INTRODUCERE

Avionul reprezintă unul din marile realizări ştiinţifice ale secolului XX. Inginerii s-au inspirat din studierea zburătorilor naturii-pasarile. Din totdeauna oamenii au visat să cucerească cerul cu abilitatea şi graţia păsărilor Deşi despre primele încercări ale oamenilor de a zbura ne-au rămas date puţine , totuşi năzuinţa de a se avânta spre înalt ,de a cuceri văzduhul necunoscut şi-a găsit din vremurile cele mai îndepărtate o vie reflectare în mituri şi legende. Dintre miturile mai vechi amintim pe acela al lui Icar, simbol al eroismului şi jerfelor omului pentru înfăptuirea zborului. După cum se ştie Icar împreună cu tatăl său ,Dedal au fost închişi de regele Minos în labirintul din insula Creta.Ca să scape Dedal a confecţionat pentru el şi fiul său aripi din pene de pasăre pe care le-a întărit cu fire de în şi le-a lipit cu cocă. Avântându-se în văzduh, ei au încercat să treacă Marea Egee în zbor şi să ajungă pe pământul Greciei. Mitul spune că Dedal , plutind lin deasupra apelor a reuşit să treacă marea cu bine. Icar neascultător la poveţele tatălui său s-a ridicat prea mult în văzduh, s-a apropiat de soare şi căldura acestuia, topind ceară a dezlipit aripile zburătorului care s-a prăbuşit în valuri. În ţara noastră mitul lui Icar îşi are corespondenţa în două legende populare legate de construirea a două monumente arhitectonice legenda meşterului Manole şi legenda bisericii Trei Ierarhi . În antichitate, nivelul atins de ştiinţă şi tehnică nu a permis să se dea o rezolvare corespunzătoare năzuinţei omului de a zbura. Totuşi şi în acea perioadă au fost formulate unele teorii viabile în legătură cu atmosfera şi cu zborul şi au fost construite aparate cu care s-au făcut încercări de zbor. Astfel, Archytas din Taranto(430-360 î .e.n.),filozof şi om de ştiinţă a construit un aparat de zbor care avea forma unui porumbel. Aristotel a arătat că la baza zborului stă rezistenţa aerului sub formă de forţa susţinătoare.Lui Aristotel i-a urmat Arhimede(287-212î.e.n) care a descoperit legea cu privire

1

la plutirea corpurilor, lege care după mai mult de 2000 de ani a slujit la soluţionarea ştiinţifică a zborului cu balonul. Printre realizările de aparate de zburat amintim pentru secolul al XV-lea aparatul de dimensiunile unei jucării numit ‘’Vulturul de fier’’-costruit de matematicianul Johann Muller(1436-1476).Se zice că aparatul lui a reuşit să zboare pe o distanţă de 300 de metri. Mai târziu în epoca Renaşterii,Leonardo da Vinci construieşte un proiect de aeroplan şi unul de elicopter precum şi o elice şi o paraşută. Gloria experimentării primului aparat de zbor mai uşor decât aerul a revenit fraţilor Joseph şi Etienne Montgolfier care în ziua de 4 iunie 1783 au înălţat la Paris un balon umplut cu aer cald Fraţilor Montgolfier le-a urmat fizicianul Charles care împreună cu fraţii Robert , a înălţat la 27 august 1783-pentru prima dată în lume-un balon umplut cu hydrogen. În acelaşi an la 27 noiembrie un balon cu aer de tip Montgolfier a ridicat în aer doi aeronauţi,Pilâtre de Rozier şi d’Arlandes, aceştia primii oameni-confirmaţi istoric-care au zburat în atmosferă Primele aparate mai grele decât aerul cu care omul a reuşit să zboare planoarele.Fiind lipsite de motor planoarele trebuiau să fie lansate de pe înălţimi Între anii 1890-1896 inginerul Otto Lilienthal a efectuat aproape 2000 de zboruri cu astfel de aparate concepute şi construite de el . Primul zbor al omului cu un aparat mai greu decât aerul a fost realizat în America în 1903 de fraţii Orville şiWilbur Wright. Decolarea avionului lor s-a efectuat cu ajutorul unei catapulte care l-a lansat în aer. Avionul se spunea că va rămâne un şubred şi imperfect aparat de zbor care nu va putea ajunge şi depăşi calităţile dirijabilului. Secolul al XXI-lea ne demonstrează contrariul, avionul fiind astăzi un mijloc comod şi rapid de transport, o nelipsită armă de război , cercetare ştiinţifică şi spionaj . Transportul aerian a revoluţionat transportul global, reducând dramatic timpul necesar călătoriei pe mari distanţe. Călătoriile peste oceane, care ar fi putut dura săptămâni sau chiar ani, acum pot fi făcute în câteva ore. Dezvolatarea economică a unei ţări, a economiei mondiale în general, sunt de neconceput fără transporturi. Ele asigură bună desfăşurare a producţiei în agricultură şi industrie, circulaţia bunurilor materiale, a oamenilor şi a informaşiei. Transporturile facilitează legăturile între regiunile cu materii prime şi cele în care se prelucrează, precum şi desfacerea şi au fost

2

redistribuirea produselor în centrele consumatoare, circulaţia oamenilor, apropierea între aşezările umane, între ţări, continente. Transportul reprezintă una din componentele de bază ale prestaţiei turistice, asigurând deplasarea turiştilor de la locul de reşedinţa la locul de petrecere a vacanţei sau pe diferite trasee turistice. Altfel spus, permite întâlnirea cererii cu ofertă şi transformarea potenţialului turistic într-unul efectiv. Timpul total de vacanţa este compus din două elemente majore: timp de transport şi timp de sejur. Organizarea transporturilor trebuie să ţină seama de asocierea atributelor “rapid” şi “confortabil”. Durata deplasării este un element important în adoptarea deciziei de vacanţă, în opţiunea pentru o anumită destinaţie, mai ales în cazul turismului internaţional. Obiectivul de scurtare a timpului de călătorie este mai stringent în cazul deplasării cu mijloace proprii unde, pe lângă celelalte inconveniente, intervine oboseala şi solicitarea nervoasă a turistului. În realizarea acestui obiectiv se încadrează şi Compania Aeriană Singapore Airlines al cărei studiu de caz este abordat în lucrarea de fată . Primul capitol al acestei lucrări cuprinde un scurt istoric al Companiei Aeriene Singapore Airlines , date legate de furnizori, parteneri şi ofertele companiei. În al doilea capitol am analizat indicatorii ofertei şi anume , flota companiei, evoluţia capatitatii, numărul de aeronave , am analizat în continuare indicatorii de trafic mai precis numărul de pasageri transportaţi, gradul de încărcare şi veniturile /pasager/km , iar în ultima parte a capitolului am analizat indicatorii economico-financiari şi anume veniturile , cheltuielile,cifra de afaceri, profitul net şi rentabilitatea comercială. În al treilea capitol sunt prezentate strategiile de dezvoltare actuale ale Companiei Aeriene Singapore Airlines, pe termen lung în contextul recesiunii economice şi nu numai . Capitolul patru conţine propuneri pt dezvoltarea companiei în contextul crizelor.

3

Singapore Airlines are o vastă istorie. peste care însă a reuşit să treacă. Comet IV şi Fokker F27. aeroportul Changi din Singapore. Vickers Viscount. Are o tânără şi eficientă flotă. seriozitatea şi accentul pus pe calitatea superioară a serviciilor fiind printre primele lor calităţi pe care le oferă clienţilor din lumea întreagă. 4 . precum DC-4 Skymaster. Bristol Brittania.ISTORICUL COMPANIEI AERIENE SINGAPORE AIRLINES Compania aeriană Singapore a crescut de la o companie aeriană regionala la unul dintre cei mai mari şi importanţi operatori de transport din lume. Întreaga Asie depinde de această importantă companie de zboruri aeriene. turismul este una dintre cel mai mari industrii din această zonă. Lockheed Super Constellation. astfel.Capitolul I PREZENTATREA COMPANIEI AERIENE SINGAPORE AIRLINES Singapore este o destinaţie de călătorii foarte populară.1. compania se poate mândrii cu o experienţă bogată. un personal educat şi sensibil la calitate. care este situat în centrul reţelei de rute extinse. În următoarele două decenii compania a achiziţionat mai multe avioane. încărcată cu multe succese. Istoria companiei aeriene Singapore începe din data de 1 mai 1947. dar şi unul dintre cele mai moderne şi bine clasate aeroporturi. Compania a avut un rol major în dezvoltarea turismului din zonă şi nu numai. Ipoh şi Penang. dar şi cu perioade mai puţin faste. când un avion aparţinând liniei aeriene malaeziene a decolat de pe aeroportul Kallang din Singapore. Acum.” 1. Ea este un nod principal în transportul din Asia şi chiar din întreaga lume. " Singapore Airlines este o companie globală care furnizează servicii de transport aerian de cea mai înaltă calitate şi care doreşte să maximizeze câştigurile în beneficiul acţionarilor şi a angajaţilor săi. într-unul din primele zboruri săptămânale programate către Kuala Lumpur.

Atena.În 1963. Au început cu trei zboruri pe săptămână. Malaezia a anunţat că va pune bazele propriei companii de zboruri interne şi internaţionale. iar mai apoi. În anul 1968. Frankfurt. facilităţile din Malaezia şi o plată cash pentru a compensa diferenţa. În anul 1972. şi Dc-10. Cu ani în urmă. Achizitonarea acestei nave a coincis cu creşterea frecvenţei zboruruilor. Pentru a găzdui flota specială de Boeing747. iar ca preşedinte a fost ales fostul şef al companiei MalaeziaSingapore(MSA). Londra şi Kuala Lumpur. cu o flotă foarte avansată. a luat naştere Federaţia Malaeziană. iar în luna mai a anului 1966 s-a numit Liniile Aeriene Malaezia-Singapore. iar astăzi reţeaua de rute se întinde pe 93 de destinaţii din 38 de ţări. Această schimbare a fost folosită pentru a lansa o abordare mai modernă a serviciilor aeriene. În iunie 1972. Aceasta a luat naştere ca urmare a separării liniei aeriene MalaeziaSingapore şi distribuirea egală a bunurilor între cele două companii. s-a format Singapore Airlines Limited.Y. Pentru aceasta. Compania Malaezia a primit restul de nave de zbor. Liniile Aeriene Malaezia-Singapore s-au despărţit în două entităţi şi anumeLiniile aeriene Singapore şi Sistemul Aerian Malaezian. luând astfel naştere imaginea recunoscută pe plan internaţional a stewardesei din Singapore. J. compania a conceput o strategie de marketing care a pus accent pe confortul pasagerilor. O lună mai târziu. liniile aeriene Singapore(cunoscute sub denumirea de SIA) au achiziţionat primul Boieng 747. aspectul companiei a evoluat prin achiziţionarea primelor avioane Boeing. pe servicii şi a pus 5 . De la un singur avion până la un brand de nivel internaţional. o întreagă flotă de B737. Mai târziu.B727. care a devenit piesa de rezistanta a flotei sale. În aprilie 1970. creatorul francez Pierre Balmain a creat o uniformă pentru Compania Aeriană Singapore Airlines.3 avioane B707. toate facilităţile din Singapore şi birourile internaţionale din 18 ţări. cu destinaţia Zurich. iar compania aeriană a devenit cunoscută sub numele de Liniile Aeriene Malaeziene. mai mult de 60 de ani de inovare şi servicii au propulsat Compania Aeriană Singapore Airlines de a devenii unul dintre cei mai importanţi operatori de transport din lume. Osaka. inspirată din constumul tradiţional sarong kebaya. compania aeriană Singapore a fost prima companie care a oferit băuturi gratuite şi căşti din partea casei. Pillay. nouă companie aeriană Singapore a dispus de construirea unui nou terminal şi a unui hangar pentru avioanele de tip B 747. Principala preocupare a Companiei Aeriene Singapore Airlines a fost aceea de a deveni cea mai cunoscută companie internaţională de transport aerian. Compania aeriană Singapore a primit toate navele Boeing.

confortul noului aeroport. compania achiziţionând mai mult de 50 de unităţi. şase avioane Boeing model 747-300( cunoscute ca şi „Big Tops”) au fost achiziţionate. în februarie 1986. 14 avioane model B707. la fel ca şi cele şapte avioane Airbus model A310.rămânând în proprietatea angajaţilor. primind denumirea „linie aeriană de top”. Compania Aeriană Singapore Airlines a continuat să îşi extindă serviciile în Statele Unite ale Americii. lobby-ul şi instruirea personalului au început să dea roade cu o creştere într-un singur an de 54 % în traficul de pasageri. compania a extins la scala largă programul de instruire şi pregătire al întregului personal care a inclus un centru de pregătire şi câteva simulatoare de zbor. iar restul de 17%. Achiziţionările au făcut parte din planul conceput în 1978 de a înlocui întreaga flotă a companiei pentru a micşora costul de întreţinere şi pentru a creşte punctualitatea. Compania Aeriană Singapore Airlines a lansat un lobby de succes în efortul de a convinge numeroase ţări de a-şi da acceptul pentru a putea avea acces pe aeroporturile fiecărei ţări în parte. 6 . pentru a ajuta SIA în rutele cu capacitate maximă. Calul de bătaie al flotei Companiei Aeriene Singapore Airlines a fost avionul Boeing 747. a dat posibilitatea jucătorilor la bursa singaporeză de a achiziţiona 20% din valoarea companiei. Poreclite „fetele singaporeze”.3 miliarde de dolari către compania Boeing. Compania Aeriană Singapore Airlines a pus bazele unei filiale denumite Singapore Airport Terminal Services Ltd. ce deţine 73% din Compania Aeriană Singapore Airlines. De asemenea. stewardesele purtau costume tradiţionale sarong şi în scurt timp au devenit cunoscute pentru serviciul prietenos şi eficient prestat. La începutul aniilor 1980. marketing-ul. În această perioadă. (SATS) în anul 1973. Guvernul singaporez. Anul următor a marcat deschiderea unui nou aeroport la Changi. Flota aeriană era dotată cu 7 Boeing747. În completarea acestei campanii de marketing. au dus la plasarea pe primul loc al Companiei Aeriene Singapore Airlines în regiunea Asia Pacifica. şi 5 modele B737. incluzând o comandă în valoare de 3. Zborurile săptămânale către Los Angeles via Tokyo au început la sfârşitul anului 1980. Pentru a face faţa numărului crescut de zboruri şi avioane. Ca răspuns a unei cereri crescute.bazele unui grup distinct de stewardese. Până în anul 1975. împreună cu sistemul reînnoit de deservire al clienţilor. care oferea servicii îmbunătăţite vizitatorilor din Singapore şi care au oferit oportunitatea extinderii flotei aeriene ale Companiei Aeriene Singapore Airlines. care şi-a adjudecat 90% dintre zborurile efectuate.

despre care se spune că deţine cheia profitului industrial. În anul 1992. Compania Aeriană Singapore Airlines Engineering intra într-un consorţiu cu Hamilton Standard and Pratt and Whitney. care să coordoneze zborurile aeriene şi alte operaţiuni. prin achiziţionarea a 22 de avione model B747-400 şi a 30 de model A340-500 contravaloare a 12. telefonie. cu un personal de 350 de angajaţi. denumit Airspeed Consul. În anul 1993 Compania Aeriană Singapore Airlines a avut un profit de 548 de milioane de dolari.etc. Compania a fost de asemenea prima care a folosit un panou culinar internaţional pentru dezvoltarea meselor servite în timpul zborului. au căutat să îmbunătăţească incomparabil flotă.Până în 1987.7 miliarde de dolari în anul 1998. sistemul tradiţional de organizare. Tot în anul 1998. Suma a ajuns la fabuloasă cifra de 657 milioane de dolari în numai doi ani. Presiunile concurenţei au condus la instalarea de către Compania Aeriană Singapore Airlines a unui sistem interactiv de management al cabinei la fiecare loc în parte. care a condus la creşterea prezenţei Companii Aeriene Singapore Airlines în Pacificul de Sud. jocuri video. Compania Aeriană Singapore Airlines a făcut echipă cu compania Delta pentru a creea o alianţă globală extraordinară. Compania Aeriană Singapore Airlines face lobby în lumea întreagă pentru o piaţă mai liberă în anii ”90. compania a revoluţionat comunicaţiile şi programele de amuzament în timpul zborului cu ajutorul Krisfone. Compania Aeriană Singapore Airlines dezvolta departamentul de întreţinere. că mai apoi să promoveze şi aranjamente similare cu Ansett şi Air New Zeeland.serviciu de divertisment. compania instalând unul dintre cele mai moderne centre de calculatoare din lume. În anii 1990. compania a semnat înţelegeri cu Lufthansa şi Air Canada. reţeaua de destinaţii a crescut până la 57 de oraşe în 37 de ţări. care continua să crească şi care construieşte un nou hangar la aeroportul din Changi. În anul 1995 filiala de servicii aeroportuare SATS deschide un nou terminal în valoare de 150 de milioane de dolari. La aniversarea a 40 de ani a companiei în acel an. Fiecare scaun al pasagerilor este dotat cu un ecran de 6inch cu o gamă variată de 6 filme. Aceste console au costat 4 milioane de dolari pentru fiecare avion pentru a fi instalate. Până în anul 1998. 7 . În 1989. SIA Engineering. înţelegerile bilaterale dintre naţiuni nu fac altceva decât să împiedice eficienta liniilor aeriene. În anul 1998.primul serviciu de telefonie globală aerian şi KrisWorld. Conform oficialilor companiei. inginerii Companiei Aeriene Singapore Airlines au restaurat primul avion.

. pe ruta Singapore-Sidney. Compania aeriană s-a lansat în câştigarea acordului pentru legături între Statele Unite şi Australia via Singapore. Cu toate acestea. Astăzi. serviciul de zbor este situat la un nivel foarte înalt. Criza financiară din Asia a redus câştigurile Companiei Aeriene Singapore Airlines la sfârşitul aniilor 90. cu o reţea extinsă de parteneri aerieni. de la designerul de tacâmuri de porţelan chinezeşti. Compania aeriană Singapore a făcut istorie în aviaţie atunci când a devenit prima care a operat un zbor cu cel mai mare aparat de zbor din lume. A380. a folosit rezervele ample de cash pentru a retehnologiza şi a renova cabinele fiecărui avion în parte. cuvintele „Acum. Căutând să-şi extindă influenţă. Compania Aeriană Singapore Airlines a investit de asemenea în linii aeriene din India şi Filipine. cu zboruri de legătura şi serviciul de transport de bagaje. Liniile aeriene Singapore sunt construite solid pe istoria ţării. până la apă de colonie Bvlgari pentru pasagerii de la Clasa I şi până la flotă noastră avansată de nave şi devotamentul angajaţilor. special concepută de un consorţiu de 8 .Liniile Singapore au devenit membru deplin al Alianţei Globale Star. în ziua de 25 octombrie 2007. compania aeriană Singapore a sărbătorit aniversarea a 60 de ani şi sunt primii care pun cel mai mare avion comercial din lume în funcţiune.Dar Compania Aeriană Singapore Airlines a fost capabilă să îşi adauge noi rute transatalantice şi transpacifice către SUA. În anul 2004. la sloganul tradiţional „Un mijloc măreţ de a zbura” . În anul 2000. Compania Aeriană Singapore Airlines.A cumpărat 49% din Virgin Atlantic Airways pentru suma de 960 miliarde de dolari în anul 1999. Serviciul către Berlin a fost anulat la începutul anului 1999. surclasând recordul în termeni de distanţă mai târziu în acelaşi an cu zborul non-stop către New York. Avionul A380 efectuează zborurui din şi spre Londra. modelul A380 . conducând la o examinare mai atentă a rutelor aeriene cu performanţe mai slabe. SIA şi-a adăugat că prefix. În 2007. Compania Aeriană Singapore Airlines a demarat formarea unor parteneriate strategice cu companii din lumea întreagă. Paris şi Hong –Kong. care nu a dorit să împartă ruta Sidney-Los Angeles. liniile aeriene Singapore au fost primele care au operat cel mai lung zbor comercial non-stop între Singapore şi Los Angeles. dar a întâmpinat rezistenţă din partea guvernului.mai mult ca niciodată”. Primele 2 avioane Boeing 747 retehnologizate au fost vopsite în culorile unui apus tropical de soare. compania aeriană a dat o comandă fermă în valoare de 4 miliarde de dolari pentru achiziţionarea a încă 20 de avionae tip B777-200 în anul 2001. în anul 2000. Tokio. Bucătăria Internaţională a companiei aeriene oferă o selecţie exclusivistă de meniuri. şi a încheiat un parteneriat pentru transportul de marfă din China.

inginerie aviatica .bucătari recunoscuţi internaţional. Există două conectări făcute de om la Johor. Reteaua Star Alliance acopera 1. South African Airways . Swiss International Air Lines .Johor-Singapore Causeway în nord. EGYPTAIR . SIA Cargo operează spre destinatii din intreaga lume.Air New Zealand. Virgin Atlantic Airways . Malaysia . Pulau Tekong. ofera mai multa flexibilitate pentru a satisface toate tipurile de nevoi si pentru a transporta marfă oriunde în lume.B747-400 Freighter. Pulau Ubin şi Sentosa sunt cea mai mari din multe insule mici din Singapore.3. Este situat la sudul Peninsulei Malay şi a statului malaysian Johor. oferte speciale si pachete de călatorie spre mai multe destinatii din intreaga lume. incluzând Berlitz World Traveler. Asiana Airlines . 1. Malaysia Airlines . Turkish Airlines . este localizat in Singapore -este un stat-oraş insular şi cea mai mică ţară din Asia de Sud-est. Sediul Companiei Aeriene Singapore Airlines Sediul principal al Companiei Aeriene Singapore Airlines. o selecţie de jocuri video şi de aplicaţii interactive. Orientul Mijlociu.Lufthansa . oricând. 1.LOT Polish Airlines .2. precum şi Tuas Second Link în vest. Membrii Star Alliance sunt : 9 . Cu o gamă larga de produse. Asia şi Pacific.4. 1. Sistemul KrisWorld de amuzament pe parcursul zborului oferă clienţilor o paletă variată de opţiuni. cu o flota mare si cea mai avansata tehnologie in domeniu . Principalele filiale ale Grupului Singapore Airlines Compania Aeriana Singapore Airlines s-a extins si in industriile si sectoarele conexe cum ar fi : handling la sol . Insula Jurong. 137 km nord de la ecuator. Există. Singapore este format din 63 insule. Tradewinds ofera o gamă larga de turnee. Parteneri Compania Aeriana Singapore Airlines colaborează cu diverse companii aeriene partenere pentru a oferi servicii de reţea îmbunătăţite si beneficii pentru clientii companiei Air Canada.077 destinatii si 175 tari. muzica. programe tv. SIA Engineering Company a oferit servicii de inginerie pentru mai mult de 85 operatorii de transport aerian international si producătorilor de echipamente aerospatiale din Statele Unite. catering in aeronave . de asemenea. SilkAir . Europa. Aceştia pot alege dintr-o varietate de filme. aeronave in leasing . un program interactiv de învăţare. inclusiv Singapore-ul continental. împreună cu o listă de vinuri selectat de 3 dintre cei mai importanţi consultanţi oenologi. All Nippon Airways. US Airways .

US Airways*.1. printre care bineînţeles şi compania de transport aerian naţională. Singapore Airlines.5. Aşa cum numai ţara companie de rafinare a petrolului Homegrown. ce includ de petrol şi gaze de dezvoltare şi producţie. de asemenea. În afară de a fi unul din port din lume cele mai aglomerate mare. Croatia Airlines. Un acţionar majoritar al combustibilului Aeroportul Changi Hydrant de instalare Private Limited. Continental Airlines. Aviaţie realimentare este un aspect important al activităţii SPC. South African Airways*. un hub de conducere internaţionale de aviaţie. Air China. cea mai sofisticată firma de catering din întreaga Asie şi cei mai renumiţi furnizori de echipamente de bord şi aeronave. Thai Airways International. SPC este în măsură să ofere 24 de ore de realimentare de serviciu şi să contribuie la redresarea rapidă a aeronavelor. Air New Zealand*. United Airlines. Împreună cu grupul său de firme. All Nippon Airways*. Singapore este. Împotriva concurentei rigide. Blue 1. SPC a reuşit să devină una din marile companii petroliere în regiunea Asia-Pacific prin investiţii strategice în activele sale de rafinare de bază . Austrian Airlines.Furnizori de combustibil Singapore este treilea cel mai mare centru de rafinare a petrolului din lume. Spanair. 1. comercializare şi de comercializare a produselor de petrol brut şi rafinat. terminalling şi distribuţie. Scandinavian Airlines. De-a lungul anilor. Singapore Airlines. Turkish Airlines*. EgyptAir*. Swiss International Air Lines*. SPC-a menţinut poziţia că furnizorul numărul unu de carburant pentru avioane în Singapore. Furnizori Pentru ca o companie aeriană să poată oferii servicii irepresobabile şi să fie reconoscuta pentru calitatea superioară a produselor şi serviciilor oferite. SPC deserveşte un număr mare de companii aeriene internaţionale. SPC-a câştigat renumele internaţional ca un furnizor de încredere de produse petroliere de calitate şi este un de lider pe piaţa internaţională a comercianţilor de petrol. Air Canada*. Singapore Petroleum Company Limited (CPS) este mândru să fi jucat un rol major în dezvoltarea industriei petroliere locale. Înfiinţată în mai 1969. Brussels Airlines. rafinare. aceasta trebuie să aibă colaborări cu furnizorii de top. Lufthansa*. RCP se angajează într-o gamă largă de activităţi. Bmi. Shanghai Airlines. TAP Portugal. 10 .Adria Airways. cum ar fi furnizorul numărul unu de carburant pentru aeronave din Singapore. Asiana Airlines*. 1. un consorţiu care gestionează cu jet de alimentare cu combustibil la Singapore Changi Airport. LOT Polish Airlines*.5.

Când avionul ajunge la poartă. a fost conceput pentru a minimiza impactul asupra mediului. Compania Aeriană Singapore Airlines este prima care semnează pentru această soluţie de întreţinere integrată.Furnizori de Echipamente de bord . echipajele de întreţinere vor folosi AHM mai eficient pentru a obţine piese şi reparaţii pentru momentele în care sunt nevoie de ele. National Aviation Services(NAS) a semnat un acord cu Singapore Airlines pentru furnizarea de servicii de handling la sol şi de sprijin la Aeroportul Internaţional din Kuweit. Trent 900. Aeronave În noiembrie 2005 . Boeing se face responsabil pentru achiziţii. pentru managementul inventarului şi logistica pentru compania aeriană Singapore Airlines. în urmă acestui cotract va gestiona total compania aeriană în ceea ce priveşte partea de inventar de consum de piese de schimb. Rolls-Royce şi Compania Aeriană Singapore Airlines au semnat un acord de înţelegere de servicii TotalCare ®. Prin intermediul IMM. echipajele de întreţinere sunt pregătite să facă orice tip de reparaţie în cel mai scurt timp posibil.5. precum şi că va oferi un mijloc de monitorizare a stării de funcţionare a avioanelor Companiei Aeriene Singapore Airlines în zbor. Prin intermediul AHM.1. Airplane Health Management monitorizează starea de buna funcţionare a unui avion în timpul zborului şi transmite prin releu informaţii în timp real din aer către sol.Furnizori de catering 11 . anulările. unul dintre cele mai puternice motoare produse vreodată de Rolls-Royce. şi va funcţiona bine în cadrul cerinţelor tuturor legislaţiei actuale şi propuse privind emisiile. Gestionarea şi stabilirea priorităţilor de întreţinere prin intermediul AHM va ajuta compania aeriană Singapore Airlines pentru a reduce întârzierile de zbor. În cazul în care o reparaţie poate aştepta. extensibil până în 2012. care combina Boeing’s Integrated Materials Management (IMM) şi Airplane Health Management (AHM). care sunt disponibile pentru noua flota formată din avioane de tip Airbus A380. 1.2.5. şi care acoperă întreţinerea motoarelor Trent 900.3. Boeing şi Compania Aeriană Singapore Airlines au semnat un acord de întreţinere care va ajuta compania aeriană să reducă costurile de operare. Boeing. Boeing va furniza în timp real informaţii despre avion cu scopul de a reduce întreruperile de program şi de a creşte eficienţa întreţinerii.

SATS produce feluri de mâncare pentru multe companii aeriene din întreaga lume. precum şi producţia de hrană rece şi congelată şi lenjerie de la bordul avioanelor. sportului. cele două bucătarii au capacitatea de a produce 75000 de porţii de mâncare pe zi. dar şi cu comunitatiile pentru care prestează. curăţenia interioară a avioanelor şi managementul şi livrarea cargo. SATS îşi pune amprenta asupra bucătăriei din acest domeniu.În timp ce Compania Aeriană Singapore Airlines s-a concentrat pe business. Practicăm o bună cetăţenie corporativă prin suportul artei. avea un personal de 1673 de persoane.6.1. musulmană şi japoneză. având în atenţie faptul că fiecare client prezintă o ocazie de a face o diferenţă şi de a crea relaţii de lungă durată. manevrarea cargourilor. manevrarea bagajelor. Serviciul de hrană SATS cuprinde cateringul pe timpul zborului. logistica mâncării şi cateringul la nivel industrial. În afară activităţii desfăşurate în Singapore. Suntem de asemenea angajaţi în ajutorarea celor mai puţin 12 . pe conducerea unei linii aeriene. 1. securitatea aviatică. iar după sfârşitul primului an de existenţă. Având o echipă de bucătari şefi care au câştigat numeroase premii peste tot în lume. nu numai cu clienţii şi partenerii de afaceri. India. SATS a devenit o compania subsidiară şi a evoluat într-un mod firesc. SATS este recunoscută ca fiind una dintre cele mai sofisticate firme de catering din întreaga Asie. SATS a pus bazele unei reţele în Asia prin puncte de legătură în China. Programe ale Companiei Aeriene Singapore Airlines 1. oferind călătorilor o experienţă pe care şi-o doresc din nou şi în viitor. Vietnam şi Maldive Serviciile SATS cuprind Serviciul Pasagerilor. Indonezia. În ultimii 60 de ani şi-a câştigat reputaţia şi figurează printre primele firme de catering din industria liniilor aeriene. iniţiativelor educaţional. La 15 decembrie 1972. atât pe plan local cât şi pe plan internaţional. Bucătăria cu specific tradiţional satisface gusturile din bucătăria chineză. Taiwan. Implicarea Companiei Aeriene Singapore Airlines in Programe de Caritate Liniile aeriene Singapore recunosc importanta construirii de relaţii trainice.Filipine. numărul personalului a crescut la 2000 în timp ce venitul brut a crescut cu 25%. Fiecare compartiment din cadrul SATS lucrează în scopul de a oferi clientului o experienţă de neuitat. thailandeză. Împreună.6.

Orchestra Chineză din Singapore Orchestra chineză reprezintă unica orchestra naţională chineză din Singapore. dar şi în activităţile de protejare a mediului. Unele dintre contribuţiile sale include : • a început susţinerea artelor în anul 1980 prin lansarea seriei denumită „Cei mai renumiţi performeri”. Au rămas şi astăzi suporteri înfocaţi ai artelor prin contribuţii în bani sau bunuri către grupurile locale artistice şi prin evenimente precum : Orchestra Simfonică din Singapore Aceasta are rolul de a îmbogăţi scena culturală locală. Păstrând rădăcinile tradiţionale şi explorând frontiere muzicale noi. servind drept punte de legătură între tradiţiile muzicale ale Asiei şi ale Vestului. Aceste programe oferă studenţilor oportunităţi de a atinge potenţialul academic. cei mai mulţi fiind singaporezi. orchestra a performat într-o mulţime de evenimente care au adus faima oraşului. prin sponsorizare de programe pentru cei nevoiaşi. Încă de la inaugurarea din 1979.prin care a adus în Singapore talente de clasa Donaţii către the Lee Kuan Yew School of Public Policy at the National University of Singapore • Sponsorizări către Programul de Educaţie din Indonezia care are ca ţinta ajutorarea a 2500 de studenţi şi elevi de şcoală primară să îşi atingă potenţialul maxim. Teatrul de Dans a căpătat recunoaştere internaţională la festivaluri de dans din Europa şi Asia. Orchestra are în componenţă 98 de muzicieni profesionişti. Opera Lirica din Singapore Opera Lirica a fost formată în 1990 cu obiectivul de a prezenta opere şi teatru muzical publicului singaporez şi pentru a oferi oportunităţi pentru artiştii locali de a-şi exersa artă în producţii la standarde internaţionale. incluzând atât copii cu handicap cât şi măturii. Teatrul de Dans Singapore Teatrul de Dans din Singapore este compania de top din domeniu şi una dintre purtătoarele stindardului artei între instituţiile din Singapore. Singapore Airlines mondială. 13 .privilegiaţi. orchestra aspiră să prezinte muzica orchestrală chineză unei audienţe de pretutindeni. Ca susţinător al comunităţii Singapore Airlines contribuie la numeroase programe educationationale şi evenimente.

Prin donaţii. recunoaşte importanta contribuţiilor către comunităţile pe care le deserveşte. Compania Aeriană Singapore Airlines susţine evenimente naţionale importante. sponsorizări şi alte forme de susţinere. Compania Aeriană Singapore Airlines a primit premiul de „Cetăţean da Onoare” din partea Consiliului Serviciilor Sociale din Singapore. cât şi a expediţiilor în Antarctica în 2000.• Sponsorizări pentru premierea Inginerie Aeronautică. premiul SHARE Programme Platinum din partea comunităţii din Singapore şi premiul „Distins patron al artelor”. Ca cetăţean internaţional al corporaţiilor. Comunity Chest din Singapore a fost fondat în 1983 datorită generozităţii individuale dar şi al companiilor şi instituţiilor pentru a creea programe de binefacere pentru ajutorarea celor dezavantajaţi. În 1987. Pentru contributile aduse către comunitate. precum şi a Comunităţii Chest din Singapore. Ca înfocat suporter al sportului în comunitate. Această organizaţie 14 . Compania Aeriană Singapore Airlines ajuta organizarea Paradei de Ziua Naţională prin asigurarea transportului aerian către diferite ţări. organizaţii de caritate. De exemplu. Compania Aeriană Singapore Airlines ajuta la dezvoltarea şi formarea de tineri prin oferirea de bilete cu recomandare către şcoala de sport nou înfiinţată şi oferirea de oportunităţi că tinerele talente să poate câştiga experienţa prin participarea la competiţii internaţionale. evenimentul atrage participarea cailor şi jocheilor de top mondial. Compania Aeriană Singapore Airlines a ajutat la înfiinţarea primului centru de dializă cu o donaţie de 233000 de dolari către Fundaţia Naţională Renala . cu medalia de aur a absolvenţilor cu cele mai remarcabile performante academice de la Politehnica din Singapore. Compania Aeriană Singapore Airlines asigura sprijinul a numeroase grupuri comunitare locale şi internaţionale.Colegiul Artelor Asistenta educaţionala a comunităţilor prin programe de bursa precum Singapore • Airlines Untuk Pendidikan din Indonezia – proiectul „Să zâmbim împreună” din Thailanda şi Singapore Airlines Bantay Edkasyon Project din Filipine Ca parte a contributilor către comunitate. a fost înfiinţată Cupa Singapore Airlines Internaţional la curse de cai în anul 2000. Alte evenimente includ şi efortul naţional de a escalada muntele Everest în 1999 şi 2001. facultatea de • Sponsorizarea anuală a Premiului de Excelenta al Liniilor Singapore – atribuit celui mai bun student al SIA. Ca parte a efortului promovării imaginii Singapore-ului ca centru mondial cultural şi sportiv. Cu o sponsorizare anuală de 3 milioane de dolari.

pentru a ajuta la construirea unui nou sediu şi pentru a organiza ateliere de pregătire în vederea găsirii unui loc de muncă a peste 400 de intelectuali cu diferite probleme de handicap. Statutul KrisFlyer Elite Silver va fi pe deplin al 15 . cu atât mai repede vei avea ocazia să avansezi la niveluri mai ridicate decât KrisFlyer membru.Prioritate în lista de aşteptare sau lista de rezervări. clientul se poate califica ca şi membru KrisFlyer Elite Silver. împreună cu un nivel mai mare de recunoaştere în cadrul companiei Singapore Airlines.atunci când clientul se afla pe lista de aşteptare pentru un zbor cu Singapore Airlines. Dacă clientul are nevoie să rezerve un zbor pe termen scurt şi nu are confirmată o rezervare. 1. Sediul a fost finalizat în 2000 şi inaugurat oficial de către preşedintele Singaporelui. te numeri printre primii care vor primii ultimele oferte promoţionale. în cazul în care vă puteţi bucura de beneficii din ce în ce mai exclusiviste şi de o recunoaştere din ce în ce mai mare. SilkAir şi Star Alliance Airlines. Prioritate de aşteptare în aeroport.SilkAir şi Virginia Atlantic. Cardul de membru KrisFlyer Elite Silver Ca membru KrisFlyer Elite Silver. De asemenea milele KrisFlyer se pot rascupara. pentru upgrade-uri la clasa imediat superioară pe Singapore Airlines.6. În tot acest timp. câştigând numărul necesar de mile Elite.Cardul de membru KrisFlyer Elite Silver are următoarele avantaje : Bonus de 25%. Ca parte a sărbătoririi celei de a-50-a aniversare a companiei. Singapore Airlines a contribuit cu circa 4 milioane de dolari la asociaţia Mind. va primi prioritate pentru listele de aşteptare în aeroport pentru zborurile la companiile Singapore Airlines. nivel pe milă KrisFlyer Bonus de 25% la milele zburate cu companiile Singapore Airlines. SilkAir şi Star Alliance Taxe reduse pentru serviciile KrisFlyer. veţi primi o serie de avantaje utile. Cum să devii membru KrisFlyer Elite Silver Perioada de calificare va fi perioada de 12 luni de la data de înscriere în calitate de membru KrisFlyer.este o organizaţie de sănătate voluntară care caută să prevină bolile de rinichi şi de tract urinar. Ca şi membru KrisFlyer. Programe de fidelitate Programul de loialitate KrisFlyer oferă oportunitatea de a economisii mile pentru călătoriile în destinaţiile favorite. are parte de prioritate de îndată ce un loc devine valabil. pentru a îmbunătăţii sănătatea şi bunăstarea celor afectaţi de aceste boli. Şi cu cât călătoreşti mai frecvent.2. SilkAir sau oricare partener al companiei Star Alliance.

SilkAir sau orice companie aeriană Star Alliance. indiferent de clasă în care doreşte să călătorească. pe care numai membrii PPS Club o pot avea. SilkAir sau Star Alliance în perioada de calificare şi va trebui să le crediteze la contul său KrisFlyer. toleranţă la bagaje Puteţi avea o suplimentare de încă 20 de kilograme la bagaje oricând va călători cu Singapore Airlines. PPS Club Tratament preferenţial. poate avea un extra check-in (care cântăresc până la un maxim de 23 kg). împreună cu setul complet de privilegii Star Alliance Gold la toate zborurile Star Alliance. Clientul va avea parte de un tratament preferenţial la check-in dacă este membru KrisFlyer Elite Gold sau Star Alliance Gold logo. SilkAir sau Star Alliance în perioada de calificare şi va trebui să le creditaţi la contul dumneavoastră KrisFlyer. Prioritate de check-in în aeroport. câştigând un număr minim de mile Elite. puteţi să vă calificaţi ca şi membru KrisFlyer Elite Gold. Ca şi membru KrisFlyer Elite Gold. atunci când va atinge un număr de 25000 de mile Elite în orice clasă de servicii la una din companiile Airlines. împreună cu privilegiu de a avea o călătorie plină de satisfacţii. Extra check-in. indiferent de clasă de călătorie .Prioritate la îmbarcare atunci când se călătoreşte în clasa Economy. Prioritate de manevrare al bagajelor. Pe toate zborurile Virgin Atlantic. Cum să devii membru KrisFlyer Elite Gold Perioada de calificare va fi perioada de 12 luni de la data dumneavoastră de înscriere în calitate de membru KrisFlyer sau dacă ai reuşit să fi acceptat că şi membru KrisFlyer Elite Silver. 16 .Accesul la SilkAir lounges.clientului.Bagajului clientului îi va fi acordată o prioritate preferenţială. clientul va avea acces la următoarele : Accesul la camera de odihnă Star Alliance Gold . KrisFlyer Elite Gold În plus faţă de toate beneficiile de KrisFlyer Elite Silver. servicii exclusive. Statutul KrisFlyer Elite Silver va fi al tău atunci când vei atinge un număr de 50000 de mile Elite în orice clasă de servicii la una din companiile Airlines. În tot acest timp. vă este asigurat prin devotamentul companiei un nivel de servicii de mare prestigiu şi o atenţie deosebită. Reînnoirea cardului de membru KrisFlyer Elite aduce cel puţin 25000 de mile Elite în perioada de calificare de 12 luni. personalizate Ca şi membru PPS Club. clientul se bucura de o serie de servicii rezervate exclusiv pentru membrii KrisFlyer Elite Gold.

înregistrându-se primul declin după 2003. Cele două linii aeriene ar fi putut deveni cel mai semnificativ client al aeronavei Boeing 787 şi al doilea mare cumpărător al aeronavei Airbus A380. În cazurile în care clientul se afla pe lista de aşteptare pentru un zbor asigurat de una din companiile aeriene : Singapore Airlines. SilkAir sau Star Alliance. pe aceeaşi aeronavă . si Emirates. este cea mai mare companie aeriană din Regatul Unit şi a treia ca mărime în Europa. de acest privilegiu. Dacă se deplasează cu ajutorul companiei Singapore Airlines sau SilkAir. Qantas Airways(Australia). după ce recesiunea globală a redus dramatic traficul aerian de pasageri în septembrie şi octombrie. i se va oferi posibilitatea unei rezervări garantate la clasa Economică al aceleiaşi clase. de asemenea.Dacă clientul se afla pe lista de aşteptare la clasa I sau la clasa Business la una din companiile Singapore Airlines sau SilkAir. deţinută de guvernul de la Dubai. * * * 17 . membrii de familie (soţ / soţie şi copii) se pot bucura. va avea prioritate atunci când un loc devine disponibil. Air France-KLM este cea mai mare companie aeriană la nivel mondial că cifră de afaceri. Concurenţa Compania Aeriană Singapore Airlines concurează cu rivali precum British Airways. British Airways(Marea Britanie). Compania îşi are sediul pe Aeroportul Internaţional Charles de Gaulle langă Paris. 1. atâta timp cât aceste persoane călătoresc alături de dumneavoastră. Franţa. Europă şi cele două Americi. la nivelul traficului intercontinental între Asia. dacă ar fi fuzionat aceştia se transformau într-un concurent puternic pentru Singapore Airlines. modelele de referinţă pentru ambii producători.7. ce s-a format în anul 2004 prin fuziunea dintre operatorul aerian francez Air France şi cel olandez KLM. precum şi alte companii din domeniu întâmpina presiuni în vederea diminuării costurilor. (după Air France-KLM şi Lufthansa). cea mai mare linie aeriană arabă.

şi este prima care operează cu cel mai mare avion comercial din lume. Aparatele de zbor din cadrul companiei Singapore Airlines sunt printre cele mai performanţe din lume. Pentru confortul şi siguranţă călătorilor. Aeroportul Changi este servit de 81 de companii de aviaţie care leagă oraşul cu 179 de oraşe în 57 de ţări şi este printre cele mai mari cinci aeroporturi din Asia bazat pe numărul de pasageri care trec prin el. Compania Aeriană Singapore Airlines este într-o continuă dezvoltare şi va reuşi cel mai probabil să ajungă cea mai importantă companie de zboruri din întreaga lume. CAPITOLUL II ANALIZA ACTIVITĂŢII COMPANIEI AERIENE SINGAPORE AIRLINES 18 . au fost investite multe miliarde de dolari în achiziţionarea de cele mai moderne şi performante aparate de zbor. Compania Aeriană Singapore Airlines este una dintre cele mai importante companii de zbor aerian. Singapore este un centru mare de aviaţie. acesta fiind Airbus A380. În 2006.Compania Aeriană Singapore Airlines este compania aeriană ce a primit cele mai multe distincţii şi premii din lume. achiziţionându-se cel mai mare avion comercial din lume. Changi-ul a fost numit cel mai bun aeroport din lume de Skytrax. pentru calitatea şi pretenţiile clienţilor. De asemenea. din cauza serviciilor de înaltă clasă pe care le oferă şi de seriozitatea pe care o oferă milioanelor de clienţi. noul Airbus A380. fiind mai ales o escală importanta pe "Ruta Cangurului" între Australia şi Europa.

ce începe la 1 aprilie şi se încheie la 31 martie. Aceasta a făcut parte din IATA până în anul 2000. Boeing 777s numindu-se "Jubilee". Boeing 777. dar aceştia şi-au păstrat în continuare structura anului financiar. Airbus A340. Indicatorii ofertei Compania Aeriană Singapore Airlines operează cu o flotă întreagă formată din 5 familii de avioane si anume: Airbus A330. Astăzi IATA reprezintă circa 230 de companii aeriene ce cuprind 93 % din traficul aerian internaţional . Aeronavele sunt dotate cu 285 de locuri pentru pasageri. iar Airbus A340-500s -"Leadership". dintre care 30 la clasa Business si 255 la Economy si zboara pe rutele Asia si Oceania. "Big Top" pentru cele 14 Boeing 747300. "Celestar" pentru cele 17 Airbus A340300. când.Încă de la început. cu motor Rolls Royce Trent 533 . "3TEN" pentru cele 23 Airbus A310-300. Această tradiţie continuă şi astăzi cu achiziţionarea unor aparate de zbor şi mai avansate. pot transporta 100 de pasageri . Pentru a-şi păstra această regulă de menţinere a unei flote tinere. la fiecare 6 ani flota este reînnoita în mod frecvent."Super B" pentru cele 23 Boeing 747-200B. Liniile Singapore au învăţat că investiind în viitor înseamnă să ai cele mai sigure. în număr de 7 şi pentru încă 11 aeronave au făcut comandă . doar la clasa Business şi doar pe rutele Americii de Nord. lucru foarte important de ştiut pentru analizarea corectă a activitatiilor Companiei Aeriene Singapore Airlines. 19 . 2. avansate şi eficiente avioane de pe cer. în număr de 5 . IATA este un organism internaţional ce a luat naştere acum mai bine de 60 de ani . Compania Aeriană Singapore Airlines deţine următoarele aeronave : Aeronavele Airbus A330-300 cu motor Rolls Royce Trent 700 . Vârsta medie a flotei de pasageri este de 6 ani. Aeronavele Airbus A340-500. Airbus A380 si Boeing 747. Numele avioanelor anterioare au inclus: "Superbus pentru cele 8 Airbus A300.1.Cateva dintre aceste avioane au fost retrase oficial la mijlocul aniilor 2000 sub denumirea Chew Choon Seng . compania a ajuns la concluzia că prevederile IATA reprezintă o constrângere mult prea mare. Compania îşi denumeşte flota în concordanţă cu tipurile de avioane astfel: Boeing 747-400s sunt numite "Megatop". Printre aceste companii aeriene se numără şi Compania Aeriană Singapore Airlines . noi. creat de un grup de companii aeriene .

Europei şi Oceania . charter şi alte zboruri neregulate ). Aeronavele Boeing 777-300ER în număr de 19 cu 278 locuri pentru pasageri . Aeronavele Boeing 777-200ER. Cursele regulate sunt: • • curse efectuate contra cost cu aeronavele proprii sau închiriate puse la dipoziţia publicului fie direct fie prin agenţi autorizaţi curse care sunt organizate într-un mod care să asigure legătura între două sau mai multe aeroporturi. pot transporta 284de pasageri. 18 la First Class. Americii de Nord.Aeronavele Airbus 380-800 . 50 la Business . 8 la First Class. cu motor Rolls Royce Trent 892 în număr de 15. 30 la Business şi 225 Economy. Aceşti indicatori sunt : număr pasageri-PAX. 12 la First Class . 2. pot transporta 323 pasageri. 49 la Business şi 265 la Economy pe rutele Asiei şi Oceaniei. 42 la Businiess şi 228 Economy pe rutele Asiei. Europei . cu motor Rolls Royce Trent 900. 226 la Economy sau 332 de pasageri. Europei. altele decât cele indicate la cursele regulate ( zboruri taxi. în număr de 10 şi comandate în 9 pot transporta 417 pasageri . Asiei . Aeronavele Boeing 777-200. 8 la First Class. 42 la Business şi 234 la Economy pe rutele Africii. 50 la Clasa Business şi 399 la Economy pe rutele Asiei . conform unui orar publicat sau cu o regularitate care să reprezinte o serie sistematică evidentă. 12 la First Class.2 Analiza indicatorilor de trafic Indicatorii de trafic aerian caracterizează situaţia companiei aeriene şi ei se referă la totalitatea curselor de pasageri efectuate prin curse regulate sau neregulate în decurs de un an. 12 la First Class. dispun de 375 de locuri pentru pasageri . 30 la Business şi 293 la Economy sau 288 de pasageri. venit pasageri / km-RPK şi valoarea locurilor disponibile ASK. 30 la număr .Europei şi Oceaniei. grad de încărcare –LPF. Compania Aeriană Singapore Airlines a mai făcut o comandă de 20 de aeronave Boeing 787 şi încă 20 de aeronave de tip Airbus350-900. cu motor PW4056 în număr de 9. Cursele neregulate sunt zboruri plătite. Aeronavele Boeing 747-400. Aeronavele Boeing 777-200ER cu motor Rolls Royce Trent 892 în număr de 19 cu 278 locuri pentru pasageri. Europei. pe rutele Africii.2. Americii de Nord şi Oceania . 2. 50 la Business şi 313 la Economy pe rutele Asiei .1 Analiza indicatorilor de trafic: Număr pasageri transportaţi 20 . Asiei.

continuă călătoria cu aceeaşi aeronavă.2.06 1.000 16.singaporeairlines.000 18. 21 . 20. având acelaşi număr de identificare al zborului cu care au sosit pe aeroport. cu condiţia ca aeronavele să aparatină comapniei sau să fie închiriate de companie.06 1.239 Indicii cu baza fixa 1 1. adică transportaţi de aeronave care după o scurtă escală îşi. de o calitatea superioară concurenţei.Analiza indicatorilor de trafic : Numar pasageri transportati (PAX) ANUL Pasageri transportati 2005 2006 2007 2008 2009* (mii) 15.000 17.14 Ritm % 6 15 19 14 Indicii cu baza in lant 1 1.95 Ritm % 6 7 4 -5 Sursa www. indiferent dacă plecarea se face de pe teritoriul tării sau nu.944 16.1.000 14.Numărul pasagerilor transportaţi în decurs de un an reprezintă pasagerii îmbarcaţi către orice destinaţie.valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda sporului mediu. în urma prestării serviciilor impecabile.15 1.120 18.995 18.19 1. fidelizării clienţilor.000 15. dar nu se cuprind pasagerii în tranzit direct.346 19.com 2009*.944 16. Sunt incluşi şi pasagerii în corespondentă ( care îşi continuă călătoria cu o altă cursă ).120 18.04 0.000 19.239 2005 2006 2007 2008 2009* Pa a eri tra porta (m sg ns ti ii) Conform tabelului şi graficului de mai sus putem observa că numărul pasagerilor transportaţi a fost unul constant şi pozitv.346 19. asta datorându-se în mod evident. Tabelul 2.000 15. suferind modificări nesemnificative de la an la an.07 1.995 18.

Compania Aeriană Singapore Airlines a introdus un segment nou de produse şi servicii în timp procesele de afaceri au fost revizuite şi raţionalizate . La nivelul companiei aeriene. 22 .741 89.16 Ritm % 6 14 17 16 Indicii cu baza in lant 1 1.17 1. 2. cu distanţa parcursă în km şi cu preţul biletului.593 82.06 1. Tabelul: 2.Analiza indicatorilor de trafic : Venitul/pasager/km RPK Venitul pasager/km este un indicator de măsurare a traficului de pasageri pentru o aeronavă şi se determină prin înmulţirea numărului de pasageri de la bordul aeronavei.valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda sporului mediu. utilizată în această perioadă.14 1.2.98 Ritm % 6 7 2 -2 Sursa: singaporeairlines.06 1.2.485 90.com 2009*. RPK în decursul unui an se determină ca sumă a acestui indicator pentru fiecare aeronavă proprie sau închiriată.Analiza indicatorilor de trafic : Venitul/pasager/km RPK ANUL RPK Indicii cu baza fixa 2005 2006 2007 2008 2009* 77.2.148 91. care au plătit transportul.128 1 1.02 0.07 1.2.

95.000 90.000 85.000 80.000 75.000 70.000 77.593 82.741

91.485 89.148

90.128 2005 2006 2007 2008 2009*

RP K

Se observa din tabelul de mai sus ca veniturile medii/pasager au avut o traiectorie crescatoare pana in anul 2007 , dupa care au inceput sa scada considerabil. Compania Aeriana Singapore Airlines si-a consolidat produsele si serviciile in timp ce-si extindeau reteaua de rute. Compania Aeriana Singapore Airlines este pregatita sa intre in istoria aviatiei deoarece este prima companie aeriana care va opera zboruri cu cel mai mare avion comercial si anume noul Airbus 380 si Boeing 777-300ER. 2.2.3. Analiza indicatorilor de trafic : Gradul de incarcare :PLF Gradul de încărcare dintr-un an se calculează prin raportarea numărului de pasageri transportati la capacitatea aeronavelor ce apartin Companiei Aeriene Singapore Airlines. Tabelul : 2.2.3. Analiza indicatorilor de trafic: Gradul de incarcare :PLF ANUL PLF Indicii cu baza fixa 2005 2006 2007 2008 2009* 74.1 75.6 79.2 80.3 76.5 1 1.02 1.06 1.08 1.03 Ritm % 2 6 8 3 Indicii cu baza in lant 1 1.02 1.04 1.01 0.95 Ritm % 2 4 1 -5

23

Sursa: singaporeairlines.com 2009*- valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda sporului mediu. PLF include si bagajele in exces transportate .

82 80 78 76 74 72 70 74,1

79,2 75,6

80,3 76,5 2005 2006 2007 2008 2009*

PF L

Se observă o creştere în anul financiar 2006-2007 faţă de 2005-2006 şi 2008-2009 de 3.6 % la gradul de încărcare . Ritmul a fost în scădere în anul 2008, scădere datorată în mare parte şi recesiunii financiare din toată lumea . Punctul culminant a fost în anul financiar 2006-2007 deoarece au fost lansate noi generaţii de produse de cabina , special concepute pentru a spori experienţa de zbor în toate clasele de cabină . Aceste noi produse de cabina şi-au făcut debutul în noul Boeing 777-300ER ; Nouă dintre aceste avioane au fost livrate în cursul anului . Privind în perspectiva , Compania Aeriană Singapore Airlines va primi livrarea primului avion Airbus 380 în Octombrie 2007 Această generaţie de aeronave va creşte capacitatea pe rutele cu număr mare de cereri. 2.2.4. Analiza indicatorilor de trafic :Valoarea locurilor disponibile ( ASK ) ASK măsoară capacitatea aeronavelor de a fi încărcate cu pasageri. Valoarea locurilor disponibile reprezintă sumelor ce ar trebui încasate în decurs de un an în condiţiile ocupării întregii capacităţi a aeronavelor Companiei Aeriene Singapore Airlines. Tabel 2.2.4 Analiza indicatorilor de trafic :Valoarea locurilor disponibile ( ASK ) ANUL ASK Indicii cu 24 Ritm Indicii cu Ritm

baza fixa 2005 2006 2007 2008 2009* 104,662 109,483 112,543 113,919 117,788 1 104 107 108 112

% 4 7 8 12

baza in lant 1 104 105 101 103

% 4 5 1 3

120 115 110 105 100 95 104,662 112,543 109,483

117,788 113,919 2005 2006 2007 2008 2009*

AS K

Se observă în tabelul şi graficul de mai sus ca ASK-UL , a înregistrat valori din ce în ce mai ridicate din anul 2005 până în 2009 unde a atins maximul. Un punct comun al costurilor companiilor aeriene este disponibil în cenţi / scaun/ km pătrat , în cazul în care operatorii de transport de pavilion tind să aibă costuri de 9-14 cenţi. Costurile Companiei Aeriene Singapore Airlines de pe ASK au fost de 52 dolari cenţi, în perioada 2006-2007, până la 4,5 cenţi în perioada 2005-2006, prin comparaţie cu Easy Jet care a avut costuri de 6,9centi pentru fiecare ASK în 2005-2006, Rynair 4,8 cenţi , British Airways 12,5 şi Lufthansa 14,6. 2.3. Analiza indicatorilor economico-financiari. Prin definiţie, analiza economico-financiara este un proces complex de cunoaştere a stării economico-financiare a unui agent economic, a unei ramuri sau a economiei naţionale în ansamblul ei, în condiţii concrete de loc şi timp, folosind metode adecvate şi indicatori specifici în vederea individualizării şi dimensionării factorilor şi cauzelor cu acţiune pozitivă sau negativă, care au determinat o anumită condiţie economico-financiara, precum şi

25

3. încasări efectuate la preţul pieţei.972 15. a echilibrului funcţional dintre nevoile curente şi resursele implicate.1. Tabelul 2.Cifra de Afaceri Indicator care măsoară rezultatele la nivel microeconomic.012 13.012 13. reprezentând volumul încasărilor din activitatea proprie într-o perioadă de timp. .341 14.3. Analiza indicatorior economico-financiari.494 15.341 14.972 15.În limbajul financiar-contabil cifra de afaceri mai este cunoscută sub dnumirea de "vânzări" sau de "venituri brute".Cifră de afaceri însumează toate încasările rezultate din acte de comerţ: vânzări de bunuri materiale.494 15. prestări de servicii.reglarea prin decizii tactice şi strategice a echilibrului dintre lichiditatea activelor şi exigibilitatea elementelor de pasiv. acordarea de credite.996 2005 2006 2007 2008 2009* C A 26 .996 1 111 120 132 133 Ritm % 11 20 32 33 Indicii cu baza in lant 1 111 108 110 100 Ritm % 11 8 10 0 16 14 12 10 8 6 4 2 0 12. Analiza indicatorilor economico finaciari : Cifra de Afaceri ANUL CA Indicii cu baza fixa 2005 2006 2007 2008 2009* 12. operaţiuni bursiere. 2. depuneri la bănci şi instituţii financiare.Cifră de afaceri măsoară performanţă economică a firmelor şi este folosită drept criteriu pentru clasificarea acestora după importanţa lor economică.1. precum şi a corelaţiei globale a costului resurselor cu randamentul întrebuinţărilor.

2.3. materiale. 27 . combustibil etc.2. semifabricate.07 1.42 Ritm % 12 20 29 42 Indicii cu baza in lant 1 1.În urma tabelului şi a graficului aferent se observă o creştere constantă a valorilor cifrei de afaceri.12 1.20 1. să obţină performante financiare ce au detronat de fiecare dată anul precedent 2.com 2009*.562 9. îndeplinirea altor oblicaţii contractuale. lucrările şi serviciile prestate de către terţi.3.226 1 1. an ce nu a fost unul tocmai propice mediului de afaceri.29 1. Important este că Compania Aeriană Singapore Airlines a reuşit ca în fiecare an .12 1.115 12. Analiza indicatorilor financiari: Cheltuieli Prin cheltuieli se înţeleg sumele plătite sau de plată pentru: aprovizionarea cu materii prime.316 11.06 1. achitarea unor obligaţii de natură fiscală şi socială Tabelul 2.09 Ritm % 12 6 7 9 Sursa: singaporeairlines. remunerarea personalului.651 10. având în vedere criza financiară mondială. consumul de utilităţi:energie electrică.valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda sporului mediu. Analiza indicatorilor economico finaciari : Cheltuieli ANUL CHELTUIELI Indicii cu baza fixa 2005 2006 2007 2008 2009* 8. cea mai mare valoare fiind atinsă în anul 2009.

000 4 . înregistrate pe parcursul exerciţiului contabil sub formă de intrări sau creşteri ale activelor sau descreşteri ale datoriilor. Evenimentul important al anului financiar 2007-2008 a fost punerea în funcţiune a celei mai mari aeronave de pasageri şi anume Airbus 380 .343 12.651 1 2. care se concretizează în creşteri ale capitalului propriu.14.22 1.000 6 . 2.10 1.115 20 05 20 06 20 07 20 08 20 09* C TUIEL HEL I Se observa în tabelul de mai sus că s-au înregistrat creşteri ai indicatorilor de trafic analizaţi de 4.000 0 8 .11 1.3.000 12.12 Ritm % 11 10 12 28 . Analiza indicatorilor economico – finaciari : Venituri Veniturile constituie creşteri ale beneficiilor economice. dar nu se iau în calcul la determinarea profitului impozabil.000 10.260 10.11 1. -veniturile neimpozabile – acele venituri care se iau în calcul la determinarea profitului contabil brut.37 Ritm % 11 22 37 Indicii cu baza in lant 1 1. altele decât cele rezultate din contribuţii ale acţionarilor.2 % la transportul de pasageri.6 % la venitul mediu / pasager/ km şi de 1.3. Tabelul 2.1 % la gradul de încărcare faţă de anul financiar precedent .000 2 .759 1 1. de 2. cât şi la calculul profitului impozabil (fiscal).226 10.562 9.302 11.000 8 .3 16 1 1. Veniturile totale cuprind: -veniturile impozabile – acele venituri care se iau în calcul atât la determinarea profitului contabil brut.3.3.Analiza indicatorilor economico-financiari: Venituri ANUL VENITURI Indicii cu baza fixa 2005 2006 2007 2008 9.

72 1. ca produs al utilizarii capitalului. nu şi-a pus absolut deloc amprenta în Asia. o valoare maximă de 13. Prin urmare orice agent economic nu poate progresa. 3 4 1 . este în cel mai restrîns sens.02 2 Surssa: singaporeairlines.0 0 4 0 . venitul pe care îl obţin agenţii economici.0 0 4 0 1 .0 0 2 0 .3.com 2009*.283 746 2.758 1 0. 2.37 29 Ritm % -42 72 37 Indicii cu baza in lant 0 0.4. rezultă că profitul este avantajul realizat în forma banească dintr-o acţiune.4.58 2. operaţie sau activitate economică.0 0 0 0 8 0 . De aici.40 40 1.2 0 0 0 1 . creşterea într-un mod constant al veniturilor Companiei Aeriene Singapore Airlines .0 0 2 0 1 .58 1.049 fiing atinsă în anul 2009.valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda sporului mediu.213 1.3. în sensul cel mai larg. profitul este cîştigul pe care-l obţin agenţii economici. Se pare că recesiunea mondială ce a afectat majoritatea statelor. Tabelul :2.79 Ritm % -42 196 -21 . nu se poate dezvolta dacă nu obţine profit. ca surplus peste costul de producţie. Analiza indicatorilor economico-financiari: Profit Profitul.2009* 13.0 0 0 9 6 1 . Analiza indicatorilor economico-financiari: Profit ANUL PROFIT Indicii cu baza fixa 2005 2006 2007 2008 1.0 0 6 0 .96 0.049 1.3 3 1 4 20 05 20 06 20 07 20 08 20* 09 VE UR NIT I Din tabelul şi graficul de mai sus se poate observa.3 2 .0 9 2 5 1 .7 9 1 .

69 -31 Surssa:singaporeairlines. active totale). 2. an în care sa pus un accent deosebit pe reducerea costurilor non-combustibil cu 20% în termen de 3 ani. resurse consumate) sau un stoc (capital propriu.2 3 76 4 2 1 .3.5.0 0 50 0 0 1 8 .5 0 1 0 .213 . şi eternalizarea functiiolor de IT la IBM. ca în anul 2006 s-a înregistrat o creştere semnificativă a profitul şi anume 2. În profit şi rata rentabilităţii se reflectă rezultatele activităţii 30 . datorată probabil lipsei cererii.94 -6 0. În ansamblul indicatorilor economico-financiari rata rentabilităţii se situează printre cei mai sintetici indicatori de eficienţă ai activităţii întreprinderii. Eforturile susţinute pentru promovarea eficienţei. au permis Companiei Aeriene Singapore Airlines să –si revină considerabil.valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda sporului mediu. după o decădere neaşteptată în anul 2006.5 0 2 0 .2 8 20 06 20 07 20 08 20* 09 P OF R IT Se poate observa în tabelul de mai sus. precum şi calitatea. 2 0 .2009* 1.com 2009*.2 3 1 5 .Analiza indicatorilor economico-financiari: Rentabilitatea Comercială Rata de rentabilitate reprezintă un raport între un indicator de rezultate (profit sau pierdere)şi un indicator care reflectă un flux de activitate (cifră de afaceri netă. Rata rentabilităţii este o mărime relativă care exprimă gradul în care capitalul în întregul său aduce profit.218 0. Anul 2009 a înregistrat cea mai mică valoare a profitului .0 0 1 0 .7 8 20 05 1 1 .

3. Pentru aflarea rentabilităţii comerciale s-a folosit formula : Rc = P/CĂ x 100 .268 1 1.591 10.valorile din anul 2009 au fost calculate prin metoda sporului mediu.680 5. care reflectă rezultatele din stadiul producţiei. cum rentabilitatea comercială şi anume RC.268 11.0 00 12. a înregistrat valori destul de oscilante . Comparativ cu costurile pe produs. valorilor pe care le-au înregistrat cifra de afaceri şi profitul din anul respectiv . Tabelul:2.0 00 4.întreprinderii din toate stadiile circuitului economic.006 7.5.0 00 2.0 00 14.0 00 6.0 00 8.680 15. 31 .614 1 52 142 103 71 Ritm % -48 42 3 -29 Indicii cu baza in lant 0 52 273 72 69 Ritm % -48 173 -28 -31 Analiza indicatorilor economico-financiari: Rentabilitatea Surssa: singaporeairlines. Comerciala ANUL RC Indicii cu baza fixa 2005 2006 2007 2008 2009* 10.com 2009*. şi asta datorită .614 20 05 20 06 20 07 20 08 20 09* R C Se poate observa din tabelul şi graficul de mai sus .0 00 0 5.0 00 10. 16.591 15.006 7. rata rentabilităţii le sintetizează şi pe cele din stadiul distribuţiei.

eforturile susţinute pentru promovarea eficienţei precum şi a calităţii i-au permis Companiei Aeriene Singapore Airlines. crisa lovind în mare parte Europa.un an extrem de roditor entru Compania Aeriană Singapore Airlines.591. Recesiunea globală nu a afectat în mod considerabil compania. şi valoarea maximă în anul 2007.Rentabilitatea comercială a atins valoarea minimă în anul 2006 – 5. să aibă un echilibru între valorile indicatorilor de trafic şi a celor economico-financiari ce au fost analizaţi şi comentaţi în acest capitol. 32 . * * * Accentul deosebit . asta şi datorită poziţionării acesteia.

sisteme de divertisment personale în toate cabinele.drepturi de aterizare şi securitatea zborurilor. Astfel. cea mai bună tehnologie. Compania Aeriană Singapore Airlines a fost într-o poziţie diferită comparativ cu multe alte companii aeriene la momentul în care aceasta s-a lansat. prosoape calde cu mirosuri plăcute. calitatea deosebită şi serviciul oferit clienţilor vor deveni obiective majore ale brandului.ca element primordial în domeniu. confirmând odată în plus calitatea. Inovaţia. băuturile alcoolice/nonalcoolice gratuite. De-a lungul celor 32 de ani de existenţă. încercând să rămână cea mai performanţă .constituie factorul cheie al succesului ei. Singapore Airlines a rămas dedicat acestor obiective prn consecventă. în special între membrii din sala de consiliu. 33 . în sensul că sala de consiliu i-a dedicat strategia de brand conducerii. Ambienta cabinelor îmbinata cu imaginaţia . spre deosebire de multe alte companii asiatice Strategiile acestui brand sunt bine elaborate în conformitate cu nevoile specifice cât şi cu structura organizaţiei.Capitolul III STRATEGII ACTUALE DE DEZVOLTARE ALE COMPANIEI AERIENE SINGAPORE AIRLINES Acest capitol este unul de analiză a Brandul Singapore Airlines. Acesta serveşte ca lider de branduri din Asia. Brandul Singapore Airlines este unic. acest fapt creând un spririt de echipă şi devotament pentru companie. Spre deosebire de cele mai multe companii de stat. Aceşti factori au dus la deservirea exemplară a companiei. brand care a fost esenţial pentru compania aeriană încă de la început. A fost prima companie care a experimentat cele mai noi invenţii din domeniu. compania a fost forţată să intre în competiţie cu alte companii aeriene internaţionale. Nu existau rutele interne pentru a le deservi. Singapore Airlines a ales strategia de a oferi o gamă completă de servicii încă din faza iniţială. Singapore Airlines a constituit subiectul unei competiţii acerbe. Compania este deshisa noului. inovaţiei . Compania Aeriană Singapore Airlines a fost prima companie care a introdus mâncarea caldă. ca parte importantă a sa. astfel încât. obţinând servicii de hadling.

Statutul social al Fetei din Singapore a atins aproape celebritatea în Asia. Un exemplu în acest sens este oferirea de noi servicii non-stop la Los Angeles şi New York. Un lucru propriu acestui brand ar fi mixarea echipajului de cabină de sex masculin şi feminin. folosită în diferite teme. Mesajul principal „Singapore Airlines.cei din prima linie care au exploatat noi avioane precum Boeing 747 jumbo jets. El a conceput o versiune specială a kebaya sarong Malay drept uniformă. Singapore Airlines desfăşoară unul din cele mai riguroase programe de instruire a personalului de zbor din industrie. Compania Aeriană Singapore Airlines a fost şi este consecvenţă în domeniul mijloacelor de comunicare aceasta fiind una dintre strategiile de brand ale companiei. devenind primii care au folosit un Airbus Super Jumbo A380 în 2006. lansat în 2004. Strategia din spatele acestui program tehnologic este clara. prin care sunt transmise aspiraţiile brandului. Fetele singaporeze însumează valorile şi ospitalitatea asiatică şi pot fi descrise ca fiind atente. 34 . Boeing 777. s-au situat mereu . blânde.Astfel. acest lucru permiţând companiei aeriene să devină foarte selectiva în procesul de recrutare al stewardeselor . în special de faptul că stewardesele sunt denumite în mod obişnuit Singapore Girls şi acest termen a devenit foarte cunoscut. elegante. Aeronave speciale pentru aceste rute pe distanţe lungi (Airbus A340-500) duc mai departe promisiunea distingtiva a Companiei Aeriene Singapore Airlines.În ceea ce priveşte tehnologia. Strategia „Singapore Girls” s-a dovedit a fi o idee ce a prins şi care a devenit o imagine de brand.îşi îmbunătăţeşte eficienta costului prin folosirea ultimelor modele de aeronave făcând din fiecare eveniment ca acesta un scop de marketing.Reprezintă o personificare extraordinară a angajamentului companiei de a a oferii un serviciu şi o calitate perfectă. Singapore Airlines îşi menţine o flotă mereu tânăra incearcand să o modernizeze în permanenţă.Un mod minunat de a zbura” a fost transmis în mod constant în media scrisă şi în reclame tv de o foarte bună calitate. iar toate mesajele se folosesc de imaginea Fetei din Singapore. care a devenit ulterior una din cele mai recunoscute semnături al companiei aeriene. Compania Aeriană Singapore Airlines a angajat designerul francez de haute-couture Pierre Balmain la inaugurarea liniei aeriene în 1972. prin achiziţionarea de modele noi şi mai performante. calme şi paşnice. care a atras publicitate uriaşă în mass-media la nivel mondial şi a menţinut vie promisiunea de inovare a brand-ului. Această imagine a devenit atât de puternică încât Muzeul Madame Tussaud's din Londra a început să prezinte imaginea Fetei singaporeze în 1994 ca prima figură comercială din lume.

deoarece nu s-a abătut de la strategia aleasă iniţial. cele mai bune rezultate din industrie . Compania Aeriană Singapore Airlines a fost capabilă să ofere în mare parte. Precum se ştie.prin evitarea acestui tip de reacţie. deoarece mai mereu. tocmai pentru a sublinia aspiraţiile de perfecţiune ale brandului. companiile aeriene americane îşi micşorează mărimea brandului. poziţia puternică de numerar permite Companiei Aeriene Singapore Airlines finanţarea internă. care pot duce la scăderea brandului. sunt dispuşi să plătească un preţ mai mare pentru companiile aeriene care oferă un număr cât mai mare de servicii. mai presus de oricare dintre competitori. o strategie de cost relativ ridicată. şi poate găzdui cu uşurinţă echipamente mai eficiente şi mai noi. şi o credinţă puternică în abilitatea brandului de a face faţă şi vremurilor mai proaste. Aceasta crează un efect circular unde companiile aeriene premium îşi pot pierde clienţii deoarece aceştia sunt sensibili la oferte.mai sus amintit. Fiecare brand necesită investiţii semnificative. Compania nu este blocată în leasing pe termen lung. în căutarea unui profit pe termen scurt. apar schimbări în domeniu. Prin abandonarea serviciilor de servire a clienţilor. care au început să perceapă taxe pentru serviciile de bord ce înainte erau gratuite. De exemplu. presiunea pusă de companiile americane care oferă zboruri low-cost a cauzat multor companii aeriene. Cu toate că celelalte companii aeriene au încercat ca prin diverse strategii de servicii de bună calitate să convingă clienţii. ceea ce influenţează negativ prin reducerea tarifelor în vederea obţinerii de noi clienţi.Când Singapore Airlines a lansat locurile confortabile Space Bed la clasa business.prin achiziţiile de echipamente noi şi aeronave pentru limitarea costurilor de interes. În primul rând.în favoarea companiilor low-cost. cei ce călătoresc în interes de afaceri. Compania Aeriană Singapore Airlines a construit cu atenţie şi o infrastructură de cost financiar care le permite să continue să investească pentru a susţine brandul. Compania Aeriană Singapoe Airlines a putut astfel să îşi păstreze avantajul în faţa celorlalte companii. 35 . Strategia de brand a Companiei Aeriene Singapore Airlines este. nici una dintre ele nu a fost capabilă să atingă performanţele în toate aspectele brandului Singapore Airlines. au difuzat o reclamă de 60 de secunde cu un impact emoţional puternic. care minimizează costurile de întreţinere cât şi de a evita timpii morţi ai aeronavelor. unde competiţia este în fiecare zi. o administrare atentă şi programe detaliate de aplicare pentru a duce mai departe promisiunea brandului. Echipa de management şi acţionarii trebuie să privească pe o perioadă mai lungă de timp pentru a evita luarea unor decizii pe timp scurt. Acest tip de angajament necesita o dedicaţie completă din partea conducerii şi a echipei de management. Aceasta este o poziţie foarte dificil de menţinut într-o industrie ciclică. teoretic. chiar şi pentru zborurile restricţionate.

criza SARS. în contextul unei industrii a mediului ce se declara a fii neiertătoare. În următoarele pagini sunt examinate elementele de organizare. Forţa brandului este unul dintre cele mai de preţ bunuri pe care Singapore Airlines le are. Menţinerea celei mai tinere generaţie de aeronave prevede compania cu unele dintre cele mai scăzute cheltuieli de combustibil din industrie. şi se vor încheia prin evidenţierea provocărilor semnificative viitoare. tsunami-ul din Asia. Compania Aeriană Singapore Airlines se număra printre companiile de top la nivel global.exacerbată de intrarea transportatorilor low-cost. deoarece 15-20% din costurile unor companii aeriene derivă din totalul de combustibil. iar acestea ar trebui să servească drept sursă de inspiraţie şi pentru alte companii asiatice în încercarea de a construi şi de a gestiona branduri proprii.1% din venituri. Acest lucru este foarte important. Compania Aeriană Singapore Airlines a devenit un inovator extrem de important al acestei industrii: O modalitate foarte bună de a zbura. Mai mulţi factori socio-economici la nivel macro. 3. care au permis companiei să facă acest lucru. Singapore Airlines se poate spune că este un studiu de caz asupra mediului de afaceri din Asia. referirea frecvenţă la erupţia gripei aviare. cum ar fi: supracapacitate. precum şi bilanţul sau bogat de numerar. şi la creşterea terorismului au afectat în mod negativ rentabilitatea. cum ar fi creşterea preţurilor petrolului. Compania Aeriană Singapore Airlines a atins performanţa şi şi-a susţinut avantajul competitiv. şi ilustrarea alinierii sale strategice utilizând un cadru de aliniere pe verticală. care este cu adevărat în măsură să controleze fiecare brand cu ajutorul interacţiunii şi a experienţei. Compania Aeriană Singapore Airlines a reuşit atingerea avantajului durabil prin aplicarea strategiei duble Singapore Airlines şi-a depăşit în mod constant concurenţii de-a lungul istoriei sale. rivalitatea acerbă.1. În cele din urmă poziţia financiară a permis Companiei Aeriene Singapore Airlines să treacă peste hopurile financiare din industrie mai bine decât concurenţa. În 2006. Industria transportului aerian a fost afectată de mai mulţi factori. prin implementarea strategiei duble: diferenţiere prin intermediul serviciului de excelenţă şi inovare. sau 0. demonstrând astfel importanta strategică de branding. 36 . industria companiilor aeriene la nivel mondial a suferit o pierdere netă de 500 milioane $.Un al doilea beneficiu al infrastructurii Companiei Aeriene Singapore Airlines este vârsta de flotă. împreună cu conducerea costurilor simultane din grup . şi perioadele de subperformanţă dezastruoase.

strategie. strategiile şi procesele interne de inovare.acumulând pierderi nete în valoare de $ 42bn între 2001 şi 2006. În acest mediu de industrie. O astfel de strategie a fost considerată imposibil de realizat de Michael Porter în anul 1985. a realizat întoarceri substanţiale şi superioare în comparaţie cu industria. În urma documentarii. ce a făcut o alegere strategică în a acorda prioritate rentabilităţii pe parcursul dimensiunii. În plus. cum ar fi dezvoltarea continuă a oamenilor şi 37 . care a presupus că diferenţiera costurilor şi conducerea trebuie să se excludă reciproc deoarece acestea necesită diferite tipuri de investiţii. faţă de examinarea bazei de date privind resursele şi industria aeriană. şi a primit sute de premii pentru serviciile de calitate. echivalentul a mai puţin de 2% marja. În continuare sunt examinate elementele acestei strategii duble. În 2007. Datele interviului au permis Companiei Aeriene Singapore Airlines să câştige o apreciere mai profundă a modului în care a configurat operaţiunile sale şi procesele interne pentru a dezvolta competenţe de bază a serviciilor rentabile de excelentă. Compania Aeriană Singapore Airlines şi-a depăşit concurenţii în mod constant. în special competenţelor sale organizaţionale care sprijină livrarea de servicii de excelenţă într-un mod rentabil. conturând alinierea strategică a Companiei Aeriene Singapore Airlines utilizând un cadru: alinierea pe verticală (aliniere în rândul mediului. Practicile interne de organizare subliniate în aceast capitol. Mai mult. industria transportului aerian a realizat un profit net modest de $ 5. competenţele de bază şi de organizare). s-au realizat 18 interviuri în profunzime (o listă a celor intervievaţi este furnizată în Appendix).6 bn asupra veniturilor de $ 490bn. Aceasta nu a postat niciodată o pierdere în bază anuală. atingerea avantajului competitiv durabil şi performanţă fata de alte companii aeriene pe parcursul a zeci de ani. industria este evaluată în mod regulat ca una dintre cele mai performante industrii în Topul Global 500 Fortune. şi se vă încheie prin evidenţierea provocărilor semnificative pentru Singapore Airlines. Compania Aeriană Singapore Airlines a atins performanţe deosebite prin punerea în aplicare a unei strategii duble: diferenţierea prin excelenţă serviciilor şi a inovaţiei. s-a analizat modul în care aceste competenţe sunt dezvoltate şi susţinute de configuraţiile operaţionale şi strategiile funcţionale ale Companiei Aeriene Singapore Airlines cum ar fi dezvoltarea resurselor umane. Strategia Singapore Airlines Compania Aeriană Singapore Airlines este poziţionata pe primul loc ca operator de transport cu un grad ridicat al nivelurilor de inovare şi al nivelurilor excelente de serviciu. Începând cu 2008 deloc surprinzător. în aceste rânduri este descrisă o cercetare de caz asupra Singapore Airlines care a avut loc pe parcursul a şapte ani şi a examinat strategia companiei şi a competitivităţii.

utilizarea eficientă a IT-ul poate reduce semnificativ costurile şi poate spori nivelul serviciilor.ce sunt descrişi mai jos. la un nivel al costurilor care se apropie de cele ale unui transport aerian economic Compania Aeriană Singapore Airlines sprijină această dublă strategie de diferenţiere şi costurile conducerii interne prin competenta de bază a rentabilităţii unui serviciu de excelenţă. reducerea costurilor a fost printre primele lucruri la ordinea de zi. pot cumpăra bilete. verificarea unui zbor. Cei cinci piloni ai sistemului organizaţional ai activităţii Companiei Aeriene Singapore Airlines.serviciilor de design riguroase sunt aspectele cheie ale operaţionalizării şi susţinerii aceastei poziţionări.5% din costurile totale de exploatare (şi rezervări / ticketing încă 5. Utilizarea tehnologiei informaţionale este o caracteristică esenţială a strategiei Companiei Aeriene Singapore Airlines atât în îmbunătăţirea serviciului clienţilor. Chew Choon Seng a preluat compania în mijlocul anului 2003. Companie de Inginerie Singapore (81%). pentru a afla despre promoţii. sunt : servicii de proiectare riguroasă şi dezvoltare. care includ dreptul de proprietate 100% Silk Air Regional. Filialele sale aeriene. servicii de inginerie şi de catering). şi Virgin Atlantic (49%) acoperă segmentele cheie ale clienţilor în cadrul industriei. precum şi în creşterea eficienţei. servicii aeroport. Compania Aeriană Singapore Airlines a reuşit să ofere servicii de top pentru clienţii foarte dificili (realizarea de diferenţiere).4%). Compania Aeriană urmează o strategie de diversificare aferenta. şi externalizarea funcţiilor de IT la IBM. prin alianţe strategice cu organizaţiile locale (diviziunea de marfă. înscrise într-un sistem unic al proceselor organizaţionale şi al activităţilor. inovare 38 . La nivel corporativ.7% în anul 2006. transportatorul economic Tiger Airways (49%). Filiale Companiei Aeriene Singapore Airlines Group includ Singapore Airport Terminal Services (80. Având în vedere comisioanele agenţilor ce pot fi de până la 7.8%). cu accent deosebit pe reducerea costurilor non-combustibil cu 20% în termen de 3 ani. Când actualul CEO. Singapore Airlines Group are 36 filiale directe şi companii asociate. precum şi a calităţii au permis Companiei Aeriene Singapore Airlines să crească diferenţa dintre factorul de sarcină rentabilitate şi factorul de încărcare efectiv la 6. Eforturile susţinute pentru promovarea eficienţei. În ceea ce priveşte strategia nivelului de afaceri. aceştia pot verifica listele. şi chiar au posibilitatea de a alege mâncarea pentru urmatoarul zbor. şi Singapore Airlines Cargo (100%). gestiona fluturaşul de fidelizare. Site-ul web al Companiei Aeriene Singapore Airlines este unul dintre cele mai avansate şi prietenoase din industrie. în cazul în care clienţii doresc. Divizii diverse ale Grupului Singapore Airlines au investit în China şi India.

Compania Aeriană Singapore Airlines recunoaşte că pentru a-şi susţine diferenţierea. de asemenea întipărit la nivel naţional de către Guvernul Singapore. 3. care au aşteptări foarte mari: ''Clientii îşi adaptează aşteptările lor în conformitate cu imaginea de brand. după separarea de Malaysian Airlines. profesorul Lyn Shostack (1984) de servicii de marketing a observat că serviciile de proiectare şi dezvoltare au fost caracterizate mai degrabă prin încercare şi eroare. de clienţii săi.totală. Ceea ce stă la baza inovării continue este cultura corporatistă ce acceptă schimbarea şi dezvoltarea. de asemenea. elementul cultural fiind. a căror norme Compania Aeriană Singapore Airlines le-a considerat mult prea de constrângere. un efort structurat. Compania Aeriană Singapore Airlines vede în proiectarea şi dezvoltarea produselor un lucru extrem de important. profitul înrădăcinat în conştiinţa tuturor angajaţilor. Angajamentul iniţial al Companiei Aeriene Singapore Airlines pentru servicii şi inovare la niveluri excepţionale a început în 1972. precum şi dezvoltarea personalului holistic. Mizele sunt ridicate pentru Compania Aeriană Singapore Airlines. Potrivit managementului conducerii Companiei Aeriene Singapore Airlines ''Este din ce în ce mai mult şi mai greu să ne diferenţiem. dar. şi de a fi capabilă să dispună de programe sau servicii care nu mai oferă diferenţiere competitivă sau care ar putea fi oferite întrun mod diferit. La Compania Aeriană Singapore Airlines este de aşteptat ca orice inovaţie să poată avea un timp limitat de viaţă.1. crucial este faptul că vom continua să spunem că vrem să îmbunătăţim.. să se asigure că un serviciu de inovare este susţinut de proceduri adecvate.. nu este pur şi simplu 39 . ci ca un mod de viaţă.. deoarece fiecare companie aeriană face acelaşi lucru. Compania Aeriană Singapore Airlines are un departament de servicii de dezvoltare ce verifica şi testează bine înainte ca orice modificare să fie introdusă. realizarea de sinergii strategice. acesta a ales să nu fie un membru al IATĂ. studii de timp şi de mişcare. mereu vom spune că trebuie să găsim un nou munte pentru a-l escalada.1. nu numai de către concurenţii săi. nu doar inevitabil. trebuie să menţină o îmbunătăţire continuă.Servicii de proiectare riguroasă şi dezvoltare Cu aproape două decenii şi jumătate în urmă.. aşa cum este ca Singapore Airlines. Şi că de fiecare dată când vom atinge un obiectiv. când. aşteptările clienţilor sunt deja foarte mari. Că avem voinţa de a face acest lucru. Acest departament se angajează în cercetare. Şi dacă Compania Aeriană Singapore Airlines oferă un serviciu care este doar bun. trebuie să fii capabil să renunţi la ceea ce îţi place'' (Yap Kim Wah). simulări. Când zboară cu un brand bun. evaluarea reacţiei clientului. decât printr-un proces structurat cum a fost în cazul producţiei.

În sfârşit. în care călătoriile individuale cu concurenţii raportează informaţii detaliate privind procedura ofertei competitive. Dacă doriţi să oferiţi cele mai bune produse alimentare s-ar putea decide să se servească homar pe zborurile de scurtă distanţă între Singapore şi Bangkok de exemplu. de asemenea. Compania Aeriană Singapore Airlines se străduieşte să câştige o profundă înţelegere a tendinţelor din viaţa clientului. Dezvoltarea continua se reduce la un cost mai mic decât o inovare radicală. fie ea plângere sau compliment.''(Yap Kim WAH). În 40 . precum şi dezbaterile implicaţiilor lor pentru viitorul unor servicii mai bune în aer. trebuie doar să fim mai buni decât concurenţii noştri în tot ceea ce facem. de asemenea şi noţiunea de cost-eficienţă. pune în aplicare iniţiative majore frecvente cu scopul de a susţine excelentă în servicii.''Transformarea serviciilor clientului''şi ''Avantul''. de asemenea. Acest lucru ne permite să facem un mic profit din acest zbor pentru a ne permite să inovăm şi să stabilim tarifele. tot timpul. Combinat cu mecanismele de feedback pentru extinderea segmentului de clientela. Iniţiativele organizaţionale includ programele Companiei Aeriene Singapore Airlines: ''Serviciu remarcabil la sol''. Doar un pic mai buni în toate. 3. Ca o modalitate de a inspira inovaţii discontinue de servicii. dar oferă această marjă de valoare necesară pentru client: ''Este totalitatea care contează. Compania Aeriena Singapore Airlines tratează marile aşteptările ale clienţilor săi ca pe o resursă fundamentală pentru idei de inovare. Acesta nu înseamnă doar inovare constantă. pe această rută. Ideea este că. unde personalul poate propune orice idei care ar putea îmbunătăţi serviciul său ar reducere costurile. Important. este că aceasta sprijină. Există. de asemenea. În plus faţă de îmbunătăţirile treptate. fără a ieşi de pe piaţă. un program numit “SIA. creează o reacţie în cadrul companiei aeriene. pentru “Serviciul mai presus de toate''. sondajul Companiei aeriene de performanţă globală (GAP) şi programul SIA de “zboruri spion”. Surse suplimentare de informaţii sunt IATĂ. fiecare scrisoare trimisă de client. Compania Aeriană Singapore Airlines recunoaşte că a sa concurenţa să nu vine doar din cadrul industriei. Intenţia este de a fi organizatoarea celor mai bune servicii şi nu cea mai bună companie aeriană.1. Compania Aeriană Singapore Airlines. ci. inovarea totală . Semnalele slabe sunt amplificate. Preocupări în domeniul inovării totale Compania Aeriană Singapore Airlines nu are drept scop să fie mult mai bună. Aceasta înseamnă că nu trebuie să fie prea costisitoare. pentru ideile personalului în acţiune”.2.suficient'' (Sim Kay Wee). cu toate acestea s-ar putea da faliment.inovare în totul. dar doar un pic mai bună în toată lumea prin funcţiile şi ofertele sale faţă de concurenţii săi.

Acest lucru derivă din cultura companiei: ''Este forat în noi din ziua in care am început sa lucram pentru Compania Aeriana Singapore Airlines că dacă nu facem bani. Asta vor fi luate pentru garanţie. Se pot satisface aceste nevoi ale stilului de viaţă?'' Exemple de astfel de inovaţii includ Krisworld un sistem la cerere de divertisment pentru toate clasele.. Aceasta este un pionier în inovaţii ce au impact mare asupra serviciilor clientului (de exemplu în timpul zborului pentru divertisment. Compania Aeriană Singapore Airlines se bazează pe o tehnologie dovedită care poate fi implementata rapid şi eficient. este în acelaşi timp un adept rapid în domenii care sunt mai puţin vizibile din punct de vedere al clientului. Acesta include apartamente. Compania Aeriană Singapore Airlines a făcut o alegere strategică clară şi anume de a fi un lider şi adept în acelaşi timp.1. şi a fost de lucru privind dezvoltarea ofertelor de zbor în acel avion.3. O altă investiţie în inovare a inclus un simulator de 1 mil. O decizie a fost aceea de a reduce condimentele din produsele sale alimentare. sau ''clasa dincolo de prima” cuvintele Companiei Aeriene Singapore Airlines care au a contribuit la perpetuarea diferenţiată a poziţionării acesteia. 3. managerii şi personalul sunt în acelaşi timp conştienţi de necesitatea profitului şi a costului-eficienţă. "pături" în aer). În al doilea rând.acesta reduce riscul implementării păstrând în acelaşi timp funcţionalitatea necesară.conformitate cu Vice Preşedintele Mare (produse şi servicii). În acest sens. posibilitatea de a comanda diferite feluri de mâncare în avans prin internet. Compania Aeriană Singapore Airlines a fost prima companie aeriană ce a zburat cu avionul A380. noi avem Departamentul de Inovare ce analizează continuu tendinţele şi de ce oamenii se comportă într-un anumit mod.. Este într-adevăr vorba despre ceea ce au nevoie clienţii din stilul lor de viaţă. de ce fac anumite lucruri. ''Constiinta-Profit'' înrădăcinata tuturor angajaţilor În ciuda concentrarii pe excelenţa în servicii şi inovare ale Companiei Aeriene Singapore Airlines. Cu toate acestea. Şi după aceea facem un proiect pe 3-5 ani a ceea ce se va întâmpla pentru companie. pun la dispoziţia clientului preparate gastronomice care includ vinuri fine. care afectează papilele gustative. spaţiu mare. $ care imită presiunea aerului şi umiditatea din aer. compania 41 . vom fi închisi. Singapore nu are nevoie de o companie aeriană naţională.''Cele mai noi modificări care asigura într-adevăr un efect de wow sunt acele lucruri la care clienţii nu se aşteaptă niciodată. cum ar fi veniturile de management sau sisteme CRM. astfel încât produsele alimentare să poată fi degustate în aceste condiţii. nu este vorba doar despre a avea un zbor lin de la A la B. Internet şi telefon pentru toate clasele.

sau Lufthansa Group. funcţional care sintetizează eforturile pentru promovarea eficienţei interne. sau mobilier extravagant la sediul companiei de exemplu. formula bonus a profitului s-a partajat.a făcut o declaratie vizionara foarte importanta si anume că "Noi nu vrem să fie ce mai mare companie. Compania Aeriana Singapore Airlines avand a doua cea mai mare capitalizare de piaţă în sectorul de transport aerian la nivel global (dupa sud-vest). astfel încât aceasta va fi mai puţin dependentă de linia aeriană . În 2006. Aceasta este caracterizata de un design simplu. sau scumpe. Vrem să fie cea mai profitabila. există multa presiune informala de grup de la persoane fizice din cadrul organizaţiei. mai mult cu privire la performanţa companiilor individuale (filiale) în SIA Group în scopul de a creşte costurile şi profitul în conştiinţa acestei societăţi şi motivarea lor să crească afacerea cu terţe părţi. În contrast cu flota companiei de clasă mondială. Compania Aeriana Singapore Airlines are un sistem de recompense ce ofera bonusuri în funcţie de rentabilitatea companiei. astfel s-au schimbat de la locul de greutate. British Airways. Obiectivele includ îmbunătăţirea eficienţei. unde sunt formate echipe mici de cate 13 membri ai echipajului care mai apoi zboară împreună cât mai mult posibil pentru cel puţin doi ani. precum şi a personalului şi a managerilor ce pot provoca deciziile şi acţiunile în cazul în care se observa ca resursele sunt irosite. Orice inovaţie propusa este analizata cu atenţie asupra balanţei beneficiilor fata de cheltuieli aşteptate de client. Aceasta e foarte puternica. acest concept a fost recent luat in vedere pentru perfecţionare. Compania Aeriana Singapore Airlines construieste spiritul de echipă în cadrul membrilor echipajului 6600 prin intermediul “Conceptului de echipă”. chiar deşi veniturile sale sunt relativ modeste în comparaţie cu concurenţii cum ar fi Air France-KLM Group. Bazata atât pe feedback-ul echipajului de cabină cat şi pe problemele de eficienţă. Managerii de statii şi personalul ştiu că ar trebui să echilibreze satisfacţia pasagerilor si raportul de cost-eficacitate în deciziile lor.'' (Yap Kim Wah). Importanţa eficienţei în cadrul culturii companiei este întărită de spaţiile fizice ale Companiei Aeriene Singapore Airlines. Mai mult. Ca urmare. In conformitate cu aceasta politica este realizarea rentabilităţii. Un caz de afaceri solid trebuie să fie făcut pentru a sprijini toate inovaţiile propuse şi ofertele noi de servicii.. nu există decoratiuni mari. Acest lucru conduce la dezvoltarea de obligaţiuni sociale în cadrul echipei care a consolidat cultura costului-eficienta de excelenţă in servicii şi presiunea de grup să livreze promisiunea Companiei Aeriene Singapore Airlines pentru clienţi. mai degrabă decât dimensiunea. sporirea evaluarii sistemului 42 .aceeaşi formulă fiind folosită pentru tot grupul SIA. acelaşi procentaj pentru toată lumea .

In Compania Aeriana Singapore Airlines înţelepciunea convenţională de externalizare (externalizarea activităţilor “periferice” şi concentrarea pe ceea ce face cel mai 43 . deoarece structura industriei este mai favorabilă în aceste sectoare. Filialele servesc nu numai ca motiv de teren de dezvoltare pentru mai bune aptitudini de management. 768 tone-Kms disponibil în comparaţie cu Easy Jet la 14. Spre comparatie. si anume 1028 mii disponibile(Al doilea Korean Airlines). să treacă prin Changi şi sa aleaga Compania Aeriana Singapore Airlines ca transportator al lor. cifra de afaceri pentru companiile aeriene din buget cum ar fi Blue Jet 522 mii. Sprijinita de această mentalitate şi practici organizaţionale. de exemplu taxele de aterizare pentru un 747 sunt de $ 2000. Chiar dacă ele fac parte din grup. 629. 3. precum şi o corporatie mai degrabă decât o perspectiva divizionara prin rotaţie de locuri de muncă. 2005). care este votat în mod regulat . de exemplu. Filialele Companiei Aeriene Singapore Airlines funcţionează sub aceeaşi filosofie de management si aceeasi cultura care subliniaza rentabilitatea in servicii. de întreţinere a aeronavelor. cu un profit foarte clar şi pierderi aşteptate. Blue Jet la 12. Easy Jet este de 494 mii si la Southwest este de 10 mii. Calculat pentru 1000 dolari a costului fortei de munca Compania Aeriana Singapore Airlines este de 20. Singapore Airport Terminal Services ale SIA GROUP.ca fiind printre cele mai bune aeroporturi din lume. Noua Zeelandă sau alte ţări din regiune. acestea sunt cotate separat şi sunt supuse disciplinei de piaţă. spre deosebire de 3500 dolari în Hong Kong şi 7500 dolari la Narita (Doebele.4. productivitatea angajaţilor Companiei Aeriene Singapore Airlines reprezinta compnia cu cea mai mare cifra de afaceri la nivel mondial al industriei aeriene.1.Realizarea de sinergii strategice prin intermediul diversificării conexe şi infrastructură Compania Aeriana Singapore Airlines utilizeaza diversificari conexe pentru a profita de sinergii de costuri şi in acelaşi timp de controlul calităţii şi pentru a permite transferul de învăţare. şi gestionare a aeroportului) au marje de profit sanatoase fata de linia aeriană de afaceri în sine.echipajului de cabină. 799 şi la Southwest de la 9348. Aceasta infrastructura si management de excelenta al aeroportului atrage pasagerii care calatoresc spre Australia. ofera mai multe servicii la sol pe Aeroportul Changi. dar şi ca surse de învăţare. Aeroportul Changi este de asemenea unul din aeroporturile cu un cost-eficienta foarte rentabil. şi oferirea echipajului de cabina posibilitatii de a intalni si de a cunoaste alti colegi ce nu se afla in echipa lor. Operaţiunile conexe (cum ar fi de catering.

6. Furnizorii externi ar putea crede că este dificil să ofere aceeasi valoare oferita de filialele proprii ale Companiei Aeriene Singapore Airlines. şi dupa un timp cand pleaca. Diversificarile conexe Companiei Aeriene Singapore Airlines. şi transportatorii de economici din SUA 4. pana la 4. are o formare profesională şi planul de dezvoltare cu obiective clare. 3.2 dolari cenţi în perioada 20062007. să fie văzute ca nu având nimic de a face cu serviciul în aer. de asemenea.8. atâta timp cât media pe industrie este de 2 luni.5 British Airways. competenţe emoţionale ce au de a face cu consecinţele de servire a pasagerilor foarte exigenţi.1. Toată lumea.. Costurile Companiei Aeriene Singapore Airlines de pe ASK au fost 5.Dezvoltarea personalului holistic Managerii mari ai Companiei Aeriene Singapore Airlines cred că formarea ''în SIA este aproape Dumnezeasca''. transferului de cunoştinţe. 12. indiferent cât de mare. Echipajul a creat grupuri. Un punct comun al costurilor companiilor aeriene este disponibil pe cenţi pe scaun km2 în cazul în care operatorii de transport de pavilion tind să aibă costuri de 9-14 centi SUA. Prin comparaţie. petrec timp la casele de bunăstare.9 cenţi pentru fiecare ASK în 2003-2004. Compania Aeriana Singapore Airlines. Rynair 4. de înaltă calitate. 2002). Easy Jet a avut costuri de 6. până la 4. “Tinuta lor. În timpul initialei lor formari şi cariera ulterioară. Acest lucru are scopul de a-i ajuta la dezvoltarea empatiei pentru alţii 44 . Aceste activităţi contribuie la dezvoltarea camaraderiei şi spiritul de echipă. angajaţi ai echipajului. ''Aprecierea vinului in Grup” şi “Cercul gastronomic”. şi in acelaşi timp. Formarea celebrei “fete Singapore” este asemanata cu un “finisaj şcolar”: Fetele sunt transformate fata de cum vin. unde sunt jucate piese de teatru si muzicaluri. cum ar fi ''Artele spectacolului Cercul''. conduc la beneficii de sinergie strategice în ceea ce priveşte fiabilitatea intrarii cheie. la suprafaţă. dar.5 cenţi (Binggeli şi Pompeo. arata în totalitate diferit. a costului-eficienţă. calm personal. mai mult decât oricare alta companie aeriana chiar aproape de două ori. modul în care acestea se desfăşoară . Aceasta formare include nu numai competenţe funcţionale.bine) nu se aplică uşor.2 centi in perioada 2004-2005 si pana la 3. Exista o mare transformare acolo''(Sim Kay Wee).9 centi in perioada în 2003-2004. de asemenea. care trebuie să depinda de alţii pentru a supravieţui. În plus faţă de o astfel de formare.5-7. încurajează şi sprijină activităţi care ar putea. manipularea psihologică şi ţinuta. competenţe noi cu caracter personal de interacţiune.5 centi in perioada 2005-2006. de asemenea.5. Celebra ''fata Singapore'' este supusa la o formare timp de 15 săptămâni. cum ar fi produsele alimentare şi băutură de servit şi de formare în domeniul siguranţei. Lufthansa şi 14. pentru a obţine o relatie strânsă cu cei mai puţin norocoşi.

o “testare de încredere”. aşa cum s-a menţionat mai sus. precum şi atributele fizice. intrarea calificărilor pentru solicitanţii echipajului de cabină sunt atât academice (cel puţin diplomă politehnică. cursuri de conducere. şi o petrecere cu ceai. Echipajului de cabină poate alege cursuri de perfecţionare. acestea sunt atent monitorizate in primele 6 luni. La sfârşitul perioadei de probă. Strategiile de diferenţiere şi de conducere a costurilor au necesitat de obicei investiţii diferite şi incompatibile cu modelele organizatorice. Acest nivel de formare şi de potenţare reciprocă este unul dintre elementele care susţin durabilitatea ca avantaj competitiv la Companiei Aeriene Singapore Airlines.. Compania Aeriana Singapore Airlines a sporit semnificativ 45 . şi suntem foarte mândri de ea şi realizările ei. pentru a acoperi ratele de uzură de aproximativ de 10%. teste psihometrice. am continuat să-i îmbunătăţim abilităţile. precum şi participarea in medie 3-4 zile la astfel de cursuri pe an. cum ar fi cultura organizationala. Procesul de recrutare este amplu. implică oferte de înaltă calitate. este un efort substanţial pentru a se asigura că compania angajeaza personalul care trebuie. ce implică 3 runde de interviuri.şi de ai face să se pună ei înşişi în locul pasagerilor. ''În timp ce Fata Singapore este simbolul nostru. si al elementelor intangibile. Peste 16000 cereri sunt primite în fiecare an. Cursurile populare includ “analiza tranzacţionala” (un tip de curs de consiliere). Aceasta include uzura de voluntariat şi regizat. După ce Singapore Girls si-au inceput activitatea. 75% au confirmat ca în jur de 20% au obţinut o prelungire de probaţiune. Compania trece de la un sistem de cursuri de regie la care echipajul de cabină trebuie să participe. dar. dar incredibil de greu de duplicat pentru întregul sistem. iar 5% pleaca.. sau a patrimoniului nostru din Asia. vom continua să-i îmbunătăţim capacitatea ei de a înţelege aprecierea vinurilor şi brânzeturilor de exemplu. dezvoltare a personalului si branding. printr-un raport lunar al unui supraveghetor în timpul zborului. sporul trebuie să fie continuu” (Yap Kim Wah). în sensul că au petrecut 13 ani în şcoală). Este relativ uşor sa copiezi elemente individuale ale sistemului. De fapt. Chiar înainte de a începe dezvoltarea. unde personalul îşi asuma responsabilitatea pentru propria lor dezvoltare. de exemplu. ce a evoluat istoric şi este deţinut împreună de procesul formarii. la unul de “învăţare a regiei proprii”. iar compania angajeaza aproximativ 500-600 de noi membri ai echipajului de cabină. De exemplu. ce conduc la costuri mai mari decât media. O strategie de diferenţiere. dar curios. o “testare de uniformă. Compania Aeriana Singapore Airlines realizează o strategie de diferenţiere. precum şi investiţii semnificative în inovare. Cei cinci piloni ai rentabilitatii in excelenţă de servicii sunt interconectati într-un sistem al activitatii organizationale caracterizat prin autoconsolidarea cercurilor virtuoase şi niveluri ridicate de potrivire. şi limbi europene. Conţinutul de formare se modifica pentru a reflecta asteptarile clientilor. fără o sancţiune de cost.

” Aceasta capabilitate sprijină strategia dubla a Companiei Aeriene Singapore Airlines. Acest lucru nu este întotdeauna uşor de facut. ce oferă competenţele de bază ale organizaţie. În afară de fluctuatiile salbatice ale preţurilor pentru combustibili şi preocupările de securitate. Concurentii sunt pusi pe a “detrona” Compania Aeriana Singapore Airlines. care la rândul său este aliniată la nivel macro si micro al condiţiilor de piaţă . Emirates a pus ordine succesive pentru aeronave 45 A380 (de la un cost de aproximativ $ 19b). în al doilea rând strategia companiei care ar trebui să fie adecvata pentru conditiile de mediu. Alinierea strategică poate fi reprezentata ca fiind compus din patru elemente cheie. este capabil sa zboare 17. necesitatea de a reduce numarul de angajati şi introducerea unei componente variabilă a pachetelor salariale 46 . o alta probabilitate cu un impact major pentru multe companii aeriene il reprezinta riscul aeronavelor cu o rază lungă de a ocoli prin anumite rute centrul de activitate al lor. la niveluri mai mici decât principalii săi concurenţi. condiţiile de mediu (macro-şi micro elemente referitoare la industrie). elementul cheie al succesului al unei strategii de conducere a costurilor.eficienţa fata de grupul sau in mod egal. şi strategii functionale) care ar trebui să furnizeze competenţele de bază necesare. în al treilea rând competenţele de bază care ar trebui în mod eficient sa sprijine strategia şi. 2006). Competenţa de bază a Companiei Aeriene Singapore Airlines reprezinta abilitatea de realizare a unei oferte diferenţiate cu niveluri excepţionale de eficienţă. în general. Condiţiile de concurenţă în sectorul transporturilor aeriene devin tot mai dificile. de exemplu. în final nivelul organizaţional (inclusiv elemente cum ar fi procesele. În ceea ce priveşte condiţiile interne ale Companiei Aeriene Singapore Airlines. Compania Aeriana Singapore Airlines a cerut dreptul de a zbura din Australia spre Europa. În primul rând. aproape jumătate din întreaga lume. Aceste avioane pot permite companiilor aeriene sa ocoleasca prin anumite rute centrul de activitate al lor cum ar fi Singapore pe zborurile din Europa în Australia.500 km. Elementele Companiei Aeriene Singapore Airlines referitoare la piloni sunt situate în principal la nivel de organizare. Boeing 777-200LR lansat în 2005. în jur de doar o treime din SIA) (Doganis. Alţi concurenţi au păşit pe cresterea agresiva în timp ce concurau si la calitatea serviciilor. dar eficienta sa este pe departe datorata Companiei Aeriene Singapore Airlines (disponibil pe tonă-km angajat este 355 mii. de exemplu. ce au fost etichetate “cost eficient al serviciilor de excelenta. şi tarifele biletelor. cultura. şi din Australia în Statele Unite ca fiind o modalitate de a atenua acest risc. calitatea serviciilor Malaysian Airlines este ridicat. încearcand să închidă decalajul atât in excelenţa serviciilor cat şi in eficienţă. Acesta este nivelul de bază şi cheia alinierii strategice. De exemplu.

fapt ce ia determinat pe unii să se întrebe despre eficacitatea de sustinere a echilibrului dintre eficienţă şi calitate ale Companiei Aeriene Singapore Airlines. mass-media din Singapore si-a exprimat îngrijorarea cu privire la problemele de servicii ale Companiei Aeriene Singapore Airlines (The New Paper. sugerează că achiziţiile Companiei Aeriene Singapore Airlines nu s-au prezentat bine. Într-adevăr. În plus. Între timp. pe de altă parte. nivelul ridicat al ajutoarelor de stat pentru companiile aeriene care au sprijinit mulţi dintre concurenţii Companiei Aeriene Singapore Airlines (Doganis. această investiţie a fost amortizata de asemenea.5% Temasek o miza ce prezinta un risc mai mic datoriilor percepute de către creditori şi prin urmare. 2006) nu au fost niciodată atribuite în Singapore. criticii şi concurenţii se plâng că o mare parte din succesul Companiei Aeriene Singapore Airlines se datorează mai degrabă factorilor de mediu şi administraţiei publice decât propriile sale capacităţi. În 2006. multe dintre care decid să preia noi provocări.având în vedere importanţa Companiei Aeriene Singapore Airlines şi sectorului aviaţiei pentru prosperitatea economică din Singapore.bazate pe profitabilitatea companiei. au au dus la cresterea costurilor de lansare şi au întârziat realizarea planurilor de capacitate a Companiei Aeriene Singapore Airlines. Multi. de asemenea. Mentorul Ministrului Singapore Lee Kuan Yew a intervenit pentru a rezolva aceste probleme. În conformitate cu Preşedintele 47 . 2006). În sfârşit. Climatul relaţiilor industriale. Compania Aeriana Singapore Airlines a recastigat pozitia de top a companiilor aeriene ale anului. în Singapore este considerat a fi mai puţin contradictoriu decât în alte părţi. locurile de munca mai bine platite in alte companii aeriene ii tenteaza in mod regulat pe angajaţii Companiei Aeriene Singapore Airlines. după criza din 2003 SARS criza care a fost stresantă pentru climatul relaţiilor sale industriale. cost mai mic de împrumut (chiar dacă Compania Aeriana Singapore Airlines nu are nevoie să împrumute în mod semnificativ). care sunt căutati în alte organizaţii de servicii. în scădere de la 4 în 2005. Analistii precizeaza faptul că beneficiază de 54. ce a fost grav afectată de prăbuşirea datoriei catre Australia. În 2000 a achizitionat o participatie de 25% în Air New Zealand. nu sunt de acord cu sugestia că succesul Companiei Aeriene Singapore Airlines se datorează statului. În 1999 SIA a cumpărat 49% din Virgin Atlantic. intarzierile in livrarea aeronavelor A380 in perioada 2006-2007. În anii 2007 şi 2008 in Topul Skytrax. Skytrax World Airline Awards au clasat Compania Aeriana Singapore Airlines pe locul 7 în “Compania aeriana a anului” din topul anului 2006. Ansett Airlines. permitand Companiei Aeriene Singapore Airlines să pună în aplicare politici care ar fi cauzat semnificativ mai multa frecare decat în multe alte companii aeriene. Criticii. şi a amortizat 95% din investiţii la scurt timp după 9 / 11. în cazul în care dereglementarea şi încurajarea concurenţei a fost normala.

iar poporul nostru ştie că ai noştri clienti au posibilitatea de a alege companiile aeriene''. 2006). atunci aceea este ziua in care am atrofiat. Compania Aeriană Singapore Airlines a devenit un inovator extrem de important al acestei industrii: O modalitate foarte bună de a zbura. sau de subscrierea afacerii noastre în perioade dificile. (Doebele.Companiei Aeriene Singapore Airlines “Spre deosebire de mulţi dintre concurenţii noştri: noi nu am avut niciodată nevoie de protecţie de stat. “ziua in care ne vom opri sa avem viziuni sau obiective la care sa lucram . 2005). care este cu adevărat în măsură să controleze fiecare brand cu ajutorul interacţiunii şi a experienţei. (Singapore Airlines.” În loc de scopul de a fi cea mai bună companie aeriană intenţia Companiei Aeriene Singapore Airlines este de a fi organizatoarea celor mai bune servicii. * * * Strategia reprezintă “arta de a câştiga războiul”. Orice strategie include decizii privitoare la alegerea şi prospectarea pieţei şi sunt fixate în formă planurilor globale de comportament pentru unităţi strategice de întreprindere. sau cu alte cuvinte desemnează “linii definitorii ale atitudinii şi conduitei întreprinderii în vederea atingerii obiectivelor sale. precum şi permanenta incercare pentru eficienţizare. ceea ce aplicat întreprinderii după Ansoff este “ ansamblul criteriilor de decizie care ghidează comportamentul ei’. Compania Aeriană Singapore Airlines se număra printre companiile de top la nivel global. Compania Aeriana Singapore Airlines continua dubla sa concentrare asupra experientei clientului prin excelenţa în servicii şi inovare. 48 . în vederea realizării obiectivelor propuse. Pot să vă asigur că nu avem intenţia de a face asta''. Funcţionam pe o bază comercială . Potrivit CEO Chew Choon Seng.

modalitatea de abordare a problemor aproape impecabilă. importanta acestora pentru companie. 49 . propunerile ce pot fi aduse sunt oarecum limitate. dar. importante pentru o dezvoltare semnificativă atât în cadrul companiei cât şi una globală.CAPITOLUL IV PROPUNERI DE DEZVOLTARE A ACTIVITĂŢII COMPANIEI AERIENE SINGAPORE AIRLINES PE TIMP DE CRIZĂ Având în vedere strategiile de dezvoltare ale Companiei Aeriene Singapore Airlines. prezentate în capitolul anterior.

reduceri financiare. se poate spune chiar că aceasta scădere bruscă a preţurilor rivalizează puternic cu Marea Depresie de la începutul anilor 1930. dar puţin sunt cei care s-au gândit şi la eficienta. lucruri care trebuia demult făcute . cumperi doar timp dar pentru a supravieţui pe termen lung este nevoie să acţionezi simultan toate pârghiile posibile. Una dintre cele mai spinoase teme pentru companii la ora actuală şi anume reducerea costurilor într-o perioadă în care resursele de financiare sunt greu de găsit. la un mod raţional de extindere. o criză financiară care a evoluat în mai puţin de doi ani într-o recesiune globală de proporţii uriaşe. Situaţia este clară : lucrurile vor merge din ce în mai prost şi soluţia ar putea fi aplicarea unui mix de măsuri care să asigure suprevituirea.În acest capitol sunt atinse subiecte precum ameliorarea şi uneori chiar evitarea unor evenimentele globale. care nu a fost afectată în mod direct de evenimentele mondiale. europene. EVITAREA DIZOLVĂRII COMPANIEI CA URMARE A RECESIUNII FINANCIARE GLOBALE Pentru început este abordat subiectul recesiunii globale. Cel mai periculos este ca o companie ca înceapă cu restructurarea financiară şi să se rezume la ea. iar pieţele într-o continuua scădere. totuşi se 50 . dezastrele naturale sau provocate de om. Până acum pentru manageri a fost mai important să vadă cum pot să-şi extindă afacerea. încheierea unor operaţiuni aflate în pierdere. astfel încât să crească într-un ritm cât mai rapid . Măsurile pe care le iau acum managerii sunt de suprafaţă. deocamdată se fac reglaje de fineţe. unde pot să investească. Una dintre cele mai mari greşeli pe care companiile le fac atunci când sunt puse în faţa unei recesiuni economice este aceea că încearcă să tăia cu orice preţ costurile dar îşi retează în acelaşi timp şi perspectivele de dezvoltare. recesiunea financiară. renunţarea la nişte angajaţi. Riscul cel mai mare într-o perioadă că aceasta este aplicarea unui singur tip de strategie. Mixul de restructurare financiară. 4. O măsură absolut valabilă fiecărei companii. inclusiv Companiei Aeriene Singapore Airlines. operaţională şi strategica poate duce la evitarea riscurilor care pot să pară într-o companie în urma aplicării unui singur tip de restructurare. deoarece aceasta este limitată cu un singur tip de strategie.1. dar care în cele mai multe cazuri nu vor fi suficiente. care au potenţial de a distruge organizaţii precum.

iar anumite standarde trebuie asigurate în acest domeniu. alunecări de teren . fiind adesea favoralizate de o relaţie defectuasa între om şi mediul înconjurător . accidente tehnologce şi industriale. incendii forestiere. Înfiinţarea SkyEnergy este o iniţiativă de pionierat. care au un minus iminent. bio-kerosenul ar putea reprezenta soluţia. radiologici şi nucleari nocivi cu efecte majore asupre sănătăţii umane. 51 . inundaţii. furtuni . Nicio companie aeriană nu ar trebui să beneficieze de un avantaj competitiv prin evitarea obligaţiilor sale legale. Pentru că lanţul trofic să nu fie pus în pericol ar trebui efectuată o elaborare a bio-kerosenului. Statele trebuie ar trebui să intervină şi să colaboreze între ele pentru a oferii temporar dederogari de la restricţiile de zbor.TEHNOLOGIA ECOLOGICĂ Tehnologia ecologică reprezintă o modalitate de diminuare a impactului umanităţii asupra climatului. cutremure. pntru a repatria pasagerii cât mai rapid şi a readuce zborurile la un regim normal. de conspectare consecventa a pieţii în aşa fel încât soluţiile aplicate instant să funcţioneze în ritm alert pentru a evita pierderi masive. pentru că producţia acestuia să nu însemne despădurire sau consum excesiv de apă. o măsură luată în sistem de urgenţă. 4. temperaturi extreme .2.SOLUŢII PENTRU ATENUAREA EFECTELOR DEZASTRELOR NATURALE SAU PROVOCATE DE OM Dezastrele naturale şi cele provocate de om afectează toate statele şi ţările şi includ printre altele: pericole.2. a fost aceea de reaşezare a tarifelor pentru un interval limitat şi monitorizarea aplicării lor în vederea obţinerii unui coeficient de balanţă. Deşi dezastrele pot avea diverse cauze acestea nu pot fi întotdeauna imputate exclusiv fenomenelor naturale extreme . iar zborul demonstrativ efectuat de KLM şi alimentat cu bio-kerosen reprezintă un pas concret şi pozitiv în direcţia unui viitor sustenabil.1. asupra culturilor. Primordial este factorul motor al fiecărei companii. 4.până la faliment. iar accidentele tehnologice şi industriale pot duce la eliberarea în mediu a agenţilor chimici . infrastructurii şi asupra animalelor. biologici .poate vorbi de o readaptare datorită conexiunilor intre continente. avalanşe. erupţii vulcanice. seceta .

în colaborare cu mari companii din întreaga lume. Concernul Rolls-Royce şi compania Virgin Atlantic s-au angajat să transforme un avion Boeing 747 în primul avion cu biogaz din lume. hârtie). ai grijă ce faci cu materialele din plastic. Deşeurile sunt părţi din materii prime sau din materialele care 52 .totul se refoloseşte.Noua Zeelandă s-a remarcat de mai multe ori pe plan internaţional anunţând că va impune măsuri de reducere totală a poluării şi afirmând că obiectivul actualului guvern este să transforme tara într-o “zonă 100% verde”.. dar pe viitor merită mai multă atenţie. În cadrul societăţii. Cam cum arăta şi schema de la circuitul apei în natură. Companiile aeriene practic s-au înscrise într-un concurs neoficial de promovare a tehnologiilor verzi. Proiectul. Principiul e simplu: refoloseşti hârtia până te plictiseşti şi nu mai tai alţi copaci. Nimic nu se pierde.Prin înfiinţarea SkyEnergy. aproape jumătate din suprafeţele cultivabile ale Terrei ar fi ocupate de culturile necesare producerii biogazului.2 RECICLAREA Reciclarea este una din cele mai simple metode de a proteja planeta de poluare.2. precum şi abilitatea de a elabora bio-kerosen într-un mod fiabil din punct de vedere economic. Compania Air New Zealand a ridicat însă stacheta şi a anunţat că a comandat firmei Boeing un avion care va avea numai biogaz în rezervoare. Trebuie făcute investiţii în noi tehnologii. În practică însă. şi urmărirea implementarea acestora în industria aeronautică. prevede transformarea unuia dintre cele patru motoare ale avionului astfel încât să poată folosi biogaz în loc de kerosen. specialiştii în energii verzi sunt din ce în ce mai sceptici în legătură cu metodele de producere a biogazului. se accelerează dezvoltarea şi se creează o nişă de piaţă. obiectele care nu îţi mai trebuie le donezi sau le găseşti o nouă întrebuinţare. ecologie şi tehnologie. dacă toate cursele aeriene ar ajunge să folosească astfel de combustibili. curăţirea şi prelucrarea în bunuri utilizabile similare sau diferite. plastic.Cam aşa ar arăta teoria.Reciclare înseamnă colectarea separată a deşeurilor (sticla. s-au reunit expertiza şi experienţa în legislaţie.. Cel mai indicat este să folosim materiale pe care pământul le poate absorbi natural şi reintegra. dar a ţinut să precizeze ca primul zbor va fi efectuat fără pasageri. În ciuda elanului cu care industria aviatică pare să îmbrăţişeze biocombustibilii. Calculele făcute de specialişti arata că. 4.

Reciclarea elimina poluarea şi conserva resursele naturale. Mult mai puţină energie este necesară pentru a transforma materialele reciclate în produse noi. Unele deşeuri pot fi revalorificate. Prin reciclarea unei tone de materiale într-un program obişnuit de reciclare. petrol. Reciclarea conservă energia. Această concluzie rezulta din câteva studii recente de importanta . unele din ele fiind în curs de testare şi implementare . gaze naturale şi cărbune. şi piaţa materialelor reciclate este într-o creştere explozivă. astfel încât producţia este de această dată mai curată şi mai puţin energofaga decât procesul original. Reciclarea oferă industriei manufacturiere resurse mai ieftine. Reciclarea elimina costurile depozitarii reziduurilor sau a incinerării lor. astfel încât utilizarea lor în procesul de fabricaţie presupune o activitate mai curată şi un consum mai mic de energie. În prezent sunt disponibile numeroase tehnici de eficientizare a reciclării. a materialelor rezultate din reciclare şi mai puţin a celor primare. Cele mai mari mari avantaje pentru mediu ale reciclării sunt legate nu de depozitarea (organizarea) deşeurilor. chiar în condiţiile în care ţinem cont de consumurile datorate colectării şi transportării materialelor. Cel mai mare beneficiu de mediu al reciclării este legat nu de depozitarea reziduurilor. ci de conservarea energiei şi a resurselor naturale şi prevenirea poluării prin utilizarea. Materialele recuperate au fost deja purificate şi prelucrate anterior. 53 . ci de conservarea resurselor naturale şi de energie şi reducerea poluării în procesul de producţie care rezultă din folosirea materiilor prime reciclate în locul materiilor prime pure.Reciclarea crează noi locuri de muncă şi creşte competitivitatea industriei manufacturiere. comparativ cu a începe producţia cu materiale primare. Preţurile de depozitare variază foarte mult în funcţie de zona. Analizele detaliate arata ca aceste avantaje ecologice ale reciclării înlătura orice incovenient ecologic secundar care rezultă din colectarea şi transportul materialelor reciclabile. Materialele reciclate au fost deja prelucrate odată. Efectele reciclării asupra dezvoltării industriale sunt semnificative. citat de Journal .inclusiv studiul realizat de Franklin Associates Ltd. Analize detaliate au evidenţiat faptul că aceste beneficii de mediu ale reciclării sunt cu mult mai eficiente decât orice alte acţiuni de protejare a mediului. avantaje economice pe termen lung care se translatează în valoare pentru consumatorii care cheltuiesc mai puţin pe produse şi ambalaje. în procesul de fabricaţie. brute.rămân în urma folosirii lor şi care nu mai pot fi utilizate. Costurile reciclării sunt parţial amortizate prin evitarea cheltuielilor de depozitare sau incinerare şi prin vinderea materialelor rezultate. Programele de reciclare proiectate adecvat şi implementate complet pot fi deplin competitive cu depozitarea sau incinerarea reziduurilor. sunt economisiţi cel puţin 187 USD prin realizarea de economii la electricitate.care compara impactul ecologic al materialelor reciclate şi al celor virgine de-a lungul întregului ciclu de viaţă .

comunicarea în timp real 54 . colectarea. lipsa de pregătire pentru un răspuns eficient. la folosirea unor cantităţi mai mici de materii prime în procesul de producţie. structurile şi procesele de business actuale pot fi adaptate cu costuri minime pentru a genera valoare într-un timp foarte scurt. operând cu marje de profitabilitate extrem de fragile şi fără rezerve pentru situaţii neprevăzute. de regulă. pe considerentul că probabilitatea de producere a acestora este extrem de redusă sau nu poate fi determinată. dar acestea se bazează. numai după declanşarea situaţiei de criză. Majoritatea organizaţiilor au implementat sisteme de management al riscurilor. Urmările acestor evenimente recente au scos la suprafaţă. cu siguranţă. Mai mult de atât. răspunsul la criză ar fi fost mult mai rapid şi eficient. Astfel de evenimente globale. Realitatea este că. Dacă ar fi existat un parteneriat de management al riscului între organizaţiile afectate.Cu alte cuvinte. în multe cazuri. Companiile aeriene ar fi trebuit să evalueze riscul ca un eveniment major ca acesta le poate paraliza activitatea o perioadă de câteva zile sau săptămâni. mai puţine deşeuri solide.3. factorii poluanţi rezultaţi din reciclare au fost considerabil mai mici decât cei din depozitare şi incinerare aproape în toate categoriile. pot reprezenta şi oportunităţi fără precedent pentru cei care dispun de viziune şi agilitate. transportul şi execuţia de noi produse din materiale recuperate vor conduce la mai puţini factori poluanţi ai aerului şi apei. creşterea preţului alimentelor. care au potenţialul de a distruge organizaţii. din păcate. În ciuda impactului semnificativ. ERUPŢIA VULCANICĂ – UN MOD BRUTAL DE A ÎNVĂŢA DIN GREŞELI Numai în ultimii zece ani am asistat la numeroase evenimente majore – încălzirea globală. 4. diminuarea rezervelor de petrol – care au schimbat fundamental modul în care trăim şi se pot face afaceri. terorismul internaţional. companiile de transport feroviar şi-au suplimentat numărul de vagoane pe rutele afectate – dar. De exemplu. Erupţia vulcanică din Islanda este doar cel mai recent eveniment şi. criza financiară globală. procesarea. operaţionale şi financiare curente. nu ultimul cu efecte de această magnitudine. în cele mai multe cazuri. în cadrul unor parteneriate strategice. pe o analiză retrospectivă şi se concentrează asupra riscurilor strategice. Aceste companii se află întrun echilibru delicat. Şi în acest caz au fost mobilizate resurse suplimentare – marina militară britanică a intervenit oferind călătorilor traversări ale Canalului Mânecii. riscurile globale sau catastrofice beneficiază de mai puţină atenţie (şi resurse).

Norul de cenuşă este doar un alt exemplu cu privire la riscurile în continuă schimbare care trebuie să fie gestionate într-o economie globală. Respect faţă de factorul uman este principiul care: • necesită cea mai îndelungată perioadă de timp pentru a fi implementat 55 . de unde şi importanţa majoră a managementului calităţii din cadrul întreprinderii.Denumirea noţiunii JIT a variat. De acest parteneriat va depinde modul în care vor reacţiona organizaţiile la evenimentele care le pot determina succesul sau dispariţia. bazându-se pe principiul “stocuri zero” (de materii prime şi produse finite) şi un flux susţinut al producţiei . cu management de tipul ” just în time “. În cazul sistemelor JIT calitatea este asigurată la fiecare loc de muncă. producţie de tip Japonez sau Producţie Continuă. Sistemul JIT a fost utilizat pentru prima dată în Japonia la începutul anilor ’70 ai secolului trecut. Eliminarea pierderilor înseamnă că întreprinderea să acorde atenţie oricărui factor care poate provoca la un moment dat un prejudiciu activităţii de producţie. la uzinele de automobile Toyota . Stocuri minime. care să ducă la creşterea productivităţii muncii. La nivelul procesului de producţie se urmăreşte perfecţionarea continuă a procesului de fabricaţie. rezervarea automată a unui număr de bilete de tren pentru pasagerii zborurilor anulate sau o strategie de colaborare cu media. Sistemul Toyota. Eliminarea pierderilor se impune ca o necesitate obiectivă în orice stadiu în care se găseşte produsul – de la materie primă şi până ajunge în depozitele clientului său. efectul incertitudinei privind realizarea obiectivelor . Calitate perfectă (Zero defecte) trebuie asigurată atât pentru produs cât şi pentru producţie. A devenit evident că practicile de management al riscurilor trebuie să evolueze de la un nivel individual în cadrul fiecărei organizaţii la un parteneriat activ. în felul următor: Stocuri zero. în care mai multe organizaţii colaborează pentru evaluarea şi gestionarea riscurilor comune. Riscul este totul despre incertitudine sau ceva mai important. Îmbunătăţirea continuă este necesară pentru a fi mereu cu un pas înaintea concurenţilor în condiţiile unei economii mondiale caracterizată prin supraofertă în aproape orice ramură sau subramură. iar muncitorul care execută o operaţie este direct răspunzător de fiecare piesă prelucrată ce iese de pe maşina lui. pentru informarea din timp a pasagerilor. implicit la creşterea eficienţei economice a întregii activităţi.între autorităţile din ţările afectate. menită să diminueze volumul stocurilor pe care firma le gestionează. până la consacrarea termenului generic JIT.Este o modalitate de organizare şi control al producţiei şi gestionării stocurilor întreprinderii.

dar omul ca şi individ este la fel de important. indiferent de poziţia pe care o ocupă în ierarhia respectivei organizaţii • Nu este vorba de salariu (acesta trebuie să fie consecinţa muncii desfăşurate).• în întreprinderile din Japonia presupune că fiecare angajat să fie tratat echiimportant. Centrul va avea programe educative conform programei şcolare în vigoare şi va funcţiona ca o grădiniţă obijnuită. Acest segment reprezintă categoria de lux. mai ales într-o societate în care majoritatea părinţilor au două sau mai multe slujbe. de familiile lor şi de casă. centrele „Day Care” au ajuns să fie foarte căutate. indiferent că este preşedinte executiv. Grădiniţa Singapore Airlines Day Care În timp ce criza loveşte în toate segmentele economiei. Scopul acestei acţiuni este degrevarea cheltuielilor financiare ale angajaţilor. Cu toate acestea. Având în vedere istoricul vulcanului Islandez şi impactul din trecut asupra aviaţiei din Asia . arhiaglomerate. costisitoare şi depăşite din punct de vedere al disponibilităţii locurilor faţă de cerere. care va avea o 56 . este surprinzător că nu au fost întreprinse planuri pentru a gestiona o astfel de perturbare . 4. care trebuie să se îngrijască de traiul de zi cu zi. În mod surprinzător un astfel de eveniment nu pare să fi recomandat ca un risc pe care companiile aeriene şi multe alte companii ar putea să-l gestioneze. un singur segment se pare că rămâne intact. accesorii vestimentare. atât din punctul de vedere al costurilor pe care le implică. În toată lumea este unanim acceptat faptul că îngrijirea celor mici este foarte importantă. manager sau simplu muncitor • este implementat un sistem de informare a întregului personal din întreprindere Orientarea activităţii pe termen lung este un principiu conform căruia JIT trebuie privit ca şi o investiţie pe termen lung. categoria de lux este în continuare la mare cerere. îmbrăcăminte. Astfe. dar mai ales crearea unui confort psihic al acestora. Urmând acest nou trend. băuturi sau călătorii. forţa de muncă din spatele acestor industrii este compusă din oameni obijnuiţi. cosmetice.4. care suferă influenţa crizei economice. iar în contextul crizei economice muncesc mai mult pe salarii mai mici. Acest centru va fi deschis în proximitatea sau chiar în incinta sediului central Singapore Airlines şi va permite înscrierea tuturor copiilor preşcolari ai angajaţilor companiei în regim gratuit. una din propunerile de dezvoltare ale Companiei Aeriene Singapore Airlines este să înfiinţeze un centru Day Care cu program prelungit. cât şi din punctul de vedere al avantajelor competitive aduse întreprinderii. pentru a veni în ajutorul angajaţilor care au copii. Fie că este vorba de maşini.

având influenţă inconştientă asupra potenţialului angajat). Ca efect. împreună cu întreaga lume.5. Ca urmare. Aceste urmări pot fi concretizate în: crearea unui nou concept de solidaritate faţă de angajat. datorită înclinării către sprijinirea vieţii de familie (indiferent dacă potenţialul angajat are copii sau nu. Elicopterele vor fi folosite în cazul evenimentelor de forţă majoră pentru a putea evacua populaţia cât mai repede. care ar putea beneficia de acest serviciu. FLOTA SINGAPORE INTERNATIONAL RESCUE Martoră a dezastrelor naturale. productivitatea muncii va creşte şi toleranţa perosnalului la alte eventuale modificări impuse de criză economică va fi mai mare. Compania Aeriană Singapore Airlines se remarcă din multitudinea de agenţi economici de scară mondială prin posibilitatea financiară reală de a interveni în facilitarea procedurilor de intervenţie în cazul producerii calamităţilor naturale. Acest serviciu nu va fi contra cost şi va face parte din campania 57 . Nu în ultimul rând. Pe lângă efectul asupra angajaţilor. În acest scop se propune achiziţionarea unei flote de 20 de elicoptere de tipul CH-47 speciale pentru transportul persoanelor. doar existenţa propriu-zisă a serviciului este suficientă.multitudine de urmări benefice. folosite în special de armată. Aceste elicoptere se remarca printr-o capacitate mărită de transport de persoane. atât de necesar în această industrie. Astfel. apăsat de griji şi probleme. compania devine alegerea cea mai bună pentru personalul din domeniu în căutarea unui loc de muncă. compania capătă un avantaj competiţional şi se detaşază de concurenţă din punctul de vedere al atragerii forţei de muncă. datorită îmbunătăţirii stării angajaţilor şi ridicare moralului. aducerea unie îmbunătăţiri asupra nevoilor de stimă ale angajaţilor conform Piramidei lui Maslow (faptul că organizaţia pentru care lucreză le asigură îngrijirea copiilor în regim Day Care este un motiv de mândrie). personalul nu va trebui să afişeze un zâmbet forţat. introducerea unui nou punct forţe în cultura organizaţională care va deveni parte din identitatea organizaţiei. 4. ci va fi mai aproape de a-şi păstra zâmbetul natural pe buze. adoptarea acestei propuneri ar schimba complet climatul în cadrul organizaţiei.

noul program comun de fidelizare pentru întreprinderile mici și mijlocii din România lansat de companiile aeriene Air France și KLM începând cu 6 aprilie 2010 ar trebui extins la nivelul global .6. flota va fi pusă la dispoziţie şi în afara graniţelor ţării. o soluţie ideală pentru agenţii economici este folosirea mijloacelor adiţionale de plată a produselor şi/sau serviciilor prin introducerea contractelor de tip barter. în afară de imensul act de caritate şi de salvarea a foarte multe vieţi omeneşti şi nu numai. De asemenea.7. jocă un rol foarte important. având mijloacele necesare pentru a o înfăptui. a afacerii.toţi pasagerii. cu precădere micromediul. Astfel. Ca efect. 58 . acesta se justifică prin existenţa fondurilor şi prin potenţialul forţei de muncă specializat. COLABORATORII ŞI FURNIZORII ÎN VEDEREA INTRODUCERII BARTER-ULUI În cadrul unei organizaţii atât de complexe precum Singapore Airlines. Mai mult. 4. Singapore Airlines va crea un precedent ca fiind prima companie aeriană privată cu o astfel de flotă. totul implementat în scopul atragerii a cât mai mulți clienți. această iniţiativă va veni şi în ajutorul celorlalţi agenţi economici. 4. UN PROGRAM COMUN DE FIDELIZARE BlueBiz. să poată profita de avantajele programului. în funcţie de urgenţă şi proximitate. Efectul acestei modificări în cadrul companiei va consta atât în formarea unui nou parteneriat de afaceri pe timp de criză cu componenţii mediului extern. RENEGOCIEREA CONTRACTELOR CU PARTENERII.umanitară a Singapore Airlines. mediul extern al întreprinderii. Cu clienţii. ce contribuie la dezvoltarea armonioasă. cât şi în funcţie de alte considerente ale companiei. colaboratorii şi furnizorii compania derulează contracte substanţiale. fapt ce o va detaşa irevocabil de concurenţă şi îi va asigura un prestigiu ireproşabil în rândul organizaţiilor umanitare şi a întregii lumi. Având în vedere că această criză economică a dus în primul rând la o lipsă acută a disponibilităţilor băneşti. cât şi în utilizarea eficientă a disponibilităţilor băneşti astfel încât deficitul să fie cât mai puţin observabil şi să producă neplăceri limitate. pe toate ramurile. partenerii. indiferent de situaţia lor economică. Astfel. Singapore Airlines devine un candidat ideal pentru o astfel de acţiune. Deşi această propunere implică un efort financiar major. se propune o renegociere a contractelor şi degrevarea unui procent din valoarea contractului într-un contract de tip barter. care se confruntă cu aceaşi problemă şi simt influenţele unei pieţe economice mondiale instabile.

Conceptul este originar din Statele Unite de unde s-a răspândit rapid în Europa la începutul anilor 1990.Astfel. consultarea și administrarea conturilor și utilizarea premiilor etc ) sunt accesibile direct online. Înscrierea în program este gratuită. IN LUPTA CU COMPANIILE AERIENE LOW-COST O companie aeriană low-cost sau low cost airline este o companie aeriană care oferă în general bilete la preţuri foarte scăzute prin eliminarea unor servicii tradiţionale oferite pasagerilor. Singapore Airlines trebuie să se lupte în această perioda critică pentru industria aeronautică cu companiie aeriene low cost. Termenul low-cost caracteriza iniţial companiile aeriene care reuşeau sa aibă costuri mai reduse decât competitorii. însa ulterior. Pentru creditarea punctelor Blue Credits în contul său. Firma poate oferi biletul-premiu oricărui angajat al societății. firma trebuie doar să prezinte numărul său de cont BlueBiz la momentul rezervării În plus. termenul a început să se refere la companiile aeriene care oferă bilete la preţuri foarte scăzute prin eliminarea unor servicii. firma acumulează Blue Credits de fiecare dată când unul din angajații săi călătorește cu compania aeriană respectivă. datorită publicului şi mediei. Compania Aeriană Singapore Airlines ar trebui să-şi extindă strategia preţurilor scăzute. membrilo Flying Blue. 24 de ore din 24. Punctele Blue Credits pot fi transformate în bilete Premiu (bilete gratuite) și pot fi folosite pentru trecerea la o clasă superioară pentru orice destinație din rețeaua globală conform unui barem simplu: 1 Blue Credit este egal cu 1 euro. Companiile aeriene ce oferă servicii de înaltă clasă precum . Calitatea de membru este valabilă pe o perioadă de minimum 2 ani și se prelungește automat atâta timp cât angajații firmei continuă să călătorească. în calitate de membru al programului BlueBiz.8. 59 . grupul oferă firmelor membre o acoperire extinsă asupra întregii rețele de destinații și asupra partenerilor săi. managementul profilului clientului. Blue Credits sunt valabile între 24 și 36 de luni și sunt acordate în funcție de rută și clasă. Prin dezvoltarea unui program nou elaborat pe baza celor mai bune caracteristici ale fostelor programe Air France și KLM care funcționau separat. Toate serviciile oferite membrilor BlueBiz ( înscrierea în program. li se permite să acumuleze mile continuu atunci când călătoresc cu companiile respective. 7 zile din 7. 4. fără a fi condiționată de efectuarea unui număr minim de călătorii. programul de fidelizare individual. că pe o adaptare a politicii de preţ la condiţiile pieţei.

4. Compania Aeriană Singapore Airlines . Un hotel zburător este ideal pentru cursele pe rute mari.9. catering ireproşabil. deşi finanţarea acestui proiect este momentan necunoscută. designul interior al camerelor să fie apropiat de cel al unui hotel normal Acest hotel zburător este ideal pentru persoanele care călătoresc mult cum ar fi oamenii de afaceri ce pot în vedea în această modalitate de a zbura o oportunitate de a economisii bani . Aeronavă ce va fi transformată în hotel . ce depăşesc 7-9 ore de zbor. să introducă curse scurte pentru nu le permite companiilor low cost „să le fure clienţii”. toate acestea fiind integrate de grupul distingt de stewardese ca parte componentă a strategiei. şi-ar putea înfiinţa o linie prorie low cost. Deşi iniţiativa a beneficiat de 60 . dar care va aduce câştiguri nesperate atât financiare cât şi publicitare.Ca reacţie la expansiunea puternică a companiilor aeriene low cost . cele mai televizoare. sau chiar mai ambiţios . o altă propunere ar fi investiţia într-un proiect inedit. afiliatului sau low cost şi anume Tiger Airways. Compania a conceput o strategie de marketing care a pus accent pe confortul pasagerilor fiid primii şi singurii care au oferit : cele mai mari scaune. Păstrând aceeaşi temă . după ani de perfecţionare în domeniu. pentru oferirea celor mai bune servicii. câteva camere duble. până cel târziu în 2012. un proiect conceput de compania spaniolă Galactic Suite. dar ţintind mai departe. până la destinaţie beneficiind de servicii high-class. încercând să fie mai tot timpul primii ce investesc în nou .1.9. oferind şi pe această servicii ireproşabile. de viitor. cu care să opereze toate cursele scurte şi medii. Tot în acest sens Compania Aeriană Singapore Airlines ar putea demara o promovare agresivă a . mai accesibile clienţilor. HOTEL ZBURĂTOR Fiind o companie aeriană ce se bazează pe oferirea serviciilor de înaltă clasă. Aceasta compania intenţionează să lanseze pe orbita primul hotel spaţial . în viitor o propunere de dezvoltare ar fi crearea PRIMULUI HOTEL ZBURĂTOR. EXPERIENŢA UNUI ZBOR FĂRĂ LIMITE : HOTEL ZBURĂTORUL CASINO AIRPLAINE Încă din momentul lansării Campania Aeriană Singapore Airlines s-a aflat într-o poziţie diferită comparativ cu multe alte companii aeriene. cele mai mute opţiuni de entertainment. Această idee de hotel zburător ar reprezenta o investiţie semnificativă. 4. printr-o eventuală excludere a unei unităţi de cazare. serviciile stewardeselor să fie transformate în room service. va trebui creată după modelul unui hotel – câteva camera single . de o înaltă calitate. trebuie să conceapă rute noi .

Până în prezent Space Adventure este singura companie care a lansat cu succes un turist în spaţiu. Înainte ca turistul spaţial să se îmbarce într-o rachetă pentru a putea călătorii în spaţiu spre bizarul hotel. aproximativ 8 săptămâni training vor fi oferite acestuia pe o insulă din Marea Carainbelor. dorind „să-i sufle oraşului american” titlul de paradisul jocurilor de noroc. aeronava în care împătimiţii jocurilor de noroc îşi pot petrece timpul într-un mod extrem de plăcut în timp ce se îndreaptă spre destinaţie. incluzând şi companii . Galactic Suite va trebui să lucreze la eventualele probleme care ar putea apărea în timpul implementării proiectului din spaţiu. însă construcţia mai are de aşteptat. majoritatea frecventând singurul loc din Asia unde pariurile sunt legalizate şi anume oraşul Macao. Astfel călătorii antrenaţi în această aventură vor i pregătiţi fizic şi psihic pentru lansarea în spaţiu. Turismul spaţial continua să se bucure de popularitate printre cei bogaţi şi faimoşi. În prezent compania a finalizat grafică şi designul hotelului pe computer.9.2. Speculând imensă oportunitate companiile private au început să creeze nave spaţiale şi pachete turistice în spaţiu. CASINO AIRPLANE Chinezii şi asiaticii din sude est sunt mari împătimiţi ai jocurilor de noroc . Bineînţeles pentru funcţionarea în condiţii optime.sponsorizări private din diverse tari. oraş ce reprezintă replică îmbunătăţită a celebrului Las Vegas . pentru acest proiect trebuie obţinute acordurile şi actele necesare legalizării jocurilor de noroc într-o aeronavă. clienţii urmând să aibă parte de o experienţă total diferită : turiştii vor putea privi răsăritul de soare de 18 ori pe zi . Într-un mediu fără gravitaţie cele mai intime activităţi ale turiştilor cum ar dushul sunt dificil de realizat : vizitatorii vor intra în camera unde apa pluti în jurul acestora sub formă de bule. Suma s-ar justifica oricum. Compania Aeriană Singapore Airlines poate revoluţiona transportul aerian prin crearea şi introducerea mai apoi a unui avion casino: CASINO AIRPLANE. hotelul spaţial va primi clienţi nonconformişti în apartamente de câte 3 camere. Aproximativ 40. În plus desingnul hotelului se aseamănă cu un grup grup de molecule fiecare moleculă prinzându-se de nava spaţială care aduce vizitatorii pământeni.000 de persoane de pe glob au posibilitatea de a plăti pentru cele zile de spaţiu. Galactic Suite cauta în continuare finatari .principala provocare ar fi băile. deoarece populaţiile menţionate mai sus sunt extrem de tradiţionaliste şi riguroase în ceea ce priveşte distracţia de acest gen. 61 . costul unei cazări de 3 zile ridicându-se la exorbitanta suma de 4 milioane de dolari. 4. Având în vedere pasiunea pentru jocurile de noroc atât a chinezilor cât şi a asiaticilor.

excentricitate.imagine ce reflectă calitatea serviciilor. dar toate aceastea putând fi mascate inteligent de către un desingner specializat în acest domeniu. lux dar totodată şi accesibilitatebiletul de avion fiind cu mult mai iefitin decât casinourile care oricum se afla doar în Macao. Creea unui restaurant cu specificul mâncărurilor servite de obicei la bordul aeronavelor ce aparţin de Compania Aeriană Singapore Airlines. pentru a se putea bucura din plin de experinata unică oferica de lumea jocurilor de noroc. turiştii să-l poate recunoaşte instant . 62 . toţi clienţii beneficiind de servici high-class. În urma călătoriei cu această aeronavă mulţi dintre pasageri şi-ar dorii să călătorească de mai multe ori şi pe distanţe mult mai mari decât de obicei. iar echipamentul chelneriţelor să fie chiar cchiar costumul purtat de către stewardesele Singapore Girl. Există o preferinţă pentru brandurile locale care dau un anumit sens locului. RESTAURANTE ÎN AEROPORTURI – AFACERI IMPULSIONATE DE TURIŞTI Aeroporturile nu au fost cunoscute nicioadata ca locuri în care se pot servi preparate delicioase şi băuturi diverse. reprezintă o posibilate de atragere de noi venituri. 4. extravaganţă. Aeroporturile nu sunt interesate doar de mărci cunoscute mondial ca McDonalds. De exemplu pe aeroportul din Sn Francisco în cele două terminale rezervate zborurilor interne aproximativ 80% din vânzătorii alimentari sunt branduri locale. Nu trebuie decât ca o echipă de specialişti din domeniul casinourilor şi a jocurilor de noroc să transforme efectiv o aeronavă într-un casino . Acest proiect va uimi prin unicitate. Pentru afaceriştii concentraţi pe vânzarea de mâncarea şi băutură aeroporturile reprezintă o mare oportunitate.10. în timp ce în aria zborurilor internaţionale unde călătorii sunt tentaţi să cheltuiască mai mult se afla doar restaurante locale şi cafenele. culorile restaurantului să fie cele ale brandului. efect garantat pentru atragerea unui val de consumatori.nu trebuie să lipsească centurile de siguranţă. branduri consacrate în care clienţii au deja încredere.Punerea în aplicare a unui astfel de proiect nu ar genera costuri ridica dar ar avea profit garantat. de publicitae de recunoaştere a brandului Singapore Airlines că brand multilateral internaţional . bineînţeles respectând cu stricteţe anumite regului ce trebuie aplicate la bordul aeronavei. măştile de oxigen şi toate cele necesare salvării pasagerilor într-un posibil accident. Aeronava nu va mai fi împărţită pe clase de zbor. însă pe măsură ce turismul ia amploare producătorii alimentari se diversifica urmând o nouă modă: branduri plasate în diverse locaţii strategice şi atractive în cadrul terminalele de pe aeroporturi. Pentru a crea un impact vizual atractiv pe care clienţii. de lux la tarife accesibile.

magazine. o companie care este într-o continuă campanie publicitară de menţinere şi atragere a unor clienţi noi – COCA COLA. iar cei de la Coca-Cola nu au fost mai prejos şi au căutat să reducă programele de marketing legate de imaginea consumatorului prin care a crescut utilitatea campaniilor globale. Vânzarea în aeroporturi rămâne însă profitabilă. “În mod cert operăm într-un mediu dificil.şi anume la bordul aeronavelor Companiei Aeriene Singapore Airlines. Deschiderea de noi locaţii într-un aeroport presupune adesea adaptrea opertiunilor într-un spaţiu restrâns. a declarat CEO Coca Cola. Recesiunea globală a pus la încercare abilităţile multor manageri din departamentul de marketing al companiilor. în special din cauza costurilor ridicate la energie şi alimente care slăbesc încrederea consumatorului”. unde pot încerca mâncăruri noi sau le pot savura pe cele preferate este oricând binevinat impulsionând şi mai mult veniturile propritarilor de restaurante. precum şi colaborările cu agenţiile de publicitate. depinde care dintre aceste opţiuni are valoarea mai ridicată. Dar peisajul aeroportului se schimbă constant că orice mediu de altfel fie că e vorba de introducerea unor noi linii aeriene. fuziuni sau falimente. Muhtar Kent. a declarat că din cauza căderii economiei. cafenele . 63 . compania trebuie să menţină o abordare “disciplinată” asupra marketing-ului. CFO Coca-Cola. Majoritatea plătesc procentul de vânzări în funcţie de tipul francizei. RECLAME PE CAROSERIA AVIONULUI Despre publicitate se pot spune multe. Pentru călătorii forţaţi să aştepte într-un termnal o relaxare într-un restaurant . care este mai mic decât trimestrele trecute. precum şi de realocare a fondurilor împotriva anumitor zone geografice pentru creştere.Francizele plătesc aeroportului fie o sumă minimă anuală garantată. Aceasta presupune o uşoară creştere a cheltuielilor de marketing totale faţă de cheltuielile planificate. Aceştia vor încuraja cele mai bune practici pentru creativitate şi execuţii de ansamblu. Gary Fayard. 4.11. Reprezentatul aeropoertului administrează aceste concesii mulţumită cărora s-au înregistrat majorări de 14% în vazarile pe pasager la toate terminalele. oferirea unui serviciu mai rapid şi a unei gamei mai variate decât în cazul companiei mama. implicit potenţiali clienţi în orice moment. Firma se confruntă cu provocări în întreaga lume şi cu un volum de creştere de doar 3%. Comerţul în aeroporturi beneficiază totuşi de o audienţă impresionantă. modificarea locaţiilor. dar în acest subcapitol a fost aleasă o singură companie ce va fi dată ca exemplu . Reuşita în această afacere în aeroporturi depinde bineînţeles de produsul oferit consumatorilor. fie un procent din vânzările totale.

Din moment ce compania Coca-Cola doreşte să mărească cheltuielile cu publicitatea. Veniturile câştigate pot reduce semnificativ din cheltuieli şi totodată pot fi investite pentru dezvoltarea continua ce are la baza imbunatirea permanentă a standardelor şi investiţiile permanente în confort. Având în vedere că aeronava poate fi vizualizata nu doar de clienţii Companiei Aeriene Singapore Airlines. efectul vizual creat. atât la îmbarcare . sau chiar şi în aer la altitudini joase. lângă cel al Companiei Aeriene Singapore Airlines. Printr-un acord între cele două companii Coca-Cola să poată folosi una sau mai multe aeronave aparţinând Companiei Aeriene Singapore Airlines. cât şi din interiorul aeroportului . cu rare tendinţe de complicaţii. Oficialităţile medicale raportează o boală gripală relativ uşoară. Deşi este vorba de o boală gripală uşoară şi cu mortalitate relativ scăzută. de persoanele ce nu călătoresc dar observă avionul la decolare şi aterizare. cât şi de rudele acestora. o propunere extrem de tentantă ar putea veni din partea Companiei Aeriene Singapore Airlines-şi anume Coca Cola să-şi facă reclamă prin intermediul lor . Până în prezent zeci de state din întreaga lume au izolat la bolnavii de gripă virusul A(H1N1). care a izbucnit în Mexic în luna aprilie 2009 şi s-a răspândit în întreaga lume. reflectându-se mai apoi în imbunatirea imaginii clientului pentru brandul Coca-Cola. 4. cu rezultate nefaste. cât şi prin vopsirea întregii caroserii a aeronavei în culorile şi stilul ce au consacract compania Coca-Cola. sau gripa nord-americană. cu febră moderată. mass-media a declanşat şi o panică globală. Beneficiile atrase în urmă acestui acord de către Compania Aeriană Singapore Arlines sunt însemnate. alături de informaţiile şi îndrumările de educaţie sanitară benefice. Aceasta se poate face atât prin imprimarea logo-ului pe aeronavă. 64 .12. mai rar cu exprimări gastro-enterice. gripa mexicană. Intradevar cea de-a doua variantă implica costuri ridicate dar impactul asupra publicului ar avea un efect de „wow” . curbatură şi afectarea organelor respiratorii superioare (naso-faringelui). numită şi gripa porcină. transformând această pandemie în cea mai mediatizată epidemie de gripă din istorie.Se ştie că un brand renumit atrage mai mulţi clienţi atunci când este promovat alături de un alt brand faimos. în vederea promovării acestei mărci. SIGURANTA FATA DE BOLILE TRANSMISIBILE Pandemia de gripă tip A(H1N1) din 2009 este o pandemie de gripă de tip A(H1N1).

şi nici când a izbucnit epidemia (când au apărut primele cazuri) şi cu ce amploare. prin insuficienţă respiratorie acută . nu s-au descris în anul 2009 cazuri de transmitere directă de la porc la om. procentul de purtători sănătoşi este necunoscut.). multiplicând astfel sursele de infecţie până la destinaţie Fenomenul de aisberg. Sistemul sanitar mexican a funcţionat cu o eficienţă parţială: dintre cele 63 de cazuri mortale declarate iniţial. caracteristic bolilor infecţioase cu mortalitate de sub 100 %. călătorii de afaceri etc.. Aeronavele trebuie curăţate atent. Răspândirea virusului a fost favorizată de circulaţia mare a persoanelor la nivel planetar. grupa de risc cuprinde şi tineret.în general. climatizat şi păstrat la condiţiile normale de presiune. în avioane aerul este reciclat.intervine la persoanele compromise imunitar. De regulă. 65 . În afară de vehicularea rapidă a purtătorilor de virus la mari distanţe. Pentru a evita cât mai mult răspândirea oricăror tipuri de virusuri. fiind filtrat de particule supra micronice. În urma acestor proceduri compania îşi protejează angajaţii. Anchetele epidemiologice nu au izbutit să stabilească sursa infecţiei. femei gravide. etc. cu atât scade amploarea epidemiei (efectul de cohortă). Deşi de origine porcină. ce trec prin tari cu un grad ridicat al inbolnavirilor. În primul rând trebuie retrase toate pernele şi paturile în momentul în care zboară pe rute. dar care pot transmite infecţia. conform comunicatului mexican la OMS. stresate. Compania Aeriană Singapore Airlines nu poate împiedica accesul unor persoane suspecte de vreo boală infecţioasă. nu s-a putut stabili cu precizie în toate cazurile dacă decesul a survenit în urma acestei gripe. dar. Există şi purtători sănătoşi de virus. filtrare care este ineficientă pentru o parte dintre microbi şi pentru toate virusurile. care nu fac boala. Aceste condiţii înlesnesc transmiterea de virusuri de la un pasager purtător. Compania Aeriană Singapore Airlines trebuie să ia măsuri majore de igienizare a aeronavelor. cu substanţe ce distrug viruşii înainte ca îmbarcarea următorului zbor să înceapă. spre deosebire de celelalte gripe sezoniere. nu animalele sau păsările.Letalitatea . Cu cât procentul de populaţie rezistentă/imună este mai mare. obezitate. cu rezistenţa slăbită succesiv unor boli cronice. constă în faptul că doar o parte din populaţia infectată prezintă boala manifestă clinic. Deoarece încă nu sau făcut cercetări pe eşantioane de populaţie. în particular cu avionul (turism. Vectorul de răspândire principal al virusului a fost omul. persoane cu sindrom metabolic. pasagerii iar mai apoi întreaga lume . sezonul gripal începe toamna şi se încheie primăvara. şi nu se ştie când va atinge apogeul. Epidemia de gripă din 2009 s-a declanşat. la mai mulţi călători. Toate cazurile anchetate şi raportate au fost intra-umane. la 18 martie.

Grădina zoologică Singapore. pachetul include o reducere de 5-% la mesele luate în locurile stabilite în pachet. pachetul Fabulous Singapore Stopover oferă clienţilor Companiei Aeriene Singapore Airlines oportunitatea de a se opri în Singapore pentru aproape nimic. Clienţii vor primi de fiecare dată vouchere Changi SGD10. călătorii pot alege dintr-o listă de 6 hoteluri. 4. o cartelă de telefon gratuită prin care clientul poate telefona oriunde şi un discount pe care clienţii îl au la cumpărături. atracţii turistice şi închirieri maşini atunci când prezintă actul de îmbarcare de la compania Singapore Airlines. Clienţii pot colecta voucherele. Compania Aeriană Singapore Airlines. pe care le pot utiliza pentru a plăti cumpărăturile făcute pe Aeroportul Changi. Ei pot de asemenea profita de transferuri terestre gratuite în spre şi de la Aeroportul Ghangi şi utilizare nelimitată a Singapore Airlines “Hop-On Bus”.1 USD doar pentru prima noapte de cazare în Singapore.13. Cu puţină indulgenta ei pot alege de asemenea să rămână cazaţi în hoteluri unde preţul pe noapte este de 20USD. Compania Aeriană Singapore Airlines poate prelungi această ofertă. curtoazie la Autoritatea Aviaţiei Civile din Singapore(CAAS).la Singapore ASI Sropover Holiday atunci când ajung în Singapore. împreună cu Consiliul de Turism din Singapore(STB) şi Aeroportul Singapore Changi. turişti care bineînţeles au călătorit cu compania. acces liber la atracţii.PRELUNGIREA PROGRAMULUI„FABULOS SINGAPORE STOPOVER” Începând cu data de 15-Apr-2009. Raul Tur Bumboat şi Jurong Bird Park. Alte bunătăţi. crescând astfel veniturile înregistrate şi diminuând din daunele produse de recesiunea globală. * * * 66 . care permite clienţilor să viziteze peste 20 de atracţii majore în Singapore. tururi vizitate. La 1USD pentru prima noapte. a oferit tuturor clienţilor săi Pachetul Fabulous Singapore Stopover . 30USD şi 40USD. de asemenea.un serviciu de autobus cu aer condiţionat. Pachetul de oprire acoperă oferte exclusive de cazare la hotel. transferuri de la aeroport şi intrarea în unele dintre atracţiile de bază din Singapore. Aceste tarife speciale pentru prima noapte se bazează pe o bază twin-share. Care vizează stimularea turismului în această încetinire a creşterii economice.companiile putând adopta astfel de restricţii numai în baza unui ordin venit din partea unei autorităţi publice. Acest pachet atractiv este valabil pentru călătorie şi şedere la hotel de la 15-Apr până la 30-Sep-2009. Pachetul include . deoarece în urmă acestui program au fost atraşi mai mulţi turişti către Singapore. inclusive Sntosa Island.

67 . reducând dramatic timpul necesar călătoriei pe mari distanţe. calitatea apei. erupţii vulcanice în lanţ . cutremure de magnitudini exagerate. Altfel spus. Călătoriile peste oceane.În concluzie . De aceea Companiile mari . importante . asigurând deplasarea turiştilor de la locul de reşedinţa la locul de petrecere a vacanţei sau pe diferite trasee turistice. furtuni violente acolo unde nu este cazul . continuarea în acest mod nepăsător. care ar fi putut dura săptămâni sau chiar ani. prin diverse activităţi ce pot fi implemtate. tsunami . ne poate duce şi pe noi la dispariţie.totul se regăseşte în calitatea aerului . precum Compania Aeriană Singapore Airlines ar trebui să ia atitudine cât mai repede . este faptul că va trebui să încercăm să găsim cât mai multe soluţii bio. Planeta noastră a fost afectată major. din ce în ce mai multe animale pe cale de dispariţie. doar că acestea trebuie elaborate şi puse mai apoi în aplicare conform unui plan . durata medie de viaţă . soluţii sunt multe . Transportul reprezintă una din componentele de bază ale prestaţiei turistice. ceea ce reiese din acest ultim capitol. deoarece . acum pot fi făcute în câteva ore. câteva dintre acestea fiind prezentate în acest capitol. în urma acestei poluări excesive. în calitatea alimentelor. CONCLUZII Transportul aerian a revoluţionat transportul global. lipsa apei în unele locuri. ce au puterea de a efectua un impact emoţional puternic asupra societăţii. referitor la combatarea crizei financiare . permite întâlnirea cererii cu ofertă şi transformarea potenţialului turistic într-unul efectiv. Timpul total de vacanţă este compus din două elemente majore: timp de transport şi timp de sejur. topirea gheţarilor. Organizarea transporturilor trebuie să ţină seama de asocierea atributelor “rapid” şi “confortabil”. efectele fiind resimţite ulterior. a unei strategii pe termen lung .

Boeing 777. prin 68 . În cele din urmă poziţia financiară a permis Companiei Aeriene Singapore Airlines să treacă peste hopurile financiare din industrie mai bine decât concurenţa. sportului. Singapore Airlines desfăşoară unul din cele mai riguroase programe de instruire a personalului de zbor din industrie. Compania Aeriană Singapore Airlines este una dintre cele mai importante companii de zbor aerian. Forţa brandului este unul dintre cele mai de preţ bunuri pe care Singapore Airlines le are. din cauza serviciilor de înaltă clasă pe care le oferă şi de seriozitatea pe care o oferă milioanelor de clienţi. atât pe plan local cât şi pe plan internaţional. care este cu adevărat în măsură să controleze fiecare brand cu ajutorul interacţiunii şi a experienţei.” Compania Aeriană Singapore Airlines este compania aeriană ce a primit cele mai multe distincţii şi premii din lume. la fiecare 6 ani flota este reînnoita în mod frecvent. Airbus A340. Sunt angajaţi în ajutorarea celor mai puţin privilegiaţi. Practică o bună cetăţenie corporativă prin suportul artei. acest lucru permiţând companiei aeriene să devină foarte selectivă în procesul de recrutare al stewardeselor . Fetele singaporeze însumează valorile şi ospitalitatea asiatică şi pot fi descrise ca fiind atente. Statutul social al Fetei din Singapore a atins aproape celebritatea în Asia. iniţiativelor educaţionale. Compania Aeriană Singapore Airlines se număra printre companiile de top la nivel global.Reprezintă o personificare extraordinară a angajamentului companiei de a a oferii un serviciu şi o calitate perfectă. blânde. Liniile aeriene Singapore recunosc importanta construirii de relaţii trainice. nu numai cu clienţii şi partenerii de afaceri. elegante. Airbus A380 si Boeing 747. calme şi paşnice. Compania Aeriană Singapore Airlines operează cu o flotă întreagă formată din 5 familii de avioane şi anume: Airbus A330. dar şi cu comunitatiile pentru care prestează. Această imagine a devenit atât de puternică încât Muzeul Madame Tussaud's din Londra a început să prezinte imaginea Fetei singaporeze în 1994 ca prima figură comercială din lume. Strategia „Singapore Girls” s-a dovedit că fiind o idee care a prins şi care a devenit o imagine de brand." Singapore Airlines este o companie globală care furnizează servicii de transport aerian de cea mai înaltă calitate şi care doreşte să maximizeze câştigurile în beneficiul acţionarilor şi a angajaţilor săi. Pentru a-şi păstra această regulă de menţinere a unei flote tinere.

Bucureşti 2004 4. 6.sponsorizare de programe pentru cei nevoiaşi.. Mihălcescu C. București. Editura Caraiani Gheorghe – ticketing şi transport aerian Cristiana Cristurceanu – Strategi şi Tranzacţii în Turismul Botezatu C. 2007 Pro Universitaria..Managementul serviciilor truistice-note de curs Diaconu. Editura Universitară. Compania Aeriană Singapore Airlines a început susţinerea artelor în anul 1980 prin lansarea seriei denumită „Cei mai renumiţi performeri”. Dodu Patricia.Turism prin Internet . 3.M.prin care a adus în Singapore talente de clasa mondială. 2009 69 . . BIBLIOGRAFIE: 1.. Tehnici operaționale în agențiile de turism. dar şi în activităţile de protejare a mediului.M. Iacob I.. Compania Aeriană Singapore Airlines este într-o continuă dezvoltare şi va reuşi cel mai probabil să ajungă cea mai importantă companie de zboruri din întreaga lume. Editura Tribuna Economică. incluzând atât copii cu handicap cât şi măturii. Sisteme informatice cu baze de Busuioc. date în turism. București. International 5. 2.

Tehnologia în serviciile de alimentație.com/ www. București Editura ProUniversitaria restricții. Economia turismului . Stănescu Dorina. Editura Pro Universitaria. 2007 13.forbes. 2008 Universitaria. 24. București. 22. Economia serviciilor – probleme și studii de caz. Apendix.. prim autor. Editura Pro Stănescu Dorina. București.siacargo. București. Management. Tehnologie hotelieră. Firoiu Daniela. 21.com www. București. 2006 19.asiarooms. Editura Pro Universitaria. 25. Firoiu Daniela. Rațiu Monica Paula . Editura Universitară Carol Davila. Busuioc.singaporeair. Economia serviciilor.. Editura Oscar Print. Gogonea.org www. oportunități.wikipedia. 2006 . 27. 2007 8. Economia turismului – studii de caz. www.T. 2007.skytrax. Oscar Print.7. București. București. Editura Pro Zaharia M. Managementul calităţii serviciilor turistice.com/ www..com www. Catering.wtttc.com www. 1999 16.Statistica-Note de curs Rodica Minciu – Economia Turismului Neagu V. 29. Dodu Patricia. Neagu Vasile. Editura pro Universitaria. Editura Zaharia M. M.com 70 Universitaria. 10. 2007 15. 26. 18.R.com/ www. 23. 11.O. Alimentație. Editura Gabriela Stănciulescu – T. București. 9. 20. 2007 14. Pro Universitaria.singaporeairlines. Economia serviciilor. 28. 17.com www. Rațiu Monica Paula. Marketingul serviciilor . București.. 12. Provocări. probleme teste. Ediția aII-a.note de curs Zaharia M..

www.com www.ro New York Times Magazine 71 .30. Airbuzz. Dailytech. 31. 33. Wallstreet-turism.com www. 32.

ANEXE 72 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful