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Introducción

La Encuesta Provincial de Movilidad (EPM) de
la provincia de Mendoza tiene por objeto relevar
información acerca de los patrones de movilidad
urbana e interurbana de los residentes en esta
provincia.
El análisis se realiza mediante matrices de
origen y destino de los desplazamientos, los motivos y
características de la movilidad, el tipo de transporte, el
reparto modal, la movilidad entre los diferentes núcleos
urbanos de la provincia de Mendoza, la tipología de
los usuarios de distintos tipos de transporte, los
desplazamientos multimodales y la propensión a utilizar
distintos medios de transporte.
Además, la información relativa a la movilidad
de la población se analiza, entre otras variables
clasificatorias, de acuerdo a las características de la
vivienda y su entorno, y a las características
sociodemográficas de los hogares.

La EPM fue realizada entre Junio y Agosto
de 2005 en la provincia de Mendoza (aglomerados
Gran Mendoza y Resto de la provincia) con una
muestra cuyo tamaño final fue de 14.548 hogares. La
encuesta fue realizada por el Ministerio de Ambiente y
Obras Públicas de la provincia de Mendoza, con la
asistencia técnica y metodológica de la Dirección de
Estadísticas e Investigaciones Económicas (DEIE).
Este estudio permite no sólo conocer los
desplazamientos que realiza la población en
transporte público, sino también conocer cuál es la
población que no los utiliza o los infrautilizar, así como
los segmentos que constituyen el mercado potencial
del transporte público.
En ese sentido, la encuesta aporta
información sobre la movilidad de la población de
Mendoza, contribuyendo al diseño de políticas públicas
de transporte, así como a la orientación de las
inversiones privadas del sector.

Estudio de Patrones de Movilidad

13

Características de los viajes y
matrices de origen y destino
A partir del relevamiento de los viajes
realizados por las personas residentes en la provincia
en un día de referencia, se captaron 2.307.635 viajes
diarios para toda la provincia. Si se toma en cuenta al
total de la población de 3 años y más
(independientemente de que haya realizado viajes o
no), cada residente realiza en promedio un total de

1,48 viajes diarios. Entre quienes efectivamente viajaron,
se observa un promedio de 2,59 viajes diarios. El
promedio de viajes por hogar es de 5,62.
Del total de personas, un 57,1% realizó viajes
y un 84,8% de los hogares tiene algún miembro que
viajó.

Cuadro 1
Cuadro resumen de las características de los viajes relevados según
aglomerado y departamento de residencia.
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Aglomerado /
Departamento
de residencia
Total

Total viajes

2.307.635

Total
personas

Total
personas
que viajaron

Total
hogares

Total
hogares con
m iembros
que viajaron

1.560.682

891.343

410.340

100%

57,10%

100%

84,80%

1.349.471

851.490

505.754

225.963

197.389

Capital

199.685

110.166

70.671

33.997

30.244

Godoy Cruz

281.121

176.555

104.622

49.093

41.998

Guaymallén

350.249

230.955

132.900

60.230

50.978

Las Heras

249.542

157.130

92.374

38.315

34.696

Luján de Cuyo

130.855

78.351

49.294

20.079

18.760

Maipú

138.019

98.333

55.893

24.248

20.714

Resto

Porcentaje del total
Gran Mendoza

958.164

709.192

385.590

184.378

150.416

General Alvear

60.005

42.076

23.661

12.633

10.561

Guaymallén

19.217

17.257

8.114

4.248

3.265

Junín

43.574

34.255

18.266

9.121

7.539

La Paz

12.919

8.800

5.370

2.389

1.998

Las Heras

38.496

25.723

16.145

6.043

5.322

Lavalle

44.644

33.550

18.464

7.333

6.318

Luján de Cuyo

27.693

24.984

11.910

5.691

4.455

Maipú

67.391

59.792

27.907

13.832

10.852

Malargüe

36.046

23.764

12.973

5.882

5.138

Rivadavia

78.490

51.478

30.434

13.670

11.355

San Carlos

42.838

28.339

17.489

7.072

6.122

San Martín

140.940

106.887

59.105

28.022

23.199

San Rafael

229.903

168.447

89.729

47.377

36.804

Santa Rosa

23.949

16.313

9.508

3.851

3.262

Tunuyán
Tupungato

63.614
28.445

40.142
27.384

24.192
12.323

10.521
6.693

9.244
4.982

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

14

347.805

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 2
Cuadro resumen de las características de los viajes relevados según aglomerado y
departamento de residencia.
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Aglomerado /
Departamento
de residencia

Promedio de
viajes por
persona

Promedio de
viajes por
persona que
viajó

Promedio de
Promedio de
viajes por hogar
viajes por hogar con m iembros
que viajaron

Total
Gran Mendoza
Capital
Godoy Cruz
Guaymallén
Las Heras
Luján de Cuyo
Maipú

1,48
1,58
1,81
1,59
1,52
1,59
1,67
1,40

2,59
2,67
2,83
2,69
2,64
2,70
2,65
2,47

5,62
5,97
5,87
5,73
5,82
6,51
6,52
5,69

6,63
6,84
6,60
6,69
6,87
7,19
6,98
6,66

Resto
General Alvear
Guaymallén
Junín
La Paz
Las Heras
Lavalle
Luján de Cuyo
Maipú
Malargüe
Rivadavia
San Carlos
San Martín
San Rafael
Santa Rosa
Tunuyán
Tupungato

1,35
1,43
1,11
1,27
1,47
1,50
1,33
1,11
1,13
1,52
1,52
1,51
1,32
1,36
1,47
1,58
1,04

2,48
2,54
2,37
2,39
2,41
2,38
2,42
2,33
2,41
2,78
2,58
2,45
2,38
2,56
2,52
2,63
2,31

5,20
4,75
4,52
4,78
5,41
6,37
6,09
4,87
4,87
6,13
5,74
6,06
5,03
4,85
6,22
6,05
4,25

6,37
5,68
5,89
5,78
6,47
7,23
7,07
6,22
6,21
7,02
6,91
7,00
6,08
6,25
7,34
6,88
5,71

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

15

Gráfico 1
Promedio de v i a j e s p o r p e r s o n a y p r o m e d i o d e v i a j e s p o r
persona que viajó, según aglomerado.
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Aglomerado de
Residencia

1,48
Total
2,59

1,58
Gran Mendoza
2,67

1,35
Resto Mendoza
2,48

0,00

0,50

1,00

1,50

Promedio de viajes por persona

2,00

2,50

Promedio de viajes

Promedio de viajes por persona que viajó
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Se observa un mayor promedio de viajes por
persona en el Gran Mendoza, respecto del resto de la
provincia. Capital y Malargüe son departamentos que
presentan los niveles más altos de viajes por persona. En
Tupungato se registra el menor nivel de viajes por persona.

16

Estudio de Patrones de Movilidad

3,00

Alrededor de 1.363.000 viajes corresponden a
desplazamientos con origen en el Gran Mendoza mientras
que 902.000 pertenecen a viajes con origen en el Resto
de la provincia. No se captan, en este tipo de entrevistas a

hogares, los viajes de los no residentes en Mendoza
(turistas y otra población sin residencia habitual).

Cuadro 3
V i a j e s por a g l o m e r a d o d e o r i g e n , s e g ú n
aglomerado de destino.
Mendoza. Junio / Julio de 2005.

Destino

Total

Total

Cantidad
Porcentaje

Origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

2.265.374

1.362.947

902.427

100,00%

100,00%

100,00%

1.364.592

1.304.969

59.623

Gran Mendoza

Cantidad
Porcentaje

60,20%

95,70%

6,60%

Resto Mendoza

Cantidad

900.782

57.978

842.804

Porcentaje

39,80%

4,30%

93,40%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

En la matriz se observa que el 95.7% de los
viajes originados en el Gran Mendoza tienen un
destino dentro del Gran Mendoza, y sólo el 4.3% en el
resto de la provincia. De los originados en el
aglomerado “resto de Mendoza”, el 6.8% tiene como
destino el Gran Mendoza.
En el siguiente cuadro, se observa la matriz
de origen destino por departamento. La matriz es
aproximadamente simétrica, porque los viajes suelen
tener un destino final en el lugar de origen.

Los departamentos de la zona sur de
Mendoza, General Alvear, Malargüe y San Rafael, son
los que tienen una mayor cantidad de viajes con
origen y destino en el mismo departamento
(intradepartamentales).
La mayor cantidad de viajes entre
departamentos (interdepartamentales) se produce
entre cinco de los departamentos del Gran Mendoza:
Capital, Godoy Cruz, Guaymallén, Las Heras y Luján
de Cuyo.

Estudio de Patrones de Movilidad

17

18

Cuadro 4
Viajes por d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n , s e g ú n d e p a r t a m e n t o
de destino. Mendoza. Junio / Julio de 2005
Departamento Destino
Total

Total

General
Alvear

Capital

Godoy
Cruz

Guaymallén

Junín

La Paz

Las Heras

Departamento origen
Luján de
Maipú
Cuyo

Lavalle

Malargüe

Rivadavia San Carlos San Martín San Rafael Santa Rosa

Tunuyán

Tupungato

1.648.182

223.577

43.615

137.988

201.026

39.898

9.271

148.614

40.049

88.265

117.852

34.999

74.779

36.086

134.468

216.176

20.030

53.572

27.918

226.447

89.859

-

34.643

39.503

597

44

35.576

1.511

10.370

8.333

39

775

246

3.163

428

241

847

271

43.810

-

42.192

-

31

-

-

20

-

27

-

72

-

-

51

1.416

-

-

-

Godoy Cruz

138.374

34.796

-

68.651

11.780

85

-

6.479

324

8.538

6.964

31

83

23

485

26

-

111

-

Guaymallén

200.758

38.070

31

12.645

119.721

465

22

9.462

1.391

3.728

10.326

-

940

74

2.817

250

45

418

353

40.251

618

-

138

431

26.181

-

171

44

247

576

-

4.337

-

7.343

-

165

-

-

9.123

66

-

-

-

-

8.830

-

-

-

-

-

17

-

94

-

117

-

-

147.342

34.308

20

6.242

9.486

215

-

91.707

722

2.166

1.146

-

104

-

792

35

20

379

-

Lavalle

39.997

1.518

-

308

1.466

-

-

778

34.887

60

319

-

17

-

644

-

-

-

-

Luján de Cuyo

87.986

10.386

-

7.543

4.207

247

-

2.408

60

58.294

3.272

31

253

172

465

26

104

119

399

Capital
General Alvear

Junín
La Paz
Las Heras

Estudio de Patrones de Movilidad

Maipú

117.154

8.383

-

6.918

9.757

428

-

913

324

3.450

83.843

-

112

106

2.550

56

271

42

-

Malargüe

34.850

-

-

31

68

-

-

34

-

-

-

34.560

-

-

-

135

-

21

-

Rivadavia

74.427

762

-

142

744

4.144

17

104

17

214

133

-

64.883

-

2.647

23

498

100

-

San Carlos

36.268

237

-

23

57

-

-

-

-

180

134

-

-

33.282

43

25

-

2.186

102

San Martín

134.148

3.105

51

452

2.870

7.403

128

557

769

439

2.397

-

2.651

23

112.268

-

994

41

-

San Rafael

216.101

420

1.320

108

178

-

-

-

-

26

34

264

23

25

-

213.678

-

-

25

Santa Rosa

20.207

211

-

31

82

133

230

20

-

104

271

-

459

-

1.090

-

17.541

35

-

Tunuyán

53.365

664

-

113

445

-

-

385

-

90

71

-

127

2.083

18

26

35

48.231

1.078

Tupungato

27.574

173

-

-

200

-

-

-

-

332

34

-

-

52

-

51

-

1.042

25.690

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 5
Porcentaje de viajes por departamento de origen según
departamento de destino. Mendoza. Junio / Julio de 2005
Departamento
Destino
Total

Cantidad
Porcentaje
Capital

Total

General
Alvear

Capital

Godoy
Cruz

Guaymallén

Junín

La Paz

Las Heras

Departamento Origen
Luján de
Maipú
Malargüe
Cuyo

Lavalle

Rivadavia San Carlos San Martín San Rafael Santa Rosa Tunuyán

Tupungato

1.648.182

223.577

43.615

137.988

201.026

39.898

9.271

148.614

40.049

88.265

117.852

34.999

74.779

36.086

134.468

216.176

20.030

53.572

27.918

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%
1,0%

13,7%

40,2%

-

25,1%

19,7%

1,5%

0,5%

23,9%

3,8%

11,7%

7,1%

0,1%

1,0%

0,7%

2,4%

0,2%

1,2%

1,6%

General Alvear

2,7%

-

96,7%

-

0,0%

-

-

0,0%

-

0,0%

-

0,2%

-

-

0,0%

0,7%

-

-

-

Godoy Cruz

8,4%

15,6%

-

49,8%

5,9%

0,2%

-

4,4%

0,8%

9,7%

5,9%

0,1%

0,1%

0,1%

0,4%

0,0%

-

0,2%

-

Guaymallén

1,3%

Estudio de Patrones de Movilidad

12,2%

17,0%

0,1%

9,2%

59,6%

1,2%

0,2%

6,4%

3,5%

4,2%

8,8%

-

1,3%

0,2%

2,1%

0,1%

0,2%

0,8%

Junín

2,4%

0,3%

-

0,1%

0,2%

65,6%

-

0,1%

0,1%

0,3%

0,5%

-

5,8%

-

5,5%

-

0,8%

-

-

La Paz

0,6%

0,0%

-

-

-

-

95,2%

-

-

-

-

-

0,0%

-

0,1%

-

0,6%

-

-

Las Heras

8,9%

15,3%

0,0%

4,5%

4,7%

0,5%

-

61,7%

1,8%

2,5%

1,0%

-

0,1%

-

0,6%

0,0%

0,1%

0,7%

Lavalle

2,4%

0,7%

-

0,2%

0,7%

-

-

0,5%

87,1%

0,1%

0,3%

-

0,0%

-

0,5%

-

-

-

-

Luján de Cuyo

5,3%

4,6%

-

5,5%

2,1%

0,6%

-

1,6%

0,2%

66,0%

2,8%

0,1%

0,3%

0,5%

0,3%

0,0%

0,5%

0,2%

1,4%

Maipú

7,1%

3,7%

-

5,0%

4,9%

1,1%

-

0,6%

0,8%

3,9%

71,1%

-

0,2%

0,3%

1,9%

0,0%

1,4%

0,1%

-

Malargüe

2,1%

-

-

0,0%

0,0%

-

-

0,0%

-

-

-

98,7%

-

-

-

0,1%

-

0,0%

-

Rivadavia

4,5%

0,3%

-

0,1%

0,4%

10,4%

0,2%

0,1%

0,0%

0,2%

0,1%

-

86,8%

-

2,0%

0,0%

2,5%

0,2%

0,4%

San Carlos

2,2%

0,1%

-

0,0%

0,0%

-

-

-

-

0,2%

0,1%

-

-

92,2%

0,0%

0,0%

-

4,1%

San Martín

8,1%

1,4%

0,1%

0,3%

1,4%

18,6%

1,4%

0,4%

1,9%

0,5%

2,0%

-

3,5%

0,1%

83,5%

-

5,0%

0,1%

-

San Rafael

13,1%

0,2%

3,0%

0,1%

0,1%

-

-

-

-

0,0%

0,0%

0,8%

0,0%

0,1%

-

98,8%

-

-

0,1%

Santa Rosa

1,2%

0,1%

-

0,0%

0,0%

0,3%

2,5%

0,0%

-

0,1%

0,2%

-

0,6%

-

0,8%

-

87,6%

0,1%

-

Tunuyán

3,2%

0,3%

-

0,1%

0,2%

-

-

0,3%

-

0,1%

0,1%

-

0,2%

5,8%

0,0%

0,0%

0,2%

90,0%

3,9%

Tupungato

1,7%

0,1%

-

-

0,1%

-

-

-

-

0,4%

0,0%

-

-

0,1%

-

0,0%

-

1,9%

92,0%

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

El 17% de los viajes originados en el departamento Capital tienen como
destino Guaymallén, mientras que el 19.7% de los viajes originados en
Guaymallén se dirigen al distrito Capital.

19

20

Cuadro 6
V i aj e s d e r e s i d e n t e s e n e l A g l o m e r a d o G r a n M e n d o z a p o r d e p a r t a m e n t o
de o r i g e n d e l v i a j e , s e g ú n d e p a r t a m e n t o d e d e s t i n o d e l v i a j e –
A gl o m e r a d o G r a n M e n d o z a . J u n i o / J u l i o d e 2 0 0 5
Departamento Destino
Total
Capital
General Alvear
Godoy Cruz
Guaymallén

Estudio de Patrones de Movilidad

Junín
La Paz
Las Heras
Lavalle
Luján de Cuyo
Maipú
Malargüe
Rivadavia
San Carlos
San Martín
San Rafael
Santa Rosa
Tunuyán
Tupungato

Cantidad

Total

General
Alvear

Capital

Godoy
Cruz

Guaymallén

Junín

La Paz

Las Heras

Departamento Origen
Luján de
Maipú
Cuyo

Lavalle

Malargüe

Rivadavia

San Carlos San Martín San Rafael Santa Rosa

Tunuyán

Tupungato

772.581

206.054

31

134.292

173.724

570

-

118.769

809

68.928

65.342

63

392

196

1.836

218

54

609

692

Porcentaje

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

-

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

Cantidad

207.946

88.498

-

34.327

36.659

140

-

30.553

119

9.722

6.906

-

143

56

523

-

28

144

129

Porcentaje

26,9%

42,9%

-

25,6%

21,1%

24,6%

-

25,7%

14,7%

14,1%

10,6%

-

36,4%

28,7%

28,5%

-

51,4%

23,6%

18,7%

Cantidad

58

-

-

-

31

-

-

-

-

27

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

0,0%

-

-

-

0,0%

-

-

-

-

0,0%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad

134.867

34.400

-

68.580

11.274

60

-

5.643

89

8.330

6.372

31

-

-

61

-

-

28

Porcentaje

17,5%

16,7%

-

51,1%

6,5%

10,4%

-

4,8%

10,9%

12,1%

9,8%

49,8%

-

-

3,3%

-

-

4,6%

-

Cantidad

173.071

35.760

31

11.838

106.280

137

-

8.265

282

3.260

6.223

-

110

29

421

86

-

124

224

Porcentaje

22,4%

17,4%

100,0%

8,8%

61,2%

24,0%

-

7,0%

34,8%

4,7%

9,5%

-

28,2%

14,6%

23,0%

39,4%

-

20,4%

32,3%

Cantidad

687

171

-

113

135

-

-

-

-

144

124

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

0,1%

0,1%

-

0,1%

0,1%

-

-

-

-

0,2%

0,2%

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad

117.586

29.533

-

5.448

8.087

-

-

71.541

225

906

891

-

80

-

599

35

-

242

Porcentaje

15,2%

14,3%

-

4,1%

4,7%

-

-

60,2%

27,8%

1,3%

1,4%

-

20,4%

-

32,6%

16,1%

-

39,6%

-

Cantidad

988

119

-

174

247

-

-

353

34

32

29

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

0,1%

0,1%

-

0,1%

0,1%

-

-

0,3%

4,2%

0,0%

0,0%

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad

68.623

9.747

-

7.385

3.892

144

-

990

32

43.034

2.829

31

-

29

89

26

26

29

339

Porcentaje

8,9%

4,7%

-

5,5%

2,2%

25,3%

-

0,8%

3,9%

62,4%

4,3%

50,2%

-

15,0%

4,8%

12,1%

48,6%

4,8%

49,0%

Cantidad

64.848

6.926

-

6.245

6.016

31

-

631

29

3.061

41.548

-

59

82

142

35

-

42

-

Porcentaje

8,4%

3,4%

-

4,7%

3,5%

5,4%

-

0,5%

3,6%

4,4%

63,6%

-

15,1%

41,7%

7,7%

16,1%

-

6,9%

-

Cantidad

133

-

-

31

68

-

-

34

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

0,0%

-

-

0,0%

0,0%

-

-

0,0%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad

454

143

-

29

84

59

-

80

-

-

59

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

0,1%

0,1%

-

0,0%

0,0%

10,4%

-

0,1%

-

-

0,1%

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad

312

144

-

-

57

-

-

-

-

29

82

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

0,0%

0,1%

-

-

0,0%

-

-

-

-

0,0%

0,1%

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad

1.768

440

-

61

607

-

-

396

-

88

175

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

0,2%

0,2%

-

0,0%

0,3%

-

-

0,3%

-

0,1%

0,3%

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad

170

28

-

29

51

-

-

-

-

26

-

-

-

-

-

35

-

-

-

Porcentaje

0,0%

0,0%

-

0,0%

0,0%

-

-

-

-

0,0%

-

-

-

-

-

16,1%

-

-

-

Cantidad

83

28

-

-

29

-

-

-

-

26

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

0,0%

0,0%

-

-

0,0%

-

-

-

-

0,0%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad

622

84

-

30

152

-

-

285

-

-

71

-

-

-

-

-

-

-

-

Porcentaje

0,1%

0,0%

-

0,0%

0,1%

-

-

0,2%

-

-

0,1%

-

-

-

-

-

-

-

-

Cantidad
Porcentaje

366
0,0%

33
0,0%

-

-

56
0,0%

-

-

-

-

243
0,4%

34
0,1%

-

-

-

-

-

-

-

-

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 7
Viajes de residentes en el Aglomerado Resto Mendoza por departamento
de origen del viaje, según departamento de destino del viaje –
A glo m e r a d o R e s t o M e n d o z a . J u n i o / J u l i o d e 2 0 0 5
Departamento
Destino
Total
Capital
General Alvear
Godoy Cruz
Guaymallén

Estudio de Patrones de Movilidad

Junín
La Paz
Las Heras
Lavalle
Luján de Cuyo
Maipú
Malargüe
Rivadavia
San Carlos
San Martín
San Rafael
Santa Rosa
Tunuyán
Tupungato

Total

General
Alvear

Capital

Godoy
Cruz

Guaymallén

Junín

La Paz

Las Heras

Departamento Origen
Luján de
Maipú
Cuyo

Lavalle

Malargüe

Rivadavia

San Carlos San Martín San Rafael Santa Rosa

Tunuyán

Tupungato

Cantidad

875.601

17.523

43.584

3.696

27.302

39.328

9.271

29.845

39.240

19.336

52.510

34.936

74.387

35.890

132.632

215.958

19.976

52.963

27.226

Porcentaje

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

Cantidad

18.500

1.362

-

316

2.844

457

44

5.024

1.392

648

1.427

39

633

189

2.640

428

213

703

142

Porcentaje

2,1%

7,8%

-

8,6%

10,4%

1,2%

0,5%

16,8%

3,5%

3,4%

2,7%

0,1%

0,9%

0,5%

2,0%

0,2%

1,1%

1,3%

0,5%

Cantidad

43.752

-

42.192

-

-

-

-

20

-

-

-

72

-

-

51

1.416

-

-

-

Porcentaje

5,0%

-

96,8%

-

-

-

-

0,1%

-

-

-

0,2%

-

-

0,0%

0,7%

-

-

-

Cantidad

3.507

396

-

71

506

25

-

836

235

208

592

-

83

23

423

26

-

83

-

Porcentaje

0,4%

2,3%

-

1,9%

1,9%

0,1%

-

2,8%

0,6%

1,1%

1,1%

-

0,1%

0,1%

0,3%

0,0%

-

0,2%

-

Cantidad

27.688

2.310

-

807

13.441

328

22

1.198

1.109

469

4.103

-

829

45

2.395

164

45

293

129

Porcentaje

3,2%

13,2%

-

21,8%

49,2%

0,8%

0,2%

4,0%

2,8%

2,4%

7,8%

-

1,1%

0,1%

1,8%

0,1%

0,2%

0,6%

0,5%

Cantidad

39.564

447

-

25

296

26.181

-

171

44

103

452

-

4.337

-

7.343

-

165

-

-

Porcentaje

4,5%

2,6%

-

0,7%

1,1%

66,6%

-

0,6%

0,1%

0,5%

0,9%

-

5,8%

-

5,5%

-

0,8%

-

-

Cantidad

9.123

66

-

-

-

-

8.830

-

-

-

-

-

17

-

94

-

117

-

-

Porcentaje

1,0%

0,4%

-

-

-

-

95,2%

-

-

-

-

-

0,0%

-

0,1%

-

0,6%

-

-

Cantidad

29.756

4.776

20

794

1.400

215

-

20.166

496

1.261

254

-

24

-

192

-

20

137

-

Porcentaje

3,4%

27,3%

0,0%

21,5%

5,1%

0,5%

-

67,6%

1,3%

6,5%

0,5%

-

0,0%

-

0,1%

-

0,1%

0,3%

-

Cantidad

39.009

1.399

-

134

1.219

-

-

425

34.853

29

290

-

17

-

644

-

-

-

-

Porcentaje

4,5%

8,0%

-

3,6%

4,5%

-

-

1,4%

88,8%

0,1%

0,6%

-

0,0%

-

0,5%

-

-

-

-

Cantidad

19.363

639

-

158

314

103

-

1.418

29

15.260

443

-

253

143

376

-

77

90

60
0,2%

Porcentaje

2,2%

3,6%

-

4,3%

1,2%

0,3%

-

4,8%

0,1%

78,9%

0,8%

-

0,3%

0,4%

0,3%

-

0,4%

0,2%

Cantidad

52.306

1.456

-

673

3.741

397

-

282

296

388

42.295

-

53

24

2.407

21

271

-

-

Porcentaje

6,0%

8,3%

-

18,2%

13,7%

1,0%

-

0,9%

0,8%

2,0%

80,5%

-

0,1%

0,1%

1,8%

0,0%

1,4%

-

-

Cantidad

34.717

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

34.560

-

-

-

135

-

21

Porcentaje

4,0%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

98,9%

-

-

-

0,1%

-

0,0%

-

Cantidad

73.973

619

-

112

660

4.085

17

24

17

214

74

-

64.883

-

2.647

23

498

100

-

Porcentaje

8,4%

3,5%

-

3,0%

2,4%

10,4%

0,2%

0,1%

0,0%

1,1%

0,1%

-

87,2%

-

2,0%

0,0%

2,5%

0,2%

-

Cantidad

35.957

93

-

23

-

-

-

-

-

151

52

-

-

33,,282

43

25

-

2.186

102

Porcentaje

4,1%

0,5%

-

0,6%

-

-

-

-

-

0,8%

0,1%

-

-

92,7%

0,0%

0,0%

-

4,1%

0,4%

Cantidad

132.380

2.665

51

391

2.262

7.403

128

161

769

351

2.223

-

2.651

23

112.268

-

994

41

-

Porcentaje

15,1%

15,2%

0,1%

10,6%

8,3%

18,8%

1,4%

0,5%

2,0%

1,8%

4,2%

-

3,6%

0,1%

84,6%

-

5,0%

0,1%

-

Cantidad

215.932

392

1.320

79

128

-

-

-

-

-

34

264

23

25

-

213.643

-

-

25

Porcentaje

24,7%

2,2%

3,0%

2,1%

0,5%

-

-

-

-

-

0,1%

0,8%

0,0%

0,1%

-

98,9%

-

-

0,1%

Cantidad

20.124

183

-

31

53

133

230

20

-

77

271

-

459

-

1.090

-

17.541

35

-

Porcentaje

2,3%

1,0%

-

0,8%

0,2%

0,3%

2,5%

0,1%

-

0,4%

0,5%

-

0,6%

-

0,8%

-

87,8%

0,1%

-

Cantidad

52.743

580

-

83

293

-

-

100

-

90

-

-

127

2.083

18

26

35

48.231

1.078

Porcentaje

6,0%

3,3%

-

2,2%

1,1%

-

-

0,3%

-

0,5%

-

-

0,2%

5,8%

0,0%

0,0%

0,2%

91,1%

4,0%

Cantidad
Porcentaje

27.208
3,1%

140
0,8%

-

-

144
0,5%

-

-

-

-

88
0,5%

-

-

-

52
0,1%

-

51
0,0%

-

1.042
2,0%

25.690
94,4%

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.
21

Motivo de viaje
El motivo que predomina en los viajes se
relaciona con motivos laborales (18.1%, 411.570 viajes).
Un 11.7% (267.073) se realiza por motivos de estudio.
Estos desplazamientos son el reflejo de la dispersión
territorial de las actividades

cotidianas, ya sean económicas, de estudio u otras.
El porcentaje de viajes con motivo de
regresar al hogar es aproximadamente igual a la suma
de los viajes por el resto de los motivos (el regreso al
hogar se produce luego de un viaje por otro motivo).

Cuadro 8
Vi a j e s por a g l o m e r a d o d e o r i g e n , s e g ú n m o t i v o .
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Origen
Motivo
Total

Cantidad
Porcentaje
Trabajo
Cantidad
Porcentaje
Estudio
Cantidad
Porcentaje
Compras
Cantidad
Porcentaje
Servicios
Cantidad
Porcentaje
Regreso al hogar Cantidad
Porcentaje
Salud
Cantidad
Porcentaje
Otros
Cantidad
Porcentaje
Trasbordo
Cantidad
Porcentaje

Total

Gran
Resto
Mendoza Mendoza

2.277.124 1.370.003 907.121
100,00% 100,00% 100,00%
411.570 248.473 163.097
18,10% 18,10% 18,00%
267.073 142.598 124.475
11,70% 10,40% 13,70%
103.449
59.518
43.931
4,50%
4,30%
4,80%
35.684
20.461
15.223
1,60%
1,50%
1,70%
1.028.438 605.962 422.476
45,20% 44,20% 46,60%
37.009
20.035
16.974
1,60%
1,50%
1,90%
284.824 184.639 100.185
12,50% 13,50% 11,00%
109.078
88.317
20.761
4,80%
6,40%
2,30%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la
base de los datos de la EPM.

22

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 9 (1° Parte)
Po r c e n t a j e d e v i a j e s p o r d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n s e g ú n m o t i v o .
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Departamento de Origen
Motivo
Total

Total

Capital

General
Alvear

Godoy Cruz

Guaymallén

Junín

La Paz

Las Heras

Lavalle

Luján de
Cuyo

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

Trabajo

18,00%

18,50%

19,30%

18,50%

17,90%

18,90%

13,30%

17,80%

16,10%

18,30%

Estudio

11,70%

10,00%

12,60%

10,10%

10,80%

13,10%

15,90%

11,10%

16,60%

11,00%

Compras

4,50%

4,20%

5,90%

4,30%

4,60%

5,00%

2,80%

4,60%

3,60%

3,90%

Servicios

1,60%

2,20%

3,00%

1,90%

1,20%

0,20%

0,20%

1,20%

0,70%

0,50%

45,20%

43,70%

48,20%

44,10%

45,10%

47,20%

47,90%

43,50%

44,10%

44,60%

1,60%

1,40%

1,60%

1,30%

1,60%

2,00%

1,20%

1,50%

2,00%

2,00%

12,50%
4,80%

15,00%
5,00%

9,50%
-

13,90%
5,80%

13,40%
5,40%

11,30%
2,30%

17,20%
1,40%

12,60%
7,70%

9,10%
7,80%

14,10%
5,60%

Regreso al hogar

Estudio de Patrones de Movilidad

Salud
Otros
Trasbordo

Cuadro 9 (2º Parte)
Porcentaje de viajes por departamento de origen según motivo.
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Departamento de Origen
Motivo
Total

Total

Maipú

Malargüe

Rivadavia

San Carlos

San Martín

San Rafael

Santa Rosa

Tunuyán

Tupungato

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

Trabajo

18,00%

17,00%

19,70%

16,30%

16,80%

18,20%

18,20%

15,50%

21,00%

18,20%

Estudio

11,70%

13,00%

7,70%

13,50%

15,70%

12,50%

13,80%

11,20%

11,60%

15,80%

Compras

4,50%

3,50%

7,40%

6,30%

3,10%

5,50%

4,50%

5,30%

5,60%

3,00%

Servicios

1,60%

1,80%

8,10%

0,60%

0,50%

1,60%

2,50%

0,30%

0,50%

0,50%

45,20%

45,00%

46,80%

45,70%

47,90%

46,50%

47,30%

45,90%

45,60%

46,50%

1,60%

1,70%

1,00%

2,00%

1,70%

2,00%

1,70%

3,00%

1,50%

1,30%

12,50%
4,80%

11,30%
6,80%

9,40%
-

12,00%
3,50%

13,00%
1,20%

9,50%
4,20%

10,80%
1,20%

12,10%
6,70%

12,80%
1,40%

11,50%
3,20%

Regreso al hogar
Salud
Otros
Trasbordo

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.
23

Cuadro 10
V i a j e s p o r s e x o s e g ú n mo t i v o d e l v i a j e .
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Motivo
Total
Trabajo
Estudio
Compras
Servicios
Regreso al hogar
Salud
Otros motivos
Transbordo

Total
Cantidad
Porcentaje
Cantidad
Porcentaje
Cantidad
Porcentaje
Cantidad
Porcentaje
Cantidad
Porcentaje
Cantidad
Porcentaje
Cantidad
Porcentaje
Cantidad
Porcentaje
Cantidad
Porcentaje

2.258.308
100,00%
407.574
18,05%
264.162
11,70%
102.272
4,53%
35.344
1,57%
1.019.607
45,15%
36.653
1,62%
283.041
12,53%
109.655
4,86%

Sexo
Varón
1.194.008
100,00%
280.073
23,46%
128.058
10,73%
38.287
3,21%
17.570
1,47%
541.948
45,395
13.219
1,11%
121.655
10,19%
53.198
4,46%

Mujer
1.064.300
100,00%
127.501
11,98%
136.104
12,79%
63.985
6,01%
17.774
1,67%
477.659
44,88%
23.434
2,20%
161.386
15,16%
56.457
5,30%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la
EPM.

Entre los hombres se observa una mayor proporción de
desplazamientos laborales; entre las mujeres, una proporción algo
mayor de desplazamientos por estudio.

24

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 11
Porcentaje de viaje por e s t r a t o s o c i o e c o n ó m i c o ,
según motivo del viaje.
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Motivo

Total

Bajo

Estrato
Medio

Alto

Total
Trabajo

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

18.00%

16.40%

18.10%

18.60%

Estudio

11.80%

14.90%

11.50%

10.70%

Compras

4.50%

4.40%

4.80%

4.30%

Servicios

1.50%

1.20%

1.50%

1.70%

45.20%

45.50%

45.50%

44.70%

1.60%

2.10%

1.70%

1.40%

12.50%
4.80%

10.70%
4.80%

12.30%
4.50%

13.40%
5.30%

Regreso al hogar
Salud
Otros
No Contesta

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

25

En el siguiente gráfico se observa que en
edades más jóvenes, predominan los desplazamientos

por estudio, mientras que edades económicamente
activas, predominan los desplazamientos por trabajo.

Gráfico 2
V i a j e s p o r e d a d s e g ú n m otivo del v i a j e .
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Frecuencia
12000

10000

Motivo
8000

Trabajo

Estudio
6000
Compras

4000

Servicios

Salud
2000
Otros

0
,0 7 14 21 28 35 42 49 56 63 70 77 84 91 99

Edad

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

26

Estudio de Patrones de Movilidad

M odo de transporte utilizado
En cuanto a los modos de transporte
utilizados, se observa que el auto particular es el medio
de desplazamiento más utilizado. El medio de
transporte público más utilizado es el ómnibus (21.2%
de los viajes), y su uso es más habitual en los viajes
originados en el Gran Mendoza.
El auto particular es más utilizado que el
ómnibus, dado que un 19.3% de la población ha
realizado viajes en el día de referencia como
conductor, y el 13.9% como acompañante, es decir que
un 33.2% de los viajes se realizaron en automóviles
particulares.
Estos datos pueden orientar distintas
definiciones de políticas energéticas y de transporte.
Por ejemplo, el desaliento al uso del vehículo particular,

y el incentivo al uso del transporte público. O el uso de
transportes privados menos contaminantes y más
económicos, y más eficientes desde el punto de vista
del uso de recursos naturales. Esto también permitiría
rentabilizar las inversiones en transporte público.
El uso generalizado de la bicicleta (11.6%)
sugiere la necesidad de políticas hacia ese medio de
transporte, lo cual implica, para su uso seguro,
refuncionalizar la infraestructura de vialidad (cuyas
características actuales habitualmente favorecen los
intereses de la industria automotriz). Este tipo de
transporte, económico y ecológico, es sumamente
apropiado para viajes relativamente cortos en áreas
de alta densidad poblacional.

Cuadro 12
Porcentaje de viajes por Aglomerado de Origen,
s e g ú n m odo d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o .
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Modo de transporte

Total

Total
Ómnibus
Trolebus
Ómnibus contratado
Transporte escolar
Taxi o remis
Minibus autorizado
Auto particular pago
Auto particular (conductor)
Auto particular (acompañante)
Moto
Bicicleta
A pie 10 cuadras y más
A pie menos de 10 cuadras
Otros modos
Ómnibus (Transbordo)
Trolebús (Transbordo)
Ómnibus contratado (Transbordo)
Transporte escolar (Transbordo)
Taxi o remis (Transbordo)
Minibus autorizado (Transbordo)
Auto particular pago (Transbordo)
Auto particular (conductor)
Auto particular (acompañante)
Moto
Bicicleta
A pie 10 cuadras y más
Otros modos

Origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

100,00%
21,20%
1,60%
0,30%
0,70%
1,00%
0,30%
0,60%
19,30%
13,90%
2,10%
11,60%
7,80%
16,40%
0,80%
1,80%
0,10%

100,00%
28,00%
2,60%
0,20%
0,70%
1,10%
0,30%
0,20%
19,90%
13,20%
1,50%
4,40%
7,30%
17,00%
0,50%
2,70%
0,20%

100,00%
11,10%
0,50%
0,80%
1,00%
0,40%
1,20%
18,50%
15,00%
2,90%
22,40%
8,60%
15,50%
1,20%
0,40%
-

0,00%
0,10%
-

0,10%
-

0,10%
0,10%
-

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

En el aglomerado resto de Mendoza, la
bicicleta es utilizada por el 22.4%, y los autos
particulares el 33.4% (sumando los acompañantes y

conductores). Sólo el 4.4% utiliza las bicicletas en área
Gran Mendoza. El ómnibus, en particular, es más
utilizado en el Gran Mendoza.

Estudio de Patrones de Movilidad

27

Se observa que la mayor parte de los
transbordos se realiza en el Gran Mendoza.

mediante medios de transporte privado. Se observa
entonces un predominio del transporte particular.

Clasificando a los medios de transporte según
su calidad de público o transporte particular, se
observa que más del 70% de los viajes se realiza

El transporte público es más utilizado en el
Gran Mendoza, y sólo el 14.3% utiliza el transporte
público para sus desplazamientos en el resto de
Mendoza.

Cuadro 13
P o r c e n t a j e d e v i a j e s p o r ag l o m e r a d o d e o r i g e n ,
s e g ú n t i p o d e m e d i o d e t r a n s p o r t e u t i li z a d o .
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Tipo de medio de transporte
Total

Total

Origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

100,00%

100,00%

100,00%

Medio de transporte público

27,10%

35,80%

14,30%

Medio de transporte privado
Otros

72,10%
0,80%

63,70%
0,50%

84,50%
1,20%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 14
Porcentaje de viajes por estrato socioeconómico,
según tipo de med i o d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o.
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Tipo de medio de transporte
Total

Total

Bajo

Estrato
Medio

Alto

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

Medio de transporte público

27,40%

24,60%

26,30%

29,80%

Medio de transporte privado
Otros

71,80%
0,80%

74,10%
1,30%

72,90%
0,80%

69,60%
0,60%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

El uso del transporte público aumenta entre
los individuos que viven en radios de estratos de nivel
socioeconómico alto.

28

La observación de un mayor uso del
transporte privado en los estratos bajos se debe a un
mayor uso de la bicicleta en estos estratos. El auto
particular es más utilizado en los estratos más altos.

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 15
Porcentaje de viajes por estrato socioeconómico,
s e g ú n m odo d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Modo de transporte

Estrato

Total
Bajo

Total

Medio

Alto

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

Ómnibus

23,20%

21,40%

22,30%

24,90%

Trolebus

1,70%

0,70%

1,50%

2,30%

Ómnibus contratado

0,40%

0,30%

0,40%

0,30%

Transporte escolar

0,80%

0,90%

0,70%

0,70%

Taxi o remis

1,10%

1,00%

1,00%

1,20%

Minibus autorizado

0,40%

0,30%

0,40%

0,40%

Auto particular pago

0,60%

1,40%

0,70%

0,20%

Auto particular (conductor)

19,20%

13,20%

18,00%

23,20%

Auto particular (acompañante)

13,90%

12,50%

13,50%

15,00%

2,10%

3,10%

2,40%

1,30%

11,70%

20,80%

14,20%

4,80%

7,90%

8,30%

8,10%

7,50%

16,40%

14,90%

15,90%

17,60%

0,80%

1,30%

0,80%

0,60%

Moto
Bicicleta
A pie 10 cuadras y más
A pie menos de 10 cuadras
Otros

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la
EPM.

Gráfico 3
P o r c e n t a j e d e v i a j e s por estrato soci o e c o n ó m i c o ,
s e g ú n d e m o d o d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
M odo de
Transport e

Ot r o s

0,60%
0,80%
1,30%
17,60%
15,90%
14,90%

A p i e m e n o s de 10 cuadras
7,50%
8,10%
8,30%

A pie 10 cuadras y más
4,80%

14,20%

Bicicleta

20,80%
1,30%
2,40%
3,10%

Mot o

15,00%
13,50%
12,50%

A u t o p a r t i c u l a r ( a c o m p a ñ a n t e)

23,20%
18,00%

Aut o part icular (conductor)
13,20%
A u t o p a r t icular pago

Minibus aut o r i z a d o

0,20%
0,70%
1,40%
0,40%
0,40%
0,30%
1,20%
1,00%
1,00%

Taxi o remis

0,70%
0,70%
0,90%

Tr a n sp o r t e e scolar

Ómnibus cont r a t a d o

0,30%
0,40%
0,30%

Trolebus

2,30%
1,50%
0,70%
24,90%
22,30%
21,40%

Ómnibus

Alto
Medio

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

30,00%

Porcentaje

Bajo

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.
Estudio de Patrones de Movilidad

29

30

En Las Heras se observa la mayor proporción de individuos que utilizan
el transporte público, y en General Alvear se observa la mayor proporción
de uso de medios de transporte privados.
Cuadro 16 (1° Parte)
P o r c e n t a j e d e v i a j e s p o r d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n,
según tipo de medio de transporte utilizado.
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Departamento de Origen
Tipo de m e dio de transporte

Total

Total

Capital

General
Alvear

Godoy
Cruz

Guaymallén

Junín

La Paz

Las Heras

Lavalle

Luján de
Cuyo

Estudio de Patrones de Movilidad

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

Medio de transporte público

26,10%

28,80%

6,00%

38,40%

35,20%

18,00%

11,30%

39,50%

24,20%

31,30%

Medio de transporte privado

73,10%

70,90%

93,70%

61,20%

64,00%

81,70%

87,30%

59,60%

74,60%

67,80%

0,90%

0,30%

0,30%

0,30%

0,80%

0,30%

1,40%

0,80%

1,20%

0,90%

Otros

Cuadro 16 (2° Parte)
Porcentaje de viajes por departamento de origen,
según tipo de medio de transporte utilizado.
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Departamento de Origen
Tipo de m e dio de transporte

Total

Total

Maipú

100,00%

100,00%

Medio de transporte público

26,10%

Medio de transporte privado

73,10%
0,90%

Otros

Malargüe

Rivadavia

San Carlos San Martín San Rafael Santa Rosa

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

32,80%

7,50%

15,00%

15,30%

66,50%

89,60%

83,60%

84,10%

0,70%

2,90%

1,40%

0,60%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Tunuyán

Tupungato

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

19,60%

8,50%

18,80%

11,10%

23,90%

79,10%

90,20%

80,30%

87,40%

74,70%

1,30%

1,20%

0,90%

1,50%

1,40%

Gráfico 4
Porcentaje de v i a j e s p o r d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n,
según tipo de medio de transporte utilizado.
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Departamento
1 ,4 0 %

Tupungato

7 4 ,7 0 %
2 3 ,9 0 %
1 ,5 0 %

Tunuyán

8 7 ,4 0 %
1 1 ,1 0 %
0 ,9 0 %

Santa Rosa

8 0 ,3 0 %
1 8 ,8 0 %
1 ,2 0 %

San Rafael

9 0 ,2 0 %
8 ,5 0 %
1 ,3 0 %

San Martín

7 9 ,1 0 %
1 9 ,6 0 %
0 ,6 0 %

San Carlos

8 4 ,1 0 %
1 5 ,3 0 %
1 ,4 0 %

Rivadavia

8 3 ,6 0 %
1 5 ,0 0 %
2 ,9 0 %

Malargüe
Maipú

8 9 ,6 0 %
7 ,5 0 %
0 ,7 0 %
6 6 ,5 0 %
3 2 ,8 0 %
0 ,9 0 %

Luján de Cuyo

6 7 ,8 0 %
3 1 ,3 0 %
1 ,2 0 %

Lavalle

7 4 ,6 0 %
2 4 ,2 0 %
0 ,8 0 %

Las Heras

5 9 ,6 0 %
3 9 ,5 0 %
1 ,4 0 %

La Paz

8 7 ,3 0 %
1 1 ,3 0 %

Junín
Guaymallén

0 ,3 0 %
8 1 ,7 0 %
1 8 ,0 0 %
0 ,8 0 %
6 4 ,0 0 %
3 5 ,2 0 %
0 ,3 0 %

Godoy Cruz

6 1 ,2 0 %
3 8 ,4 0 %
0 ,3 0 %

General Alvear

9 3 ,7 0 %
6 ,0 0 %

Capital

0 ,3 0 %

Total
0%

7 0 ,9 0 %
2 8 ,8 0 %
0 ,9 0 %
7 3 ,1 0 %
2 6 ,1 0 %

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Porcentaje
Medio de transporte público

Medio de transporte privado

Otros

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

31

Se observa que el modo de transporte utilizado, y
en particular el uso del vehículo particular, se modifica
en los tramos de edad. Entre los individuos de mayor
edad del Aglomerado Gran Mendoza, se observa

mayor cantidad de desplazamientos en auto (sumando
como conductor y acompañante, en el grupo de 65
años y más, se verifica que el 42,5% realizó viajes en
automóvil).

Cuadro 17
Porcentaje de viajes por tramos de edad,
s e g ú n m o d o d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o.
Aglomerado Gran Mendoza. Junio/Julio de 2005
Modo de Transporte

Total

0 a 5 años

6 a 12 años

Tramos de edad
13 a 17
18 a 35
años
años

36 a 64
años

65 años y
m ás

Total
Ómnibus

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

27,2%

32,4%

29,8%

34,8%

28,4%

25,9%

22,6%

Trolebus

2,5%

3,2%

1,1%

2,4%

2,6%

2,4%

3,2%

Ómnibus contratado

0,2%

0,4%

0,2%

-

0,3%

0,2%

0,1%

Transporte escolar

55,0%

1,8%

2,3%

1,2%

0,7%

0,1%

-

Taxi o remise

1,1%

0,5%

0,5%

0,7%

1,1%

1,2%

1,4%

Minibus autorizado

0,4%

0,4%

0,3%

0,1%

0,3%

0,5%

0,2%

Auto particular pago

0,2%

-

0,1%

0,4%

0,2%

0,1%

0,4%

Auto particular (conductor)

22,8%

-

8,3%

8,8%

18,3%

28,4%

32,8%

Auto particular (acompañante)

12,8%

25,2%

19,7%

17,5%

14,3%

10,4%

9,7%

Moto

1,6%

1,1%

1,1%

1,7%

1,7%

1,6%

1,5%

Bicicleta

4,6%

2,7%

3,8%

4,9%

3,9%

5,4%

4,4%

A pie 10 cuadras y más

6,8%

7,4%

8,6%

7,3%

7,7%

6,0%

6,0%

15,9%

22,3%

22,4%

17,6%

17,1%

13,9%

13,5%

0,5%
2,8%

0,6%
2,0%

0,2%
1,5%

0,2%
2,3%

0,5%
3,1%

0,6%
3,0%

0,7%
3,6%

A pie menos de 10 cuadras
Otros
Ómnibus (transbordo)

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 18
Porcentaje de viajes por tramos de edad,
s e g ú n m o d o d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o.
Aglomerado Resto Mendoza. Junio/Julio de 2005
Modo de Transporte

Total

0 a 5 años

6 a 12 años

Tramos de edad
13 a 17
18 a 35
años
años

36 a 64
años

Total
Ómnibus

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

12,20%

7,8%

13,2%

21,9%

13,2%

9,2%

7,7%

Trolebus

-

-

-

-

-

-

-

Ómnibus contratado

0,5%

0,3%

0,4%

0,5%

0,7%

0,5%

0,2%

Transporte escolar

0,7%

2,4%

3,5%

1,0%

0,2%

-

-

Taxi o remise

1,0%

0,4%

0,6%

0,5%

1,0%

1,1%

2,3%

Minibus autorizado

0,3%

0,1%

0,3%

0,3%

0,5%

0,2%

0,1%

Auto particular pago

1,3%

2,2%

1,5%

0,7%

1,2%

1,3%

1,1%

Auto particular (conductor)

18,2%

-

1,2%

1,1%

17,2%

31,6%

23,2%

Auto particular (acompañante)

14,5%

34,6%

19,7%

14,2%

14,2%

11,3%

13,9%

2,9%

2,8%

1,6%

0,8%

4,2%

3,1%

1,7%

21,5%

18,7%

17,1%

20,8%

24,6%

21,1%

19,7%

Moto
Bicicleta
A pie 10 cuadras y más
A pie menos de 10 cuadras
Otros
Otros (transbordo)

8,5%

9,7%

11,2%

15,6%

7,6%

6,2%

7,1%

15,3%

18,8%

28,2%

20,6%

11,1%

11,3%

19,8%

1,3%
1,9%

1,2%
1,2%

0,8%
0,5%

0,5%
1,6%

1,6%
2,8%

1,4%
1,7%

1,4%
1,7%

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Económicas, Investigaciones sobre la base de los datos de la EPM.

32

65 años y
m ás

Estudio de Patrones de Movilidad

particular.

Entre los individuos de mayor nivel educativo, aumentan los viajes en auto
Entre quienes han alcanzado como máximo nivel educativo Educación

General Básica (EGB), se observan mayor cantidad de desplazamientos a pie de
menos de 10 cuadras.

Cuadro 19
Porcentaje de viajes por máximo nivel educativo alcanzado,
s e g ú n m o d o d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o.
Aglomerado Gran Mendoza. Junio/Julio de 2005
Nivel de Educación m ás alto que cursa o cursó
Modo de Transporte

Total

Jardín /
Preescolar

Primario

EGB

Secundario

Polimodal

Superior no
Post-grado
Universitario
universitario
universitario

Educación
especial

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

Ómnibus

27,6%

15,1%

27,3%

23,5%

30,3%

38,0%

24,4%

25,5%

12,6%

30,4%

Trolebús

2,4%

1,8%

2,2%

1,2%

2,4%

3,0%

3,6%

2,9%

0,4%

3,5%

Ómnibus contratado

0,2%

0,3%

0,2%

0,2%

0,2%

0,1%

0,1%

0,3%

-

1,9%

Transporte escolar

0,7%

6,3%

0,1%

4,2%

-

0,4%

-

-

-

12,7%

Taxi o remise

1,1%

0,5%

0,9%

0,9%

1,1%

0,6%

1,1%

1,4%

-

1,0%

Minibus autorizado

0,3%

-

0,3%

0,1%

0,7%

0,2%

0,2%

0,2%

-

3,4%

Total

Estudio de Patrones de Movilidad

Auto particular pago

0,2%

0,2%

0,2%

0,2%

0,1%

0,1%

0,3%

0,1%

-

-

Auto particular (conductor)

20,8%

-

15,1%

0,5%

22,9%

2,4%

34,0%

37,4%

60,2%

6,3%

Auto particular (acompañante)

13,4%

30,8%

10,4%

22,8%

9,8%

16,6%

14,6%

12,9%

13,8%

23,9%

Moto

1,5%

0,6%

2,1%

0,5%

2,5%

0,5%

0,9%

0,8%

-

-

Bicicleta

4,3%

1,1%

10,1%

1,0%

5,4%

2,4%

1,0%

1,1%

-

2,6%

A pie 10 cuadras y más

7,3%

9,1%

7,8%

12,5%

6,5%

11,5%

5,3%

4,2%

2,5%

2,1%

17,0%

33,9%

18,6%

31,7%

14,0%

22,4%

11,6%

10,0%

8,6%

12,2%

Otros

0,5%

55,0%

0,8%

0,1%

0,8%

0,1%

0,2%

0,2%

-

-

Otros (transbordo)

2,8%

-

3,9%

0,6%

3,4%

1,5%

2,8%

2,9%

1,8%

-

A pie menos de 10 cuadras

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

33

34

Cuadro 20
Porcentaje de viajes por máximo nivel educativo alcanzado,
según modo de transporte utilizado
Aglomerado Resto de Mendoza. Junio/Julio de 2005
Nivel de Educación más alto que cursa o cursó
Modo de Transporte

Total
Ómnibus
Trolebús

Total

Jardín /
Preescolar

Primario

EGB

Secundario

Superior no
Post-grado
Universitario
universitario
universitario

Polimodal

Educación
especial

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

12,4%

6,5%

10,6%

15,1%

9,8%

23,2%

11,3%

12,6%

5,4%

39,4%

Estudio de Patrones de Movilidad

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Ómnibus contratado

0,5%

0,7%

0,5%

0,4%

0,6%

0,3%

0,5%

0,2%

-

7,8%

Transporte escolar

0,8%

3,0%

0,1%

3,1%

-

0,7%

0,1%

0,1%

-

6,4%

Taxi o remise

1,0%

0,4%

1,2%

0,5%

1,0%

0,4%

1,8%

1,2%

2,5%

-

Minibus autorizado

0,3%

-

0,2%

0,3%

0,3%

0,3%

0,3%

0,7%

-

-

Auto particular pago

1,2%

2,4%

1,5%

1,2%

1,2%

0,4%

1,2%

0,5%

-

1,7%

Auto particular (conductor)

18,2%

1,6%

17,4%

0,5%

28,7%

1,4%

34,1%

41,7%

47,1%

-

Auto particular (acompañante)

14,2%

33,2%

11,6%

18,1%

12,5%

13,0%

15,4%

14,7%

28,8%

10,9%

2,8%

2,0%

3,9%

1,2%

3,6%

0,8%

2,6%

2,3%

-

-

21,8%

20,2%

28,7%

19,2%

21,8%

23,1%

11,4%

8,8%

5,1%

12,0%

Moto
Bicicleta
A pie 10 cuadras y más
A pie menos de 10 cuadras
Otros

8,5%

7,7%

7,9%

12,4%

6,1%

13,8%

6,4%

4,9%

2,2%

14,0%

15,5%

20,6%

12,4%

26,7%

11,6%

21,0%

12,0%

8,1%

-

2,7%

2,9%

1,7%

4,0%

1,3%

2,6%

1,8%

2,7%

4,3%

8,9%

5,1%

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

En los desplazamientos por motivos laborales, aumenta por sobre el promedio el uso de la
bicicleta. En los desplazamientos para realizar compras, predominan los desplazamientos a
pie.
Cuadro 21
Porcentaje de viajes por motivo,
s e g ú n m odo de tran s p o r t e u t i l i z a d o .
Aglomerado Gran Mendoza. Junio/Julio de 2005
Modo de Transporte

Total

Total

Trabajo

Estudio

Motivo
Regreso al
Servicios
hogar

Compras

Salud

Otros

Transbordo

Estudio de Patrones de Movilidad

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

Ómnibus

27,7%

27,9%

34,5%

17,2%

24,6%

26,8%

41,8%

19,8%

45,5%

Trolebús

2,4%

2,7%

2,1%

1,8%

2,8%

2,4%

4,6%

2,2%

3,0%

Ómnibus contratado

0,2%

0,4%

0,2%

-

1,0%

0,2%

15,0%

0,1%

0,4%

Transporte escolar

0,7%

-

3,3%

-

-

0,8%

0,1%

-

-

Taxi o remise

1,1%

0,8%

0,4%

0,7%

2,1%

1,0%

4,6%

1,9%

0,6%

Minibus autorizado

0,3%

0,8%

0,1%

-

-

0,3%

0,3%

0,1%

0,3%

Auto particular pago

0,2%

0,2%

0,1%

0,1%

-

0,1%

0,2%

0,4%

-

Auto particular (conductor)

20,4%

31,3%

2,9%

18,7%

21,0%

21,1%

12,6%

27,1%

-

Auto particular (acompañante)

13,5%

8,7%

15,1%

12,2%

25,9%

14,0%

15,1%

21%

2,1%

Moto

1,5%

3,1%

0,5%

0,8%

0,6%

1,6%

0,3%

1%

0,1%

Bicicleta

4,3%

9,0%

1,0%

3,0%

2,6%

4,6%

0,9%

2,2%

0,1%

A pie 10 cuadras y más
A pie menos de 10 cuadras
Otros

7,3%

5,0%

10,5%

8,6%

6,7%

8,0%

7,3%

8,0%

1,2%

17,1%

9,1%

29,3%

36,5%

10,9%

18,4%

10,4%

16,1%

0,3%

3,1%

1,0%

0,1%

0,3%

1,6%

0,5%

1,8%

0,4%

46,3%

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

35

36

Cuadro 22
Porcentaje de viajes por motivo,
según modo de transporte utilizado.
Aglomerado Resto de Mendoza. Junio/Julio de 2005

Modo de Transporte

Total

Total

Trabajo

Estudio

Motivo
Regreso al
Servicios
hogar

Compras

Otros

Salud

Transbordo

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

12,5%

7,9%

20,2%

8,7%

7,4%

11,4%

22,2%

8,1%

37,6%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Ómnibus contratado

0,5%

0,9%

0,3%

0,2%

1,1%

0,5%

0,1%

0,1%

0,9%

Transporte escolar

0,8%

0,1%

2,9%

-

-

0,8%

-

0,1%

0,1%

Taxi o remise

Ómnibus
Trolebus

Estudio de Patrones de Movilidad

1,0%

0,7%

0,4%

1,6%

1,8%

1,0%

5,0%

1,0%

0,9%

Minibus autorizado

0,3%

0,5%

0,4%

-

0,1%

0,3%

0,2%

-

0,1%

Auto particular pago

1,2%

1,2%

0,9%

0,9%

1,4%

1,3%

3,5%

1,3%

0,7%

Auto particular (conductor)

17,8%

26,3%

1,7%

21,4%

22,8%

18,1%

16,8%

25,9%

0,3%

Auto particular (acompañante)

14,5%

9,0%

13,1%

12,3%

26,7%

14,6%

19,1%

26,2%

2,8%

2,8%

4,6%

1,4%

2,8%

1,1%

2,9%

1,3%

2,9%

0,4%

21,9%

31,1%

19,7%

18,7%

13,3%

22,9%

10,8%

15,6%

2,2%

8,5%

5,7%

12,8%

6,6%

7,3%

8,9%

10,2%

7,9%

4,2%

15,5%

9,6%

25,6%

25,8%

15,8%

16,1%

9,6%

10,1%

1,8%

2,5%

0,4%

1,0%

1,2%

1,2%

1,3%

0,6%

48,0%

2,8%

Moto
Bicicleta
A pie 10 cuadras y más
A pie menos de 10 cuadras
Otros

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Forma de pago
La tarjeta magnética es la forma de pago más
generalizada, utilizada para el 36,6% de los viajes
pagados. Se observa que el pago con boleto a
bordo es la segunda modalidad de pago más

frecuente, utilizada por el 27,3%. Las formas de pago
son diferenciales según el aglomerado bajo análisis, ya
que en el Resto de Mendoza el uso de la tarjeta
magnética es bajo, mientras que aumenta el uso del
abono.

Cuadro 23
Porcentaje de viajes por aglomerado de origen,
según forma de pago.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Forma de Pago
Total

Total

Origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

100,00%

100,00%

100,00%

96,10%

97,20%

92,20%

Tarjeta magnética

36,60%

45,70%

2,90%

Boleto a bordo

27,30%

24,80%

36,50%

Pagó

Boleto escolar

5,20%

5,80%

3,10%

17,20%

13,30%

31,70%

Pase

2,80%

3,00%

2,10%

Otro

7,00%
3,90%

4,60%
2,80%

15,90%
7,80%

Abono

No pagó

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los
datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

37

Cuadro 24
P o r c e n t a j e de viajes por motivo , s e g ú n f o r m a d e p a g o .
Mendoza. Junio / Julio de 2005
Motivo
Forma de Pago

Total
Pagó

Total

Trabajo

Estudio

Compras

Servicios

Regreso
al hogar

Salud

Otros

Trasbordo

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

96,10%

93,90%

97,00%

98,50%

97,50%

96,200%

96,00%

95,70%

97,00%

Tarjeta magnética

36,60%

46,70%

20,60%

37,60%

40,70%

35,90%

33,90%

40,60%

40,60%

Boleto a bordo

27,20%

25,30%

12,60%

44,80%

38,20%

25,00%

42,80%

37,60%

35,80%

Boleto escolar

5,20%

0,10%

16,70%

0,80%

1,30%

6,20%

0,10%

1,00%

1,50%

Abono

17,20%

14,40%

36,80%

3,00%

4,70%

18,90%

3,70%

4,60%

10,80%

Pase

2,80%

2,20%

1,60%

4,50%

3,60%

2,50%

3,20%

3,40%

4,80%

Otra

7,00%

5,30%

8,70%

8,00%

8,90%

7,60%

12,30%

8,60%

3,50%

3,90%

6,10%

3,00%

1,50%

2,50%

3,80%

4,00%

4,30%

3,00%

No pagó

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 25
Porcentaje de viajes por medio de transporte,
según forma de pago.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Medio de Transporte
Forma de Pago

Total

Ómnibus

Ómnibus Transporte
contratado
escolar

Trolebus

Taxi o
remis

Auto
particular
pago

Minibus
autorizado

Total

96,10%

98,80%

98,60%

34,30%

80,60%

83,30%

22,60%

89,50%

Pagó

96,10%

98,80%

98,60%

34,30%

80,60%

83,30%

22,60%

89,50%

Tarjeta magnética

36,50%

43,10%

-

-

-

-

-

-

Boleto a bordo

27,20%

27,10%

67,80%

1,90%

1,50%

-

-

-

Boleto escolar

5,20%

6,00%

2,30%

-

0,50%

-

-

-

17,20%

18,80%

19,00%

9,00%

4,60%

-

-

-

2,90%

2,60%

9,30%

4,60%

0,20%

-

-

-

7,00%

1,20%

0,20%

18,80%

73,80%

83,30%

22,60%

89,50%

3,90%

1,20%

1,40%

65,70%

19,40%

16,70%

77,40%

10,50%

Abono
Pase
Otro
No pagó

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 26
Porcentaje de viajes pagos por estrato según medio de transporte.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Form a de pago

Total

Total
Pagó

Estrato
Medio

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

96,10%

95,50%

95,70%

96,70%

36,70%

20,90%

35,40%

43,60%

Boleto a bordo

27,20%

29,30%

29,40%

24,20%

Boleto escolar

5,20%

5,10%

4,80%

5,60%

17,20%

28,10%

16,80%

13,80%

Pase

2,90%

2,20%

2,70%

3,20%

Otra

6,90%

9,80%

6,60%

6,20%

3,90%

4,50%

4,30%

3,30%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM

38

Alto

Tarjeta magnética y/o monedero

Abono

No pagó

Bajo

Estudio de Patrones de Movilidad

Viajes multimodales
La mayoría de los viajes (92.7%) se realiza
con un solo medio de transporte, mientras que en el

2.5% de los viajes se utiliza más de un medio de
transporte.

Cuadro 27
P o r c e n t a j e d e vi a j e s p o r a g l o m e r a d o d e o r i g e n ,
según cantidad de medios de transporte utilizados
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Medio de Transporte utilizado
Total
Un medio de transporte
Más de un medio de transporte

Total

Aglomerado de Origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

100,00%

100,00%

100,00%

97,40%

96,60%

98,50%

2,60%

3,40%

1,50%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

39

40

Cuadro 28 (1°Parte)
P o r c e n t a j e d e vi a j e s p o r d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n, s e g ú n c a n t i d a d d e m e d i o s d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o s .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Departamento de Origen
Medio de Transporte

Total
Un medio de transporte
Más de un medio de transporte

Total

Capital

General Alvear

Godoy Cruz

Guaymallén

Junín

La Paz

Las Heras

Lavalle

Luján de Cuyo

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

97,50%

96,20%

99,80%

96,70%

96,90%

98,90%

98,80%

95,70%

97,30%

96,50%

2,50%

3,80%

0,20%

3,30%

3,10%

1,10%

1,20%

4,30%

2,70%

3,50%

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 28 (2°Parte)
P o r c e n t a j e d e vi a j e s p o r d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n, s e g ú n c a n t i d a d d e m e d i o s d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o s .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Departamento de Origen
Medio de Transporte

Total
Un medio de transporte
Más de un medio de transporte

Total

Maipú

Malargüe

Rivadavia

San Carlos

San Martín

San Rafael

Santa Rosa

Tunuyán

Tupungato

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

97,50%

96,30%

99,70%

98,40%

99,20%

98,40%

99,50%

97,50%

99,20%

98,30%

2,50%

3,70%

0,30%

1,60%

0,80%

1,60%

0,50%

2,50%

0,80%

1,70%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Periodicidad de los viajes
Cuadro 29
Porcentaje de viajes por aglomerado de origen,
segú n f r e c u e n c i a d e r e a l i z a c i ó n d e l v i a j e.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Origen
Frecuencia

Total

Gran
Mendoza

Resto
Mendoza

Total

100,00%

100,00%

100,00%

Diaria

60,40%

58,40%

63,30%

Periódica

16,00%

16,70%

15,10%

Ocasional

23,60%

24,90%

21,60%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de
los datos de la EPM.

Cuadro 30
Porcentaje de viajes por estrato socioeconómico,
s e gú n f r e c u e n c i a d e r e a l i z a c i ó n d e l v i a j e.
Mendoza. Junio/Julio de 2005

Frecuencia

Total

Estrato
Bajo

Medio

Alto

Total

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

Diaria

60,50%

64,80%

61,00%

58,10%

Periódica

16,00%

15,30%

15,10%

17,20%

Ocasional

23,50%

19,90%

23,90%

24,70%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de
la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

41

Horarios
En el estudio se indagó acerca de los
horarios de los viajes, observándose que guardan
relación con el motivo de los mismos.

En el gráfico se observa que los horarios
de viajes por motivos laborales se concentran en las
horas matutinas, con frecuencias máximas a las 8 de la
mañana. Los horarios de regreso tienen frecuencias
máximas al mediodía.

Gráfico 5
V i a j e s p o r ho r a r i o d e l v i a j e , s e g ú n m o t i v o ( t r a b a j o - r e g r e s o a l h o g a r ).
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Viajes
70000

60000

50000

40000

30000

20000

Motivo
Trabajo

10000
Regreso al hogar
0
,00

1,50

5,00

7,00 8,05

9,19 11,08 12,30 13,35 15,00 16,50 18,11 19,45 21,35 23,30

Horario

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

42

Estudio de Patrones de Movilidad

Gráfico 6
V i a j e s p o r ho r a r i o d e l v i a j e , s e g ú n m o t i v o ( e s t u d i o - c o m p r a s )
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Viajes
20000

10000

Motivo
Estudio

Compras
0
,00 1,50

5,00

7,00

8,05

9,19 11,08 12,30 13,35 15,00 16,50 18,11 19,45 21,35 23,30

Horario

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Los horarios de viajes por motivos de estudio
se concentran alrededor de las 7 de la mañana, y a
las 12.30. Los viajes por motivos de compras se

concentran a alrededor de las 9 de la mañana y entre
las 17 y las 18 horas.

Estudio de Patrones de Movilidad

43

Cuadro 31
Porcentaje de viajes por estrato socioeconómico,
s e g ú n ho r a r i o d e l v i aje .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Horario

Total

Bajo

Estrato
Medio

Alto

Total

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

0a6

2,60%

2,10%

2,90%

2,60%

6a7

3,90%

4,00%

4,20%

3,50%

7a8

11,60%

13,20%

11,50%

10,80%

8a9

6,10%

6,50%

6,10%

5,90%

9 a 10

3,80%

3,30%

3,50%

4,30%

10 a 11

3,60%

3,30%

3,70%

3,80%

11 a 12

4,80%

4,80%

4,80%

4,80%

12 a 13

12,40%

14,90%

12,30%

11,30%

13 a 14

8,60%

8,70%

9,00%

8,00%

14 a 16

8,30%

6,90%

8,30%

9,20%

16 a 17

4,80%

4,20%

4,70%

5,30%

17 a 18

7,60%

9,40%

7,80%

6,50%

18 a 19

7,00%

7,10%

7,10%

6,80%

19 a 20

5,30%

4,20%

5,50%

5,70%

20 a 21

4,30%

3,10%

3,90%

5,40%

21 a 22

2,60%

2,20%

2,40%

3,00%

22 a medianoche

2,60%

2,10%

2,50%

3,10%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los
datos de la EPM.

44

Estudio de Patrones de Movilidad

Gráfico 7
P o r c e n t a j e d e vi a j e s p o r h o r a r i o ,
s e g ú n e s t r a t o s o c i o e c o n ó mico .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Horarios
22 a medianoche

3 ,1 0 %
2 ,5 0 %
2 ,1 0 %
3 ,0 0 %
2 ,4 0 %
2 ,2 0 %

21 a 22

5 ,4 0 %

20 a 21

3 ,9 0 %
3 ,1 0 %
5 ,7 0 %
5 ,5 0 %

19 a 20

4 ,2 0 %
6 ,8 0 %
7 ,1 0 %
7 ,1 0 %
6 ,5 0 %
7 ,8 0 %

18 a 19
17 a 18

9 ,4 0 %
5 ,3 0 %
4 ,7 0 %
4 ,2 0 %

16 a 17

9 ,2 0 %

14 a 16

8 ,3 0 %
6 ,9 0 %
8 ,0 0 %

13 a 14

9 ,0 0 %
8 ,7 0 %
1 1 ,3 0 %
1 2 ,3 0 %

12 a 13

1 4 ,9 0 %
4 ,8 0 %
4 ,8 0 %
4 ,8 0 %

11 a 12

3 ,8 0 %
3 ,7 0 %
3 ,3 0 %
4 ,3 0 %
3 ,5 0 %
3 ,3 0 %

10 a 11
9 a 10

5 ,9 0 %
6 ,1 0 %
6 ,5 0 %

8a9

1 0 ,8 0 %
1 1 ,5 0 %

7a8

1 3 ,2 0 %
3 ,5 0 %
4 ,2 0 %
4 ,0 0 %

6a7

2 ,6 0 %
2 ,9 0 %
2 ,1 0 %

0a6
0,00%
Bajo

Medio

2,00%

4,00%

6,00%

8,00%

10,00%

12,00%

14,00%

16,00%

Porcentaje

Alto

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

En el gráfico se observa que los viajes
tienden a concentrarse en el horarios entre las 7 y 8 de
la mañana, y de 12 a 13. Otro pico importante de
desplazamientos se produce a las 18 horas.

Los desplazamientos de los estratos de nivel
socioeconómico más bajos son más frecuentes en estas
horas pico, mientras que en los estratos más altos, hay
mayor movilidad en horarios no pico. También se
observa que los estratos más altos se movilizan más en
horarios nocturnos, posiblemente con motivo de
esparcimiento.

Estudio de Patrones de Movilidad

45

Se han calculado los horarios según motivo
del viaje y estrato socioeconómico de quien lo realiza.

El cálculo, para homogeneizar los minutos, se realiza en
horas y fracción de horas .
(1)
(1

Cuadro 32
Promedio en horas desde las 0 de los horarios de desplazamiento,
según estrato y motivo de viaje.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Estrato

Total

Bajo

Medio

Alto

Motivo

Media

N

Desv. tip.

Total

13,9787

1.587.317

4,835270

Trabajo

11,6447

296.361

4,599710

Estudio

12,0917

177.810

4,441020

Compras

13,2839

74.499

4,409500

Servicios

4,729520

13,7971

25.329

Regreso al hogar

15,4807

722.743

4,522480

Salud

12,4971

28.318

4,545170

Otros

13,9794

192.856

4,655160

NC

14,5527

69.401

5,054230

Total

13,7168

308.511

4,666830

Trabajo

10,9329

50.479

4,163590

Estudio

11,0356

46.145

3,899740

Compras

13,4692

13.659

4,093200

Servicios

13,2306

3.922

4,449270

Regreso al hogar

15,6813

141.263

4,113890

Salud

11,3687

6.660

4,134620

Otros

13,6952

32.040

4,510240

NC

14,2999

14.344

5,066040

Total

13,9128

718.484

4,819850

Trabajo

11,2200

134.110

4,481210

Estudio

11,9162

80.043

4,234310

Compras

13,0869

35.143

4,292290

Servicios

13,8718

10.311

4,761790

Regreso al hogar

15,5158

329.599

4,501500

Salud

12,7377

13.118

4,513480

Otros

14,1321

86.167

4,540490

NC

14,5325

29.993

5,043670

Total

14,2073

560.322

4,935230

Trabajo

12,4757

111.772

4,799890

Estudio

13,3077

51.622

4,900630

Compras

13,4548

25.697

4,708410

Servicios

4,781310

13,9280

11.097

Regreso al hogar

15,3222

251.881

4,757130

Salud

13,0074

8.540

4,747710

Otros

13,9251
14,7217

74.649
25.064

4,836710
5,053800

NC

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de
la EPM.
(1) Por ejemplo: 10.5 sería: 10 horas y 30 minutos.

En los individuos de estrato 1 (asociado a un
nivel socioeconómico más bajo) el horario de salida es
más temprano para las distintas categorías de motivo
46

de viaje. El horario de los viajes de estudio tiene un
promedio de 12.09 horas desde las 0, y el de trabajo
11.6 horas.

Estudio de Patrones de Movilidad

Gráfico 8
Porcentaje de viajes por horario
de realización, según motivo.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Horario

2 2 a med iano che

6 8 ,2 %

0 ,7 %

9 ,3 %

21 a 22

7 ,0 %
8 ,1 %

4 ,7 %1 ,6 % 1 ,3 %
4 ,6 %1 ,4 %

2 ,8 %

6 5 ,0 %

0 ,8 %

1 0 ,5 %

20 a 21

7 ,3 %

5 ,4 % 2 ,8 % 1 ,4 %

6 7 ,1 %

0 ,6 %

1 0 ,2 %

19 a 20

8 ,7 %

6 ,9 %

18 a 19

9 ,4 %

6 ,7 %

17 a 18

8 ,7 %

16 a 17

5 ,6 %

5 ,2 %

12 a 13

7 ,7 %

11 a 12

7 ,5 %
1 7 ,2 %

1 3 ,3 % 2 ,0 %

1 1 ,1 %

10 a 11

6 ,0 %

1 3 ,3 %

9 a 10

7 ,1 %

1 5 ,3 %

4 6 ,4 %

10%

Trabajo

Est ud i o

2 6 ,5 %
6 ,1 %

20%

1 ,9 %

1 4 ,1 %

C o mp r as

Servicio s

40%

50%

R eg r eso al ho g ar

3 ,5 %
2 0 ,2 %

4 ,5 % 1 ,3 %

1 7 ,8 %

1 5 ,3 %
1 5 ,9 %

3 4 ,9 %
60%
Salud

1 1 ,1 %

3 ,3 %

3 ,6 % 1 ,3 %

6 ,4 % 3 ,4 % 1 ,9 %
30%

8 ,6 %

1 7 ,5 %

2 ,1 %

2 6 ,7 %

3 4 ,3 %
0%

1 ,9 %

2 ,6 %
1 4 ,8 %

1 0 ,9 %

0 ,8 %

4 1 ,5 %

3 7 ,1 %

0 a6

1 7 ,4 %
1 ,1 %

5 8 ,6 %
3 ,8 %

6 ,9 %

6 a7

2 ,6 %

4 7 ,7 %

2 ,2 %

1 1 ,9 %
1 8 ,2 %

6 3 ,4 %

3 5 ,8 %

7 a8

2 ,4 %

3 7 ,2 %

2 ,3 %1 ,2 %

1 4 ,1 %

2 2 ,8 %

8 a9

4 ,4 %2 ,7 %

1 0 ,5 %

1 ,2 %

4 1 ,0 %

0 ,8 %

5 ,6 %

3 ,9 %

2 ,1 %

1 1 ,9 %

1 ,4 %

6 1 ,5 %

6 ,0 %

1 5 ,1 %

0 ,9 %

6 2 ,0 %

1 ,3 %

2 3 ,7 %

13 a 14

6 1 ,5 %

4 ,5 % 1 ,2 %

1 8 ,6 %

14 a 16

1 ,0 %

4 ,2 %

70%
Otros

1 4 ,5 %
2 ,2 %
2 ,8 %

3 ,0 %
80%

1 0 ,1 %
1 0 ,3 %
1 1 ,0 %

90%

100%

Porcentaje

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

47

48

Cuadro 33 (1° Parte)
P o r c e n t a j e d e viajes por hora rio , s e g ú n m o t i v o .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Motivo

Horario

Total

0a6

6a7

7a8

8a9

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

Trabajo

18,70%

34,30%

46,40%

37,10%

35,80%

22,80%

13,30%

11,10%

7,70%

Estudio

Total

9 a 10

10 a 11

11 a 12

12 a 13

11,20%

6,40%

14,10%

26,70%

14,80%

6,90%

3,90%

6,00%

13,30%

Compras

4,70%

3,40%

4,50%

3,60%

6,10%

15,30%

14,10%

5,60%

2,00%

Servicios

1,60%

1,90%

1,30%

1,30%

1,90%

2,60%

3,80%

2,20%

0,80%

Regreso al hogar

Estudio de Patrones de Movilidad

45,50%

34,90%

15,90%

15,30%

20,20%

26,50%

41,50%

58,60%

63,40%

Salud

1,80%

3,00%

2,80%

2,20%

3,30%

3,50%

2,10%

1,90%

0,80%

Otros

12,20%

11,00%

10,30%

10,10%

14,50%

17,80%

17,50%

11,10%

8,60%

4,30%

5,20%

4,70%

3,70%

3,40%

4,60%

3,90%

3,50%

3,30%

Trasbordo

Cuadro 33 (2° Parte)
P o r c e n t a j e d e vi a j e s p o r h o r a r i o , s e g ú n m o t i v o .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Horario
Motivo

Total

Total

13 a 14

14 a 16

16 a 17

17 a 18

18 a 19

19 a 20

20 a 21

21 a 22

22 a
medianoche

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

Trabajo

18,70%

15,10%

23,70%

18,60%

8,70%

9,40%

8,70%

7,30%

8,10%

7,00%

Estudio

11,20%

17,20%

7,50%

6,00%

5,60%

6,70%

6,90%

5,40%

4,60%

4,70%

Compras

4,70%

2,30%

4,40%

7,10%

5,20%

4,50%

4,20%

2,80%

1,40%

1,60%

Servicios

1,60%

1,20%

2,70%

2,10%

1,30%

1,20%

1,00%

1,40%

2,80%

1,30%

45,50%

47,70%

37,20%

41,00%

61,50%

62,00%

61,50%

67,10%

65,00%

68,20%

Salud

1,80%

1,10%

2,60%

2,40%

1,20%

1,40%

0,90%

0,60%

0,80%

0,70%

Otros

12,20%

10,90%

17,40%

18,20%

11,90%

10,50%

11,90%

10,20%

10,50%

9,30%

4,30%

4,60%

4,50%

4,70%

4,60%

4,50%

4,80%

5,20%

6,80%

7,10%

Regreso al hogar

Trasbordo

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Duración del viaje y tiempo de espera
Tiempo de viaje: el promedio de duración de
los viajes es de 19.1 minutos, sin considerar el tiempo de
espera. La media en el área Gran Mendoza es de
19.2 minutos, y algo menor en el resto de la provincia,

18.9 minutos. Se observa un máximo de duración en los
viajes originados en Luján de Cuyo y Guaymallén. El
menor promedio se observa en General Alvear.

Gráfico 9
Tiempo promedio de viaje en minutos según departamento.
M e n d oz a . J u n i o / J u l i o d e 2 0 0 5
Departamento/
Aglomerado
19.2

Gran M endo za

17.4

Capital
G o d o y C ruz

18.8

Guaymallén

18.9
20

Las Heras

21.2

Luján de C u yo

20.4

M aipú

18.9

Resto

13.7

General A lvear

24.7

Guaymallén

19.2

Junín

18.3

La P az

22

Las Heras

22.6

Lavalle

26.4

Luján de C u yo

21.6

M aipú

18.9

M alargüe

20

R ivadavia

17.8

San Carlo s

18.7

San M artín

17.3

San Rafael

18.2

Santa R o s a

17.1

Tunuyán

21.8

Tupungato

0

5

10

15

20

25

30
Minutos

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

49

Cuadro 34
Tiempo promedio de viaje, según aglomerado y departamento.
M e n d o z a . J u n i o / J u l i o d e 20 0 5
Aglomerado /
Departam e nto

Prom e dio
m inutos

N

Total Mendoza

19,1

1.577.056

Gran Mendoza

19,2

751.924

Capital

17,4

112.845

Godoy Cruz

18,8

151.119

Guaymallén

18,9

192.355

Las Heras

20,0

145.030

Luján de Cuyo

21,2

79.965

Maipú

20,4

70.610

Resto

18,9

825.132

General Alvear

13,7

34.335

Guaymallén

24,7

17.449

Junín

19,2

42.674

La Paz

18,3

8.854

Las Heras

22,0

33.957

Lavalle

22,6

29.498

Luján de Cuyo

26,4

17.722

Maipú

21,6

51.972

Malargüe

18,9

29.912

Rivadavia

20,0

76.559

San Carlos

17,8

40.696

San Martín

18,7

109.194

San Rafael
Santa Rosa
Tunuyán
Tupungato

17,3
18,2
17,1
21,8

224.142
20.339
61.285
26.544

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones
Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

50

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 35
Tiempo promedio de viaje en minutos,
s e g ú n m odo d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Modo de Transporte

Promedio

N

Ómnibus

22,4

317.045

Trolebús

20,4

22.452

Ómnibus contratado

41,6

6.162

Transporte escolar

21,2

9.999

Taxi o remise

17,8

16.220

Minibus autorizado

35,1

5.805

Auto particular pago

23,9

11.068

Auto particular (conductor)

18,3

312.371

Auto particular (acompañante)

19,3

207.215

Moto

16,5

34.120

Bicicleta

17,4

218.597

A pie 10 cuadras y más

22,1

121.995

A pie menos de 10 cuadras

14,1

249.195

Otros

27,0

14.849

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la
base de los datos de la EPM.

Gráfico 10
T i e m p o p r o me d i o d e v i a j e e n m i n u t o s,
s e g ú n m odo d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
M odo de
Transporte

27,0

Otros

14,1

A p ie meno s d e 1 0 cuad ras

22,1

A p ie 1 0 cuad r as y más

17,4

B iciclet a

16,5
19,3
18,3

M oto
A ut o p ar t i c ular (acompañante)
A ut o p ar t i c ular (co nd uct o r )

23,9

A ut o p ar t i c ular p ag o
M inib us aut o r i z ad o

35,1

17,8
21,2

Taxi o remise
T r ansp o r t e esco lar

41,6

Ómnib us co nt r at ad o

20,4

T r o l eb ús

22,4

Ómnib us

5

20

35

50

M inut o s

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

El gráfico indica
tiempo de duración,
distancia, se realizan
posiblemente de viajes

que los viajes con mayor
y probablemente mayor
en ómnibus contratados,
de personal de empresas

alejadas, centros de jubilados, transporte de niños de
zonas rurales o transporte irregular.
El promedio del tiempo de los viajes en taxis
y remises es inferior al tiempo promedio de
desplazamientos en ómnibus.

Estudio de Patrones de Movilidad

51

Los siguientes datos refieren al promedio de
espera en los viajes, según área y el medio de
transporte utilizado. La media general es de 19.2
minutos. La media en el área Gran Mendoza es de

17.6 minutos, y algo mayor en el resto de la provincia,
con un promedio de 21.2 minutos. Se observa un
máximo de duración en Guaymallén (Resto de Gran
Mendoza), y un promedio menor en General Alvear.

Cuadro 36
Tiempo promedio de espera en minutos,
s e g ú n d e p a r t a m e n t o d e origen .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Aglomerado /
Departamento
Total
Gran Mendoza
Capital
Godoy Cruz
Guaymallén
Las Heras
Luján de Cuyo
Maipú
Resto
General Alvear
Guaymallén
Junín
La Paz
Las Heras
Lavalle
Luján de Cuyo
Maipú
Malargüe
Rivadavia
San Carlos
San Martín
San Rafael
Santa Rosa
Tunuyán
Tupungato

Tiempo de espera
Promedio
N
19,2
17,6
18,2
16,2
18,1
19,0
18,0
15,7
21,2
6,1
29,1
22,5
16,8
24,7
27,0
18,3
22,6
18,6
20,9
17,6
24,7
14,2
20,6
25,7
13,3

233.591
128.659
14.120
29.868
34.196
29.304
8.735
12.437
104.932
562
6.334
5.613
858
12.828
4.217
5.955
12.099
324
9.994
4.048
12.692
15.827
3.108
4.414
6.058

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas,
sobre la base de los datos de la EPM.

52

Estudio de Patrones de Movilidad

Gráfico 11
T i e m p o p r o m e d i o d e e s p e r a e n m i n u t o s,
según departamento.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
D e paratamento/
A glo m e rado

19,2

T o t al

17,6
18,2

Gran M endo za
C a p ital

16,2
18,1

G o d o y C ruz
Guaymallén

19,0
18,0

Las Heras
Luján de Cuyo

15,7

M aipú

21,2

Resto

6,1

General A lvear

29,1

Guaymallén

22,5

Junín

16,8

La P az

24,7
27,0

Las Heras
Lavalle

18,3

Luján de Cuyo

22,6

M aipú

18,6
20,9

M alargüe
R ivadavia

17,6

San Carlo s

24,7

San M artín

14,2

San Rafael

20,6

Santa R o s a

25,7

Tunuyán

13,3

Tupungato

0

5

10

15

20

25

30

35

M inuto s

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de
la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

53

Cuadro 37
Tiempo promedio de espera,
s e g ú n m e d i o d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Medio de Transporte

Promedio

N

Ómnibus

19,6

168.774

Trolebus

14,6

9.630

Ómnibus contratado

27,9

1.842

Transporte escolar

14,7

1.378

Taxi o remis

15,4

5.468

Minibus autorizado

13,6

1.016

Auto particular pago

25,2

2.647

Otros

25,2

1.382

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas,
sobre la base de los datos de la EPM.

Se observa que el tiempo promedio de espera del
trolebús es de 14.6 minutos, y que es inferior al ómnibus (19.6
minutos). En general, los usuarios están más satisfechos con el
trolebús que con el colectivo, según los datos de la “Encuesta de
Satisfacción de usuarios del Servicio Transporte Público de
Pasajeros”, realizada por la DEIE.

Cuadro 38
Tiempo promedio de espera, según estrato socioeconómico.
M e n d o z a . J u n i o / J u l i o d e 2 0 05
Tiempo de espera

Estrato
Media

N

Desv. típ.

Total
Bajo

25,3972

354.606

78,03595

30,9607

62.451

89,02056

Medio

25,7637

170.107

76,99500

Alto

22,0397

122.048

73,13248

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones
Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

En los estratos bajos, el tiempo promedio de espera es
de 30.9 minutos, y en al alto, 22 minutos.

54

Estudio de Patrones de Movilidad

Los siguientes cuadros refieren al tiempo de
viaje, sumando el tiempo de espera y el tiempo real

de viaje. Se han calculado las matrices de origen y
destino para los viajes con tiempos similares (isocronas).

Cuadro 39
V i a j e s c u y o t i e m p o t o t a l d e d u r a c i ó n e s e n t r e 6 y 9 m i nuto s
por de p a r t a m e n t o d e de s t i n o , s e g ú n d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
D e partamento
d e O r ige n

T o tal

D e partamento d e D e s t ino
T o tal

General

Capital

Las Heras

Lavalle

M aipú

San Rafael

Tunuyán

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

79,50%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

General A lvear

2,70%

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

-

-

G o d o y C ruz

5,20%

-

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

-

Guaymallén

2 3 ,7 0 %

-

-

-

83,00%

-

-

-

-

-

-

La P az

1 0 0 ,0 0 %

La P az

2 0 ,7 0 %

Capital

1 0 0 ,0 0 %

G o d o y C ruz Guaymallén

A lvear

3,80%

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

-

-

Las Heras

1 0 ,2 0 %

20,50%

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

-

Lavalle

1 1 ,0 0 %

-

-

-

17,00%

-

-

100,00%

-

-

-

3,50%

-

-

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

1 6 ,2 0 %

-

-

-

-

-

-

-

-

100,00%

-

3,00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100,00%

M aipú
San Rafael
Tunuyán

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

55

56

Cuadro 40
P o r c e n t a j e d e vi a j e s c u y o t i e m p o t o t a l d e d u r a c i ó n e s e n t r e 1 0 y 1 9 m i n u t o s por
de p a r t a m e n t o d e d e s t i n o , s e g ú n d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Departamento
de Origen

T o tal

Capital

D e p a r t a m e n t o d e D e s t ino
T o tal

General
A lvear

Capital

Go do y C ruz Guaym allén

Junín

La P az

Las Heras

Luján de
C u yo

Lavalle

M aipú

R ivadavia

San C arlo s

San M artín

San R afael Santa R o s a

Tunuyán

Tupungato

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

2 5 ,2 0 %

65,40%

-

19,60%

13,70%

-

-

42,90%

-

-

2,00%

-

-

-

-

-

-

-

2,60%

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Go do y C ruz

1 4 ,6 0 %

13,90%

-

64,70%

2,20%

-

-

-

-

14,40%

6,00%

-

-

4,70%

-

-

-

-

Guaym allén

General A lvear

Estudio de Patrones de Movilidad

1 6 ,0 0 %

10,70%

-

0,80%

76,90%

-

-

3,30%

-

-

3,50%

-

-

-

-

-

-

-

Junín

0,70%

-

-

-

-

66,40%

-

-

-

-

-

-

-

11,40%

-

-

-

-

La P az

0,70%

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Las Heras

6,00%

8,80%

-

1,60%

1,10%

-

-

51,60%

-

3,40%

2,70%

-

-

-

-

-

-

-

Lavalle

1,10%

-

-

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Luján de C u yo

4,50%

-

-

5,30%

-

-

-

-

-

79,40%

-

-

-

-

-

-

-

-

M aipú

9,70%

1,20%

-

7,90%

5,50%

15,00%

-

-

-

2,80%

85,80%

-

-

-

-

-

-

-

R ivadavia

1,80%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

San C arlo s

0,30%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

-

-

San M artín

2,80%

-

-

-

0,60%

18,60%

-

2,30%

-

-

-

-

-

82,10%

-

-

-

-

San R afael

9,70%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

Santa R o s a

1,50%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,90%

-

100,00%

-

-

Tunuyán

0,80%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

86,00%

5,70%

Tupungato

2,10%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

14,00%

94,30%

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 41
P o r c e n t a j e d e vi a j e s c u y o t i e m p o t o t a l d e d u r a c i ó n e s e n t r e 2 0 y 2 9 m i n u t o s p o r
de p a r t a m e n t o d e de s t i n o , s e g ú n d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
D e partamento
de Origen

T o tal

Capital
General A lv e a r

D e p a r t a m e n t o d e D e s t ino
T o tal

General

Capital
1 0 0 ,0 0 %
2 6 ,8 0 %

G o d o y C ruz Guaym a llén

A lv e a r

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

45,20%

-

1 0 0 ,0 0 %

36,40%

1 0 0 ,0 0 %

29,50%

Junín

La P az

Las Heras

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

-

-

Luján de

Lavalle

1 0 0 ,0 0 %

41,50%

M aipú

C u yo

M alargüe

R ivadavia

San Carlo s

San M artín

San Rafael S a n t a R o s a

Tunuyán

Tupungato

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

1 0 0 ,0 0 %

3,10%

2,50%

2,70%

-

-

-

-

-

-

-

-

0 ,5 0 %

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

G o d o y C ruz

1 3 ,2 0 %

16,80%

-

45,80%

5,90%

-

-

1,60%

-

12,60%

7,70%

-

-

-

-

-

-

-

-

Guaym a llén

1 7 ,4 0 %

20,40%

-

5,80%

59,30%

-

-

2,20%

-

-

4,70%

-

-

-

-

-

-

-

-

Estudio de Patrones de Movilidad

Junín

0 ,8 0 %

-

-

-

-

57,40%

-

-

-

-

1,60%

-

2,30%

-

0,118

-

-

-

-

La P az

0 ,3 0 %

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Las Heras

9 ,8 0 %

15,40%

-

2,90%

1,20%

-

-

51,60%

1,60%

2,80%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Lavalle

0 ,8 0 %

0,20%

-

-

0,10%

-

-

-

95,30%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Luján de Cuyo

5 ,5 0 %

0,70%

-

4,10%

-

-

-

2,20%

-

82,00%

1,50%

-

-

-

-

-

-

-

-

M aipú

8 ,3 0 %

1,10%

-

5,00%

3,70%

6,40%

-

0,90%

-

-

80,60%

-

-

-

0,021

-

-

-

-

M alargüe

0 ,2 0 %

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

-

R ivadavia

1 ,7 0 %

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

97,70%

-

1,50%

-

-

-

-

San Carlo s

1 ,5 0 %

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

92,10%

-

-

-

12,00%

-

San M artín

2 ,6 0 %

0,20%

-

-

-

36,20%

-

-

-

-

0,013

-

-

-

84,60%

-

30,70%

-

-

San Rafael

6 ,6 0 %

-

-

-

0,30%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

Santa Ro s a

0 ,4 0 %

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

69,30%

-

-

Tunuyán

1 ,1 0 %

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

7,90%

-

-

-

79,60%

2,20%

Tupungato

2 ,6 0 %

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

8,40%

97,80%

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

57

58

Cuadro 42
P o r c e n t a j e d e vi a j e s c u y o t i e m p o t o t a l d e d u r a c i ó n e s e n t r e 3 0 y 39 m i n u t o s p o r
d e p a r t a m e n t o d e de s t i n o , s e g ú n d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
D e p a r t a m e n t o de D e s t ino
T o tal

General
A lvear

Capital
T o tal

Capital

Go do y C ruz Guaym allén

Junín

La P az

Las Heras

Luján de
C u yo

Lavalle

M aipú

R ivadavia

San C arlo s

San M artín

San R afael Santa R o s a

Tunuyán

Tupungato

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

100,00%

2 2 ,8 0 %

24,10%

-

42,80%

31,60%

-

-

42,40%

2,30%

7,10%

7,70%

-

-

0,80%

-

-

-

-

0,40%

-

85,60%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,60%

-

-

-

Go do y C ruz

1 3 ,9 0 %

25,60%

-

33,90%

6,70%

-

-

2,80%

-

13,70%

6,90%

-

-

-

-

-

3,40%

-

Guaym allén

1 6 ,9 0 %

21,90%

-

6,40%

54,10%

-

-

3,10%

-

0,60%

10,00%

-

-

1,20%

-

-

-

-

1,60%

-

-

-

-

35,80%

-

-

-

-

0,30%

21,00%

-

11,70%

-

-

-

-

General A lvear

Estudio de Patrones de Movilidad

Junín

0,20%

-

-

-

-

-

100,00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1 2 ,7 0 %

21,50%

-

3,30%

2,70%

-

-

50,60%

5,00%

4,20%

0,40%

-

-

7,50%

-

-

-

-

Lavalle

0,90%

0,20%

-

-

-

-

-

-

92,70%

-

-

-

-

0,90%

-

-

-

-

Luján de C u yo

6,20%

3,00%

-

8,10%

0,90%

-

-

1,10%

-

69,40%

1,80%

-

-

-

-

-

-

-

M aipú

8,90%

3,60%

-

5,50%

4,10%

2,80%

-

-

-

5,00%

70,50%

-

-

3,20%

-

-

-

-

R ivadavia

2,30%

-

-

-

-

41,30%

-

-

-

-

-

79,00%

-

-

-

-

-

-

San C arlo s

1,10%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

85,00%

-

-

-

11,90%

-

San M artín

3,90%

0,10%

-

-

-

20,10%

-

-

-

-

1,40%

-

-

73,20%

-

-

-

-

San R afael

4,20%

-

14,40%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

99,40%

-

-

-

Santa R o s a

0,60%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,00%

-

-

1,40%

-

100,00%

-

-

Tunuyán

1,20%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

15,00%

-

-

-

77,80%

5,90%

Tupungato

2,20%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

7,00%

94,10%

La P az
Las Heras

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 43
P o r c e n t a j e d e v i a j e s e n ó m n i b u s c u y o t i e m p o t o t a l d e d u r a c i ó n e s e n t r e 20 y 29 m i n u t o s
por departamento de destino, según departamento de origen.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
D e partam e nto
de Origen

T o tal

D e partam e nto de D e s t ino
T o tal

General
A lvear

Capital
100.00%

100.00%

Go d o y C ruz Guaym a llén

Junín

La P az

Las Heras

Luján de
C u yo

Lavalle

M aipú

R ivadavia

San Carlo s

San M artín

San Rafael Santa Ro s a

Tunuyán

Tupungato

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

100.00%

1 5 .3 0 %

58.30%

-

14.70%

7.20%

-

-

23.70%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

General A lvear

2.50%

-

100.00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Go d o y C ruz

9.40%

19.50%

-

63.90%

1.60%

-

-

-

-

9.20%

7.50%

-

-

-

-

-

-

-

Guaym a llén

Capital

Estudio de Patrones de Movilidad

1 6 .4 0 %

9.70%

-

-

80.60%

-

-

7.10%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Junín

1.30%

-

-

-

-

66.40%

-

-

-

-

-

-

-

11.60%

-

-

-

-

La P az

1.90%

-

-

-

-

-

100.00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Las Heras

7.20%

10.40%

-

-

2.70%

-

-

69.20%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Lavalle

0.80%

-

-

-

-

-

-

-

100.00%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Luján de C uyo

4.00%

-

-

5.30%

-

-

-

-

-

90.80%

-

-

-

-

-

-

-

-

M aipú

9.80%

2.20%

-

16.20%

7.80%

15.00%

-

-

-

-

92.50%

-

-

-

-

-

-

-

R ivadavia

2.90%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100.00%

-

-

-

-

-

-

San Carlo s

0.80%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100.00%

-

-

-

-

-

San M artín

2.50%

-

-

-

-

18.60%

-

-

-

-

-

-

-

88.40%

-

-

-

-

San Rafael

1 9 .4 0 %

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100.00%

-

-

-

Santa Ro s a

2.40%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

100.00%

-

-

Tunuyán

0.90%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

75.00%

8.70%

Tupungato

2.60%

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

25.00%

91.30%

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

59

60

Embarazadas
Se registraron, sobre un total de 15675 embarazadas, 20469 viajes de mujeres
embarazadas. Un 33.2% de los viajes de las embarazadas son ocasionales, y el 47.5% son
viajes diarios.
Cuadro 44 (1° Parte)
Porcentaje de viajes de embarazadas por aglomerado
y d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n, s e g ú n f r e c u e n c i a .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Estudio de Patrones de Movilidad

Frecuencia

Total

Aglomerado de Origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

Departamento de Origen
Capital

General
Alvear

Godoy Cruz

Guaymallén

Junín

La Paz

Las Heras

Lavalle

Total

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

Diaria

47,5

49,2

45,1

44,2

-

40,3

57,0

70,7

54,9

48,8

38,3

Periódica

19,2

21,0

16,6

19,8

-

25,0

15,6

22,1

-

15,7

26,6

Ocasional

33,2

29,8

38,3

36,1

100,0

34,7

27,4

7,2

45,1

35,5

35,2

Cuadro 44 (2° Parte)
Porcentaje de viajes de embarazadas por aglomerado
y d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n, s e g ú n f r e c u e n c i a .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Departamento de Origen
Frecuencia

Total

Luján de
Cuyo

Maipú

Malargüe

Rivadavia

San Carlos

San Martín

San Rafael

Total

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

Diaria

47,5

49,4

29,0

65,1

40,2

57,7

26,4

Periódica

19,2

26,4

10,7

10,4

11,5

42,3

33,9

Ocasional

33,2

24,2

60,3

24,5

48,4

-

39,6

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Santa Rosa

Tunuyán

Tupungato

100,0

100,0

100,0

56,6

-

51,0

-

15,4

100,0

-

-

28,0

-

49,0

100,0

Cuadro 45 (1° Parte)
Porcentaje de v i a j e s d e e m b a r a z a d a s p o r a g l o m e r a d o
y d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n, s e g ú n m o t i v o .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Motivo
Total

Aglomerado de Origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

Total

Departamento de Origen
General
Alvear

Capital

Godoy Cruz

Guaymallén

Junín

La Paz

Las Heras

Lavalle

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

Trabajo

11.0

9,4

13,4

7,7

-

11,4

10,2

10,9

8,8

10.0

-

Estudio

3,3

3,2

3,5

5,1

-

3.0

10,2

-

7,9

4,5

19,1

Compras

6,2

6,1

6,4

5.0

45.0

11,8

3,4

19,9

-

4,5

13,3

Servicios

0,9

1.0

0,7

-

-

2,9

1,9

-

-

-

-

Estudio de Patrones de Movilidad

Regreso al hogar

46,8

46,9

46,5

51,5

55.0

36,2

46,5

53,5

46.0

47,1

44,1

Salud

7,4

5,9

9,5

3,7

-

5,2

8,5

-

-

2,3

-

Otros

24,4

27,4

20

27,1

-

29,6

19,3

15,7

37,3

31,7

23,4

Cuadro 45 (2° Parte)
Porcentaje de v i a j e s d e e m b a r a z a d a s p o r a g l o m e r a d o
y d e p a r t a m e n t o d e o r i g e n, s e g ú n m o t i v o .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Departamento de Origen
Motivo
Total

Total

Luján de
Cuyo

Maipú

Malargüe

Rivadavia

San Carlos

San Martín

San Rafael

Santa Rosa

Tunuyán

Tupungato

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

100.0

Trabajo

11.0

31,1

2,4

32,5

17,2

-

9,5

13.0

50.0

15,3

-

Estudio

3,3

-

2,5

-

-

10,1

-

3,1

-

5,3

-

Compras

6,2

-

7,1

-

22.0

-

9,4

1,6

-

-

50.0

Servicios

0,9

-

4,7

-

-

-

-

1,6

-

-

-

Regreso al hogar

46,8

44,2

33.0

50.0

46,9

50.0

46,2

49,2

50.0

39,9

50.0

Salud

7,4

10,3

22.0

6,5

2,4

-

20,9

5.0

-

9,8

-

Otros

24,4

14,4

28,3

11

11,5

39,9

14

26,4

-

29,7

-

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.
61

Cuadro 46
Porcentaje de viajes de embarazadas por aglomerado de origen,
según modo de transporte utilizado.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Modo de Transporte
(unificado)
Total

Aglomerado de Origen
Total

Gran
Mendoza

Resto
Mendoza

100,0

100,0

100,0

Ómnibus

26,5

33,1

17,3

Trolebus

1,0

1,3

-

Transporte escolar

0,1

-

0,3

Taxi o remise

1,9

1,9

1,8

Auto particular pago

1,2

-

2,9

Auto particular (conductor)

12,0

12,1

11,8

Auto particular (acompañante)

19,6

17,8

22,2

Moto

1,8

0,5

3,7

Bicicleta

6,3

0,2

15,3

A pie 10 cuadras y más
A pie menos de 10 cuadras
Otros

8,2

8,3

8,1

21,3

24,5

16,6

0,2

0,3

-

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los
datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

62

Discapacitados
Alrededor de un 3.7% de los individuos
registrados tienen un problema de discapacidad, es
decir, alrededor de 57.908 individuos.
La

discapacidad más habitual es la motora, con 20446;
los individuos con discapacidad visual suman a
alrededor de 10.000.

Cuadro 47
Personas según tenencia de alguna discapacidad.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Tenencia de alguna
discapacidad
Total

Personas
Cantidad
1.551.217

%
100.00%

Si

57.908

3.70%

No

1.493.309

96.30%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones
Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 48
P o r c e n t a j e d e pe r s o n a s c o n d i s c a p a c id a d ,
según tipo de discapacidad
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Tipo de discapacidad

Discapacitados
Porcentaje

Total

100,00%

Discapacidad Visual

16,16%

Problema Motor

34,02%

Retardo o Problema Mental

16,63%

Otra Discapacidad

33,29%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas,
sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 49
P o r c e n t a j e de v i a j e s d e d i s c a p a c i t a d o s por
a g l o m e r a d o d e o r i g e n , según p e r i o d i c i d a d d e l v i a j e .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Periodicidad

Total

Aglomerado de Origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

Total

100,0%

100,0%

100,0%

Diaria

42,6%

40,3%

46,3%

Periódica

25,7%

26,7%

24,1%

Ocasional

31,7%

33,0%

29,7%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la
base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

63

Cuadro 50
Porcentaje de v i a j e s d e d i s c a p a c i t a d o s
por a g l o m e r a d o d e o r i g e n, s e g ú n m o t i v o .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Motivo del viaje

Aglomerado de origen

Total

Gran Mendoza Resto Mendoza
Total

100,0%

100,0%

100,0%

Trabajo

12,6%

12,1%

13,3%

Estudio

7,8%

7,0%

9,1%

Compras

6,3%

5,2%

8,2%

Servicios

2,6%

2,5%

2,7%

47,2%

47,4%

46,8%

Regreso al hogar
Salud

6,4%

7,1%

5,2%

Otros

17,2%

18,7%

14,7%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los
datos de la EPM.

Cuadro 51
P o r c e n t a j e d e v i a j e s d e d i s c a p a c i t a d o s por a g l o m e r a d o d e o r i g e n ,
según cantidad de medios de transporte utilizados.
Mendoza. Junio/Julio de 2005

Medio de transporte

Total
Un medio de transporte
Más de un medio de transporte

Total

Aglomerado de origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

100,0%

100,0%

100,0%

96,4%

95,1%

98,4%

3,6%

4,9%

1,6%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la
EPM.

64

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 52
P o r c e n t a j e d e v i a j e s d e d i s c a p a c i t ad o s por a g l o m e r a d o
de origen, según modo de transporte.
Mendoza. Junio/Julio de 2005

Modo de transporte

Total

Total

Aglomerado de origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

100,0%

100,0%

100,0%

Ómnibus

26,9%

35,1%

13,2%

Trolebus

2,4%

3,8%

-

Ómnibus contratado

0,7%

0,9%

0,2%

Transporte escolar

1,3%

1,4%

1,0%

Taxi o remise

2,2%

2,6%

1,5%

Minibus autorizado

0,5%

0,7%

0,1%

Auto particular pago

0,9%

0,6%

1,5%

Auto particular (conductor)

12,8%

13,6%

11,5%

Auto particular (acompañante)

12,9%

11,4%

15,6%

Moto
Bicicleta
A pie 10 cuadras y más
A pie menos de 10 cuadras
Otros

0,9%

1,1%

0,6%

14,2%

6,3%

27,7%

8,0%

7,0%

9,6%

14,5%

14,6%

14,2%

1,8%

1,0%

3,2%

(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los
datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

65

Desocupados
En los siguientes cuadros se observan las
características de los viajes de los desocupados. La
movilidad con una mayor

motivación “otros”, respecto del promedio, quizás se
deba a un mayor número de viajes de búsqueda
laboral.

Cuadro 53
P o r c e n t a j e d e v i a j e s d e d e s o cu p a d o s p o r a g l o m e r a d o
de origen, según frecuencia.
Mendoza. Junio/Julio de 2005

Frecuencia

Aglomerado de origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

Total

Total

100,0%

100,0%

100,0%

Diaria

32,5%

31,5%

34,9%

Periódica

24,9%

23,2%

29,0%

Ocasional

42,5%

45,4%

36,1%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la
base de los datos de la EPM.

Cuadro 54
P o r c e n t a j e d e vi a j e s d e d e s o c u p a d o s p o r
aglomerado de origen, según motivo.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Motivo

Aglomerado de origen

Total

Gran Mendoza Resto Mendoza
Total

100,0%

100,0%

100,0%

Trabajo

5,1%

5,6%

3,9%

Estudio

6,7%

6,1%

8,3%

Compras

8,4%

8,8%

7,4%

Servicios

2,6%

2,3%

3,2%

46,6%

45,9%

48,0%

Regreso al hogar
Salud

2,5%

2,0%

3,5%

Otros

28,2%

29,3%

25,7%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los
datos de la EPM.

66

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 55
Porcentaje de viajes de desocupados por aglomerado de origen,
s e g ú n m od o d e t r a n s p o r t e u t i l i z a d o .
Mendoza. Junio/Julio de 2005

Modo de transporte

Total

Aglomerado de origen
Gran
Resto
Mendoza
Mendoza

Total

100,0

100,0

100,0

Ómnibus

30,0

38,1

11,5

Trolebus

1,7

2,4

-

Ómnibus contratado

0,1

0,1

0,1

Taxi o remise

1,4

1,1

2,3

Minibus autorizado

0,1

0,1

0,1

Auto particular pago

0,5

0,1

1,6

Auto particular (conductor)

9,8

10,2

9,0

10,3

9,6

12,0

1,8

1,2

3,2

Bicicleta

11,6

6,9

22,4

A pie 10 cuadras y más

13,6

12,5

16,1

A pie menos de 10 cuadras

18,4

17,5

20,4

0,6

0,3

1,3

Auto particular (acompañante)
Moto

Otros

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de
los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

67

Parque automotor
En el siguiente cuadro se observa la cantidad
de vehículos y medios de transporte que tienen los
habitantes de Mendoza en los hogares. Se captó un

total de 243.077 vehículos, 28.591 motos, 385.990
bicicletas, y 116.830 bicicletas para niños.

Cuadro 56
H o g a r e s p o r t i p o d e v e h í c u l o ( m o t o s , b i c i c l e t as d e a d u l t o s y n i ñ o s y c i c l o m o t o r e s ) , según
n ú m e r o d e v e h í c u l o s.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
1

Número de
vehículos 1
Total

Total

Hogares
Bicicletas
Adultos

Motos

Bicicletas
Niños

361.810

27.096

231.940

1

225.683

25757

2

95.463

1243

3

29.398

4

7.992

5
6

Ciclomotores

81.612

21.162

126.459

53.183

20.284

70.649

22.778

793

76

24.494

4.766

62

-

7.360

632

-

2.022

-

1.860

162

-

771

20

702

49

-

7

280

-

257

23

-

8

117

-

94

-

23

Ns/Nc

84

-

65

19

-

(1) Incluye sólo motos, bicicletas adultos, bicicletas niños y ciclomotores.
(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

68

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 57
H o g a r e s c o n v e h í c u l o s ( a u t o m ó v i l , u t i l i t a r i o , p i c k- u p y m i n i b ú s )
p o r c a n t i d a d d e ve h í c u l o s , s e g ú n t i p o de vehículo .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
1

Tipo de
Vehículo 1

Hogares por cantidad de vehículos 1
Total

1

2

3

4

Total

243.928

206.129

33.237

3.799

763

Automóvil

196.614

169.681

24.130

2.369

434

Utilitario

12.553

10.012

2.180

361

-

Pick-Up

34.105

25.955

6.778

1.069

303

Minibús

656

481

149

-

26

(1) Incluye sólo automóvil, utilitario, pick-up y minibús.
(-) Dato igual a 0.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Gráfico 12
H o g a r e s c o n v e h í c u l o s ( a u t o m ó v i l , u t i l i t a r i o , p i c k- u p y m i n i b ú s )
p o r c a n t i d a d d e v e h í c u l o s , s e g ú n t i po de v e h í c u l o .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
1

Tipo de
vehículo1
Minibus

656

Pick-Up

34.105

12.553

Utilitario

196.614

Automóvil

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000
Hogares

(1)

Incluye sólo automóvil, utilitario, pick-up y minibús.

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

69

Cuadro 58
Hogares con vehículos por cantidad de vehículos
( a u t o m ó v i l , u t i l i t a r i o , p i c k- u p y m i n i bu s ) ,
según combustible utilizado.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Tipo de
combustible

1

Hogares por cantidad de vehículos 1
Total
Cantidad

%

1

2

3

4

Cantidad

Cantidad

Cantidad

Cantidad

Total

243.928

100,0%

206.129

33.237

3.799

763

Nafta

77.665

31,8%

67.848

8.792

882

143

Gasoil

60.399

24,8%

47.491

11.028

1.522

358

GNC

86.082

35,3%

73.567

10.993

1.330

192

243.928

8,1%

206.129

33.237

3.799

763

NS/NC

(1) Incluye sólo automóvil, utilitario, pick-up y minibus.
FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

70

Estudio de Patrones de Movilidad

Taxi, remis y auto particular pago
Cuadro 59
Personas que utilizan taxi, remis o auto particular pago,
s e g ú n m o d a l i d a d d e t r a n s p o r t e q u e ab a n d o n a r o n o d i s m i n u y e r o n .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Modalidad de
transporte que
abandonó

Personas
Cantidad

%

Total

9.860

100,0%

Ómnibus

7.547

76,5%

Trolebus

110

1,1%

Servicio contratado

25

0,3%

Transporte escolar

153

1,6%

Auto particular

900

9,1%

64

0,6%

Bicicleta

481

4,9%

A pie

524

5,3%

Ns/nc

56

0,6%

Moto

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre
la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

71

72

Evaluación de la importancia de
distintos aspectos del desplazamiento
Cuadro 60
P o r c e n t a j e d e r e s p u e s t a s d e a l g ú n m i e m b r o d e l h o g a r , s e g ú n i m p o r t a n c i a a s i gn a d a a l a s
d i s t i n t a s c a r a c t e r í s t i c a s d e l viaje .
Mendoza. Junio/Julio de 2005

Importancia
asignada

Estudio de Patrones de Movilidad

Total

Respuestas de algún m iembro del hogar
Importancia Costo

Importancia Rapidez

Importancia
Comodidad

Importancia
Transbordos

Importancia Respeto
Medio Ambiente

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

100,0%

Ninguna importancia

2,0%

1,7%

1,5%

15,8%

1,7%

1

0,7%

0,6%

0,6%

2,5%

0,6%

2

0,9%

1,1%

0,9%

2,6%

0,7%

3

1,1%

1,6%

1,3%

2,8%

1,0%

4

1,3%

1,8%

1,4%

2,7%

1,0%

5

7,0%

6,9%

5,6%

7,5%

3,7%

6

3,1%

3,9%

3,7%

4,4%

2,8%

7

6,4%

7,4%

7,2%

6,3%

4,9%

8

11,5%

13,4%

14,4%

8,6%

8,9%

9

13,4%

15,7%

15,9%

10,9%

12,9%

Toda la importancia

52,6%

45,8%

47,4%

35,9%

61,9%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

El factor mejor ponderado de las
características del desplazamiento, es el respeto por el
medio ambiente, que tiene una ponderación de 8.8,
en una escala de 0 (ninguna importancia) a 10 (muy
importante). En segundo lugar, se pondera como

importante, la rapidez y la comodidad (promedio de
8.5).
En el aglomerado del Gran Mendoza, se le
da más importancia a los transbordos, y la rapidez
resulta con una ponderación levemente más alta.

Cuadro 61
Importancia media asignada a distintas
c a r a c t e r í s t i c a s d e l viaje .
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Importancia

Características del viaje
Importacia respeto Medio Ambiente

Media
Más importante

8,8

Importancia Costo

8,5

Importancia Comodidad

8,5

Importancia Rapidez
Importancia Transbordo

8,3
Menos importante

6,6

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos
de la EPM.

Cuadro 62
Importancia media asignada por aglomerado de residencia,
s e g ú n c a r a c t e r í s t i c a d e l v i a j e.
Mendoza. Junio/Julio de 2005

Característica del viaje

Importancia media asignada
por aglomerado de
residencia
Gran
Resto de
Mendoza
Mendoza
Media

Media

Importacia respeto Medio Ambiente

8,9

8,8

Importancia Costo

8,4

8,6

Importancia Comodidad

8,4

8,5

Importancia Rapidez

8,5

8,1

Importancia Transbordo

7,2

5,9

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos
de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

73

Cuadro 63
I m p o r t a n c i a m e d i a a s i g n a d a p o r t i p o d e v i v i e n d a,
s e g ú n c a r a c t e r í s t i c a d e l v i a j e,
Mendoza. Junio/Julio de 2005

Característica del viaje

Importancia media asignada por tipo de vivienda
Local no
Pieza en
DepartaPieza de
construído
Casilla
Hotel o
Rancho
mento
Inquilinato
para
Pensión
habitación

Casa

Media

Media

Media

Importancia respeto Medio Ambiente

8,8

9

Importancia Costo

8,5

Importancia Comodidad

8,5

Importancia Rapidez
Importancia Transbordo

Media

Media

9

8,7

9,2

8

8,4

8,3

8,3

8,3

6,6

7,3

Media

Media

Otros

Media

10

8,3

8,3

7,5

8,1

9

9,2

9,1

9,7

8,1

9,6

7,8

7,8

7,4

8,4

8,6

6,2

7,9

7,4

9,2

6,7

3,9

9,2

6,8

6,2

5,6

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 64
Importancia media asignada por ingreso (en pesos),
s e g ú n c a r a c t e r í s t i c a d e l v i a j e.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Importancia media por ingresos (en pesos)
Característica del viaje

1 a 600

601 y m ás

Media

Media

No responde Sin ingresos
Media

Media

Importacia respeto Medio Ambiente

8,7

8,9

9,1

8,3

Importancia Costo

8,7

8,3

8,1

8,5

Importancia Comodidad

8,4

8,5

8,5

8,5

Importancia Rapidez

8,2

8,5

8,3

7,7

Importanica Transbordo

6,7

6,5

6,5

5,4

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 65
R e s p u e s t a s d e a l g ú n m i e m b r o d e l h o g a r , e n p o r c e n t a j e , c o n r e s p e c t o a l a pr o p e n s i ó n a
u t i l i z a r a l g ú n o t r o me d i o d e t r a n s p o r t e p ú b l i c o d i s t i n t o a los e x i s t e n t e s, p o r a g l o m e r a d o d e
residencia, según respuesta.
Mendoza. Junio/Julio de 2005
Propensión a Aglomerado de residencia
Gran
Resto de
utilizar Tren
Mendoza
Mendoza
Urbano
Total
Si
No
No sabe

100,0%

100,0%

86,1%

80,4%

6,0%

9,6%

7,9%

10,0%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones
Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

74

Estudio de Patrones de Movilidad

Cuadro 66
M e d i d a s q u e i n c i t a r í a n a la población a u t i l i z a r
m e n o s e l a u t om ó v i l .
Aglomerado Gran Mendoza. Junio/Julio de 2005
Utilizar menos el automóvil

Medidas

No
Transporte público de pasajeros "Eficiente" Cantidad
Porcentaje
Carriles Exclusivos Ciclistas

Cantidad
Porcentaje

Mayor Costo de Estacionamiento

Cantidad
Porcentaje

Servicios Directos Diferenciales

Cantidad
Porcentaje

Si

126.034

99.928

55,8%

44,2%

212.986

12.977

94,3%

5,7%

212.244

13.719

93,9%

6,1%

194.058

31.904

85,9%

14,1%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Cuadro 67
Medidas que incitarían a la población a utilizar
menos el automóvil.
Aglomerado Resto Mendoza. Junio/Julio de 2005
Utilizar menos el automóvil

Medidas

No
Transporte público de pasajeros "Eficiente" Cantidad
Porcentaje
Carriles Exclusivos Ciclistas

Cantidad
Porcentaje

Mayor Costo de Estacionamiento

Cantidad
Porcentaje

Servicios Directos Diferenciales

Cantidad
Porcentaje

Si

88.937

95.451

48,2%

51,8%

161.730

22.659

87,7%

12,3%

179.042

5.347

97,1%

2,9%

155.613

28.775

84,4%

15,6%

FUENTE: Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, sobre la base de los datos de la EPM.

Estudio de Patrones de Movilidad

75