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Sistemas Complementarios

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Sistemas Complementarios del Automóvil

SISTEMAS DEL AUTOMOVIL.
Sistema de Dirección Sistema de Suspensión Sistema de Transmisión Sistema de Frenos Sistema Eléctrico del Automóvil

Mas allá de los diferentes tipos y mecanismos de dirección existen características que deben estar presentas en todos los sistemas para garantizar una buena maniobrabilidad y seguridad al maniobrar .Sistema de dirección • Se entiende por dirección o sistema de dirección a todos los elementos que contribuyen a colocar las ruedas directrices según la acción del conductor.

Rotula Caja de Dirección.Volante Columna de la Dirección. COMPONENTES Rotula Cremallera de la Dirección. Eje o Cruceta Mecanismo de la Dirección. Cobertor de Polvo .

Tipos de Dirección. Dirección Mecánica. Dirección Hidráulica. .

que se conocen como la Geometría de la dirección:  Video Dirección.Geometría de la Dirección La ruedas están colocadas de tal forma que permiten la facilidad del manejo y un desgaste igual del caucho de las llantas.  Para cumplir con estas exigencias se utilizan los siguientes ángulos. .

Un ejemplo sencillo de éste ángulo son las ruedas de los carros del supermercado. Esta caída puede ser positiva o negativa. se puede apreciar una leve inclinación de las ruedas bien sea hacia dentro o hacia fuera. .  Camber: (ángulo de caída) Cuando se observa un vehículo por delante. esto facilita el regreso del volante hacia el centro después de haberlo girado para tomar una curva.Camber-Caster  Caster: (ángulo de avance) se utiliza para que las ruedas tengan siempre la tendencia de marchar en línea recta.

13.Convergencia-Divergencia  Convergencia: En los vehículos con tracción trasera.5 14 14 13.5mm ± 0.5  ± 0. lo que se corrige dejándolas más cerradas de adelante Divergencia: Para los vehículos con tracción delantera el caso es contrario al anterior.5mm . las ruedas delanteras tienden a abrirse.

Mantenimiento. Realizar alineación y balanceo de neumáticos Nunca cambiar los neumáticos nuevos sin realizar la alineación y balanceo . Revisar el desgaste de los neumáticos Engrasar los rotulas de dirección una vez al año.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN Masa amortiguada Amortiguador Resorte Neumáticos Masa sin amortiguar Estabilizador .

las de aceleración y frenado. .El sistema de suspensión El sistema de suspensión es el conjunto de elementos que tiene como función mantener la carrocería lo más horizontal posible. frente a las descompensaciones que puedan generar las fuerzas laterales.

etc.Elementos de la suspensión Elemento flexible (muelles y resortes). .) Otros elementos que templan o amarran la suspensión para lograr una mayor rigidez (barra estabilizadora.). soporte de motor. Elemento de amortiguación (amortiguador) Jebes y uniones de los elementos de amortiguación (ponchos. etc. barra de torsión.

TODAS LAS TREPIDACIONES DE UNA RUEDA SE TRANSMITEN A LA OTRA POR MEDIO DEL MISMO EJE CREADO POR SG2.SUSPENSION RIGIDA SUSPENSION RIGIDA CON RESORTES ESPIRALES SUSPENSION RIGIDA CON RESORTES DE BALLESTA CHASIS PUENTE O EJE BALLESTAS RESORTES ESPIRALES EN LA SUSPENSION RIGIDA. RAFAEL SALAZAR ORTIZ .

LAS VIBRACIONES DE UNA RUEDA NO SE TRANSMITEN A LA OTRA POR ESTAR MONTADAS EN MECANISMOS DIFERENTES CREADO POR SG2.SUSPENSION INDEPENDIENTE EN LA SUSPENSION INDEPENDIENTE. RAFAEL SALAZAR ORTIZ .

DATOS RELEVANTES EN LOS NEUMÁTICOS LO QUE DEBEMOS SABER SOBRE LOS NEUMÁTICOS • Fecha de fabricación • Máxima presión de inflado • Tracción • Desgaste • Máxima capacidad de carga • Rango de velocidad • Resistencia a la temperatura • Tamaño del neumático Tel. 10 85 22 00 .

Neumáticos. Información en la Cara Lateral A E F D G C H B Figura 1 185 / 65 R13 96H Ancho Relación del ancho Construcción Símbolo de velocidad Capacidad máxima de velocidad del vehículo Km/hr MPH Relación de velocidad Relación de carga Diámetro del aro Índice de carga 50 52 Peso (kg) 190 200 L M N P Q R S T U 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 2 75 81 87 95 100 105 113 118 125 130 150 168 54 70 72 74 90 91 212 335 355 375 600 615 92 93 94 95 630 650 670 690 Fuerza lateral H V W Proporción del ancho Z .

Verificar el estado de los amortiguadores. crucetas. juntas homocinéticas.Mantenimiento. . Verificar las presiones de los neumáticos. pines y bocines por lo menos una vez al año. Revisar el desgaste de los neumáticos Engrasar los rodamientos. bujes o caucho de suspensión.

SISTEMA DE TRASMISION .

Liberar el giro del cigüeñal del sistema de transmisión. teniendo por misión: Modificar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.Sistema de Transmisión Se trata del sistema encargado de trasladar el movimiento del motor (giro del cigüeñal) a las ruedas. Hacer que las ruedas puedan girar a distinta velocidad en las curvas o giros. .

Partes del Sistema de Transmisión Embrague Caja de Cambios Árbol de Transmisión “cardan” Diferencial .

Verificar el estado del Embrague.Mantenimiento. . Verificar el estado del Aceite de la Caja de Velocidades y Diferencial Verificar el cardan con sus respectivas crucetas.

.

. de una transmisión y del freno propiamente dicho. estabilizar esta velocidad o mantener el vehículo inmóvil si se encuentra detenido.Sistema de Frenos Conjunto de órganos que intervienen en el frenado y que tienen por función disminuir o anular progresivamente la velocidad de un vehículo. El dispositivo de frenado se compone de un mando. Todo dispositivo de frenado funciona por la aplicación de un esfuerzo ejercido a expensas de una fuente de energía.

Freno de Disco Freno de Tambor .

Frenos de Tambor Poseen una gran capacidad de frenada. Se refrigeran peor. . Esta expansión hace que las zapatas presionen sobre la cara interna del tambor. aunque ésta es menos progresiva. que gira solidario con la rueda. Consisten en un par de zapatas (elementos fijos) que se expanden en el interior de un tambor (elemento móvil). Cada día se utilizan menos. produciendo un rozamiento que disminuye el giro de la rueda.

Funcionan con un sistema muy parecido a cómo lo hace el freno de pinza de las bicicletas. presionando por ambas caras al disco y produciendo un rozamiento que disminuye el giro de la rueda. en los vehículos automóviles. . que atenazan. con la diferencia que las pastillas de fricción se aplican directamente sobre el borde de la llanta de la rueda.Frenos de Disco Los frenos de disco consisten en un par de pastillas (elementos fijos) ) que se cierran y oprimen un disco (elemento móvil) que gira solidario con la rueda. Son utilizados en el eje delantero de los turismos ya que su frenada es progresiva y tiene buena refrigeración. y contra un disco. en el caso de las bicicletas. Cada vez se emplean más en las ruedas traseras por su mayor eficacia.

Servo Freno Diafragma Pistón de trabajo Disco de reacción Cámara de vacío Filtro Varilla de salida Varilla de entrada Cuerpo de la válvula Cámara de trabajo .

Tipos de Líquidos DOT3 frenos convencionales · Dot4 (frenos ABS y convencionales) : este es un liquido convencional con un mínimo de ERBP seco de 230º C y un mínimo de ERBP de 180º C . · DOT5 En algunos países no es aplicable debido a las ubicaciones geográficas ya que las temperaturas pueden ser variables. .

Mantenimiento. Observar el estado de los forros de las zapatas espesor es decir 2mm por encima de los remaches. Revisar los frenos y limpiarlos periódicamente. Examinar que no haya fugas de liquido de frenos por las cañerías. . Cambiar el liquido de frenos cada dos años o 60-80 mil kilómetros. Purgar el sistema de Frenos cuando exista aire en el sistema.

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