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Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 1

SOCAVACION DE PUENTES
ESIC
U.N.J.B.G.
PUENTES Y OBRAS DE ARTE
SOCAVACION EN PUENTES
I) GENERALIDADES:
Para determinar la profundidad de cimentación necesaria de una subestructura de un puente
(pilar o estribo) se tiene que realizar el análisis de socavación, este parámetro es importante ya
que conocida la profundidad de socavación se puede conocer las dimensiones del pilar o estribo y
se puede tomar las medidas de prevención necesarias para evitar posibles colapsos futuros.
La socavación se determina sumando tres tipos de socavación: la socavación general, que depende
principalmente del caudal de diseño, del tipo de suelo del fondo del cauce y de otros parámetros,
se calcula basándose en el Método de Lischtvan - Levediev; el segundo tipo de socavación es la
socavación por contracción que depende del caudal, del ancho del cauce y fue estudiado por
Laursen; finalmente, el último tipo de socavación es la socavación local que es propio de los
elementos estructurales que interactúan con el cauce del rio y es diferente para estribos y pilares,
este tipo de socavación generalmente toma alturas algo mayores a las anteriores, y depende de la
geometría del pilar o estribo.
Muchas de las ecuaciones para los tres tipos de socavación están basadas en modelos a escala
reducida obtenidos en laboratorio que obedecen a una gran dispersión estadística.
II) OBJETIVO:
El objetivo principal es presentar la metodología para el cálculo de los tres tipos de socavación en
subestructuras de puentes. En el presente trabajo se presenta las fórmulas y la aplicación a un
caso práctico en forma simultánea de un puente de 75 m de luz con dos pilares en medio
(longitudes extremos 27.0 m longitud central 29.0 m) y dos estribos laterales.
III) MARCO TEÓRICO:
III.1) Definición de socavación: es la remoción de materiales del lecho y de las bancas de un cauce
debido a la acción erosiva del flujo de agua alrededor de una estructura hidráulica. La socavación
del fondo de un cauce definido es el producto del desequilibrio entre el aporte sólido que trae el
agua a una cierta sección y la mayor cantidad de material que es removido por el agua en esa
sección.
Los materiales se socavan en diferentes formas: suelos granulares sueltos se erosionan
rápidamente mientras que los suelos arcillosos son más resistentes a la erosión. Sin embargo, la
socavación final de suelos cohesivos o cementados puede ser tan profunda como la socavación en
suelos arenosos, variando el tiempo en el cual se produce.
La profundidad máxima de socavación:
- En suelos arenosos, puede ser cuestión de horas.
- En suelos cohesivos, puede tardar días.
- En piedras areniscas, puede tardar meses.

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- En piedras calizas, normalmente tardan años.
- En roca tipo granito, puede tardar siglos.
Cabe mencionar que la socavación local se desarrolla en el tiempo muy rápidamente, y avanza
hasta llegar a una situación de equilibrio sedimentológico, ya que la socavación no es indefinida
para la erosión local ni para la general ni por contracción.
III.2) Socavación general
La socavación general es el descenso generalizado del fondo del río como consecuencia de una
mayor capacidad de la corriente para arrastrar y transportar sedimentos del lecho en suspensión
durante crecientes. Ocurre a todo lo largo del río y no necesariamente se debe a factores humanos
como la construcción de un puente o de otra estructura. El descenso del lecho puede ser uniforme
o no uniforme a través de la sección transversal. El fenómeno es todavía poco conocido siendo lo
único seguro las medidas de campo pues los métodos de cálculo son apenas una lejana
representación del comportamiento físico que ocurre en la realidad.
III.3) Socavación por contracción
La socavación por contracción es causada principalmente por la disminución del ancho del flujo ya
sea por causas naturales o artificiales o por el cambio en el control aguas abajo de la elevación de
la superficie del agua. La causa mas común de socavación por contracción es la reducción de la
sección del flujo por los terraplenes de acceso al puente y en menor grado por las pilas que
bloquean parte de la sección recta. La obstrucción es grande si los terraplenes se proyectan hasta
el cauce principal o si interceptan amplias zonas de inundación.
Una disminución en la sección mojada implica aumento de la velocidad media del agua y del
esfuerzo cortante. Por lo tanto, se presenta aumento en las fuerzas erosivas en la contracción
ocasionando que la cantidad de material del lecho que es removido supere al que es transportado
hacia el sitio. El aumento en velocidad produce el incremento en el transporte de material
haciendo que el nivel del lecho descienda, que la sección mojada aumente, por lo que la velocidad
y el esfuerzo cortante nuevamente disminuyen, haciendo que el equilibrio del río se vaya
restableciendo con el tiempo. Esta situación de equilibrio se da cuando el material que es
removido es igual al material que es transportado hasta el sitio en consideración.

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El flujo está confinado en el cauce principal. El ancho del cauce principal está reducido por la
estructura del puente, o porque el puente está situado en una sección estrecha del cauce.

III.4) Socavación local
La socavación local se refiere a la remoción del material que circunda pilas, estribos, diques o
terraplenes de acceso a un puente. Está causada por el cambio de dirección de las líneas de
corriente, la turbulencia, la aceleración del flujo y los vórtices resultantes inducidos por la
obstrucción al flujo.
III.4.1) Socavación local en pilares
El mecanismo que produce la socavación está asociado a la separación tri-dimensional del flujo en
la cara aguas arriba de la pila y a un vórtice periódico al pie de ella, (Dargahi, B. 1990). La
acumulación de agua hacia aguas arriba de la obstrucción produce una especie de onda en la

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superficie y un flujo vertical hacia abajo que crea un fuerte gradiente de presiones lo que ocasiona
separación del flujo, como consecuencia de lo cual se origina un sistema de vórtices al pie de la
pila llamados vórtices de herraduras que son los principales causantes de la socavación.
Bajo la acción de los vórtices, el sedimento es transportado de manera rotacional. El flujo hacia
abajo al frente de la pila actúa como un jet vertical que forma un surco para luego girar 180°.
El flujo hacia arriba combinado con los vórtices de herradura que se forman en la base de la pila
remueven el material del lecho y si la tasa de transporte de sedimento desde la zona de
obstrucción es mayor que el aporte de sedimentos proveniente de aguas arriba, se crea el hueco
de socavación.

III.4.2) Socavación local en estribos
La socavación en estribos se ha investigado menos
que en pilas pero se piensa que está afectada por
los mismos fenómenos que causan la socavación
local en pilas como son separación del flujo y
vórtices de herradura que remueven partículas
localmente. La socavación local se produce en los
estribos que obstruyen el paso del agua. Esta
obstrucción forma un vórtice de eje horizontal que
empieza en la parte aguas arriba y corre a lo largo del pie de la estructura y un vórtice de eje
vertical al final de la misma. El vórtice al pie del estribo es muy similar al vórtice de herradura de
las pilas y el vórtice al final es similar a los vórtices de estela más débiles que se forman aguas
abajo. El caso de la socavación en estribos requiere todavía de mas estudio pues carece de
soluciones confiables y completas, (Melville, B. W., 1992).


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La profundidad de socavación total ( H
total
) se calcula sumando la socavación general ( Hg ), más la
socavación por contracción( Hc ) y más la socavación local ( Hs ) (Ecuación 1)

IV) METODOLOGIA DE CÁLCULO:
IV.1) Socavación general (Hg):
Se utiliza el Método de Lischtvan-Levediev, el cual sirve para la determinación de la erosión
general. Este método se basa en encontrar el equilibrio entre la velocidad media de la corriente y
la velocidad media del flujo que se requiere para erosionar un material de diámetro y densidad
conocidos. Se puede emplear en casos en que el material del subsuelo es homogéneo o
heterogéneo o incluso cuando esta conformado por estratos. A continuación se va utilizar el
método de Lischtvan-Levediev para el cálculo de la socavación general.
Figura 1

a. Caudal máximo de diseño (Q en m3 /seg): se supone un valor de DISEÑO Q =1036.04 m3/s
b. Tirante del agua en el río para la sección transversal en estudio (do): antes de la socavación.
Para nuestro caso tendremos un tirante de río “do” por ejemplo en un pilar do=3.475 m
c. Ancho efectivo de la sección (Be): teniendo un ancho de cauce de río de 74.1 m y reduciendo el
espesor de 2 pilares b
1pilar
= 0.80m, entonces Be = (74.1-2(0.8)) = 72.5 m
Be = 72.5 m

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d. Un coeficiente que toma en cuenta el efecto de contracción producido por las pilas (μ), según la
Tabla 1.






Para nuestro caso se tiene que la velocidad de = 4.72 m/s (para el pilar), la que da un coeficiente
por efecto de contracción de (considerando una separación entre pilares de 29 m): μ = 0.95(pilar)
e. Tirante medio de la sección (dm), se le obtiene dividiendo el área hidráulica (de la figura 1, hasta
la cota de 4000 debido a que el caudal es 1036.04 m3/s) entre el ancho efectivo.
dm = 3.02 m
f. Calcular el coeficiente (α) mediante la ecuación: (Ecuación 2)

g. Para proceder con los cálculos de la socavación general se deberán utilizar la ecuación para
suelos no cohesivos, donde la profundidad esta medida desde la superficie del agua, para obtener
una altura de socavación con respecto al lecho del río se resta simplemente por d
o

- Para suelos no – cohesivos (se esta considerando de esta forma)





ds Tirante despues de producirse la socavación (m) Qd Caudal del río
o Coeficiente dm Tirante medio-A/Be
do Tirante sin socavación (m) Be Ancho efectivo de la sección
Dm Diánmetro medio (mm) Sin obstáculos
| Coeficiente que depende del TR (Ver cuadro) µ Coeficiente de contracción (Ver cuadro)
x Exponente que depende de:
Dm Para suelos granulares, no cochesivos (Ver cuadro)
¸s Para suelos finos, cochesivos (Ver cuadro)
Vel Media
m/s 10 m. 13 m. 16 m. 18 m. 21 m. 25 m. 30 m. 42 m. 52 m. 63 m. 106 m. 124 m. 200 m.
<1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.50 0.94 0.96 0.97 0.97 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00 1.00
2.00 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.00
2.50 0.90 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 1.00
3.00 0.89 0.91 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99
3.50 0.87 0.90 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99
>4.00 0.85 0.89 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99
LONGITUD LIBRE ENTRE DOS PILAS (CLARO)
COEFICIENTE DE CONTRACCIÓN - u
( ) µ
o
* *
3 5
e m
d
B d
Q
=
( )
( ) x
m
o
D
d
Hg
+
|
|
.
|

\
|
=
1
1
28 . 0
3
5
* * 68 . 0
*
|
o
TR COEFICIENTE BETA
Años
1 0.77
2 0.82
5 0.86
10 0.90
20 0.94
50 0.97
100 1.00
500 1.05
1000 1.07
COEFICIENTE BETA
Ec. 3
Hg

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Remplazando los siguientes valores en la Ecuación anterior:
β = 0.97 (para un periodo de retorno de 50 años)
Dm = 65.83 mm (de los datos de granulométrica del estudio de mecánica de suelos)
χ = 0.29

Este es un valor promedio para un punto en la parte central de la sección, para las partes laterales
del río, éste valor es menor debido a que la velocidad es pequeña en comparación con la parte
central del río. Se puede tomar un valor práctico de socavación general del estribo de la mitad de
la socavación del pilar, es decir, 0.96m.
IV.2) Socavación por contracción (Hc)
Se recomienda la ecuación de Laursen (1963) el cual propuso para la erosión en puentes sin
transporte de sedimentos la siguiente ecuación:
[

]

Donde:
Q = Caudal a través de la contracción, (m3/s)
dm = Diámetro medio del material (1.25xDm) en la sección contraída, (m)
W = Ancho del canal en el fondo de la contracción, descontando pilares (m)
¸s X ¸s X Dm X Dm X
tnf/m3 tnf/m3 mm. mm.
0.80 0.52 1.20 0.39 0.05 0.43 40.00 0.30
0.83 0.51 1.24 0.38 0.15 0.42 60.00 0.29
0.86 0.50 1.28 0.37 0.50 0.41 90.00 0.28
0.88 0.49 1.34 0.36 1.00 0.40 140.00 0.27
0.90 0.48 1.40 0.35 1.50 0.39 190.00 0.26
0.93 0.47 1.46 0.34 2.50 0.38 250.00 0.25
0.96 0.46 1.52 0.33 4.00 0.37 310.00 0.24
0.98 0.45 1.58 0.32 6.00 0.36 370.00 0.23
1.00 0.44 1.64 0.31 8.00 0.35 450.00 0.22
1.04 0.43 1.71 0.30 10.00 0.34 570.00 0.21
1.08 0.42 1.80 0.29 15.00 0.33 750.00 0.20
1.12 0.41 1.89 0.28 20.00 0.32 1000.00 0.19
1.16 0.40 2.00 0.27 25.00 0.31
VALORES DE X PARA SUELOS CHOSIVOS (¸s) Y N0 COHESIVOS (Dm)

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Y1 = Profundidad del agua existente en la sección antes de la erosión, (m)
Remplazando los siguientes valores en la Ecuación:
Q
DISEÑO
=1036.04 m3/s
dm =1.25·(65.83mm)=0.0822875m
y1 = do=3.475 m
W = 73.85-2(0.8)= 72.25 m
[

]

IV.3) Socavación local (Hs)
Socavación local en pilares
La ecuación de erosión local en pilares más comúnmente utilizada en Estados Unidos es la de la
Universidad Estatal de Colorado (CSU) recomendada por el Departamento de Transporte de
Estados Unidos. Este tipo de socavación es la más perjudicial para los pilares y genera erosión
aguas arriba del pilar debido al vórtice de estela que genera.

La formula es:

Donde
H
s
= Profundidad de erosión local en pilares de puentes. (m)
y
1
= Tirante de flujo aguas arriba del pilar. (m)
y
2
= Factor de corrección por la forma de la parte frontal del pilar.



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Formas típicas de pilares de puentes.

Factor de corrección por la forma del pilar Kf=k1. Método de CSU
K
2
= Factor de corrección por el ángulo de ataque.

[

]

Donde:
θ = Angulo que forma el flujo con respecto al pilar
L = Longitud del pilar a lo largo de la línea de flujo (m)
a = Ancho del pilar (m)
Nota: Si el factor L/a es mayor que 12, entonces solo se deberá usar L/a=12 como máximo y
además, cuando θ es mayor de 5º, K
2
domina y K
1
pasa a ser igual a 1.00.
K
3
= Factor de corrección por la condición del lecho.
Coeficiente de K
3
para erosión que toma en cuenta la influencia del lecho del río, fórmula de la
CSU.



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K
4
= Factor que toma en cuenta el acorazamiento del lecho.
Para el cálculo del factor que hace intervenir el grado de acorazamiento K
4
, el cual hace decrecer
la profundidad de erosión dependiendo del d
50
, cuando éste es igual o mayor que 0.06 m.
El procedimiento a seguir es el siguiente:

[

]

[

]

(

)

Donde:
V
R
= Relación de velocidades
V
1
= Velocidad media en el canal principal (m/s)
V
i
= Velocidad de las partícula a ser movidas (m/s)
V
C90
= Velocidad critica para el diámetro d90 del material de fondo (m/s)
V
C50
= Velocidad critica para el diámetro d50 del material de fondo (m/s)
a = Ancho del pilar (m)
Para aplicar el factor K
4
se tienen los siguientes límites:
d
50
> 0.06m
V
R
> 1.0
El valor mínimo de K
4
es 0.70
Para calcular las velocidades críticas se puede usar la siguiente expresión:

Donde:
y = La profundidad del agua justo aguas arriba del pilar (m)
Dc = Diámetro critico de la partícula para la velocidad crítica Vc (m)
a = Ancho del pilar (m)
Fr
1
= Número de Froude
Esta ecuación fue desarrollada a partir de datos de laboratorio y se recomienda tanto para
condiciones de lecho en movimiento como de agua clara. Adicionalmente el HEC-RAS recomienda
que el valor limite de:



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ys / y1 = 2.4 para F < 0.8 y
ys / y1 = 3.0 para F > 0.8
Laursen propone la evaluación de la socavación local en pilares con la siguiente figura.



Curvas para evaluar la socavación
local en pilares. Según Laursen



En caso de pilares anchos, respecto a la magnitud del tirante del flujo, estos métodos tienden a
sobrestimar la erosión. Sin embargo no se ha establecido mediante observaciones de campo como
deberían de ajustarse los métodos para el caso de pilar ancho – tirante bajo.
A continuación evaluaremos la socavación local del pilar de nuestro puente de 75 m de longitud de
tres tramos (23 m, 29 m y 23 m), considerando los siguientes valores:
a = 0.80 m; L = 4.00 m (largo del pilar con punta redondeada)
y = y
1
= 1 = do =3.475 m; v
1
= 1 V 4.72 m/s
K
1
= 1 (punta redondeada)
K
2
= 1 (Angulo que forma el flujo con respecto al pilar = 0°)
K
3
= 1.1 (Factor de corrección por la condición del lecho, fondo plano)
d
50
=8.5mm= 0.0085m; d
90
=80mm= 0.080m (Estudio de Mecánica de Suelos)

(

)

(

)

[

]

[

]

[

]

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Remplazando en la Ecuación se tiene:

V) PRESENTACION DE RESULTADOS:
Según los calculos, los resultados obtenidos son los siguientes:
Socavación General: Hg = 1.92 m
Socavación por Contracción: Hc = 0.64 m
Socavación Local: Hs = 2.26 m
Socavación Total: Ht = 4.82 m
VI) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- La determinación del nivel de socavación es un parámetro importante en la concepción de un
puente, ya que determina la profundidad de cimentación, es decir, el valor de Df.
- La socavación determina la altura total del pilar, parámetro importante en el análisis dinámico de
un puente.
- La estimación de la profundidad de socavación, preveé medidas de mitigación, como enrocados
por ejemplo.
- Es importante implementar un metodología para el análisis de socavación en el Perú con
parámetros propios que reflejen mejor la realidad de los cauces en nuestro pais.





haciendo que el equilibrio del río se vaya restableciendo con el tiempo. El descenso del lecho puede ser uniforme o no uniforme a través de la sección transversal. puede tardar siglos.2) Socavación general La socavación general es el descenso generalizado del fondo del río como consecuencia de una mayor capacidad de la corriente para arrastrar y transportar sedimentos del lecho en suspensión durante crecientes. se presenta aumento en las fuerzas erosivas en la contracción ocasionando que la cantidad de material del lecho que es removido supere al que es transportado hacia el sitio. Ocurre a todo lo largo del río y no necesariamente se debe a factores humanos como la construcción de un puente o de otra estructura. Cabe mencionar que la socavación local se desarrolla en el tiempo muy rápidamente. que la sección mojada aumente. III. En roca tipo granito.N. y avanza hasta llegar a una situación de equilibrio sedimentológico. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC - En piedras calizas. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 2 . Por lo tanto. La obstrucción es grande si los terraplenes se proyectan hasta el cauce principal o si interceptan amplias zonas de inundación. por lo que la velocidad y el esfuerzo cortante nuevamente disminuyen. El fenómeno es todavía poco conocido siendo lo único seguro las medidas de campo pues los métodos de cálculo son apenas una lejana representación del comportamiento físico que ocurre en la realidad.3) Socavación por contracción La socavación por contracción es causada principalmente por la disminución del ancho del flujo ya sea por causas naturales o artificiales o por el cambio en el control aguas abajo de la elevación de la superficie del agua. Esta situación de equilibrio se da cuando el material que es removido es igual al material que es transportado hasta el sitio en consideración.G. El aumento en velocidad produce el incremento en el transporte de material haciendo que el nivel del lecho descienda.B.U. III.J. ya que la socavación no es indefinida para la erosión local ni para la general ni por contracción. Una disminución en la sección mojada implica aumento de la velocidad media del agua y del esfuerzo cortante. Est. La causa mas común de socavación por contracción es la reducción de la sección del flujo por los terraplenes de acceso al puente y en menor grado por las pilas que bloquean parte de la sección recta. normalmente tardan años.

o porque el puente está situado en una sección estrecha del cauce. El ancho del cauce principal está reducido por la estructura del puente. (Dargahi. la turbulencia. III.J. la aceleración del flujo y los vórtices resultantes inducidos por la obstrucción al flujo. III.1) Socavación local en pilares El mecanismo que produce la socavación está asociado a la separación tri-dimensional del flujo en la cara aguas arriba de la pila y a un vórtice periódico al pie de ella.4) Socavación local La socavación local se refiere a la remoción del material que circunda pilas. diques o terraplenes de acceso a un puente.B. estribos.4. B.U. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC El flujo está confinado en el cauce principal.N. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 3 . 1990).G. La acumulación de agua hacia aguas arriba de la obstrucción produce una especie de onda en la Est. Está causada por el cambio de dirección de las líneas de corriente.

B. El caso de la socavación en estribos requiere todavía de mas estudio pues carece de soluciones confiables y completas. El vórtice al pie del estribo es muy similar al vórtice de herradura de las pilas y el vórtice al final es similar a los vórtices de estela más débiles que se forman aguas abajo. Est. W. Bajo la acción de los vórtices. (Melville. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC superficie y un flujo vertical hacia abajo que crea un fuerte gradiente de presiones lo que ocasiona separación del flujo.J.2) Socavación local en estribos La socavación en estribos se ha investigado menos que en pilas pero se piensa que está afectada por los mismos fenómenos que causan la socavación local en pilas como son separación del flujo y vórtices de herradura que remueven partículas localmente. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 4 . El flujo hacia arriba combinado con los vórtices de herradura que se forman en la base de la pila remueven el material del lecho y si la tasa de transporte de sedimento desde la zona de obstrucción es mayor que el aporte de sedimentos proveniente de aguas arriba. se crea el hueco de socavación.G. La socavación local se produce en los estribos que obstruyen el paso del agua.U.. Esta obstrucción forma un vórtice de eje horizontal que empieza en la parte aguas arriba y corre a lo largo del pie de la estructura y un vórtice de eje vertical al final de la misma.B. como consecuencia de lo cual se origina un sistema de vórtices al pie de la pila llamados vórtices de herraduras que son los principales causantes de la socavación. el sedimento es transportado de manera rotacional. III.N. 1992). El flujo hacia abajo al frente de la pila actúa como un jet vertical que forma un surco para luego girar 180°.4.

entonces Be = (74. Figura 1 a.B.5 m Be = 72.1) Socavación general (Hg): Se utiliza el Método de Lischtvan-Levediev. Para nuestro caso tendremos un tirante de río “do” por ejemplo en un pilar do=3. Se puede emplear en casos en que el material del subsuelo es homogéneo o heterogéneo o incluso cuando esta conformado por estratos.U. Caudal máximo de diseño (Q en m3 /seg): se supone un valor de DISEÑO Q =1036.8)) = 72.04 m3/s b.80m.J.G. A continuación se va utilizar el método de Lischtvan-Levediev para el cálculo de la socavación general. más la socavación por contracción( Hc ) y más la socavación local ( Hs ) (Ecuación 1) IV) METODOLOGIA DE CÁLCULO: IV.1-2(0.5 m Est. el cual sirve para la determinación de la erosión general. Ancho efectivo de la sección (Be): teniendo un ancho de cauce de río de 74. Tirante del agua en el río para la sección transversal en estudio (do): antes de la socavación. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC La profundidad de socavación total ( Htotal ) se calcula sumando la socavación general ( Hg ).N.475 m c. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 5 .1 m y reduciendo el espesor de 2 pilares b1pilar = 0. Este método se basa en encontrar el equilibrio entre la velocidad media de la corriente y la velocidad media del flujo que se requiere para erosionar un material de diámetro y densidad conocidos.

1. 3 COEFICIENTE BETA 0.00 0. Calcular el coeficiente (α) mediante la ecuación: a  d 53 m Qd * Be * m  (Ecuación 2) g.00 0. 1.95(pilar) e.99 0. 1.00 1.96 0.50 >4.97 0.98 0.G.94 0.99 0.99 0.02 m f.98 0.99 0.00 LONGITUD LIBRE ENTRE DOS PILAS (CLARO) 10 m.00 0.68 * Dm 0.77 0.00 1.00 1.99 0.97 0.B.97 0.98 0.97 63 m. se le obtiene dividiendo el área hidráulica (de la figura 1.99 0.99 0.90 0.82 0.50 2. para obtener una altura de socavación con respecto al lecho del río se resta simplemente por do .99 0.00 0.96 0.93 0.99 0. 1. no cochesivos (Ver cuadro) gs Para suelos finos.00 2. 1.72 m/s (para el pilar).00 1.94 0. 1. COEFICIENTE DE CONTRACCIÓN .99 0. hasta la cota de 4000 debido a que el caudal es 1036.00 1. según la Tabla 1.92 0.u Vel Media m/s <1.98 0.94 0.98 0.99 0.97 0.95 0.50 3. Tirante medio de la sección (dm).99 0.00 0.00 0.00 1.00 0.99 200 m.98 0.91 18 m. dm = 3.97 0.00 1. 1.95 0.07 Est.00 3.J.93 0.97 0. donde la profundidad esta medida desde la superficie del agua.N.93 0.96 0.00 0.99 0.00 1.04 m3/s) entre el ancho efectivo.Para suelos no – cohesivos (se esta considerando de esta forma) Hg ds a do Dm b x Tirante despues de producirse la socavación (m) Qd Coeficiente dm Tirante sin socavación (m) Be Diánmetro medio (mm) Coeficiente que depende del TR (Ver cuadro) m Exponente que depende de: Dm Para suelos granulares. 1.00 1.90 0.94 0.00 0.91 0.96 52 m.05 1. 1.89 0.00 1.96 0.98 0.87 0.28 * b    Caudal del río Tirante medio-A/Be Ancho efectivo de la sección COEFICIENTE BETA Sin obstáculos Coeficiente de contracción (Ver cuadro) TR Años 1 2 5 10 20 50 100 500 1000 1 Ec. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 6 . SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC d.99 0.98 0.99 0. 1.94 0.92 21 m.U.00 0.95 0.97 0.86 0.00 1.90 0.89 16 m.97 0.95 0.00 1. 1. Para proceder con los cálculos de la socavación general se deberán utilizar la ecuación para suelos no cohesivos.97 1.98 106 m.98 0.98 0.99 0.99 Para nuestro caso se tiene que la velocidad de = 4.85 13 m.00 0. cochesivos (Ver cuadro)  a * d 53  1 x  o  Hg    0. 1.93 25 m.99 124 m.99 0.96 0.99 0.00 0.00 1.94 30 m. 1.94 0.00 0.99 0.96 0.97 0.00 1. Un coeficiente que toma en cuenta el efecto de contracción producido por las pilas (μ).93 0.96 0.95 42 m.98 0.96 0. la que da un coeficiente por efecto de contracción de (considerando una separación entre pilares de 29 m): μ = 0.99 0.

28 0.24 0.36 0.34 0.31 0.00 25.28 0.45 0.30 0.49 0.28 1.00 750.04 1.35 0. Se puede tomar un valor práctico de socavación general del estribo de la mitad de la socavación del pilar.96m.24 1.58 1.40 1.43 0.00 20.40 0.88 0.44 0. 0.00 8.G. (m3/s) dm = Diámetro medio del material (1.34 1.71 1.29 0.00 570.12 1.32 0.97 (para un periodo de retorno de 50 años) Dm = 65.32 0.00 60.00 310.00 X Dm mm.31 0. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC VALORES DE X PARA SUELOS CHOSIVOS (gs) Y N0 COHESIVOS (Dm) gs tnf/m3 0.96 0.80 0.38 0.J.00 X 0.16 X gs tnf/m3 1.21 0.29 0.39 0. es decir.00 1000.52 0.2) Socavación por contracción (Hc) Se recomienda la ecuación de Laursen (1963) el cual propuso para la erosión en puentes sin transporte de sedimentos la siguiente ecuación: [ Donde: Q = Caudal a través de la contracción.36 0.29 Este es un valor promedio para un punto en la parte central de la sección.B.15 0.33 0.27 0.64 1.89 2.00 450. 0. éste valor es menor debido a que la velocidad es pequeña en comparación con la parte central del río.50 0.08 1.83 mm (de los datos de granulométrica del estudio de mecánica de suelos) χ = 0.00 250.50 1.27 0.42 0. IV.37 0.52 1.00 1.N.40 0.46 1.47 0.26 0.50 4.43 0. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 7 .41 0.25xDm) en la sección contraída.41 0.51 0.00 10.33 0.86 0.42 0.48 0.00 140.19 Remplazando los siguientes valores en la Ecuación anterior: β = 0.38 0.00 X Dm mm.U.20 0.00 15.34 0.90 0.80 1.00 1.00 6.05 0.22 0. (m) W = Ancho del canal en el fondo de la contracción. para las partes laterales del río.39 0.37 0.35 0.30 0.46 0.98 1.93 0. descontando pilares (m) ] Est.50 2.23 0. 40.00 370.00 190.83 0.25 0.20 1.00 90.

04 m3/s dm =1.25·(65. Este tipo de socavación es la más perjudicial para los pilares y genera erosión aguas arriba del pilar debido al vórtice de estela que genera.83mm)=0. (m) y2 = Factor de corrección por la forma de la parte frontal del pilar.N.U.J.0822875m y1 = do=3. Est.25 m [ IV.3) Socavación local (Hs) Socavación local en pilares La ecuación de erosión local en pilares más comúnmente utilizada en Estados Unidos es la de la Universidad Estatal de Colorado (CSU) recomendada por el Departamento de Transporte de Estados Unidos. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC Y1 = Profundidad del agua existente en la sección antes de la erosión. ] La formula es: Donde Hs = Profundidad de erosión local en pilares de puentes.85-2(0.8)= 72. (m) Remplazando los siguientes valores en la Ecuación: Q DISEÑO =1036.475 m W = 73.G. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 8 . (m) y1 = Tirante de flujo aguas arriba del pilar.B.

N.B. K2 domina y K1 pasa a ser igual a 1. entonces solo se deberá usar L/a=12 como máximo y además. fórmula de la CSU. Coeficiente de K3 para erosión que toma en cuenta la influencia del lecho del río.U.J. K3 = Factor de corrección por la condición del lecho.G. ] Est. cuando θ es mayor de 5º. Factor de corrección por la forma del pilar Kf=k1. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC Formas típicas de pilares de puentes. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 9 . [ Donde: θ = Angulo que forma el flujo con respecto al pilar L = Longitud del pilar a lo largo de la línea de flujo (m) a = Ancho del pilar (m) Nota: Si el factor L/a es mayor que 12. Método de CSU K2 = Factor de corrección por el ángulo de ataque.00.

B.U.J. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC K4 = Factor que toma en cuenta el acorazamiento del lecho. Para el cálculo del factor que hace intervenir el grado de acorazamiento K4. cuando éste es igual o mayor que 0. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 10 .06m VR > 1.70 Para calcular las velocidades críticas se puede usar la siguiente expresión: Donde: y = La profundidad del agua justo aguas arriba del pilar (m) Dc = Diámetro critico de la partícula para la velocidad crítica Vc (m) a = Ancho del pilar (m) Fr1 = Número de Froude Esta ecuación fue desarrollada a partir de datos de laboratorio y se recomienda tanto para condiciones de lecho en movimiento como de agua clara. Adicionalmente el HEC-RAS recomienda que el valor limite de: ) ] ] Est. el cual hace decrecer la profundidad de erosión dependiendo del d50.0 El valor mínimo de K4 es 0.06 m.G. El procedimiento a seguir es el siguiente: [ [ ( Donde: VR = Relación de velocidades V1 = Velocidad media en el canal principal (m/s) Vi = Velocidad de las partícula a ser movidas (m/s) VC90 = Velocidad critica para el diámetro d90 del material de fondo (m/s) VC50 = Velocidad critica para el diámetro d50 del material de fondo (m/s) a = Ancho del pilar (m) Para aplicar el factor K4 se tienen los siguientes límites: d50 > 0.N.

8 Laursen propone la evaluación de la socavación local en pilares con la siguiente figura.0085m.080m (Estudio de Mecánica de Suelos) ( ] ] ) L = 4.5mm= 0. y = y1= 1 = do =3. 29 m y 23 m). Sin embargo no se ha establecido mediante observaciones de campo como deberían de ajustarse los métodos para el caso de pilar ancho – tirante bajo. respecto a la magnitud del tirante del flujo.G.8 y ys / y1 = 3. K1= 1 (punta redondeada) K2= 1 (Angulo que forma el flujo con respecto al pilar = 0°) K3= 1.U.00 m (largo del pilar con punta redondeada) v1= 1 V 4. estos métodos tienden a sobrestimar la erosión.475 m. ( ) [ [ ] [ d90=80mm= 0. Según Laursen En caso de pilares anchos. A continuación evaluaremos la socavación local del pilar de nuestro puente de 75 m de longitud de tres tramos (23 m.N. considerando los siguientes valores: a = 0.80 m. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC ys / y1 = 2.1 (Factor de corrección por la condición del lecho.72 m/s Est.J.B. fondo plano) d50 =8. Curvas para evaluar la socavación local en pilares. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 11 .0 para F > 0.4 para F < 0.

82 m CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .J. . .La determinación del nivel de socavación es un parámetro importante en la concepción de un puente. los resultados obtenidos son los siguientes: Socavación General: Socavación por Contracción: Socavación Local: Socavación Total: VI) Hg = 1.G. Angel Quispe Lope COD: 08-32764 Página 12 .La socavación determina la altura total del pilar. es decir.64 m Hs = 2.N. SOCAVACION DE PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE ESIC Remplazando en la Ecuación se tiene: V) PRESENTACION DE RESULTADOS: Según los calculos. . ya que determina la profundidad de cimentación. Est.92 m Hc = 0. preveé medidas de mitigación.U. parámetro importante en el análisis dinámico de un puente. el valor de Df.La estimación de la profundidad de socavación.26 m Ht = 4. como enrocados por ejemplo.B.Es importante implementar un metodología para el análisis de socavación en el Perú con parámetros propios que reflejen mejor la realidad de los cauces en nuestro pais.