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UNIVERSIDADE FEDERAL DA BAHIA

ESCOLA POLITCNICA
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES CURSO DE ESPECIALIZAO EM PAVIMENTAO

EFREN DE MOURA FERREIRA FILHO LUIZ CARLOS ALMEIDA DE ANDRADE FONTES

AVALIAO CRTICA DOS PROCEDIMENTOS METODOLGICOS EMPREGADOS NO PROJETO E DIMENSIONAMENTO DE DRENOS DE PAVIMENTO RODOVIRIO NA AVENIDA DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHES, EM SALVADOR/BAHIA ESTUDO DE CASO

Salvador-BA 2010

EFREN DE MOURA FERREIRA FILHO LUIZ CARLOS ALMEIDA DE ANDRADE FONTES

AVALIAO CRTICA DOS PROCEDIMENTOS METODOLGICOS EMPREGADOS NO PROJETO E DIMENSIONAMENTO DE DRENOS DE PAVIMENTO RODOVIRIO NA AVENIDA DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHES, EM SALVADOR/BAHIA ESTUDO DE CASO

Monografia apresentada ao Curso de Especializao em Pavimentao Escola Politcnica da Universidade Federal da Bahia, como requisito para obteno do ttulo de Especialista Orientador: Engo Ms ANBAL COELHO DA COSTA Co-Orientador: Engo Ms LUIS EDMUNDO PRADO DE CAMPOS

Salvador - BA. 2010

F383

Ferreira Filho, Efren de Moura Avaliao crtica dos procedimentos metodolgicos empregados no projeto e dimensionamento de drenos de pavimento rodovirio na Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, em Salvador-Bahia: estudo de caso / Efren de Moura Ferreira Filho, Luiz Carlos de Andrade Fontes. Salvador, 2010 114 f. : il. color. Orientador: Prof. Dr. Anbal Coelho da Costa Co-Orientador: Prof. Dr. Luis Eduardo Prado de Campos Monografia (especializao) Universidade Federal da Bahia. Escola Politcnica, 2010. 1. Drenagem de rodovias. 2. guas subterrneas Escoamento. I. Fontes, Luiz Carlos Almeida de Andrade.II. Costa, Anbal Coelho da III. Campos, Luis Eduardo Prado de. IV. Universidade Federal da Bahia. V. Ttulo. CDD.: 625.734

EFREN DE MOURA FERREIRA FILHO LUIZ CARLOS ALMEIDA DE ANDRADE FONTES

AVALIAO CRTICA DOS PROCEDIMENTOS METODOLGICOS EMPREGADOS NO PROJETO E DIMENSIONAMENTO DE DRENOS DE PAVIMENTO RODOVIRIO NA AVENIDA DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHES, EM SALVADOR/BAHIA ESTUDO DE CASO
Monografia apresentada como requisito para obteno do ttulo de Especialista, Escola Politcnica, Universidade Federal da Bahia

Aprovada em 23 de Maro de 2010.

Banca Examinadora . Engo e Ms Anbal Coelho da Costa, Orientador Departamento de Infra-Estrutura de Transportes do Estado da Bahia DERBA

Engo Bruno Jardim da Silva, Examinador Universidade Federal da Bahia - UFBA

Engo e Especialista Marcos Augusto Jabr, Examinador Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais - DERMG

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DEDICATRIA

Dedicamos este trabalho primeiramente a Deus; Dedicamos esta monografia a nossa famlia, pela f e confiana demonstrada; Aos nossos amigos, pelo apoio incondicional; Aos Professores, pelo simples fato de estarem dispostos a ensinar; Aos Orientadores, pela pacincia demonstrada no decorrer do trabalho; Enfim, a todos que de alguma forma tornaram este caminho mais fcil de ser seguido.

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AGRADECIMENTOS
Em primeiro lugar agradecemos a DEUS, por acreditar que a nossa existncia pressupe uma outra infinitamente superior. Nossos sinceros agradecimentos a todos aqueles que de alguma forma doaram um pouco de si para que a concluso deste trabalho se tornasse possvel: As nossas esposas e filhos pelo carinho, companheirismo, por todos os momentos de felicidades, alegrias e principalmente, de dificuldades, pois nas dificuldades que nos deram foras para crescermos e nos tornarmos melhores; Ao nosso Orientador, Mestre Anbal Coelho da Costa, pelo apoio e disponibilidade nesta tarefa; Ao Co-Orientador, Mestre Luis Edmundo Prado de Campos, pela presteza, dedicao e generosidade no decorrer do andamento do nosso trabalho; Ao Engenheiro Marcos Augusto Jabr, por ter despertado nosso interesse pela drenagem das rodovias e pelas excelentes sugestes oferecidas durante os vrios momentos de dilogos tcnicos, contribuindo sobremaneira para o enriquecimento do nosso trabalho; Ao Engenheiro Aylton Alvarez Garrido, guerreiro de muitas lutas, pelo apoio dado nas informaes tcnicas sobre drenagem subsuperficial e que nunca mediu esforos para nos ajudar; Prefeitura Municipal de Salvador/SUCOP, mediante os Engenheiros Antonio Carlos Costa e Juan Gmez Cordero, pelo suporte inicial, permitindo acesso documentao tcnica AVENIDA DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHES/PROJETO EXECUTIVO VOLUME 1: Relatrio de Projeto, que pode ser localizado na Biblioteca da Superintendncia de Urbanizao da Capital SURCAP, bem como para a realizao de coleta de material na Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, mediante permisso para abertura de poo de sondagem e realizao de ensaios in situ;

Ao corpo tcnico do Laboratrio de Geotecnia da Escola Politcnica da Universidade Federal da Bahia, em especial aos Professores Luis Edmundo Prado de Campo e Paulo Csar Burgos, e aos prestativos e dedicados tcnicos Armando Jos da Silva, Mariana Leite Cunha, Jos Renato da Silva e Jos Magno da Silva Sobrinho pelo constante apoio durante as coletas de materiais nas jazidas e na abertura do poo de sondagem, assim como na realizao dos ensaios de laboratrio, sempre com motivada alegria e disposio;

Ao Professor Dr. Sandro Lemos Machado, Coordenador do Laboratrio de Geotecnia Ambiental da Escola Politcnica da Universidade Federal da Bahia, que de maneira incondicional ofereceu total apoio para utilizao do equipamento Guelph na realizao dos ensaios de permeabilidade de campo/interpretao, disponibilizando o tcnico Jeov Cirilo da Gama durante todo o procedimento, a quem igualmente registramos nossa gratido;

Aos colegas do DERBA, Engenheiros Ubirajara Manoel de C. Souza e Solange Bastos Costa, pelos ensinamentos e esforo colaborativo para que fosse possvel a realizao dos ensaios de laboratrio, bem como ao grande Laboratorista Pedro Alcntara, pela prontido em nos ajudar na realizao dos ensaios.

Ao Coordenador do Curso de Pavimentao/Departamento de Transportes da Escola Politcnica/UFBA, Prof. MC lio Santana Fontes, pelas constantes cobranas e incentivo para a elaborao deste trabalho monogrfico;

Aos funcionrios do Ncleo de Servios Tecnolgicos da Escola Politcnica/UFBA pelo sempre gentil atendimento aos alunos do Curso de Pavimentao, em especial Secretaria Reijane Silva Gomes;

Aos colegas do Departamento de Transportes da Escola Politcnica/UFBA e do Departamento de Cincias Exatas e da Terra Campus I da Universidade do Estado da Bahia pelo apoio qualificao do docente Luiz Carlos Almeida de Andrade Fontes, bem como Escola Mdia de Agropecuria Regional da CEPLAC, pela liberao e apoio qualificao do docente Efren de Moura Ferreira Filho;

E, por fim, agradecemos, a todos que, de forma indireta, contriburam para a realizao do nosso trabalho monogrfico, principalmente nos diversos momentos em que

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surgiram dificuldades na sua execuo, destacando-se de modo especial generosa e no amplamente reconhecida sociedade brasileira de rostos annimos que continua a patrocinar a evoluo intelectual e profissional dos autores, servidores pblicos com imensa honra desta condio, mediante instituies de ensino pblicas e gratuitas.

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Se tens que lidar com gua, consulte primeiro a experincia, depois a razo.

Leonardo da Vinci

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SUMRIO

LISTA DE FIGURAS............................................................................................................xii LISTA DE CROQUIS...........................................................................................................xv LISTA DE QUADROS.........................................................................................................xvi LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS.........................................................................xvii LISTA DE SMBOLOS .......................................................................................................xix RESUMO.............................................................................................................................xxiii ABSTRACT........................................................................................................................ xxiv

CAPITULO 1 (A PESQUISA) 1 INTRODUCO......................................................................................................................1 1.1 IMPORTNCIA DA PESQUISA.....................................................................................2 1.1.1 Objetivos da Pesquisa.............................................................................................4 1.1.1.1 Objetivo Geral...............................................................................................4 1.1.1.2 Objetivos Especficos....................................................................................4 1.2 CARACTERSTICAS DO EMPREEDIMENTO RODOVIRIO URBANO.................5 1.2.1 Localizao e Descrio..........................................................................................5 1.2.2 Estudos de Engenharia Realizados........................................................................7 1.2.2.1 Estudos Geotcnicos e Geolgicos...............................................................8 1.2.2.2 Estudos Hidrolgicos....................................................................................9 1.2.3 Projetos de Engenharia Elaborados....................................................................13 1.2.3.1 Projeto de Drenagem...................................................................................14 1.2.3.2 Projeto de Pavimentao.............................................................................16 1.3 ESTRUTURA DO TRABALHO MONOGRFICO.......................................... ...........19

ix

CAPITULO 2 (REVISO BIBLIOGRFICA) 2 REVISO DA LITERATURA........................................................................................20 2.1 ESTADO DA ARTE:viso panormica.......................................................................20 2.2 EFEITOS DELETRIOS DA PRESENA DA GUA..............................................23 2.2.1 Origem da gua nos Pavimentos......................................................................26 2.2.1.1 Infiltrao.................................................................................................26 2.2.1.2 Capilaridade.............................................................................................30 2.3 O MOVIMENTO DA GUA EM MEIOS POROSOS...............................................30 2.3.1 Movimento da gua Livre nos Pavimentos e seus Efeitos......... ...................31 2.3.1.1 Anlise dos Defeitos mais Preponderantes Devido a Movimentao da gua Livre...............................................................................................33 2.4 CONCEPES DE PROJETOS DE DRENAGEM SUBSUPERFICIAL..................37 2.4.1 Aspectos Conceituais Envolvidos na Teoria Hidrodinmica nos Meios Porosos................................................................................................................39 2.4.1.1 Componentes do Sistema.........................................................................40 2.4.1.1.1 Camada Drenante.................................................................................40 2.4.1.1.2 Drenos Rasos Longitudinais.................................................................45 2.4.1.1.3 Sadas Laterais dos Drenos..................................................................48 2.5 CRITRIOS DE DIMENSIONAMENTO...................................................................49 2.5.1 Estimativa da Infiltrao de Projeto: volume de gua que infiltra na estrutu ra..........................................................................................................................49 2.5.1.1 Mtodo de Cedergren...............................................................................49 2.5.1.2 Mtodo da AASHTO/FHWA.................................................................. 50 2.5.2 Dimensionamento Hidrulico da Camada Drenante......................................51 2.5.3 Dimensionamento dos drenos longitudinais subsuperficiais coletores, incluindo a definio do espaamento entre as sadas de gua.................... 52 2.5.4 Vazo de projeto.................................................................................................52 2.6 RELAES ENTRE O SISTEMA DE DRENAGEM SUBSUPERFICIAL E A DRENAGEM DE PAVIMENTO DO PONTO DE VISTA DO DIMENSIONA MENTO........................................................................................................................ 55 2.7 CONSIDERAES FINAIS........................................................................................55

CAPITULO 3 (ASPECTOS METODOLGICOS) 3 PROCEDIMENTOS E METODOLOGIA EXPERIMENTAL...................................57 3.1 ESTUDO E CARACTERIZAO DOS MATERIAIS UTILIZADOS NA CONS TRUO DO CORPO ESTRADAL E NOS DRENOS RASOS LONGITUDI NAIS............................................................................................................................ 65 3.1.1 Laboratrio de Geotecnia/UFBA......................................................................65 3.1.2 Laboratrio de Geotecnia Ambiental/UFBA...................................................68 3.1.3 Laboratrio do Departamento de Infra-Estrutura do Estado da Bahia/ DERBA................................................................................................................69 3.2 APRESENTAO E ANLISE PARCIAL DOS RESULTADOS............................69 CAPITULO 4 (MODELAGEM TERICA) 4 MODELAGEM TERICA PARA A ELABORAO DO PROJETO E DIMEN SIONAMENTO DOS DRENOS RASOS LONGITUDINAIS......................................74 4.1 TPICOS TERICOS ESSENCIAIS..........................................................................75 4.2 BASE DRENANTE......................................................................................................76 4.2.1 Objetivo e caractersticas das bases drenantes................................................76 4.2.2 Dimensionamento hidrulico: consideraes iniciais sobre o modelo terico..77 4.2.3 Determinao da quantidade de gua a drenar...............................................78 4.2.4 Determinao da espessura da camada de base drenante..............................79 4.2.5 Determinao do valor do gradiente hidrulico..............................................80 4.2.6 Dimensionamento dos drenos rasos longitudinais...........................................82 4.2.7 Dimensionamento das sadas de gua para o desge (sangria) ...................86 4.2.8 Verificao do tempo mximo de permanncia da gua livre no interior da camada de base drenante............................................................................. 87 CAPITULO 5 (APLICAO NUMRICA DA MODELAGEM TERICA) 5 DRENAGEM SUBSUPERFICIAL NA AVENIDA DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHES...................................................................................................................89 5.1 DESCRIO DO SISTEMA DE DRENAGEM SUBSUPERFICIAL NO ESTUDO MONOGRFICO.........................................................................................................89 5.2 APLICAO NUMRICA USANDO A MODELAGEM TERICA DESEN VOLVIDA.....................................................................................................................92 5.2.1 Avaliao da infiltrao de projeto (Ip)...........................................................92

xi

5.2.2 Dimensionamento da camada drenante...........................................................93 5.2.3 Determinao da espessura da camada de base drenante..............................94 5.2.3.1 Comentrio..............................................................................................95 5.2.4 Dimensionamento dos drenos rasos longitudinais...........................................95 5.2.5 Dimensionamento das sadas de gua para o desge (sangria)....................96 5.2.6 Verificao do tempo mximo de permanncia da gua livre no interior da camada de base drenante..............................................................................97 5.2.6.1 Comentrio 1............................................................................................98 5.2.6.2 Comentrio 2..........................................................................................101 5.2.6.3 Comentrio 3..........................................................................................102 CAPITULO 6 (CONSIDERAES FINAIS E SUGESTES)...................................... 104 REFERNCIAS....................................................................................................................113 BIBLIOGRAFIA CONSULTADA......................................................................................116 APNDICES ........................................................................................................................117

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LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 Figura 1.2 Figura 1.3 Figura 1.4 Traado de vale da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes . . . . . . . . Via urbana caracterizada por trfego rpido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Via urbana com duas pistas de trfego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limites extremos da Avenida: esquerda - Viaduto da BR 324; direita Avenida Lus Viana Filho (Avenida Paralela) . . . . . . . . . Figura 1.5 Figura 1.6 Figura 1.7 Figura 1.8 Figura 1.9 Figura 1.10 Figura 1.11 Figura 1.12 Figura 2.1 Figura 2.2 Figura 2.3 Figura 2.4 Figura 2.5 Figura 2.6 Entrada dgua (boca de lobo) . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... Valeta de p de corte-descida dgua da crista de corte . . . . . . . . . . . . . . . . Posicionamento do dreno longitudinal junto ao meio fio . . . . . . . . . . . . . . Detalhes do dreno do pavimento - dimenses e constituio . . . . . . . . . . . . Detalhes da sada do dreno de pavimento Revestimento em CAUQ apresentando timas caractersticas superficiais Condies do revestimento asfltico no trecho do tnel Seo transversal tpica de projeto do pavimento Superfcie de pavimento asfltico com trincamento excessivo (Azevedo, 2007) Superfcie do CCP trincada (Azevedo, 2007) Ao da gua livre em pavimentos asflticos (Azevedo, 2007) Efeitos do bombeamento em pavimentos de CCP (Azevedo, 2007) Esquema do sistema de drenagem subsuperficial (Azevedo, 2007) Posicionamento recomendado para a camada drenante em pavimentos rurais (Pereira, 2003) Figura 2.7 Posicionamento recomendado para a camada drenante em pavimentos urbanos (Pereira, 2008)

xiii

Figura 3.1 Figura 3.2 Figura 3.3 Figura 3.4

Areal explorado comercialmente pela empresa OTOMAR MINERAO Coleta de amostras representativas na Jazida de Arenoso Aratu Amostragem de material na Jazida de Arenoso Parafuso Pedreira Civil esquerda: figura parcial da jazida; direita: coleta de amostras representativas de agregados ptreos

Figura 3.5

Coleta de material solo utilizado durante a terraplanagem para construo de terreno de fundao do pavimento (subleito)

Figura 3.6 Figura 3.7 Figura 3.8 Figura 3.9 Figura 3.10 Figura 3.11 Figura 3.12 Figura 3.13 Figura 3.14

Marcao na superfcie do pavimento da localizao do poo de sondagem Execuo da abertura do poo de sondagem Amostragem do revestimento em CAUQ Amostragem da camada de base (Brita graduada) Amostragem da camada de sub-base (areia) Amostragem da camada drenante (colcho de areia) Amostragem do subleito Medida da permeabilidade da camada de base (BG) Topo da camada de sub-base (areia Foto esquerda) e a medida de sua permeabilidade (Foto direita)

Figura 3.15

Topo da camada do subleito (Foto esquerda) e a abertura da camada para medida de sua espessura e da permeabilidade

Figura 3.16 Figura 4.1

Medida da permeabilidade da camada drenante subleito Posicionamento recomendado para a camada drenante em pavimentos tipicamente urbano (Pereira, 2008)

Figura 4.2 Figura 4.3

Modelo tericogeomtrico para o escoamento da camada de base drenante Parcela de contribuio da vazo da camada de base drenante para o dreno longitudinal (QR)

Figura 4.4

Detalhe geomtrico-hidrulico da vazo unitria (QR)

xiv

Figura 5.1 Figura 5.2

Vista panormica da rea de investigao Localizao da abertura do poo de sondagem, posicionado lateralmente ao dreno longitudinal existente sob o passeio

Figura 5.3 Figura 5.4 Figura 5.5

Detalhes do dreno raso longitudinal, conforme projetado Detalhe do dreno raso longitudinal aps abertura do poo de sondagem Localizao do dreno raso longitudinal no trecho investigado e do poo de sondagem executado na via (Estaca 439+0,00)

Figura 5.6

Sugesto para o novo posicionamento altimtrico do dreno raso longitudinal

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LISTA DE CROQUIS

Croquis 1 Croquis 2 Croquis 3 Croquis 4

Localizao do Areal Otomar Localizao da Jazida de Arenoso Aratu Localizao da Jazida de Arenoso Parafuso Localizao da Pedreira Civil

xvi

LISTA DE QUADROS

Quadro 2.1 Quadro 2.2 Quadro 3.1 Quadro 3.2

Banco de dados e segmentos rodovirios analisados (Wyatt e Macari, 2000) Coeficientes de permeabilidade (Pinto, C.S.,2000) Quadro informativo das amostras de materiais coletados nas jazidas Quadro informativo das amostras coletadas no corpo do pavimento em estudo

Quadro 3.3

ensaios de permeabilidade executados no laboratrio com as amostras coletadas na Pedreira Civil

Quadro 3.4

ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com a amostra coletada na camada de base do pavimento em estudo

Quadro 3.5

ensaios de permeabilidade executados no campo (Permemetro tipo Guelph) na camada de base do pavimento em estudo

Quadro 3.6

ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com amostra coletada na jazida, cujo material foi empregado na construo da camada de sub-base do pavimento em estudo

Quadro 3.7

ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com amostra coletada no talude de corte, cujo material foi empregado na construo da camada de subleito do pavimento em estudo

Quadro 3.8

ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com amostra coletada na camada de sub-base do pavimento em estudo

Quadro 3.9

ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com amostra coletada na camada de subleito do pavimento em estudo

Quadro 3.10 ensaios de permeabilidade executados no campo (permemetro tipo Guelph) na camada de sub-base e na camada drenante/subleito do pavimento em estudo

xvii

Quadro 3.11 ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com a amostra coletada nas jazidas de Arenoso Quadro 5.1 Quadro 5.2 Valores comerciais para canalizaes da marca Kanaflex Resultados dos clculos do dimensionamento eletrnica com emprego de planilha

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LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

AASHTO BR BG CAUQ CBR CBUQ CCP -

American Association of State Highway and Transportation Officials Rodovia Federal Brita Graduada Concreto Asfltico Usinado a Quente California Bearing Ratio Concreto Betuminoso Usinado a Quente Concreto de Cimento Portland

CONDER - Companhia de Desenvolvimento da Regio Metropolitana de Salvador DERBA DNER DNIT DRIP FHWA GEPES HRB ISC IG IP IS LL LP ME PRA RMS SICAR SPT Departamento de Infra-Estrutura de Transportes da Bahia Departamento Nacional de Estradas de Rodagem Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes Drainage Requirements for Pavements Federal Highway Administration Gerncia de Pesquisas e Desenvolvimento

- Higway Research Board - ndice de Suporte Califrnia - ndice de Grupo - ndice de Plasticidade - ndice de Suporte - Limite de Liquidez - Limite de Plasticidade - Mtodo de Ensaio - Public Road Administration - Regio Metropolitana de Salvador - Sistema Cartogrfico da Regio Metropolitana de Salvador - Servio de Pesquisa Tecnolgica

SURCAP - Superintendncia de Urbanizao da Capital

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SUCOP TRB UFBA USA USACE

- Superintendncia de Conservao e Obras Pblicas - Transportation Research Board Universidade Federal da Bahia

- United States of America - United States Army Corps of Engineers

xx

LISTA DE SMBOLOS

tC L H

- Tempo de concentrao, em horas; - Comprimento do talvegue, em quilmetro; - Diferena de nvel entre o ponto mais afastado da bacia e o ponto do talvegue considerado, em metros;

- Intensidade da chuva crtica, em litros por segundo por hectare;

TR - Tempo de recorrncia, em ano; tc Q C A - Tempo de durao da chuva, considerado igual ao tempo de concentrao da bacia contribuinte, em minuto; - Vazo, em litros por segundo; - Coeficiente de deflvio superficial; - rea da bacia contribuinte, em hectare;

CD - Coeficiente de distribuio da chuva, para rea com valor superior a 20 hectares Q k i A V L - Vazo (m/s); - Coeficiente de permeabilidade (m/s); - Gradiente hidrulico (m/m); - rea da seo transversal normal direo do fluxo hidrulico (m2); - Velocidade de percolao da gua (m/s); - Distncia percolada pela gua (m);

H - Carga hidrulica (m); n e k - Porosidade; - ndice de vazios; - Permeabilidade, em cm/s; - Densidade do material (massa especfica aparente);

S - Massa especfica real dos gros 2,68 g/cm (valor mdio); D10 - Dimetro efetivo 10% correspondente a passando na peneira (mm); P200- Porcentagem de finos (material que passa na peneira no 200); Q - Vazo de infiltrao numa faixa de largura de 1 m, em cm/s;

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D - Comprimento da trajetria percorrida pela gua na camada drenante, em m Ip - Infiltrao do projeto, em cm/s; L - Largura da plataforma, em m; - Declividade longitudinal da pista, em m/m;

Eef - Espessura efetiva da camada drenante, em cm; D15 - Tamanho dos gros correspondente a 15 % de material passando na peneira; D85 - Tamanho dos gros correspondente a 85 % de material passando na peneira; D50 - Tamanho dos gros correspondente a 50 % de material passando na peneira; qi - Vazo de infiltrao, m/dia/m; C - Coeficiente de infiltrao; R - Precipitao de projeto, em mm/h; F Ic - Fator de converso, igual a 0,24 para mm/h; - Razo de infiltrao atravs das juntas/trincas, em m/dia/m;

Nc - Nmero de trincas longitudinais; Wc - Comprimento das juntas/trincas transversais, em m; W - Largura da base permevel, em m; Cs - Espaamento das juntas/trincas transversais, em m; kp qd - Permeabilidade da estrutura de pavimento, em m/dia; - Vazo de projeto, em m/dia/m;

H - Espessura da base, em m; Ne - Porosidade efetiva; U - Porcentagem de drenagem; td - Tempo de drenagem, em h; k - Coeficiente de permeabilidade, em m/dia; - Declividade transversal da pista, em m/m;

Vs - Velocidade de percolao atravs dos vazios, em m/dia; k - Coeficiente de permeabilidade, em m/dia;

V - Velocidade de descarga, em m/dia; Ip C A - Intensidade pluviomtrica de projeto (m/s); - Taxa de infiltrao para a camada de revestimento; - rea da superfcie do revestimento asfltico com geometria retangular (m);

Qp - Vazo de infiltrao (m/dia);

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Ip D E L

- Intensidade pluviomtrica de projeto (m/h); - Comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais (m); - Espessura da camada de base drenante (m); - Declividade longitudinal da via no trecho considerado (m/m); - Declividade transversal da via no trecho considerado (m/m); - Largura terica da faixa de infiltrao das guas de chuva na superfcie do revestimento asfltico (m);

- Comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais, que corresponde projeo horizontal da reta de maior declive (m);

X - Projeo horizontal da reta de maior declive sobre um plano vertical passando pelo eixo do dreno raso longitudinal (m); A - Ponto localizado no nvel inferior da camada de base drenante; B - Ponto localizado no nvel de fluxo da camada de base drenante sobre o dreno raso longitudinal; C - Ponto localizado no nvel de fluxo da camada de base drenante sobre o dreno raso longitudinal; h - Diferena de nvel entre os pontos considerados A, B e C;

C - Coeficiente de rugosidade das paredes internas do tubo; D - Dimetro interno do tubo (m); I - Declividade longitudinal do dreno (m/m);

V - Velocidade de escoamento (m/s); RH - Raio hidrulico (m); - Coeficiente de rugosidade das paredes internas do tubo; A - rea correspondente da seo molhada no sentido perpendicular ao fluxo (m2); QR - Parcela da contribuio oriunda da camada de base drenante que ir fluir para o raso longitudinal (m3/s/m), denominada de vazo unitria; L - Largura terica da faixa de infiltrao das guas de chuva na superfcie do revestimento asfltico; Vd - Velocidade mdia da gua atravs da rea total da seo transversal com largura unitria (velocidade de descarga); VS - Velocidade mdia da gua escoando atravs dos poros contidos na seo transversal com largura unitria; dreno

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T - Tempo mximo permissvel de drenagem I - Intensidade da chuva crtica, em litros por segundo por hectare;

TR - Tempo de recorrncia, em ano; tc - Tempo de durao da chuva, considerando igual ao tempo de concentrao da bacia contribuinte, em minuto; Q - Vazo (m3/dia) que penetra no pavimento atravs do revestimento; C - Taxa de infiltrao para a camada de revestimento; IP - Intensidade pluviomtrica de projeto (m/h); D - Comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais (m); e - ndice de vazios; T - Tempo gasto pelas partculas de gua que percolam atravs do pavimento para atingir os drenos longitudinais coletores; TR - Tempo de recorrncia, em ano; qi - ndice Infiltrao do Projeto; IC - ndice Infiltrao de Trincas; Nc- Nmero de trincas, em juntas longitudinais, que permitem a entrada dgua

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RESUMO

Tem-se verificado na elaborao do Projeto Executivo de Engenharia Rodoviria que a drenagem do corpo do pavimento, na maioria das vezes, considerada sem uma estreita observncia tcnica com a concepo da estrutura do pavimento, portanto, sendo relegada em segundo plano, dando nfase somente na metodologia de dimensionamento de pavimento, no envolvendo em seu projeto estrutural outras variveis que podem afetar a sua vida til de serventia quando sob a ao interativa do trfego e de condies ambientais. Observa-se elevado grau de deteriorao superficial em grande parte da malha rodoviria brasileira, causada pela ao de trfego intenso e pesado, fator este associado quase inexistncia de manuteno preventiva, favorecendo para a ocorrncia de danos na estrutura do pavimento associados aos efeitos promovidos pela infiltrao de guas livres decorrentes das chuvas que circulam pelas trincas da capa de rolamento. Diante do exposto, este trabalho monogrfico, na modalidade de Estudo de Caso, estabelece uma anlise crtica dos procedimentos metodolgicos empregados no projeto e dimensionamento de drenos de pavimento rodovirio executado em determinado trecho da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, pertencente malha viria do Municpio de Salvador Bahia. Analisa a influncia das condies de drenagem subsuperficial no desempenho de sua funcionalidade. Procurou-se estabelecer avaliao crtica dos procedimentos metodolgicos comumente empregados na prtica profissional da engenharia para a elaborao do projeto e dimensionamento de drenos de pavimentos rodovirios (diretrizes contidas no Manual de Drenagem Rodoviria/DNIT) com orientaes firmadas nos fundamentos da teoria hidrulica do fluxo de gua em meios porosos. Realizou, alm da abordagem terica, medidas experimentais de laboratrio/campo, tais como granulometria, massa especfica real dos gros, permeabilidade, etc., cujos ensaios foram executados com amostras representativas dos materiais empregados na construo dos elementos drenantes e tambm nas diversas camadas do pavimento. Verificou-se que a funo hidrulica essencial do sistema de drenagem subsuperficial para proteger o pavimento no ter eficcia, pois a gua livre de infiltrao ficar confinada no corpo do pavimento. Detectou-se que, apesar da implantao do sistema de drenagem subsuperficial (camada drenante, drenos rasos longitudinais e sadas dgua (sangrias)) na via urbana, objeto deste estudo de caso, poder ocorrer acentuada evoluo no aparecimento de sinais deletrios no pavimento aps o estgio inicial de ocorrncias de fissuras superficiais, favorecendo a infiltrao das guas de chuva que circularo livremente na interface das camadas superficiais, resultando na combinao de efeitos da ao do trfego, intenso e pesado, com a presena da gua livre infiltrada e confinada, em decorrncia da incapacidade de adequado funcionamento hidrulico do sistema de drenagem executado no corpo do pavimento.

Palavras Chave: Drenagem, Drenagem Subsuperficial de Pavimento, Drenos Rasos Longitudinais.

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ABSTRACT
There has been observed that less attention has been given subdrainage the body of the pavement in the development of the Project Executive of the Road Engineering, most of the time, is considered without close technical compliance with the design of the structure of the pavement, thus being relegated in the backgroud, emphasining only the methodology pavement design, not involving in this structural design for other variables that may affect their life of usefulness when under the influence of interactive traffic and emvirements conditions. Observed a high degree of surface deterioration in much of the road network in Brazil, caused by the intensive traffic and heavy, a factor associated to almost complete lack of preventive maintenance, favoring the occurence os damage to the structure of the pavement associated with the effects promoted the infiltration of free water from the rains that circulate through the broken skin surface. From this fact, this monograph work, in the form of Case Study, provides a critical analysis of the methodological procedures employed in the design and dimensioning of subdrainage of pavement over portion of Avenue Congressman Luis Eduardo Magalhes, belonging to the road network in the city of Salvador-Bahia. Analyses the influence the subsurface drainage conditions on the performance of this functionality. Sought to establish critical evaluation of methodological procedures commonly employed in the professional practice of engineering project design and dimensioning of subsurface drains of pavements (guidelines contained in the Highway Drain Manual/DNIT), wedged in the fundamentals of hydraulic theory of water flow in media porous. Performed in addition to the theoretical approach, experimental measurements of laboratory/field, such as particle size, real density grain, permeability, etc., whose trials were onducted with representative samples of he materials used to construct the draining elements and with the various layers of pavement. It was found that the essential function of the hydraulic system the subsurface drainage to protec the floor will not be substantiated in the body of the pavement. It turned out that, despite the implementation of subsurface drainage system (drainage layer, shallow longitudinal drains and water outlets (bleeds)) towards urban, object of thes case study, there may be significant changes in the occurrence of surface cracks, encouragins the infiltration of rain water that will circulate freely in the interface to the suface courses, resulting from the combined effects of the action of traffic, intensive and heavy, with the presence of free water infiltred and contained due to the inability proper functioning of the hydraulic system of drainage carried the body of the pavement.

Kaywords: drainage, subdrainage of pavement, subsurface longitudinal drains.

CAPTULO 1

A PESQUISA

1 INTRODUO

Apresentam-se, a partir de informaes coletadas no Projeto Executivo de Engenharia sobre a via urbana Deputado Luis Eduardo Magalhes, pertencente malha rodoviria do Municpio de Salvador - Bahia, da coleta de amostras representativas em jazidas dos diversos materiais empregados na construo desse empreendimento, assim como de amostragem executada in loco, mediante abertura de poo de sondagem e coleta dos materiais constituintes das diversas camadas estruturantes do pavimento rodovirio e dos resultados de ensaios realizados em laboratrio e no campo, as consideraes tcnicas e filosficas sobre a pesquisa desenvolvida, intitulada Avaliao Crtica dos Procedimentos Metodolgicos Empregados no Projeto e Dimensionamento de Drenos de Pavimento Rodovirio na Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, em Salvador/Bahia - ESTUDO DE CASO. Procurou-se estabelecer avaliao crtica dos procedimentos metodolgicos comumente empregados na prtica profissional da engenharia para a elaborao do projeto e dimensionamento de drenos de pavimentos rodovirios (diretrizes contidas no Manual de Drenagem de Rodovias/DNIT, 1990, 2006, e no documento intitulado lbum de Projeto-Tipo de Dispositivos de Drenagem/DNIT, 2006) com orientaes firmadas nos fundamentos da Teoria do Fluxo Hidrodinmico em Meios Poroso Lei de Darcy. Os resultados alcanados confirmam a imperiosa necessidade de fundamentar a elaborao do projeto e dimensionamento de drenos de pavimento, desde a sua concepo filosfica finalstica e posterior dimensionamento estruturalmente vinculado coma Teoria do Fluxo de gua em Meios Porosos (Lei de Darcy), realizao de medidas experimentais em laboratrio e campo sobre as propriedades fsicas, mecnicas e hidrulicas dos materiais constituintes das camadas estruturais do pavimento e dos drenos, especialmente medidas de permeabilidade e durabilidade de agregados, lastreadas na experincia do projetista de

drenagem rodoviria rural e urbana. Destaca-se tambm a importncia extrema da conjugao de concepo do sistema de drenagem rodoviria e seu adequado dimensionamento com o projeto e dimensionamento da estrutura do pavimento e seus materiais constituintes, sob pena de inviabilizar a funcionalidade hidrulica do sistema de drenagem implantado para atendimento, principalmente, no intervalo de tempo entre o momento que cessou a precipitao pluviomtrica e a total sada da gua livre de infiltrao que percola a estrutura do pavimento, considerada, no mxmo, igual a uma hora de durao. 1.1 IMPORTNCIA DA PESQUISA

O desempenho insatisfatrio do pavimento tem uma de suas causas relacionadas infiltrao de gua na estrutura do pavimento. Entretanto, existem diferentes formas em que a gua pode provocar danos ao pavimento. Conforme Cedergren (1974), a maioria dos defeitos provocados pelas guas subterrneas e por percolao apresenta duas causas distintas: As partculas de solo migram para um ponto de sada, onde pode ocorrer o fenmeno de piping, ou eroso regressiva; Nveis de escoamento incontrolveis, causados pela saturao, por existncia de fluxos internos, subpresso elevada ou foras de percolao excessivas. Assim, tem-se verificado o tempo que a gua livre no interior da estrutura do pavimento considerada uma das causas essenciais da deteriorao precoce e desempenho insatisfatrio ao longo do tempo, juntamente com o excesso de trfego e falhas construtivas. Entretanto, a instalao de sistema de drenagem subsuperficial tem sido, at o momento, relegada a um segundo plano. Os defeitos causados pela infiltrao de gua superficial nos pavimentos so, geralmente, os resultados da exposio contnua umidade, tendo como principais conseqncias a perda de resilincia do terreno de fundao do pavimento (acmulo de deformaes elsticas indesejveis no subleito), com a saturao e a degradao da qualidade dos materiais constitutivos pela interao com a umidade, culminando com a desagregao em pavimentos asflticos e o trincamento em pavimentos de concreto de cimento portland. No Brasil, verificou-se que a verso do mtodo de projeto de pavimentos flexveis do DNER publicada em 1966 (Souza apud SENO, 1997), apresentava consideraes acerca da pluviosidade caracterstica dos locais onde os pavimentos seriam implantados, visando correo no parmetro de trfego (Nmero equivalente de passagens do Eixo Padro Rodovirio de 8,2 tf nmero N). No entanto, com o passar do tempo e com a utilizao de

critrios modernos de dimensionamento, estas consideraes foram resumidas a simples comentrios, passando a no ter qualquer influncia na estrutura dimensionada. Neste ponto, cabe ressaltar que a abordagem do DNIT sobre o assunto drenagem do pavimento pode gerar dvidas quanto sua aplicao. Embora o Manual de Drenagem de Rodovias (2006) apresente um captulo inteiramente dedicado ao dimensionamento de drenagem subsuperficial (Drenagem do Pavimento), o Manual de Pavimentao apresenta as consideraes transcritas a seguir (item 4.4.3.2.2 verso de 2006):
A descarga para os drenos profundos e subsuperficiais longitudinais no geralmente calculada, pois pesquisas j realizadas no Estado do Paran e observaes nas mais diversas regies do Pas, permitiram as seguintes constataes principais: a)A capacidade de vazo dos drenos profundos e subsuperficiais construdos atualmente muito superior s descargas de contribuio que chegam a estes dispositivos, mesmo considerando-se precipitaes com tempo de recorrncia superior vida til dos pavimentos. b)Os mtodos tericos de clculo de descargas de contribuio, espaamento de drenos, tempo de resposta, etc., so de difcil aplicao prtica, em virtude das anisotropias e heterogeneidades dos solos presentes nos segmentos rodovirios (mesmo naqueles considerados homogneos). Dessa maneira, pode-se considerar como suficientes os projetos-tipo de drenagem do DNER ... (DNIT, 2006, p.165).

Assim, verifica-se que boa parte dos projetos rodovirios elaborados atualmente considera a utilizao de drenos de pavimento, os quais so adotados sem a realizao de medidas experimentais em laboratrio/campo para estabelecer as propriedades texturais e hidrulicas dos materiais empregados no dimensionamento dos drenos de pavimento, assim como sem a verificao sobre a eficcia do seu emprego. Conforme Jabr,
A drenagem de pavimento ou drenagem subsuperficial ainda uma parte da engenharia rodoviria em que as decises so tomadas, algumas vezes, sem critrios tcnicos claros e bem definidos. Pouco se tem feito para inverter esta situao. A grande maioria dos projetistas de pavimentao continua a executar seus projetos baseados somente no que prescreve as metodologias de dimensionamento de pavimento, no envolvendo em seus projetos outras variveis que poderiam afetar a sua vida til estimada (JABR, 2005).

Complementarmente, segundo o autor citado, Hoje, mais do que nunca, em funo da conservao precria das rodovias fcil observar os efeitos danosos da gua na estrutura do pavimento, com o aparecimento de trincas localizadas e buracos. Para Cedergren (1974), nas ltimas dcadas a principal nfase no projeto de pavimentos tem sido dada densidade e estabilidade, relegando-se a drenagem. O pensamento do autor consiste numa observao feita h 35 anos nos Estados Unidos, mas que continua sendo ainda uma verdade no Brasil.

Justifica-se a importncia da pesquisa a ser empreendida, notadamente sob o enfoque epistemolgico.

1.1.1 Objetivos da Pesquisa

1.1.1.1 Objetivo Geral

Avaliar as orientaes e procedimentos normativos e metodolgicos contidos no Manual de Drenagem de Rodovias e no lbum de Projeto-Tipo de Dispositivos de Drenagem do rgo Rodovirio Federal/DNIT, que constituem diretrizes oficiais, associados s consideraes de natureza prtica adotadas por profissionais da rea de projeto de drenagem, com procedimentos investigativos fundamentados em aspectos tericos e experimentais, de modo a proporcionar anlise crtica comparativa entre os procedimentos empregados na prtica profissional e aqueloutros com base epistemolgica, com a finalidade de oferecer uma temtica questionadora a ser apresentada ao meio tcnico diretamente envolvido com esta rea de atuao na engenharia, bem como promover debates em ambiente acadmico universitrio. Provavelmente, em decorrncia, poder-se- oferecer crticas construtivas e sugestes aos rgos rodovirios oficiais, nos segmentos de poder federal, estaduais e municipais, responsveis legalmente pela oferta de diretrizes aos engenheiros projetistas de drenagem rodoviria, quer em meio rural, quer no ambiente urbano.

1.1.1.2 Objetivos Especficos Estabelecer anlises investigativas sobre os procedimentos adotados na prtica profissional em relao elaborao de projeto de drenagem rodoviria, de modo especial drenagem do corpo do pavimento e sua relao com a vida til do mesmo, na perspectiva das diretrizes oferecidas pelo Manual de Drenagem de Rodovias/DNIT e pelo lbum de Projeto-Tipo de Dispositivos de Drenagem/DNIT. Realizar anlise crtica acerca das diretrizes oficiais contidas no Manual de Drenagem de Rodovias/DNIT e seu caderno de projeto-tipo para drenagem do corpo do pavimento. Analisar o projeto e dimensionamento da drenagem do corpo do pavimento da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes e seus detalhes executivos. Verificar a capacidade hidrulica dos elementos drenantes do corpo do pavimento da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, com base na Teoria Hidrodinmica em

Meios Porosos e com apoio de medidas experimentais de campo e laboratrio de propriedades fsicas e hidrulicas dos materiais empregados na construo das camadas do pavimento e utilizados nos elementos drenantes (granulometria, permeabilidade, dentre outras). Estabelecer anlise comparativa entre os dois procedimentos empregados (perspectiva usual da prtica profissional de projeto de drenagem versus perspectiva com base na fundamentao terica com apoio em medidas experimentais), oferecendo crticas construtivas aos rgos oficiais disciplinadores da metodologia de projeto na rea de anlise. Promover debate tcnico com profissionais atuantes neste segmento da Engenharia Rodoviria e a socializao dos resultados obtidos mediante a elaborao de artigo tcnico-cientfico.

1.2 CARACTERSTICAS DO EMPREENDIMENTO RODOVIRIO URBANO

1.2.1 Localizao e Descrio

O espao geogrfico onde est implantada a Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes caracteriza-se topologicamente como uma regio de vale, que se desenvolve a partir das proximidades do Largo do Retiro, passando pelo bairro do Cabula, at alcanar a Avenida Luiz Viana, esta conhecida popularmente por Avenida ParalelaO desenvolvimento geomtrico da via entre seus limites extremos est conforme ilustra a Figura 1.1:

AVENIDA PARALELA

LARGO DO RETIRO Figura 1.1: Traado de vale da Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

A Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes constitui-se numa via que articula o sistema virio entre duas orlas martimas da cidade de Salvador, ou seja, a orla interna da Baa de Todos os Santos e a orla Atlntica, desenvolvendo-se no sentido Oeste Leste, entre os dois principais eixos virios estruturados do espao urbano da cidade: a Rodovia Federal BR 324, situada no Largo do Retiro e que permite acesso Salvador, e a Avenida Luiz Viana. As extremidades da Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes ao serem articulada malha viria existente caracterizaram uma ligao de direo transversal entre as duas orlas martimas citadas, oferecendo novas facilidades para o trfego na regio denominada Miolo de Salvador, localizada na rea do bairro do Cabula. uma via classificada como de trfego rpido (80 km por hora), conforme ilustra a Figura 1.2:

Figura 1.2: Via urbana caracterizada por trfego rpido Fonte: Dados da pesquisa

A Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes possui configurao de via em pista dupla de trfego, independentes, conforme ilustra a Figura 1.3, tendo uma extenso de aproximadamente 3,4 km.

Figura 1.3: Via urbana com duas pistas de trfego Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

A Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes tem seu incio na referncia Estaca 340 + 0,00, materializada pelo marco topogrfico implantado no viaduto existente na interseo com a BR 324. Esta interseo se localiza na rea toponimicamente conhecida por Baixa de Santo Antonio, nas proximidades do Largo do Retiro, onde existe o viaduto da BR 324 (Avenida San Martin). A Figura 1.4 mostra os limites extremos do trecho virio descrito.

Figura 1.4: Limites extremos da Avenida: esquerda Viaduto da BR 324; direita - Avenida Lus Viana (Avenida Paralela). Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

Em sntese, a via urbana Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes ficou caracterizada como sendo uma avenida de vale, apresentando uma srie de intervenes com caractersticas especiais para determinados locais do tecido urbano compreendido entre o Largo do Retiro e a Avenida Paralela, promovendo uma importante alterao nos fluxos de trfego dessa regio da cidade, constituindo-se numa alternativa mais atrativa entre os bairros situados nas regies do Subrbio, Pennsula Itapajipana e na Orla Atlntica da cidade e vice e versa. Antes da sua implantao existia apenas uma nica oferta de percurso representada pela Avenida Bairro Reis e Avenida Antonio Carlos Magalhes.

1.2.2

Estudos de Engenharia Realizados

A seguir sero sucintamente descritos os principais estudos e projetos de engenharia empreendidos para a definio do Projeto Executivo de Engenharia da Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes, na perspectiva de subsidiar esse Estudo de Caso.

1.2.2.1 Estudos Geolgicos e Geotcnicos

Os estudos geolgicos e geotcnicos tiveram por finalidade principal a caracterizao do subleito e a definio das ocorrncias de materiais, com a finalidade de subsidiar a elaborao dos projetos de terraplenagem e de pavimentao.

Estudo do subleito

A amostragem do subleito foi realizada atravs de sondagens conduzidas a trado (com seis polegadas de dimetro) e/ou a p e picareta, investigando at 1,00 m abaixo do greide de terraplenagem definido pelo projeto geomtrico da via. Estes furos foram executados nos trechos em corte, visando qualificar os solos que sero aproveitados na execuo dos aterros. Os solos da rea de implantao do empreendimento virio so do tipo residual argiloso de colorao vermelha, caracterstica do stio urbano soteropolitano. Todas as amostras coletadas foram submetidas aos seguintes ensaios tecnolgicos: - Preparao de amostras de solos para ensaio de caracterizao (DNER ME 041-94); - Anlise granulomtrica de solos por sedimentao (DNER ME 80-94); - Determinao do limite de liquidez (DNER ME 122-94); - Determinao do limite de plasticidade (DNER ME 082-94); - Ensaio de compactao de solos (DNER ME 162-94); - ndice de Suporte Califrnia - CBR (DNER ME 050-94). Os solos do terreno de fundao do pavimento virio (subleito) foram classificados sob o ponto de vista rodovirio, segundo a metodologia original da Public Road Administration (atualizada e designada como Sistema TRB-Transportation Resarch Board), sendo enquadrados no grupo A-7, que, aps as anlises dos resultados obtidos no ensaio CBR, os mesmos apresentaram valores de resistncia penetrao variando entre 5 % e 7 % ao longo do trecho estradal.

Ocorrncias de materiais para pavimentao

Como a implantao da Avenida Lus Eduardo Magalhes ocorreu numa zona urbana densamente habitada, surgiram enormes dificuldades de ser ter reas disponveis que pudessem ser exploradas como jazidas de solos. Decorrente deste fato optou-se pela indicao de ocorrncias de solos, areias e pedras em explorao comercial mecanizada existentes na

rea da Grande Salvador e j utilizadas na construo de vias urbanas pela Prefeitura Municipal de Salvador. Foi utilizada a ocorrncia de areia explorada pela Empresa Otomar Minerao (areal Otomar), situada na Via Parafuso, nas imediaes do Hospital Geral localizado na cidade de Camaari. O material ptreo teve sua procedncia da Pedreira Civil, em explorao comercial, situada no bairro Valria, em Salvador.

Sondagens em trechos de cortes e de aterros

Foram realizados furos de sondagem percusso nos trechos do corpo estradal onde sero executados aterros, em zonas alagadias para a definio da espessura da camada de solo mole, e, nos cortes, com a finalidade de detectar material de terceira categoria. Todos os estudos foram realizados, segundo as metodologias correntes para reconhecimento do subsolo, prospeco de jazidas, caracterizao de solos e pedras, cujos resultados tecnolgicos esto apresentados no PROJETO EXECUTIVO VOLUME 1: Relatrio de Projeto, que pode ser localizado na Biblioteca da Superintendncia de Urbanizao da Capital SURCAP.

1.2.2.2 Estudos Hidrolgicos

Por se tratar de intervenes com caractersticas de zona urbana foram aplicados os parmetros e as metodologias adotadas pela Prefeitura Municipal de Salvador para a estimativa dos deflvios superficiais, bsicos no dimensionamento dos dispositivos de drenagem. Dos estudos realizados pelo Professor Magno Valente Escola Politcnica da Universidade Federal da Bahia, baseados em registros da Estao Meteorolgica de Salvador, localizada no bairro de Ondina, foram coletados os dados descritos a seguir:

Pluviometria e clima

- Pluviosidade

A altura anual mdia da precipitao situa-se em torno de 1900 mm. A distribuio das precipitaes relativamente homognea durante todo o ano, destacando-se, entretanto,

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uma maior concentrao das chuvas nos meses de abril, maio e junho, quando as alturas das precipitaes atingem valores da ordem de grandeza de 300 mm por ms. A mdia mensal do nmero de dias de chuva varia de 13 dias, nos meses de janeiro, outubro e dezembro, at 25 dias, em julho. A mdia anual situa-se em torno de 230 dias.

- Temperatura

A mdia anual de 25,2 C. A mdia mensal varia durante o ano entre o valor mximo de 26,7C, em fevereiro e maro, e o valor mnimo de 23,4C, em julho e agosto. A temperatura mxima , em mdia, 30C, no vero, e 26,0C no inverno, enquanto a mnima oscila entre 23,0C e 24,0C, no vero, e 21,0C, no inverno.

- Evaporao

Os valores mdios mensais oscilam em torno de um total de 81 mm. A mdia dos totais anuais de 971 mm, cerca de 50 % da precipitao mdia anual.

- Umidade relativa

O valor da mdia durante o ano varia 80% a 83 %, com mdia anual de 81 % de umidade relativa. O valor mximo e mnimo das mdias mensais foi, no intervalo observado, respectivamente, 91 % e 71 %.

- Insolao

Em mdia, tem-se 222 horas de sol por ms, ou 7,3 horas por dia. A mdia diria varia de 8,5 horas, em janeiro, a cerca de 6,0 horas no ms de maio, elevando novamente at 7,9 horas em outubro, decrescendo para 7,3 horas em novembro e atingindo a 7,8 horas no ms de dezembro.

- Ventos As direes Sudeste, Leste e Nordeste, nesta ordem decrescente de predominncia, so responsveis pelas quase totalidades dos ventos na cidade de Salvador. Nas primeiras horas da manh sopram regularmente em Salvador, ventos nas direes Oeste e Nordeste.

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De outubro a maro, pela manh, o vento de direo Nordeste predomina, ao passo que tarde e no comeo da noite, as direes Leste e Sudoeste so as dominantes. No outono e inverno a direo Sudeste predomina integralmente. A velocidade anual mdia dos ventos de 3,2 metros por segundo, sendo a valor mais baixo de 0,8 metros por segundo. As velocidades mximas esto abaixo de 50 quilmetros por hora, atingindo valores acima de 70 quilmetros por hora apenas durante os mais fortes temporais.

- Classificao climtica

O clima , segundo o Sistema de Classificao de Koppen, do tipo Af (quente e mido, sem estao seca), caracterizando-se por chuvas relativamente abundantes, com comportamento similar ao de florestas tropicais. Segundo Serebrenick, o clima do tipo tropical mido, por apresentar precipitao anual superior a 1500 mm e situar-se entre as isotermas 24C e 25C, as isohigras de 80 % e 85 %, alm de correlao entre a distribuio das chuvas com a umidade relativa. Perodos de recorrncia

Os perodos de recorrncia foram definidos em funo do tipo de cada obra, levandose em considerao as conseqncias em caso de runa. Tendo em vista as caractersticas bsicas da rea, foram adotados os seguintes valores para o perodo de recorrncia: - Drenagem superficial - Rede de galerias pluviais : 5 anos

: 10 anos

- Bueiros funcionando como canal : 10 anos - Bueiros funcionando como orifcio : 25 anos - Canal de macrodrenagem reas contribuintes : 10 anos

Foram delimitadas e medidas tendo-se por base o levantamento topogrfico e as plantas de restituio aerofotogramtrica do SICAR RMS da CONDER.

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Tempo de concentrao

Este tempo foi calculado aplicando-se a Frmula de Kirpich, que tem a seguinte expresso: tC = 0,98x(L3 H)0,385 onde: tC : tempo de concentrao, em horas L: comprimento do talvegue, em quilmetros H: diferena de nvel entre o ponto mais afastado da bacia e o ponto do talvegue considerado, em metros. O tempo de concentrao inicial utilizado na estimativa da vazo para o dimensionamento dos dispositivos de drenagem superficial foi adotado como igual a cinco minutos. Os valores utilizados para o dimensionamento das redes de galerias pluviais foram obtidos somando-se o tempo inicial ao de percurso, este resultado da razo entre a extenso e a velocidade do fluxo no trecho correspondente. Coeficientes de escoamento superficial

Dada a inexistncia de observaes que permitissem a obteno de valores mais precisos para este parmetro, o projetista adotou valores empricos para os coeficientes utilizando registros existentes na literatura especializada, os quais esto apresentados no PROJETO EXECUTIVO VOLUMES 1: Relatrio de Projeto, que pode ser localizado na Biblioteca da Superintendncia de Urbanizao da Capital SURCAP. Intensidade da chuva crtica Para a determinao da intensidade da chuva crtica, o projetista adotou a equao deduzida para Salvador, cuja expresso matemtica a seguinte: I = 2960,16 x (TR)0,163 (tC + 24)0,743 onde: I: intensidade da chuva crtica, em litros por segundo por hectare

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TR: Tempo de recorrncia, em ano tC : tempo de durao da chuva, considerado igual ao tempo de concentrao da bacia contribuinte, em minuto. Determinao das descargas das bacias

Tendo em vista a magnitude das reas envolvidas, o projetista utilizou o Mtodo Racional para a avaliao das vazes de projeto, cuja frmula matemtica dada pela seguinte expresso: Q = CIACD onde: Q : vazo, em litros por segundo C : coeficiente de deflvio superficial I : intensidade da chuva crtica, em litros por segundo por hectare A : rea da bacia contribuinte, em hectare CD : coeficiente de distribuio da chuva, para rea com valor superior a 20 hectares, cujo valor pode ser obtido com uso da seguinte expresso: CD = 1 0,054xA0,25 Os resultados obtidos no dimensionamento para os vrios dispositivos de drenagem esto apresentados no PROJETO EXECUTIVO VOLUME 1: Relatrio de Projeto, que pode ser localizado na Biblioteca da Superintendncia de Urbanizao da Capital SURCAP.

1.2.3 Projetos de Engenharia Elaborados

Sob o mesmo enfoque anterior, ou seja, na perspectiva de subsidiar o Estudo de Caso AVALIAO CRTICA DOS PROCEDIMENTOS METODOLGICOS

EMPREGADOS NO PROJETO E DIMENSIONAMENTO DE DRENOS DE PAVIMENTO RODOVIRIO NA AVENIDA DEPUTADO LUS EDUARDO MAGALHES, EM SALVADOR BAHIA, os projetos executivos descritos sumariamente so os seguintes:

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1.2.3.1 Projeto de Drenagem

Comumente so classificados como dispositivos de drenagem superficial as sarjetas de meios-fios, as caixas de recepo, as redes de galerias pluviais, as entradas e descidas dgua, as valetas de p de corte e de proteo da crista do corte e do p de aterro. Os bueiros so obras indicadas para permitir a travessia da via sobre os talvegues naturais. O projeto desenvolvido objetivou o posicionamento e a definio das caractersticas hidrulicas dos diversos dispositivos de drenagem necessrios para a coleta, conduo e lanamento final dos deflvios superficiais decorrentes de precipitaes pluviais sobre a rea do empreendimento virio. A metodologia empregada pelo projetista no dimensionamento hidrulico dos diversos dispositivos seguiu aquela adotada pela Prefeitura Municipal de Salvador. Os parmetros hidrulicos adotados pelo projetista, os procedimentos e as planilhas de clculo de capacidade de escoamento das vias, de galerias, de canal e de capacidade hidrulica de obras de arte correntes, assim como os quantitativos obtidos, constituem um conjunto de informaes tcnicas que est apresentado no PROJETO EXECUTIVO VOLUME 1: Relatrio de Projeto, no Volume 2: Plantas de Execuo (TOMO) II e no Volume 5: QUANTITATIVOS, que pode ser localizados na Biblioteca da Superintendncia de Urbanizao da Capital SURCAP. Destacar-se- especificamente neste trabalho monogrfico os detalhes relativos aos drenos longitudinais e transversais do corpo do pavimento, tema a ser apresentado no Captulo 4, intitulado MODELAGEM TERICA PARA A ELABORAO DO PROJETO E DIMENSIONAMENTO DOS DRENOS RASOS LONGITUDINAIS. A seguir, as Figuras 1.5 e 1.6 ilustram alguns dos dispositivos da drenagem superficial que foram implantados ao longo da Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes.

Figura 1.5: Entrada dgua (boca de lobo) Fonte: Dados da pesquisa

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Figura 1.6: Valeta de p de corte descida dgua da crista de corte Fonte: Dados da pesquisa

Por sua vez, os drenos longitudinais do corpo do pavimento apresentam os seguintes detalhes gerais, mostrados nas Figuras 1.7, 1.8 e 1.9:

Figura 1.7: Posicionamento do dreno longitudinal junto ao meio-fio Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

Figura 1.8: Detalhes do dreno do pavimento dimenses e constituio Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

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Figura 1.9: Detalhes da sada do dreno de pavimento Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

1.2.3.2 Projeto de Pavimentao

O projeto do pavimento tem por finalidades definir os tipos e a distribuio dos materiais para a execuo das diferentes camadas constituintes da estrutura, determinando suas espessuras e as respectivas distncias de transporte. Neste sentido consideraram-se as seguintes informaes tcnicas: Caractersticas do subleito

O estudo dos resultados dos ensaios realizados com o material coletado e representativo do subleito ao longo do trecho estradal apresentou um ndice de Suporte (IS) adotado igual a 7 %, com o material classificado como enquadrado no grupo A-7, segundo o Sistema TRB/PRA. Em locais em que o valor do IS no foi alcanado, retirou-se e procedeu-se a substituio dos ltimos 60,0 cm do material da terraplenagem por solo selecionado, com IS (CBR) 7 %. Determinao do nmero N Em funo do volume mdio dirio de veculos, das projees de trfego e de outros parmetros coletados durante os estudos de trfego realizados, determinou-se o valor do

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nmero equivalente de operaes do eixo rodovirio padro de 8,2 tf (nmero N), o qual ficou definido numericamente pelo valor N = 3x107, considerando-se um perodo de projeto de 15 anos. Dimensionamento do pavimento

O pavimento projetado para a Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes do tipo flexvel, cujo dimensionamento de suas camadas estruturantes foi realizado com a utilizao do Mtodo Oficial do DNER, de autoria do Engo Murillo Lopes de Souza. Para o valor de N igual a 3,0x107 solicitaes, conjuntamente com o valor relativo ao IS adotado para o subleito, igual a 7 %, o pavimento dimensionado possui as seguintes espessuras das camadas e seus respectivos materiais constituintes: - Camada de revestimento em concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) = 7,5 cm - Camada de base em brita graduada - Camada de sub-base em solo granular = 20,0 cm = 20,0 cm

Os parmetros empregados na determinao do nmero N, das caractersticas do subleito e dos materiais constituintes das diversas camadas do pavimento encontram-se no PROJETO EXECUTIVO VOLUME 1: Relatrio de Projeto, que pode ser localizado na Biblioteca da Superintendncia de Urbanizao da Capital SURCAP. As Figuras 1.10 e 1.11 ilustram a situao atual da superfcie do pavimento, que apresenta bom estado de conservao.

Figura 1.10: Revestimento em CAUQ apresentando timas caractersticas superficiais Fonte: Dados da pesquisa

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Figura 1.11: Condies do revestimento asfltico no trecho do tnel Fonte: Dados da pesquisa

A seo transversal tpica do pavimento da Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes apresenta as seguintes conformaes e caractersticas geomtricas de acordo Figura 1.12

Figura 1.12: Seo transversal tpica de projeto do pavimento Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

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1.3

ESTRUTURA DO TRABALHO MONOGRFICO

Este trabalho monogrfico est estruturado em seis captulos. O primeiro captulo, com ttulo A PESQUISA, foi composto pela importncia da pesquisa, seus objetivos gerais e especficos, bem como pela descrio das caractersticas do empreendimento rodovirio urbano em termos de localizao no espao geogrfica da cidade de Salvador, geometria, topologia, estudos e projetos de engenharia realizados. No Captulo 2, intitulado REVISO BIBLIOGRFICA, apresentada a Reviso da Literatura, numa viso panormica sobre o estado da arte, destacando os efeitos deletrios da presena gua livre no interior da estrutura do pavimento/subleito, o movimento da gua em meios porosos, assim como uma abordagem das metodologias empregadas na concepo de projeto da drenagem subsuperficial. No Captulo 3, com ttulo ASPECTOS METODOLGICOS, descrevem-se os procedimentos empregados no campo e no laboratrio, a metodologia experimental utilizada no estudo e caracterizao dos materiais utilizados no corpo estradal e nos drenos rasos longitudinais, bem como os resultados obtidos e sua anlise. No Captulo 4, com ttulo MODELAGEM TERICA apresenta-se o encadeamento epistemolgico com fundamento na Teoria Hidrulica Aplicada para Meios Porosos Lei de Darcy, associada concepo racional do escoamento superficial e posterior infiltrao de guas pluviais na estrutura do pavimento rodovirio Mtodo Racional, com consequente estruturao da modelagem terica empregada para a elaborao do projeto e dimensionamento dos drenos rasos longitudinais. O contedo do Captulo 5, intitulado APLICAO NUMRICA DA MODELAGEM TERICA, foi constitudo pelos resultados alcanados pela aplicao numrica mediante a quantificao do modelo desenvolvido no Captulo 4, com emprego orientado para o trecho da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, objeto deste ESTUDO DE CASO. Os resultados alcanados permitiram o estudo comparativo entre os resultados obtidos com a metodologia convencional empregada na elaborao do Projeto de Drenagem Subsuperficial e a metodologia desenvolvida nesta pesquisa. Interpretaes e comentrios so apresentados. O Captulo 6 foi reservado s CONSIDERAES FINAIS e SUGESTES, seguido pelas Referncias, Bibliografia Consultada e Apndices.

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CAPTULO 2

REVISO BIBLIOGRFICA

2 REVISO DA LITERATURA

Este captulo retrata, de forma panormica, o estado da arte sobre a drenagem subsuperficial do pavimento rodovirio, fazendo uma reviso temtica da bibliografia existente em dissertaes de mestrado, teses de doutorado, livros tcnicos especializados, artigos tcnicos, manuais contendo diretrizes sobre projeto, dimensionamento e execuo de dispositivos de drenagem, etc. Apresentam-se tambm conceitos relacionados com a origem da gua no interior da estrutura do pavimento, as formas de movimentao e o seu efeito deletrio. Adicionam-se informaes bsicas acerca dos sistemas de drenagem para proteo do corpo do pavimento, de modo a oferecer uma viso clara da necessidade e importncia do Estudo de Caso na Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, via urbana pertencente ao sistema virio do Municpio de Salvador Bahia.

2.1 ESTADO DA ARTE: VISO PANORMICA

O objetivo principal da pavimentao de projetar e construir uma estrutura robusta o suficiente para suportar as cargas de trfego, para proporcionar um nvel aceitvel de conforto ao rolamento dos veculos ao longo do perodo de projeto, considerando tambm aspectos de segurana e economia operacional dos equipamentos automotrizes que circulam, assim como resistir adequadamente s aes de agentes ambientais, de modo especial as guas de chuvas e variaes de temperatura atuante na superfcie do pavimento. Uma forma de auxiliar o alcance deste conjunto de objetivos manter as camadas estruturantes do pavimento e seu terreno de fundao (subleito) livre de saturao ou pouco expostas a nveis elevados de

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umidade. Historicamente, verificou-se na literatura pesquisada, a existncia de uma constante preocupao dos projetistas e construtores de estradas de rodagem quanto aos efeitos deletrios do excesso de gua no corpo do pavimento. Sabe-se que as estradas do Imprio Romano eram construdas acima do nvel dos terrenos vizinhos, com uma camada drenante de areia sobre o terreno de fundao da estrutura do pavimento (subleito) e com sees espessas de pedras lamelares cimentadas entre si, visando evitar a ao danosa da gua no leito da via. No sculo XIX, pesquisadores como Tresaguet, Metcalf, Telford e MacAdam trouxeram discusso a necessidade de se manter a estrutura do pavimento livre da umidade excessiva. A partir desse momento, a drenagem passou a ter maior nfase nos projetos de engenharia viria. Mais recentemente, repete-se neste trecho monogrfico, com objetivo enftico de ressaltar a importncia do contedo substanciado no pensamento de Jabr, o qual impulsionou os autores a realizar a temtica proposta:
A drenagem de pavimento ou drenagem subsuperficial ainda uma parte da engenharia rodoviria em que as decises so tomadas, algumas vezes, sem critrios tcnicos claros e bem definidos. Pouco se tem feito para inverter esta situao. A grande maioria dos projetistas de pavimentao continua a executar seus projetos baseados somente no que prescreve as metodologias de dimensionamento de pavimento, no envolvendo em seus projetos outras variveis que poderiam afetar a sua vida til estimada (JABR, 2005).

Complementarmente, dando continuidade ao seu pensar, exprime o mesmo autor citado, Hoje, mais do que nunca, em funo da conservao precria das rodovias fcil observar os efeitos danosos da gua na estrutura do pavimento, com o aparecimento de trincas localizadas e buracos. Ao traduzir o cenrio facilmente observvel na malha rodoviria, seja no nvel administrativo federal, estadual e municipal, tem-se a impresso de que os agentes envolvidos com esta importante atividade da engenharia, possuidora de fora motriz para alavancar o crescimento econmico e o desenvolvimento social brasileiro posicionam-se, pelo menos, em oposio trajetria evolutiva promovida pelos antecessores histricos, prejudicando em variados sentidos a nao, ignorando toda uma experincia armazenada coletivamente desde as notveis contribuies dos construtores de estradas durante o Imprio Romano. O desempenho insatisfatrio de um pavimento tem uma de suas causas relacionadas infiltrao de gua na estrutura do pavimento. Existem diferentes formas pelas quais a gua pode provocar danos ao pavimento. Tem-se verificado que a gua livre no interior da estrutura do pavimento considerada uma das causas essenciais da deteriorao precoce e desempenho insatisfatrio ao longo do tempo, juntamente com o excesso de trfego e falhas construtivas.

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Entretanto, a instalao adequada de um sistema de drenagem subsuperficial tem sido, at o momento, relegada a um segundo plano, alm do procedimento convencional estabelecido para a sua concepo e dimensionamento. Os defeitos causados pela infiltrao superficial so, geralmente, decorrentes da exposio contnua umidade, tendo como principais conseqncias a perda relativa de rigidez das camadas estruturais e do terreno de fundao, com a saturao parcial, resultando na degradao progressiva da qualidade dos materiais empregados na construo em decorrncia da interao com a umidade excessiva, culminando com a desagregao em pavimentos asflticos e o trincamento em pavimentos de concreto de cimento portland. A principal fonte de umidade excessiva na estrutura do pavimento decorrente da infiltrao de guas de chuva atravs das juntas e trincas. A essa variao ou excesso no teor de umidade d-se o nome de gua livre. Como o subjetivo indica, a gua livre tem movimentao irrestrita na estrutura do pavimento, regida pelas leis da hidrulica, podendo torna-se um dos principais agentes de deteriorao dos pavimentos. Credita-se que a maior parcela, em estgio inicial da vida de serventia operacional da via, devido infiltrao pela junta longitudinal pavimento/acostamento, particularmente quando so empregados revestimentos distintos (pista de rolamento em concreto de cimento portland e acostamento revestido com massa asfltica; pista de rolamento em concreto asfltico e acostamento em revestimento primrio), embora a gua penetre tambm por valetas laterais construdas nas proximidades do acostamento, pelo canteiro central no totalmente impermeabilizado, alm das trincas que surgiro na superfcie da capa de rolamento em decorrncia do processo de fadiga, em estgio mais avanado das solicitaes do trfego atuantes no pavimento. No Brasil, verificou-se que a verso do mtodo de projeto de pavimentos flexveis, de autoria do Engenheiro Murillo Lopes de Souza, adotado pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem DNER (atual Departamento de Infraestrutura de Transportes DNIT), publicada em 1966 (Souza apud SENO, 1997), apresentava consideraes acerca da pluviosidade caracterstica dos locais onde os pavimentos seriam implantados, visando correo no parmetro de trfego (Nmero equivalente de passagens do Eixo Padro Rodovirio de 8,2 tf nmero N). No entanto, com o passar do tempo e com a utilizao de critrios modernos de dimensionamento, estas consideraes foram resumidas a simples comentrios, passando a no ter qualquer influncia na estrutura dimensionada. Neste ponto da reviso da literatura, cabe ressaltar que a abordagem do DNIT sobre o assunto pode gerar dvidas quanto sua aplicao. Embora o Manual de Drenagem de Rodovias apresente um captulo inteiramente dedicado ao dimensionamento de drenagem

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subsuperficial (Drenagem do Pavimento), o Manual de Pavimentao apresenta as consideraes transcritas a seguir (item 4.4.3.2.2 verso de 2006):
A descarga para os drenos profundos e subsuperficiais longitudinais no geralmente calculada, pois pesquisas j realizadas no Estado do Paran e observaes nas mais diversas regies do Pas, permitiram as seguintes constataes principais: a)A capacidade de vazo dos drenos profundos e subsuperficiais construdos atualmente muito superior s descargas de contribuio que chegam a estes dispositivos, mesmo considerando-se precipitaes com tempo de recorrncia superior vida til dos pavimentos. b)Os mtodos tericos de clculo de descargas de contribuio, espaamento de drenos, tempo de resposta, etc., so de difcil aplicao prtica, em virtude das anisotropias e heterogeneidades dos solos presentes nos segmentos rodovirios (mesmo naqueles considerados homogneos). Dessa forma, pode-se considerar como suficientes os projetos-tipo de drenagem do DNER. (DNIT, 2006, p.165).

Nesta perspectiva, verifica-se que boa parte dos projetos rodovirios elaborados atualmente considera a utilizao de drenos de pavimento, os quais so adotados, porm sem a necessria verificao sobre a eficcia do seu emprego.

2.2 EFEITOS DELETRIOS DA PRESENA DA GUA NOS PAVIMENTOS

A partir do desenvolvimento de mtodos empricos de dimensionamento de pavimento foi introduzido o conceito da utilizao de amostras saturadas de solo para estimativa do suporte (resistncia) de camadas de bases, sub-bases e do terreno de fundao do pavimento (subleito ltimos sessenta centmetros que constituem o semi-espao imediatamente abaixo do leito estradal). Tornou-se idia corrente que a utilizao de bases espessas e subleitos estveis, com boa capacidade de suporte sob condio de saturao, eram suficientes para garantir o bom desempenho mecnico da estrutura de pavimento. Cedergren (1974) afirma que os projetistas ao dimensionarem o pavimento a partir de procedimentos baseados em ensaios de amostras saturadas, como o mtodo do CBR (que deu origem ao mtodo oficial do DNER), no admitem (ou so condicionados pelas diretrizes de projeto emanadas dos rgos rodovirios oficiais) que haja a necessidade de considerar tambm os fatores ambientais, como a intensidade de precipitao pluvial, por exemplo. Entretanto, srios danos causados ao pavimento devem-se s poro-presses e movimentao da gua livre presente na estrutura. Elevadas presses neutras podem ser desenvolvidas pela ao dinmica das cargas do trfego, na sua superfcie, principalmente quando ocorre a presena de gua livre no interior da estrutura, proporcionando a saturao das camadas subjacentes. A maior evidncia do

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efeito das foras hidrostticas pulsantes o bombeamento do material fino encontrado nas juntas e trincas de pavimentos asflticos e sob as placas de concreto de um pavimento rgido. A gua livre no pavimento, alm de proveniente da infiltrao pela superfcie do pavimento, pode ter gnese pela percolao atravs de acostamentos, por valetas de drenagem laterais ou pela elevao sazonal do nvel do lenol fretico. Ainda, a gua livre presente, por infiltrao, em camada de base de pavimento constituda de materiais de baixa permeabilidade, com as sadas bloqueadas lateralmente, pode servir de fonte para saturao das camadas subjacentes. A diminuio da capacidade de suporte do subleito pela sua saturao e pela presena de vazios sob a placa de concreto, devido ao fenmeno de bombeamento, pode levar a runa precoce do pavimento, causada pelo trincamento da placa por fadiga do concreto. Note-se que em momento anterior a ruptura da placa de concreto em decorrncia do fenmeno da fadiga, a mesma encontra-se num processo severo de trincamento, facilitando mais amplamente a infiltrao de gua pluvial, incrementando o processo de degradao. Nesta perspectiva, conclui-se que a gua livre no interior da estrutura afeta a resistncia dos materiais e a sua remoo deve ser promovida, em breve intervalo de tempo, atravs de fluxos hidrodinmicos metodologicamente adequados, com sentido vertical e/ou lateral, empregando drenos

subsuperficiais longitudinais e sadas de gua posicionadas adequadamente, os quais devem ser partes integrantes do processo de dimensionamento estrutural dos pavimentos. De maneira sintica, os efeitos danosos da gua livre na estrutura de pavimento so: Reduo da resistncia dos materiais granulares no estabilizados e do solo constituinte do subleito; Comportamento e desempenho insatisfatrio dos solos expansivos devido presena de gua; Bombeamento dos finos da base granular dos pavimentos flexveis pela perda de suporte da fundao, devido ao aparecimento de elevada presso hidrodinmica gerada pelo movimento do trfego; Bombeamento nos pavimentos de concreto com conseqente formao de degrau, trincamento e deteriorao dos acostamentos; Trincamento dos revestimentos (asfltico e concreto de cimento portland) em funo da atuao conjunta da gua-trfego. A Figura 2.1 a seguir apresenta um pavimento asfltico com a superfcie excessivamente trincada. O trincamento tem como causas provveis, a fadiga do revestimento

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provocada pela ao do trfego e a ao combinada da gua livre na estrutura do pavimento. Nesta mesma figura, pode-se notar a falta de revestimento no acostamento, o que facilita a infiltrao da gua.

Figura 2.1: Superfcie de pavimento asfltico com trincamento excessivo Fonte: Azevedo, 2007

Assinala o HRB apud Cedergren (1974),


[...] os dados existentes mostram que nem a seo transversal, nem a espessura tm algum efeito sobre o bombeamento. Os estudos feitos at esta data no mostram que um excesso de espessura do pavimento, alm do necessrio para as cargas impostas e os valores normais de suporte do subleito, auxiliar ou sero economicamente justificveis.

Apesar disso, comum a idia de que uma estrutura de pavimento robusta, com materiais estabilizados pouco suscetveis aos efeitos da umidade excessiva, suficiente para absorver os impactos gerados pela passagem dos veculos, desconsiderando a sinergia entre as cargas hidrulicas e as cargas do trfego. Ainda sobre o mesmo enfoque, o autor supracitado afirma que durante o tempo em que a gua livre, principalmente proveniente da infiltrao superficial, est contida na estrutura do pavimento, as cargas de roda produzem um dano muito superior em relao aos perodos em que a estrutura de pavimento encontra-se seca. Assim, em funo das observaes experimentais realizadas em pavimentos com problemas relacionados umidade excessiva, muitos projetos atuais tm considerado a utilizao de drenos subsuperficiais para a captao da gua livre que percola numa camada drenante do pavimento, sendo a mesma extrada dos drenos mediante o emprego de trechos de canalizaes denominadas sadas de gua.

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2.2.1 Origem da gua nos Pavimentos

O pavimento rodovirio exposto a ao da gua de diversas maneiras, conforme exposto. Ademais, a gua pode tambm infiltrar pelas laterais da estrutura do pavimento, particularmente quando so empregadas camadas granulares ou quando os dispositivos de drenagem superficial e subsuperficial previstos so inadequados. O nvel do lenol fretico pode elevar-se em funo da pluviosidade e das variaes climticas sazonais, ocasionando a perda de suporte do subleito ou a diminuio do mdulo de resilincia dos materiais constituintes das camadas estruturais, resultando em um conseqente desempenho insatisfatrio do pavimento. Verticalmente, alm dos fluxos dgua ascendentes provocados pela elevao do nvel fretico, a gua pode movimentar-se pelas foras capilares, constituindo a denominada franja capilar, podendo ocasionar um excesso de umidade no interior do corpo do pavimento, em decorrncia do fenmeno denominado Capilaridade, o qual ser detalhadamente apresentado adiante. A infiltrao tambm pode ocorrer pela superfcie do pavimento e do seu entorno, atravs das juntas e trincas do revestimento ou pelos bordos, nas proximidades dos acostamentos. A manuteno adequada das juntas e trincas atravs da selagem freqente pode minimizar a infiltrao. No entanto, para a FHWA (Moulton, 1980), o volume de gua proveniente da condensao de vapores no interior da estrutura, podendo mover-se, dependendo dos gradientes de temperatura e dos volumes de vazios, desprezvel quando comparado s demais origens. Estas outras fontes permitem a entrada de gua na estrutura do pavimento em um volume suficiente para permitir uma variao do teor de umidade. De forma mais detalhada, as diversas origens das guas livres no pavimento so:

2.2.1.1 Infiltrao Segundo a FHWA (Moulton, 1980), as precipitaes pluviais representam a maior fonte de guas que penetram na estrutura dos pavimentos, podendo ocasionar infiltraes tanto pela superfcie quanto pelos bordos da estrutura do pavimento. O excesso de gua, com o passar do tempo, tem influncia negativa sobre a serventia, embora os danos causados pela infiltrao de gua no pavimento no se manifestem instantaneamente. O processo de deteriorao da estrutura e da conseqente reduo da vida til de serventia do pavimento

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gradual, podendo passar despercebido durante muito tempo. As principais evidncias da presena de gua no pavimento podero ser resduos secos, apresentando-se como manchas de colorao variegada junto s trincas e juntas, e sobre os acostamentos, alm do desnivelamento das juntas e trincas. Infiltrao atravs da superfcie do pavimento

A infiltrao se dar nas camadas do pavimento desde que, a superfcie do pavimento esteja fissurada/trincada e a camada de base e ou sub-base, apresente permeabilidade 10-5 cm/s e no possua sistema de drenagem na faixa de permeabilidade 10-3 . Em pavimentos de concreto, a maior parcela de infiltrao ocorre atravs das juntas longitudinais e transversais, assim como pelas trincas presentes nas placas de concreto de cimento portland (CCP) ao longo do tempo. Quando o acostamento dos pavimentos de concreto composto por revestimento asfltico, a junta revestimento/acostamento outro local significativo de infiltrao. A Figura 2.2 a seguir ilustra um pavimento de concreto com a superfcie trincada e a interface entre os tipos de revestimento pista acostamento.

Figura 2.2: Superfcie de CCP trincada Fonte: Azevedo, 2007

Em pavimentos asflticos, as juntas de construo da camada de revestimento e as trincas que surgem ao longo do tempo no revestimento so os locais preferenciais de infiltrao. O trincamento que surge na superfcie, tanto dos pavimentos de concreto quanto dos pavimentos asflticos, um processo contnuo, que depende tanto das caractersticas dos materiais empregados na estrutura quanto da intensidade do trfego que solicita o pavimento. Na presena de gua livre, esse fenmeno do trincamento potencializado, tornando difcil a

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sua previso e a conseqente estimativa de volume de gua que infiltra pela abertura das trincas. A quantidade de juntas ou trincas, bem como a capacidade de vazo destas, so, segundo Ridgeway (1976, 1982), as principais responsveis pelo volume de gua que infiltra atravs da superfcie do pavimento, relacionando-o tambm intensidade e durao das chuvas. Quanto s precipitaes pluviais, conforme Tucci et. al (2000), aquelas de grande intensidade apresentam, de modo geral, curta durao, tal que grande parte da gua das chuvas escoa pela superfcie do pavimento ao invs de penetrar na estrutura, em decorrncia da permeabilidade relativamente baixa da capa de rolamento, fator este associado com a curta exposio temporal da contribuio pluvial. Porm, as precipitaes de menor intensidade ocorrem por perodos mais longos, fornecendo suprimento de gua constantemente permanente por longos perodos de tempo de durao das chuvas, favorecendo a infiltrao mesmo que a superfcie do pavimento apresente reduzida permeabilidade. Alm dos fatores apresentados por Ridgeway (1976, 1982), a quantidade de gua que infiltra e que pode movimentar-se no pavimento depende tambm das caractersticas geomtricas da pista (declividades longitudinal e transversal) e da permeabilidade dos materiais constituintes das demais camadas da estrutura. A declividade transversal tem influncia no volume de infiltrao em funo da velocidade que a gua pode desenvolver na superfcie e atingir os pontos baixos laterais acostamentos. A declividade longitudinal tem influncia na infiltrao de gua pela superfcie uma vez que a mesma impe um escoamento em direo oblqua borda do pavimento, expondo o fluxo a uma distncia maior e, possivelmente, a uma quantidade maior de trincas, ocasionando uma maior taxa de infiltrao. Outro parmetro diretamente relacionado infiltrao a permeabilidade dos materiais integrantes da estrutura de pavimento, dado que caso o sistema no for capaz de remover toda a gua que infiltra pela superfcie, a estrutura atinge um grau de saturao elevado. Enfatiza-se, neste momento, a importncia da necessidade da medida da permeabilidade dos materiais constituintes das camadas do pavimento, notadamente das camadas de base e sub-base, e a influncia deste parmetro na determinao dos volumes de gua para o dimensionamento do sistema de drenagem subsuperficial. Na atividade prtica profissional, esta importncia da necessidade da caracterizao das propriedades hidrulicas dos materiais a serem empregados na pavimentao, inclusive para constiturem o sistema de drenagem subsuperficial, mediante medidas experimentais no laboratrio/campo,

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negligenciada pelos rgos rodovirios. Infiltrao atravs das bordas do pavimento ou dos acostamentos A infiltrao de gua pela borda do pavimento devida a dois mecanismos distintos: (i) a variao de carga hidrulica, que provoca o deslocamento da gua; (ii) ao fenmeno da capilaridade. As rodovias mais propensas infiltrao atravs das bordas so aquelas que apresentam baixa declividade longitudinal (greides planos ou pontos baixos de greides ondulados), devido a maior dificuldade que a gua encontra para escoar superficialmente. Tanto para os pavimentos asflticos quanto para os pavimentos de concreto, as juntas entre a pista de rolamento e o acostamento so locais favorveis para a infiltrao das guas de chuva. Em especial, quando os materiais da pista e acostamento so distintos, como nos casos em que o pavimento rgido de CCP apresenta acostamento com revestimento asfltico ou quando o acostamento no revestido com massa asfltica ou em concreto, a gua livre na estrutura pode desencadear processos de deteriorao acelerados pela incompatibilidade no comportamento mecnico dos materiais. A falta de revestimento nos acostamentos permite que uma parcela significativa da gua infiltre para o interior da estrutura do pavimento, reduzindo a sua capacidade estrutural, mesmo que na parte superior do acostamento seja utilizado material argiloso com a finalidade de servir de selo, o qual, temporariamente, impede a infiltrao. Tudo isto depende da permeabilidade das camadas. Outros fatores contribuintes para a infiltrao podem ser representados pela vegetao na regio contgua ao pavimento, que pode formar uma barreira ao escoamento superficial da gua devido ao acmulo de detritos. A gua tende a escoar pela superfcie do pavimento, facilitando a infiltrao e promovendo a saturao do solo contguo ao pavimento, favorecendo, de maneira associada com outros agentes, ao surgimento acentuado de defeitos funcionais tais como trilhas de rodas, trincamento nos bordos, desplacamentos, dentre outros. Acostamentos revestidos tambm podem proporcionar a infiltrao pelas bordas do pavimento, porm com menor intensidade que os acostamentos no revestidos. A gua de chuva tambm pode infiltrar lateralmente atravs de dispositivos de drenagem superficial como canaletas sem revestimento impermevel, principalmente em regies de corte. As juntas entre o acostamento e a sarjeta, ou entre a sarjeta e a guia so locais propcios para a infiltrao lateral. Outro caso a ser considerado, de natureza extempornea, a interferncia de restaurao sobre as estruturas de pavimento existentes. Embora temporrias, as obras podem provocar o acmulo de gua no acostamento ou em regies contguas a rodovia, favorecendo

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o aumento do teor de umidade das camadas inferiores da estrutura. Devido gravidade da situao, a sinergia entre as solicitaes de trfego, as caractersticas dos materiais e o aumento de umidade podem acelerar o processo de deteriorao do pavimento, reduzindo sua vida til.

2.2.1.2 Capilaridade A ao do fenmeno da movimentao da gua livre por capilaridade consiste em uma tenso de suco que promove a migrao da gua entre locais com teores de umidade distintos (de um meio com teor de umidade mais elevado para outro com teor de umidade menor). A capilaridade ocorre devido ao da tenso superficial nos poros (vazios) do solo acima da linha de saturao. A distribuio granulomtrica e a massa especfica aparente do solo determinam regio de alcance da ascenso capilar. O movimento da gua livre pela capilaridade ocorre nos vazios dos solos, os quais, ainda que irregulares, podem ser associados a tubos capilares por estarem interconectados. Conforme indica o professor Carlos de Souza Pinto (2000), quando um solo seco colocado em contato com a gua, esta sugada para o interior do solo. A altura que a gua atingir no interior do solo depende do dimetro dos vazios. A ascenso capilar funo do volume de vazios e da granulometria do material. Existe uma altura em que o grau de saturao constante, embora no seja atingida a saturao total. Os solos nunca so encontrados totalmente secos em estado natural e sempre apresentam uma quantidade de gua retida nos vazios, denominada umidade de equilbrio, como indicam Medina e Motta (2005). Isso ocorre porque parte da gua de chuva que se infiltra na estrutura de pavimento fica retida como parte do material. Dessa forma, solos como areias finas e siltes podem apresentar um elevado grau de saturao, mesmo distantes do nvel d'gua. Tambm, quando ocorre o rebaixamento do lenol fretico em uma massa de solo, certa quantidade de gua fica retida nos vazios formando meniscos, ficando retida na camada. De acordo com Moulton (1980), a gua proveniente da ascenso capilar no pode ser drenada pela ao da gravidade. Para o controle do movimento, o autor recomenda a implantao de uma camada drenante para interceptar o fluxo ou uma camada de bloqueio. 2.3 O MOVIMENTO DA GUA EM MEIOS POROSOS Em materiais granulares, o fluxo de gua deve-se, principalmente, ao da

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gravidade. Em materiais argilosos (finos), o movimento da gua ocorre devido capilaridade. O movimento da gua devido fora gravitacional obedece a Lei de Darcy para fluxo em meio saturado, representada pela expresso:

Q= k.i.A
Onde: Q = vazo (m3/s) k = coeficiente de permeabilidade (m/s) i = gradiente hidrulico (m/m)

(2.1)

A = rea da seo transversal normal direo do fluxo hidrulico (m2) A Lei de Darcy pode ser empregada em conjunto com a equao da continuidade para constituir a equao diferencial que governa o fluxo subterrneo de gua. A equao da continuidade representada pela seguinte expresso:

Q= V.A
Onde: V = velocidade de percolao da gua (m/s)

(2.2)

Comparando as expresses (2.1) e (2.2) obtm-se que a velocidade de percolao da gua no meio poroso vale:

V= k.i
2.3.1

(2.3)

Movimento da gua Livre nos Pavimentos e seus Efeitos Cedergren (1974) afirma que as presses originadas no interior da estrutura de

pavimento, geradas pela ao das cargas do trfego, induzem grandes presses hidrostticas, resultando em movimentao das partculas de solo na interface das camadas. Estudos realizados pelo autor no Estado da Gergia/USA mostraram que as partculas de solo do subleito e sub-base so carreadas pela gua para a interface entre as camadas e para as juntas e trincas pela ao das cargas do trfego, proporcionando o surgimento de vazios na seo do pavimento. Segundo a FHWA (Moulton, 1980), a saturao da estrutura do pavimento, causada pela elevao do lenol fretico ou pela infiltrao pelas bordas ou superfcie, prejudica a sua capacidade de suportar as solicitaes dinmicas do trfego. Em pavimentos asflticos, os danos surgem com a elevao das poro-presses que

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acarretam na perda de suporte das camadas no estabilizadas (base, sub-base e subleito) e no trincamento do revestimento. Na seqncia, as poro-presses provoca o bombeamento de finos atravs das trincas formadas na superfcie do pavimento, conforme indica a Figura 2.3 a seguir.

Figura 2.3: Ao da gua livre em pavimentos asflticos Fonte: Azevedo, 2007

Em pavimentos com revestimento de concreto de cimento portland ocorre ao similar, com o bombeamento de finos atravs das juntas, trincas ou bordas das placas. Para pavimentos de CCP sem barras de transferncia de carga, o empenamento das placas provocado pelos gradientes trmicos faz que a placa fique em contato com a sub-base apenas na regio central, permitindo a formao de espaos livres nas bordas transversais das placas. A gua livre pode ficar armazenada nesses espaos. Quando isso ocorre, a passagem do trfego sobre a placa induz a movimentao da gua com uma presso elevada na direo da placa seguinte. Quando a roda ultrapassa a junta, a primeira placa retorna posio original e a borda da prxima placa desloca-se para baixo provocando o bombeamento de finos atravs da junta e a conseqente eroso da sub-base, conforme ilustrado pela Figura 2.4. Pela anlise das figuras apresentadas, fica evidenciado que quando os sinais de exsudao de gua e bombeamento tornarem-se visveis, a estrutura de pavimento no tem mais condies de suporte adequado ao trfego. Em funo da magnitude dos danos causados s estruturas dos pavimentos

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atribudos falhas no sistema de drenagem, foram realizadas inmeras pesquisas sobre os mecanismos de deteriorao dos pavimentos relacionados drenagem.

Figura 2.4: Efeitos do bombeamento em pavimentos de CCP Fonte: Azevedo, 2007

Com base em algumas dessas pesquisas, pode-se afirmar que os principais mecanismos de danos ao pavimento relacionados deficincia da drenagem subsuperficial so: Oxidao do ligante asfltico; Empenamento das placas de CCP; Poro-presses Perda de suporte das camadas. 2.3.1.1 Anlise dos Defeitos mais Preponderantes devido Movimentao da gua Livre Poro-presses As presses da gua que podem surgir sob o impacto das rodas dos veculos pesados atuantes sobre o pavimento e que causam eroso e ejeo de material so denominadas poropresses. Conforme Cedergren (1974), alm da eroso e bombeamento, as poro-presses pode provocar o desprendimento de capas asflticas, a desintegrao de bases estabilizadas com

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cimento, o enfraquecimento de bases granulares, sobrecarga dos subleitos, entre outros prejuzos. As presses de bombeamento que surgem no interior do pavimento, quando solicitado pelo trfego, constituem-se no principal mecanismo causador de danos s estruturas, conforme FWA (1987). Quando a gua livre preenche completamente as camadas da infra-estrutura (base, sub-base, reforo do subleito e o subleito) e tambm os vazios e os espaos ou aberturas nos limites entre as camadas, a aplicao das cargas de roda produz impactos comparados a uma ao do tipo golpe de arete, que consiste na variao da presso que ocorre em um determinado conduto como conseqncia da mudana de velocidade do escoamento. Pela Hidrulica (Baptista e Lara, 2002), o golpe de arete considerado um caso particular dos fenmenos transitrios, aplicado a condutos fechados. A fase de adaptao s novas condies de escoamento acompanhada de ondas de presso que percorrem os vazios a elevadas velocidades, que vo atenuando-se at o estabelecimento do novo regime de escoamento. Em funo do movimento da gua livre no interior da estrutura do pavimento, o estudo das presses hidrulicas deve considerar tambm o princpio de Pascal. Quando h uma presso aplicada a um fluido, esta ser integralmente transmitida por todos os pontos deste fluido, ou seja, todas as camadas sob efeito da saturao sofrero os efeitos das poro-presses ou presses pulsantes, considerando-se as perdas de carga hidrulica provocadas pela permeabilidade das camadas. Com base nesses dois ltimos conceitos, pode-se afirmar que o bombeamento de finos tem origem nas tenses hidrulicas geradas pelo impedimento do deslocamento da gua livre no interior do pavimento. Ao ser aplicada a carga oriunda do trfego, a gua tende a se movimentar em elevada velocidade pelos vazios comunicantes. Porm, o seu movimento reduzido em funo da baixa permeabilidade dos materiais integrantes da estrutura, gerando as tenses internas. Perda de suporte A perda da capacidade de suporte ocorre basicamente em funo da expanso das partculas e da reduo do atrito interno do material, causando a diminuio da resistncia ao cisalhamento. O fenmeno de expanso caracterstico de materiais com granulometria fina, ou seja,

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de siltes e argilas. Conforme Vargas (1978), o aumento de volume dos solos e a sua conseqente expanso d-se primeiramente por suco de gua para dentro dos poros do solo e depois por adsoro para o interior da estrutura cristalina dos gros. O afastamento dos gros provocado pela suco acarreta na desestruturao interna da camada. Nos casos em que so atingidos teores de umidade elevados no interior da camada estrutural, tem origem o processo de bombeamento quando ocorre a solicitao pelo trfego. Ocorrendo ou no o bombeamento, aps a expanso e a posterior reduo do teor de umidade a teores prximos ao da umidade tima, os vazios gerados pela expanso (antes ocupados pela gua) so ocupados por ar, tornando o solo poroso e reduzindo a capacidade de suporte e o mdulo de resilincia (reduo da rigidez da camada, tornando-s mais flexvel, mais facilmente deformvel). A perda de suporte tambm ocorre em funo da diminuio no atrito interno dos materiais. Isto pode ocorrer em camadas no estabilizadas onde o aumento do teor de umidade provoca o aumento da lubrificao no contato das partculas. Este efeito pode ser verificado atravs da anlise da curva de compactao de um solo qualquer: ao aumentar o teor de umidade no ramo seco da curva, verifica-se um aumento da massa especfica aparente at atingir um valor mximo, para o qual se obtm o teor de umidade tima. Ao prosseguir a compactao com teores de umidade superiores tima, verifica-se uma queda na massa especfica do material. O aumento do teor de umidade provoca uma lubrificao excessiva nos contatos entre os gros, cuja pelcula de gua no entorno dos gros impede a aproximao dos mesmos, proporcionando a ocorrncia de elevadas deformaes plsticas e impedindo uma melhor compactao do solo, refletindo em uma massa especfica do solo compactado inferior mxima. Esse comportamento, na prtica da atividade rodoviria, recebe a denominao de borrachudo. O fenmeno da lubrificao dos gros e reduo do atrito interno ocorre tanto para os solos das camadas de subleito e reforo do subleito como tambm para os materiais granulares utilizados em camadas de sub-base e base. Portanto, o aumento do teor de umidade proporciona uma reduo na resistncia ao cisalhamento que implica na reduo da capacidade de suporte e do mdulo de resilincia da camada, resultando em deformaes plsticas excessivas. Teoricamente, a perda de suporte funo da precipitao, do volume de gua que infiltra no pavimento, da eroso, das declividades longitudinal e transversal da pista, posio e condio de selagem das juntas, tipo de material da base e subleito e da magnitude do trfego. Por sua vez, a infiltrao superficial, o nvel do lenol fretico, a ascenso capilar e o excesso

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de percolao de gua so fatores fundamentais que contribuem para o desenvolvimento de defeitos nos pavimentos relacionados a presena de teores elevados de umidade na estrutura. O bombeamento de finos das camadas inferiores e o trincamento do revestimento so as principais evidncias sobre a presena de umidade excessiva na estrutura do pavimento, de modo que os defeitos de pavimentos flexveis relacionados com a umidade caracterizam-se pela elevada deflexo (baixo raio de curvatura), trincamento por fadiga, reduo da capacidade de suporte e desagregao. O pavimento rgido de concreto de cimento portland tambm susceptvel ao efeito da gua. Os principais defeitos relacionados com a presena de umidade excessiva so a instabilidade do subleito, o bombeamento de finos e conseqente perda de suporte, alm do trincamento em formato conhecido como D-Cracking (trinca de canto). Resumidamente, podem ser listados os trs principais fatores preponderantes na acelerao dos defeitos relacionados umidade: Infiltrao: nos Estados Unidos foi conduzida uma extensa pesquisa (Wyatt & Macari, 2000), na qual se verificou intensidade pluviomtrica elevada nas regies estudadas, o que implicava em um volume significativo de gua infiltrando atravs das trincas e juntas. Considerando os materiais de base e subleito com baixa permeabilidade nas rodovias analisadas, a gua retida no interior da estrutura do pavimento contribuiu significativamente para acelerar a deteriorao do pavimento; Trfego: a associao do trfego elevado com cargas pesadas possibilita a movimentao da gua no interior da estrutura do pavimento, de modo que acelera a degradao do pavimento, conforme ilustrado anteriormente mediante as Figuras 2.1 e 2.2; Estrutura do Pavimento: a compatibilidade e a transmissividade hidrulica dos materiais constituintes do pavimento (permeabilidade) podem contribuir para o acmulo de gua no interior da estrutura, acelerando a deteriorao. Wyatt e Macari (2000) avaliaram o desempenho de pavimentos em funo de sistemas de drenagem subsuperficial em estruturas de pavimentos asflticos e rgidos. O trabalho realizado reuniu informaes constantes de bancos de dados de rgos de transporte norte-americanos sobre um grande nmero de sees-tipo, conforme indica o Quadro 2.1. Foram coletados dados acerca da presena/ausncia de drenos longitudinais, camadas drenantes e defeitos encontrados na pista.

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Quadro 2.1 Banco de Dados e segmentos rodovirios analisados Banco de Dados Pavimentos Flexveis Pavimentos rgidos NCHRP 56 49 LTPP 49 89 RIPPER 272
Fonte: Wyatt e Macari, 2000

Em pavimentos asflticos (flexveis), os autores verificaram que a utilizao de drenos de borda em conjunto com bases granulares densas tem pouca influncia sobre o desenvolvimento de trilhas de roda. Para pavimentos rgidos com barras de transferncia, a eficincia do sistema de drenagem tambm tem pouca influncia sobre o surgimento de defeitos superficiais. A utilizao de bases granulares densas elimina a presena dos drenos, sendo notada pouca ou nenhuma diferena no desempenho de pavimentos com drenos ou sem drenos. A pesquisa demonstra tambm que a presena de um sistema de drenagem subsuperficial no suficiente para que o pavimento atue como uma estrutura drenante. necessrio que haja uma adequao em nvel de projeto, compatibilizando o sistema proposto com os materiais utilizados, com as prticas construtivas adotadas e tambm com os procedimentos de manuteno a serem adotados quando a estrutura estiver em utilizao. Outro estudo que merece destaque na avaliao de defeitos de pavimentos relacionados drenagem subsuperficial o realizado por Hudson e Flanagan (1987). Foram avaliados 14 segmentos de pavimentos submetidos a solicitaes de trfego e climticas distintas. A principal caracterstica do estudo que para cada segmento aberto ao trfego havia outra, semelhante, submetida apenas s variaes climticas. Como concluso, os autores afirmam que as solicitaes do trfego exercem uma influncia muito superior no desempenho do que as condies climticas locais. As aes das intempries, isoladamente, no causam grandes danos s condies de superfcies dos pavimentos, porm, provocam o enfraquecimento da estrutura, potencializando a deteriorao causada pelas solicitaes do trfego.

2.4 CONCEPES DE PROJETO DE DRENAGEM SUBSUPERFICIAL O projeto do sistema de drenagem subsuperficial do pavimento consiste na determinao do balanceamento entre permeabilidade e estabilidade da estrutura do pavimento e na coleta e remoo rpida da gua que infiltra no pavimento. Algumas caractersticas importantes so: a escolha do material constituinte da camada de base, a

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imprimao de sua superfcie, a indicao de uma camada de filtro (argilamento) para evitar a infiltrao de gua do subleito para as camadas superiores e um sistema de coleta, conduo e afastamento do corpo do pavimento da gua livre que infiltra ou da gua capilar, como indica a Figura 2.5.

Figura 2.5: Esquema do sistema de drenagem subsuperficial Fonte: Azevedo, 2007

Drenos de pavimento ou drenos subsuperficiais so dispositivos que tem como funo receber as guas drenadas pela camada do pavimento de maior permeabilidade conduzindo-as at o local de desge. Os principais componentes dos sistemas de drenagem subsuperficial sero descritos brevemente a seguir: Camada drenante uma camada de material granular, colocada logo abaixo do revestimento, seja ele asfltico ou de concreto de cimento portland. Com granulometria apropriada, tem a finalidade de drenar as guas infiltradas para fora da estrutura do pavimento, conduzindo-as para os drenos rasos longitudinais. Drenos rasos longitudinais so drenos que recebem as guas coletadas pela camada drenante. So aliviados pelos drenos laterais e transversais que recebem as guas por ele transportadas, quando atingida sua capacidade de vazo, conduzindo-as para fora da faixa estradal. Drenos laterais de base so drenos que tem a funo de recolher as guas que se infiltram na camada de base, com boa permeabilidade, encaminhando-as para fora da plataforma. Drenos transversais so aqueles posicionados transversalmente pista de rolamento em

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toda a largura da plataforma, sendo, usualmente, indicados nos pontos baixos das curvas cncavas ou em outros locais onde se necessitar drenar as bases permeveis.

2.4.1 Aspectos Conceituais Envolvidos na Teoria Hidrodinmica nos Meios Porosos Para que a estrutura do pavimento apresente caractersticas efetivas de boa drenagem subsuperficial necessrio que haja o correto dimensionamento hidrulico deste sistema. A vazo prevista decorrente da infiltrao atravs do revestimento-acostamento, por exemplo, dever percolar atravs da camada drenante de forma que no seja atingida a saturao da mesma e ser coletada pelos dispositivos adequados (drenos longitudinais de borda ou transversais). Para que isto ocorra, necessrio o controle das caractersticas geomtricas e geotcnicas de cada camada, garantindo-se o escoamento atravs do conceito da hidrulica dos meios porosos. As Figuras 2.6 e 2.7, reproduzidas de Pereira (2003), apresentam sugestes de posicionamento da camada drenante para seo-tipo de pavimento rodovirio e urbano, respectivamente.

Figura 2.6: Posicionamento recomendado para a camada drenante em pavimentos rurais Fonte: Pereira, 2003.

Figura 2.7: Posicionamento recomendado para a camada drenante em pavimentos urbanos Fonte: Pereira, 2003

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2. 4.1.1 Componentes do Sistema

2.4.1.1.1 Camada Drenante

A colocao da camada drenante logo abaixo do revestimento asfltico ou da placa de CCP prefervel, porque a gua pode ser drenada mais rapidamente. No entanto, esta tcnica pode ter desvantagens pela deficincia de finos na camada drenante, que poder causar problemas de estabilidade. Caso a camada drenante seja colocada sobre o subleito, as permeabilidades da base e sub-base devem ser maiores que o ndice de infiltrao, para que a gua possa alcanar a camada drenante. A camada drenante de graduao aberta raramente poder ter espessuras elevadas por questes de estabilidade. Assim sendo, comum a utilizao de sub-base de graduao densa subjacente, exigindo outra camada separadora de filtro, para prevenir a migrao de finos do subleito para os vazios da brita de graduao aberta ou proporcionar aumento de suporte estrutural. Caso se queira eliminar a camada intermediria de filtro, altamente recomendvel que seja empregada uma manta geotxtil em sua substituio para desenvolver as mesmas funes de separao e de bloqueio. Devido aos problemas de custo e das dificuldades construtivas da camada drenante aberta, em alguns projetos tem sido prevista a colocao de camadas granulares de graduao densa com dimetro efetivo elevado para desempenhar as funes simultneas de drenagem e de estabilidade. Infelizmente, isso cria apenas a falsa sensao de segurana, uma vez que a base de graduao densa, alm de no drenar a contento, apresentar perda de suporte ao longo do tempo pela saturao da camada. Em sntese, no h unanimidade quanto opo de se utilizar camada altamente drenante de graduao aberta e elevado volume de vazios, que apresenta estabilidade estrutural duvidosa ou empregar camada de graduao densa, estvel, mas com baixo ndice de transmissividade, que proporciona perda de suporte ao longo do tempo medida que ocorre acrscimo de saturao da camada. A metodologia proposta por Cedergren (1974) descreve como deve escoar, atravs da camada drenante, o fluxo que penetra atravs de uma superfcie do pavimento com um metro de largura e comprimento igual a mxima distncia percorrida sob o mesmo por uma partcula de gua. A Lei de Darcy deve ser verificada, de forma que os fluxos de gua provenientes da

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infiltrao sejam inferiores ao fluxo mximo admissvel, conhecidas as caractersticas geomtricas da pista e o coeficiente de permeabilidade do material drenante. O tempo para que toda a gua infiltrada seja drenada do pavimento dever ser inferior a 1 (uma) hora, depois de cessada a precipitao, e esta condio dever ser verificada atravs da relao entre a mxima distncia percorrida pelas partculas de gua na camada drenante, no sentido do escoamento, e a velocidade de percolao, isto , a velocidade real mdia de escoamento atravs dos vazios da camada. Na seqncia, sero apresentados aspectos referentes s caractersticas fsicas e hidrulicas das camadas drenantes: a permeabilidade e o critrio de filtro. As principais caractersticas fsicas das camadas drenantes e o critrio de filtro so as seguintes: Permeabilidade Permeabilidade a propriedade dos materiais de pavimentao e solos que indica a maior ou menor facilidade que os mesmos oferecem passagem da gua atravs de seus vazios. Tal grandeza numericamente expressa pelo coeficiente de permeabilidade ou coeficiente de transmissividade hidrulica (k), cujo conhecimento importante para os problemas de movimento da gua em meios porosos e, em particular, para o dimensionamento hidrulico dos dispositivos de drenagem subsuperficial de pavimentos. Quanto menor o coeficiente de permeabilidade do material, menor ser o fluxo de gua que escoa pelos vazios da camada. No existem materiais completamente impermeveis em pavimentao, mas so considerados como tais aqueles cujo coeficiente de permeabilidade da ordem de grandeza de 10 como exemplos). A determinao experimental do coeficiente de permeabilidade foi obtida, em 1856, por Henry Darcy, que observou que a vazo Q em uma determinada amostra de solo era proporcional ao produto da rea da seo A normal direo do fluxo hidrulico, pelo gradiente hidrulico i, que representa a relao H/L, sendo que a constante de proporcionalidade dada em funo das caractersticas do material. A referida constante o coeficiente de permeabilidade (k). Q = k H.A L ou Q = k .i .A (2.4)
-7

cm/s (solos argilosos, concreto asfltico usinado a quente,

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onde: Q = vazo (m3/s) k = coeficiente de permeabilidade (m/s) i = gradiente hidrulico (m/m) A = rea da seo transversal normal direo do fluxo (m2) L = distncia percolada pela gua (m) H = carga hidrulica (m)

A Lei de Darcy aplica-se exclusivamente para fluxos laminares, ou seja, para baixas velocidades, como ocorre no fluxo da infiltrao na estrutura do pavimento. O coeficiente de permeabilidade k varia para os diferentes solos e ainda, para um mesmo tipo de solo, sofre a influncia da temperatura e do ndice de vazio (e). A temperatura influencia diretamente na viscosidade da gua, que tanto menor quanto maior a temperatura. O ndice de vazios diretamente relacionado porosidade (n) do material (equao 2.5), e quanto maiores e e n, maior a percolao pelo material. n = e 1+e (2.5)

Outros fatores que influenciam na permeabilidade do material so: o arranjo estrutural das partculas (estratificao), o tamanho dos gros, a massa especfica da gua e o grau de saturao do solo. O Quadro 2.2 indica a ordem de grandeza do coeficiente de permeabilidade para diferentes tipos de solo. Quadro 2.2 Coeficientes de permeabilidade Material Argilas Siltes Areias argilosas Areias finas Areias mdias Areias grossas
Fonte: Pinto, C.S., 2000

Coeficiente de permeabilidade (cm/s) < 10-7 10-4 a 10-7 10-5 10-3 10-2 10-1

A determinao do valor do coeficiente de permeabilidade pode ser feita pelo emprego de frmulas empricas, relacionadas com a granulometria do material, por ensaios de

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laboratrio, atravs dos permemetros, e por ensaios de campo (infiltrao e bombeamento). Dentre as formulaes empricas para a determinao do valor de k, pode-se apresentar a equao de Hazen, para areias fofas e uniformes. k =100.(D10 )
2

(2.6)

onde k o coeficiente de permeabilidade, em cm/s, e D10 o dimetro efetivo da areia (dimetro correspondente a 10% em peso total das partculas menores que ele), em cm. Caso ocorra a falta de equipamento para a realizao de ensaios de laboratrio, a permeabilidade dos materiais comumente utilizados como base de pavimentos pode ser estimada a partir da equao 2.7, encontrada no Manual de Drenagem Subsuperficial e no manual do programa Drainage Requirements for Pavements DRIP, ambos da FHWA (Moulton, 1980 e Mallela et al., 2002). k =2,158 10 (D10)
2 1,478

6,654

(2.7)

(P200) onde: k = permeabilidade, em cm/s n = porosidade, dada pela equao n = 1

0,5974

62,4 S

= massa especfica aparente (densidade) do material S - massa especfica real dos gros 2,68 g/cm3 D10 - dimetro efetivo 10% passando (mm) P200 - porcentagem de finos (material que passa na peneira no 200) Para a determinao da permeabilidade mnima de uma camada drenante, a Lei de Darcy deve ser verificada, de forma que os fluxos provenientes da infiltrao sejam inferiores ao fluxo mximo admissvel atravs da seo transversal. Numa camada drenante o escoamento deve se dar atravs de uma seo retangular perpendicular direo do fluxo, com largura de 1 metro e altura igual a espessura efetiva da camada, considerada igual a espessura total menos 2,5 cm, prevenindo-se, assim, de alguma contaminao nas superfcies inferior ou superior da camada. Conhecida a infiltrao de projeto (Ip) e as caractersticas geomtricas da pista de rolamento podem-se ento calcular a permeabilidade necessria a partir da expresso a seguir.

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k = Qx100 ixD onde:

= IPxLx100 xEef

(2.8)

k : coeficiente de permeabilidade, em cm/s; Q : a vazo de infiltrao numa faixa de largura 1 m, em cm3/s; i : gradiente hidrulico na trajetria do fluxo por metro linear;

D : comprimento da trajetria percorrida pela gua na camada drenante, em m; Ip : a infiltrao de projeto, em cm/s; L : a largura da plataforma, em m; : a declividade transversal da pista; Eef : a espessura efetiva da camada drenante, em cm. A expresso (2.8) permite a determinao da permeabilidade necessria da camada drenante para diferentes combinaes de largura e de declividade da pista e da espessura efetiva da camada drenante. De forma similar, possvel calcular a espessura efetiva da camada drenante a partir da expresso: Eef = Ip L 100 k Determinao dos filtros Caso a camada drenante seja posicionada sobre outra camada densa, necessrio o posicionamento de uma camada de filtro, para evitar o carreamento de finos para o interior da camada drenante, o que provocaria a sua colmatao. Qualquer agregado utilizado para drenagem deve satisfazer os critrios de filtro quanto ao entupimento e quanto permeabilidade, para evitar a colmatao da camada drenante pelos finos das demais camadas adjacentes. Quanto ao entupimento, o material de filtro deve ser fino o suficiente para evitar que outro, mais fino, seja carreado para o interior do material filtrante. A relao (2.10) deve ser atendida na escolha dos materiais: D15 (filtro) D85 (solo) 5 (2.10) (2.9)

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onde: D15 e D85 so os tamanhos dos gros correspondentes a 15 % e 85 % de material passando nas peneiras. Quanto permeabilidade, o material de filtro deve ter granulometria aberta, suficiente para permitir a percolao da gua sem apresentar resistncia significativa. A relao entre os dimetros dos materiais est expressa na seqncia. D15 (filtro) D85 (solo) Para garantir que as curvas granulomtricas do filtro e do material a ser protegido fossem aproximadamente paralelas, o Corpo de Engenheiros do Exrcito Norte-Americano USACE (apud MOULTON, 1980) recomenda que seja atendida tambm a relao (2.12) entre os dimetros dos materiais. D50 (filtro) D50 (solo) O USACE recomenda tambm que o material de filtro apresente coeficiente de uniformidade, definido como a relao entre D60 e D10, inferior a 25, para minimizar o problema de segregao dos gros. Moulton (1980) recomenda que a quantidade de finos passando na peneira no 200 deve ser inferior a 5%, ou que D5 seja inferior a 0,074 mm, para evitar que os finos do filtro sejam carreados para o interior da camada drenante. A camada de filtro pode ser substituda por uma manta geotxtil. Os geotxteis tm a funo de reter o solo e permitir a passagem da gua entre as camadas, sendo que os critrios de filtro para os geotxteis devero contemplar a sua resistncia ao bombeamento, permeabilidade e entupimento. 2.4.1.1.2 Drenos Rasos Longitudinais Historicamente, a utilizao deste tipo de dreno teve incio por volta de 1970 e tem sido crescente a sua aplicao, visando o aumento dos desempenhos funcionais e estruturais dos pavimentos rodovirios. Uma discusso importante no projeto de drenagem subsuperficial a necessidade ou 25 (2.12) 5 (2.11)

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no de se prever drenos rasos longitudinais para remover a gua livre que normalmente se acumula na borda da pista de rolamento. Os drenos de bordo foram, no passado, empregados com ou sem camadas drenantes. Hoje, prefere-se que os drenos estejam conectados s bases drenantes de elevada transmissividade hidrulica. Mesmo com o emprego de drenos rasos longitudinais, pode ser necessria tambm a instalao de drenos transversais em alguns pontos crticos, em especial quando a declividade da seo praticamente nula, visando aumentar a eficincia da camada drenante. No projeto do sistema de drenagem com drenos rasos devero ser levados em considerao os seguintes itens: Tipo de material do dreno o cego - granulometria e permeabilidade o dreno com tubo material liso internamente, corrugado e perfurado Locao e profundidade dos drenos e respectivas sadas Declividade dos drenos e espaamento das sadas (comprimento crtico) Dimensionamento dos drenos o cego - seo transversal (tipo de geometria) o dreno com tubo - dimetro e com bordo livre Condio de funcionamento o cego evitar colmatao, principalmente por intemperismo qumico (sanidade) o dreno com tubo - entupimento de furos Quanto aos materiais: Os drenos rasos longitudinais podero ser constitudos de diferentes tipos de materiais: essencialmente granulares (cego), tubulares e com geocompostos drenantes. Os drenos constitudos de material granular, tipo brita ou areia, apresentam capacidade hidrulica em funo da seo e da declividade adotadas e do coeficiente de permeabilidade do material selecionado, empregando-se a frmula de Darcy para escoamento em meios porosos. A sua capacidade hidrulica relativamente reduzida e, dependendo do volume a ser drenado, o espaamento das sadas d gua deve ser bastante curto. Os drenos tubulares apresentam, dependendo do dimetro adotado da tubulao e da declividade longitudinal, elevada capacidade hidrulica. Os tubos de PVC podem ser lisos ou corrugados, perfurados, com dimetro varivel entre 5 e 10 cm e dimensionados como conduto livre, utilizando a frmula de Darcy associada equao da continuidade.

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Os drenos constitudos de geocompostos so de utilizao relativamente recente, estando disponveis no mercado vrios modelos. Tais drenos comearam a ser difundido aps sua utilizao em projetos de restaurao, em vista de sua facilidade de instalao. Independentemente do tipo de dreno empregado, se cego ou com tubo, comumente se utilizam mantas geotxteis envolvendo a vala drenante com a finalidade de servir de filtro dos materiais mais finos, procurando evitar a sua colmatao. A permeabilidade do geotxtil deve ser de 4 a 10 vezes superior ao do material adjacente. Ressalta-se que a manta no controla os movimentos e nem a eroso de finos nas camadas adjacentes, evita a entrada de finos no dreno e forma o prfiltro. Quanto ao posicionamento: O posicionamento do dreno pode ser efetuado, principalmente, junto ao bordo externo do acostamento ou logo abaixo das juntas entre a pista principal/acostamento ou pista/guiasarjeta (meio-fio). A alternativa de posicionamento do dreno de pavimento com o dreno posicionado no bordo externo do acostamento ou do meio-fio, evita o desconfinamento das camadas subjacentes. Quando um dreno raso longitudinal for executado prximo borda da pista a ser restaurada importante saber se a gua livre a ser drenada proveniente das camadas adjacentes ou da junta existente entre a pista e o acostamento. O dreno raso longitudinal executado prximo borda da pista ser eficiente se a gua livre estiver infiltrando pela junta pista/acostamento. Entretanto, caso a gua tenha origem pelas trincas ou juntas nas faixas centrais de rolamento, provavelmente a eficincia do dreno ser duvidosa, principalmente se os materiais das camadas do pavimento existente apresentarem baixa permeabilidade hidrulica. A adoo do dreno posicionado na junta pista/acostamento tambm induz formao de um ponto fraco na estrutura, dadas as condies de compactao sobre o dreno e adjacncias. Desta forma, os cuidados com a execuo devem ser redobrados ao adotar-se esta alternativa. Em resumo, ao se prever a utilizao de drenos rasos longitudinais fundamental o conhecimento das caractersticas hidrulicas dos materiais adjacentes, uma vez que a sua eficincia depender de como e quanto de gua chegar ao dispositivo de drenagem. A eficincia dos drenos rasos longitudinais ser fundamentalmente funo da forma de aplicao ou situao em que os mesmos sero instalados. Independentemente da situao de pavimento novo ou restaurao ele deve apresentar adequada conexo com as camadas

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permeveis adjacentes, ter capacidade hidrulica suficiente para drenar todo volume de gua que chegue at o mesmo e no sofrer ao longo do tempo entupimento devido ao carreamento de finos para o interior da tubulao. O critrio de projeto da drenagem de pavimentos para os casos de restaurao consideravelmente mais complexo do que para a situao de vias novas. As camadas do pavimento j esto executadas e muito pouco pode ser feito para torn-la mais drenante. A soluo mais apropriada para melhorar as condies de drenagem encurtar o caminho de percolao da gua livre existente na estrutura. As condies de saturao das diversas camadas devem ser analisadas para verificar se a causa de degradao do pavimento est relacionada com a umidade excessiva das camadas inferiores, e neste caso, recapeamentos, reciclagens e remendos na estrutura existente no resolvero o problema se as deficincias de drenagem no forem solucionadas. 2.4.1.1.3 Sadas Laterais dos Drenos Alm do dimensionamento hidrulico, as sadas laterais do sistema de drenagem subsuperficial devem ser cuidadosamente estudadas para no comprometer o seu desempenho global. Como regra geral, o espaamento das sadas no deve ser superior a 90 m, com os tubos lisos colocados num ngulo entre 45 a 90 com a direo do dreno longitudinal. Quase sempre no h necessidade de se colocar tubo nos drenos. Os tubos de sadas podero ser aparentes, com dispositivos apropriados ou conectados a um outro sistema de drenagem profunda do local. Os dispositivos de proteo da sada aparente devero ser constitudos de muro de testa de concreto pr-moldado ou moldados in loco, devidamente assentados para evitar danos na tubulao, eroso nos taludes e que possam ser facilmente visualizados para posterior execuo de manuteno. 2.5 CRITRIOS DE DIMENSIONAMENTO O projeto adequado de um sistema de drenagem subsuperficial de pavimento deve atender as etapas descritas adiante, para alcanar eficincia hidrulica do sistema, considerando os parmetros a serem empregados nos clculos, tambm apresentados a seguir: 2.5.1 Estimativa da Infiltrao de Projeto: volume de gua que infiltra na estrutura

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Conforme anteriormente analisado, a maior fonte isolada de gua na estrutura dos pavimentos a infiltrao pela superfcie, seja atravs das trincas ou juntas entre o pavimento e o acostamento, pelos acostamentos ou atravs de valas laterais ao pavimento. Um pavimento novo pode apresentar uma superfcie virtualmente impermevel, porm, antes do final do perodo de projeto, a estrutura apresentar trincas no seladas e juntas abertas. O projeto de uma base permevel, ou camada drenante, deve prever uma condio em que a superfcie do revestimento apresenta-se trincada, para considerar a infiltrao em uma condio severa. Dois mtodos tm sido extensivamente utilizados para avaliar a capacidade de infiltrao pela superfcie: o proposto por Cedergren (1974) e o proposto por Ridgeway (1976), este adotado pela FHWA e AASHTO. O procedimento proposto por Cedergren (1974) emprico e depende tanto da capacidade de infiltrao quanto da intensidade pluviomtrica. J o proposto por Ridgeway (1976) baseia-se nos resultados de ensaios de infiltrabilidade, nos quais se observou que a infiltrao diretamente relacionada ao trincamento da superfcie do pavimento. Verifica-se uma grande diferena entre as previses de fluxo de infiltrao pelos dois mtodos. Conforme indica a FHWA, no Manual de Utilizao do DRIP (Mallela et al, 2002), uma vez que o segundo procedimento mais racional e baseado em experimentos de campo, este freqentemente utilizado para a determinao da infiltrao pela superfcie do pavimento. No entanto, o outro procedimento tambm deve ser utilizado, em especial para conferncia dos resultados. Caso necessrio, o maior dos dois resultados deve ser utilizado para o dimensionamento do sistema de drenagem subsuperficial. 2.5.1.1 Mtodo de Cedergren De acordo com o Manual de Drenagem de Rodovias do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, verso de 2006, o clculo das descargas de contribuio que devem ser escoadas pela camada drenante do pavimento deve ser efetuado conforme o mtodo encontrado na publicao Drenagem dos pavimentos de rodovias e aerdromos de H. R. Cedergren (1974) e as recomendaes do Federal Highway Administration FHWA (Moulton, 1980). A estimativa da infiltrao de projeto pelo procedimento proposto por Cedergren (1974) consiste na aplicao de um mtodo simplificado, no qual se assume que uma proporo fixa da chuva de projeto infiltra na estrutura de pavimento. Para tanto, necessria

50

a determinao de um coeficiente de infiltrao e da intensidade da precipitao pluviomtrica. Para a aplicao do mtodo, recomenda-se a utilizao de chuva com 1 hora de durao e perodo de retorno variando de 1 a 2 anos em funo do volume de trfego previsto para a rodovia. A equao 2.13 utilizada para a determinao da vazo de infiltrao: qi = C.R.F (2.13)

onde: qi = vazo de infiltrao, em m/dia/m; C = coeficiente de infiltrao; R = Precipitao de projeto, em mm/h; F = Fator de converso, igual a 0,24 para mm/h.

So recomendados coeficientes de infiltrao variando de 0,50 a 0,67 para pavimentos de concreto de cimento portland e entre 0,33 a 0,50 para pavimentos asflticos. 2.5.1.2 Mtodo da AASHTO/FHWA Ridgeway (1976, 1982) recomenda a considerao de um fluxo de infiltrao estimado pela capacidade de carreamento pelas juntas ou trincas de pavimento ou pela estimativa dos comprimentos de juntas ou trincas. A pesquisa do autor indicou que a condio das juntas ou trincas (isto , juntas/trincas seladas ou no, abertura das juntas/trincas) e o tipo de base do pavimento (graduao aberta ou fechada) influenciam a capacidade de infiltrao atravs das juntas/trincas. Para juntas/trincas com alta capacidade de infiltrao devem ser consideradas chuvas com intensidade elevada e de curta durao. Para juntas/trincas com baixa capacidade de infiltrao, a durao da chuva mais importante que a intensidade, conforme descrevem Crovetti e Dempsey apud Mallela et al (2000). A abordagem de projeto apresentada no Highway Subdrainage Manual e nas publicaes Demonstration Project 87 e NHI Course 131026, todos da FHWA (1980, 1992 e 1998), considera a aproximao da infiltrao por este mtodo mais confivel que a abordagem do mtodo proposto por Cedergren. A equao para o clculo da infiltrao para condies normais em pavimentos sem trincas :

51

qi

Ic x

Nc/W + Wc/WxCs

+ kp

(2.14)

onde: qi = vazo de infiltrao, em m/dia/m; Ic = razo de infiltrao atravs das juntas/trincas, em m/dia/m; Nc = nmero de trincas longitudinais; Wc = comprimento das juntas/trincas transversais, em m; W = largura da base permevel, em m; Cs = espaamento das juntas/trincas transversais, em m; kp = permeabilidade da estrutura de pavimento, em m/dia. Pode ser adotado um valor de Ic = 0,223 m/dia/m, baseado em estudos sobre juntas/trincas em condies de saturao (Ridgeway, 1976). O valor sugerido aproxima-se da infiltrao mdia medida em trincas localizadas em pavimentos com revestimento asfltico sobre base granular de graduao aberta. 2.5.2 Dimensionamento Hidrulico da Camada Drenante Neste item so tratados os aspectos hidrulicos da camada drenante destinada a remover rapidamente ou limitar o tempo de permanncia da gua livre proveniente das chuvas que inevitavelmente infiltraro atravs das trincas e das juntas de construo existentes na superfcie do pavimento, conforme apresentado anteriormente. Os principais aspectos abordados so: Definio dos parmetros hidrulicos de clculo. Concepo do sistema de drenagem. Os parmetros hidrulicos de clculo envolvem as caractersticas geomtricas da via, que definem a linha de maior declive do fluxo da gua e a extenso a ser percorrida at os drenos subsuperficiais, as granulometrias dos materiais a serem utilizados nas diversas camadas do pavimento e a habilidade dos mesmos de reter ou permitir o escoamento da umidade excessiva. Para controle dos tempos de permanncia e retirada da gua livre do pavimento sero consideradas duas concepes distintas no sistema hidrulico:

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Profundidade do fluxo, em que a capacidade de escoamento da camada permevel deve ser superior a infiltrao de projeto Critrio de Fluxo Contnuo;

Tempo de drenagem, em que a camada drenante poder ficar saturada durante o perodo de precipitao, mas que, no entanto, dever ser drenada aps algumas horas depois de cessada a chuva para evitar danos estrutura 2.5.3 Dimensionamento dos Drenos Longitudinais Subsuperficiais Coletores, Incluindo a Definio do Espaamento entre as Sadas de gua

Os drenos rasos longitudinais tubulares devem ter capacidade hidrulica suficiente para remover a gua que infiltra pela superfcie e pelas juntas entre a pista de rolamento e os acostamentos laterais. Cada elemento do sistema de drenagem deve ter capacidade crescente medida que a gua caminha para os pontos de sada, de forma a garantir o principio da continuidade hidrulica, sem apresentar pontos de gargalo ao longo da trajetria da linha dgua. A capacidade de drenagem dos drenos rasos longitudinais determinada em funo do tipo, do dimetro e da declividade de assentamento da tubulao, e do espaamento das sadas. Essa combinao de elementos deve garantir que a capacidade do conduto seja superior vazo de projeto. A quantidade de furos ou aberturas na tubulao deve ser suficientemente grande para permitir a entrada de gua que chega at o dreno atravs das camadas drenantes adjacentes.

2.5.4 Vazo de Projeto A vazo de projeto para a determinao do dimetro da tubulao e clculo dos espaamentos das sadas de gua deve ser estimada a partir de um dos seguintes procedimentos: Critrio 1 descarga em funo do tempo de drenagem Critrio 3 descarga em funo da capacidade da base permevel. A utilizao de um dos critrios depender da concepo adotada para o tipo de base empregado no pavimento, garantindo assim a continuidade hidrulica no sistema de Critrio 2 descarga devido infiltrao pela superfcie

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drenagem. Critrio 1 Descarga em Funo do Tempo de Drenagem De acordo com este procedimento, a vazo de projeto por unidade de comprimento do pavimento pode ser calculada como se segue: qd = 24xWxHxNexU td onde qd = vazo de projeto, em m /dia/m W = largura da base permevel, em m H = espessura da base, em m Ne = porosidade efetiva U = porcentagem de drenagem td = tempo de drenagem, em h Critrio 2 Descarga devido a Infiltrao pela Superfcie Neste procedimento, a vazo de projeto estimada em funo da taxa de infiltrao pela superfcie do pavimento, de acordo com a seguinte expresso:
3

(2.15)

qd = qixW onde: qd = vazo de projeto, em m3/dia/m qi = taxa de infiltrao pela superfcie, em m /dia/m2 W = largura da base permevel, em m
3

(2.16)

A taxa de infiltrao (qi) pode ser determinada pelo mtodo proposto por Cedergren (1974), baseado na precipitao de projeto, ou pelo critrio recomendado por Ridgeway (1976), baseado na extenso de trincas ou juntas no pavimento. Alternativamente, conforme sugesto da FHWA (1980) pode-se adotar uma taxa mdia de infiltrao dgua na estrutura do pavimento de acordo com o tipo de revestimento: Pavimento asfltico Pavimento rgido qi = 0,10 a 0,15 m/dia/m qi = 0,15 a 0,20 m/dia/m

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Critrio 3 Descarga em Funo da Capacidade da Base Permevel De acordo com este critrio, a vazo de projeto por unidade de comprimento pode ser estimada atravs da seguinte equao: qd =k.xH onde, qd = vazo de projeto, em m3/dia/m k = coeficiente de permeabilidade, em m/dia = declividade transversal, em m/m H = espessura da base, em m Velocidade de Percolao e de Descarga A velocidade de percolao a velocidade real mdia da gua atravs dos vazios ou poros existentes num solo ou agregado, e ela empregada para estudar o transporte de partculas slidas no interior da camada drenante. A velocidade de percolao determinada pela aplicao da Lei de Darcy: Q = k. i. A Vs. n. A = k. i. A Vs = k. i n onde: Vs = velocidade de percolao atravs dos vazios, em m/dia k = coeficiente de permeabilidade, em m/dia i = gradiente hidrulico, em m/m n = porosidade do material A velocidade de descarga a velocidade nominal mdia da gua atravs de agregados ou solo. usada para se determinar o tempo do fluxo atingir dois pontos distintos da base drenante. A velocidade de descarga dada pela seguinte equao Q = k. i. A V.n.A = k.i.A = V = k.i n (2.19) (2.18) (2.17)

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onde:

V = velocidade de descarga, em m/dia

De fato, as velocidades de percolao, de descarga e a permeabilidade apresentam a mesma unidade, podendo gerar dvidas conceituais.

2.6 RELAES ENTRE O SISTEMA DE DRENAGEM SUBSUPERFICIAL E A ESTRUTURA DE PAVIMENTO DO PONTO DE VISTA DO DIMENSIONAMENTO De forma sucinta, pode-se afirmar que a atribuio de um sistema de drenagem subsuperficial adequado tem influncia significativa na determinao da espessura necessria para a estrutura de pavimento. O mtodo do DNER (1966) no faz qualquer meno direta acerca da influncia da umidade excessiva no dimensionamento do pavimento. So realizadas apenas observaes quanto ao posicionamento do lenol fretico, que deve estar rebaixado pelo menos 1,5 m do topo do subleito (greide de terraplenagem). J o mtodo da AASHTO, em especial a partir da verso de 1986, considera diretamente as caractersticas da drenagem no dimensionamento.

2.7 CONSIDERAES FINAIS A infiltrao de gua na estrutura do pavimento e a manuteno de nveis elevados de umidade so causas relacionadas ao desempenho insatisfatrio do pavimento. O resultado da exposio contnua a umidade tem como principais conseqncias a reduo de rigidez (aumento de deformao plstica) da camada de fundao (subleito) com a saturao e a degradao da qualidade dos materiais empregados nas diversas camadas do pavimento pela interao com a umidade, culminando com a progresso dos defeitos de pavimento, manifestos na superfcie, em especial o trincamento do revestimento (tanto asfltico quanto concreto de cimento portland) e o aumento da irregularidade longitudinal com o tempo. Ressalve-se no ser suficiente que os pavimentos possuam apenas os dispositivos de drenagem, mas, necessrio que eles sejam eficientes sob o ponto de vista de continuidade hidrulica. A interao entre as reas da engenharia rodoviria, principalmente drenagem,

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pavimentao e geometria, fundamental para que se consiga um bom projeto de pavimentao. Como cita Jabr:
Muitos erros so cometidos nos projetos e na construo das rodovias por no haver interao entre as diversas reas, no discutindo entre si as causas, os efeitos e as conseqncias de cada soluo adotada. Os resultados, desta forma isolada de trabalhar, tm como conseqncia a definio de dispositivos de drenagem inadequados (super ou subdimensionadas), inexeqveis ou com um alto grau de dificuldade construtiva, acarretando um maior custo de construo e/ou maiores custos na conservao (JABR, 2005).

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CAPTULO 3

ASPECTOS METODOLGICOS

3. PROCEDIMENTOS E METODOLOGIA EXPERIMENTAL

Para o desenvolvimento do trabalho monogrfico, as jazidas exploradas e utilizadas na construo do pavimento flexvel da Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes e nos drenos rasos longitudinais foram visitadas, objetivando a coleta de novas amostras representativas com a finalidade de realizar ensaios geotcnicos de cujos resultados produzissem informaes tcnicas para permitir a consecuo do tema proposto. No PROJETO EXECUTIVO VOLUME 1: Relatrio de Projeto/Pavimentao da Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes, disponibilizado pela SURCAP, as jazidas de solos e as ocorrncias de areia e agregados ptreos indicadas para explorao mecanizada e com aproveitamento de seus materiais constitutivos poderem ser empregados na construo do pavimento urbano, na sua totalidade, no correspondem quelas informadas do referido documento tcnico. Segundo engenheiros que foram entrevistados, responsveis pela construo, quer da Empresa Construtora, quer da prpria SURCAP, declararam, baseados em registros de memria pessoal, que ocorreram decises tcnico-econmicas posteriores (fato comum e natural na atividade rodoviria), de modo que foram alteradas as indicaes das ocorrncias de materiais constantes no citado Projeto Executivo. A partir das informaes relatadas pelos engenheiros responsveis pela construo da referida ligao viria (Empresa Construtora/SURCAP) foram coletadas amostras representativas dos materiais empregados na construo (solo, areia e brita) do pavimento e dos drenos rasos longitudinais. As Figuras 3.1, 3.2, 3.3 e 3.4 ilustram, respectivamente, a atividade de coleta de amostras representativa das ocorrncias de material arenoso e agregados britados.

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Figura 3.1: Areal explorado comercialmente pela Empresa OTOMAR MINERAO Fonte: Dados da pesquisa

O desenho esquemtico apresentado a seguir (Croquis 1), ilustra a localizao do Areal OTOMAR, material que foi empregado na construo da camada de sub-base referido pavimento urbano. Areal OTOMAR F-1 F-1 18 m F-3 F-3 20 m F-2 16 m

do

Hospital Geral Camaari - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Via Parafuso


Croquis 1: Localizao do Areal Otomar Fonte: Dados da pesquisa

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Foram coletas amostras representativas em outro local, denominado Jazida de Arenoso - ARATU, que est localizada no trecho rodovirio que d acesso ao Porto de Aratu, conforme ilustra o desenho esquemtico (Croquis 2) dado a seguir: JAZIDA DE ARENOSO ARATU)

Viaduto ( Km 9) Feira de Santana BR 324 Salvador

Polcia Rodoviria BA - 528 Pedreira Civil Paripe

Posto de Gasolina Porto de Aratu Jazida de Arenoso


Croquis 2: Localizao da Jazida de Arenoso - Aratu Fonte: Dados da pesquisa

Figura 3.2: Coleta de amostras representativas na Jazida de Arenoso - Aratu Fonte: Dados da pesquisa

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Adicionalmente se coletou material de natureza arenosa que tambm foi empregado na construo do pavimento da citada via urbana, na denominada Jazida de Arenoso Parafuso, que est localizada no trecho rodovirio identificado como Via Parafuso, conforme mostra o desenho esquemtico (Croquis 3) dado a seguir: JAZIDA DE ARENOSO PARAFUSO

Aeroporto

Trevo de guas Claras Rod. Via Parafuso Km 0

CIA Jazida de Arenoso


Croquis 3: Localizao da Jazida de Arenoso Parafuso Fonte: Dados da pesquisa

Figura 3.3: Amostragem de material na Jazida de Arenoso Parafuso Fonte: Dados da pesquisa

A coleta de amostras representativas dos agregados britados foi realizada na Pedreira Civil, cujo produto de britagem mecanizada foi utilizado na construo da camada de base do

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pavimento (Brita graduada) e nos drenos rasos longitudinais (brita 2), cuja localizao est indicada no desenho esquemtico apresentado (Croquis 4) a seguir:

Figura 3.4: Pedreira Civil esquerda: vista parcial da jazida; direita: coleta de amostras representativas de agregados ptreos. Fonte: Dados da pesquisa

PEDREIRA CIVIL Paripe

Britadeira Civil Bairro Valria


SPT DERBA A

Km 9
Croquis 4: Localizao da Pedreira Civil Fonte: Dados da pesquisa

BR 324

Foi feita coleta de amostras representativas do material utilizado na construo do terreno de fundao do pavimento urbano (subleito). Este material foi coletado no p do talude de corte, prximo ao local de estudo do dreno do corpo do pavimento, cuja superfcie da plataforma de terraplanagem est situada numa profundidade, em relao cota do greide

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de pavimentao, em cerca de 0,80 metros. A Figura 3.5 ilustra a coleta das amostras de solos representativas do subleito.

Figura 3.5: Coleta de material solo utilizado durante a terraplenagem para construo do terreno de fundao do pavimento (subleito) Fonte: Dados da pesquisa

Complementarmente, numa segunda etapa, foi realizada a coleta de amostras representativas dos materiais empregados nas camadas estruturantes do pavimento da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, mediante a abertura de poo de sondagem. A abertura do poo de sondagem foi executada junto ao meio-fio, com dimenses, em planta, de 1,00 m x 1,00 m, alcanando a profundidade, em relao superfcie do pavimento, igual a 0,80 m, sendo executado nas imediaes da Estaca 439 + 0,00 e junto ao dreno do corpo do pavimento existente, conforme ilustram as Figura 3.6 e 3.7.

Figura 3.6: Marcao na superfcie do pavimento da localizao do poo de sondagem Fonte: Dados da pesquisa

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Figura 3.7: Execuo da abertura do poo de sondagem Fonte: Dados da pesquisa

Foram coletadas amostras representativas dos materiais constituintes da camada de revestimento (CAUQ), da camada de base (Brita graduada), da camada de sub-base (areia), da camada drenante (colcho de areia) e do subleito. As Figuras 3.8 a 3.12 mostram a atividade de coleta.

Figura 3.8: Amostragem do revestimento em CAUQ Fonte: Dados da pesquisa

Figura 3.9: Amostragem da camada de base (Brita graduada) Fonte: Dados da pesquisa

Figura 3.10: Amostragem da camada de sub-base (areia) Fonte: Dados da pesquisa

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Figura 3.11: Amostragem da camada drenante (colcho de areia) Fonte: Dados da pesquisa

Figura 3.12: Amostragem do subleito Fonte: Dados da pesquisa

Como informado anteriormente, as amostras representativas dos materiais (solo, areia e agregados ptreos) foram coletadas em seus respectivos locais de ocorrncias, a partir das indicaes feitas pelos engenheiros responsveis que trabalharam na construo da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes. Objetivando estabelecer estudos comparativos entre os resultados de ensaios a serem realizados com os materiais coletados na estrutura do pavimento/Subleito (Campo/laboratrio) com aqueloutros a serem efetivados com os materiais coletados nas ocorrncias indicadas pelos engenheiros construtores/Fiscalizao com a finalidade de ratificao de fidelidade tcnico-cientfica das propriedades fsicas e hidrulicas semelhantes, na perspectiva de que os materiais empregados correspondem s jazidas realmente empregadas neste estudo investigativo, conjugando com os resultados de

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controle de qualidade realizados durante a construo da obra pela Empresa Supervisora e disponibilizados aos autores deste trabalho monogrfico pela SURCAP.

3.1

ESTUDO

CARACTERIZAO DO CORPO

DOS

MATERIAIS E NOS

UTILIZADOS DRENOS

NA

CONSTRUO LONGITUDINAIS

ESTRADAL

RASOS

Aps a coleta das diversas amostragens representativas dos vrios materiais empregados na construo do pavimento urbano/subleito e drenos rasos longitudinais, passouse para a etapa de estudo e caracterizao dos materiais, adiante detalhados. Colaboraram os seguintes laboratrios: Laboratrio de Geotecnia UFBA, Laboratrio de Geotecnia Ambiental e o Laboratrio do Departamento de Infra-estrutura do Estado da Bahia - DERBA, localizado na Gerncia de Projetos/GEPES. A seguir sero descritos os procedimentos realizados por cada laboratrio em relao aos materiais coletados e ensaiados. 3.1.1 Laboratrio de Geotecnia UFBA Os diversos materiais foram identificados no Laboratrio de Geotecnia UFBA, segundo a seguinte sistemtica, de acordo com o Quadro 3.1:

Quadro 3.1: quadro informativo das amostras de materiais coletadas nas jazidas Amostra 0063/2009 0064/2009 0065/2009 0066/2009 0067/2009 0068/2009 0069/2009 0070/2009 Identificao UFBA 1: Areia Otomar Minerao UFBA 2: Brita Graduada Pedreira Civil Brita 1 Pedreira Civil UFBA 3: Brita 2 Pedreira Civil Brita 3 Pedreira Civil UFBA 4: BR-324/Aratu (Prx. Posto de Gasolina). UFBA 5: KM 0 Via Parafuso UFBA 6: LEM (Prximo do Tnel) Tipo Saco Saco Saco Saco Saco Saco Saco Saco

Fonte: Dados da Pesquisa (2009)

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Os ensaios realizados foram os seguintes: PEDREIRA CIVIL: agregados britados Ensaio de granulometria (NBR 7181/ABNT) Ensaio de compactao (NBR 7182/ABNT) Ensaio de Massa Especfica (NBR 6508/ABNT) Ensaio de Massa Especfica Aparente no Estado Solto (DNER-ME 152/95) ndice de Suporte Califrnia (NBR 9895:ABNT) Ensaio de permeabilidade (NBR 13292:ABNT) OTOMAR MINERAO: areia Ensaio de granulometria (NBR 7181/ABNT) Ensaio de compactao (NBR 7182/ABNT) Ensaio de Massa Especfica (NBR 6508/ABNT) ndice de Suporte Califrnia (NBR 9895:ABNT) Ensaio de permeabilidade (NBR 13292/ABNT) JAZIDA DE ARENOSO ARATU Ensaio de granulometria (NBR 7181/ABNT) Ensaios de Limites de Consistncia (NBR 6459/ABNT e NBR 7180/ABNT) Ensaio de compactao (NBR 7182/ABNT) Ensaio de Massa Especfica Aparente no Estado Solto (DNER-ME 152/95) ndice de Suporte Califrnia (NBR 7182/ABNT) Ensaio de permeabilidade (NBR 13292/ABNT) JAZIDA DE ARENOSO PARAFUSO Ensaio de granulometria (NBR 7181/ABNT) Ensaio de compactao (NBR 7182/ABNT) ndice de Suporte Califrnia (NBR 7182/ABNT) Ensaio de permeabilidade (NBR 13292)

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MATERIAL COLETADO NO P DO TALUDE DA AVENIDA DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHES (representativo do subleito) Ensaio de granulometria (NBR 7181/ABNT) Ensaios de Limites de Consistncia (NBR 6459/ABNT e NBR 7180/ABNT) Ensaio de compactao (NBR 7182/ABNT) ndice de Suporte Califrnia (NBR 7182/ABNT) Ensaio de permeabilidade (NBR 14545/ABNT) MATERAIS COLETADOS NA ESTRUTURA DO PAVIMENTO DA AVENIDA DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHES

Os materiais coletados na estrutura do pavimento, mediante abertura de poo de sondagem, foram identificados no Laboratrio de Geotecnia UFBA, segundo a seguinte sistemtica observada no Quadro 3.2: Quadro 3.2: quadro informativo das amostras coletadas no corpo do pavimento em estudo Amostra Identificao 0300/2009 Material da camada de base (Brita graduada) 0298/2009 Material da camada de sub-base (areia) 0299/2009 Material da camada drenante/subleito (areia) Fonte: Dados da Pesquisa (2009) Os ensaios realizados foram os seguintes: Tipo Saco Saco Saco

BRITA GRADUADA (camada de base) Ensaio de granulometria (DNER-ME 051/94) Ensaio de compactao (DNER-ME 129/94) ndice de Suporte Califrnia (DNER-ME 049/94) Ensaio de permeabilidade (NBR 13292)

AREIA (camada de sub-base) Ensaio de granulometria (DNER-ME 051/94) Ensaio de compactao (DNER-ME 129/94) ndice de Suporte Califrnia (DNER-ME 049/94) Ensaio de permeabilidade (NBR 13292)

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ARENOSO (camada drenante) Ensaio de granulometria (DNER-ME 051/94) Ensaio de compactao (DNER-ME 129/94) ndice de Suporte Califrnia (DNER-ME 049/94) Ensaio de permeabilidade (NBR 13292) 3.1.2 Laboratrio de Geotecnia Ambiental UFBA Foram realizados ensaios de permeabilidade dos materiais constituintes das camadas

estruturais do pavimento da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, com emprego do permemetro GUELPH, conforme ilustram as Figuras 3.13, 3.14, 3.15 e 3.16 apresentadas adiante:

Figura 3.13: Medida da permeabilidade da camada de base (BG) Fonte: Dados da pesquisa

Figura 3.14: Topo da camada de sub-base (areia Foto esquerda) e a medida da sua permeabilidade (Foto direita) Fonte: Dados da pesquisa

Figura 3.15: Topo da camada do subleito (Foto esquerda) e a abertura da camada para medida de sua espessura e da permeabilidade Fonte: Dados da pesquisa

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Figura 3.16: Medida da permeabilidade da camada drenante/subleito Fonte: Dados da pesquisa

3.1.3 Laboratrio do Departamento de Infra-estrutura do Estado da Bahia DERBA

Os materiais ptreos amostrados na Pedreira Civil foram enviados para o Laboratrio do DERBA, sendo a amostra recebida e identificada como BO31/2009, para serem submetidos aos ensaios de Abraso Los Angeles (DNIT-ME 035/98) e Durabilidade (DNERME 089/94).

3.2 APRESENTAO E ANLISE PARCIAL DOS RESULTADOS

Os resultados obtidos a partir dos diversos ensaios de laboratrio e de campo, relacionados anteriormente, esto apresentados na parte do corpo dessa monografia identificada como APNDICES. Os resultados obtidos nos ensaios realizados demonstram condies excelentes para os agregados, pois os valores resultantes dos ensaios de Durabilidade (Sanidade) e Abraso Los Angeles revelam que o material ptreo utilizado na construo dos drenos rasos longitudinais (drenos do corpo do pavimento Brita 2) no apresentar problemas de colmatao por fenmeno de alterao qumica promovida pela gua livre de infiltrao em percolao no meio drenante (brita 2) em decorrncia da presena de sulfato de magnsio nos componentes mineralgicos dos agregados. Tal processo de intemperismo qumico altera o material drenante, de modo que, gradualmente, o meio poroso ter sua capacidade hidrulica reduzida, podendo atingir colmatao plena (sem escoamento hidrulico). Aps a realizao dos cinco ciclos em que a amostra de material brita 2 ficou imersa sob soluo de sulfato de magnsio

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(MgS04)/DNER-ME 089/94 no apresentou nenhuma modificao no seu corpo estrutural e com mdulo de finura < 12 %. Em relao ao ensaio de Abraso Los Angeles, este apresentou resultado com valor igual a 15,4 % (Faixa A/DNIT ME 035/98). Este valor apresenta conformidade com o obtido para a durabilidade, em termos de anlise de comportamento hidrulico (sem colmatao futura). Os ensaios de permeabilidade executados no laboratrio com as amostras representativas coletadas na Pedreira Civil apresentaram valores compatveis com a faixa mdia disponvel na literatura tcnica. Os valores obtidos foram os seguintes: Quadro 3.3: ensaios de permeabilidade executados no laboratrio com as amostras coletadas na Pedreira Civil Permeabilidade no Laboratrio Registro Classificao granulomtrica (K20 em cm/s) Permemetro tipo Nvel constante 064 Brita graduada 4,9E-03 065 Brita 1 (9,5 a 19,0 mm) 4,3E-01 066 Brita 2 (19,0 a 25,0 mm) 4,1E-01 067 Brita 3 (25,0 a 38,0 mm) 5,4E-01
Fonte: Dados da pesquisa (2009)

O ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com o material coletado na camada de base do pavimento urbano na Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, obteve o seguinte valor para a brita graduada: Quadro 3.4: ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com a amostra coletada na camada de base do pavimento em estudo Registro Classificao Permeabilidade no Laboratrio granulomtrica (K20 em cm/s) Permemetro tipo Nvel constante 0300 Brita graduada 1,9E-03
Fonte: Dados da pesquisa (2009)

O resultado obtido para esse mesmo material (brita graduada), mediante a realizao do ensaio de permeabilidade segundo a metodologia para uso do permemetro Guelph, apresentou o seguinte valor mdio: Quadro 3.5: ensaio de permeabilidade executado no campo (permemetro tipo Guelph) na camada de base do pavimento em estudo Registro Classificao Permeabilidade no campo granulomtrica (K em cm/s) Permemetro tipo Guelph F1 Brita graduada 1,5E-02
Fonte: Dados da pesquisa (2009)

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A relao obtida entre o valor da permeabilidade determinada em laboratrio (fluxo hidrulico foradamente verticalizado, por concepo, em conformidade com o mtodo de ensaio), e aqueloutro valor obtido com o permemetro Guelph (fluxo hidrulico foradamente radial na sada do tubo de fluxo) revela que a transmissividade hidrulica na camada de base em brita graduada est em conformidade com a necessidade de orientar o fluxo da gua livre na direo transversal ao eixo da camada drenante (brita graduada) e no sentido da localizao do dreno longitudinal do corpo do pavimento. Os resultados obtidos em ensaios de permeabilidade, em laboratrio (mediante a coleta em jazidas de amostras representativas de materiais que foram empregados na construo das camadas de sub-base e subleito) so os seguintes: Quadro 3.6: ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com a amostra coletada na jazida, cujo material foi empregado na construo da camada de sub-base do pavimento em estudo Registro 063 Classificao granulomtrica UFBA 1: Areia Otomar Minerao Permeabilidade no Laboratrio (K20 em cm/s) Nvel constante 2,3E-02

Fonte: Dados da pesquisa (2009)

Quadro 3.7: ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com a amostra coletada no talude de corte, cujo material foi empregado na construo da camada de subleito do pavimento em estudo Permeabilidade no Laboratrio Registro Classificao granulomtrica (K20 em cm/s) Nvel varivel 070 UFBA 6: LEM (Prximo do Tnel) 3,32E-06
Fonte: Dados da pesquisa (2009)

Os resultados obtidos em ensaios de permeabilidade, em laboratrio (mediante a coleta de amostras representativas de materiais que foram empregados nas prprias camadas do pavimento) so os seguintes: Quadro 3.8: ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com a amostra coletada na camada de sub-base do pavimento em estudo Registro 0298 Classificao granulomtrica Sub-base (Areia) Permeabilidade no Laboratrio (K20 em cm/s) Nvel constante 5,4E-02

Fonte: Dados da pesquisa (2009)

72

Quadro 3.9: ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com a amostra coletada na camada do subleito do pavimento em estudo Classificao granulomtrica Subleito (camada drenante) Permeabilidade no Laboratrio (K20 em cm/s) Nvel constante 3,1E-02

Registro 0299

Fonte: Dados da pesquisa (2009)

Os resultados obtidos em ensaios de permeabilidade executados no campo, com uso do permemetro Guelph, apresentam os seguintes valores mdios: Quadro 3.10:ensaios de permeabilidade executados no campo (permemetro tipo Guelph) na camada de sub-base e camada drenante/subleito do pavimento em estudo. Registro Classificao granulomtrica Camada de sub-base (areia) Camada drenante/subleito Permeabilidade no campo (K em cm/s) Permemetro tipo Guelph 2,4E-02 1,4E-03

F2 F3

Fonte: Dados da pesquisa (2009)

Obs.: a areia utilizada na execuo da camada drenante foi contaminada com material argiloso proveniente da camada inferior do subleito (A-7- 5/TRB), durante o processo executivo. Os materiais coletados nas Jazidas de ARENOSO (Jazida Aratu e Jazida Via Parafuso) foram submetidos aos ensaios de caracterizao, com os resultados apresentados nos Apndices. Estes materiais foram submetidos a ensaios de permeabilidade no laboratrio, cujos resultados obtidos so os seguintes: Quadro 3.11: ensaio de permeabilidade executado no laboratrio com a amostra coletada nas jazidas de Arenoso Classificao granulomtrica Jazida Aratu Jazida Parafuso Permeabilidade no Laboratrio (K20 em cm/s) Nvel constante 6,5E-06 4,5E-03

Registro 068 069

Fonte: Dados da pesquisa (2009)

O material relativo Jazida Aratu no foi utilizado na construo da estrutura do pavimento, enquanto que o material correspondente Jazida Parafuso foi empregado como camada drenante em alguns trechos da estrutura do pavimento, em locais identificados como reas pantanosas.

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Os resultados dos ensaios executados com os diversos materiais coletados em jazidas querem na prpria estrutura do pavimento urbano, bem como os valores obtidos em laboratrio e no campo (no pavimento urbano), sero analisados de maneira integrada com a modelagem terica para a elaborao do projeto e dimensionamento dos drenos rasos longitudinais apresentados no Captulo 4.

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CAPTULO 4

MODELAGEM TERICA

MODELAGEM

TERICA

PARA

ELABORAO

DO

PROJETO

DIMENSIONAMENTO DOS DRENOS RASOS LONGITUDINAIS

No meio rodovirio brasileiro, mesmo aps a excelente publicao de Harry R. Cedergren, em 1974, intitulada Drenagem dos Pavimentos de Rodovias e Aerdromos, ainda persiste a idia de que os pavimentos devem ser dimensionados levando-se em conta apenas os aspectos estruturais. Tal forma de proceder tem oportunizado perdas vultosas de investimentos pblicos, mesmo em pavimentos corretamente projetados/dimensionados estruturalmente, especificados, executados e monitorados (conserva). Sabe-se que diversos fatores, associados ou no, contribuem para reduzir a serventia de um pavimento, desde a qualidade do projeto, passando pela etapa executiva e, at mesmo, pela disponibilidade de recursos financeiros suficientes e oportunos para os servios de conserva em atendimento manuteno das caractersticas de funcionalidade operacional (na perspectiva do usurio) e estruturais. Numa outra perspectiva, conhecem-se o mecanismo e os danos causados pela ao das guas livres, provenientes de chuvas intensas e que, por vrios processos se localizam dentro das camadas dos pavimentos, especialmente constitudas por materiais de baixos coeficientes de permeabilidade. Destaca-se que prtica corrente no realizar a determinao de permeabilidade dos materiais constituintes das camadas do pavimento, bem como dos agregados ptreos empregados na construo da drenagem subterrnea e/ou subsuperficial (camada drenante, camada de bloqueio, drenos rasos longitudinais e transversais, elementos de drenagem localizados no interior da estrutura do pavimento).

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Os pavimentos rodovirios flexveis no Brasil so dimensionados pelo mtodo do Engenheiro Murillo Lopes de Souza, intitulado Projeto de Pavimentos Flexveis, com primeira verso em 1961, revisto em 1979, elaborado com base no trabalho de Turnbull, Foster e Alhvin, pertencente poca ao Corpo de Engenheiros do Exrcito dos Estados Unidos USACE. O Engenheiro Murillo Lopes de Souza tambm empregou, adicionalmente, os conceitos e orientaes de William Mills durante a permanncia deste no Brasil a servio do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Esprito. Esta metodologia de projeto que pode ser classificada como possuidora de boa eficincia quanto aos aspectos estruturais, porm no considera os efeitos deletrios causados pela gua livre, que por qualquer meio, venha a penetrar no pavimento. Entretanto, o autor sugere que para regies de altas pluviometrias, sempre que for possvel economicamente, que seja indicado o concreto asfltico usinado a quente para o revestimento, obedecendo s faixas granulomtricas estabelecidas, alm de uma camada drenante do pavimento (comumente a camada de base em brita graduada) estendida at os acostamentos e sem nenhum bloqueio, nos trechos em aterro e, em situao de corte, adicionar o dreno subsuperficial com as necessrias sadas de gua a intervalos apropriados.

4.1 TPICOS TERICOS ESSENCIAIS

Os estudos do movimento de gua atravs dos meios porosos constituem um dos captulos mais importantes da Mecnica dos Pavimentos. Por se tratar de gua livre, a abordagem terica dos assuntos depende do conhecimento das leis fundamentais da Hidrologia, envolvendo o Mtodo Racional, a Lei de Darcy, assim como dos conceitos tais como perda de carga, velocidade de percolao, coeficiente de permeabilidade, gradiente hidrulico, dentre outros que sero abordados adiante. Ademais, sabe-se que a gua livre dentro das camadas do pavimento gera, no mnimo, trs componentes responsveis pela degradao do mesmo, com conseqente perda de serventia: presso neutra esttica, presso neutra induzida e fora de percolao atuante no sentido do movimento do fluxo. As camadas estruturais do pavimento estando saturadas por vrios motivos, tais como, drenagem superficial deficiente, facilidades de entrada de gua pelo canteiro central, pelos locais de superelevao e atravs de revestimentos permeveis ou muito fissurados e que, no dispem de dispositivos de drenagens rpidas, denominados de camadas drenantes. Ao do trfego gera um acrscimo de presso neutra, que poder atingir a linha representativa da envoltria de resistncia de tenses, dependendo das magnitudes das cargas. Agrava-se o fato,

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tendo em vista que esta presso neutra provoca inicialmente pequenas passagens para a gua e a, estabelece-se um fluxo, que d origem tambm, a mais uma parcela de presso induzida e, finalmente, a ruptura hidrulica do pavimento. Em decorrncia do fenmeno hidrulico, surgem ento, trincas generalizadas, eroses e panelas, com carreamento de materiais finos, devido reduo do gradiente crtico, que provoca deslizamentos e rolamento das partculas dentro do mecanismo de cisalhamento, conceituado de turbulento. Fica, pela descrio fenomnica apresentada, a necessidade de promoo da drenagem da gua livre que infiltra na estrutura do pavimento. O modelo terico adotado nesta monografia possui a estrutura conceitual e matemtica descrita a seguir, que ser utilizado para projetar e dimensionar a base drenante, os drenos rasos longitudinais (dreno do pavimento) e as sadas da gua livre do corpo do pavimento, estabelecendo estudo comparativo com os elementos drenantes construdos na Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes.

4.2 BASE DRENANTE

4.2.1 Objetivo e Caractersticas das Bases Drenantes

O objetivo de uma base drenante promover o escoamento das guas existentes, infiltradas atravs do revestimento asfltico e/ou por outro caminho qualquer. Trata-se da prpria camada estrutural de base, construda com material de graduao aberta e possuidora de elevado coeficiente de permeabilidade. Geralmente so construdas com material drenante do tipo brita graduada. O seu posicionamento estrutural est estabelecido construtivamente sob a camada do revestimento asfltico, estendida at os drenos rasos longitudinais, estes localizados lateralmente e posicionados ao longo e sob os acostamentos/passeios, de modo que a superfcie do topo dos drenos longitudinais esteja imediatamente sob a superfcie inferior da camada de base, conforme ilustra a Figura 4.1, apresentada adiante.

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Figura 4.1: Posicionamento recomendado para a camada drenante em pavimentos tipicamente urbano Fonte: Pereira, 2003

4.2.2 Dimensionamento Hidrulico: consideraes iniciais sobre o modelo terico

Para o dimensionamento da camada de base drenante, por se tratar de meio poroso, emprega-se a Lei de Darcy relativa ao escoamento de lquidos nos meios porosos, ou seja:

Q = k H.A :. L onde: Q = vazo (m3/s) k = coeficiente de permeabilidade (m/s) H = carga hidrulica (m)

Q = k .i .A

(4.1)

A = rea da seo transversal normal direo do fluxo (m2) L = distncia percolada pela gua (m) i = gradiente hidrulico (m/m)

Dever-se- determinar: O volume de gua que se infiltra no revestimento do pavimento; O tempo mximo que as guas livres infiltradas podem permanecer nas camadas do pavimento e suas interfaces sem danificar a sua estrutura. Na aplicao prtica deste modelo terico, considerar-se- os seguintes indicativos: Taxa de infiltrao para a camada de revestimento asfltico: 0,33 a 0,50; Para quantificar a intensidade pluviomtrica de projeto, adotar-se- que o tempo de

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recorrncia ser igual a um (1) ano e o tempo de durao da precipitao pluviomtrica igual a uma (1) hora. O tempo mximo de permanncia das guas livres nas camadas do pavimento ser de uma (1) hora.

4.2.3 Determinao da Quantidade de gua a Drenar

O modelo terico para o escoamento na camada de base drenante, adotado pelo DNIT (lbum de projeto: tipo de dispositivos de drenagem, 2006), apresenta a configurao geomtrica ilustrada na Figura 4.2, descrita a seguir: 1,00 m A D L B Dreno X
Figura 4.2: Modelo terico-geomtrico para o escoamento na camada de base drenante Fonte: Dados da pesquisa

Eixo

C costamento Acostamento

A quantidade de gua de chuva a ser escoada pela camada de base drenante penetra na mesma atravs de uma rea superficial do revestimento asfltico correspondente a uma faixa com 1,00 metros de largura, cujo comprimento, no sentido do fluxo, possui valor igual distncia horizontal at o dreno longitudinal do corpo do pavimento, conforme revela a Figura 4.2. Portanto, a quantidade de gua que infiltra (Q) pode ser determinada mediante o emprego do Mtodo Racional, ou seja: Q = CIPA onde: Q = vazo (m3/s) IP : intensidade pluviomtrica de projeto (m/s) C : taxa de infiltrao adotada para a camada de revestimento A: rea da superfcie do revestimento asfltico com geometria retangular (m2) (4.2)

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Adequando a formulao do Mtodo Racional ao modelo terico, com base nos elementos constantes na Figura 4.2, tem-se: QP = CxIPx1,00xDx24 = CxIPxDx24 sendo: QP = vazo de infiltrao (m3/dia) C : taxa de infiltrao adotada para a camada de revestimento IP : intensidade pluviomtrica de projeto (m/h) D : comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais (m) (4.3)

4.2.4 Determinao da Espessura da Camada de Base Drenante

O escoamento da gua livre que infiltra pela superfcie do pavimento ocorrer ao longo da faixa adotada com 1,00 m de largura e espessura E, esta correspondente camada de base drenante (no confundir com a espessura estrutural desta mesma camada, definida mediante o mtodo de dimensionamento empregado para tal finalidade). Pela Lei de Darcy tem-se que: Q = k .i .A = k .i .1,00.E Deste modo, pode-se reescrever a expresso da seguinte maneira: E =Q k.i Por razo de manter a continuidade hidrulica (Princpio da Conservao da Massa: Q = QP), ter-se-: E = QP k.i sendo: QP = vazo de infiltrao (m3/dia) C : taxa de infiltrao adotada para a camada de revestimento IP : intensidade pluviomtrica de projeto (m/h) D : comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais (m) k : coeficiente de permeabilidade (m/dia) i : gradiente hidrulico (m/m) E : espessura da camada de base drenante (m) (4.4)

80

4.2.5 Determinao do Valor do Gradiente Hidrulico Para o clculo da espessura da camada de base drenante, mediante a utilizao da expresso (4.4), torna-se necessrio o conhecimento do valor do gradiente hidrulico. Considerando-se no ser possvel variar a dimenso da espessura da camada de base drenante cada fez que mudar o valor do seu gradiente hidrulico, o exerccio do pensamento crtico permite engenhar o procedimento de apenas escolher por trechos de projeto as situaes mais desfavorveis como representativas. Aceitando-se a argumentao proposta e considerando a Figura 4.2, podem-se estabelecer as seguintes propriedades geomtricas para a determinao do gradiente hidrulico:

: declividade longitudinal da via no trecho considerado (m/m); : declividade transversal da via no trecho considerado (m/m); L: largura terica da faixa de infiltrao das guas de chuva na superfcie do revestimento
asfltico (m);

D : comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais, que corresponde


projeo horizontal da reta de maior declive (m);

X : projeo horizontal da reta de maior declive sobre um plano vertical passando pelo
eixo do dreno raso longitudinal (m);

A : ponto localizado no nvel inferior da camada de base drenante; B :ponto localizado no nvel de fluxo da camada de base drenante sobre o dreno raso
longitudinal; h : diferena de nvel entre os pontos considerados A, B e C.

Para obteno do valor do gradiente hidrulico (i) torna-se necessrio operar matematicamente sobre a geometria defina pela Figura 4.2. Mediante a aplicao do Teorema de Pitgoras no tringulo ABC obter-se- o valor do comprimento da reta de maior declive: D = (L2 + X2)1/2

Observando a Figura 4.2, prope-se que para um ponto P qualquer situado sobre a reta BC (eixo do dreno raso longitudinal) ter-se- sua projeo P, afastado de um valor x do ponto B, o coeficiente angular da reta passando por este ponto e A ser dado pela expresso: F(x) = .x + L. (X2 + L2)1/2

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Fazendo a segunda derivada da funo F(x), obter-se- o valor mximo que corresponde reta de maior declive, obedecendo relao seguinte: X = L.

Dando continuidade anlise geomtrica na Figura 4.2, pode-se concluir a validade para as seguintes expresses: Diferena de nvel entre os pontos A e B: hA-B = L. Diferena de nvel entre os pontos B e C: hB-C = X. Diferena de nvel entre os pontos A e C: hA-C = hA-B + hB-C O gradiente hidrulico (i) pode ser definido pela seguinte expresso: i = hA-C D Observando que: D = (L2 + X2)1/2 X = L.

hA-C = hA-B + hB-C = L. + X. = L. + L.2 = L.. + L.2

Logo, o gradiente hidrulico pode ser calculado pela expresso: i = hA-C = L.. + L.2/ = (2 + 2)1/2 D (L2 + X2)1/2 Conclusivamente, tem-se o valor do gradiente hidrulico calculado pela expresso: i = (2 + 2)1/2 (4.5)

Para emprego da expresso (4.5) considerou-se as seguintes hipteses: A gua livre que infiltra no revestimento asfltico ir percolar pela camada de base drenante segundo o sentido de fluxo dado pela reta de maior declive (i); Os valores das declividades longitudinal () e transversal () devero ser os valores representativos do trecho em anlise (obtidos no projeto geomtrico da via, para o trecho em estudo); Adotou-se para a rea de infiltrao unitria como sendo constituda por uma faixa com um (1) metro de largura e comprimento horizontal que corresponde projeo horizontal da reta de maior declive (D). Determinado o valor do gradiente hidrulico, pode-se calcular a espessura necessria para a camada de base drenante mediante o emprego da expresso (4.4) combinada com a

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expresso (4.5), resultando em:

E = QP k.i

QP_____ kx( + 2)1/2


2

E =

QP_______ kx( + 2)1/2


2

(4.6)

Ressalva-se que ao valor terico calculado para a espessura da camada de base drenante (E) dever-se- acrescentar 2,5 cm para compensar o efeito provvel de reduo da mesma, decorrente da penetrao de material fino das camadas limtrofes, durante a percolao da gua livre. Destaca-se tambm, a necessidade de medida experimental do valor do coeficiente de permeabilidade do material drenante a ser empregado na construo da camada estrutural da base do pavimento, em laboratrio e/ou in situ.

4.2.6 Dimensionamento dos Drenos Rasos Longitudinais

A funo dos drenos rasos longitudinais receber as guas livres de infiltrao escoadas pela camada de base drenante, conduzindo-as longitudinalmente at o local de desge mais apropriado. Para cumprir sua funo hidrulica, os drenos rasos longitudinais sero construdos abaixo da face inferior da camada de base drenante, com material drenante que apresente coeficiente de permeabilidade superior ao do material constituinte da camada de base, bem como o coeficiente de permeabilidade da camada de sub-base (caso existir) deve possuir valor bem inferior quele da camada de base drenante (para que as guas livres no escoem da camada de base drenante para a camada de sub-base, ficando o dreno raso longitudinal sem funo). No caso da inexistncia da camada de sub-base (situao rara), a considerao feita anteriormente se aplica ao subleito, para que dispositivo dreno raso longitudinal tenha funo hidrulica. A forma geomtrica adotada para a seo transversal do dreno raso longitudinal, nesta modelagem, ser retangular, contendo tubo perfurado, em conformidade com a indicao contida no Caderno de Projeto da Prefeitura Municipal de Salvador e indicado para o pavimento da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes. O dimensionamento hidrulico de dreno raso longitudinal com tubo perfurado pode ser feito com a utilizao das frmulas de Hazen-Williams ou de Scobey, a saber:

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Frmula de Hazen-Williams Q = 0,2785xCxD2,63xI0,54 V = 0,355xCxD0,63xI0,54 (4.7) (4.8)

Frmula de Scobey Q = 0,2113xCxD2,625xI0,50 V = 0,269xCxD0,625xI0,5 (4.9) (4.10)

onde: Q : vazo (m3/s) C : coeficiente de rugosidade da parede interna do tubo coletor D : dimetro interno do tubo (m) I : declividade longitudinal do dreno (m/m) V : velocidade de escoamento (m/s) Comumente na prtica profissional de elaborao de projeto de drenagem rodoviria prefere-se empregar a denominada Frmula de Manning para clculo da velocidade de escoamento no tubo, considerando o fluxo hidrulico sob regime livre: V = (RH)2/3xI1/2

A vazo determinada pela denominada Equao da Continuidade, ou seja: Q = VxA onde: RH : raio hidrulico (m)

: coeficiente de rugosidade da parede interna do tubo coletor


A : rea correspondente da seo molhada no sentido perpendicular ao fluxo (m2) Conceitualmente, o raio hidrulico considerado como sendo a relao entre a rea molhada (A) e o permetro molhado (P). O permetro molhado corresponde extenso da linha de contato, na seo transversal ao escoamento, entre o lquido e a superfcie interna do tubo. Do exposto, pode-se escrever: Q = VxA = (RH)2/3xI1/2xA (4.11)

Adota-se, na prtica profissional de projeto de drenagem rodoviria, que a espessura

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mxima da lmina de gua na seo transversal ao sentido do escoamento, como sendo igual a 2/3 do dimetro interno do tubo, de modo que os valores relativos rea molhada mxima (Amolhada) e o correspondente permetro molhado so, respectivamente (Azevedo Neto et al., 1998): Amolhada = 2,24xR2 (m2)

Pmolhado = 3,84xR (m) RH = (Amolhada/Pmolhado) = 0,583xR (m) Substituindo estes parmetros na expresso (4.11), ter-se-: Q = (0,583xR)2/3xI1/2x2,24xR2

resultando em: Q (m3/s) = 1,5632xR8/3x I1/2 (4.12)

A frmula deduzida representa a equao fundamental do escoamento no tubo para as condies geomtricas e hidrulicas previamente estabelecidas. Para a determinao do dimetro interno do tubo que constitura o dreno raso longitudinal torna-se necessrio determinar o valor da vazo unitria (vazo por metro linear de dreno raso longitudinal). Considerando-se a Figura 4.3 dada a seguir, do tringulo retngulo ABC, tem-se: sen = L/D

QL
Figura 4.3: Parcela de contribuio da vazo da camada de base drenante para o dreno longitudinal (QR) Fonte: Dados da pesquisa

Por outra perspectiva, considerando-se a vazo contribuinte da camada de base drenante (Q), obtida mediante a expresso (4.3), bem como sua componente contributiva para o dreno raso longitudinal (QR vazo por cada metro linear do tubo coletor), conforme

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detalhe geomtrico apresentado pela Figura 4.4, pode deduzir:

Q
Figura 4.4: Detalhe geomtrico-hidrulico da vazo unitria (QR) Fonte: Dados da pesquisa

QR

sen = QR/Q, logo QR = Qx sen = Qx (L/D), ou seja: QR = Qx (L/D) onde : QR : parcela da contribuio oriunda da camada de base drenante que ir fluir para o dreno raso longitudinal (m3/s/m), denominada de vazo unitria; L: largura terica da faixa de infiltrao das guas de chuva na superfcie do revestimento asfltico (m); D : comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais, que corresponde projeo horizontal da reta de maior declive (m); Para a determinao do valor do raio interno mnimo para o dreno raso longitudinal basta igualar a expresso (4.12) a expresso (4.13), resultando: Q = QR = Qx(L/D) = 1,5632xR8/3x I1/2 (4.13)

Reescrevendo a expresso acima, obter-se- a seguinte frmula: R (m) = [(xQxL) / 1,5632xDxI1/2]


3/8

(4.14)

Obtido o raio interno do tubo, duplica-se seu valor e determinar-se- o dimetro interno de clculo; consultando-se os valores comerciais dos dimetros poder-se-, ento, escolher o dimetro de projeto para o tubo do dreno raso longitudinal.

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4.2.7 Dimensionamento das Sadas de gua para o Desge (sangria)

Para determinar o espaamento entre as sadas da gua que escoa no interior do dreno raso longitudinal, quando a capacidade hidrulica deste alcana seu valor mximo basta fazer a relao entre o valor da mxima vazo admissvel (Qmx) e a quantidade de gua que deve ser removida por metro linear do dreno longitudinal (QR). Pode-se escrever: Esp (m) = Qmx/ QR (4.15)

4.2.8 Verificao do Tempo Mximo de Permanncia da gua Livre no Interior da Camada de Base Drenante

Este aspecto do estudo empreendido na modelagem terica apresenta notvel importncia tendo em vista os efeitos deletrios do trfego intenso e pesado sobre os pavimentos saturados, ocasionando a reduo da vida til do mesmo. Nesta perspectiva de investigao, torna-se essencial determinar o tempo gasto pelas partculas de gua que percolam atravs do pavimento para atingir os drenos rasos longitudinais coletores. Cedergren (1974) recomenda que para pavimentos rodovirios o tempo de drenagem (tempo mximo permissvel de drenagem) seja inferior a uma (1) hora e estabelece os critrios para realizao deste clculo baseando-se na Lei de Darcy:

Q = k .i .A = VdxA sendo Vd a velocidade mdia da gua atravs da rea total da seo transversal com largura unitria (velocidade de descarga). A velocidade de percolao (VS), definida como a velocidade mdia da gua escoando atravs dos poros contidos na seo transversal com largura unitria, guarda relao com a velocidade de descarga mediante a seguinte relao:

VS = Vd/ne sendo ne a porosidade efetiva (poro da seo transversal na qual a gua est realmente

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fluindo). Por sua vez, a porosidade efetiva possui relao com o ndice de vazios (e) contido na seo transversal com largura unitria mediante a seguinte expresso:

ne =

e/(1 + e)

Pode-se ento reescrever a velocidade de percolao como sendo:

VS = Vdx(1 + e)/e = k.ix(1 + e)/e

(4.16)

O tempo mximo de permanncia da gua livre no interior da camada de base drenante pode ser determinado a partir do conceito newtoniano de velocidade, ou seja,

VS = D/T, logo se tem que T = D/VS = kxix(1 + e)/ex D Substituindo na expresso acima o valor correspondente ao gradiente hidrulico, frmula que permite determinar o valor do tempo mximo permissvel de drenagem a seguinte:

T = _______ Dxe________ kx(2 + 2)1/2x(1 + e)

(4.17)

Conclui-se a elaborao da modelagem terica que permite dimensionar o sistema de drenagem subsuperficial, a partir dos conceitos fundamentais da hidrodinmica em meios porosos (Lei de Darcy) e Mtodo Racional, adaptados para a drenagem rodoviria. A modelagem terica obedeceu ao princpio bsico de que se deve dotar o pavimento com camada de base drenante que seja capaz de remover adequadamente toda gua que penetre, em um espao de tempo suficientemente curto (mximo de 1 hora), de modo a diminuir os efeitos danosos provenientes do acmulo de gua na estrutura do pavimento/subleito. No Captulo 5 ser apresentada a aplicao prtica da modelagem terica desenvolvida neste Captulo, a partir da descrio do sistema de drenagem projetada, dimensionada e construda na Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes.

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CAPTULO 5

APLICAO NUMRICA DA MODELAGEM TERICA

5 DRENAGEM SUBSUPERFICIAL NA AVENIDA DEPUTADO LUIS EDUARDO MAGALHES

Objetivando aplicar a modelagem terica desenvolvida e apresentada no Captulo 4, num trecho implantado na Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, assim como a descrio complementar dos estudos realizados in situ na referida via urbana, parcialmente descritos no Captulo 3, far-se- neste captulo a caracterizao dos elementos necessrios para a aplicao numrica do modelo desenvolvido, ou seja, o dimensionamento hidrulico do sistema de drenagem subsuperficial correspondente ao um trecho especfico, porm demonstrar-se- a validade da modelagem terica desenvolvida para qualquer outro sistema de drenagem rodoviria, desde que os parmetros de entrada estejam disponibilizados, especialmente a medida do parmetro permeabilidade (k) dos materiais empregados na construo da estrutura do pavimento, bem como dos materiais a serem utilizados na confeco dos drenos coletores das guas de infiltrao.

5.1 DESCRIO DO SISTEMA DE DRENAGEM SUBSUPERFICIAL NO ESTUDO MONOGRFICO

O segmento investigado para o desenvolvimento temtico deste trabalho monogrfico corresponde ao trecho compreendido entre as estacas 435 + 00,00 e 460 + 10,00 (extenso igual a 510,00 m). Neste trecho (denominado no projeto geomtrico de EIXO 1), do lado esquerdo no sentido crescente do estaqueamento, foi projetado um segmento de dreno raso longitudinal do corpo do pavimento (dimetro de 100 mm), cujo topo est situado na face inferior da camada de base (brita graduada) e na profundidade igual a 0,275 m em relao

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superfcie do revestimento asfltico, com declividade longitudinal igual ao do greide de pavimentao. Na totalidade de sua extenso, o dreno raso est posicionado sob o passeio existente. As Figuras 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 e 5.5 ilustram a descrio feita.

dreno o
Figura 5.1: Vista panormica da rea de investigao Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

Figura 5.2: Localizao da abertura do poo de sondagem, posicionado lateralmente ao dreno longitudinal existente sob o passeio Fonte: Dados da pesquisa

Figura 5.3: Detalhes do dreno raso longitudinal, conforme projetado Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

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Dreno envolvido com manta de geotextil

Figura 5.4: Detalhe do dreno raso longitudinal aps abertura do poo de sondagem Fonte: Dados da pesquisa

Figura 5.5: Localizao do dreno raso longitudinal no trecho investigado e do poo de sondagem executado na via (Estaca 439 + 0,00) Fonte: Projeto Executivo de Engenharia da Avenida em estudo

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Para o trecho investigado de dreno do corpo do pavimento (Estaca. 435 + 0,00 a Estaca 460 + 10,00) foram projetadas duas sadas de gua, localizadas, respectivamente, nas Estacas 445 + 10,00 e 460+ 10,00 (300 metros de comprimento entre as duas sadas de gua), com dimetro igual a 100 mm.

5.2 APLICAO NUMRICA USANDO A MODELAGEM TERICA DESENVOLVIDA

5.2.1 Avaliao da Infiltrao de Projeto (IP) Para ao clculo da intensidade da chuva crtica, o projetista adotou a equao de chuva deduzida para Salvador (Projeto Executivo Relatrio de Projeto, 2000), cuja expresso matemtica a seguinte: I = 2960,16 x (TR)0,163 (tC + 24)0,743 onde: I : intensidade da chuva crtica, em litros por segundo por hectare TR: Tempo de recorrncia, em ano tC : tempo de durao da chuva, considerado igual ao tempo de concentrao da bacia contribuinte, em minuto. Em conformidade com as diretrizes prescritas no Captulo 4, adotar-se- para os parmetros hidrolgicos os seguintes valores: - Tempo de recorrncia (TR): 1 ano - Durao da chuva: 60 minutos (1 hora)

deste modo, obter-se- I = 110,05 litros por segundo por hectare. Promovendo as necessrias transformaes nas unidades mtricas, ter-se-: I = 110,05 litros/s/ha = 0,11005 metros cbicos/s/ha I = (0,11005 metros cbicos/s/ha)x60x60x24 = 9508,32 metros cbicos/dia/ha I = (9508,32 metros cbicos/dia/ha)/10000 = 0,95083 metros cbicos/dia/metro quadrado

I = 0,95083 m/dia/m

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Para se determinar o valor da taxa de infiltrao de projeto (IP), Cedergren (1974) recomenda que se considere uma penetrao de 1/3 a 2/3 da intensidade pluviomtrica de projeto (I) atravs da superfcie do pavimento. Para a modelagem em anlise, o coeficiente de infiltrao ser igual a 1/3, preliminarmente. Deste modo, a taxa de infiltrao vale: IP = (0,95083 m/dia)x 1/3 = 0,31694 m/dia 5.2.2 Dimensionamento da Camada Drenante

A quantidade estimada de gua que infiltrar na camada drenante por dia (Q) poder ser determinada mediante o uso da expresso (4.3):

Q = CxIPxDx24 sendo:

(4.3)

Q = vazo (m3/dia) que penetra no pavimento atravs do revestimento; C : taxa de infiltrao para a camada de revestimento IP : intensidade pluviomtrica de projeto (m/h) D : comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais (m) Para a o trecho da via urbana em estudo (EIXO 1), o valor relativo ao comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais pode ser determinado com o uso das seguintes expresses (Captulo 4): D = (L2 + X2)1/2 X = L.

onde:

: declividade longitudinal da via no trecho considerado (m/m); : declividade transversal da via no trecho considerado (m/m); L: largura terica da faixa de infiltrao das guas de chuva na superfcie do revestimento
asfltico (m);

D : comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais, que corresponde


projeo horizontal da reta de maior declive (m);

X : projeo horizontal da reta de maior declive sobre um plano vertical passando pelo
eixo do dreno raso longitudinal (m);

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No problema sob anlise, tem-se que:

: 0,04 m/m; : 0,04 m/m; L: 11,00 m;


Em decorrncia,

X = 11,00x0,04 = 14,67 m 0,03 Por sua vez, = (L2 + X2)1/2 = (11,002 + 14,672)1/2 = 18,33 m,

em que o parmetro D representada o comprimento horizontal da faixa de penetrao das guas pluviais, que corresponde projeo horizontal da reta de maior declive (Figura 4.2).

Substituindo na expresso (4.3) as variveis conhecidas, ter-se-: Q = CxIPx1,00xDx24 = (1/3)x0,95983x18,33 Q 5,8 m3/dia

5.2.3 Determinao da Espessura da Camada de Base Drenante O escoamento da gua livre que infiltra pela superfcie do pavimento ocorrer ao longo da faixa adotada com 1,00 m de largura e espessura E, esta correspondente camada de base drenante. Empregando a expresso (4.6) poder-se- determinar a espessura da camada drenante, aps as necessrias adaptaes das unidades mtricas, ou seja:

E =

QP____ = kx(2 + 2)1/2

_____________5,8_______________ 1,5x10-4x86400x(0,042 + 0,032)1/2 E 8,86 m

94

5.2.3.1 Comentrio

A camada de base do pavimento possui 0,20 m de espessura para atendimento estrutural, porm no foi definida em termos hidrulicos para funcionar como camada drenante. Com finalidade meramente especulativa acerca da aplicabilidade da modelagem terica desenvolvida, torna-se necessria promover a reduo da espessura da camada estrutural de base em 0,025 m, considerando a possibilidade de penetrao de material fino devido fora de percolao da gua livre em trnsito para a camada de base, resultando numa espessura efetiva igual a 0,175 m. Utilizando a expresso (4.3), Captulo 4, poder-se- determinar o valor do coeficiente de permeabilidade para que a camada estrutural de base possusse a caracterstica de drenante, ou seja: 662,86 m/dia 7,7x10-1 cm/s

k =

5,8 0,175x(0,042 + 0,032)1/2

Dando continuidade a modelagem numrica com a utilizao do valor determinado para o coeficiente de permeabilidade (mnimo) para o material empregado na construo da camada estrutural de base, cuja espessura efetiva, como camada drenante, igual a 0,175 m,

5.2.4 Dimensionamento dos Drenos Rasos Longitudinais

Com o conhecimento da vazo na camada drenante (Q = 5,8 m3/dia) e pelo emprego da expresso (4.14), Captulo 4, poder-se- determinar o valor mnimo necessrio que caracteriza a capacidade hidrulica mxima dos drenos coletores. Deste modo, R (m) = [(xQPxL) / 1,5632xDxI1/2]
3/8

R (m) = [(0,024x(5,8/86400)x11,00 / 1,5632x18,33x(0,04)1/2]

3/8

R = 0,00859 m ; R = 8,59 mm ; = 17,14 mm ; deste modo,

pode-se especificar, por exemplo, a adoo de tubo dreno kananet/geoduto, cujo valor comercial disponvel para o dimetro de 67 mm, conforme ilustra a Quadro 5.1:

95

Quadro 5.1: Valores comerciais para canalizaes da marca Kanaflex

Fonte: Kananet

5.2.5 Dimensionamento das Sadas de gua para o Desge (sangria)

Para determinar o espaamento entre as sadas da gua que escoa no interior do dreno raso longitudinal, quando a capacidade hidrulica deste alcanar seu valor mximo basta fazer a relao entre o valor da mxima vazo admissvel (Qmx) e a quantidade de gua que deve ser removida por metro linear do dreno longitudinal (QR). Pode-se empregar a expresso (4.15), Captulo 4, ou seja: Esp (m) = Qmx/QR onde: QR = Qx(L/D) (4.13), Captulo 4;

A vazo QR representa a parcela da contribuio oriunda da camada de base drenante que ir fluir para o dreno raso longitudinal (m3/s/m), denominada de vazo unitria. Deste modo, QR = 5,8x(11,00/18,33) = 3,5 m3/dia Por sua vez, o valor da vazo mxima que o dreno raso longitudinal poder atender ser determinado mediante o emprego da expresso (4.12), Captulo 4, cujo geotubo adotado possui dimetro interno de 59,5 mm (conforme consta na Tabela 5.1). Deste modo: Q (m3/s) = 1,5632xR8/3x I1/2 = 1,5632x(0,02975)8/3x(0,04)1/2 0,016 Q (m3/s) = 0,00166 Q = 143,4 m3/dia

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O espaamento entre as sadas de gua (sangrias) ser:

Esp (m) = Qmx/QR = 143,4/3,5 = 41,00 m As sadas de gua sero espaadas de, no mximo, 41,00 m (atende ao limite mximo de espaamento igual a 90,00 m) e com tubos (kanaflex) com dimetro igual ao dos drenos coletores (67,0 mm/DN = 65/2 ).

5.2.6 Verificao do Tempo Mximo de Permanncia da gua Livre no Interior da Camada de Base Drenante

Fazendo uso da expresso (4.17), Captulo 4, pode-se determinar o valor do tempo gasto pelas partculas de gua que percolam atravs do pavimento para atingir os drenos rasos longitudinais coletores. O valor determinado em laboratrio para o ndice de vazios mnimo (e) para o material empregado na construo da camada estrutural de base (brita graduada) foi igual a 50,0 % (ensaio de permeabilidade), portanto,

T =

Dxe kx(2 + 2)1/2x(1 + e)

T = ________

18,33x0,50___________

7,7x10-3(0,042 + 0,032)1/2x(1 + 0,50)

T 4,5 horas

5.2.6.1 Comentrio 1

No estudo desenvolvido, o tempo de permanncia da gua livre na camada drenante, depois de cessada a precipitao pluviomtrica correspondente a 1 hora, aps clculo efetuado anteriormente, resultou em cerca de 4,5 horas. Segundo Cedergren (1974), o tempo mximo de permanncia da gua livre na estrutura do pavimento deve de 1 hora, para evitar que, sob a ao do trfego atuante sobre a estrutura do pavimento, no ocorra efeitos deletrios

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adicionais que possam comprometer o comportamento funcional/estrutural resultando na reduo da vida til de servio. Em verdade, o aspecto prioritrio no projeto de drenagem subsuperficial para proteger o corpo estrutural do pavimento est centrado no tempo mximo de permanncia da gua livre de infiltrao na camada drenante. Para que seja possvel atender a este critrio, necessrio que a camada drenante tenha um valor do coeficiente de permeabilidade mnimo que, associado aos valores geomtricos definidos para a via (declividades longitudinal e transversal, largura da pista, dentre outros) possa atender ao requisito do tempo de permanncia. No caso deste trabalho monogrfico, a camada drenante do pavimento da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, no trecho investigado, deveria possuir, para atender a tempo mximo de permanncia de 1 hora, um valor do coeficiente de permeabilidade da ordem de grandeza de 31 cm/s (manipulando a expresso (4.17), em conformidade com os parmetros definidos no item 5.2.6). Em sendo atendido o critrio do tempo de permanncia de 1 hora (para K = 31 cm/s), a camada drenante dever possuir uma espessura mnima de cerca de 3,0 cm (manipulando a expresso (4.6), em conformidade com os parmetros definidos no item 5.2.3, inclusive adicionando o valor 2,5 cm espessura obtida no clculo). Os drenos coletores e os tubos relativos s sadas de gua (sangrias) permanecem com o valor do dimetro dimensionado (67,0 mm/DN = 65 = 2 , em material tipo kananet/marca Kanaflex). Numa anlise mais ampla e detalhista podem-se, aps a elaborao, principalmente, dos contedos constantes nos Captulos 4 e 5, estabelecer as seguintes consideraes em relao ao sistema de drenagem subsuperficial construdo, pelo menos no trecho investigado, para dar proteo contra os efeitos deletrios adicionais da gua livre de infiltrao que ir permanecer na estrutura do pavimento: O material empregado na construo da camada estrutural de base do pavimento (Brita Graduada), cuja espessura projetada e executada igual a 0,20 m, em atendimento aos aspectos relacionados com o trfego (N = 3x107) e a capacidade de suporte do terreno de fundao do pavimento (subleito com ndice de Suporte = 7%), NO possui caractersticas de camada drenante (coeficiente de permeabilidade com valor mdio da ordem de grandeza de 10-2 cm/s, quando, segundo os clculos da modelagem numrica, deveria ser da ordem de grandeza de 31 cm/s, cerca de 3100 vezes maior a fim de cumprir a exigncia do tempo mnimo necessrio (1 hora), depois de cessada a chuva, para ocorrer

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a sada da gua livre infiltrada com 1 hora de durao e tempo de recorrncia considerado de 1 ano). Na camada de sub-base, construda com 0,20 m de espessura, foi utilizado o material granular areia, praticamente isenta de material fino (passando na # No 200 = 1 %), classificada como A-3/TRB (ndice de Grupo = 0), e com coeficiente de permeabilidade mdio de mesma ordem de grandeza (k = 3,9x10-2 cm/s) do valor obtido para a camada de base (Brita Graduada 10-2 cm/s). A consequncia do fato de que as camadas de base e de sub-base possurem, praticamente, o mesmo grau de permeabilidade resulta na inoperncia de funcionalidade do dreno raso longitudinal do ponto de vista da sua posio altimtrica, pois a gua livre ir percolar no sentido vertical, sob a ao gravitacional, devido inexistncia razovel de contraste de permeabilidade entre as camadas de base e de sub-base (Figuras 5.3 e 5.4). Neste momento de anlise, a sugesto seria de posicionar altimetricamente o topo do dreno raso longitudinal coincidente com a superfcie inferior da camada de sub-base, conforme ilustra a Figura 5.6.

Figura 5.6: Sugesto para o novo posicionamento altimtrico do dreno Fonte: Dados da pesquisa

O novo posicionamento permitir que as guas de infiltrao que circulem pelas camadas de base e de sub-base possam ser conduzidas para fora do corpo do pavimento, evitando seu confinamento na camada de sub-base, considerando que a camada do subleito possui coeficiente de permeabilidade com valor mdio da ordem de grandeza de 10-6 cm/s. Destaca-se que a gua utilizada para a realizao dos ensaios de permeabilidade in situ, segundo a metodologia Guelph, ficou totalmente confinada sobre a camada do subleito, como foi observado durante a realizao do experimento.

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O material constituinte da camada do subleito foi classificado como pertencente ao Grupo A-7-5/TRB (ndice de Grupo = 14; WL = 58 %; WP = 38 %; IP = 20 %: IS (CBR) = 10 %; Expanso = 0,3 %), possuindo valor do coeficiente de permeabilidade determinado em laboratrio igual a 3,17x10-6 cm/s. Estas caractersticas geotcnicas permitem fundamentar a sugesto ilustrada pela Figura 5.6.

Considerando que a camada de sub-base consiste de material areia, com coeficiente de permeabilidade com valor mdio igual a k = 3,9x10-2 cm/s, e que a gua livre de infiltrao que circular pelas camadas de base e de sub-base at chegar ao dreno coletor implantado segundo a sugesto oferecida e, em seguida, ser conduzida pelo dreno at a sada de gua ter que demorar em seu trajeto um tempo mximo de 1 hora, segundo recomendao de Cedergren (1974), a caracterstica de permeabilidade da camada de base/sub-base no permitir atendimento no tempo referido (1 hora), mesmo desconsiderando que a extenso de percolao seja maior (extenso de percolao vertical mais a extenso D (18,33 m)). O tempo requerido, calculado com auxlio da expresso (4.17), de cerca de 313 horas.

Com suporte nas consideraes acima, de forma global, entende-se que o sistema de drenagem subsuperficial (camada drenante, dreno raso coletor longitudinal e sadas de gua (sangrias) implantado ao longo da extenso de 510,00 m, entre as estacas 435 + 00,00 e 460 + 10,00, NO cumprir sua funo hidrulica para proteger a estrutura do pavimento. Desta concluso, extrapola-se que a gua livre de infiltrao ficar confinada no interior da estrutura do pavimento, mesmo com a presena do sistema implantado, favorecendo oportunamente ao aparecimento de sinais deletrios no pavimento resultante da combinao de efeitos da ao do trfego (intenso e pesado) com presena da gua livre infiltrada e confinada. Deste modo, a sugesto anteriormente oferecida para reposicionamento do dreno raso longitudinal fica descartada. 5.2.6.2 Comentrio 2

Em correspondncia mantida com o Engenheiro Projetista (via e-mail), foi solicitado pelos autores deste trabalho monogrfico para que o mesmo informasse quais as principais diretrizes seguidas na prtica profissional de elaborao de projetos de drenagem para a definio/projeto/dimensionamento do sistema de drenagem subsuperficial. Prestativamente foi informado o seguinte:

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Indicao de drenos subsuperficiais e profundos

A) RODOVIAS 1 Drenos subsuperficiais 1.1 Em segmentos em corte no lado para onde converge a declividade transversal da seo geomtrica. O dreno normalmente indicado para a drenagem da camada de base do pavimento e posicionada sob esta camada, que ordinariamente em brita graduada. Quando o corte em materiais de 2a e 3a categorias previsto camada de areia com cerca de 0,30 m de espessura, sobre o subleito, visando regulariz-lo e drenar toda a seo do pavimento. 2 Drenos profundos 2.1 Em segmentos em corte em materiais de 2a e 3a categorias, em ambos os lados da seo. 2.2 Em segmentos em corte, cuja altura predominante seja igual ou maior, do que 4,00 m, e para regies com altura mdia anual de precipitao igual ou maior do que 1400 mm, em ambos os lados da seo. 3 Drenos transversais Normalmente no indico drenos transversais. Recentemente projetei drenagem para um dos tneis da Via Expressa/Baa de Todos os Santos, quando previ colcho de areia, drenos transversais e dreno longitudinal, por se tratar de um segmento em corte em rocha com surgimento de gua subsuperficial com aprecivel volume (minadouro). No (s) extremo (s) de cortes em rocha empregam-se drenos transversais, que funcionam tambm como conteno do colcho de areia.

B) VIAS URBANAS Exceto em segmentos em aterro, indico dreno subsuperficial no (s) lado (s) da seo transversal onde possa haver confinamento de gua infiltrada no pavimento.

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Drenos profundos so indicados de acordo com o descrito no item 2.

5.2.6.3 Comentrio 3 Caracterizadas as condies indicativas, segundo a perspectiva do engenheiro projetista de drenagem (APNDICE D), estabelece-se a tipologia do dreno subsuperficial a ser implantado em conformidade com o lbum de Projeto-Tipo de Dispositivos de Drenagem/DNIT, adotado pela Prefeitura Municipal de Salvador. Foi elaborada uma sistemtica de clculo computacional, com emprego de planilha eletrnica, que permite obter resultados numricos rapidamente, correspondentes aos diversos parmetros de sada que caracterizam o sistema de drenagem subsuperficial, em compatibilidade com a modelagem teoricamente elaborada, bastando variar os parmetros de entrada. Apresenta-se na pgina seguinte os resultados obtidos com o emprego dos valores caractersticos utilizados na modelagem numrica detalhada neste Captulo 5, relativos ao trecho estudado da Avenida Deputado Lus Eduardo Magalhes.

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CAPTULO 6

CONSIDERAES FINAIS E SUGESTES

Conforme a citao:
A drenagem de pavimento ou drenagem subsuperficial ainda uma parte da engenharia rodoviria em que as decises so tomadas, algumas vezes, sem critrios tcnicos claros e bem definidos. Pouco se tem feito para inverter esta situao. A grande maioria dos projetistas de pavimentao continua a executar seus projetos baseados somente no que prescreve as metodologias de dimensionamento de pavimento, no envolvendo em seus projetos outras variveis que poderiam afetar a sua vida til estimada. Jabr (2005),

E segundo o autor citado, hoje, mais do que nunca, em funo da conservao precria das rodovias fcil observar os efeitos danosos da gua na estrutura do pavimento, com o aparecimento de trincas localizadas e buracos. Continua este declarando que:
Muitos erros so cometidos nos projetos e na construo das rodovias por no haver interao entre as diversas reas, no discutindo entre si as causas, os efeitos e as conseqncias de cada soluo adotada. O resultado desta forma isolada de trabalhar, tem como conseqncia dispositivos de drenagem inadequados (super ou subdimensionados), inexeqveis ou com um alto grau de dificuldade construtiva, acarretando um maior custo de construo e/ou maiores custos na conservao Jabr (2005),

Motivados pela exposio do pensamento de Jabr, os autores deste trabalho monogrfico propuseram-se a analisar dados reais de um trecho da via urbana Deputado Luis Eduardo Magalhes, pertencente malha rodoviria do Municpio de Salvador - Bahia, com o objetivo central de estabelecer avaliao crtica dos procedimentos metodolgicos comumente empregados na prtica profissional da engenharia para a elaborao do projeto e dimensionamento do sistema de drenagem subsuperficial de pavimentos rodovirios (diretrizes contidas no Manual de Drenagem de Rodovias/DNIT, 2006) com orientaes firmadas nos fundamentos da Teoria Hidrodinmica em Meios Porosos, apoiando-se, alm da abordagem terica, em medidas experimentais de laboratrio/campo (granulometria, massa

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especfica real dos gros, permeabilidade, dentre outros), que foram executadas com amostras representativas dos materiais empregados na construo dos elementos drenantes e das diversas camadas do pavimento. O papel da drenagem cada vez mais importante, principalmente nos meios urbanos densamente habitados, no se concebendo aceitar a antiga expresso que circulava no meio rodovirio brasileiro: dreno feito para no funcionar. Modernas tcnicas computacionais, a evoluo tecnolgica e a diversidade de materiais alternativos atualmente disponveis que, associadas aos aspectos tericos, esto revolucionando a rea da engenharia rodoviria, notadamente nas subreas da pavimentao e da drenagem de pavimentos. Devem ser, pois, explorados ao mximo a fim de racionalizar os custos e prolongar a vida til das obras. De acordo com Mallela, Titus-Glover e Darter (2000), na elaborao do projeto de sistemas de drenagem subsuperficial deve-se seguir as seguintes etapas: 1)Verificao da necessidade de implantao do sistema de drenagem subsuperficial; 2)Definio das concepes do sistema de drenagem superficial mais adequado para a situao de projeto; 3)Dimensionamentos hidrulico e estrutural do sistema de drenagem subsuperficial e sua integrao com a estrutura do pavimento; 4)Especificao das caractersticas dos materiais constituintes dos sistemas de drenagem projetado, com vistas ao desempenho e manuteno do mesmo a longo do perodo de projeto; 5)Especificaes de construo e de manuteno. Alm do objetivo de propiciar o escoamento de um dado volume de gua dentro de um tempo previsto, so tambm requisitos de uma estrutura de drenagem: Confiabilidade no desempenho dos materiais utilizados; Segurana conferida obra; Vida til ampla; Arcabouo terico eficiente. Quando o dimensionamento do pavimento baseado em ensaios de amostras saturadas (ensaio CBR), muitos engenheiros admitem que no seja necessrio considerar-se a variao de umidade nas camadas do pavimento, ao longo do perodo de projeto. Como conseqncias, no so consideradas as influncias dos sistemas de drenagem, sejam elas favorveis ou desfavorveis ao desempenho do pavimento. Como conseqncia desta forma de pensar, as bases e sub-bases compactadas e estabilizadas granulometricamente apresentam baixa permeabilidade e retm gua no interior da estrutura do pavimento. Os materiais granulares

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no estabilizados granulometricamente, normalmente empregados nos pavimentos urbanos em camadas de base e de sub-base, apresentam elevado teor de finos (produtos de britagem), resultando em camadas de baixa transmissividade hidrulica. Deste modo, quando a percolao insuficiente, mesmo existindo um sistema de drenagem subsuperficial, no possuindo a camada estrutural de base caracterstica drenante, ocasionando saturao na regio adjacente ao dreno raso longitudinal, gera o desenvolvimento de subpresses, possibilitando que a gua livre produza efeitos deletrios adicionais na estrutura do pavimento, muito embora o dimensionamento estruturalmente tenha sido feito de maneira correta. Para que um pavimento rodovirio apresente caractersticas efetivas de boa drenagem subsuperficial necessrio que seja feito o dimensionamento hidrulico deste sistema como um todo, ou seja, compatibilizando o volume de gua que infiltra na estrutura do pavimento, a permeabilidade da camada drenante, a capacidade de vazo dos drenos de borda e o espaamento das sadas destes drenos. Caso no haja este cuidado, no se alcanar o benefcio desejado no desempenho da estrutura, obtidos pela utilizao de um sistema de drenagem adequado. Aparentemente, a maioria dos pavimentos drenantes executados nas ltimas duas dcadas no Brasil apresenta um comportamento aqum do desejado, conforme permite interpretar o pensamento de Jabr (2005), mesmo nos casos em que foram empregados camadas de base de brita graduada aberta e drenos de borda com tubos perfurados. No caso de drenos longitudinais penetrarem numa camada de solo de permeabilidade dez vezes menor que a do solo sobrejacente, o fluxo de gua livre atravs daquela camada pode ser desprezado, ficando estagnado no interior da mesma, conforme permite evidenciar a interpretao dos resultados experimentais obtidos nos ensaios de permeabilidade executados nas camadas estruturais do pavimento da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes. Segundo Cedergren (1974), muitos projetistas consideram que no prtico, nem econmico, nem necessrio, talvez, acelerar a retirada dgua da estrutura do pavimento. Como conseqncia, as bases e sub-bases compactadas e estabilizadas, de todos os tipos e emprego largamente difundido, na quase totalidade so de baixa permeabilidade (grifo dos autores). Declara ainda o citado autor, que quase todos os engenheiros tem tido, uma vez ou outra, a esperana de que a gua livre seja mantida fora do pavimento, e que nenhuma medida especial seja necessria para drenar as quantidades que entrem. Na mesma via de anlise Mc Clelland e Gregg (1944) censuram a dependncia dos engenheiros rodovirios com o emprego dos procedimentos prticos para projetar a drenagem

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subterrnea, e a advogaram o uso de mtodos analticos, melhorados e mais diretos, com uso da rede de fluxo, para analisar a necessidade de drenagem. Eles concluram que o uso de mtodos analticos permitiria projetar as instalaes de drenagem subterrnea mais eficientes e mais econmicas. Sob outra perspectiva analtica, a literatura tcnica revela que onde os pavimentos foram construdos sobre subleitos de baixa permeabilidade, sendo providos de drenos ao longo dos bordos externos mais baixos de suas bases (situao da Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes), a gua que penetra na estrutura flui na direo horizontal pela drenagem lateral, em direo aos drenos. Esta tambm uma forma de drenagem relativamente ineficiente, a menos que os materiais tenham permeabilidade muito elevada, conforme pode ser demonstrado pela Lei de Darcy, cuja comprovao foi evidenciada ao longo deste trabalho monogrfico. Esta assertiva ltima resulta do fato de que onde as bases e sub-bases normais constitudas por material granular, tipo brita graduada simples, estabilizadas

granulometricamente, suas baixas permeabilidades colocam uma outra importante restrio s possibilidades de fluxo hidrulico, considerando-se que a capacidade de descarga hidrulica das bases so proporcionais ao gradiente hidrulico, que pequeno e geralmente limitado o seu valor declividade transversal, e que a espessura drenante da camada tambm uma dimenso relativamente pequena. Todavia, muitos destes materiais provero drenagem muito melhor se a gua puder fluir verticalmente para dentro de uma base drenante altamente permevel. Em rodovias com trfego alto e crescente percentual significativo de veculos pesados (comercial) a infiltrao superficial de guas de chuva na estrutura do pavimento, mesmo com revestimento do tipo CBUQ (com valor mdio do coeficiente de permeabilidade com ordem de grandeza de 10-7 cm/s; praticamente impermevel), dever ser considerada. A penetrao de gua pluvial atravs do revestimento em CBUQ torna-se significativa no no incio da abertura da rodovia operao, mas a partir do surgimento de fissuras e trincas na capa de rolamento, aps ter decorrido um certo perodo da vida til. No caso da estrutura do pavimento em anlise, o material utilizado na construo da camada de base possui coeficiente de permeabilidade igual a 1,5x10-3 cm/s. Recomenda-se que para a camada de base de um pavimento rodovirio no dever ser utilizado materiais cujo ensaio de permeabilidade obtenha-se resultados dentro do intervalo 10 cm/s < K < 10-3

cm/s (Jabr, 2005), pois neste intervalo a gua consegue penetrar, porm, demora muito para sair (drenagem lenta), tornando com isto ineficiente qualquer tipo de dreno de pavimento.

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Nota-se tambm que o material da camada de sub-base, construda com 0,20 m de espessura, sendo utilizado o material areia, praticamente isenta de material fino (passando na # No 200 = 1 %), classificada como A-3/TRB (ndice de Grupo = 0), possui coeficiente de permeabilidade mdio de mesma ordem de grandeza (k = 3,9x10-2 cm/s) do valor obtido para a camada de base (Brita Graduada 10-2 cm/s). A consequncia do fato de que as camadas de base e de sub-base possurem, praticamente, o mesmo grau de permeabilidade resulta na inoperncia de funcionalidade do dreno raso longitudinal do ponto de vista da sua posio altimtrica, pois a gua livre ir circular no sentido vertical, sob a ao gravitacional, devido inexistncia razovel de contraste de permeabilidade entre as camadas de base e de subbase. Logo, no haver utilidade prtica a funcionalidade hidrulica do dreno do pavimento. Quando o projetista de drenagem defrontar-se com situao semelhante, deve recomendar adotar como soluo drenante para a camada de base a prvia elaborao de uma mistura de material selecionado, de forma a melhorar a sua permeabilidade ou torn-la praticamente impermevel. No mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis adotado pelo DNER, baseado na avaliao da capacidade de suporte do terreno de fundao (subleito) e dos materiais a serem empregados nas camadas estruturais, cuja definio ocorre mediante o ensaio de penetrao CBR, realizado com amostras saturadas durante 96 horas (quatro dias), deve-se ressaltar que a avaliao estrutural dos materiais granulares saturados reflete apenas a reduo na capacidade de suporte (resistncia), no considerando de maneira alguma os danos causados pela poro-presso (presso neutra) ou bombeamento. Portanto, os procedimentos de dimensionamento baseados no ensaio CBR geralmente asseguram suficiente espessura dos pavimentos para evitar sobrecargas no subleito (deformaes plsticas excessivas). Entretanto, alguns dos danos causados pela gua livre que percola ocorrero independentemente da espessura ou da estabilidade das camadas de base utilizadas, pois so causados pelo poro-presses e pelos movimentos da gua livre confinada no interior da estrutura. Na regio da cidade de Salvador-BA a precipitao pluviomtrica mdia anual cerca de 1900 mm, exigindo pavimentos bem protegidos contra a infiltrao das guas de chuva. At o momento, a nica gua livre presente no interior da estrutura do pavimento no trecho investigado na Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, aps um perodo de intensas chuvas, foi detectada durante a abertura do poo de sondagem, cuja infiltrao foi provocada em decorrncia da execuo de ensaios de permeabilidade in situ, com emprego da metodologia Guelph, relativamente alagando a camada do subleito (solo argiloso, Grupo A-

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7/TRB). Infere-se que, naquele momento, e qui, desde a abertura da via operao ao trfego at o presente, o sistema de drenagem subsuperficial no teve necessidade de ser operativo hidraulicamente, pois, alm da capa de rolamento apresentar-se praticamente intacta em relao presena de fissuras visveis curta distncia, trincamentos, afundamentos nas trilhas de rodas, irregularidade longitudinal e outras modalidades de defeitos superficiais decorrentes, embora a via esteja em operao ao trfego por cerca de nove anos. Ademais, no trecho estudado, a estrutura do corpo do pavimento encontra-se sem acostamentos, protegida lateralmente mediante o emprego de guia (meio-fio) ladeada lateralmente por passeio revestido e em boas condies de conservao, conforme ilustra a Figura 6.1 (lado direito da faixa de trfego, local de posicionamento do dreno raso longitudinal):

Figura 6.1: Revestimento em CAUQ apresentando timas caractersticas superficiais Fonte: Dados da pesquisa

Destaca-se igualmente a excelente funcionalidade do sistema de drenagem superficial, que durante as precipitaes intensas ocorridas durante a atividade de pesquisa na elaborao deste trabalho monogrfico, as diversas formas de mdia de comunicao existentes na cidade de Salvador no noticiaram nenhum transtorno na trafegabilidade pela Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, como ocorreu em outros locais da malha viria, de intensa circulao de veculos, conforme revela a Figura 6.2

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Figura 6.2: via marginal ao Dique do Toror, em Salvador Fonte: imagem circulada na rede Internet (autor annimo)

Os resultados alcanados nas investigaes experimentais de laboratrio permitem confirmar a tese enunciada por diversos autores, que no basta apenas dotar o pavimento do sistema de drenagem subsuperficial (camada drenante, drenos coletores rasos

longitudinais/transversais e sadas de gua) para que o mesmo seja considerado drenante, cujo afastamento das guas livres de infiltrao do corpo do pavimento seja efetivado num perodo de tempo considerado mximo (menos que uma hora, por exemplo). Uma anlise hidrulica do sistema proposto deve ser conduzida para agregar estrutura que ser implantada as caractersticas de drenagem esperadas pelo projeto e seus correspondentes benefcios para o desempenho estrutural. Neste objetivo foi apresentado roteiro de clculo, fundamentado no vis epistemolgico amplamente conhecido e disponvel na literatura tcnica, passo a passo, para o dimensionamento do sistema de drenagem, destacando-se a necessidade essencial de medidas experimentais de permeabilidade dos materiais a serem empregados nas etapas construtivas do pavimento e dos seus elementos drenantes, inclusive realizar uma verificao da continuidade hidrulica do sistema. Tal forma de proceder poder estabelecer uma avaliao prvia do desempenho do sistema de drenagem subsuperficial, evitando provveis efeitos danosos estruturais, alm dos conhecidos problemas funcionais, acarretando uma reduo brusca da vida til do pavimento, comprometendo a operao da via e implicando na imperiosa necessidade de futura restaurao do pavimento, gerando elevados custos ao mantenedor do sistema virio e ao usurio. Em relao Avenida Deputado Luis Eduardo Magalhes, os autores deste trabalho monogrfico podem apenas indicar um sinal de alerta para o gestor pblico em relao conservao rotineira, fruto das anlises apresentadas,

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destacando-se a importncia de coibir violaes na estrutura do pavimento, algo relativamente comum e observvel em vrios outros segmentos da malha viria de Salvador, promovidas por empresas concessionrias de servios diversos, bem como annimos de atuao prejudicial ao patrimnio pblico virio. De resto, tambm na condio de sugesto, os autores recomendam que estudos investigativos semelhantes ao desenvolvidos neste trabalho monogrficos possam ser empreendidos durante as etapas de elaborao dos projetos de pavimento e drenagem, estes realizados de maneira conjugada, para empreendimentos rodovirios novos, principalmente urbanos, e verificados nas etapas construtivas mediante a realizao de ensaios in situ. Os autores entendem ter valorizado o papel de instituio pensante e produtora de conhecimentos reservados, no exclusivamente para Academia Universitria, mas tambm para todos aqueles que possuem o prazer intelectual pela arte de articular o pensamento tcnico e cientfico, insubordinando-se aos padres pr-estabelecidos, para evitar a fossilizao das idias inovadoras, especulativas, diante de atitudes preconcebidas e preconceituosas, muito embora no existir o pensamento de confronto com o estabelecido no Manual de Pavimentao/DNIT: ... Dessa maneira, pode-se considerar como suficientes os projetos-tipo de drenagem do DNER ... (DNIT, 2006, p.165). Deseja-se, simplesmente, o dilogo acadmico alicerado na liberdade de pensar diferente, mesmo que o pensar terico e especulativo no traga, de imediato, aplicaes prticas. Ao Engenheiro Jabr, que afirmou:
A drenagem de pavimento ou drenagem subsuperficial ainda uma parte da engenharia rodoviria em que as decises so tomadas, algumas vezes, sem critrios tcnicos claros e bem definidos. Pouco se tem feito para inverter esta situao. A grande maioria dos projetistas de pavimentao continua a executar seus projetos baseados somente no que prescreve as metodologias de dimensionamento de pavimento, no envolvendo em seus projetos outras variveis que poderiam afetar a sua vida til estimada (JABR, 2005)..

Entendendo a significativa importncia do pensamento do Engenheiro Jabr, para a engenharia rodoviria, no particular, e no sentido mais amplo para a sociedade brasileira, os autores deram a sua contribuio!

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REFERNCIAS

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BIBLIOGRAFIA CONSULTADA

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APNDICES

APNDIICE A - RESULTADOS DOS ENSAIOS GEOTCNICOS REALIZADOS PELO LABORATRIO DE GEOTECNIA UFBA

APNDICE B - RESULTADOS DOS ENSAIOS GEOTCNICOS DE REALIZADOS PELO LABORATRIO DE GEOTECNIA AMBIENTAL - UFBA

APNDICE C - RESULTADOS DOS ENSAIOS TECNOLGIOS REALIZADOS PELO LABORATRIO DA GERNCIA DE PESQUISA E DESENVOLVIMENTO/GEPES - DERBA APNDICE D RESPOSTA SOLICITAO DE DIRETRIZES GERAIS EMPRE GADAS PELO ENGENHEIRO PROJETISTA DE DRENAGEM PARA INDICAO DE DRENOS SUBSUPERFICIAIS E PROFUNDOS