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Trabajo practico Final

Materia: Equipos y aparatos para maniobras y transporte.

Tema: Gra Torre

Integrantes: Burgos Jonathan R. Prez Emmanuel G.

Curso: 702 T.M.E.

Profesor: Etcheverry Julin O.

----TRABAJO PRACTICO FINAL----

GRUA TORRE
Es un aparato de elevacin de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazndose por un carro a lo largo de una pluma. La gra es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la gra. La gra torre suele ser de instalacin temporal, y esta concebida para soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos. Se utiliza sobretodo en las obras de construccin. Est constituida esencialmente por una torre metlica, con un brazo horizontal giratorio, y los motores de orientacin, elevacin y distribucin o traslacin de la carga.

1. PLUMA 2. TENSORES 3. CABEZA DE TORRE 4. CORONA DE GIRO 5. CONTRAPESO SUPERIOR 6. CONTRA PUMA 7. CABINA DE MANDO 8. TRAMO DESLIZANTE 9. TRONCOS INTERMEDIOS 10. GANCHOS Y CARRO

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

TRAMO BASAL MOTOR DE ELEVACION CHASIS LASTRE BASAL MOTOR DE GIRO MOTOR DE CARRO CABLE DE CARRO DIAGONALES MECANISMOS (HUINCHE, CARRO, GIRO, Y TRASLACION

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---La torre de la gra puede empotrarse en el suelo, inmovilizada sin ruedas o bien desplazarse sobre vas rectas o curvas. Las operaciones de montaje deben ser realizadas por personal especializado. Asimismo las operaciones de mantenimiento y conservacin se realizarn de acuerdo con las normas dadas por el fabricante. La gra se compone de tres partes cabeza con brazos, torre desmontable y base. La primera, cabeza con brazos, esta dimensionada de acuerdo a la influencia de las caractersticas de cargas y alcances. La segunda, torre desmontable, esta dimensionada principalmente por la influencia de la caracterstica de altura. La tercera, la base, esta afectada por la influencia de las dos anteriores y tiene como misin principal la estabilidad tanto durante la carga como cuando no esta funcionando la gra. Para este punto tambin habr que tener en cuenta la posibilidad de movilidad de la gra. La gra torre al igual que cualquier otra maquina, esta compuesta por innumerables partes que logran hacer de esta una maquina muy til, verstil y de gran maniobrabilidad. Mstil: Consiste en una estructura de celosa metlica de seccin normalmente cuadrada, cuya principal misin es dotar a la gra de altura suficiente. Normalmente esta formada por mdulos de celosa que facilitan el transporte de la gra. Para el montaje se unirn estos mdulos, mediante tornillos, llegando todos unidos a la altura proyectada. Su forma y dimensin vara segn las caractersticas necesarias de peso y altura. En la parte superior del mstil se sita la zona giratoria que aporta a la gra un movimiento de 360 horizontales. Tambin segn el modelo puede disponer de una cabina para su manejo por parte de un operario. Para el acceso de operarios dispondr de una escala metlica fijada a la estructura.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Flecha: Es una estructura de celosa metlica de seccin normalmente triangular, cuya principal misin es dotar a la gra del radio o alcance necesario. Su forma y dimensin vara segn las caractersticas necesarias de peso y longitud. Tambin se le suele llamar pluma. Al igual que el mstil suele tener una estructura modular para facilitar su transporte. Para desplazarse el personal especializado durante los trabajos de montaje, revisin y mantenimiento a lo largo de la flecha dispondr de un elemento longitudinal, cable fiador, al que se pueda sujetar el mosquetn del cinturn de seguridad. Contra flecha: La longitud de la contra flecha oscila entre el 30 y el 35 % de la longitud de la pluma. Al final de la contra flecha se colocan los contrapesos. Esta unido al mstil en la zona opuesta a la unin con la flecha. Est formada una base robusta formada por varios perfiles metlicos, formando encima de ellos una especie de pasarela para facilitar el paso del personal desde el mstil hasta los contrapesos. Las secciones de los perfiles dependern de los contrapesos que se van a colocar. Contrapeso: Son estructuras de hormign prefabricado que se colocan para estabilizar el peso y la inercia que se produce en la flecha de la gra. Deben estabilizar la gra tanto en reposo como en funcionamiento. Tanto estos bloques como los que forman el lastre deben de llevar identificado su peso de forma legible e indeleble.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Lastre: Puede estar formada por una zapata enterrada o bien por varias piezas de hormign prefabricado en la base de la gra. Su misin es estabilizar la gra frente al peso propio, al peso que pueda trasladar y a las condiciones ambientales adversas (viento).

Carro:

Consiste en un carro que se mueve a lo largo de la flecha a travs de unos carriles. Este movimiento da la maniobrabilidad necesaria en la gra. Es metlico de forma que soporte el peso a levantar.

Cables y gancho: El cable de elevacin es una de las partes ms delicadas de la gra y, para que d un rendimiento adecuado, es preciso que sea usado y mantenido correctamente. Debe estar perfectamente tensado y se har un seguimiento peridico para que, durante su enrollamiento en el tambor no se entrecruce, ya que dara lugar a aplastamientos. El gancho ir provisto de un dispositivo que permite la fcil entrada de cables de las eslingas y estrobos, y de forma automtica los retenga impidiendo su salida si no se acta manualmente.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---CAPACIDAD DE MOVIMIENTO DE UNA GRUA TORRE. Una gra torre puede efectuar cuatro tipos de movimiento que son: Movimiento en plano vertical

Movimiento en plano horizontal Movimiento giratorio de 360

Movimiento

giratorio y traslacin

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Para que la gra torre se mueve de estas manera, lo puede hacer gracias a cuatro mecanismos alimentados elctricamente por una corriente trifsica de 380 V, de 20 a 100 KVA, en caso de utilizarse un generador elctrico los KVA se deben aumentar al doble. Mecanismo de elevacin Es el que permite subir y bajar la carga; est a su vez constituido por: - Un motor de elevacin elctrico. (Normalmente de tres velocidades) - Un reductor de elevacin. - Un tambor de enrollamiento. - Un cable de elevacin. Mecanismo de giro Es el que permite girar la pluma en 360 y est constituido por: - Un freno hidrulico - Un acoplamiento hidrulico - Un reductor - Un motor elctrico - Una corona y pin de giro Mecanismo del carro distribuidor Es el que permite mover hacia adelante y hacia atrs el carro; est constituido por: - Un motor elctrico. - Un tambor de enrollamiento de doble entrada. - Un carro metlico. - Un reductor - Cuatro polines. Mecanismo de traslacin sobre va Es el que permite trasladar la gra hacia adelante y hacia atrs en una va tipo ferroviaria y est constituida por: - Uno o dos motores elctricos. - Uno o dos reductores. - Uno o dos rodillos o ruedas de traslacin de doble pestaa (por eje de apoyo).

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---SISTEMAS DE MANDO DE GUIA Los movimientos que debe realizar una gra torre dentro de una obra deben ser de total precisin, de tal manera que pueda tomar y dejar cargas en forma adecuada Existen bsicamente tres posibilidades de operar una gra torre:

Mediante botonera

Mediante joystick

Mediante joystick incorporado a la silla de comando

Los dos primeros sistemas permiten una operacin a distancia; es decir, permiten al operador desplazarse, al mismo punto en que se efecta el trabajo, logrando de este modo una mayor seguridad en una determinada operacin. Usualmente, cuando la visibilidad lo permite, se opera directamente de la cabina de comando, trasladando ya sea la botonera, o caja de comando de ella. Y con la ayuda del sealero es posible hacer los movimientos requeridos. Los sistemas de comandos de palanca indicados anteriormente tienen los siguientes movimientos de operacin:

Puesta en marcha de la gra Bocina de advertencia Subida de carga (Primera, Segunda y Tercera velocidad) Bajada de carga (Primera, Segunda y Tercera velocidad) Traslacin del carro distribuidor hacia adelante (Primera y Segunda velocidad) Traslacin del carro distribuidor hacia atrs (Primera y Segunda velocidad) Giro hacia la derecha (Primera y Segunda velocidad) Giro hacia la izquierda (Primera y Segunda velocidad) Traslacin sobre rieles hacia adelante Traslacin sobre rieles hacia atrs Parada de emergencia

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Segn la situacin de la obra y las operaciones a realizar y condiciones de visibilidad, la cabina se situar en una u otra posicin. - Cabina de mando situada en la parte superior de la torre.

Cabina superior

- Mando desplazable por tierra.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Estructura


Las estructuras de las gras torre son siempre en celosa. Este tipo de construcciones facilita el desmonte para su transporte y aligera la estructura de forma notable. En la estructura de una gra torre se pueden distinguir dos subestructuras: Estructura superior Torre La estructura superior de la torre se compone de la pluma, los tirantes y el mstil o parte superior de la torre.

Los tirantes A y B se disponen para reducir la flecha en punta de la pluma y disminuir los esfuerzos de flexin en pluma. Su inclusin en una gra de estas caractersticas es fundamental debido a los fuertes voladizos que alcanza la pluma. La torre, esta solicitada a flexin y a compresin. La concentracin de esfuerzos sucede en su extremo superior debido a la zona de aplicacin de cargas y asimismo una zona crtica es la parte inferior de la torre debido al empotramiento.

Calculo de la estructura
Se toman las siguientes solicitaciones: Peso de la carga til Peso del contrapeso Peso propio Aceleracin del carro Aceleracin del giro Viento en ambas direcciones

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ANEXOS

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SEGURIDAD EN LA GRUA TORRE


La seguridad en el manejo de una gra torre depende tanto de sus condiciones de instalacin y mantenimiento como de la buena utilizacin o manejo de las mismas, involucrando a las personas, a los bienes y a la propiedad, es por eso que se hace indispensable cumplir con ciertas normas de seguridad relacionadas principalmente con los sistemas automticos de seguridad que posee la gra, con el correcto mantenimiento de sus partes, con las condiciones de operacin en el lugar de trabajo y con el personal que trabaja con ellas. Los accidentes ms comunes se producen por acciones imprudentes o desconocimiento de las personas que intervienen en su montaje, mantenimiento u operacin. Es imprescindible contar con un programa de inspecciones y plan de mantenimiento preventivo muy rgido, pues cualquier accidente que se produzca, puede afectar fuertemente la productividad de las obras donde se utilizan estas gras. Se recomienda que las inspecciones sean realizadas peridicamente por el operador de la gra o un supervisor, antes de comenzar la jornada de trabajo. Estas deben ser realizadas en forma exhaustiva y orientarse a encontrar fallas en los elementos ms visibles

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Mecanismos de Seguridad


Los mecanismos de seguridad de una gra deben ser peridicamente revisados y mantenerse en ptimas condiciones, sta va a ser la nica forma de preservar tanto la vida de las personas como la de la mquina. Los mecanismos de seguridad de que debe disponer una gra son de tres tipos:

(a) Limitadores de esfuerzos (LE) Limitador de par mximo o de momento mximo


Este mecanismo tiene por misin limitar la carga elevada en funcin de la distancia y la traslacin del carro en funcin de la carga; por lo tanto, al activarse por exceso de carga bloquea automticamente la elevacin y el avance del carro en la pluma, dejando operables naturalmente los movimientos contrarios, esto es, carro hacia atrs y bajada del gancho. En muchas gras torre se encuentra ubicada en el ngulo recto de la torreta; en otros modelos se encuentra en el tensor de la pluma, y en el cable de suspensin. La calibracin de este limitador se hace con la carga nominal (dependiendo de la gra), ms 10% o 5% en la punta de la pluma y su regulacin est dada por un microswitch de funcionamiento elctrico. Es importante advertir que este 5% o 10%, no significa que pueda levantar ms carga como se cree normalmente, sino que es slo para calibrar la gra; este corte compensa el efecto dinmico del inicio del levante de una carga, lo que sobrepasa temporalmente la carga mxima a izar, diseada y calculada por el fabricante. En caso contrario, no se podra levantar la carga mxima que la gra puede izar; es decir, se izara menos. Por ningn motivo el operador y/o mecnico de obra, puede alterar esta calibracin.

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Limitador de carga mxima


El objetivo de este dispositivo de seguridad es impedir que se sobrepase la carga mxima que ha sido calculada para la gra torre. Acta directamente sobre el huinche de elevacin, debido a la traccin ejercida por el cable, limita igual que el caso anterior, la carga elevada en funcin de la distancia y la traslacin del carro en funcin de la carga. Se encuentra casi siempre ubicado en la torreta o en la pluma; su funcin es la misma, slo cambia su diseo. b) Limitadores de carrera (LC)

Limitador de fin de carrera superior e inferior del gancho


La funcin de este dispositivo de seguridad es evitar que por un error de operacin, el gancho golpee las catalinas del carro provocando que el cable de elevacin se corte, o que se golpee el gancho en el suelo desenrollndose el cable del tambor o descarrilndose este cable de elevacin de las catalinas guas, con el peligro de cortarse por roce o estrangulacin. Esto quiere decir que, controla el nmero de vueltas efectuadas por el tambor de enrollamiento del huinche de elevacin, evitando que se produzca un accidente. Es importante tener presente, que normalmente en las obras existen ms de dos niveles de trabajo y el limitador es regulado para el ms desfavorable. Por esta razn, en algn instante el limitador no operar, porque estar en un nivel superior al regulado. Ejemplo; es el caso de las obras con subterrneos. Este limitador se encuentra ubicado normalmente en el tambor de enrollamiento del huinche de elevacin.

Limitador del carro distribuidor


Este limitador acta sobre el tambor de enrollamiento del huinche del carro y limita el recorrido atrs o adelante de ste. El movimiento del carro se controla adems mediante topes plsticos, los que evitan mecnicamente que el carro se salga de su pista de traslacin.

Limitador de giro de la pluma


Este limitador evita que la pluma choque con obstculos vecinos. Tambin impide la torsin y destruccin del cable de alimentacin (en los modelos ms antiguos).

Limitador de carrera de telescopaje


Es un limitador que evita que el tramo se salga de sus correderas.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Limitador de velocidad


Su misin es detener el movimiento. Generalmente acta sobre la traccin del cable de elevacin y su funcin es evitar que la gra levante una carga mayor quela determinada para cierta velocidad de elevacin.

Sistema de enclavamiento automtico del carro


Este mecanismo acta en el carro distribuidor de cargas y su funcin es trabar ste ante la eventualidad de que se corte su cable de traccin; con este sistema se evita que cualquier carga se deslice hacia la punta o hacia el tronco de la gra.

Limitador de recorrido de traslacin de la gra


Este limitador slo es aplicable a gras rodantes y evita que sta se salga de la va por error de operacin o accidente. Detiene el movimiento de la gra cuando esta llega a los extremos de la va.

Sistema de puesta en bandera o veleta


Acta directamente en el freno del motor reductor de giro, desbloquendolo con el objeto de que la pluma se oriente con el viento, cuando est fuera de servicio, a fin de oponerle la menor resistencia posible al viento. Es decir, permite que la pluma se oriente as la posicin del viento. Hoy en da las gras modernas se orientan automticamente con vientos superiores o iguales a 72 km/hs.

Seleccin automtica de velocidad


Es un sistema automtico de control de velocidad que permite el cambio secuencial de las velocidades, de la ms baja a la mayor velocidad, tanto de subida como de bajada.

Topes de traslacin
Es un sistema mecnico que se debe ubicar en ambos extremos de la va, y su funcin es evitar que la gra se salga de sta, por accin del viento o accidente.

Sistema de hombre muerto


Ante la eventualidad de que el operador sufra un percance invalidante, todos los movimientos se detienen de inmediato porque los comandos vuelven automticamente a posicin cero.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---c) Limitadores de advertencia (LA)

Bocina de alarma
Indica la puesta en marcha de la gra. Est comandada directamente por el operador de la gra, en el comando respectivo, y es muy til para avisar al personal la aproximacin de la carga al lugar de trabajo. Es importante sealar adems, que funciona automticamente con el limitador de par o momento mximo y con el limitador de carga mxima, avisando al operador cuando la gra se ha desconectado por sobrecarga

Ganchos
Los ganchos de elevacin deben ser de un color llamativo reflectante y deben contar con un seguro que impida el desenganche accidental de la carga, tener impreso sobre relieve la capacidad nominal de carga y no deben experimentar deformacin permanente cuando se someten a ensayo con una carga dos veces superior a la capacidad nominal de carga.

Cables de acero
Los cables de acero se utilizan normalmente para el levante (izaje), la traccin, el amarre o la fijacin de elementos diversos y es el elemento ms importante de una Gra Torre, despus de los mecanismos de control y operacin, este elemento une la carga a la gra y participa activamente en todas las operaciones de los equipos. La eleccin de las caractersticas de cada cable, se efecta en funcin de los esfuerzos a que son sometidos, lo que corresponde a reglas precisas que hay que observar y respetar. Los cables de acero estn constituidos por un conjunto de torones y un alma central. Combinando de modo adecuado los alambres y torones, se obtienen tipos de cables de construcciones diversas y para usos diferentes. Cada cable de acero se debe adaptar a las funciones que cumple en cada equipo. Normalmente, los constructores de los equipos recomiendan determinado tipo de cable, esto hay que cumplirlo rigurosamente. Al remplazar un cable, debe usarse uno que tenga idnticas caractersticas al cable inicial, mismo dimetro, igual construccin, resistencia equivalente e idntico tipo de alambre con su recubrimiento de proteccin similar. Si se utiliza un cable inadecuado, puede significar una ruptura sbita o un desgaste acelerado, con una destruccin espectacular.

Lubricacin
Normalmente, los cables deben mantenerse engrasados porque su construccin lo necesita para evitar roces interiores. Normalmente hay que respetar las indicaciones del fabricante, con respecto al lubricante a utilizarse y al medio donde est el equipo trabajando.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Revisiones


Control

visual Los cables deben inspeccionarse peridicamente para controlar su evolucin y desgaste. Si un cable entre un control y otro, muestra un cambio importante, aparecen filos de acero, cortadura de alambres, se adelgaza en una zona, o uno nota el alma o el paquete de torones interiores sueltos, el cable debe remplazarse. El cable debe ser lavado y despus revisado cuidadosamente, una forma fcil es colocarse un guante y apretar el cable con una cantidad de huaipe fino, e iniciar un recorrido del cable, en todas las zonas que el cable se enrede con el huaipe, hay que notar la razn, generalmente son hebras cortadas o deformaciones. Despus hay que volver a lubricar el cable.
Zonas

Crticas Siempre en un cable de gra hay zonas que presentan mayor desgaste, que otras, en esta parte del cable hay que mantener una vigilancia especial, especialmente cuando empieza el cable a ponerse peludo.
Deformaciones

Anormales En algunos casos el cable empieza a presentar mucho brillo, aplanamiento irregular, o adelgazamiento no esperado. En este caso siempre hay que revisar: Catalinas, las que pueden estar trancadas, descarrilando el cable o garganta con dao. Gran aplastamiento, puede estar con defectos el tambor de enrollamiento. Con una cintura muy rara, el cable ha sido tensado anormalmente y es probable que se haya soltado el paquete central o el alma. Cable muy seco; revisar el roce interior porque puede haber juego entre los torones. Naturalmente, que es falta de lubricacin o mala calidad de ste.

Causas que obligan a un remplazo


Ruptura de ms de un torn. Existencia de una coca. Existencia de un nudo. Existencia de una hernia. Reduccin anormal del dimetro, formacin de una garganta o adelgazamiento de una seccin. Cuando el cable en cualquier parte ha disminuido en un 10% de su dimetro. Cuando en una zona inferior a un paso de cable hay ms del 20% de superficie peluda (con hebras de alambre). Cuando un torn disminuye un 40% del dimetro y se suelta en dos pasos de cable. Cuando presenta interiormente un alto grado de oxidacin. Cuando un cable ha sido estrangulado, por la colocacin de un grillete Crosby en forma defectuosa.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Tambores y poleas


Los tambores de enrollamiento y las gargantas de las diversas poleas, deben presentar superficies lisas, deben estar provistos de discos laterales, u otros elementos que impidan la salida del cable. El radio del disco debe sobrepasar la ltima capa de cable en a lo menos, 2 veces el dimetro del cable. Cualquiera sea la posicin de trabajo del tambor, deben permanecer a lo menos tres vueltas de cable. El dimetro de los tambores (D), medido al fondo de garganta debe ser igual o superior a 20 veces el dimetro nominal del cable (d). Si el tambor es liso D aumenta a 24. El dimetro de las poleas, medido al fondo de garganta, debe ser igual o superior a 22 veces el dimetro nominal del cable. El dimetro efectivo del cable que se utilice sobre un tambor ranurado o una polea con garganta, no debe ser superior al ancho de las ranuras del tambor o de la garganta de las poleas. Las catalinas que constituyen el aparejo de elevacin, deben estar equipadas con dispositivos de proteccin, que eviten introducir las manos entre el cable y la garganta de las poleas. Los cables de arrastre del carro distribuidor deben estar anclados, sobre el tambor de enrollamiento, en sentido opuesto. El funcionamiento exclusivamente a friccin no se acepta.

Traspaso de cable a tambor


Los fabricantes recomiendan traspasar desde abajo en direccin superior para los cables anti giratorios. Es importante cumplir con esta instruccin frenando el tambor portador del cable, para que el enrollamiento sobre el tambor de la mquina quede con una relativa tensin. El cable no se debe arrastrar por el suelo, porque recoge el lubricante partculas abrasivas, que deterioran el alambre. Al transferir un cable de un carrete a otro o al tambor de una mquina o equipo, el cable debe pasar de la parte superior de uno de otro, o de inferior a inferior, tal como se muestra en la figura

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Bridas


Cuando se eleva una carga, normalmente es necesario utilizar un elemento auxiliar, efectuando una unin entre la carga y el gancho de la gra. A este elemento se le denomina brida. Generalmente esta operacin mantiene suspendida una carga, la que podemos denominar va area restringida. Es muy importante en esta operacin tomar las precauciones debidas, para no sufrir un accidente no deseado, por cada de material. Existen diferentes tipos de bridas, en la mayora de los casos se utilizan soluciones prefabricadas, las que pueden estar constituidas por una o ms bridas las que normalmente se construyen de: Cables de acero: estrobos Cintas planas de fibras sintticas: eslingas Eslabones de acero: cadenas Fibras vegetales tejidas: jarcias de cordel Fibras sintticas tejidas: jarcias de cuerdas

Estas soluciones son prefabricadas y deben cumplir con normas de seguridad comunes vlidas para todas, adems cada una debe complementarse con las normas particulares para cada brida. Al utilizar bridas mixtas ambas se deben complementar rigurosamente en cada caso particular.

Tipos de bridas Brida simple


Es aquella que est formado por un cable nico, cuyos extremos terminan en un ojo que puede hacerse trenzado.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Brida sinfn


Es aquella que tiene sus extremos trenzados, unindolos en un solo tramo; su tejido o trenzado debe ser de 18 veces el dimetro del cable.

Brida de varios ramales


Son aquellas cuyos ramales estn unidos, en un extremo, a un anillo o argolla y por el otro a ganchos.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---SEGURIDAD EN LA OPERACIN


La prevencin de riesgos en el uso de la gra torre, debe realizarse bsicamente en las etapas de traslado, montaje, operacin, mantencin, desmontaje y almacenamiento.

Traslado
La gra torre debe poder ser transportada en un nmero de camiones apropiado, deforma que pueda llevar sus componentes en el orden adecuado para su montaje inmediato sin que haya necesidad de almacenaje intermedio.

Montaje
Los trabajos de montaje deben ser muy fciles de realizar, con rapidez y con el menor nmero de secuencias. La gra debe llevar todos sus conjuntos principales premontados.

Instalacin de la gra torre y la va


Ubicacin La ubicacin de la gra se debe estudiar de forma tal que no pueda interferir con edificios colindantes y cables de alto voltaje, que permita adems que las operaciones de montaje y desmontaje puedan realizarse en condiciones de seguridad para las personas, el equipo y el entorno. El lugar de emplazamiento y su camino de traslacin, cuando corresponda, se deben elegir de manera que se cumpla con lo siguiente: Debe existir un espacio mnimo de seguridad entre las diferentes partes de la gra torre y el tendido elctrico, ste debe ser inferior a: 3 m, cuando la tensin es inferior o igual a 380 Volt 50 Hz. 5 m, cuando la tensin es mayor a 380 Volt 50 Hz e inferior a 13.600 Volt. 7 m, cuando la tensin es igual o superior a 13.600 Volt. Se debe disponer de un espacio libre mnimo de 0.60 m de ancho por 2.50 m de alto, para facilitar el desplazamiento del personal. En el caso de que se deba instalar ms de una gra torre, se debe cumplir tambin que: La distancia mnima entre el extremo de la pluma de una y el tronco de otra debe ser de 2 m. La distancia vertical entre el elemento ms bajo (gancho en posicin alta o contrapeso areo) de la gra ms elevada y el elemento ms alto de la otra gra torre susceptible de chocar, debe ser como mnimo de 3 m. En el caso de gras rodantes, se debe disponer de un sistema apropiado que impida que stas se aproximen a una distancia inferior a cualquiera de las indicadas anteriormente.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Recomendaciones Generales Asegurarse de que todos los tramos estructurales, estn almacenados sobre durmientes.

Asegurarse de que los pernos de la base se encuentren totalmente ajustados.

Asegurarse de que todos los pernos estn ajustados con sus tuercas correspondientes.

Al ensamblar los tramos, asegurarse de que ellas se encuentren correctamente orientadas, por ejemplo, las escalas deben coincidir.

Al ajustar los pernos de la torre el contrapeso de la pluma, debe estar alineado sobre la esquina de la torre.

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Normas generales de seguridad


Siempre se debe conocer con exactitud el peso del material a izar lo que se denomina: carga de maniobra. Si esta informacin del peso no est disponible, se debe calcular de inmediato con alguna certeza. Se debe conocer el tamao del elemento a transportar. Con el objeto de ejecutar las maniobras de transporte de cargas suspendidas sin riesgos, los supervisores, el gruista y el sealero deben conocer las reglas bsicas de las tcnicas de suspensin seguras. Se debe conocer con certeza la capacidad de levante del equipo mecnico que ejecutar la maniobra. Se debe conocer la velocidad del equipo mecnico de elevacin, verificar si sta es adecuada a la maniobra programada. Se deben conocer las tcnicas de levante de cargas, de acuerdo a la naturaleza de la o de las bridas que se estn utilizando. Especialmente su capacidad y fragilidad. Se debe conocer el riesgo intrnseco del material a elevarse. Se debe conocer la fragilidad del material a elevarse. Al iniciar la maniobra de elevacin de la carga, el operador de la gra debe verificar: Equilibrio y estabilidad de la carga, debido a que cargas mal estibadas pueden soltarse o desequilibrarse imprevistamente, lo que puede crear aumento de carga eventual por golpes dinmicos o efectos de pndulo inesperados al cambiar de posicin imprevistamente. Grado de fijacin, no se puede arriesgar deslizamientos de la carga.

Angulo mximo generado entre las bridas ubicadas en la suspensin del gancho

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----TRABAJO PRACTICO FINAL---Bibliografa:


http://bailarinasenlaciudad.blogspot.com.ar/2011/08/torre-grua.html http://www.siafa.com.ar/notas/nota39/gruatorre.htm https://www.google.com.ar/search?q=imagenes+de+gruas+torre&ie=utf-8&oe=utf8&aq=t&rls=org.mozilla:es-ES:official&client=firefox-a http://dim.usal.es/areaim/guia%20P.%20I/PAGINA%20SEGUNDA.HTM http://www.monografias.com/trabajos32/grua-torre/grua-torre.shtml http://es.scribd.com/doc/17688560/Tesis-gruas-torre http://books.google.com.ar/books?id=O_BD0iXO2QC&printsec=frontcover&dq=los+transportes+en+la+ingenieria+industrial+teoria&hl=es &sa=X&ei=RVqYUIhVkr71BKmbgJgE&ved=0CDYQ6AEwAA

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