Wayss & Freytag Ingenieurbau AG Eschborner Landstraße 130–132 | D-60489 Frankfurt am Main www.wf-ingbau.

de Division Construction des Tunnels Eschborner Landstraße 130–132 D-60489 Frankfurt am Main Dr. techn. Klaus Rieker Dipl.-Betriebswirt Harald Pratt Téléphone: +49 (0) 69 7929-400 Téléfax: +49 (0) 69 7929-490 e-mail: tunnelbau@wf-ib.de Divison Sud Aidenbachstraße 46 D-81379 München Dipl.-Ing. Günther Heilmayer Dipl.-Ing. (FH) Thomas Zabel Téléphone: +49 (0) 89 78025-0 Téléfax: +49 (0) 89 78025-105 e-mail: ingbau.muenchen@wf-ib.de

La construction de tunnels

Pour permettre aux hommes de mieux communiquer.

Les tunnels les voies de communication de l’avenir
L’ingénierie créative est au centre de toutes nos activités. Pour nous, dessiner, concevoir et construire, c’est développer et mettre en œuvre des solutions personnalisées en réponse aux besoins souvent complexes de nos clients. En notre qualité d’entreprise de construction de renommée internationale, nous créons des environnements et générons des liens entre les hommes et les lieux de vie et apportons des améliorations sensibles aux maîtres d’œuvre et aux utilisateurs. Bref, nous bâtissons l’avenir des générations de demain. Notre philosophie de travail orientée client et notre action guidée par les valeurs de la responsabilité sont les deux pierres angulaires de nos activités. Finalement, la réussite de chaque projet ne passe-t-elle pas toujours par la collaboration étroite et partenariale avec nos clients? Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, c’est plus de 130 années d’expérience alliées aux compétences technologiques d’aujourd’hui. Notre structure légère et dynamique nous permet de réaliser tout projet à la plus grande satisfaction de nos clients. Réunis au sein de centres de compétence dédiés, nos meilleurs spécialistes s’emploient à développer la solution en parfaite adéquation avec le défi technologique à relever. Wayss & Freytag Ingenieurbau AG appartient au groupe Royal BAM, une des plus grandes entreprises de construction européennes, qui a son siège aux Pays-Bas. Cette puissante assise nous permet de saisir toutes les chances de coopération internationale et se traduit pour nos clients par une transparence maximale dans toutes les phases du projet ainsi que par une haute disponibilité des compétences moyennant une présence régionale maximale. Wayss & Freytag Ingenieurbau AG est active à travers le monde entier dans le domaine de la construction de tunnels et se distingue par son grand savoir-faire et la haute qualité de ses prestations lors de la réalisation des grands projets internationaux. Sa gamme de prestations va de la construction de tunnels creusés selon les méthodes conventionnelle et mécanisée aux installations pour l’environnement, en passant par la construction de stations d’épuration, centrales énergétiques, voies ferroviaires, ponts, stades sportifs et installations pour l’industrie lourde. A ces prestations s’ajoutent le conseil en technologies de l’ingénieur, les analyses des sites et les concepts de faisabilité et d’utilisation. Tunnels creusés selon la technique mécanisée Wayss & Freytag a, par le passé, contribué de manière décisive au développement de la technique du creusement mécanisé, donnant ainsi l’impulsion de départ au confinement du front de taille par suspension de bentonite et coussin d’air et permettant ainsi à la technique dite par bouclier à confinement hydraulique d’arriver à maturité. Véritable pionnier en la matière, Wayss & Freytag a creusé à ce jour plus de 100 km de tunnel au bouclier hydraulique, auxquels s’ajoutent encore plus de 70 km de tunnel excavés au bouclier à pression de terre et plus de 30 km au tunnelier pour roche dure. Tunnels creusés selon la technique conventionnelle Le creusement conventionnel représente depuis toujours un véritable défi pour l’ingénieur, sa mission la plus importante consistant ce faisant en l’appréciation de la géologie et le bon choix des moyens de soutènement des sections excavées en vue de la mise en place du revêtement final. Un défi que Wayss & Freytag a déjà relevé en 1905 pour la réalisation en souterrain d’un tunnel ferroviaire traversant des Nagelfluh et du gravier, à Wasserburg am Inn. Notre gamme de prestations dans le domaine de la construction des tunnels par la méthode traditionnelle va de l’excavation en terrains meubles (telle que l’excavation des tunnels de métro dans le gravier munichois) à l’abattage classique à l’explosif (p. ex. pour le tunnel de Rennsteig sur l’autoroute A 71, long de 8 km, soit le plus long tunnel autoroutier d’Allemagne), en passant par l’avancement en atmosphère surpressée (p. ex. pour la station de métro Ostbahnhof à Munich, sous la nappe phréatique du Tertiaire). Représentation graphique de l’excavation mécanisée
120 100 80 60 40
34,1

Nombre total de mètres de tunnel excavés au tunnelier (en km)

121,8

70,7

20 0
1976 1995 2004 1992 2000 2010 1 9 74 1975 1979 1983 1984 1985 1986 1988 1989 1994 199 6 1998 1999 2003 2005 2006 2008 2009 1977 1980 1981 1982 1987 199 0 1991 1997 2001 2002 2007 1978 1993

Année

bouclier à confinement hydraulique

bouclier à pression de terre

tunnelier pour roche dure

2011

. . . . .SOMMAIRE Allemagne Tunnel Silberberg. . . 47 . . . . . . . . . Tunnel d’Uetliberg . . . . Tunnel Schuman-Josaphat Liaison Nord-Sud Anvers . . . . . 10 . 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tunnel de Lilienberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ligne U6 . . . .Fasanenhof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Malaisie SMART Tunnel . . . . . . . .12 à 13 . Tunnel de Roppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lots 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 à 33 Pays-Bas Traversée sous le canal de Sluiskil . . . Tunnel de Rennsteig . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Luxembourg Tunnel Stafelter . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 . . . . . . 34 . . . . . . . . . 26 à 27 Liaison ferroviaire du Tunnel sous la Manche. . . . . . . . . . . . . . 23 Grande-Bretagne Tunnels et gares Crossrail Western. . . . . Tunnel Velbert-Langenberg . . . . . Projet Diabolo . . . . . . . . . . . . . . . . Ligne ferroviaire urbaine Nord-Sud à Cologne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ligne U2/2 . . . . . . . . . . . . . . . Tunnel de Hengsberg . . . . 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tunnel sous la Westerschelde . . . . . . Métro de Stuttgart. . . . . ligne 3 Nord. . . . . . . . . . . 35 . . . . . . . . . . . Belgique Liaison ferroviaire. .2 . . . . . . . Traversée de l’Ems et du Dollart .7 . . . . . . . 43 . . . . . . . . . . . . . . 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 . . . . . . . . 49 Autriche Tunnel de Koralm KAT 1 . . . . . . . . . . . . . . . . ligne Nord-Est. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduites d’eau de refroidissement à Wilhelmshaven Tunnel du Katzenberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tunnel d’Oenzberg . . . . 41 . . . . . . Galerie d’accès I de Limmern. . . . 39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . C300 et C410 . 30 Tunnel Grouft . . . . . . . . . Tunnel Tridel . . . . . . . . . . . . . . . . 40 . . . . . . . . . . . . . . . .8 . . . . . . . . . . . lot 2 . . .6 . . lot Sud Tunnel Brandkopf/Lohmeberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 . . . . . . . . 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Métro de Vienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Métro de Munich. . . . . . . . . . . 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C704 . . . . Contournement de Henndorf . . . . . . . . . . . . . . 24 à 25 Projet de réaménagement de Glendoe . . . . . 28 Irlande Tunnel Gazoduc à partir du gisement de Corrib . . 46 . . . 16 . . . . . Centre Européen pour la Recherche Nucléaire CERN Singapour Métro de Singapour. . . . . . . . . . . . . . . . . .1 et 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tunnel de Finne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 . . . . . 37 . . . . . . . . . . . . . . . Fonçage de tuyaux sous la gare centrale de Leipzig . . . contrat 250 . . . Nouvel aqueduc . . . . . . . 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 à 51 Références . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 . . . 48 . . . . . . . . . . . 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Métro de Dortmund Ostentor . . . . . . . . . . . . . . . .Ecluse de Brunsbüttel . . . . . . 52 à 55 . . . Tunnel Hubertus . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Station Taborstraße Suisse Tunnel de Weinberg.

264 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: tunnel ferroviaire à double voie long de 7. diamètre intérieur de 9. anneau de voussoirs de 45 cm d’épaisseur.60 m. 2 galeries techniques. bouclier Ø 10. Erfurt Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction commerciale au sein du groupement Durée des travaux: Descriptif du projet: 2009 à 2012 env. 2 tronçons de tunnel en tranchée ouverte. puits de secours profond de 21 m. dans la partie ouverte rabattement de la nappe phréatique avec puits forés (6. 2 galeries d’attaque intermédiaires.500 m modification des tunneliers passant du mode bouclier à confinement hydraulique au mode roche dure.395 m. Projektzentrum Leipzig Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction technique au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: Descriptif du projet: décembre 2006 à septembre 2012 247 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: 2 tunnels ferroviaires monovoie longs chacun de 6. étanchéité et coque intérieure abattage à l’explosif et excavation à la pelle mécanique. Tunnel Silberberg DB Netz AG.88 m. Leipzig et Halle.Tunnel Silberberg Allemagne Projet: Client: Informations générales: Projet n°8 de la réunification allemande concernant la nouvelle construction et l‘élargissement de la liaison ferroviaire Nuremberg-Erfurt-Leipzig/Halle-Berlin. construction de la ligne en tranchée et sur remblais L = 1. construction aux 4 têtes d’auvents contre l’effet du bang sonique. A = 120 à 150 m². 13 rameaux de communication. zone faillée avec grès du Keuper Méthode d’exécution: Géologie: 6|7 .1 bar de pression d’eau) grès bigarré. silt argileux Méthode d’exécution: Géologie: Tunnel de Finne Allemagne Allemagne Projet: Client: Informations générales: Tunnel de Finne sur la nouvelle ligne ferroviaire entre Erfurt.391 m.000 m et L = 340 m.822 m. galerie oblique et galerie parallèle. A = 30 m². L = 75 m avancement par tunnelier avec 2 boucliers à confinement mixte. étanchéité et coque intérieure massif schisteux de Thuringe. après 1. tunnel ferroviaire monovoie DB Netz AG représentée par la société DB Projekt Bau GmbH. L = 4. longs chacun de près de 75 m.

260 m avec 2 tunnels monovoie. lot Sud.400 m. diamètre intérieur 7. Cologne Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: novembre 2003 à la mi-2012 Montant des travaux. TTC: 470 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: ligne de 3. bouclier Ø 8. longueur totale 5. A = 120 à 150 m² 2 ponts ferroviaires en béton armé L = 150 m et 87 m excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif. avancement sous air comprimé avec congélation du sol et voûtes parapluie Sables quaternaires/Graviers Méthode d’exécution: Géologie: Tunnel Brandkopf/Lohmeberg Allemagne Projet: Informations générales: Projet VDE 8 – Nouvelle ligne ferroviaire Nuremberg–Ebensfeld–Erfurt–Leipzig/Halle–Berlin Tunnel Brandkopf – Tunnel Lohmeberg DB Netz AG. étanchéité et coque intérieure Grès rouge inférieur. TTC: 80 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: Géologie: 2 tunnels L = 1. 1 aiguillage. rabattement de la nappe phréatique.30 m 7 stations. volcanites. Erfurt Client: Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: août 2009 à mars 2012 Montant des travaux. grès et silt 8|9 . argile.39 m.Métro de Cologne .493 m et L = 688 m. 1 zone d’entrecroisement avancement au tunnelier avec 2 boucliers à confinement mixte. lot Sud Allemagne Projet: Client: Informations générales: métro de Cologne – ligne Nord-Sud. anneau de voussoirs mise en œuvre de mesures d’amélioration complexes telles que la congélation et la consolidation du sol (injections à haute pression et injections de comblement). tubes monovoie Kölner Verkehrsbetriebe AG.ligne Nord-Sud.

avancement au travers de chaque cellule circulaire avancement par fonçage de tubes. Allemagne Informations générales: Projet: Client: centrale thermique à charbon à Wilhelmshaven. Conduites d’eau de refroidissement lot C121. Longueur: env.und Schifffahrtsamt Brunsbüttel Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG Durée des travaux: mars 2009 à septembre 2011 Montant des travaux.Nouvel aqueduc Ecluse de Brunsbüttel Allemagne Projet: Client: Informations générales: Nouvel aqueduc Ecluse de Brunsbüttel Tunnel aqueduc Wasser. L = 300 m 1 conduite pour la remontée des poissons DN 1200. 7 m). L = 300 m puits de départ: 30 x 25 x 15 m. lot C121 GDF SUEZ Energie Deutschland AG Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: décembre 2009 à August 2011 Montant des travaux. radier du tunnel env. diamètre intérieur libre 2. avancement par fonçage de tubes par machine de fonçage AVN 2000. TTC: 22 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: creusement d’un tunnel aqueduc sous la double écluse existante et maintenue en service à l’extrémité Ouest du canal entre la Mer du Nord et la Mer Baltique. diamètre extérieur 4. 450 m. avancement avec 2 tunneliers avec confinement hydraulique du front de taille. composé de 5 cellules circulaires constituées de pieux forés sécants (diamètre intérieur env. 35 m sous la surface du sol. soutènement par cintres d’acier avec radier en béton coulé sous l’eau et bloc en béton maigre placé à l’extérieur du puits traversée sous ouvrage d’intersection de digue.10 m tubes de fonçage: tubes combinés DN 3400. paroi moulée de soutènement avec radier en béton coulé sous l’eau à ancrage arrière puits d’arrivée: 45 x 11 x 15 m. constitués d’un tuyau en béton armé avec tube inline en PEHD Géologie: sable. TTC: 36 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: 4 conduites d’eau de refroidissement DN 3400. conduites d’eau de refroidissement.20 m. puits réalisés selon la méthode de la paroi moulée sable graveleux avec cailloux Méthode d’exécution: Géologie: Centrale thermique à charbon de Wilhelmshaven. sable silteux avec bandes de texture limoneuse 10|11 Méthode d’exécution: .

4 km. diamètre intérieur de 9. anneau de voussoirs épais de 60 cm argile. bouclier Ø 11. marne. fonctionnant aussi bien en mode ouvert qu’en mode fermé. 19 rameaux de communication (dont 18 en souterrain et 1 dans les ouvrages de protection) 2 puits de ventilation. 67 m de profondeur Pression d’eau 9. 2 tronçons en tranchée ouverte longs respectivement de 286 m et 115 m.984 m excavés au tunnelier. à toutes les têtes d’auvents.60 m. TTC: 249 millions d’euros Méthode d’exécution: Géologie: 12|13 . calcaire et grès tertiaires Montant des travaux.Tunnel du Katzenberg Allemagne Projet: Client: Informations générales: Tunnel de Katzenberg Tunnel ferroviaire monovoie sur la nouvelle ligne ferroviaire Karlsruhe–Bâle DB Netz AG représentée par DB Projektbau GmbH.2 bar Réalisation. Projektzentrum Karlsruhe Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: août 2003 à mars 2011 Informations techniques: Descriptif du projet: tunnel ferroviaire à 2 tubes longs chacun de 9.12 m. dont 8. de protection contre l’effet du bang sonique avancement au tunnelier avec 2 boucliers à pression de terre.

852 m en tranchée ouverte excavation à la pelle mécanique et revêtement en béton projeté Passage sous immeuble. Los 2 Allemagne Projet: Client: Informations générales: Métro de Munich. diamètre intérieur 6.410 m. silt Méthode d’exécution: Géologie: Métro de Stuttgart. section excavée F = 90 m². anneau de voussoirs.ligne U6 .U-Bahn München.30 m maigre réalisation des stations Moosach et Moosacher St.Fasanenhof. tunnel à double voie Stuttgarter Straßenbahnen AG Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction technique au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 2007 à 2010 Montant des travaux. Service de construction du métro Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction technique au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: septembre 2004 à février 2010 Montant des travaux. ligne U6 Fasanenhof Allemagne Projet: Client: Informations générales: Métro de Stuttgart .-Martins-Platz avancement au tunnelier à bouclier à confinement hydraulique. argile. TTC: 81 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: 2 tunnels de métro à tube monovoie. ligne 3 Nord. route nationale à quatre voies et bâtiments industriels. avec voûte parapluie avec faible hauteur de couverture grès de différente solidité Géologie: 14|15 . longueur totale 2. TTC: 30 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: tunnel ferroviaire à 2 voies réalisé en souterrain.34 m de diamètre. tunnels monovoie Ville de Munich. réalisation des stations en tranchée couverte gravier. bouclier de 7. lot 2. Linie 3 Nord. long de 380 m.

voûte parapluie partielle en tranchée ouverte: tête Ouest et Est de la gare avec accès rampe fermée 100 m à section carrée à double voie rampe ouverte 120 m sous forme d’auge marnes.400 mm gaine double supplémentaire 3. L courante = 3 m tassements max.000 mm tubes de fonçage épais de 30 cm. lot C Longueur: 110 m et 145 m. BA Stadt Dortmund.40 m fonçage des tubes avec confinement hydraulique du front de taille avancement par machine AVN 2000 diamètre extérieur 2. TTC: 40 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: puits de départ section monovoie 600 m section à double voie 200 m zone d’élargissement 70 m zone de bifurcation 30 m à trois nefs tubes gare 100 m zone gare à trois nefs 80 m Ø = 15 m. 3 mm sable. gravier 16|17 Géologie: .1. lot C.3 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: réalisation de 2 galeries préliminaires dans le cadre du City-Tunnel de Leipzig. constitué par Wayss & Freytag Ingenieurbau AG et Strabag AG Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction technique au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: octobre 2006 à juillet 2007 Montant des travaux. Stadtbahnbauamt Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: mars 2002 à décembre 2005 Montant des travaux. diamètre intérieur de 2.Métro de Dortmund Ostentor Allemagne Projet: Client: Informations générales: Stadtbahn Dortmund Ostentor Linie III. lot S10. graveleuses et silteuses Géologie: Fonçage de tuyaux sous la gare centrale de Leipzig Allemagne Projet: Client: Informations générales: Fonçage des tuyaux sous la gare centrale de Leipzig Groupement Arge City-Tunnel Leipzig. TTC: 2. 2. zone d’érosion constituée d’argiles sableuses. profondeur = 22 m F = 36 m² F = 70 m² F = 36 à 60 m² F = 185 m² F = 62 m² F = 138 m² Méthode d’exécution: excavation à la pelle mécanique avec soutènement en béton projeté.

2 puits d’amenée. niches d’arrêt d‘urgence = 120 m² 23 rameaux de communication.Tunnel Velbert-Langenberg Allemagne Projet: Client: Informations générales: tunnel routier (à deux voies) dans le cadre de la nouvelle L 107 dans le centre-ville de Velbert-Langenberg Landschaftsverband Rheinland/Essen Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG Durée des travaux: 1999 à 2002 Montant des travaux. Berlin Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée de la direction commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 1998 à 2003 Montant des travaux.9 km. conglomérats Méthode d’exécution: Géologie: 18|19 . argile et grès Tunnel de Rennsteig Allemagne Projet: Client: Informations générales: Tunnel de Rennsteig. passage sous un tunnel ferroviaire vieux de 100 ans à faible distance abattage à l’explosif.und -bau GmbH. TTC: 18 millions d’euros. section courante = 80 m². revêtement en béton projeté socle carbonatique. tunnel autoroutier BAB A 71 à deux tubes à double voie chacun DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs. 2 centrale d’échange d’air avec puits d’évacuation. revêtement en béton projeté porphyre. TTC: 192 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: 2 x 7. Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: Géologie: longueur = 486 m. section excavée F = 85 m² excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif.

anneau de voussoirs Sable quaternaire/argile de Boom Méthode d’exécution: Géologie: Diabolo-Projekt Belgique Projet: Client: Informations générales: Projet Diabolo.600 m: .30 m. longueur: 1.Liaison ferroviaire Liefkenshoek Anvers.2013 Montant des travaux. TTC: 328 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: réaménagement de la gare de tête à l’aéroport de Bruxelles. longueur: 2 x 6 km. raccordement de la gare à la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse Bruxelles–Anvers par env. un tunnel L = 5.2 km.1 km de long en tranchée couverte . en tranchée couverte sable avec bancs de grès dans la zone rocheuse 20|21 Méthode d’exécution: Géologie: .32 m. diamètre intérieur de 7.2 km en tranchée ouverte et tranchée couverte excavation mécanique de 2 tubes monovoie.27 m.8 km en remblais et de 4.env. Bouclier Ø 8.1 km de long chacun. diamètre intérieur de 7. en une gare traversante.30 m .2 km différents ouvrages de génie-civil Tunnel: avancement avec 2 tunneliers à bouclier à confinement hydraulique. longueur: 16. Belgique Projet: Client: Informations générales: Liaison ferroviaire Liefkenshoek tunnel ferroviaire monovoie Infrabel Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: novembre 2008 à mi. 1. assainissement du tunnel de Beveren existant.3 km de tunnel en tranchée ouverte réalisation des bretelles d’accès et de sortie d’autoroute pour l’autoroute E 19 rénovation d’un pont autoroutier et construction d’un pont supplémentaire pour cyclistes. construction d’un saut-de-mouton avancement au tunnelier à bouclier mixte à confinement hydraulique. Informations techniques: Descriptif du projet: construction d’une ligne ferroviaire à deux voies. TTC: 680 millions d’euros. construction de 4. tunnel ferroviaire monovoie Northern Diabolo nv (société PPP pour le tunnel ferroviaire) via-Zaventem nv (société PPP pour la partie routière) Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: octobre 2007 à février 2012 Montant des travaux. bouclier Ø 8. Zaventem. anneau de voussoirs épais de 25 cm. 2. 1.2 tubes réalisés par creusement mécanique d’env.tunnel d‘env.

27 m de diamètre sable 22|23 Méthode d’exécution: Géologie: . TTC: 212 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: réaménagement de la gare ferroviaire et de la station de métro Schuman construction du tunnel Schuman-Josaphat à double voie. diamètre intérieur 7. partiellement à l’abri des reprises en sous-œuvre effectuées manuellement. partiellement à l’abri d’une voûte parapluie par fonçage de tubes diamètre des tubes foncés par machine AVN 1800 sable avec bancs de grès Méthode d’exécution: Géologie: Liaison Nord-Sud Anvers (ASDAM) Belgique Projet: Client: Informations générales: Liaison Nord-Sud Anvers (ASDAM) tunnel ferroviaire monovoie NMBS CCE Strategie & Ontwikkeling (chemins de fer belges) représentée par TUC RAIL NV. profil rectangulaire. tunnel ferroviaire à double voie Departement Mobiliteit en Vervoer Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: octobre 2008 à fin 2012 Montant des travaux. 550 m avec un diamètre intérieur de 1.Tunnel Schuman-Josaphat Belgique Projet: Client: Informations générales: Tunnel Schuman-Josaphat.00 m.228 m). largeur: env. TTC: 81 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: réalisation de deux tunnels L = 2.86 m.30 m réaménagement des accès existants réalisation d’un passage sous la gare centrale 3 sorties de secours 2 liaisons transversales excavation au tunnelier à bouclier mixte de 8.456 m (2 x 1.85 m. fonçage de tubes pour la mise en place d‘une voûte parapluie longueurs d’avancement: 703 m avec un diamètre intérieur de 3.700 m avec un diamètre intérieur de 1. longueur: 1. 1. Belgique Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: mai 2001 à mars 2005 Montant des travaux.400 m. hauteur: 6.40 m tunnel réalisé en partie en souterrain. 10.80 m. Bruxelles.

9 km de long chacun.20 m 6 rameaux de communication construction de l’ouvrage d’intersection de Fisher Street construction des gares de Bond Street et de Tottenham Court Road excavation parallèle des tubes à l’aide de 2 boucliers à pression de terre. Londres Grande-Bretagne Projet: Informations générales: tunnels Crossrail Western Tunnels et gares de Bond Street et de Tottenham Court Road ligne ferroviaire monovoie Crossrail Limited. Londres. bouclier Ø 7. TTC: 505 millions d’euros Géologie: 24|25 .10 m réalisation des gares avec revêtement en béton projeté ouvrage d’intersection de Fisher Street selon la méthode NMA avec coque intérieure en béton projeté argile londonienne Client: Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: février 2011 à juillet 2015 Contrat C410: Méthode d’exécution: Montant des travaux. Grande-Bretagne Informations techniques: Descriptif du projet: Contrat C300: construction de 2 tunnels ferroviaires parallèles à voie unique de 5.Tunnels crossrail Western et gares de Bond Street et de Tottenham Court Road. diamètre intérieur 6.

section excavée 28 m² en tant que profil en fer à cheval forages de reconnaissance depuis la surface pour sondage des cavités à l’intérieur du massif coques en béton projeté dans le tunnel de dérivation et ponctuellement dans la galerie d’amenée enlèvement partiel des déblais d’effondrement charriés dans la galerie d’amenée fermeture de la cavité résultant de l’effondrement et du tunnel d’accès par un bouchon en béton abattage à l’explosif en souterrain avec revêtement en béton projeté. section 19 m². classification de l’avancement par système Q. 80 à 120 MPa. Méthode d’exécution: Géologie: 26|27 . longueurs des volées d’abattage 1. travaux de réparation dans la galerie d’amenée et galerie aval Scottish Southern Energie (SSE) Client: Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: janvier 2010 à mars 2012 Montant des travaux. accès via la galerie d’amenée existante (L = 2 km). zone de faille d’Eilrig comprenant des zones fortement altérées (l’effondrement du tunnel réalisé au bouclier s’est produit dans cette zone-là). TTC: 68 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: tunnel de dérivation 605 m. tunnel d’accès vers la galerie d’amenée. pente 12 %) tunnel d’accès 550 m. solidité mono-axiale d’env. section excavée 28 m² en tant que profil en fer à cheval avec 12 % de pente. 5 à 4 m quartzite avec insertions schisteuses.Projet de réaménagement de Glendoe Grande-Bretagne Projet: Informations générales: Projet de réaménagement de Glendoe – réalisation d’un tunnel de dérivation suite à un effondrement.

tunnel ferroviaire monovoie Union Railways (North) Ltd.. Informations techniques: Descriptif du projet: tunnel pour le gazoduc L = 4. argile londonienne. Irlande Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: novembre 2010 à septembre 2013 Montant des travaux. TTC: 217 millions d’euros. bouclier Ø 4.Tunnel pour le gazoduc à partir du gisement de Corrib Irlande Projet: Client: Informations générales: Tunnel pour un gazoduc à partir de Corrib Shell E&P Ireland Limited à Dublin. TTC: 65 millions d’euros.15 m de diamètre anneau de voussoirs renforcés de fibres d’acier réalisation simultanée des deux tunnels à partir de la même auge sable. Informations techniques: Descriptif du projet: 2 tunnels ferroviaires parallèles longs chacun de 5.3 km. diamètre intérieur de 7. diamètre intérieur de 3. gravier 28|29 Méthode d’exécution: Géologie: . contrat C250.15 m 7 rameaux de communication 1 puits de ventilation avancement au tunnelier avec 2 boucliers à pression de terre. Grande-Bretagne Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: février 2001 à septembre 2004 Montant des travaux.50 m immersion dans le tunnel du gazoduc (Ø 50 cm) et de deux conduites d’eau (Ø 25 cm) et de plusieurs câbles de commande remplissage complet du vide à l’arrière des conduites après installation de ces dernières avancement au tunnelier à bouclier à confinement hydraulique. gneiss Méthode d’exécution: Géologie: Liaison ferroviaire Tunnel sous la Manche Grande-Bretagne Projet: Client: Informations générales: Cliaison ferroviaire Tunnel sous la Manche.24 m Anneau de voussoirs renforcés de fibres d’acier épais de 25 cm Sables quaternaires.900 m. Londres. graviers. bouclier de 8. silt.

dont 1. Luxembourg Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée de la direction commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: février 2005 à août 2009 Montant des travaux. section excavée = 174 m² 1 caverne avec puits de ventilation 10 rameaux de communication dont 4 praticables 1 galerie de secours L = 40 m excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif. Luxembourg. Luxembourg Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG. section excavée = 96 m² 1 tube à 3 voies long de 2. TTC: 150 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: 1 tube à double voie long de 3 km. marnes irisées 30|31 Méthode d’exécution: Géologie: . représenté la Division des Ponts et Chaussées.9 km. tunnel autoroutier à deux tubes à double voie Grand-Duché de Luxembourg – Ministère des Travaux Publics. représenté par la Division des Ponts et Chaussées.850 m (A = 74 à 114 m²) chacun. TTC: 88 millions d’euros. Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: Géologie: deux tunnels autoroutiers à double voie de 1. revêtement en béton projeté marnes. chargée d’assurer la direction commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: septembre 2008 à août 2012 Montant des travaux.650 m en souterrain et 200 m en tranchée ouverte excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif.Tunnel Stafelter Luxembourg Projet: Client: Informations générales: Tunnel Stafelter Berg tunnel autoroutier à deux tubes et à deux voies Grand-Duché du Luxembourg – Ministère des Travaux Publics. grès. avec dans certaines zones un faible recouvrement sous forme de voûte parapluie grès du Luxembourg Tunnel Grouft Luxembourg Projet: Client: Informations générales: Tunnel Grouft.

21 m anneau de voussoirs sable. Kuala Lumpur. L = 5. Sdn. gravier. diamètre intérieur 11.230 m. tunnel routier/tunnel de déviation des eaux en crues dans le centre-ville de Kuala Lumpur MMC Eng. TTC: 83 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: tunnel à double usage pour dévier l’eau en crue et destiné à la circulation routière.Tunnel SMART Malaisie Projet: Informations générales: Projet SMART (Stormwater Management and Road Tunnel). Joint Venture. Malaisie Client: Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG Durée des travaux: janvier 2003 à janvier 2006 Montant des travaux./Gamuda Eng. calcaire Méthode d’exécution: Géologie: 32|33 . Group Bhd.83 m avancement au tunnelier à bouclier à confinement mixte diamètre Ø 13.

argiles Client: Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: juin 2008 à septembre 2010 Montant des travaux. 2 rampes pour puits de départ et puits d’arrivée 2 points de raccordement Est et Ouest au moyen de ponts avec respectivement 2 ronds points avancement au tunnelier à bouclier à confinement hydraulique bouclier Ø 11.050 m.0 m puits d’accès et puits d’arrivée immersion du gazoduc dans le tunnel et remplissage du vide existant vaste campagne de reconnaissance Bauweise: avancement au tunnelier à bouclier à confinement hydraulique bouclier Ø 3.10 m 4 rameaux de communication. TTC: 208 millions d’euros. diamètre intérieur de 10. TTC: 47 millions d’euros Géologie: 34|35 .6 m anneau de voussoirs renforcés de fibres d’acier de 25 cm d’épaisseur argiles limoneuses.Traversée sous le canal de Sluiskil Pays-Bas Projet: Client: Informations générales: Traversée sous le canal Sluiskil tunnel routier avec 2 tubes sous le canal de Gent en direction de Terneuzen Province de Zélande. silt. argile de Boom.15 km. Informations techniques: Descriptif du projet: 2 tubes parallèles longs chacun de 1. sable contenant de la glauconite Méthode d’exécution: Géologie: Traversée de l’Ems et du Dollart Pays-Bas Projet: Informations générales: traversée de l’Ems et du Dollart entre l’Allemagne et les Pays-Bas tunnel pour gazoduc Nederlandse Gasunie Informations techniques: Descriptif du projet: Tunnel pour gazoduc Longueur: env. 4.32 m anneau de voussoirs en béton armé épais de 45 cm sable. sables. diamètre intérieur de 3. représentée par BV Kanaal-kruising Sluiskil Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: octobre 2010 à août 2015 Montant des travaux.

Tunnel Hubertus Pays-Bas Projet: Client: Informations générales: Tunnel routier Hubertus Commune de La Haye. TTC: 690 millions d’euros.10 m ouvrages de rampe. Pays-Bas Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: septembre 2004 à septembre 2008 Montant des travaux.490 m chacun.600 m diamètre intérieur de 10. diamètre intérieur de 9. Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: janvier 1997 à mars 2003 Montant des travaux. stations de péage et raccordements routiers avec différents ouvrages d’art Méthode d’exécution: avancement à l’aide de 2 tunneliers à bouclier à confinement mixte Bouclier Ø 11.50 m de diamètre extérieur anneau de voussoirs en béton armé sables fins silteux à sables de plage moyennement denses Méthode d’exécution: Géologie: Tunnel sous la Westerschelde Pays-Bas Projet: Client: Informations générales: Tunnel routier sous la Westerschelde Ministerie van Verkeer en Waterstaat.40 m 2 rampes 5 rameaux de communication avancement au tunnelier à bouclier à confinement mixte. argile de Boom 36|37 Géologie: . TTC: 102 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: 2 tubes à double voie de 1. Informations techniques: Descriptif du projet: 2 tubes parallèles longueur: 2 x 6. tunnelier de 10.34 m anneau de voussoirs sable.

7 km. TTC: 74 millions d’eur. Informations techniques: Descriptif du projet: deux tunnels ferroviaires monovoie de 1. tunnel ferroviaire à double voie ÖBB Infrastruktur Bau AG. murs anti-bruit) bâtiments techniques. lot KAT 1 – km 37 + 700 – km 43 + 150 – B 1961 ÖBB-Infrastruktur Bau AG. silts 38|39 Géologie: . roche argileuse. 250 m en tranchée couverte et pieux forée grès.Koralmtunnel KAT 1 Autriche Projet: Client: Informations générales: liaison ferroviaire Koralm Graz–Klagenfurt tunnel de Koralm. tubes à deux voies avec mur de séparation réalisés en tranchée ouverte voie en plein air d’env. 3 km de long avec travaux de terrassement et de génie civil (passages routiers aériens. bassins d'emergence et murs de soutènement à la tête du tunnel inclus abattage à l’explosif et excavation à la pelle mécanique Néogène (Miocène au Quaternaire). section excavée = 100 m² excavation à la pelle mécanique et à l’explosif 450 m en tranchée ouverte. Graz Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer l a direction commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 2009 à 2013 Montant des travaux. A = 65 à 80 m² de 280 m de long.961 m de long. passerelles pour gibier. TTC: 80 millions d’euros. substrat sous-jacent constitué de roches peu solides (grès et grès silteux) Méthode d’exécution: Géologie: Tunnel de Hengsberg Autriche Projet: Client: Informations générales: liaison ferroviaire de Koralm Graz–Klagenfurt B 1581 lot 3 – tunnel de Hengsberg. Vienne Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 2007 à 2010 Montant des travaux. tunnel ferroviaire monovoie. sédiments (roche meuble – silt – sable). Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: 1.

TTC: 80 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: Géologie: longueur = 5. tunnel autoroutier à deux voies et adaptation du 1er tube ASFINAG Baumanagement GmbH.1 km galerie de fuite = 0. section excavée = 85 m² galerie de fuite: longueur = 0.1 km. 2ème tube.6 km en tranchée ouverte = 0.6 km. Vienne Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 2006 à 2010 Montant des travaux.1 km schiste phylliteux Géologie: Tunnel de Roppen Autriche Projet: Client: Informations générales: Tunnel de Roppen. section excavée = 80–95 m² 7 niches d’arrêt d’urgence.2 km. section excavée = 25 m² excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif tunnel principal = 1. Service 17 – Ponts et Tunnels Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 2007 à 2009 Montant des travaux. tunnel routier à 2 voies Land de Kärnten. 23 rameaux de communication abattage à l’explosif et revêtement en béton projeté dolomie principale 40|41 .Tunnel de Lilienberg Autriche Projet: Client: Informations générales: contournement de Völkermarkt. TTC: 18 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: tunnel principal: longueur = 1.

station Taborstraße Wiener Linien GmbH & Co KG Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 2002 à 2007 Montant des travaux. bâtiments de service et puits pour sortie de secours excavation à la pelle mécanique et à l’explosif longueur 1. contournement de Henndorf. débit total de 25 millions de m³ d’eaux souterraines Géologie: silts et sables tertiaires. 2 tubes pour station avec une section excavée de 65 m². TTC: 38 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: longueur = 2. système de surveillance et de commande électronique. 6 rameaux de communication vers la galerie de reconnaissance existante. 38 m de profondeur. section excavée = 80 à 100 m² 2 niches d‘arrêt. eaux souterraines Méthode d’exécution: 42|43 .Contournement de Henndorf Autriche Projet: Client: Informations générales: Route B 1-Wiener Straße. en tranchée ouverte = 732 m moraines profondes et sédiments syn-orogéniques (flysch) Méthode d’exécution: Géologie: Métro de Vienne – ligne U2/2 – station Taborstraße Autriche Projet: Client: Informations générales: Ligne de métro 2. tunnel routier à deux voies Land Salzburg. puits d’accès et d’approvisionnement excavation à la pelle mécanique: avancement à l’abri de voûtes et de cloisons de séparation injectées à haute pression. débit maximum de 285 l/s. Exhaure: 270 puits jusqu’à 40 m de profondeur. lot 2. puits de ventilation Ø 4 m. A = 125 m².4 km.2 km. Landesbaudirektion Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG chargée d’assurer la direction commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 2006 à 2009 Montant des travaux. TTC: 110 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: longueur = 2 x 1. section excavée = 39–44 m².1 km.

23 m. soutènement avec ancrages. diamètre intérieur d’au moins 7.longueur totale du tunnel principal: 4. diamètre intérieur de 9. revêtement en béton projeté avec treillis et ancrages Lot 3.1 und 3.1: Lot 3. lot 3.000 m³) Méthode d’exécution: galerie oblique: avancement au tunnelier à grippeurs. sédiments lacustres) Lot 3.2: Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: octobre 2009 à novembre 2012 Montant des travaux. galerie d’accès à la station d’aval: abattage à l’explosif avec soutènement en béton projeté.35 m 8 rameaux de communication.2: roches (molasse) et terrains meubles (cailloutis. TTC: 80 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: longueur de la galerie d’accès (galerie oblique): 3.03 m.1: passage sous la partie Sud de la gare centrale de Zurich et réalisation d’un puits devant la partie Sud 220 ml de galerie longitudinale (A = env. lot A1 Galerie de transport vers la caverne des machines de la nouvelle centrale hydraulique à réserve pompée de Limmern Kraftwerke Linth-Limmern AG (KLL) Client: Méthode d’exécution: Lot 3. 37 m) 8 niches techniques à l’intérieur du tunnel galerie auxiliaire creusée à la pelle mécanique avec voûtes parapluies et voûtes boulonnées tunnel principal: avancement au tunnelier modifiable fonctionnant aussi bien en mode de roche dure (4.2: Galerie d’accès I de Limmern Suisse Projet: Informations générales: galerie d’accès I de Limmern. L = 219 m (section excavée env. Galerie d’accès horizontale à la station d’aval.23 m.762 m. pente de 24 %.382 m excavés au bouclier.2 Suisse Projet: Informations générales: Tunnel de Weinberg. bouclier Ø 11. treillis et double coque de béton projeté. Los 3. revêtement à double coque: anneau de voussoirs avec coque intérieure en béton coulé sur place avec étanchéité extérieure. tunnelier Ø 8. en tant que partie intégrante de la ligne diamétrale Durchmesserlinie Zurich HB–Altstetten–Oerlikon Schweizerische Bundesbahnen SBB représentée par Infrastruktur – Projekt Management Durchmesserlinie Client: Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: septembre 2007 à décembre 2013 Montant des travaux.75 m.1 et 3.30 m Portail/Tunnel à ciel ouvert. 50 m²) caverne de la station d’aval. caverne de la station d’aval: abattage à l’explosif calcaires et marnes (Quintner Kalk) par endroits de type karstique Géologie: Géologie: 44|45 . 36 m²) et 390 ml Galerie transversale (A = 14 à 17 m²) en tant que galerie auxiliaire pour réalisation en tranchée couverte sous la partie Sud tunnel ferroviaire à double voie (tunnel principal) et galerie de fuite et de secours.1: moraines profondes (cailloutis glaciaires) Lot 3. profondeur d’env. TTC: 285 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: Lot 3.74 m longueur de la galerie de fuite et de secours: 4.537 m dont 4. diamètre intérieur de 4. L = 35 m (excavation de 4.460 m.105 m) qu’en mode bouclier à confinement hydraulique (277 m). tunnelier Ø 4. 2 sorties de secours 105 m excavés par la méthode conventionnelle entre la caverne de départ du tunnelier et tunnel à ciel ouvert à Oerlikon Puits de départ Brunnenhof (diamètre d’env.390 m excavés au tunnelier à grippeurs et 70 m à la fraise.Weinbergtunnel. L = 18 m. galerie de fuite et galerie de secours: 4.2. Zurich.

6 km machine d’élargissement. 0. 1.6 km en tranchée ouverte env. surface excavée = 40 m² machine à attaque ponctuelle sur pneus. 1.Tunnel Tridel Suisse Projet: Client: Informations générales: Tunnel Tridel à Lausanne.4 km Molasse (en partie érodée aux extrémités du tunnel) et moraines 46|47 Géologie: . (Ø = 14. 5. surface excavée = 160 m² avancement en terrain meuble sur env.4 km de long chacun.2 km en 3 sections tunnelier pilote. partiellement. Suisse. pose de cintres molasse. Suisse Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 2004 à 2006 Montant des travaux. en partie érodée Tunnel d’Uetliberg Suisse Projet: Client: Informations générales: tunnel autoroutier d’Uetliberg 2 tunnels parallèles à trois voies chacun Direction Génie-Civil du Canton de Zurich Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 2000 à 2007 Montant des travaux. 5.40 m). TTC: 340 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: 2 tunnels de 4. TTC: 35 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: Méthode d’exécution: Géologie: longueur = 3. tunnel ferroviaire monovoie Tridel SA Lausanne.6 km en 7 sections abattage à l’explosif sur env. (Ø = 5 m).6 km. coque simple en béton projeté avec ancrages et.

9 km.84 m 2 tunnels de bifurcation monovoie (tunnel de Wolfach) respectivement de L = 314 m et L = 440 m.161 m.265 excavés au tunnelier. revêtement double coque avec anneau en voussoirs en béton armé et coque en béton coulé sur place avec étanchéité extérieure tunnel de bifurcation (tunnel de Wolfach): machine à attaque ponctuelle = 0. Genève Suisse Projet: Client: Informations générales: Réaménagement de l’accélérateur de particules CERN – Centre européen pour la Recherche Nucléaire Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 1998 à 2003 Montant des travaux.000 m³ Différents tunnels de petite section Méthode d’exécution: Géologie: excavation à la pelle mécanique et aux couteaux avec revêtement en béton projeté coque en béton coulé sur place molasse Tunnel d’Oenzberg Suisse Projet: Informations générales: Tunnel d’Oenzberg Tunnel ferroviaire à double voie Nouvelle ligne ferroviaire entre Zurich et Bern (200 km/h) SBB-Projektgruppe: Nouvelle ligne ferroviaire Mattstetten–Rothrist Client: Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag Ingenieurbau AG en groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 1999 à 2003 Montant des travaux. section excavée: 80 m² tunnel d’Oenzberg: avancement au tunnelier modifiable: 1. bouclier Ø 12. de diamètre 2 cavernes respectivement de 70. diamètre intérieur de 10.Centre pour la Recherche Nucléaire CERN. dont 2. TTC: 70 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: 3 puits de 100 m de profondeur et de 25 m max. revêtement en béton projeté. moraine 48|49 Méthode d’exécution: Géologie: .1 km molasse.925 m au bouclier fonctionnant en mode roche dure et 340 m en mode bouclier à confinement hydraulique. en tranchée ouverte = 0.000 m³ et de 100.34 m. TTC: 150 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: 1 tunnel ferroviaire à double voie (Oenzbergtunnel) de longueur totale de 3.

TTC: 177 millions d’euros Informations techniques: Descriptif du projet: 2 tubes longs chacun de 2. L = env. bouclier Ø 6. Los C704 Singapour Projet: Client: Informations générales: Métro de Singapour. 1 km. argile. station Woodleigh L = 210 m réalisées clé-en-main en tranchée ouverte avec soutènement conçu sous forme d’abri civil 1 viaduc avec 2 superstructures séparées avec 2 x 3 voies de circulation.550 m. L = 205 m. North-East Line. B = 2 x 11.Metro Singapur. granite Géologie: 50|51 . diamètre intérieur de 5.56 m.750 m. rameaux de communication réalisés selon la méthode NMA avec coque de béton coulé sur place sable. Ligne Nord-Est.40 m réalisé au moyen d’un échafaudage mobile pour construction en porte-à-faux dans la zone des grandes portées Auge pour le passage Braddell Bartley Underpass. lot C704 Tunnel monovoie Land Transport Authority of Singapore (LTA) Mandataire adjudicataire: Wayss & Freytag AG chargée d’assurer la direction technique et commerciale au sein du groupement momentané d’entreprises Durée des travaux: 1997 à 2002 Montant des travaux.80 m 6 rameaux de communication à 250 m d’intervalle 2 stations: station Serangoon. et le passage Upper Paya Lebar Underpass vastes travaux routiers 3 ponts pour piétons 1 station de commande Méthode d’exécution: Tavancement au tunnelier à bouclier à pression de terre. L = 1.

(Allemagne). excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Nuremberg–Ebensfeld–Erfurt–Leipzig/Halle–Berlin Tunnel Brandkopf et Tunnel Lohmeberg 2 tunnels creusés selon la nouvelle méthode autrichienne (NMA) respectivement longs de 1. bouclier Ø 8.762 m. revêtement en béton projeté Lot S10.2: tunnel ferroviaire à double voie: longueur 4.644 m. anneau de voussoirs Lot 3 – Tunnel de Hengsberg 1. Aéroport de Bruxelles Zaventem (B) Northern Diabolo nv (PPP pour le tunnel ferroviaire). tunnelier Ø 4.39 m. lot 3. tunnel de Weinberg.600 m. Service de la construction du métro Tunnel Grouft Administration des Ponts et des Chaussées. 36 m²) et galerie transversale de 390 m (A = 14 à 17 m²). DB Projektbau GmbH. Baumanagement GmbH. anneau de voussoirs Tunnel monovoie de 5. Joint Venture. dont 4. (Suisse). Sdn. bouclier Ø 11. long de 2. Suisse Tunnel SMART à Kuala Lumpur (Malaisie). représentée par la DB Projekt Bau GmbH.460 m. contournement de Henndorf. Ville de Cologne. Ville de Vienne Liaison urbaine Ostentor Dortmund Ligne III (Allemagne). diamètre intérieur 7.30 m. DB Netz AG. de la galerie oblique 7.88 m.400 m de long. Luxembourg Tunnel Hubertus à La Haye (Pays-Bas).30 m. Stuttgart Tunnel de Finne (Allemagne).30 m. lot KAT 1 Projet VDE 8 – Nouvelle ligne ferroviaire (Allemagne). Londres. diamètre intérieur 7. treillis et béton projeté Tunnel de 1. (4. Sté des Chemins de fer allemands DB Netz AG. (Suisse). 1.100 m selon la méthode NMA. dont 1. Niederlassung Südwest. travaux de réparation dans la galerie d’amenée et la galerie en charge aval Galerie oblique de 3. Traversée du canal de Sluiskil (Terneuzen/Sluiskil.32 m.20 m. Lots 3. Province de Zélande.095 m excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Tunnel routier à double voie(NMA). Graz Tunnel de Koralm. Commune de La Haye Métro Nord-Sud de Cologne (Allemagne).6 m.493 m et de 688 m.75 m. Shell E&P Ireland Ltd. 5. 450 m en tranchée ouverte excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Lot 2 Tunnel de Lilienberg 1. tunnel ferroviaire monovoie. abattage à l’explosif et excavation à la pelle mécanique Longueur 12. tunnel routier. anneau de voussoirs Longueur 4. Infrabel Traversée de l’Ems et du Dollart (entre l’Allemagne et les Pays-Bas). (Autriche).410 m de long. Nederlandse Gasunie Tunnel Stafelter (Luxembourg). anneau de voussoirs renforcés de fibres d’acier Deux tunnels autoroutiers parallèles de 1.83 m. diamètre intérieur 6.Références Tunnels DATE D'EXECUTION 2010/2015 PROJET Tunnels Crossrail Western et gares Bond Street et Tottenham Court Road. Pays-Bas).150 m.12 m.650 m réalisés en souterrain et 200 m en tranchée ouverte. (Grande-Bretagne). (Autriche).0 m. via Zaventem nv (PPP pour le tronçon de route) Liaison ferroviaire de Koralm entre Graz et Klagenfurt B 1581. (Allemagne). Wien Contournement de Völkermarkt Land Kärnten Service 17 – Ponts et Tunnels Métro ligne U6 station Fasanenhof à Stuttgart. Leipzig CARACTERISTIQUES Longueur 11. diamètre intérieur 4. Group Bhd.21 m. galerie de fuite et de secours: longueur 4.000 m.980 m. (Autriche).10 m. diamètre intérieur 10. anneau de voussoirs renforcés de fibres d’acier Longueur 2. Bouclier Ø 11. tunnel d’approvisionnement. Leipzig Liaison ferroviaire Liefkenshoek (Belgique). revêtement en béton projeté Longueur 5. diamètre intérieur 3.382 réalisés au bouclier sur tunnelier modifiable. bouclier Ø 11. pont routier long de 20 m. bouclier Ø 7.090 m excavés en souterrain excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Tunnel de 852 m en tranchée ouverte et de 367 m en souterrain.850 m chacun (A = entre 74 et 114 m²).60 m. diamètre intérieur 6. 3 stations. abattage à l’explosif et excavation à la pelle mécanique Nuremberg–Ebensfeld–Erfurt–Leipzig/Halle–Berlin Tunnel Silberberg Tunnel ferroviaire à double voie long de 7. Lot 2.300 m.105 m excavés en mode roche dure. ouvrage en auge de 110 m.30 m.10 m.035 m excavés en souterrain. (Autriche).1 et 3.24 m. diamètre intérieur 9. Lot 2.600 m de long (A = 40 m²) excavation par machine à attaque ponctuelle. Ville de Dortmund Tunnel autoroutier à double voie long de 5. SBB AG Infrastruktur. Kraftwerke Linth-Limmern AG Liaison ferroviaire de Koralm Graz–Klagenfurt B 1961. tunnel routier et tunnel d’approvisionnement.230 m. Karlsruhe Tunnel Tridel Association TRIDEL Lausanne. anneau de voussoirs Tunnel ferroviaire monovoie de 17. bouclier Ø 10. dont 450 m en tranchée ouverte excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Tunnel monovoie de 2. représentée par BV Kanaalkruising Sluiskil Projet de réaménagement de Glendoe (Grande-Bretagne).27 m. diamètre intérieur 3. revêtement double avec anneau en voussoirs en béton armé et coque en béton coulé sur place avec étanchéité extérieure. Scottish Southern Energy Galerie d’accès I de Limmern. anneau de voussoirs Longueur 4. avancement au tunnelier. revêtement double avec anneau en voussoirs en béton armé et anneau en béton coulé sur place avec étanchéité extérieure METHODE D'EXCAVATION Bouclier à pression de terre Tunnelier à bouclier à confinement hydraulique Tunnelier à bouclier à confinement hydraulique Abattage à l’explosif DATE D'EXECUTION 2007/2012 PROJET Projet Diabolo (Belgique).32 m. diamètre intérieur 9.050 m.537 m.35 m. anneau de voussoirs Tunnel ferroviaire de 3. tunnelier Ø 8. Karlsruhe–Bâle (Allemagne). Amt der Salzburger Landesregierung Métro de Munich ligne 3 Nord.961 m long excavé en souterrain. Irlande). 100 m de rampe fermée et 120 m de rampe ouverte en tranchée ouverte 2006/2008 2009/2012 Projet VDE 8 – Nouvelle ligne ferroviaire (Allemagne).23 m. bouclier Ø 13. diamètre intérieur 7. Projektzentrum Leipzig CARACTERISTIQUES Tunnel ferroviaire monovoie long d’env. avancement au tunnelier à grippeurs. bouclier Ø 4. tunnel d’accès à la galerie d’amenée. Luxembourg Ligne diamétrale Durchmesserlinie à Zurich. 2 passerelles piétonnes Longueur 13. tunnel ferroviaire monovoie METHODE D'EXCAVATION Tunnelier à bouclier à confinement mixte 2010/2013 2007/2010 2010/2015 Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Excavation à la pelle mécanique 2007/2009 2010/2012 2007/2009 2009/2012 Tunnelier à grippeurs et abattage à l’explosif Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif 2006/2012 2009/2013 Tunnelier pour roche dure et tunnelier à bouclier à confinement hydraulique Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Tunnelier à bouclier à confinement mixte Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Tunnelier à bouclier à confinement mixte Tunnelier à bouclier à confinement mixte Bouclier à pression de terre Machine à attaque ponctuelle Tunnelier à bouclier à confinement mixte 2006/2010 2009/2012 Tunnel de Roppen – 2ème tube ASFINAG. 280 m en tranchée ouverte. C300 et C410./Gamuda Eng. tunnelier à grippeurs 2004/2010 2004/2009 2008/2013 2004/2008 2003/2012 2003/2011 2008/2010 2008/2012 2007/2013 2003/2006 2003/2006 2002/2007 Excavation à la pelle mécanique Excavation à la pelle mécanique 2002/2005 Bouclier à pression de terre Tunnelier pour roche dure Tunnelier à bouclier à confinement mixte/Tunnelier à bouclier à confinement hydraulique 52|53 . Administration des Ponts et Chaussées. diamètre intérieur 9. Ville de Munich. pose d’ancrages.30 m. anneau de voussoirs Tunnel monovoie de 2.800 m. Crossrail Limited Tunnel gazoduc Corrib (County Mayo.50 m. Taborstraße.40 m. anneau de voussoirs Deux tunnels autoroutiers parallèles de 3.03 m. bouclier Ø 8. diamètre intérieur 9. Vienne B 1 Wiener Straße.2. bouclier Ø 7. excavation à la pelle mécanique et à l’explosif Lot 3. rampe de 280 m.200 m (A = 39–44 m²) excavation à la pelle mécanique.900 m.1/2. tunnel d’approvisionnement. KVB Kölner Verkehrsbetriebe AG Tunnel du Katzenberg. diamètre intérieur min. diamètre intérieur 11.74 m.50 m. ÖBB-Infrastruktur Bau AG. MMC Eng. anneau de voussoirs Réalisation d’un tunnel de dérivation suite à un effondrement. bouclier Ø 10. tunnel ferroviaire monovoie.60 m anneau de voussoirs. Zurich Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Tunnelier à bouclier à confinement hydraulique Tunnelier à bouclier à confinement hydraulique Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Tunnelier pour roche dure et tunnelier à bouclier à confinement hydraulique. ÖBB Infrastruktur Bau AG. bouclier Ø 3. anneau en béton projeté avec pose d’ancrages et de treillis. grès bigarré. Kuala Lumpur Métro de Vienne ligne 2.391 m.968 m de long.000 m chacun (A = 96 et 174 m²) excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Tunnel routier long de long de 2. bouclier Ø 8. 277 m en mode bouclier à confinement hydraulique). BA.34 m. DB Netz AG.1: galerie longitudinale de 220 m (A = env. (Autriche). 26ème tronçon Stuttgarter Straßenbahnen AG.

lot 4.40 m. tunnel ferroviaire monovoie.2 (Allemagne).1 (Allemagne). Ville de Essen U-Bahn-Bauamt CARACTERISTIQUES 3. anneau de voussoirs Longueur 13. excavation à la pelle mécanique. diamètre intérieur 3.200 m. tunnel de bifurcation: 754 m excavés par machine à attaque ponctuelle.27 m. diamètre intérieur 8.01 (Suisse). 500 m en tranchée ouverte 2. revêtement en béton projeté Divers tunnels et cavernes. CERN – Centre Européen pour la Recherche Nucléaire Nouveau système convoyeur de bagages (ANG) Aéroport de Zürich–Kloten (Suisse). diamètre intérieur 7.65 m. extension de la ligne 2. Tunnel d’Oenzberg entre Wanzwil et Aeschi. diamètre intérieur 10. anneau de voussoirs Longueur 5. Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat.80 m. bouclier Ø 12.421 m.84 m. bouclier Ø 12. lot B Deutsche Bahn AG Bouclier à pression de terre Tunnelier pour roche dure 1996/2001 Tunnelier à bouclier à confinement mixte/Tunnelier à bouclier à confinement hydraulique 54|55 . Zurich–Thalwil. excavation à la pelle mécanique.40 m. revêtement en béton projeté METHODE D'EXCAVATION Excavation à la pelle mécanique Bouclier à pression de terre Avancement par machine à attaque ponctuelle Avancement par machine à attaque ponctuelle Tunnelier à bouclier à confinement mixte Abattage à l’explosif 2001/2004 1996/2000 1996/1999 2000/2004 1996/1998 1995/1999 2000/2003 2000/2001 Métro d’Athènes.35 m.600 m chacun (A = 200–330 m²) abattage à l’explosif. Administration urbaine de l’agglomération d’Izmir. bouclier Ø 9. tunnel de Wahnscheid de 735 m. Service pour la construction du métro Métro de Munich ligne 5/9.75 m.800 m selon la méthode NMA. env. lot 2 Trudering (Allemagne). Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Métro de Singapour. République populaire de Chine Collecteur principal Feldmoching-Moosach (Allemagne). diamètre intérieur 5. tunnel Dickheck de 575 m (tous A = entre 147 et 164 m²). Section de la gare de 288 m (A = 128 m²). Zurich–Thalwil.456 m. revêtement en béton projeté Longueur 15. Londres (Grande-Bretagne). anneau de voussoirs Longueur 10. Land Transport Authority of Singapore (LTA) Tunnel de base de Zimmerberg 2 à double voie. Aguas Argentinas S. tunnel de Himmelberg 2.34 m.2 (Allemagne). 28 m²) Excavation à la pelle mécanique. Suisse. tunnel routier. bouclier Ø 8. 200 ml (A = env. machine d’élargissement et pelle mécanique Tunnel de Rennsteig deux tunnels. revêtement en béton projeté sous atmosphère surpressée Excavation à la pelle mécanique avec congélation du sol Excavation à la pelle mécanique Excavation à la pelle mécanique Bouclier à pression de terre et excavation à la pelle mécanique sous atmosphère surpressée Excavation à la pelle mécanique Excavation à la pelle mécanique sous atmosphère surpressèe Excavation à la pelle mécanique sous atmosphère surpressèe 1999/2002 Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif Tunnelier à bouclier à confinement mixte Bouclier à pression de terre Tunnelier à bouclier à confinement mixte Bouclier à pression de terre Tunnelier pour roche dure. lot 32/33 (Allemagne).34 m. métro à double voie. diamètre intérieur 5. revêtement en béton projeté Station Weyprechtstraße avec tubes. revêtement double avec anneau en voussoirs et coque en béton coulé sur place avec étanchéité extérieure Longueur 6. tunnel d’approvisionnement. tunnel à double voie de 240 m (A = 75 à 115 m²). Flughafen Immobiliengesellschaft Zürich (FIG) Tunnel Botlekspoor (Pays-Bas).348 m (A = 69 m²).145 m (A = 38 m²).100 m. excavation sous atmosphère surpressée. tronçon Mitte. excavation à la pelle mécanique.300 m (A = 38 m²).30 m. excavation par machine à attaque ponctuelle.34 m. anneau de voussoirs renforcés de fibres d‘acier Longueur totale 3.600 m. tunnel monovoie. anneau de voussoirs Longueur 2. diamètre intérieur 7. abattage à l’explosif. 340 m de tunnel pour la station (A = 85 m²).28 m. bouclier Ø 8.und -bau GmbH Tunnel routier (Allemagne). Flughafen Immobiliengesellschaft Zürich (FIG) Tunnel d’Uetliberg Canton de Zurich 1995/1999 1999/2008 Tunnel autoroutier 143 m². excavation par machine à attaque ponctuelle.10 m. tunnelier à bouclier à confinement hydraulique Tunnelier pour roche dure Excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif 1991/1993 1998/2003 1988/1991 1998/1999 1986/1993 1998/2002 1997/2003 1985/1988 Métro de Munich ligne 3 Sud. revêtement double avec anneau en voussoirs en béton armé et coque en béton coulé sur place avec étanchéité extérieure. lot 7 (Allemagne). Langenthal. diamètre intérieur 7.55 m. tube monovoie de 1090 m de long A = 38 m²).161 m (avancement au tunnelier: 2. tunnel d’approvisionnement. excavation à la pelle mécanique. Ville de Munich Service pour la construction du métro Galerie d’alimentation en eau Rio Subterraneo à Buenos Aires (Argentine).29 m. bouclier Ø 9. 334 m de tunnel pour quai. excavation à la pelle mécanique et abattage à l’explosif. revêtement en béton projeté Lot 32: creusement d’un tronçon de 200 m Lot 33: env. anneau de voussoirs Longueur 1.160 m. Schweizerische Bundesbahnen SBB. tunnel ferroviaire monovoie. Railinfrabeheer (chemins de fer néerlandais) Tunnel sous la Westerschelde (Pays-Bas) Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Avancement par galerie pilote de 6. Rheinisches Straßenbauamt Essen Travaux de génie civil pour le projet LHC du CERN à Genève. tunnel ferroviaire à double voie.540 m (A = 38 m²). pression de d’eau de 1. excavation à la pelle mécanique. 160 m de tunnel. Attiko Metro A.395 m. diamètre intérieur 10. Ville de Munich Service pour la construction du métro Métro de Munich ligne 5/9. bouclier Ø 12.50 m. lot 250.200 m (A = 40 m²) et 300 m (A = 80 m²).56 m.265 m). tunnel monovoie de 2. section excavée 80 m². lot 3. bouclier Ø 6. revêtement en béton projeté sous atmosphère surpressée Station Lehel et tubes. Ville de Nuremberg Service du Génie-Civil Tunnel Tweede Heinenoord à Rotterdam (Pays-Bas). diamètre intérieur 8. 3 rameaux de communication selon la nouvelle méthode autrichienne sous atmosphère surpressée. tunnel pour le transport de personnes.84 m Tunnel d’Elzer Berg de 1. tunnel ferroviaire à double voie. anneau de voussoirs Deux tunnels autoroutiers parallèles de 2.7 bar Tronçon Station Basler Straße à Fürstenried-West Tunnel monovoie de 1.800 m. Service Municipal Déptmnt 38 Autriche Métro de Munich Station Weyprechtstraße (Allemagne). bouclier Ø 8.84 m. DEGES Deutsche Einheit Berlin Fernstraßenplanungs.670 m. Suisse CARACTERISTIQUES Longueur 2. abattage à l‘explosif Velbert-Langenberg L 107 500 m excavés selon la méthode NMA Réalisation des bâtiments techniques en surface et en souterrain pour l’exploitation du détecteur ATLAS Longueur 490 m.A.619 m.400 m) tunnelier.Références Tunnels DATE D'EXECUTION 2001/2005 PROJET Liaison Nord-Sud à Anvers (ASDAM). Schweizerische Bundesbahnen (SBB) 1993/1996 Excavation à la pelle avec application de béton projeté sous les voies ferrées avec congélation du sol.700 m de long. tunnel monovoie de 1. tunnel routier. revêtement en béton projeté Longueur 1. Turquie Métro de Nuremberg ligne 2 Nord.50 m. E. Union Railways (North) Ltd. diamètre intérieur 10. Ville de Munich. anneau de voussoirs Tunnel ferroviaire à 2 voies de 1. revêtement en béton projeté Station Ziegelstein avec tunnel et installation de retournement des trames. Contrat 704 (Singapour). anneau de voussoirs Longueur 3. Athènes Système de transport de personnes (PTST) Aéroport de Zürich-Kloten (Suisse). bouclier Ø 4. revêtement en béton projeté Station Ostbahnhof avec tunnel monovoie de 1.01 (Suisse). Ville de Munich Service pour la construction du métro Métro de Essen. bouclier Ø 6. bouclier Ø 11.48 m.28 m. autoroutiers parallèles de 8 km chacun (A = 80 m²).60 m. 1.900 m. Ville de Munich. anneau de voussoirs METHODE D'EXCAVATION Tunnelier à bouclier à confinement mixte Bouclier à pression de terre Tunnelier pour roche dure et tunnelier à bouclier à confinement hydraulique et avancement par machine à attaque ponctuelle Bouclier ouvert Tunnelier à bouclier à confinement mixte DATE D'EXECUTION 1996/2000 PROJET Métro de Munich ligne 2 Est. lot 9.350 m (A = 38 m²). diamètre intérieur 10. Tunnel pour le système de transport sur courtes distances à Izmir.15 m.. diamètre intérieur 5. Ville de Munich Service pour la construction du métro 1997/2002 1997/2003 1982/1987 1982/1986 1997/2003 Tunnel de base de Zimmerberg 2 à double voie. société des Chemins de Fer belges NMBS CCE Strategie & Ontwikkeling Liaison ferroviaire Tunnel de la Manche. Service pour la construction des canalisations Métro de Vienne ligne U6/11 Spittelau Ville de Vienne. Schweizerische Bundesbahnen (SBB) Nouvelle ligne ferroviaire Cologne–Rhin/Main (Allemagne). tunnel ferroviaire monovoie. bouclier Ø 6. Land Baden-Württemberg Service du Land pour la construction routière Barrage de Xiaolangdi Projet sur le Fleuve Jaune pour la production d’énergie hydro-électrique Province de Henan. tunnel ferroviaire à double voie. lot 9. revêtement en béton projeté Abattage à l’explosif 1994/2001 Abattage à l’explosif 1999/2003 BAB A71 Erfurt–Schweinfurt (Allemagne). (Belgique). lot 2.15 m.110 m. Sepolia-Thivon Tunnel (Grèce). Ministerie van Verkeer en Waterstaat Tunnel de base d’Engelberg (Allemagne).

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