G

P
A
O
GOBIERNO PROVINCIAL AUTÓNOMO
DE EL ORO

ING. MONTGOMERY SANCHEZ REYES
PREFECTO















ESTUDIO HIDROLOGICO - HIDRÁULICO







CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOPISTA E25 EN EL TRAMO
“Y” DE CORRALITOS – EL GUABO

MAYO 2012


GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos



Estudios y diseños definitivos para la construcción de la
Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo


ÍNDICE


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Estudios y diseños definitivos para la construcción de la
Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo

ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOPISTA E25
TRAMO “Y” DE CORRALITOS – EL GUABO

1. INTRODUCCIÓN

1.1. Antecedentes

El Gobierno Provincial Autónomo de El Oro en su afán de mantener su sistema vial en opimas
condiciones, así como brindar la seguridad necesaria para mantener el flujo continuo del tráfico
proveniente del sur del país hacia la provincia del Guayas y el centro del país, ha incluido en unos
de sus objetivos la construcción de la autopista “Y” de Corralitos – El Guabo. El presente informe
corresponde al estudio Hidrológico – Hidráulico para la construcción de dicha autopista.

1.2. Objetivos

- Calcular el caudal generado por la escorrentía superficial en precipitaciones máximas
- Definir las estructuras hidráulicas requeridas para el manejo del excedente de agua lluvias
- Determinar caudales máximos a drenar por cada obra hidráulica
- Diseñar el sistema de conducción y evacuación de aguas lluvias
- Analizar las características hidrológicas de la zona de influencia del proyecto

1.3. Ubicación de proyecto

La zona del presente estudio se encuentra ubicada entre los cantones de Machala y de El Guabo
COORDENADAS DEL PROYECTO
SISTEMA DE PROYECCION UTM DATUM: WGS 84 - 17S
UBICACIÓN NORTHING ESTING
"Y" de Corralitos 9634788 623501
La Unión 9636182 624046
Tillales - El Guabo 9641191 627999


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Fig. 1: Ubicación del proyecto
2. ESTADO ACTUAL

El Proyecto de la autopista será trazado para acortar distancias y optimizar el tiempo del
recorrido por lo que demandara un nuevo eje en un sector donde existen actualmente bananeras,
al proyecto lo atraviesan 5 canales de drenaje y 2 de riego, los cuales drenan las zonas agrícolas
de la Peaña, Union y El Guabo.










Fig. 2: Sistema de drenaje en el sector


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Antecedentes Históricos
La Región Litoral Ecuatoriana fue afectada por el Fenómeno de El Niño en los años 1.982-1.983.
Se inicio el invierno en Noviembre de 1.982. El incremento de la precipitación fue notorio en los
meses de Noviembre, Diciembre, Enero, Mayo, Junio, siendo normales en Febrero y Marzo. Pero
debido a la saturación del terreno se produjeron inundaciones: Entre las zonas más afectadas
(incluido balnearios) están las Provincias de: Esmeraldas - Guayas - Los Ríos - El Oro. En El Oro,
las cuencas más afectadas fueron las de los Ríos Jubones - Arenillas y Puyango

Fenómeno de El Niño 1997 – 1998
El INAMHI para el análisis consideró los caudales medios mensuales de 13 estaciones que tienen
un historial de información mayor a los diez años, independientemente de los valores
correspondientes al periodo 1997 – 1998, con la finalidad de conocer en cuantas veces han
excedido los valores obtenidos en 1997 – 1998 ; se comparan los valores con los registrados en un
periodo hidrológico normal ; para el estudio se tomó en cuenta los meses de noviembre a
diciembre 1997 y de enero a junio de 1998. En estos meses El Niño tuvo su mayor incidencia.
Para estimar el periodo de retorno o la probabilidad de ocurrencia de las crecidas máximas
observadas en la Región del Litoral, el INAMHI realizó el análisis de frecuencias de caudales
máximos instantáneos para 21 estaciones seleccionadas.
El análisis de frecuencias se realizo ajustando las distribuciones de probabilidad teóricas a las
series observadas. Se ajustaron leyes de distribución teóricas a estas series con la finalidad de
obtener valores para diferentes periodos de retorno (5, 10, 20, 50 y 100 años). Los parámetros
fueron estimados con el método de máxima probabilidad en unos casos y por el método de Log –
Normal en otros, seleccionándose con el mejor ajuste en cada caso.
En la Provincia de El Oro el Fenómeno del Niño de los años 1.997-1.998 se desarrolló con gran
intensidad desde el mes de Enero hasta Julio. Los dos fenómenos del Niño: años 1.982 - 1.983 y
1.997-1.998 son considerados anormales en pluviosidad, ocurridos en las regiones Tropical y
Subtropical mundial.
Durante las observaciones realizadas en las estaciones lignimétricas y lignigráficas no se pudo
obtener el nivel verdadero de los ríos en que se produjeron desbordamientos debido a que las
alturas alcanzadas sobrepasaron las escalas lignimétricas. Los desbordamientos por las orillas de
los ríos destruyeron poblaciones, carreteras, cultivos, tramos de carreteras deterioraron 24
puentes en el País de los cuales, 7 fueron de la carretera que une a las Provincias Guayas con El
Oro.
La estación de verano empieza desde el mes de Mayo hasta Noviembre, extendiéndose en
algunos años hasta Diciembre. (Fuente: Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología, INAMHI).





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3. ESTUDIO HIDROLÓGICO









Fig.3. Ciclo Hidrológico
La información mínima requerida para el diseño de una obra hidráulica son: el volumen de agua,
su velocidad y con qué frecuencia llega el agua a la estructura. Esto es recomendable verificarlo
en campo a través del estudio de eficiencia de una estructura existente en el lugar u otro sitio
cercano al punto de interés; además de un examen de las estructuras ubicados aguas arriba y
aguas abajo, lo cual será provechoso. El cálculo del caudal se realiza basándose en registro de
precipitaciones de la cuenca o sus alrededores, con una frecuencia determinada a través de
procedimientos que permitan determinar el caudal máximo del escurrimiento y la rapidez con la
cual llega al lugar donde se localizará la estructura.
El proyecto por su ubicación geográfica se asienta sobre una subregión cálida y húmeda. Esta zona
se encuentra influenciada por la corriente Cálida del Niño y la corriente Fría de Humboldt y
presenta las siguientes características:
Precipitación
Para el presente estudio se ha tomado en cuenta las estaciones meteorológicas de Machala, por
ser la más representativa en el área del proyecto. Todos los años, las lluvias se producen en los
meses desde Diciembre hasta Abril, siendo Febrero y Marzo los meses de mayor lluvia y con un
promedio anual desde 1987 hasta el año 2002 de 727.4 mm

Intensidad de lluvia
La intensidad de lluvia es la tasa promedio de lluvia en milímetros por minutos para una cuenca o
subcuenca de drenaje particular. La intensidad se selecciona con base en la duración de lluvia de

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diseño y el período de retorno. Para le efecto se localizan las estaciones Meteorológicas
existentes en el área de influencia del proyecto y debe elegirse las estaciones de mayor influencia
sobre el proyecto, recordando que es preferible una red de menor tamaño pero de mejor calidad
de registro y representatividad, que muchas estaciones con pocos datos. Los registros de
intensidad es proporcionada por el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI).
Estos factores ayudan a definir el comportamiento del suelo ante la lluvia, es decir, su
comportamiento hidrológico, ya que las características de la superficie o tipo de cubierta, la
pendiente, y el tipo de desarrollo en el área, ayudan a elegir un coeficiente para representar los
efectos integrados de todos esos factores.












Fig. 4: Mapa de Isoyetas mm/año

3.1. Información disponible

Para la realización del estudio se requirió información de planos y documentos elaborados por
instituciones como: El Instituto Geográfico Militar (IGM) y el Instituto Nacional de Meteorología e
Hidrología (INAMHI).
- Estudio de lluvias intensas del INAMHI. 1999
- Isoyetas de precipitaciones medias multianuales y máximas en 24 horas.

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- Carta topográfica del IGM de Machala 1:50000
Además se dispone de los datos de levantamientos topográficos ejecutados por el personal
técnico y equipo topográfico, así como los perfiles transversales de las abscisas donde se ubican
las obras de arte, obtenidas por el consultor de ingeniería hidráulica y la información obtenida en
inspecciones y reconocimiento del campo.

3.2. Metodología de diseño

En base del estudio hidrológico destinado al conocimiento hídrico de la región atravesado por la
vía en estudio y a la determinación de los datos hídricos en los lugares de las obras de arte y
corrientes, existentes y a construir, se realizaron las siguientes observaciones complementarias.
- Recolección y complementación de los datos existentes.
- Estudios de cartas topográficas de la zona.
- Estudio complementario de campo.
Los criterios de diseño están orientados a buscar y definir los sitios donde serán ubicados los
dispositivos que capten y den un destino adecuado a las aguas que por precipitaciones
pluviométricas incidan sobre la plataforma y taludes (drenaje superficial) y por infiltración y
ascenso capilar puede alcanzar a la subrasante (drenaje subterráneo). Los elementos básicos que
nos han servido para la definición de las obras de arte han sido una consecuencia de la
topografía existente, aspectos hidrológicos y proyecto geométrico.

Criterios para la implantación de alcantarillas:
Para la ubicación definitiva de las alcantarillas es necesario realizar la nivelación del eje del
proyecto y la determinación de las laterales calculadas para proceder a la toma de los siguientes
datos de campo:

- Angulo de esviajamiento del cauce natural, en relación al eje del proyecto considerando el
avance del abscisado.
- Se determina también la dirección y sentido de la corriente esto es, a la izquierda o a la
derecha, en el sentido de avance.
- Se determinó la longitud de la alcantarilla, cota de entrada, de salida.

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- Para el diseño de las Alcantarillas se tomará en cuenta los criterios de diseño adoptados y
recomendadas por CORPECUADOR - MOP y que abarcan los siguientes aspectos
fundamentales:

Información Topográfica y ubicación del cauce
Se dispone de las hojas topográficas realizadas por el Instituto Geográfico militar- IGM; escala
1:50.000 y altimetría con curvas de nivel cada 40 y 20 metros. De estas hojas se delimitaron las
áreas de aportación, la longitud y pendiente de los cauces a drenar.
La implantación y ubicación de las alcantarillas generalmente se las realiza en forma obligada
siguiendo la alineación del proyecto, tratando en lo posible seguir en dirección y pendiente del
cauce natural, evitando trastornar el régimen hidráulico existente. Cuando el cruce ha sido
esviajado, se deja las alcantarillas en forma oblicua manteniendo el cruce natural de la
corriente. En terrenos planos, generalmente en arroyos pequeños se rectifica el cauce pero
siempre localizando los puntos de entrada y salida en sitios del cauce antiguo.

Información Pluviométrica
Estos datos climáticos son recogidos y registrados por instalaciones climatológicas o estaciones
meteorológicas, a lo largo de un período de tiempo, sobre una zona geográfica. Como regla
general, las condiciones climáticas se repiten cada año, pero varía su comportamiento en función
del mes, del año, por lo que un estudio puntual en tiempo no permitiría clasificar la zona climática
y tampoco servirá para planificar actividades de un Proyecto.
En el sector del Proyecto, se ha dispuesto de la estación meteorológica ubicada en Machala, ya
que posee condiciones semejantes a la zona de estudio.

Pluviometría
Las precipitaciones es una de las características más importantes y determinante del clima, es un
factor controlante principal del ciclo hidrológico, la ecología, el paisaje y el uso del suelo
Los patrones de precipitación en la zona donde se ubica la estación meteorológica son muy
similares a la zona donde se desarrolla el estudio; es decir presentan en el año dos estaciones
marcadas (precipitación promedio media mensual de 727.4 mm)

Análisis Hidrológico
En el análisis hidrológico de las áreas de drenajes intervienen fundamentalmente los dos
componentes del ciclo precipitación y escurrimiento. Con base en los registros de mediciones
efectuados es posible establecer la relación que existe entre ambos, considerando las mediciones
directas factibles de obtener, la estimación de condiciones que no son posibles de medir

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directamente y la predicción de la probable ocurrencia de eventos dentro de un lapso
especificado; a éstas quedaran supeditadas las condiciones de diseño de la estructura.
Existen varios métodos para valuar los caudales de diseño.

- Empíricos
- Semi-empíricos
- Estadísticos
- Modelos Matemáticos

4. CÁLCULOS HIDRÁULICOS

El análisis hidráulico de una estructura de drenaje, se basa en la aplicación de los principios
básicos de la hidráulica y sus ecuaciones fundamentales de continuidad, energía y cantidad de
movimiento. Por lo tanto desde el punto de vista hidráulico es importante establecer si la
alcantarilla trabajará o no a presión para poder estimar sus dimensiones.

4.1. Escurrimientos de la Alcantarilla.

El flujo en una alcantarilla se manifiesta por formas típicas de escurrimiento: 1) Con control de
entrada y 2) Con control de salida.
Para cada tipo de control se aplica diferentes controles y fórmulas hidráulicas en la determinación
de la capacidad de la alcantarilla. En las obras con control de entradas, tiene importancia
primordial: La sección transversal del ducto la geometría de la entrada y la profundidad del agua a
la entrada o altura de remanso. En las obras de control de salida se debe tener en cuenta, además
el nivel del agua en el cauce a la salida de la alcantarilla, así como también la pendiente, rugosidad
y longitud del ducto.

4.2. Parámetros de Diseño.
El cálculo dimensional de una alcantarilla se efectuará con base al caudal máximo de diseño, a la
pendiente establecida y a la verificación de la velocidad máxima y/o el remanso en la entrada.
La determinación de los parámetros hidrológicos de diseño, para aplicación de los métodos
sugeridos puede hacerse siguiendo las siguientes recomendaciones:

4.3. El Área de Drenaje

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El Área de Drenaje se puede determinar en las cartas topográficas del IGM (Escala 1:25.000) o en
fotografías aéreas y se considerará como la superficie en proyección horizontal limitada por el
parte-aguas. Esta área se calcula por cualquier método y se expresa en hectárea o en Km2.

4.4. Intensidades

Se determinaran las intensidades de precipitación y se relacionaran con su frecuencia y duración.
Aunque la información hidrológica disponible no es suficiente, el INAHMI publica,
periódicamente, análisis estadísticos de intensidades que permiten calcular, por medio de las
ecuaciones pluviométricas, la relación intensidad – frecuencia – duración, para cada una de las
denominadas “zonas de intensidades” en que está dividido el país.

Para nuestro cálculo utilizamos la estación meteorológica del aeropuerto de Machala, la cual es
propiedad del INAMHI. Según el Estudio de lluvias intensas del INAMHI las ecuaciones de la
estación meteorológica del aeropuerto son:
Para lluvias con tiempo de concentración de 5min < 30min

Para lluvias con tiempo de concentración de 30min < 1440min

Donde:

ITR = intensidad de lluvias para un tiempo de retorno dado
T = Tiempo de concentración (min)
IdTR = Intensidad diaria para un periodo de retorno


Intensidades máximas en 24 horas para la estación Machala aeropuerto M-072, determinadas
con información pluviográficas

ESTACIÓN COORDENAS ALTITUD Tr (años)

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- Período de Retorno

De acuerdo al tipo de carretera, se asignan los siguientes períodos de retorno:
1) Para Carreteras Arterial, será no menor de 200 años;
2) Para carreteras colectoras, será no menor de 150 años;
3) Para carreteras vecinales, será no menor de 50 años.

- Tiempo de Concentración
Debido a la limitada información existente se recomienda tomar el tiempo de duración de la
lluvia igual al tiempo de concentración, considerando que en ese lapso se produce la mayor
aportación de la cuenca al cauce. Para el cálculo del tiempo de concentración existen varias
expresiones empíricas.
Para nuestro caso, El tiempo de concentración se lo calculó con la formula de KIRPICH



Donde:
tc = El tiempo de concentración en min.
L = La longitud del cauce principal, en Km.
H = El desnivel entre el extremo de la cuenca y el punto de descarga en km.
- Precipitación Máxima en 24 horas

LATITUD LONGITUD MSNM 1 5 10 25 50
Machala,
Aereopuerto 3°15'50" S 79°57'40 W 4 3.37 4.01 4.64 5.37 5.88
|
|
.
|

\
|
=
385 . 0
77 . 0
97 . 3
s
l
Tc

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La precipitación máxima en 24 horas se obtendrá de los registros de las estaciones
pluviométricas más cercanas a las zonas del proyecto, cuando nos se dispone de tales datos
se podría recurrir al mapa de isolíneas del INAHMI, en correlación la zonificación con las que
han sido determinadas las ecuaciones.

- Coeficiente de Escorrentía

Este coeficiente establece la relación que existe entre la cantidad total de lluvia que se
precipita y la que se escurre superficialmente; su valor dependerá de varios factores:
Permeabilidad del suelo, Morfología de la cuenca, pendientes longitudinales y cobertura
vegetal.























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Coeficiente de escorrentia

COEFICIENTE DE ESCORRENTIA “C”

COBERTURA VEGETAL

PENDIENTE DEL TERRENO
TIPO SUELO PRONUNCIADA ALTA MEDIA SUAVE DESPREC.
50% 20% 5% 1%

SIN VEGETACION

IMPERMEABLE 0.80 0.75 0.70 0.65 0.60
SEMI PERMEAB. 0.70 0.65 0.60 0.55 0.50
PERMEABLE 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30

CULTIVOS
IMPERMEABLE 0.70 0.65 0.60 0.55 0.50
SEMI PERMEAB. 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40
PERMEABLE 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20

PASTOS
VEGETACION LIGERA
IMPERMEABLE 0.65 0.60 0.55 0.50 0.45
SEMI PERMEAB. 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35
PERMEABLE 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15

HIERBA, GRAMA
IMPERMEABLE 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40
SEMI PERMEAB. 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30
PERMEABLE 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10

BOSQUES
DENSA VEGETACION
IMPERMEABLE 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35
SEMI PERMEAB. 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25
PERMEABLE 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05



1.6.3. Caudal de Diseño

El cálculo del caudal de diseño, para un período de retorno establecido, dependerá de la
información hidrológica disponible, de la importancia de la estructura que se diseña y del servicio
que prestará.

1.7. Alcantarillas para drenajes de cuencas pequeñas definidas


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Un método adecuado y ampliamente utilizado para estimar el caudal máximo en cuencas
pequeñas, que no excedan a 400 Has., Es el denominado “Método Racional” que permite
determinar el caudal en función de los datos de precipitación pluvial en el lugar, del área de la
cuenca, de la topografía y del tipo de suelo.


El Método se expresa por la Ec. 4.40 (CORPECUADOR-MOP):

c I A
Q =
360
Donde:

Q = Caudal máximo probable, en m3/seg
c = Coeficiente de escorrentia
I = Intensidad de la precipitación, en mm/h, para una duración igual al tiempo de
concentración
A = El área de la cuenca, en Ha.

La intensidad de la lluvia está referida al valor medio y el tiempo de duración de la misma. Cuando
se cuenta con registros completos tomados en una estación, es posible disponer de mediciones
de intensidades de lluvia y de su duración; pero en ocasiones, n es posible disponer de esta
información, siendo necesario realizar extrapolaciones de los datos obtenidos, desde una estación
a otra, inmediatamente cercana, donde no existen.

1.8. Alcantarillas para el drenaje de carreteras paralelas a un río ubicadas en planicies o
sabanas de inundaciones

El Método más adecuado para estimar el caudal máximo en estas condiciones es el denominado
“Método de Manning” que depende de la sección y de la pendiente, Ec. 4.41 (COORPECUADOR-
MOP)

(A) (R)
2/3
(S)
1/2

Q =
n

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Donde:

Q = Caudal máximo probable, en m3/seg
n = Coeficiente de rugosidad
R = Radio Hidráulico, en m
S = La pendiente de la planicie, en m/m


COEFICIENTES DE RUGOSIDAD “n”
DESCRIPCIÓN “n”
TUBOS DE HORMIGÓN 0.012
Tubos de metal corrugado o tubos en arco
a) Simple o revestido 0.024
b) Solera pavimentada 0.019
Tubo de arcilla vitrificada 0.012
Tubo de hierro fundido 0.013
Alcantarilla de ladrillo 0.015
Pavimento asfáltico 0.015
Pavimento de hormigón 0.014
Parterre de césped 0.05
Tierra 0.02
Grava 0.02
Roca 0.035
Areas cultivadas 0.03 – 0.05
Matorrales espesos 0.07 – 0.014
Bosques espesos – poca maleza 0.10 - .0.15
Cursos de agua
a) Algo de hierba y maleza – poco o nada de matorrales 0.03 – 0.035
b) Maleza densa 0.035 – 0.05
c) Algo de maleza – matorrales espesos a los costados 0.05 - 0.07

Debe tenerse presente que, en este caso las obras de drenaje se diseñarán, en número suficiente,
para permitir el paso franco del agua hacia ambos lados de la carretera, de manera que las
inundaciones que ocurran resulten semejantes a las producidas antes de la construcción de la vía.
Cuando termine la creciente (Avenida), la dirección del flujo se invertirá bajo la estructura, lo que

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permitirá el retorno del agua de la planicie hacia el cauce principal incluyendo el aporte debido a
la lluvia local.

1.9. ALCANTARILLAS PARA DRENAJES DE CUNETAS

Las cunetas laterales de una carretera se diseñan por el método racional o mediante aplicación de
la fórmula de Manning; siendo conveniente comparar el resultado de ambos métodos. El diseño
hidráulico obedece a los principios de la mecánica de fluidos. Aplicando la Ley de Continuidad, se
tiene:

Q = A V

El caudal máximo se determinará por la sumatoria de los volúmenes de escurrimiento de las
cunetas, estimado para un período de retorno especificado.

Para el diseño de estas se adoptará los criterios recomendados por CORPECUADOR - MOP.

1.9.1. DISEÑO DE CUNETAS

b = 0.75 m



TALUD 1.1 TALUD 0.75:1

C=0.67 e=0.34


a´= 0.60 a= 0.15

Figura Típica

5.9.2. PRINCIPIO DE FLUJO DE CANALES ABIERTOS; CON FLUJO UNIFORME PARA OBTENER LOS
CAUDALES

a’ = 2h = 2 x 0.30 = 0.60 m


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a = h /2 = 0.30 /2= 0.15 m.

b = a’ + a = 0.60 + 0.15 = 0.75 m

c = \ (0.60
2
+ 0.30
2
)

c = 0.67 m.




(0.75) x (0.30)
Area de la cuneta: A = = 0.11 m
2

2

Perímetro mojado: Pm = (0.67 + 0.34) m = 1.01 m.

A 0.11 m
2

Radio Hidráulico: R = = =0.109m
Pm 1.01 m


Gradiente Longitudinal S = 0.109 (>Grad. Proyecto)

Se usará el Método de Manning, donde n = 0.020 (tierra lisa – grava)




(A) (R)
2/3
(S)
1/2

Q =
n

(0.11) (0.109)
2/3
(0.109)
1/2

Q = = 0.414m
3
/seg
0.020


1.9.3. CALCULO DE LA SECCION:


Aplicando la fórmula de Manning, obtenemos los elementos de la sección por tanteo:
Datos:

Q = 0.414 m
3
/seg


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(A) (R)
2/3
(S)
1/2

Q =
n = 0.020 n

S = 0.109
Q n (0.414 m
3
/s)(0.020)
AR
2/3
= =
(S)
1/2
(0.109)
1/2



AR
2/3
= 0.02509


Siendo h tirante hidráulico, tendremos que el área de la sección transversal de la cuneta será:
A = ( h /2 + 2 h) x h /2 = 1.25 h
2







Pm = El Perimetro mojado será igual a:


Pm = \ 5 (h /2) + \ 5 (h) = 3.35h


2h h




h





REALIZANDO LOS TANTEOS CORRESPONDIENTES



H
A Pm R
R
2/3


AR
2/3
1.25h
2
3.354h A / Pm
0.35 0.15313 1.17394 0.13044 0.25720 0.03939
0.30 0.11250 1.00620 0.11180 0.23207 0.02610
0.25 0.07812 0.83850 0.09316 0.20550 0.01605



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De acuerdo con las normas de Diseño de CORPECUADOR – MOP en su sección Típica el tirante
mínimo es 0.40 m. quedando la sección transversal como se indica en la figura típica.

1.9.4 DISEÑO DE LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA ALCANTARILLA

El diseño geométrico de una alcantarilla se realiza basándose en los perfiles transversales
tomados en el terreno del proyecto y determinar de los siguientes elementos:

a) LONGITUD.- A más de depender de la sección transversal del proyecto, deberá considerarse,
la pendiente del cauce, inclinación de los taludes y altura de los rellenos.

b) PENDIENTE.- Depende de la inclinación del cauce y del tipo de alcantarilla escogido.

c) ELEVACION DEL INVERT.- Depende de la pendiente longitudinal del cauce, del tipo de terreno
sobre el que se va a cimentar y de la gradiente de la alcantarilla proyectada.

d) De los tipos de muros de la entrada o salida dependiendo si se encuentra en corte ó relleno y
del esviajamiento con relación al eje de la vía que se proyecta.












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1.1.2. GENERALIDADES

La vía Palmales – Poza Honda se encuentra ubicada a 13 kilómetros de la ciudad de Arenillas. Esta
carretera es de gran importancia para estas comunidades, que tiene un buen potencial agrícola y
ganadero. Ella permite el ingreso y salida de los habitantes de la zona, además la vía comunica
con el vecino país del sur y es una herramienta para el intercambio entre productos ecuatorianos
y peruanos.



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El análisis Hidrológico e Hidráulico se enmarca dentro de los objetivos generales del Estudio y
forma parte del alcance de los trabajos previstos para los diseños.














1.1.3 OBJETIVOS

El estudio hidrológico – hidráulico tiene las siguientes finalidades:

 Analizar las condiciones hidroclimatológicas del sector.
 Determinar caudales máximos a drenar de cada obra hidráulica
 Definir las estructuras hidráulicas requeridas para el manejo de los excedentes
pluviales y,
 Diseñar las obras de protección requeridas para el proyecto.


1.1.4. INFORMACION DISPONIBLE

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Para la realización del estudio se obtuvo la información de planos y documentos elaborados por
instituciones como: El Instituto Geográfico Militar (IGM) y el Instituto Nacional de Meteorología e
Hidrología (INAMHI).

De las fuentes indicadas se obtuvo la siguiente información:

 Estudio de lluvias intensas del INAMHI. 1999

 Isoyetas de precipitaciones medias multianuales y máximas en 24 horas.

 Cartas topográficas del IGM del Cantón Arenillas a escala 1: 50.000.
Las Lajas a escala 1: 50.000.

Además se dispone de los datos de levantamientos topográficos ejecutados por el personal
técnico y equipo topográfico, así como los perfiles transversales de las abscisas donde se ubican
las obras de arte, obtenidas por el consultor de ingeniería hidráulica y la información obtenida en
inspecciones y reconocimiento del campo.

1.1.5. ESTUDIO HIDROLGICO









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1.3. ALCANTARILLAS (Obras de Arte)

El objetivo principal para el diseño hidráulico de alcantarillas, es determinar el diámetro más
económico con el que se pueda pasar la descarga de diseño sin exceder la elevación permisible de
la cabecera; debe tenerse en cuenta que la alcantarilla actúa como un estrechamiento y crea un
efecto de remanso al flujo de aproximación, provocando almacenamiento de agua por encima de
la entrada de la alcantarilla. Los componentes principales de la alcantarilla son:

La Entrada la tubería propiamente dicha, y la salida con el disipador de energía de ser necesario.

Las dos condiciones que se evalúan en el diseño son, ver Figura No. 1: La primera, con control a la
entrada del tubo, cuando la descarga de una alcantarilla depende solamente de las condiciones
de la carga hidráulica por encima de la invertida de la entrada, el tamaño de la tubería y la
geometría de la entrada. Cuando la entrada es la que controla el flujo, la pendiente, la longitud y
la rugosidad de la tubería de la alcantarilla no influyen sobre la descarga. En este caso, la tubería
estará siempre parcialmente llena aunque la carga de entrada pueda sobrepasar la parte superior
de la entrada de la tubería, y por consiguiente, el flujo entra a la tubería sometido a presión. Las
alcantarillas cortas con elevaciones de salida relativamente insignificantes casi siempre operan
bajo control a la entrada. El control a la salida ocurre cuando la descarga depende de todas las
variables hidráulicas de la estructura. Esto incluye la pendiente So, la longitud L, el diámetro D, la
rugosidad n, la profundidad del agua a la salida y2, y la profundidad de la carga de entrada H. A
menos que el nivel de salida esté por encima de la salida de la alcantarilla, la tubería estará sólo
parcialmente llena. Esto significa que el flujo en la tubería será un flujo por canal abierto.


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Figura No. 1: Flujo a través de la tubería

1.4. CRITERIO DE DISEÑO
1.4.1 METODOLOGÍA Y PROCEDIMIENTO

En base del estudio hidrológico destinado al conocimiento hídrico de la región atravesado por la
vía en estudio y a la determinación de los datos hídricos en los lugares de las obras de arte y
corrientes, existentes y a construir, se realizaron las siguientes observaciones complementarias.

- Recolección y complementación de los datos existentes.
- Estudios de cartas topográficas de la zona.
- Estudio complementario de campo.

Los criterios de diseño están orientados a buscar y definir los sitios donde serán ubicados los
dispositivos que capten y den un destino adecuado a las aguas que por precipitaciones
pluviométricas incidan sobre la plataforma y taludes (drenaje superficial) y por infiltración y
ascenso capilar puede alcanzar a la subrasante (drenaje subterráneo). Los elementos básicos que
nos han servido para la definición de las obras de arte han sido una consecuencia de la
topografía existente, aspectos hidrológicos y proyecto geométrico.

En los casos de mejoramiento. Se ha respetado cuando ha sido del caso la ubicación de las
alcantarillas y solamente se las ha ensanchado de acuerdo a la nueva sección típica adoptada y
hacia los lados indicados en el resumen del elenco de alcantarillas. También se las ha
reemplazado por otras cuando se ha considerado necesario.


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1.4.2. CRITERIOS PARA LA IMPLANTACIÓN DE ALCANTARILLAS:

El alineamiento horizontal tiene coincidencia con el camino existente, por tal razón se ha
realizado un inventario de las obras de arte en funcionamiento para utilizarlo en los nuevos
proyectos de los carreteros, cuando las alcantarillas tengan el espacio suficiente o estén bien
implantadas con relación a la cota de sub-rasante del nuevo proyecto.

Dentro de la fase de Verificación y toma de datos en el campo se pudo observar la necesidad de
implantar nuevas alcantarillas en donde aparecían nuevos escurrimientos originados por cambios
en la topografía debido a los fenómenos físicos que se han presentado, y que arrojaron valores
muy altos de escurrimiento en los aforos realizados por lo que se las consideró dentro del plan
general. Estas constan en el elenco de alcantarillas.

Para la ubicación definitiva de las alcantarillas es necesario realizar la nivelación del eje del
proyecto y la determinación de las laterales calculadas para proceder a la toma de los siguientes
datos de campo:

- Angulo de esviajamiento del cauce natural, en relación al eje del proyecto considerando el
avance del abscisado.

- Se determina también la dirección y sentido de la corriente esto es, a la izquierda o a la
derecha, en el sentido de avance.

- Se determinó la longitud de la alcantarilla, cota de entrada, de salida.
Para el diseño de las Alcantarillas se tomará en cuenta los criterios de diseño adoptados y
recomendadas por CORPECUADOR - MOP y que abarcan los siguientes aspectos fundamentales:

1.4.2.1. INFORMACION TOPOGRÁFICA Y UBICACIÓN DEL CAUCE

Se dispone de las hojas topográficas realizadas por el Instituto Geográfico militar- IGM; escala
1:50.000 – 1:25.000 y altimetría con curvas de nivel cada 40 y 20 metros. De estas hojas se
delimitaron las áreas de aportación, la longitud y pendiente de los cauces a drenar.


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La implantación y ubicación de las alcantarillas generalmente se las realiza en forma obligada
siguiendo la alineación del proyecto, tratando en lo posible seguir en dirección y pendiente del
cauce natural, evitando trastornar el régimen hidráulico existente. Cuando el cruce ha sido
esviajado, se deja las alcantarillas en forma oblicua manteniendo el cruce natural de la
corriente. En terrenos planos, generalmente en arroyos pequeños se rectifica el cauce pero
siempre localizando los puntos de entrada y salida en sitios del cauce antiguo.

5.4.2.2. INFORMACIÓN PLUVIOMETRICA

Estos datos climáticos son recogidos y registrados por instalaciones climatológicas o estaciones
meteorológicas, a lo largo de un período de tiempo, sobre una zona geográfica. Como regla
general, las condiciones climáticas se repiten cada año, pero varía su comportamiento en función
del mes, del año, por lo que un estudio puntual en tiempo no permitiría clasificar la zona climática
y tampoco servirá para planificar actividades de un Proyecto.

En el sector del Proyecto, se ha dispuesto de la estación meteorológica ubicada en Machala, ya
que posee condiciones semejantes a la zona de estudio.


Pluviometria

Las precipitaciones es una de las características más importantes y determinante del clima, es un
factor controlante principal del ciclo hidrológico, la ecología, el paisaje y el uso del suelo

Los patrones de precipitación en la zona donde se ubica la estación meteorológica son muy
similares a la zona donde se desarrolla el estudio; es decir presentan en el año dos estaciones
marcadas (precipitación promedio media mensual de 727.4 mm)

1.5 ANALISIS HIDROLOGICO

En el análisis hidrológico de las áreas de drenajes intervienen fundamentalmente los dos
componentes del ciclo precipitación y escurrimiento. Con base en los registros de mediciones
efectuados es posible establecer la relación que existe entre ambos, considerando las mediciones

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directas factibles de obtener, la estimación de condiciones que no son posibles de medir
directamente y la predicción de la probable ocurrencia de eventos dentro de un lapso
especificado; a éstas quedaran supeditadas las condiciones de diseño de la estructura.



Existen varios métodos para valuar los caudales de diseño.

a) Empíricos
b) Semi-empíricos
c) Estadísticos
d) Modelos Matemáticos

1.6. DISEÑO HIDRAULICO

El análisis hidráulico de una estructura de drenaje, se basa en la aplicación de los principios
básicos de la hidráulica y sus ecuaciones fundamentales de continuidad, energía y cantidad de
movimiento. Por lo tanto desde el punto de vista hidráulico es importante establecer si la
alcantarilla trabajará o no a presión para poder estimar sus dimensiones.

1.6.1. Escurrimientos de la Alcantarilla.

El flujo en una alcantarilla se manifiesta por formas típicas de escurrimiento: 1) Con control de
entrada y 2) Con control de salida.

Para cada tipo de control se aplica diferentes controles y fórmulas hidráulicas en la determinación
de la capacidad de la alcantarilla. En las obras con control de entradas, tiene importancia
primordial: La sección transversal del ducto la geometría de la entrada y la profundidad del agua a
la entrada o altura de remanso. En las obras de control de salida se debe tener en cuenta, además
el nivel del agua en el cauce a la salida de la alcantarilla, así como también la pendiente, rugosidad
y longitud del ducto.

1.6.2. Parámetros de Diseño.


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El cálculo dimensional de una alcantarilla se efectuará con base al caudal máximo de diseño, a la
pendiente establecida y a la verificación de la velocidad máxima y/o el remanso en la entrada.

La determinación de los parámetros hidrológicos de diseño, para aplicación de los métodos
sugeridos puede hacerse siguiendo las siguientes recomendaciones:

- El Área de Drenaje

El Área de Drenaje se puede determinar en las cartas topográficas del IGM (Escala 1:25.000) o
en fotografías aéreas y se considerará como la superficie en proyección horizontal limitada
por el parte-aguas. Esta área se calcula por cualquier método y se expresa en hectárea o en
Km2.

- Intensidades

Se determinaran las intensidades de precipitación y se relacionaran con su frecuencia y
duración. Aunque la información hidrológica disponible no es suficiente, el INAHMI publica,
periódicamente, análisis estadísticos de intensidades que permiten calcular, por medio de las
ecuaciones pluviométricas, la relación intensidad – frecuencia – duración, para cada una de
las denominadas “zonas de intensidades” en que está dividido el país.

Para nuestro cálculo utilizamos la estación meteorológica del aeropuerto de Machala, la cual
es propiedad del INAMHI. Según el Estudio de lluvias intensas del INAMHI las ecuaciones de la
estación meteorológica del aeropuerto son:
Para lluvias con tiempo de concentración de 5min < 30min

Para lluvias con tiempo de concentración de 30min < 1440min

Donde:


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ITR = intensidad de lluvias para un tiempo de retorno dado
T = Tiempo de concentración (min)
IdTR = Intensidad diaria para un periodo de retorno


Intensidades máximas en 24 horas para la estación Machala aeropuerto M-072, determinadas
con información pluviográficas






- Período de Retorno

De acuerdo al tipo de carretera, se asignan los siguientes períodos de retorno:
4) Para Carreteras Arterial, será no menor de 200 años;
5) Para carreteras colectoras, será no menor de 150 años;
6) Para carreteras vecinales, será no menor de 50 años.

- Tiempo de Concentración
Debido a la limitada información existente se recomienda tomar el tiempo de duración de la
lluvia igual al tiempo de concentración, considerando que en ese lapso se produce la mayor
aportación de la cuenca al cauce. Para el cálculo del tiempo de concentración existen varias
expresiones empíricas.
Para nuestro caso, El tiempo de concentración se lo calculó con la formula de KIRPICH



ESTACIÓN
COORDENAS ALTITUD Tr (años)
LATITUD LONGITUD MSNM 1 5 10 25 50
Machala,
Aereopuerto 3°15'50" S 79°57'40 W 4 3.37 4.01 4.64 5.37 5.88
|
|
.
|

\
|
=
385 . 0
77 . 0
97 . 3
s
l
Tc

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Donde:
tc = El tiempo de concentración en min.
L = La longitud del cauce principal, en Km.
H = El desnivel entre el extremo de la cuenca y el punto de descarga en km.
- Precipitación Máxima en 24 horas

La precipitación máxima en 24 horas se obtendrá de los registros de las estaciones
pluviométricas más cercanas a las zonas del proyecto, cuando nos se dispone de tales datos
se podría recurrir al mapa de isolíneas del INAHMI, en correlación la zonificación con las que
han sido determinadas las ecuaciones.

- Coeficiente de Escorrentía

Este coeficiente establece la relación que existe entre la cantidad total de lluvia que se
precipita y la que se escurre superficialmente; su valor dependerá de varios factores:
Permeabilidad del suelo, Morfología de la cuenca, pendientes longitudinales y cobertura
vegetal.
Coeficiente de escorrentia

COEFICIENTE DE ESCORRENTIA “C”

COBERTURA VEGETAL

PENDIENTE DEL TERRENO
TIPO SUELO PRONUNCIADA ALTA MEDIA SUAVE DESPREC.
50% 20% 5% 1%

SIN VEGETACION

IMPERMEABL
E
0.80 0.75 0.70 0.65 0.60
SEMI
PERMEAB.
0.70 0.65 0.60 0.55 0.50
PERMEABLE 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30

CULTIVOS
IMPERMEABL
E
0.70 0.65 0.60 0.55 0.50
SEMI
PERMEAB.
0.60 0.55 0.50 0.45 0.40
PERMEABLE 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20

PASTOS
VEGETACION LIGERA
IMPERMEABL
E
0.65 0.60 0.55 0.50 0.45
SEMI
PERMEAB.
0.55 0.50 0.45 0.40 0.35
PERMEABLE 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15
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CONSULTOR TECNICO
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HIERBA, GRAMA
IMPERMEABL
E
0.60 0.55 0.50 0.45 0.40
SEMI
PERMEAB.
0.50 0.45 0.40 0.35 0.30
PERMEABLE 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10

BOSQUES
DENSA VEGETACION
IMPERMEABL
E
0.55 0.50 0.45 0.40 0.35
SEMI
PERMEAB.
0.45 0.40 0.35 0.30 0.25
PERMEABLE 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05



1.6.3. Caudal de Diseño

El cálculo del caudal de diseño, para un período de retorno establecido, dependerá de la
información hidrológica disponible, de la importancia de la estructura que se diseña y del servicio
que prestará.

1.7. Alcantarillas para drenajes de cuencas pequeñas definidas

Un método adecuado y ampliamente utilizado para estimar el caudal máximo en cuencas
pequeñas, que no excedan a 400 Has., Es el denominado “Método Racional” que permite
determinar el caudal en función de los datos de precipitación pluvial en el lugar, del área de la
cuenca, de la topografía y del tipo de suelo.


El Método se expresa por la Ec. 4.40 (CORPECUADOR-MOP):

c I A
Q =
360
Donde:

Q = Caudal máximo probable, en m3/seg
c = Coeficiente de escorrentia
I = Intensidad de la precipitación, en mm/h, para una duración igual al tiempo de
concentración
A = El área de la cuenca, en Ha.

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Machala – El Oro – Ecuador



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La intensidad de la lluvia está referida al valor medio y el tiempo de duración de la misma. Cuando
se cuenta con registros completos tomados en una estación, es posible disponer de mediciones de
intensidades de lluvia y de su duración; pero en ocasiones, n es posible disponer de esta
información, siendo necesario realizar extrapolaciones de los datos obtenidos, desde una estación
a otra, inmediatamente cercana, donde no existen.

1.8. Alcantarillas para el drenaje de carreteras paralelas a un río ubicadas en planicies o
sabanas de inundaciones

El Método más adecuado para estimar el caudal máximo en estas condiciones es el denominado
“Método de Manning” que depende de la sección y de la pendiente, Ec. 4.41 (COORPECUADOR-
MOP)

(A) (R)
2/3
(S)
1/2

Q =
n


Donde:

Q = Caudal máximo probable, en m3/seg
n = Coeficiente de rugosidad
R = Radio Hidráulico, en m
S = La pendiente de la planicie, en m/m


COEFICIENTES DE RUGOSIDAD “n”
DESCRIPCIÓN “n”
TUBOS DE HORMIGÓN 0.012
Tubos de metal corrugado o tubos en arco
a) Simple o revestido 0.024
b) Solera pavimentada 0.019
Tubo de arcilla vitrificada 0.012
Tubo de hierro fundido 0.013
Alcantarilla de ladrillo 0.015
Pavimento asfáltico 0.015
Pavimento de hormigón 0.014
Ing. Cesar Flores
CONSULTOR TECNICO
Machala – El Oro – Ecuador



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Parterre de césped 0.05
Tierra 0.02
Grava 0.02
Roca 0.035
Areas cultivadas 0.03 – 0.05
Matorrales espesos 0.07 – 0.014
Bosques espesos – poca maleza 0.10 - .0.15
Cursos de agua
a) Algo de hierba y maleza – poco o nada de matorrales 0.03 – 0.035
b) Maleza densa 0.035 – 0.05
c) Algo de maleza – matorrales espesos a los costados 0.06 - 0.07

Debe tenerse presente que, en este caso las obras de drenaje se diseñarán, en número suficiente,
para permitir el paso franco del agua hacia ambos lados de la carretera, de manera que las
inundaciones que ocurran resulten semejantes a las producidas antes de la construcción de la vía.
Cuando termine la creciente (Avenida), la dirección del flujo se invertirá bajo la estructura, lo que
permitirá el retorno del agua de la planicie hacia el cauce principal incluyendo el aporte debido a la
lluvia local.

1.9. ALCANTARILLAS PARA DRENAJES DE CUNETAS

Las cunetas laterales de una carretera se diseñan por el método racional o mediante aplicación de
la fórmula de Manning; siendo conveniente comparar el resultado de ambos métodos. El diseño
hidráulico obedece a los principios de la mecánica de fluidos. Aplicando la Ley de Continuidad, se
tiene:

Q = A V

El caudal máximo se determinará por la sumatoria de los volúmenes de escurrimiento de las
cunetas, estimado para un período de retorno especificado.

Para el diseño de estas se adoptará los criterios recomendados por CORPECUADOR - MOP.

1.9.1. DISEÑO DE CUNETAS

b = 0.75 m


Ing. Cesar Flores
CONSULTOR TECNICO
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TALUD 1.1 TALUD 0.75:1

C=0.67 e=0.34


a´= 0.60 a= 0.15

Figura Típica

5.9.2. PRINCIPIO DE FLUJO DE CANALES ABIERTOS; CON FLUJO UNIFORME PARA OBTENER LOS
CAUDALES

a’ = 2h = 2 x 0.30 = 0.60 m

a = h /2 = 0.30 /2= 0.15 m.

b = a’ + a = 0.60 + 0.15 = 0.75 m

c = \ (0.60
2
+ 0.30
2
)

c = 0.67 m.




(0.75) x (0.30)
Area de la cuneta: A = = 0.11 m
2

2

Perímetro mojado: Pm = (0.67 + 0.34) m = 1.01 m.

A 0.11 m
2

Radio Hidráulico: R = = =0.109m
Pm 1.01 m


Gradiente Longitudinal S = 0.109 (>Grad. Proyecto)

Se usará el Método de Manning, donde n = 0.020 (tierra lisa – grava)




(A) (R)
2/3
(S)
1/2

Q =
n

(0.11) (0.109)
2/3
(0.109)
1/2

Ing. Cesar Flores
CONSULTOR TECNICO
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Q = = 0.414m
3
/seg
0.020


1.9.3. CALCULO DE LA SECCION:


Aplicando la fórmula de Manning, obtenemos los elementos de la sección por tanteo:
Datos:

Q = 0.414 m
3
/seg

(A) (R)
2/3
(S)
1/2

Q =
n = 0.020 n

S = 0.109
Q n (0.414 m
3
/s)(0.020)
AR
2/3
= =
(S)
1/2
(0.109)
1/2



AR
2/3
= 0.02509


Siendo h tirante hidráulico, tendremos que el área de la sección transversal de la cuneta será:
A = ( h /2 + 2 h) x h /2 = 1.25 h
2







Pm = El Perimetro mojado será igual a:


Pm = \ 5 (h /2) + \ 5 (h) = 3.35h


2h h




h

Ing. Cesar Flores
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REALIZANDO LOS TANTEOS CORRESPONDIENTES



H
A Pm R
R
2/3


AR
2/3
1.25h
2
3.354h A / Pm
0.35 0.15313 1.17394 0.13044 0.25720 0.03939
0.30 0.11250 1.00620 0.11180 0.23207 0.02610
0.25 0.07812 0.83850 0.09316 0.20550 0.01605


De acuerdo con las normas de Diseño de CORPECUADOR – MOP en su sección Típica el tirante
mínimo es 0.40 m. quedando la sección transversal como se indica en la figura típica.

1.9.4 DISEÑO DE LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA ALCANTARILLA

El diseño geométrico de una alcantarilla se realiza basándose en los perfiles transversales tomados
en el terreno del proyecto y determinar de los siguientes elementos:

e) LONGITUD.- A más de depender de la sección transversal del proyecto, deberá considerarse, la
pendiente del cauce, inclinación de los taludes y altura de los rellenos.

f) PENDIENTE.- Depende de la inclinación del cauce y del tipo de alcantarilla escogido.

g) ELEVACION DEL INVERT.- Depende de la pendiente longitudinal del cauce, del tipo de terreno
sobre el que se va a cimentar y de la gradiente de la alcantarilla proyectada.

h) De los tipos de muros de la entrada o salida dependiendo si se encuentra en corte ó relleno y
del esviajamiento con relación al eje de la vía que se proyecta.

1.9.5. DETERMINACION DE LAS OBRAS DE DRENAJE:
5.9.5.1. DRENAJE TRANSVERSAL

El drenaje transversal de la vía estará conformado por alcantarillas tipo cajón de Hormigón Armado
que se ampliaran en su totalidad para poder obtener el ancho de la calzada del nuevo diseño
Ing. Cesar Flores
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proyectado; las alcantarillas existentes, construidas con ARMICO se ampliaran hacia el lado que se
recomienda en los planos y se lo hará con tubería de HA Clase 3 que cumpla con la Norma INEN
1591 de Dint.= 1200 mm.; Estas obras de arte deberán tener un mantenimiento rutinario para
mantenerlas limpias y por ende una rápida evacuación de las aguas.

Todas las obras de arte existentes deberán ser ampliadas a las nuevas características de la sección
típica, conforme se detalla en el resumen del estudio hidráulico e hidrológico que se anexan al
presente informe.

Se ha previsto una pendiente del 2% en el invert del tubo para que las aguas lluvias puedan
escurrirse sin dañar las paredes del piso y/o de las tuberías de HA que se prevé colocar.

1. 9.5.2. DRENAJE LONGITUDINAL

En todo el desarrollo de la vía se ha previsto la construcción de cunetas longitudinales a los dos
lados de la misma, con esto se conseguirá que las aguas lluvias drenen de manera rápida, pero
sobre todo para estabilizar la construcción de las veredas perimetrales o ciclo vías que posee la vía
en estudio objeto del presente informe.






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ÍNDICE

Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo

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Secretaria de Estudios y Proyectos

ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOPISTA E25 TRAMO “Y” DE CORRALITOS – EL GUABO

1. INTRODUCCIÓN
1.1. Antecedentes

El Gobierno Provincial Autónomo de El Oro en su afán de mantener su sistema vial en opimas condiciones, así como brindar la seguridad necesaria para mantener el flujo continuo del tráfico proveniente del sur del país hacia la provincia del Guayas y el centro del país, ha incluido en unos de sus objetivos la construcción de la autopista “Y” de Corralitos – El Guabo. El presente informe corresponde al estudio Hidrológico – Hidráulico para la construcción de dicha autopista.

1.2. Objetivos

-

Calcular el caudal generado por la escorrentía superficial en precipitaciones máximas Definir las estructuras hidráulicas requeridas para el manejo del excedente de agua lluvias Determinar caudales máximos a drenar por cada obra hidráulica Diseñar el sistema de conducción y evacuación de aguas lluvias Analizar las características hidrológicas de la zona de influencia del proyecto

1.3. Ubicación de proyecto

La zona del presente estudio se encuentra ubicada entre los cantones de Machala y de El Guabo COORDENADAS DEL PROYECTO SISTEMA DE PROYECCION UTM DATUM: WGS 84 - 17S UBICACIÓN "Y" de Corralitos La Unión Tillales - El Guabo NORTHING 9634788 9636182 9641191 ESTING 623501 624046 627999

Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo

GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos

Fig. 1: Ubicación del proyecto

2. ESTADO ACTUAL
El Proyecto de la autopista será trazado para acortar distancias y optimizar el tiempo del recorrido por lo que demandara un nuevo eje en un sector donde existen actualmente bananeras, al proyecto lo atraviesan 5 canales de drenaje y 2 de riego, los cuales drenan las zonas agrícolas de la Peaña, Union y El Guabo.

Fig. 2: Sistema de drenaje en el sector

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Enero. 7 fueron de la carretera que une a las Provincias Guayas con El Oro. las cuencas más afectadas fueron las de los Ríos Jubones . carreteras.997-1. Para estimar el periodo de retorno o la probabilidad de ocurrencia de las crecidas máximas observadas en la Región del Litoral. Los desbordamientos por las orillas de los ríos destruyeron poblaciones. La estación de verano empieza desde el mes de Mayo hasta Noviembre. Se inicio el invierno en Noviembre de 1. con la finalidad de conocer en cuantas veces han excedido los valores obtenidos en 1997 – 1998 . el INAMHI realizó el análisis de frecuencias de caudales máximos instantáneos para 21 estaciones seleccionadas. El incremento de la precipitación fue notorio en los meses de Noviembre. Mayo. para el estudio se tomó en cuenta los meses de noviembre a diciembre 1997 y de enero a junio de 1998. Los dos fenómenos del Niño: años 1.998 son considerados anormales en pluviosidad. extendiéndose en algunos años hasta Diciembre.998 se desarrolló con gran intensidad desde el mes de Enero hasta Julio. (Fuente: Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología. tramos de carreteras deterioraron 24 puentes en el País de los cuales. cultivos. 50 y 100 años). 10.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos Antecedentes Históricos La Región Litoral Ecuatoriana fue afectada por el Fenómeno de El Niño en los años 1.Guayas . En El Oro. Durante las observaciones realizadas en las estaciones lignimétricas y lignigráficas no se pudo obtener el nivel verdadero de los ríos en que se produjeron desbordamientos debido a que las alturas alcanzadas sobrepasaron las escalas lignimétricas. INAMHI). En estos meses El Niño tuvo su mayor incidencia.983 y 1. 20. Diciembre.982.Arenillas y Puyango Fenómeno de El Niño 1997 – 1998 El INAMHI para el análisis consideró los caudales medios mensuales de 13 estaciones que tienen un historial de información mayor a los diez años.Los Ríos . Pero debido a la saturación del terreno se produjeron inundaciones: Entre las zonas más afectadas (incluido balnearios) están las Provincias de: Esmeraldas .El Oro. ocurridos en las regiones Tropical y Subtropical mundial. Junio. siendo normales en Febrero y Marzo.997-1.982-1. El análisis de frecuencias se realizo ajustando las distribuciones de probabilidad teóricas a las series observadas. Los parámetros fueron estimados con el método de máxima probabilidad en unos casos y por el método de Log – Normal en otros.983. Se ajustaron leyes de distribución teóricas a estas series con la finalidad de obtener valores para diferentes periodos de retorno (5. En la Provincia de El Oro el Fenómeno del Niño de los años 1. independientemente de los valores correspondientes al periodo 1997 – 1998.982 .1. seleccionándose con el mejor ajuste en cada caso. se comparan los valores con los registrados en un periodo hidrológico normal . Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .

Todos los años. ESTUDIO HIDROLÓGICO Fig. por ser la más representativa en el área del proyecto. su velocidad y con qué frecuencia llega el agua a la estructura. La intensidad se selecciona con base en la duración de lluvia de Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . con una frecuencia determinada a través de procedimientos que permitan determinar el caudal máximo del escurrimiento y la rapidez con la cual llega al lugar donde se localizará la estructura.4 mm Intensidad de lluvia La intensidad de lluvia es la tasa promedio de lluvia en milímetros por minutos para una cuenca o subcuenca de drenaje particular.3. El proyecto por su ubicación geográfica se asienta sobre una subregión cálida y húmeda. Esta zona se encuentra influenciada por la corriente Cálida del Niño y la corriente Fría de Humboldt y presenta las siguientes características: Precipitación Para el presente estudio se ha tomado en cuenta las estaciones meteorológicas de Machala. Esto es recomendable verificarlo en campo a través del estudio de eficiencia de una estructura existente en el lugar u otro sitio cercano al punto de interés. además de un examen de las estructuras ubicados aguas arriba y aguas abajo. Ciclo Hidrológico La información mínima requerida para el diseño de una obra hidráulica son: el volumen de agua.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos 3. lo cual será provechoso. siendo Febrero y Marzo los meses de mayor lluvia y con un promedio anual desde 1987 hasta el año 2002 de 727. El cálculo del caudal se realiza basándose en registro de precipitaciones de la cuenca o sus alrededores. las lluvias se producen en los meses desde Diciembre hasta Abril.

4: Mapa de Isoyetas mm/año 3. su comportamiento hidrológico. Para le efecto se localizan las estaciones Meteorológicas existentes en el área de influencia del proyecto y debe elegirse las estaciones de mayor influencia sobre el proyecto.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos diseño y el período de retorno. Estudio de lluvias intensas del INAMHI. Estos factores ayudan a definir el comportamiento del suelo ante la lluvia. ayudan a elegir un coeficiente para representar los efectos integrados de todos esos factores. Fig. que muchas estaciones con pocos datos. recordando que es preferible una red de menor tamaño pero de mejor calidad de registro y representatividad. la pendiente. y el tipo de desarrollo en el área. ya que las características de la superficie o tipo de cubierta. 1999 Isoyetas de precipitaciones medias multianuales y máximas en 24 horas. es decir.1. Información disponible Para la realización del estudio se requirió información de planos y documentos elaborados por instituciones como: El Instituto Geográfico Militar (IGM) y el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI). Los registros de intensidad es proporcionada por el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI). Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .

cota de entrada. obtenidas por el consultor de ingeniería hidráulica y la información obtenida en inspecciones y reconocimiento del campo. a la izquierda o a la derecha. Criterios para la implantación de alcantarillas: Para la ubicación definitiva de las alcantarillas es necesario realizar la nivelación del eje del proyecto y la determinación de las laterales calculadas para proceder a la toma de los siguientes datos de campo: - Angulo de esviajamiento del cauce natural. Recolección y complementación de los datos existentes. - Se determina también la dirección y sentido de la corriente esto es. Metodología de diseño En base del estudio hidrológico destinado al conocimiento hídrico de la región atravesado por la vía en estudio y a la determinación de los datos hídricos en los lugares de las obras de arte y corrientes. de salida. aspectos hidrológicos y proyecto geométrico. - Se determinó la longitud de la alcantarilla. así como los perfiles transversales de las abscisas donde se ubican las obras de arte.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos - Carta topográfica del IGM de Machala 1:50000 Además se dispone de los datos de levantamientos topográficos ejecutados por el personal técnico y equipo topográfico. Estudio complementario de campo. Los elementos básicos que nos han servido para la definición de las obras de arte han sido una consecuencia de la topografía existente. Estudios de cartas topográficas de la zona. en relación al eje del proyecto considerando el avance del abscisado. se realizaron las siguientes observaciones complementarias. existentes y a construir. Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . en el sentido de avance.2. 3. Los criterios de diseño están orientados a buscar y definir los sitios donde serán ubicados los dispositivos que capten y den un destino adecuado a las aguas que por precipitaciones pluviométricas incidan sobre la plataforma y taludes (drenaje superficial) y por infiltración y ascenso capilar puede alcanzar a la subrasante (drenaje subterráneo).

sobre una zona geográfica. considerando las mediciones directas factibles de obtener. ya que posee condiciones semejantes a la zona de estudio.MOP y que abarcan los siguientes aspectos fundamentales: Información Topográfica y ubicación del cauce Se dispone de las hojas topográficas realizadas por el Instituto Geográfico militar. De estas hojas se delimitaron las áreas de aportación. En terrenos planos. es decir presentan en el año dos estaciones marcadas (precipitación promedio media mensual de 727.IGM. tratando en lo posible seguir en dirección y pendiente del cauce natural. es un factor controlante principal del ciclo hidrológico.4 mm) Análisis Hidrológico En el análisis hidrológico de las áreas de drenajes intervienen fundamentalmente los dos componentes del ciclo precipitación y escurrimiento. Información Pluviométrica Estos datos climáticos son recogidos y registrados por instalaciones climatológicas o estaciones meteorológicas. se ha dispuesto de la estación meteorológica ubicada en Machala.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos - Para el diseño de las Alcantarillas se tomará en cuenta los criterios de diseño adoptados y recomendadas por CORPECUADOR . a lo largo de un período de tiempo. escala 1:50. Con base en los registros de mediciones efectuados es posible establecer la relación que existe entre ambos. generalmente en arroyos pequeños se rectifica el cauce pero siempre localizando los puntos de entrada y salida en sitios del cauce antiguo. la ecología. Pluviometría Las precipitaciones es una de las características más importantes y determinante del clima. la longitud y pendiente de los cauces a drenar. En el sector del Proyecto. la estimación de condiciones que no son posibles de medir Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .000 y altimetría con curvas de nivel cada 40 y 20 metros. pero varía su comportamiento en función del mes. las condiciones climáticas se repiten cada año. evitando trastornar el régimen hidráulico existente. del año. el paisaje y el uso del suelo Los patrones de precipitación en la zona donde se ubica la estación meteorológica son muy similares a la zona donde se desarrolla el estudio. Como regla general. por lo que un estudio puntual en tiempo no permitiría clasificar la zona climática y tampoco servirá para planificar actividades de un Proyecto. Cuando el cruce ha sido esviajado. La implantación y ubicación de las alcantarillas generalmente se las realiza en forma obligada siguiendo la alineación del proyecto. se deja las alcantarillas en forma oblicua manteniendo el cruce natural de la corriente.

3. se basa en la aplicación de los principios básicos de la hidráulica y sus ecuaciones fundamentales de continuidad. El flujo en una alcantarilla se manifiesta por formas típicas de escurrimiento: 1) Con control de entrada y 2) Con control de salida. tiene importancia primordial: La sección transversal del ducto la geometría de la entrada y la profundidad del agua a la entrada o altura de remanso. CÁLCULOS HIDRÁULICOS El análisis hidráulico de una estructura de drenaje. Escurrimientos de la Alcantarilla.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos directamente y la predicción de la probable ocurrencia de eventos dentro de un lapso especificado. En las obras con control de entradas. para aplicación de los métodos sugeridos puede hacerse siguiendo las siguientes recomendaciones: 4. a la pendiente establecida y a la verificación de la velocidad máxima y/o el remanso en la entrada.1. Existen varios métodos para valuar los caudales de diseño. - Empíricos Semi-empíricos Estadísticos Modelos Matemáticos 4. Parámetros de Diseño. En las obras de control de salida se debe tener en cuenta. La determinación de los parámetros hidrológicos de diseño. El cálculo dimensional de una alcantarilla se efectuará con base al caudal máximo de diseño. así como también la pendiente. 4. a éstas quedaran supeditadas las condiciones de diseño de la estructura.2. 4. energía y cantidad de movimiento. además el nivel del agua en el cauce a la salida de la alcantarilla. Para cada tipo de control se aplica diferentes controles y fórmulas hidráulicas en la determinación de la capacidad de la alcantarilla. El Área de Drenaje Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . rugosidad y longitud del ducto. Por lo tanto desde el punto de vista hidráulico es importante establecer si la alcantarilla trabajará o no a presión para poder estimar sus dimensiones.

GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos El Área de Drenaje se puede determinar en las cartas topográficas del IGM (Escala 1:25. determinadas con información pluviográficas Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .4. 4. por medio de las ecuaciones pluviométricas. Esta área se calcula por cualquier método y se expresa en hectárea o en Km2. Para nuestro cálculo utilizamos la estación meteorológica del aeropuerto de Machala. Aunque la información hidrológica disponible no es suficiente. Según el Estudio de lluvias intensas del INAMHI las ecuaciones de la estación meteorológica del aeropuerto son: Para lluvias con tiempo de concentración de 5min < 30min Para lluvias con tiempo de concentración de 30min < 1440min Donde: ITR = intensidad de lluvias para un tiempo de retorno dado T = Tiempo de concentración (min) COORDENAS ALTITUD Tr (años) ESTACIÓN IdTR = Intensidad diaria para un periodo de retorno Intensidades máximas en 24 horas para la estación Machala aeropuerto M-072. Intensidades Se determinaran las intensidades de precipitación y se relacionaran con su frecuencia y duración. el INAHMI publica. la cual es propiedad del INAMHI. la relación intensidad – frecuencia – duración. para cada una de las denominadas “zonas de intensidades” en que está dividido el país. periódicamente. análisis estadísticos de intensidades que permiten calcular.000) o en fotografías aéreas y se considerará como la superficie en proyección horizontal limitada por el parte-aguas.

37 5. en Km.37 4. L = La longitud del cauce principal. será no menor de 50 años.88  Período de Retorno De acuerdo al tipo de carretera. Para nuestro caso. 3) Para carreteras vecinales.01 4. Para el cálculo del tiempo de concentración existen varias expresiones empíricas. se asignan los siguientes períodos de retorno: 1) Para Carreteras Arterial.  Tiempo de Concentración Debido a la limitada información existente se recomienda tomar el tiempo de duración de la lluvia igual al tiempo de concentración.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos LATITUD Machala.  Precipitación Máxima en 24 horas Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . Aereopuerto LONGITUD MSNM 1 5 10 25 50 3°15'50" S 79°57'40 W 4 3. H = El desnivel entre el extremo de la cuenca y el punto de descarga en km.77  Tc  3. El tiempo de concentración se lo calculó con la formula de KIRPICH  l 0.385  s    Donde: tc = El tiempo de concentración en min. considerando que en ese lapso se produce la mayor aportación de la cuenca al cauce.97 0.64 5. será no menor de 200 años. será no menor de 150 años. 2) Para carreteras colectoras.

Morfología de la cuenca. pendientes longitudinales y cobertura vegetal. Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .  Coeficiente de Escorrentía Este coeficiente establece la relación que existe entre la cantidad total de lluvia que se precipita y la que se escurre superficialmente. cuando nos se dispone de tales datos se podría recurrir al mapa de isolíneas del INAHMI. en correlación la zonificación con las que han sido determinadas las ecuaciones.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos La precipitación máxima en 24 horas se obtendrá de los registros de las estaciones pluviométricas más cercanas a las zonas del proyecto. su valor dependerá de varios factores: Permeabilidad del suelo.

35 0.80 0. dependerá de la información hidrológica disponible.30 0.60 0.60 0.40 0.10 0.40 0.40 0.60 0.25 0.7. Caudal de Diseño El cálculo del caudal de diseño.70 0.55 0. Alcantarillas para drenajes de cuencas pequeñas definidas Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .55 0.65 0.35 0.20 0. 50% 20% 5% 1% 0.40 0. GRAMA BOSQUES DENSA VEGETACION 1.55 0.45 0.6.25 0.50 0.30 0.35 0.50 0. PERMEABLE IMPERMEABLE SEMI PERMEAB.40 0.05 SIN VEGETACION CULTIVOS PASTOS VEGETACION LIGERA HIERBA.55 0.40 0.35 0.25 PENDIENTE DEL TERRENO ALTA MEDIA SUAVE DESPREC. PERMEABLE PRONUNCIADA 0.30 0.60 0.40 0.45 0.50 0.45 0.70 0.70 0.35 0.45 0. PERMEABLE IMPERMEABLE SEMI PERMEAB.3.25 0.20 0.50 0.60 0.35 0. 1.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos Coeficiente de escorrentia COEFICIENTE DE ESCORRENTIA “C” COBERTURA VEGETAL TIPO SUELO IMPERMEABLE SEMI PERMEAB.50 0.20 0.15 0.30 0.65 0.45 0.35 0.15 0.30 0.55 0. de la importancia de la estructura que se diseña y del servicio que prestará. PERMEABLE IMPERMEABLE SEMI PERMEAB.65 0. para un período de retorno establecido.15 0.30 0.45 0. PERMEABLE IMPERMEABLE SEMI PERMEAB.50 0.55 0.20 0.40 0.55 0.75 0.50 0.45 0.10 0.45 0.50 0.65 0.25 0.60 0.50 0.

en m3/seg Coeficiente de escorrentia Intensidad de la precipitación. 4.. pero en ocasiones. en Ha. desde una estación a otra. inmediatamente cercana. en mm/h.40 (CORPECUADOR-MOP): c I A Q= 360 Donde: Q= c= I= Caudal máximo probable. La intensidad de la lluvia está referida al valor medio y el tiempo de duración de la misma. Cuando se cuenta con registros completos tomados en una estación. de la topografía y del tipo de suelo. Es el denominado “Método Racional” que permite determinar el caudal en función de los datos de precipitación pluvial en el lugar. es posible disponer de mediciones de intensidades de lluvia y de su duración. que no excedan a 400 Has. 1.41 (COORPECUADORMOP) (A) (R)2/3(S)1/2 Q= n Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . Ec. n es posible disponer de esta información. para una duración igual al tiempo de concentración A= El área de la cuenca. El Método se expresa por la Ec. 4. del área de la cuenca.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos Un método adecuado y ampliamente utilizado para estimar el caudal máximo en cuencas pequeñas. donde no existen. siendo necesario realizar extrapolaciones de los datos obtenidos. Alcantarillas para el drenaje de carreteras paralelas a un río ubicadas en planicies o sabanas de inundaciones El Método más adecuado para estimar el caudal máximo en estas condiciones es el denominado “Método de Manning” que depende de la sección y de la pendiente.8.

Cuando termine la creciente (Avenida). en m3/seg Coeficiente de rugosidad Radio Hidráulico.014 0.019 0. lo que Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .014 0.015 0.10 .012 0.012 0.035 0. en número suficiente.07 Debe tenerse presente que.024 0.05 . de manera que las inundaciones que ocurran resulten semejantes a las producidas antes de la construcción de la vía.035 – 0.02 0.0.015 0.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos Donde: Q= n = R = S = Caudal máximo probable. para permitir el paso franco del agua hacia ambos lados de la carretera.05 0. en m/m COEFICIENTES DE RUGOSIDAD “n” DESCRIPCIÓN TUBOS DE HORMIGÓN Tubos de metal corrugado o tubos en arco a) Simple o revestido b) Solera pavimentada Tubo de arcilla vitrificada Tubo de hierro fundido Alcantarilla de ladrillo Pavimento asfáltico Pavimento de hormigón Parterre de césped Tierra Grava Roca Areas cultivadas Matorrales espesos Bosques espesos – poca maleza Cursos de agua a) Algo de hierba y maleza – poco o nada de matorrales b) Maleza densa c) Algo de maleza – matorrales espesos a los costados “n” 0.0.03 – 0.03 – 0.035 0. la dirección del flujo se invertirá bajo la estructura. en este caso las obras de drenaje se diseñarán. en m La pendiente de la planicie.05 0.07 – 0..15 0.05 0.013 0.02 0.

15 Figura Típica 5.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos permitirá el retorno del agua de la planicie hacia el cauce principal incluyendo el aporte debido a la lluvia local. Aplicando la Ley de Continuidad.MOP. Para el diseño de estas se adoptará los criterios recomendados por CORPECUADOR .9. ALCANTARILLAS PARA DRENAJES DE CUNETAS Las cunetas laterales de una carretera se diseñan por el método racional o mediante aplicación de la fórmula de Manning.2.1.60 a= 0.34 TALUD 0. estimado para un período de retorno especificado.1 C=0. se tiene: Q=AV El caudal máximo se determinará por la sumatoria de los volúmenes de escurrimiento de las cunetas. DISEÑO DE CUNETAS b = 0.75 m TALUD 1.9.75:1 a´= 0.30 = 0. siendo conveniente comparar el resultado de ambos métodos. 1.9. PRINCIPIO DE FLUJO DE CANALES ABIERTOS. El diseño hidráulico obedece a los principios de la mecánica de fluidos.67 e=0. CON FLUJO UNIFORME PARA OBTENER LOS CAUDALES a’ = 2h = 2 x 0.60 m Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . 1.

A Radio Hidráulico: R= Pm = 1. (0.67 + 0.15 m.67 m.34) m = 1.75 m c =  (0.3.01 m.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos a = h /2 = 0.414m3/seg Aplicando la fórmula de Manning.109m = 0.109)2/3(0.109)1/2 Q= 0.414 m3/seg Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . Proyecto) Se usará el Método de Manning.11) (0.75) x (0.11 m2 Gradiente Longitudinal S = 0.020 (tierra lisa – grava) (A) (R)2/3(S)1/2 Q= n (0.01 m 0.15 = 0.30) Area de la cuneta: A= 2 Perímetro mojado: Pm = (0. obtenemos los elementos de la sección por tanteo: Datos: Q = 0.020 1.602 + 0.30 /2= 0.302) c = 0.109 (>Grad. b = a’ + a = 0.9.60 + 0. CALCULO DE LA SECCION: = 0.11 m2 =0. donde n = 0.

109 AR 2/3 n Qn = (S)1/2 (0.83850 R A / Pm 0.020) (0.25720 0.03939 0.109) 1/2 = AR2/3 = 0.20550 AR2/3 0.25h2 0.13044 0.11180 0.020 S = 0.02509 Siendo h tirante hidráulico.09316 R2/3 0.30 0.01605 Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .354h 1. tendremos que el área de la sección transversal de la cuneta será: A = ( h /2 + 2 h) x h /2 = 1.17394 1.25 A 1.414 m3/s)(0.00620 0.35 0.07812 Pm 3.25 h2 Pm = El Perimetro mojado será igual a: Pm =  5 (h /2) +  5 (h) = 3.15313 0.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos (A) (R)2/3(S)1/2 Q= n = 0.23207 0.35h 2h h h REALIZANDO LOS TANTEOS CORRESPONDIENTES H 0.02610 0.11250 0.

la pendiente del cauce..GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos De acuerdo con las normas de Diseño de CORPECUADOR – MOP en su sección Típica el tirante mínimo es 0. inclinación de los taludes y altura de los rellenos.Depende de la inclinación del cauce y del tipo de alcantarilla escogido.40 m. quedando la sección transversal como se indica en la figura típica.. c) ELEVACION DEL INVERT..A más de depender de la sección transversal del proyecto. deberá considerarse.4 DISEÑO DE LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA ALCANTARILLA El diseño geométrico de una alcantarilla se realiza basándose en los perfiles transversales tomados en el terreno del proyecto y determinar de los siguientes elementos: a) LONGITUD. del tipo de terreno sobre el que se va a cimentar y de la gradiente de la alcantarilla proyectada.9. b) PENDIENTE.Depende de la pendiente longitudinal del cauce. 1. Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . d) De los tipos de muros de la entrada o salida dependiendo si se encuentra en corte ó relleno y del esviajamiento con relación al eje de la vía que se proyecta.

GENERALIDADES La vía Palmales – Poza Honda se encuentra ubicada a 13 kilómetros de la ciudad de Arenillas.1. Esta carretera es de gran importancia para estas comunidades. Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . Ella permite el ingreso y salida de los habitantes de la zona.2.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos 1. que tiene un buen potencial agrícola y ganadero. además la vía comunica con el vecino país del sur y es una herramienta para el intercambio entre productos ecuatorianos y peruanos.

1.  Determinar caudales máximos a drenar de cada obra hidráulica  Definir las estructuras hidráulicas requeridas para el manejo de los excedentes pluviales y.  Diseñar las obras de protección requeridas para el proyecto. INFORMACION DISPONIBLE Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .4. 1. 1.1.3 OBJETIVOS El estudio hidrológico – hidráulico tiene las siguientes finalidades:  Analizar las condiciones hidroclimatológicas del sector.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos El análisis Hidrológico e Hidráulico se enmarca dentro de los objetivos generales del Estudio y forma parte del alcance de los trabajos previstos para los diseños.

GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos Para la realización del estudio se obtuvo la información de planos y documentos elaborados por instituciones como: El Instituto Geográfico Militar (IGM) y el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI).  Cartas topográficas del IGM del Cantón Arenillas a escala 1: 50. así como los perfiles transversales de las abscisas donde se ubican las obras de arte.000. 1999  Isoyetas de precipitaciones medias multianuales y máximas en 24 horas. De las fuentes indicadas se obtuvo la siguiente información:  Estudio de lluvias intensas del INAMHI.5. ESTUDIO HIDROLGICO Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . 1. Las Lajas a escala 1: 50. obtenidas por el consultor de ingeniería hidráulica y la información obtenida en inspecciones y reconocimiento del campo.1.000. Además se dispone de los datos de levantamientos topográficos ejecutados por el personal técnico y equipo topográfico.

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la tubería estará sólo parcialmente llena. la longitud y la rugosidad de la tubería de la alcantarilla no influyen sobre la descarga. Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . la rugosidad n. En este caso. Esto incluye la pendiente So. la longitud L. Las dos condiciones que se evalúan en el diseño son. el tamaño de la tubería y la geometría de la entrada. con control a la entrada del tubo. la profundidad del agua a la salida y2. A menos que el nivel de salida esté por encima de la salida de la alcantarilla. el diámetro D. el flujo entra a la tubería sometido a presión. ALCANTARILLAS (Obras de Arte) El objetivo principal para el diseño hidráulico de alcantarillas. la pendiente. Los componentes principales de la alcantarilla son: La Entrada la tubería propiamente dicha. cuando la descarga de una alcantarilla depende solamente de las condiciones de la carga hidráulica por encima de la invertida de la entrada. El control a la salida ocurre cuando la descarga depende de todas las variables hidráulicas de la estructura.3. ver Figura No. 1: La primera. es determinar el diámetro más económico con el que se pueda pasar la descarga de diseño sin exceder la elevación permisible de la cabecera. y la salida con el disipador de energía de ser necesario. la tubería estará siempre parcialmente llena aunque la carga de entrada pueda sobrepasar la parte superior de la entrada de la tubería. debe tenerse en cuenta que la alcantarilla actúa como un estrechamiento y crea un efecto de remanso al flujo de aproximación. y por consiguiente. Cuando la entrada es la que controla el flujo. y la profundidad de la carga de entrada H. Esto significa que el flujo en la tubería será un flujo por canal abierto. provocando almacenamiento de agua por encima de la entrada de la alcantarilla.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos 1. Las alcantarillas cortas con elevaciones de salida relativamente insignificantes casi siempre operan bajo control a la entrada.

- Recolección y complementación de los datos existentes. existentes y a construir. Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . Estudio complementario de campo. Los criterios de diseño están orientados a buscar y definir los sitios donde serán ubicados los dispositivos que capten y den un destino adecuado a las aguas que por precipitaciones pluviométricas incidan sobre la plataforma y taludes (drenaje superficial) y por infiltración y ascenso capilar puede alcanzar a la subrasante (drenaje subterráneo). Se ha respetado cuando ha sido del caso la ubicación de las alcantarillas y solamente se las ha ensanchado de acuerdo a la nueva sección típica adoptada y hacia los lados indicados en el resumen del elenco de alcantarillas.1 CRITERIO DE DISEÑO METODOLOGÍA Y PROCEDIMIENTO En base del estudio hidrológico destinado al conocimiento hídrico de la región atravesado por la vía en estudio y a la determinación de los datos hídricos en los lugares de las obras de arte y corrientes.4.4. También se las ha reemplazado por otras cuando se ha considerado necesario. 1. En los casos de mejoramiento. se realizaron las siguientes observaciones complementarias.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos Figura No. 1: Flujo a través de la tubería 1. Estudios de cartas topográficas de la zona. aspectos hidrológicos y proyecto geométrico. Los elementos básicos que nos han servido para la definición de las obras de arte han sido una consecuencia de la topografía existente.

Para la ubicación definitiva de las alcantarillas es necesario realizar la nivelación del eje del proyecto y la determinación de las laterales calculadas para proceder a la toma de los siguientes datos de campo:  Angulo de esviajamiento del cauce natural.1. Para el diseño de las Alcantarillas se tomará en cuenta los criterios de diseño adoptados y recomendadas por CORPECUADOR . Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .2. la longitud y pendiente de los cauces a drenar. cuando las alcantarillas tengan el espacio suficiente o estén bien implantadas con relación a la cota de sub-rasante del nuevo proyecto. Estas constan en el elenco de alcantarillas.4. y que arrojaron valores muy altos de escurrimiento en los aforos realizados por lo que se las consideró dentro del plan general. Dentro de la fase de Verificación y toma de datos en el campo se pudo observar la necesidad de implantar nuevas alcantarillas en donde aparecían nuevos escurrimientos originados por cambios en la topografía debido a los fenómenos físicos que se han presentado.000 – 1:25.  Se determina también la dirección y sentido de la corriente esto es. escala 1:50.000 y altimetría con curvas de nivel cada 40 y 20 metros.  Se determinó la longitud de la alcantarilla. CRITERIOS PARA LA IMPLANTACIÓN DE ALCANTARILLAS: El alineamiento horizontal tiene coincidencia con el camino existente.2. De estas hojas se delimitaron las áreas de aportación. INFORMACION TOPOGRÁFICA Y UBICACIÓN DEL CAUCE Se dispone de las hojas topográficas realizadas por el Instituto Geográfico militar. en el sentido de avance. cota de entrada.MOP y que abarcan los siguientes aspectos fundamentales: 1. de salida. por tal razón se ha realizado un inventario de las obras de arte en funcionamiento para utilizarlo en los nuevos proyectos de los carreteros.4. en relación al eje del proyecto considerando el avance del abscisado.IGM.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos 1. a la izquierda o a la derecha.

es decir presentan en el año dos estaciones marcadas (precipitación promedio media mensual de 727.2. Con base en los registros de mediciones efectuados es posible establecer la relación que existe entre ambos. ya que posee condiciones semejantes a la zona de estudio. evitando trastornar el régimen hidráulico existente. se deja las alcantarillas en forma oblicua manteniendo el cruce natural de la corriente. se ha dispuesto de la estación meteorológica ubicada en Machala. generalmente en arroyos pequeños se rectifica el cauce pero siempre localizando los puntos de entrada y salida en sitios del cauce antiguo.2. 5. Como regla general. sobre una zona geográfica. las condiciones climáticas se repiten cada año. a lo largo de un período de tiempo. Cuando el cruce ha sido esviajado. tratando en lo posible seguir en dirección y pendiente del cauce natural. la ecología. pero varía su comportamiento en función del mes. del año.4.5 ANALISIS HIDROLOGICO En el análisis hidrológico de las áreas de drenajes intervienen fundamentalmente los dos componentes del ciclo precipitación y escurrimiento. por lo que un estudio puntual en tiempo no permitiría clasificar la zona climática y tampoco servirá para planificar actividades de un Proyecto. En terrenos planos.4 mm) 1. el paisaje y el uso del suelo Los patrones de precipitación en la zona donde se ubica la estación meteorológica son muy similares a la zona donde se desarrolla el estudio. En el sector del Proyecto. es un factor controlante principal del ciclo hidrológico. INFORMACIÓN PLUVIOMETRICA Estos datos climáticos son recogidos y registrados por instalaciones climatológicas o estaciones meteorológicas. Pluviometria Las precipitaciones es una de las características más importantes y determinante del clima. considerando las mediciones Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos La implantación y ubicación de las alcantarillas generalmente se las realiza en forma obligada siguiendo la alineación del proyecto.

6.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos directas factibles de obtener.6. Existen varios métodos para valuar los caudales de diseño. Por lo tanto desde el punto de vista hidráulico es importante establecer si la alcantarilla trabajará o no a presión para poder estimar sus dimensiones. la estimación de condiciones que no son posibles de medir directamente y la predicción de la probable ocurrencia de eventos dentro de un lapso especificado. a éstas quedaran supeditadas las condiciones de diseño de la estructura. Parámetros de Diseño. Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . Escurrimientos de la Alcantarilla. así como también la pendiente. se basa en la aplicación de los principios básicos de la hidráulica y sus ecuaciones fundamentales de continuidad. DISEÑO HIDRAULICO El análisis hidráulico de una estructura de drenaje. En las obras con control de entradas.2.6. tiene importancia primordial: La sección transversal del ducto la geometría de la entrada y la profundidad del agua a la entrada o altura de remanso. energía y cantidad de movimiento. rugosidad y longitud del ducto. además el nivel del agua en el cauce a la salida de la alcantarilla. a) Empíricos b) Semi-empíricos c) Estadísticos d) Modelos Matemáticos 1. El flujo en una alcantarilla se manifiesta por formas típicas de escurrimiento: 1) Con control de entrada y 2) Con control de salida. 1.1. Para cada tipo de control se aplica diferentes controles y fórmulas hidráulicas en la determinación de la capacidad de la alcantarilla. En las obras de control de salida se debe tener en cuenta. 1.

Esta área se calcula por cualquier método y se expresa en hectárea o en Km2. la relación intensidad – frecuencia – duración.000) o en fotografías aéreas y se considerará como la superficie en proyección horizontal limitada por el parte-aguas. para aplicación de los métodos sugeridos puede hacerse siguiendo las siguientes recomendaciones:  El Área de Drenaje El Área de Drenaje se puede determinar en las cartas topográficas del IGM (Escala 1:25. Según el Estudio de lluvias intensas del INAMHI las ecuaciones de la estación meteorológica del aeropuerto son: Para lluvias con tiempo de concentración de 5min < 30min Para lluvias con tiempo de concentración de 30min < 1440min Donde: Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .  Intensidades Se determinaran las intensidades de precipitación y se relacionaran con su frecuencia y duración.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos El cálculo dimensional de una alcantarilla se efectuará con base al caudal máximo de diseño. análisis estadísticos de intensidades que permiten calcular. la cual es propiedad del INAMHI. Aunque la información hidrológica disponible no es suficiente. para cada una de las denominadas “zonas de intensidades” en que está dividido el país. por medio de las ecuaciones pluviométricas. a la pendiente establecida y a la verificación de la velocidad máxima y/o el remanso en la entrada. el INAHMI publica. La determinación de los parámetros hidrológicos de diseño. periódicamente. Para nuestro cálculo utilizamos la estación meteorológica del aeropuerto de Machala.

64 5.88 Para nuestro caso. Aereopuerto LONGITUD MSNM 1 5 10 25 50 ALTITUD Tr (años) 3°15'50" S 79°57'40 W 4 3.385  s    Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . será no menor de 150 años. se asignan los siguientes períodos de retorno: 4) Para Carreteras Arterial. considerando que en ese lapso se produce la mayor aportación de la cuenca al cauce.97 0. El tiempo de concentración se lo calculó con la formula de KIRPICH  l 0. 6) Para carreteras vecinales.37 4.  Tiempo de Concentración Debido a la limitada información existente se recomienda tomar el tiempo de duración de la lluvia igual al tiempo de concentración. Para el cálculo del tiempo de concentración existen varias expresiones empíricas.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos ITR = intensidad de lluvias para un tiempo de retorno dado T = Tiempo de concentración (min) = Intensidad diaria para un periodo de retorno IdTR Intensidades máximas en 24 horas para la estación Machala aeropuerto M-072.01 4. determinadas con información pluviográficas  Período de Retorno De acuerdo al tipo de carretera. 5) Para carreteras colectoras. será no menor de 50 años. COORDENAS ESTACIÓN LATITUD Machala.37 5.77  Tc  3. será no menor de 200 años.

 Coeficiente de Escorrentía Este coeficiente establece la relación que existe entre la cantidad total de lluvia que se precipita y la que se escurre superficialmente. PERMEABLE PRONUNCIADA 0.80 0.60 0.45 0.55 0.30 0.60 0.65 0. su valor dependerá de varios factores: Permeabilidad del suelo.45 0.35 0.55 0. PERMEABLE IMPERMEABL E SEMI PERMEAB.50 0.15 SIN VEGETACION CULTIVOS PASTOS VEGETACION LIGERA Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .75 0.35 0. en Km.60 0.45 0.50 0.65 0. L = La longitud del cauce principal.40 0.25 0. H = El desnivel entre el extremo de la cuenca y el punto de descarga en km. Morfología de la cuenca.55 0.50 0.35 PENDIENTE DEL TERRENO ALTA MEDIA SUAVE DESPREC.60 0.50 0.60 0.70 0.65 0.55 0.25 0.50 0.50 0.  Precipitación Máxima en 24 horas La precipitación máxima en 24 horas se obtendrá de los registros de las estaciones pluviométricas más cercanas a las zonas del proyecto.45 0.30 0.30 0. Coeficiente de escorrentia COEFICIENTE DE ESCORRENTIA “C” COBERTURA VEGETAL TIPO SUELO IMPERMEABL E SEMI PERMEAB.35 0. pendientes longitudinales y cobertura vegetal.20 0.40 0. 50% 20% 5% 1% 0.20 0. en correlación la zonificación con las que han sido determinadas las ecuaciones.40 0.40 0.70 0.70 0. cuando nos se dispone de tales datos se podría recurrir al mapa de isolíneas del INAHMI.GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO Secretaria de Estudios y Proyectos Donde: tc = El tiempo de concentración en min.65 0. PERMEABLE IMPERMEABL E SEMI PERMEAB.55 0.

30 0.Ing.40 0. PERMEABLE IMPERMEABL E SEMI PERMEAB.45 0.10 0.30 0.25 0. de la importancia de la estructura que se diseña y del servicio que prestará.7.50 0. Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . Alcantarillas para drenajes de cuencas pequeñas definidas Un método adecuado y ampliamente utilizado para estimar el caudal máximo en cuencas pequeñas.35 0.05 1. del área de la cuenca.55 0..55 0. en mm/h.25 0. de la topografía y del tipo de suelo.40 0.30 0.25 0.15 0. GRAMA BOSQUES DENSA VEGETACION IMPERMEABL E SEMI PERMEAB.3.6. Caudal de Diseño El cálculo del caudal de diseño.40 (CORPECUADOR-MOP): c I A Q= 360 Donde: Q= c= I= Caudal máximo probable.35 0.50 0. 4. 1. en Ha.40 0.10 0.60 0. El Método se expresa por la Ec.20 0.45 0. que no excedan a 400 Has. para un período de retorno establecido.20 0. PERMEABLE 0. para una duración igual al tiempo de concentración A= El área de la cuenca.45 0.45 0. Es el denominado “Método Racional” que permite determinar el caudal en función de los datos de precipitación pluvial en el lugar.35 0. Cesar Flores CONSULTOR TECNICO Machala – El Oro – Ecuador HIERBA.40 0. en m3/seg Coeficiente de escorrentia Intensidad de la precipitación. dependerá de la información hidrológica disponible.15 0.50 0.

Cuando se cuenta con registros completos tomados en una estación.015 0.013 0. siendo necesario realizar extrapolaciones de los datos obtenidos. desde una estación a otra.014 Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .019 0. es posible disponer de mediciones de intensidades de lluvia y de su duración. 1. en m3/seg Coeficiente de rugosidad Radio Hidráulico. pero en ocasiones. n es posible disponer de esta información. 4. en m/m COEFICIENTES DE RUGOSIDAD “n” DESCRIPCIÓN TUBOS DE HORMIGÓN Tubos de metal corrugado o tubos en arco a) Simple o revestido b) Solera pavimentada Tubo de arcilla vitrificada Tubo de hierro fundido Alcantarilla de ladrillo Pavimento asfáltico Pavimento de hormigón “n” 0.Ing. donde no existen. inmediatamente cercana. Ec.41 (COORPECUADORMOP) (A) (R)2/3(S)1/2 Q= n Donde: Q= n = R = S = Caudal máximo probable.012 0. Cesar Flores CONSULTOR TECNICO Machala – El Oro – Ecuador La intensidad de la lluvia está referida al valor medio y el tiempo de duración de la misma. Alcantarillas para el drenaje de carreteras paralelas a un río ubicadas en planicies o sabanas de inundaciones El Método más adecuado para estimar el caudal máximo en estas condiciones es el denominado “Método de Manning” que depende de la sección y de la pendiente.8. en m La pendiente de la planicie.015 0.012 0.024 0.

lo que permitirá el retorno del agua de la planicie hacia el cauce principal incluyendo el aporte debido a la lluvia local. Para el diseño de estas se adoptará los criterios recomendados por CORPECUADOR . en este caso las obras de drenaje se diseñarán. para permitir el paso franco del agua hacia ambos lados de la carretera. DISEÑO DE CUNETAS b = 0.02 0.05 0. ALCANTARILLAS PARA DRENAJES DE CUNETAS Las cunetas laterales de una carretera se diseñan por el método racional o mediante aplicación de la fórmula de Manning. se tiene: Q=AV El caudal máximo se determinará por la sumatoria de los volúmenes de escurrimiento de las cunetas.0.75 m Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .035 0..07 Debe tenerse presente que.02 0.035 – 0. la dirección del flujo se invertirá bajo la estructura. Aplicando la Ley de Continuidad.05 0.10 .07 – 0.03 – 0.06 . Cuando termine la creciente (Avenida).035 0. Cesar Flores CONSULTOR TECNICO Machala – El Oro – Ecuador Parterre de césped Tierra Grava Roca Areas cultivadas Matorrales espesos Bosques espesos – poca maleza Cursos de agua a) Algo de hierba y maleza – poco o nada de matorrales b) Maleza densa c) Algo de maleza – matorrales espesos a los costados 0.Ing.03 – 0. en número suficiente.15 0. 1.0.9. El diseño hidráulico obedece a los principios de la mecánica de fluidos. 1.014 0.05 0.MOP. siendo conveniente comparar el resultado de ambos métodos. de manera que las inundaciones que ocurran resulten semejantes a las producidas antes de la construcción de la vía. estimado para un período de retorno especificado.1.9.

donde n = 0. CON FLUJO UNIFORME PARA OBTENER LOS CAUDALES a’ = 2h = 2 x 0.60 a= 0.75 m c =  (0.1 C=0.75) x (0. b = a’ + a = 0.9.15 Figura Típica 5.2. Cesar Flores CONSULTOR TECNICO Machala – El Oro – Ecuador TALUD 1.109 (>Grad.67 + 0.34 TALUD 0.30 = 0.30 /2= 0.11 m2 Gradiente Longitudinal S = 0.67 m.34) m = 1.Ing.67 e=0.11 m2 =0.75:1 a´= 0.01 m.01 m 0.15 = 0.60 m a = h /2 = 0.302) c = 0.020 (tierra lisa – grava) (A) (R)2/3(S)1/2 Q= n (0.11) (0. A Radio Hidráulico: R= Pm = 1. PRINCIPIO DE FLUJO DE CANALES ABIERTOS.30) Area de la cuneta: A= 2 Perímetro mojado: Pm = (0. Proyecto) Se usará el Método de Manning.60 + 0.602 + 0.109)2/3(0.109m = 0.15 m.109)1/2 Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . (0.

25 h2 Pm = El Perimetro mojado será igual a: Pm =  5 (h /2) +  5 (h) = 3. tendremos que el área de la sección transversal de la cuneta será: A = ( h /2 + 2 h) x h /2 = 1.02509 Siendo h tirante hidráulico. CALCULO DE LA SECCION: = 0.Ing.414 m3/s)(0.109) 1/2 = AR2/3 = 0.414m3/seg Aplicando la fórmula de Manning. Cesar Flores CONSULTOR TECNICO Machala – El Oro – Ecuador Q= 0.414 m3/seg (A) (R)2/3(S)1/2 Q= n = 0.9.3.109 AR 2/3 n Qn = (S)1/2 (0. obtenemos los elementos de la sección por tanteo: Datos: Q = 0.35h 2h h h Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .020 1.020 S = 0.020) (0.

25 A 1.354h 1. deberá considerarse. Cesar Flores CONSULTOR TECNICO Machala – El Oro – Ecuador REALIZANDO LOS TANTEOS CORRESPONDIENTES H 0.35 0.13044 0. h) De los tipos de muros de la entrada o salida dependiendo si se encuentra en corte ó relleno y del esviajamiento con relación al eje de la vía que se proyecta. DRENAJE TRANSVERSAL El drenaje transversal de la vía estará conformado por alcantarillas tipo cajón de Hormigón Armado que se ampliaran en su totalidad para poder obtener el ancho de la calzada del nuevo diseño Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo .07812 Pm 3.30 0. del tipo de terreno sobre el que se va a cimentar y de la gradiente de la alcantarilla proyectada...03939 0.A más de depender de la sección transversal del proyecto.Ing.20550 AR2/3 0.11180 0.5.9.Depende de la inclinación del cauce y del tipo de alcantarilla escogido. la pendiente del cauce. DETERMINACION DE LAS OBRAS DE DRENAJE: 5.00620 0. 1. g) ELEVACION DEL INVERT.11250 0.09316 R2/3 0.9.Depende de la pendiente longitudinal del cauce.1.4 DISEÑO DE LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA ALCANTARILLA El diseño geométrico de una alcantarilla se realiza basándose en los perfiles transversales tomados en el terreno del proyecto y determinar de los siguientes elementos: e) LONGITUD.01605 De acuerdo con las normas de Diseño de CORPECUADOR – MOP en su sección Típica el tirante mínimo es 0.25h2 0.25720 0.9. 1.83850 R A / Pm 0.02610 0. quedando la sección transversal como se indica en la figura típica..15313 0.5.40 m. f) PENDIENTE.17394 1.23207 0. inclinación de los taludes y altura de los rellenos.

conforme se detalla en el resumen del estudio hidráulico e hidrológico que se anexan al presente informe.= 1200 mm.5. las alcantarillas existentes.2. con esto se conseguirá que las aguas lluvias drenen de manera rápida. construidas con ARMICO se ampliaran hacia el lado que se recomienda en los planos y se lo hará con tubería de HA Clase 3 que cumpla con la Norma INEN 1591 de Dint. 9.Ing. Se ha previsto una pendiente del 2% en el invert del tubo para que las aguas lluvias puedan escurrirse sin dañar las paredes del piso y/o de las tuberías de HA que se prevé colocar. pero sobre todo para estabilizar la construcción de las veredas perimetrales o ciclo vías que posee la vía en estudio objeto del presente informe. Estudios y diseños definitivos para la construcción de la Autopista “Y” de Corralitos – El Guabo . Todas las obras de arte existentes deberán ser ampliadas a las nuevas características de la sección típica. Estas obras de arte deberán tener un mantenimiento rutinario para mantenerlas limpias y por ende una rápida evacuación de las aguas.. DRENAJE LONGITUDINAL En todo el desarrollo de la vía se ha previsto la construcción de cunetas longitudinales a los dos lados de la misma. 1. Cesar Flores CONSULTOR TECNICO Machala – El Oro – Ecuador proyectado.

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