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PROPOSTAS PARA O SISTEMA VIRIO E LOGSTICO A ocupao urbana de Foz do Iguau apresenta-se pouco adensada, sendo predominantemente horizontal e com baixo coeficiente de aproveitamento. Conforme diagnosticado, tem-se ento uma estrutura fortemente radioconcntrica, limitada pelas barreiras naturais a oeste e a sul, construdas pelos rios e pela topografia. A atual administrao realizou um grande nmero de pavimentao de vias urbanas, aumentando em 45% o nmero de vias pavimentadas, entre asfalto e calamento polidrico, sendo possvel dizer que dos aproximadamente 650 km de vias existentes no quadro urbano, 447 km esto pavimentados, correspondendo a 69% das vias. As principais vias esto cobertas por asfalto, num total de 204 km. Entretanto, a maior parte delas apresenta rompimento da camada asfltica, devido solicitao criada pelo trfego intenso e por veculos pesados (caminhes e nibus de turismo). A situao do trfego crtica, em parte devido quantidade de veculos, que cresceu 58,32% em 12 anos (1991-2003) e, em parte, em virtude da orientao dos fluxos que obrigatoriamente passa pelo centro da cidade. Percebe-se que as principais vias que cortam os bairros residncias apresentam caracterstica diferenciada e vocao distinta do zoneamento do entorno destas vias. Observando-se a realidade acima apresentada, as propostas relativas ao sistema virio de Foz do Iguau dividem-se em diretrizes gerais e especficas e em uma hierarquizao do sistema virio. 4.1 Propostas Gerais So propostas para o sistema virio de Foz do Iguau: I. Revisar a lei do sistema virio bsico, definindo traado, seo, dimenses e outras caractersticas por tipo de via;

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II. Prever a implantao de ciclovias e vias especiais, destinadas utilizao por veculos alternativos de circulao, transporte e lazer; III. Realizar melhorias na sinalizao turstica, com padro internacional, principalmente nos corredores tursticos, com placas indicativas e padronizalas nas demais vias urbanas; IV. Estabelecer legislao diferenciada, integrando o sistema virio ao uso do solo (comercial, servio, turstico), privilegiando os denominados Eixos de Bairros, caracterizado pelo tipo de via e sua vocao, adequando as demais vias em funo da dinmica da cidade; V. Dar prioridade absoluta s obras de infra-estrutura que apiem os programas de transporte coletivo; VI. Realizar manuteno e implantar melhorias constantemente no sistema virio e na infra-estrutura urbana, incluindo a aquisio de veculos, maquinrios e equipamentos necessrios; VII. Buscar uma melhor articulao das reas perifricas entre si e com o centro; VIII. Garantir, por meio de legislao especfica, a continuidade e articulao das principais vias de trfego do Municpio, estabelecendo diretrizes de ocupao. Isso poderia ser garantido por meio de normas tcnicas internas quando da avaliao e aprovao de loteamentos; IX. Declarar como de direito de preempo, todas as reas necessrias execuo das obras civis e de arte para o sistema virio bsico proposto nas reas contrais e aquelas com forte tendncia de ocupao; X. Propiciar, atravs de estudos especficos para o sistema virio bsico, meios legais para dimensionar, disciplinar e hierarquizar o fluxo de veculos dentro do permetro urbano do Municpio; XI. Melhorar a acessibilidade da populao aos locais de emprego, de servios e de equipamentos de lazer; XII. Implementar polticas de segurana do trfego urbano; XIII. Reduzir o conflito entre o trfego de veculos e o de pedestres; XIV. Estabelecer programa peridico de manuteno do sistema virio;

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XV. Aprimorar a sinalizao e aumentar a segurana do trfego, mediante a colocao de placas de orientao e localizao; XVI. Hierarquizar, dentro do cadastro das vias no pavimentadas, priorizando a interveno naquelas dos bairros mais antigos; XVII. Tornar obrigatrio o planejamento da integrao entre o transporte coletivo e o sistema virio; XVIII. Padronizar os passeios, atravs da definio de diretrizes e normas regulamentadas e difundidas atravs de cartilhas, e modo a facilitar o entendimento pela comunidade. A Prefeitura Municipal poder incentivar o morador a implementar o programa de passeios atravs de uma legislao de incentivos tributrios (IPTU, ISSQN, entre outros); XIX. Implantar uma nova lei para os loteamentos evitando que recapes sejam feitos em cima de calamento polidrico sem sistema de drenagem; XX. Implantar uma linha turstica ou um circuito turstico, interligando os principais pontos tursticos definindo a modelagem do meio de transporte, tarifas e os meios de informao e divulgao desse servio. 4.2 Propostas Especficas So propostas especficas: I. Desviar o trnsito de veculos pesados da rea central da cidade, atravs da implantao da Avenida Perimetral Leste, via de contorno de trfego; II. Implantar circuitos alternativos circulao central e de passagem, bem como aqueles destinados ao turismo e lazer; III. Melhorar a estruturao espacial, criando condies de articulao interna que consolidem os centros de bairros; IV. Minimizar o congestionamento de trfego na regio da ponte da Amizade, atravs de um projeto de revitalizao da rea de fronteira que inclua o reordenamento do fluxo de pedestres, de veculos, de nibus, de cargas e de

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motos, prevendo inclusive, a implantao de um sistema de integrao da Vila Portes com o Jardim Jupira; V. Considerar a execuo de avenidas perimetrais como condio sine qua non para expanso de novos loteamentos na periferia; VI. Buscar parceira com o Governo Federal para revitalizar a Rodovia das Cataratas BR 469; VII. Resolver os problemas de descontinuidade e obstruo do sistema virio principal, atravs das seguintes intervenes: a. a ligao das Avenidas Venezuela com a Joo Paulo II at a Av. Felipe Wandscheer; b. a abertura e ligao do binrio Rua Jorge Sanways e Rua Bartolomeu de Gusmo - Rua Luiza Wandscheer; c. a continuidade da Avenida Jules Rimet (neste trecho ela denominada como Ayrton Senna) no trecho entre as Avenidas Repblica Argentina e Felipe Wandscheer; d. a abertura da duplicao da Avenida Pr do Sol, no trecho da Av. Repblica Argentina at o Conjunto Libra; e. a continuidade da Rua Marechal Floriano com Rua Guido Welter at a Avenida General Meira; f. a continuidade da Avenida Beira Rio at a Rua Padre Montoya.

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FIGURA 13: ESPACIALIZAO DAS INTERVENES PROPOSTAS NO SISTEMA VIRIO

VIII. Executar prioritariamente as obras dos principais ns virios: a. nomeadamente o cruzamento da Avenida Paran com a Avenida Repblica Argentina e Costa e Silva; b. o cruzamento da Avenida das Cataratas com a Avenida General Meira e Jorge Schimmelpfeng; c. o trevo da Avenida Juscelino Kubitsheck com a BR-277; d. o cruzamento que se formar na Avenida Costa e Silva com o prolongamento da Avenida Joo Paulo II;

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FIGURA 14: ESPACIALIZAO DOS CRUZAMENTOS

4.3 Proposta de Hierarquizao do Sistema Virio A Malha Viria o conjunto de vias do Municpio, classificadas e hierarquizadas segundo critrio funcional. Malha Viria Bsica o conjunto das vias estruturais, arteriais, especiais e coletoras, constituindo o principal suporte fsico mobilidade urbana. Funo da via o seu desempenho de mobilidade, considerados aspectos da infra-estrutura, do uso e ocupao do solo, dos modais de transporte e do trfego veicular. As vias, de acordo com os critrios de funcionalidade e hierarquia, classificam-se em:

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I. Arterial: as vias que correspondem as rodovias federais existentes no municpio, sendo a Rodovia das Cataratas BR 469 e a rodovia de acesso ao Paraguai BR-277 - ou trecho que apresentam alto volume de trfego. A Rodovia das Cataratas o principal acesso existente para o Parque Nacional do Iguau, para a Argentina e para o aeroporto internacional. Foz do Iguau se liga com as demais regies do Estado atravs da BR-277, que foi construda no incio dos anos setenta. Esta mesma via se estende at a fronteira com o Paraguai, atravs da Ponte da Amizade. II. Estruturais: permitem ligaes intra-urbanas, com mdia ou alta fluidez de trfego, baixa acessibilidade, apresentando restrita integrao com o uso e ocupao do solo, e so prprias para a operao de sistemas de transporte de alta capacidade de transporte coletivo, segregado do trfego geral e de cargas; III. Coletora a via - ou trecho - com funo de permitir de receber e distribuir o trfego de veculos entre as vias estruturais e as vias locais, apresentando equilbrio entre fluidez de trfego e acessibilidade, possibilitando sua integrao com o uso e ocupao do solo, e so prprias para a operao de sistemas de transporte coletivo, compartilhado com o trfego geral e de transporte seletivo; IV. Local a via - ou trecho - de baixo volume de trfego, com funo de promover a distribuio do trfego local, apresentando baixa fluidez de trfego, alta acessibilidade, caracterizando-se pela intensa integrao com o uso e ocupao do solo; V. ciclovia a via ou pista lateral com caractersticas geomtricas e infraestruturais prprias destinada exclusivamente ao trnsito de bicicletas. VI. Via Especial, neste caso, representada pelas Avenidas Beira-rio e Brasil.

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FIGURA 15: MAPA DE HIERARQUIZAO DO SISTEMA VIRIO

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