FENOMENOS DE TRANSPORTE

UN CURSO INTRODUCTORIO

RAMIRO BETANCOURT GRAJALES
ING. QUMCO UTS ESP. PETROLEO IPGG BUCAREST PROFESOR ASOCIADO UN

F A C U L T A D DE INGENIERIA Y A R Q U I T E C T U R A UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SECCIONAL MANIZALES

© FENOMENOS DE TRANSPORTE Autor: Ramiro Betancourt Grajales Universidad Nacional de Colombia Seccional Manizales 1a. Edición Noviembre de 1991 300 Ejemplares Derechos reservados ISBN Obra Completa 958 - 95323 - 4 - 9 Antanas Mockus Sivickas Rector Carlos Enrique Ruiz Vicerrector Seccional Luz Stella Cortés G. Jefe Centro de Publicaciones Impreso en los talleres del Centro de Publicaciones de la Universidad Nacional Seccional Manizales Fax No. (968) 863220 Apartado Aéreo No. 127 Manizales Colombia.

A DON JOAQUIN Y DOÑA CLOTILDEMIS PADRES.

TARTA DE CONTENIDOLI STA DK SIMBOLOS PREFACIO PROLOGO. CAPITULO 1. LEYES BASICAS 1.1 1.2 1.3 INTRODUCCION A LA TRANSFERENCIA DE CALOR . . . . LEY DE FOURIER INTRODUCCION AL TRANSPORTE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO Y DINAMICA DE FLUIDOS 1.4 TRANSPORTE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO ENTRE PLACAS. FLUJO DE COUETTE 1.5 1.6 1.7 LEY DE LA VISCOSIDAD DE NEWTON FLUIDOS NO NEWTONIANOS INTRODUCCION A LA TRANSFERENCIA DE MASA 15 16 18 18 19 23 . . 24 26 12 i 1 4 7 7 9

1.8 DEFINICIONES BASICAS 1.9 PRIMERA LEY DE FICK

1.10 ANALOGIAS ENTRE LOS TRES FENOMENOS DE TRANSPORTE CAPITULO 2. PROPIEDADES I» TRANSPORTE 2.1 PROPIEDADES DE TRANSPORTE A PARTIR DE LA TEORIA CINETICA DE LOS GASES SIMPLIFICADA. . .

26 26

2.2 TRANSFERENCIA DE MASA EN GASES A BAJA PRESION. . 2.3 TEORIA RIGUROSA DE CHAH4AN - ENSKOG PARA GASES DILUIDOS

31

. . TRANSPORTE DE ENERGIA CON GENERACION INTERNA GEOMETRIA CILINDRICA 3.1 APLICACIONES DE LOS BALANCES DIFERENCIALES A LA TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONDUCCION . 43 TRATAMIENTO DE UNA CORRIENTE RESIDUAL 3. ECUACIONES DE BALANCEO.2 MANANTIALES CALORIFICOS ECUACION DE NAVIER STORES ECUACION DIFERENCIAL DE ENERGIA CALORIFICA CONTINUIDAD PARA UNA MEZCIA BINARIA 46 47 50 53 62 69 70 CAPITUL04. ..lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE ECUACIONES RECOMENDADAS PARA PREDECIR PROPIEDADES DE TRANSPORTE 32 CAPITULO 3. 73 4. LEYES I» CONSERVACION.CONVECCION SUPERFICIES ALABEADAS O CON ALETAS EFICIENCIA DE LAS ALETAS ALETAS DE PERFIL TRIANGULAR 73 74 75 77 77 78 79 79 84 86 87 . . 73 LA PARED PLANA PARED CON CAPAS MULTIPLES SISTEMAS RADIALES EL TUBO COMPUESTO COEFICIENTES GLOBALES LA ESFERA ESPESOR CRITICO DE AISLAMIENTO SISTEMAS CONDUCCION .1 CONDUCCION DE CALOR EN ESTADO ESTABLE UNIDIMENSIONAL . APLICACIONES DE 1AS ECUACIONES I» VARIACION. .

4. ÜOEFICIKÜTKS DE TEáMSFEEMCIA Y glSBtfáS MULTXIáSE (DEFICIENTES DE TRANSFERENCIA TRANSFERENCIA DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO : FACTOR DE FRICCION .1. .TABLA DE CONTENIDO III SISTEMAS COK PUENTES DE CALOR 4. DETERMINACION DE LA TEMPERATURA MEDIA GLOBAL O PROMEDIO DE BLOQUE .2 APENDICE A. 4.4. . (»ORDENADAS CURVILINEAS TRANSPORTE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO EN UN ANILLO TRANSPORTE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO CON GENERACION INTERNA ECUACION DE HAGEN .4. FLUJO DE COUETTE. DEFINICION DE UN VALOR MEDIO APENDICE A.4.2 TRANSFERENCIA DE MASA POR DIFUSION WIDIRECCIONAL 89 ESTACIONARIA 92 TRANSPORTE DE MASA CON GENERACION INTERNA.3.3 TRANSPORTE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO UNIDIRECCIONAL ESTACIONARIO.POISEUILLE TRANSPORTE EN UN ANILLO CON GENERACION INTERNA . . CAPITULO 5.4. APENDICE A. 98 102 103 103 105 111 113 114 115 115 117 118 120 127 129 131 132 132 . TRANSPORTE DE CALOR VELOCIDAD NETA DE PERDIDA DE CALOR TRANSPORTE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO CAIDA DE PRESION EN UN ANILLO APENDICE A. .

lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE FLUJO EN CONDUCTOS 134 APLICACIONES A SECCIONES TRANSVERSALES ARBITRARIAS. . . . . . 135 COEFICIENTES I® TRANSFERENCIA DE CALOR Y MASA. . . . APENDICE A. TRANSPORTE TURBULENTO . FLUCTUACIONES DE LA TEMPERATURA Y CONCENTRACION. TEORIA PELICULAR CONDICIONES GENERALES EN UNA INTERFASE OTRAS CONDICIONES LIMITE EN LA INTERFASE . ANALISIS DIMENSIONAL Y SIMILITUD HIDRAULICA METODO DE BUCKINGHAM METODO DE RAYLEIGH ECUACIONES DIFERENCIALES CAPITULO 6. LONGITUD DE MEZCLA DE PRANDTL MODELO DE LAS TRES REGIONES PARA EL TRANSPORTE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO EN UN TUBO PERFIL UNIVERSAL PARA FLUJO TURBULENTO EN TUBOS LISOS SUPERFICIES RUGOSAS CORRELACIONES PARA EL FACTOR DE FRICCION . . . (ECUACION DE CHURCHILL) . MODELO PELICULAR MODELO DE LAS TRES REGIONES PARA TRANSFERENCIA DE CALOR Y MASA ANALOGIA DE VON KARMAN 174 176 165 165 167 169 170 162 143 147 150 152 154 156 158 137 138 139 141 . . .5.1. PAREDES RUGOSAS.

.TABLA DE CONTENIDO III APENDICE A.1. .6.FLUJO CONVECTIVO SOBRE UNA PLACA PLANA TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA CAPA LIMITE LAMINAR. FLUJO SOBRE UNA PLACA PLANA CAPA LIMITE TURBULENTA : VELOCIDADES COEFICIENTE DE ARRASTRE COEFICIENTE DE FORMA ECUACIONES PARA EL MOVIMIENTO UNIDIMENSIONAL Di UNA PARTICULA A TRAVES DE UN FLUIDO FLUJO EN LA REGION DE ENTRADA A UN CONDUCTO. . . . * PBRFIL DE VELOCIDAD EN LA CAPA LIMITE ECUACION INTEGRAL DE VON KARMAN LONGITUD DE ENTRADA EN TUBOS CONVECCION NATURAL. ANALISIS EXACTO TRANSFERENCIA DE MASA EN LA CAPA LIMITE TURBULENTA SOBRE UNA PLACA PLANA 180 183 185 188 189 189 193 197 198 198 201 204 205 209 209 216 220 225 228 . FLUJO EN CAPA LIMITE ECUACION INTEGRAL DE VON KARMAN FUERZA VISCOSA EN LA SUPERFICIE ANALISIS EXACTO DE LA CAPA LIMITE LAMINAR. TRANSFERENCIA DE MASA BN CONVECCION NATURAL TURBULENTA SOBRE UNA PLACA VERTICAL TRANSFERENCIA DE CALOR . PROMEDIO CON EL TIEMPO CAPITULO 7.

TEORIA DEL TERMOMETRO DE BULBO HUMEDO 247 249 253 257 242 242 235 241 241 233 234 234 233 230 9. TRANSPORTE KN ESTADO TRANSITORIO TRANSPORTE DE CALOR EN ESTADO TRANSITORIO EN UNA PLACA PLANA 258 258 . SOLUCION DE LEVEQUE APLICACION DE ANALOGIAS ECUACION DE PIERCE TRANSFERENCIA DE MASA EN UNA PELICULA LIQUIDA DESCENDENTE TRANSFERENCIA DE MASA EN UNA PLACA PLANA INCLINADA Y UNA PELICULA DESCENDENTE TRANSFERENCIA DE MASA ENTRE UNA FASE GASEOSA Y UNA PELICULA LIQUIDA DESCENDENTE CORTOS TIEMPOS DE EXPOSICION TRANSFERENCIA SIMULTANEA DE CALOR Y MASA . COEFICIENTES DE TRANSFERENCIA Hi CONDICIONES DIVERSAS PERFIL DE VELOCIDAD PARABOLICO CON TEMPERATURA UNIFORME DE PARED PERFIL DE VELOCIDAD PLANO FLUJO UNIFORME DE CALOR TRANSFERENCIA DE MASA CON FLUJO LAMINAR EN TUBOS CIRCULARES.VI FENOMENOS DE TRANSPORTE 1.1 1 1 1 • • * • 1 1 1 i ANALISIS APROXIMADO DE LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN METALES LIQUIDOS PARA FLUJO LAMINAR SOBRE PLACAS PLANAS CAPITULO 8. . .

. TRANSPORTE INESTABLE CON RESISTENCIA EXTERNA . LA FUNCION ERROR Y OTRAS FUNCIONES RELACIONADAS BIBLIOGRAFIA 303 308 301 299 . DIFUSION TRANSITORIA EN UNA PLACA 264 265 266 DIFUSION A TRAVES DE UNA SOLA SUPERFICIE DE UNA PLACA. . . . . CILINDROS Y PLACAS FINITAS TRANSPORTE AL INTERIOR DE UN MEDIO SEMIINFINITO. .1. .TABLA DE CONTENIDO III TRANSPORTE DE MASA Y/O CANTIDAD DE MOVIMIENTO.272 DIFUSION EN ESTADO TRANSITORIO EN UN CILINDRO.9. . SOLUCION GRAFICA PARA EL TRASNPORTE INESTABLE UNIDIRECCIONAL : GRAFICO DE SCHMIDT CONDUCCION DE CALOR EN ESTADO TRANSITORIO METODOS APROXIMADOS 296 291 279 281 283 287 272 274 277 SOLIDO SEMIINFINITO CON PROPIEDADES FISICAS CONSTANTES 298 SOLIDO SEMIINFINITO CON TEMPERATURA DE SUPERFICIE VARIABLE CON EL TIEMPO SOLIDO SEMIINFINITO CON PERDIDAS CONVECTIVAS DE CALOR EN LA SUPERFICIE APENDICE A. . . . . INTERDI FUS ION DE DOS GASES ESFERA CON TEMPERATURA INICIAL CONSTANTE . CONDICIONES LIMITE EN FUNCION DEL TIEMPO . . SISTEMAS CON BAJA RESISTENCIA INTERNA Y ALTA RESISTENCIA EXTERNA.

usui m A : ATM. DG : Derivada sustancial de Q. dir : Operador divergencia. base de los logaritaos neperianos. diferencial. «specie química. B : Constant«. a : Aceleración. grano. espesor. e:Energia interna. i :Vector unitario en la dirección x. I :Corriente eléctrica. d : Diàmetro . F : fuerza. et : Concentración de la especie i. K : Potencial eléctrico. eapeaor. a". J :Densidad de flujo difusivo molar. unitario en la dirección y. coeficiente de transferencia de calor. b : Constant«. h : Constante de Planck. Dc f iTfwi» Or : Calor especifico a volumen constante. exp(x) : exponencial de x ( = e> ). especie química. Densidad de flujo difusivo . Cp : Capacidad calorifica a presión constante. g : Aceleración de la gravedad. Oto : Difusividad nàsica. i :Vector másico. E(x) : 10« G : Potencial químico.

Ri : Velocidad homogénea. molar de generación de materia por reacción química r : Separación intermolecular. parámetro. presión dinámica. caudal molar. relación en peso. t :Tiempo. m :Densidad de flujo másico de la especie i. grados Kelvin. kf : Coeficiente convectivo de transferencia de masa. V rVelocidad constante. vi rVelocidad en la dirección i. volúmen. Mi :Peso molecular de la especie i. q rDensidad de flujo de calor ( flujo de calor sobre área). constante. M : Masa m :Masa. m' :Caudal m&sico. R :Radio. W rPeso. energía interna. Q : Flujo de calor ( energía sobre tiempo ). en la dirección z. N :Número de Avogadro.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE k : Vector unitario térmica. caudal volumétrico. conductividad k». Ni :Densidad de flujo molar de la especie i. I:constante de Boltzman. radio (variable) ri rVelocidad de volúmen. K :Coeficiente de proporcionalidad. P :Perímetro. . generación másica de la especie i por unidad de Si :Area perpendicular a la dirección i. U :Momento dipolar. T :Temperatura. Re :Número de Reynolds.

€ Y :Parámetro de Lennard Jonnes de energía. A. Los vectores se representan en el texto con letras en negrilla. variable adimensional. x :Eje coordenado. :Angulo. Coeficiente de proporcionalidad. : Angulo. momento dipolar adimensional. : Productoria. función adimensional 9 :Angulo. ó :Derivada parcial. z : Eje coordenado. energía potencial. fracción molar. : Diferencia finita. a 0 : Angulo. espesor. r por unidad de longitud. número pi.LISTA DE SIMBOLOS iii wt ¡Fracción en peso de la especie i. rugosidad relativa. : Integral de colisión. Difusividad térmica. rugoidad relativa. coeficiente de actividad. y : Eje coordenado. U 0 Q n :Viscosidad. Coeficiente de expansión volumétrico. caudal másico :Viscosidad cinemática. . LETRAS GRIEGAS T OIROS SIMBOLOS. término de generación o manantial . fracción molar. calor J :Trayectoria libre media latente de vaporización. : Cp/Cv 1 :Energía potencial de interacción molecular. molecular.

distancia (Lenard Jonnes). : Esfuerzo cortante. densidad.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE f : Resistividad eléctrica. de interacción molecular o :Conductividad eléctrica. Tensión Superficial. [ : Concentración másica volumétrica de la especie i. f : Distancia adimensional. parámetro l . i 2 T : Si amatoria.

la pregunta es ¿cuál es el valor práctico de los fenómenos de transporte? . Desde el punto de vista del diseñador es indiferente como hayan sido obtenidos los coeficientes. Adicionalmente existen casos en los cuales el diseñador deberá usar métodos y ecuaciones de Fenómenos de Transporte directamente en el diseño de un equipo. el curso de "Fenómenos de Transferencia" puede considerarse tanto un curso en Ingeniería como en ciencia. Desde el punto de vista del ingeniero orientado hacia el diseño económico y operación de plantas y equipos. Tradicionalmente estos coeficientes se obtienen luego de mediciones lentas y costosas a nivel de laboratorio o planta piloto y correlacionadas a través de ecuaciones empíricas adimensionales. masa e impulso ocurren en muchos tipos de equipos de Ingeniería (intercambiadores de calor. Se puede responder en dos formas. humidificadores. que a la vez depende de las dimensiones del equipo. Más bien pertenecería a las ciencias ingenieriles. reactores químicos y nucleares. es claro que la transferencia de calor. Esta velocidad de transferencia depende de un parámetro denominado coeficiente de transferencia. El método usado en los fenómenos de transferencia es una forma menos costosa y generalmente más confiable de obtener estos coeficientes que consiste en predecirlos a partir de ecuaciones basadas en las leyes de la naturaleza. secadores.PREFACIO PORQUE ENSEBAR FENOMENOS DE TRANSPORTE. Por esto algunos la miran como ciencia más que Ingeniería. fraccionadores y absorbedores). Desde otro punto de vista. compresores. Esta disciplina se refiere a las leyes naturales. Un ejemplo puede ser un reactor tubular en el . etc. confirmando esta predicción a través de investigación ayudada de computador. Por esta razón el curso de fenómenos de transporte podría hacer énfasis solo en la determinación de los coeficientes de transferencia y dejar el procedimiento de diseño a los cursos de operaciones unitarias. Primero. cuando el Ingeniero diseña equipos de procesos debe predecir las cantidades de calor. Como es un caso práctico el obtener los parámetros (coeficientes de transferencia) que se usarán en el diseño. caudal de flujo. Estas ecuaciones empíricas proveen resultados sobre un determinado rango. enfriadores de aire. no están basadas en teorías y no pueden usarse confiablemente fuera del rango en el cual se realizó la experimentación. masa o impulso a transferir. fi Es importante que el Ingeniero comprenda las leyes físicas que gobiernan estos procesos de transporte si desea entender qué ocurre en el equipo y tomar las desiciones adecuadas para su mejor y más económica operación. propiedades del fluido.

Intercambiando cantidades análogas ( tales como difusividades ) podemos usar la solución conocida de un problema en transferencia de calor para obtener la solución de un problema en transferencia de masa o al contrario. Obviamente. Sin embargo. el calor generado deberá removerse por la pared del tubo y tendremos gradientes radiales de temperatura. 0 sea que tanto temperatura como concentración variarán axial y radialmente. determinando las conversiones en cada una. Para diseñar un reactor de estos necesitamos conocer. Como esta se obtiene de valores puntuales promediados sobre la sección transversal. y que son esenciales los procedimientos matemáticos y la teoría de fenómenos de transferencia. el escalado final es precario e incierto. a no ser que se gaste tiempo y dinero construyendo plantas piloto de tamaños crecientes. un curso en Fenómenos de Transporte deberá en últimas ser el más útil y práctico en una carrera de pregrado. . para cualquier longitud la concentración promedia en productos. Pero para calcular la concentración en cada punto necesitamos conocer la velocidad de reacción en cada punto y para calcular la velocidad de reacción en cada punto es necesario cbnocer tanto la temperatura como la concentración en cada punto. con el desarrollo del computador. Como además la velocidad de reacción aumenta con la temperatura. se dice que hay una analogía entre los problemas de calor y masa. debemos conocer la concentración en cualquier punto del reactor ( axial y radial ). que será mayor en el eje de simetría. Lo mismo puede hacerse si hablamos de transporte de impulso y calor o transporte de impulso y masa. Si se les desea dar a los estudiantes de Ingeniería Química. Si la reacción es exotérmica. una educación que no sea obsolescente. debemos prepararlos con la comprensión de los métodos de los fenómenos de transporte. Aún así.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE cual ocurre una reacción química homogénea. no todos los problemas actuales pueden resolverse por los métodos de los fenómenos de transporte. leyes de flujo y condiciones límite ) similares para transferencia de calor y transferencia de masa. Además. Es claro que esté problema no se puede manejar empíricamente. más y más podrán resolverse. Tanto por su uso potencial como por su utilidad actual. los productos de la reacción tenderán a acumularse en esta linea central mientras los reactivos lo harán hacia la pared del reactor. El fluido entra con cierta concentración de reactivos y deja el tubo con una concentración menor de éstos pero mayor concentración de productos. para calcular la temperatura debemos conocer el caudal y la velocidad del fluido en cada punto. Tenemos así un sistema complicado de ecuaciones diferenciales parciales que se resolverán por métodos sofisticados de cálculo y equipos de alta velocidad ( computador ). para que hagan uso de los métodos de cálculo que aparecen día a día. Si las características físicas de un problema conducen a relaciones matemáticas ( ecuaciones diferenciales.

Manizalea. Ramiro Betancourt Grajales. . 1987. En la práctica posibilita tomar medidas experimentales en un sistema (digamos calor) para obtener información sobre otro (masa o impulso).PREFACIO El uso de analogías hace el proceso de aprendizaje más sencillo y debido a estas similitudes podemos estudiar tres temas (transferencia de calor y de masa y dinámica de fluidos) como si fuesen uno.

Debido a que con frecuencia el transporte de masa y de calor ocurren en un fluido. como suelen llamarse. es pues el nombre colectivo que se da al estudio sistemático e integrado de tres áreas clásicas de la ciencia de la Ingeniería : 1) Transporte de Energía o Calor. masa e impulso. pueden ser relativas a similitudes en los mecanismos físicos gracias a los cuales el transporte se verifica. El secado y la destilación se reconocieron como operaciones en las cuales. Cuando se comprendieron mejor las operaciones unitarias. La filtración era claramente un caso de flujo de fluidos. molienda y tamizado. mezclado. Los ingenieros se refieren a estos tres últimos eventos como Fenómenos de Transporte y son la base de las operaciones unitarias. humidificación. La tecnología de cada industria se miraba como una rama especial del conocimiento. secado. Estos cursos se modificaron rápidamente con la introducción del concepto de Operación Unitaria. se evidenció que no eran entes diferentes. absorción gaseosa. Cano consecuencia. la comprensión de un proceso de transferencia puede facilitar la comprensión de otros procesos. Fenósanoe de transporte. Es más. Las Industrias Químicas existían mucho antes de que la profesión de Ingeniero Químico fuera reconocida. se reconoció que la evaporación de un líquido desde una solución seguía los mismos principios independientemente de si el proceso era fabricar azúcar o un fertilizante. Muchas otras etapas alcanzaron el grado de operación unitaria. es necesario obtener la solución para uno . la extracción y la absorción gaseosa involucraban transferencia de masa. extracción. De esta manera la evaporación se convirtió en una de las primeras operaciones unitarias en reconocerse. la evaporación una forma de transferencia de calor. algunos planes de estudio incluyen estos procesos en su tratamiento de la mecánica de fluidos. bastante diferentes. destilación. Ingenieros Mecánicos y Técnicos. cristalización. También se diferencia de la mecánica de fluidos en que el estudio de fenómenos de transporte utiliza las similitudes entre las ecuaciones usadas para describir el proceso de transferencia de calor. transferencia de masa y flujo de fluidos. 2) Transporte de Masa o Difusión. o Dinámica de Fluidos. Así. transferencia de calor. si las ecuaciones diferenciales y las condiciones límites son las mismas. Estas analogías. y 3) Transporte de Cantidad de Movimiento o Impulso (Momentum en Ingles). Estos surgieron de la observación de la similitud en los cambios físicos que ocurrían en industrias químicas. tanto la transferencia de masa como la de calor presentaban importancia. Los primeros cursos de Ingeniería Química se orientaron al estudio de la tecnología industrial. etc. tales fueron: flujo de fluidos. Se puede entonces considerar las operaciones unitarias como casos especiales o combinaciones de transferencia de calor. Pero el tema es de un mayor alcance dado que también hay conducción y difusión en sólidos. filtración. y las personas que realizaban el trabajo que hoy hace el Ingeniero Químico eran entrenadas como Químicos.PROLOGO.

luego el transporte de energía. 3) los tópicos más elementales. sin la complicación de ecuaciones generalizadas. Luego a través de la ley de Newton del movimiento. Luego el estudiante aprende como simplificar estas ecuaciones para casos físicos específicos. Se derivan entonces las ecuaciones diferenciales generalizadas del cambio. De esta forma el transporte molecular unidimensional de la cantidad de movimiento en el flujo de Couette se demuestra como análogo a la conducción de calor unidimensional. El estudio de los fenómenos de transporte se ha realizado tradicionalmente comenzando por el transporte de cantidad de movimiento. facilita identificar y entender las diferencias entre ellos. las analogías. 4) El significado físico de términos tales como difusión. también hay diferencias importantes. convección. el difícil tema de transporte laminar de cantidad de movimiento puede tratarse después del más familiar e intuitivo ( para el estudiante ) de la conducción de calor. Una organización alternativa es tomar los tópicos similares para los tres fenómenos en forma simultánea. tópicos como el transporte molecular. Para cada proceso de transporte. en lugar del transporte de impulso primero. y las excepciones a. para demostrar las analogías entre los procesos de transporte. 2) Las limitaciones de. se puede obtener la solución para cualquiera de los otros procesos de transporte.PROLOGO 5 solo de los procesos pues al cambiar la nomenclatura de esa solución. los balances en límites planos o curvos y el transporte multidimensional se discuten en forma tal que las similitudes y analogías entre los procesos de transporte pueden inferirse. generación y acumulación en las ecuaciones de los balances generales pueden ilustrarse inicialmente por medio de ejemplos físicos simples. que aunque existen similitudes en los procesos de transferencia. 6) La simplificación de las ecuaciones multidimensionales puede verificarse así para casos específicos con una completa apreciación de su significado. Asi pues. y finalmente el transporte de masa. De todas formas. Colateral a mejorar la comprensión. generalmente expresadas en notación vector-tensorial. se demuestra la relación entre flujo de cantidad de movimiento y esfuerzo viscoso y se discute el significado físico del mismo. tales como transporte unidimensional. existen otras razones pedagógicas para no usar el estudio en serie . Esta alternativa presenta las siguientes ventajas: 1) Las analogías Be pueden explotar completamente reduciendo la repetición. se propone estudiar cada proceso en paralelo. 5) Las ecuaciones multidimensionales generalizadas pueden derivarse como una extensión lógica del transporte unidimensional y como la incorporación en forma general de los términos previamente ilustrados. pueden relievarse. luego el transporte de energía y finalmente el transporte de masa. especialmente entre el transporte de impulso ( un vector ) y el de calor o masa ( escalares ). pueden abordarse inicialmente. Como consecuencia de este orden. un estudio sistemático de las similitudes entre los procesos de transferencia. Debe enfatizarse sin embargo.

De otra parte. en el método en serie se fuerza a tomar el tema más difícil ( transporte de impulso ) primero. Debido a que es imposible cubrir completamente el transporte de calor y masa sin un previo conocimiento del transporte de impulso.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE tradicional: de loo tres procesos. . el concepto y las ecuaciones involucradas en el estudio del transporte de cantidad de movimiento son las más difíciles de entender y usar por parte del principiante. si los temas se estudian en paralelo. Además. el tratamiento en paralelo permite estudiar los conceptos más sencillos primero y avanzar más tarde a las ideas más difíciles y abstractas. el transporte de cantidad de movimiento se hace más comprensible haciendo referencia al tema más familiar de transferencia de calor.

mecanismo directamente entre partes electromagnética. por el que el calor distantes del cuerpo se transfiere por radiación En gases y líquidos la convección y la radiación tienen importancia destacada. las cuales proveen el potencial para la transferencia de calor. pero en los sólidos la convección puede considerarse ausente y la radiación generalmente es despreciable. TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONDUCCION. Existen tres mecanismos diferentes por los cuales ocurre esta transferencia de calor: i) Conducción. El cálculo de las velocidades locales de transferencia de calor requieren conocer las distribuciones locales de temperatura. el transporte de calor es probablemente el más familiar dado que ee parte de nuestra experiencia diaria. De loe tres procesos de transporte a estudiar. LKYES BASICAS. y "Flujo de Calor" es la velocidad de transferencia de calor por unidad de área. En cualquier caso necesitamos hallar la velocidad a la cual ocurre la transferencia de calor para calcular el tamaño del equipo requerido o pera mejorar el ya existente. Procesos que emplean transporte de oalor aparecen frecuentemente en la industria química: Calentamiento del petróleo crudo (u otra mezcla liquida) hasta su punto de ebullición para separarlo en fracciones en una columna de destilación o la remoción del calor generado en una reacción química. De otra parte la energía se transfiere a través de los límites de un sistema termodinàmico en forma de trabajo o de calor. La energía como propiedad se utiliza en termodinámica para ayudar a especificar el estado de un sistema. en el que el calor pasa a través de la substancia misma del cuerpo. por ejemplo cuando se noe enfria la sopa o el café. Transferencia de calor es la expresión usada pera indicar el transporte de energía originado en una diferencia de temperatura. y iii) Radiación. De otra parte debemos recordar que el calor es solo una de las formas de la energía y que es esta y no el calor la que se conserva de acuerdo a la primera ley de la termodinámica. La "Velocidad de Transferencia de Calor" es la expresión de la energía térmica transportada por unidad de tiempo. en el cual el calor es transferido por el movimiento relativo de partes del cuerpo calentado.CAPITULO 1. 1. ii) Convección.1 INTRODUCCION A LA TRANSFERENCIA DE CALOR. L? teoría matemática de la conducción del calor puede basarse en una hipótesis sugerida por el siguiente experimento: .

. la cantidad de calor que fluye a través de la placa en un tiempo t a través de un área S es igual a: b ( 1.1) La constante de proporcionalidad k es la conductividad térmica. el cual puede resolverse en componentes a lo largo de los tres ejes coordenados. la temperatura siendo igual para planos paralelos a la superficie de la placa (despreciando los efectos terminales). Por ejemplo. El hecho de que la placa es muy delgada en la dirección z y muy ancha en las direcciones x e y indica que hay pérdidas despreciables en los extremos perpendiculares a los ejes «X e y. Los resultados de los experimentos sugieren que. Estrictamente hablando la conductividad térmica no es una constante sino que.(ver figura 1.La placa tiene un espesor b.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE Tomemos una placa de algún sólido limitada por dos superficies planas paralelas de una extensión tal que. mientras la superficie superior se mantiene a la temperatura de una mezcla hielo agua. y consideremos que el sólido está inicialmente a temperatura uniforme Tz. de hecho. la inferior se mantiene a la temperatura de una corriente de agua caliente que fluye constantemente por allí. En la práctica esta condición puede acercarse usando una placa plana de dimensiones finitas donde sus caras menores han sido aisladas térmicamente de forma tal que solo existan gradientes de temperatura en la dirección perpendicular a las caras mayores. desde el punto de vista de los puntos entre los dos planos. especialmente cerca al estado critico. En este caso la diferencia de temperatura ocurre entre planos perpendiculares al eje z causando transporte en la dirección z. Los dos planos se mantienen a temperaturas diferentes sin que esta diferencia de temperaturas sea tan grande como para causar un cambio sensible en las propiedades del sólido. es una función de la temperatura para todas las fases y en líquidos y gases depende también de la presión. Esta es una de las Propiedades de Transporte de los materiales. puedan suponerse infinitos. La conductividad térmica en la madera y cristales varía también en forma ostensible con la dirección. Después de mantener estas condiciones durante suficiente tiempo. En general la velocidad de conducción de calor en cualquier punto en un material se caracteriza por un vector de flujo de calor q.1) Supongamos que la temperatura de la superficieinferior es Ti y la de la superficie superior es T2 (Ti > T2). cuando se ha alcanzado el estado estable. las temperaturas de los diferentes puntos del sólido alcanzaran valores estables. Podemos ignorar la naturaleza vectorial de q y considerar solo su componente escalar z para un simple caso de conducción unidimensional de calor. De esta forma q* y qy son cero.

En la sección anterior se considera el caso especial de conducción de calor unidimensional en estado estable en una geometría rectangular. Tampoco puede usarse para predecir la variación de la temperatura con la posición dentro del medio. La figura 1.CAPITULO 1.1 «•» La dependencia de la conductividad térmica con la temperatura para rangos de temperatura pequeños puede expresarse en forma aceptable como k = ko(l + ¿ff). La ecuación ( 1. LEYES BASICAS 9 figura l.2 muestra el efecto en el gradiente de temperatura (para estado estable) en una placa plana como resultado de que sea positivo o negativo.1b una línea de temperatura contra posición en cualquier momento arbitrario (ver figura 1.to FIGURA 1. donde ko es el valor de la conductividad térmica en alguna condición de referencia y a es el coeficiente de la temperatura que es positivo o negativo dependiendo del material en cuestión.2 LEY DE FOURIER. Se resalta el que el gradiente de temperatura seré lineal solo cuando la conductividad térmica es constante. Por esta razón es necesario desarrollar una ecuación más general que sea aplicable en cualquier punto.3). en cualquier geometría y para condiciones estables o inestables (cuando el estado físico de un sistema no cambia con el tiempo. se dice que el sistema se encuentra en estado estable). 1.1 ) es válida sólo para este caso especial y no puede usarse en otraB situaciones tales como geometrías cilindricas o estado transitorio. . Con este propósito retomamos del gráfico 1.

b será reemplazado . Comencemos por reconocer que la velocidad de flujo de calor puede escribirse a partir de la ecuación (1.3 Podemos relacionar la velocidad de flujo de calor Q* en cualquier posición arbitraria z al flujo de calor en la misma posición usando la definición Q* = q«S*.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE FIGURA 1.1) como : (Qz/S) = (k/b)(Ti-Ta) = q» Si aplicamos (1.2 FIGURA 1.2) incremento /\z.2) a un pequeño (1.

También observamos que si hacemos A z cada vez más pequeño obtenemos una mejor aproximación de la pendiente en z. para estado transitorio. qy = -k(6T/6y) .T» Entonces el flujo promedio de calor a través de una distancia A z es: AT T(z+Az. en honor al matemático francés Jean Baptiste Fourier a quien se le atribuye. Es válida para cualquier sea que la conductividad es la misma dirección.3 se observa que A X / A z representa la pendiente promedio sobre la región A z de la curva T vs z.El signo menos es necesario de acuerdo a la definición del operador diferencia : AI = ) . Asi... El signo menos indica que el en la dirección en la que decrece la La ecuación (1.k(6T/6z) ( 1.3 ) La cual es llamada ley de Fourier para conducción de calor en una dimensión. ( 1. T seria solo función de z y la derivada sería total.4 ) definido en coordenadas Donde div es el operador cartesianas como : div = i (6 /6x) + j (Ó /Óy) + k (Ó /óz) una ecuación para la ley de Fourier en o forma vectorial. LEYES BASICAS 11 por A z y (T1-T2) por .t) Az Az De la figura 1. En el caso general. En el limite cuando /\z tiende a cero. o independientemente de la calor solo se transfiere temperatura. «X = iq* + jqy + kqy que puede escribirse en forma de operador con notación abreviada: q = -kdlv(T) divergencia. = -k(ÓT/6z) serán las componentes del vector flujo de calor. podemos escribir en cualquier localización: q» = .A I . donde hay flujo de calor en las tres direcciones coordenadas.obtenemos la derivada parcial de T respecto a z según el teorema fundamental del cálculo.t) -T(z.4 ) es notación vectorial Gibbs sistema iaotrópico. En el caso de tratarse de estado estable en una dimensión.CAPITULO 1. Es interesante hacer notar que la ecuación de Fourier para conducción unidireccional de calor es exactamente análoga a la ley de Ohm para . T es función de más de una variable independiente y : qx = -k(6T/óx) . q.

1. se define como el producto de su masa y velocidad. los cambios en la velocidad de un fluido pueden originar transporte de cantidad de movimiento. así como los cambios de temperatura originan transporte de calor. Esta analogía nos capacita para estudiar problemas de conducción de calor en detalle a través de modelos eléctricos similares. Las unidades de masa son arbitrarias.3. corresponden uno al otro siempre que la distribución de temperatura en la superficie corresponda a la distribución superficial del potencial eléctrico. Como las ecuaciones (1. por ejemplo la masa puede delinirse en relación a una pieza estándar de una aleación de platino = K (ma) ( 1. [ a descripción j matemática de este transporte forma una parte importante de la ciencia de la mecánica de fluidos.5 ) 1.3) y (1. debemos revisar algunas definiciones básicas.1 SEGUNDA LEY DEL MOVIMIENTO DE NEWTON.3 INTBODUCCION DE FLUIDOS AL TRANSPORTE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO Y DINAMICA Ahora que se han visto algunos ejemplos elementales de transporte de calor nos encontramos en mejores condiciones para comprender el tema de transporte de impulso.oS ón En esta ecuación la corriente eléctrica I corresponde al flujo de calor Q. Dado que el impulso o la ^cantidad de movimiento de un cuerpo. La segunda ley del movimiento de Newton establece que la fuerza F actuando sobre un cuerpo de masa m es proporcional a la velocidad de cambio de su cantidad de movimiento asi: d(mv) F = K dt Donde a = dv/dt es la aceleración del cuerpo y K es una constante de proporcionalidad que se determina según las unidades que se usen. el potencial eléctrico E corresponde al potencial térmico T. se puede pensar que la velocidad de un fluido en un punto dado como su impulso por unidad de masa. y el campo de potencial eléctrico en un cuerpo de la misma forma. la cual puede expresarse como : ÓE I = . 0 sea que. el campo de temperatura dentro del cuerpo calentado. Como el concepto de transporte de cantidad de movimiento generalmente no se enfatiza. donde f es la resistividad eléctrica) corresponde a la conductividad térmica k.6 ) . ( 1.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE un conductor eléctrico.5) tienen la misma forma. y la conductividad eléctrica a (o =l/f.

Es simplemente un factor de conversión requerido por la selección de unidades. Mientras que go es una constante.2pie/s2) para W = m.2 Ib pie/s} 1 go donde go es un factor de conversión igual a 32. LEYES BASICAS 13 e iridio a la que se le asigna la masa de 1 Kg.la unidad de masa es la libra masa (lbm) y la unidad de fuerza.1 Sistema CGS SI Inglés Fuerza Dina(din) Newton(N) Poundal Masa x Aceleración.6) se transforma: W = K (mg) o W lbf = K (m lb)(32.cm/s2 Kg. asi: 1 dina = 1 g. Existen diferentes sistemas de unidades asi: los alaternas gravitad anal es de unidades son aquellos en los cuales las unidades de fuerza y de masa se definen en forma tal que el peso de un cuerpo al nivel del mar es numéricamente igual a la masa del cuerpo. podemos hallar la magnitud de la constante K permitiendo que el peso en libras fuerza y la masa en libras masa tengan el mismo valor numérico. En el alterna gravitacional inglés. TABLA 1.CAPITULO 1. sus unidades no son las mismas y no es la aceleración debida a la gravedad ni ninguna aceleración.1 En un sistema absoluto de unidades la unidad de fuerza se define específicamente en términos de las unidades de masa y aceleración. Como ejemplo tenemos el sistema CGS (centímetro gramo segundo). se define en forma tal que el peso en libras fuerza de un objeto al nivel del mar sea numéricamente igual a su masa en libras masa. En estos sistemas las unidades para la ecuación (1. Como la aceleración de la gravedad al nivel del mar se toma como g=32. Debemos ser claros en que aunque go tiene la magnitud de g al nivel del mar.2 pie/s2.cm/s2. 1 N=10® dinas = 1 Kg.pie/s2)/lbf.m/s2 Ib.pie/s2 Un alaterna absoluto de unidades es un sistema en el cual go vale 1.2 pie/s® y la ecuación (1.2(Ib. el sistema internacional de unidades (SI) y el sistema inglés (libra poundal pie segundo). Luego la masa de un segundo cuerpo puede ser determinada por comparación.m/s2.0 y es adimensional. 1Poundal = 1 Ib. g. llamada la libra fuerza (lbf). esto implica 1 lbf 32. Así F = W ( el peso ) y a = g = 32.6) son como se muestran en la tabla 1.pie/s2 También se conoce un sistema absoluto de unidades en el cual la .la aceleración de la gravedad varía con la distancia desde la tierra.

2525 32. la aceleración gravitacional de la luna es 9 .81071 9.2577 m/s2 9.6) se transforma en F kgft.2 VARIACION DE g CON LA LATITUD AL NIVEL DEL MAR.78641 9. m / s 2 ) / Aquí goL es la constante gravitacional lunar.1076 32.78039 9. Cuál será? Cuál seria un sistema absoluto allí? Use unidades estandar terrestres para la masa en kilogramos.83217 Es conveniente tener presente que la aceleración de la gravedad terrestre al nivel del mar varía con la latitud debido a que la tierra no es completamente esférica sino elipsoidal. 1 Se establece una colonia en la luna donde la aceleración gravitacional es la sexta parte de la de la tierra.83059 9.80171 9. el "kilogramo fuerza La ecuación (1. Primero definamos una nueva unidad. = (Kl m kg)(a m/s 2 ) para que el peso y la masa sean numéricamente iguales al nivel de la superficie lunar requerimos que F = W = m. ii) El sistema absoluto serla el mismo de la tierra. EJEMPLO 1 .0878 32. Desean adoptar un sistema gravitacional lunar de unidades.81918 9.82608 9. debido a que sus unidades son independientes del campo gravitacional.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE unidad de fuerza se toma como 1 lbf y la unidad de masa se define como 1 lbf/(pie/s2) denominada slug. Latitud 0O 10» 20° 30* 40* 50° 60° 70° 80° 90® pie/s2 32.2377 32.79329 9.1578 32. 6 3 ( k g .1873 32.781915 9. 6 3 m/s2 KL = ( 1 k g f L ) / ( k g ) ( 1 . . goL = 1 .0929 32. 6 3 m / s * ) = 1 / GOL kgfL lunar" kgfL.2151 32. i) Sistema Gravitacional. 8 0 / 6 = 1 .1302 32. TABLA 1. Como a. y también gracias a la rotación sobre si misma.

Consideremos un fluido contenido entre dos grandes placas paralelas (figura 1.4 . Cono la cantidad de movimiento es proporcional a la velocidad. con la velocidad decreciendo continuamente desde V en la placa inferior hasta cero en la placa superior. cantidad de movierato x se transporta en la dirección z desde la placa hasta el fluido y allí desde una capa de fluido a la siguiente. En el tiempo t=0 la placa inferior se pone en movimiento con velocidad constante v*i=V aplicando una fuerza F en la dirección x mientras la placa superior se deja estacionaria (vx=0). la velocidad del fluido allí es cero.4 TRABSPGKFE DB CASTIDAD DB K O T M I E m O ENTRE FLACAS PARALKIAS. habrá un correspondiente aumento en la cantidad de movimiento x.4 a FIGURA I 4b T V FIGURA 1. Pero la capa de fluido vecina a la placa respecto a la capa de fluido inmediatamente inferior se mueve con superior que inicialmente se encontraba en reposo y a su vez le imprime movimiento.CAPITULO 1. que es pequeña comparada con las otras dimensiones de las placas. La distancia entre las placas es b. 1. Paó «pro M a o r a lc uotr t d M t Z b Z X Poo Mro M nwt cn it olf o « o W d V dbd o l fimo F «ea eio o i FIGURA 1. En otras palabras. la velocidad del fluido en la dirección x. Esta es la condición de frontera denominada de no deslizamiento fundamentada experimental y teóricamente. desde cero hasta algún valor positivo.4 a ). FLUJO CB OOUETTX. Al moverse la placa inferior arrastra consigo la capa de fluido inmediatamente adyacente. la que se mueve a la misma velocidad de la superficie. El movimiento de la placa inferior por tanto causa un aumento en v x . LEYES BASICAS 29 Observamos pues que el valor generalmente usado en los textos para la aceleración de la gravedad corresponde a una latitud bastante diferente de la nuestra. Como la placa superior está estacionaria. De esta manera el movimiento de la placa inferior hace aparecer un campo de velocidades en el liquido.

Esta fuerza claramente depende de la velocidad V. 1.5 LEY DE LA VISCOSIDAD DE NEWTON. pero el impulso todavía no ha penetrado en el fluido cercano al plano superior. la placa superior comienza a percibir el movimiento de la placa inferior. En t=t2. FIGURA 1. de la distancia b entre las placas y del área de contacto S de las mismas con el liquido.4 b se grafican los perfiles de velocidad para varios tiempos.b V = . El concepto de tiempo infinito es claramente una abstracción matemática.5 FIGURA 1.4b).7 ) Es decir.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE En la figura 1. de la naturaleza del fluido. que la fuerza por unidad de área es proporcional a disminución de la velocidad con la distancia z. Continuemos considerando el flujo entre dos placas. Una vez alcanzado dicho estado estacionario de movimiento es preciso aplicar una fuerza ¥ x constante para conservar el movimiento de la lámina inferior. Para este caso especial viene dada por: Fx = S u .u (b .V ) ( 1.0 ) la de ( 0 . Para t=0 hay un cambio brusco en z=0 desde vx=V hasta v*=0. Luego de un cierto periodo de tiempo el perfil alcanza su estado final estacionario (figura 1.6 Q^/iz) . En t=tila velocidad aumentó cerca del plano inferior. Finalmente en t=® se obtiene estado estable en el cual la velocidad no vuelve a cambiar con el tiempo. Para fluidos muy viscosos se puede requerir solo una fracción de segundo para alcanzar el 99 % de la condición de estado estable. La constante proporcionalidad m se denomina viscosidad del fluido.

es decir.s = 10 P = 10® cP = 1 Kg/m. o en unidades de 0.8) se denominan newtonianos. Algunos ds ellos son la pasta dental plásticos fundidos y soluciones poliméricas. Examinando la ecuación también vemos que u tiene las dimensiones de masa por unidad de longitud y unidad de tiempo. la dirección de velocidad decreciente.01P.4 b antes de alcanzar el estado estacionario y la grafleamos como v x contra z a t constante (figura 1. o sea que son unidades de cantidad de movimiento por unidad de tiempo y unidad de área) en la dirección z.s) donde 1 Pa. entre ellos el aire y el agua son fluidos newtonianos.7) se deduce que la densidad de flujo viscoso de cantidad de movimiento sigue la dirección del gradiente negativo de velocidad. La ecuación bésicax resultante para el transporte de impulso unidireccional inestable es: t. Los fluidos que obedecen la ecuación (1.s.Al tomar el limité cuando A z tiende a 0 nos aproximamos a la verdadera pendiente en ».8) Llamada ley de Newton de la viscosidad en una dimensión.t) Una ecuación consistènte con la ( 1. tal cono ocurre con la densidad de flujo de calor que ee proporcional al gradiente negativo de temperatura. t«x es el esfuerzo cortante que se ejerce en la dirección x sobre la superficie de un fluido situada a una distancia z.-t) Vx(». la que está dada por la derivada parcial 6v /5z. usando la definición del operador diferencia se escribe como: V * • VX(«-*V¿XB. En el sistema internacional ds unidades (SI) la viscosidad está dada en pascalsegundo (Pa. Anteriormente se expresó en g/cm.CAPITULO 1.s . por el fluido existente en la región donde z es menor. Según las consideraciones del numeral anterior T« puede interpretarse también como la densidad de flujo viscoso de cantidad de movimiento x (densidad de flujo es velocidad de flujo por unidad de área. conocidas como centipoises (cP).5). o poise (P).x = .m ( © W Ó z ) (1.7 ) seré: Fx S M Ay* Az * Donde la pendiente de la curva v x contra z es A y * / A z . LEYES BASICAS 17 Para desarrollar una expresión más general consideremos una de las curvas de la figura 1. Todos los gases y la mayoría de los líquidos simples. Según la ecuación (1. Muchos fluidos de importancia industrial y biológica no obedecen esta ley y se llaman no newtonianos. Considerando una región de espesor A z en la cual la velocidad cambia ea una cantidad Ay*» la cual.

Este tipo de difusión se debe al movimiento errático de las moléculas y se denomina difusión molecular. el transporte convectivo de masa consiste de dos tipos: convección forzada.. Una gráfica de T«X contra -óv^/óz nos dará una linea recta para un fluido newtoniano pero se desviará de la línea recta para un fluido no newtoniano (figura 1. el intercambio de oxigeno . Stewart y Lighfoot. el secado de la ropa (difusión del vapor de agua en el aire). Ahora.a |óvx/óz|i(dvx/6z) Esta ecuación es llamada también modelo de Ostwald de Waele. n>l para un fluido dilatante o que aumenta la viscosidad con el esfuerzo.6). y n<l para fluidos pseudoplásticos o sea que el coeficiente disminuye al aumentar el gradiente. la corriente de humo que sale desde una chimenea en un dia con macho viento. Para estos casos se usa frecuentemente la ecuación de la ley de la potencia n.ll f FENOMENOS DE TRANSPORTE 1. la mezcla del azúcar en un pocilio de tinto. De nuevo. Supongamos un cristal de permanganato de potasio en un vaso con agua. tendiendo a convertir uniforme la concentración (Proporcional a la intensidad del color) con el tiempo.6 FLUIDOS NO NEWTONIANOS. esta última representa el transporte de masa que resulta del movimiento global del fluido y la primera el transporte debido a gradientes de concentración.gas carbónco en los pulmones. donde n=l para fluidos newtonianos. y conveción libre. el transporte de masa puede ocurrir tanto por difusión como por convección. Un fluido newtoniano se describió como uno en el cual el esfuerzo cortante es directamente proporcional a la velocidad de deformación.el himo se dispersa en la atmósfera debido a las fluctuaciones de velocidad y dirección del viento: se llama Dispersión o Difusión Turbulenta. Existen numerosos ejemplos cotidianos de transporte de materia: la difusión de humo y otros contaminantes en la atmósera. como en transporte de calor. T«X . o sea la viscosidad es constante e independiente de la velocidad de deformación. Las moléculas disueltas del cristal difunden lentamente desde la región de alta concentración en el fondo. un extractor o en una torre de enfriamiento. un efecto de flotación en el cual el movimiento global se desarrolla naturalmente costo consecuencia de cambios de densidad originados en las diferencias de concentración del medio. Para otros modelos ver el texto "Fenómenos de Transporte" de Bird. . 1. asi como en el transporte de calor.7 INTRODUCCION A IA TRANSFERENCIA DI MASA. en la que el movimiento es generado por una fuerza externa. la transferencia de soluto entre las fases de un absorbedor de gas. De otra parte.

Para el caso de sistemas binarios la mutua relación de estas unidades de concentración es p=pA+pB= densidad de la solución (g/cm3) g de A PA=CA. velocidades y densidades de flujo ( no se exponen conceptos físicos nuevos pero se trata de familiarizarnos con estas definiciones). i Fracción molar xi=ci/c que es la concentración molar de la especie i dividida por la concentración molar de la solución. En una mezcla que difunde las velocidades de los componentes individuales son distintas y existen varios métodos adecuados para promediar las velocidades de los componentes con el fin de obtener la velocidad local de la mezcla. Por lo tanto debemos estudiar con detalle las definiciones de concentraciones. Mediante la palabra solución se designa una mezcla gaseosa. j. CONCENTRACIONES La concentración de las especies en un sitema de varios componentes puede expresarse de diversas formas pero nosotros consideramos sólo las cuatro sguientes: Concentración de masa (densidad) pi que por i unidad de volumen de solución. LEYES BASICAS 19 1. Adoptamos una regla de notación: cuando se consideran sistemas de dos componentes se especifican las especies A y B. 3.8 DEFINICIONES BASICAS.CAPITULO 1. 2. liquida o sólida que forma una sola fase. Frecuentemente usaremos yi en el caso de gases. La difusión es más compleja que el flujo viscoso o la transmisión de calor debido a la inovación de tener que operar con mezclas. número de Fracción másica w i = P i / t es la concentración de masa de la especie dividida por la densidad total de la solución. La elección de esta velocidad local es necesaria para poder definir las velocidades de difusión. Las formulas cuya validez se limita a sistemas binarios se identifican fácilmente porque intervienen los subíndices A y B.. etc.MA cm® de solución . En sistemas de varios componentes se especifican las especies 1. es la masa de la especie i Concentración molar ci=pi/Mi (densidad molar) que es el moles de la especie i por unidad de volumen de solución. k para referir las diferentes especies. o bien en las discusiones generales se utiliza un subíndice supuesto tal como i.

.área] Si pensamos ahora que el fluido está constituido por dos especies A y B. Su caudal puede expresarse como Q = vA en unidades de a al cubo por unidad de tiempo. La velocidad de un objeto único es intuitivamente clara. donde v es la velocidad m&sica > promedio y A es el área seccional del conducto. Podemos definir entonces la densidad de flujo másico referida a ejes estacionarios como : n = m/A = fv [masa/tiempo.El caudal másico se expresa como m'= fQ con dimensiones de masa por unidad de tiempo. la velocidad méaica media para una especie de la mezcla de dos componentes podría definirse como: VA = NA / [ A = NA / CA donde NA = NA / M es la densidad A de flujo molar de la especie A. Si llamamos v a la velocidad de la especie A con respecto a ejes coordenados estacionarios (la palabra velocidad no expresa aquí la velocidad de una molécula individual de la especie A sino la suma de las velocidades de las moléculas de esta especie comprendidas en un pequeño elemento de volumen. Por lo tanto. La velocidad de un conjunto de partículas que se mueven pero mantiene la misma posición relativa entre ellas es la misma de cualquier partícula individual. dividido por el número de dichas moléculas).circular. que es lo que ocurre en una mezcla que presenta gradientes de concentración o sea que difunde. C=CA+CB CA= PA/MA XA=CA/C= (A/MAC M = p/c XA+ XB = 1 peso molecular medio de la mezcla WA+ WB = 1 XAMA + XBMB = M = (CA+CB)/p = C/F WA/MA + WB/MB = 1 / M = ( p A / p M A ) + ( p B / p M B ) XA » (WA/MA)/(WA/MA+WB/MB) dWdwA =(MAMB(WA/MA+WBMB)2)_1 WA = (XAMA)/(XAMA+XBMB) d w A / d x A = MAMB (XAMA+XBMB)~ 2 DENSIDADES DE FLUJO. Supongamos un fluido puro que es transportado por un conducto .lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE WA= fA P = fracción de masa de A. Pero la velocidad de este conjunto se vuelve confusa si las partículas se mueven con velocidades diferentes . la densidad de flujo másico de la mezcla podría definirse simplememte como n = HA + nB .

También podemos definir J A ' = JaMa o densidad de flujo másico referida a la v*.v ) a la v».2 Cómo están relacionados JA y NA ? NA = CAVA J A = CAVA J A = CA(VA V*) V * = XA VA+ XB VB XA(NA + N B ) ( C A / C ) ( C A V A + CBVB) = NA - . muy usado en la difusión térmica. Estas últimas pueden definirse como densidades de flujo superpuestas al flujo global o densidades de flujo difusionales: J A = CA (VA V*) que es la densidad de flujo difusión ordinaria. pero también puede estar referido a un plano que avance a la velocidad media local molar v* o másica v.v ) Observamos pues que las densidades de flujo son magnitudes vectoriales que representan la masa (o los moles) de una especie que cruzan la unidad de área por unidad de tiempo. y JA = molar relativa ("A(VA . El movimiento puede estar referido a unas coordenadas estacionarias.CAPITULO 1. EJEMPLQ1.v * ) = WA(VA (v* V) v * ) + WB(VB v*) = XA(VA . y JA' = J A /MA denominada densidad de flujo molar referido a la v.v ) + XB(VB . muy usada en conocida como la densidad de flujo de masa del componente A con respecto a unos ejes que se mueven a la velocidad v. LEYES BASICAS En resumen: n = nA +NA = fAVA + (BVB = fv y también: v = n/f = (nA + n B ) / ( F A + fe) = (fAV + fnv)/f = WAVA + WBVB 21 Si consideraros el flujo de las moles más bien que el de la masa podemos definir similamiente vina velocidad molar media para la mezcla: V * = N/c = (NA + N B ) / ( C A + C B ) = (CAV A + CBV<)/C = XAVA + XBVB otras lalaciones son: (v .

MA=6MB. XA=1/6 (VA XB=5/6 v * = (CAVA + CBVB)/C = XAVA + XBVB = 12 . Sin embargo. v*=12. (VA-V*)=3.3 Estudiemos un comportamiento velocidades: sifcema concreto para asi comprender siguiendo gráficamente su mejor las distintas clases de Un liquido A se evapora y difunde hacia arriba a través de un tubo largo que inicialmente está lleno de vapor B.15)/5 =57/5 = 11 2/5 (VB . JB = NB . sino que el desplazamiento del vapor B va acompañado de una mezcla mutua de los dos vapores.xi£Nk EJEMPLO 1. VB. Analicemos los distintos vectores velocidad para un punto en el cual XA=1/6. ji . empuja el vapor B hacia arriba.v*) = 3 va = 15 VB = (12 . E Ni = cv* = N . Podemos observar también que : Ja = Na . (VA-V) y (VB-V) Solución: al evaporarse A.calcular VA.v*) = 11 2/5 .3/5 . (VB-V*).(xa + xb)N = 0 es decir JA = . A se mueve hacia arriba más rápidamente de lo que corresponde al movimiento medio global. Z Ji = 0 . V . en un punto cualquiera del tubo.xaN.JB lo que nos indica que la suma de las densidades molares de difusión relativas a la velocidad media molar en cualquier mezcla es cero. y en cambio B se mueve más lentamente. no existe una linea recta de separación de los dos vapores.ni . 2 ji = 0 .15/6)(6/5) = (72 .XBN Ja + Jb = N .wiEnu Ji = Ni .12 = . En general: £ ni = fv = n . Por tanto debido a la difusión.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE O sea : NA = J A + XAN Esto implica que el flujo molar de A con respecto a los ejes fijos es el flujo con respecto a la velocidad molar promedio m&s el flujo de A causado por el flujo global relacionado a v* o sea N.

7). Sabemos que la densidad de flujo molar es la velocidad de flujo dividida por el área perpendicular a la dirección del transporte. .13 1/5 1 4/5 IVB-Vl : 11 2/5 13 1/5 = 1 4/5 1. y alguna otra variable. La placa superior está constituida de un material fuerte mente adsorbente (sílica-gel si el vapor es de agua ) que garantice que la película de fluido vecina a la placa superior permanece a concentración cero. pequeña en comparación con las :>tras dimensiones de la placa El aire entre ambas está inicialmente seco y permanece libre de corrientes.7.C5/6)MB/(5/6MB + 5/6Mb) .CAPITULO 1.7a FIGURA 1 7 .b FIGURA 1. A medida que transcurre el tiempo la humedad penetra en la película gaseosa hasta que alcanza la placa superior y eventualmente pasado un espacio de tiempo suficientemente grande alcanza el estado estacionario donde el perfil de concentraciones no cambiará más con el tiempo (ver figura 1. En el momento t = 0 la placa inferior se humedece completamente en un líquido (digamos agua) y así se mantiene para asegurar que la película de fluido adyacente a la misma conserve una concentración uniforme de vapor el líquido e igual al de saturación a la temperatura y presión ambientes. IVA-V! = 15 13 1/5 T 23 WA= xaMa/(XAMa + xbME< .9 PRIMERA LEY DE FIOK Para definir algunos de ios términos usados en ei estudio de la difusión consideremos un ejemplo simple y de geometría similar al usado en las otras formas de transporte Dos placas grandes se colocan a una distancia b. LEYES BASICAS MA=5Mb: WB = 1/2.WAVA+ WBVB = 1/2(15+11 2/5) .i/2 v . Superficie d*Mconte t=00 estado estable -a2 Superficie húmeda FIGURA 1. A nosotros nos interesaría saber cuanta substancia se transporta entre las dos superficies en un cierto tiempo* Para hacer tal cálculo necesitamos una expresión que relacione la velocidad de difusión con las concentraciones y la distancia entre las placas.

Esta ecuación es una forma simplificada de la primera ley de Fick de la difusión. 0 sea que la densidad de flujo total es la suma del flujo difusivo y el convectivo. B1 flujo convectivo está dado por C A V » S donde v« es la velocidad de la corriente en la dirección z. y T. Ley de Fick T«X = . Un análisis riguroso basado en la termodinámica de los procesos irreversibles muestra que el gradiente de potencial correcto no es el gradiente de concentraciones sino el gradiente de potencial químico y que.M (ÓV* / ÓZ) Ley de Newton de la viscocidad. la propiedad de transporte es la difusividad másica de la especie A a través de la especie B.k (ÓT/ óz) JA« = . para mezclas multicomponentes. el transporte de la especia A puede ocurrir por difusión y convección. deben incluirse los gradientes de las otras especies en la ecuación. que mantiene su validsz para soIliciones binarias diluidas de densidad constante. 1. = a = k/ fCp donde Cp es capacidad calorífica a . en general. podemos definir difusividades para calor y cantidad de movimiento como Difusividad Térmica presión constante. Hasta ahora se han usado los mismos modelos básicos para desarrollar las siguientes leyes de flujo (ecuaciones constitutivas o expresiones fenomenológicas) para el transporte de energía.DAB (ÓCA / óz) Ley de Fourier. Aquí DAB. La densidad de flujo molar total seria NA«=JAJB+CAV* donde JA« ea la densidad de flujo molar difusivo de A . Notando que las dimensiones de la difusividad másica son [longitud al cuadrado / tiempo].10 ANALOGIAS ENTRE LOS TRES FENOMENOS DE TRANSPORTE. Sin embargo se acostumbra asumir para mezclas multicomponentes que la especie B representa todos los componentes diferentes de A. CA y v* son los potenciales. Aunque estas ecuaciones son similares ellas no son completamente análogas debido a que las propiedades de transporte tienen unidades diferentes.lfl FENOMENOS DE TRANSPORTE COBO ya especificamos. masa y cantidad de movimiento: Energía Materia Cantidad de movimiento unidireccional q* = . DAB y u se llaman las propiedades de transporte moleculares. En cada caso las ecuaciones toman la forma : Densidad de Flujo=(Propiedad de Transporte)x(Gradiente de Potencial) Donde k.D A B ( Ó C A / Ó Z ) . En el experimento que nos ocupa para la película gaseosa completamente estancada se ha encontrado que J A » • .

CAPITULO 1. o calor y masa respectivamente. Aguí las leyes de flujo están escritas en la forma difusional: Flujo = .a 6z 6CA Masa : JA« = .T 6z Cantidad de Movimiento Notemos que fCpT tiene unidades de energía por unidad de volumen o concentración de energía por analogía con c (moles por unidad de volumen).DAB — 6z 8(fvx) T. su relación nos dará cantidades adimensionales: Número de Prandtl : Número de Schmidt : Número de Lewis : Pr = T/a Sc = F / D A B Le = O/DAB Estas cantidades aparecen en situaciones donde hay transporte simultáneo de calor e impulso. Como las difusividades poseen las miamas dimensiones. masa e impulso.X = .Difuaividad x Gradiente de Concentración. LEYES BASICAS Difusividad da cantidad de viecocidad cinemática. Suponiendo que como: movimiento = r = u/f llamada 25 también Cp y f eon constantes reescribimos las leyes de flujo ô(fCpT) Energía : q« = . . Además fv tiene dimensiones de cantidad de movimiento por unidad de volumen y puede interpretarse como concentración de cantidad de movimiento.

Según la teoría cinética las moléculas estarán en movimiento caótico colisionando unas con otras a razón de aproximadamente 10 21 choques por segundo. y K de la temperatura y la presión. presión y concentración uniformes. También pueden 3er útiles para predecir cualitativa y/o cuantitativamente la dependencia de los coeficientes de transporte. o sea que dcA/dy es negativa. Conociendo esta distribución podemos calcular una 1 velocidad promedio V y una distancia media entre colisiones. habrá más moléculas de A que atraviesan el plano desde abajo que desde arriba simplemente porque hay más moléculas de A por unidad de volumen en la región inferior. Idealmente. DAB. En un momento y lugar dado cada molécula tendrá su propia velocidad. una teoría molecular permitiría predecir estos coeficientes para una substancia dada sin necesidad de recurrir a mediciones experimentales. No habrá un flujo neto o difusión molecular de A en la dirección y. Habrá una distribución de velocidades que oscilará entre 0 y 1. 2. es un escalar. este objetivo solo se ha logrado para los gases. y puede atravesar una cierta distancia antes de chocar con otra. y dado que todas las direcciones son posibles para el movimiento molecular V será el mismo para todas las direcciones y orientaciones de los ejes coordenados. -. Para obtener una visión simplificada del mecanismo de transporte difusional en gases. llamada la "Trayectoria libre media" Como las condiciones son uniformes dentro del gas. dcA/dy o dxA/dy. será igual al que lo atraviesa teniendo origen por encima del mismo. es decir. V y no variarán con la posición. 2. Sin embargo. PROPIEDADES DK TRANSPORTE.2 TRANSPORTE DE MASA EN GASES A BAJA PRESION. Supongamos ahora que XA es la fracción molar de A en la mésela y que existe un gradiente de A en la dirección y.1 PROPIEDADES DE TRANSPORTE GASES SIMPLIFICADA. n. Considerando un plano arbitrario en y = y. el número de moléculas que lo atraviesan en la unidad de tiempo y que se originan por debajo del plano.CAPITULO 2. . a temperatura. A PARTIR DE IA TEORIA CINETICA DE LOS Las teorías moleculares son útiles para mejorar la comprensión de los varios procesos de transporte. pero no en la dirección x o z? Si la concentración de A es mayor a menores valores de y. consideremos una mezcla de los gases A y B en equilibrio. o sea.