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HERALDO DE ARAGÓN Difusión: Regional Periodicidad: diaria ODJ: 282000 EGM: 58352

HERALDO
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19 - NOVIEMBRE (Iune,s) -.""
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Fomento deja a medio construir un viaducto de la A-21 en la zona que inundará Yesa
La estructura metálica, en el tramo de Sigüés, permanecerá tres años en el suelo sin montar
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Un esqueleto metálico en el Prepirineo. Las obras del viaducto metálico de la A-21 que debe salvar el río Esca y el futuro recrecimiento del embalse de Yesa estarán paralizadas durante tres años. Cada una de sus 36 piezas miden 30 metros, pesan 160 toneladas y alcanzan los 3 metros de altura. Su montaje mediante grúas era cuestión de meses, porque las pilas de hormigón ya están construidas.

Con el parón, el movimiento de tierras entre Santa Cilla y Puente La Reina se echará a perder

I I Límite
I

con provincia

I de Zaragoza
HERALDO

ZARAGOZA. El Ministerio de Fo-

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La huella de la parálisis. Vista aérea del tramo Sigüés-intersección con la A-16Dl, donde se aprecian
las pilas de hormigón del viaducto que sobrevolará el río Esca. Ni siquiera el hecho de que esté pegado a los dos únicos tramos de la A-21 en servicio desde la pasada legislatura salvaron estas obras de la

paralización impuesta por el Ministerio de Fomento.

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ENVUELO

La excepción que confirma la regla. Fomento tan solo preveía mantener en 2013 la obra del tramo más avanzado de la A-21, entre Tiermas y el límite con Navarra (en la foto), que discurre junto al
embalse de Yesa y que se inaugurará el año que viene. Con las enmiendas presentadas por el Pp, el ministerio ha salvado también el tramo situado en el extremo opuesto, entre Jaca y Santa Cilia.

mento ha dejado a medio construir un viaducto metálico de la A-21 situado en la zona que inundará el recrecimiento del embalse de Yesa. Las piezas de la estructura, que tiene 989 metros de longitud, quedarán abandonadas en el suelo durante los tres años que se alargará la paralización de las obras, en el tramo comprendido entre el término municipal de Sigüés y la intersección de la A-1601. El medio centenar de operarios que trabajaban en la obra hasta principios de mes ya han sido despedidos, pero el armazón metálico sigue llegando desde los talleres de La Coruña, donde se fahricó para quedar tirado junto a uno de los estribos. Las primeras piezas, de 160 toneladas de peso, se enviaron hace un mes y en breve estarán todas acopiadas. Lo peor es que se podría rematar la obra en poco tiempo, ya que este tramo de 2,6 kilómetros de k1 autovía de Jaca a Navarra ya se dibuja sobre el terreno. Las once pilas de hoonigón que deben soportar el viaducto ya están erguidas para salvar el río Esca y el futuro recrecimiento de Yesa, con una altura de entre 17 y 40 metros. También estaban muy avanzados los trabajos en el resto del tramo, ya que la plataforma de la autovía está hecha, lista para acometer la el>.-planada de suelo-cemento que servirá de base para el fIrme. Tres años a la intemperie, en un clima de fuertes contrastes, podría deteriorar este viaducto, aunque siempre cabe la posibilidad de que Fomento reconsidere su postura. Ya lo hizo en el caso de otro viaducto metálico para salvar el río Guarga, en la A-23, que paralizó en el verano de 2010 y retomó para concluir el montaje del tablero este año. Las obras se vol-

vieron a bloqueal· allí hace unas semanas, aunque las enmiendas del PP garantizarán ahora que fluyan los fondos necesarios en 2013 para el tramo en el que se encuentra, Caldearenas-Lanave. Una partida de 9.000 euros La adjudicataria, Isolux-Corsan, tendrá ahora que luchar para cobrar pese a que el viaducto sobre el río Esca esté listo para su montaje y haya pagado al taller que lo fabricó. Lo peor es que representa la mayor parte del importe de la adjudicación, que se eleva a 36 millones. De hecho, solo ha cobrado entre 2010 y 2012 Los siete millones presupuestados por la Sociedad Estatal de Wraestructuras de Transporte Terrestre. Ytendrá que esperar, porque la partida para 2013 se reduce a 9.000 euros y hasta 2016 no habrá ni un euro. Una situación similar corre el otro tramo de la A-21 que ha paralizado Fomento de los cuatro que tenía en obras hasta el pasado verano. Las máquinas también se han retirado de los 7,2 kilómetros del nuevo trazado entre Santa Cilia y Puente La Reina de Jaca, que ejecutaba Comsa. En este caso, hasta 2017 no fluirá de nuevo el crédito ministerial, por lo que el movimiento de tierras, ejecutado al 80% tras montar los pasos inferiores y la red de drenaje, se echará a perder. «Quedará hecho un patatal con un parón de cuatro años», lamentaron fuentes cercanas a la ohra. En este caso, se ha facturado un tercio del contrato, que se elevaba a 30 millones de euros. Fomento únicamente reservó dinero en 2013 para acabar uno de los extremos de la A-21 en Aragón, de Tiermas al limite de NavalTa, aunque las enmiendas del PP salvaron del parón el tramo situado en el otro extremo, de Jaca a Santa Cilia
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