Auto Na Orgon Srpski Prevod

HOME

JOECELL - AUTOMOBIL NA VODU - ORGON

ORGON ILI ŽIVOTNA ENERGIJA

"Ta kozmička OR energija prožima cijeli naš univerzum… ta energija nema masu i spontano pulsira" – Wilhelm Reich.

Prije nešto više od deset godina jedan australijanac, garažni mehaničar, po imenu "Joe", sasvim slučajno, s namjerom da smanji potrošnju goriva na svom autu, konstruirao je jednu spravu koja je kasnije postala relativno poznata kao "Joe Cell," i uz pomoć koje je postalo moguće pokretati motor automobila na tzv. "energiju nulte točke." Sam uređaj se sastoji od metalnog vanjskog kućišta (anoda) u kome se nalazi nekoliko cilindara od kojih su jedni neutralni, a drugi pozitivnog polariteta; i oko pola litre vode. Nakon prvog testiranja ovog uređaja, Joe je primjetio da njegov automobil nije potrošio ni kap goriva. Daljnjim ispitivanjem on je primjetio da ta ćelija proizvodi određenu energiju neobičnih svojstava, koja njemu do tada nije bila poznata. U svakom slučaju, bilo je očigledno da se tu ne radi ni o kisiku niti o vodiku, tj. jednoj od dvije supstance koje službeno zajednički tvore vodu. Znači, u vodi se nalazilo još nešto, nešto što je za Joe-a u to vrijeme bila misterija. Orgon, Prana, Chi, Akaša, Baraka, Bioplazma, Biodinamični eter, Brahma, Dige, Mana, Manitu, Fluoroplazmična energija, Mungo, Bio-kozmička energija, Digin, Neutralna sila, Tahionska energija, Tondi, Vril, Skalarna energija, Telezma… ili životna energija, je nešto što je oduvijek bilo prisutno u ovom univerzumu, a nekima još i odavno poznato. Čini se da svojstva i potencijali te, za većinu nas još uvijek misteriozne sile, ruše postavke na kojima počiva ova naša "koncenzusna realnost". Tako se i "elita," koja samu sebe smatra vlasnikom, kako nas, tako i ove oblasti postojanja, već odavno trudi, iz petnih žila, da i ova istina ne postane dio naše objektivne realnosti. Čini se da u realnosti koju nam oni prezentiraju, ionako nema mnogo mjesta za istinu. To je vjerovatno zbog toga što bi nas istina mogla osloboditi od njihove kontrole. Isto tako, sve su prilike da će nam orgon ostati misteriozan onoliko dugo dok ne odlučimo da izvadimo glavu iz pijeska, i počnemo sami njome razmišljati. Malo je poznato da je Dr Wilhelm Reich još oko 1930. godine (zvanično) otkrio životnu energiju, koju je on nazvao – Orgon. Reich, inače rodom Austrijanac, diplomirao je na medicinskom fakultetu u Beču 1922. godine, a onda je zajedničkim radom sa Sigmundom Frojdom postao i jedan od pionira psihoanalitike. Kao protivnik fašizma, Reich je napustio Austriju 1939. godine i prešao u USA, gdje je najviše radio na proučavanju orgona. Još u to vrijeme on je počeo sa proizvodnjom orgonskih akumulatora i 'orgonskih topova,' uređaja za modifikaciju klime koje je nazvao "cloud-

podaci o njegovom radu zataškani a ni on sam nije uspio izaći živ iz zatvora. kao i načini za njenu proizvodnju i distribuciju. O smanjenju zagađenja planete da ne pričamo. umješat će se i vlada donošenjem nekog zakona tipa "zabrane korištenja bilo kakvih alternativnih izvora energije. Onda bi on tu oslobođenu vodenu paru sproveo do glave motora kako bi ona pospješila rad cilindara i tako smanjila potrošnju goriva." pokušao da konstruira jednu spravu koja je trebala proizvesti vodenu paru a ona potpomognuti u pokretanju motora. Stvar sa ovim tipom orgonske energetske ćelije počela je tako kad je još 1991. Radilo se o jednom cilindru od nehrđajućeg čelika u kome se nalazio jedan drugi cilindrični elemenat koji je bio perforiran. kao i mnogi drugi naučnici koji su se našli na pragu otkrića i primjene besplatne energije. Postoje i podaci da je ova energija bila poznata i Nikoli Tesli. . U ovom tekstu navest ćemo samo par primjera primjene ove energije. njegova laboratorija kao i knjige na temu orgona su mu spaljeni. jedan australijanac kojeg ćemo nazvati Joe "X. navodno. razvijanju određene tehnologije koja je u stanju primjenjuje orgon u pozitivne svrhe kao i publikacijom literature na tu temu. dok su tzv.busters" (razbijači oblaka). kao i metode njene moguće upotrebe. jer mnogi predviđaju da kad upotreba orgona dostigne određeni prag. U svakom slučaju. kao i neke od njenih osnovnih karakteristika. Čitatelji koje interesira ova tematika. tako da bi se uz njenu pomoć uštedila potrošnja goriva auta. godine. dok je Joe na drugi kraj tog cilindra montirao jedan okrugli poklopac od pleksiglasa na kome je ostavio otvor za izvod koji je vezao unutrašnji perforirani cilindar za negativni pol akumlatora. koji bi osigurali da svi mi danas imamo na raspolaganju besplatnu energiju. Umro je u zatvoru. Teško je predvidjeti i koliko dugo će to trajati. Vjerovatno se radi o nekoliko tisuća. Joe je. u ovom tekstu će naći sasvim dovoljno informacija da sami započnu sa svojim osobnim istraživanjem ove sile. Reich je bio uvjeren da se orgon može upotrebljavati za razne pozitivne svrhe. ORGONSKA ENERGETSKA ĆELIJA – MARK I Teško je znati koliko se u ovom momentu ljudi besplatno vozi na orgon u Australiji. doći do ključanja vode u ćeliji. ova akcija "kontrolnog sistema matrice" samo je usporila napredak na proučavanju životne energije. koja je normalno bila sastavni dio jedne muzilice za krave. napravljena od jedne cijevi od nehrđajućeg čelika. navodno od infarkta. zamislio da će spajanjem vanjskog cilindra sa pozitivnim nabojem akumlatora od 12V i unutrašnjeg sa negativnim. "naučnici iz podzemlja" tiho nastavili sa radom na njenom proučavanju. osim konvencionalnih". Jedan kraj te cijevi već je imao stakleni poklopac koji je normalno služio za promatranje protoka mlijeka u muzilici. Ta njegova prva ćelija je bila veličine 870mm x 100mm. koja još uvijek službeno ne postoji. međutim. Reich je uhapšen od strane američke vlade.

ili slučajno uspio povezati motor auta sa nekim tajnim izvorom alternativne energije. bilo je . Sve ovo podrazumijeva da se do cilindara motora iz same orgonske ćelije ni ne dovodi nikakva eksplozivna smjesa. sa perforiranim romboidnim rupama veličine 12mm x 8mm. Neki od čitatelja koji se razumiju u automehaniku. Na kraju prve trećine vanjske cijevi. Motor je nastavio raditi cijelo vrijeme. Od onoga što je Joe ovdje otkrio. ili je uspio mentalno kontrolirati rad motora. Kada je odlučio da ga ugasi. On nije znao kako ta stvar funkcionira. da je ćelija bila puna bijelih mjehurića. To plastično crijevo on je onda spojio sa dijelom karburatora ( rasplinjača. isto kao i svi ostali kojima je on to pokazao. iako nije više primao gorivo!!! Međutim. Zatim je iskopčao crijevo za dovod goriva.) Kada je napunio ćeliju vodom. osim vanjskog omotača kutije karburatora. gorivo je pristizalo iz nekog drugog izvora. kao i bjeličastu paru koja se izdvajala k površini vode. ono što je jedino znao. fergazera ) koji je služio za pred-grijavanje goriva. to je obični zrak. međutim. bez benzina i bez povezivanja ćelije sa akumlatorom. Joe je bio zaprepašten ovim fenomenom.Mark I Taj unutrašnji cilindrični elemenat bio je veličine 600mm x 87mm. On je onda upalio auto na benzin. Radilo se o vozilu tipa Rover V8 3500 SD1 koje je imalo jedan potpuno zatvoreni aluminijski motor. on ne vodi nigdje. uticajem svog uma na materiju. Tako ga je ostavio da radi neko vrijeme. u ovom slučaju. Joe je napravio jedan izvod u obliku cijevi za kojeg je spojio plastično crijevo promjera oko 12mm. ni ne sprovodi gorivo do glavne komore karburatora. motor je nastavio raditi kao da se ništa nije desilo!!! Motor se isključivao samo uz pomoć normalnog ključa koji inače služi za paljenje i gašenje auta. Joe je tada primjetio kako može upaliti motor sasvim normalno uz pomoć anlasera. U stvari. dok je model karburatora bio "Zenith" (sličan "SU" tipu karburatora. misleći da motor radi na vodenu paru. rad motora nije više bio ritmičan kao normalno. Joe je iskopčao ćeliju iz akumlatora. te je Joe morao da mu pomakne paljenje za skoro 80 stupnjeva kako bi ga vratio na normalu. zatvorio je i povezao sa zasebnim akumlatorom od 12V. primjetio je kroz otvore sa strane. na njegovo iznenađenje. već znaju da uređaj za pred-grijavanje goriva. kao i obično i pustio ga da radi na leru.Slika 1 . S obzirom da je motor radio bez mješavine nekog konvencionalnog goriva i zraka. Tako je Joe. Što se. Treća mogućnost ne postoji. teško je objasniti. Međutim. Jedini plin koji ovdje normalno ulazi u motor. u ovom slučaju događalo. normalnom čovjeku se počinje vrtiti u glavi. misleći da taj uređaj snabdjeva gorivom glavnu komoru karburatora. u stvari. Joe je pretpostavio da se tu radilo o vodenoj pari. u stvari.

" Još nešto vrlo interesantno. te ju je dao Ron-u Davis-u. U ovoj ćeliji on je koristio 7 ravnih okruglih čeličnih pločica poredanih u redu. kazaljka koja pokazuje temperaturu motora stoji stalno na nuli. kao i to da je mnogo lakša za instalirati u auto. normalno ima paljenje podešeno u blizini "gornje mrtve tačke. tipa Mark I. da bi motor normalno radio na orgonsku ćeliju. drastično se razlikovala od prve. Sada samo treba zamisliti kako objasniti mehaničarima u servisu zašto auto ne emitira ispušne plinove ?!) Bez obzira što je njegova ćelija uredno funkcionirala. to možemo samo nagađati ?! Da li se radi o imploziji. on je taj problem rješavao tako što bi je ponovo priključio na akumlator u trajanju od neke 3 minute. Ukoliko bi ostavio auto preko noći. Međutim. TIP MARK II Sljedeća ćelija. snaga motora se drastično povećava ("turbo" efekat !). Što se ovom prilikom događa u cilindrima motora. Njegov auto marke Rover. (*Ovo je jedan od razloga zašto svi oni koji koriste ovaj oblik pogona u Australiji. pozitivni pol za vanjski omotač ćelije). Isto tako. navodno." međutim.' Sve to je onda smješteno u "T – Profil" cijevi od PVC materijala. Skratio je dužinu ćelije na oko 435mm i instalirao je u auto tipa Rover. Jedna trećina njihovog radijusa bila je odstranjena kako bi se iznad tih pločica ostavio prostor za oslobađanje 'plina. profesoru na Unverzitetu Newcastle.to da ona funkcionira. tako što je na nju instalirao jednu običnu bateriju od 1.5 V. s kojom se ćelija poveže kad nije u upotrebi. dok je ona povezana sa ćelijom !? (Profesor Davis je kratko nakon toga umro. odnosno. koju je Joe napravio. Joe je takođe primjetio da se iz te baterije uopće ne troši energija. jer je tamo obavezno mjerenje emisije ispušnih plinova iz auspuha. Primjetio je da je manja ćelija isto toliko efikasna kao i velika. ukoliko se za vrijeme vožnje orgonska ćelija samo na kratko poveže sa ovom baterijom od 1. paljenje se moralo pomaknuti prema naprijed za nekih 80o.Mark I. Joe-a je ipak kopkalo što se to unutra događa. Joe naglašava da se paljenje na različitim tipovima auta mora različito i podešavati. da je ovaj malo bolje ispita. njen električni naboj. Bilo koliko dugo da se auto vozi na orgonsku ćeliju. promjera oko 100mm i upakirane u jedno kratko nabrano plastično crijevo. . Ove čelične pločice bile su debljine od oko 2mm. jedna iz druge. isto kao i auspuh ! Motor ne ispušta nikakve plinove. (negativni pol – uzemljenje. skidaju ove uređaje prije nego što voze aute na tehnički pregled. usljed infarkta). Motor ostaje hladan prilikom rada. Profesor Davis je veoma brzo riješio problem prekonoćnog gubitka električnog naboja ćelije. Čini se da je on uspio priključiti se na ono što neki nazivaju – energija nulte točke ( zero-point energy ).5 V. nekada u gepek a ponekad ju je držao i pored sebe u kabini auta. u državi New South Wales. Joe kaže da se tu javljao i jedan manji problem. eksploziji ili kombinaciji ovih dvaju reakcija ? Joe je kasnije modificirao svoju prvu orgonsku ćeliju . ćelija bi se ispraznila. hladnjak ( kiler ) za vodu je takođe hladan. kada se oni konvertiraju na "orgonski pogon.

Čelične pločice koje su se nalazile sa strane bile su pozitivno naelektrizirane dok je centralna bila negativnog naboja.Mark II Svaka pločica je bila smještena u jedan nabor cijevi. Oba kraja cijevi su bila zatvorena sa poklopcima. Međutim. ova ćelija je imala i određene nedostatke u smislu da nije lako podnosila tenziju usljed razlike pritiska koja se javljala u ćeliji kod dodavanja i otpuštanja gasa pritiskom na pedalu (usljed čega je na mahove dolazilo do nagle produkcije kako orgona tako i pritiska na kućište ćelije. Joe je primjetio da je mnogo manje amperaže potrebno kako bi se naelektrizirala ćelija koja ima neutralne pločice.Slika 2 . . kao "neutralne pločice.) TIP MARK III Joe se onda odlučio probati sa koncentrično postavljenim cilindrima od nehrđajućeg čelika smještenih u jednom debljem čeličnom kontejneru. primjetio je da ćelija ima jaču snagu kada se katoda električno poveže kroz dno ćelije (pri tome se ona treba izolirati od anode). prilikom čega je razmak između njih bio nekih 8mm. Dvije srednje pločice sa svake strane su ostavljene bez naelektriziranja. U međuvremenu." Tokom daljeg eksperimentiranja. od one koja se sastoji samo od anode i katode a i produkcija 'plina' se poboljšala kod ovih ćelija sa neutralnim pločicama.

kako bi omogućio usmjeravanje energije prema vrhu ćelije. Mark III ćelija se sastojala od 5 koncentričnih cirkularnih čeličnih cilindara ( nehrđajući . poveže se kroz dno ćelije sa negativnim nabojem. Peti cilindar čini samo vanjsko kućište ćelije. Centralni cilindar. koji je otprilike promjera 2. kao katoda. (Izolira se od kućišta ćelije). U svakom slučaju.Slika 3 – Mark III Znači. iste visine kao i anoda. odnosno Mark III.čelik za posuđe nemagnetičan ! ). . Zatim slijede tri neutralna cilindra promjera 5cm. Znači.5cm od vrha ili dna kućišta. Čini se da je trenutno najviše u upotrebi verzija orgonske ćelije sa 5 cilindara. Sama ćelija najvjerovatnije akumulira orgonsku energiju. danas su već razvijene mnoge njene verzije.5cm. 7. Svi cilindri moraju međusobno biti odvojeni uz pomoć najboljih izolatora. Sa nekih pola litre vode. Da li iz same vode ili iz 'okoline'. i koncentrično poredanih od centra prema van. Neki preporučuju graničnike od crne gume. Mark III. auti prelaze neograničen broj kilometara. uz pomoć vode. radi se o orgonskom akumlatoru. koje bi trebalo biti takođe od nehrdajućeg čelika i debljine od najmanje 3mm. to za sada još uvijek nije potpuno jasno.rostfrei . na principu ove 3-će orgonske ćelije.5cm i 10cm.gradacije 316 . Vrh anode (poklopac) trebao bi biti kupast ili zaobljen. Gornja i donja strana cilindara koji čine unutrašnji dio ćelije ne bi trebali biti bliže od 2.

To je i jedan od razloga zašto se voda koristi u ćeliji. Nalazi se u stalnom kretanju. tako da se ne može ni mjeriti konvencionalnim uređajima za mjerenje. 10. pa onda ponovo sastaviti. 5. Orgon je sposoban i da stvara novu materiju. U vezi orgona i orgonskih akumulatora danas se razvila jedna cijela filozofija. (Čini se da između čovjeka i ove energije dolazi do određene interakcije?!? Neki čak tvrde da su se za vrijeme svog rada sa orgonom izlječili od određenih teških oboljenja. Voda upija orgon. 9. što može ometati njen pravilan rad. 10. dobro očistiti. Negira zakon entropije. On u početku počne raditi nestabilno i isprekidano. 5. te se čitateljima preporučuje oprez uz korištenje vlastitog razbora. odnosno. voda se mora “elektrizirati”. Prisustvo različitih ljudi može različito utjecati na rad ćelije. takođe se promovira i mnogo mitova. dezinformacija. Auto ide sasvim normalno .i bez benzina i bez ćelije!?! (Još jedan od “neobjašnjivih fenomena”!) 6. ćelija se mora rastaviti. Sve svjećice kao i njihovi kablovi mogu se odstraniti. vlaga. 8. 6. U slučaju pojave ove materije. Orgon se može kontrolirati i manipulirati. 8. 7. U određenim okolnostima u ćeliji se formiraju različiti minerali koji su za sada nepoznati (ne radi se o sedimentu iz vode). oblaci. 4. ukoliko se ne odstrani razvodna kapa i namotaj ( bobina ) za paljenje motora. Ako je orgonska ćelija korištena u nekom autu tokom dužeg vremenskog perioda. U vezi sa svim tim. Vremenske prilike. temperatura. Ako se ćelija nalazi na nepovoljnoj lokaciji. Kreće se neravnomjerno od zapada prema istoku.) Neke karakteristike orgona 1. kreće se pod pravim kutem. Dovoljno ju je samo staviti blizu motora. Iz nekog od akumlatora ta energija se emitira u vidu cirkularnih pulsirajućih valova. koji je za sada slabo razumljiv većini konstruktora. Ćelija traži specifičan stil konstrukcije. doba dana itd. “Elektrizirana” voda se može pretočiti iz jednog kontejnera u drugi bez gubitka “naboja”.JOE CELL . Prisutan je svugdje. 9. Da bi ćelija radila. Tako mu je i gustoća najveća u popodnevnim satima a najmanja negdje između 3 i 4 sata. 12. Orgonska energija se kreće u pravcu magnetskog polja. onda će joj trebati više vremena da se aktivira a u nekim slučajevima neće se ni aktivirati. Radi se o “puderu” bijele ili zelene boje koji se taloži na dno ćelije. Ovo je bitno za one koji eksperimentiraju s orgonskom ćelijom. . Vrsta vode koja se stavlja u ćeliju također može biti veoma bitna. (Mnogi koriste posebne ćelije za elektriziranje vode. Ćelija ostaje hladna dok radi (kao i motor od auta kojeg ona pokreće) 3. Voda iz ćelije se ne troši 2. 3. nema inerciju niti težinu. brzinom dosta većom od brzine rotacije zemlje. 7. a auto će sasvim normalno funkcionirati i bez njih. motor automobila može da postati “energetski nabijen. međutim njegova koncentracija varira od mjesta do mjesta i od vremena do vremena. 11. kako bi izbjegli taloženje “sedimenta” na izolacijske graničnike postavljene između cilindara). jedno određeno vrijeme treba proći da bi se motor ponovo vratio na svoj normalan rad na benzin. Kreće se od nižih koncentracija prema višim. Ćelija ne mora biti spojena sa unutrašnjošću motora. U odnosu na neko električno polje. 4. ujutro. Dolazi iz sunca u velikim količinama. mogu utjecati na proces akumuliranja orgona. 2. Tako se neke ćelije mogu aktivirati vrlo brzo dok drugima nekada treba i nekoliko sedmica. Orgon nema masu.OSNOVNE KARAKTERISTIKE 1. Ukoliko se ćelija odstrani iz auta.” i od tog momenta orgonska ćelija nije više ni potrebna da bi motor radio. Često potraje jedan određen period vremena dok motor počne raditi na određenu orgonsku ćeliju.

a propagiraju se kroz fizičke medije ne ulazeći ni u kakvu interakciju s njima. Baterija u tom slučaju samo održava “proces uzgoja” orgona u ćeliji. Aluminij. 22. Orgon prolazi kroz sve materijale. To treba imati na umu prilikom sklapanja Joe-ćelije. 23. KAKO SASTAVITI JOE-ĆELIJU. slično ogledalu. Može proći kroz blok od željeza debljine 20 metara. dovoljan da se u ćeliji proizvede upravo onoliko orgona koliko ‘istekne’ iz nje van. vertikalno. 15. može (“optički”) odbiti orgonsko torziono polje (refleksija). tako i prema životu uopće. Ona u stvari održava jedan nizak nivo elektrolize. 25. 21. Pojas radijacije mu je dosta širok.5V. orgon će se početi pretvarati u električnu energiju i naći načina da se u tom obliku i isprazni. ORGONSKI AKUMLATOR Napomena : Prije sastavljanja Joe-ćelije za pogon auta.” (Čini se da materijali na bazi polimera ipak mogu zaustaviti ili otežati prodor orgonu. 16. Torziona orgonska polja ne mogu se zakloniti uz pomoć većine materijala. Ono kako se čovjek koji radi sa orgonom treba postaviti. Orgonska energija može probiti ili se kretati kroz sve do sada poznate materijale. preporučuje se da se prvo napravi jedna probna ćelija. veoma bitan!?! (Čini se da ova energija ima svoju vlastitu svijest i inteligenciju!?!) 20. kupe. Orgon ima tendenciju kretati se prema gore. da bi primjetili jedno konzistentno djelovanje orgona. kako prema toj energiji. Svaki fizički objekat. posjeduje svoje vlastito karakteristično torziono orgonsko polje. Orgonska energija ima dva polariteta. Orgon prati zakone optike.) 18. ali različitom brzinom. Prizma ga može odbiti pod kutem. Stoga ni u kom slučaju ne treba misliti da mi tu energiju držimo “zarobljenom” u kućištu Joe-ćelije. 26. bilo žive ili nežive prirode. 12. To se može demonstrirati uz pomoć piramide. Torziona orgonska polja prenose informaciju bez transmisije energije. kako bi se na osnovu nje uvjerili da stvar funkcionira i vidjeli osnovni principi djelovanja orgona. 27. najmanje 50 m u slučaju Joe-ćelije. osim sintetičkih materijala na bazi polimera. To objašnjava zašto ćelija ‘iscuri’ ukoliko nije u upotrebi i zašto se koristi ona baterija od 1. Svi permanentni magneti posjeduju svoje vlastito orgonsko torziono polje. Orgon se može koncentrirati sve do jedne određene točke. Čini se da ona ostaje unutra samo zato što ona to hoće. Orgonska energija okružuje samu sebe izmjeničnim okruglim poljima suprotnih polariteta.) 13. isto kao i ispolirane površine. 14. (To se može koristiti kod određivanja promjera cilindara i razmaka između njih kod optimizacije ćelije. 11. Torziono orgonsko polje može se stvarati uz pomoć geometrijske distorzije fizičkog vakuma.) 19. Kad koncentracija orgona u Joe-ćeliji dosegne svoj maksimum. izvorska voda je najbolja za korištenje u orgonskoj ćeliji). Sporo se kreće kroz vodiče. nakon što ukopčaju ćeliju. 17. Za eksperimentatore to bi značilo da trebaju pričekati bar 30 s. Treba mu oko 20 sekundi da bi prošao kroz žicu dužine 50 m. . Orgon je osjetljiv na živa bića. cilindra. to je da uz pomoć orgonske ćelije on stvara određene uvjete u kojima se ta energija može “saditi” i “uzgajati. Orgon se ne može zadržati u ćeliji ili u vodi duže od jednog sata.(Navodno. Ona će manje i koštati a također je u stanju pokretati motor. Čini se da je stanje svijesti čovjeka koji eksperimentira sa orgonom i njegov odnos. trokuta itd. (Korištenjem zakona optike možemo smanjiti i oticanje orgona iz Joe-ćelije. Tako možemo imati pozitivnu i negativnu orgonsku silu. 24.

graničnik (izolator) promjera 12mm. komplet od 5 cilindara od nehrđajućeg čelika promjera 2. 7.3 i 4 cola . pričvršćivač čelični 1x. providna staklena tegla (može i od akriličnog materijala) promjera 150mm i visine oko 200mm.2.otpiljene cijevi ?) 18x. 250mm remen od nehrđajućeg čelika 2x. Mora imati poklopac ! 1x. 500 mm crijevo koje se skuplja na povišenoj temperaturi – njime se obloži onaj čelični remen (izolacija) 2x. 5mm.Probna ćelija – Za eksperimetalne svrhe Lista dijelova : 1x.5mm.5mm. obujmni držači – montiraju se sa strane ćelije tako da se ona može prihvatiti za njih. od ebonita ili crne gume (postavljaju se između cilindara kako bi održali ravnomjernu udaljenost između njih) 1x. . 10mm i 125mm ( 1.

Petocilindrična Orgonska Ćelija. Joe-Cell .

.

.

.

radio-aparata.). Onima koji žele eksperimentirati preporučam skupiti što je moguće više informacija na ovu temu. prije nego što počnu sa eksperimentima. Prilikom rada sa orgonom treba izbjeći blizinu katodnih cijevi (TV. mobilnih telefona. kompjuter itd. How to Run Your Car on Zero Point Energy. Alex Schiffer. mikrovalnih pećnica.Jedan primjer dimenzija skinutih s interneta Napomena : Ovim tekstom sam imao namjeru samo objasniti osnovne principe orgonske energije i Joe-cell. itd… Postoji i jedan negativni oblik orgonske energije (DOR) koji nastaje kada se orgonska energija izloži negativnim uticajima iz okoline i koji može biti štetan po zdravlje (Oranur Efekat). 1 Fri 7:27 . fluorescentnih svjetala. nuklearnih postrojenja itd. Experimenter's Guide to the Joe Cell. Dosta informacija (i dezinformacija !) može se trenutno naći preko interneta a postoje i brošure kao npr. TV i telefonskih odašiljača.

Čelik se može lako namagnetisati u transportu. U mraku se na uskom otvoru poklopca može primetiti svetlosni efekat. uključujući prirodnu masnoću sa prstiju. vodu u hladnjaku). Za učvršćivanje strukture. balsa drvo.Neke dodatne informacije Proton cell je isto što i Joe cell. Ako izolator propušta energiju. Bilo bi korisno. a ne u ulju jer će se ulje ugraditi u čelik. Udaljenost cilindara od dna je bolje da bude oko 0. Okolo oblepiti trakom da ne bi curila voda. struja će teći po površini izolatora i na kontaktima sa čelikom će u njemu napraviti duboke žljebove. Voda “Mrtva” voda ne valja (iz česme je po pravilu mrtva). Poklopac treba da tesno naleže spolja na vanjski cilindar. ali je bitno da nema oštrih ivica. ali ne i obavezno. pa treba regulisati ulaznu jačinu struje da bi se održao optimalan nivo i izbeglo zagrevanje. restruktuira se (namagnetiše) i takva je sposobna da prenese svoje stanje na druge medijume (na metal motora. Ovo uputstvo se uglavnom sastoji od korekcija uobičajene Joe cell dokumentacije. Izuzetak je mesto gde se spoljni cilindar vari za dno – malo magnetizma na tom mestu iz nekog razloga ne škodi. 12 volti iz akumulatora se može koristiti za punjenje ćelije . Naročito treba paziti da mast i ulje ne dospeju u ćeliju. Masaru Emoto. poliranju. U Joe ćeliji voda se očisti od frekvencija. Konfiguracija ćelije Neutralni cilindri treba da budu ravnomerno raspoređeni. čija plava boja inače ima veze sa orgonom i protonskom energijom i visokim voltažama. Tačan oblik poklopca nije od ključne važnosti. ako se prikupi daleko od mesta gde ima predajnika. Takva ćelija će polako umreti. Idealno je da uopšte ne ispoljava magnetizam. Čelik Cilindri od nerđajućeg čelika moraju biti bez magnetizma. kao okrenuti levak. Treba testirati svaki centimetar površine cilindara pomoću neodimijum magneta okačenog o konac. sledeći izolatori funkcionišu: polikarbonatna cev. kroz isti postupak provesti i spoljni cilindar pošto je zavaren za dno. Čistoća Čelik treba dobro očistiti metil alkoholom. Najbolji je kupasti oblik.5cm. ali veoma slabašan magnetizam neće smetati. Kišnica je dobra. Materijal za zavarivanje treba da bude istog kvaliteta kao i cilindri. Nositi pamučne rukavice pri sastavljanju komponenti. Punjenje ćelije U sklopljenu ćeliju nasuti vodu do vrha spoljnjeg cilindra.5cm umesto 1-2cm kako je Joe preporučivao. Bilo kakva materija koja dospe u ćeliju će biti duplicirana u njoj i stalno će se stvarati nove količine! Provodljivost vode će se menjati kako se njena unutrašnja struktura reprogramira. Poklopac Od ključne je važnosti da poklopac nema ni malo magnetizma. kako se ne bi namagnetisao. Poliranje poklopca treba isključivo raditi ručno mokrim i suvim papirom. Eksperimentatorima se preporučuje da pročitaju Poruke vode. Poklopac treba obavezno da se prekali visokom temperaturom i ugasi. Gašenje treba obaviti u vodi (kišnici). Za čišćenje ćelije ne koristiti rastvarače ako su izolatori već montirani – polikarbonatni izolatori će biti uništeni rastvaračem. Preporučuje se bez-šavni čelik. pri zavarivanju. borovina i čisto staklo. a udaljenost između dva susedna može da bude bilo koja u rasponu od 3mm do 2. što je nekoliko centimetara preko unutrašnjih cilindara (najmanje 2-3 cm). Drugi izolatori su takođe mogući.

od plastike. Najbolje je puniti ćeliju na drvenom stolu jedan metar iznad zemlje. Na otvorenom. otklanja razne bolesti uključujući rak. Tokom punjenja. Nije neophodno da motor ima vodeni hladnjak – sa vazdušnim takođe radi. Fascinantne osobine vode iz ćelije Kad se malo takve vode uspe u prljavu baru. Ćelija restruktuira vodu. treba regulisati jačinu struje da bi se sprečilo zagrevanje (u tom slučaju i punjenje ćelije treba duže da traje – do 12 sati). Ne sme da ima oštre prelome. Voda iz ćelije ima običaj da ne rastvara tvari. Kad je ćelija napunjena. Crevo koje vodi iz ćelije do motora može biti od bilo kog nemagnetičnog materijala npr. nije potreban specijalan kao za unutrašnjost ćelije. motor može raditi bez ćelije. dok mrtva voda sve rastvara. nerđajućeg čelika ili aluminijuma. Izgleda da takva voda reprogramira vodu u ljudskom telu (kao i vodu u bari) da izbaci toksine. motor treba da radi jedno vreme na benzin dok ga ne preuzme protonski efekat. Takođe ne sme da bude usmereno na dole – protoni se kreću samo naviše. neki mehurići će opstati danima i snažno će implodirati ako se zapale šibicom. Kada je punjenje završeno. ćelija bez poklopca će izazvati čišćenje neba direktno iznad. Idealno bi bilo držati ćeliju u Faradejevom kavezu (od aluminijuma) dok se puni. Lošiji izolatori dovode do postepenog gubitka punjenja. Ako se pored nje stavi kanta prljave vode. bez prljavštine. svetala i ostalih izvora elektromagnetnog i AC zagađenja. sva prljavština brzo padne na dno. Nema veze što crevo nije od elektro-provodljivog materijala – treba ga električki posmatrati kao sastavni deo anode ćelije. veliki mehurovi su na površini vode (tokom punjenja većina mehurova se izliva sa vodom). Ovo ukazuje da je ćelija potpuno napunjena. ćelija se može držati u kabini ili prtljažniku. Ako se eksperimentiše sa kloniranjem elemenata u ćeliji. Ako se voda iz ćelije uspe u hladnjak. okolna voda se brzo izbistri. Kad se u staklenoj posudi slegne prljavština na dno.(funkcionišu i voltaže od 3 do 30V). vodu presuti u staklenu posudu i dobro isprati ćeliju destilovanom vodom. polako presuti vodu nazad u ćeliju. voda se širi i izliva iz ćelije. Najpogodnije mesto varira od motora do motora. Sa povezanom ćelijom. izuzev katodne osovine koju treba električki povezati na motor ili karoseriju. Crevo mora biti celom dužinom električki izolovano od automobila. znači da ne valjaju izolatori između cilindara ili izolator na dnu ćelije između anodnog kućišta i katodne osovine. Ćeliju treba izolovati od automobila/motora. Takođe. Ako su izolatori dobri. nije potrebno regulisati struju. 10-20 min zavisno od kvaliteta vode. Ako nema pogodno mesto u motoru. Ako se pije. Zato ćeliju treba smestiti nisko u automobilu – treba voditi računa da crevo bude usmereno nagore pri svakom nagibu terena (ovo nije ključno od trenutka kad se motor kondicionira da može raditi i bez ćelije). Motor je spreman od momenta . Kraj creva ne treba da dodiruje motor (nego ga pričvrstiti izolatorom) ali ne treba ni da bude više od 10 cm udaljeno. dalje inicirajući reprogramiranje metala motora i vode u hladnjaku. treba pripremiti motor za rad na vazduh (iz karburatora) i protone kao katalizator. treba voditi računa da rezultujuća jednosmerna struja bude što ravnija (stabilnija). Nije loše dopustiti da se ova voda slobodno izlije i nakvasi radni prostor. Ne sme prolaziti pored visokovoltažnih elemenata u motoru. inače za ćeliju koja će se koristiti za pokretanje motora. Ćeliju treba što više udaljiti od visokovoltažnih elemenata i žica u motoru. Priprema motora Kad je ćelija instalirana. Tajming motora ne treba menjati dok se to ne desi. a voda usmerava protone kroz crevo u motor. Jednosmernu struju pretvoriti u pulsirajuću (kvadratnu) na 25 Hz. Instaliranje ćelije u motor Rukovanje napunjenom ćelijom treba obavljati u rukavicama. Izolator može biti običan. Treba da bude usmereno tako da protoni gađaju cilindre. Ako mehurovi brzo popucaju nakon isključenja napona. Ćeliju držati daleko od strujnih kablova. Voda je ta (a ne ćelija) koja omogućuje da motor radi. Ako se koristi AC-DC konverter. Ako ćelija radi kako treba. inače će se isprazniti. napunjena ćelija će zadržati stanje neograničeno dugo. antifriz će se izdvojiti iz rastvora.

) Kada je sve ovo završeno. Joe je govorio da su svi točkovi kamiona bili malo odignuti od zemlje i da je mogao da provuče ruku ispod. (Kao što je ćelija najosetljivija na početku. 4. Zatim isključiti struju i ukloniti žice sa ćelije. razdvojiti fazu i nulu i na njih zakačiti štipaljke. može razviti veći broj obrtaja sa manjim stresom po motor. drugu na katodu (nije bitno koja je koja jer se koristi naizmenična struja). Nerđajući čelik ima memoriju koja pamti frekvencije utisnute npr. Aluminijumski motori su najpogodniji. motor će raditi znatno tiše. tokom procesa proizvodnje. Ako u cilindrima nema reverznih polariteta i magnetizma. Pored svega toga. Na osnovu izduvnog gasa utvrdite da motor sigurno ne radi više na benzin (što je moguće efektom dupliciranja benzina). Uključiti u struju i ostaviti dva sata. Sve frekvencije se mogu izbrisati na sledeći način: 1. Ovim je ćelija depolarisana i izbrisane su sve frekvencije. potrebno je podesiti tajming. Spojiti jednu štipaljku na anodu ćelije. 5. Neki su prijavili smanjen efekat inercije u krivinama.kada je sposoban da radi sa isključenim dotokom benzina. Takođe. Staviti ćeliju u platičnu kantu i postaviti je na mesto gde niko neće prilaziti (zbog opasnosti od strujnog udara). dva rešenja su moguća: zameniti loš cilindar ili ga prekaliti i probati ponovo. Isuti vodu iz ćelije i ostaviti okrenutu da se osuši. Antigravitacija Neki eksperimentatori su posvedočili da je vozilo levitiralo iznad zemlje. Pažljivim posmatranjem se može utvrditi ima li reakcije u vodi koja teče u suprotnom pravcu od ostatka sistema. Izduvni gas je čist vazduh i može se udisati. Motor će kasnije verovatno raditi i bez ćelije. Preporučljivo je tako ostaviti motor da radi na vazduh dva-tri dana. Sa produžnog kabla ukloniti utičnice. da se sistem kondicionira i postane otporan na spoljne “frekvencije” kojima će biti izložen pri vožnji po gradu. Sa tim tajmingom motor ne može raditi na benzin. Temperatura nije vruća ali je topla. 3. . tako je i motor osetljiv sve dok se ne kondicionira. Popravka nefunkcionalne ćelije Magnetizam u cilindrima remeti tok struje i takva ćelija je neupotrebljiva. 2. Gas. motor će imati dvostruko veću snagu nego ranije. paljenje i gašenje funkcioniše kao i ranije. Kad motor počne da radi samo na vazduh. Ako je to slučaj. Tajming je odgovarajući kada rad motora postane miran. ćelija bi trebalo da funkcioniše kako treba.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful