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EL TACOMETRO Medidor de revoluciones que se emplea para indicar la velocidad de avance instantánea.

Esta ha sido la medida que más ha interesado al automovilista, puesto que se tomaba como el índice más importante de las prestaciones de un vehículo; por esta razón, el tacómetro (velocímetro) ha sido uno de los primeros instrumentos utilizados en un vehículo. La medida, desde los primeros tacómetros, se efectuaba tomando el movimiento de un órgano que giraba a una velocidad angular proporcional a la velocidad de avance; por tanto, midiendo dicha velocidad podría obtenerse una lectura transformada directamente en velocidad de avance. La evolución técnica de los tacómetros se refiere al método de medida de la velocidad angular; los primeros tacómetros efectuaban la medida de la velocidad angular derivándola de la fuerza centrífuga (mecanismo de Watt); en los casos de mayor prestigio se empleaban complicados instrumentos de relojería de tipo Jaeger, Hasler, etc TACÓMETRO DIGITAL PARTES DEL TACÓMETRO 1. Marca reflectante 2. Luz 3. Indicador de señal 4. Pantalla 5. Botón de medida para láser 6. Botón de selección 7. Interruptor de funciones 8. Antena exterior 9. Antena en construcción. 10. Resistencia CARACTERÍSTICAS • Multifuncional: Combina el tacómetro motor y el tacómetro láser en un solo instrumento. El Tacómetro motor mide las revoluciones del motor en cables de alta tensión y el láser mide la r.p.m. de elementos rotatorios. • Último valor Max/min: El valor se almacena automáticamente en memoria y puede visualizarse en el display. • El Micro-ordenador LSI-circuito y la base de cristal ofrecen mediciones de precisiones elevadas y tiempos de medición rápidos. • Amplios rangos de medición y altas resoluciones.

• La visualización digital proporciona la lectura exacta sin errores. Sus componentes duraderos, Junto con una ligera pero resistente carcasa, aseguran un mantenimiento sin desperfectos durante varios años. Su carcasa está cuidadosamente diseñada para un uso confortable del instrumento por parte del usuario. PREPARATORIO # 2Estetoscopio ¿Qué es el Estetoscopio? La tarea más difícil es separar el sonido de la fugas del rugido del motor. En general se utiliza una herramienta d e n o m i n a d a e s t e t o s c o p i o d e l m e c á n i c o ( d i s p o n i b l e e n l a mayoría de las tiendas de autopartes), que se utiliza para aislar los ruidos metálicos que provienen de cada uno delos componentes del motor. Para trabajar en el escape, se puede utilizar un tubo delgado y largo para reemplazar la porción de la sonda del estetoscopio. El tubo permite escuchar el p a s o r á p i d o d e l o s g a s e s d e e s c a p e y n o e l ruido de las partes móviles ¿Cómo se utiliza? E l e s t e t o s c o p i o d e b e s e r u s a d o c o m o u n a h e r r a m i e n t a d e ayuda inicial para la detección de fallas, ya que solo conocí al motor no podemos dar conclusiones verídicas de llo q u e t i e n e , p e r o s i p o r d o n d e e s e l p r o b l e m a p a r a l u e g o seguir con otros procesos. ¿Cómo funciona el estetoscopio, y para que fue diseñado? Fue diseñado para percibir sonidos que no los podemos escuchar normalmente, es decir sonidos imperceptibles al o í d o h u m a n o y p a r a e s t o c u e n t a c o n u n a m p l i f i c a d o r d e sonido que m u l t i p l i c a e l d e l a v a r i l l a d e c o n t a c t o p a r a escuchar sonidos mas débiles

Compresómetro ¿Que es el Compresómetro? Es un elemento de precisión que cumple la función de medirla capacidad de compresión que tienen los cilindros u otros elementos que funcionen a través de principios neumáticos e hidráulicos. ¿Para que sirve el Compresómetro? El Compresómetro sirve para descubrir a tiempo los diferentes valores de compresión en los cilindros y evitarais graves daños posteriores del motor. ¿Qué mide el Compresómetro? El compresómetro mide la obtención deu n a c o m p r e s i ó n u n i f o r m e e n t o d o s l o s c i l i n d r o s , d a r á c o m o r e s u l t a d o s u n a potencia uniforme para cada cilindro y u n a n d a r s u a v e y e f i c i e n t e d e l m o t o r . La compresión uniforme de acuerdo alv a l o r e s p e c i f i c a d o d e n o t a r á q u e p i s t o n e s , j u n t a s , a r o s y v á l v u l a s s e hallan en buenas condiciones. La compresión a la velocidad de arranque del motor es de6,3 kg/cm2 (90 lbs/pulg2) como mínimo. ¿Cómo funciona el compresimetro?

PRUEBA DE COMPRESIÓN. Debe ser realizada a la temperatura normal de funcionamiento del motor. Los pasos para realizarla son lossiguientes:1) Afloje las bujías y soplete con aire comprimido el alojamiento de las mismas en la tapa.2) Saque todas las bujías y sus juntas.3) Apriete los bulones de la tapa de cilindros y las tuercas de los caños múltiples entre 4,1 a 4,8 mkg (30 a 35lbs/pie).4) Coloque el compresimetro en el orificio

de la bujía N" 1.5) Coloque el acelerador en posición totalmente abierta.6) Con el motor de arranque haga girar el motor por lómenos 4 ciclos completos (con la batería cargado).7) Anote lo lectura observada en el compresimetro en el primer ciclo y en el último.8) Repita estas operaciones para cada cilindro. La máxima variación permitida entre cilindros es de 0,7 kg/cm2 (10lbs/pulg.2).9) Si las lecturas son menores o desiguales, inyecte uno pequeña cantidad de aceite SAE 30 en la cabeza de cada pistón y repita la prueba. NOTA: las válvulas deben estar correctamente ajustadas paraqué los datos que nos de el testeo de compresión seavaledero.E n e s t a i l u s t r a c i ó n , t e n e m o s l o s i g u i e n t e : 1 ) C á m a r a d e combustión 2) y 3) válvulas, admisión y escape. 4) Pistón, 5) Cilindro 6) Bujía, 7) Biela, 8) Cigüeñal, C u a n d o e l p i s t ó n i n i c i a s u c a r r e r a , h a c i a a r r i b a y l a s válvulas se acomodan en su asiento; el aire mezclado con combustible, es comprimido en la cámara de combustión, al m á x i m o d e l r e c o r r i d o d e l p i s t ó n ; a e s t o s e l e l l a m a compr esión. (En mecánica)Una lectura fuera de los límites especificados, indica aros gastados o rotos, las válvulas están soplando o están

Analizador de Gases - Descripción: Los Analizadores de Gases RAG GasCheck son instrumentos que se utilizan para la medición de los gases de escape de motores a gasolina. Las características de precisión, confiabilidad y tamaño reducido están dadas gracias a que han sido desarrollado con componentes de última tecnología. Los analizadores GasCheck utilizan el método de medición por infrarrojo no dispersivo, que cumple o supera la precisión de las normas internacionales ASM/BAR97, ISO3930 y OIML R99 clase 0. Su tamaño reducido y bajo consumo lo convierten en un equipo portátil que puede ser alimentado por la propia batería del vehículo, posibilitando así efectuar pruebas de "ruteo" con el vehículo en movimiento. Características principales (todos los modelos):            Desarrollado con la más moderna tecnología. Método de medición infrarrojo que cumple o supera la precisión de las normas internacionales: ASM/BAR97, ISO3930 y OIML R99 clase 0. Disponible para 3 o 4 gases y preparado para agregar un sensor de NOx. Tiempo de calentamiento: 1 a 10 minutos Display grande y luminoso. Incluye reloj y fecha. Indica Lambda, AFR y CO corregido. Robusto y compacto. Tamaño reducido, puede ser usado como equipo portátil. Alimentación 110/220 Vca o 12 Vcc. 1 año de garantía

Características principales (modelo GasCheck):     Permite introducir los datos del taller y del vehículo bajo prueba para imprimirlos junto con los valores medidos, la fecha y la hora. Display grande y luminoso, muestra toda la información en una sola pantalla. Controlado por medio de menús de fácil manejo. Incluye ayuda en pantalla