Άραγε πόσα να πήραν ΜΙΖΑ;

Γράφει ο ΑΝΤΙ300

Διότι δεν μπορεί να συνεργάζονται με αυτούς εδώ
που τις ΜΙΖΕΣ
τις δίνουν απλόχερα… και να μην έγινε «νταλαβέρι»… μάλιστα σήμερα μετά τις ποινικές
διώξεις που ασκήθηκαν σε βαθμό κακουργήματος από την Εισαγγελία σε βάρος των
υπευθύνων της ΕΡΓΟΣΕ και της AKΤΩΡ θα πρέπει να αποδείξουν ότι δεν τα «άρπαξαν».
Σιδ/μική Γέφυρα ΣΓ28, Λιανοκλάδι - Δομοκός
Τοποθεσία: Λιανοκλάδι-Δομοκός, Ελλάδα
Κύριος του Έργου: ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.
Ανάδοχος: Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. - AΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.

ΣΗΜ.: Η εταιρεία SNC-Lavalin είναι
ο σχεδιαστής για την κατασκευή της
γέφυρας στο τμήμα Λιανοκλάδι
- Δομοκός κατά την εταιρεία
βλ. εδώ http://www.snclavalin.com/expertise.php?lang=en&id=19&sub=1
δηλώνουν ως μελετητές για το τμήμα της νέας γραμμής υψηλών ταχυτήτων μεταξύ της
Αθήνας και της Θεσσαλονίκης για την ΕΡΓΟΣΕ με προϋπολογισμό έργου 47 εκ. ευρώ το δε
κόστος υλοποίησης ΑΓΝΩΣΤΟ. Γεγονός που κάνει κάθε σκεπτόμενο ΕΛΛΗΝΑ να
αναρωτιέται Βρε μήπως και εδώ μια από τα ίδια;

κατά την αστυνομία του ΚΑΝΑΔΑ Ιαν. 28, 2013
«Police affidavit alleges massive SNC-Lavalin bribes in Libya»
ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ
ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΥΣ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΕΣ, ΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΤΟΥ ΟΣΕ

Όπως έγινε επίσημα γνωστό από την ΚΑΝΑΔΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ η εταιρεία SNC-Lavalin
κατηγορείτε ότι έδωσε ΜΙΖΕΣ στον Saadi Gadhafi, το αστρονομικό ποσό των 160 εκ.
δολαρίων σε δωροδοκίες δηλ. στον γιο του πρώην ηγέτη της Λιβύης Μουαμάρ Καντάφι,
σε αντάλλαγμα για συμβάσεις Έργων Πολιτικού Μηχανικού κάτι σαν από αυτές τις
Συμβάσεις που έχει και με την ΕΡΓΟΣΕ όπως παρουσίασε σε Ένορκη Έκθεση Κατηγορητήριο η Βασιλική Καναδική Αστυνομία (που είδε το φώς της δημοσιότητας μόλις
την Παρασκευή 25 Ιανουαρίου 2013)
Μεταξύ άλλων πολλών στην ΕΚΕΘΣΗ της Αστυνομίας αναφέρετε ότι ο πρώην διευθύνων
σύμβουλος της SNC-Lavalin Riadh Ben Aissa, κατηγορείται από τις καναδικές αρχές για
απάτη και διαφθορά, και δωροδοκίες στον Saadi Καντάφι.
Στην 59σελιδη ένορκη ΕΚΘΕΣΗ κατηγορητήριο από την Αστυνομίας του ΚΑΝΑΔΑ που
ετοιμαζόταν από τον Απρίλιο του 2012 και έχει αποσφραγιστεί μόλις την περασμένη
Παρασκευή 25.01.2013 χρησιμοποιήθηκε για να εξασφαλίσει ένταλμα έρευνας στην έδρα
της SNC-Lavalin στο Μόντρεαλ.
Η έρευνα στην έδρα της SNC-Lavalin στο Μόντρεαλ ήταν μέρος μιας σαρωτική ποινικής
έρευνας στο πλαίσιο νομοθεσίας του Καναδά περί δωροδοκίας στην αλλοδαπή που
περιλαμβάνει την αστυνομία του Καναδά και την αρχή της καταπολέμηση της διαφθοράς
στην Ελβετία αλλά και άλλους ερευνητές.
Τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της SNC-Lavalin
συνελήφθη στον Καναδά για απάτη και πλαστογραφία.
Οι ισχυρισμοί της ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ του ΚΑΝΑΔΑ συνδέονται της εταιρεία με τουλάχιστον δύο
έργα στον Καναδά.
Τον Απρίλιο του 2012, οι ελβετικές αρχές φυλάκισαν τον Riadh Ben Aissa για υποψία για
ξέπλυμα παράνομου χρήματος και της δωροδοκίας που συνδέεται με τα έργα του Καναδά.
Τον Ιούνιο του περασμένου έτους, δύο άλλα στελέχη από SNC-Lavalin χρεώθηκαν στο
Τορόντο με δωροδοκία υπαλλήλων στο Μπαγκλαντές σε σχέση με την υποβολή
προσφορών για το έργο 1.2 δισεκατομμύρια δολάρια στο έργο Padma Γέφυρα στο
Μπαγκλαντές.
Ο Ramesh Shah Mohammad Ismail συνελήφθησαν μετά από επιδρομή της Royal Canadian
Mounted Police στα γραφεία SNC-Lavalin του.
Μέρος των χρημάτων που φέρεται ότι κατέβαλε στον Saadi Καντάφι χρησιμοποιήθηκαν
«για να αγοράσει δύο γιοτ, και προκαταβολές για ανακαίνιση πολυτελές ρετιρέ στο
Τορόντο σε μια τιμή των $ 2.0 εκ Ένα από τα σκάφη, σε χρώμα σαμπάνιας γνωστό ως
«Hokulani», είναι μήκους 150 πόδια και διαθέτει ιδιωτικό κινηματογράφο.
Αλήθεια Ποιος απέκτησε Γιοτ ενώ αξιωματούχος και άνθρωπος του ΟΣΕ;

Η έρευνα για την SNC-Lavalin εκτείνεται πίσω από τις δραστηριότητές της στη Λιβύη από
το 2001 έως και σήμερα, και όταν ο Saadi Καντάφι έφυγε από την Λιβύη τον Σεπτέμβριο
του 2011. Η αφρικανική χώρα του Νίγηρα επέτρεψε την είσοδο του/ αν και η Ιντερπόλ
είχει εκδώσει μια «κόκκινη ειδοποίηση» για τη σύλληψή του στον Νίγηρα, αλλά είπε ότι
τώρα έχει άσυλο και δεν μπορεί να εκδοθεί.
Στα τέλη του περασμένου έτους, η Cynthia Vanier, από τον Καναδά με δεσμούς με τν SNCLavalin, φυλακίστηκε στο Μεξικό. Οι αρχές δεν αποκάλυψαν άλλες πληροφορίες πέραν
του είχαν εμπλοκή για να περάσει λαθραία ο Saadi Καντάφι και τα μέλη της οικογένειας
στη χώρα. Η αστυνομία του Μεξικού ισχυρίστηκε ότι Vanier νοίκιασε ένα αεροπλάνο για
μια μυστική πτήση στη χώρα για τον παραπάνω σκοπό.

http://www.theglobeandmail.com/news/national/former-snc-lavalin-execfunnelled-160-million-to-gadhafi-son-rcmp-says/article7865504
Λιανοκλάδι-Δομοκός
Το έργο αυτό αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της μονής γραμμής από το σιδηροδρομικό
σταθμό Λιανοκλαδίου έως τον σιδηροδρομικό σταθμό Δομοκού μήκους 54 χιλιομέτρων με
νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή μήκους 52 χιλιόμετρα. Η νέα χάραξη διασχίζει το όρος
Όθρυς με δίδυμη σήραγγα μήκους 6.380 μέτρων η κάθε μία και ακολουθώντας πεδινή
διαδρομή μέσω της αποξηραμένης λίμνης Ξυνιάδας ανέρχεται τον ορεινό όγκο του
Δομοκού μέχρι τον ομώνυμο Σιδηροδρομικό Σταθμό.
Έχει σχεδιασθεί για ταχύτητα 160 χλμ/ώρα και μειώνει την διαδρομή κατά 2 χιλιόμετρα και
το χρόνο διαδρομής κατά 30 λεπτά.
Το έργο συνολικού κόστους 706 εκατομμύρια € συγχρηματοδοτείται κατά 50% από το
Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και κατά 50% από Δημόσιες
Επενδύσεις και θα παραδοθεί σε κυκλοφορία το Δεκέμβριο του 2012.
Αναλυτικότερα, το έργο αυτό περιλαμβάνει: 2 σήραγγες μονής γραμμής (Σήραγγα Όθρυος)
12.765,00 μέτρων, 12 σήραγγες διπλής γραμμής συνολικού μήκους 4.436,26 μέτρων, 14
Cut & Cover διπλής γραμμής συνολικού μήκους 1.254,75 μέτρων, 2 Cut & Cover μονής
γραμμής συνολικού μήκους 1.260,00 μέτρων, 33 σιδηροδρομικές γέφυρες συνολικού
μήκους 4.473,20 μέτρων, 7 ανισόπεδες διαβάσεις συνολικού μήκους 475,00 μέτρων και 1
νέο σιδηροδρομικό σταθμό (Σ.Σ.) στον Αγ. Στέφανο.
Το σύνολο της υποδομής του έργου προβλέπεται να κατασκευαστεί σε τρία τμήματα. Το
πρώτο τμήμα είναι από το σιδηροδρομικό σταθμό (Σ.Σ.) Λιανοκλαδίου χιλιομετρική θέση 0
έως το 14ο χιλιόμετρο. Το δεύτερο τμήμα από το 14ο χιλιόμετρο έως το 25ο χιλιόμετρο
όπου συμπεριλαμβάνεται και η μεγάλη σήραγγα του όρους Όθρυς και το τρίτο τμήμα από
το 25ο χιλιόμετρο έως και το σιδηροδρομικό σταθμό (Σ.Σ.) Δομοκού που βρίσκεται στο 52ο
χιλιόμετρο.

Στο δεύτερο κομμάτι του τμήματος αυτού περιλαμβάνεται η μεγάλη σήραγγα της Όθρυος μήκους 9 χιλ. «Η σήραγγα αυτή θα είναι όπως η σήραγγα του Καλλιδρόμου με δύο μονές σήραγγες.5 χιλ. Το τρίτο τμήμα από το χιλ. Πρόκειται όπως σημειώνει ο κ. Εχει βγει ο προσωρινός μειοδότης (Ακτωρ) και για αυτό το τμήμα υπολογίζουμε ότι μέχρι το τέλος του έτους θα υπογραφεί η σύμβαση και θα αρχίσει η κατασκευή. 25 έως το χιλ. Slab-Track).5 χλμ. για να επιτευχθούν υψηλότερες ταχύτητες διέλευσης και να μειωθούν οι απαιτήσεις συντήρησης της γραμμής καθώς και ανακαίνιση της υποδομής και επιδομής των υφιστάμενων Σιδηροδρομικών Σταθμών Λιανοκλαδίου & Δομοκού (αποβάθρες. Το κόστος είναι στα 69 εκατ. Μετά την ολοκλήρωση της υποδομής προβλέπεται η κατασκευή της επιδομής που περιλαμβάνει 90 χιλιόμετρα γραμμής με την συμβατική μέθοδο της σκυρογραμμής (σιδηροτροχιές επί σκύρων). Διαζάκος για ένα έργο αρκετά πολύπλοκο και πολύ δύσκολο. 4 ανισόπεδες διαβάσεις. Μέχρι τις αρχές του 2007 προβλέπεται να έχουν υπογραφεί όλες οι συμβάσεις και να αρχίσει η κατασκευή όλου του τμήματος από την ΤιθορέαΛιανοκλάδι έως τον Δομοκό». στέγαστρα. επίσης περιλαμβάνει άλλη μία σήραγγα 365 μέτρων. σηματοδότηση και ηλεκτροκίνηση ανέρχεται στα 138 περίπου εκατ. . ευρώ και περιλαμβάνει σαν φυσικό αντικείμενο 3 γέφυρες συνολικού μήκους 1500 μέτρων. Το συνολικό προβλεπόμενο κόστος του τμήματος αυτού είναι 272 εκατ. Η δημοπρασία του τμήματος έχει γίνει. Το συνολικό μήκος και των δύο σηράγγων είναι 12. Το συνολικό κόστος προβλέπεται στα 162 εκατ. ευρώ και προβλέπεται να ολοκληρωθεί και να δωθεί στην κυκλοφορία το 2013. υπόγεια διάβαση πεζών) καθώς και η κατασκευή των Σιδηροδρομικών Στάσεων Θαυμακού και Αγγειών. 5 κοιλαδογέφυρες 1800 μέτρων με πάρα πολύ υψηλά βάθρα και 2 Cut & Cover συνολικού μήκους 360 μέτρα. 4 Cut & Cover συνολικού μήκους 387 μέτρων και 3 ανισόπεδες διαβάσεις συνολικού μήκους 227 μέτρων.Σύμφωνα με τον κ. Διαζάκο «έχει ολοκληρωθεί η σύνταξη των τευχών και προβλέπεται η δημοπράτησή του να γίνει τον Ιανουάριο του 2007 και μέχρι τον Μάιο του 2007 προβλέπεται να υπογραφεί η σύμβαση κατασκευής αυτού του έργου. εντός της Μεγάλης Σήραγγας Όθρυος. Αυτή τη στιγμή σύμφωνα με τον κ. 52 το οποίο περιλαμβάνει 8 σήραγγες 2. Ο χρόνος κατασκευής έχει οριστεί από τις αρχές 2007 μέχρι τα μέσα του 2009 που προβλέπεται να ολοκληρωθεί η υποδομή. 3 σήραγγες συνολικού μήκους 1600 μέτρων. Ανάδοχος είναι η εταιρία Μηχανική. 10 Cut & Cover συνολικού μήκους 876 μέτρων. Το συνολικό κόστος για την επιδομή. ευρώ. 14 χιλιόμετρα σταθερής επιδομής (εγκιβωτισμός των γραμμών επί σκυροδέματος. ευρώ. Η διάρκεια της κατασκευής είναι 48 μήνες και η ολοκλήρωσή του προβλέπεται να γίνει το 2011». την κατασκευή του νέου σιδηροδρομικού σταθμού του Αγίου Στεφάνου και των δύο στάσεων. Διαζάκο για το πρώτο τμήμα αυτού του έργου έχει γίνει δημοπρασία και υπολογίζεται ότι μέχρι το τέλος του Δεκεμβρίου θα υπογραφεί η σύμβαση και θα ξεκινήσει η κατασκευή του έργου. ..

Expertise Inspection Services Visual inspection and assessment Detailed deck condition surveys Substructure condition surveys Delamination surveys Design and Rehabilitation Planning. preliminary and detailed design Roadway bridges including grade separations. strengthening and widening Transit Structures Elevated guideways Station structures Pedestrian tunnels Underground structures C ontract Documentation C ost estimates C ontract drawings and documents Design manuals Tendering C onstruction Administration C onstruction supervision C ontrol and scheduling C ontract administration Jacques-Cartier Bridge Redecking . and water crossings Railway bridges Pedestrian bridges C ulverts and retaining walls Retrofitting. including knowledge of structural design.Environment > Infrastructure > Bridges Bridges SNC -Lavalin has extensive experience in the field of bridge engineering. to contract documentation and construction administration. interchanges. reinforced concrete. through design and rehabilitation. prestressed concrete (pre. Its experts can provide complete project management services from inspection.and post-tensioning) and structural steel.

C lient: Ponts Jacques-C artier et C hamplain inc. William R. C onstruction of the William R.Pont Jacque s-C artie r Replacement of the bridge deck of Jacques-C artier Bridge linking Montreal to the South Shore. Our scope included decommissioning of the existing bridge. C lient: The Province of British C olumbia Coast Meridian Overpass . The bridge was orginally built with a reinforced concrete deck and extends approximately 3 km in length. British C olumbia. which is complete.Lawrence River between Longueuil and Montreal. C anada. Québec. C anada. finance and operate the William R. Bennett Bridge in Kelowna. Bennett Bridge SNC -Lavalin's Okanagan Lake C oncession Limited Partnership (OLC LP) has a 30-year concession agreement with the Province of British C olumbia to design. build. The Jacques C artier Bridge spans the St. Bennett Bridge was completed ahead of schedule and the bridge was opened to traffic in May of 2008.

00 and 126. 2010. The bridge was push-built from one end. The transversal section is 18 m wide and consists of two systems of arch slabs 16. The central arch. The structure's seismic isolation system includes shock absorbers and friction pendulums. The C oast Meridian Overpass links north and south Port C oquitlam.20 m. The bridge has three arches of 126. C lient: The C ity of Port C oquitlam Bridges in Greece SNC -Lavalin Spain drew up a construction project for an arch bridge on the Lianokladi-Domokos section of the new High Speed Line between Athens and Thessalonica (Greece) for ERGOSE.39 g) and the various active faults underlying the route making land movement a possibility. 150. and features two lanes in each direction. The bridge was open to traffic March 7. is over 20 m wider than the previous world's widest span on this type of railway viaduct. C anada. C lient: ERGOSE . with a span of 148. the Greek Railway Administrator.00 m between pier centres. a sidewalk and two bicycle lanes. British C olumbia.SNC -Lavalin completed a design-build contract for a 580-metre-long. Each span consists of two tubular section metal arches. The major factors conditioning the design were the strong seismic activity in the area (ac=0.00. cable-stayed bridge over active C P Railway yards in Port C oquitlam.125 m apart to support the double tracks. The budget for the viaduct was 47 MEUR.

ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΣΙΔ/ΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΠΑΤΡΑ-ΑΘΗΝΑΘΕΣ/ΝΙΚΗ-ΕΙΔΟΜΕΝΗ (ΠΑΘΕ/Π) ΤΑ ΕΡΓΑ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΟΥ ΟΣΕ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΥΛΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΗ ΣΤΗΡΙΞΗ ΤΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ (ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΤΑΜΕΙΟ ΣΥΝΟΧΗΣ) ΚΑΙ ΕΘΝΙΚΟΥΣ ΠΟΡΟΥΣ. ΣΥΜΒΑΛΛΟΥΝ ΣΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΑΝΙΣΟΤΗΤΩΝ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ .

μετά από12 ετή λειτουργία. . εμπειρία και εξειδίκευση σε σιδηροδρομικά έργα προηγμένης τεχνολογίας (σήραγγες υψηλών ταχυτήτων μεγάλου μήκους. ΠΕΠ και Ταμείου μ Συνοχής). ά 175 διπλωματούχοι μηχανικοί. ΠΕΠ και Ταμείου Συνοχής). όσο και της Δ’ Προγραμματικής Περιόδου ((ΕΠΕΠ. με δύσκολες & συχνά αντίξοες γεωλογικές συνθήκες. Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ H ΕΡΓΟΣΕ είναι Ανώνυμη Εταιρεία. χής) Η ΕΡΓΟΣΕ. συνθήκες μεγάλου μήκους γέφυρες ειδικής τεχνολογίας κατασκευής. ηλεκτροκίνηση. 70 κάτοχοι μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών και 7 διδακτορικού. τηλεπικοινωνίες. Σύνολο Σύ λ προσωπικού ύ 371 άτομα. διαθέτει: Σημαντική τεχνογνωσία. θυγατρική του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας Διαχειρίζεται τα συγχρηματοδοτούμενα έργα τόσο της Γ’ Προγραμματικής Περιόδου (ΕΠ ΣΑΑΣ. σταθερή επιδομή.Ι. σηματοδότηση. κλπ) Εξειδικευμένο Εξ δ έ ανθρώπινο θ ώ δυναμικό δ ό ..

Πιστοποιημένο Σύστημα Υγείας & Ασφάλειας σύμφωνα με το πρότυπο OHSAS 18001:2007 Πιστοποιητικό Διαχειριστικής επάρκειας ως δικαιούχου έργων ΕΣΠΑ 2007-2013 .Πιστοποιημένα στελέχη-Διαχειριστές Έργων σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα Πιστοποιημένο Σύστημα Ποιότητας ΕΡΓΟΣΕ (ΣΠΕ) σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9001:2008.

παρακολούθηση και διαχείριση του συνόλου του έργου της εταιρείας Προγραμματισμός / Παράδοση στον ΟΣΕ Διακηρύξεις ψηφιοποιημένων αρχείων και σχεδίων ολοκληρωμένων έργων Μελέτες Διαχείριση Εγγράφων Α λλ Απαλλοτριώσεις ώ (επικοινωνίες.Πρωτοποριακό Πληροφοριακό Σύστημα Διοίκησης (MIS) Σχεδιασμός. Σχεδιασμός ανάπτυξη εγκατάσταση και λειτουργία ενός σύγχρονου και πρωτοποριακού Πληροφοριακού Συστήματος Διοίκησης (MIS) για την οργάνωση. ανάπτυξη. αρχείο. Ποιότητας Υγείας & Ασφάλειας Χρηματοδότηση ΠληρωμέςΠλ έ Λογαριασμοί . Πρότυπα & κανονισμοί) Κατασκευές Επιθεωρήσεις Διασφάλιση Ποιότητας. τυποποίηση.

0 281 3 281.5 500.3 700 0 700.1 2003 280.0 400.0 600.0 239. 280 7 280.2 278 6 278.0 538.0 2001 281.7 251.0 0.0 2009 498. ΕΥΡΩ) 2000 239.7 2004 251.0 200.1 .0 300 0 300.3 2002 320.3 320.0 100.6 2007 538.0 640.9 2005 263.2 2006 278.3 498.4 .6 618.4 2010 (ΠΡΟΒΛΕΨΗ) 618.5 2008 640.ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΕΙΣ ΕΡΓΩΝ ΕΤΩΝ 20002000-2010 2010 (ΕΚΑΤ.9 263.

2 δις € Χρη α οδό ηση Χρηματοδότηση: Συγχρηματοδοτούμενα Προγράμματα: Γ’ ΚΠΣ & ΕΣΠΑ : 4.6 1 6 δις € Άξονας υψηλών ταχυτήτων και αυξημένης χωρητικότητας εξοπλισμένος με σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης σηματοδότησης. τηλεδιοίκησης τηλεπικοινωνιών και ηλεκτροκίνησης. ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΣΙΔ/ΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΠΑΤΡΑΠΑΤΡΑΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ--ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ--ΕΙΔΟΜΕΝΗ/ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ (ΠΑΘΕ/Π ΠΑΘΕ/Π)) ΕΤΩΝ 20002000-2015 FYROM ΕΙΔΟMENΗ BULGARIA ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ ALBANIA ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΑΤΡΑ ΑΘΗΝΑ Συνολικός προϋπολογισμός: 6. διεθνείς μεταφορικούς άξονες. τηλεδιοίκησης. ο χρόνος διαδρομής ΑθήναΑθήνα Θεσσαλονίκη θα μειωθεί στις 3.ΙΙ . Σύνδεση με τα βασικά εμπορευματικά κέντρα τους κύριους λιμένες και τους κέντρα. .6 δις € Εθνικοί πόροι : 1. Μετά την ολοκλήρωση των έργων.5 ώρες και Αθήνα-Πάτρα στις 2. Ικανοποίηση απαιτήσεων της διαλειτουργικότητας των ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων.

ΒΟΥΛΓΑΡIA ΦΥΡOM TΟΥΡΚΙΑ ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ ΕΙΔΟΜΕΝΗ AΛBANIA ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΑΘΗΝΑ( ΑΘΗΝΑ(ΣΚΑ) ΣΚΑ)– ΘΕΣ/ΚΗ ΑΘΗΝΑ((ΣKA ΑΘΗΝΑ KA)) – ΠΑΤΡΑ Α/Δ ΣΠΑΤΩΝ ΠΑΤΡΑ N.IKONIO ΑΘΗΝΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΑΘΗΝΩΝ ΘΡΙΑΣΙΟ ΠΕΔΙΟ– ΠΕΔΙΟ– ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΛΙΜΕΝΑ ΙΚΟΝΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΕΙΔΟΜΕΝΗ/ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ .

ΑΘΗΝΑ (ΣΚΑ)
(ΣΚΑ) – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (500 χλμ
χλμ))
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ Π/Υ
2
2.087
087 Μ€
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

2009
3Η ΠΠ (ΕΤΠΑ, ΤΣ)
Νέα διπλή σιδ/κή γραμμή
υψηλών ταχυτήτων με
σηματοδότηση,
τηλεπικοινωνίες και
ηλεκτροκίνηση
η
ρ
η η

2014
3Η ΠΠ (ΕΤΠΑ)
4Η ΠΠ (ΤΣ)

Ολοκλήρωση διπλής
σιδ/κής γραμμής με
σηματοδότηση
τηλεπικοινωνίες
& ηλεκτροκίνηση

ΔΟΜΟΚΟΣ

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ
TIΘΟΡΕΑ

2009
3Η ΠΠ (ΕΤΠΑ, ΤΣ)
ΣΚΑ

AΘΗΝΑ

ΣΗΡΑΓΓΑ ΣΤΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΠΛΑΤΑΜΩΝΑ

ΔΙΔΥΜΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΚΑΛΛΙΔΡΟΜΟΥ ΜΗΚΟΥΣ 9 ΧΛΜ
ΣΥΝΔΕΣΗ ΚΛΑΔΟΥ ΚΥΡΙΑΣ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΜΕ ΣΥΝΔΕΤΗΡΙΑ

ΣΗΡΑΓΓΑ ΚΑΛΛΙΔΡΟΜΟΥ .

ΝΟΤΙΟ ΜΕΤΩΠΟ ΣΗΡΑΓΓΑ ΚΑΛΛΙΔΡΟΜΟΥ ΑΚΑΜΠΤΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ Β΄ΦΑΣΗ & INVERT .

ΣΗΡΑΓΓΑ ΚΑΛΛΙΔΡΟΜΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΕΡΓΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ ΠΑΣΣΑΛΟΤΟΙΧΟΙ . CUT & COVER & ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΕΦΥΡΑ ΣΤΑ ΚΟΜΝΗΝΑ .

Ο. ΑΘΗΝΩΝ – ΛΑΜΙΑΣ (ΡΕΓΓΙΝΙ) .ΚΟΙΛΑΔΟΓΕΦΥΡΑ ΣΤΗ ΝΕΑ Ε.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΕΦΥΡΑ ΧΕΙΜΑΡΡΟΥ ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ .

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΕΦΥΡΑ ΣΠΕΡΧΕΙΟΥ .

00 Χ.00 96 00 ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΥΠΕΔΑΦΟΥΣ ΕΔΡΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΠΙΧΩΜΑΤΟΣ (DEEP SOIL MIXING) . 20+468 00 Μήκος (m): 96.Θ.ΕΙΣΟΔΟΣ COVER & CUT Χ Θ 20+468.

ΑΝΩ ΔΙΑΒΑΣΗ ΠΑΘΕ .ΤΙΘΟΡΕΑ-ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΜΕΡΙΣΤΗ ΤΟΥ ΣΠΕΡΧΕΙΟΥ ΠΟΤΑΜΟΥ .

ΚΑΤΩ ΔΙΑΒΑΣΗ ΟΔΟΥ ΕΧΕΚΡΑΤΙΔΑ ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ .

FYROM EιΔΟΜΕΝΗ ΒΟΥΛΓAΡΙΑ TΟΥΡΚΙΑ ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ AΛBANIA ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΑΘΗΝΑ( ΑΘΗΝΑ(ΣKA KA)) – ΘΕΣ/ΚΗ AΘΗΝΑ( ΘΗΝΑ(ΣKA) – ΠΑΤΡΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΑΤΡΑ AΘΗΝΑ ΘΡΙΑΣΙΟ ΠΕΔΙΟ– ΠΕΔΙΟ– ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΛΙΜΕΝΑ Ν.ΙΚΟΝΙΟΥ Ο Ο ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ– ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ– ΕΙΔΟΜΕΝΗ/ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ .

Σ) 2015 4Η ΠΠ (ΕΤΠΑ) Ηλεκτροκίνηση 3Η ΠΠ ((Τ. Π/Υ: ΣΥΝ Π/Υ: 2. Τηλεπικοινωνίες & ηλεκτροκίνηση 2015 4Η ΠΠ (EΤΠΑ) AIΓΙΟ 2006 2013 3Η ΠΠ (Τ.Σ) ΠATΡΑ ΣKA 2007 3Η ΠΠ (Τ.Σ) AΘΗΝΑ Ηλεκτροκίνηση .Σ)) KIATO ΚΟΡΙΝΘΟΣ 2010 3Η ΠΠ (Τ.185 Μ€ Nέα σιδ/κή σιδ/κή γραμμή υψηλών ταχυτήτων με σηματοδότηση.AΘΗΝΑ (ΣKA) – ΠΑΤΡΑ (216 χμ) χμ) ΣΥΝ.

ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ ΑΘΗΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ .ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΑΚΙΑΣ ΣΚΑΛΑΣ.

ΣΗΡΑΓΓΑ ΤΡΙΚΕΡΑΤΟΥ .

ΣΗΡΑΓΓΑ ΔΕΡΒΕΝΙΟΥ .

Οδική σήραγγα Σιδηροδρομική σήραγγα Σήραγγα Δερβενίου .

ΣΗΡΑΓΓΑ ΑΙΓΙΟΥ .

ΣΗΡΑΓΓΑ ΑΙΓΙΟΥ: τοποθέτηση μεμβράνης στεγανοποίησης .

Έξοδος σήραγγας Πλατάνου Είσοδος σήραγγας Τράπεζας .

ΤΡΑΠΕΖΑ Είσοδος σήραγγας: Θέα από την έξοδο σήραγγας ΠΛΑΤΑΝΟΥ .

Σιδηροδρομική Γέφυρα ΣΥΘΑ (Σ 511) Κάτω Διάβαση ΚΔ31 Περιοχή Ακράτας Σιδηροδρομική Γέφυρα Σκουπέικο .

Σιδηροδρομική Γέφυρα Δερβενίου και Σήραγγα Δερβενίου (Σ 511) .

N IKONIOΥ IKONIOΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ– ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΕΙΔΟΜΕΝΗ/ΠΡΟΜΑΧΩΝΑ . IKONIO Α/Δ ΣΠΑΤΩΝ AΘΗΝΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΑΘΗΝΩΝ ΘΡΙΑΣΙΟ ΠΕΔΙΟ– ΠΕΔΙΟ– ΣΥΝΔΕΣ ΜΕ ΛΙΜΕΝΑ N.BΟΥΛΓΑΡIA FYROM TΟΥΡΚΙΑ ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ EIΔΟMENΗ AΛBANIA ALBANIA ΘΕΣΣAΛONIKΗ ΑΘΗΝΑ – ΘΕΣ/ΚΗ AΘΗΝΑ – ΠΑΤΡΑ ΠATΡΑ N.

τηλεπικοινωνίες & ηλεκτροκίνηση A/Δ ΣΠΑΤΩΝ Αναβαθμισμένη γραμμή με σηματοδότηση. τηλεπικοινωνίες & ηλεκτροκίνηση 2006 2011 4Η ΠΠ (EΤΠΑ) ΑΘΗΝΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ Τετραπλός ρ ς διάδρομος ρ μ ς με σηματοδότηση. τηλεπικοινωνίες & ηλεκτροκίνηση .ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΙΔ/ΜΟΣ ΑΘΗΝΩΝ ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΕΙΡΑΙΑΣ--ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ--Α/Δ ΣΠΑΤΩΝ Διπλός διάδρομος με σηματοδότηση. Π/Υ 932 Μ€ Μ€ ΣKA ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ Νέα διπλή σιδ/κή γραμμή με σηματοδότηση. τηλεπικοινωνίες η ε ο ω ες & ηλεκτροκίνηση 2009 3Η ΠΠ (EΤΠΑ) ( ) 3ΗΠΠ (EΤΠΑ) 4Η ΠΠ (EΤΠΑ) ΣΥΝ.

CUT & COVER ΣΤΟΥΣ ΑΓΙΟΥΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΥΣ .

ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ – ΣΚΑ : ΔΙΠΛΟΣ ΗΜΙΔΙΑΔΡΟΜΟΣ .

ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ – ΣΚΑ : ΔΙΠΛΟΣ ΗΜΙΔΙΑΔΡΟΜΟΣ .

ΤΜΗΜΑ ΣΚΑ – ΤΡΕΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ .

BΟΥΛΓΑΡIA FYROM TΟΥΡΚΙΑ ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ EIΔΟMENΗ AΛBANIA ΘΕΣΣAΛONIKΗ ΑΘΗΝΑ – ΘΕΣ/ΚΗ AΘΗΝΑ – ΠΑΤΡΑ ΠATΡΑ N. N IKONIOΥ IKONIOΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ– ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΕΙΔΟΜΕΝΗ/ΠΡΟΜΑΧΩΝΑ . IKONIO Α/Δ ΣΠΑΤΩΝ AΘΗΝΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΑΘΗΝΩΝ ΘΡΙΑΣΙΟ ΠΕΔΙΟ– ΠΕΔΙΟ– ΣΥΝΔΕΣ ΜΕ ΛΙΜΕΝΑ N.

Σ) AΘΗΝΑ N.ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΘΡΙΑΣΙΟΥ ΠΕΔΙΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΠΕΙΡΑΙΑ ((N.Σ) (Τ Σ) 2013 (B ΦΑΣΗ) 4th ΠΠ (ΕΤΠΑ) ΘΡΙΑΣΙO ΠΕΔΙΟ Νέα μονή σιδ/κή σιδ/κή γραμμή με σηματοδότηση & τηλεπικοινωνίες SKA 2011 3Η ΠΠ (Τ. N. Π/Υ 299 Μ€ Μ€ 2010 (A ΦΑΣΗ) 3Η ΠΠ (Τ. IKONIO ΠΕΙΡΑΙΑΣ . IKONIO) IKONIO) ΣΥΝ.

έκταση έ κτιριακών ώ εγκαταστάσεων: ά 240 000 μ²² 240.ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΙΔΙΩΤΩΝ ΣΤΟ ΘΡΙΑΣΙΟ ΠΕΔΙΟ Έργο σε εξέλιξη Σύνδεση με το κύριο σιδ/κό και οδικό δίκτυο καθώς και με το λιμένα Ν. ευρώ Μετά τη ματαίωση του διαγωνισμού για την επιλογή του ιδιώτη επενδυτή .000 μ2 Σ Συν. ο διαγωνισμός βρίσκεται σε φάση επαναπροκήρυξης . Ικονίου Συνολική έκταση: 590.000 Κόστος επένδυσης: 150 εκατ.

ΘΡΙΑΣΙΟ ΠΕΔΙΟ 1/2 .

.ΣΤΡΩΣΗ ΓΡΑΜΜΩΝ ΜΗΚΟΥΣ 42 ΧΛΜ.

ΓΕΦΥΡΑ Γ2 ΓΕΦΥΡΑ Γ3 ΓΕΦΥΡΑ Γ4 ΓΕΦΥΡΑ Γ7 .

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΕΦΥΡΑ ΜΗΚΟΥΣ 272μ. ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΑΤΟΛΙΣΘΗΣΗΣ .

ΣΗΡΑΓΓΑ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ ΣΗΡΑΓΓΑ ΑΡΧΑΙΟΥ ΔΕΜΑΤΟΣ Cut & Cover Σήραγγας Αρχαίου Δέματος .

BΟΥΛΓΑΡΙA FYROM TΟΥΡΚΙΑ ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ EIΔΟMENΗ AΛBANIA ALBANIA ΘΕΣΣAΛONIKΗ ΑΘΗΝΑ – ΘΕΣ/ΚΗ AΘΗΝΑ – ΠΑΤΡΑ ΠATΡΑ N. IKONIO Α/Δ ΣΠΑΤΩΝ AΘΗΝΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΑΘΗΝΩΝ ΘΡΙΑΣΙΟ ΠΕΔΙΟ– ΠΕΔΙΟ– ΣΥΝΔΕΣ ΜΕ ΛΙΜΕΝΑ N. N IKONIOΥ IKONIOΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ– ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΕΙΔΟΜΕΝΗ/ΠΡΟΜΑΧΩΝΑ .

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ– ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ (ΣΥΝΟΡΑ ΜΕ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ) ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ) ΣΥΝ. Π/Υ 145 Μ€ ΒΟΥΛΓΑΡΙΚΑ ΣΥΝΟΡΑ ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ KAΣTANOYΣA ΒΥΡΩΝΕΙΑ 2014 4Η ΠΠ (EΤΠΑ) 2014 4Η ΠΠ (EΤΠΑ) 2009 3Η ΠΠ (EΤΠΑ) Ηλεκτροκίνηση Μονή σιδ/κή γραμμή με σηματοδότηση & τηλεπικοινωνίες ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ .

τηλεπικοινωνίες & ηλεκτροκίνηση ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ .ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΕΙΔΟΜΕΝΗ (ΣΥΝΟΡΑ ΜΕ FYROM ) ΣΥΝΟΡΑ ΜΕ FYROM EIΔΟΜΕΝΗ ΠOΛΥΚΑΣΤΡΟ ΣΥΝ. Π/Υ 83 Μ€ 2012 3Η ΠΠ (EΤΠΑ) 4Η ΠΠ (EΤΠΑ) Μονή ο ή σιδ/κή σ δ/ ή γραμμή με σηματοδότηση.

ΣΙΔ/ΚΗ ΓΕΦΥΡΑ ΑΞΙΟΥ ΠΟΤΑΜΟΥ MHKOYΣ 800 M 1/2 .

ΣΙΔ/ΚΗ ΓΕΦΥΡΑ ΑΞΙΟΥ 2/2 .

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΕΤ ΕΤCS CS--LEVEL 1 (EUROPEAN TRAIN CONTROL SYSTEM) ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ EIΔΟΜΕΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Ολοκληρωμένη εγκατάσταση Εγκατάσταση σε εξέλιξη. στο πλαίσιο υπογραφείσας σύμβασης ΔΟΜΟΚΟΣ Μελλοντική εγκατάσταση ΤΙΘΟΡΕΑ ΧΑΛΚΙΔΑ ΠΑΤΡΑ ΘΡΙΑΣΙΟ ΚΙΑΤΟ ΙΚΟΝΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΑΘΗΝΑ A/Δ ΣΠΑΤΩΝ .

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΡΑΔΙΟΚΑΛΥΨΗΣ GSM GSM--R ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ EIΔΟΜΕΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Oλοκληρωμένη εγκατάσταση ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ Εγκατάσταση σε εξέλιξη. στο πλαίσιο υπογραφείσας σύμβασης ΔΟΜΟΚΟΣ ΤIΘΟΡΕΑ ΧΑΛΚΙΔΑ ΠΑΤΡΑ ΘΡΙΑΣΙΟ Α/Δ ΣΠΑΤΩΝ ΚΙΑΤΟ ΚΟΡΙΝΘΟΣ ΑΘΗΝΑ ΙΚΟΝΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑΣ Μελλοντική εγκατάσταση .

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΑΣΗΣ ΣΤΗ ΚΟΡΙΝΘΟ .

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΑΣΗΣ ΣΤΑ ΤΕΜΠΗ .

ΔΟΜΟΚΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ / ΕΡΓΑ ΙΙ .ΝΕΑ ΔΙΠΛΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙΟΥ .

.ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ: ΝΟΕ 2014 Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή • 52 Χιλιόμετρα Νέας διπλής γραμμής • 2 Σήραγγες μονής γραμμής 18.0 μ.465. • 1 Νέο Σ.072.227.Σ.0 μ.120. Υφιστάμενη Μονή Σιδηροδρομική Γραμμή ΚΟΣΤΟΣ: 761. • 4 Cut & Cover μονής γραμμής 448. • 16 Σιδηροδρομικές Γέφυρες 1.0 μ.5 μ.22 εκ € • 24 Ανισόπεδες Διαβάσεις 2.0 μ. (Σήραγγες Όθρυος) • 4 Cut & Cover διπλής γραμμής 1. στο Μώλο και (2) νέες στάσεις στις Αγγείες και στο Θαυμακό.

22 εκ. ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙΟΥ .Υ.ΝΕΑ ΔΙΠΛΗ Σ.Γ. και το χρόνο διαδρομής κατά 30 λεπτά ΕΝΑΡΞΗ ΕΡΓΩΝ : ΙΑΝ 2007 ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΥΠΟΔΟΜΗΣ : ΔΕΚ 2011 ΕΠΙΔΟΜΗΣ & ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣ : ΙΟΥΝ 2014 ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ &ΤΗΛΕΔΙΟΙΚΗΣΗΣ:ΝΟΕ 2014 ΧΘ 14 Υφιστάμενη Σιδηροδρομική γραμμή Μείωση χρόνου 30’ ΧΘ 0 ΣΣ ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙΟΥ ΣΣ=Σιδηροδρομικός Σταθμός ΧΘ=Χιλιομετρική Θέση . ΧΘ 52 Η υποδομή του κατασκευάζεται σε 3 τμήματα: Α: Από ΣΣ ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ έως 14ο χλμ Β: Από 14ο χλμ έως 25ο χλμ Γ: Ταχύτητα 160 χλμ/ώρα (σήραγγα Όθρυος) Από 25ο χλμ έως 52ο χλμ.Τ. ΣΣ ΔΟΜΟΚΟΣ Νέα Διπλή Σιδηροδρομική γραμμή ΧΘ 25 Η νέα χάραξη μειώνει τη διαδρομή κατά 2 χλμ.ΔΟΜΟΚΟΥ ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ: 761. € ΣΣ ΔΟΜΟΚΟΥ Αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της μονής γραμμής από το ΣΣ ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ έως το ΣΣ ΔΟΜΟΚΟΣ μήκους 54 χλμ με Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή μήκους 52 χλμ .

Δ.Α. 277.Π.ΝΕΑ ΔΙΠΛΗ Σ.Γ.77% ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟ ΚΟΣΤΟΣ : 761. 9 78% 9.22 εκ.Υ.R. ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙΟΥ .S.78% ΕΠΙΔΟΜΗ 14.Τ.31% ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΙΣ 1.Υ.Σ.Γ. € Συγχρηματοδότηση από Ταμείο Συνοχής : Ε.M. € Χρηματοδότηση από αμιγώς Εθνικούς Πόρους : 7.26% ΜΕΛΕΤΕΣ 4 31% 4.61 εκ. € . 476.Σ.ΔΟΜΟΚΟΥ ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Ν.89% ΥΠΟΔΟΜΗ 69.34 εκ.Τ.Σ. ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ ΔΟΜΟΚΟΣ ΑΝΑ ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ σε ποσοστό % ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗG. € Συγχρηματοδότηση από Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης : Γ’ Κ.Π.27 εκ.

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΧΘ 14 ΣΓ 11 Χ.  4 Σήραγγες με μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης Cut & Cover μήκους 378.  3 Ανισόπεδες Διαβάσεις μήκους 277.57 € ΧΘ 0 Υλοποίηση Φυσικού Αντικείμενου : 91.622.20 μ.444.14 Ανάδοχος: Έναρξη: ρξη 27/12/2006 / / Πέρας: ρ ς 27/06/2010 / / Διάρκεια: 42 Μήνες Μέση έκπτωση: 40. ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙΟΥ .80% Συμβατικό ποσό: 63.Θ. Σ.  3 Σήραγγες διπλής γραμμής μήκους 1.00 μ.139.00 μ.321.45 μ.33% ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ  13 Γέφυρες συνολικού μήκους 1. 13+359.Σ.

4+809.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) Προς Σιδ.78 Μήκος (m): 248.Θ. Σταθμό Λιανοκλαδίου ΣΓ3 ΣΓ3Α ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΕΦΥΡΑΣ ΣΓ 3Α Σκυραποθήκη Χ.80 .

9+090.Δομοκού ΣΓ8 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΕΦΥΡΑΣ ΣΓ 8 Χ.59 Μήκος (m): 117. Γραμμή Λιανοκλαδίου .Θ.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) Υφιστάμενη Σιδ.00 .

00 ΕΞΟΔΟΣ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΣΣ1 Χ.Θ.Θ. 10+504 . 9+644 Μήκος (m): 860 00 860.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΕΙΣΟΔΟΣ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΣΣ1 Χ.

12+356.Θ. 10+640.Θ.44 Μήκος (m): 505.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΕΙΣΟΔΟΣ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΣΣ2 Χ.00 .00 ΣΤΟ ΒΑΘΟΣ Η ΓΕΦΥΡΑ ΣΓ 10 Χ.80 Μήκος (m): 522.

00 (ΚΛΙΝΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΦΟΡΕΑ) .Θ.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΓΕΦΥΡΑ ΣΓ 10 Χ. 12+356.80 Μήκος (m): 522.

12+356.Θ.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΕΦΥΡΑΣ ΣΓ 10 Χ.80 (ΡΥΓΧΟΣ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ) Μήκος (m): 522.00 .

00 .Θ.80 522.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΕΦΥΡΑΣ ΣΓ Μήκος (m): 10 Χ. 12+356.

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΒΑΘΡΩΝ ΓΕΦΥΡΑΣ ΣΓ 11 ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) Χ.Θ.64 Μήκος (m): 297.00 . 13+210.

7+980 – 8+200 .ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Α’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 0 – 14 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΔΙΚΤΥΩΝ ΟΚΩ: ΠΥΛΩΝΕΣ ΔΕΗ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗΣ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ Χ.Θ.

Βόρειο μέτωπο  2 Σήραγγες με την μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης σήραγγας ΟΘΡΥΟΣ (ΣΣ6) (C & Cover) (Cut C ) μήκους ή 1 1.21 € Υλοποίηση Φυσικού Αντικείμενου : 37.31% Συμβατικό ποσό: 209.  1 Σήραγγα διπλής γραμμής μήκους 366 μ.004.39% ΧΘ 14 .800 μ.726.765 μ.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ ΧΘ 25 Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ  2 Σήραγγες ή μονής ή γραμμής ή συνολικού ύ μήκους ή 12. Νότιο μέτωπο σήραγγας ΟΘΡΥΟΣ (ΣΣ6) Ανάδοχος: Έναρξη: 23/04/2007 Πέρας: 23/04/2011 Διάρκεια: 48 Μήνες Μέση έκπτωση: 35 31% 35.  5 Κοιλαδογέφυρες λ δ έ συνολικού λ ύ μήκους ή 1.260 260 μ.

0 + 00 0 7 . λ (Α΄ Φάσης) Φά ) από ό τα συνολικά λ ά 12.47 18+7 Χ.01 91 +2 23 Θ Χ. Χ.Θ. ΣΤΕΦΑΝΟΥ . . 16+9 . 34 3+ . 0+970.2 ΣΤΟΑ ΠΛΕΥΡΙΚΗΣ ΠΡΟΣΒΟΛΗΣ Ι ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΟΣΧΟΚΑΡΥΑΣ ΣΤΟΑ ΠΛΕΥΡΙΚΗΣ ΠΡΟΣΒΟΛΗΣ ΙI ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΓ.2 8 2 χλμ.0 Χ.00 50m m 100 0.6 43 +1 22 Χ.Θ. .47 Χ.Θ.Θ.00 +72 . Χ.0+750. Ποσοστό 64.Θ.16+ +920.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΣΗΡΑΓΓΑ ΟΘΡΥΟΣ Έ Έχουν διανοιχθεί δ θ ί 8. Χ. ΕΞΟΔΟΣ m 100 67 3. 09 2+ Θ. 934.2 01 1. Θ. 18 Χ.Θ 0.78 12 78 χλμ.1 64 1 % (Α (Α΄ Φάσης) του έργου έργου.58 ΕΙΣΟΔΟΣ Θ Χ.58 34. Θ X.

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) .

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΕΚΣΚΑΦΗ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΣΣ5 (ΔΙΠΛΗΣ ΔΙΑΤΟΜΗΣ) .

Θ.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΕΞΟΔΟΣ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΣΣ5 (ΔΙΠΛΗΣ ΔΙΑΤΟΜΗΣ) Χ. 13+953.71 .6 Μήκος (m): 365.

ΣΓ 14 & ΣΓ 15 .Δομοκού ΣΓ13 ΣΓ1 1 2 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΕΦΥΡΩΝ ΣΓ 12. ΣΓ 13. Γραμμή Λιανοκλαδίου .ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ ΣΓ15 Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΣΓ14 Υφιστάμενη Σιδ.

06 ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) Μήκος (m): 207.00 .ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ ΓΕΦΥΡΑ ΣΓ 12 Χ.Θ. 14+138.

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ Κλίνη κατασκευής φορέα γεφυρας ΣΓ15 ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΣΓ14 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΕΦΥΡΑΣ ΣΓ 14 Ρύγχος προώθησης .

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ

Β’ ΤΜΗΜΑ

ΣΣ6 (ΣΗΡΑΓΓΑ ΟΘΡΥΟΣ)
ΝΟΤΙΟ ΜΕΤΩΠΟ

ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ)

Μήκος (m): 6.413,65
(Χ.Θ. 16+929,86)

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ

Β’ ΤΜΗΜΑ

ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ)

ΣΣ6 (ΣΗΡΑΓΓΑ ΟΘΡΥΟΣ) Α΄ Φάση εκσκαφής

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ

ΣΗΡΑΓΓΑ ΟΘΡΥΟΣ ΣΣ6

Β’ ΤΜΗΜΑ

ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΔΑΠΕΔΟΥ ΜΟΝΙΜΗΣ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ

ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΝΟΤΙΟ ΜΕΤΩΠΟ ΕΚΣΚΑΦΗ ΜΕΤΩΠΟΥ ΜΕ ROAD HEADER ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΣΗΡΑΓΓΑ ΤΟΥ ΟΣΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΥ INVERT ΕΚΣΚΑΦΗ ΜΕΤΩΠΟΥ Α΄ και Β΄ ΦΑΣΗ ΣΕ ΓΕΩΛΟΓΙΚΟΥΣ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΥΣ ΒΑΣΑΛΤΩΝ ΣΧΙΣΤΟΚΕΡΑΤΟΛΙΘΩΝ .

Α΄ ΦΑΣΗ ΕΚΣΚΑΦΗ ΜΕΤΩΠΟΥ .ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΒΟΡΕΙΟ ΜΕΤΩΠΟ ΣΥΝΑΡΜΟΓΗ ADIT ME ΚΥΡΙΑ ΣΗΡΑΓΓΑ ΔΙΑΤΡΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΚΡΗΚΤΙΚΩΝ ΣΤΟ ΜΕΤΩΠΟ .Α΄ ΦΑΣΗ ΣΕ ΓΕΩΛΟΓΙΚΟΥΣ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΥΣ ΣΕΡΠΕΝΤΙΝΙΩΜΕΝΩΝ ΠΕΡΙΔΟΤΙΤΩΝ .

Θ. 21+436.00 .01 Μήκος (m) :750.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΣΗΡΑΓΓΑ ΠΡΟΣΒΟΛΗΣ ΑΓΙΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΥ(ΒΟΡΕΙΟ ADIT) Χ.

51 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΕ ΕΚΣΚΑΦΗ & ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ (COVER & CUT) . 23+343.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Β’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 14 – 25 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΕΞΟΔΟΣ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΟΘΡΥΟΣ ΣΣ6 ΒΟΡΕΙΟ ΜΕΤΩΠΟ Χ.Θ.

82% Συμβατικό ποσό: 156.75 μ. 52+000 ΧΘ 52 ΣΣ ΔΟΜΟΚΟΣ Στάση ΘΑΥΜΑΚΟΣ Ανάδοχος: ΤΕΡΝΑ Α.00 156 190 717 00 € Υλοποίηση Φυσικού Αντικείμενου : 41. Νέος ΣΣ ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΧΘ 25  10 Σήραγγες με την μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover) μήκους 876. ΑΕ Κατασκευαστική Κοινοπραξία: Έναρξη: 20-11-2007 Πέ Πέρας: 20 11 2011 20-11-2011 Διάρκεια: 48 Μήνες Μέση έκπτωση: 33.Γ.Κατασκευή υποδομής της Ν.Σ.Δομοκού.45 μ.Δ. Γ’ Τμήμα από Χ.190.67% ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ Στάση ΑΓΓΕΙΩΝ  15 Γέφυρες μήκους 1. 25+000 έως Χ.Ε.Υ.377.Τ.  Κατασκευή νέου ΣΣ ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ  Κατασκευή στάσεων ΑΓΓΕΙΩΝ & ΘΑΥΜΑΚΟΥ .50 μ.Θ.  8 Σήραγγες διπλής γραμμής συνολικούμήκους 2.Θ.  5 Ανισόπεδες Διαβάσεις μήκους 260.18 μ. Λιανοκλαδίου .717.511.

Θ.18 . 39+528.95) Μήκος (m): 109.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Γ’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 25 – 52 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΓΕΦΥΡΑ ΣΓ 24 Χ.89) Μήκος (m): 129. 39+728.80 CUT & COVER ΣΣ9Β (Χ.Θ.

48) Μήκος (m): 207. 40+080.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΕΦΥΡΑΣ ΣΓ 25 Γ’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 25 – 52 (ΥΠΟΔΟΜΗ) (Χ.00 .Θ.

40+200 .ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Γ’ ΤΜΗΜΑ ΧΘ 25 – 52 (ΥΠΟΔΟΜΗ) ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΡΥΓΜΑΤΟΣ Χ.Θ.

44+208.00 Μήκος (m) :294.50 .Θ.50 9 . 45+124.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ ΣΗΡΑΓΓΑ ΣΣ14 Γ’ ΤΜΗΜΑ Χ.35 Μήκος (m) :309 00 :309.Θ.Θ.03 ΧΘ 25 – 52 (ΥΠΟΔΟΜΗ) Μήκος (m): 258 ΣΗΡΑΓΓΑ ΣΣ12 ΣΗΡΑΓΓΑ ΣΣ11 Χ.00 Χ. 47+274.

91 Μήκος (m) :342. 44+689.ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΔΟΜΟΚΟΣ Γ’ ΤΜΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΕΦΥΡΑΣ ΣΓ 28 ΧΘ 25 – 52 (ΥΠΟΔΟΜΗ) Χ.Θ.00 .

€ .00 μ.  4 Κιβωτοειδείς οχετοί διαστάσεων 6.Πρόγραμμα παρακολούθησης συμπεριφοράς των λύκων κατά την φάση έργου κατασκευής και κατά την λειτουργία του έργου.ΔΟΜΟΚΟΣ . x 2.Δομοκού.Κατασκευή υποδομής της Ν.Κατασκευή τεχνικών για την αντιμετώπιση του φαινόμενου της κατάτμησης των βιοτόπων κατά μήκος της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής  4 Σήραγγες με τη μέθοδο εκσκαφής & επανεπίχωσης (Cut & Cover) συνολικού μήκους 100 μ.διερεύνηση βιοτόπων & ζωνών διέλευσης του Λύκου στην περιοχή . ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Συστηματική Παρακολούθηση της συμπεριφοράς των Λύκων στην περιοχή της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ .50 μ.Τ.Μελέτη .  Έργα πράσινου . Συνολική δαπάνη περιβαλλοντικής αποκατάστασης: 4 εκ.Σ. Λιανοκλαδίου .Γ.Υ.Δ.  Προσαρμογή 4 τεχνικών της μελέτης χάραξης στις απαιτήσεις της μελέτης για την προστασία του Λύκου.

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών ταχυτήτων Άνω Διάβαση Πανίδας .

σταθερής επιδομής (Slab-Track) • Ανακαίνιση υποδομής & επιδομής των υφιστάμενων σιδ/κών σταθμών Λ Λιανοκλάδι λάδ Σκυρογραμμή Slab – Track Σήραγγα Καλλιδρόμου Τιθορέα Λιανοκλάδι & Δομοκός • Ηλεκτροκίνηση .Γ. Σκυρογραμμής • 19 χλμ.Υ. Σκυρογραμμής • 14 χλμ. € ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Ιαν 2011 – Νοε 2014 Slab – Track Σήραγγα Όθρυος του υφιστάμενου σιδ/κού σταθμού Τιθορέας (αποβάθρες. • 110 χλμ.Δομοκού.Γ. υπόγεια διάβαση πεζών). Τιθορέας – Λιανοκλαδίου.ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ – ΤΗΛΕΔΙΟΙΚΗΣΗ – ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ • Δομοκός Κατασκευή επιδομής της Νέας Διπλής Σ.Τ. Σταθερής επιδομής (Slab-Track) • η της ης υποδομής μής και επιδομής μής Ανακαίνιση ΚΟΣΤΟΣ: 346. στέγαστρα.Τ.Σηματοδότηση – Τηλεδιοίκηση ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ ΕΡΓΟΥ : ΜΑΙΟΣ 2010 .ΕΠΙΔΟΜΗ .63 εκ.Υ. • 90 χλμ. πεζών) • Κατασκευή επιδομής της Νέας Διπλής Σ. Λιανοκλαδίου .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful