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PAULO SOUTO Governador ERALDO TINOCO Vice-Governador Secretrio de Infra-Estrutura PETRONIO LERCHE VIEIRA Diretor Presidente da Bahiags CARLOS

MAURO BARREIRA DE ALENCAR Diretor Administrativo Financeiro JOS CARLOS LAURINDO DE FARIAS Diretor Tcnico Comercial EQUIPE TCNICA BAHIAGS Concepo do Projeto Petronio Lerche Vieira Coordenao Geral Celestino Boente Garcia Carolina Carvalho Inamar Simes da Cruz Frederico Paixo Almeida Makyo de Arajo Felix Ricardo Severo Fiscina Isabella Christina Rodrigues Aristides Olimpio de Arajo Neto ECONERGY Helvcio Borges Guimares Carlos Francisco Grieco Sobrinho Virgnia da Silva Gante sis Santos Costa UFBA Ednildo Andrade Torres Gean Claudio de Souza Santana Francisco Souza Almeida UNIFACS Osvaldo Livio Soliano Pereira Tereza Virginia Mousinho Reis Silvana Sandes Tosta REVISO DO TEXTO Qualidade.Com Nbia Cristina Santos PROJETO EDITORIAL E DESIGN Solisluna Design e Editora Enas Guerra Valria Pergentino Elaine Quirelli FOTOGRAFIAS Almir Bindillati pginas: 6, 12, 15, 18, 19, 20, 26, 36, 48, 65, 66, 89, 98, 123 e 124. Pedro Lima pginas: 5, 9, 16, 72 e 74. Marcelo Jatob pgina: 97 Stock Photos pginas: 21, 37, 49, 67, 87 e 94. Getty Images pginas: 17 ( Jay Freis), 27 (Eric Pearle) e orelha do livro (Bob Elsdale). Fotosearch capa.

Direitos Reservados. proibida a reproduo total ou parcial deste livro sem autorizao prvia da Bahiags.

G246

Gs natural: benefcios ambientais no Estado da Bahia / [autores] Petronio Lerche Vieira, Celestino Boente Garcia, Helvcio Borges Guimares, Ednildo Andrade Torres, Osvaldo Livio Soliano Pereira. Salvador: Solisluna Design e Editora, 2005. 132 p.: il. (Bahiags documenta) 1. Gs natural Bahia. 2. Gs como combustvel. 3. Gs natural Impacto ambiental. 4. Gs natural Aspectos ambientais Bahia. 5. Desenvolvimento sustentvel. 6. Desenvolvimento econmico Aspectos ambientais. 7.Poltica ambiental. 8. Efeitos da poluio. I.Vieira, Petronio Lerche. II. Garcia, Celestino Boente. III. Srie. CDD 665.74 CDU 622.324.5
Biblioteca Central Reitor Macdo Costa UFBA

COMPAHIA DE GS DA BAHIA BAHIAGS

Av.Tancredo Neves, 450 Edifcio Suarez Trade, 20 andar Caminho das rvores CEP. 41.820-901 Salvador Bahia Tel. 71 3206.6000 3206.6001 documenta@bahiagas.com.br

Ferrerinho-relgio (Todirostrum cinereum) espcie que ocorre em diversas regies do Brasil. So aves territoriais, que vivem aos casais e constroem seus ninhos em forma de cesto pendurado. Pem de 2 a 3 ovos, e o perodo de encubao de 17 dias. Alimenta-se de insetos.

Vista area de manguezal e rio no litoral sul da Bahia.

APRESENTAO

Raramente nos detemos para fazer consideraes sobre as questes ambientais relacionadas energia que utilizamos no cotidiano, seja para acender a chama do nosso fogo, para movimentar automveis, acender lmpadas, operar fbricas. Entretanto, o planeta comea a apresentar sinais de que no suporta o uso desenfreado dos recursos energticos. As questes climticas, sobretudo no que diz respeito ao aquecimento global causado pelos gases de efeito estufa (GEE), so muito preocupantes. Existem indcios cientficos de que as emisses do principal gs de efeito estufa, o dixido de carbono (CO2), estariam fora de controle. O petrleo e o gs natural so combustveis fsseis, em cuja queima (combusto) gerado o CO2. A palavra fssil vem do latim fossile, que significa tirado da terra. A formao do petrleo e do gs natural na natureza, a partir da decomposio de material orgnico, leva cerca de 1 milho de anos para ocorrer. Os reservatrios subterrneos de petrleo e gs natural, localizados em bacias sedimentares na terra ou no mar, normalmente em grandes profundidades, no fornecem indcios fceis para sua localizao e a sua explorao requer grandes investimentos. Mas, apesar dos custos e dos problemas ambientais, os combustveis fsseis, incluindo o carvo mineral, ainda representam cerca de 85% da energia primria consumida no mundo. A participao do gs natural na matriz energtica mundial de 23%.1 No entanto, se a sociedade ainda no pode prescindir dos combustveis fsseis, pode fazer escolhas dentre esses combustveis, de forma a minimizar os problemas ambientais. Embora o processo de formao do petrleo e do gs natural seja semelhante, e freqentemente esses produtos sejam encontrados juntos num mesmo reservatrio, seus efeitos ambientais so bastante diferentes. Conforme dito anteriormente, a gerao de CO 2 ocorre no processo de combusto. Nesta reao, os derivados de petrleo, o gs natural, o carvo mineral, a madeira etc. transformam-se em energia (calor) e ocorre a emisso de gases de exausto, como o CO2 e outros. A composio dos gases emitidos na combusto depende do tipo de combustvel usado e da tecnologia dos equipamentos utilizados na combusto. Conseqentemente, combustveis e tecnologias diferentes produzem efeitos ambientais diferentes. sabido que a utilizao do gs natural como combustvel, pelas suas caractersticas qumicas, gera menos emisso de CO2 que os outros combustveis fsseis. E como a indstria baiana utiliza intensamente o gs natural, sempre houve a percepo de que o Estado tem uma indstria mais limpa, porm no havia avaliaes objetivas desse efeito. Esse o propsito do presente trabalho. A Bahiags, como empresa pblica envolvida no assunto, e de acordo com a poltica do Governo do Estado de promover desenvolvimento econmico respeitando o
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sabido que a utilizao do gs natural como combustvel, pelas suas caractersticas qumicas, gera menos emisso de CO2 que os outros combustveis fsseis. E como a indstria baiana utiliza intensamente o gs natural, sempre houve a percepo de que o Estado tem uma indstria mais limpa, porm no havia avaliaes objetivas desse efeito. Esse o propsito do presente trabalho.

Fonte: USA Energy Information Administration International Energy Annual 2002 - http://www.eia.doe.gov

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meio ambiente, vislumbrou a possibilidade de contribuir para os estudos sobre as emisses de CO2 da indstria que utiliza gs natural no Estado da Bahia. O projeto objetivou inicialmente quantificar os efeitos da utilizao do gs natural, relacionando dois nveis de emisses: aquelas geradas atravs do uso real do gs natural e as que teriam sido geradas caso fossem utilizados outros combustveis fsseis, como leo, GLP, gasolina e coque. No curso do projeto deliberou-se por ampliar o escopo do trabalho que, inicialmente, se limitava medio das emisses de CO2, incluindo, tambm, a verificao das emisses evitadas de SO2, NOx e particulados. Para a execuo do projeto foi contratada a empresa ECONERGY, com experincia internacional na rea de Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL), visando a obteno de crdito de carbono. A Bahiags convidou para participar do projeto o Laboratrio de Energia e Gs da Escola Politcnica da Universidade Federal da Bahia UFBA e o Ncleo de Pesquisa Energia e Sistemas Energticos da Universidade Salvador UNIFACS, para validar a metodologia e auditar, de forma independente, a qualidade cientfica do estudo apresentado. Cabe aqui o reconhecimento das equipes que se envolveram no estudo, pelo desafio indito do projeto, mas no poderia deixar de ressaltar o trabalho do Engenheiro Celestino Boente e do Professor Ednildo Torres, que foram decisivos na elaborao da metodologia e na validao do contedo tcnico. Tambm no poderia deixar de citar o apoio e estmulo do Centro de Recursos Ambientais CRA, para a realizao do estudo e a edio deste livro. A legislao brasileira ainda no incorporou medidas que, efetivamente, estimulem o crescimento de uma indstria mais limpa, como a baseada no gs natural. A falta de publicaes nessa rea estimulou a Bahiags a contribuir para o preenchimento dessa lacuna. Esperamos que esta publicao esclarea alguns aspectos das emisses do uso do gs natural frente aos combustveis substitutos, alm de servir como ponto de referncia para incentivar novos trabalhos sobre o tema. O gs natural o combustvel capaz de realizar a transio, at que surja uma nova tecnologia energtica de menor impacto ambiental, que possa substituir, em larga escala e de forma econmica, os combustveis fsseis. Nesta fase de transio tecnolgica, que deve durar ainda alguns anos, est chegando ao fim a lgica de destruio do meio ambiente, do aproveitamento sem limites dos bens naturais e dos modelos de produo baseados exclusivamente na rentabilidade econmica e financeira. A Bahiags acredita que o binmio meio ambiente desenvolvimento auto-sustentvel ser o novo paradigma do Sculo XXI. Petronio Lerche Vieira
Diretor Presidente da Bahiags

8 | APRESENTAO

Arara-azul-de-lear (Anodorhynchus leari) espcie endmica na Bahia, ocorre no Bioma Caatinga nos municpios de Jeremoabo, Euclides da Cunha, Canudos, Paulo Afonso e Cura. Uma nova populao foi descoberta em Campo Formoso. uma espcie ameaada e hoje sua populao no passa de 500 indivduos. Muito seletiva, se alimenta basicamente de cocos de ouricuri (Syagrus coronata). O trfico de animais a principal ameaa.

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SUMRIO
13 Sumrio Executivo 17 Introduo 21 CAPTULO I Gs Natural: Produto e Mercado 21 Produto 23 Mercado 27 CAPTULO II Emisses e Mecanismos de Controle e Incentivo 27 Reao de Combusto 28 Emisses de Dixido de Enxofre 29 Emisses de xidos de Nitrognio 31 Material Particulado 32 Emisses de Dixido de Carbono 33 Legislao e Regulamentao Ambiental Nacional 33 Protocolo de Quioto e o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo 37 CAPTULO III Metodologia 37 Premissas de Converso de Combustveis 38 Estimativa do Consumo de Combustveis Anterior ao Gs Natural 39 Estimativa do Consumo de Combustveis pelo Setor Qumico/Petroqumico 39 Estimativa do Consumo Automotivo 40 Uso do Gs Natural como Matria-prima 40 Uso do Gs Natural como Redutor Siderrgico 41 Uso do Gs Natural para o Setor Comercial 41 Uso do Gs Natural para o Setor Energtico 42 Capacidade Instalada das Trmicas No-Despachadas 42 Fatores de Emisso 43 44
Emisses de Dixido de Enxofre Emisses de xidos de Nitrognio

Emisses de Material Particulado 45 Emisses de Dixido de Carbono 45 46 Outras Premissas 49 CAPTULO IV Consolidao dos Dados e Anlise de Resultados

49 Consumo de Gs Natural 50 Consumo do Combustvel Anterior 51 Redues de Emisses por Setor 51


51 Emisses de Dixido de Enxofre SO2 Setor Qumico/Petroqumico

52 52 53 53

Setor Siderrgico Setor Energtico Setores de Alimentos e Bebidas Setores Metalrgico e de Papel e Celulose

53
54 55 55 56

Emisses de xidos de Nitrognio NOx


Setor Qumico/Petroqumico Setor Siderrgico Setor Energtico Setores Metalrgico, Papel e Celulose e Alimentos

57
58 58 59 61 61

Emisses de Material Particulado


Setor Qumico/Petroqumico Setor Siderrgico Setor Energtico Setores Metalrgico, Alimentos e Bebidas, Papel e Celulose Setor de Transporte

61
61 62 63 63 63

Emisses de Dixido de Carbono CO2


Setor Qumico/Petroqumico Setor Siderrgico Setor Energtico Setores Metalrgico, Papel e Celulose, Alimentos e Bebidas Setor de Transporte

67 CAPTULO V Concluses e Recomendaes

73 Anexos 73 80 88 90 92 96 97 99
Anexo 1 Dados da Anlise Anexo 2 Combusto Anexo 3 Uso do Gs Natural como Matria-prima Anexo 4 Uso do Gs Natural Veicular (GNV) Anexo 5 Fundamentos da Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre Mudana do Clima: O Protocolo de Quioto e o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo Anexo 6 O Mercado de Crditos de Carbono Anexo 7 Chuva cida Anexo 8 Resolues Conama

125 Referncias 128 Acrnimos e Abreviaturas 129 ndice das Tabelas 130 ndice das Figuras

Cachoeira da Pancada Grande, Ituber, Bahia.

12 | SUMRIO EXECUTIVO

SUMRIO EXECUTIVO
O gs natural conquista uma participao cada vez maior na matriz energtica brasileira. Em todo o mundo, as atenes tm se voltado para tal combustvel, no somente pelo seu potencial de prover estabilidade ao sistema eltrico e mitigar o risco hidrolgico atravs da operao das usinas trmicas para gerao de eletricidade, mas tambm pelos inquestionveis benefcios ambientais que o gs natural apresenta frente a outras opes fsseis. Este trabalho surgiu a partir da motivao para esclarecer ao pblico em geral, especialmente aos cidados baianos, alguns desses benefcios redues de emisses de dixido de enxofre (SO2 ), xidos de nitrognio (NOx), material particulado e dixido de carbono (CO2 ), mensurando tais benefcios, sempre que possvel. No Brasil, a Bahia figura entre os estados pioneiros na utilizao de gs natural. A partir da descoberta do campo (gs no-associado) de Itaparica, em 1942, registros histricos comprovam os primeiros esquemas de fornecimento de gs natural para fbricas localizadas prximo aos campos de produo, na regio do Recncavo. O Estado tem grande tradio na utilizao desse combustvel, que se intensificou de forma significativa a partir de 1994, com incio das operaes da Bahiags, cujo propsito prestar servios relacionados distribuio do gs canalizado no Estado. O presente estudo considerou os benefcios ambientais do uso do gs natural como combustvel durante o perodo de 1994 a 2003 (dez primeiros anos de atuao da Bahiags), partindo do pressuposto que a no-existncia do gs natural acarretaria o uso de combustveis fsseis com maiores emisses de poluentes. Como destaque importante do estudo aparece o ano de 2003, quando cerca de 3,8 milhes de metros cbicos de gs natural foram comercializados diariamente pela Bahiags. Naquele ano, a participao do gs natural na matriz energtica baiana foi estimada em 15%, o que coloca a Bahia entre os estados brasileiros onde essa participao mais expressiva. Partindo-se do fornecimento de gs natural para uso como combustvel nos diversos setores atendidos pela Bahiags, e utilizando-se uma metodologia baseada em fontes bibliogrficas de credibilidade, foram construdos cenrios para estimar os benefcios do gs natural, com vistas reduo dos quatro poluentes mencionados anteriormente. A base da elaborao dos cenrios foi a comparao com o uso de um outro combustvel fssil para atender demanda dos setores. Esse uso pode ter de fato ocorrido numa fase inicial, havendo uma converso para o gs natural; ou considerou-se um uso hipottico, baseado na prtica mais comum no setor analisado, para os casos em que o gs natural foi a nica opo do setor, desde o incio das atividades. Dessa forma, mensurou-se a reduo da emisso de poluentes derivados da combusto pela utilizao do gs natural. De maneira geral, o uso do gs nos

O presente estudo considerou os benefcios ambientais do uso do gs natural como combustvel durante o perodo de 1994 a 2003 (dez primeiros anos de atuao da Bahiags), partindo do pressuposto que a noexistncia do gs natural acarretaria o uso de combustveis fsseis com maiores emisses de poluentes.

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Nas premissas para determinao do nvel de emisses adotou-se uma postura conservadora, assumindo-se informaes crveis de diversas fontes, que foram ratificadas pela Universidade Federal da Bahia UFBA e pela Universidade Salvador UNIFACS.

setores analisados contribuiu enormemente para evitar a emisso de poluentes. Do total do gs natural distribudo pela Bahiags no perodo de 1994 a 2003 (dez anos), 8,2 bilhes de m, apenas 6,6 bilhes de m foram considerados no estudo, devido ao seu uso como combustvel. O restante, 1,6 bilhes de m, usados como matria-prima, foi desconsiderado no projeto, pois se admitiu que esse tipo de uso no acarretaria emisses diferenciais, caso o gs natural fosse substitudo pela nafta. J no ano de 2003, do total de gs natural vendido pela Bahiags, cerca de 1,2 bilho de metros cbicos (correspondente a uma mdia 3,27 milhes/dia), 85% foram para combustvel e 203 milhes de metros cbicos (equivalente a uma mdia de 556 mil m3/dia) foram utilizados como matria-prima (15%). A quantidade de gs natural vendida como matria-prima para a indstria petroqumica no foi considerada no estudo pelas razes ressaltadas no pargrafo anterior. As tabelas a seguir sintetizam os benefcios relativos ao consumo de gs natural para uso como combustvel nos anos de 1994 a 2003. Conforme pode ser constatado, o gs natural praticamente no gera particulados, nem dixido de enxofre, sendo as emisses de dixido de carbono em mdia 30% menor em relao a outros combustveis. Nas premissas para determinao do nvel de emisses adotou-se uma postura conservadora, assumindo-se informaes crveis de diversas fontes, que foram ratificadas pela Universidade Federal da Bahia UFBA e pela Universidade Salvador UNIFACS.

TABELA-SUMRIO I BENEFCIOS AMBIENTAIS DO GS NATURAL NO PERODO DE 1994 A 2003

Emisses Outros combustveis (1) Gs natural (2) Diferena (1) (2)


Unidade: tonelada

SO 2 89.532 932 88.600

NO x 47.965 29.294 18.671

Particulados 18.999 533 18.466

CO 2 19.695.164 13.570.455 6.124.709

TABELA-SUMRIO II BENEFCIOS AMBIENTAIS DO GS NATURAL NO ANO DE 2003

Emisses Outros combustveis (1) Gs natural (2) Diferena (1) (2)


Unidade: tonelada

SO 2 15.297 167 15.130

NO x 1 7.759 5.100 2.659

Particulados 2.812 95 2.717

CO 2 3.426.717 2.398.101 1.028.616

Os gases liberados pela combusto podem ser tratados por diversos processos industriais, acarretando uma reduo das emisses para a atmosfera aps esse tratamento. Na anlise realizada, no foi considerado nenhum tratamento das emisses provenientes da combusto do gs natural ou dos combustveis substitutos (leo combustvel, diesel, gasolina, coque etc.). Apesar de mostrar que o gs natural constitui uma excelente opo energtica, o presente trabalho pode ser aperfeioado posteriormente. O fato de tratar somente com dados da Bahiags torna o estudo passvel de reviso num futuro prximo, j que a Petrobras faz grande uso do insumo como combustvel no Estado da Bahia. Seria pertinente, assim, complementar o trabalho com informaes que possam dar embasamento para se discutir benefcios no Estado da Bahia e no somente benefcios a partir da operao Bahiags. Fica como sugesto, tambm, o aprimoramento do tratamento dado aos gases de efeito estufa, de forma a possibilitar o enquadramento de iniciativas de uso
1 No caso do NOx, h uma nica situao (setor energtico) em que as emisses, a partir do uso do gs natural, so maiores em relao ao uso do combustvel alternativo.

14 | SUMRIO EXECUTIVO

do gs natural dentro do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo, que ser introduzido ao longo do texto. A oferta de gs natural no Estado, a partir de 2006, dever dobrar em funo da entrada em operao do campo de Manati, localizado na Bacia de Camamu, acarretando substancial acrscimo no consumo de gs natural. Esse aumento de consumo ser imediato, uma vez que, atualmente, j existe um dficit muito grande de gs natural no mercado baiano. Em decorrncia do aumento de consumo do gs natural a partir de 2006, a Bahia ter aumentado ainda mais a participao desse insumo na sua matriz energtica, consolidando a posio de liderana no mercado nacional (a estimativa atual que a participao do gs natural na matriz energtica do Estado seja cerca de duas vezes maior que a mdia nacional). Os benefcios ambientais em funo desse aumento de consumo devero ser ampliados, favorecendo a populao baiana com uma melhor qualidade de vida. O gs natural representa um diferencial competitivo para a Bahia e um vetor de crescimento de uma energia ambientalmente adequada e economicamente vivel, estando, portanto, em sintonia com o novo paradigma global, que preconiza o desenvolvimento sustentvel, comprometido com a qualidade de vida e a preservao do meio ambiente.

A Bahiags desde o incio de suas operaes atende o Plo Petroqumico de Camaari.

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Arara-azul-grande (Anodorhynchus hyacinthinus) espcie ameaada de extino, que encontrada em diversas regies do Brasil. Na Bahia pode ser observada na rea de cerrado na regio de Barreiras. O trfico de animais a principal ameaa a essa espcie, seguida da destruio do seu habitat.
16 | INTRODUO

INTRODUO

Aspectos Globais
Os problemas ambientais associados ao uso de combustveis fsseis so cada vez mais evidentes, principalmente os que esto relacionados combusto: o aquecimento global do clima, principal conseqncia das emisses antropognicas de gases de efeito estufa, sendo o principal deles o dixido de carbono (CO2) mais importante produto da combusto de compostos hidrocarbonetos, a exemplo do carvo e do petrleo; a ocorrncia de chuva cida, devido a emisses de dixido de enxofre (SO2) e xidos de nitrognio (NOx); alm de problemas de sade pblica, como a formao de oznio e o smog1 fotoqumico, conseqncia da gerao de NOx e a formao de material particulado, que causa graves danos sade, alm de poluio visual. importante ressaltar, todavia, que a combusto de cada combustvel fssil, em processos diferentes, contribui de forma diferenciada para a ocorrncia das questes acima citadas, de forma que existem alguns combustveis fsseis com maiores nveis de emisses, isto , que causam mais poluio, e outros mais limpos, causam menos poluio. O gs natural tem despontado como uma excelente alternativa energtica, face necessidade de reduzir os problemas associados queima de combustveis fsseis, enquanto contribui para suprir a energia necessria ao desenvolvimento econmico. Apesar de um histrico de uso, desde o incio de produo dos campos do Recncavo, foi nos anos 90 que o uso do gs natural passou a ser mais disseminado no Brasil, principalmente em funo das medidas tomadas pelo governo brasileiro, no sentido de diversificar as fontes de energia no Pas.

O gs natural tem despontado como uma excelente alternativa energtica, face necessidade de reduzir os problemas associados queima de combustveis fsseis, enquanto contribui para suprir a energia necessria ao desenvolvimento econmico.

Motivao e Objetivos
Este trabalho tem o intuito de mostrar como o uso do gs natural distribudo pela Bahiags no Estado da Bahia vem contribuindo para mitigar os diversos efeitos prejudiciais ao meio ambiente, associados ao uso de combustveis fsseis mais poluentes, como coque, leo combustvel e leo diesel. Como poder ser visto, o gs natural proporciona excelentes benefcios, no que se refere reduo de emisses de CO2, SO2, NOx e material particulado, quando seu uso comparado ao uso de outros combustveis, como os acima mencionados. Considerando que esses poluentes so altamente nocivos ao meio ambiente ou sade humana, como ser detalhado no corpo deste trabalho, ser evidenciado que a substituio pelo gs natural contribui enormemente para o bem-estar da populao, que passa a contar com as vantagens desse combustvel.
1

Ser melhor explicado adiante que o oznio um gs encontrado naturalmente nas altas camadas da atmosfera, sendo responsvel pelo bloqueio de raios solares ultravioleta, que podem causar cncer. Smog um termo que designa genericamente a nvoa amarelada que costuma ser perceptvel em reas de grande concentrao urbana durante os finais de tarde.

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Apesar de um histrico de uso, desde o incio de produo dos campos do Recncavo, foi nos anos 90 que o uso do gs natural passou a ser mais disseminado no Brasil, principalmente em funo das medidas tomadas pelo governo brasileiro, no sentido de diversificar as fontes de energia no Pas.

Acreditamos que as grandes vantagens que permitiro ao GN assumir uma maior participao na matriz energtica nacional sero o diferencial ambiental, a segurana, a confiabilidade e a facilidade da logstica. Essas questes, no longo prazo, sero provavelmente mais importantes que o diferencial de preo entre o gs natural e outros energticos. Entretanto, precisamos divulgar essas vantagens, para que a sociedade as perceba e as valorize. O propsito deste projeto mostrar o diferencial ambiental. Dessa forma, este trabalho vai ao encontro dos objetivos do plano de massificao do uso de gs natural no Brasil, que visa inserir esse combustvel na matriz energtica de modo mais representativo, trazendo ganhos de qualidade de vida para a sociedade de um modo geral. preciso refletir que o uso da energia de forma ecoeficiente tem dimenses sociais, ambientais e econmicas, que ultrapassam as fronteiras dos pases e das geraes, passando a um contexto holstico maior, de sustentabilidade do desenvolvimento da espcie humana. A energia permeia a vida da humanidade. Necessita-se dela para tornar possvel a sobrevivncia e, paralelamente, garantir que seu uso afete minimamente o meio ambiente e no coloque em risco as geraes futuras. O gs natural o combustvel fssil mais limpo e menos intensivo em carbono, da a sua importncia como combustvel de transio, at que se desenvolvam alternativas tecnolgicas de baixo impacto ambiental.

Todas as anlises do gs natural distribudo pela Bahiags so realizadas nos laboratrios da Petrobras.

18 | INTRODUO

Operador da Bahiags recolhendo amostra do gs natural para ser analisado.

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Abastecimento de veculo com GNV

20 | CAPTULO 1 GS NATURAL: PRODUTO E MERCADO

CAPTULO 1

GS NATURAL: PRODUTO E MERCADO


Produto
O gs natural uma mistura de hidrocarbonetos leves que, em condies normais de temperatura e presso, encontra-se em estado gasoso. inodoro, incolor e no-txico. Na natureza, encontrado em acumulaes de rochas porosas (terrestre ou marinha), acompanhado de petrleo ou no. Quanto origem, o gs natural pode ser classificado como gs associado quando h predominncia do petrleo na explorao da jazida e separado durante o processo de produo, passando a ser um co-produto e como gs no-associado, quando obtido em grande quantidade diretamente do reservatrio, sendo pequena a quantidade de petrleo produzida, o que caracteriza o inverso da situao anterior, passando o petrleo a ser um co-produto. O aproveitamento econmico fundamental para a produo do campo. Tambm pode ser denominado de gs mido, o gs que contm fraes lquidas de hidrocarbonetos comercialmente recuperveis, e de gs seco, aquele que tem a frao lquida retida depois de processado na Unidade de Processamento de Gs Natural (UPGN). Na figura 1, mostrado um esquema da origem e extrao do gs natural. A composio do gs natural pode variar de campo para campo, de acordo com o tipo de matria orgnica que lhe deu origem, os processos naturais a que foi submetido e o processamento em unidades industriais, dentre outros fatores. Sua composio consiste predominantemente de metano e quantidades menores de etano, propano e outros hidrocarbonetos de maior peso molecular. Alm desses compostos, so encontrados nitrognio, dixido de carbono, gua e compostos de enxofre, em forma de impurezas, porm, com baixo teor. O metano o hidrocarboneto existente na natureza que apresenta a maior relao de hidrognio em relao ao carbono, o que favorece a menor formao de CO2 na reao de combusto. Essa a principal razo para que o gs natural, com uma
FIGURA 1 ORIGEM E EXTRAO DO GS NATURAL

O gs natural uma mistura gasosa de hidrocarbonetos encontrada na natureza, contm principalmente metano e etano. incolor, inodoro e no-txico.

Fonte: Bahiags

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O oznio ao nvel do solo um poderoso poluente. Danifica o tecido do pulmo, reduz a funo pulmonar e torna o rgo sensvel s outras irritaes. Anualmente, ele responsvel pelas perdas das colheitas de vrios bilhes de dlares nos Estados Unidos e causa prejuzos visveis s plantas e rvores. O oznio, num mbito da estratosfera, protege a vida na Terra, pois age como um filtro para os raios ultravioleta, diminuindo a incidncia dos mesmos na superfcie da Terra.

composio predominante em metano, gere menos CO2, em relao combusto de outros combustveis. Avaliando a reatividade na atmosfera do metano e etano em relao aos outros hidrocarbonetos saturados (alcanos), segundo dados compilados por CARLIER et al. 1986, nota-se que esses compostos apresentam, de um modo geral, taxa de reatividade em relao a radicais presentes na atmosfera menores que os hidrocarbonetos de massa molecular maior. Isso significa a menor gerao de compostos secundrios de maior efeito impactante ao meio ambiente, como o caso do oznio. Nas tabelas 1 e 2 so mostradas as composies fsico-qumicas mdias de diversas jazidas produtoras de gs natural no mundo e no Brasil.
TABELA 1 CARACTERSTICAS DE ALGUNS TIPOS DE GS NATURAL NO MUNDO

Gs associado Campo produtor Composio % vol. Metano Etano Propano Butano C5 e maiores Sulfetos de hidrognio CO2 N2 He Densidade relativa ao ar (ar = 1) Poder calorfico Btu/Nft3 MJ/Nm3
Fonte: British Petroleum

Exemplos de gs no-associado Leman Bank, Mar do Norte Gronigen Holanda Monroe, Louisiana Amarilio, Texas Ashland, Kentucky

Aga Jar, Ir

66 14,0 10,5 5,0 2,0 1,5 1,0 0,87

94,7 3,0 0,5 0,2 0,2 0,1 1,3 < 0,1 0,59

81,2 2,9 0,4 0,1 0,1 0,9 14,4 < 0,1 0,64

94,7 2,8 0,2 2,3 0,58

72,9 19,0 0,4 7,7 0,68

75,0 24,0 1,0 0,67

1403 52,3

1037 38,6

843 31,4

988 36,8

1057 39,2

1161 43,2

TABELA 2 CARACTERSTICAS DO GS NATURAL

Componente Recncavo Composio % vol. Metano Etano Propano e maiores Sulfetos de hidrognio CO2 N2 Densidade relativa ao Ar (ar = 1) Poder calorfico inferiorMJ/Nm3 88,85 8,99 0,51 traos 0,86 0,79 0,612 39,25

Bahia Manati

Bacia de Campos

Guamar

Bolvia

88,56 3,78 1,50 0,35 5,8 0,620 S/I

89,44 6,70 2,72 traos 0,34 0,80 0,623 40,26

88,84 8,64 0,21 traos 1,41 0,90 0,616 38,81

89,09 5,93 2,89 traos 0,65 1,20 0,631 39,89

Nota: O novo campo de Manati, que dever entrar em operao em 2006, fica localizado na Bacia de Camamu. Fonte: Petrobras

22 | CAPTULO 1 GS NATURAL: PRODUTO E MERCADO

Mercado
A Constituio Federal de 1988 definiu que caberia aos Estados explorar diretamente ou mediante concesso os servios de distribuio de gs canalizado. Sendo assim, a Bahiags foi criada em 1991, como uma empresa de economia mista, vinculada Secretaria de Infra-Estrutura e controlada pelo Governo do Estado. A evoluo das vendas do gs natural mostrada na figura 2, com destaque para o ocorrido aps 1994, com a entrada da Bahiags em operao. A figura 3, a seguir, mostra o perfil de uso do gs natural em 1994 (ano de incio das atividades da Bahiags) e em 2003. A figura 4 mostra o perfil do gs natural em diferentes usos como combustveis, objeto deste estudo, destacando a co-gerao e termogerao na produo de energia eltrica. importante destacar na figura 2 o histrico do uso do gs natural no Estado da Bahia. Como ser visto mais adiante, a anlise apresentada baseia-se no perodo de atuao da Bahiags de 1994 a 2003. Isso no significa, porm, que os diversos benefcios advindos do uso desse combustvel, em detrimento do uso de outros combustveis fsseis, venham ocorrendo somente a partir do incio de operaes da Bahiags. De fato, o uso do gs natural no Estado da Bahia ocorre h dcadas e diversos benefcios ambientais vm sendo auferidos a partir de tal uso. A empresa entrou em operao em 1994, quando passou a fornecer 1,012 milhes de m por dia aos 12 clientes que eram atendidos pela Petrobras. Desde ento, passou a investir na ampliao da carteira de clientes, com a construo de novos gasodutos e no aprimoramento do atendimento. Alm desse ganho quantitativo, houve um esforo importante na diversificao de consumo e o gs natural passou a estar presente em amplos segmentos da atividade econmica do Estado.
5
Milho de m3/dia
FIGURA 2 VENDAS DE GS NATURAL NA BAHIA 1990 2003 Distribuio pela Bahiags 3,1 1,51 1,6 1,9 2,2 3,3 3,4 3,8

4 3 2 1 0
1990 1991 1992 1993 1994
0,99 1,01 1,07 1,16 1,13

1,35

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002
GNV

Anos

FIGURA 3 PERFIL DE USO DO GS NATURAL EM M3/DIA (MDIA EQUIVALENTE ANUAL)

Ano 1994
460; 0%

Ano 2003
98; 0,003% 149.528; 556.370; 4% 15% 1.032.605; 429.606; 27% 11% 383.594; 10% 1.275.221; 33%

232.205; 23%

288.653; 29%

277.669; 27%

213.906; 21%

Total 1.012.434 m3/dia

Total 3.827.022 m3/dia

FIGURA 4 PERFIL DO GS NATURAL EM DIFERENTES USOS COMO COMBUSTVEL, EM M3/DIA (MDIA EQUIVALENTE ANUAL)

Ano 1994
460; 0,06%

Ano 2003
98; 0,003% 149.528; 429.606; 5% 13%

232.205; 32%

213.906; 30%

1.032.605; 32% 1.275.221; 38%

277.669; 38%

383.594; 12%

Total 723.781 m3/dia

Total 3.270.652 m3/dia

Matria-prima petroqumica

Cogerao Uso residencial

A Bahiags alcanou, em 2003, um volume mdio de gs natural comercializado de 3.817 mil de m por dia e hoje a empresa distribuidora de gs natural canalizado de maior diversidade no fornecimento ao setor industrial brasileiro. Seu volume comercializado est distribudo entre os usos combustvel, co-gerao, matria-prima petroqumica, redutor siderrgico, usinas trmicas e tambm no segmento automotivo e nos setores comercial e residencial.

Redutor siderrgico Combustvel industrial Termogerao

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 23

2003

Em junho de 2004, a Bahiags atingiu o volume de 4,0 milhes de metros cbicos de gs comercializados por dia, consolidando sua posio de terceira maior, dentre as distribuidoras do pas em volume comercializado. Todo o gs consumido no Estado extrado pela Petrobras das reservas da Bahia, Alagoas e Sergipe.

Merece destaque o uso do gs natural para co-gerao, com 27% de todo gs natural comercializado pela Bahiags em 2003 (figura 3), como um dos mais expressivos no Pas nessa modalidade de uso. O uso do gs natural como matriaprima considerado o mais nobre, seguido do uso na co-gerao, mais eficiente se comprado ao uso como combustvel industrial em fornos e caldeiras. Na Bahiags, os usos como matria-prima e para co-gerao, juntamente com o uso para redutor siderrgico, atingiram, no ano de referncia, 53% do total do gs natural comercializado pela empresa. Cabe destacar que o Plo Petroqumico de Camaari mantm uma grande central de utilidades, gerando vapor e eletricidade, atravs do processo de co-gerao, fornecendo esses insumos para diversas empresas qumicas e petroqumicas no complexo bsico. Esse sistema canalizado de fornecimento de utilidades, alm de oferecer ganho de escala, usa um processo mais eficiente do ponto de vista energtico, a co-gerao. O gs natural o principal combustvel utilizado na central de utilidades do Plo. Em junho de 2004, a Bahiags atingiu o volume de 4,0 milhes de metros cbicos de gs comercializados por dia, consolidando sua posio de terceira maior, dentre as distribuidoras do pas em volume comercializado. Todo o gs consumido no Estado extrado pela Petrobras das reservas da Bahia, Alagoas e Sergipe. Em 2003 e 2004, a Bahiags conquistou os prmios de Melhor Empresa do Setor de Servios da regio Norte-Nordeste, do anurio Melhores e Maiores, da Revista Exame, pelo desempenho em 2002 e 2003, respectivamente. A Companhia tem como objetivo a expanso da carteira de clientes e a busca de novas formas de atender demanda existente na regio, negociando volumes maiores e apoiando polticas que tenham como finalidade uma participao significativa do gs natural na matriz energtica estadual, como o programa de massificao proposto pela Petrobras. Consolidada como a maior fornecedora para a indstria, com forte tradio de atendimento ao Centro Industrial de Aratu e ao Plo Petroqumico de Camaari, gerando assim competitividade e atrao de novos empreendimentos, a Companhia tem como desafio estratgico ampliar o atendimento aos setores energtico, residencial, comercial e de transporte (segmento automotivo). Por isso, tem realizado um crescente programa de investimentos, alcanando os montantes de R$ 24 milhes em 2002 e R$ 42 milhes em 2003. O setor residencial passou a ser atendido em 2004, com o incio do fornecimento de gs a esse segmento. Em dezembro de 2004, a Bahiags mantinha contratos com 28 prdios. Destes, 10 estavam recebendo gs natural, atendendo a 319 domiclios, que utilizam o combustvel para aquecimento de gua e coco de alimentos (gs de cozinha). Para 2005, est previsto o fechamento de contratos com 100 prdios, sendo que 60 recebero gs natural para atender a cerca de 2.000 domiclios. O setor de transporte (segmento automotivo) tambm merece destaque pelo seu grande e rpido desenvolvimento. A Bahia mantinha, em dezembro de 2004, cerca de 33 mil veculos convertidos para o uso do gs natural veicular. Com 28 postos

24 | CAPTULO 1 GS NATURAL: PRODUTO E MERCADO

de abastecimento, localizados em Salvador e na Regio Metropolitana, o setor registrou crescimento de 25%, quando comparados os dados de 2004 e 2003. Em paralelo ao crescimento dos setores j atendidos, a Bahiags trabalha com o desafio de expandir a rede de distribuio, com cerca de 400 km, levando o produto para municpios do interior da Bahia. A Companhia j tem projetos em desenvolvimento para Feira de Santana, Alagoinhas, Catu e Santo Amaro. Esta estratgia vai ao encontro do programa de massificao do uso do gs natural, estimulado pela Petrobras. Esse programa deve elevar a participao do combustvel na matriz energtica do Pas em 2010 para 12%, um percentual 5 pontos acima dos ndices atuais. Estima-se que o Estado da Bahia, em 2003, tenha alcanado uma participao do gs natural na matriz energtica equivalente a 15%2. A seguir, alguns dos principais objetivos do programa de massificao do uso do gs natural: acelerar a auto-suficincia energtica nacional e diversificar o suprimento de energia; gerar divisas, por meio da reduo das importaes de GLP, leo combustvel e nafta e da exportao dos derivados substitudos; diminuir os investimentos em refino no Pas para suprir o crescimento de derivados do petrleo; diminuir o transporte rodovirio de combustveis (carga perigosa) nas estradas, reduzindo o nmero de acidentes e contribuindo para uma melhor conservao da pavimentao das rodovias; melhorar a qualidade dos processos nas indstrias maior competitividade da indstria nacional; fomentar novos segmentos industriais ligados indstria do gs natural; permitir o acesso da populao de baixa renda ao gs natural residencial; possibilitar instalaes de pequenas indstrias nas periferias das cidades; promover a gerao de emprego e renda; estimular o desenvolvimento de novas tecnologias e de capacitao de pessoal; monetizar as reservas de gs do Pas; reduzir os ndices de poluio nos grandes centros urbanos. Com relao a esse ltimo item, o programa visa atender principalmente a frotas de transporte pblico coletivo em reas urbanas, frotas de veculos leves de carga e parques industriais. Dessa forma, haver um ganho ambiental imediato, j que o leo diesel tem um nvel poluidor muito superior ao do gs natural, principalmente no que tange emisso de particulados. Com a utilizao do combustvel gasoso (GNV) em nibus urbano em substituio ao diesel, cria-se um grande potencial de melhoria da qualidade do ar e, conseqentemente, da sade das pessoas.
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O programa de massificao do uso do gs natural visa atender principalmente a frotas de transporte pblico coletivo em reas urbanas, frotas de veculos leves de carga e parques industriais. Dessa forma, haver um ganho ambiental imediato, j que o leo diesel tem um nvel poluidor muito superior ao do gs natural, principalmente no que tange emisso de particulados.

O Balano Energtico do Estado da Bahia de 2003 ainda no foi divulgado.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 25

Operador da Bahiags em manobra operacional

26 | CAPTULO 2 EMISSES E MECANISMOS DE CONTROLE E INCENTIVO

CAPTULO 2

EMISSES E MECANISMOS DE CONTROLE E INCENTIVO


Reao de Combusto
A essncia das emisses est no prprio entendimento do processo de combusto, por isso considera-se, neste item, uma conceituao resumida do seu significado. Entretanto, fica como sugesto uma consulta ao Anexo 2, para verificao de maiores detalhes. A combusto consiste em uma reao qumica entre o combustvel e o oxignio (geralmente proveniente do ar atmosfrico), que resulta em gases de exausto e liberao de grande quantidade de calor, o que caracteriza uma reao exotrmica. Para ocorrer uma reao de combusto, alm do combustvel e do oxignio, necessria uma quantidade inicial de energia, que chamamos de energia de ativao. A quantidade de calor a energia que se quer aproveitar dos combustveis fsseis para ser usada pelo homem nas suas necessidades bsicas e no seu desenvolvimento. A reao de combusto1 de um combustvel fssil (leo combustvel, diesel, gs natural etc.) visa gerao de energia trmica e gera subprodutos, como dixido de carbono, gua, nitrognio e luz. Numa demonstrao bsica do processo de combusto, apresenta-se abaixo a queima do gs metano (CH4 ), que constitui aproximadamente 89% do gs natural comercializado pela Bahiags.

A combusto consiste em uma reao qumica entre o combustvel e o oxignio (geralmente proveniente do ar atmosfrico), que resulta em liberao de grande quantidade de calor, e gases de exausto. A quantidade de calor a energia que se quer aproveitar dos combustveis fsseis para ser usada pelo homem nas suas necessidades bsicas e no seu desenvolvimento.

Deve-se ressaltar que a equao acima uma representao simplificada, j que durante o processo de combusto outros gases podem ser formados. A qualidade dos gases de exausto depende fundamentalmente do tipo de combustvel fssil que est sendo usado e tambm da tecnologia empregada nos processos de combusto. Os combustveis fsseis contm alguns contaminantes, como metais, nitrognio, oxignio e enxofre; este ltimo, embora libere calor na reao de combusto, considerado indesejvel, devido formao de xido de enxofre, cido sulforoso e sulfrico. O nitrognio participa da reao de combusto em duas formas: presente no ar que supre as necessidades de oxignio do processo de combusto e em alguns combustveis que possuem nitrognio na sua estrutura. O nitrognio na forma molecular um produto inerte quimicamente; no entanto, na forma atmica, ele reativo e pode dar origem aos xidos de nitrognio. Por mais paradoxal que seja, quanto maior a eficincia de combusto, mais facilmente ocorre a formao dos xidos de nitrognio, cujo efeito ser visto neste captulo, no pargrafo que trata do assunto. A razo que, quando isso acontece, a temperatura de combusto mais elevada e facilita a transformao do nitrognio da forma molecular para atmica.
1

Melhor explicao sobre combusto no Anexo 2.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 27

O metano o hidrocarboneto que apresenta a maior relao de hidrognio/carbono, o que faz do metano o hidrocarboneto que gera menos emisses de CO2 por unidade de energia. O gs natural praticamente isento de enxofre.

Um ponto importante relacionado com o processo de combusto o porqu do gs natural ser mais limpo que os outros combustveis fsseis. A queima do gs natural gera menos emisses, principalmente de dixido de carbono (CO2), principal gs de efeito estufa. Esse fato decorre da estrutura qumica do metano apresentar determinadas caractersticas em relao a outros hidrocarbonetos (o metano participa com 89% da composio do gs natural do Recncavo). A molcula de metano gera menor emisso de carbono (sob a forma de CO2) por unidade de energia, quando oxidada, devido ao fato do metano apresentar a maior relao de hidrognio/carbono dentre todos os hidrocarbonetos. A oxidao ocorre entre os tomos de carbono e hidrognio durante o processo de combusto. O maior poder calorfico do hidrognio em massa (cerca de trs vezes maior do que a maioria dos hidrocarbonetos) e a energia das ligaes carbono hidrognio, so responsveis para que a reao de combusto do metano se processe com a menor liberao de emisso de carbono por unidade de energia. Um outro aspecto relevante que o gs natural praticamente isento de enxofre, o que no ocorre com os outros hidrocarbonetos oriundos do refino do petrleo. importante reafirmar que as emisses de SO2, NOx, CO2 e particulados esto fundamentalmente atreladas qualidade dos gases exaustos no processo de combusto, que, por sua vez, depende da qualidade dos combustveis que forem utilizados e da tecnologia usada no processo de combusto.

Emisses de Dixido de Enxofre


O dixido de enxofre (SO2) um gs formado na atmosfera devido a atividades naturais e antrpicas. Esse gs formado a partir de fontes naturais proveniente de erupes vulcnicas, queimadas de florestas, processos de biodigesto de resduos orgnicos, dentre outros. Segundo ONeill (1995), foram emitidas, em 1990, 156 milhes de toneladas desse composto no planeta. De acordo com a mesma fonte, foram emitidas 52 milhes de toneladas provenientes de aes do homem. Dessa parcela, a maior contribuio proveniente da queima de combustveis fsseis em processos industriais. O dixido de enxofre formado quando combustveis que contm enxofre so queimados. Na reao de combusto de um combustvel fssil que contenha enxofre na sua composio, a exemplo do leo combustvel, diesel, gasolina, carvo mineral etc., teremos como produtos a gerao de energia trmica e, como subprodutos, o dixido de enxofre e nitrognio.

O SO2 formado na reao de combusto da equao acima combina-se com a gua existente nos gases de exausto, formando cido sulforoso (H2SO3). Este cido reage com o oxignio, presente no ar atmosfrico, formando o cido sulfrico (H2SO4). O SO2 e derivados so os principais responsveis por um grave problema ambiental, a chuva cida2 , que denominada no meio cientfico de duas formas: deposio cida mida e deposio cida seca.
2

Mais informaes sobre a chuva cida no anexo 7.

28 | CAPTULO 2 EMISSES E MECANISMOS DE CONTROLE E INCENTIVO

Denomina-se deposio cida mida a chuva, nvoa ou neve cida que se deposita sobre a superfcie terrestre. O impacto dos efeitos varia de acordo com a acidez da deposio, da capacidade do solo, tipos vegetais e animais. A deposio seca, por sua vez, refere-se a gases e partculas cidas que so depositados na superfcie a partir da fora do vento. Ao ser levada pela chuva, que j cida, a deposio seca contribui para o aumento da acidez e, portanto, agrava os problemas causados pelo excesso de emisses de SO2 (EPA, 2004). A concentrao de SO2 no gs resultante da combusto funo tanto do teor de enxofre no combustvel, como tambm da relao ar/combustvel, e, para uma mesma razo ar/combustvel, o gs natural o combustvel fssil que menos contribui para a emisso de SO2. Na composio do gs natural comercializado pela Bahiags, o teor de enxofre mdio de 7 mg/m3, muito abaixo do limite de 70mg/m3 estabelecido pela ANP3. Sendo assim, a contribuio do gs natural para a formao de SO2 mnima. A chuva cida apenas um dos problemas associados emisso de xidos de enxofre para a atmosfera. Altos nveis de SO2 causam dificuldades respiratrias em pessoas com asma e podem piorar o funcionamento cardaco de pessoas com problemas no corao. Certos particulados sulfatados, formados a partir da reao do dixido de enxofre com outras substncias na atmosfera, podem aglutinar-se nos pulmes, quando respirados, causando tambm doenas respiratrias e morte prematura. A acidificao de lagos, rios e solos contribui para a modificao de ecossistemas, com a eliminao de espcies no-suscetveis aos altos nveis de acidez, sendo que precipitaes cidas contribuem tambm para a acelerao da deteriorao de materiais de construo, causando alteraes estticas em fachadas, edifcios e monumentos (EPA, 2003). Dessa forma, importante que o uso de combustveis fsseis leve em considerao a quantidade de enxofre presente no combustvel, como forma de tentar minimizar a emisso do dixido de enxofre, reduzindo, assim, os efeitos nocivos, associados alta concentrao deste gs na atmosfera.

A acidificao de lagos, rios e solos contribui para a modificao de ecossistemas, com a eliminao de espcies no-suscetveis aos altos nveis de acidez, sendo que precipitaes cidas contribuem tambm para a acelerao da deteriorao de materiais de construo, causando alteraes estticas em fachadas, edifcios e monumentos.

Emisses de xidos de Nitrognio


O termo NOx designa, de maneira genrica, o dixido de nitrognio (NO2) e o monxido de nitrognio (NO). Na maioria das vezes, durante a combusto, a formao do NO ocorre de forma majoritria em detrimento do NO2. No entanto, ao entrar em contato com o oxignio do ar, o monxido de nitrognio passa rapidamente a NO 2, de forma que, em geral, as consideraes sobre emisses so feitas com base nas propriedades do dixido de nitrognio. Alm do NOx, outro subproduto nitrogenado formado a partir da combusto o xido nitroso (N2O), um gs de efeito estufa. De acordo com IPCC (1996), porm, as emisses so mnimas e sua estimativa altamente incerta, de modo que no sero tratadas neste trabalho.
3

Agncia Nacional de Petrleo, portaria 104/2001.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 29

A maioria das emisses de NO x (66%) proveniente de aes antrpicas, sendo que Atividades humanas a queima de combustveis fsseis a maior Combusto de combustveis fsseis, excluindo-se aeronaves 42 fonte de emisses globais de NO x, responsvel por 42% do total de emisses. Combusto de biomassa 24 Atividades microbianas no solo so tambm Atividades naturais responsveis por uma parte das emisses de Atividade microbiana 16 NO x (16%) e at descargas eltr icas na Tempestades eltricas 16 atmosfera so capazes de promover a formao Entradas da estratosfera 1 deste gs (Sloss et al., 1992). A tabela 3 mostra Fonte: Adaptado de Sloss et al., 1992. diferentes atividades e o grau de participao de cada uma na produo de NOx.
Fonte Estimativa de emisses de NOx (%)

TABELA 3 ESTIMATIVA DA PARTICIPAO DAS PRINCIPAIS FONTES DE NOX NAS EMISSES GLOBAIS

O NOx um dos responsveis pela formao do smog fotoqumico, uma nvoa amarelada produzida pela ao da luz solar sobre certos poluentes do ar. Tal nvoa normalmente surge sobre grandes concentraes urbanas, tendo como constituintes, alm do NOx o oznio (O3 ), compostos orgnicos volteis, SO2 aerossis e material particulado.

Em processos de combusto, os xidos de nitrognio so formados como funo de duas fontes (Wood, 1994): a oxidao do nitrognio presente no ar e a quebra das ligaes do nitrognio presente na constituio do combustvel. importante ressaltar que, segundo Carvalho & Lacava (2003), as emisses de NOx durante a combusto dependem da composio do combustvel, do projeto dos queimadores e seus respectivos modos de operao, alm de depender, tambm, da cmara de combusto. Assim, a queima de um mesmo combustvel em dois equipamentos semelhantes pode ainda gerar um nvel de emisses do gs diferente em cada um dos casos. Dentre os principais efeitos do NOx pode-se citar (EPA4, 2004): Poluio Visual: o NO x um dos responsveis pela formao do smog fotoqumico, uma nvoa amarelada produzida pela ao da luz solar sobre certos poluentes do ar. Tal nvoa normalmente surge sobre grandes concentraes urbanas, tendo como constituintes, alm do NOx, o oznio (O3), compostos orgnicos volteis5, SO2, aerossis e material particulado. Oznio Superficial: o oznio um gs presente nas mais altas camadas da atmosfera terrestre e funciona como filtro s radiaes ultravioleta provenientes do Sol e como retentor do calor refletido pela Terra. Nas proximidades da superfcie, porm, sua presena pode causar uma srie de problemas respiratrios, principalmente em crianas, pessoas com problemas pulmonares e asma. O oznio, quando inspirado, assim como o NOx, causa disfunes no tecido alveolar, de que se constitui o pulmo, resultando em dificuldades na respirao, podendo, inclusive, levar formao de edemas. Estes podem levar morte por asfixia. Outros impactos associados ao oznio superficial so os danos aos tecidos de espcies vegetais e o comprometimento das safras. importante ressaltar que o metano e o etano (que constituem, aproximadamente, 98% do gs natural comercializado pela Bahiags), contribuem menos na formao de oznio, devido a sua menor reatividade na atmosfera em relao aos outros hidrocarbonetos, conforme citado no captulo 1. Chuva cida: assim como mencionado para o caso do dixido de enxofre, o NOx tambm responsvel pela ocorrncia de chuva cida, que traz malefcios

4 5

Agncia de Proteo Ambiental Americana. importante ressaltar que o metano um composto orgnico voltil, porm pouco reativo.

30 | CAPTULO 2 EMISSES E MECANISMOS DE CONTROLE E INCENTIVO

em termos de diminuio da biodiversidade em lagos e rios, deteriorao acelerada de materiais de construo, danificando monumentos. Partculas, Compostos Txicos e Poluio Visual: ao entrar em reao com outras substncias presentes na atmosfera terrestre, o NOx forma partculas cidas, que, ao serem respiradas, penetram nos pulmes e agravam problemas respiratrios, como enfisema e bronquite, agravando tambm problemas cardacos. Tais partculas, bem como outras substncias formadas durante as reaes do NOx na atmosfera, podem, inclusive, causar mutaes genticas. As reaes geram tambm nitratos (sais de nitrognio), que, juntamente com o NOx, causam a formao de nvoas que dificultam o alcance da viso. Eutrofizao: a eutrofizao um fenmeno associado multiplicao de vegetais aquticos, devido alta concentrao de nutrientes em seu meio ambiente. Um desses nutrientes o nitrognio, sendo que o NOx acelera a presena do elemento em corpos aquticos nas proximidades da atmosfera poluda. A eutrofizao caracterizada por um decrscimo na concentrao de oxignio disponvel no meio ambiente, matando, assim, peixes e outros seres vivos. Aquecimento Global: conforme exposto anteriormente, um dos compostos nitrogenados formados durante a combusto o N2O, um gs potente de efeito estufa. No Anexo 5, encontram-se mais informaes sobre o efeito estufa, que causa aumento na temperatura mdia do globo terrestre, provocando uma srie de desastres e problemas.

Material particulado um termo utilizado para designar pequenas e minsculas partculas que ficam suspensas no ar. Tais partculas so encontradas em tamanhos variados e inclui substncias como poeira, sujeira, fuligem e pequenas gotculas. Esse material cria impactos na sade humana.

Material Particulado
Material particulado um termo utilizado para designar pequenas e minsculas partculas que ficam suspensas no ar. Esse material inclui substncias como poeira, sujeira, fuligem e pequenas gotculas (EPA, 2003). Tais partculas so encontradas em tamanhos variados, de forma que os impactos na sade humana, causados por tal tipo de material, esto intrinsecamente ligados a essa propriedade fsica. Os particulados podem ser formados de duas formas distintas, ou ocorrem diretamente a partir da reao de combusto de diversas origens veculos, termoeltricas, stios de obras, queimadas e atividades de minerao ou so formados a partir de reaes gasosas que ocorrem na atmosfera, a partir de gases subprodutos da combusto em veculos e termoeltricas, reagindo com luz solar e vapor dgua (EPA, 2003). A fuligem, particulado bastante conhecido, tem tamanho inferior a 0,1 m e gerada com mais freqncia quando ocorre a queima de um combustvel lquido, apesar de a formao desse particulado ocorrer em fase gasosa (Carvalho & Lacava, 2003). Os particulados podem ser encontrados nas mais diversas dimenses, variando de 0,001 m a 500 m (Carvalho & Lacava, 2003). As partculas menores, que ficam suspensas na atmosfera indefinidamente, penetram o sistema respiratrio at os alvolos pulmonares estruturas do aparelho respiratrio humano onde ocorre a oxigenao do sangue. Causam, assim, uma srie de problemas de sade, como agravamento de crises asmticas, bronquite crnica, decadncia da funo pulmonar e morte prematura. Alm desses efeitos sobre a sade humana, os particulados esto ainda associados reduo da visibilidade em centros

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 31

TABELA 4 ESTIMATIVA GLOBAL DE EMISSES DE PARTCULAS DE ORIGEM NATURAL MENORES QUE 20 m DE DIMETRO EMITIDAS PARA OU FORMADAS NA ATMOSFERA

Fonte Solo e fragmentos rochosos Queimadas florestais Sal marinho Fragmentos vulcnicos

Estimativa de emisses (milhes de toneladas por ano) 50 250 1 50 300 25 150 345 1.100 721 1.850

urbanos, reduo de nutrientes no solo, contaminao de leitos aquticos (rios e lagos), danificao de florestas e lavouras, alm de potencialmente danificarem monumentos histricos (EPA, 2003). Na tabela 4, estimativas globais de particulados menores que 20 m de origem natural.

Partculas formadas de emisses gasosas de H2S, NH3, NOx, e hidrocarbonetos Total de partculas naturais
Fonte: Seinfeld, 1986.

Emisses de Dixido de Carbono

O dixido de carbono (CO2) um gs que ocorre naturalmente na atmosfera terrestre, correspondendo a uma pequena frao do volume total de gases que envolvem o planeta, cerca de 0,03% (IEA, 2004). A existncia do dixido de carbono na atmosfera contribui para manter o clima do planeta em equilbrio, criando condies para manter a vida na terra. O aumento do dixido de carbono na atmosfera, provocado pela ao do homem (industrializao, uso veicular, queimadas etc.), provoca aumento da temperatura global, acarretando desequilbrio ao meio ambiente. A concentrao do dixido de carbono na atmosfera aumentou cerca de 25% desde o incio da Era Industrial e sua produo est majoritariamente associada a dois fatores: queima de combustvel fssil e ao desmatamento das florestas nativas do globo, j ocorrido nos pases desenvolvidos e que agora aparece nos pases em desenvolvimento. As emisses antropognicas de dixido de carbono so as principais responsveis pela mudana global do clima, tambm chamada de aquecimento global do clima, que resulta numa alterao do efeito estufa. Um fenmeno que, na realidade, ocorre naturalmente no planeta e responsvel pela reteno na atmosfera de parte do calor irradiado pelo sol e refletido pela superfcie terrestre. O aquecimento tem se intensificado desde a Revoluo Industrial, como conseqncia do aumento dos gases de efeito estufa (GEE) na atmosfera, o que tem causado desequilbrios climticos e contribudo para agravar tragdias, como inundaes, estiagens prolongadas dentre outras conseqncias. Na vida moderna, o CO2 tem diversas aplicaes, tais como carbonatao de bebidas (gua, refrigerantes), insumo na indstria qumica, fabricao de fertilizantes (uria) e insumo para extintores de incndio. A maioria do CO2 utilizado atualmente gerada como subproduto de outros processos, como fermentao do etanol e fabricao de amnia. O dixido de carbono no um gs txico na concentrao encontrada na atmosfera. Porm, uma exposio prolongada a concentraes maiores do gs pode ser nociva e causar males sade humana, tais como: sensao de dispnia (impossibilidade de respirar), dor de cabea, distoro visual, danos retina, decrescimento da sensibilidade visual, vmitos, perda da conscincia e at a morte. Todos esses sintomas dependem da concentrao do gs carbnico (CO2) no gs inalado e do tempo de exposio a tal concentrao. E ainda, apesar de no ser classificado como poluente, o CO2 o principal gs associado ao efeito do aquecimento global. De modo a fomentar iniciativas que

As emisses antropognicas de dixido de carbono so as principais responsveis pela mudana global do clima, tambm chamada de aquecimento global do clima, que resulta numa alterao do efeito estufa. Um fenmeno que, na realidade, ocorre naturalmente no planeta e responsvel pela reteno na atmosfera de parte do calor irradiado pelo sol e refletido pela superfcie terrestre.

32 | CAPTULO 2 EMISSES E MECANISMOS DE CONTROLE E INCENTIVO

TABELA 5 EMISSES DE CO POR FONTES E PARTICIPAO DE CADA UMA DELAS NO TOTAL visem reduo de emisso de CO2 e outros Fonte Emisses (bilhes de toneladas) Participao GEE, a Conveno-Quadro das Naes UniProduo primria lquida e respirao 220 38,2% das sobre Mudana do Clima CQNUMC 6 Mudana de uso do solo 5,87 1% rene-se anualmente . O uso de combustveis mais limpos, como o gs natural, ao Superfcie ocenica 330 57,3% necessria para combater a mudana climtica. Queima de combustveis fsseis e produo de cimento 20,17 3,5% A tabela 5 considera as emisses globais Total 576,04 100% Fonte: Hadley Centre, Reino Unido. de CO2 e a participao de diferentes fontes no processo. Nota-se, nesta tabela, que as emisses naturais so responsveis por mais de 90% das emisses de dixido O Mecanismo de de carbono. Desenvolvimento Limpo
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Legislao e Regulamentao Ambiental Nacional


No contexto deste trabalho, importante considerar, ainda, que a questo legislativa foi tratada de forma bastante sintetizada, no que tange a polticas de controle da poluio do ar, bem como limites estabelecidos em lei para emisso de certos poluentes. Dessa forma, apresentam-se a seguir os principais marcos nacionais, que ocorreram no mbito do CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente. As resolues so apresentadas no Anexo 8. Resoluo CONAMA no 005, de 15/06/89: estabelece o PRONAR Programa Nacional de Controle da Poluio do Ar, com o objetivo de limitar os nveis de emisso de poluentes por fontes de poluio atmosfrica, com vistas a uma melhoria na qualidade do ar, atendimento aos padres estabelecidos e o no comprometimento da qualidade do ar em reas consideradas no-degradadas. Resoluo CONAMA no 003, de 28/06/90: estabelece os padres de qualidade do ar. Resoluo CONAMA n 008, de 06/12/90: estabelece os limites mximos de emisso de poluentes do ar para processos de combusto externa em fontes novas fixas como: caldeiras, geradores de vapor, centrais para gerao de energia eltrica, fornos, fornalhas, estufas e secadores para a gerao de uso de energia trmica, incineradores e gaseificadores. Resoluo CONAMA no 297, de 26/02/02: estabelece os limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos. Resoluo CONAMA no 342, de 25/09/03: estabelece novos limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos, em observncia Resoluo n 297, de 26 de fevereiro de 2002, e d outras providncias.

(MDL) foi criado como um artigo do Protocolo de Quioto. O acordo prev uma reduo mdia das emisses de gases de efeito estufa (GEE), da ordem de 5,2%, comparada emisso que os pases do Anexo I tinham no ano de 1990.

Protocolo de Quioto e o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo7


O Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL) foi criado como um artigo do Protocolo de Quioto. Este foi estabelecido de acordo com o Artigo 17 da
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Mais informaes sobre a CQNUMC, no Anexo 5. Para compreender o contexto de criao do Protocolo de Quioto e do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo, ver Anexo 5 deste trabalho.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 33

Resumidamente, o MDL estabelece como possibilidade a implantao de projetos que visem ao desenvolvimento sustentvel nos pases em desenvolvimento e, simultaneamente, auxiliem os pases industrializados, no cumprimento de suas metas para com o Protocolo de Quioto. O MDL estabelece uma situao ganha-ganha para ambos.

Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre Mudana do Clima (CQNUMC), durante a terceira conferncia das Partes da CQNUMC (COP83), em que participaram 10 mil delegados, observadores e jornalistas. O Protocolo de Quioto adotou, em consenso, um comprometimento legal para uma reduo na emisso de GEE pelos pases industrializados, constantes do Anexo I9 da Conveno. O acordo prev uma reduo mdia das emisses de gases de efeito estufa (GEE), da ordem de 5,2%, comparada emisso que os pases do Anexo I tinham no ano de 1990, caso todos os pases listados no Anexo I viessem a ratificar o Protocolo10. Tal reduo deveria ser efetivada no primeiro perodo de comprometimento, que vai de 2008 a 2012. O compromisso estabelecido entre as Partes no Protocolo de Quioto, mais uma vez, confirma a importncia dada pela sociedade mundial mudana do clima. No Protocolo de Quioto constam trs mecanismos de flexibilizao, como forma de reduzir o custo necessrio para que o compromisso de reduo de emisso de gases de efeito estufa seja cumprido. Dentre eles est o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL), estabelecido no artigo 12 do Protocolo. Resumidamente, o MDL estabelece como possibilidade a implantao de projetos que visem ao desenvolvimento sustentvel nos pases em desenvolvimento e, simultaneamente, auxiliem os constantes do Anexo I11 CQNUMC, no cumprimento de suas metas para com o Protocolo. De acordo com o Protocolo de Quioto, no Artigo 12, pargrafo 5 (c), fica estabelecido o MDL como um mecanismo que vise redues de emisso de GEE por meio de projetos que devem ser certificados por entidades operacionais designadas12 pela Conferncia das Partes (COP). Os projetos devem ter participao voluntria, com benefcios reais, mensurveis e de longo prazo, relacionados com a mitigao da mudana do clima. Tais redues devem, ainda, ser adicionais s que ocorreriam na ausncia do projeto. Tendo em vista que os custos de reduo de emisses nos pases do Anexo I sero, provavelmente, maiores que os custos de projetos nos pases em desenvolvimento e que os benefcios da reduo de emisso de GEE beneficiam o planeta independentemente de onde forem implementados, as redues de emisses de GEE resultantes de projetos implementados nos pases no constantes do Anexo I da Conveno geraro crditos que podero ser apropriados pelos pases do Anexo I, para cumprimento de suas metas de reduo na emisso de GEE, segundo o escopo do MDL. Ou seja, o MDL permite o uso de recursos adicionais na implementao do prprio projeto de reduo de emisso. Conforme mencionado pelo professor Jos Goldemberg (c1999, p.12), o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo estabelece uma situao ganha-ganha para ambos os lados.

Do ingls Conference of the Parties. O Anexo I, da CQNUMC, relaciona os pases que suportam o compromisso de reduo de emisses de GEE. As quantias de reduo para cada pas do Anexo I esto discriminadas no Anexo B do Protocolo de Quioto, seguindo o termo responsabilidades comuns, mas diferenciadas. 10 Com a recusa do governo americano em ratificar o Protocolo o valor mdio de 5,2% torna-se inatingvel. 11 O Anexo I mencionado refere-se ao Protocolo de Quioto. 12 Entidades operacionais so basicamente empresas de auditoria de projetos de reduo de emisso de GEE.
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34 | CAPTULO 2 EMISSES E MECANISMOS DE CONTROLE E INCENTIVO

Assim, a criao de uma moeda para transao das redues de emisso a partir de projetos desenvolvidos sob a gide do MDL, moeda esta conhecida por Reduo Certificada de Emisso (RCE13), ou, simplesmente, crdito de carbono, tornou-se, ento, um atrativo a mais para direcionar o desenvolvimento sustentvel nos pases pobres e em vias de industrializao. Ao excluir os pases em desenvolvimento do compromisso de reduo de emisso de GEE, a disposio da Conveno inclusa no Artigo 3 do Protocolo de Quioto14 visa ao desenvolvimento socioeconmico desses pases. Uma vez que o consumo de energia e, conseqentemente, a emisso de GEE crescem proporcionalmente mais que o Produto Interno Bruto (PIB) nos pases em desenvolvimento, o Protocolo de Quioto, atravs do MDL, ir prover um suporte ao desenvolvimento sustentvel. Isso ocorrer via implementao de prticas de produo e gerao de energias mais limpas. Deve-se ressaltar a importncia do Brasil na criao do Artigo 12 do Protocolo de Quioto. Na verdade, o MDL foi uma proposta submetida pelo negociador brasileiro, Dr. Luiz Gylvan Meira Filho, durante o Mandato de Berlin para a criao de um fundo, o Fundo de Desenvolvimento Limpo, de forma que o princpio das responsabilidades comuns, mas diferenciadas fosse preservado. Essa proposta ficou conhecida como Kyoto Surprise A Surpresa de Quioto. Em resumo, a proposta do Dr. Gylvan leva em considerao o cenrio IS62a de um relatrio do Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas, para justificar que uma mudana de temperatura no Globo terrestre, induzida por ao antrpica, estimada a ser igual entre os pases no constantes do Anexo I (em sua absoluta maioria pases pobres e em desenvolvimento) e os dos pases do Anexo I somente no ano de 2162. Portanto, o Fundo de Desenvolvimento Limpo seria criado para auxiliar o desenvolvimento sustentvel dos pases no pertencentes ao Anexo I, ao mesmo tempo em que contribuiria para a reduo do custo de estabilizao da concentrao de GEE na atmosfera. Em tal proposta, a contribuio para o fundo seria calculada de acordo com a contribuio do pas desenvolvido, constante na lista do Anexo I, para o aquecimento global. O Mecanismo de Desenvolvimento Limpo, como conhecido hoje, foi resultado da negociao internacional sobre a proposta de criao do Fundo de Desenvolvimento Limpo, sugerida pelo brasileiro.

A moeda para transao das redues de emisses a partir dos projetos do MDL, denomina-se Reduo Certificada de Emisso (RCE), ou, simplesmente, crdito de carbono.

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Uma Reduo Certificada de Emisso equivale emisso evitada no emisso de uma toneladaequivalente de dixido de carbono (tCO2e). 1. As partes includas no Anexo I devem, individual ou conjuntamente, assegurar que suas emisses antrpicas agregadas, expressas em dixido de carbono equivalente, dos gases de efeito estufa listados no Anexo A, no excedam suas quantidades atribudas, calculadas em conformidade com seus compromissos quantificados de limitao e reduo de emisses descritos no Anexo B e de acordo com as disposies desse Artigo, com vistas a reduzir suas emisses totais desses gases em pelo menos 5 por cento abaixo dos nveis de 1990, no perodo de compromisso de 2008 a 2012. (PROTOCOLO DE QUIOTO).

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GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 35

Analista da Petrobras realizando anlise cromatogrfica do gs natural distribudo pela Bahiags

36 | CAPTULO 3 METODOLOGIA

CAPTULO 3

METODOLOGIA
Premissas de Converso de Combustveis
A partir da quantidade de gs natural comercializado para uso como combustvel, buscou-se estimar a quantidade do combustvel consumido anteriormente ao gs natural, sabendo-se de antemo qual era tal combustvel. Uma maneira de se fazer isso atravs da determinao da demanda energtica do processo. Essa demanda nada mais do que a energia requerida por determinada indstria e que deve ser fornecida pelo setor de utilidades da mesma. Como foi visto neste trabalho, nem toda a energia do combustvel passvel de ser aproveitada, j que existem perdas inerentes ao processo de combusto. Assim, a gerao de energia deve levar em considerao um fator de perdas, de forma que o saldo lquido energtico disponvel atenda s demandas do processo. Essas perdas so expressas pelo fator de eficincia, . Dessa forma, considerando-se que a energia a ser disponibilizada independe do combustvel utilizado (Eantes = Edepois ), chega-se seguinte equao:

A partir da quantidade de gs natural consumida, estimou-se a quantidade do combustvel que teria sido consumido, caso a converso ao gs no tivesse ocorrido.

Onde PCS1 o poder calorfico superior do combustvel utilizado, V o volume do combustvel e a eficincia trmica do processo de combusto. Os ndices antes e depois indicam que os valores referem-se ao combustvel utilizado antes da troca para o gs natural e depois da troca para o gs natural, respectivamente. O tipo do combustvel utilizado anteriormente (leo combustvel, coque etc.) conhecido, bem como seu PCS conhecido de referncia bibliogrfica. Para o combustvel utilizado aps a troca gs natural sabe-se o volume consumido, bem como seu PCS. A equao acima apresenta, portanto, trs incgnitas: o volume do combustvel utilizado anteriormente ao gs natural (o objeto de maior interesse, nesse caso), a eficincia trmica de combusto antes da troca para o gs natural e a eficincia trmica de combusto aps a troca para o gs natural. As eficincias foram, dentro do escopo deste trabalho, consideradas iguais para ambos os processos de combusto. Isso porque a pesquisa de tal informao tornaria o tempo de execuo deste trabalho muito maior que o estabelecido como praticvel, j que levaria bastante tempo para se pesquisar todas as 113 empresas clientes da Bahiags, levantando arquivos sobre processos industriais que podem datar de at 10 anos. A hiptese de igualdade entre as eficincias tem um carter conservador, j que o estado gasoso do combustvel (caso do gs natural) permite um melhor contato deste com a chama, fato que aumenta a eficincia do processo. Assim:

No Anexo 2 encontra-se a definio do conceito de PCS.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 37

TABELA 6 PODERES CALORFICOS SUPERIORES

Combustvel GLP leo combustvel Gs natural Coque de carvo importado Gasolina leo diesel Petrleo
*Fonte: Bahiags (kcal/m3 ) Fonte: Bahia, Balano Energtico 2001.

Poder calorfico superior (kcal/kg) 11.750 10.085 9.360* 7.300 11.220 10.750 10.800

Os poderes calorficos superiores dos combustveis analisados so mostrados na tabela 6. Conforme explicado na pgina anterior, a partir da quantidade de gs natural consumida, estimou-se a quantidade do combustvel que teria sido consumido, caso a converso ao gs no tivesse ocorrido. Para que a hiptese acima pudesse ser efetivada, algumas premissas foram consideradas:

O combustvel que teria sido consumido foi considerado aquele consumido anteriormente converso ao gs natural. Nos casos em que as empresas consumiram gs natural desde o incio de suas atividades, considerou-se que o combustvel que seria consumido seria aquele que utilizado como prtica comum no setor de atividades da empresa. Assim, no caso do setor siderrgico, a prtica mais comum a utilizao do coque importado, que foi considerado como opo na ausncia do gs natural. J no caso do setor automobilstico, consideraram-se outras plantas do mesmo cliente no Brasil, que so abastecidas por leo combustvel. No caso do setor energtico, a prtica corrente a utilizao de termoeltricas a leo diesel; ademais, a termoeltrica considerada neste estudo j est adaptando suas turbinas para uso com diesel ou gs natural.

Estimativa do Consumo de Combustveis Anterior ao Gs Natural A hiptese da igualdade entre as eficincias dos diferentes combustveis considerados no estudo tem carter conservador, j que o estado gasoso do combustvel (caso do gs natural) permite um melhor contato deste com a chama, fato que aumenta a eficincia do processo.
Como mencionado no incio deste captulo, no caso da estimativa do consumo de combustveis anteriores ao gs natural, considerou-se que as eficincias de combusto antes e aps a converso para o gs natural seriam iguais. Essa premissa foi adotada diante da inviabilidade de se pesquisar o banco de dados de cada uma das 113 empresas clientes da Bahiags, com vistas a se encontrar as eficincias dos equipamentos utilizados antes da converso ao gs natural. Na verdade, essa uma premissa conservadora. Como a tecnologia de uso do gs natural mais recente que a dos outros combustveis (leo combustvel, leo diesel, coque etc.), ele tende a ser utilizado mais eficientemente, emitindo, portanto, menos poluentes. Alm disso, o gs natural requer menos excesso de ar nos processos de combusto. Vale mencionar, tambm, que um nico cliente da Bahiags utilizava madeira anteriormente converso para o gs natural. O valor consumido, no entanto, foi desconsiderado nesta anlise, por se tratar de um valor inexpressivo, comparado ao total de gs disponibilizado. A converso para toneladas-equivalentes de petrleo foi feita utilizando-se como premissa base o poder calorfico superior do petrleo de 10.800 kcal/kg, de acordo com o Balano Energtico do Estado da Bahia, de onde foram extrados os poderes calorficos superiores dos combustveis alternativos (leo combustvel, gasolina, diesel, coque e GLP).

38 | CAPTULO 3 METODOLOGIA

Estimativa do Consumo de Combustveis pelo Setor Qumico/Petroqumico


O uso do gs natural como combustvel refere-se ao consumo em caldeiras, fornos, estufas etc. O setor qumico/petroqumico no Estado da Bahia constitudo por vrias empresas que esto agrupadas em segmentos, em funo de suas atividades similares. Como exemplo, pode-se mencionar o segmento de petroqumicos bsicos, tintas e vernizes, resinas termoplsticas, plastificantes, intermedirios para fibras sintticas, detergentes, elastmeros, intermedirio para fabricao de resinas termofixa, herbicidas e fungicidas, dentre outros. O Plo Petroqumico de Camaari, onde se concentra a maior parte das empresas qumicas/petroqumicas do Estado, considerado como o maior do gnero na Amrica do Sul, concentrando cerca de 50 empresas de mdio e grande porte dentro da rea reservada ao funcionamento do complexo bsico. Os processos petroqumicos, na maioria das vezes, envolvem reaes endotrmicas, que requerem considerveis quantidades de energia necessrias s transformaes das molculas. Atravs da combusto do gs natural, pode-se obter essa energia. Em funo da caracterstica do Plo de ter uma central de utilidades (conforme j comentado no captulo 2), no foi possvel apresentar essa anlise por segmento.

Os processos petroqumicos, na maioria das vezes, envolvem reaes endotrmicas, que requerem considerveis quantidades de energia necessrias s transformaes das molculas. Atravs da combusto do gs natural, pode-se obter essa energia. O gs natural usado como combustvel em caldeiras, fornos, estufas etc.

Estimativa do Consumo Automotivo


A frota de veculos convertidos para gs natural considerada para este estudo foi composta de 67% (2/3) de veculos movidos a gasolina e 33% (1/3) a lcool. Assim como em todas as premissas deste trabalho, buscou-se tomar uma postura conservadora em relao aos dados disponveis para anlise. Neste caso, os dados disponveis so do DETRAN do Estado da Bahia, de setembro de 2003. Segundo o rgo, cerca de 89% da frota de veculos do estado era composta de veculos a gasolina, contra 11% de veculos a lcool. Assim, o valor de 67% e 33% adotado conservador, no sentido de calcular os benefcios ambientais, pois representa uma estimativa da frota de carros a gasolina convertida para GN menor que a registrada no DETRAN. No trabalho foram adotadas as seguintes premissas para a frota a lcool: saldo de emisses de CO2 igual a zero, j que esse gs havia sido previamente absorvido pela cana-de-acar atravs da fotossntese; emisses de SO2 iguais a zero, j que o lcool isento de enxofre, e o material particulado no foi estudado devido falta de parmetros (fatores de emisso) que pudessem nortear o estudo. Considerou-se, tambm, que a gasolina formada por 20% de lcool. As consideraes sobre emisses de NOx no setor automotivo foram feitas dentro do contexto de uso do Gs Natural Veicular (GNV). Na realidade, como o funcionamento de motores veiculares no to bem monitorado como equipamentos industriais, difcil utilizar-se simplesmente de fatores de emisso encontrados na literatura muitas vezes estrangeira para se estimar as emisses de NOx de frotas. Assim sendo, no estudada a questo do NOx veicular neste trabalho. Recentemente, porm, foi divulgado um estudo em que diversas circunstncias de uso de um veculo convertido ao gs natural so analisadas. As concluses

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 39

reforam o fato de que o gs natural a melhor opo, atualmente, como combustvel, em comparao gasolina, considerando a converso de forma correta com um kit completo. Mais detalhes e informaes sobre o assunto no anexo 4.

Uso do Gs Natural como Matria-prima


O gs natural utilizado em larga escala na indstria qumica/petroqumica como matria-prima, alm de seu uso como combustvel, na produo de insumos para fabricao de plsticos, produzidos a partir do etano do gs natural, e outros produtos qumicos a exemplo do uso do gs natural para a produo do gs de sntese, que gera uma srie de outros produtos, dentre os quais a amnia. A quantidade total de gs natural destinado matria-prima, no perodo de 1994 a 2003, correspondeu a 1,6 bilho de m3 (19,5%), que foi desconsiderada no estudo para efeito de emisses. Para um melhor entendimento do uso do gs natural como matria-prima, encontra-se no Anexo 3 uma explicao do uso do etano recuperado do gs natural para fabricao de eteno, importante insumo da indstria petroqumica para fabricao de plsticos.

Uso do Gs Natural como Redutor Siderrgico


O gs natural usado como redutor siderrgico representou 11,2% de todo o consumo de gs natural distribudo pela Bahiags em 2003. J no acumulado de 1994 a 2003, sua participao foi 16,4%. O gs natural aplicado na siderurgia, principalmente como redutor na fabricao de ferro esponja. O processo de produo de ferro esponja, matria-prima rica em ferro e carbono utilizada para a produo de ao, difere dos processos tradicionais, por conferir ao ao melhor qualidade procedente da ao do gs redutor. No processo de reduo direta, o xido de ferro (Fe2O3), em pelotas ou pedaos, convertido em ferro de alta pureza atravs da sua reao com o hidrognio e o monxido de carbono, como pode ser visto na Tabela 7. O minrio introduzido em um reator onde, numa zona de reduo, aquecido e o oxignio removido substitudo pelo carbono contido no contrafluxo de gs de reduo que possui hidrognio e monxido de carbono. Na zona de resfriamento, o gs em contrafluxo resfria o ferro e eleva seu teor de carbono. O processo de carbonizao, chega a ndices de 3 a 4 % de teor de carbono. O gs de reduo gerado a partir de uma mistura de gs natural e gs reciclado oriundo do reator. Essa mistura quimicamente convertida em uma mistura de 90 a 92 % de hidrognio e monxido de carbono em um conversor cataltico.
TABELA 7 PROCESSO QUMICO DE REDUO DO XIDO DE FERRO

Reduo Fe2O3 + 3H2 => 2Fe + 3H2O Fe2O3 + 3CO => 2Fe + 3CO2

Carbonizao 3Fe + 2CO => Fe3C + CO2 3Fe + CH4 => Fe3C + 2H2

Reforma CH4 + CO2 => 2CO + 2H2 CH4 + H2O => CO + 3H2

A tecnologia de produo de ferro esponja com reduo usando gs natural como combustvel o processo energeticamente mais eficiente. O consumo mdio de gs natural por tonelada de ferro esponja produzido 250 Nm3.

40 | CAPTULO 3 METODOLOGIA

No caso do uso do gs natural no setor siderrgico, de forma a se estimar as emisses de SO2, foi necessrio obter o teor de enxofre do coque que teria sido utilizado caso a alternativa do gs natural no estivesse disponvel. A considerao de um teor de enxofre no coque de carvo mineral foi outra dificuldade encontrada no trabalho. Assim, o uso de um teor especfico para o coque usado na siderurgia brasileira foi feito com base em dados de anlise especficos fornecidos por uma siderrgica nacional. O valor utilizado foi de 0,11%, correspondente ao teor do coque chins. Apenas para se ter idia, o carvo mineral australiano, tambm usado na mesma siderrgica, apresentou um teor de enxofre de 0,89% e o carvo mineral da maior jazida brasileira Candiota, no Rio Grande do Sul, contm cerca de 1,6% de enxofre (Castellan et al., 2003). Dessa forma, ao optar pelo menor teor de enxofre disponvel, o trabalho adota novamente uma postura conservadora na determinao do benefcio ambiental advindo do gs natural, desta vez no setor siderrgico. Isso porque um menor teor de enxofre no coque diminui as possveis emisses de SO2 a partir do processo siderrgico. Com relao aos particulados, a dificuldade foi a mesma, j que para essa estimativa necessrio saber o teor de cinzas do coque utilizado. Seguindo a premissa de se trabalhar com o coque chins, informou-se de que tal coque possui um teor de cinzas de 10%, segundo as anlises da siderrgica consultada. Este foi o valor utilizado nas anlises.

No setor siderrgico, ao optar pela hiptese de menor teor de enxofre no coque, o trabalho adota novamente uma postura conservadora na determinao do benefcio ambiental advindo do gs natural. Isso porque um menor teor de enxofre no coque diminui as possveis emisses de SO2.

Uso do Gs Natural para o Setor Comercial


O setor comercial um grande consumidor de Gs Liquefeito de Petrleo, de forma que o gs natural vendido para entidades comerciais foi considerado como substituto do GLP. Assim, as estimativas de emisses de SO2 tiveram que levar em considerao um teor de enxofre para o GLP. Como uma anlise deste combustvel no foi encontrada para ser utilizada como referncia, optou-se pela adoo do limite mximo imposto pela resoluo CNP2 no 2/75, reviso 3, que de 0,36 g/m3. Devido a restries no desenvolvimento deste trabalho, no foi possvel encontrar fatores de emisso de NOx e particulados na literatura especializada, de forma que no foram performadas anlises para esses cenrios. Isso de forma alguma prejudica qualquer anlise, j que de fato a quantidade de gs natural que substituiu o uso do GLP significou somente 0,007% da quantidade comercializada em 2001, 2002 e 2003, anos em que houve substituio de GLP.

Uso do Gs Natural para o Setor Energtico


No caso do setor energtico, a premissa assumida que o gs natural substitui o leo diesel, que o combustvel utilizado em larga escala no Brasil em plantas termoeltricas, principalmente em sistemas isolados no norte do Pas. Em se tratando da termoeltrica em questo, a mesma est, inclusive, adaptando suas
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Conselho Nacional do Petrleo.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 41

As emisses foram calculadas considerando fatores encontrados na literatura para centrais termoeltricas. Neste trabalho no foram diferenciados os tipos de equipamentos e as diversas fases de desenvolvimento tecnolgico. Por tratar-se de um trabalho pioneiro, que leva em considerao uma viso global das emisses, deve-se ressaltar que esses valores podero sofrer pequenos ajustes em futuras pesquisas.

turbinas para queimar tambm o diesel, o que justifica o uso dessa premissa. Da capacidade instalada em 2003 de 288 MW, a CHESF despachou apenas 52 MW e estes dados foram levados em considerao no projeto. Entretanto, em funo da falta de informao das usinas controladas pela Petrobras (capacidade instalada em 2003 de 232 MW), no se pde incluir essas informaes no estudo.

Capacidade Instalada das Trmicas No-Despachadas


Durante o ano de 2003, algumas usinas termoeltricas alimentadas com gs natural e instaladas no Estado da Bahia no foram despachadas pelo Operador Nacional do Sistema Eltrico3, ou seja, as usinas no foram acionadas para a gerao de eletricidade. Com isso, uma grande quantidade de gs natural deixou de ser consumida. Este estudo considera tambm o cenrio em que tal despacho tivesse ocorrido, como potencial de reduo de emisses com as usinas operando com gs natural em vez de diesel. Para isso, considerou-se a capacidade instalada no usada no total de 468 MW; um fator operacional de 340 dias por ano; e um consumo de gs natural de 979,5 milhes de metros cbicos. Este valor, de fato, j est descontado do consumo efetivamente apurado para o setor energtico, em que a trmica foi realmente despachada e os benefcios da reduo esto includos nos dados deste trabalho.

Fatores de Emisso
Fatores de emisso so disponibilizados atravs de literatura de credibilidade. O procedimento de clculo consiste em multiplicar-se o fator pela quantidade de combustvel, encontrando-se um determinado componente emissor gerado no processo de combusto. O fator funo do tipo de combustvel, do componente emissor e da tecnologia usada no processo de combusto. Conforme discutido nos itens anteriores, as anlises deste trabalho foram feitas com base no uso de fatores de emisso para os diversos combustveis utilizados. Esse aspecto tornou factvel a execuo do trabalho, segundo o escopo e o cronograma propostos, e acredita-se que o projeto seja uma etapa inicial de outras investigaes mais detalhadas que vo surgindo de acordo com a importncia do gs natural, tanto na matriz energtica baiana como na brasileira. Ainda assim, importante ressaltar que os fatores de emisso esto associados no somente ao combustvel utilizado, mas tambm tecnologia utilizada na combusto. Esse fato, porm, limita bastante o escopo de aplicabilidade dos fatores de emisso no contexto deste trabalho, j que as referncias bibliogrficas utilizadas no fazem meno a algumas tecnologias utilizadas pelas empresas/ entidades pesquisadas. As emisses foram calculadas considerando fatores encontrados na literatura para centrais termoeltricas. Neste trabalho no foram diferenciados os tipos de equipamentos e as diversas fases de desenvolvimento tecnolgico. Por tratar-se de um trabalho pioneiro, que leva em considerao uma viso global das emisses, devese ressaltar que esses valores podero sofrer pequenos ajustes em futuras pesquisas.
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O ONS a entidade responsvel por operar o Sistema Interligado Nacional

42 | CAPTULO 3 METODOLOGIA

Esse o caso do uso de combustveis em fornos versus o uso em caldeiras. No setor qumico/petroqumico, por exemplo, leo combustvel era queimado em fornos, gerando calor necessrio para os processos fsicos e qumicos que ali ocorrem. A referncia bibliogrfica utilizada, porm, faz meno somente ao uso desse combustvel em uma Central Termoeltrica CTE. A utilizao de tais fatores o nico ponto deste trabalho em que no foi possvel adotar a postura mais conservadora, uma vez que os fornos tendem, em geral, a emitir mais poluentes que as centrais termoeltricas. Os autores desta pesquisa, no entanto, optaram por utilizar os fatores de emisso para as CTEs, assumindo isso como uma premissa do trabalho. Para a anlise de todos os demais combustveis, a mesma premissa foi adotada; ou seja, utilizou-se o fator de emisso disponvel na literatura, sempre adotando a postura conservadora de se utilizar fatores que minimizassem as emisses a partir do uso do combustvel anterior e aumentassem as emisses a partir da queima do gs natural. Essa abordagem reflete-se num menor benefcio ambiental alcanado pelo gs natural. Como o fator de emisso d uma relao de quantidade de emisses por quantidade (massa ou volume) do combustvel queimado, a estimativa das emisses torna-se bastante direta, uma vez que a quantidade do combustvel consumido anteriormente ao uso do gs natural tenha sido estimada. Para os casos onde no havia um fator de emisso disponvel, utilizou-se uma relao estequiomtrica isto , dado o teor de enxofre, por exemplo, da gasolina, foi estimada a quantidade de SO2 emitido a partir de sua combusto, assumindo que todo o enxofre oxidado (reage com o oxignio) para se determinar as emisses do poluente em questo.

Fatores de Emisso Emisses de Dixido de Enxofre


A metodologia utilizada para a determinao das emisses de SO2 baseia-se no uso de fatores de emisso. Para o SO2, os seguintes fatores foram utilizados de acordo com a Tabela 8: No caso das emisses de enxofre a partir do consumo de gasolina, foi utilizada a especificao conforme a Portaria ANP 309, de 27/12/2001. De acordo com tal norma, o teor de enxofre mximo na gasolina deve ser de 0,10% em massa. No caso do GLP, da mesma forma, utilizouse o limite mximo permitido pela legislao nacional (0,36 g/m3), conforme j explicado.
TABELA 8 FATORES DE EMISSO DE SO2

Combustvel leo combustvel no 5 (queima convencional frontal em Central Termeltrica CTE) Gs natural leo diesel Carvo betuminoso
Fonte: Lora, 2001.

Unidades kg/103 l kg/106 m3 kg/10 l kg/ton


3

Fator de emisso 18,84*S 17,04*S 19*S

No caso desses dois combustveis, a ausncia de fatores de emisso levou utilizao de uma abordagem estequiomtrica para se efetuar as estimativas de emisso de SO2. Simplificadamente, essa abordagem diz que, para cada tomo de enxofre presente no combustvel, ser gerada uma molcula do dixido. Como o peso molecular do SO2 o dobro do peso do tomo de enxofre, basta multiplicar o teor de enxofre no combustvel por 2, para se obter a quantidade de SO2 emitida.
GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 43

importante ressaltar, neste ponto, que a proposta do estudo considera dois cenrios para anlise das emisses de SO2 a partir do leo combustvel: no primeiro, o teor de enxofre no leo assumido como 2,5%; no segundo cenrio, o teor assumido foi de 1%. O limite maior (2,5%) foi escolhido com base na Portaria no 80 da ANP, de 30 de abril de 1999, que limitou o teor de enxofre no leo combustvel A1 no valor de 2,5%. O limite menor (1%) foi adotado arbitrariamente, considerando que o leo fornecido pela Petrobras pode, eventualmente, apresentar uma melhor qualidade e, portanto, menos enxofre. A utilizao deste ltimo valor, conforme j mencionado num cenrio conservador, em que as emisses de SO2 a partir do leo combustvel so minimizadas, o que diminui o benefcio a ser alcanado pelo gs natural. Foram elaborados dois cenrios para emisses de SO2 com base na concentrao de enxofre no gs natural: um cenrio em que a concentrao de 7 mg/m3 de gs natural e outro cenrio em que a concentrao de 70 mg/m3 de gs. A primeira situao foi elaborada com base em anlises da Bahiags, que indicam uma concentrao de enxofre de cerca de 5 mg/m3 no gs natural. Como uma pequena quantidade extra do mineral adicionada ao gs como medida preventiva de acidentes, j que confere ao combustvel um cheiro caracterstico, adotou-se o valor de 7mg/m3. J no caso do cenrio de 70 mg/m3 de gs, o valor da concentrao foi baseado no limite mximo de enxofre no gs natural imposto pela ANP, segundo sua portaria 104/2001. Ao analisar a tabela 8, pode-se ver, de imediato, que o fator de emisso disponvel refere-se ao leo combustvel no 5. Como todo o estudo tem como base a eventual utilizao do leo A1, assumiu-se que o uso do fator de emisso da tabela 8 para o leo A1 no acarretaria grandes prejuzos para a anlise proposta. Como j mencionado, no caso do coque utilizou-se um teor de enxofre baseado em anlises de uma grande siderrgica nacional. Essas anlises indicaram o menor valor para o coque chins, que apresentou um teor de 0,11%. Este foi o teor utilizado no caso do setor siderrgico. Finalmente, no caso do diesel, utilizou-se a especificao da Portaria ANP 310, de 27/12/2000, para o diesel metropolitano, com teor mximo de enxofre de 0,2% em massa. De fato, uma vez mais, esta uma premissa conservadora, j que para o diesel do tipo interior, a especificao maior (0,35%), permitindo uma maior emisso de dixido de enxofre como resultado da combusto.

Fatores de Emisso Emisses de xidos de Nitrognio


O estudo das emisses de NOx foi feito de forma bastante similar ao realizado para o SO2. Ou seja, de posse da quantidade consumida dos combustveis tanto do gs natural como do combustvel utilizado anteriormente. Dos fatores de emisso pesquisados na literatura foram estimadas as emisses de NOx. Esses fatores so mostrados na tabela 9. Como j mencionado, o setor automotivo no foi considerado e, portanto, no so necessrios fatores de emisso de NOx para a combusto da gasolina e do lcool.

44 | CAPTULO 3 METODOLOGIA

No caso do GLP, devido indisponibilidade de um fator de emisso de NOx para esse combustvel, optou-se por no realizar essa anlise. Conforme explicado no pargrafo deste captulo que trata do gs para o setor comercial, isso no prejudica o trabalho, dada quantidade inexpressiva de GLP (setor comercial), que teria sido consumida nos 10 anos da anlise (figura 5), a partir da converso do gs natural. Assim como no caso do SO2, teve-se como premissa aqui o fato de o estudo basear-se em leo combustvel A1. Com isso, o fator de emisso para o leo combustvel no 5, da tabela 9, foi aplicado ao leo A1.

TABELA 9 FATORES DE EMISSO DE NOX

Combustvel leo combustvel no 5 (queima convencional frontal em Central Termoeltrica CTE) leo diesel Gs natural Carvo betuminoso
Fonte: Lora, 2001

Unidades kg/103 l kg/103 l kg/10 m


6 3

Fator de emisso 8,04 2,4 4.480 6

kg/ton

TABELA 10 FATORES DE EMISSO DE MATERIAL PARTICULADO

Combustvel leo combustvel (a) leo diesel (a) Carvo no pulverizado em grelhas (b) Gs natural Caldeiras industriais (a) Gasolina (b)

Unidade kg/10 l kg/103 l kg/ton kg/106 m3 kg/m


3 3

Fator de emisso 0,24 4,01 0,91 vez o porcentual de cinzas em kg/ton de carvo queimado 80 1,44

Fatores de Emisso Emisses de Material Particulado

Fontes: (a) Lora, 2001. (b) Bailie, 1978.

Nas estimativas de gerao de particulados usaram-se tambm fatores de emisso, seguindo o mesmo raciocnio empregado para o SO2 e o NOx (quantidade de combustvel utilizado vezes o fator de emisso). Os fatores so mostrados na tabela 10. Vale ressaltar aqui a situao do coque. Assim como no caso do enxofre, utilizouse um teor de cinzas, baseado em informaes de anlise de uma grande siderrgica nacional nesse caso, a mesma que forneceu o dado sobre o enxofre. O valor fornecido para o teor de cinzas e, portanto, adotado neste trabalho, foi de 10%.

Fatores de Emisso Emisses de Dixido de Carbono


A determinao das emisses de CO2 antes e depois da converso para o gs natural ocorre de maneira diferente da mostrada acima para o material particulado e o NOx. Ao contrrio do que ocorre com essas emisses, as do CO2 so determinadas em funo do contedo energtico do combustvel usado. Dessa forma, necessrio que se defina a quantidade de energia contida em determinado volume de gs natural para determinar as emisses de CO2 que ocorrem nas atuais circunstncias. Esse dado utilizado para mensurar a quantidade do combustvel, utilizado anteriormente converso ao gs natural, necessria para que uma mesma energia contida pudesse ser explorada. A matemtica desse raciocnio segue os seguintes passos: Inicialmente, de posse da quantidade de gs natural consumido, determina-se a energia contida de tal quantidade de combustvel:

Onde EC a energia contida em determinado volume de gs natural, dada em

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 45

joules (J); V o volume considerado do gs, dado em m3, e PCS o poder calorfico superior do combustvel, dado em kcal/m3 (1kcal = 4.186,8 J). Em seguida, de posse do fator de emisso de carbono para o gs natural, podese determinar as emisses de CO2 a partir desse combustvel:

Onde EmGN so as emisses de CO2 a partir da queima do gs natural, em tCO2; OxGN o fator de oxidao utilizado para a combusto do gs; FEGN o fator de emisso do gs natural, dado em tC/TJ, e 3,67 o fator de converso de carbono (C) para CO2. Uma das premissas deste trabalho, j mencionada, que as eficincias dos processos de combusto, anteriormente e aps a converso ao gs natural, so iguais. Dessa forma, qualquer que seja a demanda energtica, uma mesma quantidade de energia dever ser gerada no equipamento de combusto para as duas situaes. Isso posto, as emisses de dixido de carbono, caso a converso ao gs natural no houvesse ocorrido, seriam:

Onde EmCF so as emisses de CO2 do combustvel utilizado anteriormente converso ao gs natural; ECGN a energia contida no gs natural que, conforme a explicao anterior, seria a mesma para o TABELA 11 FATORES DE EMISSO DE CARBONO E FATOR DE OXIDAO DOS COMBUSTVEIS combustvel utilizado caso a converso ao gs Combustvel Fator de emisso (tC/TJ) Fator de oxidao no tivesse ocorrido; Ox CF o fator de 21,10 leo combustvel 0,990 oxidao para o combustvel anterior ao gs; Gs natural seco 15,30 0,995 FECF o fator de emisso de carbono para Coque de carvo mineral 25,80 0,980 tal combustvel e 3,67 o fator de converso 18,90 Gasolina 0,990 de carbono (C) para CO2.
Gs liquefeito de petrleo leo diesel
Fonte: IPCC, 1996.

A estimativa das emisses de CO 2 leva tambm em considerao o fator de oxidao do combustvel queimado, ou seja, qual a frao do carbono no combustvel que, de fato, gera CO2. Os fatores de emisso de carbono, bem como os fatores de oxidao utilizados para cada um dos combustveis considerados, so mostrados na tabela 11.
20,20 0,990

17,20

0,995

Outras Premissas
Considera-se neste trabalho o saldo das emisses de poluentes, como forma de mensurar o benefcio ambiental. Tal benefcio , dessa maneira, a diferena entre as emisses causadas pelo combustvel alternativo e as emisses causadas pelo gs natural. Como ser visto, em uma nica situao, em um nico setor (setor energtico), as emisses a partir do uso do gs natural so maiores que aquelas que seriam causadas pelo combustvel substituto ver nota de rodap nmero 1, no Sumrio. Nesse caso, o benefcio ambiental foi mensurado como sendo as emisses causadas pelo combustvel alternativo menos as emisses causadas pelo gs natural, acrescentadas das emisses que o gs natural ocasionaria no setor acima considerado.

46 | CAPTULO 3 METODOLOGIA

No foram consideradas as emisses de compostos orgnicos volteis (COV), presentes na tancagem de leo combustvel (principal combustvel concorrente do gs natural), face dificuldade de mensurao dessas quantidades. Tais emisses teriam de ser levadas em considerao junto com as emisses fugitivas do gs natural, num balano global ambiental. As emisses, devido ao derramamento de petrleo e de seus derivados, no foram levadas em considerao, pois se sabe que esses eventos so extremamente nocivos ao meio ambiente e tm ocorrido com certa freqncia. O petrleo tem mais de 250 compostos qumicos, dependendo do tipo e da sua origem. Assume-se que todo o gs natural vendido foi queimado. Apesar de tratar do benefcio do gs natural em termos de reduo de CO2, o mais conhecido gs de efeito estufa, no faz parte do escopo deste trabalho a anlise de potenciais emisses fugitivas de metano, que tambm um gs de efeito estufa. Tal atitude foi tomada devido complexidade dessa determinao. Tal complexidade reside no fato de se ter que monitorar/estimar uma infinidade de potenciais vazamentos, tais como: vazamentos de gs natural na explorao do poo de gs; emisses fugitivas em flanges e vlvulas localizadas a cu aberto; emisses fugitivas em conexes localizadas em residncias, dentre outros fatores. Devido a restries impostas pelas circunstncias de desenvolvimento do trabalho, no foi possvel avaliar tais fatores. Isso, porm, no prejudica a anlise, j que as redues de emisses de CO 2 so embasadas em mtodos internacionais recomendados pela CQNUMC. Conforme j mencionado, no foram levadas em considerao as eventuais emisses de N2O (xido nitroso). Considera-se que, para qualquer das situaes consideradas emisses de SO2, NOx, CO2 e particulados, antes e aps a converso para o gs natural no haveria qualquer tipo de dispositivo para lavagem dos gases de combusto, de modo que os subprodutos da reao de queima so expelidos para a atmosfera.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 47

O controle de qualidade do gs natural feito diariamente pelas equipes operacionais da 48|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS Bahiags e da Petrobras

CAPTULO 4

CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS


Nesta seo sero apresentados os dados e a anlise dos resultados utilizados de consumo de combustvel por setor, considerando-se os dois cenrios do projeto: anterior substituio e aps a substituio para o gs natural. Para melhor visualizao, tabelas com o resumo dos dados dos principais setores e uma anlise dos resultados, relativa s emisses evitadas pela utilizao do gs natural, sero apresentadas. As tabelas com os dados completos pertinentes encontram-se no Anexo 1.

Consumo de Gs Natural
Do total do gs natural distribudo pela Bahiags no perodo de 1994 a 2003, 8,2 bilhes de m3, apenas 6,6 bilhes de m3 foram considerados no estudo, para efeito de avaliao dos benefcios ambientais decorrentes das emisses evitadas pelo uso como combustvel. Conforme j explicado no captulo 3, no pargrafo que tratou do uso do gs natural como matria-prima, 1,6 bilho de m3 de gs natural usado como matria-prima foi desTABELA 12 CONSUMO DE GS NATURAL USADO COMO COMBUSTVEL EM 2003 considerado no projeto. E NO ACUMULADO 1994 2003 (m )
3

A tabela 12 mostra o consumo de gs natural utilizado como combustvel por diversos setores da economia baiana, ao longo do perodo de operaes da Bahiags (1994 a 2003), mostrando tambm o consumo apenas em 2003. O consumo mostrado detalhadamente, ano a ano, setor por setor, na tabela A1.1, no anexo 1. Assim, o consumo de gs natural como combustvel (ex-matria-prima) no perodo de 1994 2003 atingiu um total de

Setor Alimentos e bebidas Automobilstico Automotivo Cermica Qumico/Petroqumico Comercial

2003 16.297.375 9.696.223 54.601.655 14.827.783

Acumulado

Setor

2003

Acumulado

105.366.890 Ferro gusa e ao 170.488.072 1.473.256.419 18.655.113 118.465.512 73.374.385 Fertilizantes Metalrgico Outros Papel e celulose 7.549.749 34.176.184 2.792.604 24.086.648 44.182.583 182.836.715 12.585.277 149.386.889 139.281.513 7.387.030

712.988.083 4.332.615.794 161.294 273.779

Energtico 139.281.513 Txtil 6.401.830

Total 2003 1.193.349.013 Acumulado 6.657.667.899

Cermica: 1% FIGURA 5 PARTICIPAO NO CONSUMO SETORIAL DE GS NATURAL 1994 A 2003 Automotivo: 1,8% Automobilstico: 0,3% Alimentos e bebidas: 1,6% Txtil: 0,1% Energtico: 2% Papel e celulose: 2,2% Outros: 0% Metalrgico: 3% Fertilizantes: 1% Ferro gusa e ao: 22% Qumico/Petroqumico: 65%

FIGURA 6 PARTICIPAO SETORIAL NO CONSUMO DE GS NATURAL 2003

Cermica: 1% Automotivo: 5% Automobilstico: 1% Alimentos e bebidas: 1% Txtil: 1% Energtico: 12% Papel e celulose: 2% Outros: 0,01% Metalrgico: 3% Fertilizantes: 0,99% Ferro gusa e ao: 14% Qumico/Petroqumico: 59%

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 49

6.657.667.899 m 3, enquanto, somente no ano de 2003, o consumo foi de 1.193.349.013 m3. As figuras 5 e 6 mostram a participao percentual de cada setor no consumo, para os dois perodos acima considerados.

Consumo do Combustvel Anterior


Como explicado no captulo 3, no tpico Premissas de Converso de Combustveis, a anlise aqui proposta est baseada no consumo de outros combustveis, que teria ocorrido caso o gs natural no estivesse disponvel. Nas figuras a seguir, mostrado o consumo anual de gs natural para o perodo 1994 a 2003 e os consumos de outros combustveis para o mesmo perodo. As quantidades so mostradas em toneladas-equivalentes de petrleo. A anlise das figuras 7 e 8 deve ser feita com cautela, j que o eixo vertical (ordenadas), que indica a quantidade de gs natural consumida, est em escala logartmica. Outro fator a ser considerado que apenas as quantidades de gs natural FIGURA 7 PERFIL DO CONSUMO DE GS NATURAL correspondem efetivamente realidade, isto , foram realmente consumidas. As quantidades dos demais combustveis so totalmente tericas, tendo sido estimadas com base nas premissas explicitadas no Captulo 3 deste trabalho. A complementao leitura das figuras 7 e 8, bem como o entendimento da construo dos mesmos, pode ser feita atravs da anlise da tabela A.1.1, localizada no Anexo 1. L esto tambm os fatores de converso para toneladas-equivalentes de petrleo utilizadas. Como pode ser visto, o leo combustvel o insumo energtico que teria sido mais utilizado, caso o gs natural no estivesse disponvel e seu total teria somado 4,27 milhes de toneladas equivalentes de petrleo (tep), no perodo de 1994 a 2003. O coque vem em segundo lugar, com um consumo total de aproximadamente 1,27 milho de tep. Merece destaque a evoluo que teria ocorrido no consumo de gasolina, caso a converso de automveis para o gs natural no tivesse ocorrido. Desde 1994, o consumo aumentou 776 vezes, sendo que o consumo total foi de 102,6 mil tep. No se pode deixar de mencionar aqui a quantidade de leo diesel que teria sido consumida. Apesar de o setor energtico ter operado somente em 2003, o total de leo

tep 10.000.000 1.000.000 100.000 10.000 1.000 100 10 1 1994 1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Nota: No est considerado acima o consumo do gs natural para uso como matria-prima.

tep 1.000.000 100.000 10.000 1.000 100 10 1 1994 1995

FIGURA 8 CONSUMO TERICO DE COMBUSTVEIS

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

leo combustvel GLP Coque

Diesel Gasolina

50|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS

diesel que deixou de ser consumido foi por volta de 121 mil tep. Finalmente, o GLP apareceria de forma inexpressiva e a quantidade consumida teria sido de 237 tep.

Redues de Emisses por Setor


Emisses de Dixido de Enxofre SO2
No caso do SO2 sero apresentados os resultados da anlise mais conservadora, isto , considerando um teor de enxofre de 1% no leo combustvel e de 70 mg/ m3 no gs natural. Com isso, aumentam-se as emisses a partir do gs e reduzemse as emisses a partir do leo combustvel. Nota-se que, assim como ser mostrado para caso do CO2, situao similar ocorre para o SO2: o setor qumico/petroqumico tem sido o grande contribuidor para reduo das emisses deste poluente. Dessa forma, o gs natural mais uma vez mostra seus benefcios, sendo que cerca de 88,6 mil toneladas de SO2 deixaram de ir para a atmosfera durante os 10 anos da Bahiags. So mostradas, na tabela 14, as redues de emisso desse poluente no ano de 2003. Confor me mostrado na tabela 13, no perodo de 1994 a 2003, nos primeiros dez anos de atividades da Bahiags, as redues de SO2 propiciadas foram de 88,6 mil toneladas. As figuras 9 e 10, a seguir, mostram a distribuio percentual das redues de emisses de SO2 dentre os setores analisados.
TABELA 13 REDUES DAS EMISSES DE SO2 NO PERODO 1994 2003

Setor Alimentos e bebidas Automotivo Automobilstico Cermica Qumico/Petroqumico Comercial

Reduo de Emisso de SO2 (t) 1.804 89 319 1.256 74.180 -

Setor Ferro gusa e ao Fertilizantes Metalrgico Outros Papel e celulose Energtico Txtil

Reduo de Emisso de SO2 (t) 3.742 715 3.130 215 2.558 466 126

O total das redues de SO2 no perodo de 1994-2003 atingiu 88.600 toneladas.

TABELA 14 REDUO DAS EMISSES DE SO2 EM 2003

Setor Alimentos e Bebidas Automotivo Automobilstico Cermica Qumico/Petroqumico Comercial

Reduo de Emisso de SO2 (t) 279 41 166 254 12.207 -

Setor Ferro Gusa e Ao Fertilizantes Metalrgico Outros Papel e Celulose Energtico Txtil

Reduo de Emisso de SO2 (t) 433 129 585 48 412 466 110

Emisses de SO2 Setor Qumico/ Petroqumico


As redues de emisso de SO2, no cenrio mais conservador, desmembradas pelos

O total das redues de SO2 no perodo de 2003 atingiu 15.130 toneladas.

Cermica: 1,42% FIGURA 9 PARTICIPAO SETORIAL NAS REDUES DE EMISSES DE SO2 DE 1994 A 2003 Automotivo: 0,10% Automobilstica: 0,36% Alimentos e bebidas: 2,04% Txtil: 0,14% Energtico: 0,53% Papel e Celulose: 2,89% Outros: 0,24% Metalrgico: 3,53% Fertilizantes: 0,81% Ferro Gusa e Ao: 4,22% Qumico/Petroqumico: 83,72%

FIGURA 10 PARTICIPAO SETORIAL NAS REDUES DE EMISSES DE SO 2 EM 2003

Cermica: 1,68% Automotivo: 0,27% Automobilstica: 1,10% Alimentos e bebidas: 1,84% Txtil: 0,72% Energtico: 3,08% Papel e Celulose: 2,73% Outros: 0,32% Metalrgico: 3,87% Fertilizantes: 0,85% Ferro Gusa e Ao: 2,86% Qumico/Petroqumico: 80,68%

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 51

Kilogramas de SO2

FIGURA 11 EMISSES DE SO2 (kg) | 1% 70mg | SETOR QUMICO/PETROQUMICO

100.000.000 10.000.000 1.000.000 100.000 10.000 1.000 100 10 1 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Gs natural leo combustvel
Kilogramas de SO2 FIGURA 12 EMISSES DE SO2 (kg) | 70mg | SETOR SIDERRGICO

setores mais significativos, so mostradas a seguir. Dentro de tal cenrio, o setor qumico/petroqumico novamente desponta como o grande contribuidor para a reduo de emisses de um poluente, nesse caso o SO2. Em 2003, por exemplo, a emisso de cerca de 12,2 mil toneladas de SO2 foram evitadas por esse setor, ao eliminar o uso do leo combustvel e utilizar o gs natural, representando 80,7% do total. A figura 11 mostra a evoluo das emisses de SO2 do setor qumico/petroqumico ao longo de 10 anos, considerando a premissa mais conservadora concentrao de enxofre de 70 mg/m3 no gs e o teor de enxofre de 1% no leo combustvel. Como parmetro ilustrativo, no cenrio mais otimista concentrao de enxofre de 7 mg/ m3 no gs e o teor de enxofre de 2,5% no leo combustvel , o setor qumico/ petroqumico teria evitado 187 mil toneladas de SO2 no perodo de 1994 a 2003, representando 86% do total. J no ano de 2003, as redues de SO2 teriam alcanado um total de 36,7 mil toneladas.

1.000.000 100.000 10.000 1.000 100 10

Emisses de SO2 Setor Siderrgico


1 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Gs natural Coque
Kilogramas de SO2 FIGURA 13 EMISSES DE SO2 (kg) | 70mg | SETOR ENERGTICO

1.000.000 100.000 10.000 1.000 100 10 1


Gs natural leo diesel

O setor siderrgico teve sua participao mais expressiva no ano de 2000, tendo contribudo com a reduo de 461,6 toneladas de SO2. Em 2003, o valor caiu levemente e a contribuio foi de cerca de 433 toneladas de SO2 evitadas. Conforme mostrado na figura 12, de 1994 a 2003 o setor contribuiu com a reduo de aproximadamente 3,7 mil toneladas de SO2, representando 4,2% sobre o total.

Emisses de SO2 Setor Energtico


Assim como no caso do CO2, apesar de o setor energtico ter participado somente de um ano de toda a histria da Bahiags, contribuiu para a reduo de 466 toneladas de SO2 (ver figura 13), ao evitar o uso de diesel e gerar energia a partir do gs natural. A figura 14 considera tambm a capacidade instalada no-despachada. Expressivas 3.274 toneladas adicionais de SO2

2003

52|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS

teriam sido evitadas, caso o despacho houvesse ocorrido, dada a grande quantidade de leo diesel que no teria sido utilizada.

Kilogramas de SO2

FIGURA 14 EMISSES DE SO2 PARA CAPACIDADE INSTALADA NODESPACHADA, CASO O DESPACHO HOUVESSE OCORRIDO

10.000.000 1.000.000 100.000

Emisses de SO2 Setores de Alimentos e Bebidas


Conforme a figura 15, o desempenho do setor de alimentos e bebidas apresenta resultados pouco expressivos diante do setor qumico/ petroqumico. O setor contribuiu com a reduo de 1,8 mil toneladas de SO2, no perodo de 1994 a 2003, representando 2%.

10.000 1.000 100 10 1


Gs natural leo diesel
Kilogramas de SO2

Emisses de SO2 Setores Metalrgico e de Papel e Celulose


Os setores metalrgicos e de papel e celulose so representados nas figuras 16 e 17, ficando um pouco acima da contribuio do setor de alimentos e bebidas. O setor metalrgico contribuiu com 3,1 mil toneladas de reduo SO2, no perodo de 1994 a 2003. J o setor de papel e celulose evitou 2,6 mil toneladas no mesmo perodo.

2003

FIGURA 15 EMISSES DE SO2 (kg) | 1% 70 mg | SETOR DE ALIMENTOS E BEBIDAS

1.000.000 100.000 10.000 1.000 100 10 1 1994


Kilogramas de SO2

Emisses de xidos de Nitrognio NOx


As redues totais de NOx a partir do uso do gs natural como insumo energtico, substituindo os combustveis j mencionados neste trabalho, podem ser melhor visualizadas na tabela 15. Deve-se ressaltar aqui que, devido indisponibilidade de um fator de emisses de NOx para o gs natural, o setor comercial no pde ser analisado. No caso do setor automotivo (GNV), optou-se tambm por desconsiderar as emisses de NOx, apesar de estudos recentes sobre o tema, porm ainda insuficientes para a determinao de um fator de emisso. A argumentao baseada em um desses estudos, conforme j mencionado, encontra-se no Anexo 4. Finalmente, importante mencionar que a reduo total considerada acima foi descontada de um aumento das emisses de NOx no setor energtico.

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

FIGURA 16 EMISSES DE SO2 (kg) | 1% 70 mg | SETOR METALRGICO

1.000.000 100.000 10.000 1.000 100 10 1 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Gs natural leo combustvel

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 53

Kilogramas de SO2

FIGURA 17 EMISSES DE SO2 (kg) | 1% 70mg | SETOR DE PAPEL E CELULOSE

Em 2003, as redues de emisso de NOx ocorreram conforme mostra a tabela 16. Os dados das duas tabelas anteriores podem ser analisados sob o ponto de vista da participao dos diversos setores para a reduo total do NOx, como foi mostrado para o caso do SO2. As figuras 18 e 19 mostram tal participao. Deve-se lembrar que, no incio do texto deste trabalho (Sumrio Executivo), foi exposto que, no caso das emisses de NOx, considerase como benefcio propiciado pelo gs natural a reduo das emisses nos setores analisados, bem como o aumento ocorrido no setor energtico. Isso vai ao encontro do objetivo do trabalho de ser conservador e transparente. No possvel, porm, considerar o aumento de emisses de NOx ocasionado pelo uso do gs natural no setor energtico, ao se fazer a totalizao e anlise da contribuio que cada setor analisado teve nas redues totais de NOx, seja no acumulado de 1994 a 2003, seja no ano de 2003 apenas. Isso porque no h como mostrar uma participao negativa, num grfico do tipo pizza. Dessa forma, a contribuio de cada setor foi comparada reduo bruta total, ou seja, o total reduzido apenas, sem considerar o aumento ocasionado pelo setor energtico. Tal anlise resultou nas figuras 18 e 19. Nos pargrafos seguintes, a anlise da participao de cada setor na reduo total de NOx tambm feita sob tal tica. Desmembrandose as tabelas 15 e 16 entre os diversos setores analisados, tem-se o seguinte resultado:

1.000.000 100.000 10.000 1.000 100 10 1 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Gs natural leo combustvel

TABELA 15 REDUES DAS EMISSES DE NOX NO PERODO DE 1994 2003

Setor Alimentos e bebidas Automotivo Automobilstico Cermica Qumico/Petroqumico Comercial

Reduo de emisso de NOx (t) 304 54 212 12.505 -

Setor Ferro gusa e ao Fertilizantes Metalrgico Outros Papel e celulose Energtico Txtil

Reduo de emisso de NOx (t) 4.734 128 528 36 431 -282 21

O total das redues de NOx no perodo de 1994 2003 atingiu 18.671 toneladas.

TABELA 16 REDUES DAS EMISSES DE NOX EM 2003

Setor Alimentos e bebidas Automotivo Automobilstico Cermica Qumico/Petroqumico Comercial

Reduo de emisso de NOx (t) 47 28 43 2.058 -

Setor Ferro gusa e ao Fertilizantes Metalrgico Outros Papel e celulose Energtico Txtil

Reduo de emisso de NOx (t) 548 22 99 8 70 -282 18

O total das redues de NOx em 2003 atingiu 2.659 toneladas.

Emisses de NOx Setor Qumico/ Petroqumico

O setor qumico/petroqumico novamente apresenta-se como um grande contribuidor para a gerao de benefcios ambientais, ao utilizar o gs natural como insumo energtico em substituio ao leo combustvel. Isso permitiu a reduo de cerca de 2,1 mil toneladas de NOx apenas no ano de 2003. No perodo que vai de 1994 a 2003, esse setor contribuiu para evitar a liberao de cerca de 12,5 mil toneladas de NOx, representando aproximadamente 66% do total reduzido.

54|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS

Cermica: 1,12% Automobilstico: 0,28% Alimentos e bebidas: 1,60% Txtil: 0,11% Papel e celulose: 2,27% Outros: 0,19% Metalrgico: 2,78% Fertilizantes: 0,67% Ferro gusa e ao: 24,98% Qumico/Petroqumico: 65,98%

FIGURA 18 PARTICIPAO SETORIAL NAS REDUES DE EMISSES DE NOX DE 1994 A 2003

FIGURA 19 PARTICIPAO SETORIAL NAS REDUES DE EMISSES DE NOX EM 2003

Cermica: 1,46% Automobilstico: 0,95% Alimentos e bebidas: 1,60% Txtil: 0,63% Papel e celulose: 2,36% Outros: 0,27% Metalrgico: 3,36% Fertilizantes: 0,74% Ferro gusa e ao: 18,63% Qumico/Petroqumico: 70%

Emisses de NOx Setor Siderrgico


O setor siderrgico apresenta-se igualmente importante na contribuio de reduo das emisses de NOx, apesar de s-lo em uma escala bastante menor que o setor qumico/ petroqumico. Nesse caso, aproximadamente, 584 toneladas de NO x deixaram de ser emitidas em 2000, ano de maior consumo de gs natural por esse setor. Conforme figura 21, nos anos de atividade da Bahiags 1994 a 2003 , ao evitar o uso do coque, o setor siderrgico, cliente da Bahiags, levou a uma no-emisso de 4,7 mil toneladas de NOx. No diferente do que ocorreu com os dois outros poluentes, o setor qumico/petroqumico foi o que mais contribuiu para a reduo de emisses de NOx em 2003 as redues atingiram 2.058 toneladas, ou 70% do total. O setor siderrgico aparece na seqncia, tendo contribudo para a reduo de 548 toneladas de NOx ou 18,6% do total reduzido no ano.

Kilogramas de NOX

6.000.000 5.000.000 4.000.000 3.000.000 2.000.000 1.000.000 1994

FIGURA 20 EMISSES DE NO X NO SETOR QUMICO/PETROQUMICO

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Gs natural leo combustvel


Kilogramas de NOX FIGURA 21 EMISSES DE NO X NO SETOR SIDERRGICO

1.600.000 1.400.000 1.200.000 1.000.000

Emisses de NOx Setor Energtico


O fato mais marcante relacionado s emisses de NOx, em 2003, est vinculado ao uso do gs natural no setor energtico. De fato, o uso nesse setor, onde ocorre a substituio do leo diesel pelo gs natural, levou a um aumento das emisses de NOx aumento de 282 toneladas em comparao ao diesel. Longe de parecer um dado alarmante, essa informao deve ser bem analisada. Na

800.000 600.000 400.000 200.000 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Gs natural Coque

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 55

Kilogramas de NOX

FIGURA 22 EMISSES DE NOX NO SETOR ENERGTICO

700.000 600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 2003


Kilogramas de NOX FIGURA 23 EMISSES DE NOX PARA CAPACIDADE INSTALADA NODESPACHADA, CASO O DESPACHO HOUVESSE OCORRIDO

realidade, uma maior emisso de NOx pode indicar a ocorrncia de um bom processo de combusto (temperaturas mais elevadas), o que pode significar um melhor aproveitamento energtico do gs natural e, portanto, um benefcio ambiental no longo prazo. Isso porque o melhor aproveitamento est associado a um menor consumo de gs natural para uma deter minada gerao eltrica (maior eficincia trmica), o que no ocorreria no caso do leo diesel. Esse consumo reduzido associa-se, ainda, a redues nas emisses de outros poluentes, como os analisados neste trabalho CO 2, SO 2 e particulados. Anlise similar conduzida no pargrafo anterior pode ser feita no caso da capacidade instalada no-despachada. De fato, caso o despacho tivesse efetivamente ocorrido (ver figura 23), o balano de emisses de NOx seria negativo. Ou seja, o uso do gs natural ter ia ocasionado maiores emisses do poluente (4,38 mil toneladas), em comparao s emisses que ocorreriam caso o leo diesel tivesse sido usado como combustvel (2,4 mil toneladas). No entanto, pelos motivos explicitados no pargrafo acima, esse no teria sido um motivo para alarmes, j que indicaria um melhor aproveitamento energtico do gs e um benefcio ambiental associado ao uso do mesmo no longo prazo.

5.000.000 4.500.000 4.000.000 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 Gs natural leo diesel
Kilogramas de NOX

2003

FIGURA 24 EMISSES DE NOX NO SETOR DE ALIMENTOS E BEBIDAS

160.000 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Gs natural leo combustvel

Emisses de NOx Setores Metalrgico, Papel e Celulose e Alimentos


As figuras 24, 25 e 26 apresentam o desempenho dos setores de alimentos e bebidas, metalrgico, papel e celulose. A participao desses trs setores no to representativa como os setores anteriores, acumulando um total de 1,3 mil toneladas de NO x, no perodo de 1994 a 2003.

56|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS

Kilogramas de NOX

FIGURA 25 EMISSES DE NOX NO SETOR METALRGICO

300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 1994


Kilogramas de NOX

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

200.000 180.000 160.000 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 1994

FIGURA 26 EMISSES DE NOX NO SETOR DE PAPEL E CELULOSE

O benefcio do gs natural, no caso dos particulados, muito significativo, o que pode ser conferido pelas diferenas nos grficos das figuras consideradas. Apenas uma anlise visual j permite notar a grande vantagem, em termos de reduo da poluio atmosfrica, propiciada pelo gs, em contrapartida ao uso de outros combustveis.

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Gs natural leo combustvel

Emisses de Material Particulado


De maneira geral, as redues de emisses de material particulado foram bastante significativas desde o incio das atividades da Bahiags, conforme mostra a tabela 17 a seguir. O benefcio do gs natural, no caso dos particulados, muito significativo, o que pode ser conferido pelas diferenas nos grficos das figuras consideradas. Apenas uma anlise visual j permite notar a grande vantagem, em termos de reduo da poluio atmosfrica, propiciada pelo gs, em contrapartida ao uso de outros combustveis. Dessa forma, apenas em 2003, cerca de 2,7 mil toneladas de particulados deixaram de ser emitidas para a atmosfera nos setores analisados.
TABELA 17 REDUES DE PARTICULADOS NO PERODO 1994 2003

Setor Alimentos e bebidas Automotivo Automobilstico Cermica Qumico/Petroqumico Comercial

Reduo de emisso de particulados (t) 15 144 3 10 606 -

Setor Ferro gusa e ao Fertilizantes Metalrgico Outros Papel e celulose Energtico Txtil

Reduo de emisso de particulados (t) 17.072 6 26 2 21 560 1

O total das redues de particulados no perodo de 1994 2003 atingiu 18.466 toneladas.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 57

FIGURA 27 PARTICIPAO SETORIAL NAS REDUES DE EMISSES DE PARTICULADOS DE 1994 A 2003

Qumico/Petroqumico: 3,28% Cermica: 0,06% Automotivo: 0,78% Automobilstico: 0,01% Alimentos e bebidas: 0,08% Txtil: 0,01% Energtico: 3,03% Papel e celulose: 0,11% Outros: 0,01% Metalrgico: 0,14% Fertilizantes: 0,03% Ferro gusa e ao: 92,46%

FIGURA 28 PARTICIPAO SETORIAL NAS REDUES DE EMISSES DE PARTICULADOS EM 2003

Qumico/Petroqumico: 3,67% Cermica: 0,08% Automotivo: 2,44% Automobilstico: 0,05% Alimentos e bebidas: 0,08% Txtil: 0,03% Energtico: 20,59% Papel e celulose: 0,12% Outros: 0,01% Metalrgico: 0,18% Fertilizantes: 0,04% Ferro gusa e ao: 72,70%

TABELA 18 REDUES DE PARTICULADOS EM 2003

Setor Alimentos e bebidas Automotivo Automobilstico Cermica Qumico/Petroqumico Comercial

Reduo de emisso de particulados (t) 2 66 1 2 100 -

Setor Ferro gusa e ao Fertilizantes Metalrgico Outros Papel e celulose Energtico Txtil

Reduo de emisso de particulados (t) 1.976 1 5 0 3 560 1

Na tabela 18, pode-se ver a distribuio das redues de emisso de particulados entre os diversos setores no ano de 2003. A participao dos diversos setores analisados na reduo das emisses de particulados de 1994 a 2003, perodo estudado de atividades da Bahiags, e no ano de 2003 mostrada nas figuras 27 e 28. As figuras a seguir fazem o desmembramento das emisses de particulados por setor analisado.

O total das redues de particulados em 2003 atingiu 2.717 toneladas.

Emisses de Material Particulado Setor Qumico/Petroqumico


Kilogramas de Particulados FIGURA 29 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR QUMICO/PETROQUMICO

180.000 160.000 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

O setor qumico/petroqumico, que tem liderado as redues, foi o segundo setor em contribuio a evitar as emisses de particulados no perodo de 1994 a 2003, face particularidade do setor siderrgico de ter o coque como alternativa ao uso do gs natural. Em 2003, o setor qumico/petroqumico contribuiu com a reduo de 100 toneladas de particulados, representando 3,6% do total. Conforme a figura 29, apresentada a evoluo nos ltimos 10 anos das redues evitadas do setor qumico/petroqumico.

Gs Natural leo Combustvel

Emisses de Material Particulado Setor Siderrgico


Como era de se esperar, o setor siderrgico foi o que mais contribuiu nesse caso. No

58|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS

total acumulado nos ltimos 10 anos, o uso do gs natural propiciou que cerca de 18,4 mil toneladas de material particulado deixassem de ser emitidas, sendo que o setor siderrgico foi responsvel por 17 mil toneladas (92,5% do total). A figura 30 apresenta a evoluo das redues das emisses de particulados de 1994 a 2003. A combusto do coque acaba gerando quantidade de materiais particulados que, nas hipteses feitas neste trabalho, teriam sido lanados na atmosfera, para prejuzo da sade da populao baiana. No entanto, o uso do gs natural propiciou um enorme benefcio nesse caso, de forma que, em 2003, o setor deixou de emitir quase 2 mil toneladas de particulados, ao utilizar o gs natural em vez de usar o coque (72,7% do total). A participao do setor siderrgico caiu em 2003, em relao ao valor acumulado dos ltimos 10 anos, face entrada em operao das tr micas, que tambm tm uma contribuio significativa, quando usam diesel nas turbinas em vez do gs natural.

Kilogramas de Particulados

FIGURA 30 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR SIDERRGICO

10.000.000 1.000.000 100.000 10.000 1.000 100 10 1 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Gs natural Coque
Kilogramas de Particulados FIGURA 31 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR ENERGTICO

600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 2003


Kilogramas de FIGURA 32 EMISSES DE PARTICULADOS PARA A CAPACIDADE INSTALADA NODESPACHADA, CASO O DESPACHO HOUVESSE OCORRIDO Particulados

Emisses de Material Particulado Setor Energtico


O setor energtico (excluindo as usinas que so operadas pela Petrobras) s comeou a operar em 2003, com a termoeltrica da CHESF, em Camaari; representou uma reduo de 560 toneladas no ano (20% do total) e foi o segundo setor que mais contribuiu para evitar as emisses de particulados. Considerando-se tambm o despacho da capacidade instalada das trmicas (nodespachadas) durante todos os meses do ano de 2003 (incluindo as usinas que so controladas pela Petrobras), grande quantidade de emisso de material particulado teria sido evitada, j que o gs natural substituiria o leo diesel. Dessa forma, cerca de 3,9 mil toneladas de particulados teriam deixado de ir para a atmosfera, mostrando mais uma vez o grande benefcio que o gs natural dever prover quando as trmicas operarem com esse insumo. Essa situao pode dar margem, no futuro,

4.500.000 4.000.000 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 Gs Natural Gs Combustvel leo natural leo diesel

2003

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 59

importante frisar que, se o governo implantar o programa de GNV para substituio da frota de nibus urbanos e de parte do transporte de carga, que feita atravs de caminhes, haver significativos ganhos nas emisses evitadas de particulados, proporcionando uma melhoria na qualidade do ar das grandes cidades.

Kilogramas de Particulados

FIGURA 33 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR DE ALIMENTOS E BEBIDAS

4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 1994
Kilogramas de Particulados

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

FIGURA 34 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR METALRGICO

9.000 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 1994
Kilogramas de Particulados

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

FIGURA 35 EMISSES DE PARTICULADOS NO SETOR DE PAPEL E CELULOSE

6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Gs natural leo combustvel

60|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS

a que o setor energtico supere o setor siderrgico em emisses de particulados evitados.

Emisses de Material Particulado Setores Metalrgico, Alimentos e Bebidas, Papel e Celulose


A participao dos setores de alimentos e bebidas, metalrgico e papel e celulose no representativa nas quantidades evitadas das emisses de particulados. As figuras 33, 34 e 35 apresentam a evoluo do desempenho desses setores, no perodo de 1994 a 2003. No total, esses trs setores evitaram 62 toneladas de particulados nos ltimos 10 anos.

Emisses de Material Particulado Setor de Transporte


Apesar de no ter sido considerado em separado nas figuras mostradas, vale ressaltar que o segmento automotivo (GNV) contribuiu com a reduo de aproximadamente 66 toneladas de particulados em 2003. Considerando-se que tais redues ocorrem em reas urbanas e, portanto, de grande concentrao populacional, qualquer benefcio adicional deve ser relevado. importante frisar que, se o governo implantar o programa de GNV para substituio da frota de nibus urbanos e de parte do transporte de carga, que feita atravs de caminhes, haver significativos ganhos nas emisses evitadas de particulados, proporcionando uma melhoria na qualidade do ar das grandes cidades.

Emisses de Dixido de Carbono CO2


Inicialmente, consideram-se as redues de emisso de CO2 totais atingidas pelos diversos setores atendidos pelo gs natural da Bahiags desde 1994, quando a empresa iniciou suas atividades. So apresentadas tambm, na seqncia, as redues de emisso de CO2 para o ano de 2003, apenas mostrando a contribuio mais atual dos diversos setores clientes da Bahiags para a reduo das emisses do gs carbnico. A seguir, apresentam-se os resultados da reduo das emisses de CO2 dos setores mais expressivos considerados neste trabalho. Nos grficos, apresentamos as emisses do gs natural, comparando com o combustvel alternativo. Antes disso, porm, so apresentadas as participaes setoriais nas redues de emisses de CO2.
TABELA 19 REDUES DAS EMISSES DE CO2 NO PERODO DE 1994 2003

Setor Alimentos e bebidas Automotivo Automobilstico Cermica Qumico/Petroqumico Comercial

Reduo de emisso de CO2 (t) 84.333 40.921 14.931 58.727 3.467.714 84

Setor Ferro gusa e ao Fertilizantes Metalrgico Outros Papel e celulose Energtico Txtil

Reduo de emisso de CO2 (t) 2.029.271 35.363 146.338 10.073 119.565 111.477 5.912

O total das redues no perodo de 1994 a 2003 foi 6.124 mil toneladas de CO2.

TABELA 20 REDUES DAS EMISSES DE CO2 EM 2003

Setor Alimentos e bebidas Automotivo Automobilstico Cermica Qumico/Petroqumico Comercial

Reduo de emisso de CO2 (t) 13.044 18.894 7.761 11.868 570.657 50

Setor Ferro gusa e ao Fertilizantes Metalrgico Outros Papel e celulose Energtico Txtil

Reduo de emisso de CO2 (t) 234.831 6.043 27.354 2.235 19.278 111.477 5.124

Emisses de CO2 Setor Qumico/ Petroqumico


Como era de se esperar, o setor qumico/

O total das redues em 2003 foi 1.028 mil toneladas de CO2.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 61

Cermica: 0,96% Automotivo: 0,67% Automobilstico: 0,24% Alimentos e bebidas: 1,38% Txtil: 0,10% Energtico: 1,82% Papel e celulose: 1,95% Outros: 0,16% Metalrgico: 2,39% Fertilizantes: 0,58% Ferro gusa e ao: 33,13% Qumico/Petroqumico: 56,62%

FIGURA 36 PARTICIPAO SETORIAL NAS REDUES DE EMISSES DE CO2 DE 1994 A 2003

FIGURA 37 PARTICIPAO SETORIAL NAS REDUES DE EMISSES DE CO 2 EM 2003

Cermica: 1,15% Automotivo: 1,84% Automobilstico: 0,75% Alimentos e bebidas: 1,27% Txtil: 0,50% Energtico: 10,84% Papel e celulose: 1,87% Outros: 0,22% Metalrgico: 2,66% Fertilizantes: 0,59% Ferro gusa e ao: 22,83% Qumico/Petroqumico: 55,48%

Toneladas de CO2

FIGURA 38 EMISSES DE CO 2 NO SETOR QUMICO/PETROQUMICO

2.500.000 2.000.000

1.500.000

1.000.000

petroqumico, ao deixar de utilizar grande quantidade de leo combustvel em suas operaes, em favorecimento ao gs natural como insumo energtico, foi o que mais contribuiu para a reduo das emisses de CO2 durante os 10 anos de atividades da Bahiags. Esse setor respondeu por redues de cerca de 3,5 milhes de toneladas de CO2, representando 57% do total. A figura 38 demonstra a evoluo das emisses evitadas nos 10 anos. A anlise mais recente das redues de emisso de CO2, em 2003, mostra que, de fato, o setor qumico/petroqumico continuou sendo o grande contribuidor, tendo respondido pela reduo de aproximadamente 570,6 mil toneladas de CO2, ou 55% do total reduzido.

500.000

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Gs natural leo combustvel
FIGURA 39 EMISSES DE CO 2 NO SETOR SIDERRGICO

Toneladas de CO2

700.000 600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Gs natural Coque

Emisses de CO2 Setor Siderrgico


Em seguida, o setor siderrgico, tambm com contribuio expressiva para a reduo de emisses de CO2, se tivesse utilizado o coque teria emitido uma grande quantidade do gs de efeito estufa (CO2). A figura 39 apresenta a evoluo das redues de CO2 nos ltimos 10 anos. estimado que cerca de 2 milhes de toneladas de CO2 tenham sido evitadas pelo uso do gs natural nesse setor. Em 2003, com aproximadamente 23% das redues totais (cerca de 235 mil toneladas de CO2 evitadas), continuou sendo o segundo setor mais expressivo.

62|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS

Emisses de CO2 Setor Energtico


interessante notar que, para o ano de 2003 exclusivamente, aparece a figura do setor energtico, j que uma termoeltrica foi acionada e consumiu o gs natural da Bahiags. Somente esse setor foi responsvel por cerca de 11% das redues totais de emisso de CO2 no ano considerado, que representaram a reduo das emisses de, aproximadamente, 111,5 mil toneladas de CO2. Ainda em 2003, no se pode deixar de considerar o fato de que, caso a capacidade instalada das termoeltricas tivesse sido totalmente despachada em todos os meses do ano, uma reduo adicional de 784 mil toneladas de CO2 teria sido atingida, conforme demonstra a figura 41. Dessa forma, o setor energtico teria sido o mais expressivo, o que demonstra seu potencial, em funo da poltica de despacho que venha ser adotada nas usinas termoeltricas.

Toneladas de CO2

FIGURA 40 EMISSES DE CO 2 NO SETOR ENERGTICO

450.000 400.000 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 2003
Toneladas de CO2 FIGURA 41 EMISSES DE CO2 PARA A CAPACIDADE INSTALADA NO-DESPACHADA, CASO O DESPACHO HOUVESSE OCORRIDO

3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 2003


Gs natural leo diesel
Toneladas de CO2

Emisses de CO2 Setores Metalrgico, Papel e Celulose, Alimentos e Bebidas


A participao dos setores de alimentos e bebidas, metalrgico, papel e celulose no representativa nas quantidades evitadas das emisses de dixido de carbono em relao aos outros setores j mencionados. As figuras 42, 43 e 44 apresentam a evoluo do desempenho desses setores no perodo de 1994 a 2003. Os trs setores evitaram um total de 350 mil toneladas de dixido de carbono no perodo de 10 anos.

FIGURA 42 EMISSES DE CO2 NO SETOR DE ALIMENTOS E BEBIDAS

60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Emisses de CO2 Setor de Transporte


Apesar de no ter sido considerado em separado nas figuras mostradas, o segmento automotivo, ao no consumir a gasolina, evitou a emisso de aproximadamente 41 mil toneladas de CO2. importante ressaltar que o consumo de gs natural veicular foi ampliado a partir de 1999, o que comprova a existncia de um grande potencial de reduo no setor, principalmente com a incorporao do transporte urbano e de carga, movidos a gs.

Gs natural leo combustvel

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 63

O segmento automotivo, ao no consumir a gasolina, evitou a emisso de aproximadamente 41 mil toneladas de CO2. importante ressaltar que o consumo de gs natural veicular foi ampliado a partir de 1999, o que comprova a existncia de um grande potencial de reduo no setor.

Toneladas de CO2

FIGURA 43 EMISSES DE CO2 NO SETOR METALRGICO

120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Emisses de CO2 no Setor Metalrgico

Toneladas de CO2

FIGURA 44 EMISSES DE CO2 NO SETOR DE PAPEL E CELULOSE

80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Gs natural leo combustvel

64|CAPTULO 4 CONSOLIDAO DOS DADOS E ANLISE DE RESULTADOS

Rio Paraguau, na cidade de Cachoeira, no Recncavo Baiano.


GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 65

Lagoa da Cetrel, em Camaari.

66 | CAPTULO 5 CONCLUSES E RECOMENDAES

CAPTULO 5

CONCLUSES E RECOMENDAES
O gs natural vem surgindo como uma alternativa energtica de grande apelo comercial e ambiental. Seu uso, cada vez mais difundido, vem mostrando grandes perspectivas quanto possibilidade de se minimizar impactos ambientais, oriundos da utilizao de combustveis fsseis utilizando tecnologia disponvel, barata e de fcil replicabilidade. De 1998 a 2002, a participao do gs natural na matriz energtica brasileira simplesmente dobrou, chegando a 7,7% (Ministrio das Minas e Energia, 2003). Os problemas de poluio atmosfrica esto, sem dvida, no centro dos debates da atualidade. Podem causar nos seres humanos, desde leves irritaes at enfisemas pulmonares, alm de provocar a degradao biolgica em corpos dgua e contribuir para a destruio de patrimnios histricos. Por isso, a poluio atmosfrica vem sendo combatida intensamente ao redor do Globo. Nos pases em desenvolvimento, como o Brasil, onde medidas para melhorar a qualidade do ar normalmente esbarram na falta crnica de recursos e no excesso de burocracia, solues de interesse econmico, que podem ser implementadas a baixo custo, exercem um papel fundamental na qualidade de vida dos cidados. O gs natural , sem dvida, uma dessas solues. Este trabalho teve como objetivo ilustrar o grave problema da poluio atmosfrica e demonstrar os benefcios da utilizao do gs natural, no que tange reduo de emisses de SO2, NOx, material particulado e CO2. Apesar das premissas conservadoras utilizadas na elaborao, os resultados so significativos para comprovar que h uma melhoria substancial em relao emisso dos poluentes acima mencionados. Como pode ser visto na tabela 21, os benefcios associados utilizao do gs natural, em relao a outros combustveis, so claros. Praticamente, o gs natural no gera emisses de particulados e SO2. Quando os dados de vendas de gs natural da Bahiags foram analisados, levando-se em considerao a utilizao de outros combustveis fsseis que foram utilizados antes da converso ao gs ou so a prtica mais comum de uso em um determinado setor notou-se que, de maneira geral, houve reduo de emisses de todos os poluentes, o que comprova
TABELA 21 REDUES DE EMISSES DOS POLUENTES PELO USO DO GS NATURAL ACUMULADO 1994 2003 E 2003 (TONELADAS)

O gs natural vem surgindo como uma alternativa energtica de grande apelo comercial e ambiental. Seu uso, cada vez mais difundido, vem mostrando grandes perspectivas quanto possibilidade de se minimizar impactos ambientais, oriundos da utilizao de combustveis fsseis utilizando tecnologia disponvel, barata e de fcil replicabilidade.

Emisses Combustveis/ Perodo Gs natural Outros combustveis Redues

SO2 2003 1994 - 2003 167 15.297 15.130 932 89.532 88.600 2003 5.100 7.759 2.659

NO X 1994 - 2003 29.294 47.965 18.671

Particulados 2003 95 2.812 2.717 1994 - 2003 533 18.999 18.466

CO2 2003 1994 - 2003 2.398.101 3.426.717 1.028.616 13.570.455 19.695.164 6.124.709

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 67

Se as redues de CO2, devido substituio de outros combustveis para o gs natural, fossem lquidas, ou seja, j descontados outros fatores associados, tais como a emisso de N2O e as emisses fugitivas, e todo o montante fosse passvel de elegibilidade no mercado internacional de crditos de carbono, o total de CO2 evitado poderia ser negociado a cerca de US$ 30 milhes, a preos atuais para o crdito de carbono.

a teoria de que o gs natural realmente o mais limpo dos combustveis fsseis. A tabela 21 resume as emisses e redues de emisses estudadas. Considerando-se o potencial que poderia ter sido atingido, caso as trmicas tivessem sido despachadas, o ganho extra mostrado na tabela 22 teria ocorrido. No cenrio mais conservador (gs natural com concentrao de enxofre de 70 mg/m3 e, no caso do leo combustvel, teor de 1% de enxofre), cerca de 88,6 mil toneladas de SO2 deixaram de ser emitidas para a atmosfera, desde o incio das atividades da Bahiags, comparando-se com a situao em que outros combustveis fsseis tivessem sido utilizados. Apenas para se ter uma idia, no cenrio mais otimista (concentrao de enxofre no gs natural de 7 mg/m3 e teor de enxofre no leo combustvel de 2,5%) por volta de 217 mil toneladas de SO2 teriam deixado de ser emitidas. Alm disso, uma emisso de cerca de 6,1 milhes de toneladas de CO2 foi poupada ( 30 % de reduo ); aproximadamente 18,6 mil toneladas de NOx no foram para a atmosfera e por volta de 18,4 mil toneladas de material particulado foram evitadas, devido alternativa de uso do gs natural como combustvel. Se as redues de CO2, devido substituio de outros combustveis para o gs natural, fossem lquidas, ou seja, j descontados outros fatores associados, tais como a emisso de N2O e as emisses fugitivas, e todo o montante fosse passvel de elegibilidade no mercado internacional de crditos de carbono, o total de CO2 evitado poderia ser negociado a cerca de US$ 30 milhes, a preos atuais para o crdito de carbono. Para se ter uma idia comparativa da contribuio das redues de 6,1 milhes de toneladas de CO2, no perodo de 1994 a 2003, esse valor equivalente s emisses de CO2 de uma frota de um milho de automveis movidos a gasolina durante um ano. Deve-se ressaltar, ainda, a grande significncia da utilizao do gs natural no setor qumico/petroqumico. Esse setor foi responsvel, no perodo de 1994 a 2003, por 65% (no computada a parcela de gs natural para matria-prima) das vendas de gs natural da Bahiags para fins de insumo energtico. Considerandose todos os 10 anos de atividades da Bahiags, esse setor correspondeu a 83,7% das redues de SO2; 65,9% das redues de NOx; 3,3% das redues de material particulado e 57% das redues de CO2. Compete ainda destacar que o Plo Petroqumico de Camaari tem potencial de substituir resduos, que teriam usos mais nobres como matria-prima e que so utilizados atualmente como combustveis, alm de uma quantidade de leo combustvel que comprada no mercado. A substituio desses produtos por gs natural acarretar um consumo adicional de pelo menos um milho de m3/ dia de gs. Estimam-se as seguintes emisses evitadas, em virtude da substituio mencionada: CO2, 306.000 toneladas/ano; SO2, 3.400 toneladas/ano; NOx 1.100 toneladas/ano; particulados 52 toneladas/ano. A converso das caldeiras para substituio dos produtos citados por gs natural dever ocorrer a partir de 2006, quando haver maior disponibilidade de gs natural na regio. No caso especial do material particulado, durante os 10 anos de atividades da Bahiags, o setor siderrgico isoladamente respondeu por cerca de 92,5% da reduo de

68 | CAPTULO 5 CONCLUSES E RECOMENDAES

emisses. Com isso, os demais setores participaram com redues menores, como foi o caso do setor energtico (3% das redues de particulados, de 1994 a 2003). A considerao do ano de 2003 isoladamente mostrou que, assim como no perodo consolidado de atividades da Bahiags (1994-2003), o grande destaque sempre o setor qumico/petroqumico. Esse fato decorre do grande volume de gs natural consumido no setor e da considerao de que o combustvel substitudo foi o leo combustvel, fazendo com que o setor estivesse sempre frente, no que diz respeito reduo das emisses dos poluentes analisados. Dessa forma, o setor contribuiu, em 2003, com 80,7% das redues de SO2, 70% das redues de NOx; 3,6% das redues de particulados e 55% das redues de CO2. Na verdade, o fato de o setor siderrgico deixar de consumir coque para usar o gs natural como redutor do processo de fabricao do ao contribui de forma muito mais expressiva para a reduo de emisso de particulados do que contribui o uso do gs no setor qumico/petroqumico. De fato, em 2003, a reduo de emisses desse poluente no setor siderrgico foi cerca de 20 vezes a reduo ocorrida no setor qumico/petroqumico. Em 2003, se a capacidade instalada para gerao de eletricidade (520 MW) tivesse sido despachada no sistema eltrico em sua totalidade na verdade, apenas uma parte desse potencial foi utilizada (52 MW), parte esta que, neste trabalho, foi analisada como setor energtico , um benefcio significativo poderia ter sido inferido em termos da emisso dos poluentes aqui analisados. Como pode ser constatado durante o estudo, tal despacho teria consumido cerca de 979 milhes de metros cbicos de gs no ano, o que teria representado uma reduo adicional de 3,3 mil toneladas de SO2, no cenrio mais conservador (70 mg de enxofre por metro cbico de gs); 3,9 mil toneladas de particulados e de 784 mil toneladas de CO2, conforme pode ser visto na tabela 22.
TABELA 22 REDUES DAS EMISSES DOS POLUENTES, CASO AS TRMICAS TIVESSEM SIDO DESPACHADAS 2003 (TONELADAS)

Para se ter uma idia comparativa da contribuio das redues de 6,1 milhes de toneladas de CO2, no perodo de 1994 a 2003, esse valor equivalente s emisses de CO2 de uma frota de um milho de automveis movidos a gasolina durante um ano.

SO2 Emisses do gs natural Diesel Reduo de emisses 137 3.411 3.274

NOx 4.388 2.402 (1.986 )

Particulados 78 4.014 3.936

CO2 2.014.482 2.798.464 783.982

* No caso do NOx, um aumento nas emisses teria ocorrido em funo do despacho.

interessante notar que, no caso do NOx para o setor energtico, assim como no caso da capacidade instalada que teria sido despachada, o gs natural acaba aparecendo, numa primeira anlise, como um emissor poluente. Porm, h que se levar em considerao o fato de que um alto valor de emisses de NOx indica, de maneira geral, que h um bom processo de combusto em andamento. Isso significa um melhor aproveitamento energtico do combustvel que, por sua vez, conduz a uma reduo no consumo global do mesmo, no longo prazo. Assim, ainda que pontualmente s se tem dados do ano de 2003 a anlise tenha mostrado uma vantagem para o leo diesel, de se esperar que, ao longo do tempo, a situao se inverta em favor do gs natural. Deve-se ressaltar ainda que uma combusto mais eficiente significa, atravs da reduo do consumo do

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 69

A Bahia o Estado brasileiro onde mais se usa o gs natural para cogerao, ou seja, para gerao simultnea de calor e eletricidade. Essa a tecnologia mais eficiente em termos de aproveitamento energtico do gs.

combustvel, menos emisses de SO2, CO2 e particulados, o que sem dvida refora a utilizao eficiente do gs natural. Compete registrar os estudos que a CHESF vem realizando para modificar as instalaes de sua usina, que opera com turbinas de ciclo aberto, para ciclo combinado.A alterao dever dobrar o nvel de eficincia trmica da usina de Camaari. A desconsiderao do setor automotivo para determinao das redues de emisso de NOx, por sinal, motivo para relevar aqui as limitaes do trabalho. Dado o fato de que so as condies de combusto, e as caractersticas do combustvel em si, os fatores preponderantes na quantidade de NOx gerado, uma pesquisa mais aprofundada teria que ser conduzida, de forma a se estudar estatisticamente as condies de operao da frota baiana de veculos, especialmente no que diz respeito aos kits de converso para o gs natural. Outra limitao diz respeito base do estudo em si, as quantidades de gs natural providas pela Bahiags. Apesar de serem representativos, os dados poderiam ser complementados para todo o estado da Bahia, j que uma parte do gs natural consumida em algumas unidades da Petrobras no Estado. Sugere-se, dessa forma, que um estudo posterior possa levar em considerao essa parcela de consumo do combustvel, como forma de deixar a anlise mais representativa, englobando todo o Estado da Bahia. Paralelamente a tal complementao, poder-se-ia analisar a questo das emisses dos poluentes, tratados neste trabalho, no mais por setores de atividade, mas sim por microrregies geogrficas no Estado, onde as informaes poderiam ser cruzadas com dados sobre a qualidade do ar local, por exemplo. No se pode deixar de reforar, uma vez mais, que apesar de a anlise aqui apresentada estar centrada em dados de 1994 a 2003, no que se refere ao uso do gs natural como combustvel, o Estado da Bahia vem, h muito tempo, beneficiando-se das vantagens ambientais do gs natural. De fato, a Bahia o Estado brasileiro onde mais se usa o gs natural para co-gerao, ou seja, para gerao simultnea de calor e eletricidade. Essa a tecnologia mais eficiente em termos de aproveitamento energtico do gs. A Bahia est frente no uso mais eficiente do gs natural como combustvel. Naturalmente, dadas s circunstncias de elaborao deste estudo, algumas premissas tiveram de ser adotadas. claro que o acesso a informaes precisas de eficincias e caractersticas dos processos de combusto, antes e aps a converso ao gs natural, tornaria o estudo mais preciso, com dados mais prximos da realidade. Fica, assim, a sugesto para que outros estudos sejam conduzidos na mesma linha, objetivando, porm, coletar dados de campo que possam expressar a realidade da maneira mais fiel possvel. O programa de gerenciamento energtico da Bahiags, oferecido para as empresas do setor industrial, cuja operacionalizao vem sendo executada pela Universidade Federal da Bahia UFBA, deve ser ampliado. Esse programa visa a auditar o uso ecoeficiente do gs natural como combustvel nas indstrias, trazendo economia para as empresas e um ganho ambiental, devido ao uso mais racional do gs natural. No se pode deixar de mencionar, tambm, que a Petrobras, atravs de sua subsidiria RedeGasEnergia Rede de Excelncia de Gs e Energia vem dando suporte ao

70 | CAPTULO 5 CONCLUSES E RECOMENDAES

desenvolvimento tcnico e mercadolgico das diversas alternativas de uso do gs natural. Com a perspectiva de adoo de tecnologias inovadoras no uso do insumo gasoso, visando sua massificao, possvel que podero ser vistos benefcios ainda maiores a partir do uso do gs natural no curto, mdio e longo prazos. Considerando, tambm, que o banco de dados disponibilizado Bahiags poder ser atualizado todos os anos, ampliando o histrico de dados sobre os benefcios do gs natural, seria pertinente que a compilao anual ocorresse entre os meses de fevereiro e abril de cada ano, com a divulgao dos resultados no dia 5 de junho, por ocasio das comemoraes do Dia Internacional do Meio Ambiente. Verifica-se, assim, que no sculo nascente, o gs natural dever desempenhar um papel fundamental na sociedade mundial, permitindo a estruturao de uma civilizao tecnolgica e economicamente desenvolvida, ambiental e ecologicamente sustentvel, atendendo demanda energtica industrial, comercial e residencial e demanda de insumos da moderna indstria qumica e de materiais, base do progresso industrial do Sculo XX. A lgica da destruio do meio ambiente ou do aproveitamento sem limites dos bens naturais, dos modelos de produo baseados exclusivamente na rentabilidade econmica e na otimizao financeira, est chegando ao fim. O novo paradigma se apia na tecnologia para encontrar solues efetivamente globais e justas para o binmio Meio Ambiente Desenvolvimento. Esse desenvolvimento sustentvel tem passagem obrigatria pela transformao da matriz energtica do mundo, transformao que ser bastante rdua e exigir, antes de qualquer coisa, a mobilizao coordenada e a conscientizao dos interessados. Cada vez mais, se fortalece a percepo de que o timo tcnico-econmico de um processo industrial menos dependente dos fatores econmicos, principalmente a longo prazo. No que diz respeito energia, sua participao relativa em um processo otimizado constante, dependente basicamente das tecnologias utilizadas, sendo pouco dependente de fatores econmicos. Por outro lado, a participao da energia nos custos dos processos industriais no energo-intensivos marginal e a otimizao do consumo energtico depende prioritariamente das tecnologias empregadas e no do preo da energia. Assim, as solues industriais futuras devero reduzir o consumo energtico para os processos trmicos e para os processos de transporte de bens ou de informaes. O gs natural ser uma energia mais eficiente se, e somente se, as tecnologias associadas forem divulgadas, tendo suas aplicaes um papel fundamental na educao industrial futura. O gs natural hoje e, no futuro, o hidrognio no so energias alternativas nem substitutos do petrleo ou da eletricidade. So, na verdade, vetores de desenvolvimento de tecnologias especficas e competitivas, ambientalmente adequadas e economicamente atrativas. Ainda que no seja o estgio final ou definitivo, aps algumas dcadas de especulao sobre as fontes energticas adequadas para o futuro, o gs natural surge como a melhor alternativa para realizar, de forma ordenada e segura, a transio da sociedade industrial atual para uma nova sociedade tecnolgica e ecolgica, baseada em insumos e processos ambiental e economicamente sustentveis1.
1

O gs natural hoje e, no futuro, o hidrognio no so energias alternativas nem substitutos do petrleo ou da eletricidade. So, na verdade, vetores de desenvolvimento de tecnologias especficas e competitivas, ambientalmente adequadas e economicamente atrativas. Ainda que no seja o estgio final ou definitivo, aps algumas dcadas de especulao sobre as fontes energticas adequadas para o futuro, o gs natural surge como a melhor alternativa para realizar, de forma ordenada e segura, a transio da sociedade industrial atual para uma nova sociedade tecnolgica e ecolgica, baseada em insumos e processos ambiental e economicamente sustentveis.

Trecho transcrito do Portal da Gsnet. O Gs - A Matria-Prima (p. 15- 16)

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 71

Foto abaixo:

Marreca-toicinho (Anas bahamensis) espcie migratria, que chega s lagoas da Cetrel entre abril e setembro. A populao estimada na regio de aproximadamente trs mil aves, uma das maiores no Brasil. A caa a principal ameaa. Em 1989, a populao na rea no passava de 30 aves.O trabalho de educao ambiental desenvolvido com os funcionrios da Cetrel e com as comunidades vizinhas motivou o aumento de indivduos dessa espcie.

Finalmente, h que se lembrar que as mudanas do clima, que vm se intensificando conforme aumentam as emisses de gases de efeito estufa para a atmosfera, gases esses encabeados pelo CO2, tm sido combatidas atravs de polticas de mercado, onde o uso de combustveis mais limpos, como o gs natural, pode se beneficiar financeiramente. O Mecanismo de Desenvolvimento Limpo permite aos pases em desenvolvimento comercializar crditos de carbono por tonelada de CO2 que tenha deixado de ir para a atmosfera. Dessa forma, quaisquer iniciativas que objetivem a troca de um combustvel mais emissor de GEE como leo combustvel, diesel, coque e at mesmo a gasolina - para o gs natural devem ser analisadas, com vistas a entrar nesse novo mercado. Assim sendo, ainda que as circunstncias de acesso informao e disponibilidade para coleta de dados tenham ocorrido, o trabalho contribui para exemplificar como o uso de combustveis mais limpos, a exemplo do gs natural, pode contribuir para a reduo da poluio atmosfrica. Fica claro que o gs natural , dentre as alternativas consideradas neste trabalho leo combustvel, gasolina, coque e leo diesel , aquela que menos agride o meio ambiente. Dessa maneira, a expanso de seu uso como alternativa a tais combustveis contribuir para a melhoria da qualidade do meio ambiente e, por conseqncia, da qualidade de vida da populao que de sua energia se beneficiar.

72 | CAPTULO 5 CONCLUSES E RECOMENDAES

ANEXO 1

DADOS DA ANLISE
TABELA A1.1 CONSUMO DE GS NATURAL E OUTROS COMBUSTVEIS
Setor

Alimentos e bebidas

Automobilstico

Automotivo

Cermica

Qumica/ Petroqumica

Comercial

Ferro gusa e ao

Fertilizantes

Metalrgico

Outros

Papel e celulose

Energtico

Txtil

Gs natural (m3) Gs natural (tep) leo combustvel leo combustvel Gs natural (m3) Gs natural (tep) leo combustvel leo combustvel Gs natural (m3) Gs natural (tep) Gasolina (ton) Gasolina (tep) Gs natural (m3) Gs natural (tep) leo combustvel leo combustvel Gs natural (m3) Gs natural (tep) leo combustvel leo combustvel Gs natural (m3) Gs natural (tep) G.L.P.(m3) G.L.P.(tep) Gs natural (m3) Gs natural (tep) Coque (ton) Coque (tep) Gs natural (m3) Gs natural (tep) leo combustvel leo combustvel Gs natural (m3) Gs natural (tep) leo combustvel leo combustvel Gs natural (m3) Gs natural (tep) leo combustvel leo combustvel Gs natural (m3) Gs natural (tep) leo combustvel leo combustvel Gs natural (m3) Gs natural (tep) Diesel (ton) Diesel (tep) Gs natural (m3) Gs natural (tep) leo combustvel leo combustvel

(ton) (tep)

(ton) (tep)

(ton) (tep)

(ton) (tep)

(ton) (tep)

(ton) (tep)

1994 2.954.214 2.560 2.742 2.560 70.349 61 59 61 635.664 551 590 551 70.876.069 61.426 65.781 61.426 33.599.686 29.120 43.081 29.120 0 0 2.672.808 2.316 2.481 2.316 -

1995 1996 6.547.203 4.799.604 5.674 4.160 6.077 4.455 5.674 4.160 196.968 235.710 171 204 164 197 171 204 3.874.798 3.224.644 3.358 2.795 3.596 2.993 3.358 2.795 211.611.903 225.449.440 183.397 195.390 196.399 209.242 183.397 195.390 144.213.204 152.847.802 124.985 132.468 184.909 195.980 124.985 132.468 1.587.281 3.338.311 1.376 2.893 1.473 3.098 1.376 2.893 7.578.991 11.741.232 6.568 10.176 7.034 10.897 6.568 10.176 353.087 306 328 306 8.047.209 6.974 7.469 6.974 -

(ton) (tep)

(ton) (tep)

(ton) (tep)

2002 2001 2000 2003 Acumulado 1999 1998 1997 8.854.398 11.448.921 13.223.265 17.619.551 19.352.336 16.297.375 105.366.890 4.270.023 91.318 16.772 14.124 15.270 11.460 9.922 7.674 3.701 97.792 17.961 16.353 12.273 15.126 10.626 8.218 3.963 91.318 16.772 15.270 11.460 14.124 9.922 7.674 3.701 7.239.915 9.696.223 18.655.113 1.718.975 16.168 6.275 1.490 8.403 17.314 6.719 1.595 8.999 16.168 6.275 8.403 1.490 6.952.717 19.547.724 35.457.676 54.601.655 118.465.512 510.459 519.044 373.210 102.670 30.730 16.941 6.026 47.321 442 450 323 98.827 29.580 45.550 16.307 5.800 426 433 311 102.670 30.730 16.941 6.026 47.321 442 450 323 8.697.050 12.764.702 13.367.495 14.827.783 73.374.385 5.931.666 5.567.150 4.483.433 63.591 11.585 12.851 11.063 7.537 5.141 4.825 3.886 68.100 12.407 11.847 8.072 13.762 5.505 5.167 4.161 63.591 11.585 11.063 7.537 12.851 5.141 4.825 3.886 264.962.873 316.388.610 382.806.638 680.174.981 716.621.409 750.735.788 712.988.083 4.332.615.794 3.754.934 650.638 621.072 589.485 617.923 331.766 274.203 229.634 4.021.149 696.766 665.104 631.278 661.732 355.287 293.644 245.915 3.754.934 650.638 617.923 621.072 589.485 331.766 274.203 229.634 273.779 107.303 5.182 161.294 237 93 4 140 395 155 233 7 237 93 4 140 146.339.561 148.768.973 172.805.825 181.772.460 158.866.787 163.554.048 170.488.072 1.473.256.419 1.276.822 141.747 147.756 137.685 157.536 149.765 128.933 126.828 1.888.997 209.708 203.698 233.067 218.598 221.570 190.750 187.635 1.276.822 141.747 137.685 157.536 147.756 149.765 128.933 126.828 7.423.975 7.549.749 44.182.583 5.748.428 4.724.305 4.581.815 4.626.762 4.601.956 38.292 6.434 4.982 4.094 6.543 3.971 4.010 3.988 41.006 6.890 5.335 4.385 7.007 4.252 4.294 4.271 38.292 6.434 6.543 4.982 4.094 3.971 4.010 3.988 9.651.713 12.750.743 12.932.205 19.686.780 33.614.939 38.031.120 34.176.184 182.836.715 158.458 32.960 29.133 17.062 29.619 11.208 11.051 8.365 169.693 35.297 31.719 31.198 18.272 12.003 11.834 8.958 158.458 32.960 29.133 17.062 29.619 11.208 11.051 8.365 2.968.107 3.074.704 2.225.573 2.792.604 12.585.277 1.524.289 10.907 2.572 2.420 2.665 1.929 1.321 11.681 2.755 2.854 2.066 2.592 1.415 10.907 2.572 2.665 1.929 2.420 1.321 8.960.797 17.779.991 21.780.447 21.465.136 22.752.002 24.161.572 24.086.648 149.386.889 129.469 20.940 19.718 18.603 20.875 18.876 15.409 7.766 138.648 22.425 21.116 19.922 22.355 20.215 16.502 8.317 129.469 20.940 20.875 19.718 18.603 18.876 15.409 7.766 - 139.281.513 139.281.513 120.711 120.711 121.272 121.272 120.711 120.711 7.387.030 415.235 427.394 142.571 6.401.830 6.402 360 5.548 370 124 6.856 385 397 132 5.942 6.402 360 370 124 5.548 2002 2003 Acumulado 2001 2000 1999 1998 1997 443.643.566 515.255.671 614.322.265 939.064.840 992.761.797 1.062.814.570 1.193.349.013 6.657.667.899 5.769.979 921.106 860.394 813.856 1.034.236 532.413 446.555 384.491 4.572.238 801.605 769.234 755.800 696.399 409.303 339.659 275.585 4.269.539 748.536 705.763 650.294 718.308 382.205 317.172 257.340 98.827 29.580 16.307 5.800 45.550 426 433 311 102.670 30.730 47.321 16.941 6.026 442 450 323 395 155 7 233 237 93 4 140 121.272 121.272 120.711 120.711 1.888.997 209.708 203.698 233.067 218.598 221.570 190.750 187.635 1.276.822 141.747 147.756 137.685 157.536 149.765 128.933 126.828

Totalizao

1994 Gs natural (m3) 110.808.790 Gs natural (tep) 96.034 leo combustvel (ton) 71.593 leo combustvel (tep) 66.854 Gasolina (ton) 59 Gasolina (tep) 61 3 G.L.P. (m ) G.L.P. (tep) Diesel (ton) Diesel (tep) Coque (ton) 43.081 Coque (tep) 29.120

1995 1996 375.963.434 409.683.953 325.835 355.059 214.907 238.154 200.679 222.387 164 197 171 204 184.909 195.980 124.985 132.468

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 73

Obs: Tabela A1.1 Automobilstico refere-se indstria automobilstica, enquanto automotivo refere-se ao gs natural veicular. Volumes de gs medidos a 1 atm e 20oC. No foi considerado o consumo de gs natural usado como matria-prima. Fatores de converso para toneladas-equivalentes de petrleo utilizadas: Gs natural (m3): 0,000867 leo combustvel (ton): 0,933796 Diesel (ton): 0,99537 Gasolina (ton): 1,038889 Coque (ton): 0,675926 GLP (m3): 0,600556

Me-da-lua (Nyctibius griseus). So aves de hbito noturno. Alimentam-se de insetos que apanham em pleno vo, abrindo o seu grande bico. Durante o dia essa ave fica imvel, pousada em um galho seco imitando o formato do galho. Pem um nico ovo, que colocado na fenda de um galho seco. O filhote tem a mesma capacidade do adulto de ficar imvel, imitando um galho seco, assim que nasce. Essa foto foi tirada em 2002 prximo a Refinaria Landulpho Alves RLAM.

74 | ANEXOS 74 | ANEXOS

TABELA A1.2 ANLISE DE SO2 (QUILOGRAMAS DE SO2) PARTE 1


Setor

Alimentos e bebidas

Automobilstico

Automotivo

Cermica

Qumica/ Petroqumica

Comercial

Ferro gusa e ao

Fertilizantes

Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 Balano de SO2 7mg Balano de SO2 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 Balano de SO2 7mg Balano de SO2 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 Balano de SO2 7mg Balano de SO2 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg

1994 41,36 413,59 127.483 50.993 127.442 127.070 50.952 50.580 1 10 63 62 53 8,90 88,99 27.431 10.972 27.422 27.342 10.963 10.883 992,26 9.922,65 3.058.518 1.223.407 3.057.526 3.048.595 1.222.415 1.213.485 470,40 4.703,96 90.040 89.569 85.336 -

1995 91,66 916,61 282.532 113.013 282.440 281.615 112.921 112.096 3 28 176 173 149 54,25 542,47 167.209 66.884 167.155 166.667 66.829 66.341 2.962,57 29.625,67 9.131.697 3.652.679 9.128.735 9.102.072 3.649.716 3.623.053 2.018,98 20.189,85 386.460 384.441 366.270 22,22 222,22 68.496 25.585 68.474 68.274 25.562 25.362

1996 67,19 671,94 207.118 82.847 207.050 206.446 82.780 82.175 3 33 211 207 178 45,15 451,45 139.153 55.661 139.108 138.702 55.616 55.210 3.156,29 31.562,92 9.728.829 3.891.532 9.725.673 9.697.266 3.888.375 3.859.969 2.139,87 21.398,69 409.599 407.459 388.200 46,74 467,36 144.058 53.808 144.012 143.591 53.762 53.341

1997 59,78 597,80 184.264 73.706 184.205 183.667 73.646 73.108 5 52 334 329 282 62,77 627,68 193.474 77.390 193.411 192.846 77.327 76.762 3.709,48 37.094,80 11.433.954 4.573.582 11.430.244 11.396.859 4.569.872 4.536.487 2.048,75 20.487,54 392.158 390.109 371.670 64,43 644,27 198.588 74.176 198.524 197.944 74.112 73.532

1998 123,96 1.239,62 382.094 152.838 381.970 380.855 152.714 151.598 7 73 464 457 392 77,94 779,40 240.239 96.096 240.162 239.460 96.018 95.316 4.429,44 44.294,41 13.653.131 5.461.252 13.648.701 13.608.836 5.456.823 5.416.958 2.082,77 20.827,66 398.668 396.585 377.841 64,77 647,75 199.659 74.576 199.594 199.011 74.512 73.929

1999 160,28 1.602,85 494.056 197.622 493.895 492.453 197.462 196.019 7 71 456 449 385 83,04 830,43 255.969 102.388 255.886 255.139 102.305 101.557 5.359,29 53.592,93 16.519.271 6.607.708 16.513.911 16.465.678 6.602.349 6.554.115 2.419,28 24.192,82 463.082 460.662 438.889 64,15 641,45 197.719 73.852 197.655 197.078 73.788 73.210

2000 185,13 1.851,26 570.624 228.250 570.439 568.773 228.065 226.398 97 973 6.218 6.120 5.244 121,76 1.217,59 375.304 150.122 375.182 374.087 150.000 148.904 9.522,45 95.224,50 29.351.619 11.740.648 29.342.097 29.256.394 11.731.125 11.645.423 2.544,81 25.448,14 487.110 484.566 461.662 66,14 661,40 203.868 76.149 203.802 203.207 76.082 75.487

2001 246,67 2.466,74 760.337 304.135 760.091 757.870 303.888 301.668 24 241 74.179 29.672 74.155 73.938 29.648 29.431 274 2.737 17.481 17.208 14.745 178,71 1.787,06 550.836 220.334 550.657 549.049 220.156 218.547 10.032,70 100.327,00 30.924.393 12.369.757 30.914.360 30.824.066 12.359.725 12.269.430 0,07 0,73 0,005 (0) (1) 2.224,14 22.241,35 425.728 423.504 403.487 80,48 804,78 248.062 92.656 247.982 247.257 92.575 91.851

2002 270,93 2.709,33 835.112 334.045 834.841 832.403 333.774 331.336 101 1.014 312.424 124.970 312.323 311.411 124.868 123.956 496 4.964 31.709 31.213 26.745 187,14 1.871,45 576.848 230.739 576.661 574.977 230.552 228.868 10.510,30 105.103,01 32.396.532 12.958.613 32.386.022 32.291.429 12.948.103 12.853.510 1,50 15,02 0,111 (1) (15) 2.289,76 22.897,57 438.289 435.999 415.391 103,94 1.039,36 320.367 119.663 320.263 319.328 119.559 118.624

2003 228,16 2.281,63 703.281 281.313 703.053 701.000 281.084 279.031 136 1.357 418.422 167.369 418.286 417.064 167.233 166.011 764 7.644 48.830 48.065 41.185 207,59 2.075,89 639.864 255.946 639.656 637.788 255.738 253.870 9.981,83 99.818,33 30.767.604 12.307.042 30.757.622 30.667.786 12.297.060 12.207.223 2,26 22,58 0,168 (2) (22) 2.386,83 23.868,33 456.871 454.484 433.002 105,70 1.056,96 325.795 130.318 325.689 324.738 130.212 129.261

Acumulado 1.475 14.751 4.546.902 1.818.761 4.545.427 4.532.150 1.817.286 1.804.009 261 2.612 805.025 322.010 804.764 802.413 321.749 319.398 1.659 16.585 105.942 104.284 89.357 1.027 10.272 3.166.328 1.266.531 3.165.301 3.156.055 1.265.504 1.256.259 60.657 606.566 186.965.548 74.786.219 186.904.891 186.358.982 74.725.563 74.179.653 4 38 0 (4) (38) 20.626 206.256 3.948.004 3.927.379 3.741.748 619 6.186 1.906.613 720.783 1.905.994 1.900.427 720.164 714.597

Obs: Tabela A1.2 Setor automobilstico refere-se indstria automobilstica, enquanto setor automotivo refere-se a frotas movidas a GNV.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 75

TABELA A1.3 ANLISE DE SO2 (QUILOGRAMAS DE SO2) PARTE 2


Setor

Fertilizantes

Metalrgico

Outros

Papel e celulose

Energtico

Txtil

Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 Balano de SO2 7mg Balano de SO2 70mg Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 (2,5%) Emisso anterior de SO2 (1%) Balano de SO2 (2,5%) 7mg Balano de SO2 (2,5%) 70mg Balano de SO2 (1%) 7mg Balano de SO2 (1%) 70mg

1994 -

37,42 374,19 115.340 46.136 115.302 114.966 46.098 45.762 -

1995 22,22 222,22 68.496 25.585 68.474 68.274 25.562 25.362 106,11 1.061,06 327.056 130.823 326.950 325.995 130.716 129.762 4,94 49,43 15.237 6.095 15.232 15.187 6.090 6.045 -

1996 46,74 467,36 144.058 53.808 144.012 143.591 53.762 53.341 164,38 1.643,77 506.670 202.668 506.505 505.026 202.504 201.024 112,66 1.126,61 347.262 138.905 347.149 346.135 138.792 137.778 -

1997 64,43 644,27 198.588 74.176 198.524 197.944 74.112 73.532 135,12 1.351,24 416.501 166.600 416.366 415.150 166.465 165.249 125,45 1.254,51 386.686 154.674 386.560 385.431 154.549 153.420 -

1998 64,77 647,75 199.659 74.576 199.594 199.011 74.512 73.929 178,51 1.785,10 550.233 220.093 550.055 548.448 219.915 218.308 248,92 2.489,20 767.261 306.904 767.012 764.771 306.655 304.415 -

1999 64,15 641,45 197.719 73.852 197.655 197.078 73.788 73.210 181,05 1.810,51 558.064 223.226 557.883 556.253 223.045 221.415 21,34 213,40 65.778 26.311 65.756 65.564 26.290 26.098 304,93 3.049,26 939.893 375.957 939.588 936.843 375.652 372.908 -

2000 66,14 661,40 203.868 76.149 203.802 203.207 76.082 75.487 275,61 2.756,15 849.544 339.818 849.269 846.788 339.542 337.062 31,16 311,58 96.040 38.416 96.009 95.729 38.385 38.105 300,51 3.005,12 926.286 370.514 925.985 923.281 370.214 367.509 2,00 19,96 6.152 2.461 6.150 6.132 2.459 2.441

2001 80,48 804,78 248.062 92.656 247.982 247.257 92.575 91.851 470,61 4.706,09 1.450.587 580.235 1.450.116 1.445.881 579.764 575.529 43,05 430,46 132.683 53.073 132.640 132.252 53.030 52.643 318,53 3.185,28 981.818 392.727 981.500 978.633 392.409 389.542 5,98 59,84 18.443 7.377 18.437 18.384 7.371 7.318

2002 103,94 1.039,36 320.367 119.663 320.263 319.328 119.559 118.624 532,44 5.324,36 1.641.158 656.463 1.640.626 1.635.834 655.931 651.139 41,55 415,53 128.083 51.233 128.041 127.667 51.192 50.818 338,26 3.382,62 1.042.645 417.058 1.042.307 1.039.263 416.720 413.676 5,81 58,13 17.919 7.167 17.913 17.861 7.162 7.109

2003 Acumulado 619 105,70 6.186 1.056,96 325.795 1.906.613 720.783 130.318 325.689 1.905.994 324.738 1.900.427 720.164 130.212 714.597 129.261 2.560 478,47 25.597 4.784,67 1.474.806 7.889.960 589.923 3.155.984 1.474.328 7.887.401 1.470.022 7.864.363 589.444 3.153.424 585.138 3.130.387 176 39,10 1.762 390,96 543.093 120.509 217.237 48.204 542.917 120.470 541.331 120.118 217.061 48.165 215.475 47.813 2.091 337,21 20.914 3.372,13 1.039.412 6.446.499 415.765 2.578.599 1.039.075 6.444.407 1.036.040 6.425.584 415.428 2.576.508 412.393 2.557.685 1.950 1.949,94 19.499 19.499,41 485.088 485.088 483.138 483.138 465.589 465.589 103 89,63 1.034 896,26 318.773 276.258 127.509 110.503 318.669 276.169 317.739 275.362 127.406 110.414 126.475 109.607

Obs.: Setor automobilstico refere-se indstria automobilstica, enquanto setor automotivo refere-se a frotas movidas a GNV.

76 | ANEXOS 76 | ANEXOS

TABELA A1.4 ANLISE DE NOX (QUILOGRAMAS DE NOX)


Setor

Alimentos e bebidas

Automobilstico

Automotivo

Cermica

Qumico/Petroqumico

Comercial

Ferro gusa e ao

Fertilizantes

Metalrgico

Outros

Papel e celulose

Energtico

Txtil

Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx

1994 13.235 21.761 8.527 -

1995 29.331 48.228 18.897 -

1996 21.502 35.355 13.853 -

1997 19.130 31.454 12.324 -

1998 39.668 65.224 25.556 -

1999 51.291 84.336 33.044 -

2000 59.240 97.406 38.166 -

2001 78.936 129.790 50.854 7.701 12.662 4.961

2002 86.698 142.554 55.856 32.435 53.331 20.896

2.848 4.682 1.835 317.525 522.091 204.566 150.527 258.487 107.961 11.974 19.689 7.714 -

17.359 28.543 11.184 948.021 1.558.787 610.765 646.075 1.109.454 463.379 7.111 11.692 4.581 33.954 55.829 21.875 1.582 2.601 1.019 -

14.446 20.086 23.754 33.026 9.307 12.940 1.010.013 1.187.034 1.660.717 1.951.783 650.704 764.750 684.758 655.601 1.175.881 1.125.812 491.123 470.211 14.956 20.617 24.591 33.899 9.635 13.282 52.601 43.240 86.489 71.097 33.888 27.857 36.051 40.144 59.278 66.007 23.226 25.863 -

24.941 41.009 16.068 1.417.421 2.330.598 913.177 666.485 1.144.502 478.017 20.728 34.082 13.354 57.123 93.925 36.802 79.654 130.972 51.318 -

26.574 43.694 17.120 1.714.974 2.819.850 1.104.876 774.170 1.329.421 555.251 20.527 33.751 13.224 57.936 95.262 37.326 6.829 11.228 4.399 97.576 160.440 62.864 -

38.963 64.065 25.102 3.047.184 5.010.340 1.963.156 814.341 1.398.403 584.062 21.165 34.800 13.636 88.197 145.018 56.821 9.971 16.394 6.424 96.164 158.118 61.954 639 1.050 411

57.186 94.028 36.842 3.210.464 5.278.814 2.068.350 23 (23) 711.723 1.222.186 510.463 25.753 42.344 16.591 150.595 247.616 97.021 13.775 22.649 8.874 101.929 167.597 65.668 1.915 3.148 1.234

59.886 98.468 38.582 3.363.296 5.530.109 2.166.812 481 (481) 732.722 1.258.246 525.524 33.259 54.687 21.427 170.379 280.147 109.767 13.297 21.864 8.567 108.244 177.980 69.736 1.860 3.059 1.198

2003 Acumulado 472.044 73.012 776.159 120.051 304.115 47.038 83.575 43.439 137.418 71.425 53.843 27.986 328.717 66.428 540.494 109.225 211.777 42.797 3.194.187 19.410.119 5.252.050 31.915.138 2.057.863 12.505.019 1.227 723 (1.227) (723) 763.787 6.600.189 1.311.590 11.333.984 547.804 4.733.795 197.938 33.823 325.460 55.613 127.522 21.790 819.108 153.109 251.750 1.346.821 527.713 98.641 56.382 12.511 92.706 20.571 36.324 8.060 669.253 107.908 177.428 1.100.421 431.168 69.520 623.981 623.981 341.612 341.612 (282.370) (282.370) 33.094 28.680 54.415 47.157 21.321 18.477

Obs.: Setor automobilstico refere-se indstria automobilstica, enquanto setor automotivo refere-se a frotas movidas a GNV.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 77

TABELA A1.5 ANLISE DE PARTICULADOS (QUILOGRAMAS DE PARTICULADOS)


Setor

Alimentos e bebidas

Automobilstico

Automotivo

Cermica

Qumica/Petroqumica

Comercial

Ferro gusa e ao

Fertilizantes

Metalrgico

Outros

Papel e celulose

Energtico

Txtil

Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados Emisso atual de particulados Emisso anterior de particulados Balano de particulados

1994 236 650 413 6 91 85 51 140 89 5.670 15.585 9.915

1995 524 1.440 916 16 255 239 310 852 542 16.929 46.531 29.602

1996 384 1.055 671 19 305 286 258 709 451 18.036 49.574 31.538

1997 342 939 597 30 483 454 359 986 627 21.197 58.262 37.065

1998 708 1.947 1.239 42 672 631 445 1.224 779 25.311 69.570 44.259

1999 916 2.517 1.602 41 661 620 475 1.304 830 30.625 84.175 53.550

2000 1.058 2.908 1.850 556 9.005 8.449 696 1.912 1.217 54.414 149.562 95.148

2001 1.410 3.874 2.465 138 378 240 1.564 25.318 23.754 1.021 2.807 1.786 57.330 157.577 100.247

2002 1.548 4.255 2.707 579 1.592 1.013 2.837 45.924 43.088 1.069 2.939 1.870 60.059 165.078 105.019

2.688 392.039 389.351 214 588 374 -

11.537 1.682.672 1.671.135 127 349 222 606 1.667 1.060 28 78 49 -

12.228 11.707 1.783.420 1.707.482 1.771.192 1.695.775 267 368 734 1.012 467 644 939 772 2.582 2.122 1.642 1.350 644 717 1.769 1.970 1.126 1.254 -

11.902 1.735.828 1.723.927 370 1.017 647 1.020 2.804 1.784 1.422 3.910 2.487 -

13.824 2.016.289 2.002.464 367 1.007 641 1.035 2.844 1.809 122 335 213 1.742 4.789 3.047 -

14.542 2.120.911 2.106.369 378 1.039 661 1.575 4.329 2.754 178 489 311 1.717 4.720 3.003 11 31 20

12.709 1.853.649 1.840.940 460 1.264 804 2.689 7.392 4.702 246 676 430 1.820 5.003 3.183 34 94 60

13.084 1.908.340 1.895.255 594 1.632 1.039 3.042 8.363 5.320 237 653 415 1.933 5.313 3.380 33 91 58

2003 Acumulado 8.429 1.304 23.169 3.584 14.740 2.280 1.492 776 4.102 2.132 2.610 1.356 9.477 4.368 153.435 70.719 143.957 66.351 5.870 1.186 16.134 3.260 10.264 2.074 346.609 57.039 952.691 156.778 606.081 99.739 117.861 13.639 1.989.245 17.189.875 1.975.606 17.072.015 3.535 604 9.715 1.660 6.181 1.056 14.627 2.734 40.204 7.515 25.577 4.781 1.007 223 2.767 614 1.761 391 11.951 1.927 32.848 5.296 20.897 3.369 11.143 11.143 570.776 570.776 559.633 559.633 591 512 1.624 1.408 1.033 896

Obs.: Setor automobilstico refere-se indstria automobilstica, enquanto setor automotivo refere-se a frotas movidas a GNV.

78 | ANEXOS 78 | ANEXOS

TABELA A1.6 ANLISE DE CO2 (TONELADAS DE CO2)


Setor

Alimentos e bebidas

Automobilstico

Automotivo

Cermica

Qumica/ Petroqumica Comercial

Ferro gusa e ao

Fertilizantes

Metalrgico

Outros

Papel e celulose

Energtico

Txtil

Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2

1994 6.076 8.440 2.364 145 97 (48) 1.307 1.816 509 145.764 202.491 56.727 69.101 115.382 46.280 5.497 7.636 2.139 -

1995 13.465 18.705 5.240 203 271 68 7.969 11.070 3.101 435.202 604.571 169.369 296.590 495.230 198.640 3.264 4.535 1.270 15.587 21.653 6.066 726 1.009 283 -

1996 9.871 13.712 3.841 242 324 82 6.632 9.213 2.581 463.660 644.104 180.444 314.348 524.881 210.533 6.866 9.537 2.672 24.147 33.544 9.397 16.550 22.991 6.441 -

1997 8.782 12.199 3.418 384 513 129 9.221 12.809 3.588 544.924 756.993 212.069 300.963 502.531 201.569 9.464 13.148 3.683 19.850 27.575 7.725 18.429 25.601 7.172 -

1998 18.210 25.297 7.087 534 713 180 11.449 15.905 4.456 650.686 903.916 253.229 305.959 510.874 204.915 9.515 13.219 3.703 26.223 36.429 10.205 36.566 50.797 14.231 -

1999 23.546 32.709 9.163 525 702 177 12.199 16.947 4.748 787.282 1.093.670 306.389 355.393 593.417 238.024 9.423 13.090 3.667 26.596 36.947 10.351 3.135 4.355 1.220 44.794 62.226 17.433 -

2000 27.195 37.779 10.584 7.149 9.555 2.406 17.886 24.847 6.961 1.398.851 1.943.246 544.394 373.834 624.208 250.374 9.716 13.497 3.781 40.488 56.245 15.757 4.577 6.358 1.781 44.145 61.325 17.180 293 407 114

2001 36.236 50.339 14.102 3.535 4.911 1.376 20.101 26.865 6.764 26.252 36.468 10.217 1.473.807 2.047.372 573.565 11 12 2 326.726 545.550 218.824 11.822 16.423 4.601 69.133 96.037 26.905 6.323 8.784 2.461 46.792 65.002 18.210 879 1.221 342

2002 39.800 55.289 15.489 14.890 20.684 5.795 36.461 48.731 12.270 27.492 38.191 10.699 1.543.967 2.144.836 600.870 221 254 33 336.366 561.646 225.280 15.268 21.210 5.942 78.215 108.654 30.439 6.104 8.480 2.376 49.691 69.029 19.338 854 1.186 332

2003 Acumulado 216.698 33.517 301.031 46.561 84.333 13.044 38.366 19.941 53.297 27.702 14.931 7.761 121.891 56.147 162.812 75.041 40.921 18.894 150.902 30.495 209.629 42.363 58.727 11.868 1.466.335 8.910.478 2.036.992 12.378.192 570.657 3.467.714 563 332 647 381 84 50 350.627 3.029.906 585.458 5.059.177 234.831 2.029.271 90.866 15.527 126.229 21.569 35.363 6.043 376.023 70.287 522.361 97.641 146.338 27.354 25.883 5.743 35.956 7.978 10.073 2.235 307.230 49.537 426.795 68.815 119.565 19.278 286.447 286.447 397.924 397.924 111.477 111.477 15.192 13.166 21.105 18.290 5.912 5.124

Obs.: Setor automobilstico refere-se indstria automobilstica, enquanto setor automotivo refere-se a frotas movidas a GNV.
TABELA A1.7 DADOS DAS TRMICAS NO-DESPACHADAS GN (m ) Emisso atual de CO2 Emisso anterior de CO2 Balano de CO2 Emisso atual de SO2 (7mg) Emisso atual de SO2 (70mg) Emisso anterior de SO2 Balano de SO2 (7mg) Balano de SO2 (70mg) Emisso atual de NOx Emisso anterior de NOx Balano de NOx Emisso atual de Particulados Emisso anterior de Particulados Balano de Particulados Diesel (ton)
3

979.518.487 2.014.482 2.798.464 783.981 13.713 137.133 3.411.458 3.397.745 3.274.325 4.388.243 2.402.435 (1.985.808) 78.361 4.014.069 3.935.707 852.864

Obs.: Dados de reduo de emisso em Quilogramas; para o CO2, reduo de emisses em toneladas.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 79

ANEXO 2

COMBUSTO
Introduo Devido ao seu estado gasoso, o gs natural no necessita ser atomizado (como acontece com o leo combustvel) e a reao com o oxignio ocorre de forma mais eficiente, em relao a outros combustveis fsseis, assegurando que a combusto se processe com um menor excesso de ar e conseqentemente de forma mais eficiente.
Desde os tempos mais remotos, o fogo uma fonte de energia para a humanidade; entretanto, a aplicao para fornecimento de energia trmica, controlada nos processos fsico-qumicos, tornou-se conhecida como combusto. A energia qumica contida nos combustveis durante o processo liberada sob a forma de calor de combusto. Para que exista esse processo, so necessrios alguns condicionantes, tais como, o combustvel, o comburente e a energia de ativao. O resultado do processo de combusto constitui-se na liberao de calor, luz e dos gases de exausto, dos quais destacamos o dixido de carbono, gua, monxido de carbono, particulados e o nitrognio. Para temperaturas elevadas, maiores que 1500C, o nitrognio, que um gs inerte, pode se dissociar e converter-se em gases nocivos para o meio ambiente. Particularizando para a queima do gs natural, a reao qumica se processa, tendo os parmetros dixido de carbono, gua e nitrognio. Como se trata de um gs, o material particulado no gerado, como tambm o monxido de carbono produzido em menor quantidade. O metano (presente no gs natural em cerca de 89%) o hidrocarboneto que apresenta a maior relao de hidrognio-carbono, responsvel pela menor emisso de dixido de carbono e particulados. Portanto, a queima do gs natural mais limpa que os outros combustveis derivados de petrleo. Devido ao seu estado gasoso, o gs natural no necessita ser atomizado (como acontece com o leo combustvel) e a reao com o oxignio ocorre de forma mais eficiente, em relao a outros combustveis fsseis, assegurando que a combusto se processe com um menor excesso de ar e conseqentemente de forma mais eficiente.

A Reao de Combusto
Combusto consiste em uma reao qumica entre um combustvel e o oxignio (geralmente proveniente do ar atmosfrico), que resulta em gases de exausto e libera grande quantidade de calor. Para que a combusto ocorra so necessrios trs componentes bsicos: combustvel, comburente e ignio. Essas condies so expressas atravs do tringulo do fogo.

Combustveis
Combustveis so todas as substncias ou misturas que reagem com o oxignio presente do ar atmosfrico, produzindo calor. Normalmente, os elementos que entram na composio qumica dos com-

80 | ANEXOS 80 | ANEXOS

bustveis so: carbono, hidrognio, enxofre, nitrognio, oxignio, umidade e, em pequenas quantidades, os metais, como sdio, potssio, clcio, alumnio, ferro e vandio. Desses elementos, os mais importantes so carbono e hidrognio; o enxofre embora libere calor durante a queima, considerado um elemento indesejvel no combustvel, devido formao de xido de enxofre, cidos sulforosos e sulfricos, que, alm de provocarem corroso nos equipamentos, so fortes poluentes. Os outros elementos, alm de no liberarem calor, so poluentes (nitrognio e metais), reduzem o poder calorfico (nitrognio, cinzas e umidade), alm de diminuir a eficincia da combusto. Os combustveis podem ser classificados com base na sua natureza fsica e origem, nas categorias mostradas na tabela A2.1.

TABELA A2.1 CLASSIFICAO DOS COMBUSTVEIS

Lenha Naturais Slidos Derivados Xisto Carvo mineral Carvo vegetal Coque Bagao de cana Naturais Petrleo lcool metlico (metanol) lcool etlico (etanol) Lquidos Derivados Gasolina Querosene leo diesel leo combustvel leo de xisto

O Comburente
O comburente universalmente utilizado o oxignio, e o ar a fonte natural desse gs. O ar constitudo principalmente de dois gases: oxignio e nitrognio. Apenas para comparao didtica e prtica, vejamos as propores de nitrognio e oxignio existentes no ar.
Naturais

Gs natural Gs de nafta GLP (Gs Liquefeito de Petrleo)

Gasosos

Derivados

Gasognio Gs de coque Biogs

Energia de Ativao ou Ignio


As reaes qumicas de combusto so exotrmicas; entretanto, elas necessitam de energia de ativao para que ocorram. Essa energia inicial chamada de energia de ativao ou de ignio. Devem ser satisfeitas determinadas condies para que ocorra a ignio: a temperatura deve ser tal que ocorra vaporizao; a proporo de mistura ar/gs deve estar dentro da faixa de inflamabilidade; trs temperaturas so importantes: ponto de fulgor, de combusto e ignio propriamente dita. Ponto de fulgor a menor temperatura na qual o combustvel emite uma quantidade suficiente de vapores para formar uma mistura inflamvel, mas insuficiente para manter a chama. Se a emisso dos gases for grande, eles podem explodir ou provocar grandes incndios, pois suas chamas podem fazer o combustvel passar para o ponto de combusto. Ponto de combusto a menor temperatura na qual o combustvel, sendo aquecido, emite uma quantidade suficiente de vapores, para formar uma mistura inflamvel e manter a chama por pelo menos cinco segundos. Na maioria dos casos, necessria uma fonte de ignio para inflamar um combustvel; entretanto, existem casos em que o combustvel inflama-se sem uma fonte de ignio. Nesses casos os combustveis tm uma temperatura baixa de ignio. Existem processos em que certos combustveis reagem diretamente com o comburente. o caso de leos e graxas com o oxignio puro ou processos conhecidos de combusto espontnea a exemplo de fardos de algodo, enxofre em p etc.

Hidrognio

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 81

TABELA A2.2 PROPORES DE NITROGNIO E OXIGNIO NO AR

Elementos Nitrognio Oxignio

Porcentagem em volume 79 21

Porcentagem em peso 77 23

Relao N2/O2 em volume 3,76 -

Relao N2/O2 em peso 3,35 -

Energia de Ativao ou Ignio

TABELA A2.3 PONTO DE FULGOR E IGNIO DE ALGUMAS SUBSTNCIAS

Substncia lcool etlico lcool metlico Enxofre Fsforo amarelo Fsforo vermelho Gs natural Gasolina Naftalina leos lubrificantes p/ motores Querosene Solvente (tipo varsol)
Fonte: GEH, 1965

Ponto de fulgor (C) 12,6 11,1 207 Menos 42 80 232 38 a 73,5 38 a 43

Ponto de ignio (C) 371 426 232 29,9 260 620 257 257 254 232

Se a proporo entre o combustvel e o oxignio for muito baixa (pouco oxignio), a mistura ser muito pobre para queimarse. Por outro lado, se a proporo entre o oxignio e o combustvel for alta (excesso de oxignio), a mistura ser muito rica para queimar-se. Entre esses limites teremos a faixa de inflamabilidade. Existem propores de mistura ar/combustvel na qual a combusto possvel; essas propores no correspondem a valores fixos, mas variam dentro de uma faixa de inflamabilidade. Esta varia de um para outro combustvel e seus pontos extremos so conhecidos como limites de inflamabilidade. O limite inferior de inflamabilidade corresponde ao teor mnimo de combustvel na mistura inflamvel. Abaixo dele, h excesso de ar, que impede o desenvolvimento da combusto. Nessas condies, pode-se dizer que a mistura pobre em combustvel. O limite superior de inflamabilidade corresponde ao teor mximo de combustvel na mistura. Acima dele existe ar em quantidade insuficiente para que a combusto possa se desenvolver. Em tais condies, pode-se dizer que a mistura pobre em ar. A tabela A2.4 mostra os limites de inflamabilidade de alguns combustveis, tomando por base o volume de ar.

TABELA A2.4 LIMITES DE INFLAMABILIDADE DE ALGUNS GASES

Combustvel Gs natural CH4 C 2H 6 C 3H 6 H2


Fonte: GEH, 1965

Limite inferior (%) 3,1 5,0 3,0 2,1 4,0

Limite superior (%) 19,6 15,0 12,5 10,1 75

As inflamaes muito rpidas podem ser explosivas. Para que elas se tornem exploses perigosas, so necessrias quatro condies: a mistura ar/combustvel deve estar dentro dos limites de inflamabilidade; a quantidade da mistura deve ser suficiente para provocar fortes ondas de choque; deve haver uma fonte de ignio; a resistncia mecnica do equipamento presso de exploso pequena. Essas condies ocorrem com freqncia, na prtica. Por esse motivo, os equipamentos que trabalham com chamas, fornos e caldeiras, por exemplo, devem ter um sistema de proteo contra exploses, tais como, fotoclula que aciona automaticamente o fechamento da vlvula de combustveis , discos de ruptura, portas de exploso que devem atuar principalmente durante o processo de acendimento da chama, quando ocorre a maioria dos acidentes.

82 | ANEXOS 82 | ANEXOS

Reao em Cadeia
a queima sustentvel atravs dos trs itens descritos (comburente, combustvel e uma fonte de ignio), gerando o calor irradiado das chamas que atinge o combustvel e este decomposto em partculas menores, que se combinam com o comburente e queimam, irradiando outra vez calor para o combustvel, formando um ciclo constante.

Formas de Propagao do Calor


O calor gerado na reao de combusto pode propagar-se de trs diferentes maneiras: conduo, conveco e irradiao. Como tudo na natureza tende ao equilbrio, o calor transferido do corpo com a temperatura mais alta para aqueles corpos com temperatura mais baixa. O mais frio de dois corpos absorver o calor, at que esteja com a mesma quantidade de energia do outro. Conduo: a transferncia de calor atravs de um corpo slido de molcula a molcula. Quando dois ou mais corpos esto em contato, o calor conduzido atravs deles como se fosse um corpo nico. Conveco: a transferncia de calor pelo prprio movimento ascendente de uma massa de gases ou lquido. Irradiao: a transmisso de calor por ondas de energia calorfica, que se deslocam atravs do espao.

Mecanismos de Transferncia de Calor


Sero descritas, a seguir, as principais formas pelas quais o calor pode ser transferido: conduo, conveco e radiao.

Conduo
A conduo ocorre pela transferncia de energia causada por colises entre molculas vizinhas de um corpo. Quando uma barra de ferro aquecida em uma ponta, as molculas nesse local recebem uma quantidade de calor que aumenta sua energia cintica, aumentando a temperatura. Essas molculas, ao colidirem com as molculas a seu lado, transferem parte da energia cintica, ou seja, transferem calor. Desse modo, o calor propaga-se atravs da barra, at que as temperaturas nas duas extremidades sejam iguais. Esse processo ocorre principalmente em materiais slidos, sendo os metais os melhores condutores.

Conveco
A conveco o processo de transferncia de calor que ocorre em fluidos de maneira geral. O princpio da conveco pode ser observado no exemplo a seguir: quando um recipiente contendo gua aquecido por baixo, por uma fonte de calor, a gua que est na parte inferior recebe calor pela conduo, atravs da parede desse recipiente. Como os lquidos, de maneira geral, so maus condutores de calor, apenas uma pequena parcela de gua aquecida. Como o lquido da parte inferior recebe grande parte do calor, ele se expande, tornando-se menos

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 83

TABELA A2.5 PODER CALORFICO DE ALGUNS COMBUSTVEIS

Combustvel leo combustvel leo diesel Gs liquefeito de petrleo Lenha Carvo vegetal Gs natural
Observao: Estes valores so mdios

Poder calorfico superior 10.085 kcal/kg 10.750 kcal/kg 11.750 kcal/kg 1.200.000 kcal/m3 6.789 kcal/kg

denso. Dessa maneira, essa parcela do lquido desloca-se para a superfcie, causando o movimento da gua ainda fria para o fundo. Esse ciclo repete-se e, se a fonte de calor mantiver-se presente, continua at ocorrer a vaporizao.

Radiao

Radiao o processo pelo qual o calor transferido atravs de ondas. O exemplo mais comum a transferncia de calor entre o sol e a terra. Como no espao no existe um meio material para transportar a energia do sol terra, esta chega atravs de ondas, movendo-se velocidade da luz. Uma caracterstica relevante desse modo de transmisso que os gases que envolvem a terra no so aquecidos.
9.360 kcal/ m3

Poder Calorfico
O poder calorfico de um combustvel a quantidade de calor liberada, quando se queima um quilograma. Nos casos de combustveis gasosos, um metro cbico de combustvel mdio, nas condies normais de temperatura e presso, ou outras condies definidas de presso e temperatura. O poder calorfico pode ser medido num calormetro adiabtico em volume constante. Nessas condies, a gua formada pela queima do hidrognio permanece no estado lquido e o poder calorfico denominado superior (PCS). Nas situaes prticas, entretanto, a queima realizada a presso constante e a gua formada sai no estado de vapor, absorvendo 2.260 kJ/kg. Nesse caso, o poder calorfico medido denominado de poder calorfico inferior (PCI).

Princpios da Combusto Industrial


Economicamente invivel e mesmo desnecessrio realizar a combusto com o oxignio puro na maior parte das aplicaes (exceo para o maarico oxi-acetileno). Na maioria das aplicaes industriais, o ar atmosfrico uma fonte natural de obteno do oxignio necessrio combusto. Ocorrem trs tipos de combusto: Combusto com quantidade exata de ar, ou estequiomtrica. Combusto com excesso de ar. Combusto com falta de ar.

Combusto com Quantidade Exata de Ar Estequiomtrica


A combusto com quantidade exata de ar, ou estequiomtrica, ocorre quando a mistura de combustvel e ar est em tal proporo que todo o combustvel queimado e a quantidade de ar para realizar a queima exata, no sobrando oxignio nos gases de exausto. Reaes bsicas de combusto na base mssica:
84 | ANEXOS 84 | ANEXOS

Combusto do Carbono
a. Combusto do Hidrognio b. Combusto do Enxofre Essa condio de combusto praticamente remota, devido dificuldade de se obter uma boa mistura entre o combustvel e o ar atmosfrico.

Combusto com Excesso de Ar


No captulo 2, no item que trata da reao de combusto foi apresentada a combusto na condio estequiomtrica ou terica, que difcil de acontecer nas condies operacionais industriais, porque as molculas de combustvel e as molculas de oxignio precisam entrar em contato fsico para haver reao. Nessa condio, existiro quatro molculas de nitrognio para cada molcula de oxignio. As molculas de nitrognio no participam da reao e somente dificultam o encontro das molculas de oxignio com as molculas do combustvel. Com a seqncia da reao, o nmero de molculas de oxignio em estado livre diminui; enquanto aumenta o nmero de molculas de nitrognio, dixido de carbono, gua e dixido de enxofre, produzidos na reao, dificultando o contato entre os reagentes. Portanto, na prtica, a combusto s ser possvel com porcentagem de excesso de ar para determinada quantidade de combustvel. Atravs de clculo, sabe-se a quantidade exata de ar, para a queima de 1kg de gs natural, com caractersticas do que comercializado pela Bahiags, necessita-se de 17 kg de ar terico, aproximadamente. No entanto, para haver a combusto completa, seriam necessrios mais de 17 kg de ar/kg de GN. Esse excesso de ar dever ser criteriosamente controlado e analisado durante o processo. Para saber qual a quantidade ideal de excesso a ser introduzida na queima e quais as correes necessrias, preciso utilizar instrumentos analisadores portteis, ou ainda, um analisador contnuo. Nesse caso, podero ser obtidas as porcentagens de O2, CO e CO2, em volume, nos gases da combusto. Para cada combustvel, possvel traar curvas e tabelas que indiquem a porcentagem de excesso de ar em funo da porcentagem de O2, CO e CO2, em volume, nos gases da combusto. As tabelas e os bacos fornecem valores de excesso de ar em funo da anlise dos teores de O2 e CO2, encontrados nos gases da combusto, conseqente da perda de combustvel no processo. O excesso de ar, muito alm da quantidade terica necessria numa combusto, far com que parte do calor liberado na combusto seja transferida para aquecer o excesso de ar, ocasionando reduo da temperatura da chama, e como conseqncia, a diminuio do rendimento do processo.

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A melhor eficincia da combusto ser obtida observando-se fatores como: controle da qualidade do combustvel, presso e temperatura do combustvel, uso do queimador adequado, nebulizao perfeita (se leo combustvel), vazo de ar correta, manuteno peridica do equipamento, anlise dos gases, observaes da colorao da chama, fumaa na chamin e comprimento da chama etc.

O excesso de ar na combusto em funo da qualidade do combustvel, comburente e do sistema de combusto. Em geral, pode-se dizer que combustveis slidos requerem maior excesso de ar para queimar (de 30 a 50%), seguidos dos combustveis lquidos (de 10 a 30%) e dos gases de (5 a 15%).

Combusto com Insuficincia de Ar


aquela na qual a quantidade de ar na reao menor que a teoricamente necessria. As propores entre os reagentes e a dificuldade para as molculas de oxignio entrarem em contato com as molculas do combustvel ocasionaro a combusto incompleta e haver desperdcio de combustvel. A combusto incompleta pode ser identificada por diversos fatores, tais como: Presena de CO na anlise dos gases da combusto. Excesso de fumaa na atmosfera da fornalha. Formao de fumaa negra na chamin. Necessidade do aumento da vazo de combustvel e a diminuio da temperatura da fornalha; uma vez que a liberao de calor funo da reao do oxignio com o combustvel. A perda ser maior pela combusto incompleta do que pelo excesso de ar de 20%. Para ser ter uma idia, para cada quilograma de fuligem que sai da chamin, perderemos 8.100 kcal e, para o monxido de carbono, essa perda de 5.780 kcal, por quilograma de carbono no queimado completamente.

Controle da Combusto
A melhor eficincia da combusto ser obtida observando-se fatores como: controle da qualidade do combustvel, presso e temperatura do combustvel, uso do queimador adequado, nebulizao perfeita (se leo combustvel), vazo de ar correta, manuteno peridica do equipamento, anlise dos gases, observaes da colorao da chama, fumaa na chamin e comprimento da chama etc. O controle da combusto pela colorao da chama, fumaa na chamin e comprimento da chama puramente emprico ou qualitativo. Esse controle tem a vantagem da rapidez, porque com uma simples inspeo visual possvel detectar problemas na combusto. A anlise de gases nos permite avaliar com preciso quanto existe de excesso ou falta de ar, atravs da composio qumica dos gases que saem da chamin. Porm, quando no dispomos de analisadores contnuos, essas anlises so feitas em intervalos de tempo relativamente grandes. Nesse intervalo pode-se ter problemas. A seguir, a combusto de gs natural apresentada de forma sucinta. Inicialmente, foi calculado o excesso de ar, que foi realizado a partir do balano dos componentes antes e depois da combusto, utilizando a equao.

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onde A = porcentagem, em volume, de ar de combusto que entra na caldeira; b, c, d, e, f so as porcentagens, em volume, de CO2, CO, H2O, O2 e N2, respectivamente, nos gases de exausto. n = nmero de carbono presente no combustvel m = nmero de hidrognio presente no combustvel

Eficincia de Combusto
Muitos fatores influenciam na eficincia da combusto, dentre eles o excesso de ar, o tipo de queimador, as propriedades do combustvel, tipo de fornalha, tempo de residncia, tamanho e distribuio das partculas. Portanto, nesse processo deseja-se converter a mxima energia qumica, presente nas ligaes das molculas, em energia trmica, na forma de calor atravs da oxidao do combustvel. A quantidade de combustvel que reage com o oxignio na proporo estequiomtrica mede o grau de eficincia da combusto. Um indicador da converso do carbono presente no combustvel a quantidade de dixido de carbono presente nos gases de combusto, e, conseqentemente, a mnima quantidade de oxignio. Por conta disso, o gs natural tem uma queima robusta, gerando quantidades mnimas de monxido de carbono e de particulados.

Foto acima:

Eficincia Trmica
A eficincia trmica a quantidade de energia na forma de calor gerada na combusto, que efetivamente aproveitada como energia til. O gs natural tende a apresentar uma eficincia maior em relao aos outros combustveis fsseis, por todos os aspectos que foram mencionados neste captulo.

Processo de combusto usando leo combustvel, descontrolado por falta de ar, gerando uma grande quantidade de fuligem.

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ANEXO 3

USO DO GS NATURAL COMO MATRIA-PRIMA


Uma planta de pirlise com uma boa integrao energtica tem um consumo de energia numa faixa de 5.000 - 5.500 kcal/kg de eteno (usando nafta como matria-prima). Para a produo de uma mesma quantidade de eteno a partir de nafta se gasta muito mais energia, j que o rendimento da nafta em eteno cerca de 2,45 vezes menor do que o etano. Em compensao, a nafta produz outros petroqumicos bsicos e uma quantidade de resduos que a pirlise do etano no produz. O Plo de Camaari apresenta um dficit de eteno e um excedente de outros petroqumicos bsicos, alm dos resduos que so queimados como combustvel.
Conforme mencionado no captulo 3, no tpico que trata do gs natural como matria-prima, neste estudo considerou-se somente a frao do gs natural vendida pela Bahiags, que utilizada com o propsito de gerar energia. Sendo assim, a parte comercializada que usada como matria-prima no fez parte das anlises aqui apresentadas. No obstante ao pressuposto acima, uma pequena frao do gs natural usado como matria-prima acaba sendo utilizada como fonte energtica nas situaes acima, dadas as caractersticas inerentes aos processos produtivos considerados o mesmo ocorreria se, em vez do gs natural, a nafta tivesse sido usada. As emisses de gases poluentes que decorrem de tal uso, porm, no foram levadas em considerao. A produo do etileno, por exemplo, ilustra bem essa situao, e argumenta o porqu de no se considerar tais emisses. O etileno uma importante matria-prima para a produo do plstico mais usado no mundo. De acordo com dados da ABIQUIM (2000), cerca de 89% da produo de etileno destina-se indstria do plstico no Brasil. O etileno um produto petroqumico bsico, cuja produo pode derivar de uma diversidade de matrias-primas, tais como: etano, nafta, gasleo, propano/ butano. O processo de obteno de etileno envolve a pirlise1 das matrias-primas, usando vapor dgua para baixar a presso parcial dos hidrocarbonetos (steam cracking). Essa tecnologia a mais usada no mundo para a produo de etileno. Quanto maior o peso molecular da matria-prima, menor o rendimento em etileno, variando entre 23% para o gasleo, at 76% para o etano. Em compensao, a pirlise do etano gera menos produtos petroqumicos bsicos e resduos do que a pirlise da nafta, por exemplo. Uma caracterstica importante com relao matria-prima empregada na pirlise, diz respeito ao desempenho energtico do processo. Quando o etano a matria-prima utilizada, existe a necessidade de uma importao de um consumo lquido de energia para suprir a demanda energtica total. J usando matrias-primas de maior peso molecular, como a nafta, o processo tende a auto-suprir sua demanda em energia ou ser at mesmo exportador de energia (Office of Industrial Technologies/U.S. Depto of Energy, 2000). Uma planta de pirlise com uma boa integrao energtica tem um consumo de energia numa faixa de 5.000 - 5.500 kcal/kg de eteno (usando nafta como matria-prima). Para a produo de uma mesma quantidade de eteno a partir de nafta se gasta muito mais energia, j que o rendimento da nafta em eteno cerca de 2,45 vezes menor do que o etano. Em compensao, a nafta produz
1

Ao de quebrar, atravs do uso de calor, molculas maiores em molculas menores. Tambm conhecido por craqueamento trmico.

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outros petroqumicos bsicos e uma quantidade de resduos que a pirlise do etano no produz. O Plo de Camaari apresenta um dficit de eteno e um excedente de outros petroqumicos bsicos, alm dos resduos que so queimados como combustvel. O etano recuperado do gs natural para a produo de eteno representou 27,8% em 2003 e 7,7 % no total acumulado dos ltimos 10 anos, do gs natural vendido pela Bahiags para fins de matria-prima petroqumica. Admitir que no houvesse impacto ambiental no combustvel usado para atender demanda de calor na reao de pirlise e demais utilidades geradas para atender ao processo de pirlise, na hiptese de que o etano do gs natural tivesse sido substitudo pela nafta, o pressuposto deste trabalho. Tendo em vista a dificuldade de mensurar esses diferenciais, considerou-se essa variao de emisses como sendo zero. Essa premissa assume uma posio conservadora, em prol das emisses geradas pela pirlise do etano do gs natural, uma vez que a nafta tenderia a gerar de uma forma global (computando a diferena de rendimento de eteno) um nvel maior de emisses incluindo, tambm, a queima dos resduos como combustvel, devido ao no aproveitamento dos mesmos como matria-prima petroqumica.

Na indstria, o gs natural utilizado como combustvel para o fornecimento de calor e gerao de eletricidade em vrios setores, como: qumico/petroqumico, siderrgico, energtico, papel e celulose, automobilstico, metalrgico e alimentos e bebidas. A Bahiags est consolidada no setor industrial, principalmente nas reas do Plo Industrial de Camaari, que inclui o Plo Petroqumico.

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ANEXO 4

USO DO GS NATURAL VEICULAR (GNV)


O gs natural veicular (GNV) um combustvel gasoso cujas propriedades qumicas permitem sua utilizao como excelente substituto dos combustveis tradicionais, que funcionam atravs de centelhamento (ciclo Otto). J o uso do GNV para propulso de veculos movidos a leo diesel (ciclo diesel), atravs da converso desses motores, mais complexa, porm possvel. A converso dos veculos movidos a gasolina ou lcool para GNV ocorre com a instalao de kits de converso, que permitem ao veculo ser abastecido tanto com o gs quanto com o combustvel anteriormente utilizado. Tais kits so basicamente constitudos dos seguintes componentes: Conjunto de reservatrios, denominados de cilindros, para acondicionar o GNV. Rede de tubos de alta e baixa presso, por onde o gs flui desde os cilindros at o regulador de presso. Dispositivo regulador de presso, que regula a presso do gs desde alta presso (sada dos cilindros) at presso atmosfrica (presso de combusto). Motor de passo, que regula a mistura de ar atmosfrico e gs. Vlvula de abastecimento, que controla a passagem do combustvel para o motor. Chave comutadora de combustvel, que aciona o uso do combustvel convencional (gasolina ou lcool) ou gs natural. Indicadores de condio do sistema, que mostram o estado geral de funcionamento do kit (presso dos cilindros, etc.). Em funo do preo, h no mercado de kits uma verso bsica, que dispensa alguns componentes do kit completo, como forma de baratear o custo do equipamento. Estudo recente realizado na COPPE/UFRJ, por BELCHIOR, C.R.P. et al. (2004), mostra que h vantagens significativas no uso do gs natural veicular, quando o kit completo de converso instalado, seja em termos de emisses de poluentes, seja em quantidade de combustvel consumido. Ainda assim, importante ressaltar que os atuais problemas relativos ao uso de kits bsicos se devem majoritariamente a fatos circunstanciais, que devero ser superados com o avano dessa tecnologia e de uma melhor regulao por parte do Estado. Como substituto da gasolina e do lcool hidratado, o GNV tem todas as propriedades fsicas e qumicas de que um veculo necessita para um bom desempenho. O estudo de BELCHIOR, C.R.P. et al. (2004) mostra que o uso do GNV, substituindo a gasolina, proporcionou potncia para o desempenho regular do motor, em vrias situaes de rotao do mesmo. Esse desempenho fica mais evidente para as converses dos motores com kits completos (mais instrumentados) e medida que a tecnologia dos kits de converso evolua (atualmente j estamos na segunda gerao de kits), a eficincia trmica dever melhorar, transmitindo esse ganho para a potncia do veculo.

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O estudo menciona o fato de que um motor especialmente projetado ou adequadamente adaptado para o uso de GNV pode chegar a operar normalmente com altas taxas de compresso (da ordem de 14/1 a 16/1), taxas possveis, devido ao elevado poder antidetonante1 inerente ao GNV. Isso faz com que esse tipo de motor apresente uma eficincia trmica superior dos motores a gasolina ou a lcool hidratado. Devido necessidade de conciliar a operao da forma bicombustvel, em funo de uma rede de abastecimento de gs natural limitada, os veculos convertidos devem manter as taxas de compresso originais de seus motores a gasolina (8 a 11:1) ou a lcool hidratado (10 a 13:1), o que pode acarretar uma subutilizao das caractersticas originais do GNV e uma aparente perda de potncia. Dadas as incertezas inerentes a emisses de NOx, devido ao setor automotivo, e por no se tratar de objeto de estudo deste trabalho, resolveu-se por no considerar tal setor na contabilizao final dos benefcios advindos da converso para o gs natural. No obstante a esse fato, certas concluses de BELCHIOR, C.R.P. et al. (2004) foram consideradas na etapa conclusiva deste estudo, como forma de enriquecer a discusso. De maneira geral, as constataes do estudo revelam que a gerao de CO2 sempre menor nos veculos que utilizam kits de converso que no veculo original, qualquer que seja o combustvel utilizado aps a converso (gasolina ou GNV). O carro mantm a flexibilidade de uso bicombustvel. De qualquer forma, constatou-se que as emisses decorrentes da utilizao de GNV nos kits bsicos so sempre menores que a situao original (a menor gerao de CO2, pode estar ocorrendo em razo do aumento da produo de monxido de carbono). Alm disso, ficou constatado que uma boa regulagem poderia elevar a gerao de dixido de carbono aos nveis observados no kit completo. As concluses acima permitem inferir que, no mbito da anlise prevista para este trabalho, a considerao da frota convertida para estudo do impacto do uso do GNV, no que se refere reduo de emisses de dixido de carbono , de fato, conservadora, j que nos kits mal regulados a tendncia que uma menor quantidade de CO 2 seja gerada (em compensao, existe uma elevao da quantidade de monxido de carbono). Isso permitiu a incluso dessa varivel no presente estudo, sem comprometer a credibilidade do mesmo, ainda que os dados possam estar sujeitos a determinados graus de incerteza. Tal aspecto, porm, contribui para um saldo menor de reduo de emisses de CO2, o que torna factvel a argumentao.

O ndice de octanas uma medida do desempenho antidetonante, a propriedade de resistir detonao (autodetonao) enquanto o combustvel queima na cmara de combusto.

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ANEXO 5

FUNDAMENTOS DA CONVENOQUADRO DAS NAES UNIDAS SOBRE MUDANA DO CLIMA: O PROTOCOLO DE QUIOTO E O MECANISMO DE DESENVOLVIMENTO LIMPO
No decorrer da dcada de 80 e incio de 90, vrias conferncias intergovernamentais focaram o assunto mudana do clima. Entretanto, o Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas (conhecido pela sigla IPCC, do ingls Intergovernmental Panel on Climate Change), estabelecido em 1988 pelo Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente, PNUMA United Nations Environment Programme, UNEP em ingls, e pela , Organizao Mundial de Meteorologia (OMM), gerou seu primeiro relatrio em 1990, onde se confirmavam evidncias cientficas sobre a mudana do clima. Aquecimento global e a conveno-quadro das Naes Unidas sobre mudana do clima
Amplamente estudada e discutida, a mudana do clima apresenta-se como um dos maiores desafios ao contnuo desenvolvimento da humanidade no planeta Terra. O reconhecimento da importncia desse problema firmou-se em 1979, na Primeira Conferncia Mundial sobre o Clima, onde se introduziu o conceito de que aes do homem, potencialmente, podem afetar o clima e serem adversas qualidade de vida do prprio homem. No decorrer da dcada de 80 e incio de 90, vrias conferncias intergovernamentais focaram o assunto mudana do clima. Entretanto, o Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas1 (conhecido pela sigla IPCC, do ingls Intergovernmental Panel on Climate Change), estabelecido em 1988 pelo Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente, PNUMA United Nations Environment Programme, UNEP, em ingls, e pela Organizao Mundial de Meteorologia (OMM), gerou seu primeiro relatrio em 1990, onde se confirmavam evidncias cientficas sobre a mudana do clima. Esse relatrio forneceu as bases para a negociao da Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre Mudana do Clima2 (CQNUMC), tambm conhecida pela sigla UNFCCC (United Nations Framework Convention on Climate Change). Ainda em 1990, realizou-se a Segunda Conferncia Mundial sobre o Clima, onde princpios importantes como o de responsabilidades comuns, mas diferenciadas que quer dizer que todos os pases tm responsabilidade pela mitigao do aquecimento do planeta, mas que o papel que cada um deve exercer diferenciado entre pases ricos e pobres foram levantados e mais tarde inclusos na CQNUMC (CLIMATE CHANGE INFORMATION KIT, 1999). Em 1992, no Rio de Janeiro, a Cpula da Terra reuniu negociadores de todo o mundo e assim 175 pases (sendo 150 naquela data e demais posteriormente) assinaram a CQNUMC. Essa conveno passou a ser vlida na data de 21 de maro de 1994, e j em setembro do mesmo ano os pases desenvolvidos estavam enviando comunicaes descrevendo suas estratgias para a mudana do clima. As discusses relacionadas ao comprometimento da Conveno seguiram sendo coordenadas pelo Comit Intergovernamental de Negociao, o qual havia sido
1 2

www.ipcc.ch www.unfccc.int

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criado para a Conveno. Entretanto, esse Comit foi dissolvido em fevereiro de 1995, passando a autoridade mxima da Conveno Conferncia das Partes (COP Conference of Parties). A Conferncia das Partes, estabelecida pelo Artigo 7 da CQNUMC, representada pelas Partes, que so os pases signatrios da Conveno. De acordo com o segundo pargrafo desse artigo, como rgo supremo desta Conveno, a Conferncia das Partes manter regularmente sob exame a implementao desta Conveno e de quaisquer de seus instrumentos jurdicos que a Conferncia das Partes possa adotar, alm de tomar, conforme seu mandato, as decises necessrias para promover a efetiva implementao desta Conveno (UNFCCC, 1992, p. 17). A CQNUMC enfoca o problema de como as aes antrpicas afetam a forma pela qual a energia solar interage com a atmosfera e escapa dela. Tal alterao na forma como interagem a energia solar e a atmosfera, embora ainda muito discutida em sua magnitude, resulta de uma mudana na concentrao de certos gases chamados de Gases de Efeito Estufa (GEE). Isso se aplica, principalmente, aos gases dixido de carbono (CO2), metano (CH4) e xido nitroso (N2O), provocando o aumento da temperatura no globo terrestre e outros efeitos decorrentes. Embora, na composio da atmosfera terrestre, 78 por cento seja nitrognio, 21 por cento oxignio e 0,9 por cento argnio, esses gases no causam efeito estufa. Os gases de efeito estufa so gases com no mnimo trs tomos, o que faz com que vibrem a freqncia mais baixa, ou seja, a mesma freqncia da energia infravermelha refletida pela Terra (HAWKEN, 1999, p. 220). H ainda o vapor dgua como gs de efeito estufa predominante na atmosfera, porm, esse gs no influenciado pelas atividades do homem. Outro gs causador do efeito estufa o cloro-flor-carbono (CFC), que devido ao seu impacto para a reduo da camada de oznio, tem sua emisso regida pelo Protocolo de Montreal, no tendo, assim, a regulamentao de sua emisso no mbito do Protocolo de Quioto. A concentrao de dixido de carbono, o gs que mais contribui para a intensificao do efeito estufa, aumentou, em volume, de 280 partes por milho, antes da Revoluo Industrial, para quase 370 partes por milho, atualmente. Resultado devido, basicamente, queima de combustveis fsseis para gerao de energia. Mantendo-se os nveis de emisso no ritmo atual, duplicar-se-o os nveis de dixido de carbono na atmosfera, comparativamente ao perodo pr-industrial, no decorrer do Sculo 21. H consenso cientfico de que o aquecimento global ser incrementado de 1 a 3,5C durante os prximos 100 anos. Portanto, a soluo para o problema est no fim da era dos combustveis fsseis, utilizando energias mais limpas ou renovveis, como forma de reduzir drasticamente as emisses de GEE. As sesses da Conferncia das Partes ocorreram no ano de 1995, em Berlim (COP-1), no ano seguinte em Genebra (COP-2) e, posteriormente, em dezembro de 1997, na cidade de Quioto, no Japo (COP-3), onde se estabeleceu o Protocolo de Quioto. Seqencialmente, ocorreram COP-4, no ano de 1998, em Buenos

A concentrao de dixido de carbono, o gs que mais contribui para a intensificao do efeito estufa, aumentou, em volume, de 280 partes por milho, antes da Revoluo Industrial, para quase 370 partes por milho, atualmente. Resultado devido, basicamente, queima de combustveis fsseis para gerao de energia.

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Aires; COP-5, no ano de 1999, em Bonn, na Alemanha; e COP-6, na cidade de Haia, na Holanda, no ano de 2000. importante ressaltar que havia uma grande expectativa depositada na reunio de Haia, por parte dos grupos de interesse para uma imediata ratificao do Protocolo de Quioto e, conseqentemente, para o incio da formatao do modelo de transao de crditos de carbono. Essa expectativa, porm, foi frustrada, devido ao impasse entre negociadores de governos europeus e do governo norte-americano. Dessa forma, a reunio da COP-6 foi adiada para uma segunda etapa de negociaes, que ocorreram em julho de 2001 em Bonn, Alemanha, chamada de COP-6.5 ou COP-6 bis. As COPs subseqentes foram em 2002 (COP-8), em Nova Deli, na ndia, e 2003 (COP-9), em Milo, na Itlia. A COP-10 ocorreu em Buenos Aires, de 6 a 17 de dezembro de 2004. Como j havia levantado o Sr. James Gustave Speth, administrador do Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), a CQNUMC, por si s, representa uma oportunidade para os pases em desenvolvimento direcionarem suas prioridades em energia (SPETH, 1998, p. 12). Tal oportunidade facilitada pela transferncia tecnolgica, expressa no Artigo 4, pargrafo 1, alnea (c) da CQNUMC e transcrita abaixo:
Todas as Partes, levando em conta suas responsabilidades comuns, mas diferenciadas, e suas prioridades de desenvolvimento, objetivos e circunstncias especficos, nacionais e regionais, devem: [...] c) Promover e cooperar para o desenvolvimento, aplicao e difuso, inclusive transferncia, de tecnologias, prticas e processos que controlem, reduzam ou previnam as emisses antrpicas de gases de efeito estufa no controlados pelo Protocolo de Montreal em todos os setores pertinentes, inclusive nos setores de energia, transporte, indstria, agricultura, silvicultura e tratamento de resduos. (CONVENOQUADRO DAS NAES UNIDAS SOBRE A MUDANA DO CLIMA).

Futuramente, a mudana do padro de vegetaes, movendo-se no sentido dos trpicos para a regio polar, levaria cobertura vegetal de regies onde anteriormente havia neve, resultando em menor reflexo da energia solar e maior absoro, devido colorao escura das plantas em comparao com a neve, aumentando ainda mais o aquecimento global.

Dados Recentes do Aquecimento Global


Embora todos os esforos hoje empregados para ratificar o tratado que regulamenta as emisses de GEE e, possivelmente, reduzir a concentrao de tais gases na atmosfera, ainda paira no ar a dvida sobre a existncia de um aquecimento global e se este est diretamente ligado as aes antrpicas. Em decorrncia dessa dvida, muitas instituies de pesquisa conduzem estudos, a fim de comprovar o efeito estufa e construir modelos que possam prever os efeitos futuros. Dentre estas instituies est o Hadley Centre for Climate Prediction and Research, o qual faz parte do Met Office Escritrio Meteorolgico na Inglaterra e tambm contribui com o IPCC na compreenso do assunto mudana do clima. Este centro conta com uma equipe de 100 pesquisadores que trabalham com supercomputadores Cray T3E, no sentido de estabelecer modelos matemticos que se aproximem da realidade do aquecimento global. Em novembro de 2000, emitiram um relatrio intitulado An update of recent research from the Hadley Centre, que apresenta um modelo atualizado onde os efeitos da concentrao de GEE, de origem antrpica, somados a efeitos naturais, como o chamado El Nio,

94 || ANEXOS 94 ANEXOS

FIGURA A3.1 TEMPERATURA MDIA DA SUPERFCIE TERRESTRE DE 1860 A JANEIRO DE 2004

1.0
Temperature Difference (C) with respect to the end of the 19th Century

0.8 0.6 0.4 0.2 0.0 -0.02 -0.4 1880


Fonte: Hadley Centre

1900

1920

1940

1960

1980

2000

aproxima-se da curva de aquecimento global com maior preciso. Utilizando, ento, tal modelo, o Hadley Centre prev que o aquecimento global deve ser incrementado de 2 a 4C para o ano de 2100. Entretanto, tal estimativa dependente de dados como crescimento econmico, crescimento populacional e tecnologia de eficincia energtica. Seguindo o mesmo modelo, mas variando os dados pressupostos, o aquecimento global pode atingir 6C. No obstante toda a incerteza pertinente a qualquer modelo matemtico que tente reproduzir os efeitos biolgicos, o estudo do Hadley Centre apresenta um fato ainda no incluso nos estudos anteriores. Isso diz respeito ao efeito retroalimentar causado pela maior concentrao de CO2 na atmosfera. Com o aumento da temperatura, haveria uma emisso natural de carbono do solo para a atmosfera; haveria tambm mortandade de vegetao, principalmente na regio tropical do planeta, causado pelo clima mais seco e quente na regio Amaznica, liberando ento GEE. Ainda mais, o aquecimento dos oceanos resultaria em menor seqestro de carbono, j que os oceanos atuam como seqestradores de carbono nas zonas de baixas temperaturas. Futuramente, a mudana do padro de vegetaes, movendo-se no sentido dos trpicos para a regio polar, levaria cobertura vegetal de regies onde anteriormente havia neve, resultando ento em menor reflexo da energia solar e maior absoro, devido colorao escura das plantas em comparao com a neve, aumentando ainda mais o aquecimento global. Ao que tudo indica, as incertezas sempre estaro relacionadas aos modelos matemticos. A acurcia desses modelos, entretanto, est tornando claro e evidente que o aquecimento global um fato que deve ser tratado pela sociedade como uma ameaa prpria sobrevivncia desta. Os esforos no sentido de se criar um modelo energtico renovvel que minimize as alteraes no clima e no equilbrio ecolgico, h muito estabelecido no planeta, mostram-se necessrios, haja vista a alterao de 0,5C na temperatura mdia do globo terrestre desde o incio do Sculo XX, confirmado no grfico da figura A3.1, onde os anos mais quentes em temperatura mdia j registrados desde a Revoluo Industrial so 1998, seguido por 2002 e 2003.

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ANEXO 6

O MERCADO DE CRDITOS DE CARBONO


A crescente importncia do tema aquecimento global direcionou esforos grandiosos no sentido de estimular os pases signatrios da Conveno a chegarem a um consenso, de forma a se obter a ratificao do Protocolo de Quioto pelo maior nmero possvel de pases. Um impasse foi criado pela posio do presidente dos Estados Unidos da Amrica, Sr. George W. Bush, ao criticar o Protocolo de Quioto e, subseqentemente, retirar o apoio daquele pas no sentido de ratificao do mesmo. Esse fato, ocorrido logo aps a posse do presidente norte-americano, no incio de 2001, levou os defensores do Protocolo de Quioto a acreditar que os mais de 10 anos de trabalho dedicados Conveno seriam infrutferos. Apesar de tudo, depois de muita especulao e negociaes polticas e econmicas, principalmente com a Unio Europia, o governo russo decidiu apoiar o protocolo, ratificando-o. Com isso, atingiu-se a quota mnima necessria de representao de 55% das emisses de gases de efeito estufa, emitidas por pases industrializados (Anexo-I) em 1990. Os documentos com a ratificao russa foram para a ONU, o que levou o Protocolo a entrar em vigor no dia 16 de fevereiro de 2005. Antes mesmo da ratificao, a conscientizao sobre o problema do aquecimento global fez com que regulamentaes locais e/ou voluntrias fossem criadas. Atualmente, a Unio Europia sai na frente, com a Diretiva 87, aprovada pelo Parlamento Europeu em Outubro de 2003, que em ltima instncia uma lei para implementar a reduo das emisses de GEE em instalaes industriais na rea da Unio Europia. Esse fato importante, pois o primeiro criador de demanda legalmente implementado para as RCE. Entretanto, antes mesmo de o Protocolo de Quioto entrar em vigor, o Mecanismo de Desenvolvimento Limpo, nele incluso, foi reconhecido com a forma de documentar, mensurar e monitorar a gerao de RCE em projetos energticos. Assim, o registro no banco de dados das Naes Unidas a forma de custdia mais segura para comercializao dos crditos de carbono, seja de projetos de energia, industriais ou florestais. Dentre os pases que apiam o Protocolo de Quioto temos importantes naes, como Japo e Canad. Essas naes esto seguindo a Unio Europia e criando suas regulamentaes locais, para implementar uma reduo de emisses obrigatria e, muito provavelmente, o MDL ser utilizado por ambas como mecanismo de flexibilizao. Na hiptese de um acordo entre Unio Europia, Japo e Canad para unificar os mercados de transaes de reduo de emisses, aqueles que desenvolvem projetos que reduzam as emisses de GEE, comparativamente a um cenrio de linha de base, tero acesso a um mercado de crditos de carbono estimado em, aproximadamente, US$ 10 bilhes anuais em transaes.

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ANEXO 7

CHUVA CIDA
Desde o sculo XIX j se reconhece a chuva cida como um processo de poluio do ar, mas o problema passou a se constituir em grande preocupao quando se observou, na Sucia, h mais de trinta anos, que o declnio da populao de peixes nos rios e lagos poderia estar ligado a mudanas na acidez da gua. Sabe-se que a poluio atmosfrica causada pela emisso excessiva de gases e de partculas slidas txicas, fruto principalmente da queima de combustveis fsseis e seus derivados (SO2, NOx, COV1, principalmente). Assim, quanto maior a concentrao populacional, maior ser a interao entre o homem e o ambiente, sendo maior tambm o uso das diferentes fontes energticas. Com o maior nvel de emisses, cresce a tendncia do aumento do nvel de acidez das chuvas (LORA e TEIXEIRA, 2001; RISTINEN e KRAUSHAAR, 1999). Goldemberg, citando dados do Science Concepts Inc., estima que uma planta de 1.000 MW, operando com carvo, emita 75.000 toneladas por ano de SO2, enquanto se operada com petrleo residual, cairia para 30.000 toneladas e para zero, com gs natural. A emisso para a atmosfera dos cidos do dixido de enxofre (SO2) e dos xidos de nitrognio (NOx), resultantes principalmente da queima de combustveis fsseis, resultam na formao de cidos sulfrico (H2SO4) e ntrico (HNO3), que se constituem nos dois principais cidos da chuva cida. Esse problema ambiental apresenta impacto no s local, mas tambm regional. Em nvel local relaciona-se com a acidificao dos solos, que ocasiona perdas de produtividade na agricultura e de vitalidade das florestas; a contaminao dos recursos hdricos, resultando na diminuio da populao de peixes e demais seres vivos aquticos; desgaste de equipamentos, tubulaes, turbinas etc.; aumento na incidncia das doenas respiratrias, aumento das necessidades de limpeza de prdios e variadas construes (corroso de construes e monumentos, p. e.). Admite-se que, no longo prazo, pode ter um efeito positivo em funo da ao fertilizante do nitrognio e, de um modo geral, os sistemas aquticos so mais afetados que os terrestres. Os xidos de enxofre e nitrognio podem ser levados a distncias de centenas e at alguns milhares de quilmetros do ponto de emisso, ocasionando chuvas cidas distantes da fonte primria de poluio; assim se constituindo num problema regional, que pode atravessar fronteiras estaduais e nacionais. Alguns autores admitem que a chuva com pH abaixo de 5.6 poderia ser considerada como cida. Em algumas regies da Europa e dos Estados Unidos j se registraram nveis do pH da chuva em torno de 3. Braga et al., 2002 reporta nveis da ordem de 4.7, na Amaznia, devido, provavelmente, oxidao de gs
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Goldemberg, citando dados do Science Concepts Inc., estima que uma planta de 1.000 MW operando com , carvo, emita 75.000 toneladas por ano de SO2, enquanto se operada com petrleo residual, cairia para 30.000 toneladas e para zero, com gs natural.

A emisso dos gases na atmosfera, provoca a chuva cida, o que ocasiona o aumento da necessidade de limpeza de prdios, monumentos e variadas construes. Na foto abaixo o monumento ao Dois de Julho na praa do Campo Grande antes da limpeza, e na pgina seguinte o monumento aps recente limpeza realizada pela prefeitura.

Compostos Orgnicos Volteis.

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O controle da chuva cida passa por medidas de controle de emisso de xidos de nitrognio e dixido de enxofre. Ambos j so controlados pela legislao ambiental brasileira, embora em nveis que meream maiores avaliaes. O controle de reduo de emisses, uma maior penetrao das energias renovveis e de iniciativas de conservao de energia e a utilizao reduzida dos emissores esto entre as medidas a serem implementadas.

sulfdrico produzido nos alagados ou formao de cidos orgnicos na queima de biomassa. Entretanto, o ponto mais crtico reportado no Brasil seria na regio de Cubato, onde a acidez contribuiu para o desmatamento e conseqentes escorregamentos nas encostas da Serra do Mar. Apesar de ser normalmente chamada de chuva cida, a deposio cida pode se dar sob as formas mida ou seca. A forma seca contribui para a corroso de construes de deposio nos solos. A forma mida pode resultar na chuva propriamente dita, na neve e neblina cidas. A qumica do processo de formao das chuvas ainda no completamente entendida. Mecanismos diversos podem resultar na produo dos cidos. As condies do tempo, o regime dos ventos, a composio da atmosfera local, a luz solar e poluentes diversos podem potencializar a deposio cida. Ademais, uma vez recebida a chuva, seus efeitos nos ecossistemas dependem do tipo de solo e rochas. Os problemas ambientais, o da chuva cida em particular, de um modo geral tm sido alvo de intensos debates. No que se refere a poluentes atmosfricos, tem-se procurado incentivos em pesquisas, com modelos matemticos que consigam caracterizar o transporte dos mesmos. Avanos nesse sentido propiciaro uma melhor avaliao dos impactos ambientais, planejando e gerindo mais racionalmente as fontes poluidoras. Segundo Braga et al. (2002) essa modelagem constitui-se em um exerccio de contabilidade: fixa-se uma regio no espao e avalia-se as entradas e sadas de gases, levando em considerao o que foi gerado ou destrudo por processos fsicos, qumicos e biolgicos no interior da regio. estabelecida a equao de transporte, atravs da reduo ao infinitsimo do tamanho da regio. Nessa, correlaciona-se concentrao de um poluente X a coordenadas espaciais, tempo e concentraes de outros poluentes que possam ter interferncia sobre o poluente em anlise. Crticas implementao desses modelos sempre ocorrero, j que os mesmos apresentam limitantes. Independentemente de o modelo ser simplificado ou no, o que de fato importa a forma como ele ilustra os cenrios de emisso de poluentes, ao longo de um espao de tempo. O controle da chuva cida passa por medidas de controle de emisso de xidos de nitrognio e dixido de enxofre. Ambos j so controlados pela legislao ambiental brasileira, embora em nveis que meream maiores avaliaes. O controle de reduo de emisses, uma maior penetrao das energias renovveis e de iniciativas de conservao de energia e a utilizao reduzida dos emissores esto entre as medidas a serem implementadas. No caso dos Estados Unidos foram estabelecidos limites de emisso por empresa, com mecanismos de flexibilizao, atravs da criao de um mercado de troca ou venda das redues, que se mostrou extremamente eficiente como mecanismo de controle.

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ANEXO 8

RESOLUES CONAMA
RESOLUO/Conama/N 005 de 15 de junho de 1989
Publicada no D.O.U, de 30/08/89, Seo I, Pg. 15.048 O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe confere o inciso VII, do Art. 8, da Lei n 6.938 de 31 de agosto de 1981 e o Art 48, do Decreto n 88.351 de 01 de junho de 1983, Considerando o acelerado crescimento urbano e industrial brasileiro e da frota de veculos automotores; Considerando o progressivo e decorrente aumento da poluio atmosfrica principalmente nas regies metropolitanas; Considerando seus reflexos negativos sobre a sociedade, a economia e o meio ambiente; Considerando as perspectivas de continuidade destas condies e, Considerando a necessidade de se estabelecer estratgias para o controle, preservao e recuperao da qualidade do ar, vlidas para todo o territrio nacional, conforme previsto na Lei 6.938 de 31.08.81 que instituiu a Poltica Nacional do Meio Ambiente, RESOLVE: 1 Instituir o Programa Nacional de Controle da Qualidade do Ar - PRONAR, como um dos instrumentos bsicos da gesto ambiental para proteo da sade e bem estar das populaes e melhoria da qualidade de vida com o objetivo de permitir o desenvolvimento econmico e social do pas de forma ambientalmente segura, pela limitao dos nveis de emisso de poluentes por fontes de poluio atmosfrica com vistas a: a) uma melhoria na qualidade do ar; b) o atendimento aos padres estabelecidos; c) o no comprometimento da qualidade do ar em reas consideradas no degradadas.

2 - ESTRATGIAS
A estratgia bsica do PRONAR limitar, nvel nacional, as emisses por tipologia de fontes e poluentes prioritrios, reservando o uso dos padres de qualidade do ar como ao complementar de controle.
2.1 - LIMITES MXIMOS DE EMISSO

Entende-se por limite mximo de emisso a quantidade de poluentes permissvel de ser lanada por fontes poluidoras para a atmosfera. Os limites mximos de emisso sero diferenciados em funo da classificao de usos pretendidos para as diversas reas e sero mais rgidos para as fontes novas de poluio.

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2.1.1 - Entende-se por fontes novas de poluio aqueles empreendimentos que no tenham obtido a licena prvia do rgo ambiental licenciador na data de publicao desta Resoluo. Os limites mximos de emisso aqui descritos sero definidos atravs de Resolues especficas do CONAMA.
2.2 - ADOO DE PADRES NACIONAIS DE QUALIDADE DO AR

Considerando a necessidade de uma avaliao permanente das aes de controle estabelecidas no PRONAR, estratgica a adoo de padres de qualidade do ar como ao complementar e referencial aos limites mximos de emisso estabelecidos. 2.2.1 - Ficam estabelecidos dois tipos de padres de qualidade do ar: os primrios e os secundrios. a) So padres primrios de qualidade do ar as concentraes de poluentes que, ultrapassadas, podero afetar a sade da populao, podendo ser entendidos como nveis mximos tolerveis de concentrao de poluentes atmosfricos, constituindo-se em metas de curto e mdio prazo. b) So padres secundrios de qualidade do ar, as concentraes de poluentes atmosfricos abaixo das quais se prev o mnimo efeito adverso sobre o bem estar da populao, assim como o mnimo dano fauna e flora aos materiais e meio ambiente em geral, podendo ser entendidos como nveis desejados de concentrao de poluentes, constituindo-se em meta de longo prazo. Os padres de qualidade do ar aqui escritos sero definidos atravs de Resoluo especfica do CONAMA.
2.3 - PREVENO DE DETERIORAO SIGNIFICATIVA DA QUALIDADE DO AR

Para a implementao de uma poltica de no deteriorao significativa da qualidade do ar em todo o territrio nacional, suas reas sero enquadradas de acordo com a seguinte classificao de usos pretendidos: Classe I: reas de preservao, lazer e turismo, tais como Parques Nacionais e Estaduais, Reservas e Estaes Ecolgicas, Estncias Hidrominerais e Hidrotermais. Nestas reas dever ser mantida a qualidade do ar em nvel o mais prximo possvel do verificado sem a interveno antropognica. Classe II: reas onde o nvel de deteriorao da qualidade do ar seja limitado pelo padro secundrio de qualidade. Classe III: reas de desenvolvimento onde o nvel de deteriorao da qualidade do ar seja limitado pelo padro primrio de qualidade. Atravs de Resoluo especfica do CONAMA sero definidas as reas Classe I e Classe III, sendo as demais consideradas Classe II.
2.4 - MONITORAMENTO DA QUALIDADE DO AR

Considerando a necessidade de conhecer e acompanhar os nveis de qualidade do ar no pas, como forma de avaliao das aes de controle estabelecidas pelo PRONAR, estratgica a criao de uma Rede Nacional de monitoramento da Qualidade do Ar.

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Nestes termos, ser estabelecida uma Rede Bsica e Monitoramento que permitir o acompanhamento dos nveis de qualidade do ar e sua comparao com os respectivos padres estabelecidos.
2.5 - GERENCIAMENTO DO LICENCIAMENTO DE FONTES DE POLUIO DO AR

Considerando que o crescimento industrial e urbano, no devidamente planejado, agrava as questes de poluio do ar, estratgico estabelecer um sistema de disciplinamento da ocupao do solo baseado no licenciamento prvio das fontes de poluio. Por este mecanismo o impacto de atividades poluidoras poder ser analisado previamente, prevenindo uma deteriorao descontrolada da qualidade do ar.
2.6 - INVENTRIO NACIONAL DE FONTES E POLUENTES DO AR

Como forma de subsidiar o PRONAR, no que tange s cargas e locais de emisso de poluentes, estratgica a criao de um Inventrio Nacional de Fontes e Emisses objetivando o desenvolvimento de metodologias que permitam o cadastramento e a estimativa das emisses, bem como o devido processamento dos dados referentes s fontes de poluio do ar.
2.7 - GESTES POLTICAS

Tendo em vista a existncia de interfaces com os diferentes setores da sociedade, que se criam durante o estabelecimento e a aplicao de medidas de controle da poluio do ar estratgia do PRONAR que o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA coordene gestes junto aos rgos da Administrao Pblica Direta ou Indireta. Federais, Estaduais ou Municipais e Entidades Privadas, no intuito de se manter um permanente canal de comunicao visando viabilizar a soluo de questes pertinentes.
2.8 - DESENVOLVIMENTO NACIONAL NA REA DE POLUIO DO AR

A efetiva implantao do PRONAR est intimamente correlacionada com a capacitao tcnica dos rgos ambientais e com o desenvolvimento tecnolgico na rea de poluio do ar. Nestes termos, estratgia do PRONAR promover junto aos rgos ambientais meios de estruturao de recursos humanos e laboratoriais a fim de se desenvolverem programas regionais que viabilizaro o atendimento dos objetivos estabelecidos. Da mesma forma o desenvolvimento cientfico e tecnolgico em questes relacionadas com a poluio atmosfrica envolvendo rgos ambientais, universidades, setor produtivo e demais instituies afetas questo, dever ser propiciado pelo PRONAR como forma de criar novas evidncias cientficas que possam ser teis ao Programa.
2.9 - AES DE CURTO, MDIO E LONGO PRAZO

Considerando que os recursos disponveis para a implementao do PRONAR so finitos, estratgico que se definam metas de curto, mdio e longo prazo para que se d prioridade alocao desses recursos. Nestes termos, fica definida como seqncia de aes:

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a) A Curto Prazo: Definio dos limites de emisso para fontes poluidoras prioritrias; Definio dos padres de qualidade do ar Enquadramento das reas na classificao de usos pretendidos; Apoio a formulao dos Programas Estaduais de Controle de Poluio do Ar; Capacitao Laboratorial; Capacitao de Recursos Humanos. b) A Mdio Prazo: Definio dos demais limites de emisso para fontes poluidoras; Implementao da Rede Nacional de Monitoramento da Qualidade do Ar; Criao do Inventrio Nacional de Fontes e Emisses; Capacitao Laboratorial (continuidade); Capacitao de Recursos Humanos (continuidade). c) A Longo Prazo: Capacitao laboratorial (continuidade): Capacitao de Recursos Humanos (continuidade); Avaliao e Retro-avaliao do PRONAR.

3 - INSTRUMENTOS
Para que as aes de controle definidas pelo PRONAR possam ser concretizadas a nvel nacional, ficam estabelecidos alguns instrumentos de apoio e operacionalizao.
3.1 - SO INSTRUMENTOS DO PRONAR:

Limites mximos de emisso; Padres de Qualidade do Ar; PROCONVE Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores, criado pela Resoluo CONAMA N 018/86; PRONACOP Programa Nacional de Controle da Poluio Industrial; Programa Nacional de Avaliao da Qualidade do Ar; Programa Nacional de Inventrio de Fontes Poluidoras do Ar Programas Estaduais de Controle da Poluio do Ar.

4 - DISPOSIES GERAIS
Compete ao IBAMA o gerenciamento do PRONAR. Compete ao IBAMA o apoio na formulao dos programas de controle, avaliao e inventrio que instrumentalizam o PRONAR. Compete aos Estados o estabelecimento e implementao dos Programas Estaduais de Controle da Poluio do Ar, em conformidade com o estabelecido no PRONAR.
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Sempre que necessrio, os limites mximos de emisso podero ter valores mais rgidos, fixados a nvel estadual. Sempre que necessrio, podero ser adotadas aes de controle complementares. As estratgias de controle de poluio do ar estabelecidas no PRONAR estaro sujeitas a reviso a qualquer tempo, tendo em vista a necessidade do atendimento dos padres nacionais de qualidade do ar. 5 - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Fernando Csar de Moreira Mesquita Joo Alves Filho

RESOLUO/Conama/N. 003 de 28 de junho de 1990


Publicada no D.O.U, de 22/08/90, Seo I, Pgs. 15.937 a 15.939. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE - CONAMA, no uso das atribuies que lhe confere o inciso II, do Art. 6, da Lei n 7.804, de 18 de julho de 1989, e tendo em vista o disposto na Lei n 8.028, de 12 de abril de 1990, Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990 e, Considerando a necessidade de ampliar o nmero de poluentes atmosfricos passveis de monitoramento e controle no Pas; Considerando que a Portaria GM 0231, de 27.04.76, previa o estabelecimento de novos padres de qualidade do ar quando houvesse informao cientfica a respeito; Considerando o previsto na Resoluo CONAMA n 05, de 15.06.89, que instituiu o Programa Nacional de Controle da Qualidade do Ar PRONAR, RESOLVE: Art. 1- So padres de qualidade do ar as concentraes de poluentes atmosfricos que, ultrapassadas, podero afetar a sade, a segurana e o bem-estar da populao, bem como ocasionar danos flora e fauna, aos materiais e ao meio ambiente em geral. Pargrafo nico - Entende-se como poluente atmosfrico qualquer forma de matria ou energia com intensidade e em quantidade, concentrao, tempo ou caractersticas em desacordo com os nveis estabelecidos, e que tornem ou possam tornar o ar: I - imprprio, nocivo ou ofensivo sade; II - inconveniente ao bem-estar pblico; III - danoso aos materiais, fauna e flora. IV - prejudicial segurana, ao uso e gozo da propriedade e s atividades normais da comunidade. Art. 2 - Para os efeitos desta Resoluo ficam estabelecidos os seguintes conceitos: I - Padres Primrios de Qualidade do Ar so as concentraes de poluentes que, ultrapassadas, podero afetar a sade da populao.

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II - Padres Secundrios de Qualidade do Ar so as concentraes de poluentes abaixo das quais se prev o mnimo efeito adverso sobre o bem-estar da populao, assim como o mnimo dano fauna, flora, aos materiais e ao meio ambiente em geral. Pargrafo nico - Os padres de qualidade do ar sero o objetivo a ser atingido mediante estratgia de controle fixada pelos padres de emisso e devero orientar a elaborao de Planos Regionais de Controle de Poluio do Ar. Art. 3 - Ficam estabelecidos os seguintes Padres de Qualidade do Ar: I - Partculas Totais em Suspenso a) Padro Primrio 1 - concentrao mdia geomtrica anual de 80 (oitenta) microgramas por metro cbico de ar. 2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 240 (duzentos e quarenta) microgramas por metro cbico de ar, que no deve ser excedida mais de uma vez por ano. b) Padro Secundrio 1 - concentrao mdia geomtrica anual de 60 (sessenta) micro gramas por metro cbico de ar. 2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 150 (cento e cinqenta) microgramas por metro cbico de ar, que no deve ser excedida mais de uma vez por ano. II - Fumaa a) Padro Primrio 1 - concentrao mdia aritmtica anual de 60 (sessenta) microgramas por metro cbico de ar. 2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 150 (cento e cinqenta) microgramas por metro cbico de ar, que no deve ser excedida mais de uma vez por ano. b) Padro Secundrio 1 - concentrao mdia aritmtica anual de 40 (quarenta) microgramas por metro cbico de ar. 2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 100 (cem) microgramas por metro cbico de ar, que no deve ser excedida uma de urna vez por ano. III - Partculas Inalveis a) Padro Primrio e Secundrio 1 - concentrao mdia aritmtica anual de 50 (cinqenta) microgramas por metro cbico de ar. 2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 150 (cento e cinqenta) microgramas por metro cbico de ar, que no deve ser excedida mais de uma vez por ano. IV - Dixido de Enxofre
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a) Padro Primrio 1 - concentrao mdia aritmtica anual de 80 (oitenta) microgramas por metro cbico de ar. 2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 365 (trezentos e sessenta e cinco) microgramas por metro cbico de ar, que no deve ser excedida mas de uma vez por ano. b) Padro Secundrio 1 - concentrao mdia aritmtica anual de 40 (quarenta) microgramas por metro cbico de ar. 2 - concentrao mdia de 24 (vinte e quatro) horas de 100 (cem) microgramas por metro cbico de ar, que no deve ser excedida mais de uma vez por ano. V - Monxido de carbono a) Padro Primrio e Secundrio 1 - concentrao mdia de 8 (oito) horas de 10.000 (dez mil) microgramas por metro cbico de ar (9 ppm), que no deve ser excedida mais de uma vez por ano. 2 - concentrao mdia de 1 (uma) hora de 40.000 (quarenta mil) microgramas por metro cbico de ar (35 ppm), que no deve ser excedida mais de uma vez por ano. VI - Oznio a) Padro Primrio e Secundrio 1 - concentrao mdia de 1 (uma) hora de 160 (cento e sessenta) microgramas por metro cbico do ar, que no deve ser excedida mais de uma vez por ano. VII - Dixido de Nitrognio a) Padro Primrio 1 - concentrao mdia aritmtica anual de 100 (cem) microgramas por metro cbico de ar. 2 - concentrao mdia de 1 (uma) hora de 320 (trezentos e vinte) microgramas por metro cbico de ar. b) Padro Secundrio 1 - concentrao mdia aritmtica anual de 100 (cem) microgramas por metro cbico de ar. 2 - concentrao mdia de 1 (uma) hora de 190 (cento e noventa) microgramas por metro cbico de ar. Art. 3 - Ficam estabelecidos os seguintes mtodos de amostragem e anlise dos poluentes atmosfricos a serem definidos nas respectivas Instrues Normativas: a) Partculas Totais em Suspenso - Mtodo de Amostrador de Grandes Volumes ou Mtodo Equivalente. b) Fumaa Mtodo da Refletncia ou Mtodo Equivalente. c) Partculas Inalveis Mtodo de Separao Inercial/Filtrao ou Mtodo Equivalente.

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d) Dixido de Enxofre Mtodo de Pararonasilina ou Mtodo Equivalente. e) Monxido de Carbono Mtodo do Infra-Vermelho no Dispersivo ou Mtodo Equivalente. f ) Oznio Mtodo da Quimioluminescncia ou Mtodo Equivalente. g. Dixido de Nitrognio Mtodo da Quimioluminescncia ou Mtodo Equivalente. 1 - Constitui-se Mtodo de Referncia, os mtodos aprovados pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial INMETRO e na ausncia deles os recomendados pelo IBAMA como os mais adequados e que deva ser utilizado preferencialmente. 2 - Podero ser adotados mtodos equivalentes aos mtodos de referncia, desde que aprovados pelo IBAMA. 3 - Ficam definidas como condies de referncia a temperatura de 25C e a presso de 760 milmetros de coluna de mercrio (1.013,2 milibares). Art. 4 - O monitoramento da qualidade do ar atribuio dos Estados. Art. 5 - Ficam estabelecidos os Nveis de Qualidade do Ar para elaborao do Plano de Emergncia para Episdios Crticos de Poluio do Ar, visando providncias dos governos de Estado e dos Municpios, assim como de entidades privadas e comunidade geral, com o objetivo de prevenir grave e iminente risco sade da populao. l - Considera-se Episdio Crtico de Poluio do Ar a presena de altas concentraes de poluentes na atmosfera em curto perodo de tempo, resultante da ocorrncia de condies meteorolgicas desfavorveis disperso dos mesmos. 2 - Ficam estabelecidos os Nveis de Ateno, Alerta e Emergncia, para a execuo do Plano. 3 - Na definio de qualquer dos nveis enumerados podero ser consideradas concentraes de dixido de enxofre, partculas totais em suspenso, produto entre partculas totais em suspenso e dixido de enxofre, monxido de carbono, oznio, partculas inalveis, fumaa, dixido de nitrognio, bem como a previso meteorolgica e os fatos e fatores intervenientes previstos e esperados. 4 - As providncias a serem tomadas a partir da ocorrncia dos Nveis de Ateno e de Alerta tem por objetivo evitar o atingimento do Nvel de Emergncia. 5 - O Nvel de Ateno ser declarado quando, prevendo-se a manuteno das emisses, bem como condies meteorolgicas desfavorveis disperso dos poluentes nas 24 (vinte e quatro) horas subseqentes, for atingida urna ou mais das condies a seguir enumeradas: concentrao de dixido de enxofre (SO2), mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 800 (oitocentos) microgramas por metro cbico; concentrao de partculas totais em suspenso, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 375 (trezentos e setenta e cinco) microgramas por metro cbico; produto, igual a 65x103, entre a concentrao de dixido de enxofre (SO2) e a concentrao de partculas totais em suspenso - ambas em microgramas por metro cbico, mdia de 24 (vinte e quatro) horas;
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concentrao de monxido de carbono (CO), mdia de 08 (oito) horas, de 17.000 (dezessete mil) microgramas por metro cbico (15 ppm); concentrao de oznio, mdia de 1 (uma) hora de 400 (quatrocentos) microgramas por metro cbico; concentrao de partculas inalveis, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 250 (duzentos e cinqenta) microgramas por metro cbico; concentrao de fumaa, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 250 (duzentos e cinqenta) microgramas por metro cbico. concentrao de dixido de nitrognio (NO2), mdia de 1 (uma) hora, de 1130 (hum mil cento e trinta) microgramas por metro cbico. 6 - O Nvel de Alerta ser declarado quando, prevendo-se a manuteno das emisses, bem como condies meteorolgicas desfavorveis disperso de poluentes nas 24 (vinte e quatro) horas subseqentes, for atingida uma ou mais das condies a seguir enumeradas: concentrao de dixido de enxofre (SO2), mdia de 24 (vinte e quatro) horas, 1.600 (hum mil e seiscentos) microgramas por metro cbico; concentrao de partculas totais em suspenso, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 625 (seiscentos e vinte e cinco) microgramas por metro cbico; produto, igual a 261 x 103, entre a concentrao de dixido de enxofre (SO2) e a concentrao de partculas totais em suspenso - ambas em microgramas por metro cbico, mdia de 24 (vinte e quatro) horas; concentrao de monxido de carbono (CO), mdia de 8 (oito) horas, de 34.000 (trinta e quatro mil) microgramas por metro cbico (30 ppm); concentrao de oznio, mdia de 1 (uma) hora de 800 (oitocentos) microgramas por metro cbico; concentrao de partculas inalveis, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 420 (quatrocentos e vinte) microgramas por metro cbico. concentrao de fumaa, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 420 (quatrocentos e vinte) microgramas por metro cbico. concentrao de dixido de nitrognio (NO2), mdia de 1 (uma) hora de 2.260 (dois mil, duzentos e sessenta) microgramas por metro cbico: 7 - O nvel de Emergncia ser declarado quando prevendo-se a manuteno das emisses, bem como condies meteorolgicas desfavorveis disperso dos poluentes nas 24 (vinte e quatro) horas subseqentes, for atingida uma ou mais das condies a seguir enumeradas: concentrao de dixido de enxofre (SO2 ); mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 2.100 (dois mil e cem) microgramas por metro cbico; concentrao de partculas totais em suspenso, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 875 (oitocentos e setenta e cinco) microgramas por metro cbico; produto, igual a 393 x 103, entre a concentrao de dixido de enxofre (SO2) e a concentrao de partculas totais em suspenso ambas em microgramas por metro cbico, mdia de 24 (vinte e quatro) horas;

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d) concentrao de monxido de carbono (CO), mdia de 8 (oito) horas, de 46.000 (quarenta e seis mil) microgramas por metro cbico (40 ppm); concentrao de oznio, mdia de 1 (uma) hora de 1.000 (hum mil) microgramas por metro cbico; concentrao de partculas inalveis, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 500 (quinhentos) microgramas por metro cbico; concentrao de fumaa, mdia de 24 (vinte e quatro) horas, de 500 (quinhentos) microgramas por metro cbico; concentrao de dixido de nitrognio (NO2), mdia de 1 (uma) hora de 3.000 (trs mil) microgramas por metro cbico. 8 - Cabe aos Estados a competncia para indicar as autoridades responsveis pela declarao dos diversos nveis, devendo as declaraes efetuar-se por qualquer dos meios usuais de comunicao de massa. 9 - Durante a permanncia dos nveis acima referidos, as fontes de poluio do ar ficaro, na rea atingida sujeitas s restries previamente estabelecidas pelo rgo de controle ambiental. Art. 6 - Outros Padres de Qualidade do Ar para poluentes, alm dos aqui previstos, podero ser estabelecidos pelo CONAMA, se isto vier a ser julgado necessrio. Art. 7 - Enquanto cada Estado no deferir as reas de Classe I, II e III mencionadas no item 2, subitem 2.3, da Resoluo/CONAMA n 005/89, sero adotados os padres primrios de qualidade do ar estabelecidos nesta Resoluo. Art. 8 - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio. Tnia Maria Tonelli Munhoz Jos A. Lutzenberger

RESOLUO/Conama/N. 008 de 06 de dezembro de 1990


Publicada no D.O.U, de 28/12/90, Seo I, Pg. 25.539 O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE - CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, alterada pela Lei n 8.028, de 12 de abril de 1990, regulamentadas pelo Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando o previsto na Resoluo/conama/n 05, de 15 de junho de 1989, que instituiu o Programa Nacional de Controle da Qualidade do Ar PRONAR; Considerando a necessidade do estabelecimento de limites mximos de emisso de poluentes do ar (padres de emisso) em fontes fixas de poluio; Considerando, que o estabelecimento deste mecanismo, em nvel nacional, constitui-se no mais eficaz instrumento de controle da poluio atmosfrica, em conjunto com os limites mximos de emisso veiculares, j fixados pelo PROCONVE,
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Considerando que, entre toda a tipologia industrial, os processos de combusto externa constituem-se no maior contigente de fontes fixas de poluentes atmosfricos, o que justifica ser a primeira atividade a ter emisses regulamentadas em nvel nacional, RESOLVE: Art. 1 - Estabelecer, em nvel nacional, limites mximos de emisso de poluentes do ar (padres de emisso) para processos de combusto externa em fontes novas fixas de poluio com potncias nominais totais at 70 MW (setenta megawatts) e superiores. l - A definio de limites mximos de emisso aquela dada pela Resoluo CONAMA n 05, de 15.06.89, que instituiu o PRONAR. 2 - Para os efeitos desta Resoluo fontes novas de poluio so aquelas pertencentes a empreendimentos cujas LP venha a ser solicitada aos rgos licenciadores competentes aps a publicao desta Resoluo. 3 - Entende-se por processo de combusto externa em fontes fixas toda a queima de substncias combustveis realizada nos seguintes equipamentos: caldeiras; geradores de vapor; centrais para a gerao de energia eltrica; fornos, fornalhas, estufas e secadores para a gerao e uso de energia tr mica incineradores e gaseificadores. Art 2 - Para efeitos desta Resoluo, ficam definidos os seguintes limites mximos de emisso para particular totais e dixido de enxofre (SO2), expressos em peso de poluentes por poder colorfico superior do combustvel e densidade colorimtrica. consoante a classificao de usos pretendidos definidas pelo PRONAR. 2.l Para novas fontes fixas com potncia nominal total igual ou inferior a 70 MW (setenta megawatts). 2.1.1 reas Classe 1 2.1.1.1 reas a serem atmosfericamente preservadas (Unidades de Conservao com exceo das (APAS). Nestas reas fica proibida qualquer atividade econmica que gere poluio do ar. 2.1.1.2 reas a serem atmosfericamente conservadas (lazer, turismo, estncias climticas, hidrominerais e hidrotermais) a) Partculas Totais 120 (cento e vinte) gramas por milho de quilocalorias. b) Densidade Colorimtrica Mximo de 20% (vinte por cento), equivalente a Escala de Ringelmann n 01, exceto na operao de ramonagem e na partida do equipamento. c) Dixido de Enxofre (SO2) 2.000 (dois mil) gramas por milho de quilocalorias. d) O limite de consumo de leo combustvel por fonte rixa, (correspondente capacidade nominal total do(s) equipamento(s)), ser de 3.000 toneladas por ano. Consumos de leo superiores ao ora estabelecido, ou o use de outros combustveis estaro sujeitos aprovao do rgo Estadual do Meio Ambiente por ocasio do licenciamento ambiental.

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2.1.2 reas Classe II e III a) Partculas Totais - 350 (trezentos e cinqenta) gramas por milho de quilocalorias (para leo combustvel). - 1.500 (hum mil e quinhentos) gramas por milho de quilocalorias (para carvo mineral). b) Densidade Calorimtrica - Mximo de 20% (vinte por cento), equivalente a Escala de Ringelmann n 01, exceto na operao de ramonagem e na partida do equipamento. c. Dixido de Enxofre (SO2) - 5.000 (cinco mil) gramas por milho de quilocalorias (para leo combustvel e carvo mineral). 2.2 Para novas fontes fixas com potncia nominal total superior a 70MW (setenta megawatts). 2.2.1 reas Classe I Nestas reas no ser permitida a instalao de novas fontes fixas com este porte. 2.2.2 reas Classe II e III a) Partculas Totais 120 (cento e vinte) gramas por milho de quilocalorias (para leo combustvel). 800 (oitocentos) gramas por milho de quilocalorias (para carvo mineral). b) Densidade Calorimtrica Mximo de 2% (vinte por cento), equivalente a Escala de Ringelmann n 01, exceto na operao de ramonagem ou na partida do equipamento. c) Dixido de Enxofre (SO2) 2.000 (dois mil) gramas por milho de quilocalorias para leo combustvel e carvo mineral). Art 3 - Para outros combustveis, exceto leo combustvel e carvo numeral, caber aos rgos Estaduais de Meio Ambiente o estabelecimento de limites mximos de emisso para partculas totais, dixido e enxofre e, se for o caso, outros poluentes, quando do licenciamento ambiental do empreendimento. Art 4 - Cabe aos rgos Estaduais de Meio Ambiente propor aos governos de seus respectivos estados o enquadramento de suas reas Classe I e III, conforme j previsto na Resoluc/conama/n 05/89 e Resoluo/conama/n 05/89 e Resoluo/conama/n 03/90. Art. 5 - O atendimento aos limites mximos de emisso aqui estabelecidos, no exime o empreendedor do atendimento a eventuais exigncias de controle complementares, conforme a legislao vigente. Art 6 - A verificao do atendimento aos limites mximos de emisso fixado atravs desta Resoluo, quando do fornecimento da LO Licena de Operao, poder ser realizada pelo rgo ambiental licenciador ou pela Empresa em

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Licenciamento, desde que com acompanhamento do referido rgo ambiental licenciador. Art 7 - Os limites mximos de emisso aqui fixados so passveis de uma 1a. reviso dentro de dois anos, e em seguida a cada 05 (cinco) anos, quando tambm podero ser, eventualmente, acrescentados outros poluentes gerados nos processos de combusto externa em fontes fixas. Art 8 - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Tnia Maria Tonelli Munhoz Jos A. Lutzenberger

RESOLUO N 297, de 26 de fevereiro de 2002


Estabelece os limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE-CONAMA, no uso das atribuies previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274 de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando o expressivo crescimento da frota de ciclomotores, motociclos e similares nas principais regies metropolitanas do pas; Considerando que a emisso de poluentes por ciclomotores, motociclos e similares contribui para a contnua deteriorao da qualidade de vida, especialmente nos centros urbanos; Considerando que ciclomotores, motociclos e similares so fontes relevantes de emisso de poluentes nocivos sade pblica e ao meio ambiente; Considerando a existncia de tecnologias adequadas, de eficcia comprovada, que permite atender as necessidades de controle da poluio, resolve: Art. 1 Estabelecer os limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos. Art. 2 Instituir, a partir de 1 de janeiro de 2003, como requisito prvio para a importao, produo e comercializao de ciclomotores novos, motociclos novos e similares, em todo o territrio nacional, a Licena para Uso da Configurao de Ciclomotores, Motociclos e Similares-LCM; 1 Somente podero ser comercializadas no Territrio Nacional as configuraes de ciclomotores novos, motociclos novos e similares, ou qualquer extenso destes, que possurem LCM a ser emitida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis-IBAMA. 2 A LCM ter validade no ano civil da sua emisso, podendo ser revalidada pelo IBAMA, anualmente, e ser de propriedade exclusiva da pessoa fsica ou jurdica que a solicitar. 3 A LCM emitida no terceiro quadrimestre ter sua validade explicitada tambm para o ano civil subseqente. 4 Os valores de emisso de gases de escapamento homologados para uma LCM podero ser estendidos para outras configuraes, desde que utilizem a
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mesma configurao de motor, sistema de exausto e transmisso, e que a massa em ordem de marcha do veculo a receber a extenso esteja, no mximo, uma classe de inrcia acima ou abaixo do veculo inicialmente homologado, conforme definida no Anexo I desta Resoluo. 5 A revalidao de que trata o 1 deste artigo, somente ser concedida nos casos em que no haja alterao nas especificaes previstas no Anexo II desta Resoluo. Art. 3 Para efeito desta Resoluo sero consideradas as definies constantes do Anexo I desta Resoluo. Art. 4 Para a obteno da LCM o interessado dever encaminhar pedido formal ao IBAMA, juntamente com as informaes relacionadas no Anexo II desta Resoluo. Art. 5 O mtodo de ensaio e a medio de poluentes no gs de escapamento devem seguir as prescries dos Anexos I e II da Diretiva da Comunidade Europia n 97/24/EC, para os ciclomotores e para os motociclos e similares, respectivamente. Pargrafo nico. Para atendimento s determinaes do caput deste artigo, ser utilizada a verso em vigor da Diretiva da Comunidade Europia citada ou aquela que vier a substitu-la, at que sejam estabelecidos os respectivos procedimentos normatizados nacionais. Art. 6 Os ensaios de emisso para fins de certificao de configurao devero ser realizados no Brasil, em laboratrio certificado para as anlises em questo pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade IndustrialINMETRO, conforme os requisitos desta Resoluo. 1 Os ensaios de que trata o caput deste artigo sero acompanhados por representantes do IBAMA ou de agente tcnico conveniado. 2 Nos casos em que, comprovadamente, a falta de condies locais exigir a realizao de ensaios no exterior, ficar a critrio do IBAMA a aprovao do cronograma de ensaios, local, veculos a serem ensaiados e da equipe de acompanhamento, que ser composta de, no mximo, trs tcnicos. 3 Para os ensaios realizados em territrio nacional, os fabricantes e os importadores devero informar, com antecedncia mnima de trinta dias, a data de disponibilidade dos veculos para a realizao dos mesmos. 4 Para os ensaios realizados no exterior, os fabricantes e os importadores devero informar, com antecedncia mnima de sessenta dias, a data de disponibilidade dos veculos para a realizao dos mesmos. 5 Os fabricantes e os importadores devero entregar ao IBAMA a documentao prevista no Anexo II desta Resoluo, com antecedncia mnima de vinte dias da realizao de ensaios. 6 O rgo ambiental competente poder, a qualquer tempo, exigir a realizao de testes complementares em laboratrio credenciado. 7 Os custos inerentes realizao dos ensaios correro por conta do fabricante ou importador.

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Art. 7 Os limites mximos de emisso de gases de escapamento para ciclomotores novos so os seguintes: I - Para os veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2003: a) monxido de carbono: 6,0 g/km; b) hidrocarbonetos + xidos de nitrognio: 3,0 g/km; II - Para os lanamentos de modelos novos, dotados de novas configuraes de motor, sistemas de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2005: a) monxido de carbono: 1,0 g/km; b) hidrocarbonetos + xidos de nitrognio: 1,2 g/km; III - Para todos os modelos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2006, os limites de emisso sero aos mesmos estabelecidos nas alneas a e b do inciso II deste artigo. Art. 8 Os limites mximos de emisso de gases de escapamento para motociclos e similares novos so os seguintes: I - Para os veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2003: a) monxido de carbono:13,0 g/km; b) hidrocarbonetos: 3,0 g/km; c) xidos de nitrognio: 0,3 g/km; d) teor de monxido de carbono em marcha lenta: 1 - 6,0 % em volume para motociclos com deslocamento volumtrico menor ou igual a duzentos e cinqenta centmetros cbicos; e 2 - 4,5% em volume para motociclos com deslocamento volumtrico maior que duzentos e cinqenta centmetros cbicos. 1 Para os lanamentos de modelos novos, dotados de novas configuraes de motor, sistemas de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2005, o IBAMA dever propor ao CONAMA, at 31 de dezembro de 2002, os novos limites a serem atendidos. 2 Para todos os modelos em produo a partir de 1 de janeiro de 2006, os limites de emisso sero os mesmos a serem estabelecidos no pargrafo primeiro deste artigo. 3 Para estabelecer a proposta prevista no pargrafo primeiro deste artigo o IBAMA dever basear-se nos limites correspondentes adotados pela Comunidade Europia em sua segunda etapa de controle. Art. 9 Na data de entrada em vigor dos limites estabelecidos nesta Resoluo e nas datas de mudana dos limites previstos em seus arts. 7 e 8 ser permitida, por um prazo de quatro meses, a comercializao do estoque de veculos fabricados antes da vigncia dos novos limites. Art. 10. Para os ciclomotores, cuja comercializao seja inferior a quatro mil unidades por ano, dotados de mesma configurao de motor/veculo, independentemente do tipo de acabamento disponvel, o fabricante pode solicitar

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ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites mximos de emisso de gs de escapamento vigentes, previstos no art. 7 desta Resoluo, sendo o total geral mximo admitido, por fabricante, de dez mil unidades por ano. 1 A dispensa de atendimento aos limites mximos de emisso vigentes no isenta o fabricante ou importador de solicitar a respectiva LCM ao IBAMA. 2 A partir de 1 de janeiro de 2005, para os novos lanamentos de ciclomotores, a dispensa de atendimento aos limites mximos de emisso vigentes de gs de escapamento ser para comercializao inferior a cinqenta unidades por ano, para veculos dotados de mesma configurao de motor/veculo, sendo o total geral mximo admitido de cem unidades por ano por fabricante. Art. 11. Para os motociclos e veculos similares, dotados de mesma configurao de motor/veculo, independentemente do tipo de acabamento disponvel e cuja comercializao seja inferior a cinqenta unidades por ano, o fabricante ou importador poder solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites mximos de emisso de gs de escapamento vigentes, previstos no art. 8 desta Resoluo, sendo o total geral mximo admitido, por fabricante, de cem unidades por ano. 1 Podero, ainda, ser dispensados, aqueles veculos que, mesmo pertencendo a uma configurao qual so aplicveis os limites mximos de emisso, constituem-se numa srie para uso especfico: uso militar, para pesquisa de combustveis alternativos gasolina e ao leo diesel automotivos, em provas esportivas e lanamentos especiais, assim considerados a critrio e julgamento do IBAMA. 2 A dispensa de atendimento aos limites mximos de emisso vigentes, no isenta o fabricante ou importador de solicitar a respectiva LCM junto ao IBAMA. Art. 12. Para todos os ciclomotores, motociclos e similares: 1 A partir de 1 de janeiro de 2006, os limites mximos de emisso de poluentes gasosos devero ser garantidos por escrito pelo fabricante ou importador, em conformidade com os critrios de durabilidade a serem estabelecidos pelo CONAMA at 31 de dezembro de 2003. 2 O IBAMA dever apresentar ao CONAMA, at 31 de dezembro de 2002, proposta de regulamentao para os critrios de durabilidade das emisses de que trata o 1 deste artigo. 3 Os combustveis para os ensaios devem ser do tipo padro para ensaio de emisso, definido pelo IBAMA, e estar de acordo com os regulamentos estabelecidos pela Agncia Nacional do Petrleo ANP, sendo que a mistura gasolina - lcool deve ser preparada na proporo de 22,0 % 1,0% de lcool anidro, em volume. 4 Os leos lubrificantes do motor utilizados durante os ensaios de emisso devero estar de acordo com o recomendado para o uso normal no respectivo manual do proprietrio do veculo. Art. 13. As peas de reposio que exeram influncia nas emisses dos veculos, excludas aquelas originais com garantia do fabricante, devero ter sua qualidade certificada pelo INMETRO.

114 | ANEXOS 114 | ANEXOS

Pargrafo nico. O INMETRO, ao estabelecer os procedimentos de certificao de que trata o caput deste artigo, dever ouvir o IBAMA. Art. 14. Doze meses aps a data de publicao desta Resoluo, os fabricantes ou importadores de ciclomotores, motociclos e similares devero declarar junto ao IBAMA, at o ltimo dia til de cada semestre civil, os valores tpicos de emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos e xidos de nitrognio no gs de escapamento de todas as configuraes de veculos em produo, bem como apresentar os critrios utilizados para a obteno e concluso dos resultados. Pargrafo nico. Os valores tpicos dos teores de monxido de carbono e de hidrocarbonetos em regime de marcha lenta devero ser declarados ao IBAMA pelo fabricante e importador do veculo, dentro de seis meses contados da data de publicao desta Resoluo. Art. 15. Os limites de emisso de gases de escapamento e seus mecanismos de controle, estabelecidos nesta Resoluo, integram, em carter nacional, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares-PROMOT, que ser executado pelo IBAMA, com os objetivos de: I - reduzir os nveis de emisso de poluentes gasosos por ciclomotores, motociclos e similares, visando o atendimento aos padres nacionais de qualidade ambiental vigentes; II - promover o desenvolvimento tecnolgico nacional da indstria de motociclos e veculos similares, tanto na engenharia de projeto e fabricao, como tambm em mtodos e equipamentos para ensaios e medies da emisso de poluentes; III - propor critrios e limites para a inspeo e manuteno dos ciclomotores, motociclos e similares em uso, quanto emisso de gases poluentes; IV - promover a conscientizao da populao em relao poluio ambiental proporcionada por ciclomotores, motociclos e similares; Art. 16. A partir de 1 de janeiro de 2003, visando correta regulagem dos motores, os fabricantes e importadores de ciclomotores, motociclos e similares devero fornecer ao consumidor, por meio do manual do proprietrio, os valores recomendados de: I - concentrao de monxido de carbono e de hidrocarbonetos nos gases de escapamento, em regime de marcha lenta, expressa em percentagem em volume e partes por milho (ppm), respectivamente; II - velocidade angular do motor em marcha lenta, expressa em rotaes por minuto. Pargrafo nico. Os valores recomendados nos incisos I e II deste artigo devero constar em plaqueta ou adesivo em todos os veculos, em lugar protegido e acessvel. Art. 17. A partir de 1 de janeiro de 2003, os fabricantes e importadores devero divulgar, com destaque, nos Manuais de Servios e no Manual do Proprietrio o seguinte: I - que o veculo atende s exigncias do Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares-PROMOT;

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II - informaes sobre a importncia da correta manuteno do veculo para a reduo da poluio do ar. Pargrafo nico. A partir da data prevista no caput deste artigo, todo e qualquer material de divulgao em mdia, especializada ou no, relativo a modelo de veculo detentor de LCM, dever informar, de maneira clara e objetiva, a sua conformidade com esta Resoluo. Art. 18. O IBAMA, baseado em fatos fundamentados e comprovados, poder requisitar, a seu critrio, amostras dos lotes de veculos produzidos ou importados para comercializao no pas, para fins de comprovao do atendimento s exigncias desta Resoluo, mediante a realizao de ensaios de emisso. 1 Os custos dos ensaios de comprovao em conformidade, realizados no Brasil ou no exterior, assim como os decorrentes de eventuais aes de reparo e armazenamento, correro por conta do fabricante ou importador do veculo. 2 A constatao do no atendimento s exigncias desta Resoluo por parte do veculo do fabricante ou importador, implica o cancelamento da respectiva LCM, ficando o infrator impedido de continuar sua comercializao em todo o territrio nacional. 3 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao depois de obtida a LCM, implicar o recolhimento dos lotes envolvidos para reparo pelo fabricante ou importador e posterior comprovao, perante o IBAMA, da conformidade com as exigncias desta Resoluo, garantindo assim, a eficcia das correes efetuadas. Art. 19. A partir de 1 de janeiro de 2006, os fabricantes e importadores devero apresentar semestralmente ao IBAMA o Relatrio de Emisso dos Veculos em Produo-REVP, referente s configuraes produzidas ou importadas durante o semestre civil anterior; Pargrafo nico. O IBAMA dever propor ao CONAMA at 31 de dezembro de 2003, a regulamentao especfica e as obrigaes referentes ao Relatrio de que trata o caput deste artigo. Art. 20. Os limites de emisso de poluentes e procedimentos especficos relativos inspeo peridica dos veculos em uso nos Programas de Inspeo Veicular sero estabelecidos em Resoluo prpria, a ser proposta pelo IBAMA ao CONAMA at 31 de dezembro de 2002. Art. 21. Os fabricantes e importadores devero enviar mensalmente ao IBAMA, a partir da data de incio da comercializao autorizada dos modelos ou configuraes de veculos, os dados de venda de seus produtos. Art. 22. O fabricante ou importador dever permitir a entrada dos agentes credenciados pelo IBAMA em suas instalaes, sempre que este considere necessrio para o cumprimento do disposto nesta Resoluo. Art. 23. Resultados de ensaios de certificao dos veculos j em produo no so considerados confidenciais e podero ser utilizados na elaborao de informaes a serem divulgadas. Art. 24. A reviso dos limites de emisso de gases de escapamento estabelecidos nesta Resoluo, ou o estabelecimento de novos limites sero coordenados pelo
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IBAMA, convocando, a qualquer tempo, os rgos envolvidos e apresentar ao CONAMA a proposta de regulamentao para apreciao. Art. 25. O no cumprimento desta Resoluo ensejar a aplicao das sanes estabelecidas na Lei n 9.605, de 12 de fevereiro de 1998, regulamentada pelo Decreto n 3.179 de 21 de setembro de 1999. Art. 26. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Jos Carlos Carvalho Presidente do Conselho

ANEXO I
DEFINIES Ciclomotor: Veculo de duas rodas e seus similares de trs rodas (triciclo) ou quatro rodas (quadriciclo), provido de um motor de combusto interna, cuja cilindrada no exceda a cinqenta centmetros cbicos e cuja velocidade mxima de fabricao no exceda a cinqenta quilmetros por hora. Classe de inrcia: refere-se inrcia equivalente do veculo utilizado no ensaio do mesmo e varia conforme a massa em ordem de marcha, conforme estabelecido na Diretiva da Comunidade Europia n 97/24/EC, em seus Anexos I e II, para os ciclomotores e para os motociclos e similares, respectivamente. Configurao do motor: combinao nica de famlia de motores, sistema de emisso, deslocamento volumtrico, sistema de alimentao de combustvel e sistema de ignio. Configurao de veculo: combinao nica de motor, inrcia e transmisso incluindo as suas relaes da caixa de mudanas at a roda. Gs de escapamento: substncias originadas da combusto interna no motor e emitidas para a atmosfera pelo sistema de escapamento do motor. Hidrocarbonetos: total de substncias orgnicas, constitudas de fraes de combustvel no queimado e subprodutos resultantes da combusto. Massa em ordem de marcha: a massa total do veculo com todos os reservatrios de fludos necessrios abastecidos conforme recomendado pelo fabricante, e o tanque de combustvel com pelo menos, 90% da sua capacidade mxima. Massa do veculo para ensaio: a massa em ordem de marcha acrescida de 75 kg. Marcha lenta: regime de trabalho do motor, especificado pelo fabricante ou importador, operando sem carga. Modelo do veculo: nome que caracteriza uma linha de produo de veculos de um mesmo fabricante, com as mesmas caractersticas construtivas, exceto ornamentais. Motociclo: veculo automotor de duas rodas e seus similares de trs rodas (triciclos), ou quatro rodas (quadriciclo), dotado de motor de combusto interna com cilindrada superior a cinqenta centmetros cbicos e cuja velocidade mxima ultrapasse cinqenta quilmetros por hora. Monxido de carbono: gs poluente, resultante da queima incompleta de combustveis em motores de combusto interna. xidos de nitrognio: gases poluentes gerados pela combinao do oxignio do ar e do nitrognio nas condies de temperatura e presso no interior do cilindro do motor.

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Revalidao: Estender a validade da LCM para o prximo ano cvel, desde que o veculo homologado no apresente alteraes em sua configurao bsica. Valor Tpico de Emisso: valor de emisso de poluentes, obtidos atravs de levantamentos estatsticos e que deve representar a configurao de motociclos e similares, no podendo ser considerado como limite especfico regulamentado.

ANEXO II
FORMULRIO DE CARACTERSTICAS DO VECULO A. CARACTERSTICAS DO MOTOR 1. Descrio do Motor 1.1. Fabricante: 1.2.Tipo: 1.3.Ciclo do motor: ( ) 4 tempos ( ) 2 tempos 1.4. Nmero e disposio dos cilindros: 1.5. Dimetro do(s) cilindro(s): (mm) 1.6. Curso do(s) pisto(es): (mm) 1.7. Deslocamento volumtrico: (cm3) 1.8.Taxa de compresso: 1.9. Desenhos da cmara de combusto e de pisto, incluindo anis 1.10. Sistema de refrigerao 1.11. Uso de sobrealimentao: (descrever sistema) 1.12. Desenhos do(s) filtro(s) de ar, ou fabricante e tipo 1.13. Sistema de lubrificao (motores 2 tempos ) 2. Sistemas de controle de poluio adicionais 2.1. Descrio e diagramas 3. Sistemas de alimentao de ar e combustvel 3.1. Descrio e diagramas do sistema de admisso de ar 3.2. Sistema de alimentao de combustvel 3.2.1. Por carburador Cdigo da pea: 3.2.1.1. Fabricante: 3.2.1.2.Tipo / Modelo; 3.2.1.3. Especificaes: 3.2.1.3.1. Injetores: 3.2.1.3.2.Venturis: 3.2.1.3.3. Nvel de cuba: 3.2.1.3.4. Peso da bia: 3.2.1.3.5.Vlvula de agulha da bia: 3.2.1.4. Afogador: ( ) manual ( ) automtico 3.2.1.5. Presso da bomba de alimentao: (ou diagrama caracterstico) 3.2.2. Por sistema de injeo:

118 | ANEXOS 118 | ANEXOS

3.2.2.1. Bomba de alimentao 3.2.2.1.1. Fabricante: 3.2.2.1.2.Tipo / Modelo: 3.2.2.1.3.Volume injetado: mm3 por ciclo na rotao de rpm 3.2.2.2 Bicos injetores 3.2.2.2.1. Fabricante: 3.2.2.2.2.Tipo / Modelo: 3.2.2.2.3. Presso de abertura: (Mpa) 4. Acionamento das vlvulas 4.1. Acionamento de vlvulas por meios mecnicos 4.1.1. Levantamento mximo e ngulos de abertura e fechamento 4.1.2. Folga das vlvulas 4.2. Distribuio por janelas (2T) 4.2.1.Volume do Carter com pisto no ponto morto inferior 4.2.2. Descrio das vlvulas tipo palheta, caso existam (mostrar desenhos) 4.2.3. Descrio do cabeote (com desenhos) e diagrama de vlvulas 5. Sistema de ignio 5.1. Por distribuidor 5.1.1. Fabricante; 5.1.2.Tipo / Modelo: 5.1.3. Curva de avano da ignio 5.1.4. Avano inicial da ignio: 5.1.5. Folga no contato: 6. Sistema de exausto 6.1. Descrio e diagramas 7. Informaes adicionais sobre condies de ensaio 7.1. Lubrificante usado 7.1.1. Fabricante: 7.1.2.Tipo: 7.1.3. Porcentagem de adio ao combustvel: ( % vol. ) 7.2.Velas de ignio 7.2.1. Fabricante: 7.2.2.Tipo: 7.2.3.Abertura: (mm) 7.3. Bobina de ignio 7.3.1. Fabricante: 7.3.2.Tipo: 7.4. Condensador da ignio 7.4.1. Fabricante:

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7.4.2.Tipo: 7.5. Sistema de marcha lenta. Descrever operao e regulagem, partida a frio. 7.6. Concentrao de monxido de carbono em marcha lenta: (% vol.) 8. Dados de desempenho do motor 8.1. Rotao de marcha lenta: (rpm) 8.2. Rotao de potncia mxima: (rpm) 8.3. Potncia mxima: Kw B. DESCRIO DO VECULO 1. Fabricante: 2. Importador: 3. Marca / Modelo / Verso: 4. Combustvel: 5. Motor utilizado: 6. Massa em ordem de marcha: (kg) 7. Massa do veculo para ensaio: (kg) 8. Potncia resistiva no rolo: (kw) 9. Transmisso: ( ) manual ( ) automtica 10. Nmero de marchas: 11. Relaes de transmisso: 12. Relao final de transmisso 13. Pneus 13.1 Tipo: 13.2. Medida: 13.3. Raio Dinmico:(mm). C. DADOS COMPLEMENTARES: 1. Nome, endereo e telefone(s) comercial(is) do(s) representante(s) constitudo(s) pelo fabricante ou importador, responsvel(eis) e data. 2. Assinatura do representante legal do fabricante ou importador. 3. Manual de Proprietrio do veculo ou recomendaes e procedimentos para a manuteno dos veculos. 4. Estimativa do nmero de veculos a serem comercializados por ano. 5. Declarao do fabricante / importador de que os veculos produzidos a partir da data de elaborao do Termo de Caracterizao refletem as descries e especificaes do referido termo. (Of. El. n 229/2002) Publicada DOU 15/03/2002 Edio Nmero 240 de 10/12/2003 Ministrio do Meio Ambiente Conselho Nacional do Meio Ambiente

120 | ANEXOS 120 | ANEXOS

RESOLUO N 342, DE 25 DE SETEMBRO DE 2003


Estabelece novos limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos, em observncia Resoluo n 297, de 26 de fevereiro de 2002, e d outras providncias. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE-CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pelos arts. 6 e 8, da Lei n o 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, Anexo Portaria n 499, de 18 de dezembro de 2002, e Considerando o disposto na Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de poluentes por veculos automotores, e na Resoluo n 297, de 26 de fevereiro de 2002, que estabelece limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos; e Considerando o expressivo crescimento da frota de ciclomotores, motociclos e similares nas principais regies metropolitanas do pas; e Considerando a existncia de tecnologias adequadas, de eficcia comprovada, que permitem atender as necessidades de controle da poluio, resolve: Art. 1 Estabelecer limites para emisses de gases poluentes pelo escapamento para motociclos e veculos similares novos, em observncia ao 1 do art. 8 da Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, nos seguintes termos: I - para lanamentos de novos modelos de veculos, dotados de novas configuraes de motor, sistema de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2005: a) veculos com motor de deslocamento volumtrico < 150 centmetros cbicos: 1. monxido de carbono: 5,5 g/km; 2. hidrocarbonetos: 1,2 g/km; 3. xidos de nitrognio: 0,3 g/km. b) veculos com motor de deslocamento volumtrico >= 150 tmetros cbicos: 1. monxido de carbono: 5,5 g/km; 2. hidrocarbonetos: 1,0 g/km; 3. xidos de nitrognio: 0,3 g/km. II - para todos os modelos de veculos em produo a partir de 1 de janeiro de 2006, os limites de emisso sero os mesmos estabelecidos nas alneas a e b do inciso I deste artigo. III - para os motociclos de trs rodas (triciclos) e os de quatro rodas (quadriciclos) os limites so: a) para lanamentos de novos modelos de veculos, dotados de novas configuraes de motor, sistema de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2005: 1. monxido de carbono: 7,0 g/km; 2. hidrocarbonetos: 1,5 g/km;

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 121

3. xidos de nitrognio: 0,4 g/km. b) para todos os modelos de veculos em produo a partir de 1 de janeiro de 2006, os limites de emisses sero os mesmos estabelecidos na alnea a deste inciso. IV - para todos os modelos de veculos em produo a partir de 1 de janeiro de 2009: a) veculos com motor de capacidade volumtrica < 150 centmetros cbicos: 1. monxido de carbono: 2,0 g/km; 2. hidrocarbonetos: 0,8 g/km; 3. xidos de nitrognio: 0,15 g/km. b) veculos com motor de capacidade volumtrica >= 150 centmetros cbicos: 1. monxido de carbono: 2,0 g/km; 2. hidrocarbonetos: 0,3 g/km; 3. xidos de nitrognio: 0,15 g/km. Art. 2 Os procedimentos de ensaios para a determinao dos gases de escapamento nas diversas etapas de controle, previstos na Resoluo CONAMA n 297, de 2002, devero acompanhar as modificaes dos regulamentos tcnicos equivalentes adotados pela Comunidade Europia. Art. 3 A regulamentao para os critrios de garantia de durabilidade das emisses de escapamento de que trata o 1, do art. 12 da Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, dever ser apresentada ao CONAMA at 30/12/2003. Art. 4 Os limites de emisso de poluentes e os procedimentos especficos relativos inspeo peridica dos veculos em uso para os Programas de Inspeo Veicular de que trata o artigo 20 da Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002 devero ser propostos ao CONAMA at 30/12/2003. Art. 5 Os relatrios de emisses de gases de escapamento, no mbito do Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares-PROMOT, devero apresentar dados referentes emisso do dixido de carbono, visando subsidiar os estudos brasileiros sobre as emisses de aquecimento global (efeito estufa). Art. 6 Os prazos estabelecidos no inciso IV do art. 1 o desta Resoluo, podero ser revistos pelo CONAMA, mediante motivao tcnica e ambiental, at 30 de junho de 2008. Art. 7 O no-cumprimento ao disposto nesta Resoluo sujeitar os infratores, entre outras, s penalidades e sanes, respectivamente, previstas na Lei n o 9.605, de 12 de fevereiro de 1998 e no Decreto n o 3.179, de 21 de setembro de 1999. Art. 8 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Marina Silva

As resolues do CONAMA foram transcritas do site www.mma.gov.br

122 | ANEXOS 122 | ANEXOS

Barra Grande, localizada na ponta da Pennsula de Marau, o acesso se faz pela Baa de Camamu, pelo Oceano Atlntico.

Mata Atlntica e corredeira na cachoeira da Pancada Grande no litoral sul da Bahia.


124 | BENEFCIOS AMBIENTAIS DO GS NATURAL

REFERNCIAS
BAILIE, R.C. Energy conversion engineering. Reading, Massachucets: Addison-Wesley, 1978. 221p. BELCHIOR, C.R.P. et. al. Anlise de desempenho de dispositivos de converso de motores a gasolina (ciclo Otto) para operarem a GNV. Rio de Janeiro: LTM/ COPPE/UFRJ, 2004. 21p. BINDINI, G. et al. Internal combustion engine combined heat and power plants: case study of University of Perugia power plant. Applied Thermal Engineering, Perugia, v. 18, n. 6, p. 401-412, jun. 1998. BORGES, E. P. Irreversibilidade, desordem e incerteza: trs vises da generalizao do conceito de entropia. Revista Brasileira de Ensino de Fsica, So Paulo, v. 21, n. 4 , p. 453-463, dez. 1999. BRAGA, B. P. F. et al. Introduo engenharia ambiental. So Paulo: Prentice Hall, 2002. 305p. BRASIL. Ministrio da Cincia e Tecnologia. Conveno quadro das Naes Unidas sobre mudana do clima. Disponvel em: <http://www.mct.gov.br/clima/convencao/ texto4.html >. Acesso em: 14 ago. 2004. BRASIL. Ministrio das Minas e Energia. Balano Energtico Nacional: ano base 2002. Braslia, DF: 2003. 168p. CALLEN, H. B. Thermodynamics and introduction to thermostatistics. New York: Wiley, 1985. 493p. CANADIAN CENTRE FOR OCCUPATIONAL HEALTH AND SAFETY. OSH answers: health effects of carbon dioxide. Disponvel em: <http://www.ccohs.ca/ oshanswers/chemicals/chem_profiles/carbon_dioxide/health_cd.html.>.Acesso em: 11 ago. 2004. CARLIER, P.; HANNACHI, H.; MOUVIER, G. The chemistry of carbonyl compounds in the atmosphere: a review. Atmospheric Environment, New York, v. 20, n. 11, p. 2079-2099, 1986. CARVALHO JNIOR, J. A. de; LACAVA, P. T. Emisses em processos de combusto. So Paulo: UNESP, 2003. 135p. DIAS, J. S. Hidrognio e fuel cells: bases de um novo paradigma energtico? Disponvel em: <http:// www.dpp.pt/pdf/Infint02/III.pdf >. Acesso em: 01 ago. 2004. COMISSO NACIONAL DE ENERGIA NUCLEAR. Energy white paper our energy future: creating a low carbon economy presented to Parliament by the Secretary of State for Trade and Industry by Command of Her Majesty. Boletim da Biblioteca Virtual de Energia, v. 2, n. 19, fev., 2003. Disponvel em: <http:// cin.cnen.gov.br/boletimBVE/index.html>. Acesso em: 28 set. 2004. ECONOMY E ENERGY. Emisses energticas 1970/2002. Disponvel em: <http:// ecen.com/eee41/eee41p/relatorio_ao_mct.htm>. Acesso em: 20 ago. 2004. ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY. Air and radiation: basic information - six common air pollutants nitrogen dioxide: health and environmental impacts, 2004. Disponvel em: <http://www.epa.gov/air/urbanair/nox/hlth.html>. Acesso em: 19 ago. 2004.
GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 125

ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY. Air and radiation: basic information - six common air pollutants sulfur dioxide: health and environmental impacts, 2003. Disponvel em: <http://www.epa.gov/air/urbanair/so2/hlth1.html>. Acesso em: 19 ago. 2004. ENVIROMENTAL PROTECTION AGENCY. EPAs Clean Air Markets Program, 2004. Disponvel em: <http://www.epa.gov/airmarkets/acidrain/index.html>. Acesso em: 19 ago. 2004. GASENERGIA. A energia do gs natural. Disponvel em: <http:// www.gasenergia.com.br/portalge/port/gn/historia.jsp>. Acesso em: 19 ago. 2004. GASNET. Gs: a matria-prima. Disponvel em: <http://www.gasnet.com.br/ gasnet_br/oque_gn/materiaprima.asp>. Acesso em: 15 out. 2004 GOLDEMBERG, J. Energia, meio ambiente e desenvolvimento. So Paulo: EDUSP, 1998. 234p. GOLDEMBERG, J.; REID, W. Greenhouse gas emissions and development: a review of lessons learned. In: __. Promoting development while limiting greenhouse gas emission: trends and baselines. New York: United Nations Development Programme;Washington, DC: World Resources Institute, c1999. p. 11-27. HADLEY Centre for Climate Prediction and Research. Disponvel em: <http:// www.metoffice.com/research/hadleycentre/models/carbon_cycle/intro_global. htm>. Acesso em: 19 nov. 2004. HAWKEN, P.; LOVINS, A.; LOVINS, L. H. Capitalismo Natural: criando a prxima revoluo industrial. Traduo Luiz A. de Arajo, Maria Luiza Felizardo. So Paulo: Cultrix, 1999. 358p. HINRICHS, R. A.; KLEINBACH, M. Energia e meio ambiente. Traduo de Flvio Maron Vichi, Leonardo Freire de Mello. So Paulo: Pioneira Thomson Learning, 2003. 543p. INTERNATIONAL ENERGY AGENCY. Greenhouse gs R e D Programme. CO2 Chemistry and Properties, 2004. Disponvel em: <http://www.ieagreen.org.uk/ doc2b.htm>. Acesso em: 11 ago. 2004. IPCC-NGGIP. Revised 1996 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories: reference manual, v.3. Disponvel em: <http://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/gl/ invs1.htm>. Acesso em: 12 ago. 2004. JANNUZZI, G. M. Que eficincia energtica buscamos?. Agncia Estado, So Paulo, 27 nov. 2000 . Disponvel em: <http://www.estadao.com.br/ciencia/colunas/aspas/ 2000/nov/27/48.htm>. Acesso em: 02 ago. 2004. LORA, E. E. S.; TEIXEIRA, F. N. Energia e meio ambiente. In: MARQUES, M.; HADDAD, J.; MARTINS, A. R. S. (Org.). Conservao de Energia: eficincia energtica de instalaes e equipamentos. Itajub: FUPAI, 2001. p. 47- 49. MAGRINI, A. et al. Monitorao de emisses de gases de efeito estufa em usinas termeltricas no Brasil: fase de diagnstico. Programa de Planejamento Energtico PPE/COPPE/UFRJ. Disponvel em: <http:// www.mct.gov.br/clima/brasil/pdf/ coppe.pdf.>. Acesso em: 12 set. 2004. NEGRI, J.C. Modelo preditivo da emisso e disperso do NOx gerado em usinas termoeltricas como instrumento de anlise de insero e capacidade de suporte regional da qualidade do ar. 2002. 218f. Tese (Doutorado Engenharia Mecnica ) - Escola Politcnica, Universidade

126 | REFERNCIAS

de So Paulo, So Paulo, 2002. Disponvel em: <http://www.teses.usp.br/teses/ disponiveis/3/3132/tde-15092003-183634/>. Acesso em: 27 set. 2004. OLIVEIRA, R. G. de. Economia do meio ambiente. In: PINHO, D. B; VASCONCELLOS, M. A. S. de. (Org.). Manual de Economia. 3. ed. So Paulo: Saraiva, 1999. p. 567- 571. ONEILL, P. Environmental Chemistry. London: Chapman e Hall, 1995. 268p. PEREIRA, A.S; OLIVEIRA, L. B.; REIS, M. M. Emisses de CO2 evitadas e outros benefcios econmicos e ambientais trazidos pela conservao de energia decorrente da reciclagem de resduos slidos no Brasil. In: ENCONTRO ECOMACROECONOMIA DO MEIO AMBEINTE, 3, 1999, Local. Anais eletrnicos... So Paulo: UNICAMP, 1999. Disponvel em: <http://www.nepam.unicamp.br/ecoeco/ artigos/encontros/encontro3_topico2.html>. Acesso em: 14 set. 2004. RISTINEN, R. A.; KRAUSHAAR, J. J. Energy and the environment. New York: Wiley, 1999. 350p. SANTANA, G.C.S.; TORRES, E.A.; GOMES, R.A.E.S. Estado da arte para anlise energtica e exergtica em sistemas de co-gerao para empresas do setor tercirio. In: CONGRESSO NACIONAL DE ENGENHARIA MECNICA, 2, 2002, Joo Pessoa. ANAIS... Joo Pessoa: UFPB , 2002. p. 315-350. SEINFELD, J. H. Atmospheric chemistry and physics of air pollution. New York: Wiley, 1986. 738p. SLOSS, L. L. et al. Nitrogen oxides control fact book. New Jersey: Noyes Data, c1992. 635p. SPETH, J. G. Introductory remarks: highlights of the introductory remarks. In: CLIMATE CHANGE, 1, 1998, New York. Brainstorming Session Organized by the Group of 77. New York: UNDP, 1998. 12p. STAMM, H. R. Mtodo para avaliao de impacto ambiental (AIA) em projetos de grande porte: estudo de caso de uma usina termeltrica. 2003. 280f. Tese (Doutorado em Engenharia Industrial) Escola de Engenharia, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianpolis, 2003. Disponvel em: <http://aspro02.npd.ufsc.br/arquivos/190000/ 191300/18_191340.htm>. Acesso em: 17 abr. 2004. TOMASQUIN, T.; SZKLO, A. S.; SOARES, J. B. Mercado de gs natural na indstria qumica e no Setor Hospitalar do Brasil. Rio de Janeiro: COPPE/UFRJ, 2003. 344p. TORRES, E. A.; GALLO, W. L. R. Exergetic evaluation of a cogeneration system in a pretrotrochemical complex. energy convers. Mgmt., New York, v. 39, n. 16/18, p. 1845-1852. 1998. UNITED NATIONS FRAMEWORK CONVENTION ON CLIMATE CHANGE. Climate change information kit: the international response to climate change - 1999. Disponvel em: <http://www.unfccc.org/resourceiuckit/fact17.html.> Acesso em : 12 ago. 2004 UNIVERSITY OF WISCONSIN-MADISON. Chemical of the Week: carbon dioxide. Disponvel em: < http://scifun.chem.wisc.edu/chemweek/CO2/CO2.html>.Acesso em: 11 ago. 2004. WOOD, S.C. NOx Control. Chemical Engineering Progress, New York, v. 90, n.1, p. 89-95, 1994.

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 127

ACRNIMOS E ABREVIATURAS
ABIQUIM ANP CH 4 CFC CONAMA CO 2 CNP COP COPPE/UFRJ CQNUMC DETRAN D.O.U GEE GNV GLP IPCC MDL NO x OMM PNUD PRONAR PCI PCS RCE SO 2 Tep UNEP/PNUMA UNFCCC UPGN Associao Brasileira da Indstria Qumica Agncia Nacional do Petrleo Metano Cloro-Flor-Carbono Conselho Nacional do Meio Ambiente Dixido de Carbono, ou Gs Carbnico Conselho Nacional do Petrleo Conference Of the Parties Conferncia das Partes Coordenao dos Programas de Ps-graduao em Engenharia/ Universidade Federal do Rio de Janeiro Conveno-Quadro das Naes Unidas sobre Mudana do Clima Departamento Estadual de Trnsito Dirio Oficial da Unio Gs(es) de Efeito Estufa Gs Natural Veicular Gs Liquefeito de Petrleo Intergovernmental Panel on Climate Change Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas Mecanismo de Desenvolvimento Limpo xidos de Nitrognio Organizao Mundial de Meteorologia Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento Programa Nacional de Controle da Poluio do Ar Poder Calorfico Inferior Poder Calorfico Superior Reduo Certificada de Emisso Dixido de Enxofre Tonelada Equivalente de Petrleo United Nations Environment Program Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente United Nations Framewok Convention for Climate Change Unidade de Processamento de Gs Natural

128 | SUMRIO EXECUTIVO

NDICE DAS TABELAS


14 Tabela-Sumrio I Benefcios ambientais do gs natural no perodo de 1994 a 2003 (toneladas) 14 Tabela-Sumrio II Benefcios ambientais do gs natural no ano de 2003 22 Tabela 1 Caractersticas de alguns tipos de gs natural no mundo 22 Tabela 2 Caractersticas do gs natural 30 Tabela 3 Estimativa da participao das principais fontes de NOx nas emisses globais 32 Tabela 4 Estimativa global de emisses de partculas de origem natural menores que 20 m de dimetro emitidas para ou formadas na atmosfera 33 Tabela 5 Emisses de CO2 por fontes e participao de cada uma delas no total 38 Tabela 6 Poderes calorficos superiores 40 Tabela 7 Processo qumico de reduo do xido de ferro 43 Tabela 8 Fatores de emisso de SO2 45 Tabela 9 Fatores de emisso de NOx 45 Tabela 10 Fatores de emisso de material particulado 46 Tabela 11 Fatores de emisso de carbono e fator de oxidao dos combustveis 49 Tabela 12 Consumo de gs natural usado como combustvel em 2003 e no acumulado 1994 2003 (m3) 51 Tabela 13 Redues das emisses de SO2 no perodo 1994 2003 51 Tabela 14 Reduo das emisses de SO2 em 2003 54 Tabela 15 Redues das emisses de NO x no perodo de 1994 2003 54 Tabela 16 Redues das emisses de NOx em 2003 57 Tabela 17 Redues de particulados no perodo 1994 2003 82 84 78 79 79 81 82 82 69 58 61 61 67
Tabela 18 Redues dos particulados em 2003 Tabela 19 Redues das emisses de CO 2 no

perodo de 1994 2003


Tabela 20 Redues das emisses de CO2 em 2003 Tabela 21 Redues de emisses dos poluentes

pelo uso do gs natural Acumulado 1994 2003 e 2003 (toneladas)


Tabela 22 Redues das emisses dos poluentes,

caso as trmicas tivessem sido despachadas 2003 (toneladas) 73 75 76 77


Tabela A1.1 Consumo de gs natural e outros

combustveis
Tabela A1.2 Anlise de SO2 (Quilogramas de SO2) Parte 1 Tabela A1.3 Anlise de SO2 (Quilogramas de SO2) Parte 2 Tabela A1.4 Anlise de NOx (Quilogramas de

NOx)
Tabela A1.5 Anlise de particulados (quilogramas de particulados) Tabela A1.6 Anlise de CO2 (toneladas de CO2) Tabela A1.7 Dados das trmicas no-despachadas Tabela A2.1 Classificao dos combustveis Tabela A2.2 Propores de nitrognio e oxignio

no ar
Tabela A2.3 Ponto de fulgor e ignio de algumas

substncias
Tabela A2.4 Limites de inflamabilidade de alguns

gases
Tabela A2.5 Poder calorfico de alguns combustveis

GS NATURAL BENEFCIOS AMBIENTAIS NO ESTADO DA BAHIA | 129

NDICE DAS FIGURAS


21 Figura 1 Origem e extrao do gs natural 23 Figura 2 Vendas de gs natural na Bahia 23 Figura 3 Perfil de uso do gs natural em m3/dia (mdia equivalente anual) 23 Figura 4 Perfil do gs natural em diferentes usos como combustvel, em m3/ dia (mdia equivalente anual) 49 Figura 5 Participao setorial no consumo de gs natural no perodo 1994 a 2003 49 Figura 6 Participao no consumo setorial de gs natural em 2003 50 Figura 7 Perfil do consumo de gs natural 50 Figura 8 Consumo terico de combustveis 51 Figura 9 Participao setorial nas redues de emisses de SO2 de 1994 a 2003 51 Figura 10 Participao setorial nas redues de emisses de SO2 em 2003 52 Figura 11 Emisses de SO2 no setor qumico/petroqumico 52 Figura 12 Emisses de SO2 no setor siderrgico 52 Figura 13 Emisses de SO2 no setor energtico 53 Figura 14 Emisses de SO2 para a capacidade instalada no-despachada, caso o despacho houvesse ocorrido 53 Figura 15 Emisses de SO2 no setor de alimentos e bebidas 53 Figura 16 Emisses de SO2 no setor metalrgico 54 Figura 17 Emisses de SO2 no setor de papel e celulose 55 Figura 18 Participao setorial nas redues de emisses de NOx de 1994 a 2003 55 Figura 19 Participao setorial nas redues de emisses de NOx em 2003 55 Figura 20 Emisses de NOx no setor qumico/petroqumico 55 Figura 21 Emisses de NOx no setor siderrgico 56 Figura 22 Emisses de NOx no setor energtico 56 Figura 23 Emisses de NOx para a capacidade instalada no-despachada, caso o despacho houvesse ocorrido 56 Figura 24 Emisses de NOx no setor de alimentos e bebidas

130 | SUMRIO EXECUTIVO

57 57 58 58 58 59 59 59 60 60 60 62 62 62 62 63 63 63 64 64 95

Figura 25 Emisses de NOx no setor metalrgico Figura 26 Emisses de NOx no setor de papel e celulose Figura 27 Participao setorial nas redues de emisses de particulados de 1994 a 2003 Figura 28 Participao setorial nas redues de emisses de particulados

em 2003
Figura 29 Emisses de particulados no setor qumico/petroqumico Figura 30 Emisses de particulados no setor siderrgico Figura 31 Emisses de particulados no setor energtico Figura 32 Emisso de particulados para a capacidade instalada no despachada,

caso o despacho houvesse ocorrido


Figura 33 Emisses de particulados no setor de alimentos e bebidas Figura 34 Emisses de particulados no setor metalrgico Figura 35 Emisses de particulados no setor de papel e celulose Figura 36 Participao setorial nas redues de emisses de CO2 de 1994

a 2003
Figura 37 Participao setorial nas redues de emisses de CO2 em 2003 Figura 38 Emisses de CO2 no setor qumico/petroqumico Figura 39 Emisses de CO2 no setor siderrgico Figura 40 Emisses de CO2 no setor energtico Figura 41 Emisses de CO2 para a capacidade instalada no-despachada, caso

o despacho houvesse ocorrido


Figura 42 Emisses de CO2 no setor de alimentos e bebidas Figura 43 Emisses de CO2 no setor metalrgico Figura 44 Emisses de CO2 no setor de papel e celulose Figura A3.1 Temperatura mdia da superfcie terrestre de 1860 a janeiro

de 2004

Este livro foi editado em maio de 2005 pela Solisluna Design e Editora para a Srie Bahiags Documenta. Composto em Bembo com ttulos e legendas em Frutiger. Impresso em papel couch mate fosco 150g/m2 pela Grfica Santa Marta. Tiragem 5.000 exemplares