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PREFEITURA DO MUNICPIO DE SO PAULO Gilberto Kassab SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES Marcelo Cardinale Branco COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRFEGO PRESIDENTE Marcelo Cardinale Branco DIRETOR DE OPERAES Eduardo Macabelli DIRETOR ADMINISTRATIVO E FINANCEIRO Carlos Roberto Silva DIRETOR ADJUNTO DE SINALIZAO Luiz Alberto dos Reis DIRETOR DE PLANEJAMENTO E EDUCAO NO TRNSITO Irineu Gnecco Filho DIRETOR DE REPRESENTAO Adelmo Vanuchi SUPERINTENDENTE DE EDUCAO NO TRNSITO Nancy Reis Schneider GERENTE DE EDUCAO DE TRNSITO Susana Nunes Penna SUPERVISORA DO DEPARTAMENTO DE EDUCAO PARA CONDUTORES - DCO Ilana Berezovsky Frigieri ELABORAO E CONTEDO TCNICO Ana Maria Kind Vitorino Alton Franco de Godoy Andrea Nunes da Silva Dirceu Morales Irismar Menezes Mrcia Valria Guedes Lupianhe EDIO GERENTE DE MARKETING E COMUNICAO Rosalina Correa da Silva DEPARTAMENTO DE MARKETING Rafael Teruki Kanki PROJETO GRFICO E DIAGRAMAO Ivana Steffani FOTOS Antonio Aparecido Nascimento Marcelo Fortin ILUSTRAES Apostila de Direo Defensiva do DENATRAN
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APRESENTAO

O Curso Especializado para Profissionais do Motofrete destinado aos motociclistas que pretendem trabalhar transportando pequenas mercadorias. Esperamos que voc motociclista aproveite esta oportunidade, para regularizar sua situao profissional, e trocar experincias sobre seu dia-a-dia. Esta publicao traz informaes importantes sobre legislao, procedimentos e tcnicas de pilotagem que sero abordados durante o curso, servindo como material de consulta. O curso ser ministrado em trs mdulos e est de acordo com a Resoluo do CONTRAN n 350/11.

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O Manual do Profissional de Motofrete uma publicao didtico-pedaggica do Centro de Treinamento e Educao de Trnsito - CETET, da Companhia de Engenharia de Trfego - CET, destinada a cursos para profissionais de motofrete. junho - 2012 So Paulo - SP

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NDICE
MDULO I BSICO APRESENTAO TICA E CIDADANIA NA ATIVIDADE PROFISSIONAL 1. 2. 3. 4. O surgimento e a importncia do motociclista profissional............ 08 .......... A importncia da profissionalizao do motofretista ................. 08 ................ A imagem do motociclista profissional ........................................................ 09 Responsabilidade, concentrao, autocontrole, capacidade de lidar com imprevistos, comprometimento .............................................. 09

NOES BSICAS DE LEGISLAO 1. 2. 3. 4. Legislao de trnsito ......................................................................................12 Lei federal de regulamentao do exerccio profissional de motofrete ... 22 Legislao trabalhista e previdenciria........................................................ 23 Direito civil e criminal ...................................................................................... 31

GESTO DO RISCO SOBRE DUAS RODAS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Introduo .......................................................................................................... 39 Motociclistas no trnsito de So Paulo...........................................................44 Conceito e prtica da pilotagem segura ........................................................47 Equipamentos de proteo.............................................................................. 48 Posio correta para pilotar ............................................................................52 Preveno de acidentes de trnsito ...............................................................55 Condies adversas e de risco .......................................................................61

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SEGURANA E SADE 1. 2. 3. 4. 5. 6. Cuidados com o corpo ...................................................................................... 68 Condies emocionais ..................................................................................... 71 Postura corporal sobre duas rodas .................................................................. 71 Consequncias de pilotar aps ingesto de drogas lcitas ou ilcitas ...................................................................................... 72 Procedimentos bsicos em situaes de emergncia ................................. 73 Exerccios de fixao.......................................................................................... 78

MDULO II ESPECFICO 1. 2. 3. 4. 5. Legislao especfica para motofretista......................................................... 88 Procedimentos para o transporte de cargas.................................................. 93 Logstica ............................................................................................................. 97 Exerccios de fixao.......................................................................................101 Localizao da via na planta da cidade........................................................104

MDULO III PRTICA DE PILOTAGEM PROFISSIONAL 1. 2. 3. Prtica de pilotagem profissional ..................................................................110 Tcnicas de postura corporal .........................................................................113 Conduo de veculo na pista de treinamento .............................................114

BIBLIOGRAFIA ...... ...... ..........................................................................................117

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TICA E CIDADANIA NA ATIVIDADE PROFISSIONAL

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1 - O surgimento e a importncia do motociclista profissional

O uso da motocicleta tem crescido nos ltimos anos. O crescimento acelerado do mercado consumidor que solicita esse tipo de transporte justificvel, uma vez que ele atende s espectativas de agilidade na locomoo e maior rapidez na prestao dos servios. O aparecimento do comrcio eletrnico de mercadorias e servios, atravs de telefone ou da internet, revolucionou a relao consumidor-produtor. Nesta nova forma de intercmbio comercial, o consumidor faz o pedido de forma virtual e em tempo real. Entretanto, a entrega continua sendo feita por meios convencionais e reais, com a utilizao de pessoas e veculos. As diversas atividades da economia necessitam de um sistema de transporte de cargas eficiente e rpido. Surge assim uma nova categoria de trabalhadores: o motociclista profissional. De acordo com a Classificao Brasileira de Ocupaes, os motociclistas profissionais, ou motofretistas, so os trabalhadores que coletam e entregam documentos, valores, mercadorias e encomendas. Realizam servios de pagamento e cobrana, roteirizam entregas e coletas, localizam e conferem destinatrios e endereos, emitem e coletam recibos do material transportado. Preenchem protocolos, conduzem e consertam veculos. Estes profissionais trabalham transportando uma variedade de mercadorias para os mais diversos lugares de forma rpida e eficiente, com baixo custo. A atividade dos motofretistas, em entrega de mercadorias e a explorao da atividade por meio das empresas, para todo o Brasil, foi regulamentada pela Lei 12.009, de 29 de julho de 2009. 2 - A importncia da profissionalizao do motofretista Ter a profisso regulamentada e com registro na CBO Classificao Brasileira de Ocupaes, do Ministrio do Trabalho e Emprego, permite ao trabalhador o direito de ser reconhecido pela sociedade e pelo mercado. A criao da categoria profissional de motofretistas possibilitou a organizao do setor, estabelecendo o perfil desse profissional. A regulamentao veio assegurar os direitos trabalhistas de empregados. Aos contratados, garantindo o registro em carteira profissional, dando acesso aos benefcios do Instituto de Seguridade Social, fundamentais para cobrir despesas durante afastamentos do trabalho, seja por doenas ou por acidentes. Garantem ainda a possibilidade de um futuro mais seguro, com o recebimento da aposentadoria. So garantidos tambm benefcios como o 13 salrio, frias remuneradas e participao nos lucros e resultados da empresa (PLR). As empresas, por sua vez, tm que se adequar ao patamar mnimo exigido por lei, em relao aos direitos trabalhistas, oferecendo condies de trabalho e de segurana aos seus empregados ou autnomos contratados.

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A padronizao do vesturio e das motocicletas, para a operao do servio de entregas rpidas, beneficia tambm a identidade da categoria profissional, assim como sua imagem perante a comunidade. 3 - A imagem do motociclista profissional Atitudes positivas, como respeitar as leis de trnsito, valorizar as regras de segurana, cordialidade e respeito ao prximo, associadas a padronizao da profisso de motofrete com o uso do colete e a motocicleta devidamente identificada, favorece uma relao mais respeitvel entre a categoria e a populao. Generalizaes como todo motoboy cachorro louco, etc. deixam de ser usadas pelos que se sentem ameaados por atitudes de risco na via, por parte de alguns motociclistas que no so necessariamente motofretistas.

4 - Responsabilidade, concentrao, autocontrole, capacidade de lidar com imprevistos, comprometimento A motocicleta, possui um potencial de risco maior que os outros veculos. No caso do motociclista profissional, esse aspecto adquire maior importncia, uma vez que ele passa muitas horas pilotando. Pilotar com segurana requer habilidade, concentrao, capacidade de lidar com imprevistos, conhecimento de tcnicas de pilotagem, respeito s regras de trnsito e solidariedade aos demais usurios da via. necessrio que a demanda por entregas rpidas, a presso sofrida no dia a dia, o estresse que a profisso traz ao motociclista no resulte em comportamentos perigosos e, consequentemente, em acidentes. A grande maioria dos acidentes provocada por falha humana, portanto, ter autocontrole no trnsito fundamental para saber reagir s diversas situaes, tendo um comportamento mais adequado para o momento.

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NOES BSICAS DE LEGISLAO

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1. Legislao de Trnsito O que so Leis? Leis so normas escritas, elaboradas pelos representantes do povo (vereadores, deputados, senadores), para ordenar a vida em sociedade. Uma sociedade ideal seria aquela em que as pessoas se respeitassem tanto, que se tornasse desnecessria a existncia de regras escritas. As Leis existem para impedir que pessoas, ou grupos de pessoas, mais fortes exeram domnio sobre as demais na sociedade. Todas as leis de uma sociedade democrtica devem ser garantidas por uma lei maior, chamada Constituio. No caso das leis de trnsito o objetivo garantir o direito de ir e vir entre os usurios das vias pblicas. Sua finalidade principal zelar pela segurana e pela vida de todos no trnsito.

No Brasil a Lei que rege as normas de circulao e conduta no trnsito est no Cdigo de Trnsito BrasileiroCTB.
O que a lei brasileira diz sobre os usurios das vias terrestres

A Lei Federal 9.503, de 1997, CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro, em seus artigos 26 a 67, impe obrigaes a todos os usurios das vias terrestres. Dessas obrigaes destacamos as seguintes: As atitudes dos usurios das vias terrestres no podem resultar em perigo ou obstculo para o trnsito de veculos, pessoas ou de animais, ou ainda causar danos a propriedades pblicas ou privadas; Tambm no se pode obstruir o trnsito ou tornlo perigoso, atirando, depositando ou abandonando na via objetos ou substncias, ou nela criando qualquer outro obstculo. Antes de colocar o veculo em circulao nas vias pblicas, o condutor dever verificar a existncia e as boas condies de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatrio,bem como assegurar-se da existncia de combustvel suficiente para chegar ao local de destino.

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Denatran

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O condutor dever, a todo o momento, ter domnio de seu veculo, dirigindoo com ateno e cuidados indispensveis segurana do trnsito. O trnsito de veculos nas vias terrestres obedecer s seguintes normas: - Circulao pelo lado direito da pista; - O condutor dever guardar distncia de segurana lateral e frontal entre o seu e os demais veculos, bem como em relao ao bordo da pista, considerando-se no momento, a velocidade e as condies do local, da circulao, do veculo e as condies climticas;

- Nos cruzamentos no sinalizados a preferncia de passagem : a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela; b) no caso de rotatria, aquele que estiver circulando por ela; c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor. Quando uma pista de rolamento comportar vrias faixas de circulao no mesmo sentido, os veculos lentos e de maior porte devero circular pela faixa da direita, salvo se houver outra sinalizao. O trnsito de veculos sobre passeios, caladas e nos acostamentos, s poder ocorrer para que se adentre ou saia dos imveis ou reas especiais de estacionamento;
Os veculos precedidos de batedores tm prioridade de passagem, respeitadas as demais normas de circulao.

Os veculos destinados a socorro de incndio e salvamento, os de polcia, os de fiscalizao e operao de trnsito e as ambulncias, alm de prioridade de trnsito, gozam de livre circulao, estacionamento e parada, quando em servio de urgncia e devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminao vermelha intermitente.

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Observao : Quando sirene e giroflex estiverem acionados, indicando a proximidade dos veculos, todos os condutores devero deixar livre a passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita da via e parando, se necessrio.

Denatran

A ultrapassagem de outro veculo em movimento dever ser feita pela esquerda, obedecida a sinalizao regulamentar e as demais normas estabelecidas no Cdigo, exceto quando o veculo a ser ultrapassado estiver sinalizando o propsito de entrar esquerda.

Todo condutor dever, antes de efetuar uma ultrapassagem, certificar-se a) nenhum condutor que venha atrs haja comeado uma manobra para

de que: ultrapass-lo; b) quem o precede na mesma faixa de trnsito no haja indicado o propsito de ultrapassar um terceiro; c) a faixa de trnsito que vai ocupar esteja livre numa extenso suficiente para que sua manobra no ponha em perigo ou obstrua o trnsito que venha em sentido contrrio; d) indicar com antecedncia a manobra pretendida, acionando a luz indicadora de direo do veculo ou por meio de gesto convencional de brao; e) afastar-se do usurio ou usurios aos quais ultrapassa, de tal forma que deixe livre uma distncia lateral de segurana; f) retomar, aps a efetivao da manobra, a faixa de trnsito de origem, acionando a luz indicadora de direo do veculo ou fazendo gesto convencional de brao, adotando os cuidados necessrios para no pr em perigo ou obstruir o trnsito dos veculos que ultrapassou. Observao: Os condutores de veculos de maior porte sero sempre responsveis pela segurana dos de menor porte, os motorizados pelos no motorizados e todos so responsveis pela segurana dos pedestres.

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Os veculos mais lentos, quando em fila, devero manter distncia suficiente entre si para permitir que veculos que os ultrapassem possam se intercalar na fila com segurana. O condutor que quiser passar por um veculo de transporte coletivo que esteja parado, efetuando embarque ou desembarque, dever reduzir a velocidade, dirigindo com ateno ou parar o veculo visando segurana dos pedestres.

O condutor no poder ultrapassar veculos em vias com duplo sentido de direo e pista nica, nos trechos em curvas e em aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de nvel, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, exceto quando houver sinalizao permitindo a ultrapassagem.
Denatran

Nos cruzamentos e suas proximidades, o condutor no poder efetuar ultrapassagem. Antes de iniciar qualquer manobra que implique um deslocamento lateral, o condutor dever indicar seu propsito de forma clara e com a devida antecedncia, por meio da luz indicadora de direo de seu veculo, ou fazendo gesto convencional de brao. considerado deslocamento lateral a transposio de faixas, movimentos de converso direita, esquerda e retornos.

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O condutor que for ingressar numa via, saindo de um imvel, dever dar preferncia aos veculos e pedestres que por ela estejam transitando. Nas vias onde existe acostamento, a converso esquerda e a operao de retorno devero ser feitas nos locais apropriados e, onde estes no existirem, o condutor dever aguardar no acostamento, direita, para cruzar a pista com segurana. Antes de entrar direita ou esquerda, em outra via ou em imveis o condutor dever: - Ao sair da via pelo lado direito, aproximar-se o mximo possvel do bordo direito da pista e executar sua manobra no menor espao possvel; - Ao sair da via pelo lado esquerdo, aproximar-se o mximo possvel do centro dessa via ou da linha divisria da pista, quando houver, caso se trate de uma pista com circulao nos dois sentidos.
Durante a manobra de mudana de direo, o condutor dever ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veculos que transitem em sentido contrrio pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferncia de passagem.

O uso de luzes em veculo obedecer s seguintes determinaes: a) nas vias no iluminadas o condutor somente pode usar luz alta se no houver outro veculo em sentido contrrio ou a segui-lo; b) a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto perodo de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, s poder ser utilizada para indicar a inteno de ultrapassar o veculo que segue frente ou para indicar a existncia de risco segurana para os veculos que circulam no sentido contrrio.
Durante a noite, em circulao, o condutor manter acesa a luz de placa de identificao do veculo.

O condutor de veculo s poder fazer uso de buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situaes: a) para fazer as advertncias necessrias a fim de evitar acidentes; b) Fora das reas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propsito de ultrapass-lo. Nenhum condutor dever frear bruscamente seu veculo, salvo por razes de segurana.

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Ao regular a velocidade, o condutor dever observar constantemente as condies de uso da via, as condies mecnicas do veculo, a carga, as condies meteorolgicas e a intensidade do trnsito, obedecendo aos limites de velocidade estabelecidos para a via, alm de: a) no obstruir a marcha normal dos demais veculos em circulao sem causa justificada, transitando com velocidade reduzida; b) sempre que quiser diminuir a velocidade de seu veculo dever antes certificar-se de que pode faz-lo sem risco para o outros condutores, a no ser que haja perigo iminente; c) indicar, de forma clara, com a antecedncia necessria e a sinalizao devida, a manobra de reduo de velocidade. Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento, o condutor deve transitar com velocidade moderada, de forma que possa deter seu veculo com segurana para dar passagem a pedestre e a veculos que tenham o direito de preferncia. Mesmo que a indicao luminosa do semforo lhe seja favorvel, nenhum condutor pode entrar em um cruzamento obstruindo ou impedindo a passagem do trnsito transversal. Sempre que for necessria a imobilizao temporria de um veculo no leito virio, em situao de emergncia, dever ser providenciada a imediata sinalizao de advertncia. Quando proibido o estacionamento na via, a parada dever restringir-se ao tempo indispensvel para embarque ou desembarque de passageiros, desde que no interrompa ou perturbe o fluxo de veculos ou a locomoo de pedestres. A operao de carga ou descarga ser regulamentada pelo rgo ou entidade com autoridade sobre a via e considerada estacionamento.

As vias pblicas classificam-se em:


Vias urbanas:

a) Via de trnsito rpido; b) Via arterial; c) Via coletora;

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d) Via local.
Vias rurais:

a) Rodovias; b) Estradas. A velocidade mxima permitida para a via ser indicada por meio de sinalizao, obedecidas suas caractersticas tcnicas e as condies de trnsito. Onde no existir sinalizao a velocidade mxima ser de:

Vias urbanas

a) b) c) d)

80 Km/h, nas vias de trnsito rpido; 60 Km/h, nas vias arteriais; 40 Km/h, nas vias coletoras; 30 Km/h, nas vias locais.

Vias rurais a) Rodovias:

- automveis, camionetas e motocicletas: 110 Km/h - nibus e micronibus: 90 Km/h - demais veculos: 80 Km/h

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b) Estradas

Para todos os veculos: 60 Km/h A autoridade sobre a via poder regulamentar, por meio de sinalizao, velocidades superiores ou inferiores quelas estabelecidas.

A velocidade mnima no poder ser inferior metade da velocidade mxima estabelecida, respeitadas as condies operacionais de trnsito e da via. Nas vias ubanas e rurais quando no houver passeios ou acostamentos, a circulao de pedestres na pista ser feita com prioridade sobre os veculos, pelos bordos da pista. Os pedestres que estiverem atravessando a via sobre as faixas delimitadas para esse fim, tero prioridade de passagem exceto nos locais com sinalizao semafrica. Nos locais em que houver sinalizao semafrica ser dada a preferncia aos pedestres que no tenham concludo a travessia, mesmo em caso de mudana de fase do semforo. Os sinais de trnsito classificam-se em: vertical; horizontal. Dispositivos de sinalizao auxiliar: luminosos; sonoros; gestos do agente de trnsito e do condutor. A sinalizao ter a seguinte ordem de prevalncia: 1 - as ordens do agente de trnsito sofre as normas de circulao e outros sinais; 2 - as indicaes do semafro sobre os demais sinais; 3 - as indicaes dos sinais sobre as demais normas de trnsito.

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O que a lei diz sobre motocicletas Os condutores de motocicletas, motonetas, ciclomotores e triciclos s podero circular nas vias: - utilizando capacete de segurana, com viseira ou culos protetores; segurando o guido com as duas mos; usando vesturio de proteo.

Os passageiros de motocicleta, motonetas e ciclomotores s podero ser transportados: - utilizando capacete de segurana; - em carro lateral aos veculos ou em assento atrs do condutor; - usando vesturio de proteo. O capacete tem que estar devidamente afixado cabea pelo conjunto formado pela cinta jugular e engate, por debaixo do maxilar inferior. O capacete tem que possuir selo ou etiqueta interna que comprove certificao do INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia Normatizao e Qualidade Industrial;

Refletivos de segurana nas laterais e parte traseira do capacete. Fica proibido o uso de culos de sol, culos corretivos ou de segurana do trabalho (EPI) em substituio aos culos de proteo. Quando o veculo estiver em circulao, a viseira ou culos de proteo devero estar posicionados de forma a dar proteo total aos olhos. As motocicletas tm que transitar com os faris baixos acesos a qualquer hora do dia ou da noite.

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O estacionamento dos veculos motorizados de duas rodas tem que ser perpendicular guia da calada.

O que considerado infrao de trnsito So consideradas infraes gravssimas Ino usar capacete de segurana com viseira ou culos de proteo e vesturio de acordo com as normas e especificaes aprovadas pelo CONTRAN; II - transportar passageiro sem o capacete de segurana, na forma estabelecida do inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocado atrs do condutor ou em carro lateral; III - fazer malabarismo ou equilibrando-se apenas em uma roda; IV - transitar com os faris apagados; V - transportar criana menor de sete anos ou que no tenha, nas circunstncias, condies de cuidar de sua prpria segurana. Registro de 7 pontos no pronturio do condutor e recolhimento da CNH, e suspenso do direito de dirigir: - no afivelar corretamente o capacete, pela cinta jugular, por debaixo do maxilar inferior e, se o capacete possuir viseira, no posicion-la diante dos olhos. J os itens abaixo so considerados infraes graves (5 pontos), com pena multa e apreenso do veculo para regularizao: 1 - rebocar outro veculo, a no ser que seja utilizado semi-reboques projetados para esse fim e aprovados pelo DETRAN; 2 - no segurar o guido com ambas as mos, salvo para indicao de manobras; 3 - transportar carga incompatvel com as especificaes do veculo ou em desacordo com a legislao especifica;

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4 - fazer transporte remunerado de mercadorias em desacordo com a lei. 5 - deixar de guardar distncia de segurana lateral e frontal entre o veculo conduzido e os demais, bem como em relao ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condies climticas do local da circulao e do veculo.
O que o CTB garante ao cidado

Todo cidado ou entidade civil tem o direito de solicitar, por escrito, aos rgos ou entidades do Sistema Nacional de Trnsito, sinalizao, fiscalizao e implantao de equipamentos de segurana, bem como sugerir alteraes em normas, legislao e outros assuntos pertinentes a este Cdigo. Os rgos ou entidades pertencentes ao Sistema Nacional de Trnsito tm o dever de analisar as solicitaes e responder, por escrito, dentro de prazos mnimos, sobre a possibilidade ou no de atendimento, esclarecendo ou justificando a anlise efetuada e, se pertinente, informando ao solicitante quando tal evento ocorrer. 2. Lei federal de regulamentao do exerccio profissional de motofrete
O que a Lei Federal diz sobre motofretistas

A Lei Federal n 12.009, de 29 de Julho de 2009, regulamenta a atividade de motofretista em todo o territrio nacional. Para trabalhar como motofretista necessrio: Mnimo de vinte e um anos de idade; Habilitao, por pelo menos dois anos, na categoria A; Aprovao em curso especializado, regulamentado pelo Conselho Nacional de Trnsito - Contran; Uso do colete de segurana com refletivos. As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias precisam ter autorizao emitida pelo Departamento Estadual de Trnsito DETRAN para esse fim.

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Para obter essa autorizao a motocicleta dever: Estar registrada na categoria aluguel (placa vermelha); Possuir protetor de pernas e do motor; Aparador de linha e Dispositivo de transporte de cargas, conforme regulamentao do Contran. A motocicleta dever passar por inspeo semestral. Gs de cozinha e gales de gua mineral podem ser transportados apenas em carros laterais (sidecars). proibido o transporte de produtos inflamveis ou txicos na motocicleta ou no carro lateral, exceto gs de cozinha.

3. Legislao Trabalhista e Previdenciria


Introduo

Para ser um verdadeiro cidado importante que a pessoa conhea seus direitos, deveres e as regras de convivncia social, estabelecidas por costumes ou pelas Leis. O trabalhador que desenvolve o conhecimento de seus direitos e deveres poder atuar com maior conscincia em suas atividades, cumprindo da melhor forma suas obrigaes e tambm zelando para que seus direitos sejam respeitados. A lei que regulamenta as relaes de trabalho no Brasil a Consolidao das Leis do Trabalho CLT, de 1945.
O que Contrato de Trabalho

Sempre que uma pessoa realizar alguma atividade, executar obras ou prestar servios para outra pessoa durante um perodo determinado ou no de tempo, mediante pagamento de uma remunerao, haver nesse caso um contrato individual de trabalho. Esse contrato poder ser verbal ou escrito. Prazo determinado: empregador e empregado acertam entre si qual o trabalho e em quanto tempo o empregado contratado ir cumprir esse trabalho. Prazo indeterminado: considera-se prazo indeterminado todo contrato que suceder, dentro de seis meses, a outro contrato por prazo determinado.

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Interrupo e suspenso do trabalho

Interrupo Contratual

Na interrupo de contrato, apesar do empregado no prestar servio, o empregador continua pagando o salrio e cumprindo qualquer obrigao decorrente do contrato de trabalho, lembrando ainda que o tempo de afastamento computado como de efetivo servio. Dentre as interrupes de contrato citamos: Frias anuais; Licena Maternidade; Licena Maternidade por aborto no criminoso; Afastamento por doena ou acidente do trabalho, at o perodo de 15 dias, onde o salrio pago pela empresa; At dois dias consecutivos, em caso de falecimento da esposa ou esposo, pais, filhos, irmo ou pessoa que, declarada em sua carteira profissional, viva sob sua dependncia econmica; At trs dias consecutivos, em virtude de casamento; Por cinco dias, o pai em caso de nascimento de filho; Por um dia, em cada 12 meses de trabalho, em caso de doao voluntria de sangue devidamente comprovada; At dois dias consecutivos ou no, para o fim de se alistar como eleitor; Nos dias em que estiver comprovadamente realizando provas de exame vestibular para ingresso em estabelecimento de ensino superior; Pelo tempo que se fizer necessrio, quando tiver que comparecer a juzo; Licena Remunerada concedida pelo empregador; Perodos de descanso semanal e em dia de feriados; Prestao de Servio Militar ou encargo pblico obrigatrio, neste caso considerado como Interrupo Contratual.
Suspenso Contratual

Na suspenso do contrato de trabalho, ocorre a paralisao total do contrato, no existindo qualquer obrigao contratual para o empregador. O empregado se afasta sem direito a receber salrio e o perodo de afastamento no computado como tempo de servio.

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Dentre os casos de suspenso de contrato citamos: Afastamento para o exerccio de cargo de administrao sindical ou representao profissional; Auxlio-doena em virtude de enfermidade ou acidente de trabalho, a partir do 16 dia, quando o empregado passa a receber o benefcio pela Previdncia Social; Suspenso disciplinar; Aposentadoria por invalidez provisria; Licenas concedidas sem remunerao.
Resciso do contrato de trabalho

A resciso do contrato de trabalho o trmino do vnculo empregatcio, com a extino das obrigaes entre o empregador e empregado. O pedido de demisso ou o recibo de quitao de resciso do contrato de trabalho, firmado por empregado com mais de um ano de servio, s ser vlido quando feito com a assistncia do respectivo sindicato ou perante a autoridade do Ministrio do Trabalho e Emprego (MTE). A assistncia sindical ou do MTE consiste em orientar e esclarecer o empregado e o empregador sobre o cumprimento da lei, assim como , zelar pelo efetivo pagamento das parcelas devidas. O pagamento das verbas rescisrias constantes do Termo de Resciso do Contrato de Trabalho deve ser efetuado em dinheiro ou em cheque administrativo. O pagamento poder ser feito, dentro dos prazos estabelecidos na CLT, por meio de ordem bancria de pagamento, transferncia eletrnica ou depsito bancrio em conta-corrente ou poupana do empregado, podendo ser utilizada a conta no movimentvel-conta-salrio. O estabelecimento bancrio dever se situar na mesma cidade do local de trabalho. O empregador deve comprovar que nos prazos legais ou previstos em conveno ou acordo coletivo de trabalho o empregado foi informado e teve acesso aos valores devidos. O pagamento das parcelas devidas a ttulo de resciso contratual dever ser efetuado nos seguintes prazos: - at o 1 dia til imediato ao trmino do contrato; ou - at o 10 dia contado da data da notificao da demisso, no caso de ausncia de aviso-prvio, indenizao deste ou dispensa de seu cumprimento. Se o dia do vencimento recair em sbado, domingo ou feriado, o termo final ser antecipado para o dia til imediatamente anterior. A inobservncia desses prazos sujeitar o empregador multa administrativa de R$ 170,26, por trabalhador, bem como ao pagamento de multa a favor do

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empregado, em valor equivalente ao seu salrio, devidamente corrigido, salvo quando, comprovadamente, o trabalhador for o responsvel pelo atraso.
O que aviso prvio

Aviso prvio o nome que se d comunicao do empregador de que dispensar os servios do empregado ou, ao contrrio, do empregado informando que quer sair da empresa. Esse aviso antecipado deve ser feito num prazo de trinta dias, antes da resciso do contrato de trabalho. O prazo de 30 dias correspondente ao aviso-prvio, conta-se a partir do dia seguinte ao da comunicao, que dever ser formalizada por escrito. Na falta do aviso-prvio por parte do empregador, o empregado ter direito ao salrio correspondente ao prazo do aviso, que ser, no mnimo, de 30 dias para o empregado que tenha at um ano de servio na mesma empresa. A falta do aviso-prvio por parte do empregado d ao empregador direito ao salrio correspondente ao prazo respectivo. Sero acrescidos trs dias por ano de servio prestado, na mesma empresa, at o mximo de 60 dias, perfazendo um total de at 90 dias. Ao empregado despedido arbitrariamente, ou sem justa causa, facultado, durante o aviso-prvio, optar entre reduzir a jornada diria em duas horas ou faltar sete dias corridos, sem prejuzo do salrio.
13 Salrio ou Gratificao Natalina

A gratificao Natalina, conhecida como 13 Salrio, deve ser paga pelo empregador no ms de dezembro de cada ano, independentemente da remunerao a que o empregado fizer jus. Os critrios para o pagamento do 13 salrio so: A primeira parcela deve ser adiantada pelo empregador, entre os meses de fevereiro e novembro de cada ano, desde que no tenha sido paga nas frias do empregado; O valor do adiantamento deve ser a metade do salrio recebido pelo empregado no ms anterior; O empregador no obrigado a pagar o adiantamento no mesmo ms a todos os empregados;

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O valor do pagamento da segunda parcela do 13 salrio deve ser a metade do salrio de dezembro; O 13 salrio corresponde a 1/12 avos da remunerao devida em dezembro, multiplicado pelos meses que o empregado trabalhou no ano; A frao igual ou superior a quinze dias de servio considerada como ms integral; se o empregado trabalhar menos de 15 dias no ms, esse perodo no ser considerado; Ocorrendo a extino do contrato de trabalho, a no ser na hiptese de resciso com justa causa, o empregado far jus ao recebimento do 13 salrio proporcional ao tempo de servio, calculado sobre a remunerao do ms da resciso; Caso ocorra a extino do contrato antes da data prevista para o pagamento da parcela final do 13 salrio, o empregador poder compensar o adiantamento concedido da gratificao proporcional que far na ocasio da dispensa e, se esse valor no for suficiente, poder ser utilizado outro crdito de natureza trabalhista a que o empregado tenha direito.
Frias Individuais

A legislao trabalhista assegura que todo empregado tem direito anualmente a um perodo de frias, sem prejuzo da remunerao. Aps cada perodo de 12 meses de vigncia do contrato de trabalho, o empregado tem direito a frias; O perodo aquisitivo comea a ser computado a partir da admisso at que ele complete um ano de contrato. O perodo de frias contado como tempo de servio, para efeito de aposentadoria. As frias do empregado so determinadas pelo empregador, de acordo com as faltas no justificadas ao servio ocorridas durante o perodo aquisitivo; Faltas no justificadas so aquelas ocorridas dentro do perodo aquisitivo, e que acarretaram o desconto do pagamento dos dias ao empregado.

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1. Modalidade de tempo integral: Na modalidade de tempo integral de trabalho, aps cada perodo de 12 meses de contrato, o empregado ter direito a frias na seguinte proporo:

2. Regime de tempo parcial: Nessa hiptese, aps cada perodo de 12 meses de vigncia do contrato de trabalho, o empregado ter direito a frias na seguinte proporo:

So consideradas justificadas as faltas ou ausncias do empregado ao trabalho, que no tenham acarretado a perda da remunerao do perodo de ausncia. Neste sentido, as faltas ao servio, legalmente justificadas, no sero deduzidas para a concesso de frias.

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A Lei prev que nos seguintes casos de falta ao trabalho, no dever ser descontado nenhum dia de trabalho ou das frias do empregado: 1 - at dois dias consecutivos, em caso de falecimento de esposa(o), pais, filhos, irmo ou pessoa que, declarada em sua carteira profissional, viva sob sua dependncia econmica; 2 - at trs dias seguidos, em virtude de casamento; 3 - por um dia, em caso de nascimento de filho, no decorrer da primeira semana; 4 - por um dia, em cada 12 meses de trabalho, em caso de doao voluntria de sangue devidamente comprovada; 5 - at dois dias seguidos ou no, para o fim de se alistar eleitor, nos termos da lei respectiva; 6 - no perodo de tempo em que tiver de cumprir as exigncias do Servio Militar; 7 - nos dias em que estiver comprovadamente realizando provas de exame vestibular para ingresso em estabelecimento de ensino superior; 8 - pelo tempo que se fizer necessrio, quando tiver de comparecer a juzo; 9 - ausncia do empregado, justificada, a critrio da administrao do estabelecimento, mediante documento por esta fornecido; 10 - paralisao do servio nos dias em que, por convenincia do empregador, no tenha havido trabalho; 11 - auxlio-doena, previdencirio ou acidentrio, devidamente comprovado, at 15 dias; 12 - durante o licenciamento obrigatrio da empregada por motivo de maternidade ou aborto no criminoso; 13 -comparecimento para depor como testemunha, quando devidamente arrolado ou convocado; 14 - comparecimento como parte Justia do Trabalho; 15 - perodo de afastamento do representante dos empregados quando convocado para atuar como conciliador nas Comisses de Conciliao Prvia, sendo computado como tempo de trabalho efetivo o despendido nessa atividade. Casos em que o empregado no ter direito a frias: Se deixar o emprego e no for readmitido dentro de 60 dias aps sua sada; Se permanecer em licena, recebendo salrios, por mais de 30 dias; Se deixar de trabalhar, recebendo salrio, por mais de 30 dias em virtude de paralisao parcial ou total dos servios da empresa;

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Se tiver recebido pagamentos da Previdncia Social devido acidente do trabalho ou por auxlio-doena por mais de seis meses, embora descontnuos.
FGTS

O Fundo de Garantia por Tempo de Servio FGTS uma conta bancria vinculada que cada trabalhador tem na Caixa Econmica Federal , na qual o empregador vai depositando a cada ms 8% do salrio do empregado. Essa conta, no entanto, por ser vinculada, s pode ser movimentada nos casos previstos em Lei. A resciso unilateral do contrato sem justa causa um deles, e autoriza o empregado a sacar o valor do seu FGTS, assim como o financiamento para aquisio de moradia pelo Sistema Financeiro de Habitao SFH. As demais causas autorizadoras do saque esto previstas na lei do fundo de garantia n 8.036/90, no artigo 20.
Seguro Desemprego

O seguro desemprego um benefcio de carter assistencial garantido constitucionalmente ao trabalhador que se encontra em situao de desemprego involuntrio, ou seja, ao trabalhador que, contra sua vontade, perdeu o emprego. Para que o empregado possa receber esse benefcio necessrio satisfazer algumas condies: Ter recebido salrios consecutivos nos ltimos 6 meses antes da demisso; Ter estado empregado durante pelo menos 6 dentre os ltimos 36 meses; No ter recebido o salrio desemprego nos ltimos 36 meses; No estar recebendo qualquer benefcio da Previdncia Social (INSS), exceto por acidente ou penso por morte; No possuir renda prpria para o sustento de sua famlia.
Previdncia Social

A Previdncia Social um seguro que garante a renda do contribuinte e de sua famlia, em casos de doena, acidente, gravidez, priso, morte e idade avanada. Oferece vrios benefcios que juntos garantem tranquilidade quanto ao presente e em relao ao futuro. Para ter essa proteo, necessrio se inscrever e contribuir todos os meses. Todo trabalhador com carteira assinada automaticamente filiado Previdncia Social. O trabalhador autnomo que no trabalha no regime CLT pode inscrever-se como Contribuinte Individual e, pagando uma taxa mensal, tem assegurado o direito de aposentar-se pela Previdncia Social.

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4 . Direito Civil e Criminal

Podemos definir crime como a conduta humana que seja contrria ao direito e que esteja prevista na legislao penal. O Cdigo de Trnsito Brasileiro reserva o Captulo XIX para tratar dos crimes de trnsito.
Crimes de Trnsito

Aos crimes relacionados abaixo cometidos na direo de veculos automotores, previstos nesse cdigo, aplicam-se as normas gerais do Cdigo Penal e do Cdigo de Processo Penal, se esse captulo no dispuser de modo diverso, bem como a Lei n 9.099, de 26 de setembro de 1995, no que couber. Aplicam-se aos crimes de trnsito de leso corporal culposa (*), de embriaguez ao volante e de participao em competio no autorizada o disposto nos artigos 74, 76 e 88 da Lei n 9.099, de 26 de setembro de 1995, exceto se o agente estiver: I - sob a influncia de lcool ou qualquer outra substncia psicoativa que determine dependncia; II - participando, em via pblica, de corrida, disputa ou competio automobilstica, de exibio ou demonstrao de percia em manobra de veculo automotor, no autorizada pela autoridade competente; III - transitando em velocidade superior mxima permitida para a via em 50 km/h. Nestes casos dever ser instaurado inqurito policial. A suspenso ou a proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor poder ser imposta como penalidade principal, isolada ou cumulativamente com outras penalidades. A penalidade de suspenso ou de proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor, tem a durao de dois meses a cinco anos. Uma vez condenado, o ru ser intimado a entregar autoridade judiciria, em (quarenta e oito) horas, a Permisso para Dirigir ou a Carteira de Habilitao. A penalidade de suspenso ou de proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor no se inicia enquanto o sentenciado, por efeito de condenao penal, estiver recolhido a estabelecimento prisional. A penalidade de multa reparatria consiste no pagamento, mediante depsito judicial em favor da vtima, ou seus sucessores, de quantia calculada com base no disposto no 1 do art. 49 do Cdigo Penal, sempre que houver prejuzo material resultante do crime. - A multa reparatria no poder ser superior ao valor do prejuzo demonstrado no processo.
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- Aplica-se multa reparatria o disposto nos arts. 50 a 52 do Cdigo Penal. - Na indenizao civil do dano, o valor da multa reparatria ser descontado. Ao condutor de veculo, nos casos de acidentes de trnsito de que resulte vtima, no se impor a priso em flagrante, nem se exigir fiana, se prestar pronto e integral socorro quela.

Homicdio culposo * na direo de veculo automotor

O homicdio culposo na direo de veculo automotor, punido com pena de deteno, de dois a quatro anos, e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor. A pena aumentada de um tero metade, se o infrator: I - no possuir Permisso para Dirigir ou Carteira de Habilitao; II - praticar homicdio culposo em faixa de pedestres ou na calada; III - deixar de prestar socorro, quando possvel faz-lo sem risco pessoal, vtima do acidente; IV - no exerccio de sua profisso ou atividade se, estiver conduzindo veculo de transporte de passageiros.
Causar leso corporal culposa na direo de veculo automotor:

Penas - deteno, de seis meses a dois anos e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor. Aumenta-se a pena de um tero metade se o infrator: no possuir permisso ou CNH; lesionar pedestres na faixa ou na calada; deixar de prestar socorro vtima, quando possvel faz-lo.

* Quando no h a inteno de praticar o homicdio.

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Omisso de socorro nos acidentes com vtima

Se o condutor deixar, de prestar imediato socorro vtima, ou, no podendo faz-lo diretamente, por justa causa, deixar de solicitar auxlio da autoridade pblica; a pena ser de deteno. seis meses a um ano, ou multa, se o fato no constituir elemento de crime mais grave. Ainda que a omisso do condutor seja suprida por terceiros ou que se trate de vtima com morte instantnea ou com ferimentos leves, as penas sero as mesmas. Se o condutor afastar-se do local do acidente, para fugir responsabilidade penal ou civil que lhe possa ser atribuda: a pena ser de deteno, de seis meses a um ano, ou multa.
Dirigir alcoolizado ou sob a influncia de substncia psicoativa

O condutor que apresentar concentrao de lcool por litro de sangue igual ou superior a seis decigramas, ou sob a influncia de qualquer outra substncia psicoativa, ter pena de deteno, de seis meses a trs anos, multa e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor. Observao: Para caracterizar este crime, o governo federal estabelecer testes, que comprovem essa concentrao de lcool no sangue.
Dirigir com a permisso ou CNH suspensa:

Penas de deteno, de seis meses a um ano, e multa, com nova imposio adicional de idntico prazo de suspenso ou de proibio. Uma vez condenado o ru ser intimado a entregar a autoridade judiciria, em 48 horas, a permisso ou CNH.
Participao em racha

Participar, em via pblica, de corrida, disputa ou competio automobilstica no autorizada pela autoridade.

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Penas de deteno, de seis meses a dois anos, multa e suspenso ou proibio de se obter a permisso ou a habilitao para dirigir veculo automotor.
Dirigir sem permisso ou habilitao

Dirigir em via pblica, sem a permisso ou habilitao ou, ainda, se cassado o direito de dirigir, gerando perigo de dano: Penas de deteno, de seis meses a um ano, ou multa.

Entregar a direo de veculo:

a pessoa no habilitada;
com habilitao cassada;

com habilitao suspensa; embriagada ou com estado de sade fsica ou mental comprometida para a conduo vecular. Penas de deteno, de seis meses a um ano, ou multa.
Excesso de velocidade

Trafegar em velocidade incompatvel com a segurana nas proximidades de escolas, hospitais, estaes de embarque e desembarque de passageiros, logradouros estreitos, ou onde haja grande movimentao ou concentrao de pessoas, gerando perigo de dano: Penas de deteno, de seis meses a um ano, ou multa.
Fraude no acidente de trnsito

Inovar artificiosamente, em caso de acidente automobilstico com vtima, na pendncia do respectivo procedimento policial preparatrio, inqurito policial ou processo penal, o estado de lugar, de coisa ou de pessoa, a fim de induzir a erro o agente policial, o perito, ou o juiz.

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Cdigo Penal - parte geral (Lei 7.209/84) Art. 49 - A pena de multa consiste no pagamento ao fundo penitencirio da quantia fixada na sentena e calculada em dias-multa. Ser, no mnimo, de dez e, no mximo, de trezentos e sessenta dias-multa. 1 - O valor do dia-multa ser fixado pelo juiz no podendo ser inferior a um trigsimo do maior salrio mnimo mensal vigente ao tempo do fato, nem superior a cinco vezes esse salrio. 2 - O valor da multa ser atualizado, quando da execuo, pelos ndices de correo monetria.
Pagamento da Multa

Art. 50 - A multa deve ser paga dentro de dez dias depois de transitada em julgado a sentena. A requerimento do condenado e conforme as circunstncias, o juiz pode permitir que o pagamento se realize em parcelas mensais. 1 - A cobrana de multa pode efetuar-se mediante desconto no vencimento ou salrio do condenado quando: a) aplicada isoladamente; b) aplicada cumulativamente com pena restritiva de direitos; c) concedida a suspenso condicional da pena. 2 - O desconto no deve incidir sobre os recursos indispensveis ao sustento do condenado e de sua famlia. Converso da multa e revogao Art. 51 - A multa converte-se em pena de deteno, quando o condenado solvente deixa de pag-la ou frustra a sua execuo. Modo de converso 1 - Na converso, a cada dia-multa corresponder um dia de deteno, no podendo esta ser superior a um ano. Revogao da converso 2 - A converso fica sem efeito se, a qualquer tempo, paga a multa.

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Suspenso da execuo da multa Art. 52 - suspensa a execuo da pena de multa, se sobrevm ao condenado doena mental. Juizados especiais cveis e criminais (Lei 9.099/95) Art. 74. A composio dos danos civis ser reduzida a escrito e, homologada pelo Juiz mediante sentena irrecorrvel, ter eficcia de ttulo a ser executado no juzo civil competente. Pargrafo nico. Tratando-se de ao penal de iniciativa privada ou de ao penal pblica condicionada representao, o acordo homologado acarreta a renncia ao direito de queixa ou representao. Art. 76. Havendo representao ou tratando-se de crime de ao penal pblica incondicionada, no sendo caso de arquivamento, o Ministrio Pblico poder propor a aplicao imediata de pena restritiva de direitos ou multas, a ser especificada na proposta. 1 Nas hipteses de ser a pena de multa a nica aplicvel, o Juiz poder reduzila at a metade. 2 No se admitir a proposta se ficar comprovado: I - ter sido o autor da infrao condenado, pela prtica de crime, pena privativa de liberdade, por sentena definitiva; II - ter sido o agente beneficiado anteriormente, no prazo de cinco anos, pela aplicao de pena restritiva ou multa, nos termos deste artigo; III - no indicarem os antecedentes, a conduta social e a personalidade do agente, bem como os motivos e as circunstncias, ser necessria e suficiente a adoo da medida. 3 Aceita a proposta pelo autor da infrao e seu defensor, ser submetida apreciao do Juiz. 4 Acolhendo a proposta do Ministrio Pblico aceita pelo autor da infrao, o Juiz aplicar a pena restritiva de direitos ou multa, que no importar em reincidncia, sendo registrada apenas para impedir novamente o mesmo benefcio no prazo de cinco anos. 5 Da sentena prevista no pargrafo anterior caber a apelao referida no art. 82 desta Lei. 6 A imposio da sano de que trata o 4 deste artigo no constar de certido de antecedentes criminais, salvo para os fins previstos no mesmo dispositivo, e no ter efeitos civis, cabendo aos interessados propor ao cabvel no juzo cvel. Art. 88. Alm das hipteses do Cdigo Penal e da legislao especial, depender de representao a ao penal relativa aos crimes de leses corporais leves e leses culposas.

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GESTO DO RISCO SOBRE DUAS RODAS

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Introduo

Conduzir motocicleta, para muitos, desfrutar de enorme prazer; sentir-se livre, em contato com a natureza, com a possibilidade de percorrer caminhos inacessveis aos automveis, e, assim poder curtir mais emoes. J nas grandes cidades a motocicleta pelas suas dimenses reduzidas permite maior agilidade no trnsito libertando o usurio dos congestionamentos, facilitando o estacionamento alm de proporcionar economia, seja pelo reduzido consumo de combustvel, seja pelo baixo custo de manuteno. Entretanto, as mesmas razes que colocam as motocicletas em vantagem sobre os demais meios de transportes, so as que evidenciam sua fragilidade e exposio maior de seus ocupantes ao risco de acidentes. Segundo especialistas em segurana e transportes, um motociclista tem vinte vezes mais possibilidades de morrer no trnsito, do que um ocupante de automvel. As estatsticas de acidentes fatais no trnsito do municpio de So Paulo, confirmam essa constatao: entre 1.997 e 2.011 as mortes de motociclistas na cidade, cresceram 131,7%: de 221 para 512 mortos. Essa realidade impe aos motociclistas a necessidade de refletir sobre a importncia de aprimorar tcnicas e comportamentos seguros ao pilotar motocicletas. o que esta apostila prope ao aluno.
O que trnsito

Em geral, o trnsito nas grandes cidades imediatamente associado s dificuldades de deslocamento, sendo comum expresses como desculpe o atraso, peguei o maior trnsito. Se considerarmos que a cerca de 40 anos a.C. a Roma Antiga j enfrentava congestionamentos e acidentes, percebemos que a preocupao com os problemas de trnsito histrica e envolve no s questes tcnicas, mas tambm polticas e sociais. A disputa pelo espao das vias um problema bastante evidente, gera conflitos e exerce forte influncia no trnsito.

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O interesse do condutor, por exemplo, que seu veculo se desloque sem obstculos e sem paradas constantes, enquanto o desejo do pedestre atravessar a via com o mximo de segurana. Se deixarmos que esta negociao pelo uso do espao pblico seja feita pelas partes (motorista e pedestre), na maioria das vezes o pedestre, por ser a parte mais frgil nessa relao, precisar encontrar brechas para realizar a travessia, sem nenhuma segurana. Cabe ento autoridade pblica intermediar a negociao. Uma das solues a instalao de semforo, que por um lado contribui para aumentar a segurana do pedestre, mas por outro acarreta a diminuio da fluidez do trfego de veculos. Se a autoridade pblica construir uma passarela, a fluidez dos veculos aumenta, mas o trajeto do pedestre para alcanar o outro lado da via, fica maior. O trnsito composto de pessoas que fazem parte de uma sociedade que apresenta diferenas sociais, polticas e econmicas, que podem gerar conflitos. A disputa pelo espao fsico exige uma negociao permanente. Na dcada de 90 do sculo XX, com o grande aumento da frota de motocicletas e do surgimento do transporte de pequenas cargas por motocicletas - motofrete, houve um agravamento dos conflitos entre motociclistas e motoristas no trnsito, gerado pela disputa do uso do espao virio. Quando estamos a p e algum motociclista coloca em risco a nossa segurana, criticamos este condutor. Esta crtica sobre o comportamento inadequado deste motociclista tende a ser generalizada para os demais, resultando no frequente comentrio: Todo motociclista cachorro-louco e no respeita ningum. Se estamos em um carro, na via parada ou com lentido, e um motociclista passa no corredor entre os veculos, isto nos causa uma ponta de inveja pela sua agilidade. Por outro lado, se estamos em casa e encomendamos uma pizza, o que desejamos que o entregador-motociclista faa o seu servio o mais rpido possvel. Assim como o desejo de receber uma pizza quentinha, existem outros servios que precisam chegar de forma rpida ou urgente: o documento do escritrio, o medicamento do doente, o exame do laboratrio, a passagem de avio, etc. Portanto, a rapidez com que a sociedade exige a entrega de produtos e servios gera conflitos nos deslocamentos do dia-a-dia. Ento, cabe prpria sociedade encontrar maneiras para solucionar estes conflitos.

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Para chegarmos a um trnsito de qualidade, importante considerarmos no somente a fluidez dos veculos, mas tambm que a circulao das pessoas, motorizadas ou no, ocorra com segurana, reduzindo ao mximo a possibilidade de acidentes. Entretanto, para alcanarmos esta qualidade fundamental que as pessoas exeram a cidadania. Mais que respeito s regras de trnsito essencial o respeito ao ser humano.

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Breve Histria da Bicicleta e da Motocicleta

CELERFERO

O Conde Mde de Sivrac, da Frana, construiu o primeiro veculo de duas rodas, o Celerfero que marca o incio da histria da bicicleta.

EINSPUR O alemo Gotlieb Daimler produziu em 1885, o veculo, batizado de Einspur. Com chassis de madeira e dotado de motor a exploso, com potncia de meio cavalo de fora. Esse veculo percorreu trs quilmetros, a uma velocidade mdia de 6 km/h.

Em 1890, as primeiras bicicletas motorizadas comearam a ser produzidas e a partir de ento foram sendo aperfeioadas, surgindo assim as motocicletas como as que conhecemos hoje. Na dcada de 20 do sculo passado, a Inglaterra era a maior fabricante de motocicletas. Nos anos 40, os japoneses ultrapassaram os ingleses, lanando neste perodo os modelos mais comerciais.

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Hoje, so produzidos veculos que atendem s diferentes necessidades do pblico consumidor. Segundo a ABRACICLO - Associao Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, em 2008 o setor atingiu o recorde de produo: mais de dois milhes de novas motocicletas e similares foram produzidas no Brasil. Tipos de veculos de duas rodas de acordo com o CTB
CICLOMOTORES

Veculo de duas rodas, com motor de at 50 cc e velocidade mxima de 50 km/h.


MOTONETA

Conduzido em posio sentada.

MOTOCICLETA

Conduzido em posio montada.

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2. Motociclista no trnsito de So Paulo


Vtimas fatais por acidentes - 2010

Apesar do crescimento acentuado da frota de motocicletas nos ltimos anos na cidade de So Paulo, essa frota representa apenas 12,6% do total de veculos, porm foi responsvel por um percentual de 35,2% do total de mortes do ano de 2010, 478 mortes.

Enquanto os veculos de quatro ou mais rodas, tiveram significativa queda no envolvimento em acidentes fatais, o nmero de mortes envolvendo motocicletas aumentou.

Este grfico ressalta bem o perfil dos motociclistas que mais morrem no trnsito: pessoas jovens .

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A maioria dos acidentes envolvendo motociclista do tipo coliso e o principal causador o excesso de velocidade. Outros fatores tambm contribuem: posicionamento inseguro na via, falta de ateno e desrespeito s leis de trnsito. O acidente considerado choque o que ocorre quando o veculo bate contra objetos fixos: postes, rvores, guias, etc... Coliso a ocorrncia que envolve dois ou mais veculos em movimento. Atropelamento ocorre entre veculo e pedestres ou animais. No Identificados referem-se a acidentes cujo tipo no foi considerado no levantamento de dados. Enquanto o uso do capacete contribui para a reduo de ferimentos na cabea, pernas e braos so os mais atingidos. Isto ocorre devido a pouca importncia dada utilizao de luvas, jaquetas e botas apropriadas.

Este grfico mostra a fragilidade do motociclista quando envolvido em acidentes. A maioria dos motociclistas morre no dia em que ocorreu o acidente.

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Mesmo no ocorrendo a fatalidade o acidente de trnsito altera por longo tempo a rotina de vida do motociclista. A anlise da estatstica dos acidentes de trnsito nos alerta para a situao trgica crescente, de ferimentos e mortes de motociclistas, indicando a necessidade de mudanas nas atitudes de todos os envolvidos para um trnsito mais harmnico e seguro.

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3. Conceito e prtica da pilotagem segura Pilotar bem significa ter comportamentos e adotar procedimentos que resultem em segurana tanto para o condutor da motocicleta e o passageiro, quanto para os demais usurios da via - motoristas e pedestres. Avaliar situaes de risco e antecipar possveis acidentes, deve fazer parte do comportamento do motociclista.
A PILOTAGEM SEGURA CONSIDERA QUATRO PONTOS IMPORTANTES:

CONDUTOR condies fsicas e mentais adequadas TCNICA conhecimento e prtica da correta conduo do veculo VECULO manuteno adequada LEIS conhecimento e respeito s leis de trnsito (CTB)

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Equipamentos de proteo Por conduzirem um veculo frgil e sem proteo de carroceria os motociclistas esto sujeitos a leses mais graves em caso de acidentes. A motocicleta quando est em movimento cria o chamado equilbrio dinmico. Esse equilbrio facilmente perdido pelo condutor, seja por um pequeno toque no trnsito (raspar a moto lateralmente em outro veculo, encostar o pneu na guia no momento da curva, etc.) possibilitando a ocorrncia de queda de seus ocupantes. Alm do mais as pessoas esto soltas sobre o veculo, sem que nada as proteja: nem carroceria, nem cinto, air-bag, etc, gerando portanto maiores riscos aos ocupantes da motocicleta, seja o motociclista ou o garupa. Para compensar esse lado negativo, de grande importncia o motociclista adotar a chamada segurana passiva, usando equipamentos de proteo.

O uso dos equipamentos de proteo proporcionam mais segurana, protegendo contra os efeitos negativos de vento, poeira, frio, sol, insetos, etc., contribuindo tambm na estabilidade da motocicleta, alm de evitar ou tornar menos graves as leses em casos de acidentes, principalmente as fraturas e escoriaes. A seguir vamos estudar os benefcios do uso dos equipamentos de proteo. Capacete As duas principais funes do capacete motociclstico absorver e dissipar a energia gerada no momento de impacto (acidente), evitando traumatismo craniano e ferimentos no rosto, mandbula, nariz e dentes. Ferimentos na cabea podem significar perdas da fala, audio, viso e de movimentos. Pessoas que sofreram algumas dessas leses, achavam que isto nunca iria acontecer com elas.

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Outra funo do capacete proteger contra os efeitos nocivos da radiao solar. importante o motociclista usar capacete de tamanho apropriado (existe no mercado numerao que vai do n 54 at o n 62), de qualidade comprovada pela certificao do INMETRO* Instituto Nacional de Metrologia, e em bom estado de conservao.

Tamanho apropriado Estado de conservao Selo do INMETRO Fita refletiva

* Orgo do Governo Federal que testa todos os produtos fabricados no Brasil ou importados e certifica se eles atendem s normas tcnicas desegurana.

Impactos nos capacetes

Aps um impacto forte o capacete deve ser trocado, mesmo que aparentemente esteja intacto. Ele pode ter sofrido fissuras imperceptveis a olho nu, mas que afetam a capacidade de resistncia a novos impactos. Com o tempo todos os materiais sofrem fadiga de material, perdendo qualidade. Os fabricantes estimam que at um prazo de 3 anos o capacete tem condies tcnicas de absorver impactos. Um capacete muito antigo poder no absorver impactos e transmiti-los diretamente ao crnio.

Afivelamento do capacete Muitos motociclistas no afivelam corretamente o capacete, com a cinta jugular seja devido a calor, a incmodo ou pressa. Ao assim procederem se iludem, imaginando que a cabea esteja protegida, quando, na verdade, devido ao peso do capacete e a inrcia, no caso de acidente, no momento mais necessrio, ele poder sair da cabea.

Faa o teste do queixo Se a cinta jugular passar livremente pelo maxilar, o capacete no est corretamente afivelado.

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Viseira ou culos de proteo Vento e poeira nos olhos provocam irritaes, ressecamento e danos viso. Partculas em suspenso no ar podem atingir os olhos e cegar momentaneamente o condutor. Gros de areia, pedriscos ou at mesmo insetos podem ferir os olhos. Conforme a intensidade do impacto o dano pode ser mais intenso, como perfurar e cegar. H casos em que atingem o crebro com comprometimento das funes cerebrais. A viseira deve estar limpa e sem riscos para no prejudicar a visualizao ao pilotar. noite as luzes dos faris se dissipam nos riscos, comprometendo ainda mais a viso.

Jaqueta O uso de jaqueta evita escoriaes em caso de queda. Protege contra vento, frio, raios do sol, alm de favorecer a aerodinmica e o equilbrio do motociclista e garupa. Usar jaquetas feitas com material resistente como o couro ou o nylon dotadas de refletivos, escolher o tamanho apropriado para o seu porte fsico importante para a segurana.

Luvas Luvas de couro impedem escoriaes e at fraturas em caso de queda. Do maior firmeza ao segurar o guido. O punho longo impede que o vento entre pela manga da jaqueta, diminuindo o desconforto trmico e a possibilidade de inflar a jaqueta.

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Calas importante que essa parte do vesturio do motociclista seja resistente para evitar escoriaes em caso de queda. Hoje no mercado existem vrios produtos eficientes para o motociclista, porm para o dia a dia do trabalhador de motofrete uma cala de brim o suficiente. Devem-se evitar usar calas muito largas que podem enroscar nas pedaleiras.

Botas Quando reparamos nos calados dos motociclistas, principalmente os motofretistas, notamos que a grande maioria usa calado mais popular, como o tnis. Poucos entendem que o calado parte do equipamento de segurana. Mas importante usar a bota e no o tnis como calado para pilotar, pois a bota d maior firmeza e posiciona melhor os ps nas pedaleiras, protege em caso de acidentes, diminuindo a possibilidade de cortes, fraturas e rompimentos de tendes. Alm dos equipamentos prprios para o motociclista, como vimos anteriormente, importante pensarmos nos dispositivos de segurana que, quando presentes nas motocicletas, contribuem de forma significativa para a nossa segurana. Vamos falar dos dois mais importantes. Dispositivo aparador de linha Somente quem j se deparou com linhas de pipas quando estava pilotando sabe a ameaa que isso representa. Linhas de pipas e outros tipos de cabos soltos na via, no so facilmente percebidos. Como so uma realidade, a melhor maneira de evit-los equipar a motocicleta com esse dispositivo corta fio.

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Protetor de membros inferiores Qual a possibilidade de ferimentos nas pernas e ps dos motociclistas em caso de acidente? As estatsticas mostram que os membros inferiores so os que mais sofrem ferimentos. Segundo dados do Hospital das Clnicas (FMUSP/2001), de cada 10 fraturas sofridas por motociclista, 8 ocorrem nas pernas, principalmente nos ps e tornozelos. So fraturas que exigem no s uma delicada recuperao, como tambm um longo perodo de reabilitao. Por isso importante valorizar o protetor de membros inferiores. Ele minimiza as consequncias da coliso frontal, da queda da motocicleta sobre o motociclista, etc. Posio correta para pilotar Para realizar uma pilotagem eficiente e segura no basta o motociclista desenvolver certas habilidades. importante que adote uma posio correta sobre a motocicleta, a qual melhora consideravelmente seu desempenho. Posio da cabea, do tronco e dos quadris importante a cabea estar na posio vertical, direcionando o olhar por sobre os veculos no trnsito, para observar as condies de trfego, da via, a movimentao de pedestres e antecipar suas decises para realizao de manobras adequadas. O motociclista deve manter a coluna ereta para absorver melhor o impacto das irregularidades da via. O quadril prximo ao tanque distribui melhor o peso sobre a moto, favorece o equilbrio do motociclista. Essas posies melhoram a aerodinmica do conjunto e a visualizao do trnsito.

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Braos e mos Braos flexionados ajudam nas manobras, diminuem as tenses nos ombros e contribuem para a utilizao mais eficiente dos comandos do guido. As mos centralizadas nas manoplas proporcionam firmeza ao segurar o guido, dando maior eficincia para o acionamento dos manetes. De acordo com CTB, uma das mos s poder ser tirada do guido para sinalizar mudana de direo.

Braos levemente flexionados, punhos rebaixados em relao ao guido

Joelhos

Os joelhos juntos ao tanque diminuem a resistncia do vento (aerodinmica), melhorando o desempenho, alm de proporcionar maior firmeza do motociclista moto.

Joelhos juntos ao tanque

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Ps A posio dos ps prximos aos comandos importante para agilizar o acionamento de freios e mudana de marchas. Os ps no devem ficar voltados para baixo, pois dessa forma ficam mais distantes dos comandos e aumenta os riscos de ferimentos nos ps, ao passar por buracos e detritos na via.

Ps: Prximos aos comandos; paralelos moto e apontados para frente, juntos motocicleta.

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4. Preveno de acidentes de trnsito VEJA E SEJA VISTO ! No trnsito, a segurana depende do quanto nos tornamos visveis, por isso importante o motociclista manter o farol baixo aceso, mesmo durante o dia e sinalizar intenes de mudana de posio na via.

Ponto cego

As reas escuras representam os pontos cegos, posies na via em que o condutor no v o veculo que transita atrs ou lateralmente a ele.
Posicionamento na via

mais seguro, e por isso recomendvel, as motocicletas ocuparem espao como os demais veculos ocupam na via, mantendo sempre distncia segura em relao aos outros veculos. O espao entre veculos (o chamado corredor), somente deve ser usado, se o trnsito estiver muito lento ou parado. Nesta situao os riscos para a segurana so maiores, portanto alguns cuidados so fundamentais: Avaliar as condies da via. No trafegar entre veculos quando no for possvel manter distncia segura; Transitar com velocidade muito baixa, entre 10 e 15 Km/h. Tornar-se visvel aos motoristas; Orientar-se pela sinalizao existente; Manter distncia frontal e lateral segura.
Distncia de Segurana

As condies de clima e da via (pista seca ou mida, existncia de imperfeies) devem ser consideradas.

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Distncia Lateral Segura

Avaliar, quando estiver circulando pelos corredores, se a distncia dos veculos suficiente para manobras inesperadas. Nas vias que no permitirem este posicionamento, a motocicleta deve ocupar sempre o espao de um veculo.
Distncia Segura do Veculo da Frente

A distncia medida em tempo. Dois segundos o tempo total necessrio para a reao do condutor mais o tempo de frenagem. Esse tempo vlido se a pista, o veculo e o condutor estiverem em boas condies (pista seca, sem imperfeies, veculo em boas condies de manuteno e, principalmente, o condutor descansado e sbrio).

Como calcular a distncia de segurana:

Marcar um ponto como referncia (poste, rvore, etc...)


Quando o veculo frente passar por esse ponto contar um mil e um, um mil e dois.

Ao terminar de falar dois o ponto de referncia no deve ter sido ultrapassado, caso isso acontea, diminuir a velocidade, para aumentar a distncia do veculo frente.
Controle de velocidade

Potncia importante para veculos atingirem velocidade em pouco tempo; em certas situaes esta potncia que ajuda a evitar um acidente. Maior potncia no motor tambm facilita ultrapassagens, embora as velocidades mximas das vias por lei no devam ser excedidas nessas manobras. O que o condutor no pode fazer mau uso dessa vantagem tecnolgica.

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Muitas pessoas correm por hbito ou por estmulo de outros condutores. Principalmente os jovens, so influenciados pela propaganda de veculos e filmes de ao. A velocidade fascina e alguns perdem a noo do perigo. As estatsticas comprovam que o excesso de velocidade uma das maiores causas de acidentes no Brasil, da a importncia de no nos empolgarmos pela velocidade. Por exemplo: tentando recuperar o tempo perdido, conduzindo a motocicleta com velocidade excessiva. Tambm no devemos assumir esprito de competio nas vias pblicas. importante termos presente que acidentes acontecem em fraes de segundos e podem mudar completamente nossas vidas. Podemos no ter uma segunda oportunidade para evitar acidente. Como se diz: no adianta chorar sobre leite derramado.

Cuidados com os usurios da via

Dos atropelamentos no ano de 2010 na cidade de So Paulo, 25% foram causados por motocicleta. possvel diminuir este nmero e mudar esta realidade. Reconhecer a fragilidade do pedestre; Diminuir a velocidade ao se aproximar da faixa; No parar sobre a faixa de segurana. Este lugar do pedestre; Diminuir a velocidade ao se aproximar de um cruzamento sinalizado; Aguardar a fase verde do semforo para sair. No arrancar com velocidade; Esperar o pedestre concluir a travessia; Ficar atento, pois a moto no visvel para o pedestre nos corredores; Sinalizar sempre as intenes com seta; Trafegar apenas na pista, nunca sobre a calada e passarelas;

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Estar atento a travessias inseguras de pedestres prximo a pontos de nibus, escolas, shoppings, hospitais, etc.; Manter os olhos em movimento a fim de visualizar tudo e todos que passam ao redor.
Ciclistas

Nos ltimos anos tm aumentado muito a participao de bicicletas no trnsito. importante o motociclista considerar essa realidade, respeitando os ciclistas, observando a movimentao de bicicletas, para evitar acidentes. Ao ultrapassar ciclistas manter ao menos 1,5 m de distncia.
Frenagem

Pilotar com velocidade que permita reao em situaes inesperadas fundamental. No momento da frenagem, todo o peso recai sobre a roda dianteira. Isso faz do freio dianteiro o maior responsvel pela frenagem. Observe no desenho as distncias percorridas at a parada total, de uma motocicleta de 125 cc, freio a disco dianteiro e a tambor traseiro, velocidade de 50 km/h:

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O tempo de frenagem depende do atrito entre os pneus e o solo. A frenagem mais eficiente a que o motociclista aciona ao mesmo tempo os freios traseiro e dianteiro, deixando para acionar a embreagem no ltimo instante da frenagem, usando assim a fora do motor para reforar a parada da moto (freio motor). Quando se utiliza a embreagem juntamente com os freios, a roda fica livre e sobrecarrega os freios. importante usar os quatro dedos no manete para frear. O acionamento dos freios deve ser progressivo, a fim de evitar o travamento das rodas. Nunca se deve frear com acionamentos mltiplos do manete. Quando a moto parar, o motociclista deve manter o p acionando o freio traseiro e colocar o p esquerdo no cho, s mudando essa posio para engatar novamente a marcha antes de sair novamente. O piso molhado diminui o atrito, portanto, nessa situao, deve-se manter distncia maior em relao ao veculo da frente, aumentando o espao para a frenagem. Concentrao Interferncias negativas na pilotagem Pilotar motocicleta exige concentrao e habilidade. Tudo o que interfere negativamente na concentrao prejudicial segurana: fadiga, sono, falta ou excesso de alimentao, ingesto de certos tipos de medicamentos, lcool e drogas, provoca diminuio dos reflexos, dificuldades de julgamentos das situaes vividas no trnsito e consequentes tomadas de decises. No por acaso, esses fatores so os principais responsveis por acidentes e mortes no trnsito. Cansao o resultado de poucas horas de sono, excesso de trabalho e preocupaes. Assim, para evitar as suas consequncias: importante programar o trabalho, executando-o organizadamente, desligando-se de preocupaes e concentrando-se na pilotagem; Cultivar momentos de lazer, praticar esportes, ouvir msicas, relaxar fsica e mentalmente so atitudes importantes para a qualidade de vida e para uma boa pilotagem.

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lcool uma droga socialmente aceita, porm pequena dose suficiente para alterar o estado fsico e psicolgico do condutor. Abaixo, as principais consequncias do seu uso: Provoca perda do senso crtico; Age diretamente no sistema nervoso central (crebro); Gera excesso de autoconfiana; Altera reflexos em geral; Reduz o campo visual do condutor; Altera o senso de equilbrio; Faz com que a pessoa tenha alucinaes; Distorce a realidade; Inibe a capacidade de avaliar corretamente velocidade e distncia; Prejudica a coordenao motora; lcool e drogas podem tornar agressivo o condutor.

Se for a uma festa, sabendo que ir beber, deixe a moto em casa; No seja passageiro em veculo cujo condutor bebeu; lcool, droga e cansao no combinam com pilotagem.

SE BEBER, NO PILOTE.

VIDA RESPEITE A VIDA

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5. Condies Adversas e de Risco

Pilotando sob chuva

A diminuio da aderncia do pneu com a pista pode causar a derrapagem da motocicleta, levando o condutor a perder o controle do veculo. Para evitar os riscos de acidentes pilotando sob chuva: Manter os pneus em boas condies de uso; Paraleleppedos e pistas irregulares sob chuva oferecem maiores riscos de queda; Aumentar a distncia de segurana entre veculos; Reduzir a velocidade; Evitar poas dgua.

LEMBRE-SE
NO INCIO DA CHUVA OS RISCOS DE QUEDA SO MAIORES, POIS A GUA SE MISTURA AO LEO, POEIRA E A PARTCULAS DE BORRACHA, TORNANDO A PISTA MAIS ESCORREGADIA.

Pilotando sob nevoeiro

A falta de visibilidade aumenta a chance de acidentes. Por isso, importante os seguintes cuidados: Reduzir a velocidade; Orientar-se pelas lanternas dos outros veculos e faixas de sinalizao da pista; Aumentar a ateno em cruzamentos;

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Usar farol baixo; Nas curvas, alertar condutores com a buzina; Aumentar a distncia entre veculos.
Pilotando com vento

Ventos laterais e deslocamento de ar provocado pela passagem de outros veculos, sobretudo os de grande porte, pem em risco o equilbrio da motocicleta e dificultam o traado nas curvas.

Denatran

Nessa condio adversa, diminua a velocidade, pois quanto maior a velocidade, mais leve fica a motocicleta e, portanto, mais sujeita a ter sua trajetria e equilbrio prejudicados. Cuidados com rajadas de vento em sadas de tneis e com objetos como folhas e galhos arremessados pelo vento.

Pilotando noite

noite nossa viso reduzida em 1/6 em relao ao dia, as cores ficam menos ntidas, a noo de profundidade diminui, a viso dos espaos imprecisa podendo ocorrer o ofuscamento pelos faris dos outros veculos. Portanto noite deve-se:
Denatran

Diminuir a velocidade; Manter o farol regulado e as luzes de sinalizao funcionando perfeitamente; Evitar o ofuscamento, desviando o olhar do facho de luz dos faris.

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Realizando Ultrapassagem Ultrapassar pode ser um fator de risco. A motocicleta por ser um veculo pequeno e gil no trnsito, pode no ser percebida, o que possibilita a ocorrncia de acidentes. Por esse motivo fundamental ao ultrapassar, ter certeza que o condutor viu que ser ultrapassado. Isso evitar que a motocicleta seja fechada, com graves consequncias. Assim importante: Observar se a sinalizao ou a visibilidade permite a ultrapassagem; Posicionar-se na via de forma que o condutor frente possa v-lo pelo retrovisor. Se o motociclista v o rosto do condutor do veculo que vai a frente no retrovisor, o condutor tambm poder v-lo; Buzinar para alertar os condutores; Dar lampejos de farol noite; Ultrapassar somente com certeza e segurana. Derrapagem Para evitar derrapagens necessrio que o motociclista tenha total controle sobre a motocicleta, pistas com lama, pedregulhos, leo, placas metlicas de obras e mesmo faixas de trnsito podem provocar derrapagens. comum nessas condies o motociclista se apavorar e acionar bruscamente os freios. As dicas mais eficientes para esse momento so: Manter as rodas girando; No travar as rodas usando os freios; No acionar a embreagem.

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Variaes de luminosidade

O grande perigo das variaes repentinas de luminosidade a possibilidade de cegueira momentnea. Para amenizar o problema: Diminuir a velocidade antes de entrar ou sair de tneis, mesmo que sejam bem iluminados, para dar tempo de acomodar a viso; Compensar a falta de luminosidade ao entrar num tnel, utilizando o farol, mesmo durante o dia. Nos cruzamentos Reduzir a velocidade para ter mais condio de frear caso necessite; Atentar-se sinalizao existente; Verificar o trfego da transversal quando o semforo abrir.
Denatran

Em cruzamentos situados em vias de trfego intenso, converses esquerda, mesmo que permitidas, apresentam um risco maior ao motociclista que diminui a velocidade ou para seu veculo, ao realizar essa manobra. Pelo princpio da pilotagem segura, o correto contornar o quarteiro direita. Nas curvas Todo veculo em movimento tende a se manter em linha reta. Fazer curvas contraria essa tendncia. Portanto importante tomar certos cuidados: Reduzir a velocidade antes, mant-la constante e retom-la progressivamente ao trmino da curva; Manter o olhar bem frente;

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Conduta padro para a realizao de curvas: Inclinao conjunta de moto e motociclista.

Atitude em situao de possibilidade de derrapagem (areia, leo, brita etc): inclinao maior do motociclista e menor da motocicleta.

Conduta em imprevistos (buracos ou objetos na via): inclinao rpida e maior da motocicleta, permanecendo o motociclista na posio vertical.

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Controlar o grau de inclinao; Inclinar o corpo juntamente com a motocicleta; Orientar o passageiro (garupa) quanto inclinao.

Vias com ondulaes e buracos

A estabilidade da moto fica prejudicada, o veculo perde sua direo retilnea. O guido pode escapar das mos do motociclista. H risco de quedas. Em vias com ondulaes, buracos, em cabeceiras de pontes e viadutos que apresentarem irregularidades, deve-se: Apoiar-se sobre os estribos; Elevar-se cerca de 10 cm do assento; Ter firmeza no guido, e os joelhos juntos ao tanque; Controlar a velocidade.

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SEGURANA E SADE

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Como j vimos ao estudar as atitudes para evitar acidentes de trnsito, o motociclista precisa adotar posio correta para pilotar. Alm de proporcionar melhor desempenho e segurana, a postura adequada ao conduzir motocicleta fundamental para que o profissional evite doenas advindas da m postura. A posio mais adequada a seguinte: Cabea e tronco eretos; Braos levemente flexionados, cotovelos juntos ao corpo naturalmente; Mos centralizadas nas manoplas e pulsos ligeiramente rebaixados em relao a elas; Joelhos juntos ao tanque de combustvel; Ps sobre os estribos, paralelos motocicleta e apontados para a frente.

1. Cuidados com o corpo Quem pilota motocicleta profissionalmente permanece muitas horas conduzindo esse veculo, por isso o motociclista precisa ter cuidados com a sade do seu corpo. frequente motofretistas apresentarem problemas de coluna cervical (hrnia de disco, bico de papagaio ou dores em geral). Cimbras e desconfortos musculares tambm no so raros nesses profissionais. preciso ento, seguir algumas orientaes de posturas corretas e atividades fsicas que evitam o surgimento desses problemas. Quando pensamos nos cuidados com o corpo podemos enumerar vrias atividades que proporcionam melhor qualidade de vida e bem estar, protegendo nossa integridade fsica e mental e contribuindo para o melhor desempenho do trabalho, alm de contribuir tambm para a diminuio da possibilidade de nos envolvermos em acidentes de trnsito, com consequncias graves ou fatais.
Alongamento Corporal

Alongamentos so exerccios que promovem o estiramento das fibras musculares, dando maior flexibilidade na movimentao de determinada articulao. O corpo beneficiado pela prtica de exerccios, pois proporciona maior agilidade e elasticidade, previne leses, ajuda na respirao facilitando a circulao sangunea e relaxa o corpo e a mente. Com a prtica regular de alongamentos os msculos vo aos poucos ganhando flexibilidade e assim suportam melhor as tenses dirias, prevenindo as leses musculares.

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A prtica do alongamento pode ser feita em qualquer lugar e a qualquer hora.


Dicas para o alongamento:

Iniciar o alongamento at sentir uma tenso no msculo e ento relaxar um pouco, voltando posio inicial; Os movimentos devem ser lentos e suaves; No forar os movimentos; A respirao fundamental ela d ritmo ao exerccio e por isso deve ser lenta e profunda; Sempre que identificar alguma tenso muscular realizar os movimentos envolvendo a parte do corpo que est tensa; Aprender a incorporar essa prtica trar resultados positivos em pouco tempo.

Sugesto de exerccios de alongamento:

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Alimentao O alimento o combustvel do corpo, portanto uma alimentao saudvel fornece energia e nutrientes necessrios para realizao as atividades do dia a dia. Pratos coloridos com variedades de alimentos so importantes. Cereais, carnes, verduras, legumes devem ser includos na alimentao, assim como as frutas. A ingesto de lquido por dia para uma pessoa adulta, deve ser de dois litros. No so recomendveis longos perodos de jejum, como tambm, comer o tempo todo. Para melhorar o estado de alerta deve-se evitar refeies volumosas e alimentos de difcil digesto como as gorduras. O caf estimulante e adequado para despertar, mas no pode ser responsvel por manter alerta a pessoa que esteja cansada ou com sono. O melhor nessa situao uma boa noite de sono ou um breve cochilo em local seguro. Muito tempo sentado pode resultar em efeitos indesejados como a priso de ventre. Por esse motivo importante a ingesto de gua e de fibras. Uma boa fonte de fibras so as frutas, legumes e verduras cruas (saladas).

Sonolncia / Fadiga Passamos aproximadamente um tero da nossa vida dormindo. O sono um perodo de restaurao das funes mentais e fsicas, portanto tem a funo reparadora para o corpo. A falta de sono influencia negativamente no desempenho de tarefas, no ritmo de trabalho, na ateno e na concentrao. Constata-se tambm alterao no estado de humor como irritabilidade, hostilidade e raiva,alm da alterao na memria e da percepo. De maneira geral, as causas mais comuns da fadiga so os distrbios do sono noturno, a ansiedade e a tenso. Estudos indicam que mesmo o consumo moderado de lcool, pode aumentar a fadiga de pessoas que tiveram uma noite de sono inadequada. Os acidentes, inclusive os de trnsito ocorridos durante a jornada de trabalho, esto relacionados fadiga ou sonolncia excessiva. Portanto, fundamental descansar o suficiente, antes de conduzir sua motocicleta.

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2. CONDIES EMOCIONAIS Estresse / Preocupao O estresse no em si, negativo e nem prejudicial sade. o que permite pessoa responder as exigncias do ambiente, no entanto as situaes prolongadas de estresse podem ser prejudiciais a sade e possibilitar a ocorrncia de acidentes. Praticar atividade fsica, descansar o suficiente, cultivar momentos de lazer, ouvir msica, so atividades importantes para evitar o stress. A prtica de relaxamento possibilita a reduo do estresse: Sente-se calmamente em posio confortvel; Relaxe profundamente todos os msculos, comeando por seus ps e progredindo at a cabea; Respire pelo nariz. Perceba a respirao. No se preocupe em ser bem sucedido em obter um nvel profundo de relaxamento. No desista! Procurar conhecer mtodos de relaxamento existentes e praticar o que julgar mais conveniente altamente benfico para a qualidade de vida.

3. Postura corporal sobre duas rodas


A postura correta tem grande importncia, pois permite um bom desempenho no momento da pilotagem e evita sintomas desagradveis. Ficar na mesma posio por muito tempo pode causar dores e tenso. Para evitar tais efeitos e melhorar o desempenho na pilotagem: A cabea precisa ser mantida alta e os olhos atentos ao que acontece ao redor; As costas devem estar na posio ereta, nunca arqueada e os ombros relaxados; Os braos tambm relaxados e levemente flexionados, com os cotovelos ligeiramente voltados para dentro; As mos posicionadas no centro das manoplas os punhos abaixados em relao s mos; Os joelhos encostados, pressionando levemente o tanque de combustvel; Os ps paralelos ao solo, apontados para frente, com salto do calado encaixado nas pedaleiras.

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4. Consequncias de pilotar aps ingesto de drogas lcitas ou ilcitas


lcool A ingesto de lcool ou qualquer substncia psicoativa e mesmo alguns medicamentos perigoso no trnsito. Seus efeitos retardam o tempo de resposta aos estmulos visuais e auditivos, alm de alterar a percepo de perigo, aumentando o nvel de risco. O lcool, quando chega ao crebro, provoca euforia, bem estar e falsa sensao de segurana, baixando a ansiedade. O aumento do consumo, porm, leva depresso do sistema nervoso central, causando sonolncia e diminuio do reflexo, descontrole muscular, falta de coordenao, prejudicando a acuidade visual e auditiva alm de comprometer a autocrtica. Ocorre tambm o prejuzo da habilidade de avaliar velocidades e distncias e a reduo da capacidade de lidar com o inesperado. Em doses mais elevadas pode levar ao coma. Quando a quantidade de lcool ingerido supera a taxa de eliminao, comea o efeito sedativo do crebro. O nico mtodo para permanecer sbrio no beber ou, se beber, no h nada que acelere o processo de eliminao. Neste caso, somente o tempo. Tomar ducha fria, caf amargo, ou ar fresco, amenizam os efeitos do lcool, mas no acelera ou elimina o lcool do organismo.

ENTO, SE BEBER NO PILOTE

Medicamentos Certos grupos de medicamentos, especialmente aqueles com efeitos depressivos sobre o sistema nervoso central, prejudicam o desempenho psicomotor e por consequncia a habilidade de conduzir veculo. O uso espordico ou contnuo de medicao sem o acompanhamento mdico, isto , a automedicao somada ao fato de que no se l a bula, leva a falta de informao sobre a ao da droga, bem como, a correta avaliao sobre o risco/benefcio e sobre os efeitos adversos que poderiam interferir na maneira de pilotar. O mdico dever ser informado caso a medicao esteja interferindo na habilidade de pilotar;

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Remdios somente devero ser usados com receita do mdico; O medicamento ingerido com lcool pode aumentar os efeitos colaterais como maior sedao, sonolncia, perda de reflexos.
Substncias Psicoativas

So substncias utilizadas na busca de alvio de tenses internas, como ansiedade ou depresso. As drogas tm um efeito direto e profundo no crebro e o uso prolongado pode provocar danos irreversveis. A longo prazo, os resultados so a compulso e o vcio. O consumo de substncias psicoativas (maconha, cocana, ecstasy, anfetaminas, benzodiazepnicos, anabolizantes, etc) altera a percepo dos acontecimentos e o entendimento das situaes cotidianas, interferindo na maneira de conduzir o que aumenta o risco de acidentes de trnsito. Essa alterao no ocorre somente no momento do consumo, como tambm podem produzir efeitos residuais e a sndrome de abstinncia.

Procedimentos bsicos em situaes de emergncia At pouco tempo atrs, o papel do indivduo que prestava os primeiros socorros ainda era o de atuao mais direta sobre a vtima, cabendo a ele o transporte desta at o hospital. Contudo, a experincia mdica mostrou que esse procedimento extremamente imprprio, pois o transporte inadequado pode piorar o estado da vtima. Chamamos de socorro de urgncia ou primeiros socorros as medidas iniciais e imediatas, fora do ambiente hospitalar, que so aplicadas vtima e executadas por qualquer pessoa possuidora de conhecimentos bsicos de prestao de socorro, para garantir a vida e evitar o agravamento das leses. Em primeiro lugar, deve ser considerada a prpria segurana do socorrista. o que se chama de biossegurana. O socorrista a pessoa mais importante na prestao de socorro, assim, necessrio que ele esteja atento sua prpria segurana, evitando as possibilidades de contaminao.

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So normas de biossegurana: 1- Evitar o contato com o sangue e outras secrees, ou o que se chama de contato pessoa a pessoa. Com esse procedimento, evitam-se doenas como hepatite, AIDS, sfilis, meningite, etc. 2- Evitar o contato com as vias areas da vtima, ou a inalao de gotculas. Desse modo, evitam-se doenas como tuberculose, gripe, etc. Os procedimentos de proteo universal incluem o uso de avental, de luvas de procedimento, de mscaras e, se possvel, de proteo para os olhos. claro, a lavagem das mos imediatamente aps o atendimento da vtima. Um socorrista pode ser qualquer cidado, inclusive as vtimas. Em caso de omisso de socorro a lei prev uma pena de seis meses a um ano de deteno. No momento da prestao de socorro, os nossos prprios limites tambm devem ser considerados: 1- Limite emocional: quando o socorrista no puder suportar emocionalmente a situao, melhor solicitar a outra pessoa que realize os procedimentos adequados; 2- Limite fsico: levar em considerao o prprio tamanho, peso etc; 3- Limite circunstancial: o que temos em mos para ajudar a vtima, Um exemplo a atadura triangular; 4- Limite cultural: no aplicar nada do que ouvimos falar ou remdios domsticos ao lidar com a vtima. Nunca devemos medic-la, dar-lhe algo para ingerir ou cheirar.

Procedimentos Num acidente de trnsito, h sempre a possibilidade de fratura. Assim sendo, no se deve mexer na vtima, mas deix-la na mesma posio que resultou do acidente. a. b. c. d. Avaliao da cena; Isolamento e sinalizao de reas; Ligar para 192 (SAMU) ou 193 (Bombeiros); Avaliao de conscincia;

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e. f. g. h. i.

Controlar o Pnico; No remover a vtima e no retirar o capacete do acidentado; No remover objetos cravados; Estancar hemorragias; Liberar vias areas (evitar asfixia).

Avaliao da cena: necessria uma avaliao rpida da situao para tomar decises. O socorrista nunca deve colocar a prpria vida em risco. Caso haja mudanas na cena, a avaliao deve ser constante no decorrer do socorro. A pessoa deve ser capaz de identificar o problema, prever como o quadro poder evoluir e s ento decidir o que fazer para controlar a situao. A todo momento, o socorrista precisa evitar atentar unicamente para a cena, incorrendo no que se chama de viso em tnel. Isolamento e sinalizao da rea: a rea do acidente deve ser prontamente isolada, a fim de evitar a possibilidade de ocorrncia de novos acidentes. Telefones de emergncia 192 ou 193: Nos dias de hoje, podemos contar com o eficiente servio de Resgate do Corpo de Bombeiros(193) ou SAMU (192). Eles esto preparados para a remoo segura da vtima at a unidade hospitalar; Avaliao de conscincia: tem por objetivo verificar as reaes da vtima a estmulos externos. Deve-se fazer perguntas e perceber se h nexo nas respostas. Controlar o pnico: na prestao de socorro, fundamental que o socorrista, e as pessoas que o esto auxiliando, mantenham a calma. Pessoas nervosas ou irritadas podem prejudicar o atendimento. Cabe ao socorrista assumir a liderana da situao, afastando as pessoas nervosas e os curiosos, a fim de conduzir o socorro da forma mais rpida e eficiente possvel.

Hemorragias So sangramentos importantes, que devero ser identificados e controlados. A rpida perda de sangue interrompida atravs de presso exercida sobre o sangramento, sendo preciso: a. Usar sempre as luvas de procedimento; b. Manter a vtima deitada; c. Cobrir o ferimento com gaze ou pano limpo; d. Pressionar o local com firmeza;

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e. Se o ferimento for nos membros, elev-los; f. Caso no haja controle, pressionar diretamente as artrias que nutrem o membro afetado. Asfixia Se necessrio, fazer a elevao da mandbula para liberar as vias areas (nariz e boca) e desobstru-las, caso esteja ocorrendo asfixia por sangramento ou salivao.

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EXERCCIO DE FIXAO MDULO I

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Mdulo I EXERCCIOS DE FIXAO Coloque verdadeiro ( V ) ou falso ( F ) ( ) O uso da motocicleta tem crescido nos ltimos anos. ( ) Agilidade e rapidez nas entregas, influenciaram o aparecimento da atividade de motofrete. ( ) Compras por telefone ou internet, no justificam o crescimento do setor de motofrete. ( ) Compras podem ser feitas por meio virtual, mas as entregas continuam sendo feitas por meios convencionais, isto : por pessoas e veculos. ( ) A atividade de motofrete no regulamentada por lei. ( ) A categoria profissional de motofretista no reconhecida pelo Ministrio do Trabalho e Emprego. Complete as frases A motocicleta possui um potencial .................................................................................... Pilotar com segurana requer habilidade, concentrao, capacidade de lidar com imprevistos..........................................................e solidariedade aos demais usurios da via. Coloque verdadeiro (V) ou falso (F) ( ) Leis so normas escritas que tem por finalidade ordenar a vida em sociedade. ( ) Uma lei especfica, como a lei de motofrete, pode contrariar a lei maior (Constituio), se favorecer a categoria profissional. ( ) O que rege as normas de circulao e conduta no Brasil est no Cdigo de Trnsito Brasileiro. ( ) As atitudes dos usurios das vias terrestres no podem resultar em perigo para o trnsito de veculos, pessoas ou animais. ( ) Multa por falta de combustvel durante o trajeto ao lugar de destino, no est previsto no CTB.

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Assinale a alternativa incorreta ( ) A todo momento o condutor dever ter total domnio sobre o seu veculo. ( ) O condutor no precisa guardar distncia de segurana lateral e frontal do seu veculo em razo aos demais. ( ) Nos cruzamentos onde houver rotatrias, a preferncia de passagem de quem est circulando por ela. ( ) Salvo se no houver outra sinalizao, os veculos mais lentos e de maior porte devero circular pela direita. ( ) Veculos como caminho de bombeiros, ambulncia e viaturas policiais, gozam de livre circulao e parada, quando em servio, devendo estarem com dispositivos de alarme e luminoso ligados. Assinale a alternativa correta ( ) Ao concluir uma ultrapassagem no obrigatrio o condutor sinalizar com seta. ( ) Ao ultrapassar, no necessrio manter distncia lateral de segurana. ( ) A ultrapassagem sempre ser feita pela esquerda. ( ) Ao iniciar uma ultrapassagem, o condutor dever indicar sua inteno acionando a seta (luz indicadora de direo) para esquerda. Assinale (C) certo ou (E) errado ( ) Nos cruzamentos e suas proximidades, o condutor no poder efetuar ultrapassagem. ( ) No considerado deslocamento lateral no trnsito, a transposio de faixas de rolamento, movimentos de converso direita, esquerda e retornos. ( ) O condutor que for ingressar numa via, saindo de um imvel, dever dar preferncia aos veculos e a pedestres. ( ) A luz de placa de identificao do veculo no obrigatrio para motocicletas. Das alternativas abaixo qual identifica apenas vias urbanas? ( ) Vias de trnsito rpido, vias locais e estradas. ( ) Vias coletoras, vias arteriais e vias locais. ( ) Rodovias, estradas e vias locais. ( ) Rodovias e estradas.

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Assinale (C) se alternativa for certa ou (E) se for errada ( ) Existe velocidade mxima para as vias, mesmo que elas no tenham placa de velocidade regulamentada. ( ) Pelo CTB, a velocidade mxima de uma via local de 30 km/h. ( ) Pelo CTB, nas rodovias, a velocidade mxima para automveis de 120 km/h. ( ) A autoridade sobre a via no poder regulamentar, por meio de sinalizao, velocidades superiores ou inferiores quelas estabelecidas no CTB. ( ) Os pedestres que estiverem atravessando a via sobre as faixas delimitadas para esse fim, tero prioridade de passagem exceto nos locais com sinalizao semafrica. Assinale a alternativa correta ( ) Pelo CTB, o garupa da motocicleta no precisa usar capacete. ( ) Todos os capacetes aprovados pelo CTB, devero ter viseira. ( ) O capacete tem que possuir selo ou etiqueta interna que comprove a certificao do INMETRO. ( ) No obrigatrio os capacetes terem refletivos de segurana. ( ) O motociclista pode transitar com a viseira aberta.

Identifique a alternativa que contenha palavra fora de contexto ( ) Capacete: viseira, culos de proteo. ( ) Passageiro (garupa): vesturio de proteo, capacete. ( ) Proteo aos olhos do motociclista: viseira, culos de sol. ( ) Faris da motocicleta: dia, noite. ( ) Cinta jugular: afixao cabea, maxilar inferior . Qual alternativa abaixo no considerada infrao de trnsito ? ( ) Fazer malabarismo. ( ) Conduzir motocicleta com o farol apagado durante o dia. ( ) No afivelar o capacete pela cinta jugular. ( ) Usar capacete sem viseira, mas com culos de proteo para motociclista. ( ) Transportar crianas na motocicleta com menos de sete anos.

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Questes sobre legislao trabalhista Assinale (C) certo ou (E) errado ( ) Segundo a CLT- Consolidao das Leis do Trabalho - o contrato entre as partes poder ser por tempo determinado ou indeterminado. ( ) Quando do nascimento de filho, o pai tem direito a cinco dias de licena. ( ) O trabalhador, quando contrai matrimnio no tem direito a licena remunerada. ( ) Uma vez a cada doze meses o trabalhador tem direito a um dia de licena para doao de sangue. ( ) Nos dias em que estiver prestando vestibular o trabalhador no tem direito licena. Complete as frases A gratificao natalina, conhecida como 13 salrio, deve ser paga................................ ....................................................................................................................................................... A primeira parcela do 13 deve ser paga ao trabalhador entre os meses de............... ....................................................................................................................................................... Assinale (C) certo ou (E) errado ( ) A legislao assegura que todo trabalhador tem direito anualmente a um perodo de frias. ( ) O trabalhador no tem direito ao auxlio-doena se ficar doente ou sofrer um acidente de trabalho. ( ) Aviso prvio o nome que se d comunicao do empregador de que dispensar os servios do empregado. ( ) As faltas ao servio, legalmente justificadas, sero deduzidas para a concesso de frias. ( ) O seguro desemprego um benefcio de carter assistencial garantido constitucionalmente ao trabalhador. Assinale (C) certo ou (E) errado ( ) Dirigir sob a influncia de lcool no crime de trnsito. ( ) Dirigir sob a influncia de substncia psicoativa que determine dependncia crime de trnsito.

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( ) Participar, em via pblica, de corrida, disputa ou competio automobilstica crime de trnsito. ( ) Transitar em velocidade superior mxima permitida para a via em 50 km/h, crime de trnsito. ( ) Dirigir com sono crime de trnsito. Assinale a alternativa incorreta ( ) Apesar da frota de motocicleta representar 12,6% no ano de 2010, esses veculos foram responsveis por 35,2% do total de mortes em So Paulo. ( ) Enquanto os veculos de quatro ou mais rodas, apresentaram queda no envolvimento em acidentes fatais o nmero de mortes envolvendo motocicletas aumentou em 2010. ( ) Os motociclistas que mais morrem no trnsito em So Paulo so os jovens. ( ) A maioria dos acidentes envolvendo motociclista do tipo coliso, mas o principal causador no o excesso de velocidade. ( ) O uso do capacete tem contribudo para a reduo de ferimentos na cabea, porm, pernas e braos so os membros que mais sofrem leses. Relacione a coluna da esquerda com a da direita (A) Condutor (B) Tcnicas (C) Veculos (D) Leis ( ) Manuteno adequada. ( ) Conhecimento e prtica da correta conduo do veculo. ( ) Conhecimento e respeito das regras do Cdigo de Trnsito Brasileiro. ( ) Condies fsicas e mentais adequadas.

Qual das afirmaes abaixo incorreta ( ) Motocicleta no tem carroceria, por isso os motociclistas esto sujeitos a leses mais graves em caso de acidentes. ( ) Quando est em movimento a motocicleta tem equilbrio esttico e no o equilbrio dinmico. ( ) O uso dos equipamentos de proteo para os motociclistas evitam ou tornam menos graves os ferimentos.

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( ) As duas principais funes do capacete motociclstico absorver e dissipar a energia gerada no momento de impacto (acidente). ( ) Se a cinta jugular passar livremente pelo maxilar, o capacete no est corretamente afivelado. Qual das alternativas abaixo completa melhor a frase? O uso do equipamento de proteo: ( ) Proporciona mais segurana, protegendo contra os efeitos negativos do vento, poeira, frio, sol. ( ) Protege contra os efeitos negativos do vento, frio, sol, insetos, porm no contribui para a estabilidade da motocicleta. ( ) Evita ou torna menos graves as leses em caso de acidentes, menos as leses na cabea. Complete a frase: O conjunto completo dos equipamentos de segurana formado pelo capacete...... ....................................................................................................................................................... Qual das afirmaes abaixo incorreta? ( ) Cabea na posio vertical. ( ) Coluna ereta. ( ) Quadril afastado do tanque. ( ) Braos flexionados e as mos centralizadas nas manoplas. ( ) Joelhos juntos ao tanque. Assinale (C) certo ou (E) errado ( ) Manter a viso baixa um hbito que prejudica a pilotagem segura. ( ) Ps voltados para baixo ou para os lados contribuem para melhorar a pilotagem segura. ( ) Nossa segurana depende do quanto nos tornamos visveis e percebemos o trnsito (ver e ser visto).

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( ) Ponto cego representa as posies na via em que o condutor no v o veculo que transita atrs ou lateralmente a ele. Em relao distncia segura entre veculos. Assinale (C) certo ou (E) errado ( ) A distncia de segurana frontal entre veculos deve ser medida em metros. ( ) A distncia de segurana frontal entre veculos, a mesma com pista seca ou molhada. ( ) A distncia de segurana lateral no existe, portanto no deve ser observada pelo motociclista. ( ) Respeitar a regra dos dois segundos importante para se evitar a coliso traseira. ( ) Com pista molhada, a distncia de segurana frontal deve ser aumentada. Sobre a frenagem da motocicleta, assinale a alternativa correta. ( ) O freio traseiro o mais eficiente, portanto o maior responsvel pela frenagem da motocicleta. ( ) O sistema de freio de expanso interna (freio a lona) mais eficiente em relao ao freio disco. ( ) A frenagem mais eficiente a que acionamos ao mesmo tempo os freios traseiro e dianteiro da moto. ( ) Em relao pista seca, a pista molhada no diminui o atrito dos pneus com o piso. ( ) No existe tcnica correta de frenagem. Complete a frase O lcool uma droga socialmente aceita, porm uma pequena .................................. ....................................................................................................................................................... Sobre a ingesto de bebida alcolica e conduo de motocicleta, assinale a alternativa incorreta. ( ) Age diretamente no sistema nervoso central (crebro) do motociclista. ( ) Gera excesso de autoconfiana no motociclista. ( ) Prejudica o senso de equilbrio do motociclista.

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( ) O motociclista fica mais gil. ( ) Prejudica a capacidade de avaliar corretamente velocidade e distncia. Relacione a coluna da esquerda com a da direita (A) Vento (B) Chuva (C) Nevoeiro (D) Noite ( ) viso reduzida em 1/6, viso dos espaos imprecisa, ofuscamento. ( ) deslocamento de ar lateral provocado pela passagem de outros veculos. ( ) falta de visibilidade, orientao pelas faixas de sinalizao da pista. ( ) diminuio da aderncia do pneu com a pista.

Sobre a realizao de curva com a motocicleta, assinale a alternativa incorreta ( ) Reduzir a velocidade antes, mant-la constante e retom-la progressivamente ao trmino da curva. ( ) Manter o olhar bem frente, para o final da curva. ( ) Inclinar o corpo juntamente com a motocicleta. ( ) Frear a motocicleta no meio da curva. ( ) Orientar o passageiro (garupa) quanto inclinao.

Sobre a sade do trabalhador de motofrete, assinale (C) certo ou (E) errado. ( ) Evita-se dores musculares sobre a motocicleta com a prtica de alongamentos. ( ) Postura incorreta sobre a motocicleta, pode levar a leses na coluna cervical. ( ) Longo perodo de jejum pode provocar tonturas e ser o responsvel por um acidente. ( ) Vrias noites sem dormir, podem ser compensadas com a ingesto de estimulantes, como o caf. ( ) Sono associado ao cansao extremo, prejudica os reflexos aumentando a irritabilidade do motociclista.

Complete a frase O consumo de substncias psicoativas (maconha, cocana, ecstasy, anfetaminas, etc.) altera a percepo ............................................................................................................ .........................................................................................................................................................

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LEGISLAO ESPECFICA

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1. Legislao Especfica para Motofretistas


As Resolues do Conselho Nacional de Trnsito CONTRAN, rgo mximo do Sistema Nacional de Trnsito do Brasil, so editadas para regulamentar as Leis aprovadas pelo Congresso Nacional (Cmara dos Deputados e Senado) e aprovadas pela Presidncia da Repblica. Agora vamos estudar a regulamentao estabelecida para os motofretistas do territrio nacional. Motocicletas ou motonetas, para serem utilizadas no transporte remunerado de cargas (motofrete) precisam ser registradas no DETRAN - Departamento Estadual de Trnsito, na categoria aluguel. Para serem registrados os veculos devero ter: a- dispositivo de proteo para pernas e motor em caso de tombamento do veculo, fixado em sua estrutura; b- dispositivo aparador de linha, fixado no guido, e c- ba, bagageiro, alforjes, bolsas ou caixas laterais para o transporte de carga, devendo o veculo ser registrado para essa finalidade. A capacidade mxima de trao dever constar no Certificado de Registro e no Certificado de Registro e Licenciamento do Veculo. As motocicletas devero passar por inspeo semestral para verificao dos equipamentos obrigatrios e de segurana. Para o exerccio das atividades o condutor dever: a - ter, no mnimo, vinte e um anos de idade; b - possuir habilitao na categoria A, por pelo menos dois anos; c - ser aprovado em curso especializado, na forma regulamentada pelo CONTRAN (Res. n 350, de 14/06/2010); d - estar vestido com colete de segurana dotado de dispositivos refletivos. Para conduzir veculos de transporte remunerado, o condutor dever utilizar capacete motociclstico dotado de refletivos especiais para motofretista, com viseira ou culos de proteo. As dimenses desses dispositivos e a acomodao da carga tm que respeitar medidas estabelecidas nesta Resoluo e as especificaes do fabricante do veculo, no tocante instalao e ao peso mximo admissvel.

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EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE Caixas laterais, alforjes, bolsas

Devem atender aos seguintes limites mximos externos: Largura: no poder exceder as dimenses mximas dos veculos, medida entre a extremidade do guido ou alavancas de freio embreagem, a que for maior, conforme especificao do fabricante do veculo; Comprimento: no poder exceder a extremidade traseira do veculo; e Altura: no pode ser superior altura do assento em seu limite superior. Ba Deve atender aos seguintes limites mximos externos: Largura: 60 cm, desde que no exceda a distncia entre as extremidades internas dos espelhos retrovisores; Comprimento: no poder exceder a extremidade traseira do veculo; Altura: no poder exceder a 70 cm de sua base central, medida a partir do assento do veculo.

O ba deve ter refletivos nas partes laterais e traseira, contendo as palavras aprovado DENATRAN. As caixas para acomodao de capacetes no esto sujeitas s prescries desta Resoluo, podendo exceder a extremidade traseira do veculo em at 15 cm.

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Bagageiro O bagageiro deve atender aos seguintes limites mximos externos: Largura: 60 cm, desde que no exceda a distncia entre as extremidades internas dos espelhos retrovisores; Comprimento: no poder exceder a extremidade traseira do veculo; Altura: a carga acomodada no bagageiro no poder exceder a 40 cm de sua base central, medida a partir do assento do veculo. As dimenses da carga a ser transportada no podem extrapolar a largura e comprimento do bagageiro. Nos casos de montagem combinada dos dois tipos de equipamento, o ba no pode exceder as dimenses de largura e comprimento do bagageiro. A altura do conjunto no pode passar de 70 cm da base do assento do veculo. Os dispositivos de transporte, assim como as cargas, no podero comprometer a eficincia dos espelhos retrovisores. proibido o transporte de combustveis inflamveis ou txicos, e de gales com exceo de botijes de gs com capacidade mxima de 13 kg e de gales contendo gua mineral, com capacidade mxima de 20 litros, desde que com auxlio de sidecar. O transporte de carga em sidecar ou semi-reboques dever obedecer aos limites estabelecidos pelos fabricantes ou importadores dos veculos homologados pelo DENATRAN (Departamento Nacional de Trnsito) no podendo a altura da carga exceder mais de 40 cm do limite superior do assento da motocicleta.

PROIBIDO O USO DE SIDECAR E SEMI-REBOQUE AO MESMO TEMPO.

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Capacete para Motofretista

O capacete do motofretista deve contribuir para a sua visibilidade por outros usurios. Por esse motivo deve conter refletivo diferenciado dos demais motociclistas. Esse refletivo deve ser afixado em todas as direes do capacete.

O refletivo do capacete do motofretista tem o seguinte padro: 3 mm de altura X 35 mm de comprimento, com as palavras APROVADO DENATRAN, incorporadas na pelcula. Refletivos de segurana para colete O colete para motofretistas tem padro determinado nesta Resoluo e de uso obrigatrio. Os refletivos do colete tambm so fluorescentes, o que contribui para tornar o motofretista mais visvel nas vias. O colete dever ser fabricado com material resistente e fornecer o maior grau possvel de conforto. No deve conter asperezas, bordas afiadas e projees que possam causar irritao e ferimentos. O colete para motofretista tambm no deve impedir o posicionamento correto do condutor no veculo e deve manter-se ajustado ao corpo durante o uso, devendo manterse ntegro apesar dos fatores ambientais e dos movimentos e posturas que o usurio pode adotar durante o uso. Alm disso, deve ser o mais leve possvel, sem prejuzo sua resistncia e eficincia.

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Dispositivos de proteo de motor e pernas e aparador de linha

Protetor de motor e pernas

O objetivo da exigncia desse dispositivo a proteo das pernas do condutor e passageiro em caso de tombamento do veculo. Se a motocicleta j possuir dispositivo de proteo de pernas aprovado pelo DENATRAN, no precisar adaptar esse protetor. O protetor de pernas tem que ser fabricado em pea nica, com ao tubular resistente e com acabamento resistente corroso. Deve ainda ser feito sem arestas e com formas arredondas e no pode ultrapassar a largura do guido. A fixao na estrutura do veculo tem que obedecer s especificaes do fabricante e no pode interferir no movimento do pra-lama dianteiro.

Aparador de linha

O aparador de linha de grande importncia para a proteo do motociclista. Seu uso obrigatrio para o motofretista, mas deveria ser usado por todos, motofretistas ou no. Seu uso fundamental para a proteo do trax, pescoo e braos do condutor (e passageiro, no caso de motocicleta de uso particular). Muitos casos de graves ferimentos e at morte de motociclistas poderiam ter sido evitados, com a instalao desse dispositivo eficiente e barato. O aparador de linha deve ser construdo em ao redondo resistente, com acabamento superficial resistente a corroso. Deve ter sistema de corte de linhas em sua extremidade superior e fixado na extremidade do guido (prximo manopla) do veculo, no mnimo em um dos lados. A altura do aparador de linha deve ser regulada com a altura da parte superior da cabea do condutor na posio sentado sobre o veculo.

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Regulamentao Municipal

Os Municpios que regulamentarem a prestao de servios de motofrete tm que atender, no mnimo, ao exigido na legislao federal, podendo estabelecer normas complementares, conforme as necessidades locais, garantindo condies tcnicas e requisitos de segurana, higiene e conforto dos usurios dos servios. A cidade de So Paulo regulamentou a prestao de servios de entregas rpidas por motocicletas - motofrete por meio da Lei Municipal n 14.491 de 27/07/2007, bem como, das Portarias ns 131, 132 e 133 de 2011, que trata da criao do Manual de Normas e procedimentos de fiscalizao do Transporte Pblico. Neste manual a atividade de motofrete contemplada. 2. Procedimentos para o transporte de cargas A coleta e a entrega de mercadorias precisa de procedimentos e cuidados que garantam a boa prestao de servios. Dependendo do que dever ser transportado, documentos ou mercadorias, esses cuidados auxiliam a evitar danos, avarias ou sujeiras nos produtos. Verificao permanente do veculo Alm dos cuidados com o transporte o motociclista dever realizar verificao e manuteno permanente da sua motocicleta. A prtica de verificao diria assegura uma melhor conservao da motocicleta e ajuda a manter as peas e acessrios em bom estado. Consultar sempre o manual do proprietrio e seguir as orientaes nele descrita o procedimento mais adequado para conservar a motocicleta e elevar o tempo de vida til do veculo, alm de proporcionar uma pilotagem mais confortvel e segura. Relacionamos a seguir os principais itens que devem ser inspecionados.
Folgas de alavancas e pedais

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Verificar se a folga da alavanca do freio est entre 10 e 20 mm; Verificar a distncia que o pedal do freio percorre at o incio do contato das lonas est medida dever ser de 20 a 30 mm. Confira se a folga do manete da embreagem est regulada entre 10 a 15 mm.

ATENO PASTILHAS E SAPATAS DE FREIOS GASTAS PODEM CAUSAR ACIDENTES.

Cabos Verificar se os cabos de embreagem e acelerador esto em bom estado eles no podero estar desfiando. Parte eltrica Verificar o funcionamento correto do farol, setas, lanterna traseira, luz de freios, dos instrumentos e condies de uso da bateria. Amortecedores Verificar as condies do garfo: pressione-os com o guido, perceba se existe som metlico e vazamento de leo.

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Rodas, pneus Se os aros estiverem amassados, deve-se providenciar a troca; Verificar se os raios esto tensionados, firmes ou se h algum quebrado; Observar o estado, o desgaste ( verificar o TWI) e a presso do ar dos pneus.

Transmisso (relao) Apoiar a moto no cavalete central com o motor desligado; Mover a corrente para cima: a folga dever ser de 20 mm; Ajustar a folga da corrente, guiando-se pela escala existente nas extremidades do brao oscilante; Verificar se no h pinos frouxos, elos presos ou danificados e desgastes excessivos; Lubrificar sempre a corrente; Substituir o conjunto todo (corrente, coroa e pinho) sempre que necessrio. Alm desses itens para manter o bom funcionamento do motor, recomendada a verificao diria do nvel de leo lubrificante. Se estiver abaixo do nvel recomendado, deve-se completar e/ou efetuar a troca conforme orientao do fabricante.

CONSULTE SEMPRE O MANUAL DO FABRICANTE. ALGUMAS MOTOCICLETAS POSSUEM AJUSTES DIFERENCIADOS.

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Fixao dos dispositivos de transporte O motofretista antes de carregar a motocicleta dever inspecionar as condies de fixao do ba ou da grelha, pois, com a trepidao constante da motocicleta parafusos podero afrouxar e por em risco os materiais transportados causando acidente. Devese observar se o fechamento da tampa do ba est normal. importante tambm verificar se refletivos esto devidamente colados ao ba. Transporte e acondicionamento de cargas no ba Todo produto deve ser acondicionado e transportado considerando suas prprias caractersticas. Nunca transportar no mesmo ba produtos diferenciados como alimentos misturados a produtos qumicos, tinta, cola, medicamentos, etc. indicado utilizar um ba para cada segmento ou tipo de produto, evitando contaminaes ou avarias. No transporte de alimentos e medicamentos, obrigatrio respeitar s normas exigidas pela Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (ANVISA), com relao certificao para o transporte desses produtos. Caso seja utilizado ba trmico deve-se verificar as normas de uso e tambm preciso conferir o treinamento de higienizao. Alm disso, tambm confira os procedimentos adotados pela empresa ou pelo contratante. Deve-se ter o mximo cuidado com a carga, evitando derrubar ou deixar cair no cho, amassar e molhar os produtos. Ao carregar o ba, deve-se acondicionar os materiais mais frgeis por cima dos mais pesados, evitando que os produtos sejam quebrados ou amassados. Para o transporte e acondicionamento importante tambm a embalagem do produto. Cada tipo de produto precisa de uma embalagem corretamente projetada a fim de garantir sua preservao, qualidade e consequentemente no ser avariada pelo transporte. Outros tipos de carga merecem cuidados redobrados como: Carga lquida; Carga indivisvel; Carga que pode se deslocar de um lado para outro dentro do ba; e Carga com pouco volume e bastante peso. A carga precisa ser amarrada com cordas, barbantes ou outro dispositivo para fixar o produto dentro do ba, evitando o deslocamento durante o transporte. Sempre que possvel verifique o acondicionamento da carga durante o percurso.

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3. LOGSTICA

A movimentao dos produtos pode ser feita de vrios modos: rodovirio, martimo, ferrovirio e aerovirio. A escolha depende do tipo de mercadoria a ser transportada, das caractersticas da carga, da pressa e, principalmente, dos custos. A caracterstica da carga define o tipo de transporte a ser empregado. Para carga a granel, preciso uma carreta graneleira, para documentos e pequenos produtos o veculo pode ser uma motocicleta. Dessa forma, a estruturao de um sistema de transporte eficiente fundamental para a execuo das atividades nas empresas, garantindo um bom relacionamento entre cliente e empresa. A logstica pode ser entendida como o conjunto de atividades de planejamento, implementao e controle do fluxo de transporte. Essa organizao fundamental nas operaes profissionais do motofretista. Relacionaremos a seguir procedimentos e cuidados que devem ser seguidos pelo motofretista para executar suas operaes de entrega e coleta de mercadorias com sucesso.

Organizao e Planejamento das Atividades

Para uma organizao e planejamento das atividades, o motofretista deve se preocupar com as todas as etapas que fazem parte de sua atividade como: Manter bom relacionamento com os colegas importante para o seu dia-a-dia; Verificar as condies de segurana, limpeza e higiene do ba; Analisar a programao de entregas e coletas e verificar o produto, as condies de embalagem e as possibilidades de acondicionamento; Conferir a simbologia da carga e verificar os cuidados necessrios para transport-la; Identificar a necessidade de uso de acessrios para transporte e acondicionamento de carga; Conferir a nota fiscal e documentao que acompanha o produto. Alm dessa checagem importante conferir os documentos pessoais e do veculo, o funcionamento e o abastecimento de combustvel do veculo e os equipamentos obrigatrios. A prxima etapa a operacionalizao das coletas e entregas a qual podemos chamar de roteirizao que facilita o servio do motofretista.

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O planejamento da roteirizao depende de quantos clientes ir atender numa mesma viagem; se esto situados numa mesma regio; se h prioridade de atendimento do cliente; se o produto perecvel ou no; se a questo do tempo deve atender alguma norma para a coleta ou entrega. Aps essa avaliao pode-se montar a otimizao dos percursos e itinerrios e quantos veculos sero disponibilizados para o transporte. A roteirizao permite definir melhores trajetos, minimizar tempo e distncia, reduzir custos, otimizar utilizao do veculo (peso, volume, horas de utilizao) quilometragem percorrida e essa definio frequente na logstica e na atividade profissional do motofretista.

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EXERCCIOS DE FIXAO MDULO II

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Mdulo II EXERCCIOS DE FIXAO

Para exercer as atividades de motofrete, o condutor dever: Assinale a alternativa incorreta. ( ) Ter, no mnimo, vinte e um anos de idade. ( ) Possuir habilitao na categoria A, por pelo menos dois anos. ( ) Ser aprovado em curso especializado, na forma regulamentada pelo CONTRAN. ( ) Estar vestido com colete de segurana dotado de dispositivos refletivos. ( ) Possuir motocicletas ou motonetas, registradas no DETRAN, Departamento Estadual de Trnsito, na categoria particular. Para serem registrados no DETRAN - Departamento Estadual de Trnsito os veculos devero ter: Assinale a alternativa incorreta. ( ) Dispositivo de proteo para pernas e moto. ( ) Dispositivo aparador de linha. ( ) Ba, bagageiro, alforjes, bolsas ou caixas laterais para o transporte de carga. ( ) Cilindrada mnima de 200 cc. Relacione a coluna da esquerda com a da direita. (A) Capacete do motofretista. ( ) Largura 60 cm e altura 70 cm.

(B) Protetor de motor e pernas. ( ) Deve conter refletivo diferenciado dos demais motociclistas. (C) Aparador de linha. (D) Ba. ( ) Deve ser fabricado com formas arredondadas e sem arestas. ( ) Tem a funo de proteger trax, pescoo e braos.

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Assinale (C) certo ou (E) errado. ( ) importante manter a folga da alavanca do freio recomendada pelo fabricante da motocicleta. ( ) No existe folga de acionamento do pedal de freio recomendada pelo fabricante da motocicleta. ( ) Cabo de embreagem desfiando no prejudica o engate das marchas da motocicleta. ( ) Som metlico na suspenso dianteira pode ser sinal de vazamentos dos retentores das bengalas. ( ) Quando apresentar desgastes no sistema de transmisso, a mesma deve ser totalmente substituda. Relacione a coluna da esquerda com a da direita. (A) Corrente (B) Coroa (C) Pneu (D) Raios ( ) Dentes pontiagudos, sulcos de encaixe rasos. ( ) Tenso correta e lubrificao. ( ) Frouxos ou quebrados. ( ) Desgaste, (TWI) e calibragem.

Em relao organizao e o planejamento das atividades do motofretista. Assinale (C) certo ou (E) errado. ( ) Verificar periodicamente as condies de segurana, limpeza e higiene do ba. ( ) Verificar sempre as condies de embalagem do produto a ser transportado. ( ) Conferir a nota fiscal e a documentao que acompanha o produto. ( ) O planejamento de roteiros depende de quantos clientes ir atender numa mesma viagem. ( ) Uma ferramenta importante para o motofretista utilizar o Guia de Ruas da cidade para melhor planejar seus roteiros de trabalho.

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LOCALIZAO DA VIA NA PLANTA DA CIDADE

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Uso do mapa da cidade

O motofretista precisa conhecer as dimenses geogrficas da sua cidade, os pontos de dificuldade de trfego, as rotas alternativas, para otimizar tempo e distncia, sempre levando em conta as especificidades de cada carga e como transport-la. Uma ferramenta importante para o motofretista o Guia de Ruas da cidade para melhor planejar seus roteiros de trabalho. Alm das vias, ele traz outras informaes como: endereos teis, informaes tursticas, servios do Metr, entre outros.
Como consultar o guia (ndice de vias pblicas)

Para a rpida localizao de determinada via pblica, necessrio que se tenha o nome correto da via. Em seguida, deve-se procurar no ndice, segundo a ordem alfabtica desconsiderando o tipo da via. Ex.: Campinas, Al. Quando o nome da via pblica possuir um ttulo antes de um nome prprio, este tambm dever ser desconsiderado. Ex; Francisco Morato, Prof., Av. Devemos considerar o ttulo antes de um nome prprio quando este for de santidade. Ex: Santo Antonio, R.

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Junto ao nome da via, no ndice de vias pblicas, encontra-se tambm sua localizao na planta da cidade de So Paulo, apresentada da seguinte forma: 00000-000 FRANCISCO MORATO, Prof., Av. - Butant 175 J 6

Para localizarmos o incio e o fim de uma via devemos seguir sua sequencia atravs das diversas pginas do mapa. No exemplo abaixo, a Avenida Francisco Morato tem uma de suas extremidades na praa Jorge de Lima (A). Localizemos, agora, a outra extremidade. Verificamos que a sequencia da via se dirige para a lateral esquerda da pgina, interrompendo no nmero 15 (B). Quando a via interrompida na lateral esquerda da folha consultada, sua continuao estar na pgina anterior. Quando a via interrompida na lateral direita da folha consultada, sua continuao estar na pgina posterior.

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A via interrompida na lateral esquerda da pgina 175 ter sua continuao na lateral direita da pgina 174 (C), ela seguir at a extremidade esquerda (D) continuando na pgina anterior (173)

Quando a via interrompida na parte inferior da folha consultada (F), sua continuao ser encontrada na pgina indicada no rodap, pgina 201, letra O.

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Caso a via fosse interrompida na parte superior da folha consultada, sua continuao estaria indicada no alto da pgina.

Estando na pgina 201, a continuao da via ser encontrada na parte superior da pgina (G), pois a parte inferior de uma pgina sempre ser complementada pela parte superior da pgina indicada e vice-versa.

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Encontrando a outra extremidade (J) Largo do Taboo, podemos definir onde comea e onde termina a via. Para isso existem duas maneiras: a) b) Identificar a numerao da via (nmero azul) Identificar os arcos que determinam a distncia do centro para o bairro

Identificao de pontos crticos de fluidez e de segurana

Estar sempre bem informado quanto a condies de fluidez do trfego, seja por intervenes fsicas no sistema virio, problemas criados por condies adversas de clima ou via, ou ainda acidentes, essencial para a elaborao de trajetos mais rpidos e seguros. O motociclista profissional deve, portanto, estar sempre atualizado, atravs de notcias da mdia em geral (jornais, rdio, televiso, internet) para que possa planejar seus trajetos tendo em vista a melhor utilizao do tempo, com o mximo de segurana possvel.

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PRTICA DE PILOTAGEM PROFISSIONAL

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1. PRTICA DE PILOTAGEM PROFISSIONAL A prtica da pilotagem da motocicleta com segurana, os cuidados com o veculo, a utilizao correta dos equipamentos de segurana e o manuseio e transporte de pequenas cargas devem fazer parte de forma sistemtica da rotina de um motofretista. Neste mdulo, o nosso objetivo colocarmos os conhecimentos em prtica e reconhecermos a importncia de incorporarmos esses exerccios nas rotinas do dia-adia. VERIFICAO DO VECULO Antes de iniciar as atividades do dia realizar a inspeo da motocicleta para que os compromissos sejam atendidos de forma satisfatria e com segurana. Verificar os seguintes itens: Fludos Nvel de combustvel. Nvel do leo do motor. Vazamentos Sistema de Transmisso Estado da coroa dentada, corrente Lubrificao Sistema Eltrico Farol Luzes indicadoras (setas). Lanterna Luz de freio. Buzina Pneus e Rodas TWI sulcos dos pneus Calibragem Estado de conservao dos pneus.

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Sistemas de Freios e Pastilhas Condies de uso dos freios e embreagem Verificao de folga no comando de freios, embreagem e manetes Estado das pastilhas Posio do pedal

Outros itens Condies da suspenso, embreagem, comandos e cabos e acelerador Regulagem dos retrovisores Fixao do aparador de linha e ba Verificao dos protetores para o motor e pernas . USO ADEQUADO DOS EQUIPAMENTOS DE SEGURANA

Alm da inspeo diria das condies do veculo, o motociclista tambm precisa verificar o estado de conservao dos equipamentos de proteo para utiliz-los de forma adequada e com segurana.

Capacete Com adesivo retrorrefletivo Devidamente preso cabea e afivela pela cinta jugular por debaixo do maxiliar inferior Limpo e higienizado Viseira abaixada

Vesturio Jaqueta de material resistente

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Colete de segurana de alta visibilidade em bom estado de conservao, limpo. Cala de tecido resistente Calado adequado Luvas Bota

ACONDICIONAMENTO DE CARGAS

Verificar inicialmente as condies de fixao do ba. Em seguida avalie a dimenso das mercadorias (tamanho, peso, etc), as embalagens dos produtos, se so produtos frgeis, de pouco volume e bastante peso. Produtos diferenciados no devem ser acondicionados no mesmo ba, como por exemplo: produtos qumicos e alimentao. Acondicionar sempre os produtos mais pesados no fundo do ba e deixar os mais leves e frgeis na parte interna superior a fim de no provocar danos ou avarias nas mercadorias. Essas avaliaes so importantes e indicam a forma adequada de como acondicionar a carga dentro do ba. Lembrando ainda, que alguns clientes e produtos devem atender as exigncias de normas e procedimentos com relao ao manuseio, acondicionamento e transporte.

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TCNICAS DE POSTURA CORPORAL Postura correta para pilotar motocicleta 1- Olhos: No olhe em um s ponto, visualize o todo. 2- Ombros: No fique tenso, procure relaxar. 3- Braos: Mantenha-os prximos ao corpo. 4- Mos: Centralize as mos nas manoplas. 5- Tronco: Postura ereta, braos e ombros relaxados; 6- Joelhos: Mantenha-os juntos ao tanque de combustvel. 7- Ps: Mantenha-os sobre os apoios, apontados para frente. O aluno dever manter a viso sempre frente. A importncia desse procedimento criar o hbito de antecipar a visualizao de possveis obstculos na via, aumentando o tempo de reao e o espao de frenagem necessrio, para evitar acidentes. Manter postura adequada sobre o veculo com o objetivo de ter melhor controle dos comandos da motocicleta, mantendo as mos centralizadas nas manoplas. Usar os quatro dedos quando acionar os manetes (freio ou embreagem), a fim de dar melhor firmeza e sensibilidade na ao de acionamento. Manter postura que lhe permita melhor eficincia e segurana ao utilizar freio traseiro e alavanca de marcha. Manter os ps paralelos motocicleta, prximos a esses comandos, diminuindo o tempo de reao e possveis riscos de enroscar os ps no pavimento ou nos prprios comandos do veculo, em caso de postura incorreta de ps para baixo. Sentar-se prximo ao tanque de combustvel para melhorar a distribuio de peso sobre o veculo, gerando maior estabilidade tornando mais eficientes algumas aes tais como realizaes de curvas e frenagem. Manter a coluna ereta a fim de receber o menor impacto possvel pela trepidao do veculo com a via, facilitando a visualizao do trnsito, antecipando riscos de acidentes.

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2. CONDUO DE VECULO NA PISTA DE TREINAMENTO 1. Contorno da Pista O aluno dever transitar pelo entorno da pista, adaptando-se a motocicleta e pista exercitando o equilbrio e a velocidade adequada. 2. Alameda O aluno dever conduzir a motocicleta de forma retilnea entre filas de cones, contornando-os no final de fila de cones (simulao de trnsito em linha reta e em direes contrrias), manter a velocidade constante com a marcha do veculo adequada a fim de favorecer a realizao de traados de curva sem oscilaes e perda de equilbrio dinmico. 3. Slalon Neste exerccio o aluno dever realizar os movimentos oscilantes em torno dos cones, simulando situaes de desvios, mantendo a viso mais adiante possvel, sem focar imediatamente sobre a roda dianteira, postura insegura que tende a levar o motociclista a no perceber obstculos, ou a no adequar melhor traado para as manobras.

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4. Figura do Oito O aluno dever transitar sobre a Figura do Oito pintada na pista, aperfeioando o seu desempenho quanto a inclinao correta da motocicleta nas curvas e esquinas, como forma de evitar queda. Simulao de trnsito lento, em vias com curvas sucessivas, em primeira marcha com uso de embreagem e de freio traseiro.

5. Frenagem Normal O aluno dever realizar este exerccio em linha entre duas linhas contnuas paralelas pintadas no solo. A tcnica de frenagem normal exige que o aluno compreenda o funcionamento dos freios da motocicleta e sua utilizao correta, ou seja, utilizar os freios dianteiro e traseiro, progressiva e simultaneamente, alm do freio motor, de forma a no travar a roda.

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6. Frenagem de emergncia Na tcnica de frenagem de emergncia, o aluno dever acionar apenas os freios e no utilizar a embreagem. Nas tcnicas de frenagem o aluno dever entender a importncia de adequar corretamente a velocidade em cada exerccio, com o objetivo de perceber os riscos envolvidos na via pblica e adequao da velocidade, principalmente em curvas, com risco de derrapagem se a tcnica de frenagem no for realizada com eficincia.

PROCEDIMENTOS PARA AVALIAO

Todos os exerccios prticos sero executados primeiramente pelo Instrutor em seguida pelos alunos de forma individualizada. Todos os alunos ficaro sob avaliao constante e superviso do Instrutor. Aps cada exerccio o Instrutor far uma devolutiva ao aluno sobre o seu desempenho (equilbrio, capacidade de uso dos comandos, velocidade, inclinao), as correes necessrias e o aluno realizar novamente o exerccio. O Instrutor far uma avaliao por escrito de cada aluno de acordo com a Ficha de Avaliao Prtica. Alm dos exerccios tambm verificado a postura correta, e a utilizao correta dos equipamentos de proteo.

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