TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO

TALPAC CURSO DE ENTRENAMIENTO

Talleres Entrenamiento
Enero, 2004

TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO

Runge Software
El Software de Runge y los productos del software asociados son derechos de propiedad literaria de Runge Ltd.. El uso, duplicación o el descubrimiento está sujeto a la restricción declarada en la licencia del software. Ninguna parte de este documento puede copiarse o reproducirse en cualquier formato sin el consentimiento del escrito anterior de Runge Ltd. Aunque el software se ha probado y la documentación revisada, Runge Pty Ltd. no ofrece ninguna garantía por la calidad, funcionamiento o propiedades del software o documentación para cualquier propósito particular. Runge Pty Ltd. no se hará responsable par daños y perjuicios directos, indirectos, especiales, incidentales o consiguientes que se presenten fuera del uso o incapacidad para usar el software o la documentación. Runge Pty Ltd. tiene una política de mejoramiento incesante a todos los productos y su documentación. La información en cualquier documentación está sujeta al cambio sin previo aviso.

Curso de Entrenamiento TALPAC Derechos de Autor Runge Pty Ltd A.B.N. 17 010 672 321 Brisbane, Australia, 1998. Todos los Derechos Reservados Tecera Edición Agosto 2003

Traducido al Español por el Departamento de Ingeniería en Minas de la Universidad de Santiago de Chile – USACH Revisado por Runge Latin America Ltd ( Enero 2004).

Impreso en Chile. TALPAC, XPAC, XERAS, DragSim, son marca registrada de Runge Pty Ltd y/o companías asociadas. Formula One y First Impression son marca registrada de Visual Components Inc. Microsoft Excel, Microsoft Access y DAO son marca de Microsoft Corporation en USA y otros países. Para mayor información o adicionales copias de este documento contactarse con: Runge Ltd GPO Box 2774 BRISBANE QLD 4001 Australia. Teléfono: Australia (07) 3100 7200 Internacional (+617) 3100 7200 Fax: (07) 3100 7297 Internacional (+617) 3100 7297 Web http://www.runge.com/ Email: support@runge.com.au Runge Latin America Ltda. Suecia 42, of. 304 Providencia, Santiago Chile Teléfono: Chile (02) 33 303 04

Internacional (56 2) 333 0304 Fax: (56 2 ) 333 0299 Internacional (56 2) 333 0299 Web http://www.runge.com/ Email: rungelatin@runge.com.au

Runge Pty Ltd Enero, 2004

Página 1

TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO

Tabla de Contenidos
GUÍA DE CONCEPTOS CLAVES EN TALPAC 3 INTRODUCCIÓN 4 EXPERIENCIA DE UN EJEMPLO DE TRABAJO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 6

7 VISION GENERAL DE TALPAC TIPO DE MATERIAL 14 SISTEMA DE TURNO 16 SELECCIONAR UNA PALA/CARGADOR 18 SELECCIONAR UN CAMION 22 ESTABLECIENDO UN CICLO DE TRANSPORTE ANALISIS DE PRODUCCION 30 ANALISIS INCREMENTAL Y TABLA DE RESULTADOS 32 OPTIMIZACIÓN DEL TAMAÑO DE LA FLOTA 37 COMPARACION DE FLOTAS 40 BASE DE DATOS DE EQUIPOS 42 IMPORTACION DE CICLOS DE TRANSPORTE 44 OPCIONES DE TALPAC 47 RECOMENDACIONES PARA EMPLEAR TALPAC 49 51 60

26

RESPUESTAS

COMANDOS TALPAC

Runge Pty Ltd Enero, 2004

Página 2

Costo Marginal Sistemas de Transporte Equipo definido por el usuario Importar Ciclos de Transporte desde un archivo de texto Opciones del proyecto. Base de datos de Camiones. Segmentos de ida y regreso. Plantilla. Personalizando TALPAC. Tipo de Cálculo. Resistencia a la rodadura. no operativas. Esponjamiento Sistema de Turno. Propiedades del proyecto Calibración. Analizar y Comunicar Resultados Optimización del tamaño de la flota Comparación de flotas Base de datos de equipos Importación de Ciclos de Transporte Opciones de Talpac 14 14 Recomendaciones para emplear Talpac Runge Pty Ltd Enero. no planificadas. factor de llenado . Estocástica. Límites de velocidad. Comentarios. Distribuciones. Administrador de Proyecto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Número Taller. Base de datos de Palas y Cargadores. Objetivo de Excavación Análisis incremental . planificadas. Simulación Completa. Plantilla Proyecto. Sistema de Transporte.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO Guía de Conceptos Claves en Talpac Capítulo . medidas de producción . operativas. Densidad. Demoras. Nombre del Taller Visión general de Talpac Tipo de Material Sistema de Turno Seleccionar Pala/cargador Seleccionar un Camión Estableciendo un Ciclo de transporte Análisis de producción Tabla de resultados análisis incremental y una Conceptos Claves Talpac Proyecto. Características Locales Segmento. Tabla de resultados Análisis de Optimización. 2004 Página 3 . Metodología de carguío.

También. el desempeño de una sola flota se puede examinar. 2004 Página 4 . Runge Pty Ltd Enero. • La Estimación del uso de combustible. Cada uno de los talleres comprende varios conceptos claves de TALPAC. • El Cálculo de tiempo de viaje de camiones para permitir un análisis relativo de alternativas de ruta de transporte. Primero que nada se recomienda que usted lea por entero el taller antes de comenzar a usarlo. y tener una apreciación en cuanto a la funcionalidad del programa. Las aplicaciones típicas de TALPAC se listan a continuación. están las preguntas que se deben responder por cada taller. así que ninguna respuesta numérica se ha proporcionado. los que realmente se necesitan para poder completar cada taller y para que los resultados estén en varios puntos. • Análisis de Sensibilidad en criterios de diseño de camino para valorar la importancia relativa de su mantención. • La Estimación de productividad de flotas para el uso en estudios de planificación de corto y largo plazo. A menudo estas capturas de pantalla contienen solución numérica. usted sea capaz de utilizar TALPAC. y aprender con facilidad lo que no se cubrió aquí de TALPAC. Sin embargo al finalizar este tutorial el usuario tendrá las habilidades requeridas para utilizar exitósamente TALPAC. • La Estimación y comparación de productividades utilizando varios métodos de carguío para determinar la técnica óptima para cargar o el tamaño del balde de la unidad de carguío. Este tutorial no cubre cada característica de TALPAC. En el capítulo de soluciones de este folleto hay respuestas a algunas preguntas específicas. y capturas de pantalla en ciertos puntos del proceso que permitirá a usted verificar su progreso. En cualquier caso. Las frases listadas como conceptos en cada taller pueden ser encontradas en la ayuda en línea. o hacer una comparación de dos o más flotas diferentes. La intención es que siguiendo la serie de talleres presentes en este folleto.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO Introducción Este tutorial ha sido escrito para que usuarios aprendan a utilizar TALPAC. TALPAC se puede utilizar para analizar el desempeño de flotas existentes de equipos o para investigar la aplicación de flotas nuevas de equipos en el movimiento de tierra y operaciones mineras. • El Cálculo de los índices de neumáticos TKPH o TMPH usados para la selección de neumático. Algunas de estas preguntas son cualitativas.

por ejemplo la distancia del transporte versus productividad. una gama de longitudes de segmentos de transporte y los resultados utilizados para generar curvas de productividad. en el cual simulaciones se pueden correr automáticamente para serie de variables. • La optimización del tamaño de flota de Camiones para cuantificar el efecto de exceso y de déficit de camiones. la distancia del transporte versus el tamaño de flota de camiones. Runge Pty Ltd Enero. • Análisis incremental.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO • La Determinación de los costos y el valor del contrato de transporte (utilizando métodos de flujo de caja descontados). la capacidad de camión y número de pases. 2004 Página 5 . • El análisis de carguío del Equipo para optimizar el tamaño de balde de la Pala/Cargador. • Comparación de resultados de cálculos para examinar la relación entre variables en el cálculo. como por ej.

de 2. También. y • Camiones Komatsu HD785-5 (99.5 millones de BCM (metros cúbicos insitu) por año. y así podamos iniciar este análisis. En la orden para el contrato de la remoción del estéril. El contratista utiliza los siguientes equipos: • Cargador frontal 992G (13.68 toneladas de carga útil). el contratista evaluará si continúa con los mismos equipos o bien cambia a equipos más grandes. Runge Pty Ltd Enero. 2004 Página 6 . En los talleres de este tutorial configuraremos las componentes requeridas para TALPAC.0 toneladas carga útil). el contratista debe determinar cuántos camiones y cargadores se requieren para cumplir el objetivo y el costo de producción.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO Experiencia de ejemplo de trabajo (Base de los Talleres) un Un contratista ha sido invitado a someterse a una licitación para remover el estéril de una mina de cielo abierto.

MATERIAL TYPES SHIFT ROSTERS HAULAGE SYSTEMS LOADER TEMPLATES TRUCK TEMPLATES HAUL CYCLES Estructura de datos de TALPAC Para establecer un sistema de transporte para el proyecto del contrato del estéril. el equipo de carga Pala/Cargador. Sistema de Transporte. Las plantillas son donde se tienen los datos del Material. en un proyecto nuevo de TALPAC. si usted cambia los datos en una de las plantillas. los camiones y el Ciclo de Transporte. usted necesitará crear un sistema nuevo de transporte. el Sistema de Turno.1 Descripción Técnica Este taller deberá discutir generalmente cómo funciona TALPAC y cuales son las áreas claves de la entrada y salida de datos. De ésta manera muchos Sistemas de Transporte se pueden almacenar en un proyecto. entonces realmente usted simula un sistema diferente de transporte. Inicialmente necesitamos aprender cómo Runge Pty Ltd Enero. que nominamos plantillas. Así.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 1. VISION GENERAL DE TALPAC Conceptos claves: Proyecto. La figura siguiente muestra cómo un Sistema de Transporte está compuesto de la combinación única de cinco componentes. 2004 Página 7 . 1. Plantilla.

⇒ En la pantalla Crear un Nuevo Proyecto seleccione Crear Un Proyecto Vacío (Create an Empty Project) y luego haga clic en ACEPTAR (OK). En talleres posteriores nosotros comenzaremos a introducir datos en estas plantillas. y luego seleccione el botón ACEPTAR. Runge Pty Ltd Enero. seleccione el botón Crear un Nuevo Proyecto (Create a New Project).TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO trabajar con las plantillas.2 Tareas ⇒ Arranque TALPAC. ⇒ En el diálogo abierto.(OK). Hágalo por esta vía INICIO | PROGRAMAS | RUNGE SOFTWARE | TALPAC8 o bien haciendo doble clic en el icono de TALPAC presente en el escritorio de su PC. 1. 2004 Página 8 .

⇒ La ventana de diálogo Fijar Encabezado de Impresión (Set Print Titles) se abrirá. 2004 Página 9 . en este caso por favor introduzca lo siguiente: Runge Pty Ltd Enero.Entrenamiento e indique el directorio de trabajo. Es importante introducir los títulos fijos del informe para su proyecto TALPAC. debe ir a Archivo | Fijar Encabezado de Impresión (File| Set Print Titles). ⇒ Si no los ingresa en el momento de crear el proyecto nuevo.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Nombre el archivo como: Transporte de Estéril . Normalmente usted introducirá los títulos apropiados para el proyecto. Luego haga clic en Sí cuando pida crear un proyecto nuevo. y estos títulos aparecerán en todas las salidas de TALPAC. para introducir estos títulos Ud.

Estocástica y de Costos para la Pala/Cargador y el Camión Información de Sistemas de Turnos y Material. 2004 Página 10 . Las opciones de flujo de caja. visualizará lo siguiente: • • • • Información Técnica. ⇒ Identifique las cinco componentes de un sistema de transporte. Runge Pty Ltd Enero. y Las opciones de carguío y las opciones de la construcción de balde. En los talleres siguientes usted aprenderá a cómo establecer cada uno de estos componentes para representar una situación de transporte.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO De esta manera usted será capaz de ver qué títulos son definibles por el usuario en TALPAC y su formato. ⇒ Abra la hoja Todos los Parámetros (All Parameters) y Ud.

Runge Pty Ltd Enero. el Camión y la Pala/Cargador. 2004 Página 11 .TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Abra la hoja de Análisis de Carguío (Loading Analysis) y usted obtendrá información del Material.

plantillas de Cargador/Pala y Camión. y luego haga una selección desde ésta lista. Primero.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Desde la pantalla Principal “Data Entry” se pueden editar: el Material. haga clic con el botón izquierdo del mouse en una de las ventanas de selección de las plantillas. NOTA: Asegúrese de entender la diferencia entre agregar una plantilla nueva a una lista. haga clic con el botón izquierdo del mouse en la ventana de Rutas de Transporte (Haul Route) para obtener una lista y seleccionar un ciclo de transporte en este Runge Pty Ltd Enero. Después de editarlo puede hacer clic en ACEPTAR (OK) para salvar o CANCELAR (CANCEL) para volver a la pantalla Principal. Primero. 2004 Página 12 . ⇒ Haga clic en el botón Editar Rutas de Transporte para abrir la ventana del Ciclo de Transporte (Edit Haul Cycle). ⇒ Para editar una plantilla haga clic en el botón EDICIÓN (EDIT) o simplemente haga clic sobre el ícono que identifica a cada plantilla. y a la edición de una existente. el Sistema de Turno.

¿Qué opciones están disponibles al hacer clic con el botón derecho del mouse cuándo un nombre de plantilla es destacado? 6. Luego haga clic con el botón derecho y usted podrá agregar. y entonces seleccione el botón Grabar (Save) en la barra de herramientas. haga clic en la porción más baja de la pantalla para que el nombre del sistema de transporte no se muestre más destacado. haga clic en cualquier segmento del ciclo de transporte y use el cursor o el mouse para revisar el ciclo de transporte. ¿Qué hay en un archivo *. ⇒ Haga clic en Sistema de Transporte (Haulage Suystem) para abrir la caja con la lista de sistemas destacando Sistema Transporte-1. Ahora. editar o borrar segmentos del ciclo de transporte. ¿Que tipos de Segmentos de Transporte pueden ser usados? 7. ¿Qué es un proyecto TALPAC ? 4. y una vez en la ventana “Edit Haul Cycle”. Note cuales son los segmentos automáticos.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO proyecto.3 Preguntas 1.TP7? 2. Renombre el sistema como Contrato Básico de Lastre. ¿Cuál es la diferencia entre agregar una plantilla a una lista y editar una plantilla? Runge Pty Ltd Enero. 1. ¿Por qué querría usted imprimir la hoja de TODOS LOS PARÁMETROS? 5. 2004 Página 13 . Haga clic con el botón derecho del mouse en el nombre destacado y escoja Editar. Cierre la ventana del Ciclo de Transporte (Haul Route). Entonces. ¿Cuáles son los 5 componentes de un sistema de transporte? 3.

⇒ Los factores de esponjamiento para el estéril que el contratista debe mover. y viceversa. Este parámetro se utiliza para convertir un volumen del banco insitu a su peso equivalente. Haga clic en la Plantilla de Material y despliegue el listado. Puesto que estamos trabajando en unidades métricas.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 2. Medidas de Producción . Factor de Relleno . Este factor es el cuociente entre el volumen esponjado o quebrado del material y la capacidad volumétrica de la pala/cargador. etc.20 1.2 ton/metros cúbicos.hour). 2004 Página 14 . Esponjamiento 2. son como sigue: Factor de Esponjamiento – banco al balde de la pala/cargador Factor de Esponjamiento – banco a la tolva del camión 1.2 Tareas ⇒ Crear una nueva plantilla de material para el estéril que el contratista debe transportar. TIPO DE MATERIAL Conceptos Claves: Densidad. La densidad insitu del banco (bcm). Observe que ambos factores de esponjamiento están basados en volumen insitu. ⇒ El estéril tiene una densidad insitu del banco de 2.1 Descripción Técnica En este taller. las características del material que es transportado por el contratista serán incorporadas en una plantilla. El factor de llenado del balde de la pala/cargador es dependiente del tipo de material y de la clase de pala/cargador. El factor de llenado es seleccionado desde una escala de la plantilla de material. De forma similar.25 Runge Pty Ltd Enero. el factor de llenado de la pala/cargador se puede expresar sobre una base colmada o rasante. metros cúbicos insitu/turno (bcm/shift) y metros cúbicos/año (bcm/year). La tasa de la capacidad volumétrica de la pala/cargador se puede expresar sobre una base colmada (heap) o rasante (struck). Las características del estéril se describen abajo. es la densidad del material mientras que está en la tierra. esto significará que las productividades están expresadas como metros cúbicos insitu/horas operativa (bcm/op. haga clic con el botón derecho del mouse y selecccione AGREGAR (ADD) fuera del menú o haga clic en la barra de herramientas del menu. Los factores de esponjamiento del material se utilizan para convertir volúmenes del banco a volúmenes esponjados en el balde del cargador y la tolva del camión. 2.. Los resultados de la productividad deben ser divulgados por el volumen más bien que el peso. y entonces. Nombre a la nueva plantilla "Estéril Entrenamiento".

¿Cómo usted usaría sus propios factores de llenado específicos? 3.88 en rasante) para cargadores frontales. ¿Cuál es la Densidad Esponjada en el balde de la pala/cargador? 2.72 en colmado (0. 2004 Página 15 .3 Preguntas 1. se fija un factor de llenado promedio. Este factor puede ser igual a 0. ¿Qué afecta el llenado del balde? Runge Pty Ltd Enero.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Para los cargadores del contratista que remueven el estéril. 2.

no Operativas 3. Opuestamente. de lunes a viernes. Las siguientes demoras ocurren dentro de cada turno: Runge Pty Ltd Enero. las demoras planificadas son aquellas en que puede ser fijado el tiempo. por ejemplo el 25 de diciembre. pero no saben exactamente cuando ellas ocurrirán. 2004 Página 16 . Planificadas. y Demoras operativas.Demoras.1 Descripción Técnica Horas operativas y efectivas de las palas/cargadores y camiones se definen en el sistema de turno. Se especifica el “patron” de turnos semanales. SISTEMA DE TURNO Conceptos claves: Sistema de Turno . Nombrelo Sistema de Turno Entrenamiento ⇒ El contratista opera en dos turno por día. El día Domingo no se trabaja. Demoras no operativas. ⇒ ⇒ Los únicos días del año que no se trabajan son el día de Navidad y Viernes Santo. Por definición.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 3. ⇒ Cada turno es de 10 horas. y entonces las pérdidas de turnos por año y se asignan las demoras dentro de cada turno. Las demoras operativas son aquellas demoras cuando el motor del equipo está en funcionamiento. No planificadas. por ejemplo limpieza general alrededor del área del cargador y demoras por malas condiciones del clima. hay un turno de trabajo para el día Sábado. Las demoras no programadas son las demoras que usted espera. Opertativas. las demoras no operativas son aquellas demoras cuando el motor del equipo está detenido.2 Tareas ⇒ Configure una plantilla para el Sistema de Turno que se describe más abajo. Además. Turnos perdidos no programados. La elección de la categoría para una demora depende de las políticas de trabajo en la mina. 3. El contratista considera diez turnos perdidos al año debido a huelga y diez turnos perdidos por condiciones de clima. Estas pérdidas de turnos y demoras son divididas en las siguientes categorías: Turnos perdidos programados.

3.10 3.12 Preguntas 1.6 3. ¿Cuáles son las horas totales de trabajo anuales para la pala/cargador? 2.8 3.3 3.4 3.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO Almuerzo Demoras por Almuerzo Demora al inicio del Turno Demora al fin del Turno Demora por Tronadura Limpieza alrededor de la pala/cargador 30 minutos 2 x 5 minutos 5 minutos 5 minutos 5 minutos 15 minutos Demora operativa Demora operativa Demora no operativa Demora no operativa Demora no operativa Demora no operativa ⇒ Hechar petróleo (petrolear) es normalmente contabilizada fuera de las horas de producción.5 3.11 3.9 3. 2004 Página 17 .7 3. ¿Cuál es el total de turnos operacionales de la flota por año? Runge Pty Ltd Enero.

Metodología de Carguío 4. SELECCIONAR UNA PALA/CARGADOR Conceptos Claves: Base de Datos de Pala/Cargador.1 Descripción Técnica El contratista desea usar Cargadores Frontales Caterpillar 992G. 4. Haga click sobre el botón Seleccionar (Select). Nosotros necesitamos usar estos datos para definir correctamente como el carguío es simulado. Runge Pty Ltd Enero.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 4. ⇒ Seleccionar de la lista. Las características de este tipo de cargador han sido determinadas por datos históricos. el Fabricante Caterpillar. Usted ahora mirará la sección de palas/cargadores de la base de datos de equipo. 2004 Página 18 . Busque en la lista de cargadores hasta que usted encuentre el 992G.2 Tareas ⇒ Hacer clic con el botón derecho en la lista de cargadores y escoger Agregar (Add). Distribución. .

Cuando usted haya terminado haga clic sobre el botón de Restaurar Valores por Defecto (Restore Defaults) y luego pulse la tecla ACEPTAR (OK). Examine todas las opciones disponibles.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Usted ahora volverá a la plantilla de Pala/Cargador. Runge Pty Ltd Enero. Cambie el tiempo de pase del cargador en segundos y luego en minutos (viciversa). ⇒ Los cargadores 992 del contratista tienen una disponibilidad mecánica esperada del 90 % y tiempo promedio de cada pase del cargador es de 35 segundos. Llame a esta plantilla Cat 992G Contrato. Se muestra la lista de tipos de baldes disponibles para los 992G. se calcularán automáticamente. ⇒ Haga click sobre el botón de Selección del balde. 2004 Página 19 . haga clic sobre el botón Selección Automática y luego mire cual es el efecto que esto tiene.

hr $6.76/op. ⇒ Los costos operativos son los siguientes: Mano de Obra Operadores Mano de Obra Mantenimiento Lubricante Reemplazo de Neumáticos Ropa de Trabajo Repuestos Revisión y reparación Principal Líquido combustible $54.00/op.79/op.200.hr Runge Pty Ltd Enero.hr $25. ⇒ El valor residual es del 10 % de la inversión.hr $11.26/op. El costo de inversión del contratista de un cargador 992G es $1.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Haga clic sobre la hoja de Datos de Costos (Costing Data).01/op. ⇒ Se aplica una depreciación lineal con una tasa del 15 %.00/op.hr $3.000 horas o 5 años (lo que ocurra primero).000 dólares.hr $45.hr $19.52/op. 2004 Página 20 .hr $18.00/op. para una vida útil del cargador de 25.

TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO

⇒ Haga clic sobre la hoja de Datos de Distribución (Distribution Data), examine las opciones disponibles pero no cambie nada. Pulse la tecla ACEPTAR (OK) cuando usted haya terminado.

4.3

Preguntas

1. ¿Cuál es el total de costos por hora operativa? 2. ¿Por qué el nombre de la plantilla puede ser diferente al nombre de la base de datos de equipos? 3. ¿Qué representa la carga útil del balde de la pala/cargador?

Runge Pty Ltd Enero, 2004

Página 21

TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO

5.

SELECCIONAR UN CAMION

Conceptos Claves: Base de Datos de Camiones, Características Locales

5.1

Descripción Técnica

Las características de los camiones de transporte de la flota son almacenadas en la plantilla de camión, que es estructurada de una manera similar a la plantilla de pala/cargador. Nuestro contratista de ejemplo usa camiones Komatsu HD785-5 de descarga trasera. Las características de los camiones son descritas a continuación

5.2

Tareas

⇒ Haga clic con el botón derecho en la lista Tipo de Camión 1 y elegir AGREGAR (Add). Usted verá la sección de camiones de la base de datos de equipos. ⇒ Escoja Komatsu de la lista del Fabricante. Busque en la lista de camiones hasta que usted encuentre el HD785-5. Haga clic sobre el botón SELECCIONAR (Select). .

Runge Pty Ltd Enero, 2004

Página 22

TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO

⇒ Usted ahora volverá a la plantilla de camiones. Llame a esta plantilla 785-5 Contrato. ⇒ Los camiones del contrato son equipados con motores estándar y son diseñados para llevar la carga útil nominal del fabricante. El camión Komatsu HD785-5 tiene una disponibilidad del 85 %. ⇒ Estudios Operacionales muestran que un tiempo de maniobra en el cargador es 24 segundos, el tiempo de maniobra en la descarga es 20 segundos y el tiempo de vaciado es de 30 segundos.

Nota: el cambio de los segundos significará que los minutos son actualizados automáticamente y viceversa.

. ⇒ Haga clic sobre la hoja Datos de Costos (Costing Data). El costo de inversión del camión es 850.000 dólares.
Runge Pty Ltd Enero, 2004 Página 23

000 horas o 6 años (lo que ocurra primero).24/op.hr $18.59/op.hr $4.hr $2.hr $24.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ El valor residual es del 10 % de la inversión. ⇒ Los costos de operación consisten en los siguientes componentes: Mano de Obra Operadores Mano de Obra Mantenimiento Lubricante Reemplazo de Neumáticos Ropa de Trabajo Partes de recambio Revisión y reparación Principal Líquido combustible $46.75/op.30/op.hr $10.91/op.hr $17.37/op.24/op. para una vida útil del camión de 30.hr $10.hr Runge Pty Ltd Enero. ⇒ La depreciación es del tipo lineal y a una tasa del 25%. 2004 Página 24 .08/op.

de modo que TALPAC estime el número de camiones requeridos para mantener la pala/cargador ocupada.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Haga clic sobre la hoja de Datos de Distribución (Distribution Data). ¿Cuándo Ud. ¿Cuáles son los costos totales por hora operativa para el camión? 2. Pulse la tecla ACEPTAR (OK) cuando usted haya terminado.3 Preguntas 1. 2004 Página 25 . usaría tipos diferentes de camiones en la misma simulación? Runge Pty Ltd Enero. examine las opciones disponibles pero no cambie nada. La fórmula que se emplea es la siguiente: Estimación de Tamaño de Flota = _______________________________________ Tiempo de Carguío del Camión Nominal + Tiempo de Ciclo del Camión para la Carga Nominal ( Tiempo de Maniobra del Camión en el Carguío ) 5. ⇒ Coloque el número de camiones en Automático.

TALPAC necesita datos de una ruta de transporte. ⇒ Llame al nuevo segmento de transporte Area de Carguío. Bajando por las rampas. Los segmentos de carguío son automáticamente incluidos al principio de cada nuevo ciclo de transporte 6. la velocidad máxima es 30 km/h y todos los otros factores usarán los valores por defecto. la distancia será 50. y también los segmentos de tiempo fijos en el ciclo de transporte y considerar los límites de velocidad. Las condiciones esperadas en la mina se describen a continuación: • • • El área de carguío y descarga es de 50 metros. resistencia a la rodadura y la carga. ⇒ Cambie el nombre de Ciclo de Transporte 1 a Ruta de Transporte Base. Este taller describe como estos datos pueden ser convertidos a un formato requerido. En las curvas.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 6. 2004 Página 26 . ⇒ Añada un nuevo segmento de transporte pulsando la fila 4 del ciclo de transporte y luego presione sobre el botón Agregar (Add) sobre la barra de herramientas o usando el menú del botón derecho del mouse. No olvide incluir los segmentos automáticos de carguío y descarga.1 Descripción Técnica Para realizar una simulación. ESTABLECIENDO UNA RUTA DE TRANSPORTE Conceptos Claves: Segmento. Los segmentos pueden ser de cualquier longitud. pero deben tener constante la pendiente. Resistencia a la Rodadura. Límites de Velocidad. 6. Runge Pty Ltd Enero. los camiones no deben exceder una velocidad de 40 km/hr.0 metros.2 Tareas ⇒ Haga clic sobre el botón de Edición del Ciclo de Transporte para abrir la ventana de Ciclo de Transporte (Haul Cycle). ⇒ El pérfil de transporte puede ser dividido en un número apropiado de segmentos. Segmentos de Ida y Regreso. En estas áreas la velocidad del camión es restringida a 30 km/hr. ⇒ Al final del taller se muestra un dibujo del perfil de transporte en que se basa el contrato de movimiento de estéril. los camiones no deben exceder la velocidad de 30 km/hr.

¿Cuál es la ventaja de usar nombres reales (relevantes) para títulos de los segmentos? Runge Pty Ltd Enero. Para la guía sobre los valores de resistencia a la rodadura a usar. con el botón derecho pulse sobre una de las celdas en la columna de Resistencia a la Rodadura y escoga Seleccionar (Select). ¿Qué otros métodos están disponibles para la construcción de una ruta de transporte en TALPAC? 4. ¿Cuántos segmentos son requeridos? 3.3 Preguntas 1. ⇒ Cuando usted ha añadido todos los segmentos de transporte necesarios. Presione en la fila de la columna promedio que mejor describe el actual segmento de transporte. vaya a la tabla de la resistencia a la rodadura. 2004 Página 27 . 6. ¿Cuándo se requiere un nuevo segmento? 2. ⇒ Como la ruta de transporte de viaje de ida es igual al regreso entonces emplee la opción de Reversar Todos los Segmentos (Reverse All Segments). Invierta todos los segmentos.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ La resistencia a la rodadura está expresada como un porcentaje del componente del peso del vehículo que es normal a la superficie de la tierra. Usaremos las condiciones promedio para este tutorial. añada los segmentos de descarga.

TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 5. ¿Cuál es la relación entre velocidades finales y máximas para segmentos? Runge Pty Ltd Enero. 2004 Página 28 .

TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 200m Corner op T of Pit Ramp = 300 Rl @10 % 400m op T of Benc h = 270 Rl Pit Floor = 260 Rl % 0 @ m 0 0 3 100m Corner 200m @10% = > Haul Route Ciclo de Transporte Runge Pty Ltd Enero. 2004 50 m 0m 15 Base of Dump R amp = 300 Rl 5 0m m 50 Dump = 320 Rl Página 29 .

tiempo de descarga del camión y disponibilidad del camión. 2004 Página 30 . ⇒ Vea los resultados de la simulación para cada opción y compare las diferencias.2 Tareas ⇒ Pulsando sobre la caja del Tipo de Cálculo puede tener acceso a Estimación Rápida (Quick Estimate). Cuando un objetivo de excavación es especificado. El Objetivo de Excavación permite al usuario especificar un objetivo de producción. los neumáticos y el consumo de combustible. y el análisis realizado es determinístico.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 7. tiempo de viaje del camión. realizando un análisis estocástico. Los otros tipos de cálculos serán tratados más adelante. ⇒ Vea los detalles de ciclo de transporte. Los parámetros que pueden ser variados en la simulación completa son el tiempo de ciclo del balde de la pala/cargador. ⇒ Ingrese un objetivo de producción de 2. Estocástica.1 Descripción Técnica Una vez que el sistema de transporte ha sido definido está listo para ser analizado. 7. y las pantallas de flujo de caja. Seleccione Estimación Rápida y presione el botón <F10> o presione sobre el botón Calcular (Calculate). la carga útil del balde de la pala/cargador.500. haga una Simulación Completa y luego vea los resultados al final del Reporte Resumen de Producción. ⇒ Asimismo seleccionando Simulación Completa (Full Simualtion) desde la caja de lista de Tipo de Cálculo y presionando <F10> o pulsando sobre el botón de Calcular Resultados para tener acceso a la Simulación completa. La estimación rápida asume que no hay ninguna variabilidad en los parámetros de los camiones y los cargadores. Objetivo de Excavación 7. el Reporte de resumen de producción mostrará cuantos días/años tomará en mover el objetivo especificado. En la evaluación de la capacidad productiva del sistema usted tiene la opción de usar la estimación rápida (Quick Estimate) o la simulación completa (Full Simulation). El valor para el objetivo es independiente a la base de medida escogida en la plantilla material. Runge Pty Ltd Enero. Vea los gráficos de tiempos de viaje definidos para identificar los segmentos claves del ciclo de transporte. Simulación Completa.000 bcm (metros cúbicos insitu). La simulación completa considera la variabilidad de los parámetros de los camiones y de los cargadores. ANALISIS DE PRODUCCION Conceptos Claves: Tipo de Cálculo.

3 Preguntas 1. ¿Cuál es la diferencia de altura vertical por la cual la carga está siendo elevada? 3. ¿Cuánto tiempo toma alcanzar el objetivo de producción? Runge Pty Ltd Enero. ¿Por qué puede usted conseguir resultados diferentes para pruebas sucesivas? 4. 2004 Página 31 . ¿Por qué es útil tener diferentes tipos de cálculos? 2.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 7.

Runge Pty Ltd Enero. Escoja el botón de Análisis Incremental. ⇒ En la ventana de Selección del item Incremental escoga “Distancia del Segmento de Transporte” (Haul Segment Distance) desde la lista de los ítem. 8.)” desde la lista de Segmentos de Regreso (Reverse Segment). Escoja el segmento “Rampa del Rajo” (4) desde la lista de Segmentos de Ida (Forward Segment). 2004 Página 32 .1 Descripción Técnica El pérfil de transporte usado hasta ahora es representativo de rutas de transporte de vida media del contrato. Automáticamente TALPAC tomará el segmento “Rampa del rajo (rev. El cambio de cota (RL) y la longitud de la rampa del rajo varía de la siguiente manera: Año 1 2 3 4 5 Largo de la Rampa del Rajo 200 metros 300 metros 400 metros 500 metros 600 metros La distancia y la elevación de la superficie del botadero de estéril no cambia. determine la productividad de la flota para cada año del contrato. Tabla de Resultados 8. ANALISIS INCREMENTAL Y TABLA DE RESULTADOS Conceptos Claves: Análisis Incremental .2 Tareas ⇒ Basado en esta información. En planificación tenemos que entender como las exigencias de productividad cambian para la vida del contrato. En los primeros años el rajo es menos profundo que en los años posteriores.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 8. estamos interesados en la vista de los resultados tabulados en un formato diferente a los resultados estándar. También. ⇒ En la ventana de Análisis Incremental escoga el botón AGREGAR (Add).

2004 Página 33 . ⇒ Examine la información mostrada en la Tabla de Resultados.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Cambie el Primer Valor a 200 metros. ⇒ Si la ventana de Análisis Incremental es parecido a esto. Runge Pty Ltd Enero. Haga Clic en ACEPTAR (OK). entonces haga clic en Calcular (Calculate). Note: Que la columna nombrada Row 7: Distancia: TT1 representa la longitud de Rampa del Rajo. el Ultimo Valor a 600 metros y el Valor del Incremento a 100 metros.

Destaque las filas en la Tabla de Resultados (Results Table) de acuerdo al actual simulación y después elija la opción del menú gráfico de simulaciones seleccionadas (graph).TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Trate de crear su propio informe pulsando sobre el botón de Informe (Report) y luego escoja campos del cuadro izquierdo (Available Fields). 2004 Página 34 . Runge Pty Ltd Enero. Seleccione los campos que desee y use el botón AGREGAR (Add) para incluirlo en su informe del cuadro derecho (Fields to be displayed). ⇒ Genere un gráfico de la productividad de la flota versus la longitud de rampa del rajo. ⇒ De la lista de selección de “X” elija la fila 7: Distancia: TT1 y elija desde la lista de selección de “Y” Producción por hora Operativa de la Flota.

Runge Pty Ltd Enero. Examine las opciones disponibles y vea qué efecto tiene en su gráfico. ⇒ Pruebe cambiando el tipo de gráfico en la barra.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Intente seleccionar una Flota de Producción por Horas Operativas desde la lista de selección de Z ¿Qué sucede si usted selecciona la casilla de Grupo (Group)? ⇒ Presione el botón derecho de su mouse en el gráfico y escoja el Diseñador de Gráfico (Chart Designer) del menú. 2004 Página 35 .

2004 Página 36 .3 Preguntas 1. ¿Cuántas variables están disponibles para la inclusión en la tabla de resultados? 3. ¿Cuál es la información importante? 2.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 8. ¿Cuándo debe considerar usted comprar otro camión? Runge Pty Ltd Enero.

⇒ Runge Pty Ltd Enero. ⇒ Haga una copia del Ruta de Transporte Base. ⇒ En Ruta de Transporte Taller 9. Costo Marginal 9. El tamaño de flota óptimo no necesariamente tendrá la producción más alta o proporcionará el resultado requerido. 9. camión.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 9.2 y entonces pulse el botón ACEPTAR (OK). pulse la tecla <F2> y lo renombra a Tamaño Flota Taller 9. Asegúrese de guardar (save) este sistema de transporte después de que usted ha seleccionado los ítemes apropiados. los segmentos de ida y regresos de la rampa del pit. la producción de la flota y el costo promedio descontado. Seleccione la casilla de proporción Tamaño Flota (Fleet Size) de la ventana Optimización. material y plantillas de turnos. OPTIMIZACIÓN DEL TAMAÑO DE LA FLOTA Conceptos Claves para TALPAC: Análisis de Optimización. 2004 Página 37 . Recuerde cambiar ambos. cambie la distancia de rampa del pit a 2. La optimización del tamaño de la flota lleva a cabo una serie de análisis de la producción para un rango de tamaños de flota de camiones. fije el rango en +/. y llámela Ruta de Transporte Taller 9. El tamaño de flota óptimo es aquel con el menor costo unitario de producción.1 Descripción Técnica El número óptimo de camiones en una flota es un equilibrio entre la productividad y costo. Ahora determine el número óptimo de camiones para la flota del contratista. Los resultados también pueden desplegarse en un gráfico.2 Tareas ⇒ Cree una copia del ciclo de transporte basado en un contrato de estéril. ⇒ Configure el resto de este sistema de transporte para tener el mismo cargador. Escoja el botón Optimización (Optimisation). Los resultados se resumen en una tabla que despliega el tamaño de la flota.000 m. ⇒ ⇒ Haga una Simulación Completa (Full Simulation) y anote el número de camiones.

XLS)” esté marcado y entonces presione el botón ACEPTAR (OK). ⇒ Exporte la Tabla de Resultados (Results Table) y seleccione Archivo|Exportar (File|Export). 2004 Página 38 . ⇒ Compare el “óptimo” con el camión determinado en la simulación completa realizada previamente en este taller. Abra su archivo de resultados en Excel y examine los datos. Runge Pty Ltd Enero. haga clic en el botón de Vistazo (Browse) y escoga un nombre y ubicación para el archivo.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Genere un gráfico del tamaño de la flota versus el costo marginal. Asegúrese que la casilla de selección “Excel 5 File (.

¿Cuál es el costo marginal asignando un camión más que el óptimo? 2.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 9. 2004 Página 39 .3 Preguntas 1. y no sólo el costo promedio? 3. ¿Cuál es el tamaño de flota óptimo? Runge Pty Ltd Enero. ¿Por qué es importante el costo marginal.

⇒ Use la casilla de verificación del Costo Total de Operación (Total Operating Cost) para ingresar el costo de operación (US$/hora operativa). COMPARACION DE FLOTAS Conceptos Claves: Sistemas de Transporte 10. Crear una nueva plantilla tanto para el camión y la pala. A continuación se muestran los detalles para estos equipos grandes: Items Nombre Tipo Capacidad Disponibilidad Capital Valor de recuperación Vida Util en Años Tipo de Depreciación Tasa de Depreciación Costo total Operativo Vida Util en Pala Demag H 285 S Pala Hidraúlica 16. llamado Equipos Grandes Taller 10. Ruta de Transporte Base. Para este nuevo sistema se usarán las componentes que ya fueron configuradas para el sistema de transporte Contrato Básico de Estéril.0 m^3 Colmado 90% $2.73 Camión Dresser 510E Camión descarga Trasera 136. 2004 Página 40 .000. Se debe configurar un nuevo sistema de transporte de equipos más grandes.300.1 Descripción Técnica El contratista desea investigar el costo/beneficio para remover el estéril con una flota de equipos de mayor tamaño.2 Tareas ⇒ Agregue un nuevo Sistema de transporte. En tanto. Estéril Entrenamiento. Se crearán nuevas plantillas para camión y pala/cargador.000 10% 8 35000 Lineal 15% $222.50 ⇒ Para esta flota la pala tiene un tiempo promedio por pase de cada baldada de 30 segundos.000 10% 8 35000 Lineal 25% $163.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 10. Las componentes del anterior sistema que emplearemos son las siguientes: Sistema Turno de Entrenamiento.14 ton carga útil 85% $1. el tiempo de maniobra (spot time) del camión en el área de carguío es de 30 segundos. 10. Runge Pty Ltd Enero. el tiempo de maniobra del camión en el botadero es de 30 segundos y el tiempo de vaciado o descarga del camión es de 30 segundos.

2004 Página 41 .TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Compare el costo promedio descontado para la flota de equipo anterior con la flota de equipo usada en el taller 9. Para cada opción use el tamaño óptimo de la flota de camión para determinar el costo promedio descontado. 10. ¿Qué flota de equipo usted recomendaría al contratista? 2. ¿Qué factores afectan esta decisión? Runge Pty Ltd Enero.3 Preguntas 1.

TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 11.2 Tareas ⇒ Accesar a la base de datos desde Ver| Base de Datos de Equipos (View|Equipment Database) o Seleccionar desde el menu de herramientas toque el botón de Base de Datos de Camiones y Palas/Cargadores (Truck and Loader Database). Fabricante (Manufacturer) y Clase (Class). BASE DE DATOS DE EQUIPOS Conceptos Claves: Equipo Definido por el Usuario 11. y revise la base de datos que se guarda para cada tipo de equipo. usados en las operaciones mineras. el usuario puede configurar sus propios equipos.1 Descripción Técnica La base de datos de equipos contiene una gran cantidad de tipos de camiones y palas/cargadores. Para los equipos que no están en la base de datos o que han sido modificados. Los datos proporcionados en la base de equipos representan los equipos estándar y han sido verificados por el fabricante correspondiente. Runge Pty Ltd Enero. 2004 Página 42 . ⇒ Para mirar un tipo de camión y/o pala/cargador seleccione el Tipo (type). 11.

11. ¿Qué rol tendrá el equipo definido por el usuario en su operación? Runge Pty Ltd Enero. Se debe hacer una copia del equipo estándar.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Crear un equipo definido por el usuario. Renombre su copia del Komatsu HD785-5 a Mis Camiones 785-5. Para realizar la copia se procede de la siguiente manera: se va Editar|Copiar equipo (Edit|Copy equipment). 2004 Página 43 .3 Preguntas 1.

Z en el botón Importar Tipo de Datos (Import Data Type) ⇒ Ingresar los números de campos apropiados para cada entidad. A su vez. ⇒ Haga Clic en el botón Agregar (Add) y cree una nueva plantilla llamada Entrenamiento. Exel. 12. En TALPAC. El utilitario para importar un archivo de texto en TALPAC puede ser bastante sofisticado. o contactar a Runge. también puede importar directamente estos datos de un archivo de texto. IMPORTACION DE CICLOS DE TRANSPORTE Conceptos Claves: Importar ciclos de transporte desde un archivo texto 12. ⇒ Dejar la Primera Línea de Importación (First Import Line) como 1. Ahora haga clic 4 veces en el botón Línea Siguiente (Next Line). para que se muestre en el visor la línea 5 del archivo. Importar Ciclos de Transporte desde un Archivo de Texto. este archivo de texto puede generarse automáticamente en otro sistema.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 12.2 Tareas ⇒ En el directorio Talpac8\Tutorials hay un archivo de texto llamado “Ruta de Transporte Coordenadas XYZ. (sistema tipo Dispatch) o XPAC. y también dejar el Carácter de Comentario (Comment Character) como !. Abra este archivo con un editor de texto e inspeccione el diseño. y en este taller sólo una pequeña parte de la funcionabilidad se usará.Y. Para las necesidades más avanzadas por favor refiérase a la documentación de ayuda. 2004 Página 44 . Cierre el archivo después de la inspección.1 Descripción Técnica En los talleres anteriores nosotros hemos creado un ciclo de transporte ingresando manualmente en los detalles requeridos para cada segmento. ⇒ Ir a Archivo|Importar (File|Import). ⇒ Haga Clic en el botón Vistazo (Browse) y encuentre el archivo Ruta de Transporte Coordenadas XYZ. tales como un paquete de diseño. un sistema de monitoreo de flota. ⇒ En TALPAC agregue un nuevo Sistema de Transporte llamado Importación de Ruta Taller 12.txt. ⇒ Seleccione Tab y Space en Carácter de Delimitación de Campo (Field Delimiter Character) ⇒ Seleccionar Coordenadas X.txt”. Este archivo representa las coordenadas de una ruta del transporte. Ud. Estos son los siguientes: X coord Y coord 2 3 Runge Pty Ltd Enero.

poniendo de cargado a “Vacío” ( Reverse all segments. ¿Por qué el nuevo ciclo de transporte se llama "Ruta de Transporte Importada 1"? 2. ¿Cómo pueden ser usadas estas características en su situación? Runge Pty Ltd Enero. entonces haga clic en ACEPTAR (OK).TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO Z coord 4. Esto significa que usted estará aceptando los valores predeterminados mostrados para esos campos. ⇒ Revise los resultados en TALPAC. ⇒ Cuando complete la plantilla (Import Haul Cycles from a Text File). 12.3 Preguntas 1. 2004 Página 45 . ⇒ Todos los otros campos deben tener un valor 0. asegúrese que el tick de la casilla de verificación Reverzar todos los segmentos. setting load to “Empty”) este marcado. Verifique los dos ciclos de transporte que han sido importados: Ruta de Transporte Importada 1 y Ruta de Transporte Importada 2.

2004 Página 46 . ¿De que otra manera puede usarse el utilitario de importación? Runge Pty Ltd Enero.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 3.

1 Descripción Técnica Hay muchas variables y opciones usadas en TALPAC que no están contenidas dentro de algunas de las plantillas que nosotros hemos mirado hasta ahora.au) con el formato de comentarios incluido como un archivo adjunto. Propiedades del Proyecto 13. También. hay varias maneras de personalizar TALPAC y otros rasgos que usted debe estar consciente. opciones de carguío. seleccione Comentarios (Feedback).2 Tareas ⇒ Ir a Archivo|Propiedades del Proyecto (File|Proyect Properties). ⇒ Usando la Ayuda (Help) desde el Menú. Si usted hace clic en el botón de email se generará automáticamente un correo electrónico a la mesa de ayuda de soporte de Runge (support@runge.com. Retroalimentación. haga clic en Ver Lista de Plantillas (View Templates list) y Seleccione el botón Base de datos del Usuario (Select a User DataBase) y examine las opciones disponibles. 13. Personalizar TALPAC . OPCIONES DE TALPAC Conceptos Claves: Opciones de Proyecto. Los ítems principales son: • En Opciones del Proyecto se tiene lo siguiente: opciones de viaje del camión.com. opciones de flujo de caja. Vea la información disponible. 2004 .au ⇒ Los siguientes ítem están guardados Ver (View) del menu principal. Página 47 Runge Pty Ltd Enero. Si desea que la oficina de Runge en Santiago de Chile le responda (en español) cambie la dirección de correo a rungelatin@runge. Administrador de Proyecto.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 13. y evaluaciones de construcción del Balde. opciones de Optimización.

3 Preguntas 1. usted puede ver todos los Sistemas de Transporte creados en este proyecto. 2004 Página 48 . Distribución de detalles y set de colores. Para ejecutar las simulaciones de todos los sistemas. y En Administrador de Proyecto.¿ Cómo puede interactuar el Administrador de Proyecto con la planificación minera? Runge Pty Ltd Enero.¿ Cómo usted puede llamar a la localización de la actual base de datos del usuario? 3. coloque un tick sobre la casilla de selección de cada uno de los sistemas disponibles. cree nuevos Sistemas de Transporte. luego presione Cálculo de Resultados (Calculates Results) . 13.¿ Cuándo usted debe cambiar las opciones de configuración? 2.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO • • En Personalizar TALPAC los ítem disponibles son: Opciones Generales.

y. y disponibilidades de las flotas de camiones. obtenga resultados aceptables. debe calibrar Talpac. tiempos de viaje. trimestral. etc). velocidades. pueda usar Talpac en sus operaciones mineras y lograr los resultados esperados. Si esta comperación no es aceptable. Este directorio generalmente se encuentra en C:\Archivo de Programas\Runge Sofware\Talpac\Template.. Runge Pty Ltd Enero. Analizar y Comunicar Resultados 14. luego generar un proyecto plantilla que sirva como base para ser alimentado con las rutas de transporte del periodo específico. Plantilla de Proyecto.Pasos para Calibrar TALPAC: ⇒ Se debe obtener de terreno (por ejemplo desde los sistemas de monitoreo) las Curvas de Distribución del ciclo de carguío. ⇒ Una vez que Ud. ⇒ Comparar los resultados de Talpac con los reales del mes (comparar productividades. Usando como base los equipos estandar. Esta plantilla debe ser grabada en el directorio Template donde Ud. Esta plantilla debe contener las cofiguraciones de equipos. ⇒ Importar Rutas de Transporte de un plan mensual histórico a Talpac y preparar los sistemas de transporte. entonces ajustar variables y volver a simular. Ud. 2..Pasos para preparar su Proyecto TALPAC: ⇒ Confeccionar una plantilla Talpac. Revisar taller 11. entonces Ud. etc. anual. mensual. etc) ⇒ Configurar las Plantillas de los equipos de la operación. A continuación se detallan los pasos que Uds. tiempo de viaje. Se recomienda que estas componentes sean revisadas en un plazo no superior a un año. 2004 Página 49 . lognormal. esta plantilla debe contener reportes configurados por el usuario que sea de uso habiltual para su gestión. no cuenta con estas curvas puede usar las distribuciones por defecto de Talpac (normal. Nombre esta plantilla como Plantilla Proyecto Talpac Entrenamiento. hacer las modificaciones necesarias para adaptar los equipos a su operación.z). tiempo de descarga. ⇒ Simular los Sistemas de Transporte. También. carga útil del balde. debe seguir: 1.1 Descripción Técnica Este taller entrega recomendaciones prácticas para que Ud. Primeramente. se pueden extraer puntos x. puede decir que TALPAC está Calibrado para su operación. tipos de materiales y sistema de turno. Si Ud.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 14. ha instalado TALPAC. RECOMENDACIONES PARA EMPLEAR TALPAC Conceptos Claves: Calibrar. ⇒ Extraer las rutas de transporte desde el sistema de diseño (ej.

14. restricciones de velocidad y resistencia a la rodadura.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO ⇒ Preparar una lógica simple para leer las rutas de transporte y asignarles características a cada segmento. ¿Mencione los pasos para Calibrar Talpac? 2. como nombres. puede importar un archivo que generé automáticamente los Sistemas de Transportes (revisar la Ayuda de Talpac). Ir a Administrador de Proyecto (Project Manager) y simular los sistemas de transporte. ⇒ Realizar Simulaciones de los Sistemas de Transportes.2 Preguntas 1. ⇒ Abrir Plantilla Talpac: seleccionar Crear Nuevo Proyecto (Create New Project) y luego seleccionar el template creado anteriormente: Plantilla Proyecto Talpac Entrenamiento. 2004 Página 50 . o bien. ⇒ Importar Rutas de Transporte: usando la plantilla Talpac ya abierta. planilla de cálculo) para analizarlos y luego comunicarlos. ¿Para que nos sirve grabar un proyecto Talpac en el Directorio Template? Runge Pty Ltd Enero. agregar las rutas de transporte. Ud. ⇒ Analizar y Comunicar Resultados: usar los reportes preparados y exportarlos a otros sistemas (ej. ⇒ Generar Sistemas de Transporte: los sistemas de transporte pueden ser configurados dentro del mismo Talpac. (Ver figura abajo). Recordar los pasos descritos en el taller 12.

3. Camión y Ruta de Transporte. 2. Qué opciones están disponibles al hacer clic con el botón derecho del mouse cuándo un nombre de plantilla es destacado? Runge Pty Ltd Enero. 2004 Página 51 . Pala/Cargador. Por ejemplo. ¿Por qué querría usted imprimir hoja de TODOS LOS PARÁMETROS? Para referencia y revisión. Sistema de Turno. que contiene todos los datos y configuraciones del proyecto actual. Esto es para un sistema de transporte específico. ¿Cuáles son los 5 componentes de un sistema de transporte? Material. 4. ¿Qué es un proyecto TALPAC ? Un proyecto TALPAC es un conjunto de Sistemas de Transporte que están grabados en el mismo archivo *. ¿Qué hay en un archivo TP7? El archivo TP7 es el archivo de datos guardado en su directorio. 5.TP7. es útil imprimir este archivo para tener un respaldo de los ajustes de configuración importantes de TALPAC.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO Respuestas TALLER 1: Visión general de TALPAC 1.

TALLER 2: TIPO MATERIAL 1. Cuál es la Densidad Esponjada en el balde de la pala/cargador? 1. ¿Cuál es la diferencia entre Agregar (Add) una plantilla a una lista y Editar (Edit) una plantilla? Editar una plantilla sobrescribe los datos que ya existen en la plantilla. 2004 Página 52 .TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 6. ¿Que tipos de Segmentos de Transporte pueden ser usados? 7. Agregar una nueva plantilla a la lista significa que una nueva plantilla es creada. y entonces todas las plantillas originales permanecen.83 t/m3 (Mirar el gráfico que se muestra a continuación) Runge Pty Ltd Enero.

¿Qué afecta el llenado del balde? La fragmentación. 2004 Página 53 . ¿ Cuáles son las horas totales de trabajo anuales para la pala/cargador? 4099 horas (Mirar la figura de abajo). visibilidad y geometría del balde. TALLER 3: SISTEMA DE TURNO 1. ¿Cómo usted usaría sus propios factores de llenado específicos? Cambiando la tabla de variables globles. condiciones meteorológicas. 3.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 2. experiencia del operador. Runge Pty Ltd Enero.

2004 Página 54 . ¿Cuál es el total de turnos operacionales de la flota por año? 464 horas (Mirar la figura que se muestra a continuación) TALLER 4: SELECCIONAR UNA PALA/CARGADOR 1. ¿Qué representa la carga útil del balde? La cantidad de material que se encuentra en realidad en el balde y no es la capacidad máxima del balde. Runge Pty Ltd Enero.34 $/hora operativa. ¿ Cuál es el total de costos por hora operativa? Los costos totales por hora operativa para cada cargador es de 183. ¿Por qué el nombre de la plantilla puede ser diferente al nombre de la base de datos de equipos? Usted puede querer modelar las variaciones del mismo equipo básico. 3.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 2. 2.

el camión puede entrar en el siguiente tramo a una velocidad excesiva. ¿ Cuántos segmentos son requeridos? Mirar la figura que se muestra más abajo. 3. 5. 2. ¿ Qué otros métodos están disponibles para la construcción de una ruta de transporte en TALPAC? Importar datos desde un archivo de texto. Runge Pty Ltd Enero. De otra forma. 4. los datos de un ciclo de transporte. y de ahí validar. ¿ Cuál es la relación entre velocidades finales y máximas para segmentos? Si un cierto segmento tiene una velocidad máxima restringuida. Cortar y Pegar.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO TALLER 5: SELECCIONAR UN CAMIÓN 1. usaría diferentes tipos de camiones en la misma simulación? Cuando usted simule una flota que tiene más de un tipo de camión.48 $/hora operativa. ¿ Cuáles son los costos totales por hora operativa para el camión? Los costos totales por hora operativa para cada camión es de 134. entonces el segmento precedente o anterior debe tener la misma velocidad final. ¿ Cuál es la ventaja de usar nombres verdaderos para títulos de los segmentos? Porque el usuario puede visualizar. resistencia a la rodadura y limitaciones de velocidad. ¿ Cuándo se requiere un nuevo segmento? Siempre que haya un cambio en las condiciones que controlan la velocidad. Estas son gradiente. TALLER 6: ESTABLECIENDO UN CICLO DE TRANSPORTE 1. 2. ¿ Cuándo Ud. 2004 Página 55 .

También. ¿ Cuánto tiempo toma alcanzar el objetivo de producción? Aproximadamente 337 días Runge Pty Ltd Enero.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO TALLER 7: ANÁLISIS DE PRODUCCIÓN 1. 3. 2004 Página 56 . que requiere de diferente funcionalidad. Esto significa. ¿ Por qué puede usted conseguir resultados diferentes para pruebas sucesivas? Debido a las distribuciones estocásticas usadas durante la simulación. 4. esto es útil para calibrar el modelo usando el cálculo determinístico llamado Estimación Rápida (Quick Estimate). 2. ¿Por qué es útil tener diferentes tipos de cálculos? La planificación minera requiere escenarios y alternativas diferentes para ser investigadas. ¿ Cuál es la diferencia de altura vertical por la cual la carga está siendo elevada? 60m.

3. ¿pero es esto lo correcto? 2. dependiendo del objetivo de la simulación. ¿ Cuándo debe considerar usted comprar otro camión? Al tercer año. TALLER 10: COMPARACIÓN DE FLOTAS 1. ¿ Qué flota de equipo usted recomendaría al contratista? La flota más grande es una opción sólo de costo. 3. la productividad. retorno de capital. 2. y no sólo el costo promedio? Los costos promedios disfrazan el impacto de la asignación por cada camión. flexibilidad del contrato. ¿ Qué rol tendrá el equipo definido por el usuario en su operación ? Runge Pty Ltd Enero.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO TALLER 8: TABLA DE RESULTADOS Y ANÁLISIS INCREMENTAL 1. 2. ¿ Por qué es importante el costo marginal. el tiempo. ¿ Cuántas variables están disponibles para la inclusión en la tabla de resultados? Más de 250 variables. ¿ Cuál es la información importante? La Información clave es lo que usted tiene que ver. ¿Cuál es el tamaño óptimo de la flota? El funcionamiento con el costo más bajo de camiones en la flota. ¿Pero qué más debería ser considerado? TALLER 9: OPTIMIZACIÓN DEL TAMAÑO DE LA FLOTA 1. TALLER 11: LA BASE DE DATOS DE EQUIPOS 1. ¿Qué factores afectan esta decisión? El costo de capital. el tamaño y dimensiones de la flota son claves. ¿ Cuál es el costo marginal asignando un camión más que el óptimo? $1.67/bcm. En este caso: el costo. cambios en las horas de trabajo. 2004 Página 57 .

TALLER 12: IMPORTACION DE CICLOS DE TRANSPORTES 1. 3. Preparar Runge Pty Ltd Enero. Y. 2004 Página 58 . ¿ Cuándo usted debe cambiar las opciones de configuración? Sólo después de la consideración de lo que ellos hacen. 2. ¿ De que otra manera puede usarse el utilitario de importación? Para importar todos las características de los sistemas de transporte . entonces asegúrese que los cambios estén correctamente registrados. una secuencia puede ser digitalizada para representar la ruta de transporte. ¿Mencione los pasos para Calibrar Talpac? Los pasos para calibrar Talpac son: alimentar con curvas de distribución de terreno. También se sugiere que si estos son cambiados. más que confiar en los datos estándares.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO Usted puede establecer los datos específicos para el camión y la pala/cargador que exactamente se ajustan a su configuración. Z. donde se muestran el nombre y ubicación de la actual base de datos de equipos del usuario. ¿Cómo pueden ser usadas estas características en su situación? Desde el paquete de diseño de una mina. 2. ¿ Por qué el nuevo ciclo de transporte se llama "Ruta de Transporte Importada 1"? Por la variable sobre línea 5 del archivo de importación. 3. De otra manera será importado y llamado con el mismo nombre del archivo de importación. TALLER 13: OPCIONES DE TALPAC 1. son dos maneras muy buenas de hacer esto. ¿ Cómo puede interactuar el Administrador de Proyecto con la planificación minera? Puede hacer el análisis de múltiples simulaciones más fáciles y más simples. configurar equipos (palas/cargadores y camiones). configurar los tipos de materiales y configurar el sistema de turno. Esta secuencia se puede exportar a un archivo de texto como una serie de puntos X. Todas las salidas de la impresión de parámetros. y los informes definidos por el usuario en las tablas de resultados. ¿ Cómo usted puede localizar la actual base de datos de equipos del usuario? Ir a Ver | Propiedades del Proyecto (View | Project Properties). TALLER 14: RECOMENDACIONES PARA EMPLEAR TALPAC 1. Desde allí se puede importar directamente en TALPAC.

tiempos de viajes. etc. ¿Para que nos sirve grabar un proyecto Calibrado Talpac en el Directorio Template? Se graba el Proyecto Calibrado en el directorio template para que TODOS (planificación corto plazo.).TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO un proyecto de simulaciones de un mes pasado y realizar simulaciones para comparar con los resultados reales (productividades. estrategia. Runge Pty Ltd Enero. 2. etc) puedan accesar a un proyecto de simulación estandar para la compañía y así usen las mismas configuraciones para sus simulaciones. 2004 Página 59 . Ajustar variables y volver a simular hasta obtener resultados aceptablemente comparables entre lo real y lo planificado. operaciones. largo plazo.

TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO Iconos Talpac 14. 2004 Página 60 .3 Botones de Acceso Directo Vista de todos los parámetros Cálculo de optimización Vista del análisis de carguío Análisis incremental Vista administrador de proyecto Calcular la máxima simulación o una estimación rápida Editar sistema transporte de Editar carguío plantilla de Editar planilla material de Editar plantilla transporte Editar ciclo transporte de Editar plantilla de turno de Runge Pty Ltd Enero.

4 Barra de Herramientas Guardar Imprimir Vista previa Equipos Base de Datos Editar Sistema de Transporte Editar Material Editar Sistema de Turno Editar Unidad de Carguío Editar Camión Editar Ciclo de Transporte Vista de Administrador de Proyecto Agregar Plantilla Editar Plantilla Borrar Plantilla Copiar Plantilla Ayuda Insertar Segmento de Transporte Borrar Segmento de Transporte Pegar Segmentos Copiados o Cortados en Regreso Invertir todos los Segmentos de Transporte Deshacer último cambio Rehacer último cambio Exportar Ciclo de Transporte Seleccionar Resistencia a la Rodadura Fijar Velocidad Máxima Fijar Datos de Curva Fijar Carga de Camión Deficiente Fijar Carga de Camión Máxima Fijar tiempo de maniobra en el área de carguío o número de automático de camiones 14. 2004 Página 61 .5 Teclas Funcionales F1 F2 Ayuda Editar F9 F10 Correr una Estimación Rápida (Quick Estimate) Correr una Simulation) Simulación Total (Full Runge Pty Ltd Enero.TALPAC 2003: CURSO DE ENTRENAMIENTO 14.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful