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Bobinado de motores elctricos

Tabla de contenido
Tabla de contenido ........................................................................................................... 2 CAPITULO PRIMERO.................................................................................................... 5 INDUCIDOS DE CORRIENTE CONTINUA................................................................. 5 Dnamos y motores....................................................................................................... 7 Polos inductores............................................................................................................ 8 Inducidos ...................................................................................................................... 8 Ranuras del inducido .................................................................................................. 10 Conmutadores............................................................................................................. 11 Principios en que se basa el funcionamiento de las dnamos y los motores............... 12 Generacin del voltaje ................................................................................................ 13 Funcin del conmutador ............................................................................................. 14 Curvas de voltaje. Corriente continua pulsante .......................................................... 14 Factores que determinan el voltaje en una mquina................................................... 15 Flujo del inducido y su efecto en las dnamos............................................................ 16 Principios en que se basa el funcionamiento de los motores...................................... 17 Fuerza contraelectromotriz en los motores................................................................. 17 Efecto regulador de la fuerza contraelectromotriz ..................................................... 18 Bobinas del inducido .................................................................................................. 18 Nmero de vueltas y tamao del conductor ............................................................... 19 Aislamiento de los conductores.................................................................................. 19 CAPITULO 2 ................................................................................................................. 23 BOBINADOS............................................................................................................. 23 Aislamiento de las bobinas y las ranuras.................................................................... 24 Aislamientos a base de fibra y papel .......................................................................... 24 Aislamientos a base, de tela barnizada ....................................................................... 24 Aislamiento resistente al calor.................................................................................... 25 Devanado de las bobinas ............................................................................................ 25 Encintado y conformado de las bobinas ..................................................................... 27 DEVANADOS IMBRICADOS Y ONDULADOS ................................................... 29 Circulacin de la corriente por un devanado imbricado............................................. 31 Luz de las bobinas ...................................................................................................... 32 Preparacin de un inducido para devanarlo................................................................ 33 Colocacin de las bobinas para un devanado imbricado............................................ 34 Conexin de las bobinas ............................................................................................. 35 Devanados ondulados ................................................................................................. 36 Determinacin del paso del conmutador y conexin de las bobinas de los devanados ondulados.................................................................................................................... 38 Elementos de los devanados ....................................................................................... 39 CAPITULO 3 ................................................................................................................. 41 DEVANADOS DE INDUCIDOS DE C.C. ............................................................... 41 Devanado de inducidos pequeos............................................................................... 41 Procedimiento para hacer el devanado ....................................................................... 41 Devanado de 110 voltios ............................................................................................ 43 Devanado para 3 voltios ............................................................................................. 43 Devanado para 32 voltios de C.C. .............................................................................. 43 Pequeo devanado de 2 elementos ............................................................................. 43 Elementos de devanados para inducidos grandes....................................................... 44 2

Transformacin de un motor viejo para adaptarlo a nuevas condiciones................... 45 Devanados Mltiplex.................................................................................................. 46 Plano neutro. Importancia para la conmutacin ......................................................... 48 Conexiones simtricas y asimtricas .......................................................................... 49 Compilacin de datos de los devanados viejos .......................................................... 50 Fajado de los inducidos .............................................................................................. 51 Pruebas de inducidos .................................................................................................. 52 Funcionamiento y uso del vibrador ............................................................................ 53 Indicaciones del vibrador en los devanados ondulados.............................................. 54 Averas comunes en los inducidos.............................................................................. 55 Cortos circuitos........................................................................................................... 56 Conductores terminales de bobinas flojos .................................................................. 57 Circuito cortado o abierto ........................................................................................... 57 Bobina invertida ......................................................................................................... 57 Bobinas que hacen masa............................................................................................. 58 Cortos circuitos entre bobinas .................................................................................... 58 Bucles invertidos ........................................................................................................ 58 Delgas del conmutador en corto circuito.................................................................... 58 Delgas del conmutador que hacen masa o tierra ........................................................ 58 Pruebas de inducidos con un galvanmetro ............................................................... 59 Separacin del circuito de las bobinas defectuosas .................................................... 60 Experimentos .............................................................................................................. 62 PREGUNTAS DE EXAMEN .................................................................................... 62 CAPITULO IV ............................................................................................................... 63 DEVANADOS DE INDUCIDOS DE C.A. ............................................................... 63 Principios de los alternadores ..................................................................................... 63 Ciclos y alternancias................................................................................................... 65 Frecuencia de los circuitos de C.A. ............................................................................ 65 Corrientes monofsicas .............................................................................................. 66 CORRIENTE BIFASICA .......................................................................................... 69 Corriente bifsica........................................................................................................ 69 Corrientes trifsicas .................................................................................................... 70 Construccin de los motores de C.A. ......................................................................... 72 Rotores........................................................................................................................ 72 Estatores ..................................................................................................................... 75 Tipos de devanados de C.A. ....................................................................................... 75 Devanados de marcha y de arranque de los motores monofsicos............................. 77 Conexiones del devanado de arranque ....................................................................... 78 Interruptores centrfugos ............................................................................................ 79 MOTORES BIFASICOS............................................................................................ 81 Principios en que se basa el funcionamiento de los motores trifsicos ...................... 83 Trminos y definiciones para los devanados de C.A.................................................. 85 Devanados imbricados para las mquinas de C.A...................................................... 85 Ejemplo de un devanado bifsico............................................................................... 86 La polaridad de las bobinas es importante.................................................................. 87 Tipos de bobinas para los devanados de los estatores ................................................ 89 Procedimiento para devanar un estator trifsico......................................................... 89 Marca y conexin de los conductores terminales de las bobinas ............................... 91 Procedimiento para conectar un devanado trifsico ................................................... 95 Confeccin de las conexiones de las puntas............................................................... 97

Conexiones de polos y fases....................................................................................... 98 Agrupamiento desigual de las bobinas ....................................................................... 99 PREGUNTAS DE EXAMEN .................................................................................. 102 CAPITULO V .............................................................................................................. 103 CONEXIONES EN ESTRELLA Y EN TRIANGULO........................................... 103 Voltaje de las conexiones en estrella y en tringulo................................................. 104 Devanado de paso fraccionarlo................................................................................. 106 Conexin especial de los grupos de bobinas de cada polo ....................................... 107 Devanados de rotores ............................................................................................... 108 Cambio del voltaje de funcionamiento de los motores de induccin ....................... 108 Prueba para ver si la polaridad es correcta ............................................................... 109 Efecto del cambio de voltaje sobre la intensidad de la corriente.............................. 110 Conexiones especiales para cambios convenientes de voltaje ................................. 113 Cambios del nmero de fases ................................................................................... 115 Cambios en la frecuencia.......................................................................................... 116 Cambio del nmero de polos y de la velocidad........................................................ 116 Conexiones especiales para cambiar cmodamente la velocidad ............................ 117 Procedimiento para hacer las reconexiones de una maquina cuando se quiere cambiar su velocidad .............................................................................................................. 118 PREGUNTAS DE EXAMEN .................................................................................. 119 EMPLEO DE LOS BARNICES Y LOS COMPUESTOS AISLANTES EN LOS DEVANADOS ............................................................................................................... 120 Barnices de secado al aire y de secado en la estufa.................................................. 120 Mtodos para aplicar los barnices aislantes.............................................................. 120 Importancia de una buena ventilacin en el horno ................................................... 121 Tiempo y temperaturas para el secado en horno ...................................................... 122 Averas en los devanados de los motores de induccin............................................ 124 Bobinas con masa o tierra......................................................................................... 125 Tierras o masas de alta resistencia............................................................................ 126 Reparaciones en las bobinas con masa ..................................................................... 126 Una o varias vueltas cortocircuitadas ....................................................................... 127 Grupos de bobinas cortocircuitadas.......................................................................... 129 Bobinas cortadas o abiertas ...................................................................................... 130 Conexiones invertidas .............................................................................................. 130 Grupos de bobinas invertidas ................................................................................... 130 Fase invertida............................................................................................................ 131 Prueba de los motores de fase partida ...................................................................... 131 Cojinetes o rodamientos agarrotados o desgastados ................................................ 131 Eje encorvado y cojinetes o rodamientos desalineados............................................ 131 Circuitos abiertos e interruptores centrfugos defectuosos....................................... 132 Conexiones invertidas y masas o tierras................................................................... 132 Cortos circuitos......................................................................................................... 133 Especificaciones para los vibradores........................................................................ 133 PREGUNTAS DE IENAMEN................................................................................. 136

CAPITULO PRIMERO
INDUCIDOS DE CORRIENTE CONTINUA
Estos captulos abarcan una de las ramas ms interesantes e importantes de la electricidad prctica. Cada ao se construyen muchos miles de motores y dinamos nuevos que tienen que devanarse y probarse por expertos en las fbricas. Hay tambin muchos millones de motores elctricos en uso en todo el mundo que tienen que conservarse, probarse, accionarse y, de cuando en cuando, volverse a devanar completamente. Las compaas de servicio pblico tienen devanadores expertos para reparar sus grandes generadores cuando se produce alguna avera en sus arrollamientos. Las plantas industriales y las fbricas importantes, algunas de las cuales tienen miles de motores en una sola instalacin necesitan operarios expertos en el devanado de inducidos para reparar los motores que se queman. Por otro lado estn las pequeas compaas que tienen solamente unos cuantos motores y no tienen un electricista propio y que, por consiguiente, se ven obligadas a enviar sus maquinas a algn taller para que se efecten las reparaciones necesarias. Muchas fbricas pequeas que no tienen un devanador de inducidos como un empleado regular de su nmina, prefieren tener un electricista encargado de la conservacin, que pueda devanar inducidos cuando sea necesario. Por consiguiente, vemos que en muchos casos el electricista de carcter general encargado de hacer las instalaciones y las reparaciones en la planta tiene que hacer tambin pruebas y devanados de inducidos en las emergencias. Es, pues, fcil ver que poseyendo conocimientos sobre ese tema le resultar ms fcil a mentido conseguir un buen empleo y ascender a otro de mayor responsabilidad y mejor paga que si carece de ellos. Hemos mencionado la prueba de los inducidos, al mismo tiempo que su devanado y queremos insistir en la importancia que tiene poseer buenos conocimientos sobre las pruebas y la localizacin de las averas con el fin de poder encontrar rpidamente las fallas en los arrollamientos de los motores y las dinamos. En muchos casos algn defecto pequeo, como un circuito cortado o abierto, un corto circuito, o una masa o tierra en los conductores o las conexiones de un devanado de inducido, afectar seriamente al funcionamiento de la maquina muchas veces esos defectos, que no exigen volver a devanar por completo el inducido pueden repararse rpidamente, permitiendo volver a poner la mquina en servicio al poco tiempo. Debido a la escasez de electricistas instruidos, hay actualmente miles de hombre sin la preparacin adecuada en el ramo que no saben localizar ni reparar esos defectos, y a causa de ello hay que poner los motores fuera de servicio y enviarlos a un taller para que los reparen. En muchos casos, se deshacen innecesariamente los arrollamientos para encontrar averas que una sencilla prueba hubiera localizado fcilmente, incluso sin sacar el inducido de la mquina. Ni que decir tiene que el electricista encargado de la conservacin que sepa realizar pruebas sistemticas, localizar esas averas y hacer rpidamente las reparaciones necesarias para volver a poner una mquina en servicio con la prdida de tiempo mnima, es el individuo que consigue los mejores puestos y la mejor paga. La posesin de conocimientos sobre la construccin de los inducidos y sus devanados no slo hace que sea ms fcil comprender las pruebas y los rebobinados, sino que ayuda tambin mucho a conocer a fondo los motores y los dnamos estudiados en otros captulos. Por consiguiente, aconsejamos al lector que haga un estudio detenido y minucioso de los devanados de inducidos que encontrar muy interesante y muy til.

Fig. 1. Seccin del departamento de devanados de inducidos de un taller de reparaciones elctricas.

FIG. 2, Central hidroelctrica cuya capacidad actual es de 302 000 HP. En primer plano puede verse el inductor rotativo (que pesa 270 ton. mtricas y esta soportado por dos gras) parcialmente introducido en el hueco del inducido fijo de un alternador monofsico, sincrnico G. E. de 35000 Kva. 100 rpm 13 300 voltios, 60 periodos, tipo ASI-W. 30 polos (7 unidad)

Dnamos y motores
Para comprender bien los devanados de inducidos es necesario poseer antes algunos conocimientos sobre la construccin y los principios de los motores y los dnamos y la funcin del inducido en esas mquinas. Una dnamo es una mquina empleada para convertir energa mecnica en energa elctrica. Un motor elctrico es una mquina empleada para convertir energa elctrica en energa mecnica. La construccin de esas dos mquinas es prcticamente la misma, estando la diferencia entre ellas simplemente en la manera como se usan. En realidad, en muchos casos puede emplearse una dnamo como motor, o un motor como dnamo, haciendo cambios y ajustes insignificantes. Las partes ms importantes de un motor de C.C. o una dnamo son la armazn o culata, los polos inductores, el inducido y el conmutador. Adems de esas partes, se necesitan para completar la mquina las escobillas, los cojinetes y varias otras piezas pequeas. La figura 3 es una mquina a la que se ha quitado la tapa del cojinete del costado. En B pueden verse los polos inductores firmemente unidos al interior de la armazn o culata. El inducido puede verse colocado entre los polos inductores, espacio en el cual gira durante el funcionamiento de la mquina. El conmutador puede verse en el extremo delantero del inducido. Los polos adicionales o auxiliares, representados por A en este grabado, se explicarn ms adelante.

FIG. 3. Una dinamo a la que se ha quitado la tapa del costado que est delante

para que se vean claramente los polos inductores, el inducido y la culata o armazn.

Polos inductores
Los polos inductores se hacen de hierro, ya sea en forma de bloques macizos fundidos o, en muchos casos, se hacen con delgadas lminas o tiras prensadas y atornilladas fuertemente unas a otras. Alrededor de esos ncleos de hierro se arrollan despus un gran nmero de vueltas de un conductor aislado, que forman lo que se llama una bobina inductora. Esas bobinas pueden consistir en unos cuantos cientos o varios miles de vueltas, segn el tamao y el voltaje de la mquina. Vemos, pues, que el polo inductor completo es sencillamente un electroimn grande y su objeto es suministrar un flujo o campo intenso de lneas magnticas de fuerza para que los conductores del inducido giren en l. La armazn o culata del inductor sirve no slo para soporte de los polos inductores, sino que proporciona tambin una trayectoria al flujo para cerrar el circuito magntico entre los extremos exteriores de los polos. Las bobinas inductoras estn conectadas unas a otras de modo que cada una de ellas produzca un polo magntico opuesto al contiguo. Despus se le suministra corriente continua para mantener la polaridad constante en las zapatas o extensiones de las caras de los polos.

Inducidos
El inducido es tambin de hierro y su construccin es siempre laminar, esto es, que se compone de delgadas lminas de hierro prensadas fuertemente unas contra otras. La construccin laminar tiene por objeto impedir la circulacin de corrientes parsitas, o de Foucault, inducidas en el ncleo del inducido. El ncleo tiene un cierto nmero de ranuras en su superficie exterior, en las cuales se montan las bobinas del inducido. Vanse las figuras 4 y 5. El ncleo de hierro del inducido proporciona una trayectoria magntica al flujo de los polos inductores y soporta al propio tiempo las bobinas que se hacen girar a gran velocidad a travs del flujo inductor para que lo corten. En una dnamo, es el corte del flujo magntico por esas bobinas el que produce el voltaje. En un motor, es la reaccin entre el flujo inductor y el flujo que rodea a los conductores del inducido la que produce el par o el esfuerzo de giro.

FIG. 4. A, manera como se montan las lminas del ncleo sobre un conjunto de cubo y radios para armar los inducidos grandes. A la derecha hay un corte en que se ven cmo estn ensambladas y sujetas las lminas a la llanta, y los conductos para aire que se dejan en el ncleo para facilitar la ventilacin y el enfriamiento. Los inducidos pequeos se construyen a menudo de lminas en forma de discos

completos que tienen simplemente un agujero en el centro para el eje y tal vez otros varios agujeros para que pasen los pernos que los sujetan. De esta manera se obtiene un ncleo que es completamente macizo hasta el eje. En las mquinas mayores no es necesario que todo el ncleo sea macizo y las lminas se ensamblan como las llantas de una rueda sobre los extremos exteriores de radios cortos, como puede verse en la figura 4A.

FIG. 5. Ncleo del inducido de C.C. completamente montado. Obsrvese cmo los paquetes de lminas estn sujetos por fuertes anillos y tambin las ranuras sobre la periferia de dicho ncleo en las cuales se introducen las bobinas. Sobre esta armadura central formada por el cubo y los radios se unen a cola de milano las secciones laminares del ncleo, como puede verse en la figura. Fuertes anillos, uno en cada extremo del grupo, apretados por medio de pernos, sujetan todo el ncleo de modo que forma una unidad rgida y maciza. La figura 4B es un corte transversal del cubo, los radios y el ncleo del inducido. Se observar que entre las lminas del ncleo hay espacios o conductores para que circule el aire con el fin de ventilar y enfriar el ncleo y los devanados. La figura 6 presenta un inducido completo con el devanado colocado, pudindose ver a la izquierda el Conmutador. Se observar que las bobinas encajan muy bien en las ranuras y se sujetan, para que no se muevan, por medio de cuas introducidas en la parte superior de dichas ranuras. Los extremos de las bobinas se sujetan fuertemente con bandas de alambre de acero para impedir que la fuerza centrfuga las lance hacia afuera cuando el inducido gira a gran velocidad.

FIG. 6. Gran inducido de C.C. destinado a una dnamo de 150 Kw. impulsada por correa. El conmutador est a la izquierda y pueden verse claramente sus delgas o segmentos. Obsrvese cmo se sujetan las bobinas del inducido en las ranuras por medio de cuas y de bandas de alambre colocadas alrededor de cada extremo del inducido. (Con autorizacin de Crocker-Wheeler Electrc Company.) Ranuras del inducido Hay varios tipos o formas diferentes de ranuras para sujetar las bobinas en los ncleos de los inducidos. En la figura 7 pueden verse varios tipos de ranuras. Esta figura muestra vistas de las ranuras y cortes de las bobinas en su interior. La ranura A se llama ranura de tipo abierto y se emplea cuando las bobinas se arrollan y se forman por completo antes de colocarlas en las ranuras. Este tipo de ranura tiene la ventaja de ser muy fcil colocar las bobinas en ellas, pero hay que poner bandas alrededor del ncleo para sujetar las bobinas en las ranuras cuando el inducido gira a gran velocidad, de manera que no se desprendan por la fuerza centrfuga Dos tipos algo diferentes de ranuras parcialmente cerradas que se emplean en los inducidos son B y C, en los cuales las bobinas se arrollan directamente sobre ellas. Este tipo de ranura proporciona una distribucin mejor del flujo de los polos inductores en el inducido que las ranuras de tipo abierto. Esto se debe a los labios salientes que reducen el entrehierro de la parte superior de la ranura. En las ranuras parcialmente cerradas se sujetan las bobinas y se impide que se muevan por medio de cuas que se deslizan hacindolas pasar por entre sus bordes superiores y por debajo de sus labios salientes de hierro. Una ranura de tipo abierto con una canal en cada lado de su parte superior se muestra en D, por la cual se introduce la cua que cierra la ranura.

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Fig. 7. Cuatro tipos comunes de ranuras de inducidos. Obsrvese cmo estn dispuestas y aisladas las bobinas y tambin las cuas que las sujetan en las ranuras. La cua en la ranura A seria mantenida en su sitio por bandas de alambre alrededor del inducido.

Conmutadores
Los conmutadores se componen de un cierto nmero de delgas o barras de cobre montadas alrededor del eje en forma de cilindro. Se montan cerca del extremo del ncleo del inducido, de modo que puedan conectarse los finales de las bobinas con cada una de las delgas. Entre cada delga y la siguiente se coloca una delgada tira o un segmento de mica que las asla entre s. Vase la figura 8, cuya parte inferior es una vista de frente de un conmutador como el que acabamos de describir. B - y B + son las escobillas que se apoyan sobre la superficie del conmutador, Las lneas gruesas, m, son las tiras aislantes de mica. En la parte superior puede verse un corte longitudinal de un conmutador, que muestra la forma de las delgas o segmentos y las ranuras practicadas en cada extremo para poder sujetarlas firmemente por medio de fuertes anillos de enclavado. Una vez que se han colocado en su sitio todas las delgas y se ha puesto de enclavado el anillo de enclavado, V, se aprieta ste fuertemente por medio de la tuerca R y de esta manera se sujetan las delgas al ncleo del conmutador con una especie de ensamble a cola de milano. La parte ms alta de la delga L se llama el cuello. En U pueden verse las ranuras practicadas en las delgas para sujetar los extremos de los conductores de las bobinas. Las lneas negras y gruesas representan el aislamiento de mica que mantiene aisladas todas las delgas de los anillos de enclavado, el ncleo y el eje. Este dibujo debe estudiarse minuciosamente, pues muestra los detalles tpicos de construccin de los conmutadores de tamao pequeo y medio. En las dnamos muy grandes, en las que los conmutadores son de gran dimetro, stos se montan a veces sobre un cubo provisto de radios de un tipo anlogo al que se describi para los grandes inducidos. Los conmutadores se sujetan al eje por medio de chavetas y ranuras, o bien por medio de tuercas especiales en cada extremo. En algunos inducidos muy pequeos de las mquinas de potencia fraccionaria de HP, se sujetan fuertemente los conmutadores a los ejes introducindolos a presin, y para mantenerlos en posicin. Las dnamos grandes del tipo antes indicado se construyen en tamaos que van desde menos de 100 HP hasta muchos miles de caballos y los motores pequeos se construyen en tamaos de hasta 1/50 HP y menos. Sin embargo, conviene tener presente que cualquiera que sea el tamao de la mquina, los principios generales en que se basa su funcionamiento son siempre los mismos; por consiguiente, si se comprende bien el objeto de las partes ms primordiales y los principios fundamentales de un tipo o un tamao de mquina, todos esos conocimientos sern igualmente aplicables a todas las dems.

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FIG. 8. La parte inferior es una vista de frente de un conmutador, que ilustra la manera como estn ensambladas las delgas y se mantienen separadas por tiras de un material aislante puestas entre ellas. La parte superior es un corte que muestra cmo estn sujetas las delgas por medio de anillos que encajan en sus ranuras.

Principios en que se basa el funcionamiento de las dnamos y los motores


Hasta ahora slo hemos estudiado las partes mecnicas y la construccin de las dnamos y los motores. Es tambin muy importante conocer las caractersticas elctricas de esas mquinas y los principios en que se basa su funcionamiento, por dos razones: primera, porque ayudar mucho a comprender los devanados de los inducidos y, segunda, porque proporciona una base para el estudio de esas mquinas en las lecciones posteriores. Los principios en que se basa el funcionamiento de las dnamos y los motores no son, cuando se explican bien, tan complicados como creen muchas personas sin

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instruccin.

Generacin del voltaje


Sabemos ya que una dnamo es una mquina que cuando se impulsa aplicndole fuerza mecnica engendra un voltaje o una fuerza electromotriz y suministra energa elctrica al circuito al que pueda estar conectada. Se recordar tambin, por haberlo estudiado en captulos anteriores, que una dnamo funciona basndose en el principio de la induccin magntica y que el voltaje se produce al cortar los conductores las lneas magnticas de fuerza.

FIG. 9. Principios de una dnamo sencilla. Obsrvese la manera como estn conectadas las bobinas inductoras a las escobillas y al restato empleado para controlar la intensidad de la corriente inductora. La figura 9 muestra un modelo muy sencillo de dnamo, que consiste en dos polos inductores marcados N y S, y una bobina de inducido conectada a dos delgas de conmutador que estn en contacto con la escobilla positiva y la negativa. Esas escobillas son para recoger la corriente de las delgas a medida que la bobina y el conmutador giran formando parte del inducido. Si hacemos girar la bobina rpidamente a travs del flujo magntico entre los polos norte y sur, se engendrar un voltaje en la bobina; y si existe un circuito externo cerrado a travs de las lmparas o la carga, como se indica en la figura, este voltaje har circular una corriente por dicho circuito que volver continuamente a la bobina del inducido mientras contine la rotacin y el circuito permanezca cerrado. Cuando gira la bobina, cada lado de ella pasa primero ante el polo norte y despus ante el polo sur y corta las lneas de fuerza primero en un sentido y despus en el otro. Por consiguiente, el voltaje engendrado en la bobina se estar invirtiendo continuamente, esto es, que cambiar alternativamente de sentido. Si esta bobina tuviera anillos colectores en lugar de las delgas del conmutador, todo el

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circuito recibira una corriente alterna. Tngase siempre presente que en los devanados de cualquier dnamo, o generador ordinario de C.C., se produce siempre una corriente alterna.

Funcin del conmutador


1 Veamos ahora cmo desempea el conmutador su funcin, que es la de rectificar esta corriente alterna, o sea, transformarla en corriente continua a medida que pasa al circuito exterior. Esto se realiza de la manera siguiente: Los polos inductores y las escobillas se mantienen, por supuesto, rgidamente unidos y estn siempre en la misma posicin los unos con respecto a las otras. As, la escobilla positiva estar siempre en el lugar adecuado para recoger la corriente procedente del lado de la bobina que est pasando por delante del polo sur, y la escobilla negativa estar siempre en la posicin apropiada para conectar con los lados de las bobinas que pasen por delante del polo norte. Por consiguiente, la corriente saldr siempre por la escobilla positiva y volver por la escobilla negativa, cualquiera que sea la velocidad del inducido.

Curvas de voltaje. Corriente continua pulsante


Hemos visto en una seccin anterior que el voltaje o la intensidad de un circuito cualquiera puede representarse convenientemente por medio de curvas como las que aparecen en B en la figura 9. Esas curvas muestran la variacin y el sentido del voltaje que producira esta dnamo sencilla. La lnea llena y de trazos que forma las curvas 1, 2, 3 y 4 representa los impulsos alternos que se producen en la bobina del inducido. Las curvas 1 y 3 por encima de la lnea recta indican voltaje en un sentido, mientras que las curvas 2 y 4 por debajo de la lnea indican voltaje en el sentido opuesto. La distancia vertical, desde la lnea eje, a cualquier punto situado sobre esas curvas, indica el valor del voltaje engendrado en ese momento particular de la revolucin de la bobina. El ascenso y el descenso de las curvas se deben al hecho de que la bobina se acerca o se aleja del flujo magntico potente que est inmediatamente debajo de los polos. Cuando los conductores de la bobina estn en la posicin indicada por los crculos de trazos en C, estn prcticamente fuera del campo magntico eficaz, movindose paralelamente a las lneas de fuerza escasas que hay en ese punto y no engendran ningn voltaje. Esta posicin entre los dos polos magnticos se llama plano neutro. A medida que la bobina gira y penetra en el campo magntico ms intenso de los polos, el voltaje va aumentando gradualmente hasta que alcanza un valor mximo cuando los conductores estn en el campo magntico intenso que hay en el eje de los polos, como indican las curvas de lnea llena. Si prescindimos de las curvas de trazos 2 y 4 por debajo de la lnea eje en B, y las suponemos colocadas por encima de dicha lnea, las curvas representarn entonces la corriente pulsante en un sentido que existe en el circuito externo debido a la accin del conmutador.

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FIG. 10. Curvas de voltaje de tres dnamos sencillas con diferentes nmeros de conductores en sus inducidos. Se observar que cuanto mayor sea el nmero de conductores, se producir una corriente continua de una intensidad ms constante. Las dnamos grandes no se construyen nunca con una sola bobina en el inducido, sino que, por lo general, tienen un nmero considerable de bobinas colocadas en las ranuras alrededor de la superficie del inducido y conectadas a otras tantas delgas del conmutador. El empleo de este nmero mayor de bobinas permite producir impulsos que se siguen muy prximos unos de otros y que de hecho se recubren de modo que la variacin o la pulsacin de la corriente se reduce muchsimo. Las figuras 10A, B y C ilustran aproximadamente las curvas de voltaje para tres dnamos sencillas, cada una de ellas con un nmero diferente de bobinas en su inducido. La dnamo representada en A tiene dos bobinas colocadas a 90 grados de distancia. Una de esas bobinas est entrando en el denso flujo que hay directamente debajo del centro de los polos, mientras la otra bobina est en ngulo recto con los polos y movindose paralelamente al flujo. Por consiguiente, el voltaje inducido en aquella bobina pasar por su valor mximo mientras en la otra pasa por un valor cero. El resultado se representa en las curvas y por ellas vemos que la corriente que pasar por el circuito exterior ser mucho ms constante. Comparando este resultado con el obtenido en los casos B y C, y estudiando tambin las curvas que representan su voltaje, vemos que cuanto mayor sea el nmero de bobinas empleadas tanto menor es la pulsacin en la corriente que pasa por el circuito exterior y tanto ms se acerca a la verdadera, corriente continua, de intensidad constante. Las curvas que aparecen en esta figura no tienen la forma exacta de las que desarrollar una dnamo de esta ndole, pero servirn para ilustrar el efecto producido por un nmero mayor de bobinas en el inducido de una dnamo.

Factores que determinan el voltaje en una mquina


Al tratar de la induccin magntica vimos que un solo conductor tiene que cortar 100,000.000 de lneas de fuerza por segundo para engendrar un voltio, y que el voltaje producido por un generador cualquiera depende de la velocidad con que son cortadas

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las lneas de fuerza. Esto depende, a su vez, de tres factores principales, como sigue: la intensidad del campo magntico o nmero de lneas de fuerza por polo, la velocidad de rotacin del inducido y el nmero de espiras o vueltas en serie entre las escobillas. Es fcil ver que cuanto ms intenso sea el campo magntico, tanto mayor ser el nmero de lneas de fuerza cortadas por cada revolucin de la bobina. Si reforzamos o debilitamos el campo inductor de una dnamo cualquiera, aumentar o disminuir su voltaje proporcionalmente. El voltaje de las dnamos suele controlarse variando, mientras funcionan, la intensidad de su campo inductor. Cuanto mayor sea la velocidad con que gira un inducido, en revoluciones por minuto, tanto mayor ser la rapidez con que se mueven sus conductores y tanto mayor ser el nmero de lneas de fuerza cortadas por segundo. Vemos, pues, que el voltaje de una dnamo variar tambin en proporcin directa a su velocidad. Si una dnamo sencilla, como la representada en la figura 9, produce un voltio a cada lado de su bobina, la tensin en las escobillas ser entonces de 2 voltios, porque los dos lados de la bobina estn en serie y sus voltajes se suman. Si aumentramos el nmero de vueltas de esta bobina de una hasta diez, la tensin en las escobillas sera de 20 voltios, porque las diez vueltas estaran en serie y sus voltajes se sumaran. Vemos, pues, que el nmero de vueltas o espiras por bobina en un devanado de inducido regular el voltaje producido.

Flujo del inducido y su efecto en las dnamos.


Si se conecta una dnamo a un circuito externo en el que hay una carga de lmparas o motores, la importancia de la carga conectada y la resistencia del circuito exterior determinarn la intensidad de la corriente que pasar. Por supuesto, esta corriente tiene que circular toda ella continuamente por el devanado del inducido y producir lneas de fuerza magnticas alrededor de sus conductores, como puede verse en el grabado superior de la figura 11. La reaccin entre este flujo y el de los polos inductores hace que se deforme el flujo del inductor, o sea, que se desve su trayectoria recta en la forma que se indica.

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FIG. 11. Esquema que indica cmo se produce el par motor por la reaccin entre el flujo de los conductores del inducido y el flujo del inductor. Estdiense minuciosamente tanto A como B y verifquese el sentido de la corriente en los conductores, el sentido del flujo que los rodea y el sentido del movimiento resultante. Cuando las lneas magnticas procedentes del polo norte contra las lneas de fuerza que rodean al conductor del inducido de la izquierda, que giran en sentido contrario al del reloj, se desvan hacia abajo y son arrastradas hasta una cierta distancia. Despus, al encontrar las lneas de fuerza que circulan en el sentido del reloj alrededor del conductor de la derecha, se desvan hacia arriba. Esas lneas tienen, naturalmente, una tendencia a enderezar o acortar su trayectoria y, por tanto, ejercen una fuerza considerable que se opone al movimiento de los conductores del inducido y a la fuerza aplicada por la mquina motriz que impulsa o pone en movimiento la dnamo. Por supuesto, esta fuerza depender de la intensidad de la corriente que circula por los conductores del inducido y de la intensidad del flujo que crea. Por esta razn, cuanto mayor sea la carga conectada al circuito exterior, ms potencia necesitar la mquina motriz para impulsar a la dnamo.

Principios en que se basa el funcionamiento de los motores


Si tomamos esta misma mquina que hemos utilizado como generador y enviamos a travs de las bobinas de su inducido y de su inductor una corriente procedente de una lnea o de alguna otra fuente de suministro de electricidad, la reaccin entre las lneas de fuerza del inductor y las de los conductores del inducido producir un esfuerzo de rotacin, o par motor, que har girar el inducido, como se indica en el grabado inferior de la figura 11. Se observar que para hacer que el motor gire en el mismo sentido en que giraba antes el inducido, cuando la mquina era una dnamo, tenemos que invertir la corriente que circula por las bobinas del inducido. Utilcese la regla de la mano derecha para el flujo magntico que rodea a un conductor y comprubese cuidadosamente el sentido del flujo desarrollado con el de la corriente que circula por esos conductores. La corriente est entrando en el conductor ms prximo al polo norte y, por consiguiente, establece un flujo en el sentido del reloj alrededor de este conductor. En el otro conductor, la corriente est saliendo y establece un flujo en sentido contrario al del reloj. Las lneas de fuerza procedentes del polo norte, al chocar con las que rodean al conductor de la izquierda, se desviarn hacia arriba por encima de este conductor y al continuar desplazndose y chocar con las lneas de fuerza de sentido opuesto que rodean al conductor de la derecha se desviarn hacia abajo y por debajo de l. Su tendencia a acortarse y endrezar su trayectoria har que esta fuerza, o este par motor, haga girar el inducido en sentido contrario al del reloj. Si hay una polea o una rueda dentada en el .eje de ese motor, podemos derivar energa mecnica de la energa elctrica suministrada a la mquina.

Fuerza contraelectromotriz en los motores


Se recordar que cuando el motor gira, los conductores de su inducido seguirn cortando las lneas de fuerza del inductor. Puesto que los conductores del motor de la figura 11 giran en el mismo sentido en que giraban en la dnamo, este voltaje inducido en las bobinas tendr un sentido opuesto al voltaje de lnea aplicado. Este voltaje, que se engendra siempre en las bobinas de cualquier motor durante su funcionamiento, se llama fuerza contraelectromotriz y suele indicarse por las iniciales F.C.E.M., y a veces se llama contra voltaje. El voltaje aplicado es igual a la fuerza contraelectromotriz ms la cada de voltaje en el inducido, esto es, E = F.C.E.M. + I X R. Puesto que el contra voltaje se opone al voltaje de lnea aplicado, regula la intensidad

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de la corriente que la lnea enva a travs del inducido. La resistencia del devanado del inducido es muy pequea, pues slo es aproximadamente 1/4 de ohmio en un motor ordinario de 5 HP y 110 voltios. Vemos, pues, que si no fuera por el contra voltaje circulara por el inducido una corriente de una intensidad enorme. Aplicando la ley de Ohm para los ohmios, esto es, E : R = I, hallamos que 110 : 1/4 440 amperios. En realidad, un motor de esta potencia slo absorbera de ordinario unos 10 amperios, funcionando sin ninguna carga mecnica aplicada; vemos, pues, que la corriente es regulada en un grado considerable por el contra voltaje. Este contra voltaje puede determinarse como sigue: sabemos que I x R - E, de modo que 10 X 1/4 = 2,5 voltios, que es el voltaje necesario para hacer pasar 10 amperios venciendo la resistencia del inducido. Si restamos este voltaje del aplicado, hallamos el contra voltaje, que es 110 - 2,5 - 107,5 voltios de fuerza contraelectromotriz.

Efecto regulador de la fuerza contraelectromotriz


Cuando se aplica una carga a un motor, ste tiende a disminuir algo su velocidad y puesto que los conductores cortan entonces el flujo magntico del inductor con menos velocidad, la fuerza contraelectromotriz engendrada ser menor y esto permitir al voltaje aplicado enviar una corriente algo ms intensa a travs del inducido. Esta corriente adicional incrementa el par motor y le permite impulsar la carga mecnica aumentada. Si se suprime por completo la carga mecnica aplicada al motor, ste aumentar su velocidad y al crecer sta los conductores del inducido se mueven ms rpidamente a travs del flujo. Esto hace que aumente la fuerza contraelectromotriz, que reduce inmediatamente la intensidad de la corriente por su oposicin al voltaje de lnea aplicada. Vemos, pues, que la F.C.E.M. del inducido de un motor acta como un regulador para controlar su velocidad. Se recordar tambin que si se carga un motor hasta el punto de que la velocidad del inducido se reduzca demasiado, o se pare aqul por completo, el contra voltaje bajar demasiado y permitir al voltaje aplicado enviar una corriente de una intensidad excesiva a travs del inducido y tal vez se quemen sus devanados. El contra voltaje del inducido de un motor depende, naturalmente, del nmero de vueltas de sus bobinas, de la velocidad de rotacin y de la intensidad del campo inductor, como sucede con el voltaje de una dnamo. El contra voltaje desempea un papel muy importante en el arranque de los motores y se estudia con ms detalles en una seccin sobre motores de C.C., pero conviene tener la seguridad de comprender bien sus principios tal como se exponen en esta seccin.

Bobinas del inducido


Los devanados de los inducidos consisten simplemente en cierto nmero de bobinas de conductores dispuestas uniformemente en las ranuras del ncleo del inducido y conectadas a las delgas del conmutador para formar circuitos en serie o en paralelo entre las escobillas. Muchos electricistas creen que los devanados de los inducidos son muy complicados. Esto no es absolutamente cierto. Los devanados son el corazn de la mquina y su funcionamiento depende de ellos, pero no hay nada tan misterioso o complicado en esos devanados que no pueda comprenderlo fcilmente un individuo instruido. Las cosas importantes que hay que saber a este respecto son la construccin de las bobinas, su aislamiento, su colocacin en las ranuras y la manera de hacer las conexiones con el conmutador. Todas esas cosas puede aprenderlas muy fcilmente cualquiera que conozca los principios de la electricidad y los circuitos en serie y en paralelo. Por de pronto vamos a estudiar la construccin y el aislamiento de las bobinas y ms adelante se explicarn las conexiones.

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Nmero de vueltas y tamao del conductor


Hemos visto que el nmero de vueltas o espiras en las bobinas del devanado de una dnamo ejerce un efecto definido sobre el voltaje que producir: y que, en un motor, el nmero de vueltas regula el contra voltaje y, por consiguiente, determina el voltaje de lnea que puede aplicarse al mismo. El tamao de los conductores no influye sobre el voltaje engendrado por las mquinas, pero s determina la intensidad de corriente que pueden soportar sus devanados. Cuantos ms gruesos sean los conductores o cuanto mayor sea el nmero de ellos que est conectados en paralelo, tanto mayor ser la intensidad de la corriente que puedan soportar los devanados sin recalentarse. Es esta rea del conductor la que determina la capacidad de corriente de las dnamos, o la intensidad nominal de la corriente de plena carga de h motores. Por consiguiente, en general, las mquinas de voltaje elevado tienen ms vueltas de un conductor de dimetro ms pequeo y ms bobinas conectadas en serie; en tanto que las mquinas de bajo voltaje y ms capacidad de corriente, utilizan menos vueltas de un conductor ms grueso. La forma de los conductores empleados para hacer las bobinas de los inducidos depende de la clase de mquina de que se trate y de la forma de las ranuras. En los inducidos pequeos, se emplea por regla general conductores redondos, salvo en los motores de arranque de los automviles y oirs mquinas de voltaje muy bajo. Estos inducidos suelen devanarse con una o dos vueltas de conductores o barras de seccin cuadrada o rectangular. Los devanados de los motores y dnamos de gran tamao hacen por lo general con conductores de seccin cuadrada o rectangular, con el fin de utilizar todo el espacio de las ranuras.

Aislamiento de los conductores


Las bobinas de inducidos que tienen ms de una vuelta deben tener todas stas bien aisladas unas de otras. Los conductores redondos de alambre de magneto, o de bobinar, y tambin algunos conductores de seccin cuadrada pequea, suelen suministrarse ya aislados. Las formas ms comunes de aislamiento empleadas en los alambres de magneto son las cubiertas de esmalte, algodn y seda. Los conductores recubiertos de seda y algodn pueden obtenerse con una sola capa o con dos capas de este aislamiento. Se emplean tambin mucho las combinaciones de esmalte y algodn o de esmalte y seda. Al especificar o comprar los conductores para hacer las bobina: suele indicarse su aislamiento poniendo las iniciales del recubrimiento deseado. Los fabricantes norteamericanos utilizan las designaciones siguientes: E. para el esmalte; S.C. (single cotton) para una capa de algodn'; D.C. (doble cotton) para dos capas de algodn; S.S. (single silk) para una capa de seda; D.S. (double silk) para dos capas de seda; S.C.E. (single cotton and enamel) para una capa de algodn y esmalte, etc.

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ALAMBRES MAGNETO TABLA 1


Calibre B. y S Dimetro del conductor desnudo mm. 1,628 1,450 1,291 1,150 1,025 0.9166 0,8118 0,7229 0,6438 0,5733 0,5106 0,4547 0,4049 0,3606 0,3211 0,2859 0,2546 0,2268 0,2019 0.1798 0,1601 0,1426 0,1270 0,1131 0,1007 0,0897 0.0799 0,0711 0,0633 0,0564 0,0502 Dimetro del conductor esmaltado mm. 1,679 1,499 1,336 1,196 1,064 0,953 0,851 0,759 0,678 0,607 0,541 0,485 0,432 0,386 0,343 0,310 0,274 0,246 0,221 0.196 0,175 0,157 0,140 0,127 0,112 0,099 0,089 0,079 0,071 0,064 0,058 Dimetro del S.C.E. mm. 1,806 1,626 1,463 1,323 1.191 1,080 0,978 0,874 0,787 0,716 0,650 0,594 0,533 0,488 0,445 0,411 0,376 0,348 0,323 0,297 0,277 0,259 0,241 ----------------------------------------Dimetro del S.S.F. mm. 1,730 1,549 1,387 1,247 1,115 1,003 0,902 0,810 0,729 0,658 0,592 0,536 0,483 0,437 0,394 0,361 0,325 0,297 0,272 0,246 0,226 0,208 0,191 ----------------------------------------Dimetro del S.C.C. mm. 1,755 1,577 1,417 1,278 1.151 1,039 0,940 0,838 0.752 0,683 0,626 0,564 0.505 0,462 0,422 0,389 0,356 0,328 0,305 0,282 0,262 0,244 0,229 ----------------------------------------Dimetro del D.C.C. mm. 1,882 1,704 1,544 1,379 1,252 1,140 1,041 0,940 0.853 0.785 0,721 0,665 0,607 0,564 0.523 0,490 0,457 0,429 0,406 0,384 0,363 0,345 0,330 ----------------------------------------Dimetro del S.C.C. mm. 1,679 1,501 1,341 1,201 1,074 0,963 0,864 0,775 0,693 0,625 0,561 0,505 0,455 0,411 0.371 0,338 0,305 0,277 0,254 0,231 0,211 0,193 0,178 ----------------------------------------Dimetro del D.S.C. mm. 1,730 1,552 1,392 1,252 1,125 1,113 0,914 0,826 0,744 0,676 0,612 0,556 0,505 0,462 0,422 0,389 0,356 0,328 0,305 0,282 0,262 0,244 0,229 ----------------------------------------rea mm2 Ohmio s por Km. 8,271 10,43 13,15 16,59 20,91 26,37 33,27 41,93 52,89 66,67 84,09 106,0 137,7 168,6 212,6 268,1 337,9 426,2 357.4 677,9 854,7 1.077 1.359 1.713 2.161 2.725 3.435 4.374 5.512 6.956 8.760 Ohmios por Kg. Metros por ohmio 120,9 95,86 76,02 60,29 47,82 37,92 30,07 23,85 18,91 15,00 11,89 9,434 7,480 5,931 4,703 3,731 2,959 2,346 1,861 1,476 1,170 0,9281 0,7358 0,5837 0,4630 0,3670 0,2911 0,2326 0,1844 0,1423 0,1173 Metros por Kg.

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44

2,081 1,650 1,309 1,038 0,823 0,653 0,518 0,410 0,326 0,258 0,205 0,162 0,129 0,102 0,0810 0,0642 0,0509 0,0404 0,0320 0,0254 0,0201 0,0160 0,0127 0,0100 0,0080 0,0063 0,0050 0,0040 0,0032 0,0025 0,0020

0,4472 0,7111 1,131 1,798 2,858 4,545 7,228 11,49 18,27 29,06 46,19 73,47 116,8 185,7 295,2 497,7 746,6 1.187 1.888 3.001 4.774 7.587 12.070 19.190 30.580 48.510 77.130 119.100 192.700 291.100 468.600

54,05 68,13 85,94 108,4 136,7 172,3 217,3 274,0 344,1 435,7 549,3 692,7 873,5 1.101 1.389 1.752 2.209 2.785 3.512 4.428 5.584 7.042 8.876 11.190 14.120 17.810 22.450 28.220 35.480 44.610 55.500

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En la tabla 1 se da los dimetros medios sujetos a las diferencias o tolerancias siguientes: 1. Conductor desnudo: tamao N 30 y mayores, 1% en ms o menos; tamao N 31 y ms delgados, 0,0025 mm. 2. Alambre esmaltado: tolerancias de 0,0025 mm. en ms o menos para los alambres gruesos. 3. Alambre recubierto de algodn: las mismas tolerancias, aproximadamente, que para los alambres desnudos y esmaltados. El espesor del aislamiento puede variarse para satisfacer condiciones especiales de espacio o dielctricas. El aislamiento de esmalte slo se emplea, por lo general, en los conductores muy delgados, pero los recubrimientos combinados de esmalte y algodn o esmalte y seda se emplean en conductores bastante gruesos. TABLA 2 DATOS PARA DEVANADOS BASADOS EN EL ESPACIO DISPONIBLE PARA ELLOS Bobina de baja Tamao tensin del conductor Vueltas Ohmios por cm2 por cm2 14 27,4 0,0940 15 34,9 0,1524 16 43,7 0.2490 17 53,9 0,3708 18 66,8 0,5817 19 81,8 0,8892 20 100,3 1,389 21 122,923 2,146 22 151,9 3,340 23 201,0 5,575 24 246,5 8,636 25 305,4 13,49 26 371,2 20,70 27 461,9 32,38 28 618,5 54,61 29 754,9 84,07 30 923,8 130,0 31 1 136 201,7 32 1 389 310,6 33 1 848 522,0 34 2248 800,1 35 2 728 1 124 36 3364 1 905 37 4449 3 175 38 5 286 4 750 39 6665 7569 40 8060 11 400 42 14210 32000 44 20240 71 880 Bobinas de Mtodos para determinar el espacio alta tensin. disponible para el devanado Vueltas por cm2 -----Sea D = dimetro exterior de la bobina -----terminada, en cm d= dimetro interior de la bobina -----terminada, en cm -----L= longitud total d la bobina terminada, -----en cm -----101,2 An = Espacio disponible, bobina de baja 124,0 tensin sin la cinta de algodn, en cm2 153,1 186,8 At = Espacio disponible, bobina de baja 227,1 tensin encintada con cinta de algodn, 280,6 en cm2 341,0 415,4 Ah = Espacio disponible, bobina de alta 506,9 tensin, en cm2 609,2 Entonces: 736.2 967,2 An = (L- 0,63) 1 186 (D-0,16) - (d + 0.24) 1 449 2 1 728 2 139 At = (L - 016) 2589 (D - 0, 16) - (d + 0, 32) 3302 2 3922 5053 Ah = (L - 0,63) (D - 0,16) - (d + 0,24) 6464 2 11246 16510

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El esmalte empleado para aislar los alambres de magneto es de una calidad muy buena, teniendo una resistencia dielctrica, o resistencia a la descarga disyuntiva, muy elevada y siendo lo bastante flexible para permitir doblar el conductor formando una curva alrededor de un alambre de su mismo dimetro sin que se agriete ni se estropee el esmalte. En los motores muy pequeos de una fraccin de HP de los tipos porttiles, se emplean a menudo devanados aislados solamente con esmalte, debido al poco espacio que ocupa este aislamiento y a la facilidad con que conduce el calor hasta el exterior de las bobinas. Es conveniente emplear conductores con un aislamiento suficiente para protegerlos contra los cortos circuitos en las bobinas terminadas. Sin embargo, debemos tener presente tambin que los aislamientos ms gruesos necesitan ms espacio y, por consiguiente, permiten poner menos vueltas o espiras en una ranura de un tamao dado. Los conductores de magneto redondos pueden obtenerse, por lo general, en los tamaos que van desde el N 46 al N 6 del calibre B. & S. La tabla 1 da los dimetros de los alambres magneto del N 14 al N 44 del calibre B. & S. Esos dimetros se dan para los conductores desnudos y tambin para los alambres con diferentes aislamientos. La tabla da tambin las reas y los pesos de esos conductores. La tabla 2 da algunos datos adicionales que resultan muy tiles para calcular y devanar diversas bobinas. Esas tablas deben estudiarse minuciosamente, tomando nota de los datos tiles que contienen con el fin de saber dnde encontrarlos cuando se necesite esa informacin. PREGUNTAS DE EXAMEN 1. D una definicin breve: a) de un generador elctrico; b) de un motor. 2. Cite cuatro partes importantes de un motor de C.C. o una dnamo. 3. Por qu son, por regla general, de construccin laminar los ncleos de los inducidos? 4. Cul es el objeto o la funcin del conmutador en una dnamo? S. Explique brevemente cmo se produce el voltaje en una dnamo. 6. a) De qu diversos factores depende el voltaje de una dnamo? b) Cuntas lneas de fuerza hay que cortar por segundo para desarrollar un voltio? 7. Explique brevemente cmo se desarrolla en un motor de C.C. el par motor o el esfuerzo de rotacin. 8. a) Qu significa el trmino fuerza contraelectromotriz? b) Qu, papel importante desempea la fuerza contraelectromotriz en el funcionamiento de un motor de C.C.? 9. a) Cmo afectan al voltaje el nmero de vueltas y el tamao del conductor de una bobina o un devanado de inducido? b) Cmo afectan a -la intensidad de la corriente? 10. Qu clases de aislamiento se emplean comnmente en los conductores Utilizados para hacer los devanados de los inducidos?

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CAPITULO 2 BOBINADOS
Hay dos mtodos generales para devanar las bobinas de los inducidos. Puede arrollarse directamente en las ranuras del inducido el nmero correcto de vueltas, como se hace por lo general en las mquinas pequeas; o bien pueden devanarse y conformarse las bobinas por completo antes de insertarlas en las ranuras, el cual es el procedimiento ms comnmente empleado en el caso de los inducidos de gran tamao.

FIG. 12. Tipos ms comunes de bobinas de inducidos, antes y despus de encintarlas. La figura 12A muestra una bobina del tipo de rombo antes y despus de ensancharla o conformarla. El bucle sin terminar se compone de tres conductores arrollados en paralelo con el nmero de vueltas deseado, y despus que se ha formado la bobina se recubre con una capa de cinta de algodn, montando cada vuelta sobre la anterior en la mitad de su anchura. Despus se ensancha la bobina por medio de un aparato apropiado y se le da la forma que aparece en A. En B puede verse una bobina del mismo tipo devanada con cinco conductores en paralelo, en lugar de tres. Las bobinas se devanan a menudo de esta manera con varios conductores en paralelo por la sencilla razn de que varios conductores delgados son ms flexibles que un solo conductor grueso. En otros casos se devanan de esta manera para poder conectar sus extremos a un nmero mayor de delgas del conmutador. Un bucle, o una bobina, conectado entre dos delgas del conmutador es un elemento. As, las bobinas devanadas con tres conductores en paralelo se llaman bobinas de tres elementos. La bobina representada en A es una bobina de tres elementos, en tanto que la representada en B es una bobina de cinco elementos. La bobina representada en C en la figura 12 se conoce con el nombre de tipo Eickemeyer. El grabado superior la muestra antes de encintarla, y el inferior despus que ha sido encintada y conformada. En D puede verse una bobina compuesta por una sola vuelta de una barra de cobre, a la que se ha

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dado la forma de una bobina ondulada con un retorcido en rombo en el extremo trasero.

Aislamiento de las bobinas y las ranuras


Adems de aislar los conductores, es necesario aislar tambin las bobinas y todo el devanado de las ranuras y el ncleo del inducido. Los aislamientos empleados con este fin sirven a la vez para proteger las bobinas contra las averas mecnicas a consecuencia del contacto con los bordes de las ranuras y tambin para aislarlas elctricamente de estas ltimas. Los materiales comnmente empleados para la proteccin mecnica son los siguientes: fibra dura, papel de pescado, papel Manila, fibra vulcanizada y cartn comprimido.

Aislamientos a base de fibra y papel


La fibra dura, la fibra vulcanizada y el cartn comprimido, o cartn Fuller, se hacen con papel duro y denso o capas de pulpa fuertemente prensadas con presin hidrulica y tienen una resistencia dielctrica o un voltaje de perforacin de aproximadamente 7.900 voltios por milmetro en espesores de 1 a 4 mm. Esos materiales se emplean siempre que se necesita un aislante de una resistencia mecnica especial, como para las cuas insertadas en las ranuras de los inducidos. etc. El papel de pescado se hace con trapos y por un tratamiento especial se convierte en un papel muy duro y fibroso, muy fuerte y muy resistente. Este papel se emplea mucho para revestir la ranura de los inducidos. El papel Manila se hace utilizando como materia prima la fibra de lino o de abac, produciendo con ella un papel duro y resistente que, cuando est seco, tiene muy buenas propiedades aislantes. El papel de pescado y el de Manila suelen fabricarse en gruesos que oscilan entre 0,1 y 0,7 mm. Estos materiales proporcionan un aislamiento elctrico considerable, al mismo tiempo que una buena proteccin mecnica de las bobinas.

Aislamientos a base, de tela barnizada


Los materiales de esta clase empleados particularmente para el aislamiento elctrico son los siguientes: tela batista amarilla barnizada, batista negra barnizada, seda barnizada, muselina aceitada y lona amarilla aceitada. La tela batista amarilla barnizada, o cambray, se compone de un tejido fuerte y de textura apretada con un acabado especialmente flexible y tratada despus por un barniz aislante de calidad superior. El barniz impregna toda la tela produciendo un material resistente y flexible con una resistencia dielctrica muy elevada y una superficie lisa y brillante. Esta tela puede comprarse por metros, o bien en forma de cinta de anchos estndares, y se emplea para aislar las ranuras y para envolver las bobinas. Se hace por lo general en gruesos comprendidos entre 0,2 y 0,3 mm. La tela negra barnizada se fabrica por un procedimiento anlogo al anterior, y se emplea en forma de cinta para aislar conductores y cables; se emplea tambin cortada en ngulo con respecto al tejido para encintar las bobinas de inducidos. La seda barnizada se hace con seda japonesa tratada con un barniz aislante de calidad superior y curada despus al horno. Este material es muy ligero y delgado y tiene una resistencia dielctrica muy elevada por milmetro. Suele emplearse en gruesos de 0,08 a 0,13 mm, cuando se requiere un peso muy pequeo y un grosor mnimo. La muselina aceitada es una tela de hilo tratada con aceite y curada al horno para que la pelcula superficial adquiera un acabado duro y liso. Es una tela muy flexible, de buenas propiedades aislantes y no se deteriora mucho con el transcurso del tiempo ni por efecto de las vibraciones. La lona aceitada amarilla es un dril de buena calidad tratado con aceite para producir un material impermeable y flexible. Se emplea comnmente para aislar las bobinas inductoras y para las almohadillas que se ponen debajo de las bobinas inductoras de los

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motores de ferrocarriles, etc. Puede obtenerse en gruesos de 1,1 mm y en el ancho estndar de 914 mm (36") o en forma de cintas de ancho estndar.

Aislamiento resistente al calor


Cuando se quiere obtener un aislamiento resistente al calor y de alta calidad desde el punto de vista elctrico, se emplea la mica, la micanita, el papel de mica y la tela de mica. La mica es un mineral que se extrae de la tierra en forma de hojuelas o lminas, y es uno de los muy pocos materiales que conserva una resistencia dielctrica elevada a temperaturas altas. En su estado original no tiene una resistencia mecnica elevada, pero se forman con l placas y lminas, cementando juntas muchas hojuelas delgadas. Esto es lo que se llama micanita y se emplea para aislar las ranuras de los inducidos, entre las bobinas de alto voltaje, y para aislar los conmutadores. Cementando hojuelas de mica en papel o tela se hacen lminas flexibles. Un poco de reflexin y un buen criterio permitirn elegir el material aislante adecuado entre los que acabamos de indicar, teniendo en cuenta los requisitos que haya que satisfacer desde el punto de vista de la flexibilidad, el espacio disponible, el aislamiento y la resistencia mecnica. Sin embargo, pueden utilizarse como sugestiones los ejemplos que siguen: Aislamiento tpico para el devanado del inducido de una dnamo de 220 voltios, con bobinas devanadas con un conductor redondo D. C. C.: 1. Aislamiento de la ranura, papel de pescado de 0,1 mm de espesor. 2. Aislamiento de la ranura, una capa de tela batista barnizada de un grosor de 0,2 mm. 3. Bobinas encintadas, con medio recubrimiento, con cinta de algodn de un grosor de 0,1 mm o 0,18 mm, 4. Toda la bobina sumergida en un compuesto aislante y secada en la estufa. Aislamiento tpico para el devanado de un inducido de 500 voltios, con bobinas devanadas con un conductor redondo D.C.C.: 1. Aislamiento de la ranura, papel de pescado de 0,1 mm. 2. Aislamiento de la ranura, papel de pescado y mica de 0,3 mm de espesor, formado con papel de un grosor de 0,1 mm, 3 capas de hojuelas de mica de 0,05 mm a 0,08 mm, una capa de papel japons de 0,02 mm; todo ello cementado. 3. Bobinas encintadas con cinta de algodn de 0,18 mm de grueso a medio recubrimiento. 4. Toda la bobina sumergida en un compuesto aislante y secada en la estufa.

Devanado de las bobinas


Una vez que se ha determinado el tamao apropiado del conductor y el nmero de vueltas que debern tener las bobinas, ya sea midiendo los arrollamientos viejos cuando se trata de un rebobinado o utilizando los datos del diseador en el caso de una mquina nueva, el paso siguiente es devanar las bobinas. Hay que tener mucho cuidado en obtener el nmero adecuado de vueltas y el tamao correcto del conductor, as como tambin el aislamiento que deber tener ste. Al devanar las bobinas hay que procurar que tengan la longitud correcta para que encajen bien en las ranuras del inducido. Si son demasiado cortas, resultar muy difcil o tal vez imposible colocarlas en las ranuras. Si son demasiado largas, harn que el devanado abulte demasiado en los extremos y tal vez que roce con la armadura de la mquina o con las tapas. Cuando se rebobina un inducido averiado, es conveniente dar a las bobinas nuevas exactamente la misma forma que a las antiguas, tomando como modelo una de estas ltimas y ajustndose a ella desde el doble punto de vista de las dimensiones y la forma.

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Fig. 13. Bobinadora que puede utilizarse para devanar bucles de bobinas de diferentes tamaos, ajustando las clavijas de los extremos a lo largo de la corredera. Cuando se hace girar la manivela, se arrolla el conductor, tomado directamente del carrete, en las ranuras de esas clavijas de los extremos. Cuando hay que devanar un inducido sin que se disponga de bobinas que puedan servir de modelo y sobre el cual no se han dado medidas para las bobinas, es conveniente hacer la primera bobina basndose en las medidas que se tomen del inducido, y ensayar despus esta bobina cuando se ha terminado, ponindola en las ranuras apropiadas antes de hacer otras. Pueden obtenerse mquinas especiales para devanar y conformar las bobinas de diferentes tamaos, y estas mquinas se emplean, por lo general, en los talleres de reparacin o fabricacin algo importantes. La figura 13 muestra un devanador ajustable para hacer bucles de bobinas de distintos tamaos. En los talleres pequeos, o cuando el electricista de conservacin tiene que hacer algn trabajo poco frecuente de rebobinado, pueden hacerse con muy poco costo moldes o formas para devanar las bobinas. La figura 14 muestra varios de esos moldes que pueden hacerse fcilmente con algunos trozos de madera. En A puede verse un tablero de madera en el que se han clavado 6 clavos o 6 espigas de madera en posiciones adecuadas para hacer una bobina en forma de rombo. Variando la posicin de los clavos o las espigas pueden hacerse bobinas de casi cualquier forma o tamao. En la figura 14B puede verse un mtodo para fijar un trozo de tabla gruesa sobre el primero y poner los clavos correspondientes a las puntas de la bobina en el canto de esta tabla, formando un ngulo con l. Doblando los conductores sobre la esquina de esta tabla y hacindolos pasar por debajo de esos clavos, se forma en los extremos de las bobinas puede verse en el grabado.

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Fig. 14. Pueden hacerse moldes sencillos de madera como los ilustrados para devanar bobinas de diferentes tamaos. Estos moldes resultan muy econmicos y es fcil confeccionarlos. Resultan muy tiles en los pequeos talleres de reparaciones. En C y D de la figura 14, puede verse un molde ajustable para hacer bobinas que puede hacerse girar alrededor de un perno central por medio de una manija. De esta manera puede devanarse rpidamente la bobina, tornando el conductor directamente de un carrete a medida que gira el molde, de una manera anloga a como se indica para el bobinadora de la figura 13. Los dos bloques del centro pueden tener ranuras para que sean ajustables y permitan hacer bobinas de diferentes tamaos. Una vez que se han ajustado en la tabla inferior a las dimensiones correctas para las bobinas que hay que devanar, puede ponerse encima la otra tabla y sujetar el conjunto fuertemente por medio de los tornillos y las tuercas de mariposa, como se indica en el grabado.

Encintado y conformado de las bobinas


Las bobinas devanadas sobre moldes de este tipo pueden atarse con trozos cortos de alambre cuando se sacan del molde, pero ha de tenerse mucho cuidado de quitar esas ligaduras antes de proceder al encintado de la bobina. Si las bobinas tienen que colocarse en ranuras de tipo abierto, pueden encintarse por completo antes de insertarlas. Si tienen que colocarse en ranuras parcialmente cerradas, con aberturas estrechas en la parte exterior, hay que introducir los conductores en las ranuras, unos cuantos a la vez, hasta que toda la bobina queda en su sitio. Despus pueden encintarse los extremos o vrtices ms separados de la bobina y retorcerlos juntos para que se haga ms compacta y ocupe el menor espacio posible. Una vez que se han puesto las bobinas en las ranuras, pueden agarrarse los extremos o puntos con alicates de pico de pato y retorcerse hasta darles la curvatura apropiada. Si se desea, pueden torcerse los extremos de las bobinas antes de colocarlas en las ranuras de tipo abierto, pasando una barra o un perno por el bucle de un extremo de la bobina y aplicndole un esfuerzo de torsin mientras la bobina se mantiene extendida sobre cuatro clavijas o un bloque. Tngase presente que para hacer un devanado esmerado y bien equilibrado, es muy

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importante que todas las bobinas tengan el mismo tamao y la misma forma, y que los extremos estn retorcidos uniforme e igualmente. La figura 15 muestra una mquina utilizada para dar a las bobinas la forma adecuada y torcer sus extremos antes de colocarlas en las ranuras de tipo abierto.

Fig. 15. Mquina para conformar bobinas, que se utiliza para tensar las mismas en rombo sobre su molde apropiado y para retorcer sus extremos en la forma que puede verse. Esta mquina es ajustable para conformar bobinas de distintos tamaos.

FIG. 16. Varias bobinas de inducidos, en forma de bucles sin terminar y tambin de bobinas completamente terminadas y encintadas. Pueden verse tambin un rollo de cinta de algodn y la tela barnizada que se emplea para aislar las bobinas y las ranuras.

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La figura 16 muestra varias bobinas en sus diversas etapas de ejecucin. La primera bobina de la izquierda es simplemente un bucle de la longitud apropiada, antes de encintarlo y darle forma. En el centro pueden verse 3 de esos bucles ya encintados. Las dos bobinas de la derecha estn ya encintadas y conformadas. Se observar que los conductores que forman los extremos de las bobinas se han encintado tambin para protegerlos y marcarlos. Puede verse tambin a la izquierda del grabado un rollo de cinta de algodn del tipo empleado para encintar estas bobinas, y debajo de la cinta y de las bobinas hay una hoja de papel de pescado y un rollo de tela barnizada, como la empleada para aislar las ranuras.

DEVANADOS IMBRICADOS Y ONDULADOS


Los devanados de los inducidos pueden dividirse en dos clases generales, segn los mtodos empleados para conectar las bobinas al conmutador. Estos dos tipos son los llamados devanados con recubrimiento o imbricados y devanados ondulados. Estos nombres se derivan del aspecto de las bobinas cuando se las sigue despus de colocadas.

Fig. 17. Conexiones para un devanado por encubrimiento, en A, y un devanado ondulado en B. Obsrvese atentamente la forma como los conductores terminales de las bobinas se elevan a las delgas del conmutador. La figura 17 es una seccin de un devanado imbricado. Empezando por la bobina de la izquierda, puede seguirse la trayectoria de la corriente por esta bobina, segn indican las flechas, y despus por la bobina siguiente, etc. Las bobinas son todas iguales, pero la de la izquierda se ha dibujado con lneas ms gruesas para que resulte ms fcil seguir la primera. Examinando este esquema vemos que cada bobina solapa o recubre la siguiente al ir siguiendo el circuito por ellas; de aqu el nombre de devanado con recubrimiento o imbricado. La figura 17B muestra el mtodo para conectar las bobinas de un devanado ondulado.

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Empezando por el conductor del extremo izquierdo, se sigue la trayectoria de la corriente por las dos bobinas indicadas por las lneas gruesas. Obsrvese la situacin de los polos inductores norte y sur, indicados por los rectngulos de lneas de trazos marcados N y S. Siguiendo el circuito, vemos que cada bobina del mismo est separada de la anterior por la distancia de un par de polos, y podr observarse el aspecto ondulado de las dos bobinas trazadas con lneas gruesas; y de este aspecto se ha derivado el nombre de devanado ondulado. Los devanados con recubrimiento suelen llamarse devanados en paralelo y se emplean por lo general para los voltajes bajos y las mquinas que tienen que soportar corrientes intensas. Los devanados ondulados suelen llamarse devanados en serie y se emplean por lo general en las mquinas de voltaje ms alto y corrientes menos intensas. Siguiendo un devanado imbricado desde una escobilla hasta la siguiente, encontrarnos un cierto nmero de bobinas o circuitos en paralelo entre esas escobillas: en tanto que si seguimos un circuito de un devanado ondulado, encontramos un cierto nmero de bobinas en serie entre las escobillas positivas y negativas. Tanto los devanados imbricados como los ondulados se emplean en los inducidos de las mquinas de una fraccin de HP hasta centenares de HP. El tipo de devanado elegido por el proyectista depende de varios factores relacionados con los requisitos elctricos y mecnicos de la mquina. Los devanados ondulados necesitan solamente dos escobillas en el conmutador, en tanto que los devanados imbricados necesitan el mismo nmero de escobillas que de polos inductores. Los devanados ondulados son de uso comn en los motores de tranvas y de locomotoras elctricas, porque estas mquinas se emplean, por lo general, con voltajes bastante altos. Otra ventaja de las mquinas con devanados para esta clase de trabajo es que sus dos juegos de escobillas pueden ponerse en polos adyacentes y tambin en el lado del conmutador que resulte ms cmodo y accesible para inspeccionar y reparar. La tabla 3 da el nmero de escobillas, la distancia entre ellas y el nmero de circuitos para los devanados imbricados y ondulados con diferente cantidad de polos. Esas cifras se dan para los devanados smplex, que se explicarn ms adelante. TABLA 3 Nmero de escobillas, espaciamiento entre ellas y circuitos en los devanados imbricado y ondulado de diversa cantidad de polos Tipo Polos 2 4 6 8 10 12 4 6 8 10 12 Escobillas 2 4 6 8 10 12 4 6 8 10 12 Espaciamiento Circuitos 180 M. 2 90 4 60 6 45 8 36 10 30 12 90 4 60 6 45 8 36 10 30 12

Imbricado

Ondulado

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Circulacin de la corriente por un devanado imbricado


La figura 18 muestra un devanado completo de 4 polos del tipo imbricado smplex. Este esquema muestra la posicin de los polos inductores, indicados por medio de lneas de trazos y marcados N y S. Seala tambin la direccin de la corriente que circula por los conductores del inducido que estn debajo de cada polo y la posicin de las escobillas en relacin a la de los polos. Se observar que las dos escobillas negativas estn conectadas juntas en paralelo y que tambin lo estn las dos escobillas positivas. Este devanado se ha representado desarrollado sobre un plano para que resulte ms fcil seguir todo el circuito y ver todas las bobinas. Las seis ltimas ranuras de la derecha slo tienen un lado de una bobina cada una, en tanto que todas las dems tienen cada una dos lados de bobinas. Si esas bobinas estuvieran colocadas en un inducido redondo con 24 ranuras, como hay en la figura, los 6 primeros lados de las bobinas de la izquierda se superpondran a los de las seis ltimas de la derecha; y los lados superiores de las bobinas A, B, C, D, E, F, estaran en las mismas ranuras, respectivamente, que los lados de las bobinas A', B', C', D', E', F'. Es fcil seguir el paso de la corriente por este devanado empezando en la escobilla negativa, G, y entrando por el conductor terminal de la izquierda, a, de la bobina A. siguiendo alrededor de esta bobina, y saliendo de ella por su conductor terminal de la derecha. Puesto que no hay ninguna escobilla sobre la delga 2 del conmutador, tenemos que volver a entrar por el conductor terminal de la izquierda de la bobina B, siguiendo esta bobina y saliendo por su conductor terminal de la derecha, despus por las bobinas C, D, E y F de la misma manera, saliendo por el conductor terminal de la derecha de la bobina F, hasta la escobilla positiva H. Esto completa un circuito. Despus se sigue el otro circuito, que parte de la misma escobilla G, por el conductor terminal de bobina b, y contina por la bobina situada en el extremo de la derecha del devanado. Sgase esta corriente en sentido contrario al reloj por las bobinas F, E', D', C', B' y A', saliendo por la escobilla positiva I. Los otros dos circuitos que parten de la escobilla negativa I pueden seguirse de una manera anloga, empezando por los conductores terminales c y d. Vemos, pues, que tenemos cuatro circuitos en paralelo, o sea, el mismo nmero que polos. Obsrvese que hay seis bobinas en serie en cada circuito, y que el nmero de bobinas por circuito es igual al nmero total de bobinas dividido por el nmero de circuitos. Comparando este devanado con el esquema A de la figura 17, podemos ver que en lugar de espiras sueltas tenemos un cierto nmero de bobinas conectadas todas ellas en serie, de manera que el final de cada bobina est unido al comienzo de la siguiente y as sucesivamente. Todas las bobinas d un devanado dado estn conectadas como la primera. Los dos extremos de cada bobina estn conectados a delgas contiguas del conmutador, y esta conexin se conoce con el nombre de conexin smplex. Cada bobina est en dos ranuras y se extiende sobre las ranuras intermedias. Estn colocadas en las ranuras, una despus de otra, por todo alrededor del inducido. Con el fin de disponer los extremos de las bobinas de una manera ms compacta y en menos espacio, se pone un lado de cada bobina en el fondo de la ranura y el otro lado en la parte superior de la ranura correspondiente. Esto permite que los extremos de las bobinas se ajusten bien sin cruzarse innecesariamente.

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FIG. 18. Devanado imbricado completo de 4 polos, del tipo smplex., Obsrvese cmo estn colocadas las bobinas en las ranuras, con un lado de cada bobina en el fondo de una ranura y el otro en la parte superior de la otra ranura correspondiente. Estdiese bien este devanado con las instrucciones dadas en el texto.

Luz de las bobinas


El nmero de ranuras abarcadas por una bobina se llama luz de la bobina. Los dos factores de los que depende la luz de la bobina son el nmero de ranuras del ncleo y el nmero de polos. Cuando se conoce el nmero de ranuras y el nmero de polos de una mquina cualquiera, puede hallarse la separacin total correcta de la luz de la bobina para el devanado de su inducido como sigue: se divide el nmero total de ranuras por el nmero de polos, y el nmero entero inmediatamente superior al as obtenido ser el de ranuras que debe abarcar la luz de la bobina. Por ejemplo, si tenemos un inducido con 21 ranuras y la mquina tiene 4 polos, entonces 21 : 4 = 5,25. Por supuesto, la luz de la bobina ha de ser un nmero entero y no un decimal y, por consiguiente, se elige el nmero inmediato superior, esto es, que la luz de la bobina comprender 6 ranuras. El lado superior de la bobina N 1 estar en la ranura N 1 y el lado inferior en la ranura N 6. En otro caso, tenemos un inducido de 28 ranuras que hay que devanar para una mquina de 4 polos. Entonces, 28:4 = 7, y el nmero entero inmediatamente superior es 8 y, por consiguiente, utilizaremos una luz de 1 a 8.

Fig. 19. Inducido de C.C. preparado para devanarlo. Se limpian y se alisan las ranuras, y los cuellos de las delgas del conmutador tienen ya las ranuras en las que se pondrn los conductores terminales de las bobinas.

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Preparacin de un inducido para devanarlo


Sabiendo ya cmo se hacen las conexiones para un devanado ondulado o imbricado, y cmo se averigua la luz correcta de una bobina para un nmero dado de ranuras y polos, el paso siguiente sera la colocacin de las bobinas en las ranuras. Sin embargo, antes de hacer esto hay que preparar y aislar las ranuras para proteger las bobinas e impedir que hagan masa con los costados o las esquinas de las mismas. Las ranuras deben alisarse con una lima plana para quitarles los bordes agudos y las rebabas que se encuentran a menudo en el fondo y los costados de ellas. El conmutador debe prepararse tambin haciendo una ranura en el cuello de cada delga, en la cual se colocarn los conductores terminales procedentes de las bobinas. Debe conectarse tambin entre cada dos delgas o segmentos una lmpara de prueba de 110 voltios para asegurarse de que no estn en corto circuito a consecuencia de algn defecto del aislamiento de mica entre ellas. Debe hacerse tambin una prueba entre las delgas y el eje para tener la seguridad de que ninguna parte del conmutador hace masa con aqul. Esto debe hacerse siempre antes de empezar un devanado, porque si el conmutador tiene algn defecto no funcionar bien el inducido que se haya devanado en l. La figura 19 es un ncleo de inducido y el conmutador preparados para hacer el devanado, y en la figura 20 puede verse un ncleo de inducido con el aislamiento colocado en las ranuras. Se observar que se deja que este aislamiento sobresalga ligeramente de los extremos de cada ranura para proteger las bobinas de sus bordes agudos, y tambin, por encima de los bordes superiores de las ranuras, una corta distancia para facilitar la colocacin de las bobinas dentro de ellas e impedir que el aislamiento que las recubre se arae y se estropee cuando se coloquen en las ranuras. Se ve tambin el aislamiento que recubre el anillo que sujeta las bobinas en el extremo de la izquierda del inducido. Todas las partes metlicas en las cuales pueden apoyarse las bobinas deben aislarse muy bien, envolvindolas con papel de pescado o tela barnizada y cinta, antes de colocar las bobinas en las ranuras.

Fig. 20. Este inducido tiene colocado el aislamiento de las ranuras, las cuales estn ya listas para recibir las bobinas y se observar tambin que el anillo que sujeta las bobinas en el extremo de la izquierda se ha envuelto con cinta aislante. El inducido est montado sobre un soporte y puede girar libremente para que resulte ms cmoda la colocacin de las bobinas en las ranuras.

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Colocacin de las bobinas para un devanado imbricado


Estudiando los diferentes esquemas de la figura 21, se comprender bien el mtodo seguido para colocar las bobinas en las ranuras. En los tres esquemas superiores A, las bobinas estn devanadas de izquierda a derecha, como indica la flecha. Obsrvese la manera como cada bobina recubre la anterior, y cmo los extremos en forma de rombo de las bobinas les permite encajar unas en otras, si se les ha dado la forma apropiada y se han torcido debidamente sus extremos o vrtices ms separados. Para obtener un buen devanado es esencial que todas las bobinas tengan exactamente el mismo tamao y que encajen uniformemente en las ranuras y se acoplen bien sus extremos. Para hacer un devanado robusto y bien equilibrado es necesario tener mucho cuidado y contar con experiencia en esos respectos. Las bobinas B de la figura 21 estn devanadas dentro de las ranuras en la direccin opuesta alrededor del inducido, o sea, hacia la izquierda cuando se mira desde el extremo del conmutador.

FIG. 21. Mtodo para colocar las bobinas de un devanado imbricado en las ranuras. Obsrvese el sentido en que estn colocadas las bobinas, o en que avanzan alrededor del ncleo segn la forma en que estn torcidos sus extremos. 1. Conductor terminal en la parte de arriba. 2. Conductor en el fondo. 3. Conductor en el fondo. 4. Conductor terminal en la parte de arriba. Los inducidos pueden devanarse en cualquiera de los dos sentidos, ya que esto no influye nada en su funcionamiento. El sentido en que se colocan las bobinas depende de la forma del torcido en sus vrtices extremos, y el punto importante que hay que recordar es que si las bobinas tienen la forma indicada en A, han de colocarse en las ranuras hacia la derecha, si se quiere que sus extremos se acoplen bien unos a otros y formen un conjunto compacto. Si el torcido de los vrtices extremos de las bobinas se hace en el sentido opuesto, como en B, hay que colocar las bobinas en el inducido de derecha a izquierda. A veces las bobinas encajan muy exactamente en las ranuras y es necesario utilizar un botador o alguna herramienta apropiada para obligarlas a penetrar hasta el fondo de la ranura. Puede hacerse un botador apropiado con un trozo de fibra dura de unos 7,5 cm de

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ancho por 15 cm de largo y de un grosor tal que pueda entrar fcilmente por la abertura superior de la ranura. Una vez que se ha empezado a introducir la bobina en la ranura, se pone este botador encima golpendolo con un mazo de madera se empuja la bobina hasta el sitio que debe ocupar. Sin embargo, debe tenerse mucho cuidado en no aplicar demasiada fuerza, pues ello podra dar como resultado que se estropeara el aislamiento de la bobina. Una vez que se ha colocado el lado o costado inferior de la primera bobina en su sitio de la ranura (dejemos por ahora fuera la parte superior de esta bobina), debe llevarse hasta el conmutador el conductor terminal de la bobina que queda debajo y sujetarlo en la ranura de la delga correspondiente. El ngulo de este terminal, ya sea que conecte con una delga en lnea con el eje de la bobina, como en la figura 21, o que conecte directamente a una delga en lnea con el lado o costado de la bobina, depender de la posicin de la escobilla con respecto a los polos inductores. Un poco ms adelante se da una explicacin de esos dos mtodos diferentes para conectar debidamente los conductores terminales de las bobinas. Ahora la primera bobina est en su sitio y su lado inferior est dentro de la ranura, el conductor terminal inferior se ha conectado a la delga del conmutador, pero el lado superior de la bobina ha quedado fuera de su ranura y el conductor terminal superior est sin conectar. Despus debe colocarse la segunda bobina en la ranura contigua y conectarse su conductor terminal inferior a la delga contigua del conmutador, pero dejando fuera tambin el lado superior de esta bobina y su conductor terminal superior, como se hizo con la primera. Las dos bobinas siguientes se colocan en las ranuras de la misma manera. Cuando se inserta la quinta bobina, pueden ponerse los dos lados en las ranuras, ya que la luz de la bobina es de 1 a 5 y el lado superior de la quinta bobina deber estar dentro de la ranura en que se halla el lado inferior de la primera bobina. El conductor terminal superior de la quinta bobina debe dejarse desconectado del conmutador.

Conexin de las bobinas


A partir de este punto pueden ponerse dentro de las ranuras IOS dos lados de todas las dems bobinas a medida que progresa el devanado, pero todos sus conductores terminales superiores deben desconectarse hasta que estn metidas todas las bobinas y estn en su sitio todos los conductores terminales inferiores. Despus debe arrollarse fuertemente una capa de tela barnizada alrededor de los conductores terminales inferiores y esta tela debe tener una anchura suficiente para que se extienda desde los extremos o vrtices de las bobinas hasta el conmutador, de modo que separe y asle completamente los conductores terminales inferiores de los superiores. Estos ltimos pueden conectarse entonces a las delgas del conmutador como sigue: El conductor terminal superior de la bobina N 2 de la figura 21 se conectar a la delga N 2, con el conductor terminal inferior de la bobina N 1. Despus de hacer esmeradamente esta primera conexin, pueden conectarse todos los dems conductores terminales de la misma manera: el conductor terminal superior de la bobina N 3, con la delga N 3; el conductor terminal superior de la bobina N 4, con la delga N 4, etc. Una vez que se hayan colocado todos los conductores terminales superiores, debe probarse muy bien el devanado para ver si tiene cortos circuitos, circuitos cortados o abiertos o masas. Esto debe hacerse siempre antes de soldar los conductores termnales al conmutador. Ms adelante se explicar el mtodo que se emplea para hacer esas pruebas. Ahora estamos ya listos para arreglar el aislamiento sobrante en la parte superior de las ranuras. A este fin se doblan los bordes directamente sobre la bobina y se colocan encima las cuas que sujetan las bobinas. Si las ranuras no tienen labios o muescas para mantener las cuas, debe sujetarse el inducido con alambres de acero formando bandas. Es frecuente sujetar tambin los conductores terminales superiores con bandas de

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alambre de acero o bramante fuerte para mantenerlos rgidamente en posicin e impedir que sean lanzados fuera por la fuerza centrfuga, cuando el inducido gira a gran velocidad. Si se emplea alambre de acero para sujetar con bandas estos conductores terminales, deben arrollarse primero sobre ellos varias capas de papel de pescado o tela barnizada, para impedir cualquier corto circuito entre ellos y el alambre de acero.

Devanados ondulados
Hemos explicado la forma de las bobinas onduladas, sus conexiones y tambin en qu se diferencian de los devanados imbricados. Los devanados ondulados tienen la ventaja de que sus bobinas quedan mejor sujetas, por la manera corno se colocan en el inducido. Esto se debe a que los extremos de las bobinas se doblan en la ranura en sentido contrario al de los lados en el vrtice de la bobina, mientras que los de las bobinas de los devanados imbricados estn doblados en el mismo sentido, como puede verse claramente en la figura 22. Citando un inducido est funcionando, desarrolla una fuerza centrfuga considerable que tiende a lanzar los devanados fuera de las ranuras; por consiguiente, cuanto ms robusto puede hacerse el devanado tanto mejor. Los motores de arranque de los automviles tienen a menudo devanados ondulados dentro de las ranuras abiertas e incluso sin bandas sobre el inducido. Esto se hace porque la resistencia mecnica de las gruesas bobinas onduladas basta para mantener el devanado en su sitio. Las grandes mquinas de C.A. que tienen rotores devanados utilizan con alguna frecuencia los ondulados, debido a la mayor resistencia mecnica que stos tienen tina vez que se han terminado.

Fig. 22. A, bobina de un devanado ondulado. B, bobina de un devanado imbricado. Obsrvese la diferencia en la manera como cada extremo o conductor terminal es llevado hasta las delgas del conmutador y la forma en que los dos lados de la bobina ondulada es abierta en dos direcciones por el ngulo que forman sus conexiones delantera y trasera. La figura 24 muestra un esquema de un devanado ondulado completo. Siguiendo las bobinas se ve que slo hay dos circuitos en paralelo entre la escobilla positiva y la negativa, pero que hay ocho bobinas en serie. Para cerrar los circuitos de todas las bobinas solamente se necesitan dos escobillas, pero tambin pueden emplearse ms, si se desea, para reducir la intensidad de la corriente en cada una de las escobillas. Puede haber tantos grupos de escobillas como polos haya.

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En la figura 24, las dos bobinas indicadas por X y X estn ahora cortocircuitadas por la escobilla positiva.

FIG. 23. Inducido completamente devanado, salvo que haya que poner en su sitio los lados superiores de las ltimas bobinas, y conectar los conductores terminales de las bobinas al conmutador.

FIG. 24. Devanado ondulado, progresivo, simtrico y del tipo smplex de 4 polos, completo, para un inducido con 17 ranuras. Obsrvense la luz de la bobina y el paso del conmutador, y sgase el circuito de las dos bobinas sealadas por lneas gruesas. Conmutador con 17 delgas, luz de la bobina de 1 a 5 y paso del conmutador de 1 a 10.

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Cada par de bobinas tiene que invertir su polaridad al moverse desde un polo al siguiente y esta corriente debe invertirse cuando las delgas que conectan esas bobinas son puestas en corto circuito por la escobilla o, explicado en otras palabras, la escobilla debe poner en corto circuito la bobina siempre que esta ltima pase por el plano neutro en el eje del espacio entre los dos polos. A veces un segmento de mica estar en lnea con el eje de la bobina y en este caso empezamos a contar desde la delga siguiente hacia la derecha como la N 1. Si el paso del conmutador es por casualidad un nmero impar, dividiendo este nmero por 2 se obtendr un nmero entero y una fraccin, y en este caso en lugar de este mixto resultante de la divisin debernos emplear el nmero entero inmediatamente superior. Despus que se ha colocado la primera bobina, pero con su lado superior y su conductor terminal superior fuera, se inserta la segunda bobina en la ranura siguiente hacia la derecha y el conductor terminal inferior se conectar a la delga contigua a la derecha de la primera. La tercera y la cuarta bobinas se insertan de la misma manera, dejando fuera sus lados y conductores terminales superiores. Los dos lados de la quinta bobina pueden colocarse en las ranuras, pero su conductor terminal superior debe dejarse an desconectado y lo propio debe hacerse con todos los dems conductores terminales superiores hasta que estn colocadas todas las bobinas en sus ranuras correspondientes. Una vez que se ha completado el devanado alrededor del inducido y los cuatro lados inferiores de las cuatro ltimas bobinas estn en sus ranuras respectivas, pueden ponerse sobre ellas los lados superiores de las primeras bobinas. Despus que se han colocado en su lugar todos los lados de las bobinas y todos los conductores terminales inferiores, se conectan a las delgas del conmutador los conductores terminales superiores.

Determinacin del paso del conmutador y conexin de las bobinas de los devanados ondulados
El inducido representado en la figura 24 tiene 17 ranuras y 17 delgas en el conmutador y el sistema de conexin empleado es el smplex. Lo utilizaremos como un ejemplo para determinar el paso del conmutador. Sabemos que para un devanado ondulado: Paso del conmutador= O sea: Paso= 17 + 1 2 en donde: 17= nmero de ranuras I= simples 2= de 4 polos Y el resultado es: 9 + 1 = 10 de paso del conmutador. En un conmutador de paso 10, el conductor terminal procedente del lado superior de una bobina se conectar con la del a N 1 y el conductor terminal procedente del lado inferior de la misma bobina se conectar con la delga N 10, contando hacia la bobina que se est verificando. Una vez que se ha conectado el primer conductor terminal superior, se conectan todos los dems de la misma manera. =I delgas + plex +I numero de polos

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Despus se ponen las cuas en el devanado terminado y las bandas, si son necesarias, como en el caso del devanado imbricado. Debe tenerse presente que algunos inducidos no pueden tener devanados ondulados, a menos que se empleen bobinas o delgas del conmutador muertas. La frmula para el paso del conmutador decide si un devanado puede ser o no ondulado. Cuando el paso del conmutador es un nmero entero seguido de una fraccin, el devanado no puede ser ondulado a menos que se empleen bobinas o delgas muertas.

Elementos de los devanados


La parte del devanado de inducido que est conectada entre delgas del conmutador es lo que se llama un elemento del devanado. Un elemento sencillo consistira en una vuelta completa de un conductor. Cada lado de esta vuelta o esta bobina es un conductor del inducido o, como se dice a veces, un inductor; por consiguiente, cada elemento tendr por lo menos dos conductores y puede tener muchos ms segn el nmero de vueltas o espiras por bobina. En muchos inducidos, las bobinas se componen de varios conductores en paralelo y los extremos o terminales de cada uno de esos conductores pueden conectarse a distintas delgas del conmutador. Esto exigir, por supuesto, un nmero mayor de delgas en el conmutador que de ranuras en el inducido. Sin embargo, muchas mquinas se construyen de esta manera para reducir el voltaje entre las delgas. No es conveniente que el voltaje entre las delgas contiguas del conmutador sea demasiado elevado, por la mayor probabilidad de que se perfore el aislamiento de mica y la tendencia mayor a que salte un arco entre las delgas, cuando la mquina est funcionando. Las partculas de carbn desprendidas de las escobillas y el polvo metlico procedente del conmutador tienden a producir pequeas chispas o pequeos arcos de esta clase: y si el voltaje entre las delgas es demasiado elevado, se mantendrn los arcos Y hasta es posible que quemen el aislamiento de mica entre ellas. Si esta mica se quema profundamente o se chamusca, el resultado ser un corto circuito entre las delgas, que har que las bobinas del devanado se recalienten y tal vez se quemen. En las mquinas ms grandes, el voltaje entre las delgas no suele ser mayor de 25 voltios aproximadamente. En las mquinas pequeas puede variar entre 2 y 10 voltios; es, pues fcil ver que cuanto ms alto sea el voltaje al que deber trabajar la mquina tanto mayor ser por lo general el nmero de delgas del conmutador. Este nmero de delgas lo fija el proyectista o el fabricante al construir las mquinas para un voltaje dado. El nmero de ranuras del inducido lo determina el de polos y el de ranuras que pueden utilizarse prcticamente por polo. Por supuesto, las ranuras no pueden ser demasiado numerosas, ni estar demasiado juntas, pues no existira un grueso de hierro suficiente entre las bobinas para proporcionar una trayectoria magntica buena para el flujo inductor, a travs del inducido. El nmero de ranuras suele tenerse en cuenta al determinar el nmero exacto de delgas del conmutador, ya que el de stas suele ser un mltiplo del de ranuras. Por ejemplo, un inducido con 24 ranuras podra tener 24, 48 72 delgas en el conmutador. En este ltimo caso, las bobinas se devanaran con tres conductores en paralelo y los tres conductores terminales de cada bobina se conectaran a tres delgas contiguas. Vemos, pues, que los devanados de inducidos pueden llamarse de un solo elemento, de 2 elementos, o de 3 elementos, segn el nmero de conductores en paralelo en las bobinas y el nmero de delgas en proporcin al nmero de ranuras. PREGUNTAS DE EXAMEN 1. Qu nombre se da a un bucle de conductor conectado entre dos delgas del conmutador? 2. a) Se aplica al devanado ondulado el nombre de devanado en serio o en paralelo? b)

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Se emplea en las mquinas de alto o de bajo voltaje 3. Qu significa la expresin luz de la bobina? 4. Cul sera la separacin total correcta de la luz de las bobinas de un inducido con 15 ranuras destinado a un motor de 2 polos? 5. Qu significa la expresin paso del conmutador? 6. Cul sera el paso del conmutador en un motor de 2 polos, con devanado ondulado, smplex, progresivo, con un conmutador de 29 delgas? 7. Cul es la diferencia entre un devanado progresivo y un devanado retrogresivo? 8. Cul es la diferencia media de voltaje entre las delgas de los motores pequeos? 9. Cuntas escobillas se necesitan en una mquina de 4 polos con devanado imbricado? . r, ' Cuntas escobillas se necesitan en una mquina de 8 polos con devanado ondulado.

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CAPITULO 3
DEVANADOS DE INDUCIDOS DE C.C.
El devanado de inducidos puede parecer a primera vista una operacin difcil, pero no lo es si se tiene la oportunidad de estudiar antes algunas de las reglas sencillas que deben seguirse. Sin embargo, no debe esperarse comprender bien y asimilarse todos los detalles en unos cuantos ratos de estudio, sin ninguna prctica. Esta es la razn por la cual recomendamos que el estudiante realice algunos trabajos prcticos mientras estudia el tema. Es conveniente practicar primero haciendo un devanado de inducido pequeo con bramante ordinario en lugar de un conductor de cobre. No queremos decir con esto que deba intentarse realizar un trabajo acabado con una cuerda, sino que debe practicarse simplemente poniendo la cuerda en las ranuras hasta que se comprenda bien cmo debe devanarse el conductor sobre el inducido. Una vez que se ha comprendido bien el mtodo para pasar de un grupo de ranuras al siguiente, puede devanarse el inducido con verdadero alambre magneto.

Devanado de inducidos pequeos


Muchos automviles estn equipados con calentadores de agua que emplean un pequeo motor de C.C. de 6 voltios. La informacin que sigue se ha tomado de un motor de esta clase. Supongamos que el devanado tiene algn defecto y que se ha examinado el motor y se han encontrado los datos que siguen: 2 polos 11 ranuras en el inducido 11 delgas en el conmutador 16 vueltas por bobina de alambre del N 24 S.C.E. El inducido tiene un devanado imbricado. La luz de la bobina es de 1 a 5. Se necesitarn aproximadamente 57 gramos de alambre conductor. Debe sacarse del inducido todo el alambre viejo y verificar minuciosamente el aislamiento de las ranuras para ver si se encuentra en buen estado y puede aprovecharse. Tambin debe verificarse minuciosamente el conmutador para tener la seguridad de que no existe ningn corto circuito entre sus delgas o entre el conmutador y el eje. Las pequeas ranuras en el cuello del conmutador deben limpiarse tambin con mucho cuidado para facilitar la soldadura de los alambres a las delgas.

Procedimiento para hacer el devanado


Hemos visto que la luz de las bobinas es de 1 a 5 y que el tamao del conductor es el N 24 S.C.E. Por consiguiente, obtenemos el conductor apropiado y empezamos el trabajo. Vase la figura 26. Podemos empezar por cualquier ranura y ponerle el N 1. Insertamos el alambre conductor en la ranura N 1, dejando aproximadamente sobre el extremo del conmutador con el fin de que dispongamos de una longitud suficiente para hacer la conexin con l.

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Fig. 26. Esquema de la colocacin de las cuatro primeras bobinas en un inducido de 11 ranuras con una luz de bobina de 1 a 5. Las bobinas Siguientes se colocan en el ncleo del inducido en el mismo orden hasta que haya dos lados, de bobina en cada ranura. Despus arrollamos 16 vueltas de alambre en las ranuras 1 y 5, y al volver hacia la ranura N 1 con la 16 vuelta, nos detenemos en la ranura N 2 y hacemos un bucle de aproximadamente 10 cm de largo para la conexin con el conmutador. Despus damos 16 vueltas en las ranuras 2 y 6 y al volver hacia la ranura N 2 con la vuelta 16, nos volvemos a detener en la ranura siguiente a la derecha, que ser la N 3. Despus damos 16 vueltas en las ranuras 3 y 7, etc. Esta operacin se contina, y, a medida que se termina cada bobina se pone la siguiente una ranura ms lejos alrededor del inducido hasta que haya dos lados de bobina en cada ranura. Cuando se ha terminado la ltima bobina se conecta el extremo del conductor con el nico que hay en la ranura N 1. De esta manera tenemos un bucle o dos conductores saliendo de cada ranura. Ahora bien, puesto que slo hay una delga del conmutador por cada ranura, el bucle o el par de conductores deben conectarse a una delga. Los dos conductores de la ranura N 1 se estiran y se sueldan a la delga del conmutador que est directamente en lnea con la ranura. Debe rasparse primero el aislamiento que recubre al alambre conductor en el punto en que se conecta al conmutador. Entonces puede cortarse el trozo sobrante de conductor y descartarse. Despus de terminar la primera conexin, se va cogiendo sencillamente por turno cada bucle y conectndolo a la delga contigua del conmutador a la derecha. Se hallar que todas las delgas estn en lnea con las ranuras de modo que todos los bucles salen rectos desde la ranura a la delga del conmutador. Los pequeos inducidos de este tipo no tienen siempre cuas para retener el conductor en la ranura, pero, si se desea, pueden cortarse cuas de fibra delgada e introducirlas en la ranura por encima del conductor y debajo de los bordes que hay en las delgas del inducido. Hay que procurar seguir las reglas indicadas y tomarse algn tiempo, todo el que sea necesario para realizar un buen trabajo al aplicarlas. El devanado que antecede es para un motor de C.C. de 6 Voltios y funcionar muy bien con C.A. de 8 a 12 voltios. Puede devanarse tanbien para funcionar con otros voltajes. Al devanar un motor para cualquiera de los voltajes siguientes, puede seguirse el mismo procedimiento indicado para el devanado de 6 voltios. La principal diferencia estar en el tamao del conductor y en el nmero de vueltas.

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Devanado de 110 voltios


Hgase el devanado del inducido poniendo 180 vueltas de alambre magneto N 36 en cada bobina. Los polos inductores tendrn que rebobinarse con 415 vueltas de alambre magneto N 30 en cada polo. (Las bobinas inductoras de 6 voltios tendrn originalmente 45 vueltas de alambre magneto N 21 en cada polo.) Puede utilizarse el mismo aislamiento de las ranuras, pero debe aadirse un trozo de tela barnizada de 0,18 mm en cada ranura para aumentar el aislamiento, puesto que el devanado se hace para 110 voltios. Este devanado permitir al motor funcionar con C.C. o C.A. indistintamente.

Devanado para 3 voltios


Hgase el devanado del inducido con 8 vueltas de alambre magneto del N 21 por bobina. Los dos polos inductores pueden conectarse en paralelo para reducir la resistencia lo suficiente para que la mquina pueda trabajar con 3 voltio, sin volver a rebobinarse.

Devanado para 32 voltios de C.C.


Devnese el inducido poniendo 85 vueltas de alambre magneto N 31 por bobina. Los polos conductores deben rebobinarse poniendo 250 vueltas de alambre magneto N 28 por bobina.

Pequeo devanado de 2 elementos


En los prrafos que siguen explicaremos en detalle los mtodos para devanar un inducido pequeo de 2 polos, dos elementos e inducido asimtrico que tiene 12 ranuras y 24 delgas. Primero deben revestirse las ranuras con papel aislante de 0,18 a 0,25 mm de espesor y con tela barnizada de unos 0,18 mm de grosor. El papel de pescado se coloca en la ranura contra el ncleo de hierro y despus se pone la tela barnizada. Para completar el aislamiento del ncleo, se emplea por lo general en cada extremo una lmina de fibra que tiene la misina forma que las lminas de hierro del ncleo y en la que se ha cortado el mismo nmero de ranuras. De esta forma se protegen las bobinas en las esquinas de las ranuras. El inducido debe mantenerse o sujetarse con el extremo del conmutador hacia el operario. Al devanar la primera bobina, el nmero de vueltas depender del tamao del inducido y de su voltaje nominal. Si se toma este nmero de las bobinas de un devanado viejo, deben contarse con cuidado las vueltas en una o varias bobinas viejas. Cuando se devana un inducido que tiene dos veces ms delgas que ranuras, se arrollan dos bobinas en cada ranura, proporcionando as suficientes conductores terminales de bobinas para todas las delgas. Las primeras bobinas para este inducido debern ponerse en las ranuras 1 y 7, haciendo el devanado hacia la derecha del eje, tanto en el extremo delantero como el trasero del ncleo. Despus de arrollar una bobina, debe hacerse un bucle de unos 10 cm de largo en la ranura N 1. Luego se contina arrollando el mismo nmero de vueltas otra vez, todava en las ranuras 1a 7. Cuando se ha terminado la ltima vuelta, se hace pasar al conductor procedente de la 7 ranura hasta la 2 y se hace un bucle en la ranura N 2. Despus se arrolla una bobina en las ranuras 2 y 8, y se hace otro bucle en la ranura N 2. Luego se pone otra bobina en las mismas ranuras 2 y 8 y se terminan con un bucle en la ranura 3, etc. De esta manera se ponen dos bobinas y se hacen dos bucles en cada ranura, y el mismo procedimiento debe seguirse hasta que haya dos bobinas y dos bucles en cada ranura. Luego debe doblarse el aislamiento de las ranuras sobre la parte superior de la bobina, y colocar las cuas. En la operacin siguiente se conectan los bucles al conmutador, un bucle a cada delga, y

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deben conectarse en el mismo orden que se hicieron en el devanado. Esto es, que el primer conductor y el ltimo que quedaron sueltos se unen y se conectan a una delga directamente en lnea con la primera ranura. El segundo bucle en la primera ranura se conecta a la delga siguiente, y el primer bucle en la segunda ranura se conecta a la siguiente. etc. Para evitar errores deben marcarse esos bucles con manguitos de algodn que se van poniendo en ellos a medida que se hacen. Deben ponerse manguitos rojos en el primer bucle de cada ranura y manquitos blancos en el segundo, y de esta manera ser fcil localizar el primer bucle y el Segundo para cada ranura. Este devanado se utilizara en una Mquina de dos polos y tiene dos circuitos con 12 bobinas cada uno. Si se aplicaran 110 voltios a este devanado, el voltaje entre las delgas contiguas del conmutador sera 110 : 12, o sea, 9,17 voltios, que 110 es un voltaje demasiado elevado entre las delgas contiguas. Si este misino inducido tuviera un conmutador con slo 12 delgas, el voltaje entre cada dos de stas sera 110 : 6, o sea, 18,33 voltios, que es demasiado alto para un inducido de este tamao.

Elementos de devanados para inducidos grandes


Cuando hay que devanar inducidos que tienen dos o tres veces ms delgas que ranuras, se hacen las bobinas especialmente para el tipo de inducido de que se trata y se devanan con dos o ms conductores en paralelo. En la figura 27A pueden verse las bobinas para inducidos de dos elementos. Esas bobinas se han devanado con dos conductores en paralelo y cuando la bobina est completa hay en cada envoltorio dos bobinas pequeas o dos elementos. Estos dos elementos se sujetan juntos con cinta de algodn. Los conductores terminales superior e inferior de cada elemento se marcan con un manquito de un color y los del otro elemento con Manquitos de otro color. Esas bobinas se colocan en las ranuras como las bobinas de un solo elemento, siendo la nica diferencia que hay dos conductores terminales inferiores que conectar en lugar de uno solo. Cuando se conecten los conductores terminales inferiores debe seguirse un sistema definido en los colores. Si se emplean manguitos de color negro y rojo para identificar los dos elementos, se conecta primero un conductor terminal negro y despus uno rojo. Cuando se coloca la segunda bobina, vuelve a conectarse primero un conductor terminal negro y despus uno rojo. Para evitar errores en las conexiones, deben conectarse todas las bobinas de la misma manera. Cuando se conectan los conductores terminales superiores, se emplea el mismo sistema y se conectan alrededor del inducido en el mismo sentido. Este mtodo puede emplearse en cualquier inducido, cualquiera que sea la combinacin de ranuras y delgas. La figura 27B muestra las bobinas para un devanado de tres elementos con tres conductores en paralelo en cada bobina y los' conductores terminales marcados con tres colores distintos. Esos colores se alternan cuando se conectan los conductores terminales inferiores, conectndose cada bobina sucesiva de la misma manera. Los conductores terminales superiores se conectan alrededor del inducido en el mismo sentido que se conectaron los inferiores y los colores se alternan de la misma manera.

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FIG. 27. A, conexiones de las bobinas imbricadas para un devanado de dos elementos. B. conexiones para un devanado de tres elementos. Obsrvese como estn conectados los arrollamientos separados de cada bobina a dos delgas distintas del conmutador. Un devanado ondulado puede ser 2, 3, 4 o ms elementos el sistema para conectar esas bobinas es el mismo que para un devanado ondulado de un solo elemento, con la salvedad de que se conecta ms de un conductor terminal de cada bobina al conmutador. Los conductores terminales se marcan con manguitos de color y se alternan los colores como en los devanados imbricados. Muchos devanados ondulados de 2 y 3 elementos tienen bobinas muertas que no se conectan en el circuito del inducido. Esto sucede cuando el nmero de delgas del conmutador es menor que un mltiplo del nmero de ranuras. Cuando un devanado tiene una bobina muerta, debe ser dejada en las ranuras para el equilibrado mecnico del inducido; pero si hubiera ms de una bobina muerta en un devanado, pueden suprimirse, siempre que estn distribuidas uniformemente alrededor del ncleo del inducido.

Transformacin de un motor viejo para adaptarlo a nuevas condiciones


A menudo se desea cambiar el voltaje o la velocidad de un motor y en esos casos suele introducirse alguna variacin en sus devanados. Sbenos ya que el voltaje de Un devanado de inducido depende del nmero de vueltas por bobina. Es, pues, evidente que si se introduce algn cambio en el nmero de vueltas entre las escobillas, influir directamente en el voltaje. El voltaje correspondiente a un devanado variar en proporcin directa al nmero de vueltas del mismo.

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Fig. 28. Mtodos empleados para cambiar las conexiones de los polos inductores que estaban en paralelo para ponerlos en serie. de modo que puedan trabajar con un voltaje ms alto. Por ejemplo, un devanado tiene 10 vueltas por bobina de conductores de un rea de 2 mm2 y funciona a 110 voltios. Si queremos rebobinar esta para que funcione con 220 voltios, podemos hacerlo poniendo 20 vueltas por bobina de conductor de tina rea de 4 mm. Este rebobinado funcionar con 220 voltios a la misma velocidad y produciendo el mismo nmero de HP que anteriormente con 110 voltios. Sin embargo, ser necesario cambiar tambin las conexiones de las bobinas inductoras. Si antes estaban conectadas dos en serie y dos en paralelo, como en la figura 28A, podran volverse a conectar todas ellas en serie como en la figura 28B y entonces trabajaran satisfactoriamente con 220 voltios Si las bobinas inductoras estn conectadas todas en serie sobre 110 voltios, no pueden cambiarse para trabajar a 220 voltios sin rebobinarlas. Para hacerlo para un voltaje doble debemos emplear aproximadamente doble nmero de vueltas de un conductor de la mitad de tamao que el que tena antes. La resistencia de las bobinas inductora, tendr que aumentarse para que soporten el voltaje aumentado. Esto reducir, por supuesto, la intensidad de la corriente que circular, pero el nmero adicional de vueltas mantendr aproximadamente el misino nmero de amperios-vueltas en los electroimanes inductores. Si cambiamos el nmero de vueltas en el devanado de un inducido y aplicamos el mismo voltaje, su velocidad cariar en razn inversa del nmero de vueltas nuevo y antiguo. Por ejemplo, si se devana un inducido con un 25 por ciento ms de vueltas, la velocidad disminuir aproximadamente un 25% si se aplica a la mquina el mismo voltaje.

Devanados Mltiplex
En algunos casos, cuando los devanados de inducido se han construido para soportar corrientes muy intensas y voltajes bajos, pueden disponerse las conexiones de manera que proporcionen un nmero mayor de circuitos en paralelo en los devanados. Los devanados conectados de esta manera se llaman devanados mltiplex. Los que hemos estudiado hasta ahora han sido todos devanados smplex; y en el caso de los devanados imbricados descritos tienen los conductores terminales, inicial y final de cada bobina, conectados a delgas contiguas del conmutador. La figura 29A Muestra una bobina de un devanado imbricado conectada de esta manera. Con las conexiones smplex un devanado imbricado slo tendr tantos circuitos en paralelo como polos inductores. Si desplazamos simplemente el conductor terminal final de Lina bobina una delga ms

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all, contando desde el conductor terminal inicial, y empleamos una escobilla ms ancha para que abarque dos delgas en lugar de una, tendremos dos veces ms circuitos que antes a travs del devanado, o sea, dos circuitos por cada polo. Esto es lo que se llama una conexin dplex, que se ha representado en la figura 29B Si desplazamos los conductores terminales una delga ms, proporcionamos tres circuitos por polo, y tenemos lo que se llama una conexin triplex, como se indica en la figura 29C. En este caso, la escobilla tiene que ser suficientemente ancha para abarcar tres delgas del conmutador. La figura 30 ilustra la diferencia entre las conexiones simplex y dplex, con esquemas simplificados de los devanados. Esos esquemas se han dispuesto de modo que muestren el devanado de una forma extendida o desarrollada sobre un plano. En el inducido real los extremos, de este devanado se unirn en los puntos marcados X y X. En la figura 30A puede verse una conexin srnplex con los conductores terminales del principio y del final de cada bobina conectados a delgas adyacentes. Si empezamos por la escobilla positiva y seguimos el circuito hacia la izquierda hasta la escobilla negativa, pasaremos por 12 bobinas en serie; y lo propio suceder si se sigue el otro circuito hacia la derecha, partiendo de la escobilla positiva hasta llegar al punto X, que est conectado a la escobilla negativa en el devanado real. Vemos, pues, que tenemos dos circuitos en paralelo entre las escobillas y que cada uno de esos circuitos se compone de 12 bobinas en serie. Si suponemos que cada bobina est arrollada con un nmero suficiente de vueltas para producir 10 voltios y con conductor de un tamao que pueda resistir 5 amperios, este devanado producir 120 voltios entre las escobillas y tendr una capacidad total de 10 amperios.

Fig. 29. A. conexiones para una bobina de un devanado imbricado simplex. B. conexiones para un devanado imbricado dplex, y C, las de un devanado imbricado trplex. Esto se comprender fcilmente si se recuerdan las leyes que rigen los circuitos en serie y en paralelo. Sabemos que cuando varias bobinas se conectan en serie se suman sus voltajes. Por consiguiente, 12 bobinas de 10 voltios cada una producirn 12 'X 10, esto es, 120 voltios. Conectando los circuitos en paralelo no se aumenta su voltaje, pero s se aumenta su capacidad para transmitir corriente; as, con dos circuitos de una capacidad de cinco amperios cada uno, conectados en paralelo, se conseguir obtener una capacidad total de 10 amperios. En el esquema inferior de la figura 30B, hemos desplazado simplemente los conductores terminales, inicial y final de cada bobina, una delga y esto da como resultado, en realidad, que tengamos dos devanados separados o 4 circuitos en paralelo entre las escobillas positiva y negativa, En este esquema hemos alargado las bobinas de una seccin, simplemente para que sea ms fcil seguirlas por separado. Siguiendo uno cualquiera de esos cuatro circuitos desde la escobilla positiva a la negativa, hallamos ahora solamente

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seis bobinas en serie. Por consiguiente, el voltaje de este devanado ser 10 X 6, o sea, 60 voltios. Pero, puesto que tenemos ahora cuatro circuitos en paralelo entre la escobilla positiva y la negativa, la capacidad de intensidad de corriente de este devanado ser 4 X 5), o sea, 20 amperios. Sin embargo, los vatios de cualquiera de los devanados sern los mismos.

FIG. 30. A, esquema simplificado del circuito de un devanado imbricado smplex. B, conexin dplex del devanado doblando el nmero de circuitos entre la escobilla positiva y la negativa. El espacio abarcado por una escobilla en un devanado es, por lo general, igual al ancho de 1 delga a 1 1/3 delgas, en tanto que en un devanado dplex o trplex tiene que aumentarse dicho ancho en proporcin. Los devanados ondulados pueden conectarse tambin en dplex o trplex, si el paso del conmutador es un nmero entero. Por consiguiente, la manera ms segura para averiguar sin un inducido con devanado ondulado puede conectarse en dplex o trplex es calcular el paso del conmutador: y si este paso es un nmero entero y una fraccin, el devanado no puede conectarse en forma mltiplex.

Plano neutro. Importancia para la conmutacin


Sabemos que la polaridad de las bobinas del devanado de una dnamo o un motor, tiene que invertirse cuando los lados de las bobinas pasan por el plano neutro entre dos polos inductores. A medida que el inducido gira y las delgas del conmutador pasan debajo de las escobillas, estas ponen repetidamente en corto circuito las bobinas que estn conectadas a las escobillas contiguas. Para evitar las chispas en las escobillas, este corto circuito tiene que producirse en el momento en que la bobina est muerta, esto es, est pasando por un punto dentro en el cual no se induce en ella ningn voltaje. Esto significa que las escobillas tienen que estar siempre en la posicin correcta con respecto a los polos inductores, para que puedan poner en corto circuito las bobinas en el momento apropiado. Este punto es de suma importancia para obtener una buena conmutacin y, por, ello, se estudiar con ms amplitud y detalle ms adelante.

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Conexiones simtricas y asimtricas


El ngulo con el cual salen de las ranuras los conductores terminales de las bobinas para ir al conmutador depende de la posicin de las escobillas con respecto a los polos. Si las escobillas estn colocadas en lnea con los ejes de los polos inductores, cada conductor terminal sale de la ranura formando el mismo ngulo hasta dos delgas directamente en el eje de la bobina. Esta conexin es la que se conoce con el nombre de conexin simtrica, debido a que deja la bobina y los conductores terminales en la forma simtrica de un rombo. La figura 31A muestra esta conexin en una mquina que tiene la escobilla situada en lnea con el eje del polo inductor y se observara que los conductores terminales tienen la misma longitud y salen de las ranuras para ir a dos delgas en el eje de la luz abarcada por la bobina. Si las escobillas de la mquina estn situadas en un punto entre los polos inductores, hay que llevar los conductores terminales de las bobinas hacia un lado para que estn conectadas a las delgas en el momento en que son puestas en corto circuito por la escobilla. La figura 31B ilustra este caso. Un conductor terminal sale directamente de la ranura hasta llegar a la delga, mientras que el conductor procedente del otro lado de la bobina tiene que atravesarse para llegar a la delga adyacente. Esto es lo que se llama Una conexin asimtrica, por la desigual longitud y la forma desequilibrada de los conductores terminales de las bobinas. El que las escobillas estn en lnea con el eje ele los polos inductores o en lnea con el plano neutro depende, en grado considerable, del diseo mecnico de la mquina. En algunos casos, es mucho ms fcil el acceso a las escobillas para ajustarlas y reemplazarla, si se colocan como en la figura 31B. En los motores pequeos de una fraccin de HP se dispone por lo general de muy poco espacio entre los ejes de las bobinas inductoras y las tapas de los lados. Por consiguiente, los porta-escobillas estn a mentido atornillados a las tapas en un punto entre los polos. Esto hace necesario el empleo de una conexin en los conductores terminales de las bobinas del inducido.

Fig. 31. Obsrvese la posicin de las escobillas con respecto a los polos y tambin la forma de las conexiones de los extremos de las bobinas del devanado imbricado para obtener una conexin simtrica y otra asimtrica. En las mquinas grandes, en las que se dispone de mucho espacio para los portaescobillas, stos suelen colocarse en lnea con los ejes de los polos inductores, y los conductores terminales de las bobinas de] inducido estn conectados simtricamente.

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Compilacin de datos de los devanados viejos


Cuando hay que rebobinar un inducido, debe tenerse cuidado en recoger los suficientes datos, mientras se est desmontando el devanado viejo, que permitan devanar correctamente el nuevo. Conviene marcar las ranuras y las delgas del conmutador de los cuales se saca la primera bobina y los conductores terminales correspondientes. Esto puede hacerse con un punzn o una lima, como se indica en la figura 32. Puede ponerse un punto debajo de la ranura en la cual est el lado superior de la bobina y dos puntos debajo de la ranura en la que est el lado inferior de la misma bobina; despus se siguen los conductores terminales superiores hasta llegar al conmutador, y cada delga con la que estn conectados debe marcarse con un punto. Despus se siguen los conductores terminales inferiores hasta el conmutador y cada una de las delgas con las que conectan debe marcarse con dos puntos. Esto puede hacerse tanto en los devanados imbricados como en los ondulados y es una manera positiva de marcar el ncleo y el conmutador para estar seguro de volver a colocar despus las bobinas y rehacer las conexiones correspondientes correctamente. Si es necesario, puede hacerse tambin un esquema de las primeras bobinas que se saquen. Este esquema puede hacerse de manera semejante a los de la figura 32 y se puede mostrar la luz exacta de la bobina, el paso de conmutador, etc.

FIG. 32. Procedimiento sencillo y seguro para marcar el conmutador y el ncleo del inducido cuando se desmonta un devanado viejo. Comprense esos esquemas con las instrucciones dadas en el texto, con el fin de poder reemplazar correctamente los devanados. Adems de marcar el ncleo y el conmutador y de hacer un esquema de] devanado y las conexiones, deben recogerse minuciosamente los datos que se indican a continuacin, al desmontar el devanado viejo. 1. Vueltas o espiras por elemento. 2. Dimensiones del conductor' 3. Aislamiento del conductor. 4. Aislamiento de la bobina. 5. Aislamiento de la ranura (capas, tipo y espesor), 6. Longitud que sobresale el aislamiento de la ranura desde cada extremo del ncleo. 7. Longitud que sobresalen los lados rectos de las bobinas de cada extremo del ncleo. 8. Longitud total que sobresale el devanado midiendo desde el ncleo, tanto en el frente como en la parte trasera. Si se observan minuciosamente todas esas cosas y se anotan, no se tropezar con

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ninguna dificultad para sustituir correctamente cualquier tipo de devanado y volverlo a poner en el mismo espacio y con las mismas conexiones. Por supuesto, se necesitar alguna prctica para hacer las bobinas de modo que tengan exactamente el mismo tamao y la misma forma y que encajen compactamente en el inducido.

Fajado de los inducidos


Como se ha dicho, en los inducidos grandes que tienen bobinas pesadas se emplean, por lo general, bandas hechas con alambre de acero para sujetar fuertemente los extremos de las bobinas e impedir que la fuerza centrfuga las arroje hacia afuera. Si el ncleo tiene ranuras abiertas, suelen ponerse a menudo bandas sobre el ncleo para sujetar las cuas e impedir que se salgan. Con este objeto, suele emplearse alambre de acero de piano que puede obtenerse en rollos de diversos tamaos. Este alambre suele estaarse en la fbrica. Cuando no se dispone de una mquina especial para hacer estas bandas, puede utilizarse un torno para sujetar el inducido mientras se arrollan aqullas. Suele ponerse una capa de papel o tela debajo de la banda. La tela es una base excelente para las bandas colocadas sobre los extremos de las bobinas, ya que contribuye a impedir que las bandas se salgan resbalando. Debajo de las bandas de alambre colocadas alrededor del ncleo puede ponerse una capa de cartn Fuller o papel de pescado. En los ncleos con ranuras abiertas suelen disponerse ranuras para colocar las bandas, de aproximadamente 0,8 mm de profundidad. El papel debe cortarse a la anchura exacta de esta ranura de banda de modo que encaje bien en ella y no sobresalga por ningn lado. Los alambres de las bandas deben arrollarse aplicando cierta tensin, de modo que queden bien juntos y apretados cuando se ha terminado la tarea. Puede hacerse una mordaza o un freno muy sencillo para tensar el alambre, cortando dos tiras de fibra de 6 mm por 38 mm por 15 cm, y sujetndolas bien apretadas, por medio de dos pernos pequeos provistos de tuercas de mariposa, uno en cada extremo. Esos dos trozos de fibra se colocan en el porta-herramientas del torno y se hace que corra el alambre de acero entre ellos. Despus, regulando las dos tuercas puede obtenerse cualquier tensin que se desee. Para empezar la primera banda, se hace un gancho con un alambre ms grueso Y se sujeta fuertemente al alambre con el que se va a hacer la banda. Despus se pone el gancho debajo de los extremos de un par de bobinas, cerca de los extremos de las ranuras del inducido y se empieza a arrollar el alambre sobre el ncleo. Se comienza haciendo dos o tres vueltas, avanzando gradualmente alrededor del ncleo hasta llevar el alambre de banda sobre la primera ranura de banda. Al arrollar la primera vuelta sobre esta ranura deben ponerse estrechas tiras de hojalata debajo del alambre en la ranura, o separadas entre s unos cuantos centmetros alrededor del ncleo. Tensando bien la primera vuelta. Se mantendrn esas tiras en sus respectivos sitios y despus se arrollan sobre ellas otras vueltas. El alambre debe arrollarse con las vueltas bien juntas hasta que est llena toda la parte ranurada para la banda. Despus se doblan los extremos de las diversas tiras de hojalata para mantener los alambres en su lugar, se hace pasar el alambre la ranura de banda siguiente, avanzando gradualmente con un par de vueltas alrededor del ncleo, y se empieza la siguiente banda sin cortar el alambre. Despus se contina empleando el mismo procedimiento hasta hacer todas las bandas. Finalmente, antes de aflojar la, tensin aplicada al alambre, se pone una delgada capa de soldadura. a travs de cada grupo de alambres. en diversos sitios para impedir que se aflojen cuando se cortan los extremos del alambre.

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Fig. 33. Algunas de las herramientas ms comnmente empleadas para devanar inducidos. Despus se cortan los alambres que quedan entre las diferentes bandas, cortndose de modo que los extremos tengan el largo apropiado para que puedan ponerse directamente debajo de alguna, de las tiras de hojalata que se pusieron antes. Luego se doblan firmemente los extremos de todas esas tiras y se sueldan con una delgada capa de soldadura. Esas tiras de hojalata suelen ser de un espesor aproximado de 0,4 mm y de una anchura de 6 mm, y deben cortarse del largo suficiente para que sus extremos puedan doblarse sobre las bandas solapando aproximadamente 6 mm sobre ellas.

Pruebas de inducidos
Hemos mencionado antes la importancia que tiene saber hacer pruebas sistemticas el, los inducidos para localizar defectos y averas en sus devanados. Uno de los dispositivos ms comnmente empleados con este objeto es el llamado probador de inducidos, al que se aplica tambin a veces los nombres de vibrador y aullador. El vibrador se construye con paquetes de lminas de hierro en forma de un ncleo, alrededor de cuyo centro se devana una bobina con un conductor aislado, como se indica en la figura 34. Cuando se conecta la bobina a Lina lnea de corriente alterna, se crea un campo magntico alterno potente entre los dos polos del vibrador. Los vibradores se hacen con las caras de los polos formando un ngulo, como se indica en la figura 34A, con objeto de poder poner entre ellos inducidos pequeos y de tamao medio. Se hacen tambin con los polos en la forma representada en la figura 34B, de modo que puedan utilizarse cmodamente en el interior de los grandes devanados de corriente alterna, como se explicara mas adelante. El vibrador representado en B tiene sus arrollamientos dispuestos en dos bobinas

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separadas y sus extremos estn conectados a un interruptor bipolar de dos direcciones, de modo que puedan ponerse las bobinas en serie o en paralelo cambiando la posicin del interruptor. Esto permite emplear el vibrador con 110 220 voltios y hace tambin posible ajustar la intensidad de su campo magntico para probar devanados con diferentes nmeros de vueltas y de alta o baja resistencia.

Fig. 34, Dos tipos de vibradores, El de A es para probar inducidos y el de B se usa dentro de los ncleos de los estatores. Obsrvese el interruptor y la bobina doble del vibrador representado en B, pudindose utilizar este sistema conectando las bobinas en serie o en paralelo con el fin de variar la intensidad del flujo del vibrador.

Funcionamiento y uso del vibrador


Cuando se pone un inducido en un vibrador y se hace pasar corriente por su bobina, el flujo producido entre los polos del vibrador aumenta y disminuye con cada alternancia de las corrientes; por consiguiente, corta las bobinas del inducido y crea en ellas un voltaje, de una manera anloga a como sucede en un transformador. Si no existe ningn defecto en el devanado del inducido, no pasar ninguna corriente por sus bobinas a consecuencia del voltaje inducido por el vibrador; pero, si existe un corto circuito entre dos delgas o entre las espiras de una bobina, circular una corriente alterna por esta bobina cortocircuitada cuando se la coloca en ngulo recto con el flujo del vibrador. Esta corriente secundaria, que circula por la bobina del inducido, crear un flujo alterno alrededor de ella y en los dientes o los bordes de sus ranuras. Ahora bien, si, ponemos sobre el hueco de esta ranura una lmina delgada de acero, como una hoja de sierra, el acero vibrar rpidamente. Un corto circuito es el nico defecto que dar esta indicacin; vemos, pues, que ste es un mtodo muy sencillo para descubrir bobinas de inducidos de corto circuito. Es preferible hacer todas las pruebas con un vibrador sobre las bobinas que estn en la misma posicin con relacin al flujo de aqul; por consiguiente, a medida que pasamos la prueba desde una ranura a la siguiente, debe hacerse girar el inducido con objeto de hacer las pruebas con cada bobina en la misma posicin. A veces es difcil hacer girar el inducido sin acortar la corriente en la bobina del vibrador.

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Fig. 35. Conexiones de un ampermetro y un restato, con agujas de prueba puestas en un mango de madera o fibra. Esta combinacin de ampermetro y conductores de prueba se emplea para localizar defectos en los devanados de inducido, Es muy frecuente emplear con el vibrador un ampermetro, con una escala que permita leer de 2,5 a 10 amperios. Debe conectarse un restato en serie con el ampermetro y un par de conductores de prueba, como se indica en la figura 35. Esos conductores se componen de dos trozos de cable flexible de uno o algunos metros de longitud en cuyos extremos se han sujetado agujas de contacto. A veces se hacen estas agujas con un trozo de acero de resorte o latn y se sujetan a una pieza con mango de madera o fibra de modo que puedan acercarse o separarse a capricho. De esta manera se facilita la prueba de las delgas contiguas o de delgas ms separadas. Si se ponen esos conductores de prueba tocando a un par de delgas contiguas que estn conectadas a una bobina que se encuentre dentro del flujo del vibrador, se obtendr una lectura definida en el ampermetro. Si continuamos alrededor del conmutador, probando pares de delgas adyacentes mientras se hace girar al inducido para hacer la prueba en bobinas que estn en la misma posicin, cada par de delgas debe dar la misma lectura. En el caso de una bobina defectuosa, la lectura puede aumentar o disminuir, segn la naturaleza del defecto.

Indicaciones del vibrador en los devanados ondulados


Cuando se prueban inducidos con devanados ondulados, si est en corto circuito una bobina, la indicacin del instrumento se producir en cuatro lugares alrededor del inducido. La figura 36 muestra el devanado ondulado de un inducido de cuatro polos en posicin para probarlo en un vibrador. Las lneas gruesas representan dos bobinas que completan un circuito entre las delgas contiguas 1 y 2. El lado anterior de una de esas bobinas y el posterior de la otra estn conectados a la delga lo. Se vera por este esquema que un corto circuito entre las delgas 1 y 2 hara vibrar nuestra lmina de acero sobre las cuatro ranuras marcadas por los crculos dobles pequeos que se ven en el grabado.

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Fig. 36. Bobinas de un inducido ondulado de cuatro polos, colocado dentro de un vibrador para probarlo. Casi todos los inducidos de automviles de cuatro polos tienen devanados ondulados; conviene, pues, recordar que un corto circuito entre dos cualesquiera de sus delgas se revelar en cuatro lugares alrededor del inducido.

Averas comunes en los inducidos


Adems de los cortos circuitos, suelen presentarse algunas otras averas, entre ellas las siguientes: bobinas o delgas del conmutador con masa o tierra, bobina s cortadas o abiertas delgas del conmutador y conductores terminales de bobina invertidas. Adems del vibrador, que puede utilizarse para localizar cualquiera de estos defectos, podemos emplear tanbien un galvanmetro y una pila seca para localizar algunas de esas averas por medio de pruebas en las delgas. Este mtodo se explicar algo ms adelante. La figura 37 es un dibujo simplificado de un devanado imbricado de 24 bobinas y 2 polos, en el cual se han indicado algunos de los defectos ms comunes que pueden producirse en los devanados de inducidos, que son los Siguientes: La bobina I tiene algunas de sus espiras en corto circuito. Los terminales de las bobinas 20 y 21 estn flojos en las delgas correspondientes. La bobina 19 tiene un circuito abierto, o cortado. La bobina 5 est conectada en orden inverso. La bobina 12 hace masa con el eje o el ncleo del inducido. Las bobinas 6 y 9 tienen un corto circuito entre s. Las bobinas 15, 16 y 17 estn correctamente conectadas en relacin una con otra, pero sus conductores terminales estn conectados incorrectamente a las delgas. La bobina 13 tiene un corto circuito entre sus delgas. La delga a la cual estn unidas las bobinas 2 y 3 hacen masa con el eje. Estudiaremos ahora en detalle cada uno de esos defectos y el mtodo exacto para hacer

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las pruebas mediante las cuales podrn localizarse.

FIG. 37. Devanado imbricado de dos polos, que muestra algunos de los defectos ms comunes que pueden presentarse en las bobinas de los inducidos y en delgas del conmutador.

Cortos circuitos
En la figura 37 vimos que la bobina 1 tena un corto circuito entre sus espiras, que es probablemente el resultado del aislamiento roto o estropeado de sus conductores. Para localizar este defecto, ponemos el inducido sobre el vibrador y cerramos el interruptor para excitar la bobina de ste. Se pone la lmina de acero sobre una ranura del inducido que est por lo menos a la distancia de la luz de Lina bobina del eje del ncleo del vibrador. Ahora hacemos girar lentamente el inducido, manteniendo la lmina de acero sobre las ranuras y paralela a ellas. Cuando la ranura que contiene la bobina 1 se pone debajo de la lmina de acero, la corriente inducida que circula por este corto circuito local crear un flujo entre los dientes de esta ranura que atraer y repeler la lmina de acero, hacindola vibrar como un timbre zumbador. Este zumbido indica que esa bobina est en corto circuito. Se marca esta ranura con un trozo de tiza y se prosigue la prueba. Se vuelve a hacer girar lentamente el inducido y se prueba cada ranura, manteniendo siempre la lmina de acero sobre ranuras que estn en la misma posicin con respecto al vibrador. Cuando la ranura que contiene el otro lado de la bobina en corto circuito pasa debajo de la lmina de acero, sta volver a vibrar. Mrquese esta ranura. Las dos ranuras marcadas indicarn ahora la luz de la bobina que est en corto circuito. Si no encontramos ninguna otra ranura que haga vibrar la lmina de acero, sabemos ya que no hay ms que un corto circuito en el inducido. Esta prueba puede aplicarse a todos los inducidos cualquiera que sea su tamao, cualquiera que sea el nmero de polos de su devanado e independientemente de que ste sea ondulado o imbricado.

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Para localizar en el conmutador las delgas a las cuales estn unidos los conductores terminales de la bobina en corto circuito, se ajustan las agujas de la pieza con mango, de modo que puedan abarcarse con ellas delgas contiguas. Se ponen las agujas sobre dos delgas adyacentes y se ajusta el restato hasta que el ampermetro marque aproximadamente 1/3 de su escala completa. Se anota esta lectura y, haciendo girar el inducido, se verifican las lecturas de todas las dems delgas en esta misma posicin. Cuando se ponen las agujas de Prueba sobre las delgas que estn conectadas con la bobina en corto circuito, la lectura del instrumento ser inferior a las dems lecturas obtenidas. La diferencia depender del nmero de vueltas de la bobina que estn en corto circuito. Si el corto circuito est precisamente en los conductores terminales o en las delgas y es de muy baja resistencia, no se obtendr ninguna lectura entre esas delgas.

Conductores terminales de bobinas flojos


Al probar si hay conductores de bobinas flojos, como en las bobinas 20 y 21 de la figura 37, la lmina de acero no vibrara en ninguna ranura a consecuencia de ese defecto; pero, al hacer la prueba entre las delgas con la pieza con mango, cuando los conductores del ampermetro se ponen en contacto con aquellas delgas a las cuales estn conectadas dichas bobinas, la lectura entre ellas y las delgas adyacentes bajar a cero, indicando un circuito abierto.

Circuito cortado o abierto


Al probar para ver si hay un circuito abierto, como el indicado en la bobina 19 de la figura 37, la lmina de acero no dara, por supuesto, ninguna indicacin de la existencia de ese defecto. Por consiguiente, tenemos que descubrirlo probando de nuevo alrededor del conmutador con la pieza con mango. Cuando se ponen las agujas en contacto con las delgas a las cuales est conectada la bobina abierta, obtendremos una lectura muy baja. La razn por la cual se obtiene alguna lectura es que hay siempre dos caminos para que la corriente pase por el devanado, a menos que est abierto tambin en alguna otra bobina. Con un circuito abierto solamente en la bobina 19, tendramos todava un circuito a travs de todas las dems bobinas en serie. Los voltajes inducidos en las bobinas que se encuentran en la posicin activa para el flujo del vibrador tenderan a neutralizarse mutuamente, pero existe a menudo una situacin ligeramente desequilibrada en los devanados, que permitira pasar tina corriente muy pequea a travs del ampermetro. Si hay tres bobinas del inducido en el finjo activo del vibrador y un lado de la bobina 19 se encuentra entre ellas, habr entonces tres lados buenos de bobinas obrando contra dos, lados buenos con sus voltajes inducidos; y puesto que la bobina 19 est en circuito abierto, la lectura sera aproximadamente 1/3, de la normal. Sin embargo, el valor exacto de esta lectura depender del paso de las bobinas y del tamao del inducido. El punto principal que hay que tener en cuenta es que un circuito abierto en el inducido no da necesariamente una lectura cero, a menos que los lados de bobinas a cada lado de los puntos de prueba estn perfectamente equilibrados elctricamente.

Bobina invertida
Al probar para ver si hay una bobina invertida, como la N 5 de la figura 37. la lamina de acero no vibrar sobre ninguna ranura y la prueba entre las delgas con los conductores de prueba del ampermetro sobre delgas contiguas tampoco revelar este defecto, porque la corriente inducida es alterna y el ampermetro no indicar la polaridad invertida de la bobina, Por consiguiente, al probar si hay bobinas invertidas, debemos separar las agujas de prueba en la pieza con mango, lo suficiente para que toquen las barras 1 y 3. De esta manera obtendremos una lectura de dos bobinas en serie. Despus, al poner las agujas sobre delgas que estn conectadas a las bobinas 4 y 5 5 y 6, estarn dos bobinas en serie en cada caso; pero puesto que el voltaje de una de ellas tendr una

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direccin opuesta al de la otra, la lectura ser cero. Por consiguiente, al probar si hay bobinas invertidas, probamos dos bobinas a la vez separando las agujas de prueba lo suficiente para que abarquen una delga ms del conmutador, y la indicacin que revelar la existencia de bobinas invertidas ser una lectura cero.

Bobinas que hacen masa


La bobina 12 de la figura 37 hace masa o tierra. La lmina de acero vibrante no indicar este defecto, ni tampoco lo indicar la prueba entre delga y delga del conmutador con el ampermetro. Para localizar una masa o tierra debemos poner un conductor de prueba sobre el conmutador y otro sobre el eje o el ncleo del inducido. Si la primera prueba se hace entre la delga de la bobina 8 y el eje, obtendremos una lectura muy alta en el ampermetro, porque esto dara la lectura de las cuatro bobinas en serie entre la bobina conectada que hace masa y esta delga. A medida que vayamos probando delgas ms prximas al punto que hace masa o tierra ira disminuyendo gradualmente la lectura y las dos delgas que den la lectura ms baja deben ser las conectadas a la bobina con masa. La suma de las lecturas entre esas dos delgas y el eje debe ser igual a la lectura de una bobina normal.

Cortos circuitos entre bobinas


En la figura 37, las bobinas 6 y 9 tienen un corto circuito entre s, y esto hace que las 6, 7, 8 y 9 formen un circuito cerrado, a travs del corto circuito y de las conexiones de las bobinas a las delgas. En este caso, la lmina de acero vibrar o indicar un corto circuito sobre cada una de las ranuras en las de se encuentran esas bobinas. La prueba entre delga y delga con el ampermetro no dara ninguna indicacin concreta, pero las lecturas sobre esas delgas seran inferiores a la normal.

Bucles invertidos
En el caso de las bobinas 15, 16 y 17 de la figura 37, que estn correctamente conectadas entre si pero tienen sus conductores terminales conectados incorrectamente a las delgas, la lmina de acero no vibrar ni dar ninguna indicacin. Sin embargo, la prueba con el ampermetro entre delga y delga del conmutador dar lecturas dobles entre las delgas 1 y 2, lecturas normales entre las 2 y 3, y otra vez una lectura doble entre las 3 y 4. Esto indica que las bobinas estn conectadas una con otra en la relacin apropiada, pero que sus conductores terminales estn cruzados sobre las delgas.

Delgas del conmutador en corto circuito


En el caso de la bobina 13 de la figura 37, que est cortocircuitada a consecuencia de un corto circuito entre sus delgas. Vibrara la lmina de acero e indicara la existencia de un corto circuito sobre las dos ranuras en las cuales est alojada esta bobina. La prueba con el ampermetro de delga a delga del conmutador dar una lectura cero o muy baja entre esas dos delgas, que depender de la resistencia del corto circuito entre ellas. Si el devanado es imbricado, el corto circuito se manifestar en dos lugares sobre el ncleo; y si es un devanado ondulado de cuatro polos, se manifestar en cuatro sitios sobre el ncleo.

Delgas del conmutador que hacen masa o tierra


La delga a la cual estn conectadas las bobinas 2 y 3 en la figura 37, hace masa con el eje, o sea, que tiene un contacto con l la lmina de acero no indicar este defecto. Las pruebas con el ampermetro entre otras delgas y el eje daran lecturas elevadas en el instrumento: pero, a medida que probemos delgas ms prximas a la que hace masa, la lectura ir siendo cada vez ms baja y ser cero cuando un conductor de prueba est

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sobre la delga que hace masa y el otro sobre el eje. Si se obtiene una lectura de cero absolutos, ello indicar que la masa est en la delga probada.

Pruebas de inducidos con un galvanmetro


Hemos dicho que puede emplearse un galvanmetro y una pila seca para ver si hay circuitos cortados o abiertos o corto circuitos en las bobinas de un inducido. Por la descripcin que se dio del galvanmetro en una leccin anterior, se recordar que este aparato no es otra cosa que un voltmetro muy sensible en que puede leerse tina fraccin de voltio. La figura 38 muestra un mtodo para hacer pruebas en inducidos con un galvanmetro. Se tocan las delgas situadas en lados opuestos del conmutador con los dos conductores procedentes de una pila seca y se mantienen en esta posicin mientras se hace girar el inducido. Esto enviar una corriente continua de poca intensidad a travs de las bobinas del devanado, siguiendo dos trayectorias en paralelo. Si el conductor positivo est en la figura 38 a la derecha, circular una corriente desde este conductor hasta el lado derecho del devanado a travs de las delgas. Si todas las bobinas del devanado estuvieran cerradas y en buen estado, la corriente se repartira por igual, circulando una parte de ella por la seccin superior del devanado hasta la delga 3 y el conductor negativo de la pila, y la otra parte por la seccin inferior del devanado hasta llegar a la misma delga y el mismo conductor., Cuando est circulando esta corriente por el inducido y probamos delgas contiguas del conmutador con el galvanmetro, el instrumento marcar la cada de voltaje debido al paso de la corriente por la resistencia de cada bobina. Por consiguiente, la prueba con el galvanmetro es muy semejante a la del ampermetro y a la del vibrador. Cuando se haga la prueba para un circuito abierto con los conductores del galvanmetro colocados en delgas adyacentes conectadas a las bobinas que estn en buen estado, no habr ninguna lectura en la seccin del devanado en la cual est la bobina cortada o abierta: pero cuando se pongan esos conductores derivados de las delgas conectadas a la bobina abierta, es probable que la aguja del instrumento d un salto a travs de toda la escala, porque en este punto tiende a marcar prcticamente todo el voltaje de la pila. Por supuesto, si hay dos circuitos abiertos en esta mitad del inducido, no se obtendr ninguna lectura en ningn par de delgas. Esto es una indicacin segura de que hay ms de una bobina cortada o abierta. Si se hace una prueba alrededor de todo el conmutador y no hay ningn circuito abierto, el galvanmetro derivado de cualquier par de delgas debe dar la misma lectura. Sin embargo, debe tenerse mucho cuidado en obtener siempre un buen contacto entre los conductores de prueba y las delgas, y asegurarse tambin de que los conductores de la pila hacen buen contacto con el conmutador al girar el inducido. De lo contrario, se observarn variaciones en las lecturas. Una lectura inferior a la normal entre dos delgas cualesquiera indicar una bobina cortocircuitada, y una lectura cero indica un corto circuito entre dos delgas. Cuando se tocan con los conductores del galvanmetro las delgas 2 y 3, que estn conectadas a bobinas con sus conductores terminales transpuestos, la lectura ser normal; pero al hacer la prueba entre las delgas 1 y, 2, 3 y 4, la lectura ser doble. Esto indica que los conductores terminales de las delgas 2 y 3 son los que estn invertidos.

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Fig. 38. Mtodo empleado para localizar diversos defectos de un inducido con un galvanmetro y una pila seca. Los mtodos descritos para cada una de las pruebas que acabamos de exponer deben estudiarse minuciosamente hasta estar seguro de que en cada caso se comprenden bien los principios que le sirven de base. No se espera del lector que Pueda recordar cada una de esas pruebas, mientras no las haya practicado varias veces. Sin embargo, con las instrucciones que se han dado en los prrafos que anteceden, no deber vacilarse en realizar cualquiera de esas pruebas, si se tiene a mano esta exposicin para consultarla las primeras veces que se hagan.

Separacin del circuito de las bobinas defectuosas


En muchos casos, cuando una mquina manifiesta indicios de tener algn defecto en las bobinas de su inducido, presenta inconvenientes ponerla fuera de servicio para rebobinarla por completo o por el tiempo necesario para reemplazar las bobinas defectuosas por otras nuevas. En estos casos, cuando es muy importante que una mquina contine en servicio para no interrumpir o retrasar la produccin en las mquinas que impulsa, puede hacerse una reparacin provisional rpidamente, separando del circuito del inducido las bobinas defectuosas. Esto se hace poniendo un puente de un conductor del misino tamao o seccin de los conductores de las bobinas, que debe soldarse a las dos delgas misinas a las que estaba conectada la bobina defectuosa. Este puente cerrar entonces el circuito de esta seccin del inducido y por l pasar la corriente que normalmente circulara por la bobina defectuosa. La figura 39 muestra la manera como puede separarse una bobina con circuito cortado o abierto por medio de un puente. Por cada bobina separada as de un devanado, aumentar algo la intensidad de la corriente que circular por las otras bobinas de ese circuito. El nmero de bobinas que pueden excluirse del circuito depender de la posicin que ocupen en el inducido.

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En algunos casos, pueden separarse varias bobinas, si estn uniformemente distribuidas alrededor del devanado; pero si varias bobinas sucesivas tuvieran defectos y se sacaran todas ellas del circuito por medio de un puente, esto podra dar lugar a que se quemaran las bobinas restantes de este circuito. Otros factores que determinan el nmero de bobinas que pueden sacarse de esta manera de los circuitos son los siguientes: el nmero de bobinas por circuito, la carga que soporta el motor o el generador y el tamao de la mquina. Si la bobina defectuosa hace masa o tierra, sus dos extremos deben desconectarse de las delgas antes de soldar el puente. Las bobinas deben cortarse en el extremo posterior del inducido y esos extremos cortados deben encintarse muy bien. El alambre del puente debe estar bien aislado de los conductores terminales de las otras bobinas. Las reparaciones de este tipo deben considerarse solamente como provisionales y, tan pronto como pueda sacarse del servicio la mquina para repararla, deben sustituirse las bobinas defectuosas por otras nuevas; o bien, debe rebobinarse todo el inducido, si es necesario. Convendr que el lector no olvide este mtodo para hacer reparaciones provisionales, ya que se presentan a menudo en el trabajo casos en los cuales el individuo que sabe mantener en marcha la maquinaria en perodos importantes de la produccin puede causar una impresin muy favorable sobre su patrn al demostrarle su capacidad.

Fig. 39. Mtodo para sacar del circuito una bobina defectuosa y completar el circuito poniendo un puente entre las delgas del conmutador con las que est conectada aqulla. Si se ha estudiado bien el contenido de esta parte, los conocimientos obtenidos sobre los principios de las mquinas de C.C. y sus devanados podrn ser muy tiles. Es conveniente devanar inducidos siempre que se presente una oportunidad, hasta tener la seguridad de que pueden llevarse a la prctica los importantes conocimientos adquiridos. Siguiendo minuciosamente las instrucciones dadas, ser posible localizar fcilmente las averas y repararlas, o rebobinar inducidos de todas clases. Son detalles importantes, que conviene recordar, los que siguen: emplear el nmero correcto de vueltas de conductor del tamao apropiado en cada bobina, poner el aislamiento adecuado en las bobinas y las ranuras, y hacer correctamente las conexiones con el conmutador. Tngase tanbien presente la importancia de hacer un trabajo pulcro, minucioso y bien acabado. En las secciones que siguen estudiaremos los devanados de C.A.

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Experimentos
Como se explic en el artculo anterior sobre Pruebas de inducidos con un galvanmetro, es posible realizar varias por medio de tina pila seca y de un aparato de medidas para localizar averas en los inducidos. El tipo preferible de instrumento para estas pruebas es un galvanmetro sensible, pero pueden hacerse pruebas bastante satisfactorias empleando un voltmetro de C.C. con escala 0 a 10, o cualquier otro voltmetro de sensibilidad y escala adecuadas. Si el voltmetro de que se dispone no da las lecturas suficientes para poder hacer buenas comparaciones cuando se emplea una pila seca, puede ensayarse poniendo 2 3 pilas secas en serie para aumentar las lecturas. Sugerimos que se hagan varias pruebas empleando este mtodo. Pueden producirse de intento en el inducido varias averas, como las indicadas en la figura 38, y hacer pruebas de modo que puedan comprenderse bien los resultados y que stos se graben en la memoria. En tina de las secciones que siguen sobre devanados de inducidos de C.A., se incluirn algunas sugestiones para construir un vibrador.

PREGUNTAS DE EXAMEN
1.Suponiendo que en cierto motor construido para funcionar a 220 voltios encontrarnos las bobinas del inducido devanadas con 30 vueltas de un conductor con una rea de 0,6526 MM2 (1288 C. M.) (N 19), qu tamao de alambre y cuntas vueltas se emplearan en rebobinar las bobinas para trabajar con 110 voltios? 2. Qu ventaja presenta el empleo de los devanados multiplex? 3.En qu posicin con respecto a los polos inductores tienen que estar las bobinas del inducido en el momento en que son puestas en corto circuito por las escobillas? 4. Cul es la diferencia entre una conexin simtrica y otra asimtrica con el conmutador? 5. Qu clase de corriente tiene que emplearse con un vibrador? 6. Ctense cuatro averas comunes que pueden producirse en un inducido. 7. Qu reparacin provisional rpida puede hacerse cuando se manifiestan algunas bobinas defectuosas en un inducido? 8. Describa el mtodo para probar si hay alguna bobina invertida. 9.Cuando se hace una prueba con un vibrador y un ampermetro, por qu obtenemos una lectura baja en el instrumento cuando se tocan con los conductores de prueba delgas del conmutador conectadas a una bobina cortada o abierta? 0. Ctense cinco puntos muy importantes que hay que verificar cuando se recogen datos para rebobinar un inducido averiado.

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CAPITULO IV
DEVANADOS DE INDUCIDOS DE C.A.
La corriente alterna se emplea mucho para alumbrado y fuerza motriz y la mayora de las grandes centrales elctricas producen corriente alterna, porque resulta mucho ms econmica que la C.C. para transmitirla a grandes distancias. En las secciones sobre corriente alterna se explica la razn de esta economa. El empleo general de C.A. en las plantas industriales y en las centrales elctricas hace que sea muy importante conocer los principios en que se basan las mquinas de C.A. y los mtodos empleados para devanarlas, conectarlas y probarlas.

Principios de los alternadores


Sabemos que puede engendrarse voltaje en un conductor movindolo a travs de un campo magntico y que en los devanados de una dnamo se producir siempre corriente alterna, porque durante la rotacin los conductores pasan continua y alternativamente delante de los polos N. y S. Repasaremos este principio brevemente para tener la seguridad de que se recuerda bien al empezar a estudiar las mquinas de C.A. En A y B de la figura 40 puede verse otra ilustracin de este principio. En A las lneas de fuerza procedentes de los polos inductores pasan hacia abajo y el conductor se mueve hacia la derecha. Esto inducir en el conductor un voltaje que har que la corriente entre por el extremo frente al lector, o sea, alejndose de l, si este conductor forma parte de un circuito cerrado. Comprubese esto aplicando la regla de la mano derecha para la fem inducida en los generadores. Para comodidad del lector repetimos aqu esta regla. Pnganse el pulgar, el ndice y el grupo de los dems dedos de la mano derecha en ngulo recto unos con otros. Luego, con el ndice apuntando en el sentido del flujo y el pulgar en el sentido en que se mueve el conductor, los dems dedos sealarn el sentido de la fem inducida. Ensyese esta regla tambin con la figura 40B, en la cual el conductor se mueve en el sentido opuesto, a travs del mismo campo magntico, y se ver que el voltaje inducido se ha invertido al invertirse el sentido en que se mueve el conductor. Las flechas circulares que rodean los conductores indican el sentido de las lneas de fuerza que establecern alrededor de ellos sus corrientes inducidas. Verifquese tambin esto aplicando el mtodo mencionado en una seccin anterior, esto es, considerando las lneas de fuerza como bandas de caucho en movimiento que rozan los conductores y crean las lneas nuevas o inducidas en el sentido en que las bandas haran girar una polea. etc. Obsrvense tambin los smbolos empleados para indicar el sentido de la fem inducida en los conductores: para el voltaje entrando y un punto para el voltaje saliendo.

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Fig. 40 Produccin de fem en los conductores hacindoles que corten las lneas de fuerza magnticas. Observarse bien el sentido del voltaje inducido por A, B. 1. Voltaje engendrado, entrando. 2. Movimiento. 3. Voltaje engendrado, saliendo. 4. Movimiento. En la figura 41A tenemos dos conductores de Una bobina montados en la ranura de un inducido y girando en el sentido de las agujas del reloj. En su posicin en A los conductores no estn engendrando ningn voltaje ya que se encuentran en el plano neutro y no estn cortando las lneas de fuerza. En B el sentido del voltaje inducido ser entrando en el conductor F y saliendo en el conductor G: por consiguiente cuando los conductores se conectan el uno con el otro en la parte posterior del inducido se sumarn sus voltajes respectivos. En la figura 41C, los conductores vuelven a estar los dos en el plano neutro, y. por consiguiente, los voltajes inducidos en ellos bajan otra vez a cero. En D. el conductor G est pasando delante del polo norte y el conductor F est pasando delante del polo sur, de modo que se estn moviendo ambos a travs del flujo magntico en sentidos opuestos a los que seguan en B.- por Consiguiente, el voltaje inducido en ellos estar invertido. En E los dos conductores vuelven a estar de nuevo en el plano neutro o sea, en el punto en el que empezaron a moverse. En dicha figura 41 puede verse una curva qUe indica el voltaje engendrado en cada uno de esos pases sucesivos. En A la curva de voltaje empieza en la lnea cero, cuando los conductores comienzan a penetrar en el flujo. En B, cuando los conductores estn cortando el denso flujo magntico que hay directamente debajo de los polos, la curva indica un voltaje positivo mximo. A partir de ese punto va disminuyendo gradualmente a medida que el conductor va alejndose del flujo de los polos, hasta ser de nuevo igual a cero en C. Despus, cuando los conductores empiezan a cortar el flujo en el sentido opuesto, la curva indica un voltaje negativo en el sentido opuesto, esto es, debajo de la lnea, pero que alcanza un valor mximo en D. En E, el voltaje negativo vuelve a colocarse otra vez en cero.

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FIG. 41. Diagrama del desarrollo, paso por paso de un ciclo completo del voltaje de una corriente alterna. Comprese cada uno de los esquemas del generador con el voltaje de la curva que est inmediatamente debajo.

Ciclos y alternancias
Al completarse una revolucin del generador sencillo de dos polos, se completa tambin lo que se llama un ciclo o un perodo del voltaje engendrado. El impulso siempre positivo producido por el conductor al pasar por debajo de un polo completo, e indicado por la curva desde A hasta C, se denomina una alternancia. Se necesitan dos alternancias para completar el perodo. Por consiguiente, cada vez que un conductor pasa delante de un polo norte y un polo sur produce un ciclo o un perodo. Hay 360 grados mecnicos en un crculo, o en tina revolucin de un conductor que forma parte de un inducido; y en los generadores decimos que un conductor recorre 360 grados elctricos cada vez que pasa por delante de dos polos inductores alternos y completa un perodo; por consiguiente, un ciclo o perodo comprende 360 grados elctricos y una alternancia se compone de 180 grados elctricos. En una mquina con ms de dos polos no es necesario que el conductor haga una revolucin entera para completar un perodo, ya que se produce un perodo por cada par de polos que pase. As, un generador de cuatro polos producira dos perodos por cada revolucin; un generador de 12 polos, 6 perodos por revolucin, etc.

Frecuencia de los circuitos de C.A.


Los circuitos de corriente alterna tienen una frecuencia expresada en perodos por segundo, siendo las frecuencias ms comunes las de 25, 50 y 60 perodos por segundo. Si se expresa la frecuencia en perodos por segundo y si un conductor tiene que pasar delante de un par de polos para producir un perodo, es evidente que la frecuencia de un alternador depender del nmero de sus polos y de la velocidad con que gira. Por ejemplo, si una mquina de cuatro polos gira a 1.800 rpm. (Revoluciones por minuto), la frecuencia de la corriente que producir ser de 60 perodos por segundo. Sus conductores pasarn por delante de dos pares de polos en cada una de las revoluciones, o sea, 1.800 X 2 = 3.600 pares de polos por minuto. Por consiguiente, puesto que hay 60

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segundos en un minuto, 3.600: 60 = perodos por segundo. Un alternador de 12 polos slo tendra que girar a 600 rpm. para producir 60 perodos por segundo. Los conductores de esta mquina pasaran delante de 6 pares de polos en cada revolucin; y puesto que hace 600 rpm., pasaran por delante de 6 X 600, o sea, 3.600 pares de polos por minuto, y como antes, 3.600: 60 = 60 perodos por segundo. El smbolo por el cual se representa la frecuencia es una doble curva pequea como una onda sinusoidal, esto es ~. As, 60~ significa 60 perodos por segundo. La velocidad con que funcionarn los motores de C.A. depender de la frecuencia del circuito con el que estn conectados del y numero de sus polos. Alternadores con inductor rotativo Los generadores de corriente alterna suelen llamarse alternadores comnmente. Hasta ahora hemos estudiado los generadores con sus conductores girando en un inducido a travs de un flujo fijo. Ahora bien, por qu no habra de obtenerse un resultado igualmente satisfactorio manteniendo el inducido fijo y haciendo girar el inductor, de modo que las lneas de fuerza de los polos inductores mviles corten los conductores del inducido? Esto es precisamente lo que se hace en un gran nmero de alternadores; y si bien algunos de los ms pequeos se hacen con inductivos rotativos, la mayora de los grandes son del tipo de inductor rotativo. Este tipo de construccin tiene dos ventajas muy importantes para los alternadores de las grandes centrales elctricas. La primera de esas ventajas es que si los conductores del inducido son fijos pueden conectarse permanentemente los conductores de lnea a ellos y no es, necesario sacar la corriente del alternador por intermedio de escobillas o contactos deslizantes. Esto representa una ventaja considerable con las intensas corrientes y los altos voltajes producidos por los alternadores modernos, muchos de los cuales se construyen para suministrar desde varios centenares de amperios hasta varios millares, a voltajes que oscilan entre 2.300 y 13.200 voltios 0 mas. Por supuesto, es necesario suministrar la corriente al inductor rotativo por medio de anillos rozantes y escobillas, pero esta corriente es mucho menos intensa y su voltaje mucho ms bajo que el de la corriente del inducido. La otra ventaja importante es que los conductores del inducido son mucho ms gruesos y ms pesados que los de las bobinas inductoras y mucho ms difcil de aislar porque su voltaje es muy elevado. Por consiguiente es mucho ms fcil poner los conductores del inducido en un elemento fijo que en otro rotativo. Siendo el inductor el elemento mas ligero y pequeo, es tambin ms fcil hacerlo girar lo, reduciendo los rozamientos y las averas al mismo tiempo que la resistencia opuesta por el aire a las grandes velocidades. En los grandes alternadores con inductor rotativo suele darse comnmente el nombre de estator al inducido fijo y el de rotor al inductor rotativo.

Corrientes monofsicas
La figura 42 es un alternador sencillo de inductor rotativo, con una bobina en la ranura del estator o inducido fijo. Los crculos dentro de las ranuras representan los extremos de los lados de la bobina y la parte de trazos es la conexin entre ellos por la parte posterior del estator. En el hueco central del interior del estator hay un nucheo inductor de dos polos, marcados en la figura, con su bobina que esta montado sobre un eje de modo que pueda girar alrededor de l

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Fig. 42. Esquema de un alternador monofsico sencillo del tipo de inductor rotativo, con una sola bobina en las ranuras del estator. La curva de la parte inferior muestra la corriente alterna monofsica que se producir cuando el inductor gire y pase por delante de la bobina del estator, 1. Inducido fijo. 2. Bobina inductora conectada a una fuente de C.C. 3. Bobina del inducido. 5. Inductor rotativo. 7. Voltaje mximo. S. Tiempo. Cuando se suministra corriente continua al ncleo inductor por intermedio de los anillos rozantes y las escobillas que aparecen en el centro del dibujo del alternador, el ncleo se convierte en un potente electroimn cuyo flujo se extiende desde sus polos hasta el interior del ncleo del estator. Por consiguiente, a medida que el inductor gira las lneas de fuerza procedentes de sus polos giran con ellos y cortan los conductores que hay en las ranuras del estator.

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FIG. 43. Gran alternador de 36 polos del tipo de inductor rotativo. Examnese minuciosamente su construccin al mismo tiempo que se estudia la explicacin del texto. Puesto que cada lado de la bobina pasa primero delante del flujo de un polo norte y despus del de Un polo sur, la fem y la corriente inducidas sern alternas, como sucede en el tipo de inducido rotativo estudiado anteriormente. La curva que hay debajo del generador muestra el ciclo completo que se producir en una revolucin del inductor de dos polos; de modo que esta mquina tendra que girar a 3 600 rpm. para producir energa de 60 perodos.

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CORRIENTE BIFASICA
Los inductores rotativos se hacen con cuatro o ms polos para producir energa de 60 perodos con velocidades ms pequeas. La figura 43 muestra un alternador grande del tipo de inductor rotativo con 36 polos. Cada revolucin de este inductor har que pasen delante de una bobina cualquiera 18 pares de polos y, por consiguiente, producir 18 perodos por revolucin. Por tanto, si su velocidad es de 200 rpm., 200 X 18 = 3.600 perodos por minuto, o sea, 60 perodos por segundo. Obsrvense en esta figura los anillos rozantes o deslizantes, las escobillas y los conductores que llevan la C.C. desde los anillos hasta las bobinas inductoras. Obsrvense tambin las bobinas del inducido dispuestas en las ranuras del estator y, en la parte inferior, los cables por medio de los cuales se conectan esas bobinas con los conductores de la lnea. El alternador representado esquemticamente en la figura 42 producira lo que se llama una corriente alterna monofsica, como indica la curva que hay en la parte inferior de esta misma figura. La C.A. monofsica circula por un circuito sencillo de dos conductores, o bifilar, y consiste en alternancias separadas unas de otras 180 grados, o sea, una corriente cuyo sentido se est invirtiendo constantemente y cuya intensidad vara de modo continuo. Esta corriente sale primero por el conductor superior de la lnea y vuelve por el conductor inferior: despus pasa por un valor cero, se invierte y sale por el conductor inferior para volver por el superior. O bien, podra decirse que consiste en alternancias que se repiten continuamente. Aunque el alternador de la figura 42 tuviera en el estator varias bobinas conectadas en serie y slo dos conductores conectados al grupo, seguira produciendo an corriente monofsica.

Corriente bifsica
Los alternadores se construyen tambin para producir corrientes de 2 y de 3 fases. Los circuitos alimentados con energa de 2 y 3 fases se llaman circuitos polifsicos, significando este trmino que su corriente est dividida en ms de una fase o parte. El circuito de 2 fases se llama bifsico y el de 3, trifsico. La figura 44 es un alternador sencillo bifsico que tiene dos bobinas distintas colocadas en su estator en ngulo recto una con otra; o lo que es lo misino, que las dos bobinas estn desplazadas 90 grados. Cuando el inductor de este generador gira, induce impulsos de voltaje en cada una de esas bobinas, pero esos impulsos no se producirn al mismo tiempo, debido a la posicin de las bobinas. En su lugar, los voltajes estarn separados por 90 grados elctricos, como se indica en las curvas de la figura 44. La curva A muestra el voltaje engendrado en la bobina A a medida que los polos pasan por delante de sus lados. l girar los polos otros 90 grados, su flujo corta la bobina B y produce los impulsos de voltaje indicados por la curva B, que estn todos retrasados 90 grados con respecto a los de la curva A. Esos dos grupos separados de impulsos se transmiten cada uno a sus respectivos circuitos de lnea de dos conductores, como puede verse en el esquema.

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FIG. 44. Alternador bifsico sencillo. La curva de la parte inferior de la figura muestra la corriente bifsica que se producir cuando el inductor gira y pasa por delante de las bobinas del estator. Vemos, pues, que un circuito bifsico es sencillamente un circuito que consta de dos partes, o que tiene dos grupos de alternancias separados por 90 grados. En la curva se observar que esas alternancias o esos impulsos se solapan o recubren unos a otros, y que mientras uno de ellos pasa por el valor cero el otro pasa por su valor mximo. Por consiguiente, en un circuito de este tipo hay siempre corriente circulando en una u otra fase mientras el circuito est activo. Esta caracterstica representa una, ventaja considerable cuando la energa se utiliza para producir fuerza, ya que esos impulsos solapados producen un par motor ms potente y ms constante que los impulsos monofsicos. Por esta misina razn es an ms conveniente la energa trifsica para el funcionamiento de los motores y para la transmisin de energa, y, se emplea mucho ms que la bifsica. Corrientes trifsicas La figura 45 es un esquema de un alternador sencillo trifsico, con tres bobinas en su estator, separadas 120 grados elctricos.

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Fig. 45. Disposicin de las bobinas del estator en un alternador trifsico sencillo y debajo de las curvas para la energa trifsica. Cuando los polos inductores giran y pasan sucesivamente delante de las bobinas A, B y C, inducen impulsos de voltaje separados 120 grados tambin, como puede verse en las curvas de la figura. Los conductores de lnea salen de las bobinas en puntos separados 120 grados y los otros extremos de las bobinas estn conectados juntos en F. Este tipo de conexin se conoce con el nombre de conexin en estrella de las bobinas a la lnea. Otra conexin comn para los devanados trifsicos es la conexin en tringulo o delta. Ms adelante se explicarn ambas. Los puntos principales que hay que observar son que un circuito trifsico se compone de tres partes o tres grupos distintos de alternancias separadas 120 grados, que se solapan o recubren unas a otras. Esos impulsos se transmiten a tres conductores de lnea y la corriente sale primero por el conductor A y vuelve por los conductores B y C; despus sale por el conductor B y vuelve por los conductores A y C; luego, sale por el conductor C y vuelve por los conductores A y B, etc. Ms adelante se estudiarn las caractersticas adicionales de los circuitos y las mquinas monofsicas y polifsicas. Pero, sabiendo ya cul es la diferencia entre esas distintas formas de corriente alterna, el lector podr comprender con mucha ms facilidad los diferentes devanados de C.A.

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Fig. 46. Partes mas esenciales de un motor de induccin de C.A. Obsrvese la construccin de cada una de las partes. End Bracket: tapa del costado. Stator: estator. Rotor: rotor.

Construccin de los motores de C.A.


El tipo ms comn de motor de C.A. es el llamado motor de induccin. Este nombre se debe al hecho de que las corrientes son inducidas en el rotor por el flujo de las bobinas del estator. La figura 46 presenta las partes ms importantes de un motor de induccin de C.A., que son el estator, el rotor y las dos tapas laterales (end bracket). Se observar que las bobinas del estator estn colocadas en las ranuras alrededor de la superficie interior del ncleo del estator de una manera anloga a como las bobinas de un inducido de C.C. estn colocadas en las ranuras que hay alrededor de la periferia del inducido.

Rotores
Los motores de induccin de C.A. tienen dos tipos comunes de rotores, conocidos con los nombres de rotores de jaula de ardilla y rotores con fases devanadas. El rotor representado en la figura 46 es del tipo de jaula de ardilla: y, en lugar de tener devanados hechos con alambres aislados, tiene gruesas barras de cobre embutidas en ranuras cerradas que hay alrededor de su periferia y todas ellas unidas elctricamente por anillos en cada extremo. La figura 47 es un corte de un rotor de este tipo que muestra cmo estn embutidas las barras en el hierro del ncleo. Los anillos de los extremos son de cobre o latn; o, en algunos casos, de aluminio. Las paletas cortas que hay en los anillos de los extremos funcionan como un ventilador y producen una corriente de aire para enfriar el rotor y los devanados de la mquina mientras el motor est funcionando, evitndose de esta manera que se caliente con exceso.

FIG. 47. Corte parcial en el rotor de jaula de ardilla de un motor de induccin. Obsrvese

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la manera como las barras de cobre estn embutidas en la superficie del ncleo. La figura 48 es un tipo ligeramente diferente de rotor de jaula de ardilla, eh el cual pueden verse los extremos de las barras sobresaliendo de los costados del ncleo. Este rotor est equipado tambin con aletas para ventilar la mquina y puede observarse el espacio dejado entre las lminas del ncleo para que circule el aire. Esos espacios tienen tambin por objeto facilitar el enfriamiento de la mquina.

FIG. 48. Otro tipo de rotor de jaula de ardilla que muestra las barras conductoras embutidas y tambin los ventiladores. Las tapas laterales o de los extremos que aparecen en la figura 46 sirven para soportar los cojinetes en los cuales gira el eje del rotor. Esos cojinetes tienen que estar siempre en buen estado y las tapas alineadas de modo que soporten el rotor sin que ste roce o toque el estator.

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FIG. 49. Algunas de las piezas ms pequeas empleadas en la construccin de los motores de C.A. del tipo de induccin. Obsrvese la forma de las lminas para los ncleos del rotor y el estator y relacinese cada una de esas partes con las explicaciones dadas en el texto. La figura 49 muestra con ms detalles algunas de las partes usadas en la construccin de los motores de C.A. En el centro puede verse el eje al que est unido el ncleo del rotor por medio de una chaveta; y encima de l hay un manguito o casquillo de un cojinete, la chaveta para el eje, un anillo de engrase y una bobina del estator. En el extremo de la izquierda del eje est una lmina del rotor, y debajo de ella un anillo de extremo y una barra del rotor. En la esquina superior derecha hay una lmina del estator, que muestra la

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forma de las ranuras y de los dientes, y debajo uno de los anillos de la armazn utilizados para sujetar y mantener unidas las lminas del ncleo del estator. Los rotores con fases devanadas para los motores de induccin tienen devanados colocados en las ranuras de sus ncleos, de una manera anloga a los inducidos de C.C. Sus devanados son, por lo general, ondulados.

Estatores
Los estatores de los motores de C.A. se construyen con lminas de hierro dulce estampadas en la forma apropiada. En la figura 49 se ve una de estas lminas. Las ranuras estn cortadas en la parte interior del ncleo del estator, en lugar de en la parte exterior, como sucede en los inducidos de C.C.

FIG. 50. Dos tipos comunes de ranuras de estatores con el aislamiento entre la ranura y la bobina colocado alrededor de esta ltima. Obsrvese tambin la cua empleada para sujetar las bobinas terminadas. En la figura 50 pueden verse dos tipos de esas ranuras y muestra tambin el aislamiento de ellas y el mtodo empleado para proteger las bobinas y acuarlas dentro de las ranuras. En los grandes estatores, los paquetes de lminas estn separados para dejar entre ellos conductos por los que circula el aire y enfra los devanados y el ncleo. Las ranuras parcialmente cerradas representadas en A de la figura 50 se emplean en los estatores pequeos, en los cuales los conductores se introducen en las ranuras unos cuantos a la vez. Las ranuras del tipo abierto, como las representadas en B, se emplean en los estatores grandes, cuyas bobinas se devanan y se aslan antes de colocarlas en las ranuras.

Tipos de devanados de C.A.


Tres de los tipos de devanados comnmente empleados para los estatores de C.A. son los llamados en espiral, imbricado o por recubrimiento y ondulado. El devanado del tipo de espiral se emplea mucho en los motores pequeos monofsicos.

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FIG. 51. Mtodo para bobinar un devanado de un estator del tipo de espiral. Obsrvese cmo pasa el conducto desde una bobina a la siguiente, detalle que se ha indicado por medio de lneas de trazos en la parte inferior de la figura. Los polos se bobinan en forma de espiral, como se indica en la figura 51. Se empieza arrollando el conductor en las dos ranuras que se utilizarn como centro de un polo y despus de arrollar el nmero deseado de vueltas en esta bobina se contina en el mismo sentido en el par siguiente de ranuras, con el mismo conductor. De esta manera se hacen las bobinas para un polo, partiendo del centro y avanzando hacia el exterior. A veces se deja vaca ms de una ranura en el centro al poner el primer arrollamiento. Devanados de madeja Otro mtodo empleado para hacer los devanados en espiral, que se llama devanado de madeja, es ilustrado en la figura 52. Por este mtodo se hace primero la bobina larga en forma de madeja, poniendo el nmero correcto de vueltas y la longitud apropiada para formar las diferentes bobinas. Despus se pone el extremo de esta madeja en las ranuras del centro, como se indica en A de la figura.52, y se da al extremo largo media vuelta cerca de los extremos de las ranuras, como se indica en B. Luego se pone el extremo largo en las dos ranuras siguientes, como se indica en C, y se le vuelve a dar media vuelta cerca del extremo o cabeza de la primera bobina. Finalmente, el ltimo bucle se pone en las dos ranuras exteriores para completar las bobinas para este polo.

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FIG. 52. Los devanados del tipo de madeja, como el aqu representado, se emplean a menudo para ahorrar tiempo cuando hay que devanar un gran nmero de estatores iguales. Obsrvense los pasos sucesivos al torcer la madeja para formar la bobina y colocarla en las ranuras. Sgase el circuito, a travs de esta bobina acabada, empezando por el conductor de la izquierda, pasando por cada bobina. y saliendo por el conductor de la derecha. El mtodo de la madeja permite economizar bastante tiempo cuando hay que devanar muchos estatores del mismo tamao y tipo. Una vez que se han hallado las medidas exactas para la primera madeja, el resto de las bobinas puede hacerse utilizando el mismo molde y los polos del estator se devanan, de esta manera, con gran rapidez. Si slo hay que devanar dos o tres estatores pequeos, el mtodo descrito en primer lugar suele ser el mejor.

Devanados de marcha y de arranque de los motores monofsicos


Los motores monofsicos pequeos del tipo de induccin tienen, por lo general, dos bobinados, llamados devanados de marcha y de arranque. El primer devanado colocado en las ranuras en la forma que acabamos de describir, es el devanado de marcha. El de arranque se coloca siempre en las ranuras sobre las bobinas del de marcha, despus que estn todas stas en aquellas. Este devanado de arranque suele bobinarse con un conductor de aproximadamente 1/3 de la seccin del empleado para el de marcha y con la mitad de vueltas aproximadamente. Las bobinas del de arranque estn desplazadas 90 grados, o sea exactamente la mitad del ancho de un polo, con respecto a las bobinas del de marcha. Como sus nombres indican el de arranque se emplea para iniciar el movimiento del motor y el de marcha para su funcionamiento normal.

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Fig. 53. Varios estatores pequeos monofsicos de motores de induccin. En ellos se ven claramente los devanados de arranque y de marcha. Obsrvese cmo el devanado de arranque solapa las bobinas del de marcha en la mitad, aproximadamente, de su anchura, o sea 90 grados. Este tipo se conoce con el nombre de devanado monofsico de fase partida. Al empezar a devanar esas bobinas se coloca sus partes centrales donde se encuentran los bordes o lados extremos de las bobinas de marcha. Esto hace que los bordes o lados extremos de las bobinas de arranque se junten en las partes centrales de las bobinas de marcha, y muy a menudo en las ranuras que quedaron vacas cuando se devanaron las bobinas de marcha. Los devanados de este tipo se conocen con el nombre de devanados monofsicos de fase partida. Se emplea el trmino fase partida por los nmeros distintos de vueltas en los devanados de arranque y de marcha, que hacen que tengan una inductancia diferente, y que los impulsos de la corriente alterna en un devanado se retrasen ligeramente con respecto a los del otro. Esto produce alrededor del estator una especie de campo magntico rotativo que al girar, corta las barras del rotor, induciendo en ellas una corriente. La relacin entre el flujo de las corrientes del estator y las corrientes del rotor es la que produce el par motor, o efecto rotativo, de este tipo de motor. Ms adelante estudiaremos ms a fondo los principios 'de la inductancia y del funcionamiento de fase partida. En la figura 53 se ven varios estatores pequeos y la posicin de devanados de arranque y de marcha.

Conexiones del devanado de arranque


Los devanados de arranque y de marcha se conectan en paralelo a la lnea monofsica, pero un interruptor centrfugo est conectado en serie con el devanado de arranque, como se indica en la figura 54. Este interruptor est dispuesto de modo que cuando el motor est parado unos resortes lo mantienen cerrado.

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Cuando se aplica corriente a los devanados, tanto el de arranque como el de marcha se utilizan mientras el motor est arrancando y adquiriendo velocidad; pero tan pronto como el motor alcanza su velocidad normal, el interruptor, montado para girar solidarizado con el eje del motor, es abierto por la fuerza centrfuga, abriendo as el circuito del devanado de arranque. El motor funciona entonces con el devanado de marcha solamente. El devanado de arranque no debe dejarse nunca en el circuito ms que los pocos segundos necesarios para que arranque el motor. Si se deja conectado ms tiempo se recalentar y es probable que se queme. La figura 55 es un esquema sencillo que ilustra el mtodo para conectar a la lnea los devanados de arranque y de marcha, y tambin la conexin del interruptor centrfugo. Este interruptor debe conectarse siempre en serie con el devanado de arranque.

Interruptores centrfugos
Hay muchos tipos diferentes de interruptores centrfugos empleados con los motores monofsicos; pero el principio general de todos ellos es el mismo, porque todos abren el circuito del devanado de arranque por la fuerza centrifuga para separarlo y dejar solo al de marcha, cuando el motor alcanza aproximadamente su velocidad normal.

FIG. 54. Circuitos completos de los devanados de arranque y de marcha de un estator monofsico. Sgase cada devanado y obsrvese como estn conectadas las bobinas para producir alternativamente un polo norte y un polo sur alrededor del estator. La figura 56 es un esquema de uno, de los tipos comunes de esos interruptores. Los dos grabados de la izquierda muestran el elemento fijo, que se monta sobre la tapa del costado del motor; y el grabado de la derecha muestra el elemento rotativo que se monta sobre el eje del rotor. En el elemento fijo tenemos dos terminales, B y B, a los cuales se conectan los conductores terminales de lnea y los del devanado de arranque. Esas piezas metlicas semicirculares estn separadas una de otra, de modo que no hay ningn

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circuito entre ellas, salvo cuando las piezas metlicas A y A son oprimidas sobre el cilindro formado por B y B. Esto cierra un circuito entre ellas cuando el motor est parado. Cuando el motor se pone en marcha y empieza a girar a gran velocidad, el peso de las A y A hace que sean lanzadas hacia afuera hasta los extremos de sus ranuras, desconectndolas as de B y B y abriendo el circuito del devanado de arranque.

Fig. 55. Esquema simplificado con la manera como estn conectados en paralelo a la lnea los devanados de arranque y de marcha de un motor monofsico. El interruptor centrfugo, C, est conectado en serie, como puede verse, con el devanado de arranque.

Fig. 56. Ilustracin del principio de un interruptor centrifugo sencillo, como el empleado para arrancar los motores monofsicos. Estdiese cada parte mientras se lee la explicacin del texto. 1. Parte fija montada sobre la tapa lateral del motor. 2. Vista de frente. 3. Bloque de fibra. 4. Vista lateral. 5. Parte rotativa. 6. Resortes. 7. Vista de frente. PREGUNTAS DE EXAMEN 1. Exponga la regla de la mano derecha para el voltaje inducido en los alternadores. 2. Cuntos perodos se producirn para cada revolucin en un alternador de 8 polos? 3. Cul serla la frecuencia de la corriente producida por un alternador de polos marchando a la velocidad de 3.600 rpm? 4 Por qu se construyen los alternadores grandes con el inductor como elemento rotativo? 5. Cul es la separacin en grados entre las corrientes de fase de un circuito trifsico? Y en un circuito bifsico? 6. Cules son las tres partes importantes d un motor de induccin?

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7. a) Describa brevemente la construccin de un rotor de jaula de ardilla. b) Cmo se produce la corriente dentro del rotor de un motor de jaula de ardilla? 8. Qu separacin tienen el devanado de arranque y el devanado de marcha de un motor monofsico de fase partida? 9. a) Cul es el objeto del interruptor centrfugo de un motor monofsico de fase partida? b) Qu es probable que suceda si ese interruptor no funciona bien? 10. Indique los dos tipos comunes de rotores empleados en los motores de induccin.

MOTORES BIFASICOS
Los motores bifsicos se construyen para funcionar con corriente alterna bifsica y tienen dos devanados que abarcan cada uno la mitad de cada polo, esto es, que estn espaciados 90 grados, como los devanados de arranque y de marcha de un motor monofsico. Cada uno de los devanados de una mquina bifsica est bobinado, sin embargo, con alambre del mismo tamao y tiene el mismo nmero de vueltas. En lugar de devanarse con bobinas en espiral, los devanados bifsicos se componen por lo general de bobinas en forma de rombo, anlogas a las empleadas en los inducidos. En la parte inferior de la figura 57, puede verse una seccin de un devanado bifsico y tambin cmo las tres bobinas de cada fase se recubren o solapan para formar el devanado de un polo del motor. En la parte superior de esta figura estn las curvas de la corriente bifsica con alternancias separadas por 90 grados. Cuando circula esta corriente por los dos devanados, crea polos que avanzan paso a paso alrededor del estator, con tanta rapidez que producen prcticamente un campo magntico rotativo. El progreso de este campo magntico y de estos polos puede observarse estudiando y comparando los diferentes grabados de la figura 57. Las lneas de trazos que cortan verticalmente las curvas del grabado superior indican la polaridad de las curvas en ese instante. Llamaremos a estas lneas posiciones. Por ejemplo, en la posicin N 1, A y B tienen valores positivos; y, refirindonos a la posicin N 1 en los conductores terminales de los devanados, vemos que la corriente circular entrando en los conductores iniciales de los dos devanados marcados S y S. La polaridad producida ser la indicada por las marcas positivas y negativas en el cuadro de encina de esas bobinas y para la posicin N 1. En este instante, vemos que la corriente entra en cada uno de los seis conductores de la izquierda y sale de los seis de la derecha. (Vase la figura 57B, lnea inferior.) Esto producir un flujo magntico o tina polaridad como se indica en el esquema del circuito magntico, posicin N 1, en D. Este esquema muestra que el eje del polo estar en ese instante exactamente en el eje de las bobinas, y que se producir un polo norte en este punto sobre el interior de los dientes del estator. En la posicin N 2 en las curvas de corriente, la fase B es todava positiva, pero A ha cambiado y es negativa; de modo que la corriente en el conductor inicial de la fase A estar invertida, cmo se indica en la posicin N 2, y har que se invierta la polaridad alrededor del grupo A. Puesto que este grupo abarca la primera mitad del polo, esas tres ranuras cambiarn la polaridad. Las tres primeras ranuras del segundo polo cambiarn tambin y harn que el polo se desplace tres ranuras hacia la derecha, como se indica en la posicin N 2 del esquema de la rotacin del campo magntico.

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Fig. 57. Estos diagramas y esquemas muestran, paso a paso, la manera como se produce un campo rotativo en el devanado de un motor bifsico. Cuando se lean las descripciones del texto deben consultarse estos esquemas. Esta figura ilustra un principio muy importante de los motores de induccin y vale la pena dedicar a su estudio todo el tiempo que sea necesario. 1. Corriente bifsica. 2. Posiciones. -3. Rotacin del campo. 4. Posicin N 4. 5 Grupo de bobinas. 6. Entrando. 7. Saliendo. 8. Circulacin de la corriente. 9. Circuito magntico; posicin N 1. 12. Circuito magntico; posicin N 2. 13. Sentido instantneo de la corriente. 14. Rotacin del rotor. Este desplazamiento del polo magntico se ilustra tambin en la posicin N 2 del esquema del circuito magntico. En la posicin N 3 en la curva de corriente, B ha cambiado y es negativa y la corriente en los conductores de la bobina de la fase B se invertir, haciendo que las tres ltimas ranuras de cada polo cambien de polaridad de modo que el eje del polo se desplaza otras tres ranuras ms hacia la derecha, como se indica en la posicin N 3 del esquema de la rotacin del campo magntico B. Vemos que a medida que la corriente en los grupos de bobinas se invierte de esta manera y hace que los polos magnticos se desplacen hacia la derecha, se produce un cambio o un movimiento correspondiente en el campo magntico del estator, segn hemos visto en las posiciones 1 y 2 del circuito magntico. A medida que este flujo se mueve hacia la derecha y corta las barras del rotor, induce en ellas corriente y la reaccin entre el flujo de

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esta corriente secundaria en el rotor y el flujo del estator hace que el campo magntico de los polos del estator se deforme y pierda su forma natural; como puede verse en la posicin N 2 del circuito magntico. Es precisamente esta deformacin del campo magntico la que produce el par motor o el esfuerzo de rotacin y la que hace que el rotor gire. Es posible que sea necesario leer varias veces los prrafos anteriores y estudiar los esquemas otras tantas veces para comprender bien este principio: pero vale la pena hacerlo, pues no ser tiempo perdido.

Principios en que se basa el funcionamiento de los motores trifsicos


El efecto rotativo del campo magntico en un motor trifsico es muy parecido al de las mquinas bifsicas, con la salvedad de que slo se invierte a la vez una tercera parte del polo, o sea, en este caso, 2 ranuras. En la mquina de 2 fases cambia cada vez que se invierte la corriente una mitad del polo, o sea, tres ranuras. Los grupos de bobinas del devanado trifsico deben colocarse en las ranuras de tal modo que alternen en el mismo orden que cambian las corrientes en el sistema trifsico. Si observamos las curvas de corrientes trifsicas de la parte superior de la figura 58, vemos que las alternancias cambian de polaridad o cruzan la lnea central en el orden A, C, B; A, C, B, etc. Los grupos de bobinas deben devanarse de modo que correspondan a esos cambios de la corriente, o sea, en el orden A, C, B, etc., como se indica en la figura 58. Un hecho muy interesante, que hay que conocer en relacin con los sistemas trifsicos, es que en un momento cualquiera dado las curvas de voltaje o de intensidad por encima de la lnea cero sern exactamente iguales a las que estn por debajo de la lnea. Por ejemplo, en la figura 58 y en la posicin 1, A y B estn ambas aproximadamente sea la mitad de su valor positivo mximo, mientras C pasa por su valor negativo mximo. Una lnea vertical a travs de esas curvas en un punto cualquiera mostrar la misma relacin de voltajes.

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FIG. 58: Estos diagramas y esquemas muestran el desarrollo de un campo magntico rotativo en un motor trifsico. Comprense el diagrama de la parte superior, el cuadro del centro y el esquema inferior, y obsrvese cmo los polos inductores avanzan gradualmente en las ranuras cuando la corriente va alternando en las tres fases A C y B. Hay otra condicin que existe siempre en los devanados trifsicos y con la cual es conveniente familiarizarse. Se observar que siguiendo la corriente hacia el devanado sobre los conductores de lnea, el grupo central, o sea, la fase C, se seguir alrededor de las .bobinas en la direccin, o mejor sentido, opuesta a la de A y B. As debe ser en cualquier devanado trifsico, y lo ser si las bobinas estn conectadas correctamente. Esto quizs parezca confuso al principio, pero debe tenerse presente que las tres corrientes nunca se dirigen hacia el devanado al mismo tiempo y que habr siempre una corriente que retorna en uno de los conductores. En un instante cualquiera en el que circule corriente por los tres conductores, dos de ellos ser positivos y uno negativo, o bien dos sern negativos y uno positivo. Cuando esas tres corrientes circulan por un devanado trifsico, como en la figura 58, tres grupos consecutivos de bobinas sern de la misma polaridad y los tres grupos siguientes sern de polaridad opuesta, produciendo as polos alternados N. S., N. S., etc. Estdiense y comprense cada una de las posiciones 1, 2, 3 y 4 de la figura 58, como se hizo en la figura 57, y se ver cmo progresan los polos magnticos alrededor del estator

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para producir un campo magntico rotativo en un motor trifsico.

Trminos y definiciones para los devanados de C.A.


Los trminos y las definiciones que siguen deben estudiarse bien para poder comprender ms fcilmente el contenido de las pginas siguientes. Un grupo de bobinas es el nmero de bobinas de una fase para un polo. La frmula para determinar un grupo de bobinas es: Ranuras: polos Fases El trmino luz de las bobinas de paso total se refiere a las bobinas que van desde una ranura de un polo a una ranura, o una posicin, correspondiente en el polo que le sigue. La frmula para determinar la luz o anchura de las bobinas de paso total es: (Ranuras: polos) + 1 NOTA: Este paso total se conoce tambin con el nombre de paso 100%. En algunos casos un devanado puede tener un paso mayor que el total, pero nunca puede exceder el paso del 150%. El trmino paso fraccionario se aplica a las bobinas que abarcan menos que un paso total. Un paso fraccionario no debe ser nunca inferior al 50% del paso total. Sabemos ya que hay 360 grados elctricos por cada par de polos; por consiguiente, al estudiar la materia que sigue debe tenerse siempre presente que un polo, cualquiera que sea su tamao, tiene 180 grados elctricos. El trmino grados elctricos por ranura se emplea comnmente para expresar la proporcin del polo que abarca una ranura, o mejor dicho, los grados que corresponden a ella, y se representa abreviadamente por E. La frmula para determinar los grados elctricos por ranura es la siguiente: 180 Ranuras: polos Es posible que una parte de la materia que acabamos de exponer parezca a primera vista un tanto terica o tcnica, pero el estudio de los principios y los trminos expuestos en las pginas que anteceden ayudar a comprender mejor muchos de los detalles ms importantes y prcticos relacionados con el devanado y la prueba de las maquinas de corriente alterna.

Devanados imbricados para las mquinas de C.A.


Tanto en los motores de C.A. como en los alternadores se emplean los devanados imbricados y ondulados, pero algunas de las reglas que se dieron para ellos en las mquinas de C.C. no son aplicables a las de C.A. En lugar de clasificarlos en devanados en paralelo y en serie, como hicimos para las mquinas de C.C para las mquinas de C.A. se definen como sigue: Un devanado imbricado es aquel en el cual todas las bobinas que forman un grupo de polo pueden seguirse sin salir de ese grupo. Un devanado ondulado es aquel en el cual slo puede seguirse una bobina de cada grupo de polo sin salir de ese grupo. Los devanados imbricados y ondulados son prcticamente iguales en lo que respecta a la polaridad y las caractersticas generales. Sabemos que en las mquinas de C.C. el devanado ondulado es el que da el voltaje ms alto. Esto no es cierto en el caso de los devanados de C.A., ya que el devanado de C.A. ondulado no da un voltaje ms alto que el devanado imbricado. Un devanado imbricado

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de C.A. de un solo circuito pone todas las bobinas posibles en serie y, por consiguiente, da exactamente un voltaje tan alto como el ondulado. El devanado ondulado es mecnicamente ms fuerte que el imbricado, y por esta razn suele emplearse en los rotores de fase devanada, ya que a menudo sus devanados tienen que soportar esfuerzos considerables debidos a la fuerza centrfuga y al par de arranque. Los estatores suelen bobinarse con devanados imbricados. En la construccin de los estatores de C.A., el nmero de ranuras se determina con arreglo a su tamao y al nmero de polos, y se elige el que resulte ms cmodo para conectar el tipo de devanado deseado para el fin a que se destina la mquina.

Ejemplo de un devanado bifsico


Cuando el nmero total de ranuras es divisible por el producto del nmero de polos por el nmero de fases, habr el mismo nmero de bobinas en cada grupo y el mismo nmero de grupos en cada fase. Esto es lo que se llama un agrupamiento igual de bobinas.

Fig. 59. Bobinas y conexiones de un devanado bifsico sencillo de dos polos. Estdiense las conexiones de las bobinas y obsrvese el sentido de la corriente en cada una de stas. Por ejemplo: si tenemos una mquina con 72 ranuras y queremos devanarla para que trabaje con 6 polos y 2 fases, para averiguar el nmero de bobinas por grupo utilizamos la frmula: Grupo de bobinas= O sea, en este caso, 72: 6 Grupo de bobinas = 2 =6 Ranuras: polos fases

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Por consiguiente, habra 6 bobinas en serie en cada grupo y doce grupos en el devanado. Esos doce grupos estn divididos en seis partes para los seis polos y cada parte est a su vez dividida en dos para los dos grupos de fase. Luego, esos grupos pequeos, de seis bobinas cada uno, estn conectados en un devanado bifsico. En la figura 59 se ilustra un modelo sencillo de devanado imbricado bifsico para dos polos. Los conductores iniciales de las bobinas para las fases A y B se han marcado SA y SB, en tanto que los conductores finales se han marcado FA y FB. Este devanado no podra conectarse para tres fases porque el nmero de bobinas en cada polo no es divisible por 3. Se observar que el comienzo de cada bobina est separado o desplazado 90 grados de los dems, esto es, la mitad de la anchura de un polo. Esto debe tenerse presente al conectar cualquier devanado bifsico, ya que los comienzos de esos devanados tienen que estar siempre separados por esta distancia.

La polaridad de las bobinas es importante


Cuando hay ms d una bobina en cada grupo de stas, hay conectarlas con mucho cuidado, ya que todas las bobinas del mismo grupo tienen que conectarse de modo que tengan la misma polaridad, o sea, en forma que la corriente circule en el mismo sentido por todas las bobinas de este grupo. Esta es una regla muy importante que conviene recordar y se ilustra en la figura 60.

FIG. 60. Mtodos correcto e incorrecto de conectar las bobinas del estator para obtener la polaridad correcta. Obsrvense las condiciones del flujo magntico producido en las ranuras con cada conexin. Las dos bobinas del grupo A estn correctamente conectadas; esto es, que el final de una de ellas est conectado con el comienzo de la otra, por consiguiente, sus flujos se unirn alrededor de los lados o costados de estas bobinas, corno debe ser para producir el polo. Las bobinas del grupo B estn mal conectadas, con el final de una de ellas unido al final de la otra. Por tanto, en este caso la corriente en la bobina de la derecha tiene un sentido invertido. Esto hace que los flujos de las dos bobinas se opongan y se neutralicen la una a la otra y, en consecuencia, no pueden producir en el ncleo del estator un polo magntico potente. Estdiense bien las conexiones de esos dos grupos de bobinas para conocer bien el mtodo correcto de conexin y el incorrecto. La figura 61 demuestra un devanado sencillo, trifsico, de dos polos, con una bobina por grupo de fase y tres grupos por polo. Este devanado slo tiene una bobina por grupo. Obsrvese el modo empleado para conectar

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los grupos de bobinas. Se ver que estn conectadas de modo que den una polaridad alterna: N. S., etc. Ntese tambin que hay dos lados de bobinas por ranura, uno encima del otro.

FIG. 61. Devanado trifsico de dos polos. Obsrvese la distancia en grados entre los lados de las bobinas y los conductores terminales de lnea y tambin la disposicin de las conexiones de las bobinas. Los conductores terminales que salen de los extremos o cabezas de las bobinas se llaman respectivamente conductor terminal superior y conductor terminal inferior, llamndose superior al procedente del lado de una bobina colocada en la parte superior de la ranura e inferior al procedente del lado inferior de una bobina. Al hacer las conexiones de un grupo con el siguiente de la misma fase, deben conectarse siempre juntos conductores semejantes, esto es, que deben juntarse los conductores termnales inferiores por un lado y los conductores terminales superiores por otro. Esta regla debe seguirse rigurosamente para producir los polos alternos que son necesarios en el devanado para que la mquina funcione. Si una cualquiera de esas bobinas est mal conectada. se, recalentar, porque sus autoinducciones se neutralizarn y circular por ellas una corriente demasiado intensa. Este principio se explicar ms adelante.

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Tipos de bobinas para los devanados de los estatores


Los estatores de 15 HP o menos, y para voltajes inferiores a 550 voltios, suelen tener ranuras parcialmente cerradas y bobinarse, por lo general, con devanados enhebrados. Para este tipo de devanado podemos emplear la bobina en forma de rombo o la conocida con el nombre de bobina de cesta. La figura 62 presenta una bobina de cada tipo.

FIG. 62. Dos tipos comunes de bobinas usados para devanar estatores pequeos con ranuras parcialmente cerradas. Estas bobinas pueden introducirse o enhebrarse fcilmente por las estrechas aberturas de las ranuras, La bobina en forma de rombo se devana, se le da forma, y los extremos o cabezas se envuelven con cinta de algodn, recubriendo en cada vuelta la mitad de la anterior, antes de introducirla en las ranuras. La bobina de cesta se devana simplemente en la forma aproximada y a la longitud y el tamao apropiados; pero se deja sin encintar, salvo por las pequeas tiras de cinta que se ponen en las esquinas con el fin exclusivo de mantener juntos los conductores hasta que se pongan en las ranuras. Los extremos o cabezas de esas bobinas se encintan despus que se introducen en las ranuras o, en algunos casos, en estatores pequeos, se dejan sin encintar. Despus de poner las bobinas en las ranuras se da forma a sus extremos con un bloque de fibra y un mazo de caucho o de cuero, de modo que dichos extremos puedan pasar unos sobre otros. Esas bobinas de cesta solamente se emplean por lo general en las mquinas pequeas, y las bobinas en forma de rombo suelen ser ms convenientes para las mquinas grandes. El hecho de que los lados de las bobinas de esos tipos no estn encintados hace posible introducir los conductores uno a uno, o dos a dos, por las estrechas aberturas de las ranuras. De aqu el nombre de bobinas enhebradas.

Procedimiento para devanar un estator trifsico


En los prrafos que siguen se describe, en forma detallada, el procedimiento para devanar un estator trifsico de 36 ranuras y seis polos. A este fin, apliquemos la frmula: Grupo de bobinas= ranuras : polos fases

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o sea, en este caso, Grupo de bobinas= 36 : 6 o sea, 2 bobinas por grupo. 3 La luz o anchura de paso total se. hallar luego aplicando la frmula para la luz de bobina: Luz de bobina = ranuras + 1. polos o sea, en este caso, Luz de bobina = 36 + 1 = 7 6 La primera bobina abarcar de 1 a 7, esto es, estar en las ranuras 1 y 7. Despus que se hayan aislado las ranuras, se empezar poniendo un lado de la primera bobina en una ranura cualquiera, con los conductores terminales de la bobina hacia el devanador, como se indica en la figura 63. Despus se pone un lado de la bobina siguiente en la ranura que est a la izquierda de la primera, lo que har que el devanado avance en el sentido de las agujas del reloj alrededor del estator. Luego se ponen en las ranuras 4 bobinas ms de la misma manera, dejando fuera de ellas los lados superiores de todas las bobinas. Cuando se pone el lado inferior de la 7a bobina en la 7a ranura, se coloca su lado superior encima de la primera bobina, como se indica en la figura 64. El lado inferior de la 8a bobina se pone en la 8a ranura y su lado superior encima del lado inferior de la 2a bobina. Este procedimiento se contina hasta que estn colocadas en su sitio respectivo todas las bobinas, introducindose los lados inferiores de las 6 ltimas debajo de las 6 primeras, cuyos lados superiores se dejaron ya previamente fuera de las ranuras. La figura 65 es una vista de un estator desde el extremo de detrs, despus que las ltimas bobinas se han colocado debajo de los lados superiores de las primeras. Estos lados superiores estn ahora listos para ser insertados en las ranuras y despus puede recortarse el aislamiento de stas, doblndolo sobre las bobinas, y poniendo en su sitio las cuas que cierran las ranuras. Si bien las bobinas del devanado que acabamos de describir se colocaron a la izquierda de la primera, o sea, en el sentido del reloj alrededor del estator, pueden ponerse tambin en sentido contrario, dependiendo de la forma del torcido de sus extremos.

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Fig. 63. Mtodo para empezar la primera bobina del devanado de un estator. En todas las ranuras se ha puesto papel de pescado aislante y en varias de ellas se ha puesto tambin tela barnizada.

Marca y conexin de los conductores terminales de las bobinas


Al devanar los estatores de tamao pequeo, es costumbre general conectar las bobinas en grupos a medida que se introducen en las ranuras. Se observar en la figura 64 que el conductor terminal inferior de la bobina primera est conectado al conductor terminal superior de la segunda. El conductor terminal superior de la 1a bobina y el inferior de la 24 se marcan o identifican con manguitos del mismo color. Todos los grupos siguientes se unen de la misma manera que el primero; pero los conductores terminales no conectados del 29 grupo se marcan con manguitos de diferente color que el primero, y el tercer grupo con otro color distinto. Para el cuarto grupo volvemos a emplear el mismo color que para el primero y despus se alternan los colores en los dems grupos, como en los primeros.

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Fig. 64. Mtodo empleado para colocar la primeras bobinas de un estator y el sentido de rotacin adecuado para insertarlas. Obsrvense los manguitos usados para marcar los conductores terminales de los diferentes grupos de boinas, y tambin los diversos lados de bobinas que se dejan fuera de las ranuras hasta que se han insertado debajo de ellos los de las dos ltimas bobinas. 1. Bobinas insertadas en este sentido. 2. Estos seis lados de bobinas se dejan fuera hasta que estn colocadas todas las bobinas; entonces se colocan las ltimas. 3. Lados de bobinas en el fondo. 4. Fase A. 5. Fase B. 6. Negro. 7. Fase C. 8. Blanco. 9. Fase A. 10. Manguito rojo. 11. Lados de bobinas en la parte de arriba. 12. Conexin corta de rabo de cerda encintada y colocada entre dos bobinas. Cuando todas las bobinas de este devanado de 36 ranuras estn en su sitio, habr cinco polos ms anlogos al de la figura 64. Despus que se han colocado las cuas en las ranuras, se hacen las conexiones del grupo de bobinas de cada polo, como se indica en la figura 66. Este esquema muestra las conexiones de los grupos en un devanado trifsico.

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Fig. 65. Devanado de un estator casi terminado y listo para colocar los lados superiores de las primeras bobinas sobre los lados inferiores de las ltimas bobinas que se insertaron. El aislamiento se ha doblado sobre las bobinas en la mayora de las ranuras. 1 Un estudio minucioso de los conductores iniciales de las fases A, B y C mostrar que hay tres devanados distintos, espaciados dos tercios de polo, o sea, 120 grados elctricos. Sin embargo, se observar que los devanados se colocan en el estator en el orden A, C, B de izquierda a derecha, haciendo as que el espaciamiento efectivo sea realmente de 60 grados para ciertas conexiones. Despus de elegir el conductor terminal superior de cualquier bobina del devanado que se crea conveniente para comenzar a devanar la fase A y de conectar todos los grupos de un color correspondiente a un devanado, se elige el segundo principio, o sea, el de la fase B. Este conductor terminal debe tomarse en la parte superior del tercer grupo, contando la fase A como el nmero 1. Luego se conectan todos los grupos de la fase B y los de la fase C. La fase C debe empezar en el conductor terminal superior del quinto grupo de bobinas, que debe estar a la misma distancia de B que B de A.

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FIG. 66. Esquema completo de un devanado trifsico de seis polos, para una mquina con 36 ranuras. Las bobinas de cada fase se han indicado por medio de lneas de diferente grosor con el fin de que puedan seguirse fcilmente a travs del devanado. Estdiense esos circuitos y obsrvese cmo estn conectadas las bobinas para obtener alternativamente polos N. y S. Obsrvese, tambin, cmo los grupos de bobinas de cada fase se solapan para completar las tres fases de cada polo del devanado. Este esquema debe consultarse, a menudo, mientras se estudian las pginas adjuntas, y tambin en cualquier momento en que pueda necesitarse al conectar un devanado trifsico. Se habrn dejado entonces 6 conductores terminales, 3 iniciales y 3 finales. En la figura 66 se han marcado esos conductores SA, FC, SB, SC, FA y FB, y se observar que proceden todos ellos de los lados superiores de las bobinas. Al elegir los conductores iniciales para un devanado de esta clase, escogeremos tres grupos que estn cerca de la abertura para los conductores de lnea en la armazn o en la tapa del costado de la mquina.

FIG. 67. Devanado bifsico completo para una mquina de cuatro polos con 24 ranuras. Vase la semejanza entre este esquema y el de la figura 66, en lo que respecta a la disposicin de las bobinas y las conexiones entre los grupos de los polos; pero obsrvese que slo hay dos grupos de bobinas por polo en cada fase y el diferente espaciamiento en grados elctricos entre los conductores terminales de este devanado y los del devanado trifsico de la figura 66.

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La figura 67 es un esquema completo de las conexiones para un devanado bifsico de cuatro polos con 24 ranuras. Las bobinas se ponen en las ranuras como en un devanado trifsico. Hay 3 bobinas por grupo y 2 grupos en cada polo. Las bobinas estn tambin conectadas en grupos, como en un devanado trifsico, y las conexiones del grupo en cada polo se hacen de la misma manera, salvo que hay dos grupos por polo en lugar de tres.

Procedimiento para conectar un devanado trifsico


La figura 68 es un devanado trifsico, de cuatro polos, completo, en un estator con 48 ranuras. Las bobinas estn todas colocadas, pero no se han hecho las conexiones de grupo. Se observar que todos los conductores terminales superiores o inferiores se han sacado de las puntas o extremos de las bobinas, y todos en la misma posicin con relacin a la bobinas, con el fin de disponer pulcra y sistemticamente los conductores terminales y simplificar sus conexiones.

FIG. 68. Estator con 48 ranuras devanado para obtener cuatro polos y tres fases. Las bobinas estn todas colocadas en las ranuras y los conductores terminales se han marcado con manguitos y estn listos para las conexiones que hay que hacer. Los conductores terminales inferiores de todas las bobinas se han doblado hacia afuera alrededor del borde de la armazn y todos los conductores terminales superiores de las bobinas se han dispuesto saliendo rectos del ncleo del estator. El paso siguiente sera desnudar los extremos de esos conductores terminales y unirlos provisionalmente en

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haces para hacer una prueba encaminada a averiguar si hay alguna masa o tierra entre los conductores terminales de las bobinas y el estator. Esto puede hacerse con una lmpara de prueba de 110 voltios y debe hacerse siempre antes de conectar las bobinas, El paso siguiente ser cortar todos los conductores terminales de los grupos de bobinas que estn marcados con los manguitos cortos, dejando una longitud de 8 cm. Despus se quitar el aislamiento en una longitud de aproximadamente 4 cm de sus extremos; luego se conectan juntos el conductor terminal inferior de una bobina pues de esta manera se tendr la seguridad de que ninguna de ellas hace masa porque se haya estropeado su aislamiento al ser colocada en las ranuras. Para asegurarse de que no hay ninguna bobina cortada o abierta en ningn grupo, deben probarse tambin os conductores iniciales y finales de los grupos, poniendo un conductor de la lnea de 110 voltios en un conductor inicial y la lmpara de prueba en el conductor final.

FIG. 69. El mismo estator de la figura 68, salvo que se han hecho las conexiones de cada grupo de bobinas. Poniendo atencin se vern los empalmes desnudos, en rabo de cerda, de esas conexiones alrededor del devanado. Los conductores terminales de los grupos de bobinas de cada polo no estn an conectados. Se observar que todos los conductores terminales de las bobinas se han marcado con manguitos y tambin que un conductor inferior de cada cuatro y un conductor superior de cada cuatro se han marcado, de manera que no haya posible confusin, con un manguito

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ms largo, porque son los conductores iniciales y finales de cada grupo de un polo.

Confeccin de las conexiones de las puntas


El paso siguiente ser cortar todos los conductores terminales de los grupos de bobinas que estn marcados con los manguitos cortos, dejando una longitud de 8 cm. Despus se quitar el aislamiento en una longitud de aproximadamente 4 cm de sus extremos, luego se conectan juntos el conductor terminal inferior de una bobina con el superior de la siguiente. Esto puede verse en la figura 69 y tambin los empalmes en rabo de cerda de esos grupos de bobinas.

Fig. 70. El mismo estator de las dos figuras anteriores, pero con las conexiones avanzadas un paso ms. Se han soldado y encintado las conexiones de los grupos de bobinas y se han hecho las conexiones de cada grupo de polo dejando nicamente los conductores terminales inicial y final de cada fase. Estos conductores se han marcado con etiquetas, como puede verse en la figura. Los conductores terminales inferiores del grupo de bobinas de cada polo pueden verse asomando todava alrededor de la armazn y los conductores terminales superiores del grupo de polo se ven sobresaliendo del centro del ncleo.

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Conexiones de polos y fases


En la figura 70, las conexiones de grupo de las bobinas se han soldado, encintado y doblado por debajo de las cabezas de las bobinas, y los conductores terminales del grupo de bobinas de cada polo se han conectado juntos. El conductor terminal inferior de un grupo se ha conectado al conductor terminal superior del grupo siguiente de la misma fase y del mismo color. El conductor terminal superior de un grupo se ha conectado al conductor terminal superior del grupo siguiente de la misma fase. Esto pone todos los grupos de cada fase en serie en el devanado. Estos conductores terminales de los grupos de cada polo suelen llamarse puentes.

FIG. 71. El ltimo paso en las conexiones se ha completado ahora y los comienzos y finales de los primeros grupos estn conectados a los conductores de lnea que se sacan por el costado de la derecha de la armazn. Se observar que los tres principios para las fases que estn marcadas SA, SB y SC se han tomado de los grupos primero, tercero y quinto, cerca de la abertura para la entrada de los conductores de lnea en la armazn. En la parte superior del devanado pueden verse los tres conductores terminales finales marcados FA, FB y FC.

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En la figura 71 pueden verse los tres conductores finales conectados juntos en la parte superior de la mquina, y los tres conductores iniciales estn conectados a tres conductores gruesos recubiertos de caucho que son los conductores de lnea. Ahora se doblan o se comprimen contra la parte exterior de las cabezas de las bobinas los conductores de los grupos para que no toquen al rotor ni a la tapa del costado de la mquina cuando se coloquen en su sitio y el devanado est entonces listo para ponerle el compuesto aislante y secarlo a la estufa.

Agrupamiento desigual de las bobinas


Los devanados imbricados que hemos estudiado hasta ahora han tenido todos grupos iguales de bobinas, esto es, el mismo nmero de bobinas en los grupos consecutivos. En algunos casos es necesario bobinar un estator con grupos desiguales de bobinas en el devanado. Esto se debe a que el nmero de ranuras no es divisible por el producto del nmero de polos por el nmero de fases. El agrupamiento desigual de las bobinas que se usar en un caso de esta ndole comprender dos o ms grupos en cada polo, con nmeros desiguales de bobinas. Por ejemplo, supongamos que tenemos una mquina de 48 ranuras para devanarla con 6 polos y 3 fases. En este caso, el producto de los polos por las fases es de 6 X 3 = 18. El nmero de ranuras es de 48 y no es divisible por 18, de modo que no podemos emplear grupos iguales de bobinas. Sin embargo, este estator puede devanarse satisfactoriamente para tres fases, empleando el siguiente agrupamiento de las bobinas: 3 bobinas en el grupo A, 3 bobinas en el grupo C y luego dos bobinas en el grupo B, lo que completa el primer polo. Para el segundo polo, el grupo menor debe corresponder a otra fase; por consiguiente, pondremos 3 bobinas en el grupo A, 2 en el grupo C y tres en el grupo B, etc. Por consiguiente, alternamos o cambiamos el grupo menor desde una fase a la siguiente a travs del devanado. Los cuadros de la tabla IV muestran la manera como este agrupamiento har que sea uniforme el nmero de bobinas por fase en el devanado completo. Estas tablas muestran, con su combinacin numrica, los agrupamientos desiguales que suelen emplearse en los motores bifsicos y trifsicos. TABLA IV Agrupamientos desiguales de bobinas en motores bifsicos y trifsicos. Nmero de bobinas en cada polo y cada fase. Polo 1 Polo 2 Polo 3 Polo 4 Polo 5 Polo 6 A C 3 3 3 2 2 3 3 3 3 2 2 3 48 ranuras, 6 polos, 3 fases B 2 3 3 2 3 3

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A C Polo 1 4 5 Polo 2 5 4 Polo 3 4 5 Polo 4 5 4 54 ranuras, 4 polos, 3 fases A C Polo 1 3 2 Polo 2 2 3 Polo 3 2 2 Polo 4 2 2 Polo 5 3 2 Polo 6 2 3 Polo 7 2 2 Polo 8 2 2 54 ranuras, 8 polos, 3 fases A C Polo 1 5 4 Polo 2 4 5 Polo 3 5 4 Polo 4 4 5 Polo 5 5 4 Polo 6 4 5 54 ranuras, 6 polos, 2 fases

B 4 5 4 5 B 2 2 3 2 2 2 2 2

Las lneas horizontales muestran el nmero de bobinas por grupo en cada fase de cada uno de los polos. Las columnas verticales muestran el nmero de bobinas por grupo en todo el devanado. Sumando las columnas de cada fase se hallar como resultado que el nmero de bobinas por fase es el mismo en las tres, o dos, fases. Obsrvese que esta disposicin de las bobinas pone un nmero de ellas en cada fase al terminar el devanado, aunque no hay el mismo nmero en cada fase de un polo cualquiera.

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Fig. 72. Estator parcialmente devanado con bobinas hechas en fbrica. Bobinas as preparadas pueden comprarse fcilmente a muchos fabricantes, de modo que pueden ser rpida y cmodamente introducidas acelerando las reparaciones de las mquinas.

Fig. 73. Aspecto esmerado que presenta un estator devanado con las bobinas del tamao y la forma adecuados y que han sido cuidadosamente, colocadas en las ranuras.

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PREGUNTAS DE EXAMEN
1. a) Qu es grupo de bobinas? b) Indique la frmula para averiguar el nmero de bobinas por grupo. 2. Defina el devanado imbricado empleado en los motores de C.A. y en los alternadores. 3. Qu ventaja tiene emplear un devanado ondulado en las mquinas de C.A.? 4. Suponiendo que se desea poner un devanado trifsico en un estator de 72 ranuras, para 6 polos, Cul ser el nmero de bobinas por grupo y cul ser la luz o ancho de las bobinas? 5. Cuando hay dos o ms bobinas en un grupo, se conectan de modo que den la misma o diferente polaridad? 6. Indquense los dos tipos de bobinas que se emplean en las ranuras parcialmente cerradas para los estatores de 15 HP o menos. 7. Cmo se marcan a menudo los conductores terminales de las bobinas para facilitar su conexin? 8. Qu prueba importante debe hacerse en todas las bobinas antes de conectarlas finalmente? 9. Por qu es a veces necesario emplear en ciertas mquinas de C.A. grupos desiguales de bobinas? 10.Por qu se dejan los lados o costados superiores del primer grupo de bobinas fuera de las ranuras hasta la ltima parte del trabajo de devanado?

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CAPITULO V CONEXIONES EN ESTRELLA Y EN TRIANGULO


Despus que se han completado las conexiones de los grupos de bobinas y de los grupos de cada polo de un devanado trifsico, quedan 6 conductores terminales para conectarlos con los conductores de lnea. Los dos mtodos para conectar esos conductores se conocen con los nombres de conexiones en estrella y en tringulo. Esas conexiones son muy importantes, ya que de ellas depende en grado considerable el voltaje nominal de un alternador o un motor de C.A.

Fig. 74. Estos dos esquemas ilustran el mtodo para hacer conexiones en estrella con los devanados de corriente alterna. Obsrvese el defasamiento entre los tres devanados de la izquierda y tambin cmo estn colocados en serie cada dos devanados entre un par cualquiera de conductores de fase. El esquema de la derecha es conveniente consultarlo cuando hay que conectar de esta manera devanados de mquinas. La vista de la izquierda de la figura 74 muestra la conexin en estrella para un devanado de C.A. Las tres bobinas, A, B y C, representan los devanados trifsicos de la mquina y estn separados por 120 grados. La conexin central de esta estrella es el punto en el cual estn conectados los tres conductores finales del devanado. Los tres extremos exteriores de las bobinas son los iniciales y estn conectados a los conductores de lnea. El esquema de la derecha de esta figura muestra el mtodo para hacer directamente la conexin de estrella de los conductores terminales de un devanado. El smbolo para la conexin en estrella es una seal que consiste en tres lneas cortas separadas 120 grados y unidas en el centro. Es bastante comn emplear la letra Y.

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FIG. 75. Procedimiento para conectar en tringulo devanados de corriente alterna. El esquema de la izquierda muestra que con esta conexin en tringulo estn en paralelo dos devanados entre un par cualquiera de conductores de fase. El esquema de la derecha muestra la manera de hacer una conexin en tringulo con los conductores terminales del devanado de una mquina. La vista de la izquierda de la figura 75 muestra la conexin en tringulo para un devanado de C.A. Las tres bobinas, A, B y C, representan de nuevo el devanado trifsico de la mquina y estn conectadas en un circuito cerrado con el inicial de A unido al final de C; el inicial de C, al final de B, y el inicial de B, al final de A. Luego se hacen las tomas de los conductores de lnea en esos puntos en los cuales se juntan los devanados. El esquema de la derecha de la figura 75 muestra el mtodo para hacer directamente la conexin en tringulo de los conductores de un devanado. El smbolo para la conexin en tringulo es un tringulo pequeo, .

Voltaje de las conexiones en estrella y en tringulo


Comparando esos dos tipos de conexiones de las figuras 74 y 75, se observar que la conexin en tringulo tiene solamente la mitad de vueltas de alambre en serie, entre los conductores de lnea de una fase cualquiera, que la conexin en estrella. Sabemos que el nmero de vueltas o bobinas en serie afecta directamente al voltaje; por consiguiente, es fcil ver que para un voltaje dado por fase la conexin en estrella en un alternador producir un voltaje ms alto que la conexin en tringulo, y que la conexin en estrella, cuando se emplee en un motor, permitir usar ste con un voltaje de lnea ms alto. Sin embargo, la conexin en tringulo tiene dos devanados en paralelo entre dos conductores cualquiera de lnea o fase y, por consiguiente, tendr una capacidad de intensidad de corriente mayor que la conexin de estrella. Puesto que la conexin en estrella pone en serie dos veces ms bobinas entre los conductores de lnea qu la conexin en tringulo, podra parecer a primera vista que dara el doble de voltaje que la conexin en tringulo. Sin embargo, el aumento de voltaje no ser hasta el doble, porque los dos devanados de la mquina estn separados 120 y, en consecuencia, sus voltajes mximos se producirn en momentos algo distintos. La

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colocacin del devanado de la fase C entre los devanados de las fases A y B, como se explic en la seccin de Marca y conexin de los conductores terminales de las, bobinas, hace que se invierta, en realidad, su relacin de fase con los otros dos devanados por un desplazamiento de l80; y en la conexin en estrella esto hace que se produzcan voltajes en serie que slo estn desplazados 60 grados. Y cuando dos voltajes iguales separados 60 grados, han sido conectados en serie, su voltaje total en un instante cualquiera no ser aumentado al doble, sino que alcanzar aproximadamente 1,73 veces el voltaje de uno cualquiera de ellos. Este valor se obtiene por adicin vectorial en lugar de numrica. La figura 76 muestra cmo puede hacerse esto grficamente, o sea, con lneas trazadas a escala y con los ngulos apropiados para representar los voltajes que hay que sumar. La lnea de B a A representa 100 voltios de un devanado, y la lnea desde B a C representa 100 voltios de otro devanado defasado 120 con respecto al primero. Sin embargo, puesto que una de las fases tiene invertida su relacin de fase con respecto a las otras, trazaremos una lnea desde B a D en el sentido opuesto para representar el voltaje invertido o desplazado 180; o sea, en el sentido opuesto a la de la lnea BA. Este voltaje estar entonces desplazado 60 con respecto al de la otra fase, indicado por la lnea BC. Completando el paralelogramo de fuerzas como indican las lneas de trazos, podemos averiguar la suma vectorial de los voltajes de los dos devanados de fase que estn en serie, midiendo la lnea diagonal BE. Si suponemos que las longitudes de las lneas BC y BD representan cada una 100 voltios a la escala de 32 mm por cada 100 voltios, midiendo la longitud de la lnea BE hallamos que es de 1,73 veces ms larga que cualquiera de las otras dos; por consiguiente vemos que su equivalencia deber ser muy aproximadamente, 173 voltios. Se observar en la figura 76 que una lnea recta trazada desde A hasta C tendra exactamente la misma longitud que la lnea que va desde B a E.

FIG. 76. Mtodo para sumar dos voltajes de devanados conectados en serie pero defasados 60 el uno con respecto del otro. La lnea diagonal de trazos da a suma correcta de los dos voltajes representados por las lneas llenas. En muchos casos, se trazan estos grficos vectoriales de la manera que se seala, invirtiendo simplemente la flecha de la lnea AB y trazando las lneas BD, CE y BE. Puede aplicarse este mismo mtodo para hallar la suma o la fuerza resultante de dos fuerzas mecnicas distintas cuyas direcciones forman un ngulo. Si tenemos una fuerza de 100 kilogramos, aplicada en la direccin y sentido BC, y otra fuerza igual aplicada en la direccin y sentido BD, la fuerza resultante BE valdr aproximadamente 173 Kg. El hecho importante que conviene recordar es que la conexin en estrella da siempre un voltaje igual a 1,73 (o, ms exactamente, 1,732) veces el voltaje de la conexin en tringulo. Por consiguiente, al cambiar de, la conexin en tringulo a la conexin en estrella multiplicamos por 1,732 el voltaje de la conexin en tringulo; y al cambiar de la conexin en estrella a la conexin en tringulo dividimos el voltaje de la conexin en estrella por 1,732, o lo multiplicamos por 0,5774, para, de este modo, obtener el voltaje de

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la conexin en tringulo.

Devanado de paso fraccionarlo


Los devanados de paso fraccionario son aquellos en los que la luz de la bobina es menor que el paso total. Hay varias razones para hacer devanados con bobinas de paso fraccionario. Las bobinas ms cortas empleadas en esos devanados les proporcionan mayor resistencia mecnica y producen tambin un voltaje ms bajo que las bobinas de paso total o completo. Los devanados de paso fraccio~ nario se emplean tambin para mejorar el factor de potencia de las mquinas de corriente alterna, segn veremos en seccin posterior.

Fig. 77. Obsrvese cmo los devanados con paso fraccionario hacen que las bobinas sean ms cortas a medida que se disminuye su paso. Las bobinas ms cortas tendrn una resistencia mecnica mayor, que es una de las ventajas de este tipo de devanado. Consultando la figura 77 se observar que la longitud de la bobina entre sus cabezas o puntas se reduce al hacer que el ancho o luz de la bobina sea inferior al paso total. En esta figura se supone que la bobina grande que abarca desde la ranura 1 hasta la 7 es una bobina de paso total o completo; por consiguiente, una bobina cuyos lados o costados estn colocados en las ranuras 1 y 6 ser una bobina de paso fraccionario y tendr un paso de 83,33%. Cuanto ms cortas sean las cabezas de la bobina tanto mayor ser su resistencia mecnica. En casi todos los devanados de los motores bifsicos se emplea un ancho o luz de bobina menor que el paso total y, por lo general, es del 75 al 85% de este paso. Si se cambia el devanado de un alternador del paso total al paso fraccionario, las bobinas as acortadas no abarcarn desde el eje de un polo hasta el eje del siguiente. El voltaje del alternador ser, pues, menor. Esta reduccin de voltaje variar segn el seno de un ngulo igual a la mitad de los grados elctricos abarcados por la bobina. Por ejemplo, si una mquina tiene 54 ranuras y 6 polos, la luz de la bobina de paso total ser (54 : 6) + 1, o sea, 10. Las bobinas de este devanado abarcarn entonces desde la ranura 1 a la 10 y este paso total ser, por consiguiente, de 180 grados elctricos. Esa bobina abarcar desde el eje de un polo hasta el eje del polo siguiente, y el voltaje

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engendrado en ella ser mximo, o sea, 100%. Si empleamos tina bobina de paso fraccionario colocada en las ranuras 1 y 7, slo abarcar en este caso 120 grados elctricos, en lugar de 180. Puesto que 54 : 6, o sean 9 ranuras, representan 180 grados, una ranura representar 20 grados y 6 ranuras 120 grados. La mitad de 120 grados es 60 grados, y el seno de un ngulo de 60 grados es 0,866. Por consiguiente, tina bobina de paso fraccionario, que abarque 6 ranuras en lugar de 9, slo engendrar un poco ms de 86% del voltaje que producira una bobina de paso completo y esto se aplicara a todo el devanado de la mquina.

Conexin especial de los grupos de bobinas de cada polo


La figura 78 presenta un sistema de conexiones muy empleado en los motores trifsicos.

FIG. 78. Mtodo diferente para conectar los grupos de bobinas por polo del devanado con el fin de obtener una disposicin ms compacta de los conductores terminales en los devanados hechos con conductores gruesos, Este mtodo conecta simplemente un polo si y otro no de cada fase en un grupo directo en serie sin cruzar los conductores; despus se vuelve hacia atrs para conectar los polos restantes de las fases que se saltaron la primera vez. Estos se conectan en otro grupo directo en serie y al primer grupo de manera que se produzcan alternativamente polos N. y S. en esa fase. Este sistema de conexiones dar el mismo resultado que el que se ha descrito antes y puede emplearse con cualquier devanado bifsico o trifsico. Se observar que en lugar de conectar el final de un grupo determinado de bobinas con el final del grupo siguiente de esa fase, se lleva este conductor final hasta el inicial del tercer grupo de bobinas de esa fase, saltando el segundo grupo y dejndolo para conectarlo cuando se hagan las conexiones en sentido contrario al reloj. Esto produce la misma polaridad que si todas las bobinas de una, fase determinada se conectaran juntas sucesivamente el final con el final, el principio con el principio, etc. Comprese este mtodo con el de la figura 66. Una de las ventajas de este sistema es que en los devanados gruesos permite que las conexiones de las puntas se adapten mejor contra las bobinas y encajen en el pequeo espacio disponible en la mquina.

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Devanados de rotores

FIG. L79o. Esquema completo de un devanado ondulado para un rotor de 24 ranuras. Los rotores as devanados se llaman a veces rotores de fases devanadas. Hemos dicho ya antes que algunas mquinas de corriente alterna tienen rotores bobinados con devanados similares a los de los inducidos de C.C., pero en lugar de estar conectadas esas bobinas a las delgas del conmutador, estn conectadas juntas para formar dos o tres fases de una manera anloga a como se conectan las bobinas del estator. Despus se conectan los conductores terminales principales a anillos deslizantes solidarios del eje del rotor. Esos devanados se emplean en las mquinas de velocidad variable y en aquellas en que se necesitan un par de arranque muy potente y determinadas caractersticas del factor de potencia. La figura 79 es un rotor de fases devanadas, de cuatro polos y 24 ranuras, con un devanado ondulado, Este tipo de devanado se emplea mucho en los rotores grandes que tienen bobinas hechas con barras gruesas de cobre, y el sistema de conexin es prcticamente el mismo que para los devanados ondulados. Este rotor puede emplearse satisfactoriamente con los devanados de estatores bifsicos o trifsicos. El procedimiento para devanar esos rotores es prcticamente el mismo que el empleado para devanar los inducidos de C.C. salvo por la diferencia en las conexiones.

Cambio del voltaje de funcionamiento de los motores de induccin


El electricista encargado de la conservacin se enfrenta a menudo con el problema de cambiar el voltaje de los motores de induccin para que puedan trabajar con un voltaje de lnea distinto cuando se trasladan a tina localidad diferente en la cual no puede obtenerse el voltaje para el que se construyeron originalmente. El voltaje de un motor cualquiera vara en proporcin directa al nmero de vueltas

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conectadas en serie en su devanado. Si se recuerda bien esta regla tan sencilla, se resolvern con ms facilidad muchos problemas que se presentan al efectuar cambios de voltaje en la maquinaria elctrica. Existen, por supuesto, ciertos lmites prcticos ms all de los cuales no deben llevarse este cambio de voltaje; por ejemplo, si tenemos un devanado que trabaja a 220 voltios, podramos aumentar el nmero de vueltas hasta un punto en el cual el devanado podra resistir 2.300 voltios, pero es dudoso que el aislamiento resistiera un voltaje tan alto. Casi siempre puede volverse a conectar un devanado para trabajar con un voltaje ms bajo que aquel para el cual se construy la mquina; pero cuando se reconecta una mquina para aumentar su voltaje de funcionamiento, debe tenerse siempre en cuenta el aislamiento. La prueba usual de masa para el aislamiento de esta maquinaria consiste en aplicar un voltaje alterno doble del voltaje nominal de la mquina, ms un millar de voltios. Este voltaje debe aplicarse entre el devanado y la armazn de la mquina por lo menos un minuto y debe hacerse una prueba despus de modificarse las conexiones del devanado o antes de poner en funcionamiento cualquier devanado nuevo. Cuando se cambia un devanado para un voltaje diferente, debe disponerse de modo que el voltaje en cada grupo de bobinas siga siendo el mismo. La figura 80 ilustra la manera como puede hacerse esto. En el esquema A, se aplican 220 voltios a 4 grupos de bobinas en serie, lo que equivale a aplicar 55 voltios a cada grupo, y supondremos que este voltaje har circular una corriente de 5 amperios. En B puede verse el mismo devanado reconectado para 110 voltios, con dos grupos en serie en cada Lino de los dos circuitos en paralelo. Cuando se aplican 110 voltios a esos dos grupos en paralelo tendremos todava 55 voltios por grupo, y circular una corriente de la misma intensidad. El campo magntico rotativo no ser afectado ni cambiar mientras no vare la intensidad de la corriente en cada bobina y mientras se mantenga la misma polaridad en los grupos.

Fig. 80. Mtodo para reconectar los polos del devanado que estaban en serie, ponindolos en serie-paralelo con el fin de que la mquina pueda trabajar con un voltaje ms bajo. Esto explica el hecho de que no sea necesario cambiar el devanado del rotor cuando se reconecta el devanado del estator para conseguir un voltaje diferente. Al reconectar devanados bifsicos o trifsicos hay que conectar todas las fases con el mismo nmero de circuitos, y cuando se conectan los grupos en un devanado que tenga varios circuitos debe tenerse mucho cuidado en obtener la polaridad correcta en cada grupo.

Prueba para ver si la polaridad es correcta


Al cambiar las conexiones de un devanado trifsico hay que tener mucho cuidado de no conectar las fases con una relacin de 60 en lugar de 120, como debe ser. Consultando

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la figura 81, puede verse que sera fcil conectar al punto central de la estrella el extremo errneo de la fase B. Esto invertira la polaridad de todo el devanado B y hara que el devanado del extremo dejara de producir el campo rotativo apropiado. El resultado sera que el motor no desarrollara el par correcto y que el devanado podra recalentarse y hasta quemarse si no se descubriera en seguida el defecto y se corrigiera. Para evitar cometer tina equivocacin de esta clase, debe seguirse cada devanado, empezando por los conductores terminales y prosiguiendo hasta la conexin en estrella en el centro del devanado. A medida que se va siguiendo cada grupo de bobinas se pone una flecha que indique el sentido en el que se sigui el grupo. Una vez que se han seguido de esta manera las tres fases y se han inspeccionado las flechas puestas sobre los grupos, el esquema o la conexin es correcta si las flechas que figuran en los grupos adyacentes tienen sentidos opuestos. Esto es, que deben sealar alternativamente en el sentido del reloj y en el contrario, alrededor del devanado.

FIG. 81. Devanado trifsico de cuatro polos en el cual los grupos de polos en cada fase estn todos los cuatro conectados en serie, y los tres grupos en serie estn conectados en estrella, como ilustra el esquema del centro. No deben confundirse los esquemas interior y exterior porque ambos son independientes, indicando cada uno el mismo devanado en una forma distinta.

Efecto del cambio de voltaje sobre la intensidad de la corriente


Es una costumbre comn entre la mayora de los fabricantes construir mquinas de modo que puedan conectarse fcilmente a uno u otro de los dos voltajes ms comunes. Esto se consigue por medio de una disposicin en serie o en paralelo, que se comprender ms fcilmente comparando las figuras 81 y 82. En el centro de cada uno de esos esquemas puede verse un pequeo dibujo simplificado que ilustra de una manera sencilla la disposicin en serie o en paralelo de las bobinas. Este esquema del centro de la figura 81 indica que hay dos veces ms grupos de bobinas en serie entre los conductores terminales que en la conexin de la figura 82. Esto significa que si el devanado de la figura 81 est correctamente conectado para 440 voltios, el de la figura 82 lo estar para 220 voltios.

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FIG. 82. El mismo devanado trifsico y de cuatro polos de la figura 81, pero en este caso los cuatro grupos de cada fase han sido conectados dos en serie y dos en paralelo, y despus los grupos de las fases se han conectado en estrella, como indica el esquema del centro.

FIG. 83. Tambin aqu tenemos el devanado trifsico de cuatro polos. En este esquema los cuatro polos de cada fase estn colocados en paralelo y los tres grupos de las tres fases estn conectados en estrella, como indica el esquema del centro. Sabemos que la potencia en HP de un motor cualquiera depende del nmero de vatios que se consumen en su circuito, y sabemos tambin que los vatios son el producto de los voltios por los amperios; por consiguiente, si queremos mantener la misma potencia en un motor con la mitad de su voltaje normal, es fcil ver que tendr que soportar dos veces ms amperios a plena carga. Comparando el esquema de] centro de la figura 81 con el de la figura 82, vemos que esta intensidad de corriente adicional puede ser soportada sin inconveniente por los devanados si se han reconectado para el voltaje ms bajo, como en la figura 82. En esta

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conexin hay dos circuitos en paralelo que, por supuesto, tendrn un rea transversal de cobre doble de la que tenan los circuitos nicos de la figura 81.

FIG. 84. Devanado trifsico de seis polos, con los seis polos de cada fase conectados con dos en serie y tres de estos grupos en paralelo, y despus los tres grupos de las fases conectados en estrella.

FIG. 85. El devanado trifsico y de seis polos, en este caso, tiene los seis polos de cada fase conectados en paralelo y los grupos de las tres fases conectados en estrella. Los esquemas de las figuras 81, a 85 inclusive muestran aplicaciones prcticas adicionales de los circuitos en serie y en paralelo para obtener diferentes capacidades de voltaje y de intensidad de corriente de los devanados de las mquinas. Si el nmero de polos de la mquina es divisible por 4, como, por ejemplo, 4, 8, 12, 16, etc., el devanado puede conectarse en 4 circuitos en paralelo, como se indica en la figura 83. Comparando ste con las conexiones y los voltajes de las figuras 81 y 82, vemos que ser correcto actuar sobre el devanado de la figura 83 con 110 voltios y con una corriente 4 veces ms intensa que la empleada en la conexin de la figura 81 para mantener la misma potencia en HP. La intensidad incrementada en esta conexin es adecuada

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tambin para los cuatro circuitos en paralelo. Basndose en este mismo principio, si el nmero de polos de una mquina es divisible por 6, ser posible reconectar los devanados para 3 o para 6 grupos en paralelo, como se indica en las figuras 84 y 85. Antes de intentar hacer esos cambios en las conexiones, debe verificarse si puede conectarse el devanado con el nmero deseado de circuitos. Una regla sencilla a este respecto es que el nmero total de polos tiene que ser divisible por el nmero de circuitos que se desee; de lo contrario, no puede cambiarse el devanado para adaptarlo a esa conexin.

Conexiones especiales para cambios convenientes de voltaje


Puesto que algunas fbricas pueden disponer de ms de un voltaje para fuerza, los fabricantes suelen suministrar motores que pueden transformarse fcilmente para que funcionen con uno u otro voltaje; por ejemplo, 110 220 voltios, o 220 440 voltios; tambin, de cualquiera de los voltajes altos a los bajos. En la mayora de los casos cada devanado est dividido en dos partes y salen del motor conductores terminales adecuados procedentes de cada seccin. Esos conductores terminales pueden cambiarse convenientemente para uno o dos voltajes. Casi todos los motores de induccin de repulsin que emplean un devanado del tipo de espiral estn provistos de este dispositivo para poder utilizar dos voltajes. La figura 86 presenta los devanados y el bloque de terminales de tina mquina de este tipo y la manera de cambiar las conexiones para 110 220 voltios. Dos polos estn conectados en serie con los conductores terminales 1 y 4 sacados hasta el bloque de terminales, y por otro lado dos polos estn en serie con los conductores terminales 2 y 3. Cambiando simplemente las conexiones de los conductores de lnea y uno o dos de los puentes cortos entre esos terminales, puede cambiarse el devanado para trabajar con uno u otro de los dos voltajes dados. En los motores bifsicos o trifsicos se emplea tambin un sistema anlogo. La figura 87 muestra el mtodo empleado para disponer los conductores terminales de un devanado trifsico y las conexiones desde el devanado al bloque de terminales. Los dos esquemas pequeos de la derecha de esta figura muestran el mtodo para cambiar las conexiones de la lnea y los puentes para que el motor funcione con 440 220 voltios. En esta figura se han representado los devanados del motor por las lneas gruesas dispuestas en la conexin en tringulo, con conductores terminales distintos para cada seccin del devanado hasta el bloque de terminales.

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FIG. 86. Disposicin de los terminales de un devanado monofsico para cambiar cmodamente de la conexin en serie a la conexin en paralelo, para que pueda funcionar con dos voltajes diferentes.

FIG. 87. Disposicin de los conductores terminales para un devanado trifsico en tringulo y la manera corno pueden distribuirse en un bloque de terminales para facilitar los cambios de voltaje.

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La figura 88 es un esquema del devanado de un estator conectado en estrella y la disposicin de los conductores terminales desde las diferentes secciones del devanado hasta el bloque de terminales.

Fig. 88. Devanado conectado en estrella y cuyos conductores salen todos hasta un bloque de terminales para facilitar el cambio de 440 a 220 voltios. Los pequeos esquemas a la derecha de esta figura muestran tambin el mtodo para disponer los conductores de lnea y los puentes para que la mquina trabaje a 220 6 4,10 voltios.

Cambios del nmero de fases


En algunos casos de emergencia es conveniente saber cmo puede cambiarse un motor trifsico para que funcione como bifsico o viceversa. El ejemplo que sigue ilustrar el procedimiento que debe emplearse para hacer un cambio de esta clase. Supongamos que tenemos una mquina que est conectada con tres fases y tiene 144 ranuras en el estator y un devanado con 24 polos. Las bobinas estn conectadas en tringulo con 4 circuitos en paralelo, para 440 voltios y queremos reconectarlas para que trabajen al mismo voltaje, pero con dos fases. 144 bobinas conectadas para tres fases daran 144:3, o sea, 48 bobinas por fase. Estas bobinas se conectaran en 4 circuitos en paralelo, de modo que habra 48:4, o sea, 12 bobinas en serie en desviacin con la lnea. Recurdese que esas 12 bobinas estn conectadas en serie sobre 440 voltios, por consiguiente, tendramos aplicados a cada bobina, en el devanado original, aproximadamente 36,67 voltios. Este devanado tiene que reagruparse para dos fases, lo que significa que si se conecta en circuitos sencillos habr 144:2, o sea, 72 bobinas en

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serie. Para mantener el mismo voltaje en cada bobina tienen que conectarse el mismo nmero de bobinas en serie en derivacin con la lnea que antes; por consiguiente, tenemos que disponer las bobinas para el devanado de dos fases en 72:12=6 circuitos en paralelo. Segn la frmula para averiguar el nmero de bobinas por grupo, el devanado trifsico tendra (144:24):3, o sea, 2 bobinas por grupo. Puesto que un devanado bifsico tendra (144:24):2, o sea, 3 bobinas por grupo, sera necesario reconectar algunos de los conductores terminales de las bobinas para este nuevo agrupamiento.

Cambios en la frecuencia
A veces se quiere cambiar un motor que ha estado funcionando con una frecuencia determinada de modo que pueda trabajar conectado a un circuito de otra frecuencia diferente. La frecuencia ms comn para los circuitos de corriente alterna empleada en Norteamrica es en la actualidad 60 perodos, pero de cuando en cuando se encuentra algn circuito de 25 perodos o de alguna otra frecuencia ms o menos extraa. Sabemos que cuando un motor de induccin est funcionando, se establece en el estator un campo magntico rotativo y que es este campo el que induce en el rotor la corriente secundaria y produce el par motor; sabemos tambin que este mismo campo magntico rotativo corta las bobinas del propio estator y engendra en ellas un contra-voltaje que se opone al voltaje de lnea aplicado y limita la corriente que pasa por el devanado. El valor de la fuerza contraelectromotriz desarrollada depende de la velocidad de rotacin del campo magntico y, por consiguiente, esta velocidad de rotacin regula la intensidad de la corriente que puede circular por el devanado con cualquier voltaje de lnea dado. La velocidad de rotacin de ese campo magntico depende de dos factores, que son el nmero de polos en el devanado y la frecuencia de la corriente alterna aplicada. Los efectos del cambio en el nmero de polos se explicarn en un artculo posterior. Cualquier cambio que se haga en la frecuencia de la corriente suministrada a un motor debe ser compensado por un cambio en el voltaje en el mismo sentido y en la misma proporcin. Esto debe hacerse de modo que la corriente que circule por las bobinas conserve el mismo valor. Por ejemplo, si un motor tiene que cambiarse de 30 perodos a 60, el campo magntico girar con una rapidez dos veces mayor y el contra-voltaje se duplicar. Esto significa que si queremos mantener la misma intensidad de la corriente que circula por las bobinas del estator, el voltaje de lnea debe duplicarse tambin. Si el devanado tiene que trabajar con el mismo voltaje a esta frecuencia ms elevada, debe reducirse el nmero de vueltas en cada grupo en derivacin con la lnea a la mitad del nmero original, para que circule la misma corriente. Este procedimiento tiene que invertirse, por supuesto, cuando se cambia un motor con el fin de que funcione con una frecuencia menor. La potencia en HP de un motor cualquiera es proporcional al producto de su velocidad por su par motor, o esfuerzo de rotacin. Por consiguiente, cuando se vara la frecuencia y se mantiene constante el flujo del estator, la potencia en HP variar en proporcin directa al cambio en la velocidad.

Cambio del nmero de polos y de la velocidad


A mentido se desea cambiar la velocidad de los motores para realizar diferentes trabajos en las plantas fabriles o industriales. Esto puede hacerse cambiando el nmero de polos en los devanados del estator de los motores de C.A. La velocidad (le un motor de induccin es inversamente proporcional al nmero de polos; esto es, que si el nmero de polos se duplica, la velocidad disminuir a la mitad; o por el contrario, si los polos se reducen hasta la mitad de su nmero inicial, la velocidad se duplicar. Esta regla supone que la velocidad del rotor ser la misma que la del campo magntico rotativo. Sin embargo, existe un pequeo deslizamiento, esto es, que la velocidad del rotor

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no es igual a la del campo magntico rotativo. Esto hace que el rotor gire algo ms lentamente que el campo magntico. Una frmula muy sencilla que puede emplearse para determinar la velocidad del campo magntico rotativo de esos motores y la velocidad aproximada del rotor es la siguiente: 120 X frecuencia = r.p.m. polos Cundo se cambia el nmero de polos de un motor de induccin, si el voltaje se vara en el mismo sentido y en la misma proporcin que el cambio producido en la velocidad, el par motor seguir siendo prcticamente el mismo y la potencia en HP variar con la velocidad. Por consiguiente, la potencia en HP aumenta con las velocidades ms elevadas y disminuye con las ms bajas, en proporcin exacta al cambio en la velocidad.

Conexiones especiales para cambiar cmodamente la velocidad


Por lo general, el cambio en el nmero de polos se limita a una variacin de slo un par de Polos, como, Por ejemplo, el cambio de 6 a 8 polos, o de 10 a 12, etc. Sin embargo, hay algunos motores de construccin especial que tienen devanados conectados de modo que pueden cambiarse desde fuera del motor por medio de una disposicin adecuada de los conductores terminales y de un interruptor. Esos motores pueden transformarse para que funcionen con toda su velocidad o con la mitad de sta.

FIG. 89. Devanado trifsico imbricado en que se han sacado seis conductores terminales de lnea para su conveniente conexin para dos o cuatro polos. Esto permite cambiar fcilmente la velocidad de la mquina. La, figura 89 es un devanado trifsico imbricado que puede conectarse para dos o para cuatro polos, cambiando las conexiones d sus conductores terminales fuera del motor. Este devanado producir el mismo par motor en las dos velocidades y desarrollar una potencia dos veces mayor marchando como motor de dos polos y a la velocidad ms elevada que la que desarrollar como motor de cuatro, polos funcionando a la velocidad ms baja. Fuera de la armazn del motor salen 6 conductores y las conexiones externas deben hacerse como sigue: para obtener dos polos, se conectan los conductores de lnea a L4, L5 y L6. Despus se conectan juntos LI, L2 y L3. Para obtener 4 polos, se conectan los conductores de lnea a LI, L2 y L3, y se dejan L4, L5 y L6 abiertos o desconectados. Este devanado tiene dos grupos de bobinas por fase y cuando un devanado de este tipo tiene tantos grupos en cada fase como polos, se conoce con el nombre de conexin de polos salientes. Se observar que en el devanado de cuatro polos slo se emplean dos grupos para

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producir en el estator cuatro circuitos magnticos. Esto es lo que se llama una conexin de polos consecuentes. Al conectar devanados de dos velocidades de este tipo, suelen hacerse de paso fraccionario para la conexin de gran velocidad. Cuando se reconectan devanados para un nmero diferente de polos, ser necesario cambiar algunas de las conexiones de grupo.

Procedimiento para hacer las reconexiones de una maquina cuando se quiere cambiar su velocidad
El ejemplo que sigue ilustra los cambios que hay que hacer para reconectar tina mquina para un nmero diferente de polos. Supongamos que tenemos un motor que ha estado trabajando a 300 rpm. con una frecuencia de 25 perodos. Al inspeccionar el devanado y las conexiones vemos que tiene 10 polos, un devanado trifsico conectado en tringuloserie, y que funciona a 440 voltios. Hallamos tambin que el devanado tiene 120 bobinas con una luz o ancho de stas de paso fraccionario de 1 a 12. Por consiguiente, cada grupo tiene (120:10):3, o sea, 4 bobinas. Se desea aumentar la velocidad de este motor en un 25% con el mismo voltaje. 250% de 300 rpm. O sea de la velocidad normal, es 75, y por lo tanto, la nueva velocidad debe ser 375 rpm. Para averiguar el nmero de polos que se necesitarn para esta velocidad podemos emplear la frmula: 120 X frecuencia_ Velocidad o sea, en este caso, 120 X 25 = 8 375 1 Puesto qu hay que cambiar el nmero de polos, habr que cambiar tambin el nmero de bobinas por grupo. Esto se conseguir volviendo a conectar de una manera diferente los conductores terminales de las bobinas; y, de acuerdo con la frmula para los grupos de bobinas, el nmero de bobinas para la nueva conexin debe ser (120:88):3 = 5 bobinas por grupo. Despus que se han reagrupado las bobinas, el factor que hay que examinar es el voltaje. Hemos dicho ya que el voltaje se variar en proporcin directa a la velocidad; por consiguiente, un aumento del 25% en la velocidad producir tambin un aumento del 25% en el voltaje original, que en este caso sera 440 X 1,25, o sea, 550 voltios. Este sera el voltaje necesario para utilizar el devanado si se dejara conectado en tringulo-serie. Pero puesto que queremos que el motor trabaje con el mismo voltaje que antes, hay que hacer algn cambio en las conexiones que permita que el motor trabaje con 440 voltios. Si cambiamos la conexin original de tringulo-serie y la transformamos en una conexin estrella con dos circuitos en paralelo, el voltaje sera entonces (550:2) X 1,732, o sea, 476 voltios. Si tenemos en cuenta el efecto de la luz de las bobinas sobre el voltaje, vemos que este cambio har que el voltaje sea aproximadamente correcto con la conexin de 8 polos. La luz de las bobinas del devanado es de 1 a 12, y, por supuesto, seguir siendo la misma con la nueva conexin, ya que slo cambiamos las conexiones y no las bobinas. La luz de las bobinas de paso total con la conexin de 8 polos sera (120:8) + 1, o sea, un paso de 1 a 16: esto es, abarcando 15 ranuras. Dejando la luz de las bobinas en 1 a 12, se tienen 4 ranuras menos que el paso total para la nueva conexin de 8 polos. Puesto que cada grupo de polo representa 180, con una luz de bobina de 15 ranuras, cada ranura representar 180: 15, o sea, 12 grados

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elctricos. La nueva luz de las bobinas tiene 4 ranuras menos que el paso total, y 4 X 12 = 48 grados menos que el paso total. El paso total tiene 180 grados; por consiguiente, 180 48 = 132 grados elctricos para la nueva luz de las bobinas. Se recordar que el voltaje vara en proporcin directa al seno de un ngulo igual a la mitad del nmero de grados elctricos, La mitad de 132 es 66 y el seno de un ngulo de 66 grados es de 0,9135. Esto significa que el voltaje correcto que deber aplicarse al nuevo devanado ser 476 X 0,9135, o sea, 435 voltios. Este voltaje se aproximar bastante al voltaje que se desea para todos los fines prcticos.

PREGUNTAS DE EXAMEN
1. Indquense los dos mtodos empleados para conectar los 6 conductores terminales que salen de un devanado trifsico. 2. Al conectar un alternador trifsico para que produjera el voltaje ms alto posible, empleara una conexin en estrella o una conexin en tringulo? 3. Cul de las dos conexiones, en estrella o en tringulo, tiene mayor capacidad de intensidad de corriente? Por qu? 4. a) Haga un esquema que muestre cmo se hace una conexin en estrella. b) Haga tambin un esquema que indique cmo se hace una conexin en tringulo. S. Cul es la ventaja de usar un devanado de paso fraccionario? 6. De qu depende el lmite ms all del cual no debe irse al aumentar el voltaje de funcionamiento de un motor aumentando el nmero de vueltas en serie? 7. Si se reduce a la mitad el voltaje de funcionamiento de un motor variando la conexin de los devanados, qu cambio tiene que producirse en la capacidad para soportar corriente de los mismos si se desea mantener la misma potencia en HP? 8. Indique la frmula para determinar la velocidad de un motor de induccin. 9. Qu significa el trmino deslizamiento cuando se aplica a un motor? 10.Cul es la frecuencia ms comnmente empleada en la actualidad en Norteamrica?

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EMPLEO DE LOS BARNICES Y LOS COMPUESTOS AISLANTES EN LOS DEVANADOS


Todos los devanados, sean de C.C. o de C.A., deben impregnarse concienzudamente con un barniz aislante de buena calidad, antes de ponerlos en servicio. Este barniz tiene varios fines muy importantes. Cuando se aplica correctamente, penetra hasta las capas ms interiores de las bobinas y acta como un aislamiento adicional de los conductores, aumentando as la resistencia elctrica del aislamiento entre ellos. Esta penetracin del barniz en el interior de las bobinas y en el encintado exterior reduce muchsimo la probabilidad de que se produzcan cortos circuitos entre, los conductores y masas con las ranuras o la armazn de la mquina. . Cuando un devanado se ha saturado muy bien de barniz aislante y ste se ha endurecido en forma apropiada, aumenta mucho la resistencia mecnica de las bobinas y mantiene rgidamente los conductores en su sitio. Esto impide muchas vibraciones que contribuiran a desgastar y estropear el aislamiento, sobre todo en el caso de los devanados de corriente alterna en los cuales el flujo alterno tiende a hacer vibrar los conductores cuando est funcionando la mquina. El barniz aislante impide tambin que penetre la humedad en las bobinas y reduzca la calidad del aislamiento, e impide que se acumulen entre las bobinas el polvo, la suciedad y el aceite. Impidiendo la acumulacin de humedad, polvo y aceite, se prolonga muchsimo la duracin del aislamiento.

Barnices de secado al aire y de secado en la estufa


Hay muchas clases de barnices aislantes, algunos de los cuales tienen que secarse en un horno para que se endurezcan y otros que contienen ciertos lquidos o disolventes que hacen que se sequen y endurezcan con gran rapidez cuando quedan expuestos a la accin del aire. Los del primer tipo se llaman barnices de secado en horno y los del segundo, barnices de secado al aire. Un buen barniz aislante del tipo de secado al aire se endurecer en 20 30 minutos, pero debe dejrsele que se seque concienzudamente durante 24 horas, aproximadamente, antes de poner los devanados en servicio. Los barnices que se secan al aire no se consideran tan buenos como los barnices de las mejores calidades que se secan en la estufa. Por consiguiente, deben emplearse estos ltimos siempre que se disponga de un horno o de otro medio para aplicar calor en el secado.

Mtodos para aplicar los barnices aislantes


Hay tres mtodos comunes para aplicar barniz a las bobinas y los devanados, que son: por inmersin, con brocha y por pulverizacin. El mtodo de inmersin se considera el mejor y debe emplearse para todos los pequeos devanados de estatores e inducidos, y tambin para las bobinas con que se forman los inducidos, los estatores y las bobinas inductoras. Para sumergir en barniz esas bobinas o esos devanados se necesitar un tanque o un recipiente del tamao y la profundidad adecuados. Antes de sumergir los devanados deben secarse muy bien en un horno a la temperatura aproximada de 100 C. para expulsar toda la humedad y calentar las bobinas de modo que cuando se sumerjan en el barniz ste penetre rpidamente en sus capas ms recnditas. Las bobinas deben permanecer sumergidas en el barniz hasta que se vea que no se desprenden ya burbujas de aire. Cuando parece que han absorbido ya todo el barniz posible, deben sacarse del tanque con la lentitud necesaria para que escurra naturalmente el barniz de ellas. Esto les dar un revestimiento uniforme con la menor acumulacin posible de barniz en los extremos o cabezas inferiores. Despus deben dejarse escurriendo, hasta que cese de gotear barniz y ste se haya endurecido parcialmente. El tiempo necesario para que ocurra esto depender del tamao

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del devanado o las bobinas. Cuando hay que sumergir un gran nmero de bobinas pequeas, Puede ahorrarse mucho tiempo disponiendo un tablero de escurrimiento colocado con cierta inclinacin, de modo que puedan colgarse las bobinas encima de l y el barniz que gotee de ellas resbale por el tablero para volver al tanque. Empleando este procedimiento, pueden sumergirse otras bobinas mientras el primer grupo est escurriendo. Despus que se haya escurrido el barniz sobrante deben ponerse las bobinas en la estufa. Al ponerlas en sta es conveniente invertir su posicin, de modo que cualquier exceso de barniz que haya en los extremos o cabezas inferiores vuelva a repartirse uniformemente sobre su superficie cuando se empiece a calentar.

Importancia de una buena ventilacin en el horno


Cuando se estn secando al mismo tiempo un gran nmero de bobinas que casi llenan todo el espacio del horno, se tropieza a veces con dificultades por ser la ventilacin insuficiente. Si no se mantiene continuamente en movimiento el aire que hay dentro del horno y no se admite constantemente aire fresco dentro de ella, los vapores desprendidos por el barniz producirn un revestimiento verde en la superficie de las bobinas y se reducirn muchsimo las cualidades aislantes del barniz. En los hornos grandes se emplean a veces pequeos ventiladores para producir una corriente de aire forzado y asegurar una buena ventilacin. Los hornos pequeos suelen tener una chimenea en su parte superior y una entrada de aire en el fondo, de modo que el aire caliente pueda subir y mantener una circulacin constante. La figura 90 es un horno elctrico dentro del cual hay un inducido grande de C.C. al que se ha aplicado una capa de barniz y est listo para secarlo. Este horno tiene un control de temperatura automtico para mantener uniforme la temperatura durante toda la operacin del secado. Obsrvese tambin la chimenea de ventilacin en la parte superior del horno. Cuando se aplica el barniz con una brocha, debe calentarse antes, si es posible, el devanado para expulsar la humedad y permitir al barniz penetrar ms profundamente en las bobinas. El barniz puede aplicarse con cualquier brocha ordinaria para pintar y este mtodo es el que se emplea cuando el tanque no es lo bastante grande para poder sumergir los devanados, o cuando no se dispone de tanque para la inmersin. El mtodo de la pulverizacin del barniz se emplea principalmente en los devanados grandes y permite obtener una superficie, muy buena para la capa final del barniz. En los extremos o cabezas de las bobinas deben aplicarse dos a tres capas de barniz como proteccin adicional contra los esfuerzos mecnicos y la, humedad, y tambin para impedir los arcos con la armazn de la mquina.

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Fig. 90. Inducido de C.C. colocado en una estufa elctrica para secar el compuesto aislante aplicado a sus devanados.

Tiempo y temperaturas para el secado en horno


La tabla 5 da las temperaturas correctas y el tiempo aproximado en horas para secar barnices aislantes. Se observar que cuando se secan inducidos o devanados de estatores completos se necesita ms tiempo para los de mayor tamao. Se observar tambin que el secado ms lento produce un aislamiento ms elstico y de mejor calidad. En los casos de emergencia, cuando el tiempo es un factor muy importante, pueden secarse los devanados a temperaturas ms altas en muchas menos horas, pero el barniz ser algo ms quebradizo y ms dispuesto a agrietarse cuando se le someta a algn esfuerzo. No debe intentarse nunca secar devanados a temperaturas mucho ms altas que las que se dan en la primera columna de esta tabla, pues es probable que se estropee el aislamiento existente en las bobinas. Cuando no es necesario apresurar mucho el trabajo, es preferible efectuar el secado a las temperaturas ms bajas y durante los perodos de tiempo ms largos indicados en la tabla, pues as se obtendr un aislamiento mucho ms duradero y ms seguro.

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TABLA 5 TEMPERATURAS Y TIEMPOS PARA SECAR EN LA ESTUFA LOS AISLAMIENTOS DE DEVANADOS DE DIVERSOS TAMAOS Tamao del inducido o estator Dimetro del ncleo Menos de 15 cm De 15 a 30 cm De 30 a 45 cm De 45 a 60 cm 120 Secado rpido Horas 4a6 12 24 36 107 C Secado elstico Horas 6a8 24 36 48 100 C. Secado extra-elstico Horas 8 a 10 36 48 60 1

Fig. 91. Devanado de un estator sobre el cual se ha depositado una gruesa capa de un compuesto aislante. Obsrvese cmo el aislamiento de este tipo proporciona una mayor resistencia mecnica y una proteccin mejor de los devanados Y cmo impedira tambin la acumulacin entre las bobinas de la suciedad, el aceite y la humedad. A las ventajas ya mencionadas para esta clase de aislamiento, hay que aadir que proporciona una superficie ms lisa a los devanados y a las bobinas, haciendo que sea mucho ms fcil limpiarlas ya sea por medio de una brocha, o de aire comprimido o lavndolas con una mezcla de tetracloruro de carbono y gasolina o alguna otra solucin adecuada para quitar la grasa y el aceite. La figura 91 es un devanado de estator revestido con una gruesa capa de un compuesto aislante aplicado por medio de repetidas inmersiones. Obsrvese la proteccin robusta que este sistema proporciona al devanado. Para sacar un devanado que ha sido tratado de esta manera es necesario calentarlo primero, con el fin de ablandar el compuesto.

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Averas en los devanados de los motores de induccin


El mayor nmero, con mucho, de los defectos que se presentan en los devanados durante el servicio o el funcionamiento se debe a cortos circuitos, circuitos cortados o abiertos y masas o tierras. El agua puede haber penetrado en las bobinas, o bien el aceite procedente de los cojinetes o rodamientos puede haber destruido la calidad del aislamiento. A veces penetran en los devanados polvos y limaduras metlicos que producen cortos circuitos: o bien la carga esttica procedente de una mquina impulsada por correa puede producir perforaciones o pequeos agujeros en el aislamiento, que dan como resultado arcos y masas o tierras. Cualquiera de los defectos antes mencionados puede presentarse tambin despus que se ha reparado o rebobinado un motor. Por consiguiente, si una mquina no funciona bien despus de rebobinada, es muy probable que se hayan conectado errneamente algunas bobinas o que exista un corto circuito, un circuito abierto, o una tierra en alguna bobina por haberse hecho el trabajo con descuido en el taller de reparaciones. El promedio de los motores de induccin pequeos no hace ningn ruido cuando funciona bien, e incluso en los motores grandes slo debe orse un zumbido uniforme y suave. Este zumbido se debe en gran parte a la vibracin de las lminas del ncleo, a las que hacen vibrar ligeramente las inversiones repetidas del campo magntico. Esta vibracin estar sincronizada con la frecuencia de la corriente alterna de los devanados. Adems de este zumbido, que es inevitable incluso en los motores de mejor calidad, existe tambin un ruido silbante causado por las aletas ventiladores del rotor, el rozamiento del aire con las partes rotativas, y el aire que pasa por los conductos de ventilacin. Este silbido del aire es inofensivo y seguir oyndose durante algn tiempo despus de interrumpir la corriente y mientras la mquina est todava girando. Si un motor es excesivamente ruidoso, es probable que el fenmeno se deba a algn defecto. Un gruido profundo e intenso suele deberse a alguna avera elctrica que produce un desequilibrio en el campo magntico de los devanados. Si se siente una conmocin elctrica cuando se toca la armazn de la maquina, ello es una prueba concreta de que una o varias bobina el devanado hacen masa con el ncleo o la armazn. Esto es muy peligroso con, cualquier voltaje, pero sobre todo con los voltajes superiores a 220 voltios. Una bobina que haga masa en una mquina de 440 voltios puede producir una conmocin muy peligrosa, y sta es la razn por la cual las armazones de los motores deben conectarse a tierra al instalar las mquinas.

FIG. 92. Devanado trifsico en el cual pueden verse algunos de los defectos ms comunes que pueden presentar los devanados de los estatores. Cuando las armazones estn conectadas a tierra y hace masa una bobina, salta, por lo general, un fusible, indicando en seguida la presencia de un defecto.

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La figura 92 es un esquema de un devanado trifsico en el cual se han indicado algunos de los defectos ms comunes en esos devanados. Esos defectos han sido numerados y a continuacin se da una lista de ellos a fin de que resulte mucho ms cmodo localizarlos. 1. Las ltimas bobinas del segundo y el cuarto grupo de la fase A tienen tierra. 2. La ltima bobina del tercer grupo de la fase A est en corto circuito. 3. Los conductores terminales, inicial y final, de la primera bobina del segundo grupo de la fase A tienen un corto circuito entre sus puntas. 4. La ltima bobina del cuarto grupo de la fase B est cortada o abierta. 5. La ltima bobina del tercer grupo de la fase C est invertida. 6. El segundo grupo de bobinas de la fase B est invertido. 7. El segundo grupo de bobinas de la fase C y el tercer grupo de bobinas de la fase B tienen conectado un nmero errneo de bobinas. 8. Otro defecto conocido con el nombre de fase invertida se presenta cuando los tres comienzos de las fases estn espaciados en posicin incorrecta. Este defecto no se ha indicado en el esquema. En los prrafos que siguen se describen en detalle los mtodos para localizar esos defectos y tambin el mtodo para corregirlos.

Bobinas con masa o tierra


El efecto usual de una bobina de un devanado que tiene tierra es hacer saltar repetidas veces un fusible cuando se cierra el interruptor de lnea: Esto sucede en el caso en que la armazn de la mquina y la lnea estn conectadas a tierra. Dos o ms tierras producirn el mismo resultado y pondrn adems fuera de circuito una parte del devanado en la fase en que se produce la tierra. En la figura 93 puede verse el equipo necesario para hacer una prueba rpida y sencilla que permita determinar si est o no presente una tierra en el devanado. Este equipo de prueba consiste en varias pilas secas conectadas m serie con una pequea lmpara de prueba y un par de conductores terminados con agujas.

FIG. 93. Varias pilas secas en serie con una lmpara de bajo voltaje y un par de conductores provistos de agujas forman un equipo de prueba muy til para localizar algunas de las averas de los devanados de los motores. En lugar de las pilas secas y de la lmpara de bajo voltaje, podemos emplear dos conductores conectados a tina lnea de 110 voltios y con una lmpara de 10 vatios en serie. Para hacer la prueba con este equipo, se toca con uno de los conductores la armazn y con el otro se va tocando sucesivamente cada uno de los conductores de lnea procedentes del motor. Por supuesto, debe abrirse el interruptor de lnea antes de hacer una prueba de esta ndole. Si hay una bobina con una tierra o masa en un punto cualquiera de los devanados, la lmpara lo indicar encendindose.

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Para averiguar cul es la fase que tiene la masa, se prueba cada una de ellas por separado. En un devanado trifsico ser necesario deshacer las conexiones en estrella o en tringulo. Una vez que se ha localizado la fase que hace masa, pueden desconectarse las conexiones de grupos de polo de esa fase y probar por separado cada grupo de bobinas. Cuando se toque la armazn con uno de los conductores de prueba y con el otro el grupo de bobinas que hace masa, la lmpara indicar la existencia de este defecto en este grupo encendindose. Entonces pueden deshacerse las conexiones de puntas entre las bobinas de este grupo y probar por separado cada bobina hasta localizar la del defecto.

FIG. 94. Puede emplearse tambin un auricular telefnico en serie con pilas secas y dos conductores para localizar las tierras de alta resistencia de los devanados.

Tierras o masas de alta resistencia


A veces la humedad del aislamiento que rodea las bobinas, o un aislamiento viejo y defectuoso, darn lugar a una masa o tierra de alta resistencia difcil de descubrir con una lmpara de prueba. En este caso, podemos emplear un equipo de prueba formado por un auricular telefnico y varias pilas secas conectadas en serie, como se indica en la figura 94. Este equipo de prueba permitir descubrir cualquier masa o tierra de resistencia muy elevada y a menudo resultar muy eficaz cuando no se haya conseguido localizar la avera con la lmpara ordinaria de pruebas.

Reparaciones en las bobinas con masa


Una vez que se ha averiguado cul es la bobina que hace masa, debe sacarse y volverse a aislar minuciosamente, o bien puede sacarse del circuito, como se indica en la figura 95. A veces no es conveniente parar el motor el tiempo necesario para un rebobinado completo o para reparaciones permanentes. En esos casos, citando se manifiesta la avera, es a mentido necesario hacer una reparacin provisional hasta que ms adelante pueda ponerse fuera de servicio el motor el tiempo suficiente para rebobinarlo o hacer en l reparaciones permanentes.

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FIG. 95. Mtodo para sacar del circuito una bobina defectuosa poniendo un puente. De esta manera puede repararse rpidamente una mquina y mantenerla en servicio hasta que pueda reemplazarse la bobina defectuosa. El esquema de la figura 95 es un grupo de bobinas formado por las tres de la izquierda. La bobina de la derecha es la primera del grupo siguiente que no aparece completo en este esquema. La bobina 2 tiene un defecto y la reparacin provisional ser la misma tanto si el defecto es un corto circuito como un circuito abierto o una masa o tierra. Se conecta un puente, hecho con un conductor del mismo grueso que el empleado en las bobinas, entre el conductor terminal inferior de la bobina 1 y el conductor terminal superior de la bobina 3, dejando la bobina 2 completamente fuera del circuito. Despus puede cortarse la bobina 2 en la parte de atrs del devanado, como indican las lneas de trazos del esquema. Si la bobina defectuosa hace masa o tierra, debe desconectarse tambin de las dems bobinas, como se indica en la figura.

Una o varias vueltas cortocircuitadas


Las vueltas cortocircuitadas en las bobinas suelen ser la consecuencia del fallo del aislamiento que recubre los conductores. Esto se produce a menudo porque los conductores estn cruzados y se ha aplicado una presin excesiva sobre los conductores al insertar las bobinas en la ranura. Con gran frecuencia, se debe al empleo de una fuerza excesiva al colocar las bobinas en las ranuras. En el caso de los devanados que han estado prestando servicio durante varios aos, el defecto en el aislamiento puede deberse a aceite, humedad, etctera. Si se deja una bobina cortocircuitada en un devanado, se quemar, por lo general, al cabo de poco tiempo, y si no se localiza y repara pronto es probable que produzca una masa o tierra y que se quemen otras bobinas.

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FIG. 96. Forma en que puede utilizarse un vibrador o aullador para inducir corriente en una bobina cortocircuitada e indicar los cortos circuitos por las vibraciones producidas en la lmina de acero que se ve a la derecha. Este es un mtodo muy sencillo y eficaz para localizar los cortos circuitos. Uno de los procedimientos ms prcticos para localizar una bobina cortocircuitada es emplear un vibrador o aullador y una delgada lmina de acero, anlogo al del mtodo descrito para los inducidos de C.C. La figura 96 es un esquema de vibrador empleado en un estator. Se observar que los polos del vibrador tienen una forma apropiada para adaptarse a la curvatura de los dientes interiores del ncleo del estator. El vibrador debe ponerse en el ncleo como se indica, y la delgada lmina de acero se sita a una distancia de su centro igual a la luz o ancho de una bobina. Moviendo despus el vibrador alrededor del hueco central del estator y manteniendo siempre la lmina de acero a la misma distancia de l, pueden probarse todas las bobinas. La figura 97 es una foto de un vibrador empleado para probar un estator de gran tamao, La lmina de acero se mantiene sobre la ranura a la distancia adecuada del vibrador, teniendo en cuenta el tamao de las bobinas, o sea, el ancho de ellas empleado en este caso. Si alguna de las bobinas tiene una o varias vueltas cortocircuitadas, la lmina de acero vibrar con gran rapidez y producir un zumbido intenso. Localizando las dos ranuras sobre las cuales vibra la lmina de acero, podemos hallar los dos lados o costados de la bobina cortocircuitada. Si la lmina de acero vibra en ms de dos ranuras, deben marcarse todas y deben sacarse todas las bobinas cortocircuitadas y reemplazarlas por otras nuevas, o separarlas del circuito por medio de un puente, como se ha descrito antes.

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Fig. 97. Vibrador utilizado en un estator grande. Obsrvese el tamao de esas bobinas y. la posicin de la lmina de acero que est exactamente a la distancia del ancho de una bobina del centro del vibrador.

Grupos de bobinas cortocircuitadas


A veces se produce el corto circuito, en una bobina o un grupo completo de bobinas, en las conexiones de sus puntas. La prueba para descubrir este defecto es idntica a la empleada para descubrir una bobina cortocircuitada. Si todas las bobinas del grupo estn cortocircuitadas, el defecto se revelar, por lo general, por vibrar la lmina de acero al ponerla sobre varias ranuras consecutivas, correspondientes al nmero de bobinas del grupo. Deben examinarse minuciosamente las conexiones de las puntas de las bobinas y mientras se hace la prueba deben moverse las que parezca que tienen un aislamiento defectuoso. A menudo se hallar que cuando se mueven las conexiones de puntas en corto circuito durante la prueba, cesar la vibracin de la lmina de acero. Si se vuelven a aislar bien esas puntas se eliminar la avera.

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Bobinas cortadas o abiertas


Cuando una o varias bobinas quedan abiertas por producirse una rotura en sus vueltas o por una mala conexin de sus puntas, pueden probarse con tina lmpara y una pila seca, como se explic anteriormente. Si se hace esta prueba en los extremos de cada devanado, puede descubrirse un circuito abierto por no encenderse la lmpara. En ese caso, debe quitarse el aislamiento de las conexiones de los grupos de polo y probarse cada grupo por separado. Despus de localizar el grupo de bobinas que est abierto, se quita la cinta entre las de ese grupo y se prueba cada bobina por separado. Para esta prueba no se desconectan empalmes ni conexiones. En muchos casos, los circuitos abiertos estarn en los extremos o puntas de las bobinas, debido a tina conexin floja o a un conductor roto. Si la avera se encuentra en un punto de stos, suele poderse localizar por tina observacin y una comprobacin minuciosa. Si la avera consiste en una conexin floja de las puntas, puede repararse volviendo a soldar los empalmes: pero si est dentro de la bobina, se reemplaza o se pone un puente alrededor de ella (figura 95), hasta que pueda hacerse una reparacin mejor.

Conexiones invertidas
Las bobinas invertidas hacen que la corriente circule por ellas en una direccin contraria. Este defecto suele manifestarse, copio la mayora de las irregularidades en las conexiones de los devanados, por una perturbacin del circuito magntico, que produce ruidos o vibraciones anormales. El defecto puede localizarse utilizando una aguja magntica y alguna fuente de bajo voltaje de corriente continua. Este voltaje debe, ajustarse de modo que enve a travs del devanado una corriente aproximadamente igual a una cuarta o una sexta parte de la corriente de plena carga; y los conductores de C.C. deben ponerse tocando el inicial y el final de una fase. Si el devanado es trifsico y est conectado en estrella, estos puntos sern el inicial de una fase y el centro de la estrella. Si el devanado est conectado en tringulo, hay que desconectar ste y probar por separado cada fase. A este fin, se pone una aguja imantada sobre la parte interior del estator y se prueba cada grupo de bobinas de esa fase. Si la fase est conectada correctamente, la aguja invertir su posicin de una manera definida al moverla desde un grupo hasta el otro. Sin embargo, si est invertida alguna bobina, de un grupo, sta crear un campo magntico de sentido opuesto al de las dems, produciendo as un efecto neutralizador que indicar la aguja magntica negndose a apuntar concretamente hacia ese grupo. Si slo hay dos bobinas en cada grupo, no se producir ninguna indicacin si una de ellas est invertida, ya que ese grupo quedar completamente neutralizado.

Grupos de bobinas invertidas


Cuando est invertido un grupo completo de bobinas, el defecto hace que la corriente circule en todo el grupo en un sentido contrario. La prueba para descubrir este defecto es idntica a la indicada para las bobinas invertidas. Debe excitarse el devanado con corriente continua, y cuando se pasa la aguja imantada alrededor de los grupos de bobinas debe indicar alternativamente N. S. N. S., etc. Si uno de los grupos est invertido, tres grupos consecutivos sern de la misma polaridad. El remedio para los grupos de bobinas invertidos o las bobinas invertidas es realizar una comprobacin visual de las conexiones de esa parte del devanado, localizar la conexin equivocada y corregirla. Cuando est conectado en dos o ms grupos un nmero equivocado de bobinas, puede localizarse el defecto contando el nmero de puntas de cada grupo. Si se encuentra algn error debe remediarse rehaciendo las conexiones.

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Fase invertida
A veces se invierte una fase completa en un devanado trifsico, tomando en orden equivocado los comienzos de las bobinas o conectando uno de los devanados en una relacin errnea con respecto a los dems al hacer las conexiones en estrella o en tringulo. Si el devanado est conectado en tringulo, se desconecta uno cualquiera de los puntos en que se unen las fases, y se pasa la corriente por los tres devanados en serie. Se pone una aguja imantada dentro del estator y se prueba cada grupo de bobinas dando con lentitud a la aguja una vuelta completa alrededor del estator. Las inversiones de la aguja al dar con ella una vuelta alrededor del estator deben ser iguales a tres veces el nmero de polos del devanado. Para probar un devanado conectado en estrella se unen los tres principios de los devanados y se ponen sobre un conductor de C.C. Despus se conecta el otro conductor de C.C. al punto central de la estrella, haciendo as pasar la corriente por los tres devanados en paralelo. Luego se hace la prueba con la aguja imantada como se explic para el devanado en tringulo. El resultado debe ser el mismo, esto es, que el nmero de inversiones de la aguja imantada en una vuelta alrededor del estator debe ser igual a tres veces el de polos del devanado. Esas pruebas para ver si hay fases invertidas slo son aplicables a los devanados de paso total. Si el devanado es de paso fraccionario, debe hacerse una inspeccin visual para averiguar si existe alguna fase invertida o algn error al hacer las conexiones en estrella o tringulo.

Prueba de los motores de fase partida


Si un motor de fase partida o dividida no arranca cuando se cierra el interruptor de lnea, la dificultad puede deberse a alguno de los defectos siguientes: 1. Cojinetes o rodamientos agarrotados. 2. Cojinetes o rodamientos desgastados que permiten al rotor rozar contra el estator. 3. Eje del rotor encorvado. 4. Un cojinete, o los dos, desalineado. 5. Circuito abierto en el devanado de arranque o en el de marcha. 6. Interruptor centrfugo defectuoso. 7. Conexiones invertidas en uno u otro de los devanados. 8. Alguna masa o tierra en uno de los devanados o en ambos. 9. Cortos circuitos entre los dos devanados.

Cojinetes o rodamientos agarrotados o desgastados


Los cojinetes agarrotados pueden deberse a una falla en el sistema de lubricacin; o bien, cuando se instalan cojinetes nuevos, pueden calentarse si no se mantiene el eje bien lubricado. Si los cojinetes estn desgastados hasta el extremo de dejar que el rotor roce con el estator, esto impedir por lo general que el rotor arranque. La parte interior de las lminas del estator estar brillante y desgastada en el punto en que toca con el rotor. Cuando sucede esto, el defecto puede, por lo general, descubrirse fcilmente revisando la superficie del estator y la del rotor despus de sacar este ltimo.

Eje encorvado y cojinetes o rodamientos desalineados


Un eje de rotor encorvado har por lo general que el rotor se trabe cuando se encuentre en una posicin determinada y que despus gire libremente hasta que llegue otra vez a la misma posicin. Puede hacerse una prueba para ver si el eje est encorvado, colocando el rotor entre los puntos de un torno y hacindole girar lentamente mientras se mantiene una herramienta o una punta de marcar en el portaherramientas y cerca de la superficie del rotor. Si se ve que ste oscila, esto es, que su superficie se acerca y se aleja a la

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punta de marcar, ello es una indicacin de que el eje no est completamente recto. La desalineacin de los cojinetes suele deberse a que no se han apretado por igual las tapas del costado del motor. Cuando se ponen las tapas del motor, los pernos deben apretarse alternativamente, hacindolo primero con dos pernos diametralmente opuestos. Estos dos pernos slo deben apretarse unas cuantas vueltas y despus, se dar el mismo nmero de vueltas a todos los dems pernos. Cuando las tapas se han apretado todo lo que es posible con los pernos, deben golpearse fuertemente contra la armazn con un mazo de madera y despus han de volverse a apretar los pernos.

Circuitos abiertos e interruptores centrfugos defectuosos


Los circuitos abiertos en el devanado de arranque o en el de marcha harn que el motor no arranque. Este defecto puede descubrirse probando con una lmpara el principio y el final de cada devanado. Un interruptor centrfugo defectuoso ocasionar a menudo considerables trastornos difciles de localizar, a menos que se sepa dnde hay que buscar las averas. Si dicho interruptor no se cierra cuando el rotor se para, el motor no arrancar al cerrar el interruptor de lnea. La falla del cierre del interruptor suele deberse, por lo general, a la acumulacin en su mecanismo de polvo, suciedad, o alguna otra materia extraa; o bien al debilitamiento de los resortes del citado interruptor. Este debe limpiarse minuciosamente con gasolina y comprobar despus si tiene algn resorte roto o debilitado. Si el devanado est en el rotor, es frecuente que las escobillas se peguen a los portaescobillas y no hagan buen contacto con los anillos deslizantes. Esto dar lugar a fuertes chispas en las escobillas. Es probable que exista tambin algn punto en el cual el rotor no arrancar hasta que se haya desplazado lo suficiente para que la escobilla haga contacto con el anillo. Deben limpiarse los porta-escobillas y ajustar bien las escobillas de modo que se muevan libremente con un mnimo de rozamiento entre la escobilla y el porta-escobilla. Si un interruptor centrfugo no se abre cuando se pone en marcha el motor, es probable que ste produzca un zumbido ms o menos intenso y contine girando lentamente, y, si no se desconecta rpidamente de la lnea abriendo el interruptor de sta o por fundirse el fusible, se quemar el devanado de arranque. Este fenmeno es probable que se deba tambin a la suciedad o a la grasa endurecida acumulada en el interruptor.

Conexiones invertidas y masas o tierras


Las conexiones invertidas se deben a la unin incorrecta de una bobina o un grupo de bobinas. Pueden hallarse las conexiones que estn incorrectas, y corregirlas, haciendo una inspeccin minuciosa de todas ellas y. rehaciendo las que estn mal hechas. Puede emplearse tambin la prueba con C.C. y una aguja imantada para localizar las bobinas invertidas. A este fin pueden probarse por separado el devanado de arranque y el de marcha, excitando solamente un devanado cada vez. La aguja imantada debe indicar polos alternados alrededor del devanado. El funcionamiento de un motor que tiene una masa o tierra en los devanados depender de donde est la masa y de si la armazn est o no conectada a tierra. Si est conectada a tierra, cuando se produzca la masa en el devanado har saltar, por lo general, un fusible. Puede hacerse una prueba para ver si hay masas con una lmpara de prueba y pilas secas o bien con una lmpara de 110 voltios y dos conductores. Debe ponerse uno de los conductores tocando la armazn y el otro en contacto con un conductor terminal del devanado. Si no existe ninguna masa, la lmpara no se encender. Si se enciende, ello indica una masa debida a un defecto en algn punto del aislamiento.

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Cortos circuitos
Los cortos circuitos entre los dos devanados pueden descubrirse tambin por medio de la lmpara de prueba. Se toca con uno de los conductores de prueba uno de los del devanado de arranque, y con el otro, un conductor del de marcha. Si estos devanados estn bien aislados entre s, la lmpara no debe encenderse. Si se enciende, ello es una indicacin segura de que existe un corto circuito entre ellos. Un corto circuito entre los devanados har, por lo general, que se queme una parte del arranque. El devanado de arranque est siempre bobinado sobre la parte de encima del de marcha; por consiguiente, si se quema a consecuencia de un defecto en el interruptor centrfugo o de un corto circuito, puede sacarse fcilmente y reemplazarse sin perturbar el de marcha. Los motores monofsicos se rebobinan con gran facilidad y en muchas localidades hay que rebobinar o reparar cada ao un gran nmero de ellos. En muchos de ellos slo se deben limpiar y ajustar los interruptores centrfugos, o bien poner a stos resortes nuevos. Otros slo tienen alguna conexin floja o con una masa o tierra que puede repararse rpidamente. Muchos estudiantes, o incluso graduados, se establecen por su cuenta y ganan mucho dinero en sus ratos perdidos reparando pequeos motores de ventiladores, mquinas lavadoras, etc. Muchos realizan este trabajo en el stano o el garaje de su casa con unos cuantos kilos de conductor y un poco de material aislante. Con frecuencia pueden obtenerse motores viejos, tanto de tamao pequeo como grande, que los dueos pensaban descartar porque no saban que podan rebobinarse o no conocan a nadie que supiera hacerlo. Esos casos presentan esplndidas oportunidades para obtener alguna experiencia adicional y empezar a especializarse en esta clase de trabajo. Sea como fuere, permtanos el lector volver a insistir en la importancia que tiene aplicar las instrucciones contenidas en estas lecciones y mantenerse familiarizado con ellas consultndolas a menudo cuando se presente alguna duda o algn problema de esta ndole. Es probable que el lector encuentre, cuando menos lo espere, que los conocimientos adquiridos sobre devanado, conexiones y prueba de los inducidos le resulten tiles en algn trabajo. El lector deber recibir bien cualquier oportunidad que se le presente para adquirir experiencia adicional de esta ndole, y si trabaja bien y utiliza a menudo estas lecciones podr realizar con xito labores muy lucrativas de devanado o prueba de inducidos.

Especificaciones para los vibradores


Las lminas utilizadas para hacer transformadores pequeos pueden emplearse para construir un vibrador con el que probar inducidos y estatores. La figura 98 indica cmo pueden recortarse las lminas y disponerse para construir dicho vibrador. Despus que se han recortado las lminas como indican, las lneas de trazos, se apilan como puede verse en la figura 98B, en forma de la letra H. Se coloca cada trozo en forma de T, en el centro, sobre el banco de trabajo y luego se pone a tope contra su barra del centro el trozo en forma de I, como se indica en la figura. Las lminas siguientes se invierten para alternar las juntas. Esto es, que si el trozo en forma de I est a la derecha en la primera capa, debe estar a la izquierda en la capa siguiente, y as sucesivamente. Se continan apilando las lminas alternativamente, primero sobre un lado y despus sobre el otro, hasta obtener una altura aproximada de 2,5 cm. Las lminas tienen que sujetarse con pernos o bien por medio de un cepo o mordaza, como puede verse en C de la figura 98. Pueden utilizarse para hacer la mordaza dos trozos de fibra o madera de tinos 7,5 cm de largo con un agujero en cada extremo. Despus que se ha ensamblado el ncleo debe aislarse minuciosamente. La parte del ncleo que estar en contacto con el conductor debe cubrirse con una capa de tela

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barnizada o papel aceitado. La tela barnizada puede arrollarse alrededor del ncleo y sobre las tiras o trozos de fibra. El devanado de C.A. y 110 voltios, formado con un conductor S.C.E. NQ 34, debe bobinarse sobre la parte central del ncleo, como se indica en la figura 98C. Deben disponerse sobre la mordaza de fibra los terminales que permitan unir a ellos los extremos de la bobina o bien pueden utilizarse como terminales los dos pernos de sujecin de la mordaza, como puede verse en el dibujo. La bobina debe devanarse con unas 2.000 vueltas del alambre o conductor N 34. Se necesitarn aproximadamente 57 gramos de alambre. Despus que se ha terminado la bobina, puede sumergirse en barniz aislante, o, si no se dispone de barniz, debe envolverse con cinta para protegerla. Este pequeo vibrador puede resultar muy til para hacer pruebas en inducidos o estatores pequeos y de tamao medio.

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FIG. 98. Esta figura muestra cmo puede construirse un vibrador con lminas en forma de E I para transformadores. Las partes sombreadas marcadas 1 son las que se cortan primero y despus se recortan las esquinas sombreadas y marcadas 2. La figura 99 contiene datos completos para la construccin de un vibrador, que resultar muy til en los talleres grandes en los que se prueban un gran nmero de inducidos. La figura 100 da los datos completos para construir un vibrador con lminas de 3 1/2" X 4 1/4" (88,9 X 114,3 mm). Las lminas se apilan unas sobre otras hasta una altura aproximada de 1 (2,5 cm). Despus se unen por medio de un listn de madera a cada lado de ambos costados, sujetas por dos pernos de X 2 1/4" (6,3 X 57,2 mm). Los cuatro trozos de madera pueden cortarse de listones de 3 1/4" (8,3 cm) de largo por 1 (2,5 cm) 1 de ancho y 1/2" (1,3 cm) de grueso. Los dos soportes que sirven de base tienen 5" (12,7 cm) de largo por 1 1/4" (3,2 cm) de ancho y 1 (2,5 cm) de grosor. Los soportes que sirven de base se sujetan a los listones perpendiculares de madera por medio de tirafondos insertados por la parte inferior.

Fig. 99. Especificaciones para un vibrador o probador de inducidos. 1. Inducidos. 2. Escala de amperios. 3. Ampermetro cuya lectura total es 2,5 Amp. 4. Restato de 5 ohmios. 5. 11 Kg. de hierro en lminas. 6., Estas dos bobinas contienen 250 vueltas cada una de alambre S.C.E. del N 17 y estn aisladas una de otra por dos capas de papel de pescado y otras dos de tela Empire. Pueden devanarse una sobre la otra o bien en dos secciones, como est indicado. 7. Interruptor bipolar, de dos direcciones, empleado para conectar en serie o en paralelo con objeto de obtener campos magnticos de diferentes intensidades. S. C.A. de 110 voltios y 60 perodos.

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Todas las partes del ncleo de hierro que se pondrn en contacto con la bobina deben recubrirse por completo de tela barnizada o de algn otro aislamiento de buena calidad. La bobina debe arrollarse alrededor de la rama central del ncleo, como se indica en la figura 100. Se necesitarn para la bobina aproximadamente 57 gramos de alambre S.C.E, del N 31. Pueden montarse sobre los listones que, sirven de base 2 bornes para sujetar los extremos de la bobina y hacer 1,li conexlin con la lnea de C.A. de 110 voltios.

FIG. 100. Vibrador de tamao medio para probar inducidos.

PREGUNTAS DE IENAMEN
1. Indquense dos ventajas que presenta el empleo de barniz aislante en los devanados de inducidos. 2. a) Ctense tres mtodos que pueden emplearse para aplicar el barniz aislante. b) Qu mtodo se considera el mejor? 3. Por qu es necesaria una buena ventilacin cuando se secan inducidos en un horno? 4. Cuntas horas se necesitaran para secar un inducido de 16 pulgadas (406 mm) en un horno con una temperatura de 107 C.?

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5. Por qu deben conectarse a tierra las armazones de los motores? 6. Qu sucede cuando hace masa una bobina en un motor en el cual la armazn y la lnea estn adecuadamente conectados a tierra? 7. Qu clase de tipo de prueba puede emplearse para localizar masas o tierras de alta resistencia? 8. Cuando se emplea un vibrador interior para localizar cortos circuitos en un devanado de un estator, dnde debe situarse la tira de acero con respecto al vibrador? 9. Indquense tres razones vlidas por las cuales podra dejar de arrancar un motor de fase partida o dividida. 10.Indquense dos de las averas ms comunes que hacen que un interruptor centrifugo no funcione bien.

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