Nombres: -Jonathan Paredes -Julio Len - Danilo Aguilar - Sebastin Yez - Enrique Bastidas

Seccin: 14D Profesor: Salvador Miranda Fecha: 27 Marzo De 2012

Introduccin

Este Informe Tiene como finalidad da a conocer la posicin de los sensores y actuadores de los vehculos, Kia cerato, Kia morning, Hyundai Tucson, Peugeot 206, Subaru Legacy, para as orientar ms en la bsqueda o ubicacin de distintos componentes y diagnosticar con mayor facilidad distintas fallas que se puedan presentar.

Para esto se fotografiaron los cinco vehculos mencionados anteriormente, los cuales logramos localizar seis sensores y cuatro actuadores de cada uno.

Datos del vehculo

Marca: Subaru Modelo: Impreza Ao: 2003 Cilindrada: 1.600 cc Transmisin: Mecnica de 5 velocidades Carrocera: Sedn

SENSOR DE PRESION ABSOLUTA (MAP)

Este sensor monitorea el vacio que se presenta en el mltiple de admisin, para que la ECU realice los ajustes correspondientes en la mezcla aire-combustible. Este sensor consta de una manguera (la cual va conectada al mltiple de admisin) y de un conector de tres terminales (alimentacin, seal variable y tierra). UBICACIN - Localizado en el mltiple de admisin. FUNCIONES - Informa a la ECU la diferencia de presin en admisin con respecto a la presin atmosfrica. - Es un sensor de tipo piezoresistivo. - Ajusta la mezcla aire-combustible.

SENSOR DE LA MASA DE AIRE (MAF)

Este sensor se basa en el uso de una o ms resistencias, cuya temperatura varia cuando circula el aire que entra al motor; y con esta variacin de temperatura, el sensor calcula la masa del aire que entra al motor. Este sensor enva una seal a la ECU, misma que la utiliza para hacer modificaciones en la mezcla aire-combustible del motor. Cuenta con un conector de 3 o 4 lneas: alimentacin, seal o tierra, alimentacin extra para calentar la resistencia. UBICACIN - Localizado en la manguera de aire de entrada del motor. FUNCIONES - Una resistencia trmica mide la temperatura del aire de admisin. Esta resistencia se enfra, cuando pasa mayor flujo de aire cerca de la resistencia; y cuando pasa menos flujo de aire, la resistencia se enfra menos, provocando de esta manera un voltaje variable que puede ser monitoreado por la ECU.

SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR (TPS)

Este tipo de sensor monitorea la abertura de la mariposa del acelerador; y con esta informacin, la computadora realiza ajustes en la mezcla aire-combustible. Es un sensor de tipo potencimetro, y se localiza en forma paralela al chicote del acelerador. Este sensor cuenta con un conector de tres vas o cables, de los cuales uno es la alimentacin de 5 voltios; otro es la tierra que alimenta al sensor; y el tercero, es una seal variable que depende de la abertura del acelerador; en algunas unidades o marcas, es con papalote cerrado de 0.5 a 0.7 voltios; y con acelerador abierto, es de 4.5 a 5 voltios. UBICACIN - Localizado en forma paralela al chicote del acelerador. FUNCIONES - Proporciona datos de la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin. - Enva la informacin necesaria para que la ECU calcule el pulso del inyector y la curva de avance del encendido. - Regula el flujo de los gases de emisiones del escape a travs de la vlvula EGR.

SENSOR DE DETONACION (Knock Sensor)

Es un sensor de tipo cristal piezoelctrico, que monitorea las vibraciones o cabeceos del motor; y con la seal que le enva a la ECU, esta modifica el tiempo de encendido del motor, para que no ocurran daos en tal elemento o dispositivo. UBICACIN - Est situado en el bloque del motor, en el mltiple de admisin, o en la tapa de las vlvulas. FUNCIONES - Es un sensor de tipo piezoelctrico - Controla la regulacin del tiempo, y atrasa el tiempo hasta un lmite que vara segn el fabricante (puede ser de 17 a 22 grados). Esto lo hace a travs de un modulo externo llamado control electrnico de la chispa.

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (CKP)

Por medio de este sensor, la ECU se entera de las RPM del motor y hace los ajustes necesarios en el encendido y en el combustible. Si este sensor no funciona, el motor no arrancara. La computadora interpreta esta seal como si el motor no girara. Este sensor cuenta con dos cables, que al ser medidos con tester en escala de voltios marcan una seal variable. UBICACIN - En la tapa de la distribucin o en el monoblock a la altura del cigeal. FUNCIONES - Monitorea la posicin del cigeal y las RPM. - Es de tipo captador magntico.

SENSOR DE OXIGENO
Este sensor monitorea la relacin de la mezcla; y con esta seal, la ECU hace los ajustes correspondientes en dicha mezcla. El voltaje de este sensor vara de 0 a 1 voltios cuando se encuentra en funcionamiento. Algunos motores cuentan con sensores de oxigeno de tres cables. A travs de estos cables se proporciona alimentacin a una resistencia, la cual calienta al sensor para que funcione desde un principio. UBICACIN - Localizado en el escape. FUNCIONES - Es un sensor tipo inico. - Ajustes en la mezcla.

La vlvula IAC (Idle Air Control)

Se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta. Estando el motor en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposa de aceleracin es muy poco y la vlvula IAC proporciona el resto del aire por un conducto. Tiene en su interior un motor reversible con 2 embobinados para que el rotor pueda girar en los 2 sentidos. El rotor tiene rosca en su interior y el vstago de la vlvula se enrosca en el rotor. Si el rotor gira en un sentido, el vstago saldr cerrando el flujo del aire y si gira en el otro sentido, el vstago se retraer aumentando el flujo. Tiene 4 terminales conectadas al ECM para que ste controle el motor de la IAC dependiendo de la cantidad de aire que necesite para la marcha lenta aumentando o restringiendo el flujo del aire.

Bobina del encendido

Es un dispositivo de induccin electromagntica o inductor, que forma parte del encendido de un motor de combustin interna alternativo de ciclo Otto o Wankel, que cumple con la funcin de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, segn los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco elctrico o chispa en la buja, para permitir la inflamacin de la mezcla aire/combustible en la cmara de combustin.

Inyector
El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina procedente de la linea de presin dentro del conducto de admisin, es en esencia una refinada electrovlvula capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible y que reacciona muy rpidamente al pulso elctrico que la acciona. En el caso del Subaru Impreza se trata de un inyeccin indirecta y se ubica en el mltiple de admisin.

Bomba de gasolina
Es el componente encargado de succionar el combustible del tanque, y darle presin para que, esta corra hacia el riel de inyectores. Con las excepciones del caso, la bomba de gasolina se encuentra instalada dentro del tanque de gasolina. Una bomba de gasolina en funcionamiento constante, se calienta; y tiene funcionamiento defectuoso; por ello los fabricantes optaron por colocarlo dentro del tanque; de esta manera el continuado contacto con el combustible, la mantiene fra. De all la importancia de mantener el nivel de combustible arriba de 1/4 de tanque.

Kia Cerato

A continuacin se presentan los actuadores del Kia cerato EX full equipo 2008, con inyeccin a gas.

Bobinas de encendido Ubicadas en la parte Superior de la culata, sobre las bujas en este Caso son bobinas independientes, por lo cual

Rampla con inyectores ubicada en la parte superior del motor ya que su inyeccin es a gas.

No posee distribuidor.

Valvular IAC ubicada en el cuerpo de Aceleracin, despus de la manga del filtro De aire.

Bomba bencina ubicada en el Estanque Del vehculo.

A continuacin se presentan los Sensores.

Sensor CMP (posicin eje de levas) ubicado en la Esquina superior derecha de la culata.

Sensor de Oxigeno de 4 vas, ubicado en El convertidor cataltico

Sensor MAP ubicado detrs del cuerpo De aceleracin conectado por medio De una manguera hacia el mltiple de Admisin

Sensor posicin de la mariposa (TPS) Ubicado en la parte trasera del cuerpo de aceleracin.

Sensor Temperatura del agua (ECT) Ubicado A la salida del block en direccin a la manguera Superior del lado del volante de inercia .

Sensor de detonacin (knock sensor) Ubicado en la parte centro superior trasera del block del motor.

Hyundai new Tucson 2010 motor 2.0

Actuadores: Bujas y bobinas independientes Riel de inyeccin e inyectores Bomba inyectora de combustible

Sensores: Sensor de Oxigeno (sonda Lambda) Sensor de presin absoluta (MAP)

Sensor posicin del leva (CMP) Sensor de detonaciones (Knock sensor) Sensor de temperatura del aire (IAT)

Sensor posicin del cigeal (CKP)

Kia Morning Ao 2012 Motor 1100 c.c.

Este vehculo se uso de prueba para fotografiar una lista de sensores y actuadores, con el fin de reconocer cada uno fsicamente, y as complementar la parte terica vista en clases, para poder comprender mejor el rol y desempeo de cada uno de ellos. Los sensores fotografiados fueron: Acelerador electrnico (TPS) CKP: sensor de posicin de cigeal. Sonda Lambda o sensor de oxigeno (cataltico). - Sonda Lambda o sensor de oxigeno (escape). ECT: sensor de temperatura refrigerante. MAP: sensor de presin absoluta. CMP: sensor de posicin del eje del leva.

Los actuadores fotografiados fueron: Bobina. Inyector. EGR. Acelerador electrnico (IAC)

Sensores
Acelerador electrnico
Este vehculo cuenta con un sistema de acelerador electrnico, lo que quiere decir que no funciona mediante piola de acelerador.

La seal envida desde un sensor ubicado en el pedal del acelerador unidad de mando que junto a la seal de posicin de la mariposa que ubicada Dentro de este mismo cuerpo, tambien se encuentra el sensor posicin de mariposa TPS (Throttle - Position Sensor) que le enva la unidad de mando para la regulacin del aire que entra por el cuerpo de aceleracin. *(los actuadores de este artefacto sern especificados mas adelante)

llega a la est de seal a la

CKP- sensor de posicin del cigealCrankshaft Position Sensor

Es un detector magntico o de efecto Hall, el cual enva a la unidad de mando (ECM) informacin sobre la posicin del cigeal y las RPM del motor. Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigeal (dmper) o cerca del volante de inercia.

Gracias a la informacin que entrega el sensor la unidad de mando calcula la repeticin de inyeccin, avance de la distribucin y sincronizacin del encendido sin distribuidor. En este caso este sensor es magntico inductivo ya que tiene solamente 2 cables. Si este sensor fallara los sntomas de falla serian: - El motor no arrancara. -No hay pulsacin de inyeccin. -Se enciende la luz de check engine.

Sonda lambda sensor de oxigeno cataltico

Este sensor como su nombre lo dice est diseado para medir el oxigeno en el ambiente donde se le ocupe, en este caso el cataltico y escape. Funciona a en base a la diferencia de oxigeno que registra entre el oxigeno que sale por el escape y el oxigeno que est en el medio ambiente.

Segn la diferencia de oxigeno registrada este genera un voltaje que va desde los 0,4 volt a 0,6 volt para que la unidad de mando calcule la mescla estequiometria 14,7:1 de combustible y aire. Gracias a que la cermica esta baada en bixido de circonio se puede general la seal, ya que este conduce iones de oxigeno, pero el contra es que funciona cerca de los 300 y esto en los sensores antiguos era un problema, ya que el motor quedaba sin registro del sensor por los primeros minutos de trabajo mientras se calentaba el material, pero hoy en da los sensores de oxigeno traen incorporado una resistencia que los eleva a la temperatura de trabajo requerida en un menor tiempo.

ETC- sensor de temperatura del refrigerante

El Sensor de Temperatura del Refrigerante enva informacin para la preparacin de la mezcla aire / combustible, registrando las temperaturas del motor, la computadora adapta el ngulo de inyeccin y el tiempo de encendido para las diferentes condiciones de trabajo, dependiendo de la informacin del sensor. El Sensor de Temperatura del Refrigerante es un sensor con un coeficiente negativo, lo que significa que su resistencia interna aumenta cuando la temperatura disminuye.

La unidad de mando le enva una seal de 5 volt al sensor y este le devuelve la misma u otra seal dependiendo de las condiciones de la temperatura del motor. Las fallas en el sistema pueden ser: Variaciones en marcha mnimas. Alto consumo de combustible. Dificultades para arrancar.

MAP- sensor de presin absoluta- Manifold Absolute Presion

Este sensor mide la presin absoluta en el mltiple de admisin, a travs de un semiconductor, que puede ser una lmina de silicio o cermica, que producen cambios de tensin segn las variaciones de aire dentro del mltiple de admisin par lograr un mescla estequiometria de aire combustible.

Este sensor consta generalmente de cuatro cables, y va conectado por una manguera al vacio de la mariposa y puede ir cerca del mltiple o no. En este caso va inserto ya en el cuerpo de aceleracin, para evitar una posible falla de la manguera. Funcionamiento es con una seal de 5 volt, que normalmente en ralent es devuelto un voltaje de 1,3. Los sntomas de falla de este sensor, son simples de verificar: - Encendido de la luz testigo check engine (como en todos los sensores). - Detonacin y fallas en el encendido. - Prdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al estar el sensor en mal estado, enva una seal errnea hacia la ECU, pudiendo as inyectar mayor cantidad de gasolina cuando no es necesario. - Humo negro.

CMP-sensor de posicin del eje del leva -camshaft position sensor

Este sensor monitorea a la computadora, la posicin exacta de las vlvulas. Opera como un sensor efecto Hall, esto permite que la bobina de encendido genere la chispa de alta tensin.

Este sensor se encuentra ubicado frecuentemente en el mismo lugar que anteriormente ocupaba el distribuidor (Recuerde que este es un componente del sistema de encendido directo- DIS;- lo que quiere decir que el motor no puede estar usando los dos componentes) Se podra decir que este sensor remplaza la funcin del distribuidor. Los sntomas de fallas pueden ser: -El vehculo arranca y prende, pero corre fallando. -Consumo excesivo de Combustible (gasolina). -Marcha Mnima Inestable. -Humo negro saliendo del escape. -Este humo negro viene siendo porque la Mezcla del Combustible es muy rica. -Tarda en prender. -En otras palabras, el Motor se tiene que arrancar por un buen tiempo antes de prender.

Actuadores Bobina de encendido

En este caso el vehculo cuenta con bobinas independientes, estas estn encargadas de generar la chispa, que har la combustin de la mescla estequiometria en la cmara de combustin en el momento requerido.

Van posicionadas de forma vertical encima de la buja y esta llega hasta la cmara de combustin. Este sistema de bobina independiente remplaza al distribuidor y los cables de bujas. La bobina recibe la seal de la unidad de mando, que le dice el momento exacto cuando lanzar la chispa, en conjunto con toda la informacin de los otros sensores.

Inyector

Tienen por finalidad dosificar y pulverizar el combustible, inyectndolo en el circuito de admisin o ya directamente en el cmara de combustin. Existen inyectores mecnicos que funcionan mediante presin, pero los de este vehculo son electromagnticos.

Mediante una seal de la unidad de mando, normalmente son alimentados por 12 volt, hacen actuar las bobinas interiores levantado la aguja inyectora que deja pasar la cantidad justa de combustible. Se alimentan de combustible por medio de la bomba de combustible que llega a un riel comn para todos los inyectores. Los sntomas de fallas son: Inestabilidad en marchas bajas. Prdida de potencia. Alta emisin de gases. Emisin de humo negro por el escape. Problemas al arrancar.

EGR- vlvula de recirculacin de gases de escape- Exhaust gas recirculation

tiene la funcin de recircular los gases inertes del escape hacia la admisin, para evitar la liberacin de gases peligrosos para la salud como el NOX (oxido nitroso).

El control de vacio de la EGR es controlada por la unidad de mando que a travs de una electrovlvula solenoide en combinacin con el sensor de temperatura. Funciona con 12 volt y se puede probar soplando sus entradas y no tiene que pasar el aire. Sntomas de fallas: -Alta emisin de NOX

Acelerador electrnico

Como vimos anteriormente el cuerpo de aceleracin es comandado electrnicamente este posea sensores, y ahora desglosaremos los actuadores. En este caso la vlvula de control de ralent, IAC mas comnmente conocida para la mayora de los vehculos va inserta en el cuerpo.

Esta vlvula controla el paso de aire cuando el motor esta en ralent, as logrando un motor ms estable y con mejor combustin de la mescla. Se ubica siempre en el cuerpo de aceleracin arriba de la mariposa. Esta alimentada por 12 volt y va generando movimientos del vstago mediante bobinas interiores.

Se puede controlar resistencia y seal (voltaje)

Sntomas de fallas: Inestabilidad en ralent.

PEUGEOT 206. Combustible: gasolina 95. Motor: 4 cilindros 1.2 (1200cc). Transmisin: manual de 5 velocidades. Potencia: 137 CV a 6000 rpm. Par motor 190 kgm a 4100 rpm. Aceleracin: 0-100 km/h 8,6 segundos. Velocidad mxima: 210 km/h. Consumo combinado: 7,7 L a los 100 km. Consumo Urbano: 10,7 L a los 100 km. Consumo en carretera: 6,1 L a los 100 km. Emisiones de CO2: 185 gr/km. Longitud: 4000 mm. Ancho: 1676 mm. Altura: 1430 mm. Distancia entre ejes: 2442 mm. Ancho de va delantero: 1437 mm. Ancho de va trasera: 1425 mm. Peso: 1050 kg. Capacidad del maletero: 245 litros. Capacidad del depsito: 50 litros. Frenos delanteros y traseros: de disco, Tambor. Tamao de los neumticos: 205/45 R16.

KS.

Puede ir ubicado en el mltiple de admisin, block o culata. A travs de las seales elctricas informa al motor sobre el golpeteo o cascabeleo.

MAF.

Se ubica despus del filtro de aire y la mariposa. Mide la cantidad de aire que ingresa al motor, censa a travs de un filamento o hilo caliente de platino.

Sensor O2.
(Sensor de oxigeno).

Mide la cantidad de oxigeno. Su ubica antes y despus del cataltico, monitoriza y diagnostica el funcionamiento del cataltico.

CKP.

Se ubica entre el motor y la caja de cambios. Censa las vueltas del cigeal.

Sensor de T(Radiador).

Se ubica en la caja del termostato conocida como toma de agua. Informa la temperatura refrigerante del motor.

TPS.

Se ubica en el cuerpo de aceleracin. Informa la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin.

Inyectores.

Se ubica en el block abajo del mltiple de admisin en este vehculo, esta en tanto escondido. Su funcin es dosificar el combustible.

Bomba de bencina.

Se ubica en el tanque de combustible. Bombea combustible hacia las caeras.

Bobinas de encendido.

Su funcin es proporcionar la chispa. Se ubica arriba de la culata, debajo de la tapa de plstico.

Conclusin.

Los sensores son muy importantes en el motor ya que diagnostican, ayudan, y censan las distintas funciones en el motor, ayudando a mantener estable todos sus componentes, para diagnosticar o remplazar alguna pieza que falle en el motor y as mantener un funcionamiento normal en el motor.