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UNIVERSIDADE DA AMAZNIA UNAMA CENTRO DE CINCIAS EXATAS E TECNOLGIA CCET CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

ASFALTO

BELM - PA 2012
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ARNALDO DA SILVA AGUIAR DIANA RODRIGUES DE MOURA JORGE DEMTRIO DA SILVA ABUCATER SAYONARA ALEIXO DE SIQUEIRA

ASFALTO

Trabalho Dirigido apresentado como requisito da disciplina de Qumica Tecnolgica do curso de Engenharia Civil do Centro de Cincias Exatas e Tecnologia da Universidade daAmaznia, orientado pela professora Rita Cavalcante

BELM PA 2012
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SUMRIO SUMRIO.........................................................................................................................3 ORIGEM DO ASFALTO......................................................................................................5 O asfalto tem origem orgnica resultado da ao de bactrias anaerbicas sobre os organismos do plncton marinho, considerado material fssil. A ao combinada de presso e temperatura resulta em uma cadeia de hidrocarboneto em sua composio. ......5 Segundo Balbo (2007 p. 109): vrios processos de decomposio e milhes de anos de aes geolgicas transformaram os complexos compostos orgnicos que formam os tecidos das plantas e animais vivos, numa mistura de alcanos, cujas molculas podem conter de um a 20 ou 30 tomos de carbono.......................................................................5 HISTRICO..........................................................................................................................5 OBTENO DO ASFALTO................................................................................................6 .Cimento Asfltico ................................................................................................................9 Asfalto Diludo ......................................................................................................................9 4.3 - Emulso Asfltica........................................................................................................12 Ensaios de Cimento Asfltico..............................................................................................14 Penetrao............................................................................................................................14 Ponto de Amolecimento.......................................................................................................14 Espuma - gua......................................................................................................................14 ndice de Suscetibilidade Trmica.......................................................................................14 Solubilidade - Teor de Betume ...........................................................................................14 Densidade Relativa..............................................................................................................14 Ponto de Fulgor....................................................................................................................14 Efeito do calor e do ar perda por aquecimento.................................................................14 Dutilidade.............................................................................................................................14 Viscosidade Saybolt-Furol...................................................................................................14 5.1 Penetrao (DNER - ME 003/99) ........................................................................15 5.2 Espuma - gua......................................................................................................15 5.3 Solubilidade Teor de Betume (DNER - ME 010/94) .......................................16 5.6 Ponto de Amolecimento (NBR 6560)...................................................................17 5.7 Densidade Relativa ...............................................................................................18 5.8 Efeitos do calor e do ar perda por aquecimento (DNER - ME 001/94)............18 Ensaios de Asfalto Diludo..................................................................................................19 Destilao.............................................................................................................................19 Ponto de Fulgor....................................................................................................................19 Viscosidade..........................................................................................................................19 6.1 Destilao (DNER - ME 012/94) .........................................................................19 6.2 Ponto de Fulgor......................................................................................................20 6.3 Viscosidade............................................................................................................20 Ensaios de Emulso Asfltica..............................................................................................20 Carga de Partcula................................................................................................................20 Resduo por destilao.........................................................................................................20 Peneiramento........................................................................................................................20 Mistura com cimento Ruptura..........................................................................................20 Sedimentao.......................................................................................................................20 Resistncia gua................................................................................................................20 Viscosidade..........................................................................................................................20 Desemulso..........................................................................................................................20
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7.1 Carga de Partcula (DNER - ME 002/98).............................................................20 7.2 Peneiramento (DNER - ME 005/94).....................................................................21 7.3 Sedimentao (DNER - ME 006/00)....................................................................21 7.4 Viscosidade (NBR 14491).....................................................................................22 7.5 Resduo por Destilao (NBR 6568) ....................................................................22 7.6 Mistura com cimento Ruptura (DNER - ME 007/94).......................................22 7.7 Resistncia gua (NBR 6300).............................................................................22 7.8 Desemulso (DNER - ME 063/94) ......................................................................23 6 ENSAIOS DE ASFALTO DILUIDO..................................................................19 6.1 Destilao.................................................................................................19 6.2 Ponto de Fulgor........................................................................................19 6.3 Viscosidade...............................................................................................20 7 ENSAIO DE EMULSO ASFALTICA..............................................................20 7.1 Carga de Particula....................................................................................20 7.2 Peneiramento............................................................................................21 7.3 Sedimentao...........................................................................................21 7.4 Viscosidade...............................................................................................21 7.5 Resido por Destilao...............................................................................21 7.6 Mistura por CImento.................................................................................22 7.7 Resistencia gua...................................................................................22 7.8 Desemulso..............................................................................................22 8 PROBLEMAS DETECTADOS NOS PAVIMENTOS ASFALTICOS...............23 8.1 Funo das Camadas de Um Pavimento.................................................23 8.1.1 O Revestimento .................................................................................23 8.1.2 A Base................................................................................................23 8.1.3 A Sub Base.........................................................................................24 8.2 Fendas/Trincas.........................................................................................24 8.3 Afundamentos...........................................................................................24 8.4 Tcnicas de Reabilitao do Pavimento Asfaltico....................................24 8.5 Tcnicas de Remendo..............................................................................25 9 CONCLUSO .................................................................................................26 10 REFERNCIAS.............................................................................................27

ORIGEM DO ASFALTO O asfalto tem origem orgnica resultado da ao de bactrias anaerbicas sobre os organismos do plncton marinho, considerado material fssil. A ao combinada de presso e temperatura resulta em uma cadeia de hidrocarboneto em sua composio. Segundo Balbo (2007 p. 109): vrios processos de decomposio e milhes de anos de aes geolgicas transformaram os complexos compostos orgnicos que formam os tecidos das plantas e animais vivos, numa mistura de alcanos, cujas molculas podem conter de um a 20 ou 30 tomos de carbono. HISTRICO O asfalto , sem dvida, um dos mais antigos materiais usados pelo homem ao longo de sua historia, em que , e sempre, foi um dos materiais mais versteis da natureza, e que at hoje de grande importncia para a sociedade na fabricao de
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diversos materiais derivados, cujo um dos principais na utilizao para a pavimentao de rodovias. Os registros e pesquisas atuais apontam vestgios da utilizao do asfalto desde 3000 a.C. Quando era usado para conter vazamentos de barragens, como material aglutinante, usado desde para revestir e impermeabilizar objetos at em trabalhos na construes de casas e a na pavimentao de estradas(inicialmente no Oriente Mdio). Nessa poca, o asfalto era extrado de camadas geolgicas, onde era feito de piche retirado de lagos pastoso,vistos como argamassas maleveis, e em seco como superfcies com caractersticas rochosas e durveis. A primeira estrada a ser pavimentada com asfalto foi na Babilnia entre 625 e 604 A.C. O primeiro relato do uso do asfalto na America indica que foram em tribos indgenas.Na costa oeste dos Estados Unidos,no comeo do sculo XIII, os Tongya e os Chumash j coletavam petrleo de pequenas fontes.Ambos dos povos utilizavam o asfalto como material colante e tambm para pavimentaes mais simplrias.Tambm foram encontrados ao longo da histria, artefatos de decorao e cermicas. Estes chamados de asfaltos naturais foram amplamente utilizados at o inicio do sculo 20.Mas somente em 1909,iniciou-se utilizao do asfalto derivado de petrleo, por este ser mais puro e econmico em relao ao asfalto natural; e se constitui atualmente a principal fonte de suprimento para a pavimentao de estradas. OBTENO DO ASFALTO O asfalto uma substncia mineral natural, rica em estruturas complexas de hidrocarbonetos, espessa, de material aglutinante escuro e reluzente, e um dito como termoplstico, ou sea, que quando resfriado tem uma estrutura slida, e amolecido em temperaturas que variam de 150 C a 200C. Como caractersticas, um material de elevada massa molecular,alm de outras substncias minerais q o compe. No um material voltil, porm solvel em bissulfeto de carbono (s=c=s), com propriedades
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isolantes e adesivas.Para a pavimentao,o asfalto prova dgua e no a afetado pela maioria dos cidos , lcalis e sais.sendo que nos pavimentos asflticos so caracterizados como flexveis,pelo fato de ser um material viscoso e termoplstico.O asfalto pode ser natural,ou obtido das destilao do petrleo Asfalto Natural (AN): o petrleo surge naturalmente na superfcie da terra e sofre algo como uma destilao natural,causada pela ao d vento e do sol, tirando os leos e gases mais leves, deixando assim um resduo muito duro, que o chamado asfalto natural.Em 1498, foi descoberto por Sir Walter Raleigh em sua expedio,o famoso lago da ilha da Trindade,localizado no Caribe,conhecido como a maior ocorrncia de asfalto natural;que at o inicio do sculo XX, abasteceu todo o mercado de ligantes asflticos para pavimentao nos Estados Unidos. Asfalto de Petrleo (AP): obtido como resduo da destilao do petrleo,e o mais econmico e abundante. Nas torres onde ocorre a destilao, a parcela mais pesada do petrleo produz nafta (derivados da gasolina), querosene e diesel. E as funes mais importantes do asfalto para a pavimentao so: Aglutinadora; tem como consistncia proporcionar uma grande ligao entre agregados, capaz de resistir a foras mecnicas produzidas pelo trfico. Impermeabilizantes :Vedar o pavimento de forma eficaz contra a penetrao superficial de gua. Os pavimentos asflticos tambm devem apresentar uma superfcie lisa , resistncia a derrapagem, distoro, desgaste e deteriorao pela maioria de substncias qumicas. Com isso evitando fissuramentos e eventuais recalques diferenciais no pavimento e suas camadas.

Para remoo de fraes de elevado ponto de ebulio, sem provocar modificaes qumicas, recorre-se reduo de presso e utilizao de vapor. Os asfaltos assim obtidos so designados como de destilao a vcuo e vapor. Podemos classificar o asfalto por sua penetrao e por sua viscosidade como iremos ver nos ensaios mais adiante. Em servios de pavimentao so empregados os seguintes tipos de materiais betuminosos: cimentos asflticos, asfaltos diludos e emulses asflticas. Algumas propriedades fsicas do agregado so um resultado direto de sua composio qumica. Tipicamente, as mais importantes propriedades fsicas so: Durabilidade: a medida de como as propriedades fsicas da camada de asfalto muda com o tempo. Em geral, quando a pasta de asfalto envelhece, sua viscosidade aumenta e se torna mais rgidos e quebradios. Termoviscoplasticidade: a capacidade de termoviscoplasticidade desse material manifesta-se no comportamento mecnico, sendo suscetvel a velocidade, ao tempo e a intensidade de carregamento, e a temperatura de servio. Pureza: cimento asfltico, como o usado em pavimentao de concreto asfltico, deve consistir praticamente em betume puro. Impurezas no so constituintes de cimentao ativa e pode ser prejudicial performance do asfalto. Segurana: o cimento asfltico como a maioria dos outros materiais, volatiliza (se transforma em vapor) quando aquecido. Em temperaturas extremamente elevadas (bem acima daquelas usadas na fabricao e construo do concreto asfltico) o cimento asfltico pode liberar vapor suficiente para aumentar a concentrao voltil imediatamente acima de um ponto onde ele ir inflamar quando exposto uma fasca ou uma chama. Este ponto e chamado de ponto de fulgor, que por razes de segurana, testado e controlado.
1. Mistura Asfltica

Segundo as especificaes brasileiras do Instituto Brasileiro de Petrleo e Gs (IBP) e do DNIT, pode-se definir mistura asfltica como a mistura entre uma quantidade pr-determinada de agregados minerais e CAP que aplicada em vias pblicas e estradas como revestimento.

Problemas encontrados no Pavimento Asfltico Apesar das usinas de asfalto seguirem as especificaes determinadas pelo DNIT, tanto para agregados quanto para CAPs, observa-se uma grande quantidade de problemas no pavimento, como desprendimentos da camada mais externa, rachaduras, depresses e trincas. Esses problemas podem estar relacionados com a grande variedade de minerais e CAPs encontrados no Brasil e, principalmente, com a falta de estudos mais aprofundados no setor. .Cimento Asfltico A obteno de asfalto realizada atravs da destilao de tipos especficos de petrleo, na qual as fraes leves (gasolina, diesel e querosene) so retiradas no refino. O produto resultante deste processo passa a ser chamado de Cimento Asfltico de Petrleo (CAP). O CAP um material termossensvel utilizado principalmente para aplicao em trabalhos de pavimentao, pois, alm de suas propriedades aglutinantes e impermeabilizantes, possui caractersticas de flexibilidade e alta resistncia ao da maioria dos cidos inorgnicos, sais e lcalis. Em suas aplicaes, o CAP deve ser homogneo e estar livre de gua, e para que sua utilizao seja adequada, recomenda-se o conhecimento prvio da curva de viscosidade/temperatura. O CAP aplicado em misturas a quente, tais como pr-misturados, areia-asfalto e concreto asfltico; recomenda-se o uso dos 30/45, 50/70 e 85/100, com teor de asfalto de acordo com o projeto respectivo. O cimento asfltico pode ser encontrado em diversos graus de penetrao, de acordo com sua consistncia. Os CAP's que so produzidos e comercializados no Brasil seguem a classificao por penetrao. So semi-slidos temperatura ambiente, e necessitam de aquecimento para terem consistncia apropriada ao envolvimento de agregados, possuem caractersticas de flexibilidade, durabilidade, aglutinao, impermeabilizao e elevada resistncia ao da maioria dos cidos, sais e lcalis. Asfalto Diludo

Resultam da diluio do cimento por destilados leves de petrleo, estes diluentes proporcionam produtos menos viscosos que podem ser aplicados a temperaturas mais baixas, sendo que estes evaporam-se aps a aplicao. Os asfaltos diludos classificam-se em trs categorias, mas no Brasil somente duas so especificadas e produzidas: CR AD de cura rpida CM AD de cura mdia Para obteno do CR usa-se como diluente uma nafta na faixa de destilao da gasolina, enquanto que para os CM usa-se um querosene. Cada uma dessas duas categorias apresenta tipos diferentes de viscosidades, determinadas em funo da quantidade de diluente. Em nosso Pas, os ADP obedecem rigorosamente s Especificaes Brasileiras IBP/ABNT P EB 651 e IBP/ABNT P EB 652, nas quais so fixados os mtodos de ensaios a serem seguidos. Em servios de imprimao, recomenda-se o uso dos asfaltos diludos CM-30 e CM-70, o tipo CM-30 para superfcies com textura fechada e o tipo CM-70 para superfcies com textura aberta. A taxa de aplicao varia de 0,8 a 1,6/m2, devendo ser determinada experimentalmente mediante absoro pela base em 24 horas. O tempo de cura , geralmente, de 48 horas, dependendo das condies climticas locais (temperatura, ventos, etc). Os asfaltos diludos podem, em situaes especiais, ainda ser utilizados em pintura de ligao. Os asfaltos diludos de petrleo (ADP) so produzidos a partir do CAP e diluentes adequados. So utilizados em pavimentao por penetrao e aplicados em temperaturas mais baixas que as usualmente empregadas quando se usa CAP. Servios tpicos que utilizam ADP so macadames betuminosos, os tratamentos superficiais e alguns prmisturados a frio, alm da imprimao impermeabilizante. So classificados pelo Departamento Nacional de Combustvel (DNC) de acordo com a velocidade de cura em trs categorias: cura rpida, cura mdia e cura lenta, sendo que os ADPs desta ltima categoria no so produzidos no Brasil. Quanto viscosidade, so subdivididos de acordo com as seguintes faixas: O uso dos asfaltos diludos CM-30 e CM-70 recomendado para servios de imprimao, sendo o tipo CM-30 indicado para superfcies com textura fechada e o tipo CM-70 para superfcies com textura aberta. A taxa de aplicao varia de 0,8 a 1,6 1/m2,
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devendo ser determinada experimentalmente mediante absoro pela base em 24 horas. O tempo de cura geralmente de 48 horas, dependendo das condies climticas locais (temperatura, ventos etc.). O asfalto diludo CR-70 pode ser utilizado como pintura de ligao sobre superfcie de bases no absorventes e no betuminosas (solo cimento e concreto de cimento, por exemplo), pois no h necessidade de penetrao do material asfltico aplicado, mas, sim, de cura mais rpida. A taxa de aplicao em torno de 0,51/m2. Os asfaltos diludos CR-250 podem ser utilizados em tratamentos superficiais pelo mtodo de penetrao invertida, com taxa de aplicao conforme o nmero de camadas, quantidade e natureza do agregado, seguindo as indicaes do projeto. Outra aplicao para os asfaltos diludos CR 250N na preparao de pr-misturados a frio. As taxas de aplicao variam de acordo com o projeto. Os asfaltos diludos ou cut-backs so diluies de cimentos asflticos em solventes derivados do petrleo de volatilidade adequada, quando h necessidade de eliminar o aquecimento do CAP, ou utilizar um aquecimento moderado. Os solventes funcionam somente como veculos para utilizar o CAP em servios de pavimentao. A evaporao total do solvente aps a aplicao do asfalto diludo deixa como resduo o CAP que desenvolve, ento, as propriedades cimentcias necessrias. A essa evaporao d-se o nome de cura do asfalto diludo. Os asfaltos diludos so classificados em 3 tipos, de acordo com o tempo de cura tempo de evaporao do solvente:

Asfalto Diludo tipo Cura Rpida CR: (CAP+ frao leve, gasolina); Asfalto Diludo tipo Cura Mdia CM: (CAP+ frao mdia, querosene); Asfalto Diludo tipo Cura Lenta CL: (CAP+ frao pesada, leo Diesel).

As especificaes brasileiras contemplam os asfaltos diludos de cura mdia (CM), a partir de suas viscosidades: CM - 30 e CM - 70. A consistncia do cimento asfltico obtida aps a evaporao do solvente prxima ao do cimento asfltico originalmente empregado na fabricao do asfalto diludo. As quantidades de cimento asfltico e de diluentes utilizados na sua fabricao variam com as caractersticas dos componentes. Os asfaltos diludos CM - 30 e CM - 70

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tm, por exemplo, o mesmo tempo de cura embora tenham viscosidades diferentes na mesma temperatura. 4.3 - Emulso Asfltica Emulso asflticas catinicas um sistema constitudo pela disperso de uma fase asfltica em uma fase aquosa (direta), ou de uma fase aquosa em uma fase asfltica (inversa), as emulses asflticas normalmente usadas em pavimentao so as catinicas diretas e prestam-se execuo de diversos tipos de servios asflticos de forma adequada, tanto tcnicas como economicamente. Emulso, a disperso de um lquido em outro lquido. A emulso asfltica, a disperso de asfalto em gua, com a aplicao de uma possante mquina de disperso e de um estabilizante. O asfalto o ligante da emulso. Possui grande poder aglomerante, adere maioria dos materiais (pedra, concreto, metal, vidro), excelente isolante trmico e acstico. insolvel em gua e solvel em solventes orgnicos. Emulso definida como uma mistura heterognea de dois ou mais lquidos, os quais normalmente no se dissolvem um no outro, mas, quando so mantidos em suspenso por agitao ou, mais freqentemente, por pequenas quantidades de substncias conhecidas como emulsificantes, formam uma mistura estvel (disperso coloidal). Emulses asflticas so disperses de cimento asfltico (CAP) em fase aquosa estabilizada com tensoativos. O tempo de ruptura depende, dentre outros fatores, da quantidade e do tipo do agente emulsificante e a viscosidade depende principalmente da qualidade do ligante residual. A quantidade de asfalto pode variar entre 60 a 70%. A cor destas emulses normalmente marrom. Esta caracterstica se transforma em elemento auxiliar para inspeo visual e constatao rpida das boas condies do produto. Aps a ruptura prevalece a cor preta do CAP. As emulses asflticas so utilizadas a frio, proporcionando ganhos de logstica e reduo de custos de estocagem, aplicao e transporte. Sua utilizao compatvel com praticamente todos os tipos de agregados, obtendo timos resultados. Podem tambm ser aplicadas com agregados midos, sem necessidades de aditivos melhoradores de adesividade.

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As emulses podem ser classificadas de acordo com o tipo de carga da partcula ou quanto ao tempo de ruptura: Quanto carga da partcula classificam-se em catinicas e aninicas. Quanto ao tempo de ruptura classificam-se em: rpida, mdia, lenta e controlada ou instantnea. As emulses asflticas podem ser aplicadas em todo o tipo de pintura de ligao, em tratamentos superficiais simples, duplos ou triplos (Ruptura Rpida), pr-misturados a frio abertos e semidensos (Ruptura Mdia) ou densos (Ruptura Lenta). A emulso asfltica uma disperso coloidal de uma fase asfltica em uma fase aquosa (direta), ou, ento, uma fase aquosa dispersa em uma fase asfltica (inversa), com ajuda de um agente emulsificante. So obtidas combinando com gua o asfalto aquecido, em um meio intensamente agitado, e na presena dos emulsificantes, que tem o objetivo de dar uma certa estabilidade ao conjunto, de favorecer a disperso e de revestir os glbulos de betume de uma pelcula protetora, mantendo-os em suspenso. Para a fabricao das emulses so utilizados equipamentos que realizam uma agitao intensa a fim de obter as disperses mais finas e mais estveis possveis. So utilizados na fabricao os moinhos coloidas, moinhos de bolas, homogeneizadores, agitadores mecnicos, misturadores, emulsionadores por injeo, etc. Os emulsificantes ou produtos tensoativos utilizados na fabricao das emulses so divididos em duas grandes categorias:aninicos e catinicos. Emulsificantes aninicos: so sabes onde um nion orgnico est associado a um lcali, como por exemplo o estearato de sdio. solvel no betume, conferindo aos glbulos de betume na emulso uma carga eltrica negativa, mantendo-os separados. As emulses obtidas com esses emulsificantes so denominadas Emulses Aninicas. Emulsificantes catinicos: so geralmente os sais de amina, conferem aos glbulos de betume uma carga eltrica positiva, dando origem as Emulses Catinicas. Os emulsificantes so adicionados em pequena quantidade, da ordem de 1,5 % em peso, sobre a emulso, enquanto que o material betuminoso constitui cerca de 60% do produto. Os asfaltos diludos e os cimentos asflticos mais moles so normalmente os mais utilizados na fabricao das emulses, embora os procedimentos mais modernos contemplem tambm os asfaltos mais duros. As emulses catinicas rompem por reao qumica entre o emulsificante e o agregado e por evaporao da gua. A esse fenmeno de separao material betuminoso
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gua d-se o nome de ruptura da emulso. Nas aninicas a ruptura se d principalmente por evaporao da gua. O sinal de ruptura dado pela mudana de cor da emulso, que passa de marrom para a preta. Para garantir o transporte e armazenagem, as emulses devem ter um mnimo de estabilidade ruptura que garantida pela quantidade e qualidade do emulsificante empregado. Quanto velocidade de ruptura, as emulses asflticas se classificam em trs tipos:

Ruptura Rpida RR Ruptura Mdia RM Ruptura Lenta RL

As emulses de ruptura rpida, com uma percentagem relativamente baixa de emulsificante, so indicadas para pinturas de ligao e na construo de revestimentos por penetrao. As de ruptura mdia e ruptura lenta so utilizadas principalmente para mistura com agregados grados e midos, respectivamente. Desempenham papel importante no processo de ruptura o tipo de agregado e o estado de sua superfcie seco ou molhado.

Ensaios de Cimento Asfltico Penetrao Espuma - gua Solubilidade - Teor de Betume Ponto de Fulgor Dutilidade Ponto de Amolecimento ndice de Suscetibilidade Trmica Densidade Relativa Efeito do calor e do ar perda por aquecimento Viscosidade Saybolt-Furol
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5.1 Penetrao (DNER - ME 003/99) A consistncia de um cimento asfltico no estado semi-slido medida pelo ensaio de penetrao. Consiste em determinar a profundidade, em dcimos de milmetro, que uma agulha padronizada penetra verticalmente, durante 5 segundos em uma amostra de cimento asfltico numa temperatura de 25C. A massa total atuante na agulha de 100 g. O grau de dureza do CAP tanto maior quanto menor for o valor da penetrao da agulha na mostra: o CAP 30/45 mais duro que o CAP 85/100. Este ensaio isoladamente no caracteriza perfeitamente a qualidade de um cimento asfltico, contudo, d uma indicao do seu grau de dureza, sendo utilizado em algumas especificaes como parmetro de classificao e, principalmente, para caracterizar o comportamento do material betuminoso recuperado de um revestimento existente. Valores de penetrao abaixo de 15(0,1mm) esto associados a betumes envelhecidos e quebradios. Os resultados dos ensaios de penetrao tm sido bastante utilizados no estudo da Reologia dos Asfaltos. 5.2 Espuma - gua Os cimentos asflticos de petrleo (CAP) no devem conter gua, porque espumam com o aquecimento, causando at exploses. A medida que se procede o aquecimento do CAP contaminado com gua, h uma resistncia natural proporcionada pelo CAP evaporao da gua, que quando vencida, pode lanar a longas distncias partculas de asfalto, causando graves acidentes de trabalho. A contaminao pode, por exemplo, ocorrer por entrada de gua no caminho de transporte ou nos tambores de depsito dos cimentos asflticos. O ensaio para verificar a presena de gua do tipo qualitativo ou quantitativo. O ensaio denominado de Espuma-Qualitativo, consiste em aquecer a 175C uma amostra de cerca de 50g de CAP e observar se h formao ou no de espuma e pipocamento da amostra. O teste quantitativo Ensaio de gua, tem por finalidade determinar quantitativamente a presena de gua no CAP. Coloca-se na aparelhagem de destilao um volume de material com um solvente padro; o conjunto aquecido e a gua presente coletada num recipiente onde o volume medido, e expresso em percentagem do volume inicial da amostra. Abaixo ser explicado o ensaio espuma-Qualitativo.
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5.3 Solubilidade Teor de Betume (DNER - ME 010/94) O ensaio de solubilidade no bissulfeto de carbono tem por finalidade determinar o grau de pureza do material, ou seja, quantidade de betume contida no material asftlco, expressa em porcentagem. A poro insolvel constituda por impurezas, enquanto que a solvel representa os constituintes ativos aglutinantes. Como o bissulfeto de carbono muito inflamvel, de odor desagradvel e bastante txico, tem-se empregado tricloroetileno ou tetracloreto de carbono CCl4, que tem a vantagem de apresentar essas caractersticas mais atenuadas. As experincias de laboratrio tm revelado resultados satisfatrios em que pese a insolubilidade dos carbenos no CCl4. Entretanto, como a porcentagem de ocorrncia dos carbenos normalmente muito pequena (cerca de 0,2%) os resultados no so afetados significativamente. No caso de CAP que sofreram um superaquecimento esse valor pode at ultrapassar a 0,5%. Os asfaltos derivados do petrleo so cerca 99,5% solveis, os asfaltos naturais cerca de 75%, enquanto que os alcatres so solveis de 75% a 90%, devido presena do carbono livre. O ensaio consiste em tratar uma determinada massa de ligante betuminoso (2g) com tricloroetileno ou com o CCl4 e deixar em repouso por 15 minutos. Aps, feita a filtrao da soluo assim obtida, em um cadinho de Gooch forrado em seu fundo com amianto calcinado. A diferena de massa entre a amostra inicial e a parte insolvel massa da frao solvel expressa em percentagem da massa inicial da amostra.

5.4 Ponto de Fulgor (NBR 11341) a menor temperatura na qual os vapores emanados durante o aquecimento do material betuminoso se inflamam quando sobre eles passa uma chama sob determinadas condies. Tem por finalidade evitar acidentes de trabalho e verificar possvel contaminao do cimento asfltico com asfalto diludo. Alguns estudiosos acham que os CAP com elevado ponto de fulgor tm elevada durabilidade, embora no esteja ainda perfeitamente comprovado. Os CAPs tm Ponto de Fulgor normalmente superior a 230C. A sua contaminao com o asfalto diludo diminui sensivelmente a temperatura de inflamao do CAP e se reflete tambm na aptido compactao da mistura betuminosa.
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5.5 Dutilidade (NBR 6293) a distncia em centmetros que uma amostra de material betuminoso, em condies padronizadas, submetida a uma trao, em condies especificadas, se rompe. A temperatura do ensaio de 25C e a velocidade de deformao de 5cm/min. A dutilidade a propriedade de um material suportar grandes deformaes (alongamento) sem ruptura. Caracteriza uma resistncia trao e a flexibilidade do CAP. Quanto mais dtil, maior a flexibilidade do material. O ensaio consiste em moldar um corpo de prova e coloc-lo num aparelho denominado Dutilmetro que submete a amostra a um alongamento horizontal at ser atingida a ruptura. O deslocamento, em centmetros, por ocasio da ruptura da amostra, d a medida da dutilidade. A maioria dos CAP de pavimentao tm dutilidade superior a 60cm. Deve-se observar que o valor exato da dutilidade no to importante como o fato do material betuminoso ter que ser dtil, ou seja, um CAP com dutilidade 60 cm pode ser to bom quanto outro de dutilidade 150 cm. Muitos pesquisadores so contrrios as especificaes indicarem maior que 100 cm para alguns tipos de CAP e maior que 60 cm para outros tipos. Evidentemente um valor de dutilidade menor que 10cm est associado a um ligante oxidado por um aquecimento muito elevado ou a um envelhecimento do revestimento antigo. Assim, uma dutilidade muito baixa caracteriza uma grande fragilidade, enquanto que valores muitos elevados podem at indicar maiores suscetibilidades temperatura. 5.6 Ponto de Amolecimento (NBR 6560) Os asfaltos amolecem pouco a pouco quando submetidos ao aquecimento e no possuem ponto de fuso bem definido. Com a finalidade de se ter uma referncia semelhante ao ponto de fuso, vrios mtodos foram desenvolvidos para medir a temperatura na qual possui uma determinada consistncia. O mundialmente conhecido o Ponto de Amolecimento Anel e Bola, que determina a temperatura na qual o asfalto amolece quando aquecido em condies padronizadas. Assim, o ponto de amolecimento a mais baixa temperatura na qual uma esfera metlica padronizada, atravessando um anel tambm padronizado e cheio com o material betuminoso, percorre uma determinada distncia, sob condies especificadas. uma outra medida emprica de consistncia dos materiais betuminosos e corresponde,

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aproximadamente, temperatura do ponto de fuso (no bem definido em face dos diferentes pontos de fuso dos componentes do CAP). O ensaio conhecido como o mtodo do anel e bola, consiste em anotar a temperatura na qual uma pequena esfera de 3/8 de dimetro e cerca de 3,5g empurra para baixo uma amostra contida num anel de dimetro de 5/8 e de altura e percorre uma distncia de uma polegada. O conjunto aquecido num recipiente com gua, a partir de uma temperatura inicial de 5C, com uma velocidade de aquecimento de cerca de 5C por minuto. Assim, a temperatura da gua no final do ensaio, ou seja, quando o material estiver amolecido, traduz a temperatura do ponto de amolecimento (PA). um ndice bastante utilizado nos estudos reolgicos dos asfaltos e corresponde teoricamente a uma penetrao de 800 (0,1 mm). 5.7 Densidade Relativa a relao entre a massa do CAP a 20C e massa de igual volume de gua a 4C. Caracteriza a natureza do material, por exemplo, para o CAP a densidade da ordem de 1,02 enquanto que para o CAN o valor da ordem de 1,12. Tem por finalidade a transformao de unidades gravimtricas em volumtricas e utilizada no clculo de vazios cheios de betume de misturas betuminosas. Considerando a massa especfica da agua igual a 1,0 g/cm3, o nmero representativo da densidade do CAP , portanto, adimensional. No procedimento para sua determinao so utilizados os chamados picnmetros de Hubbard e balanas analticas de grande sensibilidade. 5.8 Efeitos do calor e do ar perda por aquecimento (DNER - ME 001/94) a variao de massa que o material betuminoso sofre quando submetido ao aquecimento, sob condies padronizadas. Este ensaio d uma idia do envelhecimento (endurecimento) do cimento asfltico, por perda de constituintes volteis, fundamentalmente devido estocagem e durante o perodo de transporte. As especificaes geralmente admitem uma perda de no mximo 1,0% e tambm, fixam valores mnimos para a relao entre a penetrao determinada na amostra aps o ensaio de perda e a penetrao inicial, definido, assim, um ndice de penetrao, que frequentemente deve ser superior a 0,50. O ensaio objetiva determinar o efeito do calor e do ar: percentagem da penetrao original mnima e a percentagem de variao em peso mxima.
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Esta tcnica de ensaio permite a formao de filmes de pelculas de CAP mais delgadas do que nos ensaios anteriores e, portanto, representa ainda melhor o processo porque passa o CAP quando misturado aos agregados em usinas de mistura a quente. Aps este procedimento, sempre conveniente submeter o material resultante aos ensaios de: Penetrao, Ponto de Amolecimento, Dutilidade e Viscosidade, condicionando os resultados a novas exigncias de aceitao.

Ensaios de Asfalto Diludo Destilao Ponto de Fulgor Viscosidade 6.1 Destilao (DNER - ME 012/94) Os asfaltos diludos no devem conter gua, embora as especificaes admitam um valor mximo de at 0,2% em volume. Esta determinao feita por ocasio do ensaio de destilao onde o aparelho equipado com um condensador que descarrega num recipiente graduado. O volume de gua medido e expresso como percentagem do volume inicial da amostra. O ensaio de asfalto diludo tem por finalidade determinar qualitativa e quantitativamente os constituintes do asfalto diludo:volteis destilados e resduo
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asfltico. Fornece, portanto, o tipo e as quantidades do diluente e do cimento asfltico de petrleo empregado. O ensaio consiste em colocar 200ml de asfalto diludo em um balo de vidro de um aparelho de destilao, equipado com um condensador, que descarrega num recipiente graduado. O balo aquecido de forma que a primeira gota destilada deve cair de 5 a 15 minutos aps o incio do aquecimento. O procedimento mantido numa velocidade controlada de aquecimento at ser atingido a temperatura de 360 C. O resduo, em volume, anotado como diferena entre o volume da amostra inicial e o volume do destilado total a 360C. Este valor expresso como porcentagem do volume inicial. No resduo asfltico da destilao so realizados os ensaios de penetrao, utilidade e solubilidade. 6.2 Ponto de Fulgor Este ensaio feito de modo similar ao ensaio do Ponto de Fulgor do CAP, porm utilizando um aparelho denominado TAG. O ponto de fulgor dos asfaltos diludos funo do tipo de diluente, podendo se encontrar em mdia, nas proximidades dos 40C. 6.3 Viscosidade Os asfaltos diludos de cura mdia (CM) so classificados em faixas de viscosidades cinemticas a 60C, onde cada categoria designada pelo limite inferior da faixa em que se situa: o limite superior de cada faixa o dobro do limite inferior. As viscosidades Saybolt-Furol so determinadas em temperaturas que variam entre 25C a 82C, dependendo do tipo de asfalto diludo. O asfalto diludo CM-30 tem, por exemplo, viscosidade cinemtica entre 30 a 60 cSt, na temperatura de 60C.

Ensaios de Emulso Asfltica Carga de Partcula Peneiramento Sedimentao Viscosidade Resduo por destilao Mistura com cimento Ruptura Resistncia gua Desemulso

7.1 Carga de Partcula (DNER - ME 002/98) O ensaio tem por finalidade determinar a polaridade dos glbulos de CAP e consequentemente caracterizar a emulso quanto a carga da partcula: catinica, aninica,
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ou no inica. O ensaio consiste em colocar cerca de 100ml de emulso em um bcher e introduzir um eletrodo positivo e um negativo fazendo passar uma corrente eltrica de no mnimo 8 mA. Aps decorridos 30 minutos retiram-se os eletrodos lavando-os com gua corrente. Em seguida, verifica-se em qual dos eletrodos ficou depositado o cimento asfltico, ou seja: Emulso catinica (+): CAP depositou no catodo ( - ) Emulso aninica (): CAP depositou no anodo (+) Emulso no inica: no h depsito O agente emulsificante o responsvel pela carga da partcula, bem como facilita a disperso do CAP na gua, diminuindo significativamente a tenso interfacial entre o asfalto e a gua. Melhora consequentemente a adesividade do agregado ao ligante betuminoso. Se o emulsificante uma amina ( R NH3Cl) a emulso catinica, se for uma casena a emulso aninica e se for um lignosulfocinato de sdio, por exemplo, a emulso no inica. A emulso asfltica aps sofrer o processo de ruptura (separao asfalto-gua), pode passar por um processo de cura caso contenha tambm, pequena percentagem de solvente. 7.2 Peneiramento (DNER - ME 005/94) O ensaio se destina em verificar a presena de glbulos de asfalto de grandes dimenses, consistindo em passar 1.000ml, de emulso na peneira n20 (0,84mm), determinando-se a percentagem, em peso, retida. As especificaes admitem uma percentagem mxima retida de 0,10%. 7.3 Sedimentao (DNER - ME 006/00) Caracteriza a capacidade de uma emulso apresentar uma estabilidade estocagem prolongada sem que haja separao das fases constituintes. O ensaio adaptado ao controle de fabricao e consiste em colocar 500 ml de emulso em uma proveta e deixar em repouso por 5 dias. Aps retirar 50 g de amostra do topo da proveta e 50 g do fundo e levar a estufa at evaporao total da fase aquosa, determina-se a sedimentao como a diferena entre os resduos dividido por 50. admitida uma percentagem mxima de sedimentao de 5%, para que a emulso seja considerada de boa estabilidade estocagem na obra.
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7.4 Viscosidade (NBR 14491) A viscosidade de uma emulso influenciada pela consistncia da fase dispersante e pelo teor de resduo asfltico existente. A ruptura parcial da emulso no nvel do orifcio de escoamento pode falsear a medida da viscosidade sendo, portanto, conveniente utilizar o termo pseudoviscosidade no lugar de viscosidade. Este ensaio realizado em temperaturas que variam de 25C a 50C, dependendo do tipo de emulso. 7.5 Resduo por Destilao (NBR 6568) Tem por finalidade determinar os constituintes da emulso: qualitativa e quantitativamente resduo asflticos. Coloca-se 200 g de emulso em um alambique metlico e procede-se o aquecimento atravs de anis queimadores e do bico de Bunsen. Faz-se a leitura do destilado em uma proveta graduada e calcula-se a porcentagem da fase aquosa em relao a massa inicial da emulso, bem como a porcentagem do resduo asfltico existente. No resduo da destilao so feitos os ensaios de penetrao, solubilidade e dutilidade. 7.6 Mistura com cimento Ruptura (DNER - ME 007/94) um ensaio destinado a classificar as emulses como de ruptura lenta e consiste em adicionar cimento emulso determinando-se a massa de cimento asfltico obtida, que expressa como percentagem da massa inicial da emulso. 7.7 Resistncia gua (NBR 6300) Tem por finalidade verificar se o asfalto residual, proveniente da ruptura da emulso tem boa adesividade com o agregado selecionado para a obra. O ensaio consiste em pesar 300 g de agregado passando na peneira 3/4" e retido na peneira n4 e recobrilo com emulso at a formao de uma pelcula contnua de asfalto emulsionado. Aps a ruptura da emulso, colocar o agregado em um bcher com gua e submete-lo a uma temperatura de 40C por um perodo de 72 horas. O resultado do ensaio se refere em anotar, aps a observao visual, a percentagem de ligante que ficou aderida ao agregado: percentagem de cobertura.

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7.8 Desemulso (DNER - ME 063/94) um ensaio destinado a classificar as emulses catinicas de ruptura rpida e mdia, ou seja, determinar a velocidade de ruptura, sendo portanto, um ensaio de estabilidade. Uma quantidade conhecida de emulso parcial ou totalmente rompida pela adio de um regente adequado, sendo o resultado obtido expresso em percentagem do teor do asfalto residual da emulso.

8. PROBLEMAS DETECTADOS NOS PAVIMENTOS ASFTICOS Para entramos no assunto de fundamental importncia, termos alguma noo sobre pavimentos flexveis - como so chamados os pavimentos asfalticos. Os pavimentos asflticos so aqueles em que o revestimento composto por uma mistura constituda basicamente de agregados e ligantes asflticos. formado por quatro camadas principais: revestimento asfltico, base, sub-base e reforo do subleito. pavimento como uma superestrutura constituda por um sistema de camadas de espessuras finitas, assente sobre um semi-espao considerado teoricamente infinito, a infra-estrutura ou terreno de fundao, a qual designada de subleito [...]. Segundo o MANUAL DNIT (2006, p.95) A pavimentao inicia logo aps os servios de terraplenagem (aterro e cortes) com ou sem revestimento primrio ( camada de solo selecionado de boa qualidadade, estabilidade, superposta ao leito de uma rodovia, para permitir uma superfcie de rolamento com caractersticas superiores as do solo natural, garantindo melhores condies de transito. NORMA DNIT 105/2009 - ES De acordo com Bernucci As camadas da estrutura repousam sobre o subleito, ou seja, a plataforma da estrada terminada aps a concluso dos cortes e aterros
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8.1 Funo das camadas de um pavimento. 8.1.1 O revestimento: Impermeabiliza e oferece o acabamento final melhorando o conforto e a resistncia derrapagem. 8.1.2 A base: Alivia as tenses nas camadas inferiores distribuindo-as, alm de permitir a drenagem da gua que se infiltra (por meio de drenos) e resistir s deformaes.

8.1.3 A sub-base : Tem as mesmas funes da base e a complementa, reduz a espessura e promove economia. 8.2 Fendas / Trincas As fendas observadas na avenida possuem aberturas de vrios tamanhos e nos sentidos longitudinal e transversal. As trincas encontradas neste pavimento possuem estado avanado, em alguns casos j evoluindo para as panelas devido a ao do trfego e intempries. Foi registrada trinca do tipo bloco e trinca do tipo couro de jacar ,no sentido Paralela Orla e vice-versa, da avenida. 8.3 Afundamentos. Em alguns trechos de avenida so observados afundamentos decorrentes de deformaes permanentes, podendo ter tido como causa a consolidao das camadas subjacentes. Afundamentos plsticos com depresses decorrentes da fluncia do revestimento asfltico , neste caso, longitudinal nas trilhas de roda. Neste tipo de afundamento, h uma compensao volumtrica, com solevamento da massa asfltica junto s bordas do afundamento , identificadas nos dois sentidos da avenida. 8.4 Tcnicas de Reabilitao de Pavimento Asfltico Todo pavimento com a proximidade do fim da sua vida til necessita de manuteno e reparos mais freqentes. necessrio diagnosticar as patologias dos
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pavimentos, para adotarse procedimentos para restaurao, reparos e manuteno dos pavimentos asflticos. Com isso tem-se que determinar quais os defeitos e suas provveis causas, determinar medidas e solues tecnolgicas e verificar qual dessas medidas a mais vivel, atendendo critrios econmicos e de projeto. Para a definio de alternativas de restaurao e recuperao necessrio o estudo da condio do pavimento existente. Este estudo precedido por uma avaliao funcional e uma avaliao estrutural. Essas avaliaes fornecem dados para anlise da condio da superfcie do pavimento e de sua estrutura e tambm para a definio das alternativas de restaurao apropriadas.

8.5 Tcnicas Para Recuperao dos Remendos O remendo profundo exige que haja a recuperao das camadas de sustentao do pavimento (base, sub-base ou subleito). Isso ocorre porque o buraco est numa condio de grande degradao atingindo outras camadas. O remendo executado com um corte reto no revestimento, formando 90 com a superfcie, evitando o escorregamento do revestimento, imprimando-o no s no local remendado, mas ao redor para garantir selagem de possveis trincas. Aplicando o revestimento, tendo o mesmo cuidado de espalhar ao redor do local e, por fim, compactando para dar acabamento; no caso de ter atingido a base, deve-se recuper-la.

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9 - CONCLUSO

A pavimentao asfltica por forma uma superficie impermevel se torna perigosa em lugares como nossa cidade Belm do Par por no suporta o volume de gua precipitada sobre o corpo estradal, fazendo com que se forme laminas dgua aquaplanagem causando acidentes com veculos que trafegam na pista de rolamento com velocidade acima de 60km/h. Em perodos chuvosos onde os ndices pluviomtricos ultrapassam os 200mm aliado ao asfalto impermevel e a projetos de drenagem deficientes fica inevitvel o surgimento de pontos de alagamentos.

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10 - REFERNCIAS BERNUCCI, L. B., MOTTA L. M. G., CERATTI J. A. P. e SOARES J. B. S. Pavimentao Asfltica. Formao Bsica para Engenheiros. Rio de Janeiro, 2007; DNIT: Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - Normas Tipo Mtodo de Ensaio (ME); ABNT: Associao Brasileira de Normas Tcnicas; BALBO, Jos Tadeu. Pavimentao Asfltica: materiais, projeto e restaurao. So Paulo: Oficina de Textos, 2007. BERNUCCI, L. L. B. ; MOTTA, Laura Maria Goretti da ; CERATTI, Jorge Augusto Pereira ; SOARES, Jorge Barbosa . Pavimentao Asfltica: formao bsica para engenheiros. 2a Edio. Rio de janeiro: Petrobras: Abeda, 2006.

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