1

Atlas de Caminos Rurales y
Carreteras del Estado de
Jalisco





Instituto Mexicano del Transporte
Secretaría de Desarrollo Urbano
Secretaría de Desarrollo Rural
Instituto de Información Territorial


2






Contenido
I. Marco metodológico del Atlas de Caminos Rurales y Carreteras
del Estado de Jalisco
3
Introducción 4
1.1. Marco conceptual 5
1.2. Metodología 6
1.3. Parámetros de proyección del Sistema de Utilización Geográfica. 9
1.4. Estructura de la base de datos 10
1.5. Utilización Potencial 34
II. Procedimiento para el levantamiento de caminos rurales y
carreteras, vía sistema de posicionamiento global (GPS)
35
Introducción 36
2.1 Marco Teórico 36
2.2 Marco Normativo 36
2.3 Marco Operativo 40
III. Catalogo de Símbolos y sus Especificaciones para las Cartas
1:50,000 de caminos rurales y carreteras.
46
Introducción 47
3.1Rasgos naturales de INEGI 49
3.3 Rasgos Culturales de INEGI 51
3.3 Rasgos Culturales de la SEDEUR, la SEDER y el IITEJ 54
IV. Bibliografía 63
V. Cartas Impresas SN




3






















Atlas de Caminos Rurales
del Estado de Jalisco



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Instituto de Información Territorial
Secretaría de Desarrollo Rural
Marzo del 2004

4
INTRODUCCIÓN
En el contexto del proceso de modernización del país, el sector transporte exige
urgentemente información precisa y actualizada sobre la localización, condiciones y
características de la infraestructura y sus rasgos asociados disponibles para la
actividad. Ante esta realidad, el Instituto de Información Territorial del Estado de Jalisco
en coordinación con el Instituto Mexicano del Transporte, perteneciente a la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes (SCT) y las Secretarías de Desarrollo Rural y Urbano
del Gobierno del Estado de Jalisco iniciaron desde el año 2000 dos líneas de trabajo
tendientes a emplear las denominadas tecnologías de georreferenciación (SIG y GPS),
con el propósito ulterior de incorporar los recursos tecnológicos en materia de manejo
automatizado de información territorial a la planeación, administración, supervisión y
evaluación de las labores en materia del sector de las comunicaciones y el transporte,
tanto en el ámbito de las carreteras como de los caminos rurales.
Este trabajo conjunto tiene dos líneas de interés, una de ellas sobre los caminos rurales
y la otra relativa a las carreteras federales y estatales del Estado de Jalisco. Ambas
líneas tienen como uno de sus principales objetivos el proporcionar información para la
planeación y el desarrollo de obras y acciones de conservación y mantenimiento tanto
de los caminos rurales y las carreteras como de su infraestructura. Esta labor conjunta
concluye en un Sistema de Información Geográfica alimentado con datos de los
caminos rurales, las carreteras y su infraestructura levantados en campo con equipo
GPS por el IMT, la SEDEUR, la SEDER y el IITEJ.
Esta tarea cobra importancia si se le revisa a la luz del Plan Estatal de Desarrollo 2001-
2007, que en el tercer compromiso de gobierno “Desarrollo regional equilibrado y
sustentable” señala que
“Con respecto al desarrollo social, se observa que Guadalajara tiene el mayor índice de
desarrollo municipal...las comunicaciones terrestres han contribuido a estas desigualdades. Junto
con un importante sistema de autopistas que comunican a los principales centros urbanos y una
extensa red carretera estatal, que asciende a cerca de 3,587.48 mil kilómetros, grandes zonas en
el norte y en el sur del estado carecen de enlaces mínimamente adecuados”.
1

De este diagnóstico se desprende la línea de acción 2, que dice que en las
“comunicaciones por carretera se atenderá prioritariamente la terminación de obras en
proceso, la conclusión de los corredores interestatales y los caminos de menor
accesibilidad”
2
.
Para llevar adelante los objetivos, estrategias y líneas de acción asentadas en el Plan
Estatal de Desarrollo es necesario contar con información actualizada, exacta y
homogénea acerca de la infraestructura de caminos rurales con que cuenta el Estado
de Jalisco, de ahí que sea importante que la base de datos del Atlas contenga una
estructura que permita la integración, consulta y despliegue de datos de manera
confiable.



1
Gobierno del Estado de Jalisco, Plan Estatal de Desarrollo 2001-2007, pagina 190.
2
Gobierno del .... pagina 217.

5
1.1.- Marco conceptual
La generación y mantenimiento de bases de datos en medios magnéticos sobre el
transporte, reclama, como se ha dicho, la instrumentación de metodologías y sistemas
que garanticen precisión y certeza en la información, en particular, cuando se trata de
datos espaciales o geográficos; es decir, datos que refieren una localización específica
en la superficie terrestre a partir de un sistema de coordenadas.
Como respuesta a las necesidades de manejo de información espacial para el estudio
y planeación del transporte, que demanda alta confiabilidad y exactitud en la ubicación
de sus elementos y atributos, en los últimos años se han desarrollado sistemas
automáticos más eficientes para la generación, mantenimiento, análisis y
representación de información geográficamente referenciada. Entre las tecnologías que
han experimentado un avance sin precedentes en la última década destacan los ya
antes señalados Sistemas de Información Geográfica y los Sistemas de
Posicionamiento Global vía satélite.
Los SIG son sistemas diseñados para la captura, almacenamiento, manipulación y
análisis de información en donde la ubicación espacial constituye el elemento
fundamental. El desarrollo de esta tecnología, si bien tiene antecedentes desde la
década de los 60s, recibió un impulso definitivo en la década de los 80s y se consolidó
en años recientes como una de las herramientas más importantes de apoyo al análisis
geográfico. El análisis conjunto derivado de la combinación de información gráfica en
forma de mapas (información espacial) y atributos asociados (información no espacial)
da a los SIG su particular potencial de aplicación al sector transporte.
“En otras palabras, los SIG son concebidos fundamentalmente como instrumentos
computacionales de capacidades múltiples, diseñados y habilitados en primera
instancia para inventariar información geográfica y de los atributos que la caracterizan,
la cual a su vez alimenta las funciones de análisis con que están equipados, para
finalmente convertirse en herramientas útiles a las labores de planeación y
administración”.
3

Por otra parte, el Sistema de Posicionamiento Global, es un programa de navegación y
posicionamiento basado en satélites. El Navigation Satellite Timing and Ranging
(NAVSTAR) Global Positioning System (GPS) se ha constituido en la herramienta más
completa para el registro de la localización de rasgos o elementos sobre la superficie
del planeta. A partir de 1993, se completó la puesta en órbita de una constelación de 24
satélites (21 operativos y 3 de reserva) con la misión de transmitir señales con
información de diversos parámetros de posicionamiento, que registradas por receptores
en tierra permiten calcular, con un alto grado de exactitud, la localización geográfica de
cualquier objeto sobre la superficie terrestre.
El SIG del Atlas de Caminos Rurales y Carreteras del Estado de Jalisco está concebido
como resultado de la utilización de las tecnologías antes referidas; es decir, el Sistema
se desarrolla con base en la adaptación de las funciones propias de un SIG, y se

3
Garcia Orteaga, G. Desarrollo de un sistema de inIormacion geograIica de accidentes en las carreteras de Mexico,
IMT, I Congreso Nacional de Geomatica, 26-28 de Septiembre del 2001, Guanajuato, Mexico.

6
enriquece con la información digital y referida geográficamente al territorio en campo
mediante el empleo del GPS.
1.2 Metodología.
1.2.1. Antecedentes metodológicos.
El antecedente más directo sobre un sistema de información geográfico de los caminos
rurales y su infraestructura y de las carreteras estatales es el Sistema de Información
Geostadística para el Transporte (SIGET) elaborada por el Instituto Mexicano del
Transporte (IMT, 1994).
La primera parte del SIGET, fue el Inventario Nacional de Infraestructura para el
Transporte (INIT), este trabajo se realizó con el soporte tecnológico brindado por los
Sistemas de Posicionamiento Global para la generación de la información
geográficamente referenciada en campo y del Sistema de Información Geográfica (SIG)
Arc/info para su procesamiento posterior. El objetivo del INIT contempló la generación de
archivos digitales que contienen los datos georreferenciados sobre el trazo de los más
de 95,000 kms. de carreteras pavimentadas y más de 160,000 kms. de caminos rurales
del país, así como una serie de atributos asociados a la infraestructura carretera
(puentes, alcantarillas, gasolineras, entre otros). A partir de ello se reveló la utilidad
práctica de la información resultante y se destacaron algunas aplicaciones del SIGET que
actualmente continúa en desarrollo, como son análisis de riesgos naturales en
carreteras, accesibilidad y cobertura de servicios básicos de salud y educación, una
interfaz para la exploración de datos geoestadísticos del transporte para la toma de
decisiones y un sistema interinstitucional del estado de Querétaro.
En la fase de colección de datos, las brigadas (una por entidad) equipadas con un
receptor GPS "Motorola SIXGUN" conectado a una computadora portátil como medio de
almacenamiento y captura y con el uso del software "Geolink", generaron las bases de
datos de los registros de posición (latitud, longitud y altitud) a intervalos de un segundo,
mediante el recorrido de alrededor de 95,000 km. de caminos pavimentados del país en
un lapso promedio de dos a tres meses por entidad federativa. La información
resultante se recibió en el IMT en donde fue transformada al formato del SIG ARC/INFO,
con el cual se han venido editando e imprimiendo en mapas de diferentes escalas (de
1:50,000 a 1:1000,000) de acuerdo con el tamaño del estado y grado de detalle
deseado. Al año 2003, se ha concluido la generación en campo, procesamiento y
edición de la información de la totalidad de las carreteras pavimentadas de las 32
entidades federativas, y de los caminos rurales sólo resta por completarse lo
correspondiente a Chiapas, Jalisco, Nayarit y Sinaloa, información que se encuentra a
disposición de los usuarios interesados mediante convenios de colaboración
interinstitucional.
En virtud de que los errores máximos observados en el posicionamiento promedian 150
mts, prácticamente despreciables para los propósitos del proyecto
4
, no se contempla en
esta fase la corrección de los registros por el método de post-procesamiento diferencial.

4
Esta imprecision se debe a la degradacion de la señal del satelite, producto de la 'Disponibilidad selectiva¨
(distorsion de la señal inducida intencionalmente por el Departamento de la DeIensa de los EUA). Actualmente esta
degradacion de la señal esta inhabilitada por el Departamento de DeIensa de los EU (DOD)

7
No obstante, puede ser considerada en etapas posteriores apoyados por las 14
estaciones GPS de la Red Geodésica Nacional Activa que administra el INEGI.

1.2.2 -Metodología a emplear en la construcción del Sistema de Información
Geográfica.
Como se aprecia en los últimos párrafos del apartado anterior, el IMT no concluyó el
inventario de los caminos rurales del Estado de Jalisco, particularmente falta trabajo en
la región norte y en las regiones altos norte y altos sur. De esta consideración se
desprende la necesidad de llevar adelante este proyecto de Atlas de Caminos Rurales y
Carreteras del Estado de Jalisco.
La primera parte del SIG del Atlas es el inventario de los caminos rurales, de las
carreteras estatales y su infraestructura. Este trabajo se realiza con el soporte
tecnológico brindado por los Sistemas de Posicionamiento Global para la generación de
la información geográficamente referenciada en campo.
En la fase de captura de datos, las brigadas de SEDER, SEDEUR y del IITEJ emplean
receptores GPS "Pathfinder PRO XRS". Este equipo trabaja en tiempo real para lo que
utiliza el satélite “Omnistar”. Con este equipo se captan puntos, líneas o áreas con una
precisión submétrica que depende de la calidad de los satélites disponibles y su
distribución.
Las brigadas recorren los caminos rurales y las carreteras trazando una línea y al
mismo tiempo se van colectando los datos de la infraestructura. En ese mismo recorrido
se van asignando los valores de los atributos tanto de los caminos como de la
infraestructura en una base de datos previamente diseñada en gabinete que está
incorporada al software del colector del equipo GPS.
Una vez que las brigadas de campo hayan colectado toda la información de las
características y atributos de los caminos rurales, la información es transferida, en
gabinete, a una computadora con el software “Pathfinder Office”. Software en el que se
realiza la revisión, corrección y exportación de los datos a lenguajes propios del SIG
como archivos shp, DXF o DWG. Con esta información se pueden editar e imprimir
mapas de diferentes escalas (de 1:4,500 a 1:50,000) de acuerdo con el grado de detalle
deseado. Al año 2003, en el caso de los caminos rurales, se ha iniciado la generación
en campo, procesamiento y edición de la información de los municipios de Mezquitic,
Bolaños, Tequila, Zapotitlán de Vadillo y Tolimán.
La información resultante del levantamiento en campo con los equipos GPS se procesa
y transforma en el SIG, con el objeto de ponerla a disposición de los usuarios finales en
un formato común de intercambio de archivos y, sobretodo, organizada en una
estructura de fácil manejo, de tal manera que se posibilita no sólo la consulta ágil y
sencilla de la información existente, sino que está dispuesta para una rápida
actualización y adición de nuevos datos.
La estructura de la información del Atlas se basa en la distinción de dos grandes grupos
de datos, por un lado los datos espaciales o de locación, que se refieren a la ubicación
geográfica de los elementos o rasgos registrados, y por el otro, los datos o atributos que
describen o caracterizan a estos últimos. Las bases de datos se organizan en capas o

8
coberturas de información especializada; esto es, el acceso, consulta y visualización de
la información se realiza mediante la agrupación de datos a partir de un rasgo que los
identifica, en este caso son la jurisdicción administrativa de los caminos (municipios),
aforo, ancho de corona, etcétera.
Cabe destacar que la estructuración de la información en capas o coberturas permite
selectivamente la consulta, sobreposición y despliegue gráfico de las mismas, así
como, la visualización y análisis de la distribución territorial de los atributos de manera
discrecional; es decir, se pueden manejar todos los elementos contenidos en las bases
de datos, o bien, seleccionar el objeto de estudio a partir de su identificador.
Las coberturas de la línea de trabajo correspondiente a los caminos rurales son las
siguientes:
• Caminos rurales
• Alcantarillas
• Puentes
• Vados
• Guardaganados
• Puertas
• Intersecciones y entronques
• Cruces de ferrocarril
• Asentamientos humanos
• Asistencia médica
• Escuelas rurales
• Bancos de materiales
• Escurrimientos
• Zonas de patrimonio cultural y recreativo

Las coberturas de la línea de trabajo relativa a las carreteras estatales y federales en su
primera etapa de levantamiento de campo son las siguientes:
• Carreteras Estatales y Federales
• Puentes
• Intersecciones
• Entronques
• Cruces de ferrocarril
• Localidades
• Zonas de patrimonio cultural y recreativo
• Gasolineras
• Casetas
Las coberturas de la línea de trabajo relativa a las carreteras estatales en su segunda
etapa de levantamiento de campo son las siguientes:
• Cunetas
• Alcantarillas
• Puentes (geometría)

9

1.3.- Parámetros de proyección del Sistema de Información Geográfica del Atlas
de Caminos Rurales y Carreteras del Estado de Jalisco.
Proyección : Universal Transversa de Mercator
Zona: 13 y 14
Parámetros de proyección: Unidades Metros, Grados Decimales
Esferoide: GRS 80
Meridiano Central: -105
Latitud de Referencia: +00.000
Factor de escala: 0.9996
Falso Este: 500,000
Falso Norte: 0
Estos parámetros son los utilizados por el INEGI en sus diversos productos como el
conjunto de datos vectoriales de las cartas topográficas 1:50,000 o las diversas
ortofotos del mosaico del Estado de Jalisco.
El empleo de estos parámetros de proyección, tiene como principal finalidad que haya
compatibilidad de la información colectada para el Atlas mencionado, con la utilizada
por la mayoría de las instituciones públicas y privadas del sector de las comunicaciones
y el transporte.
En el caso de la línea de trabajo relativa a los caminos rurales, estos parámetros han
sido cotejados contra varias ortofotos digitales entre ellas la e13b24f y la f13b84b
elaboradas por el INEGI a partir de fotografías aéreas escala 1:75,000 de Diciembre de
1995. Estas fotografías aéreas fueron rectificadas con auxilio de puntos de control
geodésico y Modelo Digital de Elevación. Véase la siguiente figura.


10

En este recorte (Mezquitic, Jalisco) de la ortofoto f13b84b, con escala de 1:4500 se
observa en línea negra punteada el camino levantado con equipo GPS por el IIIT y en
línea roja continua se observa la información del INEGI correspondiente al Layer VT
(Vías de Transportación) del conjunto de datos vectoriales de la carta topográfica
f13b84, escala 1:50,000, versión 4. Esta sobreposición de capas tiene dos finalidades,
una es corroborar la coherencia en los parámetros de la proyección y en consecuencia
la compatibilidad de la información colectada para el Atlas con equipo GPS.
La otra es analizar la precisión de los trazos y los atributos. A este respecto la fotografía
anterior muestra un alto grado de precisión en la localización de los trazos y atributos,
que se confirma al cotejarlos con las ortofotos del INEGI.

1.4.- Estructura de la base de datos
1.4.1.- Caminos rurales
Contiene la red de caminos rurales del Estado de Jalisco, incluyendo los tramos de
inicio del camino rural o su entronque con la red federal de carreteras (libre y de cuota)
y la red estatal de carreteras (libre y de cuota).
Tipo de topología presente en el tema: líneas
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.

11
Descripción de los Atributos (campos)
La información (atributos) de caminos rurales y brechas incluida en el SIG se lista a
continuación:
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Descripción de los Atributos
1.4.1.1.- Shape: Polyline - Tipo de elementos en el tema, en este caso, líneas.
1.4.1.2.-Municipio.
La clave y nombres de los municipios de Jalisco corresponde a una asignación oficial asignada
por el Congreso del Estado y reconocida por las Instituciones del Gobierno del Estado de
Jalisco y por el INEGI.
Clave Nombre
001 Acatic
002 Acatlán de Juárez
003 Ahualulco de Mercado
004 Amacueca
005 Amatitán
006 Ameca
007 San Juanito de Escobedo
008 Arandas
009 El Arenal
010 Atemajac de Brizuela
011 Atengo
012 Atenguillo
013 Atotonilco el Alto
014 Atoyac
015 Autlán de Navarro
016 Ayotlán
017 Ayutla
018 La Barca
019 Bolaños
020 Cabo Corrientes
021 Casimiro Castillo
022 Cihuatlán
023 Zapotlán el Grande
024 Cocula
025 Colotlán
026 Concepción de Buenos Aires
027 Cuautitlán de García Barragán
028 Cuautla
029 Cuquío
030 Chapala
031 Chimaltitán

12
032 Chiquilistlán
033 Degollado
034 Ejutla
035 Encarnación de Díaz
036 Etzatlán
037 El Grullo
038 Guachinango
039 Guadalajara
040 Hostotipaquillo
041 Huejucar
042 Huejuquilla el Alto
043 La Huerta
044 Ixtlahuacán de los Membrillo
045 Ixtlahuacán del Río
046 Jalostotitlán
047 Jamay
048 Jesús María
049 Jilotlán de los Dolores
050 Jocotepec
051 Juanacatlán
052 Juchitlán
053 Lagos de Moreno
054 El Limón
055 Magdalena
056 Santa María del Oro
057 La Manzanilla de la Paz
058 Macota
059 Mazamitla
060 Mexticacán
061 Mezquitic
062 Mixtlán
063 Ocotlán
064 Ojuelos de Jalisco
065 Pihuamo
066 Poncitlán
067 Puerto Vallarta
068 Villa Purificación
069 Quitupan
070 El Salto
071 San Cristóbal de la Barranca
072 San Diego de Alejandría
073 San Juan de los Lagos
074 San Julián
075 San Marcos
076 San Martín de Bolaños
077 San Martín Hidalgo
078 San Miguel el Alto
O79 Gómez Farías
080 San Sebastián del Oeste
081 Santa María de los Ángeles
082 Sayula
083 Tala
084 Talpa de Allende
085 Tamazula de Gordiano

13
086 Tapalpa
087 Tecalitlán
088 Tecolotlán
089 Techaluta de Montenegro
090 Tenamaxtlán
091 Teocaltiche
092 Teocuitatlán de Corona
093 Tepatitlán de Morelos
094 Tequila
095 Teuchitlán
096 Tizapán el Alto
097 Tlajomulco de Zúñiga
098 Tlaquepaque
099 Tolimán
100 Tomatlán
101 Tonalá
102 Tonaya
103 Tonila
104 Totatiche
105 Tototlán
106 Tuxcacuesco
107 Tuxcueca
108 Tuxpan
109 Unión de San Antonio
110 Unión de Tula
111 Valle de Guadalupe
112 Valle de Juárez
113 San Gabriel
114 Villa Corona
115 Villa Guerrero
116 Villa Hidalgo
117 Cañadas de Obregón
118 Yahualica de González Gallo
119 Zacoalco de Torres
120 Zapopan
121 Zapotiltic
122 Zapotitlán de Vadillo
123 Zapotlán del Rey
124 Zapotlanejo
1.4.1.3.- Clave IMT.
Esta clasificación de caminos rurales y brechas (incluye las carreteras) es la utilizada en el
Inventario Nacional de Infraestructura para el Transporte, elaborado por el Instituto Mexicano
del Transporte, organismo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
5

Camino Descripción
100 Carretera Federal Libre (pav.) 2 carriles
105 Carretera Federal Libre (pav.) 4 carriles
200 Estatal Libre, pavimentada, 2 carriles
210 Estatal Libre, pavimentada, 4 carriles

5
ModiIicado de Instituto Mexicano del Transporte (IMT), Lista de las Teclas de Funcion Utilizadas en el Inventario
Nacional de InIraestructura para el Transporte. Fecha de actualizacion 15 de marzo de 2000. Documento interno de
la Unidad de Sistemas de InIormacion Espacial. Pag 2.

14
220 Estatal en proceso
310 Carreteras Concesionadas
520 Estatal Libre, revestida, 2 carriles
399 Caminos Rurales (pav.) 1 carril
400 Caminos Rurales (pav.) 2 carriles
410 Caminos Rurales (pav.) 4 carriles
419 Caminos Rurales (rev.) 1 carril
420 Caminos Rurales (rev.) 2 carriles
430 Caminos Rurales (terr.) 1 carril
435 Caminos Rurales (terr.) 2 carriles
440 Brechas
700 Carreteras Municipales (pav.) 2 carriles
730 Carreteras Municipales (pav.) 1 carril
710 Carreteras Municipales (pav.) 4 carriles
720 Carreteras Municipales (rev.) 1 carril
725 Carreteras Municipales (rev.) 2 carriles
740 Carreteras Municipales (terr.) 1 carril
750 Carreteras Municipales (terr.) 2 carriles

1.4.1.4.-Origen: Nombre de inicio del camino. Es un texto con máximo 80 caracteres donde se
especifica el nombre de la carretera, camino o centro de población del que se origina el camino.
1.4.1.5.-Destino: Nombre del fin del camino. Es un texto con máximo 80 caracteres donde se
especifica el nombre de la carretera, camino o centro de población en el que concluye el
camino.
1.4.1.6.- Uso: Se refiere al uso público o privado del camino rural o de la brecha. Menú. En este
caso se aplica una Identificación alfanumérica de acuerdo al siguiente arreglo:
Uso Descripción
Us_10 Público. Sin uso restrictivo.
Us_20 Privado. Camino que conduce a propiedades privadas.

1.4.1.7.- Aforo: Número de vehículos que transitan por día. Menú. Se elige una opción
alfanumérica cuya relación es la siguiente.
Aforo Descripción
Af_100 5 a 20 vehículos por día
Af_200 21 a 50 vehículos por día
Af_300 51 a 100 vehículos por día
Af_400 101 a 500 vehículos por día
1.4.1.8.- Tipo de terreno: Se refiere a la topografía del terreno. Menú. Su clasificación
alfanumérica se realiza de acuerdo a las siguiente clasificación
6
.
Tipo_terreno Descripción
Tt_101 Montañoso, si la pendiente del trazo excede 25%
Tt_102 Lomerío, si la pendiente del trazo se ubica entre el 3 y el
24%
Tt_103 Plano, si la pendiente del trazo se ubica entre el 1 y el 2%

6
ClasiIicacion de la SCT.

15
1.4.1.9.- Ancho de Corona: Se refiere al ancho en metros del camino. Menú. Normalmente los
caminos son de 3 a 5 metros o mayores a 5 metros, de ahí que se puedan usar la siguiente
clasificación para definir éstas dos opciones.
Ancho_corona Descripción
Ac_201 Camino de 3 a 5 metros de ancho de corona
Ac_202 Camino con más de 5 metros de ancho de corona.
1.4.1.10.- Revestimiento. Es el tipo de material de construcción con que está revestido el
camino rural. El dato se obtiene de un menú de acuerdo al siguiente arreglo:
Revestimiento Descripción
Rev_01 Revestido
Rev_02 Empedrado
Rev_03 Sin revestimiento
1.4.1.11.- Comentario. Es un texto de 80 caracteres como máximo que describe las
condiciones del tramo y sus requerimientos de mantenimiento.
1.4.1.12.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.
1.4.1.13.- Distancia: Longitud del arco/línea en kilómetros. La unidad de medida es en
kilómetros. Es un cálculo que se realiza en campo y que arroja el equipo GPS.

1.4.2.- Infraestructura en caminos rurales.
1.4.2.1 Alcantarillas
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre alcantarillas a lo largo de la red de caminos rurales
registrada como puntos levantados con GPS.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos
Los atributos de alcantarillas incluida en el SIG se lista a continuación:
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1.4.2.1.a. Shape. Point – Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.2.1.b. Estado. Se refiere al estado actual de conservación de la alcantarilla. Se
selecciona de un menú de texto: “Buen Estado”, “Mal Estado”.

16
1.4.2.1.c.- Largo. Es la medida en metros de lo largo de la alcantarilla. El dato es
numérico con dos decimales.
1.4.2.1.d.- Diámetro. Es la medida en metros del diámetro del tubo de la alcantarilla.
Numérico con dos decimales. Valor por defecto 1.05 mts.
1.4.2.1.e.- Cantidad de tubos. Es la información acerca del número de tubos que
conforman la alcantarilla, menú de acuerdo a la siguiente tabla:
Cant_alcantarillas Descripción
1 Un tubo
2 Dos tubos
3 Más de dos tubos.
1.4.2.1.f.- Foto. Numérico, Número de fotografía correspondiente al atributo alcantarilla
al momento de la toma de datos GPS.
1.4.2.1.g.- Comentario. Se refiere a un comentario sobre el mal estado de la
alcantarilla. Texto con máximo 80 caracteres.
1.4.2.1.h.- Fecha. Es la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.
1.4.2.1.i.- Altura GPS. Es la altura en metros sobre el nivel del mar colectada por el
equipo GPS. Numérico con tres decimales.

1.4.2.2.- Puentes
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre los puentes a lo largo de la red de caminos rurales
registrada como puntos levantados con GPS.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos
Los atributos de los puentes incluida en el SIG se lista a continuación:
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1.4.2.2.a.- Shape: Point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.2.2.b.- Tamaño. Numérico. Expresado en metros de acuerdo a su tamaño largo por
ancho.

17
1.4.2.2.c.- Estado. Se refiere al estado actual de conservación del puente. Se
selecciona de un menú de texto: “Bueno” “Malo”.
1.4.2.2.d.- Material de construcción. Se refiere al material con que fue construido el
puente. Menú de acuerdo al siguiente arreglo.
Material_construcc Descripción
1 Metal
2 Concreto
1.4.2.2.e.- Foto: Numérico, Número de fotografía correspondiente al atributo puente al
momento de la toma de datos GPS.
1.4.2.2.f.- Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general sobre el
requerimiento de obras de mejoramiento. Texto con máximo 80 caracteres.
1.4.2.2.g.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es
día-mes-año. Automático.
1.4.2.2.h.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada
por el equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.2.3.- Vados
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre los vados a lo largo de la red de caminos rurales registrada
como puntos levantados con GPS.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos
Los atributos de los vados incluida en el SIG se lista a continuación:
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1.4.2.3.a.- Shape: Point – Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.2.3.b.- Dimensión. Expresado en metros que corresponde a la dimensión del vado,
Ancho por Largo.
1.4.2.3.c.- Estado. Se refiere al estado de conservación del vado. Se selecciona de un
menú de texto: “Bueno” “Malo”.

18
1.4.2.3.d.- Foto: Numérico, Número de fotografía correspondiente al atributo vados al
momento de la toma de datos GPS.
1.4.2.3.e.- Comentario. Se refiere a un comentario con referencia del estado de
conservación. Texto con máximo 80 caracteres.
1.4.2.3.f.- Fecha. Es la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.
1.4.2.3.g.- Altura GPS. Es la altura en metros sobre el nivel del mar colectada por el
equipo GPS. Numérico con tres decimales.

1.4.2.4. Guardaganados
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre los guardaganados ubicados a lo largo de la red de
caminos rurales registrada como puntos levantados con GPS.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER, IMT, SCT.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos
Los atributos de los guardaganado incluida en el SIG se lista a continuación:
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1.4.2.4.a.- Shape: Point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.2.4.b.- Tipo.
La clasificación y descripción para los guardaganados en caminos rurales es una
propuesta del Instituto de Información Territorial del Estado de Jalisco debido a que no
se encuentra disponible una clasificación elaborada por el Instituto Mexicano del
Transporte. El dato se obtiene de un menú. El código es “string” pues contiene texto y
números y el de la descripción es sólo texto.
Tipoguardagan Descripción
Ggan_2 de metal
Ggan_3 de madera
1.4.2.4.c.- Estado. Se refiere al estado de conservación del guardaganado. Se
selecciona de un menú de texto: “Bueno” “Malo”.

19
1.4.2.4.d.- Foto. Numérico, Número de fotografía correspondiente al atributo
guardaganado al momento de la toma de datos GPS.
1.4.2.4.e.- Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general. Texto con
máximo 80 caracteres.
1.4.2.4.f.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es
día-mes-año. Automático.
1.4.2.4.g.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada
por el equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.2.5.- Puertas
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre las puertas ubicadas a lo largo de la red de caminos rurales
registrada como puntos levantados con GPS.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la información: IITEJ, SEDER, IMT, SCT.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos (campos)
Los atributos de las puertas incluida en el SIG se lista a continuación:
Shape Tipo Estado Foto Comentario Fecha Altura GPS


1.-4.2.5.a.- Shape: Point – Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.2.5.b.- Tipo
La clasificación y descripción para las puertas en caminos rurales es una propuesta del
Instituto de Información Territorial del Estado de Jalisco debido a que no se encuentra
disponible una clasificación elaborada por el Instituto Mexicano del Transporte. Menú.
El código es “string” pues contiene texto y números y el de la descripción es sólo texto.
Puertas Descripción
puer_5 de madera
puert_6 de herrería
puert_7 Falsete
1.4.2.5.c.- Estado. Se refiere al estado actual de la puerta. Se selecciona de un menú
de texto: “Bueno” “Malo”.
1.4.2.5.d.- Foto. Numérico, Número de fotografía correspondiente al atributo puertas al
momento de la toma de datos GPS.
1.4.2.5.e.- Comentario. Se refiere a un comentario con referencia al estado actual de la
puerta. Texto con máximo 80 caracteres.

20
1.4.2.5.f.- Fecha. Es la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.
1.4.2.5.g.- Altura GPS. Es la altura en metros sobre el nivel del mar colectada por el
equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.2.6.- Intersecciones y entronques
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER, IMT, SCT.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre la localización de intersecciones y entronques a lo largo de
la red de caminos rurales y brechas.
Descripción de los Atributos
Los atributos de los puentes incluida en el SIG se lista a continuación:
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1.4.2.6.a.- Shape: Point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.2.6.b.- Tipo.
La clasificación y descripción para las intersecciones y los entronques en caminos
rurales es una propuesta del IITEJ debido a que no se encuentra disponible una
clasificación elaborada por el IMT. Menú. Clasificación de los puntos de acuerdo a la
siguiente relación:
Entinterse Descripción
Ent_10 Entronque
Ent_11 Intersección
1.4.2.6.c.- Destino. Representa el centro de población hacia donde conduce el camino
con el que se hace entronque o intersección.
1.4.2.6.d.- Señalización. Se refiere a la existencia física de información sobre el
entronque o la intersección. Menú “existe” “no existe” “rehabilitar”. Texto.
1.4.2.6.e.- Foto. Numérico, Número de fotografía correspondiente al atributo entronque-
intersección al momento de la toma de datos GPS.
1.4.2.6.f.- Comentario. Se refiere a un comentario con referencia a la intersección o
entronque. Texto con máximo 80 caracteres.

21
1.4.2.6.g.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es
día-mes-año. Automático.
1.4.2.7. Escurrimientos
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre los escurrimientos que dañan la infraestructura,
principalmente los caminos a lo largo de la red de caminos rurales.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos.
Los atributos de los escurrimientos incluidos en el SIG se listan a continuación:
Shape Requiere obra hidráulica Foto Comentario Fecha Altura GPS


1.4.2.7.a. Shape: point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.2.7.b.- Obra hidráulica. Se refiere al momento de la toma de datos si el
escurrimiento requiere o no de una obra hidráulica. Menú. “Si”, “No”.
1.4.2.7.c.- Foto. Número de fotografía correspondiente a la característica
“escurrimiento” al momento de la toma de datos GPS.
1.4.2.7.d.- Comentario. Comentario general con referencia a la necesidad de la obra
hidráulica Pudiendo ser alcantarilla, vado o puente. Texto con máximo 80 caracteres.
1.4.2.7.e.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es
día-mes-año. Automático.
1.4.2.7.f.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada
por el equipo GPS. Numérico con tres decimales.

1.4.2.8. Bancos de materiales
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre la localización de los Bancos de Material Geológico que
cuentan con registro ante la SEMADES a lo largo de la red de caminos rurales y
brechas.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos.

22

Los atributos de los bancos de materiales incluidos en el SIG se listan a continuación:
Shape Nombre Domicilio Mat_extr Resp Foto Comentario Fecha Altura GPS


1.4.2.8.a.- Shape: point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.2.8.b.- Nombre. Se refiere al nombre de la empresa o institución (Ayuntamiento)
que posee la concesión del aprovechamiento. Captura. Texto. Máximo 50 caracteres.
1.4.2.8.c.- Domicilio. Es el domicilio de la empresa o institución para recibir
notificaciones. Captura. Texto. Máximo 80 caracteres.
1.4.2.8.d.- Material geológico. Es el tipo de material geológico que se extrae del
banco, Menú. Alfanumérico. De acuerdo a la siguiente clasificación proporcionada por
la Secretaría de Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable del Estado de Jalisco.

Mat_extr Descripción
Me_1 Arena amarilla
Me_2 Arena de río
Me_3 Calhidra
Me_4 Grava
Me_5 Jal
Me_6 Piedra basáltica
Me_7 Tepetate
Me_8 Tezontle

1.4.2.8.e.- Responsable. Es el nombre de la persona que se ostenta como
representante legal de la empresa concesionaria del aprovechamiento del banco de
material geológico. Texto. Máximo 50 caracteres.
1.4.2.8.f.- Foto. Número. Número de fotografía correspondiente a la característica
Bancos de material al momento de la toma de los datos GPS.
1.4.2.8.g.- Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general. Texto con
máximo 80 caracteres.
1.4.2.8.h.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es
día-mes-año. Automático.
1.4.2.8.i.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada
por el equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.3.- Carreteras estatales y federales
Contiene la red de carreteras estatales, incluyendo los tramos de inicio o su entronque
con la red federal de carreteras (libre y de cuota).
Tipo de topología presente en el tema: líneas
Descripción de los Atributos

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1.4.3.2.- Shape: Polyline - Tipo de elementos en el tema, en este caso, líneas.
1.4.3.3. Clave IMT (Clasificación formal IMT).
Esta clasificación de carreteras estatales es la utilizada en el Inventario Nacional de
Infraestructura para el Transporte, elaborado por el Instituto Mexicano del Transporte,
organismo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Camino Descripción
100 Carretera Federal Libre (pavimentada) 2 carriles
105 Carretera Federal Libre (pavimentada) 4 carriles
200 Estatal Libre, pavimentada, 2 carriles
210 Estatal Libre, pavimentada, 4 carriles
310 Carreteras Concesionadas
520 Estatal Libre, revestida, 2 carriles
399 Caminos Rurales (pavimentada) 1 carril
400 Caminos Rurales (pavimentada) 2 carriles
410 Caminos Rurales (pavimentada) 4 carriles
419 Caminos Rurales (revestida) 1 carril
420 Caminos Rurales (revestida) 2 carriles
430 Caminos Rurales (terracería)
435 Caminos Rurales (terracería) 1 carril
440 Brechas
700 Carreteras Municipales (pavimentada) 2 carriles
730 Carreteras Municipales (pavimentada) 1 carril
710 Carreteras Municipales (pavimentada) 4 carriles
720 Carreteras Municipales (revestida) 1 carril
725 Carreteras Municipales (revestida) 2 carriles
740 Carreteras Municipales (terracería) 1 carril
750 Carreteras Municipales (terracería) 2 carriles

1.4.3.4.- Origen: Nombre de inicio de la carretera. Es un texto con un máximo de 80
caracteres., donde se especifica el nombre de la carretera, camino o centro de
población del que se origina la carretera.
1.4.3.5.- Destino: Nombre del final de la carretera. Es un texto con un máximo de 80
caracteres, donde se especifica el nombre de la carretera, camino o centro de población en el
que concluye la carretera.
1.4.3.6.- Revestimiento. Es el tipo de material de construcción con que está revestida la
superficie de rodamiento de la carretera. El dato se obtiene de un menú de acuerdo al siguiente
arreglo:

24
Revestimiento Descripción
Rev_01 Pavimento
Rev_02 Empedrado
Rev_03 Terracería
Rev_04 Sin revestimiento
En proceso
1.4.3.7.- Tipo de terreno: Se refiere a la topografía del terreno. Menú. Su clasificación
alfanumérica se realiza de acuerdo a las siguiente clasificación
7
.
Tipo_terreno Descripción
Tt_101 Montañoso, si la pendiente del trazo excede 25%
Tt_102 Lomerío, si la pendiente del trazo se ubica entre el 3 y el 24%
Tt_103 Plano, si la pendiente del trazo se ubica entre el 1 y el 2%
1.4.3.8. Estado Físico: Se refiere al estado de conservación del tramo de carretera en cuestión.
Menú. Su clasificación alfanumérica se realiza de acuerdo al siguiente arreglo
8
.
Tipo_terreno Descripción
Ef_101 Bueno
Ef_102 Regular
Ef_103 Malo
1.4.3.9. Número de residencia. Es el número de residencia encargada del mantenimiento de la
del tramo de carretera registrado. Se clasifica de acuerdo a la normatividad de la SEDEUR. Su
clasificación es numérica, tres dígitos. Menú. De acuerdo al siguiente arreglo:
Número Nombre
100 Residencia Guadalajara
200 Residencia Teocaltiche
300 Residencia San Miguel el Alto
400 Residencia Sayula
500 Residencia Autlán
600 Residencia Ahualulco
700 Residencia Villa Guerrero
1.4.3.10.- Número de carretera. Se refiere al número oficial de carretera asignado por la SCT.
Su clasificación es alfanumérica y se registra como máximo con cinco dígitos.
1.4.3.11.- Comentario. Es un texto de 80 caracteres como máximo. Se describen las
condiciones del tramo y sus requerimientos de mantenimiento.
1.4.3.12.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.
1.4.3.13.- Longitud: Longitud del arco/línea en kilómetros. La unidad de medida es en el
kilómetros. Es un cálculo que se realiza en campo y que arroja el equipo GPS.


7
ClasiIicacion de la SCT.
8
ClasiIicacion de la SCT.

25
1.4.4.- Infraestructura en carreteras estatales y federales.
1.4.4.1. Puentes
Descripción de la información presente en la cobertura.
Contiene información sobre los puentes a lo largo de la red de carreteras estatales
registrada como puntos levantados con GPS.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Descripción de los Atributos
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1.4.4.1.a.- Shape: Point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.4.1.b.- Señalización. Se refiere a la existencia física en el lugar de información
sobre el puente. Menú “existe” “no existe”. Texto.
1.4.4.1.c.- Nombre. Es el nombre oficial o local del puente. Texto, un máximo de 50
caracteres.
1.4.4.1.d.- Tamaño. Clasificación de los puentes de acuerdo a su tamaño, esta
clasificación corresponde a la establecida por el IMT en el Inventario Nacional de
Infraestructura para el Transporte y se expresa en la siguiente tabla
9
.
Tamaño Clasificación por longitud
T_100 Grande, mayor de 100 metros.
T_200 Mediano, entre 30 y 100 metros
T_300 Chico, de 6 a 30 metros
T_400 Otro
1.4.4.1.e.- Estado físico. Se refiere a las condiciones de mantenimiento del puente. Se
selecciona de un menú de texto: “Bueno” “Malo”.
1.4.4.1.f.- Material de construcción. Se refiere al material con que fue construido el
puente. Menú de acuerdo al siguiente arreglo.
Material_construcc Descripción
1 Metal
2 Concreto
3 Madera
4 Piedra
5 Otro

9
Los codigos de la clasiIicacion para los tamaños de los puentes es una propuesta del IITEJ pues no existen codigos
elaborados por el IMT.

26
1.4.4.1.g.- Corrientes de agua. Es el tipo de corriente de agua que pasa por debajo del
puente, según el siguiente arreglo:
Tipo_corriente Descripción
1 Perenne (río, presa, laguna)
2 Intermitente (arroyo)
1.4.4.1.h.- Foto, Fotografía digital del puente.
1.4.4.1.i.- Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general sobre el
requerimiento de obras de mejoramiento. Texto con un máximo de 80 caracteres..
1.4.4.1.j.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es
día-mes-año. Automático.
1.4.4.1.k.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada
por el equipo GPS. Numérico con tres decimales.

1.4.4.2.-Intersecciones
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Contiene información sobre la localización de intersecciones a lo largo de la red de
carreteras estatales.
Descripción de los Atributos
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1.4.4.2.a.-Shape: Point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.4.2.b.-Tipo.
La clasificación y descripción para las intersecciones en la red de carreteras estatales
es determinada por la SCT, de acuerdo al siguiente arreglo.
Intersección Descripción
PSV Puente superior vehicular
PIV Puente inferior vehicular
1.4.4.2.c.-Destino. Representa el centro de población hacia donde conduce la carretera
con la que se hace intersección.
1.4.4.2.d.-Señalización. Se refiere a la existencia física de información sobre el la
intersección. Menú “existe” “no existe”. Texto.

27
1.4.4.2.e.-Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general. Texto con
máximo 80 caracteres.
1.4.4.2.f.-Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-
mes-año. Automático.
1.4.4.2.g.-Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada
por el equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.4.3 Entronques
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Contiene información sobre la localización de entronques a lo largo de la red de
carreteras estatales.
Descripción de los Atributos
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1.4.4.3.a.- Shape: Point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.4.3.b.- Tipo.
Los tipos de entronques en carreteras está determinado por el IMT-SCT, de acuerdo al
siguiente arreglo.
Tipo Descripción
Ent_10 Sin pavimento
Ent_11 Con pavimento
1.4.4.3.c.- Destino. Representa el centro de población hacia donde conduce la
carretera con la que se hace entronque.
1.4.4.3.d.- Señalización. Se refiere a la existencia física de información sobre el
entronque o la intersección. Menú “existe” “no existe”. Texto.
1.4.4.3.e.- Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general. Texto con un
máximo de 80 caracteres.
1.4.4.3.f.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es
día-mes-año. Automático.
1.4.4.3.g.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada
por el equipo GPS. Numérico con tres decimales.


28
1.4.5.- Temas comunes a ambas líneas de trabajo

1.4.5.1. Asentamiento humano
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre la localización de localidades intermedias a lo largo de la
red de caminos rurales y brechas, indicando cuáles de ellas son cabeceras municipales.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos
Los atributos de las localidades incluida en el SIG se lista a continuación:
Shape Tipo Población Nombre Municipio Foto Comentario Fecha Altura
GPS


1.4.5.1.a.- Shape: Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.5.1.b.- Tipo. Menú. Es una clasificación propuesta por el IITEJ que clasifica a los
asentamientos humanos, por tipo tomado como única variable si es cabecera municipal
o localidad.
1.4.5.1.c.- Número de habitantes. Menú, clasificación de acuerdo al número de
habitantes. “más de 100 habitantes”, “50 a 100 habitantes”, “1 a 50 habitantes”.
1.4.5.1.d.- Nombre. Se refiere al nombre oficial de la localidad. Texto, máximo 50
caracteres. Requerido.
1.4.5.1.e.- Municipio. Se refiere al nombre del municipio donde se encuentra la
localidad o población de referencia. Los municipios son los mismos que los empleados
en la capa de información de caminos rurales y brechas.
1.4.5.1.f.- Foto. Numérico, Número de la fotografía correspondiente a la característica
Asentamiento humano al momento de la toma de datos GPD.
1.4.5.1.g.- Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general. Texto con
máximo 80 caracteres.
1.4.5.1.h.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es
día-mes-año. Automático.
1.4.5.1.i.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada
por el equipo GPS. Numérico con tres decimales.

29

1.4.5.2.- Asistencia médica
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre la localización de los Centros de Salud a lo largo de la red
de caminos rurales y brechas.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos.
Los atributos de los centros de salud incluida en el SIG se lista a continuación:
Shape Tipo Clave Localidad Foto Comentario Fecha Altura GPS


1.4.5.2.a.- Shape:point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.5.2.b.- Tipo
La clasificación y descripción para los centros de salud rurales es una propuesta del Instituto de
IITEJ debido a que el INEGI en su cartografía escala 1:50,000 asigna la clave DP_316 para los
Centros de Asistencia Médica pero no realiza un desagregado menor. Menú. Las opciones son
Centro de salud o Casa de Salud.
Clasificación de los Centros de Asistencia Médica.
Centrosalud Descripción
CS_1 Centro de Salud
CS_2 Casa de Salud
1.4.5.2.c.- Clave. Es la clave oficial asignada por la Secretaría de Salud. Alfanumérico.
1.4.5.2.d.- Localidad. Nombre de la localidad donde se encuentra la unidad de salud, ya sea
centro o casa de salud.
1.4.5.2.e.- Foto. Número de la fotografía correspondiente a la característica centro o casa de
salud al momento de la toma de datos GPS.
1.4.5.2.f.- Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general. Texto con máximo 80
caracteres.
1.4.5.2.g. Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.
1.4.5.2.h.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada por el
equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.5.3. Escuelas Rurales
Descripción de la información presente en la cobertura

30
Contiene información sobre la localización de las Escuelas Rurales a lo largo de la red
de caminos rurales.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos.
Los atributos de las escuelas rurales incluida en el SIG se listan a continuación:
Shap Escuerural Nombre Clave Foto Comentario Fecha Altura GPS


1.4.5.3.a.- Shape: point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.5.3.b.- Tipo
La clasificación para las escuelas rurales es una propuesta del Instituto de Información
Territorial del Estado de Jalisco debido el INEGI en su cartografía escala 1:50,000 asigna la
clave DP_322 para las escuelas pero no realiza un desagregado menor. Menú. Las opciones
son Preescolar, Primaria, Secundaria o Telesecundaria.
Clasificación de las escuelas rurales.
Escuerural Descripción
ESC_1 Preescolar
ESC_2 Primaria
ESC_3 Secundaria
ESC_4 Telesecundaria
1.4.5.3.c.- Nombre. Se refiere al nombre oficial de la escuela, asignado por la SEP o la SEJ.
Texto, máximo 50 caracteres. Requerido.
1.4.5.3.d.- Clave. Es la clave oficial asignada por la Secretaría de Educación Pública.
Alfanumérico, captura.
1.4.5.3.e.- Foto. Numérico. Correspondiente al número de fotografía de la caraceterística
Escuelas Rurales al momento de la toma de datos GPS.
1.4.5.3.f.- Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general. Texto con máximo 80
caracteres.
1.4.5.3.g.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.
1.4.5.3.h.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada por el
equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.5.4. Cruces de ferrocarril
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre la localización de cruces ferroviarios a lo largo de la red de los
caminos rurales indicando si se encuentran a Nivel o a Desnivel.
Tipo de topología presente en el tema: puntos

31

Los atributos de los cruces de ferrocarril incluida en el SIG se lista a continuación:
Shape Tipo Señalización Foto Comentario Fecha Altura GPS


1.4.5.4.a.- Shape: Point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.5.4.b.- Tipo.
La descripción para los cruces de ferrocarril en caminos rurales es una clasificación elaborada
por el IMT. El código para esta clasificación es una propuesta del IITEJ debido a que no hay
lineamientos formales al respecto publicados por IMT. En la base de dato el código y la
descripción se obtiene de un menú. El código es alfanumérico, contiene texto y números y el de
la descripción es sólo texto.
Clasificación del cruce ferroviario de acuerdo a la siguiente tabla:
Ffccc Descripción
Ffcc_7 nivel
Ffcc_8 desnivel
1.4.5.4.c.- Señalización. Se refiere a la existencia física de información sobre el cruce
ferroviario. Menú “existe” “no existe”. Texto.
1.4.5.4.d.- Foto. Número de fotografía referida a la característica Cruce de Ferrocarril al
momento de la toma de datos GPS.
1.4.5.4.e.-Comentario. Es un comentario de carácter general. Texto con máximo 80 caracteres.
1.4.5.4.f.- Fecha. Es la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-año.
Automático.
1.4.5.4.g.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada por el
equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.5.5. Zonas de patrimonio cultural y recreativo.
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre los sitios con importancia cultural o recreativa a lo largo de
la red de caminos rurales, estos puntos pueden ser pirámides, sitios históricos,
instalaciones deportivas o recreativas.
Tipo de topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Descripción de los Atributos.
Los atributos de las zonas de patrimonio cultural y recreativo incluidas en el SIG se listan
a continuación:
Shape Tipo Nombre Foto Comentario Fecha Altura GPS

32


1.4.5.5.a.- Shape: point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.5.5.b.- Tipo.
La clasificación y descripción para las zonas culturales y recreativas es la clasificación del INEGI
en su cartografía escala 1:50,000 quien asigna la siguiente clasificación a las instalaciones
diversas e industriales puntuales:
culturalrecrea Descripción
DP_345 Edificación: Pirámide.
DP_346 Edificación: Sitio Histórico.
DP_427 Instalación Deportiva o recreativa: Lienzo Charro.
DP_428 Instalación Deportiva o Recreativa: Plaza de Toros.
DP_429 Instalación Deportiva o Recreativa: Balneario.
DP_430 Instalación Deportiva o Recreativa: Hacienda.
DP_431 Instalación Deportiva o Recreativa: Cascada.
DP_432 Instalación Deportiva o Recreativa: Mina.
1.4.5.5.c.- Nombre. Se refiere al nombre oficial del sitio cultural o recreativo. Texto, máximo 50
caracteres.
1.4.5.5.d.- Foto. Número de la fotografía correspondiente a la característica zonas de
patrimonio cultural y recreativo al momento de la toma de datos GPS.
1.4.5.5.e.- Comentario. Se refiere a un comentario de carácter general. Texto con máximo 80
caracteres.
1.4.5.5.f. Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.
1.4.5.5.g.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada por el
equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.5.6. Límite estatal.
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre los puntos de límites estatales reconocidos por los
habitantes del lugar y los residentes de SEDER.
Topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Los atributos de los puntos de límites estatales contienen los siguientes atributos:
Shape Colindante Foto Comentario Fecha Altura GPS


1.4.5.6.a.- Shape: point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.

33
1.4.5.6.b.- Colindante. Se refiere al nombre del estado con el que se colinda. Los estados se
especifican en la siguiente tabla:
Clave Nombre
1 Aguascalientes
2 Colima
3 Durango
4 Guanajuato
5 Michoacán
6 Nayarit
7 Zacatecas
1.4.5.6.c.- Foto. Número de la fotografía correspondiente a la característica “límite estatal” al
momento de la toma de datos GPS.
1.4.5.6.d. Comentario. Es un comentario sobre los rasgos físicos del sitio que se reconoce
como límite. Texto, longitud máxima 80 caracteres.
1.4.5.6.e. Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.
1.4.5.6.f.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada por el
equipo GPS. Numérico con tres decimales.
1.4.5.7. Límite municipal.
Descripción de la información presente en la cobertura
Contiene información sobre los puntos de límites municipales reconocidos por las
autoridades locales, los habitantes del lugar y los residentes de SEDER.
Topología presente en el tema: puntos
Fuente de la Información: IITEJ, SEDER.
Método de obtención: Levantamiento en campo con GPS.
Los atributos de los puntos de límites municipales contienen los siguientes atributos:
Shape Colindante Foto Comentario Fecha Altura GPS


1.4.5.7.a.- Shape: point - Tipo de elementos en el tema, en este caso, puntos.
1.4.5.7.b.- Colindante. Los municipios son los mismos que los empleados en la capa de
información de caminos rurales.
1.4.5.7.c.- Foto. Número de la fotografía correspondiente a la característica límite municipal al
momento de la toma de datos GPS.
1.4.5.7.d.- Comentario. Es un comentario sobre los rasgos físicos del sitio que se reconoce
como límite. Texto, longitud máxima 80 caracteres.
1.4.5.7.e.- Fecha. Se refiere a la fecha en que se colectaron los datos. El formato es día-mes-
año. Automático.

34
1.4.5.7.f.- Altura GPS. Se refiere a la altura en metros sobre el nivel del mar colectada por el
equipo GPS. Numérico con tres decimales.

1.5. Utilización Potencial
En los mapas que se pueden elaborar con los datos obtenidos en campo mediante el
equipo GPS complementados con información diversa, editados con el empleo del SIG,
se pueden visualizar las siguientes ventajas derivadas de las funciones de manejo y
análisis propias de tales sistemas:
1. La diferenciación de la información a distintos niveles
• Territorial (Estatal, regional, etc.)
• Jurisdiccional (Estatal, municipal)
• Manejo multi-temático
2. El análisis y representación a cualquier escala, con la anotación de que a mayor
escala se revela mayor grado de detalle (v.gr. trazo de la curvatura de los caminos).
3. El manejo discrecional de los atributos registrados. Se pueden elegir la
representación de todos o sólo los que cumplan alguna condición o combinación de
variables.
4. Facilidad para sobreponer información procedente de otras fuentes. (Por ejemplo, se
pueden incluir coberturas de curvas de nivel e hidrología generadas por otros medios).
5. Localización y distribución precisa de todos los atributos registrados y elementos
disponibles.
Conviene subrayar que la importancia del Atlas de Caminos Rurales y Carreteras del
Estado de Jalisco no estriba en la capacidad de generar mapas, sino en la posibilidad
que brinda al disponer de la información de los caminos y su infraestructura referida
geográficamente al territorio en formato digital, para acumular, asociar y analizar
información de otras fuentes relacionadas con el transporte, como por ejemplo:
• El historial de reparaciones de los caminos.
• La condición estructural y el estado superficial de recubrimientos.
• La localización de los bancos de materiales.
• Ubicación de zonas de fallas reincidentes.
• Distribución territorial de las señales.
• Registros de accidentes y señalización, etc.
El Atlas de Caminos Rurales y Carreteras del Estado de Jalisco, con base en la
información registrada en el SIG, proporciona un valioso cúmulo de información en
formato digital, con todas las ventajas que esto supone, y tendría la posibilidad de servir
en diferentes organismos federales, estatales y municipales.


35
































Atlas de Caminos Rurales y Carreteras
del Estado de Jalisco


I II I. . P Pr ro oc ce ed di im mi ie en nt to o p pa ar ra a e el l L Le ev va an nt ta am mi ie en nt to o
d de e C Ca am mi in no os s R Ru ur ra al le es s y y C Ca ar rr re et te er ra as s, , V Ví ía a
S Si is st te em ma a d de e P Po os si ic ci io on na am mi ie en nt to o G Gl lo ob ba al l
( (G GP PS S) )



Secretaría de Desarrollo Rural
Secretaría de Desarrollo Urbano
Instituto de Información Territorial



36
2.- Procedimiento para el Levantamiento de caminos rurales y carreteras del
Estado de Jalisco, Vía Sistema de Posicionamiento Global (GPS)
Introducción El presente manual de procedimientos tiene por objetivo establecer y
difundir las normas para orientar los levantamientos de caminos rurales que se
desarrollen en el Estado de Jalisco, durante la geo-referenciación mediante el uso de la
tecnología GPS.

El manual de procedimientos es para el uso y aplicación de las áreas involucradas en el
proyecto del “Atlas de Caminos Rurales y Carreteras del Estado de Jalisco”: sin
embargo, también podrá ser utilizado por otras dependencias de gobierno en sus
diferentes ámbitos, empresas privadas y público en general que requiera conocer la
metodología aplicada para el desarrollo de esta actividad.

2.1.- Marco Teórico
• Accesorios que constituyen el equipo GPS
1. Colector TSC1 (Trimble System Controller) o iPAQ, Pocket PC, 2. Receptor Pro
XRS, 3. Antena, 4.Baterías, 5. Cable de la antena, 6. Cable para operación en tiempo
real (Radiofaro), 7. Cables de alimentación de energía eléctrica y transmisión de datos,
8. Cable duplex de baterías, 9. Computadora portátil Notebook), 10. Cable de interfase,
11. Cargador de baterías, 12. Bolsa de cintura, 13. Accesorios complementarios.

2.2.- Marco Normativo
1. Normas para Levantamientos con Equipo GPS
1.2 Sistema de Referencia (ITRF92)
1.3 Etapas de los Levantamientos (Planeación, reconocimiento, levantamiento de la
información y evaluación, descarga de Información, respaldo y exportación).

Identificación de características
Una característica está definida por un objeto o rasgo físico, de origen natural o
cultural (realizado por el hombre). Para efectos de medición, en los Sistemas de
Información Geográfica las características se clasifican en los siguientes tipos:

a) Punto.- Cuando el rasgo a levantar pueda representarse por medio de un punto:
alcantarilla, vado, guardaganado, puerta, banco de material, gasolineras,
etcétera.

b) Línea.- Cuando el rasgo a levantar pueda representarse por medio de una línea:
(carreteras rurales), oleoductos, líneas de transmisión eléctrica, ductos de agua,
canales, veredas, etcétera.

c) Área.- Cuando el área a medir pueda representarse por medio de un polígono
cerrado: cementerio, laguna, plaza, jardín, bosque, etcétera.

Diccionario de Datos
Un diccionario de datos es una herramienta de los Sistemas de Información
Geográfica que se emplea con la finalidad de recabar información geográfica de una

37
manera estandarizada y con una estructura que facilita esta tarea en campo
controlando la captura de los rasgos geográficos y sus atributos.

Cada conjunto de valores de atributo puede estar caracterizado por uno de los
siguientes formatos:

Atributos de menú.- Aparece una lista predefinida de los posibles valores de
atributo por seleccionar.

Atributos textuales y numéricos.- Cuando se digita el valor del atributo, se
muestra un campo de entrada al texto. Para atributo numérico se ingresa un
número.

Atributos de fecha y hora.- Se puede registrar la fecha y hora en que fue
medida una característica.

Atributo de nombre archivo.- Este atributo permite ingresar, como referencia, el
directorio y el nombre de archivo gráfico, como puede ser un mapa de bit.

Construcción del Diccionario de Datos
Para la construcción de un diccionario de datos, es necesario tomar muy en
cuenta el grado de desagregación que se pretende obtener de las características
recolectadas en campo. Para el proyecto “Atlas de Caminos Rurales y Carreteras del
Estado de Jalisco” se conformó con la siguiente estructura:

Definición del Levantamiento
Al inicio de los trabajos de medición en el Municipio y con el fin de optimizar
traslados y tiempos de medición, así como para facilitar el control de la cobertura, es
necesario establecer un sentido o ruta para el levantamiento del “camino rural” o
“carretera”, considerando los obstáculos del terreno.

El recorrido se realizará en coordinación con (Instituto, Ayuntamiento y
SEDER/SEDEUR) efectuando el levantamiento del camino y sus atributos (alcantarillas,
vados, puertas etcétera), localizados durante el recorrido.

El levantamiento del camino o carretera se realizará preferentemente en el sentido de
(INICIO - FIN) Inicio del camino, entronque o población y (FIN) termino del camino o
población, tratando de conservar el orden y seguimiento de la medición de la ruta
predeterminada (inicio-fin); sin embargo, puede ser modificado cuando se encuentren
condiciones desfavorables para realizar el recorrido propuesto, cuando esto ocurra la
estrategia por seguir se decidirá en campo, debiendo registrar (bitácora) e informar a la
Dirección de Geomática del Instituto.

Archivos de Campo
La información GPS que se recabe en campo mediante el programa Asset
Surveyor (colector TSC1) ó TerraSync (iPAQ), deberá almacenarse conformando

38
archivos por día, que agrupen la medición por tramos, dependiendo de las
características que cada una de éstas presente.

La clave de los archivos tendrá una extensión de ocho caracteres, estructurados de la
siguiente manera:

Inicial de la Institución o Dependencia ( I ), (S)
Clave municipio 125
Mes del año 12
Ultimo digito del Año 4
Numero consecutivo de archivos creados en el día 1

Nombre del Archivo: I1251241

Los caminos rurales o carreteras se levantarán como característica de línea. El
levantamiento se realizará durante el recorrido del camino y se registran todas y cada
una de la infraestructura del propio camino (pausando) (anidando ) y tomando registros
de 6 (seis) segundos, después de haber medido una característica (puntual) reanudar el
levantamiento del camino, hasta encontrar la siguiente característica.

Medición con equipo GPS
Actividades Previas a la Salida a Campo

Antes de la salida a campo, se deberán efectuar en gabinete las siguientes actividades
con el equipo de medición GPS.

1. Verificar si se cuenta con el equipo necesario para trabajar en campo
(incluyendo accesorios y fuentes de energía), así como revisar que el equipo se
encuentre operando correctamente.
2. Cargar el diccionario de datos que será utilizado en campo, el cual deberá
contener las, características y atributos previamente seleccionados para su
levantamiento. Al quedar integrado, este diccionario deberá ser transferido al
controlador TSC1- iPAQ, para llevar a cabo la colección de datos. Asimismo, se
verificará que el almanaque satelital esté contenido en el programa en el que se
realizará la planeación de las sesiones de trabajo, este almanaque deberá estar
actualizado con una antigüedad máxima de 15 días.

3. Configuración del equipo de medición. El equipo que será utilizado en modo
rover (móvil) se deberá configurar para el levantamiento de características de
puntos, líneas y áreas, con base en las normas establecidas.

4. Planeación de la misión. Es ésta una actividad muy importante, ya que permite
conocer los mejores horarios para el levantamiento y consiste en obtener los
gráficos de las efemérides de la constelación satelital para un horario y fecha
específicos, así como conocer la siguiente información para realizar la
planeación de la recolección de datos.

39

5. Para el traslado a campo de los equipos de cómputo y GPS se deberán utilizar
los maletines de alto impacto correspondientes, asimismo se deberá contar con
toda la información relacionada con el proyecto.

Levantamiento en Campo
Se efectúa el traslado a la zona de trabajo determinada con anterioridad.

1. Una vez ubicado en campo, se deberá efectuar una revisión a la configuración de
los equipos, así como a la estructura del diccionario de datos por recolectar y realizar
todas las conexiones necesarias para que el equipo funcione correctamente.

2. De acuerdo con el horario de trabajo programado y antes de iniciar el
levantamiento, deberá asegurarse que se cumple con los parámetros mínimos
requeridos.

3. Se inicializa el equipo móvil GPS, al inicio del tramo programado por levantar
creando un archivo de datos en caso de que no exista. En caso contrario, si cuenta con
un archivo de datos inconcluso, se deberá reabrir el archivo para agregar la información
faltante. También se deberá verificar que los archivos de datos levantados
correspondan con los archivos de datos del diccionario previamente elaborado.

4. Se realizará la recolección de datos conforme con lo requerido en el diccionario,
recolectando todos los elementos indicados con sus respectivos atributos.

5. Se deberá cerrar el archivo de datos una vez que se han recolectado los datos
requeridos para cada característica.

6. Para llevar un control de los elementos levantados en una sesión de trabajo, se
deberán anotando las observaciones pertinentes relacionadas con la actividad.

7. Una vez concluidas las labores en campo, se guarda el equipo utilizado en sus
respectivos maletines de alto impacto y se realiza el traslado a la oficina o lugar de
residencia.

Actividades de Gabinete Posteriores al Levantamiento de Campo

1. Realizar la transferencia de los datos levantados en campo y que se encuentran
almacenados en el controlador TSC1 o iPAQ, a la computadora de campo.

2. Efectuar una revisión en la computadora, cerciorándose de que todas las
características y atributos levantados hayan sido registrados, en caso contrario, estos
deberán levantarse de nueva cuenta, cerciorándose que el cubrimiento sea completo.

3. Una vez terminada la revisión de los datos se deberá realizar el respaldo de la
información, identificando adecuadamente los disquetes mediante una etiqueta.


40
4. Al concluir con las actividades de gabinete se deberán recargar las baterías del
equipo GPS y del controlador TSC1 o iPAQ.

5. La entrega de la información levantada, se hará a la dirección de Geomática del
Instituto.

Consideraciones Especiales para la Medición con GPS

Actualizar el almanaque para la determinación de ventanas satelitales, con el fin
de programar eficientemente los levantamientos.

Antes de iniciar una medición, verificar todas las conexiones de los equipos para
evitar la pérdida de señal o de corriente, pues de apagarse el receptor,
accidentalmente, se configurará con los parámetros preestablecidos. También
revisar que la antena, la extensión y todas las partes móviles estén bien
ajustadas.

Descargar y respaldar diariamente la información levantada en campo, borrar los
archivos del TSC1 o iPAQ una vez que se verifique el respaldo en la
computadora, con el propósito de mantener siempre una buena capacidad de
memoria para los trabajos siguientes.

No forzar las conexiones del equipo al conectar o desconectar.

Previsiones Generales con el Equipo
a) Transportación y limpieza
o Cuando no se esté utilizando el equipo, guardarlo en el estuche de alto
impacto y por ningún motivo transportarlo fuera de él.
o Conservarlo limpio y en buenas condiciones de trabajo.
o En caso de lluvia, secar con una tela de paño limpia y secar todas las
partes del equipo antes de guardarlas.
o Colocar cada parte o accesorio en el lugar correspondiente.
b) Mantenimiento preventivo
Para el mantenimiento del equipo, se deberá consultar el manual del
fabricante.

2.3.- Marco Operativo

Configuración del sistema
Antes de llevar el colector TSC1 o iPAQ a campo y usarlo para capturar datos, hay
que realizar la comprobación de los parámetros críticos de configuración en el Software
Asset Surveyor o TerraSync.

Parámetros críticos
Un parámetro de configuración se considera crítico si afecta la calidad y la utilidad
de las posiciones GPS registradas por el Asset Surveyor o TerraSync. Es fundamental

41
que compruebe todos los parámetros críticos antes de capturar datos. Los parámetros
que se consideran dentro de este tipo son:
Intervalos de registro en punto, línea y área.
• Posiciones mínimas.
• Modo posición.
• Máscara de elevación.
• Máscara SNR.
• Máscara PDOP.
• Cambio PDOP
• Confirmar fin características

Uso del GPS
Una vez que el Software del colector de datos se ejecuta, éste se encuentra listo
para comunicarse con el receptor GPS.

Activación del GPS
Inmediatamente después de encender el colector TSCI o iPAQ y de ejecutarse el
Software comenzará la comunicación con el receptor GPS. Si por alguna razón el
Software no puede comunicarse con el receptor GPS, mostrará el siguiente mensaje:
(GPS no detectado)
Si muestra dicho mensaje, compruebe que el cableado esté conectado de forma firme y
correcta, que las baterías estén conectadas y cargadas, luego presione (SI) a la
pregunta anterior.

La línea de estado GPS
Una vez que se establece comunicación con el receptor GPS, el Software emite un
“bip” y muestra la línea de estado GPS. Esta línea se encuentra en la parte baja de la
pantalla del colector TSC1 y provee de información actualizada del estado del receptor.
Si el colector y el receptor están operando bajo condiciones de obstrucción, en la línea
de estado GPS probablemente destelle de manera intermitente el siguiente mensaje:
(Muy pocos satélites)
Dicho mensaje aparece porque el receptor GPS está captando menos satélites
(probablemente ninguno) de los que necesita para calcular posición.

La mayoría de los mensajes que destellan en la línea de estado GPS, informan sobre
una condición que está impidiendo el cálculo o registro de posiciones de GPS, cuando
surge dicha condición el Software emite un “bip” de advertencia y comienza a destellar
el mensaje correspondiente, cuando esta condición termina el Software emite un “bip”
de finalización para indicar que puede continuar con la sesión de captura de datos y
desaparece el mensaje que destellaba.

Inicio de una característica
Cuando selecciona una característica en el Menú Iniciar caráct el programa
comenzará a capturar datos para dicha característica, los datos de la misma incluyen:

• La (s) posición (es) GPS de la característica

42
• Una distancia al eje opcional a la (s) posición(es) GPS.
• Los atributos de la misma que se puedan introducir usando las opciones que el
diccionario de datos elegido contiene.
• Cualquier dato de sensores externos que se podría registrar para esa
característica.

Siempre que un receptor GPS esté conectado y funcionando, el programa registrará
posiciones GPS automáticamente para la característica cuando se selecciones y
seguirá registrando posiciones hasta que se guarde dicha característica.

Cada característica se define como un punto, línea o área.

Característica de punto
Puede permanecer fijo en un punto por un período, el Asset Surveyor o el TerraSync
registrará un número de posiciones GPS durante este tiempo, basado en los intervalos
de registro configurados.

Existe otra técnica para registrar características de punto y es conocida como toma
rápida, para registrarla presione una tecla del colector TSCI o iPAQ en el momento de
pasar por la característica, las posiciones que se obtienen mediante las tomas rápidas
serán menos precisas, aún después de la corrección diferencial, pero éstas le permiten
capturar muchas características de forma muy rápida.

Cuando se está capturando una característica de punto y además se introducen
valores de atributos, para ésta, existen varias teclas en la parte inferior del formulario de
entrada de atributos, que al presionarlas pueden llevar diversas operaciones, mientras
se está realizando lo antes expuesto o esperando que el programa complete el registro
de posiciones GPS para ésta característica de punto.

Característica de línea
Con el fin de registrar esta característica se desplazará a lo largo del “camino rural”,
a medida que lo hace el programa periódicamente registrará posiciones GPS, así la
unión de éstas forman una línea. Al capturar una característica de línea, hay varias
teclas en la parte inferior del formulario de entrada de atributos. Puede presionarlas
para llevar a cabo diversas operaciones mientras está introduciendo valores de atributo
de la característica de línea y viajando hacia el final de la línea (Inicio – Fin del camino)
registrando posiciones GPS.

Si durante el desplazamiento a lo largo de una característica de línea, se requiere
registrar una característica de punto, se hará como una característica de punto anidado
o como una toma rápida, presionando (Anida) o (Rap), según sea el caso.

Se puede segmentar una característica de línea presionando (Seg). Esto terminará con
la característica de línea actual e iniciará de inmediato otra característica de línea del
mismo tipo. La nueva característica de línea tendrá, por “default”, los mismos valores de
atributo que el segmento de línea anterior y éstos se podrán editar posteriormente para

43
reflejar las propiedades del nuevo segmento de línea. La última posición GPS de la
primera línea será la misma que en la primera posición GPS de la segunda línea, de
manera que los dos se unen en el Pathfinder Office y en el SIG. La distancia al eje del
nuevo segmento de línea será por “default” en la distancia al eje del segmento de línea
anterior, si lo hubiera. La función (Seg) del software Asset Surveyor hace que sea fácil
registrar una línea como varios segmentos cada uno con valores de atributos distintos
sin ninguna discontinuidad entre los segmentos.

La tecla (D.eje) se puede presionar para ver, introducir o editar la distancia al eje
(opcional) de esta característica de línea.

Pausar y reanudar
Si tiene que alejarse de una característica de punto; por ejemplo, para ver la parte
inferior de una alcantarilla o la toma de una fotografía, o si tiene que evitar un obstáculo
al registrar una característica de línea, al presionar (PAUSAR) interrumpe el registro de
posiciones GPS e inmediatamente la tecla de (PAUSAR) cambia a (REANUD) la cual al
regresar a la posición que desea registrar se presiona y reanuda el registro de
posiciones GPS, normalmente el programa tiene la capacidad de registrar posiciones
GPS mientras se están introduciendo atributos, pero se pueden separar estas dos
actividades y llevarlas a cabo en cualquier orden utilizado (PAUSAR) y (REANUD).

Repetición de características
Por lo general, se empieza a capturar una característica seleccionándola en el
Menú, resaltando la característica deseada y presionando (ENTER) o usando la
búsqueda de la primera letra.

También se puede comenzar a capturar una característica resaltándola en el Menú y
presionando (REPETIR):

La diferencia entre la selección normal de una característica y la selección de
(REPETIR) radica en los valores de atributos por “default” otorgados a la característica,
en cambio si la selección es por el método “normal” el diccionario de datos determinará
los valores de atributo por “default” a cada atributo perteneciente a cada característica.
Si selecciona una característica usando (REPETIR) los valores de atributo se copiarán
de la última característica de ese tipo registrada.

Consejo: (REPETIR) Le permite repetir una secuencia de características similares de
forma muy eficiente. No tiene que volver a introducir los valores para todos los atributos,
sino que simplemente puede examinarlos para verificar que cada valor de atributo es
correcto para la característica actual y cambiar sólo aquéllas que difieren.

Características de puntos anidados
Cuando presiona (ANIDA) en el formulario de entrada de atributos de una
característica de línea o área, el programa hará aparecer un Menú de característica de
punto que se pueden anidar dentro de esa línea o área.


44
Se puede anidar tantas características de punto dentro de una característica de línea
como desee.

Entrada de atributos
Cuando seleccione una característica para capturar, ya sea una característica de
punto, línea o área el programa hará aparecer el formulario de entrada de atributos de
esa característica.

Los valores por “default” para la característica se derivan del diccionario de datos o de
la característica anterior de ese tipo utilizando la opción (REPETIR).

Para introducir valores de atributos utilice el teclado del TSC1 o iPAQ .

Guardar una característica
El contenido del formulario de entrada de atributos se guarda presionando (ENTER).
Probablemente no presione (ENTER) en el momento de introducir los atributos de una
característica, ya que se pueden seguir captando posiciones GPS o pausar y reanudar
en otro sitio hasta concluir la característica.

Si es una característica de punto, deberá permanecer inmóvil en el lugar preciso hasta
que se registre el número mínimo de posiciones, si se tratara de una línea, el recorrido
se hará caminando a lo largo de ella, o alrededor del perímetro en el caso de ser una
característica de área. Sólo cuando haya terminado el recorrido, deberá presionar
(ENTER).

Entrada de una nota
Cada vez que está registrando datos para un archivo, puede seleccionar la entrada
Nota en el Menú “UTILIDADES” para introducir una nota. El programa le permite teclear
cualquier caracter en una nota, que pueda tener hasta 100 caracteres de longitud:

Cuando haya terminado de introducir la nota, presione (ENTER) y se almacenará en el
archivo de datos actual. Si decide que ya no quiere guardar la nota, presione (ESC).

Salida de captura de datos
Cuando ha finalizado de capturar datos, presione (ESC) en el Menú Iniciar Caract.
En el colector, teclear (SI) para aceptar y luego saldrá al Menú Captura de Datos

Una vez que ha salido de la captura de datos, el programa dejará de registrar datos
GPS o de sensores externos.

Administración de archivos de datos
Puesto que el espacio de almacenamiento de datos del colector TSC1 o iPAQ es
finito tendrá que Eliminar, Mover o Copiar archivos de datos del colector.

Revisión y edición de datos
Puede revisar y opcionalmente editar un archivo de datos seleccionando ”REVISAR
ARCHIVO” en el menú “ADMINISTRADOR DE ARCHIVO” si selecciona esta opción

45
mientras están registrando datos para un archivo, podrá revisar sólo dichos archivos de
datos. Si selecciona “REVISAR ARCHIVO” fuera de la captura de datos, deberá
seleccionar cualquier archivo de datos para revisar.

Puede editar información de atributos, distancia al eje y el contenido de notas, pero no
puede editar la posición del GPS de una característica.

Eliminación de archivos
Cuando seleccione la entrada “ELIMINAR ARCHIVOS” en el Menú (ADMÓN. DE
ARCH.). Se mostrará un menú de archivos de datos:

Puede seleccionar un archivo de datos en particular de este Menú para eliminarlo o
puede presionar (SUP TODO) para eliminar todos los archivos de datos. Siempre le
pide confirmar que desea verdaderamente eliminar uno o más archivos de datos y le
solicita confirmarlo de nuevo para cada archivo de datos que aún no se ha transferido a
la “PC”.
































46










A
AAt
ttl
lla
aas
ss d
dde
ee C
CCa
aam
mmi
iin
nno
oos
ss R
RRu
uur
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aal
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C
CCa
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47
3. Catalogo de Símbolos y sus Especificaciones para las Cartas 1:50,000
Introducción
Uno de los productos del Atlas es la representación en papel de los caminos rurales y
su infraestructura sobre una versión resumida de las cartas topográficas del INEGI. Se
entiende por versión resumida el hecho de haber utilizado solo algunos rasgos
geográficos del conjunto de datos vectoriales y toponímicos de la carta topográfica
10

digital del INEGI escala 1:50 000
Los rasgos naturales empleados fueron la hidrografía e infraestructura hidráulica (HL Y
HA) y las curvas de nivel (CN). Los rasgos culturales fueron las comunicaciones y el
transporte (vt) y los datos toponímicos (nombres de localidades, formas del terreno, ríos
y arroyos, cuerpos de agua entre otros.)
El presente apartado tiene la finalidad de expresar la forma, color y tamaño con que son
representados los rasgos naturales y culturales utilizados de la carta topográfica de
INEGI 1:50 000 y se documenta la forma en que son representados los rasgos
culturales levantados por el IITEJ y la SEDER en el marco del proyecto de caminos
rurales.
La representación se realizó con el empleo del Software Arc View, versión 3.2 por lo
que resulta de interés especificar la forma en que se simboliza cada elemento de la
carta desde esta plataforma.
Esta sección se compone de tres partes, en la primera se trata la forma de representar
los rasgos naturales por el INEGI, contiene la forma de representar las curvas de nivel
(CN), las corrientes de agua intermitentes y perennes. En la segunda se expresa la
manera en que se significan los rasgos culturales de INEGI, entre ellos las vías de
transporte y los asentamientos humanos. En la tercera y última se inscribe el estilo con
que se simbolizan los rasgos culturales referenciados geográficamente por el IITEJ y la
SEDER, entre ellos, los caminos rurales, los vados, los puentes, las alcantarillas, las
intersecciones y entronques, las escuelas y los sitios de asistencia médica.
Para facilitar su uso, las especificaciones cartográficas de los rasgos naturales o
culturales se encuentran ordenados alfabéticamente dentro de un cuadro con las
siguientes columnas:
Concepto: Contiene un número consecutivo; en negritas el nombre del elemento a
representar, que puede ser el nombre de una entidad o un atributo de una de ellas;
entre paréntesis se indica la clave de INEGI para aquellos conceptos cuya clasificación
se encuentra descrita en la estratificación de datos en formato dxf, de los conjuntos de
datos vectoriales de la carta topográfica escala 1:50 000, versión 4, de INEGI. Entre
corchetes cuadrados la indicación de si se debe rotular o no el elemento. Esto de
acuerdo al Catálogo de Símbolos y sus Especificaciones para las Cartas Topográficas
de INEGI.


10
Según el INEGI “Las cartas topográficas son documentos que forman el llamado Sistema de Cartografía Topográfica Nacional
INEGI-DGG, que representan las conversiones gráfica del inventario de la infraestructura, orografía, hidrografía y de la población
del país, así como de su distribución geográfica; en ellas se registran fielmente todos estos factores y las relaciones que guardan
entre si”.

48
Tipo: Se especifica la categoría topológica del concepto, esta puede ser punto, línea o
polígono.
Descripción: Se incluye una descripción del elemento tomada del catálogo de símbolos
y sus especificaciones para las cartas y topográficas de INEGI. En caso de que INEGI
no ofrezca descripciones se toman las aportadas por el Instituto Mexicano del
Transporte (IMT), el Instituto de Información Territorial (IITEJ), la Secretaría de
Desarrollo Rural (SEDER) u otras fuentes, las que siempre van citadas.
Símbolo en la carta topográfica: indica el gráfico, la línea o pantalla con que se
representa cada elemento cartográfico, en relación con la escala.
Especificaciones de color: indica el color del gráfico, la línea o pantalla con que se
representa cada elemento cartográfico, en relación con la escala.













49
3.1.- Rasgos Naturales de INEGI

Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
1
Corriente de
agua:
Intermitente.

(HL_3271)
(Rotular nombre
oficial en color
azul de 7 puntos,
en arial)
línea Es un flujo de agua
que depende de la
precipitación pluvial
y/o afloramiento de
aguas subterráneas
con presencia en
determinadas épocas
del año.



2

Corriente de
agua: Perenne.

(HL_3272)
[Rotular nombre
oficial en color
azul de 7 puntos,
en arial]
línea Flujo de agua con
presencia permanente
que depende de la
precipitación pluvial
y/o afloramiento de
aguas subterráneas.



3
Cuerpo de agua:
Perenne,
Interior.

(HA_6292)
[Rotular nombre
oficial en color
azul de 7 puntos,
en arial]
Área Extensión de agua
limitada por tierra con
presencia
permanente.





4

Cuerpo de agua:
Perenne,
Marítimo.

(HA_6293)

[Rotular nombre
oficial en color
azul de 7 puntos,
en arial]
Área
Extensión de agua
marina limitada por
tierra con presencia
permanente.










50


Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
5

Curva de Nivel
11


(CN_3302)

[Sin Acotar
curvas ]



línea Línea imaginaria que
une puntos con la
misma elevación con
respecto al mar.
Empleada para
representar el relieve
del terreno.



6

Curva de Nivel
12


(CN_3302)

[Acotar curvas
maestras, en
metros]

[Rotular a 5
puntos, negro
100% en arial]

línea Línea imaginaria que
une puntos con la
misma elevación con
respecto al mar.
Empleada para
representar el relieve
del terreno, se
denomina curva
maestra o índice a la
línea acotada en
metros
13
.






11
Para auxiliar en la interpretacion del relieve cada quinta curva de nivel esta representada con una linea mas gruesa
y ademas se la acota (curvas de nivel muestras o indices).
12
Para auxiliar en la interpretacion del relieve cada quinta curva de nivel esta representada con una linea mas gruesa
y ademas se la acota (curvas de nivel muestras o indices).
13
INEGI, catalogo de simbolos y sus especiIicaciones para las cartas y topograIicas, documento sin Iecha, pag. 11.

51
3.2.- Rasgos Culturales de INEGI
Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
6

Brecha



(vt_3171)
línea Vía de comunicación
terrestre a nivel del
suelo, generada a
base de desmonte o
tránsito continuo,
donde generalmente es
posible la circulación
de un vehículo
14
.


7

calle: primer
orden



(vt_3165)
línea Vialidad definida para
el tránsito vehicular de
una zona urbana, la
cual puede estar
representada por:
boulevares, periféricos,
ejes viales, viaductos y
avenidas principales.



8


calle: Segundo
orden



(Vt_3166)
línea Vialidad definida para
el tránsito vehicular de
una zona urbana, la
cual puede estar
representada por
avenidas y calles de
menor importancia que
las definidas para
calles de primer orden.
Vialidad principal
dentro de localidades
pequeña que sirven de
enlace entre carreteras
que las cruzan.

9


calle: tercer
orden


(vt_3167)


línea Vialidad definida para
el tránsito local o
peatonal dentro de una
zona urbana ejemplos:
callejones, cerradas y
privadas.





14
INEGI, pag. 6.

52
Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
10

carretera:
terracería,
NA, NA, NA, NA, en
operación


(Vt_3236)
línea
Vía de comunicación
terrestre de un carril
cuya estructura consta
de obras de arte y
revestimiento de arena
y grava compactada
para tránsito de
vehículos.


.
11

carretera:
terracería, un
carril, NA, NA, NA,
en operación


(vt_3227)
línea
Vía de comunicación
terrestre cuya
estructura consta de
obras de arte y
revestimiento de arena
y grava compactada
para tránsito de
vehículos.
No específica número
de carriles.



12


carretera:
pavimentada, 2
carriles, libre,
estatal, en
operación

(vt_3200)
Línea Vía de comunicación
terrestre cuya
estructura consta de
terraplen, obras de
arte y revestimiento de
asfalto o concreto,
para tránsito de
vehículos, con o sin
pago de peaje.
Fuente:
ESRI/default.



13


carretera:
pavimentada, 4
carriles, libre,
estatal, en
operación

(vt_3202)
Línea Vía de comunicación
terrestre cuya
estructura consta de
terraplen, obras de
arte y revestimiento de
asfalto o concreto,
para tránsito de
vehículos, con o sin
pago de peaje.
Fuente:
ESRI/transporte

Por Default


53

Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
14

carretera:
pavimentada, 2
carriles, libre,
federal, en
operación

(vt_3192)
línea Vía de comunicación
terrestre cuya estructura
consta de terraplen,
obras de arte y
revestimiento de asfalto
o concreto, para tránsito
de vehículos, con o sin
pago de peaje.
Fuente:
ESRI/default.




15

carretera:
pavimentada, 4
carriles, libre,
federal, en
operación

(vt_3195)
línea Vía de comunicación
terrestre cuya estructura
consta de terraplen,
obras de arte y
revestimiento de asfalto
o concreto, para tránsito
de vehículos, con o sin
pago de peaje.
Fuente:
ESRI/transporte

Por Default
16

carretera:
pavimentada, 4
carriles, cuota,
concesionada, en
operación


(vt_3220)
línea Vía de comunicación
terrestre a cargo de un
concesionario cuya
estructura consta de
terraplen, obras de arte y
revestimiento de asfalto
o concreto, para tránsito
de vehículos, con o sin
pago de peaje.
Fuente:
ESRI/transporte

Por Default
17

Vereda


(vt_3172)
línea




54
3.3.- Rasgos Culturales IMT, SEDER, SEDEUR e IITEJ.
Concepto Tipo
6. Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
18
Alcantarilla
Punto Alcantarillas ubicadas en
los caminos rurales, Estas
pueden ser de un tubo, de
dos o de más tubos.

Fuente:
ESRI/Default.



19

Asentamientos
Humanos

[Rotular el nombre
oficial del
asentamiento humano,
color negro de 7
puntos, en arial]
Punto
Asentamientos Humanos
que unen los caminos
rurales.

Fuente:
ESRI/Municipal


20

Banco de material
Punto
Yacimiento donde es
posible explotar diversos
materiales, empleados en
actividades industriales y
de la construcción.

Fuente:
ESRI/default.



21




Brecha
Línea
Vía de comunicación
terrestre a nivel del suelo,
a cargo de la SEDEUR,
de 3 a 5 mts de ancho de
corona (un carril),
generada a base de
desmonte o tránsito
continuo, donde
generalmente es posible
la circulación de un
vehículo
Fuente:
ESRI/default.




55
Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
22

Camino rural
pavimentado
(empedrado o
asfaltado), 1 carril.

(399)
Línea Vía de comunicación
terrestre cuya estructura
consta de terraplen, obras
de arte y revestimiento
empedrado o asfalto, para
tránsito de vehículos, sin
pago de peaje.
Fuente:
ESRI/default.



23

Camino rural
pavimentado
(empedrado), 2
carriles.


(400)
Línea
Vía de comunicación
terrestre cuya estructura
consta de terraplen, obras
de arte y revestimiento
empedrado o asfalto, para
tránsito de vehículos, sin
pago de peaje.
Fuente:
ESRI/default.


24


Camino rural
revestido, 1 carril.


(419)
Línea Vía de comunicación
terrestre con un ancho de
corono de 3 a 5 mts (un
carril) cuya estructura
consta de obras de arte y
revestimiento de arena y
grava compactada para
tránsito de vehículos.
Fuente:
ESRI/default.


25


Camino rural
revestido, 2 carriles.


(420)
Línea Vía de comunicación
terrestre de más de cinco
metros de ancho de
corona (dos carriles) cuya
estructura consta de obras
de arte y revestimiento de
arena y grava compactada
para tránsito de vehículos.






Fuente:
ESRI/transporte

Por Default


56
Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
26


Camino rural
terracería (sin
revestimiento), 1
carril.


(430)
Línea Vía de comunicación
terrestre a nivel del suelo,
de 3 a 5 mts de ancho de
corona (un carril),
generada a base de
desmonte o tránsito
continuo, donde
generalmente es posible
la circulación de un
vehículo
15
.

Fuente:
ESRI/default.


27


Camino rural
terracería (sin
revestimiento), 2
carriles.


(435)
Línea Vía de comunicación
terrestre a nivel del suelo,
de más de 5 mts de ancho
de corona (dos carriles),
generada a base de
desmonte o tránsito
continuo, donde
generalmente es posible
la circulación de un
vehículo
16
.
Fuente:
ESRI/transporte

Color por Defecto
28


carretera: Revestida,
2 carriles, libre,
estatal, en operación
Línea Vía de comunicación
terrestre bajo jurisdicción
de la SEDEUR que cuenta
con más de cinco metros
de ancho de corona (dos
carriles) cuya estructura
consta de obras de arte y
revestimiento de arena y
grava compactada para
tránsito de vehículos.
Fuente:
ESRI/default.




29




carretera:
pavimentada, 2
carriles, libre,
estatal, en operación
Línea Vía de comunicación
terrestre bajo jurisdicción
de la SEDEUR cuya
estructura consta de
terraplen, obras de arte y
revestimiento de asfalto o
concreto, para tránsito de
vehículos, con o sin pago
de peaje.
Fuente:
ESRI/default.





15
INEGI, pag. 6.
16
INEGI, pag. 6.

57
Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
30




carretera:
pavimentada, 4
carriles, libre,
estatal, en operación
Línea Vía de comunicación
terrestre bajo jurisdicción
de la SEDEUR cuya
estructura consta de
terraplen, obras de arte y
revestimiento de asfalto o
concreto, para tránsito de
vehículos, con o sin pago
de peaje.
Fuente:
ESRI/default.


31


carretera: Estatal en
proceso

Línea Vía de comunicación que
estará bajo jurisdicción de
la SEDEUR cuya
estructura constará de
terraplen, obras de arte y
revestimiento de piedra,
asfalto o concreto, para
tránsito de vehículos, con
o sin pago de peaje.
Fuente:
ESRI/default.


32

carretera:
pavimentada, 2
carriles, libre,
federal, en operación

(vt_3192)
línea Vía de comunicación
terrestre cuya estructura
consta de terraplen, obras
de arte y revestimiento de
asfalto o concreto, para
tránsito de vehículos, con
o sin pago de peaje.
Fuente:
ESRI/default.



33

carretera:
pavimentada, 4
carriles, libre,
federal, en operación

(vt_3195)
línea Vía de comunicación
terrestre cuya estructura
consta de terraplen, obras
de arte y revestimiento de
asfalto o concreto, para
tránsito de vehículos, con
o sin pago de peaje.
Fuente:
ESRI/transporte

Por Default


58

Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
34

carretera:
pavimentada, 4
carriles, cuota,
concesionada, en
operación


(vt_3220)
línea Vía de comunicación
terrestre a cargo de un
concesionario cuya
estructura consta de
terraplen, obras de arte y
revestimiento de asfalto o
concreto, para tránsito de
vehículos, con o sin pago
de peaje.
Fuente:
ESRI/transporte

Por Default
35

Centro de Asistencia
Médica
Punto
Construcción permanente
que sirve para
proporcionar servicios
médicos.
Estas pueden ser casas
de salud o centros de
salud.

Fuente:
ESRI/Icons


36


Cruce de ferrocarril
en camino rural
Punto


Fuente:
ESRI/Transport.


37


Cruce de ferrocarril
en carretera estatal o
federal
Punto


Fuente:
ESRI/Transport.





59
Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la carta
topográfica
Especificaciones de color
38


Entronques en
caminos rurales
Punto









Fuente:
ESRI/Transport.


39

Entronques en
carreteras Estatales
y Federales
Punto









Fuente:
ESRI/Transport.


40


Escuelas rurales
Punto
Construcción
permanente que sirva
para la enseñanza oficial
de nivel básico.
Son las escuelas rurales
ubicadas a lo largo de la
red de caminos rurales.
Estas escuelas pueden
ser preescolar, primaria
secundaria y
telesecundaria.
Fuente:
ESRI/Municipal


41


Escurrimientos
Punto Contiene información
sobre los escurrimientos
que dañan los caminos
rurales y que pueden
requerir o no una obra
de conservación como
vado, alcantarilla o
puente.
Fuente: ESRI/Water



60

Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
42


Guardaganados
Punto
Estos pueden ser de
metal o de madera.

Fuente:
ESRI/Default.


43
Gasolineras
PEMEX
Punto

Fuente:
ESRI/Municipal.



44

Gaseras
automótrices
Punto

Fuente:
ESRI/Default.


45

Intersecciones en
carreteras
Estatales y
Federales
Punto

Fuente:
ESRI/Default.



61

Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
46


Límite
Geoestadístico
Municipal.


[Rotular en color
negro de 9
puntos, en arial]
Línea Fuente: INEGI, 1997 Fuente:
ESRI/default.


47

Límite
Geoestadístico
Estatal.


[Rotular en color
negro de 9
puntos, en arial]
Línea

Fuente: INEGI, 1997
Fuente:
ESRI/default.


48

Patrimonio
cultural y
recreativo.

[Rotular en color
negro de 7
puntos, en arial]
Punto
Sitios de patrimonio
cultural y recreativo,
se refiere a
pirámides, lienzos
charros, plaza de
toros, balnearios,
haciendas,
cascadas y minas.

Fuente:
ESRI/Municipal.


49



Puentes en
caminos rurales
Punto
Su material de
construcción puede
ser de metal o de
concreto.

Fuente:
ESRI/Icons.



62
Concepto Tipo
Descripción
Símbolo en la
carta topográfica
Especificaciones de color
50
Puentes en
carreteras
federales y
estatales


Punto
Su material de
construcción puede
ser de metal o de
concreto
Fuente:
ESRI/Icons.



51


Puertas
Punto
Estas pueden ser de
madera, de herrería
o falsetes.






Fuente:
ESRI/Default


52



Vados
Punto


Fuente:
ESRI/Default.



63
IV. Bibliografía de referencia
1. ArcView. User´s Guide
2. Gobierno del Estado de Jalisco, Plan Estatal de Desarrollo 2001-2007.
3. García Orteaga, G. Desarrollo de un sistema de información geográfica de
accidentes en las carreteras de México, IMT, I Congreso Nacional de Geomática,
26-28 de Septiembre del 2001, Guanajuato, México.
4. Instituto Mexicano del Transporte (IMT), Lista de las Teclas de Función Utilizadas
en el Inventario Nacional de Infraestructura para el Transporte. Fecha de
actualización 15 de marzo de 2000. Documento interno de la Unidad de
Sistemas de Información Espacial.
5. INEGI, Manual de Normas para la Actualización de la Cartografía Censal Vía
Sistema de Posicionamiento Global (GPS), 1999.
6. INEGI, catálogo de símbolos y sus especificaciones para las cartas y
topográficas, documento sin fecha, www.inegi.gob.mx/geo

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