como un laboratorio de la modernidad. trituró. escrito un mes antes de su muerte: En Bogotá. de esta liberación. 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director . Fotografía © MayorgaFontana. Y Le Corbusier representó lo mismo para Bogotá: una nueva página de su historia. c) Edificio Bachué. la historia de la vida de los hombres antes de la máquina y que esta rompió. Bogotá representó una page à tourner. hizo migajas. tal como afirmó en su último texto. Perspectiva de un modelo tridimensional © Mayorga-Fontana. pero. 2004. en 1950.15 a) b) c) d) Arquitecturas urbanas y urbanismo en tres dimensiones: a) Hotel Tequendama y primera ampliación. urbana y arquitectónica que conforman un capítulo importante de la arquitectura y el urbanismo. © Saúl Orduz. pero son muchas las que se llevan a cabo y que son emblemáticas de este modus operandi. Nosotros nos hemos referido de manera más específica solamente a unas pocas realizaciones. pero con las huellas marcadas por una interrelación que repercutirá en la evolución de cada uno de ellos. desde de la alegría del mañana. tuve la sensación de pasar página: el final de un mundo. proyectos y/o realizaciones a escala territorial. una gran página de la historia humana. Los dos personajes de este encuentro seguirán su destino por caminos separados. Una circunstancia sin énfasis y en nada solemne: un viaje de negocios en Bogotá me llenó las manos. un encuentro que no hizo más que acelerar la evolución de la ciudad hacia unas transformaciones que ya estaban en proceso.«Arquitectura en todo. en horas humanas. de esta nueva manera de concebir la ciudad. que la página pasará. urbanismo en todo»: Bogotá. © Mayorga-Fontana. 2009. de los segundos o los minutos de esta… ¿catástrofe? No. inminente. la arquitectura de la ciudad moderna Para Le Corbusier. de una cosecha de hechos y de pruebas de orden general y de orden personal capaces de afirmar sin angustia. en cinco días solamente. d) Conjunto Bavaria. Es verdad que Le Corbusier llegó a proponer un plan para la ciudad de Bogotá. para el que llegaron a producirse un conjunto de ideas. Solo queda conocer la duración.

duración. uno de los aspectos más destacables de su presencia en Bogotá fue que tuvo ocasión de proponer. noviembre de 1963. Mayorga 101 . Precisiones respecto al estado actual de la arquitectura y el urbanismo.. La experiencia de Ámsterdam: 1929-1958. estructura y principales servicios públicos. Han sido comisarios de varias exposiciones. 89-105. pp. Bogotá (2008). ETSAB Barcelona. cantidades: urbanismo y arquitectura. p. unos elementos de una nueva escala. Ídem. y la escala de las vías de comunicación de conexión con el territorio. Julián Galindo. la escala de los rascacielos y las nuevas actividades. El tapiz urbano. Bogotá. El territori habitable. que correspondiera más de cerca de la realidad de la megalópolis genérica que por entonces estaba naciendo espontáneamente en las zonas periféricas que rodeaban a las principales capitales. la cacofonía. Cornelis van Eesteren. 38. la desagregación. 1999. Barcelona. 1978. edición especial fuera de serie. He hecho intervenir el espacio alrededor de la casa: he contado con la extensión y con lo que se eleva por encima: distancia. al tiempo que la arquitectura blanca y sin juntas se ha abandonado por 11 12 13 14 15 16 17 completo. La experiencia de Ámsterdam 1929-1958.Y. «Arquitectura en todo. 1978. urbanismo en todo» | M. y son autores del catálogo Colombia Arquitectura Moderna. 1952. Bogotá. 2003. Barcelona.] Reservemos esta diversidad indispensable a nuestro intelecto para la hora en que se preparará la sinfonía de la ciudad. pp. La Haya. p. 2 3 4 Se trata de la tercera conferencia dictada en Buenos Aires. COAM. En: Arquitectura 264-65. cadencia. Kenneth Frampton. fruto de las relaciones entre los nuevos elementos urbanos a tres escalas: la escala de la ciudad conocida y de los monumentos. volúmenes.VV. Barcelona. en extensión y en altura. como la Ville Contemporaine. ¿Por qué falta de mesura y por qué ignorancia de las consecuencias (como la moda hace estragos) tendríamos que hacer la silueta de la casa como la silueta de la ciudad? ¿Si empiezo a multiplicar. Barcelona. Alinea. Ha aceptado la caja de pandora que es la megalópolis infinita y aún tiene por delante otros 21 años de ejercicio y pensamiento en torno a la ciudad-abierta». Cornelis van Eesteren. en: Volume 8 des Œuvres Complètes – Les dernière Œuvres. un «urbanismo en tres dimensiones». Colombia. que en la práctica pudo materializarse por diversas vías. 1999. Fundación Caja de Arquitectos. pp. Han publicado varios artículos sobre arquitectura y urbanismo. Barcelona (2004). Barcelona. del 26 de junio de 1947. Barcelona. DEA por la UPC (2003) y y cursa el programa de doctorado en Gestión del Territorio por la UPC. por la calle o en la ciudad. Bogotá (2005). Precisiones respecto al estado actual de la arquitectura y el urbanismo. las casas maltratadas de esta forma. Museo de Bogotá. La unidad residirá en el detalle. 90. cuerpos bajos y plataformas. Revista Proa 162. «El otro Le Corbusier: la forma primitiva y la ciudad lineal. «Plan Piloto de Bogotá». de un modo más decisivo. 168-169. Ídem. Barcelona. Contribución a la modernidad. Il territorio abitabile. en revista Pórtico. pp. 19 Dice Frampton: «Tras su visita a los Estados Unidos. Università Roma La Sapienza. Los inmensos problemas contemporáneos del urbanismo y de la arquitectura aportarán a la ciudad. entre ellas Colombia. Fundación Caja de Arquitectos. © Mayorga-Fontana. Les Editions d’Architecture Artemis. del libro Luigi Cosenza. Miguel Y. […] La ciudad delimitada. Le Corbusier se inclinó.16 Remitámonos entonces a la primera imagen de este escrito. Han sido editores invitados de la DPA 20 Cosenza (2004) y DPA 24 Bogotá Moderna (2008). Fontana y M.17 El conjunto urbano Tequendama-Bavaria: La planta baja y las relaciones de continuidad espacial a nivel de la calle. Bogotá (2009). Es profesora de Proyectos de la Universitat de Girona (España). 50-70. 5 6 7 8 9 10 1 María Pia Fontana: arquitecta por la Universitá degli Studi di Napoli “Federico II”. Bogotá. Villegas. centralizada y neohumanista. 2004 y 2007.arquitectos colombianos. p. Apóstrofe. Traducción del texto del croquis de Le Corbusier H3-5-36-001. UdG – COAC. Barcelona.. Cámara de Comercio de Bogotá. 41. Julián Galindo. abril de 2009. Área de negocios para una ciudad contemporánea. el efecto será miserable: el tumulto. Julián Galindo. Van Eesteren. 1970. Arquitectura Moderna. Mayorga: arquitecto por la Universidad Nacional de Colombia de Bogotá. Un legado de la modernidad: la arquitectura y el urbanismo entendidos como una unidad formal y funcional. 1926. Apóstrofe. Le Corbusier. en la sede de la Facultad de Ciencias Exactas. explica Le Corbusier: He expresado una silueta de ciudad. se ha disuelto definitivamente. AA. 36-37. 39-53. UPC . Estamos en 1944 y Le Corbusier tiene 57 años. Traducción del texto del croquis de Le Corbusier H3-5-37-001. Ministerio de Cultura. una vez más. las torres y bloques. Precisiones respecto al estado actual de la arquitectura y el urbanismo. pp. [. Cronelis van Eesteren. Luigi Cosenza. Girona (2008). DEA por la Universidad Politécnica de Cataluña (2004) y cursa el programa de doctorado en Proyectos Arquitectónicos por la UPC. Cornelis van Eesteren. Museo de Arquitectura Leopoldo Rother UN. Entrevista con Germán Samper. Zúrich. es profesor de pregrado y de maestría en Urbanismo de la UPC y de la UOC (Barcelona). Apóstrofe. 89-105. Ciudad y arquitectura moderna en Colombia. 2003.La Salle. La experiencia de Ámsterdam: 1929-1958. 39-53 Le Corbusier: «Rien n’est transmissible que la pensée». © Julián Galindo. Florencia 2007 y del Catálogo Luigi Cosenza. la algarabía estará en el conjunto. 2003. del 24 de junio de 1947. La experiencia de Ámsterdam 1929-1958. P. La composición de los volúmenes altos. Le Corbusier. publié par Willy Boesiger. Fundación Caja de Arquitectos. Le Corbusier. 50-60. tiempo. Bogotá (2009). pp. en 1936. 2003. Publicado en: Le Corbusier. el martes 8 de octubre de 1928. Fundación Caja de Arquitectos. pp.. Madrid. Número monográfico sobre el Edificio Avianca. El Territorio Habitable 10 proyectos Museo de arquitectura Leopoldo Rother UN. por desarrollar una forma de crecimiento urbano viable y de tipo ciudad abierta. 1929-1952». Ídem.

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