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INTRODUCCIÓN: En el presente informe se da a conocer un principio fundamental de la física como es la cantidad de movimiento lineal y la conservación del mismo, que

están directamente relacionados con dos conceptos importantes como los son los choques elásticos y los choques inelásticos, con los que se estudiara y analizara lo realizado en la experiencia de laboratorio cuando se colisionaron dos objetos entre sí.

CHOQUE INELÁSTICO: es un tipo de choque en el que la energía cinética no se conserva. Como consecuencia, los cuerpos que colisionan pueden sufrir deformaciones y aumento de su temperatura

PREGUNTAS LAB 4.1 1. Elabore diagramas que muestren la situación antes y después de la colisión. Dibuje los vectores velocidad. Antes del choque

MARCO TEORICO: ENERGÍA CINÉTICA: es la energía que un objeto posee debido a su movimiento. La energía cinética depende de la masa y la velocidad del objeto según la ecuación

[Imagen 1.1]

Después del choque

ENERGIA POTENCIAL: es la energía almacenada por el objeto debido a su posición y que se puede transformar en energía cinética o trabajo.

[Imagen 1.2]

Donde el carro B se encuentra en reposo para [Imagen 1.1] 2. Escriba las ecuaciones de conservación de momento y energía. Identifique todos los términos de estas ecuaciones. ¿Hay alguna cantidad que no puede medir con el equipo que tiene? Ecuación conservación de momento (5)

TRABAJO: Es el trabajo que realiza una fuerza sobre un cuerpo equivale a la energía necesaria para desplazar este cuerpo.

CHOQUE ELÁSTICO: colisión entre dos o más cuerpos en la que éstos no sufren deformaciones permanentes durante el impacto.

Donde m es la masa del cuerpo y v su velocidad en un instante determinado. Ecuación conservación de energía:

PREDICCIONES 1. para la cual en este caso la energía potencial se considera despreciable. ¿Necesita aplicar ambos principios de conservación? ¿Por qué? R/ Para este caso.04300 0.1 (Comparación velocidades) Para velocidad inicial Para velocidad final real Calcule los momentos antes y después del choque.03300 0.06 0. las dos ecuaciones representan la conservación de la energía del sistema.249 0.347 VELOCIDAD FINAL REAL (m/s) 0. por tanto es necesario utilizar las dos ecuaciones.3 0.263 0.05 Tabla 1.07 0. 3.2 M final real 0.03400 0.3 0.2 0.06 0.05100 0.388 0.04400 0. Se pueden medir todas las cantidades a conformidad.05 0. ¿Cuál es la velocidad final de los dos carros después de la colisión en función de la velocidad inicial del carro A y las masas de ambos carros? R/ Ecuaciones de conservación de momento 0.3 0.035000 Es la suma de la energía cinética con la energía potencial.VELOCIDAD INICIAL (m/s) 0.3 0.311 0. M inicial 0.04100 0.2 (Comparación momentos) Para momento inicial Para momento final real Cálculo incertidumbre velocidad final Donde: ANÁLISIS Determine las velocidades de los carros antes y después del choque .328 Tabla 1.1 0.06 0.362 0. por lo cual se puede llevar a cabo de forma satisfactoria la actividad.05 0.

05100 0. Es posible notar que estos datos varían respecto a su debido valor ideal puesto que las predicciones fueron realizadas con un sistema con fricción despreciable.06 0.3 0.3 0. Tabla 1.2 0. 3. cuanto mayor sea la masa del objeto en movimiento y mayor sea su velocidad.0405 -0.1 0.3. lo cual es algo complicado si se desea tener un cálculo más acertado a la realidad del suceso. Compare sus mediciones con los valores obtenidos a partir de la ecuación de su predicción.1045 -0. ¿Cuáles son las limitaciones en las mediciones y en su análisis? VELOCIDAD FINAL IDEAL (m/s) 0.5 (Energía disipada) Energía Disipada Tabla 1.0332 -0. ¿cómo depende la velocidad final de la velocidad inicial de la nave móvil y de las masas de ambas? Establezca sus resultados de la manera más general posible de acuerdo con los resultados que obtuvo R/ La velocidad final depende de forma proporcional a la masa y a la velocidad inicial del objeto.1156 -0.06 0. Cabe anotar que es necesario tomar las medidas de todas las variaciones del sistema.17715 0. Cuando una nave móvil colisiona con una estacionaria y permanecen unidas después del choque.06 0. Use sus resultados y la ley de conservación de la energía para calcular la energía disipada en la colisión.18546 0.05 E disipada (J) -0.4 (Comparación momento) R/ Al observar los resultados expuestos en las tablas 1.04300 0.4.11282 0.0531 Tabla 1.07 0.09806 0.0757 -0.3 (Comparación velocidad final) P final ideal 0.03300 0.05 0.04400 0.19373 0.23166 0.03400 0. Incertidumbre total *Nota: Unidades de energía Joule (J) .2 P final real 0.04100 0. 1.117637 VELOCIDAD FINAL REAL (m/s) 0.035000 2.3 0.3 0.0888 -0. y en perfecto estado de equilibrio.CONCLUSIÓN 1.05 0. mayor será la velocidad final que tendrán los dos objetos.

Determine las velocidades de los carros antes y después de las colisiones. 2. ¿Hay alguna cantidad que no puede medir con el equipo que tiene? Ecuación conservación de momento [Imagen 1. Dibuje los vectores velocidad.3] Diagramas para los cuales el carro de masa A vuelve al estado de reposo después del choque. suposiciones dadas por carros de baja fricción. ¿Hay momento transferido hacia afuera del sistema? Inicial (Antes de la colisión) Es la suma de la energía cinética con la energía potencial. por lo cual se puede llevar a cabo de forma satisfactoria la actividad. Antes del choque 2. para la cual en este caso la energía potencial se considera despreciable. Escriba el momento del sistema antes y después de la colisión.1] Después del choque Donde m es la masa del cuerpo y v su velocidad en un instante determinado.PREGUNTAS LAB 4. Escriba las ecuaciones de conservación de momento y energía. . Calcule el momento y la energía antes y después del choque. Ecuación conservación de energía: [Imagen 1. Para estas ecuaciones el momento transferido a los alrededores es despreciable. Identifique todos los términos de estas ecuaciones. Elabore diagramas que muestren la situación antes y después de la colisión. transfiriendo toda la energía al carro B.2 1. Utilice las ecuaciones que obtuvo en su predicción para calcular las velocidades finales. Se pueden medir todas las cantidades a conformidad. ANÁLISIS Final (Después de la colisión) 1. campo magnético.

082 0.VA inicial 0.036 0. Repita este último paso para la eficiencia de energía en función de la velocidad inicial.058 0.059 Tabla 1.054 0.094 0.7 (momentos del sistema) Para momento inicial Para momento final real Pi 0.375 0. Tabla 1.254 0.283 Gráfico 1.071 0.9 (Eficiencias del sistema) 2.228 Pf ideal 0.04 0. Ef ideal 1 1 1 1 1 1 1 Ef real 0.054 0. Encuentre la función que describe esta gráfica.069 Calcule la eficiencia de energía para cada colisión.266 0.04 0.04 Tabla 1.293 0.177 0.334 0.254 0.373 0.03 0.1 (Ef real en función de la velocidad) Tabla 1.335 0.26 0.334 0.6 (velocidades reales) De la ecuación (8) se obtiene: Para la velocidad inicial Para la velocidad final Pi 0. Elabore un gráfico de la eficiencia de energía como función de la masa del carro incidente.416 0.04 0.287 0.03 0.471 0. manteniendo constante la masa total de ambos carros.237 0.404 0.058 0.307 0.062 0.248 0.228 Pf real 0.408 VB final real 0.04 0.373 0.087 0.072 0.324 0.248 0.071 0.46 0.237 0.307 0.8 (momento calculado) Para momento inicial Para momento final ideal .

esta se aleja bastante de una eficiencia ideal como la presentada en el Grafico 1.58 0.com/lcp/bfarias/ myfiles/jacktroppos_2m__colisiones_elasticas.3. resistencia del aire y demás variables que estuviesen en juego.amazonaws. . inicial 0.50 0.48 Gráfico 1. esto dado el caso de ser real.55 0.3 (Eficiencia ideal) ¿Es válida la aproximación de hacer la eficiencia de la energía igual a 1? R/ No es válida dicha aproximación para el caso real.50 0. como se puede ver en Gráfico 1.2.1 y Gráfico 1. y no tomarse en cuenta variaciones como fricción.0 (Velocidad final calculada) Para velocidad final ideal BIBLIOGRAFIA [1]http://s3.pdf Grafico 1.49 0.26 0.61 0.471 0.375 0.2 (Ef real en función de la masa) Tabla 2.Utilice las ecuaciones que obtuvo en su predicción para calcular las velocidades finales.408 final ideal 0.416 0.46 0.404 0.