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CombustveisFsseisdePetrleo Os principais combustveis automotivos derivados do petrleo so a gasolina e o diesel.

A gasolina utilizada em motores de ignio por centelha (ICE) e o diesel utilizado em motores de ignio por compresso(ICO). Gasolina Agasolinaumamisturabastantecomplexa,constitudademaisdeuma centena de diferentes hidrocarbonetos, sendo a maior parte de compostos saturados (somente com ligaes simples) e contendo de 4 a 12 tomos de carbono por molcula. A frmula qumica para gasolina comum C8H15. A faixa de ebulio da gasolina utilizada em automveis varia de 30oC a 220oC; para avies, a gasolina contm componentes menos volteis, pois a presso atmosfrica nas alturas menor e, portanto, a temperatura de ebulio tambm diminui. A densidade da gasolina de 0,72 kg/L (0,026 lb/in3; 719,7 kg/m3; 6,073 lb/US gal; 7,29 lb/gal). A gasolina apresenta uma densidade de energia de aproximadamente32MJ/L(9,67kWh/L;132MJ/USgal;36,6kWh/USgal). A formulao da gasolina pode demandar a utilizao de diversas correntesoriundasdoprocessamentodopetrleo:naftavirgem,produto obtido a partir da destilao direta do petrleo e, em geral, de baixa octanagem; nafta craqueada, que obtida a partir da quebra de molculasdehidrocarbonetosmaispesados(gasleos);naftareformada, obtida de um processo que aumenta a quantidade de substncias aromticas,combaixoteordeolefinas(alquenos)ecomaltonmerode octano;naftadecoque,obtidaemprocessodecoqueamentodefraes

pesadas oriundas da destilao a vcuo do petrleo, constituda principalmentedeolefinasequantidadesmoderadasdearomticos,com nmeros de octano de moderados para baixos; e nafta alquilada, obtida em um processo que produz isoparafinas de alta octanagem a partir de isobutanoseolefinas.Emmdia,aproximadamente74L(16,2galou19,5 USgal)degasolinasoproduzidosdeumbarrilde160L(35galou42US gal)depetrleo(aproximadamente46%emvolume),variandodeacordo comaqualidadedopetrleoeograudagasolina. A caracterstica antidetonante (antiknock) de uma gasolina, isto , sua compressibilidade, que indica se a mistura combustvel gasolinaar no estexplodindomuitorapidamente(antesdeopistochegaraofundodo cilindro), expressa em termos de "nmero de octano". O nmero de octano uma medida da resistncia detonao espontnea. Este nmero referese, na verdade, quantidade relativa do composto iso octano, que , dentre os compostos presentes na gasolina, o que apresentaamaiorcompressibilidadee,tambm,umdosmenorespontos de fulgor (temperatura na qual o lquido j liberou vapor suficiente para formarumamisturainflamvelcomoar):apenas2,2oC.Quantomaioro nmero de octano da gasolina maior ser a sua resistncia detonao espontnea.possvel,entretanto,aumentaronmerodeoctanodeuma gasolina pela adio de aditivos. Um dos primeiros utilizados foi o tetraetilchumbo.Esteaditivocapazderetardaracombustodamistura, masfoiproibido,namaioriadospases,nadcadade1980,devidoasua extrema toxicidade. No Brasil, atualmente, utilizase o etanol (23% em volume)comoantidetonante(nmerodeoctanodaordemde110),que, almdeserdefonterenovvel,oriundodoprocessamentodevegetais (canadeacar, milho e outros) que podem reabsorver parte do CO2

liberado na queima do combustvel, reduzindo, portanto, os nveis de poluioatmosfrica. A gasolina pode receber compostos adicionais para prevenir a formao de depsitos de sujeira no motor (molculas detergentes), para evitar o congelamento no carburador, em dias frios (anticongelantes) e para reduziraoxidaodagasolinaedomotor(antioxidantes). Diesel Odieseldepetrleooudieselfssilproduzidodadestilaofracionaldo petrleo entre 200C (392F) e 350C (662F), presso atmosfrica, resultandoemumacadeiacarbnicaquecontmtipicamenteentre8e21 tomos de carbono por molcula. O diesel composto de aproximadamente 75% de hidrocarbonetos saturados (principalmente parafinas incluindo n, iso, e cicloparafinas) e 25% de hidrocarbonetos aromticos(incluindonaftalenosealkilbenzenos).Afrmulaqumicapara odieselcombustvelcomumC12H23,variandodeC10H20aC15H28.Odiesel imiscvelcomgua. A densidade do diesel de aproximadamente 0.85kg/L (7.09lb/USgal), em torno de 18% maior que a da gasolina. Quando queimado, o diesel libera em torno de 38.6MJ/L (138,700BTU/USgal), ao passo que a gasolinalibera34.9MJ/L(125,000BTU/USgal),10%menoremdensidade de energia, mas 45.41MJ/kg and 48.47MJ/kg, 6.7% maior em energia especfica. O diesel mais fcil de destilar que a gasolina. Entretanto, devido s mudanas recentes na regulamentao internacional de qualidadedecombustveis,umrefinoadicionalrequeridopararemover oenxofredodiesel,contribuindoparaelevaropreodestecombustvel.

Os motores a diesel no utilizam ignio por centelha, como no caso da gasolina. O motor a diesel comprime o ar dentro do cilindro elevando a presso e a temperatura (taxas de compresso de 15:1 to 21:1 so comuns). O diesel injetado diretamente no cilindro, prximo ao final deste, e as temperaturas elevadas no interior do cilindro promovem a reao do diesel com o oxignio na mistura, aquecendo e expandindo a mistura que queima de modo a converter as diferenas de temperatura/presso em trabalho mecnico (movimento do pisto). As elevadas taxas de compresso utilizadas em motores diesel resultam nestes serem mais eficientes que os motores a gasolina. Esta eficincia maisaltaeofornecimentodeummaiortorquepelomotoradieselsoas razes principais para se utilizar motores a diesel em veculos pesados, taiscomonibusecaminhes. Veculoscommotoresadieselemgeralapresentamumamaioreconomia de combustvel e produzem menos gases de efeito estufa que os equivalentes a gasolina. A maior economia de combustvel devido a maiordensidadedeenergiadodieselcombustveleaeficinciaintrnseca domotoradiesel.Emboraamaiordensidadedeenergiadodieselresulta em emisses mais intensivas de gases de efeito estufa por litro que a gasolina, os 20 a 40 % de economia alcanados por motores a diesel compensam as emisses mais altas por litro e produzem de 10 a 20 % menosgasesdeefeitoestufaqueosveculosagasolinaequivalentes.