FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

REALIZACIÓN EN LIMA, PERÚ, DE LAS

II JORNADAS FERROVIARIAS
PROMOVIDAS POR
LA FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA DE LA PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

CON EL AUSPICIO DE

Mayo – Junio, 2012

.. 2 EJECUCIÓN……………………………………………………………………… 3 Objetivos…………………………………………………………………………. B. …… 1 Nuevos proyectos ferroviarios del Perú……………………………………. A1.3. C..………………………………… 7 . A.5 D..3 Organización………………………………………………………………………. 3 Programa………………………………………………………………………… 4 PRESENTACIÓN DE LOS PARTICIPANTES.4. A.3. ANTECEDENTES……………………………………………………………… 1 Los ferrocarriles en el Perú……………………………………………………… 1 I Jornadas Ferroviarias…………………………………………………….INDICE Pág..1.. C. C. 1 CONVOCATORIA A UNAS II JORNADAS FERROVIARIAS……………. C.3 Lugar y fecha de realización………………………………………………………. 3 Invitados…. C. A.2. C.2. ….…………………………………………………………………….

1 . A. A. nuevamente la alternativa ferroviaria estaba ligada al desarrollo económico y social de los países como alternativa eficiente al transporte masivo de personas y mercancías. Se continúa construyendo vías ferroviarias estatales y privadas hasta la primera década del siglo XX. el país llega a tener una red del orden de los 5. por su cercanía cultural y lingüística y además.500 kilómetros de vías férreas. ligados a la Academia pero también con estrecha vinculación con la praxis ferroviaria. I Jornadas Ferroviarias El 18 y 19 de noviembre de 2010. A. Nuevos proyectos ferroviarios del Perú Puede que nuestras Primeras Jornadas hayan tenido alguna influencia en el hecho de que el nuevo gobierno del Perú ha incluido dentro de sus planes de infraestructuras la expansión ferroviaria del país. Para ello contamos con un conjunto de cuatro expositores españoles.Callao. incluyendo el interesante propósito de desarrollar una línea de alta velocidad. por ser un país desarrollado que mantiene aún “memoria del subdesarrollo” lo que lo hace más cercano para comprendernos. Es así que existen ya. Elegimos España por ser un país ferroviario que incluye vías de alta velocidad. empresa promotora de la COMUNIDAD AUTÓNOMA DE MADRID.A. contando para ello con el apoyo económico de MADRID NETWORK. pero en la actualidad el Perú contempla nuevamente el desarrollo de este sistema de transporte. a partir de la segunda década del siglo pasado comienza un declive de los ferrocarriles peruanos que los minimiza como medio de transporte. no menos de media docena de nuevos proyectos ferroviarios serios. ANTECEDENTES Los ferrocarriles en el Perú El primer ferrocarril del Perú y América del Sur fue construido en 1851 y cubría la ruta Lima. En su momento de esplendor ferroviario. la Facultad de Ciencias e Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica del Perú (FCI-PUCP) convocó a unas Primeras Jornadas Ferroviarias en Lima.2.1.3. El objetivo del evento fue exponer a los estamentos de la sociedad peruana relacionados con la problemática del transporte que. promovidos por el sector estatal y por el privado. Por una serie de circunstancias diversas.

Somos conscientes que la desaparición de un sector laboral ferroviario provocó la decadencia y hasta la desaparición de la formación profesional en las disciplinas relacionadas con los ferrocarriles. Por ser un país desarrollado que mantiene aún “memoria del subdesarrollo” lo que lo hace más cercano para comprendernos.B. Es el único país de Europa (además de Suiza) con una orografía similar a la nuestra. En la actualidad. en observancia de su permanente compromiso con el desarrollo del país cree que es conveniente convocar a unas Segundas Jornadas Ferroviarias que permitan orientar de manera correcta y acertada todas estas nuevas inquietudes ferroviarias generadas en los ámbitos estatal y privado. TALGO es una empresa líder a nivel internacional. 2 . mediante sus patentes ha contribuido a la modernización del ferrocarril estableciendo presencia de sus productos en muchos países del mundo. Es así que hemos conseguido la comprensión y el apoyo de la empresa española TALGO. La experiencia española está integrada por aciertos y desaciertos de los que podemos aprender. TALGO hace posible el desarrollo de estas II Jornadas Ferroviarias que ahora convocamos. La FCI-PUCP tiene el firme y decidido propósito de liderar en nuestro país la formación integral que haga falta para facilitar y permitir esta faceta del desarrollo en la que nos sentimos y estamos absolutamente comprometidos. con la investigación tecnológica. Podemos así disponer nuevamente de las ventajas que representa para nosotros la participación española según lo indicado en el párrafo sobre las I Jornadas: Es un país ferroviario que incluye vías de alta velocidad. principalmente en los segmentos de coches de pasajeros y trenes de alta velocidad. fabricante de material rodante y equipos ferroviarios que. Por sus vías férreas se transporta un importante número de pasajeros y un considerable tonelaje de carga. pero que obliga a la construcción de túneles y viaductos. aunque no alcanza las alturas del Perú. Por su cercanía cultural y lingüística. de tal suerte que los profesionales peruanos de ingeniería civil carecen de conocimientos adecuados para afrontar de manera efectiva este nuevo despertar en el sector del transporte. CONVOCATORIA A LAS II JORNADAS FERROVIARIAS La FCI-PUCP.

San Isidro. Lugar y fecha de realización El evento tendrá lugar en Lima. finalizando a las 19:15 C. C. Se iniciará el viernes 1º de junio de 2012 a las 09:00 horas. Camino Real 1050.1. C.5.3.4. C. PRESENTACIÓN DE LOS PARTICIPANTES: Ver Anexo 3 . en coordinación con TALGO y el apoyo de la Fundación Transitemos. Organización La organización está a cargo de la FCI-PUCP y de la Oficina de Coordinación de la PUCP en España.2. Perú. C. sobre la base de las experiencias españolas. la oportunidad de visualizar la problemática práctica que conlleva abordar proyectos ferroviarios. Invitados: ver anexo Programa: ver anexo D. EJECUCIÓN Objetivos Ofrecer al estamento de la sociedad peruana comprometido en el nuevo desarrollo ferroviario del país. en el SOFITEL Royal Park sito en Av. AATE y el MTC.C.

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