Departamentul de logistica in firma de confectii S.C. STARMOD S.A.

1

1.Introducere
Denumire: S.C. STARMOD S.A. Forma juridica: persoana juridica romana, avand forma juridica de societate pe actiuni. Sediu social: str. Universitatii nr. 29, Suceava. Firma isi desfasoara activitatea in cladirile fostei Intreprinderi de Confectii Suceava. C.U.I.: R 3177717. Obiect de activitate: Obiectul de activitate principal este producerea de confectii textile realizand in principal imbracaminte pentru femei, intr-o structura sortimentala variata: bluze, compleu, fusta, palton, pantaloni, pardesiu, rochie femei, sort, vesta etc, dar si produse pentru barbati: pantaloni si camasi fabricarea de articole confectionate din textile, cod C.A.E.N. 1392 sectiunea C, grupa 139. Societatea mai are obiect de activitate, potrivit statutului propriu, urmatoarele: activitatea de cercetare – proiectare; activitatea de reparatii, punere in functiune a agregatelor si utilajelor; comercializarea bunurilor si serviciilor; activitati de import – export; comercializarea de produse alimentare pentru chioscul alimentar din incinta societatii. Numar de angajati: 519, din care: conducere – 2; T.E.S.A. – 23; productivi – 442; indirect productivi – 52. Numar de unitati: 1. Capital social: 1,8 mil. EURO, natura capitalului fiind privat, integral romanesc. Cifra de afaceri: 7.391.373 RON, iar profitul brut a fost de 67.980 RON.

2. Identificarea activitatilor logistice
2

Avand in vedere faptul ca prezenta lucrare are ca scop analiza sistemului logistic al unei intreprinderi, vom pune accentul pe logistica interna, adica logistica diferitelor activitati din cadrul intreprinderii. Ca urmare, vom identifica metodele de coordonare a resurselor de care dispune firma noastra in vederea realizarii unei anumite activitati. Capacitatea logistica a unei organizatii este definita de modul in care aceasta organizeaza si gestioneaza oamenii, echipamentele, resursele informationale, locatiile si politicile operationale. Exista o serie de roluri si responsabilitati pe care le indeplinesc activitatile logistice de baza. Vom face referire doar la cateva dintre acestea, regasite in cadrul intreprinderii alese:  Previziunea cererii este dezvoltata astfel incat sa ajute planificarea activitatilor logistice, cum ar fi proiectarea si organizarea depozitelor, onorarea comenzilor, alocarea resurselor cu scopul de a atinge un nivel optim de customer service la cel mai mic cost.  Managementul informatiei: datele despre clienti, furnizori, angajati, transportatori si stocuri se regasesc in sistemul informatic al firmei care se numeste EPSAL, acestea fiind utile si foarte importante pentru luarea deciziilor( informatiile corecte si la timp pot inlocui stocurile in sistemele logistice de astazi ).  Manipularea materialelor genereaza cheltuieli suplimentare, astfel fabrica si depozitele au un design care sa permita reducerea numarului de miscari efectuate pentru indeplinirea sarcinilor curente, in vederea scaderii costurilor atribuite activitatii de manipulare a materialelor.  Ambalarea: ambalajul protejeaza produsul in procesul de distributie. De asemenea acesta furnizeaza informatii despre produs si reprezinta si un bun instrument de marketing.  Managementul transportului: transportul este cea mai vizibila activitate logistica.  Managementul depozitelor/ centrelor de distributie: rolul depozitarii este de a stoca materiile prime pana cand acestea vor fi utilizate si de a stoca produsele finite pana cand acestea vor fi distribuite. O gama mare de textile sunt stocate temporar pentru a fi apoi consolidate intr-un singur mijloc de transport. Administrarea stocurilor in cadrul unui supply chain este esentiala in asigurarea un serviciu de calitate clientilor. Stocurile 3

reprezinta un bun costisitor de intretinut, dar este foarte important ca o companie sa detina cantitati suficiente in stoc.  Retururi: produsele defecte sau comenzile incorecte sunt returnate pentru ca ulterior sa se revina asupra lor astfel incat sa indeplineasca toate conditiile de calitate cerute. Logistica inversa reprezinta o componenta importanta in atingerea unui inalt nivel de satisfactie al clientilor.

3.Clasificarea si evaluarea serviciilor logistice
S.C. Starmod S.A. desfasoara o activitate de productie in sistem lohn. Lohn-ul reprezinta un tip de contract international prin care un producator (executant) se obliga sa execute un produs la comanda unui beneficiar (ordonator), in schimbul unei remuneratii si pe baza documentatiei tehnice pusa la dispozitie de ordonator. Prin urmare, desfacerea produselor pe pietele externe este asigurata de sistemul lohn, firmele nefiind nevoite sa faca prospectarea pietelor externe. In acest caz firmei i se plateste de catre client doar manopera, clientul asigurandusi singur materia prima si materialele necesare comenzii facute, pe care le aduce la poarta fabricii. In prezent, productia efectuata in cadrul firmei se exporta aproape in totalitate (in proportie de 98%), principalii clienti fiind: 1. Anglia - Next; 2. Germania - Steilmann, Esprit, Artlander Public; 3. Franta - La Redoute, Arayal, Tara Jarmon, Lacoste, Insolitte, Goroma; 4. Suedia - Hennes & Mauritz; 5. Italia - I.Fashion, Pes-Pow, Again, Dolce & Gabana, Adriano Vitadini; 6. S.U.A - Conley, K-Mart, Macy`s, Express. Serviciile logistice desfasurate de intreprinderea S.C Starmod S.A. pot fi clasificate si evaluate dupa diverse criterii. Un criteriu important il constituie sensul fluxurilor materiale, astfel firma efectueaza activitati ce tin de logistica in aval, amonte si inversa. “Daca distributia are o directie din amonte catre aval, logistica porneste din aval, de la nevoia sau cerinta unui client si merge in amonte, dincolo de producator, pana la furnizorii 4

de materii prime. Prin urmare, logistica nu pune doar problema distributiei din aval, respectiv a produselor care se deplaseaza de la producatori catre clienti, ci si a celei din amonte, adica a materiilor prime de la furnizori la producatori. In acest mod, putem privi relatiile dintre distributie si logistica ca de la parte la intreg, respectiv distributia reprezinta o parte a logisticii care incepe cu producatorul si se incheie la client. In plus, daca orientarea distributiei este din amonte catre aval, logistica are o directie inversa, respectiv din aval catre amonte.” (suport de curs) In cadrul logisticii in amonte sunt cuprinse urmatoarele procese: 1. Cautarea si selectia furnizorilor: furnizorii principali ai firmei sunt cei de materiale auxiliare( ata, fermoare, umerase si pungi). Numarul acestora este de 2 : Coats Rom Impex S.R.L. Bucuresti ( ata, fermoare) si S.C. Plasko-Pack S.R.L. Buzau ( pungi, umerase). Potrivit metodei ABC , acesti 2 furnizori au cea mai mare pondere in aprovizionarea de auxiliare( 70%). Pe langa acestia un rol important il au si furnizorii de utilitati( energie electrica si termica, apa, gaz etc.) : ACET Suceava, Distrigaz Nord Suceava, Celestin Suceava, Compact Nord S.R.L. Suceava, ITALTEX Iasi, Romtelecom Suceava, AUTOTEST Suceava. Conform organigramei din anexa, acesta activitate intra in atributiile Departamentului de Programare, Proiectare si Pregatire a Productiei in cadrul caruia opereaza un numar de 6 angajati. 2. Aprovizionarea: in functie de marimea comenzilor primite, firma se aprovizioneaza cu materiale auxiliare constand in: ata si fermoare folosite in cadrul procesului propriu-zis de productie al articolelor textile, iar umerasele si ambalajele constand in pungi de protectie sunt utilizate pentru stocare, depozitare si transport. Materialele auxiliare trebuie sa indeplineasca anumiti parametri de calitate. Acesti parametri sunt prevazuti in contractele incheiate intre societate si clienti, iar aprovizionarea se face tinand cont de acestea. Departamanetul de Aprovizionare/Transport este responsabil pentru aceasta activitate ce insumeaza nu numar de 8 angajati din care 3 soferi.

5

3. Cumpararea de auxiliare: responsabilul Departamentului de Programare, Proiectare si Pregatire a Productiei negociaza pretul materialelor auxiliare necesare fabricarii articolelor comandate de catre clienti. 4. Transportul in amonte: singurele operatiuni de transport se incadreaza in aceasta categorie, reprezentata de transportul materialelor auxiliare de la diversi furnizori interni. Din acest motiv, operatiunile logistice generate de trecerea frontierei( vamuire, taxe etc.) sunt eliminate. Firma dispune de 3 autoturisme: 2 Dacia Papuc cu o capacitate maxima de 800- 1000 kg si un Daweoo Espero ce sta la dispozitia personalului din conducere. Avand in vedere ca firma S.C. Starmod S.A. opereaza in sistem lohn, toate materiile prime si materialele necesare unei comenzi sunt livrate direct la poarta fabricii. Clientii externi lanseaza comanda filialelor proprii din Romania, urmand ca acestea sa contracteze diverse fabrici de confectii . Lansarea comenzii este urmata de trimiterea de catre firma mama a: modelului( sablon), materiilor prime( tesaturi), materialelor( nasturi). Operatiunile de transport sunt coordonate de Departamentul Aprovizionare/Transport( 8 angajati). Marfa livrata de societatea comerciala este insotita si de un certificat de calitate. Calitatea marfii este conform mostrelor, documentatiei tehnice si a sabloanelor expediate de catre cumparator. In cadrul logisticii in aval sunt cuprinse urmatoarele procese: 1. Stocarea si depozitarea marfurilor. Principalele operatiuni de depozitare

ale firmei sunt receptia si manipularea. Receptia se ocupa cu descarcarea, controlul conformitatii, atribuirea locului afectat lotului, intrarea in inventar (gestiune), iar manipularea cu transportul marfurilor in depozit, respectarea normelor de siguranta, intrarea produsului in stocul de disponibilitate, gestiunea eventuala a conditionarilor. Operatiunile de manipulare si receptie intra in atributiile Departamentului C.T.C. si Receptie/Laborator unde lucreaza 16 persoane.

6

Intreprinderea dispune de 3 tipuri de stocuri, din punct de vedere al productiei: 1. cel de materii prime si materiale destinat consumului unitatii de productiestocul de productie; 2. cel de produse finite, destinate livrarii catre beneficiari - stocul de desfacere; 3. cel destinat asigurarii functionarii continue a unor masini( masina semiautomata de croit SETEC, masini automate pentru buzunare DURKOPP, masina de croit cu banda STV (SETEC) + MCBB, masini speciale cu 2, 4 ace - RIMOLDI, KANSAI ) sau a unor linii de fabricatie - stocul interoperational. Fabrica dispune de 3 depozite situate in spatele intreprinderii industriale (stocare langa locul de productie sau de transformare): unul cu o suprafata de 50 mp utilizat pentru depozitarea materialelor auxiliare ce sunt pastrate in cutii de carton dispuse pe rafturi; unul de 120 mp folosit pentru depozitarea produselor finite pe umerase agatate de stendere( suport din bare metalice asemanator cu un cuier) si ultimul de 150 mp in care se depoziteaza tesaturile sub forma de baloti infasurati in plastic dispusi pe rafturi. Activitatile desfasurate in cadrul depozitelor tin atat de Departamentul Aprovizionare/Transport cat si de Departamentul Desfacere/Comert( 6 angajati). 2. Ambalarea, etichetarea: Ambalarea consta in acoperirea produselor finite cu pungi de plastic sigilate menite sa protejeze articolele textile de praf, umiditate, miros neplacut etc. Dupa ce produsele finite primesc avizul C.T.C-ului, acestea sunt supuse procesului de etichetare si ulterior ambalarii. Etichetele sunt aplicate pe produse cu ajutorul unui pistol prin impuscare, pe acestea fiind inscriptionate informatiile principale despre produs: pret, cod de bare, denumirea produsului, numarul de model, culoare si marime. Aceste 2 operatiuni sunt coordonate de Departamentul de Organizare, Normare si Tehnologie( 12 angajati). 3. Pregatirea comenzilor: consta in alcatuirea de loturi pe categorii de produse: pantaloni, fuste, jachete, camasi, compleuri si pe clientul destinatar. Acesta sarcina revine Departamentului de Desfacere/Comert( 6 angajati).

7

4. Transportul in aval: toate produsele finite sunt ridicate de la poarta fabricii de catre client, toate demersurile de export cazand in sarcina acestuia. Masinile folosite pentru transportul articolelor de imbracaminte sunt de mare tonaj, acestea putand transporta intre 5000- 10000 de produse, in functie de tipul acestora. In timpul trasportului articolele sunt dispuse pe umerase, protejate de folia de plastic. In cadrul logisticii inverse includem procesele de: 1. Reparare: exista cazuri in care produsele finite sunt supuse verificarii si primesc avizul C.T.C-ului. Aceste articole sunt returnate si modificate pentru a indeplini conditiile de calitate cerute. Aceasta operatiune revine Departamentului de Programare, Proiectare si Pregatire a Productiei. 2. Reciclare: in urma procesului de productie rezulta resturi materiale nerefolosibile. Acestea sunt colectate si trimise unor centre de reciclare, utilizandu-se ca mijloc de transport Daciile Papuc. Realizarea in conditii optime a activitatilor logistice mentionate anterior ar fi imposibila fara existenta unei infrastructuri logistice adecvate. „Infrastructura logistica este constituita din depozite si cai de comunicatii si are ca obiect miscarea fluxurilor materiale, pentru a le dirija de la locurile de productie, pana la locurile de transformare, apoi de la acestea catre locurile de consum. In general, aceste trei componente sunt despartite, ceea ce ridica problema fluxurilor care le unesc. In acest sens, putem grupa logistica in următoarele categorii: logistica bazata pe fluxuri intinse sau pe fluxuri stocate si logistica bazata pe fluxuri impinse sau trase.” (suport de curs) S.C. Starmod S.R.L. are o infrastructura logistica constituita din cele 3 depozite si cai de comunicatie atat pentru circulatia fluxurilor materiale, informationale, financiare etc.. Fluxurile materiale sunt directionate doar prin intermediul transportului rutier cu autovehiculele mentionate. Din acesta cauza, procesele logistice sunt usor afectate, tinand cont de faptul ca infrastructura rutiera este compusa dintr-un singur drum european,

8

drumuri judetene si comunale ce nu respecta cerintele europene in vigoare. Fluxurile informationale se directioneaza prin intermediul calculatoarelor conectate la internet, telefoane, posta etc. Fluxurile financiare sunt coordonate de institutiile bancare. In totalitatea lor fluxurile din cadrul intreprinderii sunt stocate si trase. Daca infrastructura logistica existenta la nivel national ingreuneaza desfasurarea activitatii sale, firma incearca sa compenseze acest impediment prin eforturi permanente efectuate in vederea ridicarii standardelor de calitate, aflandu-se intr-o continua lupta de a respecta cu strictete valorile si asteptarile clientilor sai. Avantajul competitiv deriva tocmai din respectul fata de clientii sai, atentia exclusiva acordata celor mai mici detalii, accentul pus pe calitatea materialelor sunt elemente ce diferentiaza S.C. STARMOD S.A. Suceava pe piata internationala de profil. Se considera ca principalul avantaj competitiv al firmei este reprezentat de traditia in domeniu, avand in vedere ca functioneaza ca societate comerciala inca din 1990, continuand activitatea Intreprinderii de Confectii Suceava infiintata in 1980. Astfel intr-o perioada de aproape trei decenii s-au consolidat legaturi si parteneriate stabile cu brand-uri de renume precum Louis Vuitton, Dolce & Gabana etc.

4. Cai de rationalizare a sistemului logistic
In vederea imbunatatirii operatiunilor logistice mentionate in capitolele anterioare, se vor prezenta anumite cai de rationalizare a sistemului logistic din cadrul firmei S.C. Starmod S.A.. Se considera ca cea mai importanta cale de rationalizare a acestui sistem este deschiderea de magazine de desfacere in tara. Pe baza acestui fapt se doreste o imbunatatire a pozitiei pe piata interna. In realitate, societatea nici macar nu s-a preocupat de acest aspect, pentru ca activitatea de productie se bazeaza pe contractele incheiate cu clientii straini. Pentru inceput se propune deschiderea a cel putin doua puncte de desfacere în orasul Suceava, mai apoi incercandu-se o extindere a acestora si in alte orase, zone ale tarii. Magazinele trebuie sa fie situate in zone cu vad comercial. Acest lucru va necesita o 9

cheltuiala cu chiria destul de mare, pentru ca preturile pentru inchirierea de spatii de acest gen sunt foarte ridicate. Unul dintre magazine poate fi creat chiar in fata fabricii, unde exista un mic punct de desfacere. Acesta poate fi largit prin construirea unei anexe mai mari, iar aceasta parte a magazinului sa devina spatiu de depozitare pentru noul magazin. Societatea poate sa-si creeze avantaj competitiv fata de alte magazine de imbracaminte prin crearea serviciilor post-vanzare. Astfel se va crea un mic atelier, o camaruta mica in care se pot modifica produsele dupa ce acestea au fost achizitionate de cumparatori. Nu este nevoie decat de o masina de cusut si o masa normala pe care croitorul va realiza alte activitati de modificare. De mentinut ca aceste modificari trebuie sa se faca gratis. Astfel, prin realizarea acestor servicii post-vanzare, clientii scutesc timp si bani. S.C. Starmod S.A. dispune in prezent de un sistem informatic nu foarte performant si nici de actualitate, de aceea o alta cale importanta de rationalizare a sistemului logistic este implementarea unui sistem informatic complex care sa imbunatateasca urmatoarele activitati: gestiunea stocurilor, previziunea cererii, eficienta lantului de aprovizionare, construirea unor relatii solide cu clientii. Prin utilizarea solutiilor SAP, organizatii de toate dimensiunile – inclusiv companiile mici si cele mijlocii – isi reduc costurile, isi imbunatatesc performanta si castiga agilitatea necesara pentru a se putea adapta schimbarilor din mediul de afaceri. Acest sistem ofera o perspectiva completa asupra activitatilor companiei, într-un timp mult mai scurt si cu un efort mult diminuat. In cazul in care firma nu isi permite implementarea unui sistem informatic al carui pret de achizitie este ridicat sau in cazul in care firma nu dispune de personal calificat sa utilizeze un astfel de sistem, o alternativa propusa, este utilizarea metodei ABC în gestiunea stocurilor ce permite imbunatatirea performantelor celor care pregatesc comenzile, cat si optimizarea traseelor acestora cu scopul de a evita deplasarile inutile si de a face sa corespunda timpii de deplasare cei mai scurti cu articolele cele mai solicitate. Alegerea criteriului metodei ABC depinde, in mod esential, de obiectivele care trebuie realizate. Criteriile cele mai frecvent utilizate sunt frecventele iesirilor din stoc, ponderile articolelor si costurile articolelor. Sistemul logistic al intreprinderii de confectii poate fi imbunatatit si prin modificari aduse unor departamente din cadrul acesteia. S.C. STARMOD S.A. detine un 10

compartiment de control tehnic de calitate, care ar trebui dezvoltat mai mult, prin angajarea mai multor persoane specializate in acest domeniu. Controlul calitatii tuturor articolelor de imbracaminte se face de catre controlorii vanzatorului, supervizati la cerere de catre controlorii cumparatorului. Prin eficientizarea activitatii acestui departament ar rezulta o scadere a cantitatilor de rebuturi, de produse care se arunca, fapt ce determina o crestere a produselor finite realizate conform normelor calitative. Pe parcursul aplicarii tehnologiilor, ar trebui aduse imbunatatiri importante, considerate utile, cum ar fi: schimbarea tipurilor de materii prime, achizitionarea unor utilaje performante pentru manipularea materiilor prime si a materialelor( in prezent aceste operatiuni fiind efectuate manual), dotarea compartimentului receptie-materii prime si materiale cu o rampa performanta care realizeaza simultan receptia calitativa si cantitativa, optimizarea zonei de ambalat, prin construirea noului spatiu pentru lotizare. Un alt aspect important ce nu poate fi trecut cu vederea in cadrul sistemului logistic al firmei este cel al depozitarii si stocarii. Acestea genereaza costuri insemnate ce ar putea fi reduse prin modelarea si optimizarea proceselor de stocare( dispunerea materialelor auxiliare, a materiilor prime si a produselor finite sa fie facuta astfel incat timpul necesar receptiei, manipularii, depozitarii etc sa fie minim). Eficientizarea operatiunilor de transport al materialelor auxiliare preluate de la diversi furnizori poate fi realizata prin inlocuirea celor doua Dacii Papuc cu o masina de tonaj mediu, cu consum minim. Tema acestei lucrari este “Analiza sistemului logistic la intrepinderea S.C. STARMOD S.A. Suceava”. Pentru ca societatea detine un procentaj mare la productia pentru export, se considera ca firma are potential de a-si consolida pozitia pe piata interna si patrunderea pe noi piete internationale prin folosirea marcii proprii. Societatea nu exporta produsele sub marca proprie, pentru ca lucreaza in sistem lohn. Ea are contracte cu firme recunoscute din Anglia, Italia, Franta, SUA, pentru care realizeaza produse de confectii sub marca lor.

11

Bibliografie
Articole:
4. Dima, I.,C.,( 2008), “Consideratii privind locul si importanta logisticii firmei”, Gestiunea si Contabilitatea Firmei, nr. 6; 5. Marin, D.,( 2006), “ Serviciile logistice - presiune spre externalizare”, Tribuna economica, nr. 44;

Adrese de internet:
***http://www1.sap.com/romania/company/success/index.epx; ***http://starmod.rdslink.ro/;

12