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APUNTES

SERVICIOS GENERALES
MINA








Cristian A. Herrera Hernndez
Universidad de Santiago de Chile
Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera en Minas
Apuntes Servicios Generales Mina


Cristian A. Herrera Hernndez

1

INTRODUCCION

Nuestro pas posee ventajas competitivas en sus recursos naturales minerales, debido a su potencial
geolgico, yacimientos de minerales de altas leyes, a su mano de obra reconocida por su
especializacin en minera y a la garanta de contar con infraestructura vial, portuaria y energtica
de bajo costo comparada con otros pases.

Es por esto, que en nuestro pas para preservar esta gran economa es indispensable la seguridad
para el desarrollo de ella. Por ello, en minera es de suma importancia conocer las caractersticas de
la zona o lugar donde desarrollaremos nuestras labores. Es as que se establecen normas que se
rigen dentro del desarrollo toda mina, como por ejemplo los sistemas generadores de energa y
ventilacin, as como tambin la maquinaria que se dispondr durante los aos de vida de la mina.

Los temas de Ventilacin, Hidrologia, Aire comprimido, entre otros, son bastante delicados en lo
que respecta al rea de Operaciones Mina, es por ello la necesidad de este curso el cual se centra
principalmente en los tpicos mencionados anteriormente.

Probablemente, uno de los principales motivos que han conducido a la actual situacin de dficit
hdrico en algunos casos, y de deterioro de la calidad del agua en la mayor parte de los casos, haya
sido una preocupante ignorancia sobre los mecanismos y los principios fsicos que rigen el
movimiento de las aguas subterrneas.

En las ltimas dcadas, el agua es motivo de preocupacin social, ocupa grandes espacios en los
medios de comunicacin y es objeto de numerosos debates; sin embargo, es habitual detectar
frecuentes y numerosos errores conceptuales que inducen a confusin y que no ayudan a que la
sociedad comprenda el problema en toda su extensin.

La ventilacin y el drenaje de minas es un tema latente en cada mina del pas, ya que el artculo
139 del decreto supremo 132 dictamina que se debe realizar un aforo trimestral en las entradas y
salidas de las galeras, y un aforo completo de la mina cada semestre; si este aforo no se lleva a
cabo se puede arriesgar a obtener sanciones graves, pero es peor aun, la vida de los trabajadores
esta en juego, ya que si no cumple con el caudal necesario para diluir los gases txicos, el trabajador
puede sufrir fatales consecuencias.

La ventilacin de una mina es fundamental para el desarrollo normal de los trabajos mineros. La
calidad del aire en la mina, debe mantenerse de acuerdo a estndares de salud aceptables. La
atmsfera regularmente es contaminada por los humos de las tronaduras, el escape de gases de las
mquinas diesel, polvos provenientes de los trabajos y tambin de la respiracin de los trabajadores.
Para mantener los caudales de aire requeridos, la mina necesita contar con ventiladores de alta
capacidad, ubicados en superficie, aspirando aire fresco e ingresndolo por las labores de entrada,
sea este pique o labor subterrnea asignada para ello. Al interior de la mina las puertas de
ventilacin controlan y guan los flujos de aire, dirigiendo los caudales hacia las reas activas de
trabajo. Luego el aire contaminado se recibe y lleva por galeras dispuesta para ello, arrastrando la
polucin del aire y alejndolo de los frentes de trabajos.

A continuacin se presenta en completo detalle los aspectos ms trascendentales del curso de
Servicios Generales Mina. Se espera que esta informacin se complemente con los diferentes libros
citados en la bibliografa del curso dada la extensin de las materias tratadas.
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Cristian A. Herrera Hernndez

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CONTENIDOS


1. VENTILACION............................................................................................................. 4

1.1 El Aire..................................................................................................................... 4
1.2 Clasificacin de los gases en la mina..................................................................... 5
1.3 El Oxigeno: ............................................................................................................. 6
1.4 Dilucion de gases nocivos ...................................................................................... 7
1.5 Sistemas de Ventilacin.......................................................................................... 9
1.6 Perdidas de Carga................................................................................................ 15
1.7 Circuitos de Ventilacin....................................................................................... 22
1.8 Introduccin al mtodo de Hardy Cross. ............................................................. 25
1.9 Equipos Diesel...................................................................................................... 32
1.10 Ventilacion Natural .............................................................................................. 34

2. HIDROLOGIA............................................................................................................. 39

3. CANALES ABIERTOS............................................................................................... 46

4. BOMBAS ..................................................................................................................... 48

4.1 Seleccin y aplicacin de bombas........................................................................ 48
4.2 Tipos de Bombas................................................................................................... 49
4.3 Clasificacin de las bombas................................................................................. 49
4.4 Altura neta de Succin Positiva (NPSH).............................................................. 50
4.5 Potencia de una bomba ........................................................................................ 53
4.6 Curvas caractersticas ........................................................................................... 54

5. ENERGA..................................................................................................................... 56

5.1 Tipos de conexiones.............................................................................................. 57

6. AIRE COMPRIMIDO.................................................................................................. 58

6.1 Procesos termodinmicos..................................................................................... 58
6.2 Etapas de compresin........................................................................................... 60
6.5 Calculo de las necesidades de aire comprimido .................................................. 62

7. COMPRESORES ......................................................................................................... 64

7.1 Estructura de los compresores ............................................................................. 64
7.2 Clasificacin de los compresores......................................................................... 64
7.3 Ventajas y Desventajas de los Compresores ........................................................ 66
7.4 Clasificacion General de los Compresores.......................................................... 67
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3

8. VENTILADORES........................................................................................................ 68

8.1 Leyes de los Ventiladores ..................................................................................... 68
8.2 Seleccin de un Ventilador................................................................................... 69

9. BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................... 70










































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1. VENTILACION

1.1 El Aire:

Se define como una mezcla mecnica de gases que, en su estado puro y seco tiene la siguiente
composicin:

Elementos % en
volumen
NITROGENO (N
2
) 78.09
OXIGENO (O
2
) 20.95
DIOXIDO DE CARBONO (CO
2
) 0.03
ARGON Y OTROS GASES 0.93

AIRE ATMOSFERICO DE LA MINA:

El aire atmosfrico al ingresar a la mina sufre cambios en su composicin. El N
2
sube, el O
2

baja, aumenta el CO
2
y tambin se produce un aumento del vapor de agua.

Existe generacin de otros gases y polvos que tambin se suman a esta nueva composicin.

CAUSAS:

1.-Respiracin de los hombres.
2.-Equipos de combustin interna
3.-Tronaduras e incendios (explosivos nitrosos, anfo).
4.-Descomposicin de sustancias o materias minerales y/u orgnicas.
5.-Presencia de aguas estancadas.
6.-Operaciones bsicas de la explotacin.

Es de vital importancia conocer y vigilar los gases que se producen durante la explotacin de la
mina, ya que variaciones por sobre las concentraciones normales, pueden derivar en desastrosas
consecuencias. Para ello existen una serie de reglamentos acerca de las condiciones de trabajo en
una labor minera. Uno de ellos es el DS594/2000 y el 210/2001, junto con el DFL 72 (Reglamento
de seguridad minera) este ultimo es uno de los mas importantes, ya que nos establece que la
cantidad de aire a inyectar es una mina es de 100 cfm por persona, y en este circuito de ventilacin
no puede haber mas de 75 personas. Adems decreta velocidades mximas y mnimas de los flujos
de aire. Los 2 primeros decretos tienen que ver con las condiciones sanitarias mnimas en los
lugares de trabajo y dependen del Ministerio de Salud.










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1.2 Clasificacin de los gases en la mina

1.2.1 GASES ESCENCIALES: Indispensable para la vida del hombre

Aire atmosfrico
Oxgeno.

1.2.2 SOFOCANTES: Se conocen tambin como desplazadores. Estos producen ahogos y en
altas concentraciones pueden producir la muerte.
o N
2

o CO
2
> 15 % Fatal.
o CH
4

o C
2
H
2
(Accin del agua sobre el carburo de calcio, olor a ajo).
1.2.3 IRRITANTES O ASFIXIANTES: Nocivos al organismo por su accin venenosa.
o CO (producto de la combustin incompleta de materias orgnicas o carbonaceas.
Se desprende del escape de motores de combustin interna. El efecto fisiolgico
principal es que la sangre pierda la capacidad de transportar oxigeno).
o Humos Nitrosos (Picante y algo dulce. Producidos por la detonacin de explosivos
nitrados o dinamita y escape de equipos diesel o gasolina. Efecto fisiolgico
principal, irritacin al tracto respiratorio, edema pulmonar e incluso hemorragia).
o Hidrgeno Sulfurado H
2
S (olor a huevos podridos, paraliza el sentido del olfato
desde concentraciones de 100 ppm. Se genera por descomposicin de la pirita,
substancias orgnicas y en general en disparos en minerales que contienen azufre.
El efecto fisiolgico principal es que irrita los ojos y las vas respiratorias. Produce
dolor de cabeza, mareos, nauseas, diarrea, convulsiones e incluso inconsciencia).
o Anhdrido Sulfuroso SO
2
> 15 % FATAL. (Picante y sabor acido. Se genera por
la combustin del azufre y en disparos en minerales con alto contenido de azufre.
Efecto fisiolgico principal, afecta al tracto respiratorio superior y los bronquios.
Dependiendo de la exposicin edema pulmonar e incluso parlisis respiratoria).
Para este tipo de gases, el tratamiento de primeros auxilios consiste bsicamente en
sacar al paciente inmediatamente al aire fresco, realizar respiracin artificial y
administrar oxigeno. Si con eso aun no se recupera llevar al hospital ms cercano.
1.2.4 EXPLOSIVOS O INFLAMABLES: En altas concentraciones forman mezclas explosivas
con el aire.
o Metano : CH
4

o Monxido de carbono: CO (13 - 75%)
o C
2
H
2
, H
2
S ( 2.5 80 % inflamable y explosiva , > 6% respectivamente)


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1.3 El Oxigeno:

Es un gas incoloro, inodoro e inspido y su importancia es mantener la vida y adems mantener la
combustin. Cuenta con un peso especfico de 1.105.

Durante el proceso de respiracin, parte del oxgeno que contiene el aire inhalado por los pulmones,
es retenido en la hemoglobina de la sangre y sta, lo distribuye en forma constante a todos los
tejidos del organismo, producindose as la oxidacin de las sustancias alimenticias y se produce la
energa que requieren las funciones biolgicas.

Componentes Volumen de aire inhalado Aire exhalado por los pulmones
Oxigeno 20.16% 16.2%
Nitrgeno 78% 74.8%
Dixido de Carbono 0.03% 4%
Vapor de agua 1.81% 5%

DEFICIENCIA DE OXIGENO

Cuando el porcentaje de O
2
baja por el consumo de maquinaria diesel, tronaduras, oxidacin de la
roca, etc. O bien cuando es desplazado por gases inertes como el nitrgeno, se produce una
deficiencia del contenido de oxgeno en el aire, lo que se conoce como soroche y que es altamente
peligroso para la vida.

Por tanto, no es higinicamente aceptable, concentraciones de oxgeno inferiores al 19,5% de O
2
,
siendo este el lmite inferior legal. (Art. 394, D.S N 72 1985 Ministerio de Minera)

CONSUMO DE OXIGENO POR PERSONA

Actividad o
trabajo
Respiraciones
por minuto
Aire inhalado
lts/min.
O2 consumido
lts/min.
Cuociente
respiratorio
Reposo 12 a18 4.7 a 12.8 0.28 0.75
Moderado 30 44.4 a 59.1 1.98 0.9
Vigoroso 40 98 2.83 1

Cuociente de respiracin: Es la razn entre el CO
2
expelido y el O
2
consumido en volmenes.

CR = CO
2
EXPELIDO / O
2
CONSUMIDO

Dentro de los proyectos de ventilacin de una mina se debe tener en consideracin una serie de
factores, dentro de los cuales el ms importante es el poder calcular la cantidad de caudal necesario
para diluir las sustancias nocivas.

Los mtodos para determinar el caudal de aire requerido dependen de 5 factores muy importantes:

a) La cantidad de gases que se desprenden
b) El n de personas que se encuentran en una misma labor
c) El gasto de explosivos
d) La cantidad de equipos diesel
e) Mtodo de explotacin a utilizar
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1.4 Formulas para el clculo de caudal necesario para diluir una cantidad x de gas nocivo

Frente abierto



=
LPP
Q
Q
g


fresco aire de corriente la en nocivo gas de cantidad
permisible limite LPP
(cfm) generando esta se que nocivo gas de Q
(cfm) dilucion para necesario
g
=
=
=
=

caudal
caudal Q






* Caudal requerido para dilucin de polvo


=
LPP
N
Q

fresco aire de corriente la en polvo cantidad
promedio ponderado limite LPP
particulas de conteo ) (gr/m N
(cfm) dilucion para necesario
3
=
=
=
=

o
caudal Q



Como podemos ver, en ambos casos se ocupan las mismas ecuaciones, sin embargo nos entregan
resultados diferentes, en el primer caso calculamos el caudal requerido para una cierta cantidad de
gas nocivo y en el otro caso el mismo caudal pero para una dilucin de polvo.








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Frente ciego

seccion Largo Area Y
salida de aire on concetraci X
nocivo gas de inicial ion concentrac Xo
Y volumen el diluir en
ln
=
=
=
=
|
|

\
|


=
tiempo
X Q Q
Xo Q Q
Q
Y
g
g





Existen 2 posibilidades de modificar dicha ecuacin:

a) Si Xo = 0 tenemos lo siguiente:

|
|

\
|

=
X Q Q
Q
Q
Y
g
g
ln

b) Si Q
g
= 0 (generacin de gases no es constante, caso tronadura).

|

\
|
=
X
Xo
Q
Y
ln


Esta establecido por ley que la cantidad de cfm por hombre al interior de una mina es igual a 100.
Lo mismo ocurre con los equipos diesel, por cada equipo se suma 100 cfm.
La particularidad del clculo de caudal requerido por equipo es que si tenemos 3 o mas el desarrollo
del problema sigue as:

Ejemplo:

Si tenemos 2 LHD de 180 BHP, calcular el caudal diesel requerido por ley.

En este caso el Q diesel = 100 cfm * 180 BHP * 1 + 100 cfm *180 BHP * 0.75




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TABLA DE GASES

Formula Peso especifico LPP (ppm) Cantidad de gas en el aire (%)
SO2 2.2 1.6 -
NOx 1.59 2.4 0.00005
CO2 1.529 4000 0.03
H2S 1.19 8 -
N 0.971 - 78.09
CO 0.967 40 0.00001



1.5 Sistemas de Ventilacin

1.5.1 LABORES DE DESARROLLO

1.5.1.1 Sistemas de Ventilacin Auxiliar (SVA)

Las necesidades de aire fresco al interior de una labor estn restringidas bajo varios parmetros,
tales como el uso de explosivos durante el desarrollo y arranque de una mina. Si es durante el
desarrollo, ocuparemos normalmente ventilacin auxiliar, ya sea tipo aspirante, soplante o mixto.
En el caso del arranque esta ntimamente relacionado con el sistema de explotacin asociado. A
continuacin veremos las caractersticas de los distintos tipos de sistema de ventilacin auxiliares:


1.5.1.1.1 Ventilacin Impelente o Soplante



El ventilador debe ubicarse en una labor por la que fluya aire fresco y a una distancia entre
5 a 10 mts. de la labor a ventilar.
En las galeras de desarrollo donde se use ventilacin auxiliar, el extremo de la tubera no
deber estar a ms de 30 metros de la frente. (ART 387, DS 72)
Los trabajadores siempre se encuentran en aire viciado.
Es utilizado solo para galeras cortas. (recirculacin)








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Para el clculo del caudal apropiado para diluir el aire viciado encontramos 2 formulas:

GALERIA REGULAR (Voronin)

min
8 . 7
3
3 2
m
V A
t
Q =


3
m V
explosivos
min
=
=
=
kg A
t



GALERIA IRREGULAR (Muste)

min
4 . 21
3
3
m
V A
t
Q =


En ambos casos existen 2 restricciones claves:

1) |

\
|
+
a
S l
2
1
1 5 . 0
2)
s
m
d
V 15 . 0
500
min



Donde:

S = rea de la galera
l = distancia entre el ducto y la frente
= factor de estructura de flujo = 0.00175
d = dimetro promedio de las irregularidades de la galera


0.06 mangas nuevas
a = 0.08 mangas viejas
0.1 gal. desnuda
0.13 gal. instalaciones









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1.5.1.1.2 Ventilacin Aspirante



Por ley el ducto debe ubicarse a una distancia de 50 mts de la frente, pero en la realidad no
siempre es as, ya que mientras mas larga es dicha distancia el sistema se hace menos eficaz.
El extremo de salida del aire viciado, debe instalarse entre 10 y 20 mts de la entrada de aire
fresco.
En la frente queda una zona inmvil (zona muerta), la cual a veces demora horas en
renovarse.
El hombre siempre trabaja en aire limpio.
Mayor tiempo de ventilacin para limpiar la frente.
Es ms caro.

En este caso ocupamos solo una formula:

( )
min
75
6
3
m
A S A
t
Q + =


cion S
kg A
t
sec
m V
explosivos
min
3
=
=
=
=


En este caso existen 2 restricciones claves:

1) S l 3
2)
s
m
V 15 . 0 min











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1.5.1.1.3 Ventilacin Mixta



Nace de la necesidad de suplir el problema de la zona muerta, utilizando otro ventilador que
toma aire fresco y lo lanza sobre la zona muerta.
Se utiliza para galeras de gran longitud

En este caso utilizamos 2 formulas:

Para mts 50 l

min
6 . 15
3
m
V A
t
Q =



Para mts 50 > l

min
112
3
m
l
V A
t
Q

=






















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1.5.2 Labores de Arranque

Sistemas de explotacin

1.5.2.1 Vetas delgadas

El caudal de aire necesario para la ventilacin del frente de arranque obedece a la siguiente formula
de Voronin:

min
4 . 0
3
m
L S A
t
Q =

Donde:

A = Kg. de explosivo
S = seccin galera
L = largo del frente de arranque
T = tiempo en min. de la ventilacin

Se debe tener en cuenta que el aire no debe levantar polvo, siendo capaz de remover el aire viciado.
Para ello las velocidades no debieran exceder los rangos establecidos como son entre 0.4 m/s y 4
m/s.


1.5.2.2 Vetas anchas o mantos


El caudal de aire necesario para la ventilacin de una cmara se calcula por la formula de Voronin:

|

\
|

= A
Vst
Vst
t k
Q
500
log
3 . 2


Donde:

k = coef. de turbulencia
t = seg
Vst = volumen de la cmara

38 . 0

=
S
lst a
tabla k
lst = ancho casern






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1.5.2.3 Mtodos Semi-Masivos

En caso de mtodos de explotacin tipo sublevel caving, sublevel stoping, es decir mediante
subniveles el caudal necesario seria:

( )
|
|

\
|
+

=
V b A LPP Vg
b b A i
t
Vg
Q
a
a
2
log 3 . 2

Donde :

Vg = volumen de las labores contaminadas por lo gases
ba = volumen de todos los gases
b = volumen gases toxicos formados por la explosin de 1kg de explosivo


0.175 si p 3
i = 0.25 si 3 p 10 p = Vst/A
0.3 si p 10


1.5.2.4 Mtodos Masivos (Block Caving)

No Forzado (Rx secundaria)

d ar
V A
t
Q =
3 . 40


Donde:

A
ar
= carga arbitraria (kg)
V
d
= volumen galeras llenas con gas (m3)
Forzado (Rx primaria)

d ar
V A
t
Q =
50



En el caso que no tengamos informacin acerca del sistema de explotacin podemos utilizar la
siguiente formula:

LPP t
a A
Q


=
100

Donde:

A = kgs explosivo
a = m3/kg explosivo
t = min
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1.6 Perdidas de Carga


Cuando se trata de un flujo, en este caso aire que circula a travs de ductos o labores, tenemos que
considerar 2 situaciones que son importantes a la hora disear un sistema de ventilacin. En primer
lugar el aire es compresible, pero para efectos de nuestros diseos y clculos lo tomaremos como
incompresible, el porque esta relacionado con las bajas presiones que existen en la ventilacin. Por
ultimo tenemos que establecer que se trabajan con flujos lineales, es decir en una sola direccin.

Si entendemos por Energa la capacidad que tiene un flujo o fluido para realizar un trabajo, es iluso
pensar que esta es constante durante todo un ducto o labor, es decir por principio de conservacin
de la energa siempre vamos a tener un delta energtico que va a estar relacionado con las perdidas
de energa entre un punto y otro.


En este caso tenemos la siguiente ecuacin:

E E E + =
2 1


E
1
= Energa total en el punto 1
E
2
= Energa total en el punto 2
E = Perdidas de flujo entre el punto 1 y 2

Si recordamos de mecnica de fluidos: la ecuacin de Bernoulli nos describe el comportamiento de
un fluido movindose a lo largo de una lnea de flujo y adems expresa que en un fluido perfecto
(sin viscosidad ni rozamiento) en rgimen de circulacin por un conducto cerrado, la energa que
posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido.

+ + + = + +
2
2
2 2
1
2
1 1
2 2
Z
g
V
W
P
Z
g
V
W
P
L
H


Si observamos esta ecuacin tenemos que los primero trminos de cada lado de la ecuacin nos
hablan de la energa esttica, el segundo de la energa dinmica y el tercero de la energa potencial.
Sin embargo tenemos un termino HL que nos indica las perdidas de energa en el trayecto, lo que en
Bernoulli no estaba contemplado. Un estudio aun mas acabado determino que estas perdidas se
deben a cambios de direccin y friccin durante el recorrido.

El principio de conservacin de
energa aplicado al flujo de
fluidos a travs de dos secciones
de un ducto.
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Como en Bernoulli solo se puede ingresar a la formula con presiones absolutas, lo cual resulta poco
prctico y adems no se usa en ventilacin, se estableci usar presiones manomtricas bajo la
siguiente ecuacin:

L
H Hv Hs Hv Hs + + = +
2 2 1 1


Hs = carga esttica
Hv = carga dinmica
Hl = perdidas de carga debido a friccin y choque

Como se mueve el fluido de un lugar a otro?

Para que exista flujo desde un punto a otro tiene que haber diferencia de presin entre ambos puntos
de lo contrario no hay un flujo dirigido. Adems el logro de estas diferencias de presin tiene
relacin con la energa que le entregamos y que es consumida posteriormente por las perdidas de
carga. Como se menciono anterior mente estas perdidas de carga (consumo de energa) son
producidas principalmente por perdidas friccionales y por choque. Esto viene dado por la ecuacin:

Hx Hf H
L
+ =

Donde:

Hf = perdidas por friccin
Hx = perdidas por choque


1.6.1 PERDIDAS POR FRICCION


Principalmente son causadas por la resistencia que ofrecen las galeras al paso del flujo de
aire.
Estn en funcin de varios parmetros, tales como la velocidad del aire, el largo de la
seccin, el dimetro promedio, etc.
Forman parte de casi la totalidad de las perdidas de carga en un sistema de ventilacin.

1.6.2 PERDIDAS POR CHOQUE

A diferencia de las prdidas por friccin estas son causales del 10-30% de las prdidas de carga
totales dentro del sistema y se producen normalmente por:

Cambio de direccin del flujo
Entradas y salidas de aire del sistema
Bifurcaciones o uniones de dos o mas flujos
Obstruccin en las galeras de ventilacin
Puertas defectuosas
Cambios de seccin, etc.


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Por qu hay que considerar estas perdidas dentro de un sistema?

Es indispensable obtener con exactitud las perdidas por friccin y choque, ya que son estas las que
nos indicaran la cantidad de presin que hay que entregarle al sistema para que funcione
correctamente. Estos parmetros nos ayudaran a disear el sistema de ventilacin, cuanto aire
inyectar, como lo inyecto, cuanto tengo que inyectar, etc.

Para ello se ha establecido que las carga totales de un mina es la suma de las cargas estticas y
dinmicas, es decir:

Hv Hs H
T
+ =

Hs (carga esttica de la mina) = energa consumida en el sistema de ventilacin para vencer todas
las perdidas de carga debido al flujo.

( )

+ = = Hx Hf H Hs
L MINA


Hv (carga dinmica de la mina) = no es una perdida de carga estrictamente pero si debe agregarse
a las perdidas totales, ya que la energa cintica del aire es descargada a la atmsfera y tambin
disipada. Esta va cambiando con cada variacin del rea y es funcin solo de la velocidad del aire.

=
g
v
Hv
2
2


1.6.3 CALCULO DE PERDIDAS DE CARGA


1.6.3.1 Perdidas por efecto de friccin (Hf)

La ley que usamos en este caso es la ley de Darcy-Weisbach, que es una ecuacin ampliamente
usada en hidrulica. Permite el clculo de la prdida de carga debida a la friccin dentro una tubera.

La forma en que se conoce actualmente:

g
v
D
L
f Hf

=
2
2


Donde:

Hf = prdida de carga debida a la friccin
f = factor de friccin de Darcy o coeficiente de rozamiento
L/D = relacin entre la longitud y el dimetro de la tubera
v = velocidad del flujo
g = aceleracin debida a la gravedad

El factor de friccin f vara de acuerdo a los parmetros de la tubera y la velocidad del flujo, y
puede ser conocido con una gran exactitud dentro de ciertos regmenes de flujo.
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En ventilacin obviamente las labores son un tanto irregulares por lo que es necesario utilizar el
trmino de radio hidrulico para una mejor representacin, en este caso la ecuacin mencionada
anteriormente queda de la siguiente forma:

Si para el crculo el radio hidrulico es:
4
4
2
D
D
D
perimetro
area
Rh =

= =



La ecuacin de Darcy-Weisbach queda:

g
v
Rh
L
f Hf

=
2 4
2


Si esta ecuacin la multiplicamos por la densidad del aire, tenemos:

Para el sistema ingles

2
2
60 2 . 5
075 . 0
2 4

=
g
v
Rh
L
f Hf

Donde:

2
60 8
075 . 0

=
g
f
K ; coeficiente de resistencia aerodinmico o friccin de la galera (MC Elroy)

Esta constante de MC Elroy viene dada por tabla.

Finalmente tenemos que el clculo de prdidas debido a friccin se reduce a:

3
2 2 2
2 . 5 2 . 5 2 . 5 A
Q L P
K
A
v L P
K
Rh
v L
K Hf

=

Cabe destacar que esta constante K puede ser corregida para diversas condiciones de temperatura,
para ello la correccin viene dad por:

|

\
|
=
075 . 0
w
K Kc






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19
En ventilacin obviamente las labores son un tanto irregulares por lo que es necesario utilizar el
trmino de radio hidrulico para una mejor representacin, en este caso la ecuacin mencionada
anteriormente queda de la siguiente forma:

Si para el crculo el radio hidrulico es:
4
4
2
D
D
D
perimetro
area
Rh =

= =



La ecuacin de Darcy-Weisbach queda:

g
v
Rh
L
f Hf

=
2 4
2


Si esta ecuacin la multiplicamos por la densidad del aire, tenemos:

Para el sistema ingles

2
2
60 2 . 5
075 . 0
2 4

=
g
v
Rh
L
f Hf

Donde:

2
60 8
075 . 0

=
g
f
K ; coeficiente de resistencia aerodinmico o friccin de la galera (MC Elroy)

Esta constante de MC Elroy viene dada por tabla.

Finalmente tenemos que el clculo de prdidas debido a friccin se reduce a:

3
2 2 2
2 . 5 2 . 5 2 . 5 A
Q L P
K
A
v L P
K
Rh
v L
K Hf

=

Cabe destacar que esta constante K puede ser corregida para diversas condiciones de temperatura,
para ello la correccin viene dad por:

|

\
|
=
075 . 0
w
K Kc







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20
Tabla para obtener el coeficiente de MC Elroy





* Todos estos valores tienen que ser multiplicado por 10
-10


1.6.3.2 Perdidas por efecto de choque (Hx)

Como ya sealamos, las perdidas por efecto de choque principalmente se deben a la configuracin
geomtrica de las labores, ya sea cuando se disminuye o agranda la seccin de una galera, temas
de fortificacin, instalacin, etc.

Los clculos por estos efectos tiene relacin con la carga dinmica de la mina y un parmetro que es
el coeficiente de prdida por choque que se obtiene mediante un tabla.

2
1098
|

\
|
= =
v
w X Hv X Hx
Donde:

X = coef. de prdida por choque (tabulado)
w = densidad del aire
v = velocidad de flujo

Ahora vamos a introducir un termino que es comnmente utilizado en toda obra hidrulica y de
ventilacin que produzca perdidas de carga, me refiero al largo equivalente (Le), este concepto
consiste bsicamente en reducir las dificultades para el calculo de Hx, ya que todos los efectos que
produzca un cambio direccin, disminucin de seccin, cruce de galeras, etc. los simplifica a una
galera recta, es decir estas perdidas las transformamos ahora en perdidas por friccin.





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21
Para la determinacin del largo equivalente tenemos que asumir que Hf = Hx, esto queda:

A
v L P
K
v
w X


=
2 . 5 1098
2
2
2


P K
A w X
Le


=
2
1098
2 . 5


Finalmente se tiene que:
( )
A
v Le L P K
Hx Hf H
L

+
= + =
2 . 5
2
; perdidas totales

Con ello podemos deducir un ltimo parmetro que es la resistencia, la cual esta definida por la
siguiente ecuacin:
= R
( )
3
2 . 5 A
Le L P K

+


Esto nos lleva a la Ley de la Ventilacin (Atkinson), la cual viene dada por

2
Q R H
T
=


1.6.3.3 Representacin grfica de la formula fundamental de ventilacin

La Frmula fundamental de la ventilacin tiene su representacin grafica en sistema cartesiano,
donde en el eje de las ordenadas tenemos la Cada de Presin H y en el de las absisas el caudal Q.
Como se sabe, cualquier sistema compuesto por ductos formando un circuito esta representado por
la frmula anteriormente descrita. Esta ecuacin, en el sistema definido nos representa a una
parbola que pasa por el origen. En general, cuanto mayor es la resistencia R, ms parada ser la
parbola y, en consecuencia, para un mismo caudal Q, mayor ser la cada de presin H, como
puede apreciarse en la siguiente figura;



Fig. 1.6.3.3 Representacin grafica de la formula fundamental de ventilacin
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1.7 Circuitos de Ventilacin
En ventilacin se puede definir circuito como una serie de ductos interconectados entre si con el
objetivo de distribuir caudal de aire dentro de una rea determinada. Es decir para un determinado
caudal de aire necesario, se debe estudiar la forma ms adecuada de hacer llegar el aire limpio a los
frentes de trabajo, de acuerdo al sistema de ventilacin adoptado y como recobrar el aire viciado
determinando la forma y el lugar donde ser descargado a la atmsfera. Principal cuidado se debe
tener en las prdidas de aire que se produce en su trayecto.

Las prdidas de aire durante su recorrido desde la entrada de aire hasta los frentes de trabajo
alcanzan, en ciertos circuitos, de 70 80 % del volumen total del aire. Las prdidas de aire influyen
perjudicial mente; la ventilacin empeora, el peligro de concentracin de gases aumenta, la energa
se gasta intilmente.

Para compensar las inevitables prdidas, el caudal de ventilador principal, obtenidos por clculos,
debe ser aumentado en un porcentaje de acuerdo a la experiencia.

Las variables que definen cualquier circuito son: Caudal (Q), Cada de presin (H) y Resistencia (R).

Asi como en elctrica, los tipos bsicos de combinacin de ductos y galeras son los sistemas en
serie y en paralelo. Adems de ellos se presentan combinacin complejas llamas mixtas. A
continuacin se analizaran los diferentes tipos de circuitos.

1.7.1 Circuito en Serie
El flujo en serie resulta cuando todas las galeras se conectan de extremo a extremo y entre ellas
poseen caractersticas fsicas propias.


Fig. 1.7.1.1 Circuito en Serie

Un aspecto importante de sealar es que la energa de los circuitos en serie es elevada. Para un
caudal dado, las cadas son acumulativas, lo mismo que las potencias el aire. En sistemas de
ventilacin, mucho del flujo del aire, cerca de los frentes se hace a travs de aberturas conectadas en
serie.


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En un sistema de estas caractersticas se cumple lo siguiente:
a) El caudal de aire es el mismo a travs del circuito:
Q
T
= Q1 = Q2 = .........= Qn

b) La perdida de carga total es igual a la suma de las perdidas en las galeras individuales:
H
T
= H1 + H2 + .....+ Hn

c) De las ecuaciones anteriores, se demuestra que las resistencias son acumulativas:
R
T
= R1 + R2 + R3 + ........+ Rn

Las cadas son mas comnmente usadas que las resistencias en clculos de los circuitos en serie, ya
que son fcilmente determinables por grficos y el resultado final se requiere en trminos de la
cada.

Fig. 1.7.1.2 En esta imagen se aprecia como el flujo de aire viaja, a travs de la combinacin de varias galeras con
diferentes resistencias. Esta es la prctica mas utilizada en minas cuyo cuerpo mineralizado se trata de una veta.


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1.7.2 Circuito en Paralelo

En el circuito en paralelo el flujo total del aire se divide entre las galeras. En ventilacin, esta
prctica se llama particin.


Fig. 1.7.2.1 Circuito en Paralelo
Cuando las galeras estn dispuestas en paralelo, se cumple lo siguiente:

a) El caudal total es la suma del flujo en las galeras individuales
Q
T
= Q1 + Q2 + Q3 + .....+ Qn
b) La cada es la misma a travs de cualquier rama del circuito.
H1 = H2 = H3 =....=Hn
c) Tomando en cuenta la ecuacin de ventilacin, tenemos que en trminos de las resistencias:

1 / R
T
= 1 / R1 + 1 / R2 +..............+ 1 / Rn


Fig. 1.7.2.2 Distribucin del flujo de aire en un sistema en paralelo.
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25
1.8 Introduccin al mtodo de Hardy Cross.
La distribucin de aire en una red de ventilacin se caracteriza por el sistema de ecuaciones:
H = R * Q
Q = 0
H = 0
La primera ecuacin es la relacin bien conocida entre la cada, el caudal y la resistencia
aerodinmica del circuito. Las dos ecuaciones restantes expresan que:
Ley de la continuidad: La suma algebraica de los caudales que convergen hacia un nodo
de la red y de los que divergen de ste, debe ser igual a 0.
Ley de circulacin: La suma algebraica de las prdidas de presin y de las fuerzas
aeromotrices (depresiones de ventiladores), medidas a lo largo de un circuito cerrado o
malla es igual a 0.
Para cada malla se adoptar un sentido de recorrido determinado (por ejemplo el de las agujas de un
reloj); A cada derivacin se le atribuir un sentido directo (direccin de caudales positivos) y uno
inverso (caudales negativos).
Estas son las conocidas Leyes de Kirchoff donde se ha asimilado:
Q = I (Intensidad elctrica)
R = R (Resistencia elctrica)
H = V (Voltaje o tensin elctrica)
Para una mayor comprensin definamos:
B = N de derivaciones, ramas, brazos o galeras que comienzan y terminan en nodos
n = Nodos definidos por que en l se unen dos, tres o ms brazos
m = Circuito cerrado de brazos, llamado mallas
Red = Conjunto de mallas que definen un circuito
Entonces para una red ramificada o mallada, que consta de "b" derivaciones y "n" nodos, el
problema por resolver presenta "2b" incgnitas, que son los "b" caudales y las "b" cadas de presin
"H". En consecuencia, hay que escribir "2b" ecuaciones.

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Entre stas tenemos "b" caractersticas aerodinmicas de derivaciones, que son de segundo orden en
"Q" y de forma:
H = R * Q
Adems tenemos "n-1" ecuaciones segn la ley de continuidad. Son "n-1" ya que el nodo "n" estar
determinado por los otros.
Quedan todava por escribir "b-(n-1)" ecuaciones por medio de la Ley de circulacin(la suma de
cadas de presin y de fuerzas aeromotrices a lo largo de cualquier malla es igual a 0).
H = 0
Estas ecuaciones son cuadrticas con respecto a Q. En consecuencia, debemos elegir en la red "b-
(n-1)" mallas para las cuales se aplicar la condicin H = 0.
La eleccin de las mallas no es completamente arbitraria; sta debe ser tal que cada derivacin sea
tomada en cuenta por lo menos en una malla y que cada malla contenga una derivacin que no sea
ya parte de una malla precedente.
La resolucin de tal sistema de "2b" ecuaciones con "2b" incgnitas, de las cuales la mayora son de
segundo orden, evidentemente es muy difcil, ya que las eliminaciones sucesivas de incgnitas
conducirn a ecuaciones cuyo grado se hara ms y ms elevado.
De modo que estamos obligados a aplicar un mtodo que, por iteraciones sucesivas, nos de una
serie de resultados ms y ms prximos a la solucin exacta del sistema. Se empieza por una
reparticin de caudales, en principio arbitrarias pero que en la prctica se eligen razonadamente,
utilizando cada informacin o toda reflexin que el problema pueda inspirar. Evidentemente que
hay que vigilar que los valores iniciales de Q cumplan las ecuaciones de continuidad.
Sin embargo, se constatar que las ecuaciones de circulacin no se verifican. Aplicando la ecuacin
H = 0 a una primera malla, y teniendo en cuenta las ecuaciones de derivacin obtenemos un
residuo:
H = r 0 donde r = residuo
Si aplicamos a todas las derivaciones de una malla una correccin de caudal delta Q, deberamos
llegar a obtener un delta H tal que se cumpla H = 0 (denominaremos Delta como ).
Al terminar la correccin para la malla, se pasa a la malla siguiente y en esta se efecta la misma
operacin, despus sucesivamente a las otras "b-(n-1)" mallas.
Sin embargo, como las diferentes mallas tomadas en consideracin poseen ramificacin comn, la
correccin efectuada sobre una de ellas desequilibra las mallas adyacentes. En consecuencia ser
necesario repetir varias veces la operacin hasta llegar a un resultado que se puede fijar previamente.
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27
Se pueden minimizar las iteraciones entre las mallas y en consecuencia acelerar la convergencia del
proceso eligiendo las mallas de manera que las ramificaciones comunes sean poco resistentes, de tal
forma que las variaciones que se tengan que hacer en una malla, no desajusten a las otras.
Construccin de las mallas.
En primer lugar, se ver que cualquier malla en una red debe permitir elegir las
magnitudes(resistencias, caudales y ventiladores),que se pueden fijar a priori, sin que el problema
sea indeterminado, y por otro lado poder plantear la ecuacin(4.2) Hi = 0, formando un sistema
independiente.
Surge la necesidad de encontrar un sistema de mallas que cumpla ciertas condiciones, que
llamaremos: Sistema de mallas base ptima, y que se seleccionar de la siguiente manera:
1. La rama independiente de cada malla, se seleccionar de aquellas ramas cuya resistencia
( R ) sea mxima, o lo que es lo mismo, las ramas comunes a varias mallas, se seleccionar
entre aquellas cuya resistencia sea mnima.
2. Para poder construir las mallas de esa forma, hay que introducirse en lo que se llama rbol
ptimo de la red, y a partir de l, se construirn las mallas. Es decir, el problema en s es
construir dos algoritmos que sirvan; uno para la construccin del rbol ptimo y otro para
formar las mallas a partir de ese rbol.
Construccin del rbol ptimo.
El rbol es ptimo cuando las resistencias de sus ramas es mnima. Este rbol ptimo se construir a
partir del algoritmo de Sollin, el cual consiste en lo siguiente:
1. Se parte de un nodo cualquiera, y se elige la rama de menor resistencia que una este nodo
con uno de sus vecinos.
2. Luego se toma otro nodo, distinto a los nodos extremos de la rama ya encontrada y se sigue
as hasta que se encuentren todos los nodos, formndose por este proceso sub-rboles o
trozos de un rbol.
3. Posteriormente, estos sub-rboles se consideran a la vez como nodos y se vuelve a aplicar el
algoritmo a la red formada por estos nodos y a las ramas no seleccionadas. Se contina de
esta forma, hasta que la red est formada por un solo nodo.
Este rbol es nico si todas las resistencias de la red son distintas, en caso contrario puede darse el
caso de soluciones alternativas.





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28
Como ejemplo de aplicacin se considera la red que se muestra en la figura 4.1

Fig. 4.1.- Ejemplo de una red; los nmeros representan las resistencias de las ramas.
Comenzando arbitrariamente por el nodo A, la rama de menor resistencia es la asociada al nodo D,
luego se forma el sub-rbol parcial AD. Tomando ahora otro nodo que no sea A ni D, dgase B,
donde la rama de menor resistencia en este nodo es la que une B con G. Tomando un nodo distinto
a los tomados anteriormente, sea C, la rama elegida es la que une C con F. Los nodos que faltan son
E y H, tomando H, puede verse que existen dos alternativas HG y HE, eligiendo la rama HE se
formarn cuatro sub-rboles, los cuales se designarn por x1, x2, x3 y x4 (Fig. 4.2).

Fig. 4.2.- Sub-rboles parciales x1, x2, x3 y x4
Se busca ahora la rama de menor resistencia que una el sub-rbol X1 con cualquiera de los otros, un
rpido examen muestra que la rama elegida es la AC, formndose un nuevo sub-rbol que se
designar por X5, constituido por X1 y X3. Tmese otro sub-rbol, sea X2, buscando la rama de
menor resistencia que una ste con otro sub- rbol, se encuentra que la rama elegida es la que une a
G con H, formndose as el sub-rbol X6, constituido por los sub-rboles X2 y X4 (Fig. 4.3)

Fig. 4.3.- Sub-rboles x5 y x6.

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Haciendo lo mismo para x5 y x6, se encuentra que la rama de menor resistencia es la que une G con
F, formndose as el rbol x7, que es el rbol de distribucin mnimo, llamado comnmente rbol
ptimo (Fig. 4.4).

Fig. 4.4.- Arbol ptimo x7.
Se ve que las ramas independientes (que no pertenecen al rbol ptimo), son las ramas: AB,
BC, CD, DE, EF y FH; cada una de ellas pasar a formar una malla independiente de la red.

Formacin de las mallas a partir del rbol ptimo.
Se utilizar el algoritmo del rbol orientado, que como su nombre lo indica, cada rama debe ser
recorrida en slo un sentido. Las ramas estarn orientadas de modo que saliendo de un extremo
cualquiera, se llegue siempre a un mismo nodo, que se llamar de orden cero.
Partiendo del nodo de orden cero, elegido arbitrariamente, se buscan todas las ramas ligadas a l,
denominndose de orden uno a los extremos de estas. Luego se siguen repitiendo las mismas
operaciones, saliendo desde los nodos de orden uno, obtenindose as los nodos de orden dos,
continuando de esta forma hasta que se encuentren todas las ramas dependientes(pertenecientes al
rbol).
Este rbol es conexo, ya que existe un camino entre dos nodos cualquiera.
Para la formacin de una malla, se parte de una rama independiente y se busca el camino entre sus
dos extremos, recorriendo la lista de los nodos del rbol orientado, desde el orden ms alto hasta
encontrar uno de los extremos de la rama independiente, esta rama y la correspondiente a ese
extremo encontrado, son los primeros elementos de una cadena que finalmente formar una malla.
Posteriormente se sigue recorriendo la lista de nodos hacia los rdenes decrecientes, hasta encontrar
uno de los extremos de la cadena ya formada y se agrega una nueva rama a la cadena.

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Se sigue de esta forma, bajando el orden en una unidad cada vez que se alarga la cadena en una
rama. Es un hecho inevitable que llegado un momento, los extremos de la cadena tengan el mismo
orden, luego, el recorrido dentro de la lista de nodos permitir alargar la cadena por sus dos
extremos, bajando cada vez en un orden, hasta que los extremos de la cadena se confundan; sin
embargo, para evitar el recorrido hasta el nodo de orden cero, cuando los extremos tienen el mismo
orden, se realiza una comparacin de ellos, si son distintos se sigue, si son iguales indica que la
malla est formada.
En forma similar se procede con las dems ramas independientes de la red, formndose por este
mtodo un sistema de mallas base, cuyas caractersticas son:
1. Son independientes, ya que cada malla contiene una rama que no pertenece a ninguna otra.
2. Representan toda la red, pues cada rama est contenida por lo menos una vez en una de las
mallas.
Adems, conforman un sistema de mallas de base ptima, dado que:
1. Existe un conjunto de m ramas independientes, tal que cada una de ellas pertenece slo a
una malla base.
2. Si se suprimen estas m ramas al mismo tiempo, la red sigue siendo conexa.
Estas m ramas independientes se llaman ramas directrices.
Considerando el rbol ptimo del ejemplo anterior(Fig. 4.4). Partiendo del nodo A como nodo de
orden 0, se obtiene el rbol orientado que se muestra en la figura 4.5

Fig. 4.5.- Arbol orientado
A modo explicativo se formar una malla, a partir de la rama independiente DE, de la red de
ejemplo (Fig. 4.1).
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Partiendo del rbol orientado, de mayor a menor orden, se encuentra que se puede agregar a la
cadena (en un principio la rama independiente DE) las ramas EH, HG, GF y FC. Se ve que los
extremos de la cadena formada tienen el mismo orden, pero los nodos son distintos, entonces, se
puede bajar en un orden cada extremo, llegando as al orden cero, lo que indica que la malla ha sido
formada, agregando a la cadena por ambos extremos las ramas CA y AD.
Finalmente, se tiene que la malla(cadena cerrada), est constituida por las siguientes ramas: AD, DE,
EH, HG, GF, FC, CA.
De igual forma se contina para las otras ramas independientes.

METODO DE HARDY CROSS.
Este mtodo fue descrito por Scott y Hinsley en el ao 1952. Aqu se toman como incgnitas para la
base de mallas, no los b caudales Q
J
, sino los m caudales QM
K
, (caudales de ramas
independientes ), se tiene que por la rama J pasar:

Q
j
= A
j k
QM
k
( j = 1,2.....b ) ( 4.6 )

este sistema de caudales satisface las ecuacin de nodos.
Se da comienzo al proceso con un sistema inicial de caudales de mallas, que pueden ser en principio
arbitrarios, pero en la prctica es importante escoger un grupo de valores adecuados, para acelerar la
convergencia del proceso.
A este sistema inicial de caudales arbitrarios que obviamente no es solucin del problema, se
aplican las relaciones existentes para la primera ecuacin de malla, que permitir calcular una
correccin QM
1
que satisfaga la ecuacin, la cual modifica el caudal QM
1
de la malla; este nuevo
valor de QM
1
se reemplaza en el sistema de caudales de malla ( ecuacin 4.6 ), generando as un
nuevo sistema de caudal.
Luego se pasa a la segunda malla y se calcula una nueva correccin QM
2
, la cual modifica
QM
2
.Se continua as hasta llegar a la ltima malla, donde termina la primera iteracin.
Se repite el proceso hasta que las correcciones a los caudales de mallas no sean significativas. Se
puede observar que aunque se modifique una sola malla cada vez, dejando inalteradas las mallas
restantes, sucede que el caudal de cada rama comn a varias mallas, se corrige tantas veces como se
ha corregido la malla a la que pertenece, destruyendo parcial o totalmente una solucin anterior.







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1.9 Equipos Diesel
Aplicaciones a la minera.
Se tiene conocimiento de los primeros motores a combustin interna utilizados en minera
subterrnea desde 1910, pero stos presentaban los siguientes problemas:
Dificultad de control frente a los gases para diluir y/o disminuir todo efecto contaminante
txico producido por los motores.
Incendio durante la manipulacin de combustibles altamente voltiles.
Emanacin de gases al ambiente, que pueden ser inflamables o explosivos al entrar en
contacto con el motor caliente.
Alto costo de construccin de lugares muy protegidos para el almacenamiento, traslado y
trasbasije del combustible.
Los primeros motores diesel utilizados en sta rea fueron en Alemania (1927), ya que stos emiten
menos gases txicos y usan petrleo (combustible no voltil), es menor el peligro de incendio y
explosin, por esto reemplazaron a los motores a gasolina y son los nicos utilizados en sta rea
(minera subterrnea), lo que protege la salud y seguridad de los mineros.
La utilizacin general de los motores Diesel en minera subterrnea fue a mediados de los aos 50,
y esto se debi principalmente a los nuevos diseos de motores, especialmente en el sistema de
inyeccin del combustible, y al desarrollo de los lavadores y purificadores de los gases de escape, lo
anterior ha disminuido la concentracin de gases txicos en productos de escape de los motores
diesel. Los equipos bien carburados no generan ningn gas nocivo, debe ser catalizado a la salida
del mltiple y a la salida del tubo de escape debe tener un burbujeador (consistente en un estanque
de agua) al cual se debe cambiar el agua todos los das, de esta manera se libera poco CO
2
y vapor
de H
2
O.

Es importante conocer algunos artculos del DS 72 que se debera tener en consideracin:

Art. 129. Se prohbe usar en minas subterrneas, vehculos o equipos accionados por motores
bencineros.

Se permitir el uso de vehculos o equipos automotores accionados por gas licuado o natural,
siempre que cuenten con la aprobacin de las autoridades nacionales competentes, debiendo contar
con un sistema de seguridad que detecte fugas de combustible y un sistema incorporado contra
incendio.

Los vehculos o equipos accionados por gas licuado o natural solo podrn estacionarse en lugares
especialmente ventilados que faciliten la no-acumulacin de gas por fugas de combustible.

Tambin se permite, en general, el uso de mquinas y equipos automotrices diesel. Para que ellos
trabajen en interior mina, debern ser diseados y acondicionados especficamente para este
propsito. Los gases de escape de estos equipos debern ser purificados y/o reducidos antes de ser
descargados al ambiente.


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33
Art. 130. El tubo de escape de las mquinas diesel deber ubicarse en la parte baja del vehculo,
paralelo al chasis del equipo y por el lado contrario del operador.

Art. 131. El combustible diesel usado por las mquinas debe tener un punto de inflamacin mayor
de cincuenta y cinco grados (55) centgrados y no debe contener ms de uno por ciento (1%) de
azufre en peso.

La temperatura de los gases de escape no debe ser mayor de ochenta y cinco grados (85)
centgrados.

Art. 132. En los frentes de trabajo donde se utilice maquinaria diesel deber proveerse un
incremento de la ventilacin necesaria para una ptima operacin del equipo y mantener una buena
dilucin de gases. El caudal de aire necesario por mquina debe ser el especificado por el fabricante.
Si no existiese tal especificacin, el aire mnimo ser de dos coma ochenta y tres metros cbicos por
minuto (2,83 m3/min.), por caballo de fuerza efectivo al freno, para mquinas en buenas
condiciones de mantencin.

El caudal de aire necesario para la ventilacin de las mquinas diesel debe ser confrontado con el
aire requerido para el control de otros contaminantes y decidir su aporte al total del aire de
inyeccin de la mina. De todas maneras, siempre al caudal requerido por equipos diesel, debe ser
agregado el caudal de aire calculado segn el nmero de personas trabajando.

Art. 133. En el interior de la mina donde trabajen mquinas diesel se deber evaluar y registrar lo
siguiente:

a) Las concentraciones en el ambiente de monxido de carbono, xidos de nitrgeno (NO+NO2),
dixido de nitrgeno y aldehdos.

La calidad del aire estar dada por los efectos sumados de todos los gases presentes. Se recomienda
efectuar estas mediciones, a lo menos una vez por semana o cuando las condiciones ambientales lo
aconsejen.

En reas o labores que se consideran crticas, se deber disponer de sensores y alarmas que alerten a
los trabajadores cuando las concentraciones excedan los valores permitidos.

b) Peridicamente a intervalos que no excedan de un mes, en el tubo de escape de la maquinaria
diesel, las emisiones de monxido de carbono, y xido de nitrgeno.

Art. 134. Las muestras de gases se tomarn directamente en el tubo de escape de la mquina con el
motor funcionando, tanto en ralent como en aceleracin, a la temperatura de rgimen de trabajo y
sin embragar.

Las muestras ambientales de gases sern tomadas en lugares representativos del sector de trabajo,
con la mquina en operacin.



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34
1.10 Ventilacion Natural
La nica fuerza natural que puede crear y mantener un flujo apreciable de aire es la energa trmica,
debido a la diferencia de T
a
.
Esta T
a
genera una diferencia de peso especifico entre el aire saliente y entrante.
Podemos decir que la ventilacin natural depende de:
1.- La diferencia de elevacin entre la superficie y los trabajos mineros.
2.- La diferencia de T
a
entre el interior y el exterior de la mina.
A > T
a
> P mayor es el flujo.
Podemos decir tambin que:
Existe mayor T en el exterior que en el interior de la mina.
Existe menor T en aquellas labores alejadas de la superficie.
La direccin del flujo es raramente constante.
Si T = 0 el movimiento del aire cesa.
Si el gradiente de T
a
se invierte entre el exterior y el interior, tambin se invierte el flujo,
especialmente ocurre esto, en otoo e invierno.
La ventilacin natural es funcin exclusiva del T
a
.
La cantidad de flujo, vara con la resistencia de la mina, pero ordinariamente es pocas
decenas de miles de pie
3
/min, y menos de 100.000 cfm.
IMPORTANTE: La ventilacin natural debe controlarse, puesto que es variable y no se puede
depender de ella. Para sto, se utilizan los mismos dispositivos de la ventilacin mecnica
(reguladores, puertas, etc, ).
Nunca debe permitirse que la Ventilacin Natural sea descontrolada pues es extremadamente
peligrosa en caso de incendio. (Debido a los T
a
que se producen ).
DETERMINACION DE LA DIRECCION E INTENSIDAD DE LA VENTILACION
NATURAL.
1.- DIRECCION:
Para predecir la direccin del flujo de aire de la ventilacin natural, en circuitos simples, se siguen
las siguientes reglas:
a).- Comparar las diferencias de presiones entre los puntos del circuito visualizando columnas de
aire de igual altura entre 2 datum horizontales.
b).- Considerar de las Ta de superficie en invierno, son ms fras que las Ta de la mina y lo
contrario en verano.
c).- La columna de aire ms fra es la ms pesada y tiende a bajar desplazando a la columna ms
caliente que es la ms liviana.
d).- El aire fluye en la mina desde la columna de aire ms pesada a la ms liviana
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35


Fig. 1.9 (A) (B) (C)
NECESIDAD DE INDUCIR SI NO NO
DIRECCION INVIERNO CUALQUIER DER A IZQ DER A IZQ
DIRECCION VERANO NINGUNA IZQ A DER IZQ A DER
CALCULO DE LA PRESION NATURAL:
Para calcular la cada de presin de una ventilacin natural se comparan columnas de igual altura.
Primero, puesto que la densidad del aire aumenta progresivamente pero no linealmente, se puede
emplear el clculo para derivar una expresin para la diferencia de presin entre dos puntos del
sistema.
Si consideramos columnas de aire seco, con una seccin transversal A de 1 pie
2
y altura L y
suponemos un elemento de altura dL, cuya presin en la base es dp. La fuerza ejercida es A * DP .
Si llamamos W al peso de este elemento, tenemos que:
W = p * v / R*T = p*A * dL / R*T = A*dp (fuerza)
dp/p = dL/R*T
P1dp/p = 0dL/R*T
LN(p2/p1) = L/R*T
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Los valores p1 y p2 son las presiones absolutas en la cima y en el fondo de la columna en pulg Hg y
T es la temperatura absoluta media entre el fondo y la parte superior de la columna.
Cuando tenemos 2 columnas, entrada y salida de aire en una mina, existe una presin p3, que es la
presin en el fondo de la columna 2.
La diferencia de presin entre las 2 columnas es la presin de la ventilacin natural en pulg. H
2
O , y
esta dada por :
Hn = 13.6*(P2 - P3) , (pulg. H
2
O)
P2 Y P3 son presiones absolutas en el fondo pulg. de Hg.

H
N
= (P2 - P3) (plug Hg)
OBSERVACION :
La omisin del efecto de vapor de H
2
O introduce algn error un este mtodo.
SEGUNDO METODO (ms usado)
H
N
= (L/5.2 ) * [W
D
- W
A
]
donde
WD = Densidad media de la columna descendente, [lb./pie3]
WA = Densidad media de la columna ascendente, [lb./pie3]
L = Longitud del pique, [pies]
HN = Presin Natural, [pulg. de Agua]
OBSERVACION : Temperaturas y presiones son medidas en varios puntos a travs de cada
columna y las correspondientes densidades de aire son determinadas y usadas para encontrar la
densidad promedio.

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TERCER METODO:
H
N
= 0.255 * Pb * L * [1/T
DESC
- 1/T
ASC
]
donde :
Pb = Presin baromtrica en el punto medio de las columnas, (pulg. H
2
O)
L = Longitud, pies
T
DESC
= Temperatura absoluta pique descendente (k)
T
ASC
= Temperatura absoluta pique ascendente (k).

CUARTO METODO:
Basado sobre la diferencia de temperatura con bulbo seco, la presin natural puede tambin ser
calculada como :
H
N
= (W*L / 5.2 * T) * [T
A
- T
D
]
DONDE :
T = Temperatura media = 0.5* (TD + TV), Temperatura absoluta promedio.
W = Densidad del aire en el punto de referencia deseado(generalmente corresponde al pique
descendente)

QUINTO METODO:
Por mediciones se ha comprobado que la cada de presin a nivel del mar es de 0,03 pulg. H
2
O por
cada 10F de diferencia por cada 100 pies de diferencia de elevacin
HN = 0.03 pulg. H
2
O/ 10F/ 100ft

o

HN = 7.5 pulg. Hg. / 5.5 C/ 30.5 mts de diferencia



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CURVA CARACTERISTICA DE LA VENTILACIN NATURAL:
En un diagrama Q - H, la curva caracterstica es una lnea recta paralela al eje de los caudales (Q) y
se debe a que variaciones de caudales no tienen efecto sobre la presin natural.

La presin de la ventilacin natural se puede modificar cambiando el trazado o Layout de la mina,
pero es independiente de la resistencia de la mina y cantidad de aire.
DETERMINACION DEL CAUDAL DEL FLUJO NATURAL :
Puede ser calculado igualando los mHs con la cada de ventilacin natural despreciando la cada
dinmica:
H
L
= H
N
H
f
+ Hch = H
N
K*P*(Le + L) Q
2
/ 5.2 * A
3
= Hn
Luego :
Q = ( 5.2 * H
N
* A
3)
/ (K*P* (L+Le)) (cfm)
donde :
HN = pulg. H2O
A = rea, pie
2

P = Permetro, pies
La aplicacin de la frmula depende de que la resistencia de la galera sea constante a travs de la
mina (seccin transversal de la mina y caractersticas sean las mismas) Tambin el caudal es
correcto slo a la densidad correspondiente al K seleccionado.
OBSERVACION : Cuando se tienen diferentes tamaos y adems sea necesario considerar Pv
puede recurrirse a soluciones grficas o numricas sacadas por computadores.




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2. HIDROLOGIA

El estilo de vida al cual nos hemos ido acostumbrado depende, en gran medida, de la disponibilidad
de suficiente agua limpia y barata y que, luego de haber sido usada, su eliminacin sea segura.

La naturaleza limita la cantidad de agua disponible para nuestro uso. Aunque hay suficiente agua en
el planeta, no siempre se encuentra en el lugar y momento adecuados. Adems, existen evidencias
de que los desechos qumicos eliminados de forma inapropiada tiempo atrs estn apareciendo
actualmente en las fuentes de agua.

Nos enfrentamos, en la actualidad, a unos consumos muy altos, abastecimientos inciertos, y
demandas incrementadas de proteccin contra las inundaciones y la contaminacin. Son
preocupantes los efectos de la escasez de agua limpia sobre la economa y la salud.

La hidrologa se ha desarrollado como ciencia en respuesta a la necesidad de comprender el
complejo sistema hdrico de la Tierra y ayudar a solucionar los problemas de agua.

La Hidrologa (del griego hydor-, agua) es la disciplina cientfica dedicada al estudio de las aguas
de la Tierra, incluyendo su presencia, distribucin y circulacin a travs del ciclo hidrolgico, y las
interacciones con los seres vivos. Tambin trata de las propiedades qumicas y fsicas del agua en
todas sus fases.



Fig. 2.1 Ciclo Hidrolgico. Se inicia con la evaporacin, con el consiguiente trasvase de agua procedente en su mayor
parte de los ocanos hacia la atmsfera, y culmina con las precipitaciones, que la devuelven a la hidrosfera. Un alto
porcentaje, 40%, del agua que no retorna al mar ni a los ros, lagos o glaciares es absorbido por las races de las plantas,
desde cuyas hojas se reintegra parcialmente a la atmsfera en forma de vapor. Otra parte importante pasa a integrar un
complejo sistema de circulacin subterrnea; desde los acuferos y fuentes volver a alimentar a los ros, que, a su vez,
desembocarn en los mares. De esta manera, el agua que pasa de la hidrosfera a la atmsfera retorna a ella en un proceso
continuo que asegura un equilibrio.


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El objetivo primario de la hidrologa es el estudio de las interrelaciones entre el agua y su ambiente.
Ya que la hidrologa se interesa principalmente en el agua localizada cerca de la superficie del suelo,
se interesa particularmente en aquellos componentes del ciclo hidrolgico que se presentan ah; esto
es, precipitacin, evapotranspiracin, escorrenta y agua en el suelo. Los diferentes aspectos de
estos fenmenos son estudiados en sus varias subdisciplinas.

En el campo de la minera, las etapas del ciclo hidrolgico que mas nos interesan controlar son la
Infiltracin, que se define como el movimiento del agua a travs de la superficie del suelo hacia el
interior de la tierra, la Precolacin que es el movimiento del agua a travs del suelo. La
Evaporacin, la cual nos habla de la emisin de vapor de agua por una superficie libre a
temperatura inferior a su punto de ebullicin. El agua pasa de un estado liquido a vapor y
finalmente la Evapotranspiracion que es la cantidad de agua transferida del suelo a la atmsfera por
evaporacin y por la transpiracin de las plantas.

La investigacin hidrolgica es importante para el desarrollo, gestin y control de los recursos de
agua. Sus aplicaciones son muchas, incluyendo el desarrollo de sistemas de irrigacin, control de
inundaciones y erosin de suelos, eliminacin y tratamiento de aguas usadas, disminucin de la
contaminacin, uso recreacional del agua, la conservacin de los peces y vida silvestre, la
generacin hidrulica, y el diseo de estructuras hidrulicas.

Las personas interfieren el ciclo del agua para sus propias necesidades. El agua es desviada
temporalmente de una parte del ciclo, ya sea extrayndola del suelo o tomndola de un ro o lago.

Luego de ser usada, el agua es regresada a otra parte del ciclo: descargada, quizs, aguas abajo o
dejada a que se infiltre en el suelo. Normalmente, el agua usada es de menor calida, incluso luego
de ser tratada, lo cual ocasiona problemas a los usuarios aguas abajo.

El trabajo de los hidrlogos es tan variado como los usos del agua y pueden variar desde proyectos
multimillonarios hasta el aconsejar al propietario de una casa sobre sus problemas de drenaje.
Adems para ellos es indispensable conocer cuales son los factores que rigen el rgimen
hidrolgico, entre ellos los ms importantes son: analizar las caractersticas fsicas, geolgicas,
topogrficas y caractersticas climatolgicas (Precipitacin, Evaporacin, Temperatura, Humedad y
el Viento). Las 3 ltimas intervienen sobre las precipitaciones y la evaporacin.

La Hidrosfera

La hidrosfera es el conjunto de las partes lquidas del globo terrestre, que ocupan alrededor de 1.400
millones de kilmetros cbicos. La inmensa mayora, en torno a un 97%, se encuentra formando
parte de los mares y ocanos; un 2% est contenida en los casquetes polares y en los glaciares,
alrededor del 0,99% corresponde a aguas subterrneas y apenas un 0,01 % a ros y lagos.

Estas aguas pueden distinguirse en dos grandes categoras:
Aguas Marinas

Las aguas marinas, o saladas, ocupan tres grandes cuencas ocenicas (atlntica, pacfica e ndica),
as como otras de tamao ms reducido; las de los mares mediterrneo, Negro y Bltico y las de los
denominados mares marginales: el del Norte y el Caribe.
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Es importante sealar que la principal distincin entre mares y ocanos, adems de las dimensiones
(mayores en el caso de los ocanos) , radica en la constitucin de sus fondos respectivos; el fondo
marino est formado por corteza continental, similar a la de los continentes, mientras que el fondo
ocenico presenta notables diferencias en cuanto a sus materiales, espesor o particularidades fsicas.

Aguas Continentales

Las aguas continentales son las aguas dulces, llamadas as por su baja concentracin de sales
minerales. Se encuentran en forma de hielo o nieve o bien y se sitan sobre tierra emergida (ros,
lagos, glaciares) o bajo la superficie (aguas subterrneas).


Fig. 2.2 Estimacin de la distribucin del agua global
Fuente de agua Volumen de agua (mt
3
)
Porcentaje
de agua
dulce
Porcentaje
total de agua
Ocanos, Mares y Bahas 1,338,000,000 -- 96.5
Capas de hielo, Glaciares y Nieves Perpetuas 24,064,000 68.7 1.74
Agua subterrnea 23,400,000 -- 1.7
Dulce 10,530,000 30.1 0.76
Salada 12,870,000 -- 0.94
Humedad del suelo 16,500 0.05 0.001
Lagos 176,400 -- 0.013
Dulce 91,000 0.26 0.007
Salada 85,400 -- 0.006
Atmsfera 12,900 0.04 0.001
Ros 2,120 0.006 0.0002
Total 1,386,000,000 - 100
Tabla 2.1 Distribucin aproximada del Agua en el mundo

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Hoya Hidrogrfica

Corresponde a una unidad definida topogrficamente y drenada por un sistema de cauces
superficiales, ros - esteros o quebradas, de tal forma que toda la escorrenta que se genera en la
superficie, delimitada por la divisoria de las aguas, se descarga a travs de una salida nica e
identificable, que se conoce como boca de salida. Una cuenca puede estar constituida por varias
microcuencas. Tambin se utiliza el concepto de cuenca hidrogrfica. Sus caractersticas fsicas
dependen de la morfologa, de la capa vegetal, geologa del lugar, tipo de suelo, practicas agrcolas,
practicas mineras, etc.

Las caractersticas hidrogrficas del pas son muy variadas, hay cuencas de todos los tamaos, la
mayor es la del ro Loa que abarca 33.570 km2.

La cuenca como un sistema hidrolgico:

En una cuenca, considerada como un sistema hidrolgico, el movimiento del agua puede
representarse como un balance hidrolgico a travs de la siguiente ecuacin:

P + Qsa + Qza = E + ET + I + Qse + Qze dSL dSs dSz + dSN

donde :

P = precipitacin media
Qsa = caudales superficiales afluentes a la cuenca (naturales o artificiales)
Qza = caudales subterrneos afluentes
E = evaporacin
ET = evapotranspiracin media
I = retencin de la precipitacin por las plantas (intercepcin)
Qse = caudales superficiales efluentes a la cuenca
Qze = caudales subterrneos efluentes
dSL = variaciones en el periodo de los volmenes de agua almacenada superficialmente (lagos,
embalses)
dSs = variaciones del volumen de agua almacenada en el suelo
dSz = variacin del almacenamiento subterrneo de los acuferos
dSN = variacin del agua almacenada en nieves y glaciares

Las unidades de cada trmino pueden ser expresadas en altura, mm, o en volumen (m3 / rea).











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43
























Fig. 2.4 Cuenca Rio Limar


Evaporacin

Se define la evaporacin como el paso de agua lquida a fase gaseosa, desde agua
superficial libre o del suelo.

La cantidad de evaporacin depende fundamentalmente de los siguientes factores:

Disponibilidad de energa (radiacin solar)
Capacidad de la atmsfera de recibir humedad (poder evaporante de la atmsfera)

Los principales factores que controlan la evaporacin son los siguientes:

Radiacin solar. Es, sin duda, el factor ms importante.
Temperatura del aire. Cuanto ms fro est el aire mayor ser la conveccin trmica hacia el
mismo y por tanto menos energa habr disponible para la evaporacin. Por otra parte,
cuanto mayor sea la temperatura del aire, mayor es su presin de vapor de saturacin.
Humedad atmosfrica. El aire seco se satura ms tarde y tiene menor tensin de vapor (e),
por lo que cuanto mayor es la humedad relativa menor ser el dficit de saturacin (D).
Viento. El proceso de la evaporacin implica un movimiento neto de agua hacia la
atmsfera. Si el proceso perdura, las capas de aire ms cercanas a la superficie libre se
saturarn. Para que el flujo contine, debe establecerse un gradiente depresiones de vapor
en el aire. Por ello, cuanto mayor sea la renovacin del aire, esto es el viento, mayor ser la
evaporacin.
Tamao de la masa de agua
Salinidad
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Estimacin de la evaporacin

La evaporacin se puede calcular mediante frmulas empricas y semi-tericas, mediante
la realizacin de un balancee energtico de la masa de agua o bien aplicando la ecuacin
de Penman, que es el mtodo ms preciso. No obstante, es recomendable utilizar mtodos
experimentales, a pesar de los inconvenientes que presentan.

Las frmulas empricas no tienen en cuenta la disponibilidad energtica y slo dan una idea de la
capacidad evaporante de la atmsfera, al contrario que el mtodo del balance
energtico, de difcil aplicacin, que ignora el poder evaporante de la atmsfera. La ecuacin de
Penman tiene en consideracin ambas circunstancias y por ello es el mtodo prctico ms exacto.

Determinacin experimental

La medida ms frecuente de la evaporacin se obtiene mediante los denominados tanques de
evaporacin, que pueden ser enterrados, flotantes y de superficie. Las condiciones de evaporacin
en los tanques no son las mismas que en una superficie mayor y hay que normalizar las medidas con
el denominado coeficiente de tanque (0.7-0.8).

Existen otros aparatos para medir la evaporacin, como son los evapormetros, que tienen una
cpsula de evaporacin y una escala de medida. Tambin se han utilizado las denominadas vidrieras
que realmente miden la cantidad de vapor generada aunque presentan la dificultad del efecto
invernadero y de la anulacin del viento.


Movimiento del agua en el suelo: Permeabilidad e infiltracin.

El agua en el suelo se mueve por diversos fenmenos, lo cual hace cambiar el contenido de agua
que hay en el suelo. (Gravedad, capilaridad, salinidad).

En general los movimientos del agua son los siguientes:

1.- Entrada en el perfil del suelo.
2.- Almacenamiento en la zona explorada por las races.
3.- Salida de esta zona por varios procesos:
3.1. Paso de agua a zonas ms profundas (drenaje)
3.2. Evaporacin en la superficie del suelo, hasta donde el agua asciende por capilaridad.
3.3. Absorcin por la planta.

La infiltracin, es el movimiento del agua desde la superficie del suelo hacia abajo, que tiene lugar
despus de una lluvia o un riego. La facultad de un suelo para permitir el paso del agua a su travs
se llama permeabilidad, y depende del nmero de poros as como de su tamao y su continuidad. La
cantidad de agua que se infiltra en el suelo depende de la velocidad de infiltracin, que est
ntimamente relacionada con la permeabilidad.

Al principio de la lluvia o del riego, el agua penetra con rapidez, pero la permeabilidad disminuye
progresivamente a medida que las arcillas se expansionan y taponan parcialmente los poros, hasta
que llega un momento en que se estabiliza.
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La medida de la permeabilidad se hace mediante pruebas in situ o empricamente en funcin de la
textura del suelo. Se expresa en altura de agua en mm o cm que penetra en el suelo durante una hora.

Permeabilidad de los suelos segn su textura

Textura Permeabilidad mm/h
Arcilloso
Arcilloso-limoso
Limoso
Limo-arenoso
Arenoso-limoso
Arenoso-franco
Arenoso
Arenoso-grueso
3,8
5
8,0
10
15
17
19
50

En terreno llano la permeabilidad del suelo coincide con la velocidad de infiltracin. En terrenos
con pendiente la velocidad de infiltracin queda reducida con respecto a la permeabilidad en
terrenos mas llanos.

Factores que intervienen en la capacidad de infiltracin

Humedad del suelo (lluvias anteriores)
Cubiertas vegetales
T del suelo y condiciones de contorno
Tipo de suelo (tamao de granos)
Permeabilidad del suelo

Medida de la velocidad de infiltracin.

En casi todos los mtodos de riego, la velocidad de infiltracin determina el tiempo de riego y el
diseo del sistema en cuanto al tamao de las unidades operativas de riego y los caudales a utilizar.
Por tanto, para el manejo eficiente del suelo y del agua se requiere un conocimiento detallado del
proceso de infiltracin.

Los procedimientos ms usuales para medir la velocidad de infiltracin son: el cilindro infiltrmetro
y el surco infiltrmetro.


Fig. 2.5 Cilindro Infiltrometro
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3. CANALES ABIERTOS

La idea de conocer el tpico de canales abiertos es el poder disear una canal para poder evacuar
toda el agua contenida en la mina. Para la realizacin de un canal necesito conocer los siguientes
conceptos bsicos:

1) Radio Hidrulico (Rh)

mojado perimetro Wp
canal del area
=
=
=
A
Wp
A
Rh


Permetro Mojado



2) Velocidad de sedimentacin (Vs)

Si Vf (velocidad el fluido) < Vs, se sedimentaran las partculas obstruyendo el canal, lo
que trae consecuencias a veces desastrosas ya que las partculas se posicionan en la
parte basal del canal obstruyendo el libre paso del fluido impidiendo un buen drenaje de
la mina.


3) N de Reynolds

Nos sirve para determinar si el flujo es laminar o turbulento, que es muy importante en
la sedimentacin de partculas, ya que esto afecta en la erosin del canal abierto.

d viscocida
ducto diametro D
fluido velocidad
Re
=
=
=

v
D v


Si Re < 2000 flujo laminar
Si Re > 4000 flujo turbulento





rea del canal
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Velocidad Fluido

2 / 1 3 / 2
1
S Rh
n
V =

S = pendiente (tanto por uno)
n = n de maning (adimensional)
Tiene que ver con el material del canal
Rh = radio hidrulico en mts.

Si n = 0.01 (superficies lisas)
Si n = 0.1 (tierra)


Descarga Normal (Q)

A S Rh
n
V A Q
2 / 1 3 / 2
1
= =





























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4. BOMBAS

4.1 Seleccin y aplicacin de bombas


Cuando se selecciona una bomba para una aplicacin particular, se deben considerar los
siguientes factores:

1. La naturaleza del liquido que se va a bombear
2. La capacidad requerida (velocidad de flujo de volumen)
3. Las condiciones en el lado de la succin (entrada) de la bomba
4. La condiciones en el lado de la descarga (salida) de la bomba
5. La cabeza total de la bomba (el termino ha de la ecuacin de la energa)
6. El tipo de sistema al que la bomba esta entregando el fluido
7. El tipo de fuente de alimentacin (motor elctrico, motor diesel, etc.)
8. Limitaciones de espacio, peso y posicin
9. Condiciones ambientales
10. Costo de la bomba y de su instalacin
11. Costo de la operacin de la bomba
12. Cdigos y estndares que rigen a las bombas


Despus de la seleccin de la bomba, se deben especificar los sgtes puntos:

1. Tipo de bomba y fabricante
2. Tamao de la bomba
3. Tamao de la conexin de la succin y tipo
4. Tamao y tipo de la conexin a descarga
5. Velocidad de operacin
6. Especificaciones de la alimentacin
7. Tipo de acoplamiento, fabricante, numero del modelo
8. Caractersticas del montaje
9. Materiales y accesorios especiales que se requieran si los hay
10. Diseo del sellado de la fecha y materiales de sellado















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4.2 Tipos de Bombas





4.3 Clasificacin de las bombas








BOMBAS
Desplazamiento
Positivo (DP)
Cinticas
Flujo radial
(centrifugas)
Flujo axial
(impulsin)
Flujo mixto Reciprocantes (pistn) Rotatorias
Pistn
Inmersin
Diafragma
Engranaje
Paletas
Tornillo
Cavidad
progresiva
Lbulo o alabe
(mariposa)
INUNDACION
SUCCION
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4.4 Altura neta de Succin Positiva (NPSH)

Es la altura dinmica disponible o requerida para forzar un caudal determinado. Se expresa
frecuentemente en metros o pies, y depende del diseo de la bomba. Corresponde a la energa que
necesita una bomba para no cavitar. La presin con que inicia su movimiento el agua, antes de
entrar a la bomba, es la atmosfrica, y conocemos que al someter a un fluido a presiones menores
que la atmosfrica, el lquido tiende a hervir. Precisamente, en una tubera esto ocurre al momento
que el equipo aspira el agua, ya que se debe desarrollar una presin menor a la atmosfrica. En esa
condicin, se producirn zonas de baja presin que pueden producir burbujas de vapor (de baja
presin), las que al ser arrastradas a zonas de mayor presin interna seguramente colapsarn. Este
fenmeno se llama cavitacin. El proceso al repetirse con alta frecuencia en la superficie metlica
de la bomba, libera una gran cantidad de energa y producir algunas caries en el metal. Esto
debe se evitado.

Cuando la altura neta de succin positiva evita la cavitacin evitar tambin la produccin de
burbujas. Los fabricantes de los equipos de bombas, mediante pruebas de laboratorio, establecen el
valor mnimo requerido de la altura neta de succin positiva (NPSH)

Para determinar su valor y compararlo con el valor recomendado por el fabricante tenemos

NPSH = Ha - Hvp - Hf +- Hst

Donde:
Ha es la presin absoluta en mt
Hst es la distancia desde el nivel del fluido hasta la bomba en mt
Hf las prdidas de carga en el tubo de succin

en mt
Hvp es la presin de vapor del lquido T trabajo

Si este mnimo de energa no est presente en el lquido en la succin de entrada de la bomba, al
moverse el fluido hacia el centro del impulsor este vaporizar, produciendo cavitacin que
fsicamente destruir la bomba.


















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51

Existen 4 casos en que nos podemos ver expuestos y vale la pena mencionarlos:
















Bomba de succin con
sistema abierto a la
atmsfera
Bomba de inundacin
con sistema abierto a la
atmsfera
Bomba de succin
con sistema
cerrado.
Bomba de inundacin con
sistema cerrado.
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52
Si se trabaja con bombas reciprocantes, se tiene que adherir el termino Ha`, que depende
de los sgtes parmetros:


g K
n C V L
Ha


= `


Donde:

L = largo lnea de succin (ft)
V = velocidad flujo en lnea (ft/seg.)
n = RPM
c = cte tipo de bomba
k = tipo de fluido


0.2 bomba duplex simple efecto
0.115 bomba duplex doble efecto
c = 0.066 bomba triplex simple y/o doble efecto
0.04 bomba quintuplex
0.028 bomba sxtuples
0.022 bomba nonuplex




2.5 aceite
2 hidrocarburos
k = 1.5 agua
1.4 aguas servidas
1 urea y lquidos con gas


Por lo tanto el NPSH en este caso seria:


NPSH = (Ha + Ha`) Hvp Hf +- Hst











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53
4.5 Potencia de una bomba

La energa que entrega la bomba al fluido se conoce como potencia. De este modo, la potencia en
el eje de la bomba, considerando su eficiencia, es aquella que corresponde para elevar una
determinada masa de agua por unidad de tiempo, comunicndole una cierta presin al fluido para
vencer la carga magntica. Se puede determinar a partir de:



* * 75
*
Em Eb
H Q
HP
dt
=


o bien



* * 102
*
Em Eb
H Q
KW
dt
=



Donde:

HP es la potencia consumida por la bomba (o potencia en el eje de la bomba), (HP),
KW es la potencia consumida por la bomba (o potencia en el eje de la bomba), (KW)
Q es el caudal elevado (l/s)
H
dt
es la altura dinmica total (m),
Eb es la eficiencia de la bomba, 0 < Eb < 1
Em es la eficiencia de la motor, 0 < Em < 1

Nota 1 HP = 0.745 Kilowatts.





















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54
4.6 Curvas caractersticas

Las curvas caractersticas de las bombas son relaciones grficas entre la carga, el gasto, potencial y
rendimiento. Excepto cuando se trata de bombas de muy pequeo tamao, es indispensable
conocer las curvas caractersticas antes de adquirir una bomba, ya que slo as se podr saber el
comportamiento de ellas instaladas en un determinado sistema hidrulico. Estas curvas son
entregadas por los fabricantes.

Cada bomba est diseada para condiciones determinadas respecto a caudal, altura de elevacin,
potencia y velocidad o revoluciones del rodete, que es un aparato que hace girar el fluido
otorgndole velocidad y presin.



Grficamente se puede operar con la Figura 1 a modo de ejemplo, conociendo el caudal a
transportar y la altura manomtrica a vencer.

De esta manera es posible conocer la potencia consumida, la eficiencia a la cual estar operando el
sistema y el dimetro del rodete de la bomba.
Figura N1
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55

Para operar con estas curvas, se deben seguir las siguientes etapas:

1. En los ejes horizontales de la figura, ubicar el caudal a impulsar en lt/s o lt/min. Para la curva
de la figura 1 se trabajar con los datos de un caudal de 150 lt/min o 2.5 lt/seg.
2. En el eje vertical del grfico, ubicar la altura manomtrica total que para este caso es de 30.71
m.
3. Desde los valores anteriormente citados, proyectar una lnea vertical, para el caso del caudal y
una lnea horizontal, para el caso de la altura manomtrica, tal como se indica en la figura 1.
4. El punto de interseccin de ambas lneas se desplaza hacia arriba, hasta tocar con la curva de
dimetro de rodete ms cercana, en el caso del ejemplo, 160 mm.
5. La ubicacin del punto anterior, indicar la eficiencia a la cual operar el sistema; en el caso
del ejemplo aproximadamente 80%.
6. Para obtener la potencia que consumir el sistema, se prolonga una lnea vertical desde el valor
de caudal determinado, hacia el grfico inferior de la figura, hasta interceptar la curva de igual
dimetro de rodete, tal como lo indica la figura 3.
7. Desde ese punto se prolonga una lnea horizontal hasta el eje vertical del grfico, el cual
indicar la potencia que consumir el sistema, que para el ejemplo ser de 2.6 HP (1.9 KW).
8. Es conveniente sealar, que en el caso de vaciarse la tubera al detener la bomba, para llenar la
tubera nuevamente, sin provocar un sobre calentamiento de la bomba, se debe elegir una de
mayor potencia, manteniendo el mismo dimetro de rodete. En el caso del ejemplo, la bomba
elegida es de 3 HP.

Se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:

Si al seleccionar un tipo de bomba desde un catlogo, los valores de caudal que entrega esa
bomba no satisfacen la altura manomtrica necesaria, se debe descartar esa bomba y buscar
otro tipo.
Si se satisfacen los requerimientos de caudal y altura manomtrica, pero los valores de
eficiencia son muy bajos, se debe descartar esa bomba y buscar una que entregue un valor de
eficiencia mayor.


















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56
5. ENERGA

Existen diversas formas de producir energa, dentro de las cuales en minera las ms usadas son la
energa elctrica, neumtica, diesel (MCI), gas y carbn. En trminos de la energa elctrica, en las
lneas de una mina debe haber 6 veces lo consumido.

Corriente elctrica

Existen 2 tipos de corriente elctrica, corriente continua y corriente alterna. La diferencia
fundamental entre ambas es que en la primera, el flujo no tiene ningn pulso mientras que en la
ltima si tiene pulsos y es la que encontramos en nuestras casas.



CORRIENTE CONTINUA

Ley de Ohm

I R V =

Donde:

V = voltaje (volts)
R = resistencia (ohm)
I = intensidad de corriente (Ampere)

Adems tenemos que:

A
L
R

=



Donde:

= resistividad conductor (ohm*mt)
L = largo conductor
A = rea en mm
2


Otro termino que debemos introducir es el de
potencia la cual esta definida por el gasto
energtico por trabajo realizado y obedece a la
siguiente ecuacin:

2
I R P = o
R
V
P
2
=



CORRIENTE ALTERNA

Z R V =

Donde:
Z = impedancia

Aca vemos que la intensidad de corriente
es afectada por:

Resistencia
Frecuencia angular
Inductancia
Capacitancia
Frecuencia

Como es comn trabajar con corriente
trifsica, la forma de obtenerla es:

( ) cos 3
=
V
P
I

Donde:

( ) 85 . 0 cos 8 . 0 < <

V
medio
= 380 = V
c
= 0.71 * V
max


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57
Qu son o como son las conexiones de motores trifsicos y como pueden estar conectadas en serie
o en paralelo?

Las conexiones de motores trifsicos se deben a que dentro de estos motores la idea es romper el
magnetismo de los embobinados los cuales son alimentados por medio de los diferentes tipos de
conexiones. Lo de las conexiones tiene que ver con el voltaje nominal de los bobinados internos del
motor. Cada bobina interna del motor trifsico trabaja a 220 volts. Para conectar un motor a 220v
necesitamos realizar una conexin en paralelo, y para un voltaje mayor realizar la conexin en
estrella (440v).
Esta diferencia de conexiones tiene en su propsito el mejor uso del voltaje.


5.1 Tipos de conexiones


Estrella
o Mayor consumo en voltaje
o Los terminales de cada bobina concurren en el mismo punto
o Conexin en paralelo

Triangulo
o Mayor intensidad de corriente
o Conexin en serie



Para determinar la potencia monofsica y trifsica tenemos que:

( ) cos 3
1
=
=
=
I V P
I V P
I V P
III
I

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58
6. AIRE COMPRIMIDO

6.1 Procesos termodinmicos

En general un proceso termodinmico es aquel en el que hay cambios en el estado del sistema,
(sistema termodinmico). En un principio podramos representar la relacin P,V,T grficamente
como una superficie en un espacio tridimensional con las coordenadas P,V y T.

La representacin anterior ayuda a entender el comportamiento global de una sustancia, pero las
grficas bidimensionales ordinarias suelen ser ms tiles. Una de las ms tiles es un juego de
curvas en funcin del volumen cada una para una temperatura constante dada, a esta grfica se le
llama grfica PV.



Algunos procesos termodinmicos importantes son:

Proceso isocrico: volumen constante; W = 0
Proceso isobrico: presin constante; W = p (V2 V1)
Proceso isotrmico: temperatura constante
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59


Trabajo Ideal (isotrmico)

|
|

\
|
=
1
2
1 1
ln
P
P
V P

Trabajo Real (isentrpico)

|
|

\
|

1
1
1
1
2
1 1
n
n
P
P
V P
n
n


Donde:

n = razn de compresin entre V constante y P constante.

|
|

\
|
=
cp
cv
n

Aire seco n = 1.3 (aire seco)
Aire hmedo n = 1.4 (aire normal)










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60
6.2 Etapas de compresin

En teora, el aire o gas, puede comprimirse isentropicamente (a entropa constante) o
isotermicamente (a temperatura constante). Cualquiera de estos procesos puede ser parte de un
ciclo terico reversible. Si el aire comprimido o gas, fuera utilizado a su temperatura de
compresin, el proceso isentrpico, en algunos casos, podra tener algunas ventajas. En realidad, el
aire o gas, no se utiliza generalmente de inmediato, sino que pasa a un depsito, en el que se enfra a
una temperatura prxima a la del ambiente. El proceso isotrmico, que requiere menos trabajo, es
por consiguiente preferible, y la compresin se aproxima prcticamente a este proceso, cuando se
enfra el aire o gas. A una presin de trabajo efectiva de 7 bar se precisa, tericamente, un 37% mas
de potencia, para la compresin isentrpica, que para la isotrmica. Este hecho indica, la
importancia que tiene la refrigeracin efectiva durante la compresin.

Un mtodo grafico de reducir las perdidas de potencia, originadas por el aumento de temperatura, es
el de comprimir el aire o gas, a una presin inferior a la presin final, disipar la mayor cantidad de
calor, y comprimir despus hasta esa presin final. Este fenmeno se conoce con el nombre de
compresin multi-etapas. Esta incrementa tambin el rendimiento volumtrico, supuesto que la
relacin de presin, disminuye en la primera etapa. Con una refrigeracin intermedia adecuada, se
obtiene un consumo de potencia mnimo, cuando las relaciones de presin nter etapas son
semejantes.

Aumentado el nmero de etapas, la compresin se aproxima a la isotrmica. Por una parte, el
rendimiento de la compresin se incrementa, pero por otra el compresor se hace ms caro y
complicado. Para cada nivel de presin hay un numero optimo de etapas, que depender de la
utilizacin que se de al compresor.


Fig. 6.2 El diagrama indicado corresponde a un compresor de dos etapas, y en ella los diagramas independientes de cada
cilindro son estudiados como si fueran de un compresor de una etapa. El aire aspirado en A es comprimido en el cilindro
de baja presin (I), y a su salida pasa por el refrigerador intermedio en donde recupera su temperatura inicial. La segunda
etapa comienza en B: el aire recibido del cilindro de baja presin es vuelto a comprimir en el cilindro del alta (II) hasta la
presin final de descarga. El rea rayada corresponde a un trabajo perdido que se realiza dos veces sobre el aire, en la
expulsin del cilindro de baja presin y en la compresin del cilindro de alta presin. De la observacin del grfico se
deduce que, para compresores de una etapa, o de dos etapas pero en la primera fase de compresin, la curva de
compresin est siempre comprendida entre la isotrmica y la adiabtica tericas, pero aproximndose ms a la segunda
que a la primera, lo que refleja un proceso politrpico en donde PV
n
= Constante.
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61
6.3 Rendimiento Volumtrico

La prdida volumtrica es inevitable, puesto que no es posible descargar la totalidad del aire
comprimido del cilindro al final de la carrera de compresin: queda algo de espacio, el llamado
volumen muerto.

La prdida trmica se produce debido al hecho de que durante la compresin el aire adquiere una
temperatura muy elevada, por lo tanto su volumen aumenta y disminuye cuando se enfra a
temperatura ambiente.

El Rendimiento volumtrico conceptualmente representa lo siguiente:



expresado como porcentaje, se conoce como rendimiento volumtrico y vara segn el tamao, tipo
y fabricacin de la mquina, nmero de etapas y presin final. El rendimiento volumtrico de un
compresor de dos etapas es inferior a la del compresor de una sola etapa, puesto que tanto los
cilindros de la primera como los de la segunda etapa, tienen volmenes muertos.


6.4 Rendimientos trmico y global

Aparte de las prdidas descritas anteriormente, existen tambin efectos trmicos que bajan el
rendimiento de la compresin del aire. Estas prdidas reducen an ms el rendimiento global
dependiente del coeficiente de compresin y de la carga. Un compresor, que trabaja a capacidad
casi total, acumula una gran cantidad de calor y pierde rendimiento. En un compresor de dos etapas,
el coeficiente de compresin por etapa es inferior y el aire, comprimido parcialmente en el cilindro
de primera etapa, se enfra en un refrigerador intermedio antes de ser comprimido a la presin final
en el cilindro de segunda etapa.

Ejemplo: Si se comprime el aire atmosfrico absorbido por un cilindro de la primera etapa a un
tercio de su volumen, la presin absoluta a la salida es de 3 bares. El calor desarrollado por esta
compresin relativamente baja es consiguientemente bajo. El aire comprimido pasa al cilindro de
segunda etapa, a travs del refrigerador intermedio, y nuevamente su volumen se reduce a un tercio.
La presin final es entonces de 9 bares abs.

El calor desarrollado al comprimir el mismo volumen de aire en una sola compresin, directamente
de la presin atmosfrica a 9 bares abs., sera mucho ms elevado y se reducira considerablemente
el rendimiento global.

El diagrama de la figura 6.4 compara los rendimientos globales tpicos de compresores de una y dos
etapas, para varias presiones finales.



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62
Para presiones finales bajas, es mejor un compresor de una etapa, puesto que su rendimiento
volumtrico es ms elevado. Sin embargo, con una presin final en aumento, las prdidas trmicas
son cada vez ms importantes y son preferibles los compresores de dos etapas, con un rendimiento
trmico ms elevado.




Figura 6.4 Diagrama del rendimiento global


El consumo especfico de energa es una medida del rendimiento global y se puede utilizar para
estimar el costo de produccin del aire comprimido. Como promedio, se puede estimar que se
necesita un kW de energa elctrica para producir 120-150 l/min. ( = 0.12 ... 0.15 m3n/min/kW )
para una presin de trabajo de 7 bares. Las cifras exactas deben de establecerse segn el tipo y el
tamao del compresor.


6.5 Calculo de las necesidades de aire comprimido


Tipo de Equipo
(LABOR)
Consumo de cada
equipo a presin
de trabajo
presin de
Trabajo
N de Equipos Consumo
aparente
Desarrollo Ci Pi N Ci*N
Perforacin ... ...
Carguio, etc.. ..

Una vez ingresado los datos a la tabla se calcula un total de consumo aparente que seria la suma de
todos los consumos parciales. Si bien es cierto ese es un consumo real por equipo, el consumo real
aparente viene dado por la multiplicacin de constantes que dependen del estado mecnico de los
equipos, grado de utilizacin de los equipos, estado mecnico de la red y correccin por presin.



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63
Finalmente la tabla queda as:

Labor Ci Pi N K1 K2 K3 K4 QRA
TABLA 1.05 TABLA 1.1 a 1.25



K1 = correccin por presin
K2 = correccin por estado mecnico de los equipos
K3 = grado de utilizacin de los equipos
K4 = estado mecnico de la red de distribucin

Las constantes K1 y K3 se obtiene de la siguiente tabla:

Correccin por presin (K1)

Presin K1
Kg/cm^2 W/D
5 70 0,8
5,5 78 0,9
6 85 1
6,5 92 1,1
7 100 1,2
7,5 107 1,3
8 115 1,4

Grado de Utilizacin de los equipos (K3)

N Equipos 60% 70% 80% 90%
1 1 1 1 1
2 0,99 0,93 0,95 0,97
3 0,83 0,87 0,91 0,95
4 0,76 0,82 0,88 0,94
5 0,7 0,78 0,86 0,93
6 0,65 0,75 0,84 0,92
7 0,62 0,72 0,82 0,91
8 0,6 0,7 0,8 0,9
9 0,58 0,68 0,78 0,89
10 0,56 0,66 0,77 0,88

Por ultimo introducimos el factor de reduccin (FR) que tambin es un concepto necesario para
acercarse al valor real de las necesidades de aire comprimido. Este depende principalmente de
variables climticas, tales como la presin y la temperatura, sin embargo su valor esta tabulado. El
valor final del caudal necesario esta definido entonces por la expresin:
FR
Q
Q
RA
TOTAL

=
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64
7. COMPRESORES

Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y
vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo durante su paso
a travs del compresor. Comparados con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de circulacin
axial, en cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como maquinas
de alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja presin.

Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de gases y vapores para
un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el compresor de aire, que suministra aire a
elevada presin para transporte, pintura a pistola, inflamiento de neumticos, limpieza, herramientas
neumticas y perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para comprimir el gas
del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin de gases, turbinas de
gas y construccin.


7.1 Estructura de los compresores

Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y rboles. El
cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los elementos constructivos tienen ciertas
particularidades. Para disminuir las perdidas de energa de la friccin mecnica de los extremos de
las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el
cuerpo. A la superficie exterior de estos se enva lubricacin. Al girar el motor los extremos de las
placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la superficie interior de
estos; los anillos de descarga giran simultneamente en el cuerpo.

7.2 Clasificacin de los compresores

Es posible la divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se desplaza,
del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor. Estos al igual que las bombas pueden
clasificarse en dos grupos:

Compresores de desplazamiento positivo
Compresores de desplazamiento no positivo (dinmicos)

DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Compresor alternativo o de embolo

El compresor de embolo, de vaivn o de movimiento alternativo, es una maquina de desplazamiento
positivo que aumenta la presin de un volumen determinado de gas mediante la reduccin de su
volumen inicial. La compresin se verifica por el movimiento de vaivn de un embolo encerrado en
un cilindro.

El proceso de compresin puede verificarse en una sola etapa termodinmica (compresin de una
fase) o dividirse en varias etapas con enfriamiento intermedio del gas (compresin de varias etapas
o multigradual). La compresin multigradual requiere una maquina ms costosa que la compresin
unifase, pero se utiliza con ms frecuencia por varias razones: menor consumo de energa, menor
elevacin de temperatura del gas dentro del cilindro y menor dimetro del cilindro.
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65
Compresor rotatorio

Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire comprimido por un
sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiracin hacia la salida,
comprimindolo.

DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO (DINAMICOS)

Compresor centrifugo

El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo es el mismo que el de una bomba
centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en un compresor es compresible,
mientras que los lquidos con los que trabaja una bomba, son prcticamente incompresibles. Los
compresores centrfugos pueden desarrollar una presin en su interior, que depende de la naturaleza
y las condiciones del gas que manejan y es virtualmente independiente de la carga del
procesamiento. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta son:

La compresin de un gas en un compresor centrfugo requiere con frecuencia un medio de ocluir el
gas para evitar su fuga a la atmsfera o su contaminacin. Existen varios tipos de oclusores:

a) el de cierre mecnico con anillo de carbn
b) el gas inerte
c) el directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite

Los compresores centrfugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo

enfriamiento y desecacin,
suministro de aire de combustin a hornos y calderas,
sopladores de altos hornos, cpulas y convertidores,
transporte de materiales slidos,
procesos de flotacin,
agitacin y aireacin,
ventilacin,
como eliminadores y para comprimir gases o vapor

Compresor Axial

En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de una serie de
paletas giratorias de un motor y de los fijos de un estator, que estn concntricos respecto al eje de
rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea las paletas de un motor y los de un estator,
el recorrido de la corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal,
en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la
compresin de escaln a escaln. Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de
admisin, pasa la corriente a travs de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la
corriente para el primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la
corriente de aire, que tiene una direccin general axial se defecta en la direccin de la rotacin. Este
cambio de direccin de la corriente viene acompaado de una disminucin de la velocidad, con la
consiguiente elevacin de presin por efecto de difusin.

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66
7.3 Ventajas y Desventajas de los Compresores

Compresores Alternativos

El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus principales ventajas y
desventajas.

Un compresor lubricado durara mas que uno que no lo esta. Hay que tener cuidado de no lubricar en
exceso, porque la carbonizacin del aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y
sobrecalentamiento. Los problemas ms grandes en los compresores con cilindro lubricado son la
suciedad y la humedad, pues destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro.
En los compresores sin lubricacin la suciedad suele ser el problema mas serio, y hay otros
problemas que puede ocasionar el gas en si. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede
ocasionar un severo desgaste de los anillos.

Compresores Rotatorios

El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las partes rotatorias
metlicas. Los aspectos crticos son la presin de vapor del gas de entrada, comparada con la
presin de vapor del lquido que forma el anillo de agua y el aumento de temperatura en el mismo.
La presin de vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullicin, porque de
otra forma se evaporara el anillo de agua, ocasionara perdida de capacidad y quizs serios daos por
sobrecalentamiento.

Compresores Centrfugos

Ventajas:

1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y segn sea la relacin de presin, este
compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
2. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la carga.
3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar un largo
tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de
aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos.
4. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto puede ser una
ventaja cuando el terreno es muy costoso.
5. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.

Desventajas:

1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. Los
cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean
muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con la tendencia
a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho ms cuidado al balancear los
motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar
reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.
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Compresores Axiales

La alta eficiencia y la capacidad mas elevada son las nicas ventajas importantes que tienen los
compresores de flujo axial sobre las maquinas centrfugas, para las instalaciones estacionarias. Su
tamao y su peso menores no tienen mucha valor, tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que
los precios son comparables a los de las maquinas centrfugas diseadas para las mismas
condiciones. Las desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la
corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones.

Cabe destacar que en todo equipo que utilice energa neumtica como abastecimiento, del 100% de
la energa que ingresa al motor, alrededor de un 94 a 96% se pierde en forma de calor en el
compresor y un 4 a 6% se utiliza en energa neumtica.


7.4 Clasificacin General de los Compresores










COMPRESORES
DINAMICOS
DESPLAZAMIENTO
EYECTOR RADIAL
(CENTRIFUGO)
AXIAL ROTATIVO
ALTERNATIVO
1 MOTOR
2 MOTORES
PALETAS
ANILLO
LQUIDO
TORNILLO
TORNILLO
ROOTS
ENTRONCADO
CRUCETA
LABERINTO
DIAFRAGMA
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8. VENTILADORES

8.1 Leyes de los Ventiladores


Todos los ventiladores funcionan de acuerdo a ciertas reglas y que son vlidas para todo tipo de
ventiladores.


Cuando variamos la velocidad de rotacin del ventilador, manteniendo la resistencia del
circuito y la densidad del aire.
a. La capacidad vara directamente:
Q
2
= Q
1
* (RPM
2
/ RPM
1
)
b. La presin vara con el cuadrado de la razn de cambio de la velocidad de rotacin:
PS
2
= PS
1
* (RPM
2
/ RPM
1
)
2
c. La potencia vara con el cubo de la razn de cambio de velocidad de rotacin, es decir:
BHP
2
= BHP
1
* (RPM
2
/ RPM
1
)
3

Cuando por alguna obstruccin en el sistema o por cambios en el circuito cambia la presin
esttica mantenindose la densidad del aire:
a. La capacidad vara con la raz cuadrada de la razn de cambio de presin:
Q
2
= Q
1
* (PS
1
/ PS
2
)
1/2

b. La potencia vara como:
BHP
2
= BHP
1
* (PS
1
/ PS
2
)
3/2





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Cuando cambia la densidad del aire, como por ejemplo el traslado de un ventilador a un
nivel ms bajo o viceversa, manteniendo sus RPM:
a. La capacidad permanece constante:
Q
1
= Q
2
b. La presin y la potencia varan directamente con la densidad:
PS
2
= PS
1
* (d
2
/ d
1
) y
BHP
2
= BHP
1
* (d
2
/d
1
)

Observacin: Estos datos o reglas son importantes cuando se selecciona un ventilador a partir de
sus datos de catlogos, que se especifican bajo condiciones estndar (a nivel del mar).

8.2 Seleccin de un Ventilador
Como datos bsicos requeridos para seleccionar ventiladores auxiliares, se debe tener a lo menos lo
siguiente:
Caudal (Q) en pie
3
/min o m
3
/seg
Presin Esttica (Ps), en pulg. de H
2
O o mm H
2
O.
Dimetro mximo del ventilador, en pulg. o mm.
Densidad del aire o altura de la faena sobre el nivel del mar.
Energa disponible (ciclaje - volyage).
La alimentacin de energa elctrica para ventiladores auxiliares trifsicos puede ser :
En 50 Hz con voltajes de 575 - 460 o 380 V.
En 60 Hz con voltajes de 600 - 480 - 360 Volts.
Conexin usada normalmente es estrella - tringulo por las ventajas para la partida del
ventilador.








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9. BIBLIOGRAFIA


Basic Mine Ventilation, Section 4 Revisin 1, AMC CONSULTANTS

Mining Ventilation, MALCOLM J. McPHERSON

Mine Ventilation and Air Conditioning, HOWARD L. HARTMAN

Mecnica de Fluidos Aplicada, 4ta Edicin, ROBERT L. MOTT

Hidrologia en la Ingeniera, GERMAN MONSALVE SAENZ