You are on page 1of 5

BNWAS Buyers  Guide 



    Could we fit the system using our crew?    Should  the  system  be  designed  to be  simple  to  install  there  should  be  no  reason  that  the  ships  electrician  could  install  the  system.    Should the system be Type Approved?    The  requirement  for  a  Bridge  Navigation  Watch  Alarm  System  (BNWAS)  is  a  mandatory  requirement  under  SOLAS  V  /  Regulation  19  and  as  such  the  system  should  be  Type  Approved under the Classification Society of the vessel the system is being installed on.  There  are  a  number  of  more  complicated  PLC  based  systems  that  may  prove  problematic  to  install  and may  impinge  on  warranties.  The  manufacturer should be able to advise you whether the crew can install the system and be  able to provide clear and simple installation instructions for the crew.  BIMCO  have  advised their members to look to install at their vessels next dry‐docking instead of waiting  for the final compliance window.  When should I consider planning for installing BNWAS?    Various  industry  commentators  have  highlighted  that  ship  owners  and  operators  have  highlighted  that  ship  owners  should  now  be  planning  for  installing  systems.  with  no  need  for  cabling  remote  sensors  on  smaller  bridges  Simplified installation instructions with illustrations   The option to bulkhead or console mount  The use of complicated PLC based systems  What maintenance should be carried out?    This  is  depended  upon  the  technology.     When should I fit bnwas?    The  vessels  next  dry‐docking  is  an  ideal  time  to  install  and  if  the  system  is  designed  as  a  simple installation. although other types of system may require maintenance. the work could be done whilst alongside or during passage. It  should  be  noted  that  the  Type  Approval  will  specifically  make  mention  of  SOLAS  V  /  Regulation 19 or the Type Approval will not be valid with these latest SOLAS regulations.        .    What features will make the installation simpler?    • • • • • •   A single cable for all sensors / detectors  The ability to accept different voltages  Integral  sensors  on  controller.  The  Navgard  system  from  Martek  Marine  requires  no regular maintenance.

 if alarms and  sensors use the same cable type this will make the installers job simpler.      Does the system include a form of data‐logging in real time?    Should  the  worst  scenario  happen  you  will  need  to  understand  what  happened  on  your  bridge  and  a  data‐logging  option  will  provide  you  with  essential  evidence  of  activity  and  alarm activations. immediate availability is a must world‐wide.      . therefore  when you get an opportunity to fit a system. In addition.  On  smaller bridges  a  control  panel mounted  PIR  will  allow full  coverage  of  the  bridge without the need to cable any remote sensors. were less stressed when a PIR  system was installed compared with a manual push button type system.     Is the chosen BNWAS system available ex‐stock?    Shipping is a fast moving industry with changes in schedule without prior notice.    Does the system include serial communication interface to your VDR?    The  new  performance  standards  published  in  2010  (IEC  62616‐1  :  2010)  specify  that  the  system must communicate with the Voyage Data Recorder (VDR).    Can we use a single cable?    If your BNWAS system can be installed wiring all peripherals to a central control panel with a  single cable this will save you time and money during installation.  This  will  allow  the  watch  keeper  to  work  at  or  near  the  console  without  disruption.      Does the system include battery back‐up?    The regulations make specific mention of a battery supply. this is unlikely to be  accepted by many surveyors or Class Societies. whilst some systems may try to  use this wording applicable to the ships own emergency 24 V dc supply.What is the least stressful technology for the bridge staff?    A    Danish  study  of  several  hundred  BNWAS  equipped  vessels  (The  Danish  flag  mandated  bnwas systems several years ago) and found that bridge staff. The system will need to  communicate in the specific communication protocol set down by the VDR regulations.      Does the system include a local PIR at the control panel?     A simple way with most vessels will be to have a PIR mounted in a console mounted BNWAS  control  panel.

  Moreover.  Ensure  you  get  their list of partners.    Service & Installation Support    The systems manufacturer should be supported by global partners who can install.    What performance standard should the system be certified to?    In 2010 a new performance standard was published.  your  supply  partner  should  be  an  established  marine  company  who  has  a  long  reference  list  over  a  number  of  years  for  marine  safety  systems.    What should I look for in a supply partner?    Your supply partners should have a BNWAS with Type Approvals to cover the Classification  Societies  for  all  your  vessels. The new standard IEC 62616‐1 : 2010  specifies  new  communication  protocols  as  well  as  the  existing  standards  and  any  system  purchased should have proof that it is certified to these standards.2 of MED and will therefore progress to a full listing in the future.  repair  and  service  your  chosen  BNWAS. This can be immediately  gauged in the way your initial enquiry is dealt with.  troubleshoot. The need for it to be a BNWAS system is not  as  relevant  due  to  this  being  a  new  requirement.     They should be able to display a history of self approval under Marine Equipment Directive  (MED) for their manufacturing of safety systems.  Look  for  systems  that  are  electronic  in  nature and perform a life protecting / saving duty. therefore you  should  ensure  continued  supply  with  a  manufacture  who  has  achieved  these  exacting  standards previously.     What about after sales support?    Any marine safety system should be supported by the following:    Manufacturer Customer Support Services    For any technical or commercial questions the manufacturer should be able to give  you customer service that provides accurate.  Is the system supported by a list of customer endorsements and references?    The  manufacturer  should  be  able  to  provide  you  with  a  number  of  years  and  multiple  vessels that have their safety systems installed.  commission.          . timely advice. Currently the requirement for BNWAS sits  in Annex A.

 cable glands and  cables?  Is  the  system  GUARANTEED  to            be  the  easiest  and  lowest  cost  system to install?  Does the system include  a local            PIR  at  the  control  panel  to  enable  re‐set  during  normal  watch‐keeper activity?  Does the system include battery            back‐up?  Does the system include a serial            communication  interface  to  your VDR?  Does  system  include  alarm            logging in real time?  Is  system  available  with            integrated  camera/DVR  to  record  bridge  activity  in  the  event of an incident?  Does  the  system  include  a  port            security  mode  to  act  as  an  intruder alarm whilst in port?                                            Total “Yes” scores                  .Should we use a comparison table?    Yes – Please find a blank version below with important factors included for you to complete:      COMPETITOR  FEATURE  1  2  3  4  5  Is the system Type Approved by            all of the classification societies  of your fleet?  Is the system certified to the            new 2010 international  Performance Standards For  BNWAS IEC 62616?  Can  system  be  simply  installed            using  just  a  single  cable  type  with  no  separate  interface  module?  Is  system  supplied  complete            with all screws.