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B3BF05K1 - 206 COLOCAÇÃO EM ALTURA DE REFERÊNCIA AFINAÇÃO : EIXO FRENTE - EIXO TRASEIRO O paralelismo dianteiro pode ser controlado

e regulado em ordem de marcha (desgaste simétrico dos dois pneus) . Para controlar o conjunto dos ângulos (caster, sopé, paralelismo), é necessário pôr o veículo em nivelamento de referência . 1 - FERRAMENTAS ESPECIAIS Aparelho para rebaixar o eixo (-).0916 .

[1] jogo de dois compressores de suspensão (-).0916-A . [2] jogo de quatro manilhas (-).0916-C . [3] jogo de quatro hastes de leitura (-).0916-D . [4] jogo de quatro correias (-)0916-B . O controlo dos valores da geometria dos eixos dianteiro e traseiro assim como a afinação do eixo dianteiro devem ser efectuadas com as posições exactas de compressão da suspensão (altura de referência) na máquina de alinhamento de direcções . Assegurar : da correcta pressão de enchimento dos pneus 2 - PONTO MÉDIO DA CREMALHEIRA

se necessário. Dividir por dois a distância entre as 2 marcas do volante e fazer uma 3¦ marca (4) . Fazer uma segunda marca (3) no volante em face da do painel de bordo . Virar a fundo do outro lado contando o número de voltas do volante . Reconduzir o volante dividindo por dois o número de voltas do volante . Alinhar a 3¦ marca (4) com a marca do painel de bordo (1) . . o volante . Fazer uma marca (1) no painel de bordo e outra marca (2) no volante em face da primeira .Virar a fundo de um dos lados . Realinhar o volante com o painel de bordo desmontando e montando.

Comprimir a suspensão de maneira a obter do lado direito e do esquerdo a altura da carroçaria H1 (altura de referência) a medir entre o bordo (5) e o solo . .Libertar as rodas . 3 .COLOCAÇÃO EM ALTURA DE REFERÊNCIA 3 .PELA FRENTE Introduzir as cintas [4] equipadas com as suas manilhas [2] nos anéis de amarração . Instalar o compressor de suspensão [1] .1 . ATENÇÃO : ter em conta a altura dos pratos rotativos de medição da altura de referência da carroçaria H1 .

Confirmar se a altura H1 medida previamente à frente não se alterou . ATENÇÃO : ter em conta a altura dos pratos rotativos de medição da altura de referência da carroçaria H2 .3 . .NA TRASEIRA Encaixar duas correias [4] equipadas com as suas manilhas [2] à volta da travessa traseira . Escolher a posição (A) melhor adaptada para puxar as correias o mais verticalmente possível . Comprimir a suspensão de maneira a obter do lado direito e do esquerdo a altura da carroçaria H2 (altura de referência) a medir entre o bordo (6) e o solo . Instalar o compressor de suspensão [1] .2 .

Medir a distância entre o solo e o apoio do macaco e reportar este valor a uma das curvas abaixo para determinar o valor do paralelismo do eixo . Exemplo : H = 170 mm P = abertura no eixo -1 mm Veículos respeitantes : .1 . O valor do paralelismo varia em função da altura do veículo .4 . tipo motor HFY/HFZ KFX .CONTROLO E AFINAÇÃO : EIXO FRENTE 4 . Veículos respeitantes : . tipo motor pneus direcção tipo de veículo HFY/HFZ 165/70 R13 direcção mecânica veículo particular HFX 165/70 R13 direcção mecânica veículo particular (P) : Paralelismo no eixo (Tolerância ± 1 mm) .ÂNGULOS DO TREM DIANTEIRO Veículo em ordem de marcha . (H) : Altura entre o solo e o apoio do macaco (Em mm) .

pneus direcção tipo de veículo 165/70 R13 direcção assistida veículo particular 165/70 R13 direcção assistida veículo particular (P) : Paralelismo no eixo (Tolerância ±1 mm) . (H) : Altura entre o solo e o apoio do macaco (Em mm) . tipo motor pneus direcção tipo de veículo HFY/HFZ 175/65 R14 direcção assistida veículo particular KFX direcção assistida veículo particular NFZ direcção assistida veículo particular WJZ direcção assistida veículo particular 175/65 R14 175/65 R14 175/65 R14 . Veículos respeitantes : .

Veículos respeitantes : . tipo motor pneus direcção tipo de veículo 175/65 R14 direcção mecânica veículo particular HFY/HFZ (P) : Paralelismo no eixo (Tolerância ±1 mm) . (H) : Altura entre o solo e o apoio do macaco (Em mm) .(P) : Paralelismo no eixo (Tolerância ±1 mm) . .

75 ± ± 0.AFINAÇÃO DA CONVERGÊNCIA Apenas o paralelismo tem afinação (Pela frente) . colocação em altura de referência HFY HFZ 165/70 R13 particularidades direcção mecânica H1 (mm) 125 tipo regulamentar HFY HFZ 165/70 R 13 direcção assistida 125 HFY HFZ 175/65 R14 direcção mecânica 126 HFY KFX HFZ 175/65 R14 165/70 direcção R13 assistida 126 125 -0.2 .75 ± 0.75 ± -075 ± -0.(H) : Altura entre o solo e o apoio do macaco (Em mm) .75 ± -0.5 0.5 -0°7' ± roda (mm) e (°) -0°7' ± 4' -0°7' ± 4' -0°7' ± 4' -0°7' ± 4' 4' avanço sopé cavilhão 2° ± 30' 0° ± 30' 9°30' ± 30' 3° ± 30' 2° ± 30' 0° ± 30' 0° ± 30' 9°30' ± 30' 9°30' ± 30' 3° ± 30' 0° ± 30' 9°30' ± 30' 3° ± 30' 0° ± 30' 9°35' ± 30' paralelismo : (+) = convergência (-) = divergência (abertura) estes valores correspondem a uma altura de referência (H1) NFZ KJZ 126 -0. .75 -0.75 ± 0.5 paralelismo por 0.5 -0°7' ± 4' 3° ± 30' 0° ± 30' 9°45' ± 30' tipo regulamentar particularidades H1 (mm) paralelismo por roda (mm) e (°) avanço sopé cavilhão KFX 175/65 R14 126 -0.5 -0°7' ± 4' 3° ± 30' 0° ± 30' 9°45' ± 30' paralelismo : (+) = convergência (-) = divergência (abertura) estes valores correspondem a uma altura de referência (H1) 4 .5 05 0.

5 roda +0°16' ± (mm) e (°) 5' paralelismo : (+) = convergência (-) = divergência (abertura) estes valores correspondem a uma altura de referência (H2) tipo regulamentar particularidades WJZ . afinar os tirantes (7) (uma volta do tirante = 2 mm aproximadamente) .5 ± paralelismo por 0.5 +0°16' ± 5' +1.5 +0°16' ± 5' +1.Se o valor está incorrecto.CONTROLO E AFINAÇÃO : EIXO TRASEIRO 5 . 5 .5 +0°16' ± 5' +1.5 +0°16' ± 5' NFZ -1° ± 30' -1° ± 30' -1° ± 30' -1° ± 30' +1. colocação em altura de referência tipo regulamentar HFY HFZ 165/70 particularidades R13 H2 (mm) sopé 118 HFY HFZ 175/65 R14 121 KFX 165/70 R13 118 KFX 175/65 R14 121 121 -1° ± 30' +1. Apertar as porcas (8) a 4.daN .1 .7 ± 0.5 ± 0.ÂNGULOS DO TREM TRASEIRO Os ângulos do trem traseiro não são reguláveis e o controlo efectua-se em nivelamento de referência .5 m.7 ± 0.7 ± 0.

H2 (mm) sopé paralelismo por roda (mm) e (°) 121 -1° ± 30' +1.5 +0°16' ± 5' paralelismo : (+) = convergência (-) = divergência (abertura) estes valores correspondem a uma altura de referência (H2) 5 . .7 ± 0.2 .AFINAÇÃO Os ângulos do trem traseiro não são reguláveis .