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MOTOR STIRLING

13/09/2012 Universidad Tecnolgica Centro Regional de Veraguas Facultad de Ingeniera Elctrica

Construccin de un Motor Stirling Casero

Universidad Tecnolgica de Panam Centro Regional Universitario de Veraguas Facultad: Ingeniera Elctrica Carrera: Ingeniera Electromecnica Materia: Fsica 3 Tema: Laboratorio MOTOR STIRLING Profesor: Giana Gmez Integrantes: Gmez, Lesdiel 9-740-1076 Cuan, Elas 9-739-156 Senz Esa 9-739-1871 Snchez Rodrigo 9-740-624 Grupo: 4IE121 18 de septiembre de 2012

Introduccin

La idea de realizar la construccin de una versin domestica del Motor Stirling la encontramos en un Artculo de la biblioteca.

Mostramos gran inters en el proyecto debido a que los materiales eran fciles de conseguir. Resultaba atractiva la idea de que con estos materiales que

irremediablemente iban a terminar en la basura, lo utilizramos para construir un motor que iba a permitir el movimiento de algo. Se trata de un Motor de Combustin Externa, la combustin no acta directamente sobre el pistn, como sucede en los motores de combustin interna, sino que acta indirectamente valindose de un intermediario conocido como fluido motor, A este grupo pertenece la Mquina de Vapor, cuyo fluido motor es el agua. En este caso, nuestro proyecto de motor de combustin externa fue el que el reverendo Robert Stirling presento en Escocia en 1816, originalmente su fluido motor era el aire, pero luego lo sustituyeron por hidrogeno y helio para observar sus resultados. El motor Stirling merece nuestra atencin debido a que, es aplicable en nuestra rea de conocimiento y lo podemos demostrar materiales de fcil acceso. y concluir con

OBJETIVOS

El objetivo de este trabajo es observar el funcionamiento del motor Stirling a travs de la realizacin de una versin casera construida con materiales corrientes. De esta forma investigar sobre el funcionamiento de un motor de combustin externa cuyo combustible podra ser un poco contaminante. Analizar: Si el motor funciona mejor con el generador o sin el La temperatura a la que funciona mejor la maquina Por qu es importante el ngulo de 90 que forman las manivelas y porque arrastra la manivela caliente a la fra.

TEORIA RELACIONADA:

El funcionamiento del motor Stirling se basa en el segundo principio de la termodinmica, esto es la posibilidad o imposibilidad de conseguir energa que est en condiciones de ser empleada que enunciado de forma sencilla afirma que es fcil convertir trabajo mecnico o energa interna de un sistema completamente en calor sin ningn otro cambio, pero es imposible extraer energa interna o calor de un sistema y convertirlo completamente en trabajo mecnico sin ningn otro cambio adicional. Este hecho se debe a que algunos procesos son irreversibles.

Un ejemplo de proceso irreversible es la conduccin del calor. Si colocamos un cuerpo caliente en contacto con uno frio, el calor fluir del cuerpo caliente al frio hasta que se encuentren a la misma temperatura sin embargo, el proceso contrario no se presenta nunca. Dos cuerpos a la misma temperatura que estn en contacto, se mantienen a la misma temperatura. El calor no fluye de uno a otro, haciendo que uno se enfri cada vez mas y que el otro se caliente cada vez mas. La segunda ley de la termodinmica resume el hecho de que este tipo de procesos no se produce en la naturaleza.

Maquinas y Motores Trmicos y la Segunda ley de la Termodinmica:

El estudio de los rendimientos de las primeras maquinas trmicas dio origen a los primeros enunciados de la segunda ley de la termodinmica. La primera mquina termina practica fue la mquina de vapor. Una maquina trmica simple realiza el trabajo en un proceso cclico:

El cilindro que contiene al gas a una presin P1 lleva un pistn o embolo ajustado. En la etapa Al pistn se manteniendo fijo mientras el gas es calentado y alcanza la presin P2 la presin aumenta a volumen constante. Entonces se aade el peso W para equilibrar el aumento de fuerza que se ejerce sobre el pistn debido a la mayor presin. En la etapa B, se adiciona ms calor permitindose al gas que se expanda a presin constante, levantando el peso hasta cierta altura H. En la etapa C se vuelve a mantener fijo el pistn, al mismo tiempo que se elimina presin hasta que vuelve a ser p1. La presin decrece a volumen constante. Entonces se elimina el peso de forma que el sistema vuelva a estar en equilibrio. En la etapa D se comprime el gas a presin constante eliminndose calor al mismo tiempo hasta que el gas adquiere un volumen inicial, el resultado neto es que se ha introducido una cantidad de calor. = , se ha extrado otra cantidad =

Y se ha realizado un trabajo W = mgH =

Las caractersticas importante de un motor o maquina trmica son que una sustancia o sistema denominado sustancia de trabajo (agua en el caso de la mquina de vapor) absorbe una cantidad de calor Qk a una temperatura elevada Th , realiza un trabajo W o elimina un calor Q a una temperatura inferior T. Luego vuelve a su estado original la sustancia de trabajo. La maquina o motor trmico es un dispositivo cclico. El objetivo de una maquina o motor trmico consiste en convertir la mayor cantidad de calor de entrada Qk en trabajo. El calor que entra Qh procede del foco trmico a temperatura Tk el calor que se escapa Qc se cede al foco trmico a una temperatura inferior Tc como los estados final e inicial

del motor y de la sustancia de trabajo son los mismos, la energa interna final tiene que ser igual a la energa interna inicial. Entonces, segn el principio de la termodinmica, el trabajo realizado es igual al calor neto absorbido. Enunciado de la maquina trmica de la segunda ley de la termodinmica: Es imposible que una maquina motor trmico trabaje cclicamente sin producir ningn otro efecto que extraer calor de foco, realizando una cantidad de trabajo exactamente equivalente. Esencialmente la segunda ley nos dice que si queremos extrae energa de un foco trmico para realizar trabajo, debemos disponer de un foco mas frio al que pueda eliminarse parte de la energa.

El Motor Stirling: El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en lo que a rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor opcin. Conviene advertir que no servira como motor de coche, porque aunque su rendimiento es superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento ptimo slo se alcanza a velocidades bajas. El ciclo terico Stirling es inalcanzable en la prctica, y el ciclo Stirling real tendra un rendimiento intrnsecamente inferior al del ciclo Otto, adems el rendimiento del ciclo es sensible a la temperatura exterior, por

lo que su eficiencia es mayor en climas fros como el invierno en los pases nrdicos, mientras tendra menos inters en climas como los de los pases de habla hispana, conservando siempre la ventaja de los motores de combustin externa de las mnimas emisiones de gases contaminantes, y la posibilidad de aceptar fuentes de calor sin combustin. Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresin y expansin a temperatura constante) Existe un elemento adicional al motor, llamado regenerador, que, aunque no es indispensable, permite alcanzar mayores rendimientos. El regenerador es un intercambiador de calor interno que tiene la funcin de absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo. El regenerador consiste en un medio poroso con conductividad trmica despreciable, que contiene un fluido. El regenerador divide al motor en dos zonas: una zona caliente y otra zona fra. El fluido se desplaza de la zona caliente a la fra durante los diversos ciclos de trabajo, atravesando el regenerador. Puede emplear 1, 2, 3 o ms pistones.

DIAGRAMA DEL MOTOR STIRLING

El motor STIRLING es un motor de los llamados de combustin externa o motor de aire caliente. El aire que evoluciona en el interior del motor es siempre el mismo (aislado del exterior) y su volumen vara slo en lo que corresponde al mbolo motor entre sus posiciones superior e inferior. Existen en el motor dos zonas: una fra y otra caliente. El motor cuenta con un mecanismo (desplazador) que hace que el aire pase de la zona fra a la zona caliente y luego a la zona fra nuevamente, producindose consecuentemente su expansin y su posterior contraccin.. Esto es aprovechado por el embolo motor para producir potencia. Para que el ciclo se repita, el motor cuenta con un mecanismo inercial (volante) que lo hace posible. Veamos ahora un esquema de nuestro motor:

LISTA DE MATERIALES

Lata de aerosol Plancha de plywood 2x4 Balinera Eje de metal Disco de metal Varilla de metal Mechero Probeta Tornillos Silicona selladora Manguera transparente

Bibliografa http://www.slideshare.net/espunki80/construccion-motorstirling-casero http://en.wikipedia.org/wiki/Stirling_engine http://mistirling.blogspot.com/2008/09/cmo-construir-un-motorstirling-casero.html