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2011

MODIFICACIN DE LA CAJA MULTIPLICADORA DE UN AEROGENERADOR

Oscar Martnez Inda 2 Industrial Jess Martnez Salvatierra P.M.E.I.

INDICE

Pg.

1-INTRODUCCIN5 1.1-Justificacin del proyecto.. 1.2-Objetivo del proyecto 1.2.1-Problema a resolver... 1.2.2-Solucin planteada 1.3-Control y gestin de las actividades del proyecto 1.3.1-Diagrama de Gantt. 1.3.2-Diagrama de Pert... 2-MEMORIA9 2.1-Descripcin del conjunto multiplicador 2.1.1-Situacin en el aerogenerador... 2.1.2-Funcionamiento y esquema general.. 2.2-Planteamiento de las modificaciones en el diseo del conjunto multiplicador. 2.2.1-Modificacin 1: Aumento del ndice de reduccin... 2.2.2-Modificacin 2: Aumento de la distancia entre ejes. 2.2.3-Modificacin 3: Sustitucin de los rodamientos... 2.2.4-Modificacin 4: Mecanizado de dos orificios en la carcasa. 2.3-Definicin y eleccin de los elementos modificados del conjunto... 2.3.1-Lista de elementos modificados del conjunto... 2.3.2-Plano de conjunto...... 2.4-Descripcin y clculos de las partes modificadas del conjunto multiplicador.. 2.4.1-Carcasa.. 2.4.2-Eje lento o de entrada 2.4.3-Eje intermedio... 2.4.4-Eje rpido o de salida 2.4.5-Tren de engranajes. 2.4.6-Rodamientos.. 2.5-Definicin y normalizacin de ajustes.. 2.5.1-Ajuste entre las pistas exteriores de los rodamiento y la carcasa. 2.5.2-Ajuste entre las pistas interiores de los rodamientos y los ejes. 2.5.3-Ajuste entre los engranajes y los ejes

2.6-Clculo de los parmetros de fabricacin de la modificacin 4.... 2.6.1-Calculo de los tiempos de operacin y velocidades.. 2.6.2-Hojas de proceso...

3-PLANOS.51 3.1-Plano general del conjunto multiplicador.. 3.2-Despiece del conjunto multiplicador. 3.2.1-Planos de la carcasa... 3.2.1.1-Vista seccin.. 3.2.1.2-Vista planta 3.2.1.3-Vista frontal.. 3.2.1.4-Vista posterior 3.2.1.5-Vista perfil. 3.2.2-Planos de los ejes y chavetas. 3.2.2.1-Plano del eje lento o de entrada. 3.2.2.2-Plano del eje intermedio 3.2.2.3-Plano del eje rpido o de salida. 3.2.3-Planos de los engranajes 3.2.3.1- 1Rueda de multiplicacin 3.2.3.2- 2Rueda de multiplicacin 3.2.4-Planos de las tapas. 3.2.4.1- Tapa principal de la carcasa.. 3.2.4.2- Tapa de cierre frontal eje lento. 3.2.4.3- Tapa soporte cilindro de pitch.. 3.2.4.4- Tapa de cierre eje rpido.. 3.2.4.5- Tapa porta bomba. 3.2.4.6- Tapa eje intermedio.. 3.2.5-Rodamientos.. 3.3-Simulacin de montaje CAD. 4-PLIEGO DE CONDICIONES.57 4.1-Condiciones tcnicas. 4.2-Condiciones para la contratacin.. 5-PRESUPUESTO.63 5.1-Costes de mano de obra y tiempo de operacin 5.2-Presupuesto total Tabla Excel... 6-BIBLIOGRAFIA67

1.1 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO


-La multiplicadora es el elemento del aerogenerador que multiplica las revoluciones de giro del conjunto buje-aspas y divide en la misma proporcin la fuerza de dicho eje. 5

- Este elemento consta de una serie de engranajes que en varias etapas (entre 3 y 4 etapas normalmente) aumenta la velocidad del eje cardn que une el eje de salida de la multiplicadora con el eje del generador. Es en este elemento donde se sita la mayor prdida de rendimiento del aerogenerador. -La potencia de rotacin del rotor de la turbina elica es transferida al generador a travs del tren de potencia, es decir, a travs del eje principal, la caja multiplicadora y el eje de alta velocidad. -Pero, por qu utilizar una caja multiplicadora? No podramos hacer funcionar el generador directamente con la energa del eje principal? -Si ussemos un generador ordinario, directamente conectado a una red trifsica de CA a 50 Hz, con dos, cuatro o seis polos, deberamos tener una turbina de velocidad extremadamente alta, de entre 1000 y 2000 revoluciones por minuto (r.p.m.). Con un rotor de 43 metros de dimetro, esto implicara una velocidad en el extremo del rotor de bastante ms de dos veces la velocidad del sonido, as es que deberamos abandonar esta opcin. -Otra posibilidad es construir un generador de CA lento con muchos polos. Pero si quisiera conectar el generador directamente a la red, acabara con un generador de 200 polos (es decir, 300 imanes) para conseguir una velocidad de rotacin razonable de 30 r.p.m., actualmente se estn realizando pruebas e investigando para el desarrollo de este tipo de generadores para las turbinas de viento. -Otro problema es que la masa del rotor del generador tiene que ser aproximadamente proporcional a la cantidad de par torsor (momento, o fuerza de giro) que tiene que manejar. As que, en cualquier caso, un generador accionado directamente ser muy pesado adems de caro. -La solucin prctica, utilizada en direccin contraria en muchas mquinas industriales, y que est relacionada con los motores de automviles, es la de utilizar un multiplicador. -Con un multiplicador conseguimos transmitir la potencia de giro del rotor al generador para producir energa, adems sta hace la conversin entre la potencia de alto par torsor, que obtiene del rotor de la turbina elica girando lentamente, y la potencia de bajo par torsor, a alta velocidad, que utiliza en el generador. Multiplica las revoluciones dependiendo del dimetro del rotor ya que a mayor dimetro de rotor mayor es el ratio de transformacin. -La caja multiplicadora de la turbina elica no cambia las velocidades, normalmente, suele tener una nica relacin de multiplicacin entre la rotacin del rotor y el generador.

1.2
1.2.1- Problema a resolver.

OBJETIVO DEL PROYECTO

-Este proyecto se basa en la modificacin de una serie de elementos mecnicos de una multiplicadora de una turbina elica para el acople de sta a un nuevo generador implantado en los aerogeneradores G2000 de GAMESA ELICA. -CARACTERISTICAS DE LA MULTIPLICADORA
Marca: Fellar Tipo TPH3-1080V. P. mecnica: 660-726 KW. N1 Generador: 1500 rpm. N2 Rotor: 28.5 rpm. Ratio: 52.4135. Capacidad: 90 litros. Par torsor: Min.-243 Kn. Mx.-800 Kn.

-CARACTERISTICAS DEL NUEVO GENERADOR


Marca: ABB Tipo A2000. Generador sncrono. Potencia: 1.5-2 MW. N polos: 6. Tensin: 650-700 V. Velocidad: 2000-2500 rpm.

-En el punto anterior hemos justificado el porqu de colocar una multiplicadora de velocidad en los aerogeneradores, por ello en este proyecto realizaremos una serie de modificaciones a la multiplicadora Fellar TPH3-1080V que tomaremos de ejemplo de tal forma que el ndice de multiplicacin sea aumentado para el acoplamiento de un nuevo generador de 2 Mw. que funciona a una velocidad nominal de 2000 rpm, a plena carga. 1.2.2-Solucin planteada. -Para conseguir que la multiplicadora obtenga un ndice de multiplicacin mayor para que el nmero de revoluciones por minuto del eje de salida de la misma sea el ptimo para el acople del nuevo generador realizaremos las modificaciones pertinentes y todos los clculos, planos y presupuesto necesarios para este proyecto. -En primer lugar, modificacin que realizaremos ser la de modificar el tamao y numero de dientes de los engranajes, adems sta modificacin nos llevara a realizar otras modificaciones en segundo plano como el rediseo de la carcasa, aumento de la distancia entre ejes, cambio de rodamientos, tolerancias y ajustes y otras modificaciones para mejorar el rendimiento y caractersticas de la misma.

1.3 CONTROL Y GESTIN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO


-Para realizar el control y gestin de las actividades del proyecto se han realizado el diagrama de Gantt y la malla de Pert en los que se realiza la secuencia completamente 7

ordenada de las actividades del proyecto y sus respectivos documentos en los que se establece el orden de actividades, fechas de inicio y fin de las mismas, camino crtico. 1.3.1- Diagrama de Gantt. - ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\INTRODUCCIN\Diagrama de Gantt.xls 1.3.2- Malla de Pert. - ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\INTRODUCCIN\Malla de Pert.doc

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DESCRIPCIN DEL CONJUNTO MULTIPLICADOR

2.1.1- Situacin en el aerogenerador. - La multiplicadora de un aerogenerador se encuentra en el interior de la nacelle acoplada por su parte delantera al eje que sale del rotor y por su parte trasera al eje de salida que se dirige al generador. 9

Vista de planta de la nacelle.

Vista de perfil de la nacelle.

2.1.2- Funcionamiento y esquema general. -Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o ms elementos dentro de una mquina. Son parte fundamental de los elementos u rganos de una mquina, muchas veces clasificados como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisin y elementos de sujecin.

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-En la gran mayora de los casos, estas transmisiones se realizan a travs de elementos rotantes, ya que la transmisin de energa por rotacin ocupa mucho menos espacio que aquella por traslacin. -Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica distinta a las transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su funcin emplea el movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisin. -El sistema mecnico de transmisin o tren de potencia de una turbina elica, lo constituyen todos los elementos y componentes que transmiten par mecnico al eje de giro.

-La multiplicadora es el elemento del aerogenerador que multiplica las revoluciones de giro del conjunto buje-aspas y divide en la misma proporcin la fuerza de dicho eje, es decir, desempea la funcin de transmitir el par o momento de giro que se produce en el rotor del aerogenerador, aumentando en dicho eje el numero de revoluciones a las que gira dicho rotor para que la velocidad de giro de ste coincida con la velocidad de giro del generador. -Se trata de una caja de engranajes, con dos ejes principales, uno de entrada y otro de salida y un eje intermedio. Los engranajes estn dispuestos de tal forma que las revoluciones que se producen en el eje principal de entrada, se multiplican por un ratio de multiplicacin, y el resultante son las revoluciones de salida del eje principal de salida que ser acoplado al eje del generador. Para mantener un funcionamiento optimo, la multiplicadora dispone de un sistema de refrigeracin y engrase. -La multiplicadora Fellar TPH 1880V dispone de una etapa planetaria con tres soles mviles en el portasatelites que giran alrededor de la corona planetaria que esta fija a la carcasa y engranan con el eje lento o solar y dos etapa paralelas.

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-La velocidad de salida del eje lento de la etapa planetaria se trasmite al eje intermedio y seguidamente al eje de salida o eje rpido mediante engranajes helicoidales transmitiendo las fuerzas de los momentos torsores y la velocidad de salida al generador por medio de una junta cardan.

2.2 PLANTEAMIENTO DE LAS MODIFICACIONES EN EL DISEO DEL CONJUNTO MULTIPLICADOR

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2.2.1- Modificacin 1: Aumento del ndice de reduccin. -Este proyecto se basa en la modificacin de la multiplicadora TPH3-1080V para los aerogeneradores G2000 de GAMESA ELICA, que incorporan un nuevo generador con unas caractersticas determinadas, de tal forma que el ndice de multiplicacin se vea incrementado en un 30% , es decir, que el ratio de la maquina pase a ser de 52,4135 a 70. Los clculos para este apartado se encuentran en el punto 2.4.5 del proyecto Clculos para el tren de engranajes. 2.2.2- Modificacin 2: Aumento de la distancia entre ejes. -Adems de esta modificacin principal que nos llevara a un rediseo de las dimensiones de la carcasa cuyos clculos se encuentran en el apartado 2.4.1 del proyecto Clculos para la carcasa, tambin se deber modificar la distancia entre ejes en X mm debido al aumento del tamao y caractersticas de los engranajes. Los clculos para este apartado se encuentran en los puntos 2.4.2, 2.4.3 y 2.4.4 del proyecto Clculos para la distancia entre ejes de entrada, intermedio y de salida. 2.2.3- Modificacin 3: Sustitucin de los rodamientos por nuevos. -Otra modificacin ha surgido por el estudio de la posibilidad de colocar nuevos rodamientos SKF debido a que los rodamientos utilizados tenan una vida relativamente corta y no resultaba rentable debido al gran nmero de averas que tenan unos costes muy elevados y obligaban a parar la produccin. Los clculos de ajustes se encuentran el apartado 2.5 del proyecto Definicin y normalizacin de ajustes mientras que la descripcin de la sustitucin de los rodamientos se encuentra en el punto 2.4.6 Rodamientos del proyecto. 2.2.4-Mecanizado de cuatro agujeros en la carcasa -Finalmente para mejorar el rendimiento de la multiplicadora incluiremos cuatro agujeros roscados pasantes en la carcasa necesarios para la instalacin de un nuevo sistema de refrigeracin del aceite de engrase de los ejes, rodamientos y engranajes de la misma. Los clculos para este apartado se encuentran en el punto 2.6 del proyecto Calculo de los parmetros de fabricacin.

2.3 DEFINICIN Y ELECCIN DE LOS ELEMENTOS MODIFICADOS DEL CONJUNTO


2.3.1 -Lista de elementos modificados del conjunto. 13

-..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\MEMORIA\LISTA COMPONENTES DE LA MULTIPLICADORA.doc


2.3.2- Plano de conjunto.

DE

-..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Plano de conjunto\Planos de Conjunto Multiplicadora.pdf -..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.CAD\Plano de conjunto\Planos de Conjunto Multiplicadora.dwg

2.4 DESCRIPCIN Y CLCULOS DE LAS PARTES MODIFICADAS DEL CONJUNTO MULTIPLICADOR Descripcin del conjunto

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-Se trata de una caja multiplicadora que en el interior de la carcasa principal consta de un eje de entrada del rotor (Y0) con una velocidad (N0) que esta acoplado a un tren de engranajes planetario.

-Despus de pasar por la primera etapa de multiplicacin el movimiento se transmite hasta el eje de salida mediante un tren de engranajes helicoidales.

-Seguidamente de la salida del tren planetario a travs del pin solar se transmite el movimiento al primer eje de la multiplicadora (Y1) con una velocidad (N1) donde est acoplado el primer engranaje helicoidal de Z=69 dientes. -Esta primera rueda de multiplicacin engrana paralelamente con otro engranaje helicoidal de Z=22 dientes, que es solidario al eje intermedio (Y2) con una velocidad (N2). -En este mismo eje (Y2) con velocidad (N2) se encuentra acoplado otro engranaje helicoidal de Z=79 dientes.

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-Esta tercera y ltima rueda de multiplicacin engrana paralelamente con el eje rpido (Y3) en el que esta acoplado un engranaje helicoidal de Z=24 dientes, con lo que se consigue una velocidad final o de salida (N3).

-Para que el movimiento se transmita los ejes tienen mecanizado cada uno de ellos un chavetero provisto de su correspondiente chaveta. -Cada eje descansa sobre la carcasa apoyado sobre sus respectivos rodamientos de forma que: El eje de entrada del rotor (Y0) que es solidario al portasatelites est provisto de un rodamiento rgido de bolas en cada uno de sus extremos. Los ejes pasantes que salen del portasatelites para transmitir el movimiento a los satlites llevan un rodamiento doble de rodillos cnicos cada uno. El eje (Y1) de entrada de la multiplicadora que es solidario al sol o planeta de la etapa planetaria lleva en su extremo un rodamiento rgido de bolas. El eje intermedio (Y2) lleva acoplado en cada uno de sus extremos un rodamiento de rodillos cilndricos. El eje de salida lleva en su extremo derecho un rodamiento de rodillos cilndricos, mientras que en su extremo de salida y acople al generador lleva un rodamiento de rodillos cilndricos y otro rodamiento rgido de bolas. -La hermeticidad de este conjunto, critica en las salidas de los ejes, se consigue colocando unos anillos de goma sobre los ejes en las partes en las que estos asoman, a modo de juntas, unos anillos de fieltro alrededor del eje y un anillo elstico de seguridad a cada lado del rodamiento, por un lado en su dimetro interior y por el otro en el exterior.

2.4.1- Carcasa. -La carcasa es el un conjunto de piezas duras y resistentes, que dan soporte (internas) o protegen (externas) a otras partes interiores de la multiplicadora, como los ejes y engranajes. 16

-La carcasa ha sido totalmente rediseada sufrido un aumento del 14% en cuanto a volumen o cavidad donde se aloja el tren recto de engranajes helicoidales. -CALCULO VOLUMEN: -Como los engranajes han aumentado de tamao, la carcasa aumentara tambin de volumen de manera proporcional al aumento del tamao de los engranajes y la distancia entre ejes. Como la distancia entre ejes ha aumentado en un 728/635 = 1,1414%: Volumen = 1,14*(610 mm (ancho)*1240(largo)*777mm(alto) = 0,67 m3 -El tren de engranajes que est alojado en el interior de la carcasa se encuentra sumergido en aceite para su autolubricacin. -La carcasa de la caja multiplicadora consta de dos compartimentos donde se alojan el tren de engranajes planetario y el tren recto de engranajes helicoidales. -La carcasa es de fundicin de tipo forjado FG-35 constituyendo un conjunto robusto y de gran rigidez, dados los elevados esfuerzos que tiene que soportar: Cargas y par del rotor. Cargas y par del generador. Momentos torsores. Esfuerzos inducidos en los engranajes.

-La robustez de la carcasa, la precisin de su mecanizad por fundicin y el fino acabado de los dentados tienes por objeto la obtencin de una marcha silenciosa y sin vibraciones, aunque como ya sabemos dispone de dos amortiguadores en sus dos alas externas donde se acoplan los amortiguadores para disminuir los momentos torsores del rotor. -La carcasa dispone de un mecanizado y revestimiento interior para evitar fugas de aceite. -En el proceso de fundicin ha sido mecanizada y taladrada para el acople de todas las tapetas que posteriormente se fijaran. -Dispone en su parte superior de un tapn de llenado para el aceite, respirador con filtro y varilla de nivel, tapn de drenaje del aceite 3/4G en su parte inferior, visor de nivel de aceite en la parte lateral, sonda trmica PT-100 para el control de la temperatura, y calentador de aceite para la puesta en marcha. -Todas las dimensiones de este rediseo de la carcasa se encuentran en el punto 3.2.1 del proyecto Planos de la carcasa. -EJES -Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotacin a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja por un dimetro exterior al dimetro interior de un agujero, como el de cojinete o un cubo, con el cual tiene un determinado tipo de ajuste. 17

-La caja multiplicadora adems de la etapa planetaria, en su tren de engranajes helicoidales consta de tres ejes paralelos en posicin horizontal, a los cuales les llamamos, eje de entrada (Y1), eje intermedio (Y2) y eje rpido o de salida (Y3). -Los ejes estn compuesto por acero forjado F-1250. 2.4.2- Eje lento o de entrada (Y1). -Se trata del eje solidario al sol o planeta que recibe el par tras el paso por la etapa planetaria. La unin entre el sol o planeta y el eje (Y1) se realiza mediante el pin solar. -Como eje lento est diseado para transmitir el momento torsor al segundo eje o eje intermedio (Y2) por medio de la primera rueda de multiplicacin. -El clculo para la velocidad (N1) de este eje se encuentra en el apartado 2.4.5 del proyecto Tren de engranajes.

Velocidad N1 = 145,3 r.p.m.


2.4.3- Eje intermedio (Y2). -El eje intermedio recibe el movimiento del engranaje helicoidal del primer eje (Y1) que engrana con el eje pin de la primera multiplicacin de modo que a travs del engranaje helicoidal de la segunda rueda de multiplicacin situada en este eje, transmitir la velocidad al eje de salida (Y3). -El clculo para la velocidad (N2) de este eje se encuentra en el apartado 2.4.5 del proyecto Tren de engranajes.

Velocidad N2 = 525 r.p.m.


2.4.4- Eje rpido o de salida (Y3). -Este eje rpido o de salida (Y3) recibe el movimiento de la segunda rueda de multiplicacin que engrana paralelamente con el pin solidario al propio eje (Y3). -Se encarga de transmitir la velocidad ya multiplicada al generador por medio de una junta homocintica o junta cardan. -El clculo para la velocidad (N3) de este eje se encuentra en el apartado 2.4.5 del proyecto Tren de engranajes. Velocidad N2 = 2000 r.p.m.

-CALCULO DISTANCIA ENTRE EJES -Al incrementar el nmero de dientes de los engranajes, incrementamos tambin el tamao de estos, de este modo la distancia entre los ejes se ver aumentada.

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-Los radios de los engranajes basados en los planos originales con escala 1:6 son: R1 (Z1=69)= d= 93,3 mm*6= 560 mm ----- r1 = 560/2 = 280 mm. R2 (Z2=22)= d=29,3 mm*6= 176 mm ----- r2 = 176/2 = 88,5 mm. R3 (Z3=79)= d=66,3 mm*6= 398 mm ----- r3 = 398/2 = 199 mm. R4 (Z=24)= d= 24 mm*6= 135 mm ----- r4 = 135/2 = 67,5 mm. -Por lo tanto teniendo los radios de los engranajes podemos calcular la distancia: Distancia eje lento-eje intermedio = R1+R2= 280+88,5 = 368,5 mm. Distancia eje intermedio-eje rpido= R3+R4= 199+67,5 = 266,5 mm. Distancia total eje lento-eje rpido= 368,5+266,5 = 635 mm. -Como incrementamos el nmero de dientes, las caractersticas de los dientes del engranaje cambian, y el tamao del engranaje aumenta, por consiguiente la distancia entre ejes aumenta tal que:
R1(Z1=79)=d=630,5/2= 315,2 mm R2(Z2=22)= d= 176/2= 88,5 mm R3(Z3=91)=d=513,3/2= 256,6 mm R4(Z4=24)= d= 135/2= 67,5 mm

-El tamao de los engranajes Z1 y Z3 ha aumentado mientras que el tamao de los engranajes Z2 y Z4 se mantiene. -De tal modo que la distancia entre ejes aumenta tal que: Distancia eje lento-eje intermedio = R1+R2= 315,2+88,5 = 403,7 mm. Distancia eje intermedio-eje rpido= R3+R4= 256,6+67,5 = 324,3 mm. Distancia total eje lento-eje rpido= 403,7+324,3= 728. -En nuestro caso la distancia entre el eje de entrada y el eje intermedio ha aumentada en 403,7-368,5 = 35,2 mm, es decir en un 9,5% mientras que la distancia entre el eje intermedio y el eje de salida ha sido aumentada en 324,3-266,5= 57,8 mm, es decir en un 21,7%. 2.4.5- Tren de engranajes. -Un tren de engranajes es un mecanismo formado por varios pares de engranajes acoplados de tal forma que el elemento conducido de uno de ellos es el conductor del 19

siguiente. Suele denominarse como la cadena cinemtica formada por varias ruedas que ruedan sin deslizar entre s; o bien como cualquier sistema de ejes y ruedas dentadas que incluya ms de dos ruedas o tndem de ejes y ruedas dentadas. -Los trenes de engranajes se utilizan cuando: La relacin de transmisin que se quiere conseguir difiere mucho de la unidad. Los ejes de entrada y de salida de la transmisin estn muy alejados. Se quiere que la relacin de transmisin sea modificable. -Los trenes de engranajes se pueden clasificar en trenes simples, si existe slo una rueda por eje; y compuestos, si en algn eje hay ms de un engranaje. -Tambin se puede diferenciar entre trenes reductores y multiplicadores, segn que la relacin de transmisin sea menor o mayor que la unidad. -La relacin de transmisin entre el eslabn conductor y el conducido es: I= N dientes conductor / N dientes conducido. -Adems, en los trenes de engranajes los ejes de entrada y de salida pueden ser paralelos, cruzarse o cortarse en el espacio. -Los trenes de engranajes que se han considerado hasta ahora se caracterizan porque los ejes de todas las ruedas estn fijos mediante cojinetes al bastidor; por eso, se dice que son trenes de engranajes ordinarios. -Pero existen trenes de otro tipo, en los que el eje de alguna rueda no est fijo al bastidor, sino que se puede mover. A esta clase de ruedas se las conoce como ruedas satlites, y a los trenes de engranajes que tienen alguna rueda de este tipo se les denomina trenes epicicloidales, planetarios o de ruedas satlites. -La caja multiplicadora consta de una primera etapa de multiplicacin a travs de un tren epicicloidal, y una segunda etapa de multiplicacin a travs de un tren paralelo de engranajes helicoidales.

-ESQUEMA DE LA CAJA MULTIPLICADORA

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-TREN PLANETARIO O EPICICLOIDAL -Un engranaje planetario o engranaje epicicloidal es un sistema de engranajes consistente en uno o ms engranajes externos o satlites que rotan sobre un engranaje central o 21

planeta. Tpicamente, los satlites se montan sobre un brazo mvil o portasatelites que a su vez puede rotar en relacin al planeta. Los sistemas de engranajes planetarios pueden incorporar tambin el uso de un engranaje anular externo o corona, que engrana con los satlites. -Podemos observar el funcionamiento de un tren epicicloidal similar al de nuestra multiplicadora en: -http://www.youtube.com/watch?v=p5m1l0VTPiQ&feature=related -http://www.youtube.com/watch?v=r4hyUogusy4&NR=1 -Las relaciones que se pueden obtener en un tren epicicloidal dependen de si ante una entrada o giro de uno de sus elementos existe otro que haga de reaccin. En funcin de la eleccin del elemento que hace de entrada o que hace de reaccin se obtienen diferentes relaciones. -Invirtiendo la entrada y la salida en las relaciones de desmultiplicacin se obtendran relaciones de multiplicacin. -El funcionamiento del tren epicicloidal de la multiplicadora es el siguiente:

1 relacin: si el movimiento entra por el planetario y se frena la corona, los satlites se ven arrastrados por su engrane con el planetario rodando por el interior de la corona fija. Esto produce el movimiento del portasatelites. El resultado es una desmultiplicacin del giro de forma que el portasatelites se mueve de forma mucho ms lenta que el planetario o entrada.

-El tren planetario o epicicloidal de nuestra multiplicadora consta de los siguientes elementos: 1 brazo o portasatelites solidario al eje de entrada del rotor (Y0). 1 corona de Z=106 dientes solidaria a la carcasa de la multiplicadora. 3 satlites que giran alrededor del sol o planeta y son solidarios al brazo o portasatelites. 1 sol o planeta acoplado al eje (Y1) del eje de entrada de la multiplicadora.

-CALCULOS -Realizamos los clculos necesarios para hallar la velocidad del sol o planeta sabiendo los siguientes dato y que los planos originales tienen una escala 1:6. 22

-Eslabn 1: Velocidad angular nula. -Eslabn 2: Gira en sentido antihorario.


-Eslabn 3: Gira en sentido horario. -Eslabn 4: Gira en sentido antihorario. -Eslabn 5: Velocidad angular nula. -V4= 28,5 r.p.m. -Rt=d=160mm*6=960mm=960/2=0,48 m. -r2=d=39mm*6=234mm=234/2=0,12m. -r3=d=60mm*6=360mm=360/2=0,18m. -r4=d=98mm*6=588mm=588/2=0,295m= =r2+r3=0,12+0,18= 0,3m.

-Entrada de velocidad: Brazo (4). -Salida de velocidad: Planeta (2). -Donde el punto A es el centro instantneo de rotacin del Sol y del brazo, y el punto D es el centro instantneo de rotacin del planeta, los cuales tienen velocidad nula. Las velocidades tangenciales en los puntos B y C son V2 y V4 respectivamente. Tenemos que V4 es 28,5 r.p.m. y los radios r2, r3 y r4 son los radios conocidos basados en los planos y Zc=106 dientes, Zp=40 dientes, Zs=26 dientes para el sol, el planeta y el brazo o portasatelites. -La ficha de caractersticas del manual de la multiplicadora Fellar TPH3-1080V nos indica que la velocidad de entrada del rotor es de 28,5 r.p.m. -Como la corona puede dejarse fija, realizando la entrada sobre el brazo o portasatelites, producindose as la rotacin de salida en el sol. Esta configuracin producir una relacin de cambio mayor, igual a 1+Zc/Zs. -Sabiendo esto podemos determinar la relacin e transmisin del tren planetario: Rt = 1 + (Zc / Zs) = 1 + (106 / 26) = 5,1 -De esta manera, sabiendo que R= 5,2:1 podemos calcular ahora la velocidad del eje de entrada o eje lento del tren de engranajes paralelos helicoidales que esta acoplado al sol o planeta del tren planetario: V= V.rotor * Rt = 28.5 r.p.m*5,1 = 145,35 r.p.m.

-TREN DE ENGRANAJES HELICOIDALES PARALELOS -Como ya sabemos un tren de engranajes est formado por varios pares de engranajes acoplados de tal forma que el elemento conducido de uno de ellos es el conductor del siguiente. 23

-Podemos observar el funcionamiento de un tren de engranajes helicoidales paralelos similar al de nuestra multiplicadora en: -http://www.youtube.com/watch?v=CIxNzDQgK10&feature=related -http://www.youtube.com/watch?v=1_jbZVBXjWc&feature=related -El tren de engranajes de nuestra caja multiplicadora se trata de un tren paralelo de engranajes helicoidales que consta de dos etapas de multiplicacin y tres ejes con los siguientes elementos: Eje rpido pin Z=24. Rueda 2 multiplicacin Z=79. Eje pin 1 multiplicacin Z=22. Rueda 1 multiplicacin Z=69.

-Sabemos la velocidad del eje (N1) que viene del sol de la etapa planetaria es de 145,3 r.p.m de manera que la velocidad que llevara la rueda de la primera multiplicacin ser la misma. -De esta manera con la velocidad de esta primera rueda y el nmero de dientes de todos los engranajes que participan en el tren paralelo, podemos calcular la velocidad de salida del eje rpido que segn el manual es de aproximadamente 1500 r.p.m.

-De modo que: N1*Z1 = N2*Z2 y N2*Z3 = N3*Z4. -Calculamos N2: 145,3 r.p.m*69 = N2*22 ------- N2= 145,3*69 / 22 = 455,7 r.p.m -La velocidad del eje intermedio (N2) es de 455,7 r.p.m. -Calculamos N3: 455,7 r.p.m*79 = N2*24 ------- N2= 455,7*79 / 24 = 1500 r.p.m -Los ndices de multiplicacin de las etapas paralelas son: I1= N2/N1 = 455,7 r.p.m / 145,3 r.p.m = 3,136. I2=N3/N2 = 1500 r.p.m / 455,7 r.p.m = 3,291. -El ndice total de esta etapa de tren de engranajes paralelos ser de: 24

IT=I1*I2= 3,136*3,291 = 10,4. IT.multiplicadora = 5,2(etapa planetaria)*10,4 = 54. -La velocidad del eje de salida (N3) es de 1500 r.p.m y como queremos que la velocidad de salida del eje rpido (N3) de la caja multiplicadora sea de aproximadamente 2000 r.p.m realizamos un rediseo de todos los engranajes aumentando el nmero de dientes de forma proporcional al tamao de los engranajes. -La etapa planetaria no ser modificada y sabemos que tiene un ndice de multiplicacin de aproximadamente 5:1 transmitiendo una velocidad en el eje lento o de entrada de la multiplicadora de 145,3 r.p.m. -Sabemos que: N1 = 145,3 r.p.m y N3 = 2000 r.p.m. -Decidimos aumentar los ndices de multiplicacin de las dos etapas paralelas para que la velocidad del eje de salida sea de 2000 r.p.m. -El nuevo ndice de multiplicacin total de esta etapa de engranajes paralelos ser: It= N3/N1= 2000 r.p.m / 145,3 r.p.m = 13,76. -Sabiendo que el ndice de multiplicacin de la etapa planetaria es de aproximadamente 5:1 y el ndice de multiplicacin de la nueva etapa del tren de engranajes paralelos es de aproximadamente 14:1 obtenemos el ndice total de multiplicacin de la nueva caja multiplicadora rediseada para que la velocidad de salida sea de 2000 r.p.m. -IT.caja multiplicadora = I.eatapa planetaria*I.etapa engranajes paralelos. IT=5*14=70. A= 70/54 =1,3 *Aumento del ndice total en un 30%.

-Para que los ndices de multiplicacin de las dos nuevas etapas paralelas sean similares, hallamos la velocidad del eje intermedio (N2) respecto a la media del nuevo ndice de multiplicacin total del tren paralelo de engranajes helicoidales. It= N3/N1= 2000 r.p.m / 145,3 r.p.m = 13,76 --------- 13,76 ~ 14 -Decidimos que los nuevos ndices de multiplicacin de cada etapa del tren paralelo sean I1 (eje lento-eje intermedio)= 3,61 *Aumento del ndice I1 en un 15%.

I2 (eje intermedio-eje rpido)= 3,81 *Aumento del ndice I2 en un 15%. -Obtenemos la velocidad del eje intermedio (N2). N2/N1= 3,81. ----------- N2/145,3 r.p.m = 3,61. -N2 = 525 r.p.m.

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N3/N2= 3,61. ----------- 2000 r.p.m/N2 = 3,81. -N2 = 525 r.p.m. -Realizado estos clculos podemos hallar el nmero de dientes de todos los engranajes para respetar los nuevos ndices de multiplicacin y velocidades de los ejes. -De esta forma podemos decir que: N1*Z1 = N2*Z2 y N2*Z3 = N3*Z4. Calculamos Z1 y Z2: 145,3 r.p.m*Z1 = N2*Z2 ------- N2 = 525 r.p.m. Calculamos Z3 y Z4: N2*Z3 = 2000 r.p.m*Z4 ------- N2 = 525 r.p.m. 145,3 * Z1 = 525 * Z2 525 * Z3 = 2000 * Z4

-Respetando esta relacin seleccionamos el nmero de dientes de los engranajes: 525/145,3=Z1/Z2 = 3,61 ------------ Z1= 79 2000/525 = Z3/Z4 = 3,81 ------------ Z3= 91 Z2= 22 Z4= 24

ENGRANAJES transmitir potencia de un componente a otro dentro de una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor 26

-Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para

se denomina corona y la menor, pin. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es

movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.

conocido como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el -La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisin por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relacin de transmisin. -En nuestra multiplicadora el sistema est compuesto de ms de un par de ruedas dentadas helicoidales cuyo material fabricacin es acero forjado F-8110 y tres ejes. -Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn caracterizados por su dentado oblicuo con relacin al eje de rotacin. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90. -Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten ms potencia que los rectos, y tambin pueden transmitir ms velocidad, son ms silenciosos y ms duraderos; adems, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De sus inconvenientes se puede decir que se desgastan ms que los rectos, son ms caros de fabricar y necesitan generalmente ms engrase que los rectos. -Lo ms caracterstico de un engranaje cilndrico helicoidal es la hlice que forma, siendo considerada la hlice como el avance de una vuelta completa del dimetro primitivo del engranaje. De esta hlice deriva el ngulo que forma el dentado con el eje axial. Este ngulo tiene que ser igual para las dos ruedas que engranan pero de orientacin contraria, o sea: uno a derechas y el otro a izquierda. Su valor se establece a priori de acuerdo con la velocidad que tenga la transmisin, de acuerdo a ello establecemos que para una velocidad normal, =20. -Las relaciones de transmisin que se aconsejan son ms o menos parecidas a las de los engranajes rectos. -Los clculos que realizaremos para las diferentes medidas de las dos nuevas ruedas de multiplicacin o engranajes y el nuevo diseo de los dos nuevos ejes-pin implantados en la caja multiplicadora sern: 27

Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se define como la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en milmetros y el nmero de dientes. El valor del mdulo se fija mediante clculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en funcin de la relacin de transmisin que se establezca. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo mdulo. Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Con relacin a la circunferencia primitiva se determinan todas las caractersticas que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes. Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos. Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del dimetro primitivo. Nmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza como (Z). Es fundamental para calcular la relacin de transmisin. Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje. Dimetro interior: es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del diente. Pie del diente: tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva. Cabeza del diente: tambin se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del diente comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo. Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento. Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura del pie (dedendum). Angulo de presin: el que forma la lnea de accin con la tangente a la circunferencia de paso, (20 25 son los ngulos normalizados). Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de las circunferencias de los engranajes.

-CALCULOS MEDIDAS CARACTERISTICAS ENGRANAJES HELICOIDALES

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-Dimetro exterior:

-Dimetro primitivo:

-Mdulo normal o real: -Paso normal o real:

-ngulo de la hlice: -Paso de la hlice:

-Mdulo circular o aparente:

-Paso circular aparente:

-Paso axial:

-Nmero de dientes: -Pie del diente: -Cabeza del diente: M -Altura del diente:

-Calculamos todas las mediadas caractersticas de los dientes de las dos etapas de multiplicacin del tren de engranajes paralelos helicoidales sabiendo la altura del diente de estos engranajes basada en los planos originales y el ngulo de presin es =20. -CLCULO ENGANAJE (Z1=79, M=8, Ancho=192mm) -Modulo: Dp/Z *El modulo del engranaje Z1 tiene que ser el mismo que el de Z2.

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-Modulo normal: Dp*cos/Z---------------------Mn= Dp mm* cos20 / 79 = 7,5. -Dimetro primitivo Dp = 79*7,5 / cos20 = 630,52 mm. -Dimetro exterior: Dp + 2*Mn ---------------------De= 630,52+2*7,5 = 645,52 mm. -Paso normal: *Mn --------------------- Pn= *7,5 = 23,56 mm. -Paso de la hlice: *Dp*cotg ------------------H=*630,52*cotg20 =172605,4 mm. -Angulo de la hlice: *(Dp/H)*cos ------ tg =*(630,52/172605,4)*cos20 =0,36. -Paso circular: *Dp/Z ------------------ Pc = *630,52/79 = 25 mm. -Paso axial: Pc/tg ------------------ Px = 25/tg20 = 68,7 mm. -N Dientes = 79. - Pie del diente = 1,25*M = 10 mm. - Cabeza del diente=M=8 mm. -Altura del diente =2,25*M= 18 mm.

-CLCULO ENGANAJE (Z2=22, M=8, Dp= 176mm, Ancho=204) -Modulo: Dp/Z ---------------------M= 176mm / 22 = 8. -Modulo normal: Dp*cos/Z---------------------Mn= 176mm* cos20 / 22 = 7,5. -Dimetro primitivo = 176 mm. -Dimetro exterior: Dp + 2*Mn ---------------------De= 176+2*7,5 = 191 mm. -Paso normal: *Mn --------------------- Pn= *7,5 = 23,56 mm. -Paso de la hlice: *Dp*cotg ------------------H=*176*cotg20 = 48180,2 mm. -Angulo de la hlice: *(Dp/H)*cos --- tg =*(176/48180,2)*cos20 =0,36. -Paso circular: *Dp/Z ------------------ Pc = *176/22 = 25 mm. -Paso axial: Pc/tg ------------------ Px = 25/tg20 = 68,7 mm. -N Dientes = 22. - Pie del diente = 1,25*M = 10 mm. - Cabeza del diente=M=8 mm. -Altura del diente =2,25*M= 18 mm.

-CLCULO ENGANAJE (Z3=91, M=5,6, Ancho=138mm) -Modulo: Dp/Z *El modulo del engranaje Z3 tiene que ser el mismo que el de Z4. 30

-Modulo normal: Dp*cos/Z---------------------Mn= Dp mm* cos20 / 91 = 5,3. -Dimetro primitivo Dp = 91*5,3 / cos20 = 513,25 mm. -Dimetro exterior: Dp + 2*Mn ---------------------De= 513,25+2*5,3 = 524,85 mm. -Paso normal: *Mn --------------------- Pn= *5,3 = 16,65 mm. -Paso de la hlice: *Dp*cotg ------------------H=*513,25*cotg20= 140502,6mm. -Angulo de la hlice: *(Dp/H)*cos --- tg =*(513,25/140502,6)*cos20 =0,36. -Paso circular: *Dp/Z ------------------ Pc = *513,25/91 = 17,7 mm. -Paso axial: Pc/tg ------------------ Px = 17,7/tg20 = 48,63 mm. -N Dientes = 91. - Pie del diente = 1,25*M = 7 mm. - Cabeza del diente=M=5,6 mm. -Altura del diente =2,25*M= 12,6 mm.

-CLCULO ENGANAJE (Z4=24, M=5,6, Dp=135mm, Ancho=140mm) -Modulo: Dp/Z---------------------M= 135 mm / 24 = 5,6 -Modulo normal: Dp*cos/Z---------------------Mn= 135mm* cos20 / 24 = 5,3. -Dimetro primitivo = 135 mm. -Dimetro exterior: Dp + 2*Mn ---------------------De= 135+2*5,3 = 145,6 mm. -Paso normal: *Mn --------------------- Pn= *5,3 = 16,65 mm. -Paso de la hlice: *Dp*cotg ------------------H=*135*cotg20 = 36956,4 mm. -Angulo de la hlice: *(Dp/H)*cos --- tg =*(135/36956,4)*cos20 =0,36. -Paso circular: *Dp/Z ------------------ Pc = *135/24 = 17,7 mm. -Paso axial: Pc/tg ------------------ Px = 17,7/tg20 = 48,63 mm. -N Dientes = 24. - Pie del diente = 1,25*M = 7 mm. 2.4.6- Rodamientos. - Cabeza del diente=M=5,6 mm. -Altura del diente =2,25*M= 12,6 mm.

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-Un rodamiento o cojinete es un elemento mecnico que reduce la friccin entre un eje y las piezas conectadas a ste, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas, el rodamiento puede ser deslizante o lineal y rotativo. El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricacin del rodamiento, pueden ser: bolas, rodillos o agujas. -Los rodamientos de movimiento rotativo, segn el sentido del esfuerzo que soporta, los hay axiales, radiales y axiales-radiales. Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de direccin normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, es axial si soporta esfuerzos en la direccin de su eje y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada. -Los rodamientos SKF de la caja multiplicadora soportan tanto esfuerzos radiales del peso de los ejes como esfuerzos axiales de la carga del rotor, tienen una vida de 100.000h. -Cada clase de rodamientos muestra propiedades caractersticas, que dependen de su diseo y que lo hace ms o menos apropiado para una aplicacin dada. -Una disposicin de rodamientos no slo consta de los rodamientos. Los componentes adyacentes a stos como son el eje y el soporte, forman una parte integral de la disposicin completa. La importancia del lubricante y las obturaciones no tiene lmite. Para que un rodamiento funcione a pleno rendimiento, debe estar lubricado adecuadamente y protegido contra la corrosin y la entrada de contaminantes. La limpieza tiene una gran influencia sobre la vida til de un rodamiento. -Para disear una disposicin de rodamientos es necesario: Seleccionar un tipo de rodamiento adecuado. Determinar un tamao de rodamiento adecuado. -Se deben tener en cuenta otros aspectos, como: Que la forma y el diseo de los dems componentes sean adecuados. Que los ajustes y el juego interno sean apropiados. Los mecanismos de fijacin. Las obturaciones apropiadas. El tipo y la cantidad de lubricante. Los mtodos de montaje y de desmontaje utilizados, etc.

-Cada decisin individual afecta el rendimiento, la fiabilidad y la rentabilidad de la disposicin de rodamientos. La seleccin de los rodamientos que incorpora la caja multiplicadora se realiza respecto a las tablas de seleccin SKF: -..\..\..\DOCUMENTACIN\MEMORIA\RODAMIENTOS\TABLAS SELECCIN DEL RODAMIENTO.docx PARA LA

-Debido a las diferentes modificaciones del tren de engranajes de la caja multiplicadora, todos los rodamientos de esta son sustituidos por otros de las mismas caractersticas y diseo pero con diferentes dimetros. 32

-La caja multiplicadora lleva diferentes tipos de rodamientos: Eje etapa planetaria: 2 rodamiento de rodillos a rotula. 2 rodamientos rgidos de bolas. Eje lento: 2 rodamientos de rodillos cilndricos. 1 rodamiento rgido de bolas. Eje intermedio: 2 rodamientos de rodillos cilndricos. Eje rpido: 2 rodamientos de rodillos cilndricos. 1 rodamiento rgido de bolas.

-RODAMIENTO RGIDO DE BOLAS -Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atencin o mantenimiento en servicio. -Estas caractersticas, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los ms populares de todos los rodamientos.

-RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS

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-Un rodamiento de rodillos cilndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestaas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestaas o no. -Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en el aro interior. Slo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos. - Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran dimetro.

-RODAMIENTO DE RODILLOS A RTULA -El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin automtica. -El nmero y tamao de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayora de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino tambin cargas axiales considerables en ambas direcciones.

-DIMENSIONES DE LOS RODAMIENTOS

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-Determinamos las dimensiones generales de todos los rodamientos de los ejes de la caja multiplicadora para el posterior clculo de tolerancias y ajustes: -EJES DEL TREN PLANETARIO -Dos rodamientos rgidos de una hilera bolas de las mimas dimensiones: -Dimetro interior: 380 mm. -Dimetro exterior: 480 mm. -Anchura: 45 mm. -EJE LENTO DE ENTRADA -Dos rodamientos de rodillos cilndricos de diferentes dimensiones: -Dimetro interior: 240 mm. -Dimetro exterior: 360 mm. -Anchura: 55 mm. -Dimetro interior: 180 mm. -Dimetro exterior: 320 mm. -Anchura: 85 mm. -EJE INTERMEDIO -Dos rodamientos de rodillos cilndricos de las mismas dimensiones: -Dimetro interior: 120 mm. -Dimetro exterior: 260 mm. -Anchura: 85 mm. -EJE DE SALIDA -Dos rodamientos de rodillos cilndricos de diferentes dimensiones: -Dimetro interior: 110 mm. -Dimetro exterior: 240 mm. -Anchura: 50 mm. -Dimetro exterior: 200 mm. -Anchura: 25 mm. -Dimetro interior: 110 mm. -Un rodamiento rgido de bolas: -Dimetro interior: 110 mm. -Dimetro exterior: 200 mm. -Anchura: 25 mm. -Un rodamiento rgido de bolas: -Dimetro interior: 90 mm. -Dimetro exterior: 140 mm. -Anchura: 25 mm. -Dos rodamientos rgidos de rodillos a rotula de las mismas dimensiones: -Dimetro interior: 150 mm. -Dimetro exterior: 230 mm. -Anchura: 80 mm.

2.5

DEFINICIN Y NORMALIZACIN DE AJUSTES

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-APRIETE (A): Es la diferencia entre las medidas efectivas de eje y agujero, antes del montaje, cuando est es positiva, es decir, cuando la dimensin real del eje es mayor que la del agujero: A=de-De > 0

-APRIETE MXIMO (AM): Es el valor de la diferencia entre la medida mxima del eje y la medida mnima del agujero. AM = Dm-Dm -APRIETE MNIMO (Am): Es el valor de la diferencia entre la medida mnima del eje y la mxima del agujero. Am=dm-DM -Se llama Tolerancia del Apriete (TA) a la diferencia entre los aprieto mximo y mnimo, que coincide con la suma de las tolerancias del agujero y del eje. TA=AM-Am=T + t

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-JUEGO (J): Es la diferencia entre las medidas efectivas de eje y agujero, antes del montaje, cuando esta es negativa, es decir, cuando la dimensin real del eje es menor que la del agujero: J=de-De < 0

-JUEGO MXIMO (JM): Es el valor de la diferencia entre la medida mxima del agujero y la medida mnima del eje. JM = DM-dm -JUEGO MNIMO (Jm): Es el valor de la diferencia entre la medida mxima del eje y la medida mnima del agujero. Jm = Dm-dM -Se llama Tolerancia del Juego (TJ) a la diferencia entre los juegos mximo y mnimo, que coincide con la suma de las tolerancias del agujero y del eje. TJ=JM-Jm=T + t

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-AJUSTE INDETERMINADO (I): Es un tipo de ajuste en el que la diferencia entre las medidas efectivas de agujero y eje puede resultar positiva o negativa, dependiendo de cada montaje concreto. I= De-de < 0 > 0 JM=DM-dm AM=Dm-Dm ______________________________________________________________________ -Se llama Tolerancia de Ajuste Indeterminado (TI) a la suma del juego mximo y del aprieto mximo, que coincide con la suma de las tolerancias del agujero y del eje. TI=JM+AM=T + t ______________________________________________________________________

-Para calcular todos los ajustes sern necesarias las tablas de calidades y tolerancias. -CALIDADES: ..\\AJUSTES\Tablas de tolerancias y ajustes\TABLA calidades.pdf -AGUJEROS: ..\\AJUSTES\Tablas de tolerancias y ajustes\tabla_agujeros.pdf -EJES: ..\\AJUSTES\Tablas de tolerancias y ajustes\tabla_ejes.pdf 38

2.5.1- Ajuste entre las pistas exteriores de los rodamientos y la carcasa. -El tipo de ajuste recomendado para este tipo de aplicacin es el montaje difcil, es decir, necesita seguro de giro. -Es una clase de ajuste forzado duro con una calidad en el acabado y en el sistema EJE BASE corresponde a una calidad h5 para el Eje y una calidad N5 para el Agujero. -EJES DEL TREN PLANETARIO -RODAMIENTO RIGIDO DE BOLAS (i= 380 mm/e= 480 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 450 y 500 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -32 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -33 m y Di= -68 m. -As pues podemos determinar: D.n=480 mm. D.max= 480 mm - 33m = 479, 9967 mm. D.min= 480 mm - 68 m = 479, 9932 mm. d.max= 480 mm + 0 m = 480 mm. d.min= 480 mm -32 m = 479, 9968 mm. Apreto max= d.max - D.min = 480 - 479, 9932 = 0,0068 mm. Apreto min= d.min - D.max = 479, 9968 - 479, 9967 = 0,0001 mm. T= -33 (-68) = 35 m. t= 0 (-32) = 32 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 35 + 32 = 67 m.

-RODAMIENTO DE RODILLOS A RTULA (i= 150 mm/e= 230 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 225 y 250 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -21 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -25 m y Di= - 50 m. -As pues podemos determinar: D.n=230 mm. D.max= 230 mm - 25m = 229, 9975 mm. D.min= 230 mm - 50 m = 229,995 mm. d.max= 230 mm + 0 m = 230 mm. d.min= 230 mm -21 m = 229, 9979 mm. Apreto max= d.max - D.min = 230 - 229,995 = 0,005 mm. Apreto min= d.min - D.max = 229, 9979 - 229, 9975 = 0,0004 mm. T= -25 - (-50) = 25 m. t= 0 - (-21) = 21 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 25 + 21 = 46 m.

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-EJE DE ENTRADA -RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS 1 (i= 240 mm/e= 360 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 335 y 400 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -28 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -30 m y Di= -62 m. -As pues podemos determinar: D.n= 360 mm. D.max= 360 mm - 30 m = 359,997 mm. D.min= 360 mm - 63 m = 359, 9937 mm. d.max= 360 mm + 0 m = 360 mm. d.min= 360 mm -28 m = 359, 9972 mm. Apreto max= d.max - D.min =360- 359, 9937 = 0,0063 mm. Apreto min= d.min - D.max = 359, 9972 - 359,997 = 0,0002 mm. T= -30 - (-62) = 32 m. t= 0- (-28) = 28 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 30 + 28 = 58 m.

-RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS 2 (i= 180 mm/e= 320 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 315 y 355 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -28 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -30 m y Di= -62 m. -As pues podemos determinar: D.n= 320 mm. D.max= 320 mm - 30 m = 329,997 mm. D.min= 320 mm - 63 m = 329, 9937 mm. d.max= 320 mm + 0 m = 320 mm. d.min= 320 mm -28 m = 329, 9972 mm. Apreto max= d.max - D.min =320- 329, 9937 = 0,0063 mm. Apreto min= d.min - D.max = 329, 9972 - 329,997 = 0,0002 mm. T= -30 - (-62) = 32 m. t= 0- (-28) = 28 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 30 + 28 = 58 m.

40

-RODAMIENTO DE RIGIDO DE BOLAS (i= 90 mm/e= 140 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 120 y 140 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -18 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -21 m y Di= - 39 m. -As pues podemos determinar: D.n=140 mm. D.max= 140 mm - 21m = 139, 979 mm. D.min= 140 mm - 39 m = 139,961 mm. d.max= 140 mm + 0 m = 140 mm. d.min= 140 mm -18 m = 139,982 mm. Apreto max= d.max - D.min = 140 - 139,961= 0,039 mm. Apreto min= d.min - D.max = 139,982- 139, 979 = 0,003 mm. T= -21 - (-39) = 18 m. t= 0 - (-18) = 18 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 18 + 18 = 36 m.

-EJE INTERMEDIO -2 RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS (i= 120 mm/e= 260 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 250 y 280 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -26 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -27 m y Di= -56 m. -As pues podemos determinar: D.n= 260 mm. D.max= 260 mm - 27 m = 259, 9973 mm. D.min= 260 mm - 56 m = 259, 9944 mm. d.max= 260 mm + 0 m = 260 mm. d.min= 260 mm -26 m = 259, 9974 mm. Apreto max= d.max - D.min = 260 - 259, 9944 = 0,0056 mm. Apreto min= d.min - D.max = 259, 9974 - 259, 9973 = 0,0001 mm. T= -27 - (-56) = 29 m. t= 0- (-26) = 26 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 29 + 26 = 55 m.

41

-EJE RPIDO -RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS (i= 110 mm/e= 240 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 225 y 250 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -21 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -25 m y Di= - 50 m. -As pues podemos determinar: D.n=240 mm. D.max= 240 mm - 25m = 239, 9975 mm. D.min= 240 mm - 50 m = 239,995 mm. d.max= 240 mm + 0 m = 240 mm. d.min= 240 mm -21 m = 239, 9979 mm. Apreto max= d.max - D.min = 240 - 239,995 = 0,005 mm. Apreto min= d.min - D.max = 239, 9979 - 239, 9975 = 0,0004 mm. T= -25 - (-50) = 25 m. t= 0 - (-21) = 21 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 25 + 21 = 46 m.

-RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS (i= 110 mm/e= 200 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 180 y 200 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -21 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -25 m y Di= - 50 m. -As pues podemos determinar: D.n=200 mm. D.max= 200 mm - 25m = 199, 9975 mm. D.min= 200 mm - 50 m = 199,995 mm. d.max= 200 mm + 0 m = 200 mm. d.min= 200 mm -21 m = 199, 9979 mm. Apreto max= d.max - D.min = 200 - 199,995 = 0,005 mm. Apreto min= d.min - D.max = 199, 9979 - 199, 9975 = 0,0004 mm. T= -25 - (-50) = 25 m. t= 0 - (-21) = 21 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 25 + 21 = 46 m.

42

-RODAMIENTO DE RIGIDO DE BOLAS (i= 110 mm/e= 200 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 180 y 200 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -21 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -25 m y Di= - 50 m. -As pues podemos determinar: D.n=200 mm. D.max= 200 mm - 25m = 199, 9975 mm. D.min= 200 mm - 50 m = 199,995 mm. d.max= 200 mm + 0 m = 200 mm. d.min= 200 mm -21 m = 199, 9979 mm. Apreto max= d.max - D.min = 200 - 199,995 = 0,005 mm. Apreto min= d.min - D.max = 199, 9979 - 199, 9975 = 0,0004 mm. T= -25 - (-50) = 25 m. t= 0 - (-21) = 21 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 25 + 21 = 46 m.

2.5.2- Ajuste entre las pistas interiores de los rodamientos y los ejes. -El tipo de ajuste recomendado para este tipo de aplicacin es el montaje a martillo. -Es una clase de ajuste forzado de tipo medio con una calidad en el acabado y en el sistema EJE BASE corresponde a una calidad h5 para el Eje y una calidad N5 para el Agujero. -EJES DEL TREN PLANETARIO -RODAMIENTO RIGIDO DE BOLAS (i= 380 mm/e= 480 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 355 y 400 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -28 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -30 m y Di= -62 m. -As pues podemos determinar: D.n= 380 mm. D.max= 380 mm - 30 m = 379,997 mm. D.min= 380 mm - 63 m = 379, 9937 mm. d.max= 380 mm + 0 m = 380 mm. d.min= 380 mm -28 m = 379, 9972 mm. Apreto max= d.max - D.min =380- 379, 9937 = 0,0063 mm. Apreto min= d.min - D.max = 379, 9972 - 379,997 = 0,0002 mm. T= -30 - (-62) = 32 m. t= 0- (-28) = 28 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 30 + 28 = 58 m. 43

-RODAMIENTO DE RODILLOS A RTULA (i= 150 mm/e= 230 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 140 y 160 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -18 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -21 m y Di= - 39 m. -As pues podemos determinar: D.n=150 mm. D.max= 150 mm - 21m = 149, 979 mm. D.min= 150 mm - 39 m = 149,961 mm. d.max= 150 mm + 0 m = 150 mm. d.min= 150 mm -18 m = 149,982 mm. Apreto max= d.max - D.min = 150 - 149,961= 0,039 mm. Apreto min= d.min - D.max = 149,982- 149, 979 = 0,003 mm. T= -21 - (-39) = 18 m. t= 0 - (-18) = 18 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 18 + 18 = 36 m.

-EJE DE ENTRADA -RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS 1 (i= 240 mm/e= 360 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 225 y 250 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -21 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -25 m y Di= - 50 m. -As pues podemos determinar: D.n=240 mm. D.max= 240 mm - 25m = 239, 9975 mm. D.min= 240 mm - 50 m = 239,995 mm. d.max= 240 mm + 0 m = 240 mm. d.min= 240 mm -21 m = 239, 9979 mm. Apreto max= d.max - D.min = 240 - 239,995 = 0,005 mm. Apreto min= d.min - D.max = 239, 9979 - 239, 9975 = 0,0004 mm. T= -25 - (-50) = 25 m. t= 0 - (-21) = 21 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 25 + 21 = 46 m.

44

-RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS 2 (i= 180 mm/e= 320 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 160 y 180 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -18 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -21 m y Di= - 39 m. -As pues podemos determinar: D.n=180 mm. D.max= 180 mm - 21m = 179, 979 mm. D.min= 180 mm - 39 m = 179,961 mm. d.max= 180 mm + 0 m = 180 mm. d.min= 180 mm -18 m = 179,982 mm. Apreto max= d.max - D.min = 180 - 179,961= 0,039 mm. Apreto min= d.min - D.max = 179,982- 179, 979 = 0,003 mm. T= -21 - (-39) = 18 m. t= 0 - (-18) = 18 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 18 + 18 = 36 m.

-RODAMIENTO DE RIGIDO DE BOLAS (i= 90 mm/e= 140 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 80 y 100 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -15 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -18 m y Di= - 36 m. -As pues podemos determinar: D.n= 90 mm. D.max= 90 mm 18 m = 89, 9982 mm. D.min= 90 mm - 36 m = 89, 9964 mm. d.max= 90 mm + 0 m = 90 mm. d.min= 90 mm -15 m = 89, 9985 mm. Apreto max= d.max - D.min = 90 - 89, 9964 = 0,0036 mm. Apreto min= d.min - D.max = 89, 9985 - 89, 9982 = 0,0003 mm. T= -18 - (-36) = 18 m. t= 0 - (-15) = 15 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 18 + 15 = 33 m.

45

-EJE INTERMEDIO -2 RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS (i= 120 mm/e= 260 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 100 y 120 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -15 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -18 m y Di= - 36 m. -As pues podemos determinar: D.n=120 mm. D.max= 120 mm 18 m = 119, 9982 mm. D.min= 120 mm - 36 m = 119, 9964 mm. d.max= 120 mm + 0 m = 120 mm. d.min= 120 mm -15 m = 119, 9985 mm. Apreto max= d.max - D.min = 120 - 119, 9964 = 0,0036 mm. Apreto min= d.min - D.max = 119, 9985 - 119, 9982 = 0,0003 mm. T= -18 - (-36) = 18 m. t= 0 - (-15) = 15 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 18 + 15 = 33 m.

-EJE RPIDO -RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS (i= 110 mm/e= 240 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 100 y 120 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -15 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -18 m y Di= - 36 m. -As pues podemos determinar: D.n=100 mm. D.max= 100 mm 18 m = 99, 9982 mm. D.min= 100 mm - 36 m = 99, 9964 mm. d.max= 100 mm + 0 m = 100 mm. d.min= 100 mm -15 m = 99, 9985 mm. Apreto max= d.max - D.min = 100 - 99, 9964 = 0,0036 mm. Apreto min= d.min - D.max = 99, 9985 - 99, 9982 = 0,0003 mm. T= -18 - (-36) = 18 m. t= 0 - (-15) = 15 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 18 + 15 = 33 m.

46

-RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS (i= 110 mm/e= 200 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 100 y 120 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -15 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -18 m y Di= - 36 m. -As pues podemos determinar: D.n=100 mm. D.max= 100 mm 18 m = 99, 9982 mm. D.min= 100 mm - 36 m = 99, 9964 mm. d.max= 100 mm + 0 m = 100 mm. d.min= 100 mm -15 m = 99, 9985 mm. Apreto max= d.max - D.min = 100 - 99, 9964 = 0,0036 mm. Apreto min= d.min - D.max = 99, 9985 - 99, 9982 = 0,0003 mm. T= -18 - (-36) = 18 m. t= 0 - (-15) = 15 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 18 + 15 = 33 m.

-RODAMIENTO DE RIGIDO DE BOLAS (i= 110 mm/e= 200 mm). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 100 y 120 mm a una calidad h5 le corresponde ds= 0 m y di= -15 m, y una calidad N5 le corresponde Ds= -18 m y Di= - 36 m. -As pues podemos determinar: D.n=100 mm. D.max= 100 mm 18 m = 99, 9982 mm. D.min= 100 mm - 36 m = 99, 9964 mm. d.max= 100 mm + 0 m = 100 mm. d.min= 100 mm -15 m = 99, 9985 mm. Apreto max= d.max - D.min = 100 - 99, 9964 = 0,0036 mm. Apreto min= d.min - D.max = 99, 9985 - 99, 9982 = 0,0003 mm. T= -18 - (-36) = 18 m. t= 0 - (-15) = 15 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 18 + 15 = 33 m.

47

2.5.3- Ajuste entre los engranajes y los ejes. -El tipo de ajuste recomendado para este tipo de aplicacin es el montaje deslizante y necesita seguro de giro como es en nuestro caso la chaveta plana que va alojada entre el eje y el engranaje. -Es una clase de ajuste deslizante con una calidad en el acabado y en el sistema EJE BASE corresponde a una calidad h11 para el Eje y una calidad H11 para el Agujero.

-ENGRANAJE Z=79 (i= 255). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 200 y 225 mm a una calidad h11 le corresponde ds= 0 m y di= -470 m, y una calidad H11 le corresponde Ds= + 470 m y Di= 0 m. -As pues podemos determinar: D.n=225 mm. D.max= 225 mm + 470 m = 225, 47 mm. D.min= 225 mm - 0 m = 225 mm. d.max= 225 mm + 0 m = 225 mm. d.min= 225 mm - 470 m = 224, 53 mm. Juego max= D.max - d.min = 225,47 224,53 = 0,94 mm. Juego min= D.min - d.max = 225 - 225 = 0,0 mm. T= 470 0 = 470 m. t= 0 - (-470) = 470 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 470 + 470 = 940 m.

-ENGRANAJE Z=91 (i= 125). -Segn las tablas de tolerancias de medida, para una medida nominal entre 120 y 140 mm a una calidad h11 le corresponde ds= 0 m y di= -300 m, y una calidad H11 le corresponde Ds= + 300 m y Di= 0 m. -As pues podemos determinar: D.n=125 mm. D.max= 125 mm + 300 m = 125, 3 mm. D.min= 125 mm - 0 m = 125 mm. d.max= 125 mm + 0 m = 125 mm. d.min= 125 mm -300 m = 124, 7 mm. Juego max= D.max - d.min = 125,3 124,7 = 0,6 mm. Juego min= D.min - d.max = 125 - 125 = 0,0 mm. T= 300 0 = 300 m. t= 0 - (-300) = 300 m. T.Apreto= Apreto max-Apreto min = T + t = 300 + 300 = 600 m. 48

2.6 CLCULO DE LOS PARAMETROS DE FABRICACIN DE LA MODIFICACIN 4


-Realizamos el mecanizado de cuatro agujeros roscados pasantes 20mm en la carcasa de la multiplicadora para fijar el sistema de refrigeracin de la misma. -Realizaremos estos mecanizados en la parte superior de la carcasa donde se instalaran los cuatro soportes para el nuevo sistema de refrigeracin. -El mecanizado se realizara con la taladradora, y despus se realizara el roscado de los agujeros para atornillar mediante un sistema de fijacin tornillo-arandela-tuerca la base soporte del nuevo sistema de refrigeracin. 2.6.1- Clculo de los tiempos de operacin y velocidades. -Avance utilizado para taladrado: 0,2 mm/rev. -Avance utilizado para roscado: 0,1 mm/rev. -Vc= *d*n/1000. -Tiempo= Lt/a*n. -Clculo para la operacin 1- TALADRADO: Longitud total= (L1+1,5*d)*4 agujeros = (20+1,5*20)*4= 200 mm. N = Vc*1000/*d= 7500/*20 = 1200 r.p.m. Tiempo de operacin = Lt/a*n= 200/0,2*1200= 0,85 min.

-Clculo para la operacin 2 - ROSCADO: Longitud total= (L1+1,5*d)*4 agujeros = (20+1,5*20)*4= 200 mm. N = Vc*1000/*d= 30000/*20 = 500 r.p.m. Tiempo de operacin = Lt/a*n= 200/0,1*500= 4 min.

49

2.6.2- Hojas de proceso. HOJA DE PROCESO Proyecto: Modificacin caja multiplicadora. Modificacin: Agujeros sistema de refrigeracin. Dimensiones: 20mm Mquinas: Taladradora y Roscadora.

Fase Subfase Operacin Taladrado agujero 1 Taladrado agujero 2

Croquis

Herramientas

Velocidad (r.p.m) 1200

Tiempo (min) 0,85

1.1

Broca 20mm

1.2 1 1.3

Broca 20mm

1200

0,85

Taladrado agujero 3

Broca 20mm

1200

0,85

1.4

Taladrado agujero 4

Broca 20mm

1200

0,85

2.1

Roscado agujero 1

Macho M20

500

2.2 2 2.3

Roscado agujero 1

Macho M20

500

Roscado agujero 1

Macho M20

500

2.4

Roscado agujero 1

Macho M20

500 50

3.1

PLANO GENERAL DEL CONJUNTO MULTIPLICADOR


51

..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Plano de conjunto\Planos de Conjunto Multiplicadora.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.CAD\Plano de conjunto\Planos de Conjunto Multiplicadora.dwg 3.2 DESPIECE DEL CONJUNTO MULTIPLICADOR

3.2.1- Planos de la carcasa. 3.2.1.1-Vista seccin. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos carcasa\Seccin multiplicadora.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.CAD\Planos de la carcasa\Seccin muliplicadora.dwg 3.2.1.2- Vista planta. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos carcasa\Vista Planta.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.CAD\Planos de la carcasa\Vista de planta.dwg 3.2.1.3- Vista frontal. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos carcasa\Vista frontal.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.CAD\Planos de la carcasa\Vista frontal.dwg 3.2.1.4- Vista posterior. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos carcasa\Vista posterior.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.CAD\Planos de la carcasa\Vista posterior.dwg

52

3.2.1.5- Vista perfil. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos carcasa\Vista perfil.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.CAD\Planos de la carcasa\Vista de perfil.dwg 3.2.2- Planos de los ejes y chavetas. 3.2.2.1- Plano del eje lento o de entrada. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos ejes y chavetas\Eje caa del pitch.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos ejes y chavetas\Pin solar.pdf 3.2.2.2- Plano del eje intermedio. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos ejes y chavetas\Eje intermedio.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos ejes y chavetas\Chaveta eje intermedio.pdf

3.2.2.3- Plano del eje rpido o de salida. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos ejes y chavetas\Eje rpido.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos ejes y chavetas\Chaveta eje rpido.pdf

3.2.3- Planos de los engranajes. 3.2.3.1- 2Rueda de multiplicacin. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos engranajes\Rueda 2 multiplicacin.pdf

53

3.2.3.2- 3Rueda de multiplicacin. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos engranajes\Rueda 3 multiplicacin.pdf 3.2.4-Planos de las tapas. 3.2.4.1- Tapa principal de la carcasa. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos tapas\Tapa carcasa.pdf 3.2.4.2- Tapa de cierre frontal eje lento. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos tapas\Tapa de cierre frontal eje lento.pdf 3.2.4.3- Tapa soporte cilindro de pitch. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos tapas\Tapa soporte cilindro de pitch.pdf 3.2.4.4- Tapa de cierre eje rpido. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos tapas\Tapa de cierra eje rpido.pdf 3.2.4.5- Tapa porta bomba. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos tapas\Tapa pora bomba.pdf 3.2.4.6- Tapa eje intermedio. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos tapas\Tapa eje intermedio.pdf 3.2.5-Rodamientos. ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos rodamientos\43-Rodamiento 61876 MA.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos rodamientos\44-Rodamiento NUP 2236 ECMA C3.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos rodamientos\45-Rodamiento NJ 2324 ECMA.pdf

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..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos rodamientos\46-Rodamiento 24030 CCC3 W3.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos rodamientos\47-Rodamiento NU 1048 MA.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos rodamientos\48-Rodamiento NU 322 ECM.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos rodamientos\49-Rodamiento NU 222 ECM.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos rodamientos\50-Rodamiento QJ 222 MA.pdf ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PLANOS\Planos.PDF\Planos rodamientos\51-Rodamiento 6018 C3.pdf

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3.3

SIMULACIN DE MONTAJE CAD

http://www.youtube.com/watch?v=1_jbZVBXjWc&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=W8hS0ukGTKo&feature=related

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4.1

CONDICIONES TCNICAS
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-En el presente pliego de condiciones se hace referencia a los requisitos tcnicos necesarios para la ejecucin del proyecto de diseo de una caja multiplicadora para aerogeneradores. Se recogen los aspectos bsicos a tener en cuenta para la correcta realizacin del proyecto. -Para la ejecucin del presente proyecto se debern seguir las especificaciones tcnicas descritas en la memoria, debiendo aplicar los requerimientos descritos en el presente documento. Los elementos normalizados deben ser los mencionados en la memoria. Los clculos justificativos estn descritos en la memoria y los planos determinan las dimensiones finales de cada pieza y del conjunto mecnico. -A continuacin se mostraran los requisitos tcnicos que debern cumplir cada uno de los elementos que componen la transmisin expuesta en la memoria para la correcta ejecucin del proyecto. CARACTERISTICAS TCNICAS Y DE FABRICACIN -Para la ejecucin del presente proyecto se debern seguir las especificaciones tcnicas y de fabricacin siguientes: A) RELACIONES DE TRANSMISIN. -Las relaciones de transmisin establecidas en cada uno de los diferentes elementos se debe cumplir con una tolerancia de 0.001. -La relacin de transmisin de la caja multiplicadora debe ser la especificada en la memoria tcnica y su relacin final no debe sobrepasar 80/1. B) DIMENSIONES Y TOLERANCIAS. -Todos los elementos deben cumplir con las dimensiones establecidas en la memoria tcnica. -Las tolerancias especificadas en cada elemento deben cumplirse en la fabricacin de los elementos de soporte tales como los ejes y la carcasa. C) MATERIALES Y HERRAMIENTAS DE FABRICACIN. -El material de fabricacin debe ser el especificado en cada caso en la memoria tcnica, siendo exclusivo el uso del mismo. -Todas las piezas deben llevar su documento acreditativo del material y el procedimiento usado, adems de la garanta mnima exigida por ley para este tipo de productos. -Las herramientas de fabricacin deben ser las especificadas en la memoria tcnica siendo obligatorio su cumplimiento. D) ACABADOS, ROSCADO EXTERIOR Y TALADRADO. -En todas las operaciones calificadas como de acabado, roscados exteriores o taladrado, la mecanizacin se realizara refrigerndolas en todo momento con taladrina convencional (aceite mezclado con agua). E) ROSCADO INTERIOR Y MORTAJADO.

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-En todas las operaciones de roscado interior y las realizadas en la mortajadora, el macho o la cuchilla, ir siempre lubricado con un lubricado especial para roscados (Lubricante 395 Chesterton). F) ESTADO DE LA MAQUINA. -Antes de comenzar a trabaja con las diferentes maquinas como taladro, fresadora, torno, se deber revisar el buen estado de las mismas para la correcta mecanizacin de los diferentes elementos modificados. G) ARISTAS Y PUNTAS. -Despus de realizar los diferentes mecanizados de las piezas, se eliminaran con sumo cuidado las aristas o rebabas que presenten con el fin de eliminarlas y dejar la pieza segn las especificaciones del acabado superficial. H) VELOCIDADES DE GIRO. -La velocidad de giro de las diferentes mquinas de mecanizado se define segn la formula Vc=**n/1000 para la que en algunos casos se determinara los en funcin de la herramienta y en otros en funcin de la pieza a mecanizar. I) VELOCIDADES DE CORTE. -Las velocidades de corte oscilaran entre 75 y 30 m/s, segn el tipo de operaciones especificadas en los clculos de los parmetros de fabricacin. J) VELOCIDADES DE AVANCE. -Las velocidades de avance oscilaran entre 0.1 y 0.4 mm/r.p.m. segn el tipo de operaciones especificadas en los clculos de los parmetros de fabricacin. K) FRESADO DE LOS ENGRANAJES. -El mecanizado de los dientes de los engranajes se realizara utilizando un elemento divisor, que permite posicionar la pieza en el lugar exacto para poder hacer una repeticin equitativa de la longitud de la circunferencia segn el nmero de dientes que se realizaran en cada engranaje. L) SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO. -El fabricante de la maquina ser responsable del cumplimiento de las condiciones necesarias de fabricacin y de las exigencias del Reglamento de Seguridad en Procesos de Fabricacin. -El mantenimiento del grupo de transmisin se debe realizar en primera instancia a los cinco aos desde su venta, a partir de ese tiempo se realizara cada dos aos. -El mantenimiento de la mquina deber ser llevado a cabo por un profesional cualificado.

4.2

CONDICIONES PARA LA CONTRATACIN


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CONTRATO DE PRESTACIN DE SERVICIOS EN LA FABRICACIN MECNICA -Por una parte GAMESA ELICA al que en lo sucesivo se le denominar cliente del proyecto y MANTENIMIENTO ELICO S.A. al que en lo sucesivo se le denominara prestador, a tenor de las siguientes: CLAUSULAS 1-Primera. Este contrato rige los servicios prestados nica y exclusivamente durante la realizacin del proyecto denominado Modificacin de multiplicadora Fellar TPH3-1080V para los aerogeneradores G2000, concepto al cual se le denominar en lo sucesivo como Proyecto. 2-Segunda. Este contrato es un mutuo acuerdo de las partes, mismas que las firman al calce de la ltima hoja de este documento. Las partes reconocen que no existe dolor, mala fe o coaccin en ningn momento de celebrarlo. EL PROYECTO 3-Tercera. El prestador a travs de la celebracin de este contrato, proporcionar al cliente los servicios descritos como Modificacin de multiplicadora Fellar TPH3-1080V para los aerogeneradores G2000, y que consiste en presentar al cliente el material que constituya a la prestacin de este servicio, con todos los elementos e indicaciones necesarias para su fin. LOS SERVICIOS 4-Cuarta. El prestador proporcionar los servicios descritos a continuacin: Servicio de fabricacin mecnica que consiste en:

Aumento del ndice de reduccin. Aumento de la distancia entre ejes. Sustitucin de los rodamientos. Mecanizado de dos orificios en la carcasa.

SERVICIOS COMPLEMENTARIOS 5-Quinta. La entrega de contenidos se har de la siguiente forma: -Se enviar va correo postal: CD con todos los archivos del proyecto, memoria, planos aprobados, presupuesto en un plazo que no exceder de 15 das a la finalizacin del Proyecto. Gastos de mensajera asumidos por el cliente. -Se enviar va correo electrnico: Todos los archivos de imagen finales del proyecto (resolucin concertada), en un plazo que no exceder de 15 das a la finalizacin del Proyecto. FORMA 6-Sexta. El prestador manejar un diagrama de gantt de proyecto que marcar fechas de revisin, presentacin, pagos, tiempos de correccin, contacto y entrega final.

MODIFICACIN DE LOS SERVICIOS

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7-Sptima. Cualquier modificacin, adicin o supresin en las caractersticas de los SERVICIOS se efectuar solamente por escrito y con la aprobacin del prestador y del cliente, y se entiende que si dichas modificaciones llegasen a ocurrir, los tiempos, formas y costos incrementaran segn la naturaleza de las mismas. 8-Octava. Los pagos de estas modificaciones en los servicios se harn por adelantado y no se calendarizarn en el cronograma de proyecto, y podrn ser diferentes de las tarifas establecidas en la cotizacin original. EL PAGO 9-Novena. El pago de los servicios por parte del cliente al prestador se har en tiempo y forma de acuerdo al calendario de pagos contenido en el diagrama de gantt de proyecto, que pertenece a este contrato. La emisin de la correspondiente factura se har al final del Proyecto conforme a lo dicho en la clusula quinta. 10-Dcima. La entrega de servicios, adelantos, piezas, planos y dems elementos pactados en el diagrama de gantt del proyecto proceder una vez que se hayan cumplido con los pagos marcados. OBLIGACIONES DEL PRESTADOR Y PROPIEDAD 11-Dcimo Primera. Entregar los bocetos, piezas, ilustraciones, diseos, etc acordados en tiempo y forma. Excepto archivos maestros utilizados en el proceso original. El prestador se reserva el conocimiento de las tcnicas aplicadas a dicho proyecto. 12-Dcimo Segunda. Informar de problemas, errores en los archivos, informacin y avance en el proyecto. 13-Dcimo Tercera. Todas las piezas, tcnicas, formatos, ilustraciones, sistemas, estilo y diseos son propiedad del prestador, pudiendo utilizar dichos elementos en el futuro en proyectos similares o diversos. 14-Dcimo Cuarta. El prestador no puede sin embargo, entregar un proyecto futuro con las mismas caractersticas, utilizando los elementos, piezas y diseos exactamente iguales al proyecto que nos ocupa. 15-Dcimo Quinta. El prestador se reserva la discrecionalidad de vender la propiedad de los elementos mencionados en las clusulas precedentes al cliente, si ste ltimo lo pidiera para poder as, hacer uso y explotacin ilimitada de todos los recursos mencionados. OBLIGACIONES DEL CLIENTE 16-Dcimo Sexta. No podr hacer uso diferente de los elementos producto de los servicios pactados en este contrato, salvo autorizacin por escrito del prestador, quien es titular de los derechos. 17-Dcimo Sptima. El cliente debe proporcionar la informacin necesaria, de manera exhaustiva y completa sobre el proyecto y el alcance del mismo, cada vez que sea necesario y cuando el diseador se lo pida para la ptima de su trabajo. 18-Dcima Octava. El cliente debe incluir los crditos del prestador en el proyecto, mediante los elementos que el mismo diseador le proporcione, pudiendo llegar a un acuerdo por necesidades de uso-, de colocar los crditos en una parte no visible.

CUMPLIMIENTO

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19-Dcimo Novena. Las Partes harn y ejecutarn, o procurarn que se hagan y se ejecuten todos los actos, hechos, cosas y documentos adicionales que sern necesarios para dar efectos a los trminos y condiciones estipulados en este Contrato. 20-Vigsima. El presente contrato tendr una vigencia igual al tiempo en que dure la prestacin de los servicios por parte del prestador al cliente. Todo lo no expuesto o tratado en este contrato ser resuelto por las partes mediante documento firmado que se anexar a ste. -En Pamplona, a 18 de Abril de 2011.

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5.1

COSTES DE MANO DE OBRA Y TIEMPO DE OPERACIN

-Para el clculo del presupuesto total de la nueva caja multiplicadora tendremos en cuenta los siguientes factores: 63

Las horas de mano de obra. El coste d los materiales.

-MANO DE OBRA -En cuanto a la mano de obra se deber pagar dos sueldos diferentes: Oficial de primera: 25 /hora. Oficial de segunda: 20 /hora.

-El oficial de primera se encarga de realizar las tareas de: Supervisin y anlisis. Desmontaje y montaje de la carcasa. Montaje y desmontaje de los ejes. Montaje y desmontaje de los engranajes.

-El oficial de segunda se encarga de realizar las tareas de: Montaje y desmontaje de los rodamientos. Montaje y desmontaje de las tapas. Mecanizado de los agujeros de fijacin del sistema de refrigeracin.

-Las modificaciones pertinentes de la carcasa, los ejes, los engranajes, las tapas han sido fabricadas por una empresa subcontratada de fabricacin de elementos mecnicos Solesa S.A., mientras que los rodamientos han sido comprados a SKF. -La mano de obra correspondiente a este proyecto es la de supervisin, anlisis, desmontaje de los elementos que van a ser modificados y montaje de los nuevos elementos para la caja multiplicadora rediseada. -Las horas de mano de obra totales son las siguientes: Supervisin y anlisis de los elementos: 2 horas. Desmontaje y montaje de la carcasa: 15 horas. Montaje y desmontaje de los ejes: 10 horas. Montaje y desmontaje de los engranajes: 5 horas. Montaje y desmontaje de los rodamientos: 10 horas Montaje y desmontaje de las tapas: 2 horas Mecanizado de los agujeros de fijacin del sistema de refrigeracin: hora.

-Por lo tanto el sueldo de los operarios es de: Oficial de 1: 25 /h *(2+15+10+5) = 32 horas * 25 /hora= 800 . Oficial de 2: 20 /h * (10+2+1/2) = 12,5 horas * 20 /hora= 250 .

-TOTAL MANO DE OBRA: 800 +250 = 1050 . -MATERIALES/ELEMENTOS MODIFICADOS -CONJUNTO:

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Carcasa principal: 3400 .

-EJES Y CHAVETAS: Eje pin rpido o de salida Z=24: 320 . Eje pin intermedio Z=22: 285 . Eje lento o de entrada: 450 . Chaveta eje intermedio: 15 . Chaveta eje rpido: 18 .

-ENGRANAJES: Engranaje Z=79: 520 . Engranaje Z=91: 480.

-TAPAS: Tapa carcasa principal: 163 . Tapa de cierre frontal eje lento: 85 . Tapa soporte cilindro de pitch: 56 . Tapa de cierre eje rpido: 65 . Tapa porta bomba: 42 . Tapa eje intermedio: 53 .

-RODAMIENTOS: Rodamiento de rodillos a rotula n46: 2* 280 = 560 . Rodamiento rgido de bolas n43: 2*220 =440 . Rodamiento rgido de bolas n51: 80 . Rodamiento rgido de bolas n50: 160 . Rodamiento de rodillos cilndricos n47: 180 . Rodamiento de rodillos cilndricos n44: 210 . Rodamiento de rodillos cilndricos n45: 2* 230 = 460 . Rodamiento de rodillos cilndricos n48: 160 . Rodamiento de rodillos cilndricos n49: 120 .

-TOTAL MATERIALES: 8322 .

-TOTAL PRESUPUESTO: Total mano de obra + Total materiales = 9372 .

5.2

PRESUPUESTO TOTAL TABLA EXCEL

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- ..\..\DOCUMENTOS DEL PROYECTO\PRESUPUESTO\PRESUPUESTO EXCEL.xls

66

BIBLIOGRAFA

-Toda la informacin que ha sido necesaria para la realizacin y desarrollo de este proyecto de fabricacin mecnica ha sido extrada de las siguientes fuentes:

67

-INFORMACIN GENERAL SOBRE MULTIPLICADORAS -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN\MEMORIA\MULTIPLICADORA -WEB - http://www.fellar.es/esp. - http://es.wikipedia.org/wiki/Aerogenerador.

- http://es.wikipedia.org/wiki/Multiplicadora. - http://guidedtour.windpower.org/es/tour/wtrb/powtrain.htm. -http://www.reparacion-multiplicadoras-aerogeneradores.es/servicios-aerogeneradoresreparacin-multiplicadoras.html. - http://www.opex-energy.com/eolica/multiplicadoras%20aerogeneradores.html. - http://www.fglongatt.org.ve/Reportes/RPT2007-13.pdf. -GENERADOR -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN\MEMORIA\GENERADOR -WEB - http://www.abb.com/product/es/9AAC100348.aspx. - http://www.monografias.com/trabajos4/geneolico/geneolico.shtml. -CARCASAS -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN\MEMORIA\CARCASA -WEB - http://es.wikipedia.org/wiki/Fundici%C3%B3n_%28metalurgia%29. - http://www.euromodels.es/diseno-3d-02.html. - http://rabfis15.uco.es/lvct/tutorial/41/tema14/tema14-2.htm. - http://www.nskeurope.es/cps/rde/xchg/eu_es/hs.xsl/turbinas-para-energia-eolica.html.

-EJES -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN\MEMORIA\EJES

68

-WEB - http://www.solesa.cl/Catalogo_Solesa.pdf. - http://es.wikipedia.org/wiki/Eje_%28mec%C3%A1nica%29. -ENGRANAJES Y TRANSMISIN -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN\MEMORIA\ENGRANAJES Y RELACIN DE TRANSMISIN -WEB - http://www.electronicaestudio.com/docs/1550_Tutorial_de_ENGRANES.pdf. - http://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje. - http://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%A1lculo_de_engranajes. - http://www.nebrija.es/~alopezro/Helicoidales.pdf. -RODAMIENTOS -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN\MEMORIA\RODAMIENTOS -WEB - http://www.skf.com/portal/skf_es/home. - http://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento. -AJUSTES -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN\MEMORIA\AJUSTES -WEB -http://www.monografias.com/trabajos12/ajus/ajus.shtml. - http://ing.utalca.cl/~fespinos/Ajustes%20y%20tolerancias%20mecanicas.pdf. -EJEMPLOS DE MULTIPLICADORAS -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN\MEMORIA\OTROS

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-WEB - http://www.acciona-energia.es/media/315786/aw3000_cast_24112010.pdf. -http://www.gamesa.es/recursos/doc/productos-servicios/aerogeneradores/catalogogamesa/gamesa-g128-45-mw-octubre.pdf. -PLANOS BASE DEL PROYECTO -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN \ PLANOS BASE -IMAGENES -DOCUMENTOS ..\..\..\IMAGENES -WEB - http://www.google.es/imghp?hl=es&tab=wi. -PLIEGO DE CONDICIONES -DOCUMENTOS ..\..\..\DOCUMENTACIN \ PLIEGO DE CONDICIONES -WEB - http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/8939/3/pliego.pdf - http://cartastipo.blogspot.com/2011/01/modelo-contrato-prestacion-servicios.html. -SOFTWARE REALIZACIN DE CALCULOS Y PLANOS -Realizacin de clculos de elementos de mquinas con MDESIGN. -Realizacin de planos mediante Autocad Inventor 2011. -Realizacin de presupuesto mediante CYPE 2010. -Hojas de clculo Excel, documento Word.

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