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INFORME PRELIMINAR SOBRE LOSA ALIGERADA CONSTRUIDA SECTOR C del HOSPITAL REGIONAL

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A. ANTECEDENTES o LOCALIZACION Y UBICACION: Departamento: Provincia: Distrito : Ubicacin: Lambayeque Chiclayo Chiclayo Av. Augusto B. Legua S/N

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CANTERAS : Para el diseo de mezcla de la losa aligerada se escogi la cantera TRES TOMAS para los dos tipos de agregado: agregado fino y agregado grueso. La cantera Tres Tomas se encuentra ubicada en el distrito de Manuel Mesones Muro en la provincia de Ferreafe. Sus coordenadas geogrficas son: 79o 44 39 O y 6o 38 47S. el lugar posee una altitud de 62 m.s.n.m. Aproximadamente a 4 Km. en direccin noreste de Tres Tomas

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B. INFORMACION DISPONIBLE

LOSA ALIGERDA Las losas son elementos estructurales bidimensionales, en los que la tercera dimensin es pequea comparada con las otras dos dimensiones bsicas. Las cargas que actan sobre las losas son esencialmente perpendiculares al plano principal de las mismas, por lo que su comportamiento est dominado por la flexin. Se llama losas aligeradas a los elementos estructurales que se usan como techo o entrepisos de una construccin y estn compuestas de concreto reforzado y ladrillos huecos. En este tipo de losas parte del concreto se remplaza por otros materiales podran ser ladrillos u otro tipo de bloques que disminuyan el peso de la losa y as poder cubrir mayores luces de manera ms econmica. Para que la viga y losa trabajen como una unidad fuerte y resistente deben ser llenados y armados en conjunto. Las ventajas de este tipo de forjados son similares a los de las losas bidireccionales macizas; no obstante, a igualdad de canto, cargas y luces, estas losas tienen una mayor resistencia al punzonamiento y las deformaciones generadas son menores. Las desventajas de este tipo de estructura son evidentes. El encofrado y el armado de los nervios poseen un mayor grado de complicacin, lo que aumenta el precio del metro cuadrado de forjado. Se utilizan de modo ptimo cuando las luces se sitan en torno a los 13 m.

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Respecto al trazado de tendones, en este caso se utilizan trazados en planta distribuidos, y si se disponen macizamientos en las lneas de pilares, se concentran una mayor cantidad de tendones en estos. Este tipo de losas deben cumplir unos requisitos mnimos de ancho de nervio, espesor de losa y recubrimiento para satisfacer las condiciones de resistencia al fuego, y tambin para permitir un correcto hormigonado de los nervios, ya que poseen armadura pasiva y activa.

La losa aligerada tomada como gua sern las losas construidas en el SECTOR C del HOSPITAL REGIONAL, de donde obtenemos las caractersticas a usar en el diseo.

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3 4
1 2 3 4 DETALLES DE UNA LOSA ALIGERADA VISTA AEREA DE LA CONSTRUCCION DE UNA LOSA CORTE DE LOSA TIPICA EN SECTOR C HOSPITAL REGIONAL 4 DETALLE DE PORTE INFERIOR DE LOSA ALIGERADA

MATERIALES EN LA LOSA ALIGERDA

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MATERIALES PARA EL CONCRETO AUTOCOMPACTABLE BLOQUES ALIGERANTES ACERO COLOCADO EN LOSA ALIGERADA

EQUIPOS A USARSE PARA LA CONSTRUCCIN DE LA LOSA ALIGERADA

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1 MEZCLADORA 3 WINCHE

2 VIBRADOR 4 MIXER

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C. DESCRIPCION DE LAS CONDICIONES DE USO Y MEDIOAMBIENTALES DE LA ESTRUCTURA La losa aligerada se elaborara usando concreto autocompactable, el cual no deber tener un fc menor a 210 kg/cm2. SUELOS: La zona done se desarrolla el proyecto constituye un rea urbana residencial e industrial de la ciudad costera de Chiclayo, accidentadas a planas. RELIEVE TOPOGRFICO REGIN LAMBAYEQUE por lo que el relieve y geomorfologa de la zona presenta caractersticas de poco

Tipo de suelo Expansin del Suelo

Capacidad Portante

: Arcilloso arenoso : Suelo superficial de expansin baja a media, con cambio de volumen pequeo. : 0.85 Kg/cm. 2

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Asimismo, la zona es un rea urbana consolidada, donde el uso actual predominante del suelo es RDM (residencial densidad media). HIDROGRAFA: El rea de emplazamiento directa del proyecto no presenta cursos de agua superficial. El Nivel Fretico de esta zona es aproximadamente 2.0 m. Chiclayo cuenta con dos fuentes de agua para las diversas actividades de la poblacin y su entorno, una fuente superficial (cuenca ChancayLambayeque y sub cuencas Chotano y Conchano) y la otra subterrnea. La cuenca Chancay-Lambayeque, tiene un rea de 2 380,5 Km2 y su principal ro es el Chancay-Lambayeque, con una longitud de 13.6 Km., con una masa media anual de 886,7 m3. Las aguas del ro Chancay-Lambayeque, son captadas en la bocatoma Raca Rumi y conducidas al reservorio Tinajones para su almacenamiento y posterior distribucin para usos diversos (consumo humano, agrcola, pecuario, energtico, industrial, recreacional, etc.). CLIMA: El clima en la ciudad de Chiclayo es variable, entre clido y templado durante las estaciones de primavera, otoo e invierno, y caluroso en la poca de verano. En condiciones normales presenta temperaturas mximas de 28 C en los meses de enero y marzo correspondientes al perodo ms caluroso y temperaturas mnimas de 15 C en los meses de invierno. La precipitacin pluvial promedio anual vara desde 0,5 hasta 24 mm. La caracterstica fundamental es la escasez y deficiencia de lluvias durante todo el ao. En verano los das tienen cerca de 55% de horas de sol, en tanto que en invierno el promedio es 45%. La humedad relativa en la ciudad es alta con un promedio anual de 82%, mnimo de 61% y un mximo de 85%. Los meses de menor humedad son los de verano, incrementndose esta en los meses de invierno y durante la presencia del Fenmeno del NIO (INDECI, 2003). AIRE:

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En la ciudad de Chiclayo los vientos predominantes se dirigen desde el mar hacia la costa, con direccin Sureste - Norte desde las 9 a.m. y 8 p.m., variando en horas de la noche, de la costa hacia el mar. La velocidad media anual del viento es de 5,1 m/s., permaneciendo regular y constante en la cuenca atmosfrica, debido a su topografa llana, que no perturba el flujo de vientos en la fase de mayor dinmica elica. La accin de los vientos ocasiona un elevado desplazamiento de masas de aire que acarrean material particulado hacia las zonas urbanas, originando una elevada concentracin de partculas totales suspendidas (polvo) en la atmsfera de la ciudad, lo cual atenta contra la salud de los pobladores por incidencia de infecciones respiratorias agudas, asociadas con dicha contaminacin. VULNERABILIDAD: El terreno esta ubicado en una zona vulnerable en caso de inundacin, pero con posibilidad de drenaje natural. Los principales efectos en el terreno producidos por el aumento de lluvias (en caso del Fenmeno de El Nio) son: - Incremento de la napa fretica Fuente: INDECI-Chiclayo SISMOS: Dentro de la clasificacin geotcnica el terreno se ubica en la Zona I (oeste de la ciudad de Chiclayo). La intensidad ssmica para esta zona es de: VII Mercalli Modificada, que alcanza a mayores a 1.00 Kg/cm suelos superficiales de consistencia Media a Semidura, con niveles freticos profundos y capacidades portantes Inundaciones

TEMPERATURA: En verano flucta entre 20C como mnimo y 30C como mximo; cuando el clima se tropicaliza, cada ciertos aos, la temperatura flucta entre 30 35oC. En invierno la temperatura mnima es de 15o y mxima de 24o.

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SUELO AGRESIVO: Por lo general los suelos en la costa peruana tienen cierta cantidad de sulfatos en su composicin, por lo que es necesario elaborar el concreto autocompactable resistente al ataque nocivo de los sulfatos y adems que garantice la proteccin de la armadura de acero de la estructura.

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D. ANALISIS DEL PROBLEMA

Los problemas que se tienen en la construccin de losas aligeradas es el tiempo que demanda este proceso; sobre todo en el proceso de vibrado del concreto; la cantidad de colaboradores para realizarlo, y el problema que genera el desplazarse entre los ladrillos, el acero de las viguetas y del de temperatura. Con la construccin de la losa aligerada en nuestro proyecto y el uso del concreto autocompactable se evitaran los problemas antes mencionados. Adems se trata de innovar en las diversas tcnicas que existen para la construccin de losas. En algunos casos no se logra dar la adherencia optima entre el acero y el concreto, ya que hay zonas donde no se pude dar el vibrado de manera adecuada. Las cargas que soporta la losa aligerada podra afectar en su tiempo de vida til, necesitamos logra un concreto de mayor tiempo de vida.

E. CONCLUSIONES

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El uso del concreto autocompactable es una innovacin

fundamental en la

construccin de este tipo de estructuras, ya que nos proporcionara un tipo de concreto muy resistente a las deformaciones inducidas por las cargas soportadas por la losa en cada uno de los pisos donde estn, con propiedades esenciales que faciliten su uso y colocacin, adems de obtener un concreto de mayor trabajabilidad que el convencional ,evitar el vibrado que podra daar el acero y los elementos aligerantes (ladrillos, bloques, etc.) que se usa en la losa aligerada , etc. propiedades que adems se logran con el uso de ciertos aditivos como por ejemplo el Sika ViscoCrete 1110. Al usarse este aditivo en el concreto podremos fijar una mayor adherencia entre el concreto y el acero que existen en la losa aligerada, adems de extender la durabilidad del concreto, adems podemos estar seguros que el acero no sufrir corrosin alguna ya que este aditivo no contiene cloruros.

F. PLAN DE ACTUACION

Detalles sobre la losa aligerada:

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Dimensiones de la losa aligerada : o o o Ancho: 50.80m Largo : 58.00m Espesor : 0.20m

Dimensiones de las viguetas: o o Ancho: 0.10m Espesor : 0.20m

Dimensiones de las viguetas: o o o Ancho: 0.30m Largo : 0.30m Espesor : 0.15m

Separacin entre ejes : 0.40m

Detalles del Concreto autocompactable a utilizar:

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Dos importantes propiedades especficas del CAC en estado plstico son la fluidez y la estabilidad. La alta fluidez del CAC se logra con el uso de aditivos reductores de agua de alto rango (HRWR por sus siglas en ingles) y no con la adicin de agua extra de mezclado. En nuestra mezcla utilizaremos el Sika ViscoCrete 1110, el cual es un poderoso superplastificante de tercera generacin para concretos y morteros, ideal para concretos autocompactantes. La estabilidad o resistencia a la segregacin de la mezcla de concreto en estado plstico se obtiene mediante el incremento de la cantidad total de finos en el concreto y/o mediante la utilizacin de aditivos que modifican la viscosidad de la mezcla. Se puede lograr un incremento en el contenido de finos, incrementando el contenido de materiales cementicios o por la incorporacin de finos minerales. Los aditivos que afectan la viscosidad del concreto son especialmente tiles cuando la gradacin de las fuentes de agregados disponibles no se puede optimizar para mezclas cohesivas o con grandes variaciones en la fuente. Una buena gradacin de agregados le ayuda al CAC a reducir el contenido de materiales cementicios y/o la reduccin de dosificacin de aditivos. Mientras que mezclas de CAC han sido producidas satisfactoriamente con agregados de 1 pulgadas (38 mm), es fcil disear y controlar con agregados de tamaos menores. Tambin es crtico controlar el contenido de humedad de los agregados para producir una buena mezcla. Las mezclas de CAC tpicamente tienen un alto volumen de pasta, menos agregado grueso y una alta relacin arena-agregado grueso, comparada con una tpica mezcla de concreto. La retencin de fluidez del CAC en el sitio de descarga de la obra es un aspecto muy importante. Altas temperaturas, largas distancias de acarreo y demoras en el sitio de la obra puede resultar en la reduccin de la fluidez, reduciendo as los beneficios en el uso del CAC. La adicin de agua al CAC en el sitio de trabajo no siempre puede cumplir las expectativas de incrementar la fluidez y podra causar problemas de estabilidad. Puede que no sea posible cargar los camiones mezcladores a su capacidad total con CAC de alta fluidez, debido a potenciales derrames.

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En estos casos, es prudente transportar el CAC con una baja fluidez y ajustar la mezcla con aditivos reductores de agua de alto rango en el sitio de la obra. Se debe tener cuidado en mantener la estabilidad de la mezcla y minimizar bloqueos durante el bombeo y colocacin del CAC en espacios restringidos. Las formaletas deben ser diseadas para resistir la presin del fluido de concreto y para soportar la mayor cabeza de presin. Una vez que el concreto es colocado, no debe presentar segregacin, exudacin o asentamiento.

CEMENTO No existen requerimientos especiales en cuanto al tipo de cemento. Para el diseo de nuestro concreto autocompactable utilizaremos cemento Tipo MS por tener moderada resistencia a los sulfatos y estar disponible en el medio.

AGREGADO FINO No existen limitaciones en cuanto a la naturaleza de las arenas empleadas. Sobre su distribucin de tamaos, es necesario emplear arenas continuas, sin cortes en su granulometra, y preferiblemente sin formas lajosas (tpico de las arenas silceas machacadas) Su cantidad deber estar en la consonancia con la cantidad de agregado grueso (grava). Generalmente el contenido de arena puede representar el 60-50 % de la cantidad de rido total. Es preferible un cierto aporte de finos (pase por el tamiz 200) por parte de las arenas ya que esto puede reducir la demanda de cemento para corregir los 500550 kg/m3 de finos inferiores a 0.1 mm demandados. Si se emplean arenas correctoras (con pase por el tamiz 200 cercanos al 10% o ms) para satisfacer la demanda de finos su cantidad a emplear deber estar en relacin a la cantidad de finos demandada y a la cantidad de cemento empleada.

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El agregado fino (arena) utilizado en la mezcla ser de la cantera de Batangrande.

AGREGADO GRUESO Las mayores exigencias en cuanto a materiales para la confeccin de concreto autocompactable estn en la grava. A pesar que no existe limitacin en cuanto a su naturaleza, s existen limitaciones con el tamao mximo y el coeficiente de forma. El tamao mximo del rido se limita a 25 mm, aunque es preferible limitarlo a 20 mm. Evidentemente, el tamao mximo del rido deber guardar relacin con la distancia entre armaduras, pero dado el caso que fuera posible trabajar con tamaos superiores a 20-25 mm no deber excederse este tamao ya que implica un elevado riesgo de bloqueo y segregacin de la masa. De todas formas, los mejores resultados globales se consiguen empleando tamaos mximos entre 12-16 mm. En cuanto al coeficiente de forma, este debe ser lo ms bajo posible ya que las mejores propiedades autocompactables sin bloqueo y elevada fluencia del concreto se consiguen con gravas rodadas. Las formas lajosas dificultan que el hormign fluya adecuadamente y aumentan el riesgo de bloqueo. El agregado grueso (grava) utilizado en la mezcla ser de la cantera TRES TOMAS, de 3/4 pulgadas. ADITIVO Sika ViscoCrete 1110 Facilita la extrema reduccin de agua, tiene excelentes propiedades con los agregados finos, una ptima cohesin y alto comportamiento autocompactante. Se usa para los siguientes tipos de concreto: - Concreto autocompactante

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- Para concretos bajo agua, sistemas tremie. (La relacin agua material cementante debe ser entre 0.30 a 0.45) - Concreto de alta reduccin de agua (hasta 30%). - Concreto de alta resistencia. - Inyeccin de lechada de cementos con alta fluidez. La alta reduccin de agua y la excelente fluidez tienen una influencia positiva sobre las aplicaciones antes mencionadas. Sika ViscoCrete 1110 acta por diferentes mecanismos. Gracias a la absorcin superficial y el efecto de separacin espacial sobre las partculas de cemento (paralelos al proceso de hidratacin) se obtienen las siguientes propiedades: Fuerte reduccin de agua y aumenta la cohesin lo que lo hace adecuado para la produccin de concreto autocompactante. Alta Impermeabilidad. Extrema reduccin de agua (que trae consigo una alta densidad y resistencia). Excelente fluidez (reduce en gran medida el esfuerzo de colocacin y vibracin). Mejora la plasticidad y disminuye la contraccin plstica.. Aumenta la durabilidad del concreto. Reduce la exudacin y la segregacin. Aumenta la cohesin del concreto. Aumenta la adherencia entre el concreto y el acero. Sika ViscoCrete 1110 no contiene cloruros ni otros ingredientes que promuevan la corrosin del acero.

Se agrega al agua de amasado o junto con el agua a la mezcladora de concreto. Para un aprovechamiento ptimo de la alta capacidad de reduccin de agua, recomendamos un mezclado cuidadoso durante 60 segundos como mnimo.

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Para evitar la exudacin en el concreto y lograr la consistencia deseada, el agua restante de la mezcla recin se aadir cuando hayan transcurrido 60 segundos del tiempo de mezclado. Cuando se trabaja con relaciones a/c bajas es recomendable mezclar el concreto de 7 a 10 minutos. Para concretos fluidos y autocompactantes: 9.4 - 18 cm3 por kilogramo de cemento.

AGUA La cantidad de agua total empleada debe guardar relacin con el volumen de finos empleado a razn de una relacin 0.9 - 1.05. Relaciones volumtricas agua / finos (A/F) inferiores a 0.9 generan concretos demasiado cohesivos, que necesitan mucho volumen para autocompactarse. Contrariamente, relaciones A/F superiores a 1.05 implican un elevado riesgo de exudacin. Si se emplea aditivo modulador de viscosidad, la relacin del contenido de agua con el volumen de finos es ms flexible en el aspecto que es posible incrementar el contenido de agua (relaciones A/F superiores a 1.05) ya que el modulador de viscosidad, gracias a su efecto cohesionante, acta como elemento corrector.En la mezcla utilizaremos agua potable.

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ENSAYOS PARA EL CONCRETO AUTOCOMPACTABLE Las propiedades bsicas del concreto autocompactable (fluidez, resistencia a la segregacin, deformabilidad en estado fresco y viscosidad) deben ser determinadas y cuantificadas por ensayos representativos. En este aspecto, los mtodos tradicionales para la caracterizacin de concretos en estado fresco resultan totalmente obsoletos y para ello deben proponerse nuevas alternativas de ensayo. Los ensayos ms aceptados para el control y ciclo de diseo son los siguientes: ENSAYO DE ESCURRIMIENTO O EXTENSIN DE FLUJO Se han utilizado con xito algunos procedimientos de ensayo para medir las propiedades plsticas del CAC. El ensayo de flujo de asentamiento (ver figura 1), utilizando el tradicional cono de asentamiento, es el ensayo de campo ms comn y se encuentra en proceso de normalizacin en la ASTM. La fluidez de del colocacin concreto cuando se

autocompactable (CAC) es medida en trminos utiliza la versin modificada del ensayo de asentamiento (ASTM C 143).

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Este test determina y cuantifica la fluidez de la masa y se relaciona tambin con la viscosidad de ste. El ensayo consiste en rellenar el cono tradicional de asentamiento sin compactar ni picar, levantar el cono sobre una placa no absorbente hmeda (no encharcada) y controlar la expansin diametral de la masa y el tiempo de fluencia. El cono de asentamiento se llena completamente sin consolidacin, luego se levanta y se mide el desplazamiento del concreto. El desplazamiento puede variar de 18 a 32 pulgadas (455 a 810 mm). La resistencia a la segregacin se observa a travs del NDICE DE ESTABILIDAD VISUAL (VSI por sus siglas en ingles). El VSI se establece si se observa agua de sangrado en el borde del concreto extendido o si los agregados se amontonan en el centro. El valor del VSI vara de 0 para altamente estable a 3 para una estabilidad inaceptable. Durante el ensayo de flujo de asentamiento se puede estimar la viscosidad de la mezcla de CAC mediante la medicin del tiempo que toma el concreto para extenderse hasta un dimetro de 20 pulgadas (500 mm) desde el momento en que se levanta el cono. Esto se llama la medida del T20 (T50) y tpicamente vara entre 2 y 10 segundos para el CAC. Un valor alto del T20 (T50) indica una mezcla de mayor viscosidad la cual es ms apropiada para aplicar concretos con congestin de refuerzo o en secciones profundas. Un valor bajo del T20 (T50) puede ser apropiado para concretos que tienen que desplazarse largas distancias horizontales sin mucha obstruccin.

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Cono y base

Dimetro final de extensin

Interpretacin de los resultados y valores tpicos El valor de la extensin de flujo, Df, es til para evaluar la capacidad de deformacin del concreto autocompactable. Se recomiendan medidas de Df de entre 60 y 80 cm, presentando las mezclas en ese rango una buena habilidad o facilidad para el relleno. El T50 y el Tf se emplean para caracterizar la viscosidad y cohesin. En general, mayor tiempo significa mayor viscosidad y cohesin del concreto. Sin embargo, estos tiempos por s solos no puede representar directamente la viscosidad, y puede tan solo valorarla cuando el valor de extensin de flujo de las mezclas que se evaluan es constante. En cuanto a los valores de T50, un tiempo de 3-7 segundos es aceptable en aplicaciones de ingeniera civil, mientras que 2-5 segundos sera correcto para las aplicaciones en edificacin. Sin embargo, en general se aceptan tiempos entre 1 y 10 segundos para mezclas de las que se espera una viscosidad moderada sin que se presente segregacin y con un comportamiento favorable frente al bloqueo.

Observaciones Se trata de un procedimiento simple y rpido de ensayo, aunque resulta difcil de realizar por un solo operador, en especial si quiere hacerse el perodo T50. Puede emplearse en la obra, aunque el tamao de la placa base de asiento es ligeramente pesado y difcil de manejar, y es esencial un terreno nivelado. Es el ensayo utilizado con ms frecuencia y ofrece una buena evaluacin de lmea

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capacidad de relleno. En Japn ya ha sido adoptado como norma (JSCE-F503, 1990). No presenta indicaciones de la capacidad del concreto para pasar por entre la armadura sin bloqueos, para lo cual debera ser utilizado conjuntamente con otros ensayos que se presentarn ms adelante. Aunque se utiliza para evaluar la resistencia a la segregacin, la observacin visual, sin embargo, no es adecuada para una estimacin cuantitativa y fiable del fenmeno. Para poder comparar resultados debe utilizarse el mismo tipo de superficie base, porque el rozamiento del concreto con dicha superficie afecta tanto al dimetro de extensin como a los valores de T50 y Df.

ENSAYO DE EMBUDO EN V Evala la capacidad de fluir del concreto fresco. Se rellena el molde de forma de embudo, de una sola vez y sin compactar, se quita la trampilla inferior y se deja caer al concreto libremente, de manera continua y sin interrupciones. Se mide el tiempo que tarda en caer toda la muestra. Cuantifica la deformabilidad del concreto en estado fresco que se relaciona con la capacidad del concreto para acomodarse a la geometra del encofrado. Este ensayo, denominado V-funnel en ingls, fue desarrollado por Ozawa en la Universidad de Tokio. Estudios experimentales pusieron de manifiesto que en el flujo de hormign por un embudo, ir reduciendo la seccin transversal de la salida aumentaba el riesgo de bloqueo por el contacto entre los ridos gruesos, siendo un indicativo de la necesidad de mejorar la viscosidad. El ensayo tiene por tanto como objetivo evaluar la habilidad de fluir del concreto en reas restringidas en direccin vertical y bajo su propio peso, cualificando la tendencia a la segregacin y al bloqueo, mediante observacin de la variacin de la velocidad de flujo.

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El embudo-V, normalmente de acero, tiene forma de V con una apertura en el fondo, donde se coloca una compuerta que ha de ser estanca mientras est cerrada y de rpida apertura, para interferir lo menos posible en el momento de la descarga. La geometra de la seccin transversal puede ser de forma circular o rectangular, siendo la segunda la ms utilizada. Las dimensiones y geometras tpicas se exponen en la Figura 3.4 (JSCE, 1998). El ensayo consiste en llenar el embudo con la muestra representativa de CAC de forma continua y sin compactacin alguna. Seguidamente, se abre la compuerta y en ese instante se comienza a medir el tiempo que tarda el volumen total de concreto en fluir a travs de la apertura. En algunos casos (JSCE, 1998; EFNARC, 2002) se ha propuesto medir tambin el tiempo de flujo dejando reposar la muestra en el embudo durante 5 minutos para valorar la tendencia a la segregacin. Variantes

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Si bien las dimensiones representadas en la Figura 3.4 estn bastante aceptadas (JSCE, 1998; EFNARC, 2002), en algunos trabajos se han utilizado embudos con dimensiones ligeramente mayores, con el ancho y altura de la parte trapezoidal igual a 51,5 cm y 45 cm, respectivamente, en lugar de 49 cm y 42,5 cm (Skarendahl y Petersson, 2000; Gomes, 2002). Las dimensiones de la seccin del canal de salida dependen del tamao mximo del rido, recomendndose una dimensin mnima superior a 3 veces el tamao mximo del rido. Esto conduce, en el caso de concretos autocompactables (cuyo tamao mximo de rido no supera en general los 20 mm) a dimensiones mnimas del orden de 6,5 a 7,5 cm, siendo la seccin de 6,5 7,5 cm la ms utilizada. Interpretacin de los resultados y valores tpicos El tiempo de flujo en segundos (Tv) es la principal medida obtenida de este ensayo. Es aconsejable medir el tiempo de flujo al menos 2 veces en menos de 5 minutos, y obtener la media. Para el embudo de seccin rectangular con b = 7,5 cm, Ozawa el al. (1994) han obtenido tiempos de 6 a 10 s para el CAC. Para b = 6,5 cm, los tiempos de flujo ptimos se mueven de 6 a 15 s (Sakata et al., 1996; EFNARC, 2002; Gomes et al., 2002). Se puede observar la naturaleza del flujo del concreto a travs del fondo para tener una idea del bloqueo producido. Respecto a la estabilidad, un flujo continuo sin interrupcin se traduce en ausencia de segregacin y/o bloqueo. En cualquier caso, el significado fsico de los resultados est relacionado con varios aspectos del concreto autocompactable fresco. Cuando la cantidad y el tamao de los ridos gruesos son suficientemente pequeos en relacin a la apertura del embudo-V, la colisin y la interaccin entre las partculas de grava no afectan las caractersticas del flujo. Bajo estas condiciones, el tiempo de flujo del embudo permite evaluar indirectamente la viscosidad de la mezcla a travs de la fluidez. Si por el contrario la cantidad y tamao de los ridos gruesos son relativamente grandes para el tamao de la apertura, la interaccin entre estos ridos es dominante. Bajo estas condiciones, el embudo-V es til para evaluar la

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habilidad del CAC para pasar por aperturas estrechas, y no simplemente la viscosidad de la muestra. Observaciones El mtodo se ha mostrado eficiente para evaluar la habilidad de fluir del concreto en reas restringidas en la direccin vertical. Sin embargo, el ensayo no puede cualificar bien la tendencia a la segregacin y bloqueo entre las armaduras. Asimismo, el resultado no refleja la habilidad de fluir en direccin

horizontal o contraria a la gravedad. Por lo tanto, el tiempo de flujo obtenido en

este ensayo no es suficiente para cuantificar las propiedades necesarias que garanticen las prestaciones del concreto como autocompactable, por lo que deber ser complementado con otros ensayos.

ENSAYO DEL ANILLO JAPONES Descripcin y objetivo El anillo de barras, denominado a menudo anillo japons, o J-Ring en ingls, es un aparato que se utiliza en combinacin con otros ensayos, como son el de extensin de flujo, Orimet (que se describe ms adelante) o embudo-V, a efectos de evaluar conjuntamente las habilidades de fluir y de pasar entre barras de armadura (EFNARC, 2002). El aparato (Figura 3.5) consiste en un anillo de 300 mm de dimetro, en el cual se disponen barras verticales de armadura de 100 o 120 mm de altura, con una apropiada separacin entre ellas. Normalmente, se considera adecuado el uso de un espacio entre las barras igual o superior a tres veces el tamao mximo del rido (EFNARC, 2002). El procedimiento consiste en realizar el ensayo con el que se combine, pero dejando despus fluir el concreto horizontalmente sobre una superficie plana de manera que tenga que atravesar las barras del anillo para extenderse.

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Una vez cesa el flujo, se miden las alturas de concreto justo dentro y fuera del anillo para evaluar el bloqueo. Ocasionalmente, tambin puede medirse el dimetro final de extensin, como la media de dos dimetros perpendiculares.

Variantes La combinacin de barras y espacio entre ellas varan mucho segn los autores. En general se recomienda una separacin de unas 3 veces el tamao mximo de rido, si bien la especificacin alemana (Brameshuber y Uebachs, 2002) reduce este valor a aproximadamente 2,5 veces. Un caso particular es el de Brite EuRam (2000), que recomienda este ensayo nicamente para CAC reforzado con fibras, en cuyo caso sugiere un espacio libre entre barras de 1 a 3 veces la longitud de dichas fibras. Interpretacin de los resultados y valores tpicos A pesar de que estas combinaciones de ensayos miden el flujo y la capacidad de paso, los resultados no son independientes. El flujo medido se ve afectado por el grado en que el movimiento del Concreto est bloqueado por las barras de refuerzo. El alcance del bloqueo se ve mucho menos afectado por las

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caractersticas de flujo y podemos decir que, de manera clara, cuanto mayor sea la diferencia de altura, menor ser la capacidad de paso del concreto. La diferencia entre las alturas en las caras interior y exterior del anillo no debera superar los 10 mm para un concreto con buena habilidad de paso (EFNARC, 2002). El bloqueo y/o segregacin tambin puede detectarse visualmente, con frecuencia de manera ms fiable que mediante el clculo.

Observaciones Estas combinaciones de ensayos se considera que tienen un gran potencial, aunque no existe una perspectiva general sobre cmo deberan interpretarse exactamente los resultados (EFNARC, 2002). Sin embargo, como ya se ha dicho en el apartado anterior, a pesar de que se pretende medir simultneamente la fluidez y la capacidad de paso, los resultados no son independientes, pues muy a menudo el material que atraviesa las armaduras tiene propiedades diferentes al original (ms pasta, menor cantidad de rido grueso). Al igual que el ensayo de extensin de flujo, estas combinaciones presentan la desventaja de no estar limitadas, y por lo tanto no reflejan el modo en que el hormign se desplaza y autocompacta en la prctica. La opcin combinada con Orimet tiene la ventaja de ser un ensayo dinmico y que tambin refleja la colocacin en la prctica, aunque tiene como inconveniente la exigencia de dos operarios.

ENSAYO DE LA CAJA EN L El procedimiento se emplea para evaluar la habilidad del concreto para pasar entre las armaduras. La prueba permite determinar valores que cuantifican el bloqueo y el flujo del concreto despus de pasar entre las armaduras. El equipo consta de una parte vertical, con capacidad de aproximadamente 12 litros, que

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conecta con un canal horizontal a travs de una abertura que tiene la misma dimensin que la seccin transversal interna del canal. Detrs de la puerta se colocan armaduras de acero con una determinada distribucin o separacin. Los espacios y la cantidad de refuerzo se definen dependiendo del tamao mximo del rido y / o de las condiciones reales de aplicacin del concreto. El procedimiento de este ensayo consiste en medir el tiempo en que el concreto llega a una distancia longitudinal de 20 cm y de 40 cm y medir las alturas H1 Y H2 con la mezcla en reposo. Con las alturas H1 y H2 se determinan las alturas h1 y ha, cuya razn h2/h1 define el denominado coeficiente de bloqueo. Los tiempos medidos en 20 cm y 40 cm Cuantifican la fluidez del concreto despus del obstculo. No obstante, cabe resear que estos tiempos no son representativos de la fluidez del concreto cuando ocurren efectos de bloqueo, dado que ello supone un freno en el rido grueso resultando que las mezclas que pasan tienen mucha ms pasta que el concreto retenido en la caja. Para tiempos de fluidez del concreto sin bloqueo, Bartos and Grauers recomienda los siguientes tiempos: t20 < 1,0s y t40 < 2,0s. Con el concreto en reposo las alturas h2 y h1 se miden y permiten determinar h2 y h1, cuya razn h2/h1 es el parmetro que cuantifica indirectamente el bloqueo; en este sentido, para que no presente bloqueo dicha relacin debe ser > 0,80. Tal como se ha expuesto, la utilizacin de este procedimiento se limita al estudio del bloqueo, si bien permite realizar con este criterio estudios relativos a la optimizacin de los materiales componentes de la mezcla, tanto en trminos de su naturaleza como de sus proporciones ptimas.

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Lamentablemente, no existe un acuerdo sobre los materiales y dimensiones. La especificacin de EFNARC (2002), sugiere una pequea variacin de la longitud del canal, que sera de 800 mm en lugar de 700 mm. Sin embargo la JSCE (1990) propone unas dimensiones bastante diferentes, con un aparato ms pequeo. Otros investigadores utilizan una versin mayor de la Caja en L, si bien la diferencia ms significativa es la colocacin de 5 rejillas, separadas por 110 mm a lo largo del canal, constituidas por 4 barras horizontales de 20 mm de dimetro. Cuando se utiliza este aparato, slo se miden las alturas a lo largo del canal sin ninguna determinacin de tiempos. En cuanto a las caractersticas del obstculo, en general, se acepta que el tipo de barras y los espacios o separacin entre ellas varen dependiendo del tamao mximo del rido y de las condiciones reales de aplicacin del concreto. La AFGC (2000) recomienda el uso de barras de 14 mm de dimetro, y un espacio de 39 mm entre las barras, que se puede aumentar hasta 58 mm para aplicaciones con poca armadura. Por otro lado, Billberg (1999) recomienda en el uso de 3 barras de 12 mm, lo cual se traduce en un espacio de 34 mm entre barras. Esto prcticamente coincide con la especificacin de EFNARC (2002), que utilizara igualmente barras de 12 mm pero con un espacio libre entre ellas de

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35 mm. Tambin se considera apropiado utilizar un espacio mnimo entre barras igual a tres veces el tamao mximo del rido (EFNARC, 2002; Gomes et al., 2002). Interpretacin de los resultados y valores tpicos Los tiempos medidos en la caja en L (es decir, T20 y T40) cuantifican la velocidad de flujo a travs de la barrera. No obstante, cabe resear que estos tiempos no son representativos de la fluidez del concreto cuando ocurren efectos de bloqueo, resultando que las mezclas que atraviesan la armadura tienen ms pasta que el hormign retenido en la caja. Para un concreto en el que no se presente bloqueo se recomiendan tiempos en los siguientes rangos: T20<1,5 s y T40<2,5 s (Bartos y Grauers, 1999; Gomes et al., 2002). Por otro lado, el coeficiente de bloqueo (CB=H2/H1), es un buen indicador de la habilidad para pasar por aperturas estrechas, que incluye la capacidad de deformacin y la resistencia al bloqueo. Debera ser superior a 0,80 para que se considere satisfactoria la resistencia al bloqueo del concreto (AFGC, 2000; Gomes et al., 2002). Sin embargo, concretos con coeficientes ms bajos, como 0,60, han dado resultados aceptables en aplicaciones estructurales (Tviksta, 2000). El ensayo permite tambin evaluar la resistencia al bloqueo y la estabilidad de la muestra de concreto, por observacin visual. En los casos en que se aglomeren o acumulen ridos detrs de la rejilla de armadura, se considera que se produce bloqueo. Por otro lado, cuando se observan granos del rido grueso distribuidos por la superficie del concreto a lo largo de toda la extensin de la parte horizontal, el concreto se considera estable, es decir, resistente a la segregacin. Observaciones El uso de este ensayo es muy frecuente. Es muy adecuado para el laboratorio y quiz tambin para la misma obra. Evala conjuntamente la capacidad de relleno y de paso del CAC, y cualquier falta grave de estabilidad (segregacin) puede detectarse visualmente.

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Los tiempos T20 y T40, como ya se ha comentado, no siempre son representativos de la fluidez del hormign. Adems, la medida de dos tiempos tan cortos obliga el uso de dos cronmetros, y esta influida significativamente por los criterios y reflejos del operario. Por este motivo, en algunas ocasiones, se ha optado por medir solamente el tiempo que tarda el hormign en tocar la pared final del canal.

ENSAYO DE LA CAJA EN U Este ensayo, se emplea para evaluar la habilidad o facilidad para el relleno de un determinado volumen. El procedimiento consiste en medir la altura que alcanza el concreto despus de pasar por un obstculo constituido por armaduras de acero. Tal altura es denominada altura de relleno y puede ser un indicativo del grado de compactabilidad del concreto despus de fluir a travs del obstculo. Cuando la altura del relleno del concreto es >30 cm, se estima que el concreto tiene una buena habilidad de relleno. Este mtodo parece ser bastante eficiente para evaluar la habilidad del relleno de CAC; sin embargo no evala la deformabilidad sin restriccin, el bloqueo y la segregacin, y por lo tanto se precisa de otros mtodos complementarios. Este ensayo, denominado en ingls como U-Box, fue propuesto por Hayakawa el

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al. (1993), primero con una base semicircular y posteriormente modificado con una base recta. Se dise para evaluar la habilidad de paso y la facilidad para el relleno.

La caja en U consiste en un recipiente dividido en dos zonas separadas mediante una compuerta. La configuracin segn la recomendacin japonesa es la que se presenta en la Figura 3.3. La caja con base recta es ms fcil de fabricar y es ms exigente debido a la presencia de dos esquinas (Skarendahl y Petersson, 2000). En ambos casos, hay una puerta deslizante de separacin en el fondo, y en la zona de paso se colocan varias barras de armadura. El procedimiento consiste en llenar uno de los compartimentos y seguidamente abrir la compuerta, dejando al concreto fluir, pasando al otro compartimento a travs del obstculo constituido por las varillas de acero, que simulan la armadura. Se mide la altura (H) que alcanza el concreto en el compartimento que inicialmente estaba vaco, desde la base de la vasija hasta la superficie libre del hormign.

Variantes En los primeros trabajos, el procedimiento inclua la aplicacin de una pequea presin (2,4 kPa) sobre la superficie del concreto (Hayakawa et al., 1993). Algunos grupos de trabajo utilizan otras dimensiones, como la EFNARC (2002), cuya caja en U tiene 590 mm de alto (frente a 680 mm), con una apertura de 140 mm (frente a 190 mm). El nmero de barras y el espacio entre ellas se puede seleccionar de acuerdo con la situacin real de construccin a la que se destinar el concreto ensayado y se proponen distintas variantes, tal y como pasaba con la caja en L (Skarendahl y Petersson, 2000). Interpretacin de los resultados y valores tpicos

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El resultado principal que obtenemos en este ensayo es la altura de relleno (H), que se utiliza para evaluar la habilidad del concreto ensayado para pasar por aperturas estrechas, rellenando el encofrado. Concretamente, con una mayor altura de relleno tendremos una mayor habilidad de paso (Okamura, 1997). En general se acepta que cuando su valor es igual o superior al 30 cm, el concreto tiene una buena habilidad de relleno. Sin embargo, el significado fsico de la altura de llenado (H) queda influenciado por las proporciones de la mezcla del concreto ensayado, que darn lugar a comportamientos diferentes. Por ejemplo, cuando la cantidad y el tamao del rido son pequeos comparados con el espacio entre las barras instaladas, H depende mucho de la capacidad de deformacin o fluidez de la muestra de concreto, y la resistencia a la segregacin apenas influye. En este caso el tiempo de flujo en la caja en U representa bien la viscosidad de la mezcla, que controla la resistencia a la segregacin. Por otro lado, cuando el tamao y cantidad de rido grueso son relativamente grandes, la colisin y la interaccin entre partculas de rido grueso afectan en mayor grado la habilidad de pasar por aperturas estrechas. En este caso, un concreto con tendencia a la segregacin a menudo da una baja altura de llenado de la caja en U incluso aunque el concreto presente una gran fluidez. Adems, la velocidad de flujo tiende a ser lenta debido a la interaccin de los ridos gruesos incluso si la viscosidad de la muestra no es muy alta. Asimismo, puede medirse el tiempo de flujo del concreto, hasta que el concreto se detiene, para evaluar la viscosidad de la mezcla, si bien suele resultar difcil por la subjetividad de la medida.

Observaciones Se trata de un ensayo fcil de realizar, aunque el equipamiento puede resultar difcil de fabricar, en especial el de base circular. Este mtodo parece ser bastante eficiente para evaluar la habilidad de paso del concreto, si bien, como se ha visto en el punto anterior, hay que ser cuidadoso con su interpretacin. Sin embargo no evala bien la deformabilidad sin
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restriccin y resulta complicado observar la segregacin, por lo que precisa de otros mtodos complementarios.

ORIMET Descripcin y objetivo Este ensayo fue desarrollado por Bartos en 1978 para la caracterizacin de concretos de alta trabajabilidad y, recientemente ha sido aplicado a concretos autocompactables. Se dise para evaluar la habilidad o facilidad del concreto para fluir bajo su propio peso. El aparato bsico de este ensayo consiste en un tubo cilndrico con dimetro interno de 120 mm y altura de 600 mm, con un pequeo embudo en el fondo que tiene una salida con dimetro de 80 mm (Figura 3.6). El procedimiento es similar al del embudo-V. Una vez preparado el aparato se llena el tubo con la muestra de concreto, de forma continua y sin compactacin. Inmediatamente despus se abre la compuerta dejando fluir a travs del embudo del fondo y se mide el tiempo que tarda en salir la muestra completa.

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Variantes Una versin ms reciente del equipo incluye dos barras de acero de 10 mm dispuestas, en el embudo, perpendicularmente al flujo para evaluar la habilidad de paso del concreto a travs de las armaduras. Interpretacin de los resultados y valores tpicos El tiempo de flujo se asocia a la habilidad de fluir o de rellenar, en el sentido de que cuanto menor es el tiempo de flujo mayor es la habilidad del concreto de

fluir. Para CAC se recomiendan tiempos de flujos inferiores a los 6 segundos

(Bartos and Grauers, 1999; EFNARC, 2002; Rooney, 2002). Cuando se combina este ensayo con el anillo de barras, se puede determinar la extensin de flujo despus del paso del concreto por las barras del anillo. En este caso, Bartos y Grauers (1999) obtienen un valor de 67 cm para un HAC, utilizando un espacio entre barras de 50 mm. Observaciones Una limitacin prctica es que el aparato est patentado, lo cual encarece su adquisicin. ENSAYO DE LA CAJA DE RELLENO Descripcin y objetivo Este ensayo fue desarrollado por Yurugi et al. (1995), denominado tambin como ensayo Kajima o fill box test en ingls, para evaluar la habilidad de rellenar un espacio en presencia de obstculos (Skarendahl y Petersson, 2000). El equipo y la geometra del mismo se exponen en la Figura 3.7. El recipiente consiste en una caja transparente con dimensiones de 300 500 300 mm, abierta por arriba en la que se colocan perpendicularmente 35 barras de armadura a modo de obstculo. Las barras, que pueden ser metlicas o de plstico, traspasan el espesor de 300 mm de la caja y la primera fila esta situada a 150 mm de una de las paredes.

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El mtodo de ensayo consiste en introducir una muestra de concreto por la zona libre de obstculos (sin armadura) del recipiente. Se deja de verter el concreto cuando el nivel del mismo alcanza la barra superior de la primera fila. Una vez se ha detenido el flujo en el interior del recipiente, se determinan las alturas mxima y mnima que alcanza el concreto. Interpretacin de los resultados y valores tpicos Con las alturas mxima (h1) y mnima (h2) alcanzadas por el concreto se calcula el coeficiente de relleno como F = 100 (h1+h2)/2h1. Este coeficiente, que representa la altura media alcanzada con respecto a la altura mxima, permite cuantificar la habilidad para el relleno. Observaciones La mayor ventaja de este tipo de ensayo es poder visualizar el comportamiento del concreto, ofreciendo una buena impresin sobre las caractersticas autocompactables. Incluso una mezcla de concreto con una elevada capacidad de relleno obtendr malos resultados si la resistencia a la segregacin y la capacidad de paso no son buenas. Este ensayo es difcil de ejecutar en la obra debido a la estructura compleja del aparato. Necesita una gran cantidad de concreto y un esfuerzo considerable

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para rellenar, vaciar y limpiar el aparato. Adems, la duracin del ensayo es considerable debido al proceso del relleno.

ENSAYO DEL TAMIZ VERTICAL Descripcin y objetivo Este ensayo, denominado como vertical mesh-pass test en ingls, tiene por objeto evaluar la habilidad del concreto para rellenar un molde y pasar a travs de una rejilla ligera 1990; Petersson, presin bajo una y (Ozawa et al., Skarendahl 2000).

Se utiliza un recipiente prismtico, con una base de 300300 mm, y con una capacidad de 30 litros de muestra (Figura 3.8). La base esta formada por una cuadrcula de barras de 16 mm de dimetro, con una distancia de 50 mm entre ejes barras adyacentes. Se comienza llenando el recipiente, previamente colocado sobre una superficie plana, para evitar que salga la muestra. Cuando est lleno, se levanta el recipiente y el concreto empieza a fluir. Entonces, se aplica una presin de 0,1 kg/cm2 sobre la superficie de la muestra.

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Variantes Existe un aparato derivado de este que sustituye la rejilla por barras paralelas y que requiere una menor cantidad de muestra de concreto. Hay una buena correlacin entre los resultados obtenidos con este aparato y los del ensayo de la rejilla (Skarendahl y Petersson, 2000). Interpretacin de los resultados y valores tpicos Segn Ozawa et al. (1990) este ensayo evala conjuntamente la segregacin y la capacidad de relleno del concreto en elementos con una alta densidad de armadura. El principal resultado que se obtiene es el volumen de la muestra que atraviesa de la rejilla, que se toma como medida de la capacidad de relleno del concreto. La velocidad de paso es tambin un parmetro para la evaluacin cuando todo el volumen pasa por la base. No se han encontrado valores tpicos para el HAC. Observaciones El aparato fue utilizado para entender el comportamiento del concreto autocompactable, pero no es adecuado para realizar el control de calidad sistemtico debido a que tanto el volumen de muestra de concreto como el tiempo consumido por el ensayo son relativamente grandes. Adems, se necesita una gra para levantar la caja, lo cual dificulta el uso de este ensayo en la mayora de los laboratorios.

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OTROS ENSAYOS PARA EVALUAR LA RESISTENCIA A SEGREGACIN Para evaluar la resistencia a la segregacin de los CAC se han desarrollado recientemente diferentes ensayos especficos que consisten, bsicamente, en analizar el asentamiento de los ridos gruesos en el interior de columnas del concreto fresco. Seguidamente se detallan unos ensayos de este tipo que han sido validados, esencialmente, por los propios grupos que han propuesto el mtodo, quedando pendiente su aceptacin o conocimiento por parte de otros investigadores. Ensayo de estabilidad con tamiz Se ha propuesto este ensayo, denominado tambin como ensayo GTM o screen stability test en ingls, para su uso en el diseo de mezclas y para la recepcin del hormign en la obra (AFGC, 2000; Tviksta, 2000; EFNARC, 2002). El aparato bsico consiste en un tamiz de dimetro de 315 mm para retener partculas con tamao mayor que 5 mm, sobre el cual se vierten 4,8 kg de hormign. Se esperan 2 minutos y se determina el peso de la lechada que ha atravesado el tamiz. Considerando el peso relativo de la lechada respecto al de la muestra, se aceptan valores del 15% y menores, y se rechazan hormigones con valores superiores al 30%. Entre estos lmites, se recomienda realizar pruebas in situ para evaluar la segregacin en el hormign. Es un mtodo sencillo, pero no rpido (antes de verter el hormign hay que dejarlo reposar 15 minutos), lo que dificulta su uso en obra.

Ensayo de la columna Otsuki et al. (1996), Ambroise et al. (1999) y Hamada et al. (2000) han desarrollado un ensayo que consiste en verter el hormign sin compactar

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dentro de un molde cilndrico con dimetro de 10 cm a 20 cm, y altura de 40 a 50 cm. Cuando el hormign ha fraguado, se corta la muestra en discos de 5 a 10 cm. A continuacin se separa el rido grueso lavando el concreto sobre un tamiz de 5 8 mm, y se evala el porcentaje de rido grueso presente en cada una de las secciones, por peso. Comparando los pesos obtenidos se determina el grado de segregacin del rido grueso en el concreto. En la variante propuesta por Sedran y De Larrard (1999), se coloca el concreto sin compactar en un molde cilndrico, y una vez endurecido se ensaya la muestra a compresin diametral (mediante el ensayo brasileo). Se determina, por inspeccin visual de la cara fisurada, la altura correspondiente al asentamiento del rido grueso, que se define por el espesor de la zona superior de la muestra sin partculas de tamao superior a 8 mm. Una versin ms sofisticada del ensayo de la columna ha sido desarrollada por Rooney y Bartos (2001) donde puertas situadas en las paredes de una columna (Figura 3.9) con dimensiones internas de 520 150 100 mm permiten extraer muestras de concreto de las partes superior e inferior (Rooney, 2002). Se coloca el concreto fresco en la columna y se aplican 20 sacudidas en la mesa de sacudidas. Despus se extraen las dos muestras, se lavan sobre un tamiz de 5 mm y se comparan los pesos de los ridos gruesos para evaluar la segregacin.

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Tubo-U El ensayo del Tubo-U ha sido desarrollado en el Laboratori de Tecnologia de Estructures de la Universitat Politcnica de Catalunya (Gomes et al., 2001, 2002), para evaluar cuantitativamente la estabilidad o resistencia a la segregacin. Se dise como una extensin del ensayo U de Sakata et al. (1997) y el ensayo de columna de Rols et al. (1999). En este ensayo se utiliza un tubo en forma de U de 160 mm de dimetro, de las dimensiones que se indican en la Figura 3.10. Se rellena el tubo con concreto por uno de sus bocas hasta que quede enrasada su otra boca sin compactacin. Se deja fraguar el concreto durante unas horas (normalmente, entre 3 y 6). Se abre el tubo, se cortan discos de 10 cm de espesor en distintas secciones del tubo y se determina el contenido de rido grueso presente en cada seccin por lavado, tamizado del mortero (hasta las fracciones de 5 mm) y secado. La relacin de segregacin (denominada por RS), definida por el cociente entre el contenido de rido grueso evaluado en el concreto y el contenido terico segn la dosificacin, debe ser igual o superior a 0,90 para un CAC que presente buena estabilidad.

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Resistencia a penetracin Se ha utilizado la resistencia a penetracin de la superficie del concreto fresco para evaluar la resistencia a segregacin del rido grueso en el CAC. Tanigawa et al. (1996) evaluaron el uso de anillos, esferas y cilindros para determinar la forma que mejor permite cuantificar la resistencia a la segregacin. Concluyeron que el anillo es lo que da mejores resultados. Tambin, en el mtodo propuesto por Bui et al. (2002) se determina la penetracin de un anillo con dimetro interno de 75 mm, espesor de 1 mm y peso de 54 gramos en el concreto. Valores de penetracin igual o menores que 8 mm indican una buena resistencia a la segregacin.

ndice Visual de Estabilidad Reconociendo la dificultad de determinar rpidamente el grado de segregacin en una mezcla, se ha propuesto un ndice de estabilidad basado en la observacin de la superficie del concreto en la propia cuba de la amasadora, en el cubilote despus de la descarga del concreto, o en el concreto resultante del ensayo de extensin de flujo (Daczko, 2002).

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Dicho ndice puede tener valores de 0 a 3, en incrementos de 0,5. El valor 0 indica la ausencia de signos de segregacin. El valor 1 indica la presencia de una ligera exudacin y burbujas de aire en la superficie, pero sin la aureola de mortero o acumulacin de ridos en el ensayo de la extensin de flujo. El valor 2 indica la presencia de una aureola de mortero con ancho menor que 10 mm y/o la acumulacin de rido grueso en el ensayo de la extensin de flujo. Finalmente, el valor 3 indica una clara evidencia de segregacin, acumulacin de ridos y la presencia de una gruesa capa de pasta sobre la superficie. Un CAC debera tener un ndice igual o menor que 1 para considerar que tiene buena resistencia a la segregacin. Aunque se ha obtenido una buena correlacin entre el valor del ndice de estabilidad visual y los resultados del ensayo de columna, la determinacin del ndice no es objetiva.

CONTROL DE RECEPCIN DEL CONCRETO EN LA OBRA Para controlar el concreto suministrado por camin a la obra, Ouchi et al. (1996) desarrollaron un ensayo en el cual se utiliza un aparato que consiste de una caja con barras de armadura colocadas verticalmente en su interior (Ver figura). Se coloca este aparato entre el camin y la bomba en la obra, y se hace pasar todo el volumen del concreto a travs del mismo. Si se bloquea el concreto, se rechaza el resto del material del camin. Este aparato ha sido utilizado por primera vez en la construccin de un depsito de gas en Japn, como nico mtodo de control del concreto fresco en la obra (Okamura et al., 2000).

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SELECCIN DE ENSAYOS A ESTUDIAR Consideraciones generales El estudio realizado ha puesto de manifiesto que los ensayos de caracterizacin de la autocompactabilidad del concreto son numerosos y estn fundamentados en una base esencialmente emprica. Ello evidencia la necesidad de profundizar en aspectos referentes a la seleccin o priorizacin del tipo o tipos de ensayo ms representativos, la sistematizacin y normalizacin de procedimientos de ensayo, y el desarrollo de criterios de validacin o de aceptacin-rechazo en un mbito general, tanto en la etapa de diseo del material, como para recepcin y control en obra del concreto. Respecto a lo que puede suponer una priorizacin o eleccin de ensayos no existe consenso entre los distintos investigadores que trabajan en este tema. As, Yurugi

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y Sakai (1998) en el marco del sistema de aseguramiento de calidad para concretos altamente fluidos, como es el CAC, proponen el empleo del ensayo del

embudo-V

para

controlar

la

resistencia

segregacin

del

hormign.

Conjuntamente, especifican el uso del ensayo de extensin de flujo. Esta misma opcin es la recomendada por EFNARC (2002), considerando alternativamente el uso combinado de los ensayos de extensin de flujo y anillo de barras. Bartos y Grauers (1999) recomiendan el uso del ensayo Orimet combinado con el anillo de barras para el control del concreto en la obra, por entender que son procedimientos simples, fiables, y racionales. Adems esta combinacin permitira valorar los tres principales aspectos de la autocompactabilidad: fluidez, resistencia a segregacin y habilidad de pasar sin bloqueo. AFGC (2000) recomienda un nico ensayo, que es el de la extensin de flujo, para la aceptacin-rechazo del concreto en obra. En este supuesto de utilizar un nico ensayo de control, Gomes (2002) recomienda que sea el ensayo de caja en L, al resultar ser ste ms exigente que otros ensayos como el de extensin de flujo o el embudo-V. Por otra parte, los valores considerados en cada ensayo para validar la autocompactabilidad se mueven usualmente en rangos amplios. En este sentido, una va a considerar sera la clasificacin del CAC en distintos tipos segn en qu zona del rango de resultados se encuentren las caractersticas evaluadas. Tambin, en esta misma lnea de consideraciones, puede plantearse un rango ptimo en los valores de los parmetros teniendo en cuenta el tipo de aplicacin a la que va a ser destinado (Bury y Bhler, 2002).

Seleccin propuesta

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Para realizar esta propuesta se ha tenido en cuenta que los ensayos seleccionados deberan ser capaces de ofrecer una determinacin rpida y fiable de las propiedades fundamentales del HAC, tanto en el laboratorio como en obra. El equipamiento necesario debera ser robusto, fiable, manejable y econmico. El procedimiento debera poder ser llevado a cabo por un solo operador y los principales resultados, que deberan poder ser interpretados con una experiencia mnima, tendran que proporcionar una buena definicin o especificacin de las diferentes mezclas de CAC (Bartos, 2000). Para que la trabajabilidad de un CAC quede bien definida, los ensayos tendrn que evaluar sus tres propiedades fundamentales: capacidad de relleno, habilidad

de paso y resistencia a la segregacin. Del estudio realizado se desprende que

resulta imposible reducir la caracterizacin a un solo ensayo. En especial si tenemos en cuenta que siempre que hagamos pasar el concreto a travs de armaduras, el material que atraviesa el obstculo puede no ser representativo de la mezcla original. En este caso, cualquier medida sobre la fluidez resultara difcil de interpretar, sobre todo a la hora de comparar entre distintas mezclas, o de clasificarlas. En consecuencia ser necesario utilizar al menos dos ensayos: uno para definir el

concreto en trminos de fluidez y capacidad de relleno, y otro para evaluar su

habilidad de paso. Respecto a la resistencia a la segregacin, los mtodos especficos que la cuantifican hacen muy dificultosa su aplicacin en obra. Sin embargo, este parmetro resulta imprescindible para el control de recepcin, por lo que se ha tenido presente a la hora de realizar la seleccin de ensayos, eligiendo mtodos que permitan una buena valoracin visual de la misma, o que, en cualquier caso, permitan detectar cualquier defecto grave de segregacin. Fluidez y capacidad de relleno A la hora de evaluar la fluidez y la capacidad de relleno observamos que el ensayo de extensin de flujo es el ms generalmente aceptado, y adems, el nico que permite valorar la deformabilidad en la direccin horizontal. Otros ensayos en los que el concreto fluye horizontalmente, como la caja en L, permiten evaluar el flujo
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en esta direccin pero, debido a que el espacio est restringido, no permiten observar la capacidad total de deformacin. Todo esto, unido a la facilidad de realizacin, y a la sencillez del equipamiento necesario, hace que el ensayo de extensin de flujo sea fundamental para la evaluacin de la trabajabilidad del concreto, en especial en situaciones en las que, por las caractersticas de la aplicacin, el concreto deba recorrer una distancia significativa en la direccin horizontal, desde el punto de vertido, para rellenar todo el encofrado. Sin embargo, hay aplicaciones en las que el flujo horizontal no es tan importante,

como en aquellas en las que se rellenan elementos verticales. En este caso, podra
resultar ms apropiado observar el comportamiento del flujo en esta direccin, para lo cual resulta sencillo y muy eficiente el uso del embudo-V. El de seccin rectangular est ms extendido y resulta ms fcil de fabricar. Estos dos ensayos (extensin de flujo y embudo-V) permiten una buena valoracin cualitativa de la segregacin, bien observando el aspecto de la masa de concreto, o el flujo del mismo, respectivamente. Ambos permitiran detectar rpidamente cualquier defecto grave de segregacin. En cuanto al ensayo de Orimet, que est basado en los mismos fundamentos que el embudo-V, quedara descartado frente a ste por la mayor complejidad del aparato. Adems, el hecho de que est patentado encarece su obtencin.

Habilidad de paso Para evaluar la habilidad de paso del concreto destacan, por su mayor aceptacin y simplicidad, la caja en L, la caja en U y el anillo de barras. Otros ensayos, como el del recipiente, o el del tamiz vertical, permiten tambin una buena observacin del comportamiento del concreto a la hora de atravesar obstculos de armadura, pero la gran cantidad de tiempo y material que requieren, adems de su mayor complejidad, hacen que no resulten apropiados para su uso generalizado.

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La caja en L presenta ventajas en algunos aspectos respecto a la caja en U. En primer lugar, y por la propia configuracin del aparato, la caja en L permite visualizar ms claramente lo que ocurre entre las armaduras. Tambin, por el mismo motivo, permite observar el material a lo largo del canal, pudiendo realizar as una mejor valoracin de la segregacin. En segundo lugar, permite obtener ms fcilmente una idea de la fluidez (con las restricciones mencionadas anteriormente), pues para medir el tiempo de la caja en U resulta difcil determinar con exactitud el momento en que la masa de concreto se detiene. En algunas ocasiones, sin embargo, se requiere del CAC que fluya en direccin contraria a la gravedad, para lo cual la caja en L no ofrece ninguna medida. En este caso puede resultar especialmente apropiado el uso de la caja en U, que resulta ms restrictiva en este aspecto. La de base plana es ms sencilla de fabricar que la de base circular, y adems resulta ms exigente debido a la presencia de las dos esquinas. Si bien cualquiera de los dos ensayos anteriores podra ser utilizado en obra para valorar la habilidad de paso, el ensayo de extensin con anillo de barras destaca

por su simplicidad, lo que facilitara su utilizacin. Esta combinacin de ensayos

permite una muy buena observacin visual de la resistencia al bloqueo, y tambin a la segregacin. Sin embargo, el hecho de que las alturas de concreto que se alcanzan a un lado y otro de las barras sean muy pequeas (del orden de los 25 mm), hace que resulte poco preciso, por lo que su uso para la caracterizacin o clasificacin de mezclas no parece adecuado. En cualquier caso, s que resultara adecuado para el control de recepcin en obra.

Conclusiones de los ensayos En la tabla 3.1 se recogen, para la seleccin de ensayos propuesta, los parmetros que puede evaluar cada ensayo, tanto cuantitativa como cualitativamente, y en que grado.

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Se incluyen adems las principales caractersticas de los mismos en cuanto a los requisitos para su ejecucin, considerando: Tiempo necesario para realizar el ensayo (incluyendo la preparacin, el llenado, la toma de medidas y la limpieza), Cantidad de muestra necesaria, Nmero mnimo de operarios y Valoracin cualitativa del grado de dificultad (considerando tambin la manejabilidad del equipo, la posibilidad de error). Finalmente se aaden algunas observaciones complementarias a tener en cuenta a la hora de interpretar correctamente los resultados obtenidos con cada ensayo. Tal y como ya se haba considerado, ninguno de los ensayos puede caracterizar bien, por si solo, todos los aspectos fundamentales de la trabajabilidad del HAC. Por lo tanto, ser necesario elegir siempre un grupo de ensayos (al menos 2), que permitan en su conjunto una buena evaluacin de las tres caractersticas principales.

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Teniendo en cuenta las observaciones indicadas en la Tabla 3.1 pueden obtenerse algunas combinaciones adecuadas en funcin de la aplicacin, como las que se indican, a modo de ejemplo, en la Tabla 3.2.

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En cualquier caso, otras combinaciones son posibles siempre que la seleccin cumpla los dos requisitos siguientes: 1.- Permitir una buena evaluacin de las 3 propiedades fundamentales que caracterizan al HAC en estado fresco (fluidez o capacidad de relleno, habilidad de paso y resistencia a la segregacin). 2.- Adecuarse a las necesidades de la aplicacin. CONTROL DE CALIDAD CONCRETO FRESCO Con este control debemos comprobar la fluidez y cohesin del concreto, para ello utilizaremos los ensayos de control como son: Ensayo de escurrimiento Ensayo de anillo Japons Ensayo del embudo en V
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Ensayo de la caja en L CONCRETO ENDURECIDO Para realizar este control no hay ninguna caracterstica especial que los difiera de los concretos tradicionales. PROCESO CONSTRUCTIVO Concreto Preparando el concreto de losas y vigas Para un concreto de 210kgf/cm2 de resistencia a la compresin las proporciones de material en volumen son 1 de cemento, 2 de piedra y 2 de arena. La relacin agua cemento es del orden de 0.45. La cantidad de agua varia del diseo de mezcla debido a las condiciones climticas, temperatura y otros factores externos. Se recomienda el uso de una maquina mezcladora para batir la mezcla de concreto. Los ingredientes de la mezcla son la el orden: introduce cantidad luego la despus para agregar completar con los del agua restante. de piedra la colocados en maquina primero de en se la agua, y arena, finalmente el cemento y siguiente

mezclndose,

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Colocado del concreto en losas y vigas Antes de colocar el concreto la superficie de los ladrillos de techo debe mojarse absorcin concreto los para evitar la del agua del por parte de bloques.

El vaciado de la losa comienza con el llenado de las viguetas para continuar con el vaciado de 5cm de mezcla sobre la losa. Durante el vaciado del concreto para la losa, el espesor del concreto debe ser verificado, mediante el reglado (enrasado) para conseguir el nivel en cada sector. Una manera de hacer esta nivelacin es el colocar tablas o reglas en

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los extremos para luego llenar los espacios vacos, enrasando como se observa en la foto. Este procedimiento se repite de lado a lado sucesivamente hasta terminar el vaciado de la losa

Debe realizarse un buen proceso de vibrado para evitar vacos en el concreto. Pueden ser usados vibradores o barras de acero de chuceo. Si aparecen vacos e irregularidades aparecen la resistencia del concreto decrece.

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Terminado el vaciado se utiliza una plancha o un badilejo pasando suavemente en la superficie dando un mejor acabado al piso. Se debe curar la losa inmediatamente despus que empiece a fraguar y/o endurecerse el concreto, durante 7 das como mnimo. El primer da o la primera noche es la ms importante del curado. En losas delgadas o elementos estructurales expuestos climticas a condiciones deber extremas

tomarse especial atencin. Los encofrados pueden ser retirados luego de 7 das del vaciado.

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DISTINTOS METRADOS DE LOSAS ALIGERDAS

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G. ANEXOS

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