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TIPOS DE FABRICACION DE PERFILES DE ACERO 1.

Perfiles laminados en caliente Los perfiles laminados en caliente, que contrariamente a los laminados en caliente su proceso de formacin se realiza en condiciones de temperatura muy altas, en hornos especiales y donde el material es moldeado por unos rodillos llamados devastadores, los cuales comprimen fuertemente el material que en general se encuentra en un estado semi-liquido, y posteriormente se da forma a un elemento lineal con una seccin transversal constante. Este proceso se usa para la fabricacin de perfiles tipo I, H, WF, C, S. A) Proceso de fabricacin

2. Perfiles laminados en frio Los perfiles laminados en frio, que como su nombre lo indica, son perfiles formados a temperatura ambiente. La teora bsica del acero en frio es simple. Una hoja de lmina de acero delgada soporta muy poca carga, esto es debido a su baja rigidez. Sin embargo, si la hoja es transformada mediante un proceso de doblado o rolado dndole alguna forma de perfil, la hoja adquiere un sustancial incremento de rigidez y resistencia. La calidad estructural necesaria se puede obtener, no necesariamente por incrementar el espesor de la lmina, sino por conformar la hoja en una forma precisa aplicando conocimientos de ingeniera. De igual modo este mtodo de fabricacin tambin aumenta las propiedades mecnicas del material, ya que los dobleces resultantes del proceso actan como atiesadores. La mayora de los productos estn hechos a partir de hojas delgadas desde 0.28 mm a 4.8 mm, aunque algunas secciones son hechas a partir de hojas tan gruesas como 19 a 25 mm. El diseo basado en perfiles y componentes rolados en frio se ha convertido en un proceso preciso, y es necesario disear cada componente de una forma especfica. A) Proceso de fabricacin

3. Perfiles soldados La soldadura es el proceso de conectar piezas de metal entre si por medio de la aplicacin de calor, ya sea con o sin presin. Esta definicin se aplica a una gran variedad de procesos, que varan desde las soldaduras simples por calentamiento y fusin de metales blandos, hasta las soldaduras bajo el agua. El tipo de soldadura mas comn en trabajos de acero estructural es la soldadura por fusin, que es un mtodo para conectar piezas por medio de metal fundido. Se sujeta un alambre o varilla especial a un calor intenso en su extremo el cual se funde y deposita el metal fundido en el punto donde se desea efectuar la conexin soldada. Soldadura de arco metlico, el calor se genera por medio de un arco elctrico formado entre un electrodo de acero y las partes que se van a soldar. El calor de arco funde simultneamente el metal base y el electrodo, y el campo electromagntico conduce el metal fundido de la varilla de soldadura (electrodo) hacia el metal base, mientras que el operador mueve el electrodo, manual o automticamente a lo largo de la soldadura con una velocidad adecuada y depositando la cantidad necesaria de metal de aportacin. Por lo comn, la soldadura se efectua en cuatro posiciones: plana, horizontal, vertical y sobre cabeza.

TIPOS DE PERFILES DE ACERO A) PERFIL W

B) PERFIL C

C) PERFIL L

D) PERFIL 2L

E) PERFIL P

F) PERFIL DE SECCION RECTANGULAR

G) PERFIL DE SECCION CUADRANGULAR

MTODOS DE DISEO a) Mtodo de diseo LRFD El diseo con factores de carga y resistencia se basa en los conceptos de estados lmite. El termino estado limite se usa para describir una condicin en la que una estructura o parte de ella deja de cumplir su pretendida funcin. Existen dos estados lmite: los de resistencia y los de servicio. Los estados lmite de resistencia se basan en la seguridad o capacidad de carga de las estructuras e incluyan las resistencias plsticas, de pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo, etc. Los estados lmite de servicio se refieren al comportamiento de las estructuras bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el uno y ocupacin, tales como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones y agrietamientos. La estructura no solo debe ser capaz de soportar las cargas de diseo o ultimas, sino tambin las de servicio o trabajo en forma tal, que se cumplan los requisitos de los usuarios de ella. Por ejemplo un edificio alto debe de disearse de manera que las deflexiones laterales no sean tan excesivas durante tormentas ordinarias, para que sus ocupantes no se atemoricen o padezcan mareos debido a ellas. Respecto al estado lmite de resistencia la estructura se diseara para resistir con seguridad la carga ltima asociada a la mayor tormenta de un periodo de 50 aos, aunque se presenten daos menores en el edificio y los ocupantes sufran algunas molestias. La especificacin LRFD se concentra en requisitos muy especficos relativos a los estados lmite de resistencia y le permiten al proyectista cierta libertad en el rea de servicio. Esto no significa que el estado lmite de servicio no sea significativo, sino que la consideracin ms importante es la seguridad y las propiedades de la gente. Por ello la seguridad pblica no se deja al juicio del proyectista. b) Mtodo de diseo ASD En el ASD, las cargas de trabajo o servicio se combinan para los diversos miembros de una estructura particular para obtener las cargas mximas. Luego se seleccionan miembros tales que sus esfuerzos elsticos calculados (cuando se aplican las cargas mximas) no excedan ciertos valores permisibles. En el diseo de acero estructural esos esfuerzos se dan usualmente como iguales a cierto porcentaje del esfuerzo de fluencia, digamos 0.60 Fy, 0.66 Fy, etc. El procedimiento de diseo ASD esta basado en Specification for Structural Steel Buildings Allowable Stress Design and Plastic Design y en el Manual of Steel Construction Allowable Stress Design.

TIPOS DE CARGA Carga Muerta (D): Por carga muerta se entiende el peso propio, el peso de construcciones permanentes (incluyendo paredes, losas, techos, cielos rasos, escaleras, tuberas, canaletas, etc.), todos los materiales arquitectnicos (aislamientos, materiales contra incendios, acabados, etc.) y el peso vaco de los equipos fijos permanentes soportados por o sujetos a la estructura. Carga Viva (L y Lr): Se entiende por cargas vivas a todas aquellas cargas mviles producidas por el uso y ocupacin de los edificios y/o estructuras. Esto no incluye las cargas ambientales (viento, hielo, nieve, lluvia, sismos). Cargas de operacin (OP): La carga de operacin para procesos y equipo utilitario (incluida la tubera) comprende el peso del fluido y/o catalizador, bajo condiciones normales, a un nivel mximo de operacin. Tambin debe incluirse el peso de materiales permanentemente almacenados para al operacin normal. Cargas de Prueba (TS): Las cargas de prueba comprenden la carga muerta y el peso de cualquier fluido necesario para efectuar la prueba hidrosttica de los equipos, tanques y/o tuberas. Cargas de gra (Cv, Ci, Cl, Cs): Las vigas carrileras y las estructuras soportantes deben disearse para llevar la gra con la distancia entre ejes y la carga mxima por eje indicada por el fabricante o el dueo. Carga de Granizo o Nieve (S): No se consideran cargas de nieve en el Ecuador, pero deben establecerse las cargas de granizo adecuadas de acuerdo a la arquitectura particular de cada edificacin. Esto es particularmente importante en aquellos diseos que no permitan un flujo libre del granizo y en los miembros que soportaran canales para agua lluvia. En estos casos la carga deber considerarse solamente en los miembros afectados. Carga de lluvia (R): La carga de lluvia debe considerarse solamente en el diseo de los miembros afectados, particularmente en aquellos que soportaran los canales para agua lluvia. Carga de viento (W): Los edificios deben disearse para soportar una velocidad de viento bsica (la mayor velocidad de viento asociada con una probabilidad de 0.02) de 70 km/h (44mph) actuando horizontalmente a una altura de 10 m sobre el nivel del piso. Cargas Ssmicas (E): Como mnimo, todos los edificios y estructuras deben disearse para soportar las fuerzas ssmicas, desplazamientos, y requerimientos de ductilidad indicados en el UBC-Structural Engineering Design Provisions, Chapter 16, Division IV. Carga trmica (T): Las fuerzas producidas por la expansin o contraccin debidas a cambios de temperatura respecto a las condiciones de montaje deben considerarse adecuadamente. Estn incluidas las fuerzas debidas al anclaje de las tuberas y equipos, friccin por rozamiento y rodadura de los equipos y expansin

y contraccin de las estructuras. Tambin deben considerarse los efectos de los fluidos a alta temperatura en la estructura. Cargas de Vibracin: Las cargas de vibracin son aquellas fuerzas causadas por la vibracin de maquinarias como bombas, ventiladores, sopladores, compresores, etc. Todos los soportes para los equipos que producen vibraciones, deben disearse para un lmite de vibraciones de un nivel aceptable. Impacto Vertical, Empuje Lateral y Fuerza de Traccin: El impacto vertical, el empuje lateral y las fuerzas de traccin de gras, monorrieles, pescantes, y otros equipos mviles deben incluirse en el diseo de miembros portantes y sus conexiones, como un porcentaje adicional de carga, segn se muestra en la tabla siguiente: Cargas Dinmicas: El diseo para cargas dinmicas debe realizarse de acuerdo con lo indicado en normas, libros de texto y normas industriales. Cargas de Montaje: Las cargas de montaje son fuerzas temporales causadas por el montaje de las estructuras o equipos. Deben considerarse en combinaciones de carga como cargas vivas. Cargas Varias: En el diseo de la estructura de edificios debe considerarse la contribucin de cargas proporcionadas por sistemas de fluidos y/o sistemas elctricos y/o sistemas mecnicos de distribucin.