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COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A.C.

CURSO

FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE ACERO Y DE CONCRETO
“Problemática y Soluciones”

M.I. David Pérez Navarrete

Duración: 4 horas (10:00 a 14:00 horas)

Fecha: 30 de noviembre de 2002

FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE ACERO Y CONCRETO

David Pérez Navarrete
UNIVERSIDAD DEL MAYAB Facultad de Ingeniería Carretera Mérida-Progreso Km 15.5 Yucatán, México. Tel. (999) 942 4876

INTRODUCCIÓN En el área de la ingeniería civil es muy frecuente encontrar anomalías durante la construcción y funcionamiento de alguna obra civil. Esta anomalía, irregularidad, deterioro o cambio brusco en la configuración inicial que haya sufrido una construcción (edificio, armadura, casa, nave industria l o cualquier otro tipo de obra civil), la denominaremos por ahora y hasta no profundizar en su estudio, como “Falla Estructural”. La presencia de fallas estructurales en la ingeniería civil data de hace miles de años, seguramente desde las primeras obras hechas por el hombre y antes de que se pudiera definir una rama especializada para el estudio de éstas. Es muy frecuente encontrar una infinidad de estas fallas que por ser de muy poco impacto visual o estructural no se les analiza y profundiza en su estudio. Además, uno de los mayores inconvenientes que existen para el desarrollo de este tipo de actividad (elaboración de peritajes estructurales) es la muy escasa información y la poca bibliografía que existe para el ejercicio de la misma, así como la acentuada escasez de expertos estructurales debidamente capacitados para efectuar los peritajes. En el presente trabajo se discuten algunos tipos de colapsos de estructuras así como también algunos tipos de grietas clásicas en elementos de concreto. Seguidamente se presentan algunas recomendaciones a seguir durante el diseño de estructuras ante viento , que es la solicitación más frecuente en nuestro medio, y se presentan algunas ideas para decidir cuando es necesario reparar o reforzar una estructura. Finalmente, se proporcionan las características que debe presentar un informe escrito o peritaje sobre alguna falla estructural. Adicionalmente, en este trabajo se presentan y estudian varias fallas reales para dar a conocer e interesar a los lectores en el tema, con la finalidad de incrementar la atención a esta rama de la ingeniería que no es tratada comúnmente entre los profesionistas relacionados con la industria de la construcción, así como contribuir a disminuir el temor que las personas sienten hacia la palabra “Peritaje” y para aumentar la poca bibliografía existente sobre el tema.

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Defecto constructivo se entiende como aquella evidencia debida a una mala práctica constructiva que no afecta el comportamiento de la estructura.C. desplomes. que al ser llevada a cabo restaurará los niveles de seguridad estructural sin más problemas que el aumento en el costo. que mediante la aplicación de una metodología compleja decidirá si se trata o no de una falla estructural. falla estructural se definirá como aquel fenómeno que siendo observable. deflexiones excesivas aparentes inducidas por la mala alineación de la cimbra. Por lo tanto. defecto constructivo es aquella “falla estructural aparente” que no afecta los niveles de seguridad estructural o que no ha sido inducido por un mal funcionamiento de la estructura. salvo en los casos de fallas estructurales obvias como un derrumbe. en tanto. comportamiento. tales como: fisuras. En general. o inclusive que su apariencia no sea alarmante pero sí observable a simple vista ü Otros Para obtener una adecuada definición de “falla estructural” se deberá recurrir a la definición previa de disfuncionalidad. Esto se establecerá a partir de ciertas evidencias. o sea. etc. Sin embargo. Para la cual se propondrá posteriormente una solución. haya sido generado por un mal o inadecuado funcionamiento de un elemento o sistema estructural. aunque no afecte directamente la estabilidad. reducción de la eficiencia de la estructura o en el incremento en el tiempo de construcción de la obra (durante la etapa de construcción). el mal funcionamiento de la estructura o de cualquiera de sus componentes. resistencia. Algunos ejemplos de defectos constructivos comunes y que no son considerados como fallas estructurales son: desplomes. Ante la necesidad de llamar de cierta forma a las evidencias iniciales hasta que sean calificadas plenamente como fallas estructurales por un perito estructural se propone la utilización del término “falla estructural aparente”. puede suceder que aún existiendo alguna o varias de estas evidencias.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO GENERALIDADES DEFINICIÓN DE FALLA ESTRUCTURAL El significado de la frase “falla estructural” puede ser asociado a infinidad de significados distintos. a la s evidencias iniciales y solamente llamaremos “falla estructural” a aquellas que después de efectuar un estudio adecuado dejen de ser aparentes y se conviertan en fallas estructurales reales. 2 . Para establecer plenamente si se trata de una falla estructural o de un defecto constructivo un experto deberá efectuar un estudio especializado. el nombre de “falla estructural aparente” será asociado inicialmente a cualquier problema por insignificante que sea éste y podrá justificar o no un estudio detallado de la zona dañada. 1994): ü Desprendimiento o aplastamiento de los recubrimientos en cualquier parte de la estructura ü Pandeos en cualquier componente de una estructura ü Grietas en elementos estructurales hechos con materiales frágile s ü Disminución de las dimensiones originales por efectos de corrosión ü Desplazamientos excesivos en cualquier componente de un sistema estructural ü Cualquier defecto en un sistema estructural. desprendimientos. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. no se trate de un mal funcionamiento estructural sino de un “defecto constructivo”. desprendimientos de recubrimientos por mala adherencia. entre los que podremos establecer los siguientes (Baeza y Gómez. etc.

la deficiente supervisión de obra que se presenta en muchos casos como consecuencia de la situación económica del país. no presentan ningún tipo de problema en contraste con las que si se realizó. defectos o imprevistos ocurridos durante la etapa de diseño estructural. en tanto que en las obras en las que sí se realizó el proceso de diseño estructural. modelado teórico inadecuado o insuficiente. A las obras que no tuvieron un proceso de diseño estructural y en aquellas que se realizó de una manera deficiente. siempre se tendrán tres distintas etapas que son: etapa de proyecto. En los países de grandes problemas económicos. 3 . construcción u operación del edificio (condiciones de servicio). esta etapa es de gran importancia porque la estructura es “creada” o sea. en la última etapa. dependiendo de la calidad del proyecto o proceso de diseño llevado a cabo. Existen obras de construcción en las que por increíble que parezca. Muchas de las fallas que en esta etapa se presentan son inducidas por la poca información aportada por la etapa de diseño. Etapa de construcción La etapa de construcción es la materialización de la etapa de diseño. Etapa de diseño En esta etapa. existe la posibilidad de que se produzca una gran cantidad de posibles orígenes de fallas producto de una innumerable lista de causas como: falta del conocimiento de los reglamentos de construcción.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO ORÍGENES DE LA FALLA Para toda obra civil que haya pasado por el proceso de diseño estructural. se les conoce como obras ingenieriles. la estructura todavía no existe materialmente. se materializa el proyecto definido en la primera etapa y finalmente. la obra es puesta en operación o funcionamiento. lo cual se discutirá a continuación. sin embargo. En la segunda etapa. conocida también como etapa de proyecto estructural. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. etapa de construcción y etapa de servicio. esta primera etapa no es realizada y. la poca calidad de los materiales que se adquieren al tratar de abaratar los costos al máximo e inclusive se pueden tener fallas inducidas por la mala calidad de la mano de obra. la mala interpretación de la información del proyecto estructural como consecuencia de la poca o nula relación entre el diseñador o calculista y el constructor entre muchas más. infinidad de posibles orígenes de fallas estructurales en cualquiera de las tres etapas anteriormente descritas. la constructiva. En la primera etapa. existe un elevado porcentaje de obras artesanales. se les conoce como obras artesanales. errores numéricos. Sin embargo. Las fallas estructurales se presentan por una acción individual o por la combinación de un conjunto de diversas circunstancias como errores. es concebida con todas sus características futuras. Otros problemas que frecuentemente se presentan en la construcción son el empleo de procedimientos constructivos inadecuados. deficiente análisis de acciones. Pueden existir entonces.C. así como la elección de procesos constructivos inadecuados. en tanto que en países muy industrializados el porcentaje de obras artesanales es mínimo o nulo. la de servicio. escasas especificaciones en los planos con fines constructivos.

una grave deficiencia que tienen los países subdesarrollados es la baja cultura hacia las labores de mantenimiento que debe dársele a los edificios y en general. si éstas se presentan durante la fase de servicio u operación. es posible que la combinación de alguna causa originada en la primera etapa con otra causa originada en la segunda etapa. etc. son detectadas de modo accidental. en cualquier obra civil el mantenimiento de la estructura ocupa el último lugar en las prioridades asignadas respecto al mantenimiento de otros sistemas tales como el mecánico. lo normal es que las obras civiles tengan una larga vida útil. Se podrían citar muchos ejemplos reales de ésta situación. el eléctrico. son por lo general de muy poca duración si se les compara con la tercera etapa que es la operación o funcionamiento de la obra. Solamente acuden a una persona especializada cuando su vida se ve en situación de peligro.C. y casi nunca le prestan al principio la importancia requerida debido a que ellos emiten su propia justificación al problema o piden la opinión de personas conocidas sin acudir a una persona especializada. procediéndose a la demolición del edificio al vencerse el plazo de vida útil establecido en la póliza del seguro.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO Etapa de operación Las dos etapas anteriormente tratadas para una obra civil. tal sería el caso de una sección transversal de un elemento sometido a flexión concebido en el proceso de diseño con muy escasas dimensiones en su sección transversal y que durante su construcción se le reduzca aún más su sección transversal por algún defecto. principalmente por la presencia de acciones no consideradas durante la etapa de proyecto. normalmente de varias décadas. DETECCIÓN DE LAS FALLAS ESTRUCTURALES La detección de fallas estructurales no es trabajo exclusivo de una sola persona en especial y por lo general. También cabe mencionar en esta etapa. y que. 4 . En países muy desarrollados. Aquí se quiere señalar que todas las etapas que se llevan a cabo desde la concepción de una obra hasta que sea cerrada o demolida son de gran importancia en la aparición y detección de alguna falla. un ejemplo sería el caso de COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. en esta última etapa es posible que se manifiesten fallas estructurales que tuvieron su origen en la etapa de proyecto o en la etapa de ejecución y. Además. tal es el caso de cambiar el destino de un edificio de departamentos habitacionales por el de un edificio industrial. que el mantenimiento que se aplica a la estructura es de gran importancia para prevenir las fallas más comunes como corrosión y deterioro de los elementos expuestos a agentes agresivos. la acción de fuerzas de naturaleza accidental como la presencia de algún fenómeno meteorológico. aunque existen obras que solo duran en operación muy poco tiempo. También. Una gran parte de los defectos o fallas que se presentan en edificios u obras civiles son causadas por el inadecuado funcionamiento al que es sometido. aún más. sísmico o provocado por alguna acción no prevista en el proyecto estructural tales como vibraciones o explosiones cercanas al lugar. en donde las losas. el concepto de vida útil de un edificio es una cosa bien definida. conduzcan a alguna falla estructural durante la tercera etapa. Las primeras personas en darse cuenta de la ocurrencia de algún problema estructural son los propios usuarios de las edificaciones o construcciones. muros y cimentación tendrán mayores cargas. ya que en muchos casos el edificio. con una fuerte cultura hacia los seguros. estructura o elemento estructural es diseñado para resistir condiciones muy diferentes que a las que realmente se les somete. se debe de tomar en cuenta para esto último. finalmente falle al recibir una carga que la deje sin reservas de resistencia.

A esta persona se le conocerá con el nombre de perito estructural. en este caso. Como se ha mencionado anteriormente. la pronta atención de la falla estructural. sino que se presentan de manera compleja en el comportamiento general de una estructura. En ciertos casos. mas no será el responsable de la restauración de ésta. el perito estructural asuma la responsabilidad total sobre la seguridad de todo el edificio. en forma de fisuras o deflexiones excesivas.C. en las que no existe la posibilidad de que la falla sea detectada hasta que una parte o toda la estructura se colapsa repentinamente en forma catastrófica. propondrá los métodos más adecuados para efectuar las reparaciones. pero en muchos casos son consecuencias de un procedimiento constructivo inadecuado o inclusive por la combinación de causas pertenecientes a ambas etapas como se ha señalado. 5 . lo deseable es llamar a la brevedad posible. la prontitud con que se atienda a la falla será de gran importancia. para lo cual. Existen otros casos de fallas. El perito estructural estará a cargo de la evaluación de la estructura completa y de la detección de todas las anomalías existentes en una edificación. quien con base en su experiencia y conocimientos especializados sobre fallas estructurales. Por lo que. CONSECUENCIAS DE LAS FALLAS ESTRUCTURALES Las consecuencias que traen consigo las fallas estructurales las clasificaremos en tres categorías como se muestra a continuación: COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. los cuales casi siempre tenderán a repararla precipitadamente de una manera inadecuada por temor a ser señalados como responsables. las personas que detectan estas fallas son los propios albañiles o residentes de la obra. las de tipo súbito. la falla no es reportada y estudiada con detalle. por expertos debidamente entrenados y calificados propiciará una adecuada restauración de los niveles de seguridad estructural originale s en la estructura o en parte de ella. así como con la ayuda de la metodología adecuada para el estudio de la falla. La detección inicial de la falla es un evento o conjunto de eventos que pueden tener gran influencia en el tratamiento futuro que se le dará a la falla estructural. Muchas de las fallas que se presentan en esta etapa son consecuencia directa del proyecto de diseño. En cualquier caso. la demora en la reparación de las fisuras conducirá a la aparición e incremento de corrosión en el acero de refuerzo. como las fisuras de elementos de concreto armado expuestas a ambientes agresivos. a menos que se comprometa específicamente a ello.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO la aparición de una flecha excesiva en alguna viga o la aparición de fisuras de gran magnitud en muros y losas perfectamente observables por mencionar algunas. Una vez detectada presunta la falla por cualquier persona. La detección de ciertas fallas no siempre es tarea fácil dado que muchas de las fallas no se presentan de un modo simple. La situación común es que después de una minuciosa revisión del edificio. Si el fenómeno que causa la falla es de naturaleza progresiva existirá el peligro de que la falla incremente rápidamente su gravedad y su peligrosidad poniendo en riesgo la integridad física de los usuarios. a una persona especializada en fallas estructurales con el fin de que ésta realice un estudio y exprese su opinión acerca de la naturaleza así como de la gravedad de la falla. agravándose mucho más la falla estructural. las fallas no solamente se presentan durante la etapa de servicio sino que es muy común que ocurran durante el proceso constructivo. deberá dimensionar el estudio de tal forma que incluya sondeos exhaustivos y aún la supervisión estructural personal del proceso de reconstrucción o reforzamiento adicional. aquí se requiere entonces de la interpretación de un ingeniero especializado en el estudio y tratamiento de las fallas estructurales.

establecer las causas y proponer sus soluciones. conocimiento.C. muros divisorios o instalaciones por excesivos desplazamientos – Complicación de trámites o cancelación de permisos por autoridades municipales – Retrasos en tiempo de ejecución o en la terminación un edificio y su correspondiente multa – Etc. que exista una alta probabilidad de lesiones ó pérdidas de vida de los usuarios del edificio. ya que si no se establecen primero las causas reales que originaron las fallas y se propone alguna medida correctiva al problema. manejo de metodologías. experiencia. rampas u otros elementos – Deflexiones excesivas que generan mala apariencia – Fisuras que afecten psicológicamente a los usuarios – Sentimiento de inseguridad en los usuarios del edificio por la rehabilitación o reparación del mismo – Ruptura de cristales. el cual deberá poseer ciertos atributos tales como.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO a) Consecuencias inmediatas. tales como: – Reducción del costo del edificio – Reducción de la vida útil (durabilidad) del edificio – Incremento del deterioro o daño – Deterioro de la funcionalidad del edificio – Deterioro de la apariencia – Etc LA ELEBORACIÓN DEL PERITAJE ESTRUCTURAL La definición de una falla en una estructura o edificio no es fácil ya que requiere de la participación de un experto en ingeniería estructural o materiales. entendiendo por esto. Son las que suceden instantáneamente al ocurrir la falla en las edificaciones. no se COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. Hasta ahora no existe algún método automático o instrumentado que permita definir las causas de una falla o que proponga la solución. 6 . existe una alta probabilidad de que el problema reaparezca o se agrave hasta niveles peligrosos. tales como: – Lesiones a usuarios o al personal constructor del edificio – Pérdidas económicas para los propietarios o arrendadores del edificio u obra – Suspensión de los trabajos de construcción – Reducción en los niveles de seguridad reales de la estructura – Vibraciones excesivas en losas. etc. b) Consecuencias a largo plazo. Ya que sin participación de una mente humana debidamente entrenada no será posible definir el tipo de falla y su nivel de gravedad. cuya función esencial es: 1) Establecer el tipo de falla y su nivel de gravedad 2) Encontrar las causas que la originaron 3) Proponer la solución Es necesario que las funciones del experto sean ejecutadas en este orden. Son aquellas que no se aprecian al momento de ocurrir la falla y aparecen o se distinguen después de cie rto tiempo transcurrido después de la falla. Podrán existir instrumentos muy especializados y sofisticados para establecer características físicas y químicas de los materiales pero sin la intervención del cerebro humano.

no se revisó ni se controló el agrietamiento por tensión radial y se hizo el diseño con la condición de que los intersilos solamente se podían utilizar si los silos se encontraban totalmente llenos. Figura 1. Finalmente. Los silos fueron construidos en la década de los setentas en la Ciudad de Mérida. esquemática o incluso simulada entre otras posibles combinaciones constituye el peritaje estructural Una característica particular del peritaje estructural es que para cada caso en especial se requiere generar o crear una metodología específica de tal suerte que generar la metodología es la parte más difícil en la elaboración de un peritaje estructural. verbal. Estos silos fueron diseñados solamente ante esfuerzo. Esta condición de carga ocasionó la ruptura de la pared del intersilo golpeando el contenido del intersilo la pared de los silos extremos provocando el colapso parcial de toda la batería. A consecuencia de este diseño deficiente se originaron grietas verticales por donde siempre existían fugas. En forma simple un peritaje estructural es la opinión personal de un experto en ingeniería estructural existiendo la posibilidad de que esta opinión sea errónea.C. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A..FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO podrá realizar adecuadamente el estudio de una falla estructural llamado también estudio de patología estructural. Los silos tenían una altura de 40m y un diámetro exterior de 7 m aproximadamente. ocasionando el vaciado de uno de los silos mientras los intersilos se encontraban llenos. El estudio de una falla estructural y su presentación en forma escrita. mixta o gráfica.Colapso de silos para almacenaje de granos En la figura 1 se muestra una batería de ocho silos de concreto y cuatro intersilos. Primeramente se mencionarán algunas fallas que fueron colapsos totales o parciales y finalmente se hará una discusión esquemática de algunos tipos de fallas comunes que se presentan con frecuencia como grietas de anchura importante en elementos de concreto y mampostería. 7 . PRINCIPALES TIPOS DE FALLAS ESTRUCTURALES Colapsos de Estructuras A continuación se describen un cierto número de fallas específicas en elementos de concreto y acero. los silos colapsaron al presentarse una fuga en uno de los silos. se perdieron dos silos y un intersilo. la cual no pudo ser controlada.

mediante vibración o mediante el paso de un fluido como aire o agua a través de los granos de arena. 8 .FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO Es importante recalcar que en esa década se le dió más importancia al procedimiento constructivo que al diseño y todas las baterías de silos de esa época tuvieron como defecto genético el no poder soportar las tensiones radiales y la consecuente aparición de las grietas. La obra es de dos niveles y se encuentra en la arena de playa a la orilla de la Laguna de Términos..Falla cimentación por licuación de arenas En la figura 2 se presenta una obra de dos niveles que se utilizó como oficinas de la empresa constructora encargada de la construcción del puente de Ciudad del Carmen.C. es decir el suelo se comporta como un líquido. Figura 3a.Colapso de los volados de una plaza comercial COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. Figura 2. Se puede suponer que la obra no se hundió completamente porque ésta tenía un cierto volumen aire atrapado lo que produjo la flotación de la parte que se ve o porque la cimentación alcanzó el nivel freático o un estrato rocoso. En este caso fue el agua la que rompió la fricción entre los granos y se presentó el fenómeno conocido como licuación de arenas. con una fuerte descarga de lluvia se hundió prácticamente todo el primer nivel. Durante un norte. La arena de playa es un material 100% friccionante sin cohesión y la fricción entre grano y grano se puede romper de dos formas..

El sistema estructural del lado derecho no presentaba ningún tipo de refuerzo longitudinal de acero ante momento negativo en la parte superior. Figura 4. mientras que del lado izquierdo fue insuficiente.. 9 . Encima de ambos volados existían pretiles y tejas en planos inclinados apoyados sobre prelosas de concreto. Los volados tenían una longitud de 2 m.Colapso de los volados de una plaza comercial En las figuras 3a y 3b se presentan los colapsos de ambos volados de un centro comercial a punto de ser inaugurado y puesto en servicio en la Ciudad de Mérida.Colapso del techo de una tienda comercial COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO Figura 3b. Del lado derecho se tenían viguetas 12-5 en voladizo sin ninguna viga de concreto de refuerzo. como se muestra (ver figura 3b). A pesar de ser de una misma edificación los volados se construyeron de dos maneras distintas. el colapso simultaneo de ambos volados fue puramente casual como consecuencia de que ambos sistemas estructurales fueron inadecuados..C. El colapso ocurrió durante una lluvia muy fuerte durante la cual el agua se acumuló en los techos que formaban piletas. mientras que del lado izquierdo el volado se lograba con vigas de concreto reforzado separadas a cada 4 m sobre las cuales se apoyaban las viguetas. Ambos tipos de vola dos se colapsaron simultáneamente ante momento negativo.

lugar donde se presenta el momento máximo como se observa en la figura 4. Las trabelosas plegadas tenían una longitud aproximadamente de 8 metros con 5 cm de espesor y estaban plegadas en la dirección corta.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO En la figura 4 se muestra el colapso de un techo de losa–acero de un almacén en Mérida. Es importante recalcar que estamos acostumbrados al volteamie nto de una cubierta liviana y en este caso la cubierta era de tipo pesada. Sin embargo.Colapso parcial de la techumbre de un graderío COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A.. Además. 10 . Figura 6. Figura 5.C. La estructura constaba de muros de bloques huecos de concreto vibrocomprimido.Colapso de la techumbre de un graderío En la figura 5 se muestra el volteamiento de toda la cubierta de un graderío de futbol soccer ocurrido durante el Huracán “ISIDORO” en Motul. por lo que no existía ningún elemento de sujeción entre la trabelosa y los soportes. El colapso sobrevino a consecuencia de un sobrepeso ocasionado por la acumulación de agua en la azotea durante una lluvia fuerte. Aunque la soldadura de los elementos de la trabe con forma de armadura era de mala calidad en toda su longitud. Yucatán . algunas trabelosas giraron 180º y otras 360º. columnas de concreto reforzado y trabes metálicas gemelas y paralelas con forma de armadura. los constructores confiaban en el peso propio de la trabelosa para resistir los vientos meteóricos. sino la mala soldadura aplicada en la trabe en los elementos de acero. Las trabelosas en cuestión a pesar de su peso fueron levantadas y volteadas por el viento huracanado. la falla se presentó en las placas de unión al centro del claro. Esta falla es muy interesante ya que consistió en el volteamiento a 180º de las trabelosas de concreto reforzado que estaban asentadas sin anclaje sobre marcos paralelos. hacia el piso posterior al graderío. es importante recalcar que éste no fue un factor decisivo como causa del colapso. La configuración geométrica inclinada del graderío y las trabelosas produjeron el embudo de captura del viento ejerciendo el empuje necesario para levantar y voltear las trabelosas..

uno en cada esquina de cada columna. Figura 7. 11 . ya que solamente abarcó la parte superior de las columnas por la existencia de un muro. Adicionalmente. Adicionalmente. en toda la longitud de la columna se empleó una soldadura con muchos defectos tales como escoria incluida. La falla se presentó en esta zona por coincidir con la sección con menor resistencia a flexión.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO En la figura 6 se presenta el colapso parcial una de techumbre liviana perteneciente a un graderío y que consistía en columnas de concreto reforzado y armaduras en volado que soportaban los polines y las láminas metálicas onduladas. La falla fue por volteamiento hacia atrás del volado dando la impresió n que la forma inclinada del graderío cambio la dirección del viento. se reforzó la unión viga-columna con ángulos en posición inclinada en forma de “pie de amigo”. El colapso ocurrió por volteamiento de la cubierta exterior consecuencia de la fractura de algunas columnas en la zona donde terminaba el refuerzo. la cuantía de refuerzo longitudinal de las columnas era mucho menor a la cuantía mínima establecida en los reglamentos de construcciones y la conexión entre la armadura y la columna parecía muy vulnerable ante viento meteórico. porque no se apreciaron fallas en la unión de las barras de anclaje con la placa base ni en la placa base con la columna. ya que en su parte superior sobre el graderío. Se propuso que las columnas fueran reforzadas exteriormente con 4 ángulos metálicos. forma de gota. Las anclas que fallaron eran de acero de ¾” de diámetro así como el espesor de la placa base y se desconocía longitud de anclaje de las barras así como las COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. Estas columnas fueron reforzadas 6 meses antes del paso del huracán “ISIDORO”por varios motivos. y unidos entre sí por soleras con configuración de celosía triangular en toda la longitud de la columna.Colapso dela techumbre liviana de un graderío En la figura 7 se muestra la falla de una cubierta de graderío con una estructura básica formada por 3 marcos de rodilla unidos entre sí por polinería y una cubierta metálica de láminas. La falla directa fue por pérdida de la adherencia de las anclas en el dado de cimentación.. como consecuencia de una deficiente ejecución de la propuesta de reforzamiento. partes sin unión etc. presentaban grietas horizontales inducidas por la flexión ante momento negativo producto del peso propio de la techumbre liviana. Además. El primer marco colapsado y que sirvió de detonante para generalizar la falla de toda la estructura fue el marco central el cual presentaba el doble de área tributaria expuesta al viento que los marcos extremos.C. El refuerzo de algunas columnas fue construido en forma deficiente.

si es que lo tenía. la cual fue insuficiente ante la acción de las presiones producidas por el viento huracanado.. Esta columna central se mantuvo sin daño mientras que las columnas laterales extremas sufrieron falla por flexo-torsión al ser deformadas por la polinería que unía el marco central con los marcos extremos.C. Figura 9.Colapso de una mampara COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. 12 . El colapso de la nave casi total con desplome de las columnas y muros se debió a la inexistencia de trabes metálicas de rigidez.. Figura 8. La altura de la nave era de 6 m y todas las columnas metálicas y las vigas eran de sección muy reducida respecto a su largo.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO características de su doblez. Al parecer se supuso que la polinería proporcionaba la estabilidad lateral en el sentido perpendicular a los marcos.Falla de una nave industrial por acción del viento En la figura 8 se presenta una nave de marcos de acero con techumbre basada en polines y láminas. La nave estaba confinada con dos mamparas de lámina laterales verticales y dos muros de bloques de concreto.

Las grietas mostradas en la figura 11 tienen distinta trayectoria.Colapso de una techumbre en forma de paraguas En la figura 10 se muestra una techumbre en forma de paraguas con 4 columnas. la velocidad de propagación. varias fallas clásicas pueden ser aplicables a una infinidad de estructuras diferentes con sus debidas consideraciones. Obsérvense en las fotografías lo delgado de la placa base respecto al diámetro del pedestal y el pequeño diámetro de las cuatro anclas respecto a la placa base. se presentan en una sola cara o en ambas caras y cada una de ellas fue causada por un fenómeno distinto. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A.. adicionalmente se perdieron algunas tuercas de las anclas lo que dobló la placa base. La techumbre fue desempotrada y volteada 180º. Se puede apreciar que el colapso se debió al deterioro por corrosión de la soldadura del acartelamiento con la placa base. En la figura 11 se muestra un muro de mampostería de bloques huecos de concreto vibrocomprimidos perteneciente a una bodega estructurada con marcos de acero a dos aguas de un solo claro y muros laterales de mampostería. Grietas en elementos En las figuras siguientes se muestran esquemáticamente los elementos de una estructura con grietas importantes.C. se presentó el desgarramiento del tubo en la parte a tensión y el pandeo local del tubo en la zona a compresión producto de la flexión en la base del tubo del pedestal de la mampara. Figura 10. ancho. el punto de avance. estas grietas han sido amplia mente estudiadas por investigadores durante muchos años por lo que se han establecido plenamente sus causas.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO En la figura 9 se muestra una mampara utilizada como anuncio panorámico de 15m de altura. Adicionalmente. longitud. ancho. 13 . profundidad. Para establecer las causas que originaron cada una de las grietas es indispensable obtener en sitio todas las características de cada grieta y posteriormente tratar de asociarlas con las causas posibles. Los muros laterales están ubicados entre las columnas de la estructura de acero y poseen una cimentación consistente en una zapata corrida de mampostería de piedras naturales que desplanta en un estrato rocoso sano. Las características de las grietas son: ubicación. dirección. el punto de inicio. Finalmente. El desempotramiento se debió exclusivamente a la falla de sus anclajes que consistían en 4 barras de ¾” de diámetro. dirección.

Las posibles causas de la grieta tipo B pueden ser: ü ü ü ü ü ü ü ü Asentamientos diferenciales en la mampostería Tensión diagonal por carencia de confinamiento adecuado en el muro Hundimientos de la zapata de la columna Flexión lateral de la columna Impacto de algún objeto Vibraciones del subsuelo Pegado deficiente de los bloques Etc Las posibles causas de la grieta tipo C pueden ser: ü ü ü ü ü ü ü ü Flexión del muro fuera del plano Flexión del muro de la zapata corrida por inadecuado soporte Hundimientos diferenciales de la zapata corrida Hundimientos de las zapatas de los marcos Falla de las zapatas por rotación Excentricidad en la zapata corrida Inadecuada limpieza entre mampostería de zapata corrida y estrato rocoso Pérdida del soporte de la zapata por excavación de una zanja paralela a la zapata COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO Cadena de concreto Boques huecos de concreto E A D B C G G Cimentación de piedras naturales H Barda Zapata columnas de acero Figura 11.C. Marco de acero a dos aguas con un solo claro Las posibles causas de la grieta tipo A pueden ser: ü ü ü ü ü ü ü ü ü ü ü Presencia de interfase entre los materiales acero y mampostería Movimientos horizontales sobre el eje longitudinal del muro Torsión de la columna Contracción de la mampostería Carencia de la rigidez horizontal (elemento de liga) Cambios volumétricos debidos a variaciones de temperatura ambiental Carencia de elementos confinantes en la mampostería Anclajes insuficientes entre las columnas de acero y los castillos de concreto Conexión inadecuada entre columna de acero y bloques huecos Acción lateral severa Varias más. 14 .

Las grietas tipo A se deben a flexión simple del ele mento y pueden variar desde algunas cuantas grietas de ancho insignificante hasta una gran distribución con ancho apreciable. se podrá establecer como causa verdadera la más probable. 15 .C. mediante la ayuda de la lógica más rigurosa y el sentido común. Es importante mencionar que la parte medular para el establecimiento de las causas es una de las características inherentes a la mente humana A continuación se mencionan las causas de distintos tipos de agrietamientos en algunos elementos de concreto reforzado y presforzado. En la figura 12 se presentan algunos agrietamientos comunes en elementos de concreto reforzado. La COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. La grieta tipo C es una grieta debida a la pérdida de adherencia del refuerzo longitudinal cerca del apoyo y se debe a un dimensionamiento incorrecto del anclaje o una escasez de refuerzo transversal cerca del anclaje.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO Las posibles causas de la grieta tipo D pueden ser: ü ü ü ü ü Contracción de la mampostería Empleo de bloques con exceso de áridos finos Carencia de elementos confinantes Aplicación de fuerzas fuera del plano principal del muro Empuje del viento fuera del plano principal del muro Las posibles causas de la grieta tipo E pueden ser: ü ü ü ü ü Deficiencia de rigidez horizontal en la parte superior del muro Carencia de cadena superior de confinamiento Carencia de trabe de liga Anclaje inadecuado de los castillos a la columna de acero Flexión local de la columna en el plano fuerte del muro y en el débil Las posibles causas de la grieta tipo F pueden ser: ü ü ü ü Acción lateral reversible debidas a viento o sismo Vibración maquinaria Peso vehicular intenso Impacto vehicular Las posibles causas de la grieta tipo G pueden ser: ü Falla de la zapata corrida por asentamiento vertical ü Hundimientos diferenciales de zapatas aisladas Las posibles causas de la grieta tipo H pueden ser: ü Secado violento del recubrimiento ü Contracción diferencial parcial del muro Como puede observarse para un mismo tipo de grieta existen varias posibles causas y solamente con la asociación directa de las características de una grieta con una causa en particular. Las grietas tipo B se deben al aplastamiento del concreto en la parte superior de la viga y es común en elementos con cuantías de acero superiores a la cuantía de acero balanceada. La intención de esta descripción es que el le ctor mediante una inspección visual pueda relacionar algunos tipos de agrietamientos con su causa directa.

B D A C H E G F I Figura 12. donde la el refuerzo no es capaz de confinar la sección de concreto. Grietas clásicas en elementos de concreto reforzado Las grietas tipo F y G son grietas debidas a momentos no considerados en el diseño inducidos por la carga o por una escasez de estribos horizontales en la ménsula. se debe al exceso de fuerzas de tensión diagonal en el concreto. Grietas clásicas en vigas de concreto presforzado COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. 16 . las grietas tipo I son grietas debidas a esfuerzos altos de compresión del concreto.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO grieta tipo D es una grieta clásica por efectos de cortante junto con flexión y se presenta en el alma de la viga.C. Finalmente. una escasa cuantía de refuerzo longitudinal y transversal. o una ubicación inadecuada del refuerzo. La grieta tipo H es producto de la aplicación de la carga demasiado cerca del borde. B A C G F D E G Figura 13. La grieta tipo E es una grieta por torsión y sus principale s causas son el error de dimensionamiento de las secciones de concreto.

La grieta tipo D se presenta como consecuencia del uso de una relación agua-cemento alta. Las grietas tipo G aparecen solamente de un lado de la pieza y es consecuencia de una distribución no simétrica de los torones. etc. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. una insuficiente cuantía de estribos o un concreto de escasa resistencia. aparece en ambas caras y se localiza en la parte central. La grieta tipo A es consecuencia de un insuficiente confinamiento del concreto en la zona de transmisión de los torones. es de igual ancho en ambos extremos. B y C se presentan en elementos de concreto presforzado con forma de doble “T” (trabelosas). a tercios o cuartos de la longitud del claro del elemento entonces la causa es la contracción del material. Se p odrán considerar velocidades de 180 km/h para estructuras o edificios de poca importancia tales como bardas. una fuerza de pretensado excesiva. etc) o con un contenido altamente costoso. d) Si la grieta es vertical atraviesa toda la altura de la sección transversal. una excesiva adherencia de los torones. por lo que se proponen algunos detalles importantes que se deben de cuidar durante el diseño de estructuras que estarán sometidas a esta acción según del tipo de estructura a diseñar. una distribución inadecuada de los torones o una transferencia de esfuerzos brusca. Las grietas tipo A. Las grietas tipo F aparecen durante el transporte de las piezas y es consecuencia de una inadecuada ubicación de los puntos de izaje de la pieza. E. postes de luminarias. La grieta tipo B aparece en la planta de fabricación de la pieza durante la transferencia del preesfuerzo al presentarse una fricción excesiva del apoyo del alma en el fondo del molde.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO En la figura 13 se presentan algunos tipos de grietas características en los elementos de concreto presforzado. F. b) Si la grieta está inclinada 45 grados en una sola dirección se debe a la tensión diagonal originada por algún fenómeno de cortante c) Si las grietas son inclinadas en ambas direcciones a 45 grados se debe a una acción lateral reversible. 17 . y G son características de elementos de concreto presforzado con sección transversal en forma de “I”. Naves Industriales 1) La velocidad del viento. ALGUNAS RECOMENDACIONES DE DISEÑO En las últimas décadas ha mostrado que las fallas por viento huracanado son las más frecuentes en nuestra región. para efectos de diseño deberá estar en función de la importancia y del destino del edificio a diseñar. hangares. La grieta tipo E se presenta cuando existe una concentración excesiva de torones en el patín inferior.C. pero la velocidad podrá ser de hasta 250 km/h para edificios de gran importancia (albergues. exceso de finos en la arena o del empleo de pequeños espesores de recubrimientos. Las grietas tipo D. Algunos puntos importantes que se deben de tener en cuenta durante la inspección de las grietas en los elementos de concreto son: a) El punto de propagación de la grieta siempre será el extremo con ancho menor y el punto de inicio siempre será el extremo de ancho mayor. La grieta tipo C se presenta cuando el concreto tiene una insuficiente resistencia.

6) En la cumbrera de las naves de dos o más aguas con techumbre metálica deberá emplearse un canal capuchón invertido.C. los tensores diagonales laterales no son suficientes para lograr estabilizar a los muros piñón. con lámina calibre 22 y que ajuste perfectamente con la geometría del perfil de las láminas que convergen a la cumbrera.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO 2) Toda nave metálica con un área superior a 200 m cuadrados deberá surgir de un proceso estructural. tornillos. 3) Las naves en que se empleen láminas metálicas o de plástico. Por lo tanto. por lo que. armaduras para garantizar que las estructuras conserven su estabilidad y verticalidad aún con la acción del viento lateral. La ejecución de este proceso será garantizada mediante una memoria de cálculo y la firma responsiva del calculista estructural. 18 . los cuales son altamente vulnerables a la acción de viento meteórico. 11) Los muros laterales de las naves metálicas hechas con mampostería de bloques huecos de concreto. Estos largueros no deberán ser de lámina con espesor menor del calibre 14 y estarán unidos a las láminas por seis pijas o remaches de diámetro ¼”. remaches o clips soldados) deberán diseñarse tanto par resistir las succiones extremas como las presiones interiores. 4) Para el sistema de láminas engargoladas no podrán usarse espesores de lámina menores que el calibre 22. Este canal capuchón se fijará con cuatro pijas o remaches a cada larguero. Para el caso de los contrafuertes estos deberán tener la misma cantidad de refuerzo COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. 5) Para las techumbres metálicas se evitará que las láminas vuelen en su unión con el canalón y este canalón deberá fijarse al muro o a las láminas verticales. ductos. y deberán estar sujetas a los polines por lo menos por 2 pijas o remaches con diámetro ¼” pulgada. de una sola pieza. deben poseer una estructura que les permita resistir las presiones que el viento ejerza en cualquier ángulo de incidencia en planta. los clips no podrán ser hechos con lámina menor al calibre 22. tensores. 10) Los polines o largueros no poseen la resistencia y la rigidez necesaria para estabilizar lateralmente a los muros piñón. se deberán proveer los elementos estructurales necesarios como trabes de liga. podrán ser estabilizados con marcos o con contrafuertes de concreto reforzado. Se emplearán pijas o remaches con diámetro de ¼”. los sistemas de fijación (pijas. no podrán tener una longitud menor 8 pulgadas. 7) Los polines y largueros metálicos que reciben la descarga de las láminas en cubiertas o en paredes no poseen la rigidez y resistencia necesaria para estabilizar o arriostrar adecuadamente las armaduras o marcos de una estructura. 8) Los polines o largueros metálicos deberán ser diseñados a la flexión considerando la acción gravitatoria junto con las presiones y succiones establecidas en los coeficientes de presión. 9) Los largueros extremos y los largueros de la cumbrera siempre deberán tener una sección transversal con forma de cajón. puertas o ventanas. celosías. todas las naves metálicas con cubiertas de láminas deberán ser estabilizadas con un sistema estructural adecuado. ya que existe una alta probabilidad de que el viento meteórico penetre al interior de la nave por el colapso de algunas cortinas metálicas. Los muros piñón son los muros externos paralelos a las armaduras o a los marcos. Adicionalmente. etc. nunca a las láminas del techo.

arbotantes iluminación. deberá ser revisada estructuralmente y de ser necesario será reforzada. mientras el mortero alcanza la resistencia necesaria. para evitar su extrusión. La cimentación de los muros deberá resistir los momentos de volteo en la dirección débil del muro y en ambos sentidos. Si la estructura ya existe. inmune a socavación o impacto masivo del mar o inundación de gran nivel. ) deberá surgir de un proceso de diseño estructural en que se tome en cuenta su comportamiento dinámico. deberá ser diseñada para soportar ráfagas de 250 km/h. 4) Toda cimentación de cualquier estructura en volado vertical ( antenas.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO longitudinal en ambos lechos verticales. 13) Para el caso de muros de gran altura que estén unidos a estructuras metálicas. 19 . 2) Para estructuras en volado vertical o muy deformables ante viento meteórico deberán tomarse en cuenta el efecto dinámico provocado por las ráfagas de viento. postes. para considerar este efecto se deberán emplear modelos matemáticos propios de la dinámica estructural que tomen en cuenta las vibraciones y desplazamientos a los que estarán sometidos tales estructuras en movimiento. La placa deberá colocarse sobre el mortero en estado fresco (estado plástico) y se confinarán firmemente con madera todos los lados de la placa–base. 15) En estructuras y edificios cercanos a playa deberá emplearse una cimentación que minimice o sea. estos elementos deberán diseñarse para resistir las presiones y succiones de viento meteórico. Mamparas Elevadas 1) Toda mampara metálica. ya que existe una alta probabilidad de que las cubiertas se pierdan y los muros reciban al viento desde el interior de la nave. sus elementos deberán ser estabilizadas lateralmente para evitar su falla o colapso por pandeo lateral. 3) Toda estructura que sea susceptible al viento cuyo colapso hipotético ponga en riesgo la seguridad de viviendas o edificios que puedan servir de refugio a personas y la integridad física de las mismas. cambiada de lugar o desmantelada. utilizando el sistema de tuerca abajo y tuerca arriba de la placa base. 12) Toda barda deberá poseer castillos y cadenas de concreto armado. 5) Las mamparas elevadas empleadas para anuncios espectaculares tendrán una columna (pedestal) o varias columnas libres de agujeros que debiliten la sección trasversal generando concentración de esfuerzos.C. etc. los castillos o contrafuertes resultantes del diseño deberán tener una cimentación adecuadamente anclada o empotrada al suelo o a la roca para evitar su volteamiento. 14) Todas las placas base de cualquier columna metálica deberán colocarse sobre una última capa de mortero estabilizador de v olumen “Grout”. Si la estructura está basada en armaduras. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. El espesor del mortero estabilizador de volumen será de 5 cm. con un área superior a 6 m cuadrados deberá poseer una estructura definida mediante un proceso de diseño estructural. deberán revisarse los desplazamientos horizontales del extremo superior ante viento meteórico y las consecuencias al interactuar el muro y la estructura. mampara elevada. Adicionalmente.

las anclas roscadas que conectan la placa base a la cimentación tendrán una rosca fina “milimétrica”. y deberá garantizarse adecuadamente la estabilidad lateral de las armaduras. mientras el mortero alcanza la resistencia necesaria. si se detectara alguna irregularidad en el suelo se deberá tomar las medidas o modificaciones necesarias para garantizar la estabilidad de la cimentación. Se les deberá dar mantenimiento regularmente. utilizando el sistema de tuerca abajo y tuerca arriba de la placa base.C. El espesor del mortero estabilizador de volumen será de 5 cm. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. 13) La estructura de la mampara (zona ubicada arriba del pedestal) deberá diseñarse para resistir empujes y succiones. La placa deberá colocarse sobre el mortero en estado fresco (estado plástico) y se confinará firmemente con madera todos los lados de la placa–base. 14) Los muros y losas no podrán servir de apoyo o anclaje a estructuras o aditamentos sensibles al viento meteórico tales como anuncios o antenas atirantadas. considerando el momento negativo actuando en la parte “en volado” de la placa-base definida por la cara exterior de la columna y el centroide de las anclas más lejanas. 10) Las placas-base de las columnas de las mamparas elevadas deberán diseñarse ante la flexión impuesta por viento huracanado. 20 . 8) En las mamparas elevadas. 11) Todas las placas base de cualquier columna metálica que sirva de pedestal deberán colocarse sobre una última capa de mortero estabilizador de volumen “Grout”. a menos que estos muros o losas sean reforzados o diseñados con esta finalidad. no se recomienda el uso de barras lisas y queda prohibido el empleo de “espárragos roscados” en toda su longitud por ser fabricados con un acero de tipo frágil.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO 6) En las mamparas elevadas en bandera con pedestal de canales de montén en cajón no se podrá usar soldadura intermitente para formar el cajón. con tuercas bien ajustadas (sin juego) y se les preservará de la corrosión mediante la aplicación de algún recubrimiento anticorrosivo. Por lo que. en ningún caso se deberá tener como unión un solo filete de soldadura. El número de carteles alrededor de una columna en ningún caso será menor a ocho y los carteles tendrán por lo menos el espesor del tubo de la columna. las barras de acero utilizadas como anclas en la roca y como anclas de la cimentación a la placa base deberán ser siempre barras de acero corrugado. se despreciará el peso de toda la estructura y la contribución de los carteles. 12) El suelo ubicado debajo de cualquier estructura en volado vertical deberá ser sondeado mediante taladrado vertical para detectar cavernas u otras singularidades del suelo. 9) En las mamparas elevadas la unión de la columna o columnas metálicas con la placa base necesariamente deberá tener carteles soldados. 7) En las mamparas elevadas. necesariamente deberá usarse soldadura continua.

C. parcial o totalmente. ) RR = Rreal − Rteórica Si RR > 0 la estructura es adecuada estructuralmente.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO CONCEPTOS BÁSICOS DEL REFUERZO O REPARACIÓN DE ESTRUCTURAS Una vez establecidas las causas de una falla estructural o deficiencia en la estructura se deberá proponer la solución mas adecuada. construcción. Es el conjunto de acciones que tienen como finalidad devolver. Para establecer si una estructura se debe reparar o reforzar habrá que analizar las condiciones de servicio a las que estará sujeta y con base en las futuras solicitaciones se hará un análisis de la reserva de resistencia. pudiéndose o no presentar la “falla estructural” o inclusive el colapso total de la estructura. para lograr esto se emplea uno de los siguientes caminos: a) b) c) d) e) f) g) Subsanar una deficiencia mediante la adición de elementos externos Sustitución del elemento fallado Inclusión de material de relleno en la grieta. diseño. adaptación. Es la diferencia entre las resistencias reales y las resistencias teóricas. 21 . Es el conjunto de acciones (proyecto. a una estructura o elemento dañado o débil la misma capacidad resistente exigida en el proyecto original y si es preciso mejorar su durabilidad. La diferencia entre refuerzo de estructuras existentes y reparación de estructuras y el significado de reserva de resistencia se presentan en las siguientes definiciones: Refuerzo de Estructuras Existentes. Si RR < 0 la estructura es deficiente estructuralmente. supervisión y monitoreo) orientadas hacia la adición de elementos y sistemas estructurales a la estructura original con el fin de aumentarle sus reservas de resistencia estructural original. Reparación de Estructuras. Reserva de resistencia. flecha admisible. siempre y cuando la grieta no sea progresiva Aumento de las dimensiones transversales del elemento Adición de materiales más resistentes Colocación de recubrimientos no estructurales Etc Es importante recalcar en la obtención de una propuesta para subsanar una deficiencia si se busca reforzar o reparar una estructura. para cada elemento o sistema estructural. pandeo. Solamente para unos cuantos casos aislados es posible conocer las Resistencias Reales “Rreales” de los elementos y sistemas estructurales. valuables para diversos parámetros y fenómenos (flexión. etc. tales como: ü Extracción de anclas ü Penetración de pilotes ü Prueba de carga gravitatoria en losas y vigas COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A.

“f´c” f) Con el empleo de los factores de seguridad o en los factores de carga g) En los valores numéricos asignados a las cargas vivas que en realidad son variables aleatorias si se hacen conservadoramente. La Resistencias Teóricas de los elementos y sistemas estructurales son aquellas obtenidas mediante la aplicación de modelos teóricos durante la Etapa de Proyecto del edificio (Proyecto Estructural) En un país poco desarrollado como el nuestro solamente un pequeño porcentaje de las obras o edificios surgen de un proceso de diseño estructural. h) En la asignación de valores numéricos para los pesos volumétricos de los materiales si se hacen conservadoramente. Las Reservas de Resistencia “RR ” de un elemento o de un sistema surgen en forma natural durante el proceso de diseño estructural. por ejemplo: Mu ⇒ ρ ⇒ ( As ) nec → ( As ) real = 9. “Ec” Resistencia del concreto a la compresión. a) Al redondear la cuantía del refuerzo principal (por flexión). La gran mayoría de las obras de nuestro país son de tipo artesanal o sea no surgieron de un proceso de cálculo estructural. d) En los excedentes de las dimensiones de los elementos estructurales e) En los excedentes de resistencia de los materiales empleados Esfuerzo de fluencia. Algunos ejemplos de los orígenes de estas reservas de resistencia son. i) En los factores de seguridad aplicados en los estudios de geotecnia.81cm 2 → 2 No.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO ü ü ü ü ü ü Succiones o presiones en elementos de fachada Vibración de cimentación u tros elementos Flecha admisible en elementos delgados Prueba de carga vehicular en puentes Vibración dinámica en edificios Etc Aun cuando no es posible conocer en todos los casos las resistencias reales (Rreal) de los elementos y sistemas estructurales mediante experimentos.14cm 2 bd 2 b) Al cerrar más la separación de los estribos. 22 . a la capacidad del suelo COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A.1" = 10. “fy ” Modulo de elasticidad.C. el reconocer la existencia de las mismas resulta de gran utilidad ya que permiten considerar la existencia de las Reservas de Resistencia (RR ).5 cm Sreal = 15 cm c) En los traslapes de las barras en las juntas o nudos. por ejemplo: Snec = 16.

C. Es la sección donde se definen los límites y alcance del informe y. l) Al estandarizar el diseño de los elementos m) Y en muchas otras fuentes más. Esta documentación puede constar de planos. Si se trata de un dictamen que ha de redactarse teniendo en cuenta única y exclusivamente una documentación. se enumerará toda la documentación facilitada por el solicitante del peritaje. memorias. con la finalidad de hacer más general o detallado el informe. Por ejemplo. esta parte exige que se escriba con un especial rigor. por tanto. ü ü ü ü ü ü ü ü ü ü Objeto Antecedentes Visitas de inspección Toma de datos y muestras Análisis y ensayos Cálculos realizados Posibles causas Recomendaciones a efectuar Conclusiones Remate del informe El contenido de cada parte se menciona a continuación: Objeto. informes realizados con anterioridad. reportes fotográficos. Es común que en algunos casos que el nombre de las partes varíe de un autor a otro. Por tanto. etc. el marco en el cual debe ser valorado. pliegos de condiciones. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. es posible que por alcance del informe se omitan algunas o se incluyan otras distintas. 2001). En este parte deberán figurar todos aquellos datos y acciones correspondientes a la fase preliminar. Se mencionarán todos los contactos y conversaciones mantenidas en los primeros momentos. sin embargo. INFORME ESCRITO DE UNA FALLA ESTRUCTURAL Con base en lo mencionado en las secciones anteriores se recomienda hacer cuando sea necesario un informe escrito acerca de la falla o fallas estructurales que presenta una estructura. Antecedentes. la lista de documentos podría constituir por sí sola una parte bajo el título de documentación aportada. La estructura de un informe de patología deberá contener las siguientes partes (García y Gutiérrez. 23 . Asimismo. es sustancialmente diferente que el objeto de la investigación sea determinar las obras de reparación a ejecutar en un determinado caso que establecer responsabilidades.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO j) En el modelado de las condiciones de apoyo de la estructura ü Empotramientos ü Articulaciones ü Apoyos elásticos k) En el modelado del tipo de carga.

Es importante en esta parte no no avanzar en los juicios de valor acerca de los resultados. Análisis y ensayos. El análisis y razonado de todas las causas que pudieron influir en la problemática se mencionarán en esta parte. ya que desde el punto de vista jurídico es el más importante. la medición de temperaturas y húmedad.. el texto previo a las firmas de los técnicos que lo han elaborado puede ser del tipo: “Este informe consta de. se deberán especificar las zonas visitadas y ser muy cuidadoso en no presentar como afirmaciones propias los comentarios de diversas fuentes recabados durante la visita. En esta parte se incluye el trabajo de gabinete desarrollado con los cálculos realizados indicando las hipótesis consideradas. Se deberán comentar los resultados de los análisis.. Cuando el autor del informe es un organismo. fotografías. figuras. En los anexos se incluirán los listados y las tablas así como el desarrollo de los cálculos. de modo que cada una conste de un solo párrafo y numerarlas correlativamente p facilitar su ara referencia. 24 . ensayes y modelado teórico en su totalidad. se deberan describir los defectos y deficiencias observados de forma específica. Recomendaciones de actuación.. sin que pueda descartarse la influencia de otras causas menores. todo ello numerado y sellado”... Aquí se mencionaran en forma descriptiva la colocación de testigos.. páginas. Finalmente.... En esta parte se describen las actividades realizadas durante la vista de obra. Una de ellas puede ser: “El presente estudio que consta de... En este inciso se proporcionaran las recomendaciones para solucionar de forma definitiva el problema objeto de estudio. y anexos. fotografías. existen varias fórmulas para finalizar el informe.....paginas. Posibles causas. Al final de esta parte conviene recalcar esencia del informe en cuanto a causas se refiere... Remate del informe..FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO Visitas de inspección.. establecer cual es la causa más probable de la falla. y anexos... figuras. Se deberá mencionar algunas posibles causas para ser desechadas de inmediato con base en los resultados de las partes anteriores... Se deberá señalar a las personas que acompañaron a los especialistas durante la visita y el cargo en calidad del cual estuvieron presentes Adicionalmente. Cuando el autor es un perito estructural... la extracción de probetas.. Es importante citar las normas y procedimientos utilizados y los resultados deberán proporcionarse sin juicios de causa u origen. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. En este inciso se describen los ensayes hechos en laboratorio y sus resultados. es decir. Conviene extremar el cuidado en la redacción de esta parte.. etc. Es aconsejable redactar las conclusiones de forma breve. la toma de muestras. Conclusiones.. Estos ensayes pueden ser desde análisis químicos hasta ensayes mecánicos.C.. contiene la opinión del realizador del estudio según su leal saber y entender.. En esta parte se deberán mencionar todas las actividades de origen técnico para poder analizar posteriormente el problema y tratar de aclarar las dudas sobre la falla. remitiendo al lector los anexos donde se presentará la información de forma muy detallada. Se mencionará en forma breve y concisa los ensayes. Cálculos realizados. Toma de datos y muestras.

. García. Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja. (1993). Seminario 9. J. García. Tomo I.. México. (1994). Colección Escuelas. 25 . “Patología de Proyecto. así como algunos elementos básicos para el estudio de fallas estructurales y sobre la elaboración de peritajes estructurales. 396 pp. Facultad de Ingeniería. Estos temas son muy extensos y requieren además de una sólida formación en la Mecánica Estructural. (1994). Diciembre. (2001). Universidad Autónoma de Yucatán. J. M. D. Colegio de Ingenieros de Caminos. Gutiérrez. M. Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja. 2) La intención primaria del presente curso es presentar y describir las patologías estructurales más comunes en la Región Peninsular Yucateca. COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. D. Instituto de Ciencia s de la Construcción Eduardo Torroja. (2002). Seminario 9. la acción de viento meteórico. Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC). Memorias XV Curso de Estudios Mayores de la Construcción. Yucatán. Memorias XV Curso de Estudios Mayores de la Construcción. REFERENCIAS Calavera. los materiales de construcción utilizados. Baeza. 8 pp. Memorias XV Curso de Estudios Mayores de la Construcción. Fernández. J. Notas elaboradas para un curso de Educación Continua. M. “Patología y Terapéutica del Hormigón Armado”. Baeza. P. “Elaboración de Peritajes sobre Fallas Estructurales”. (1996). España. Tipologías más Usuales. 8 pp. la ausencia de sismos. Octubre Delibes. “Tecnología y Propiedades Mecánicas del Hormigón”. A. “Informes de Patología y de Peritaje de Estructuras”. J. los tipos de suelos.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO CONCLUSIONES 1) Se presentan en este escrito. J. Gómez. Seminario 9. 487 pp. España. de una adecuada capacitación en el diseño y ejecución de las metodologías para la elaboración de peritajes sobre fallas estructurales. Mérida. (2001). (2001). González. Canales y Puertos. “Notas Personales”. 61 pp. 296 pp. Instituto Técnico de Materiales y Construcciones (INTEMAC). Esto ayudará a reforzar o a formar los criterios de los constructores. España. “Patología de Estructuras de Hormigón Armado y Pretensado”. 3) Se han presentado por tanto un número importante de fallas estructurales reales ocurridas en fechas recientes en la región peninsular Yucateca. etc. Calavera. la cual tiene características únicas por los procedimientos constructivos u tilizados. M. E.C. Criterios para Evitar y/o Corregir estos Tipos de Problemas”. en forma muy resumida los principios básicos de la patología estructural. Madrid. “Causas Frecuentes de Patología de Estructuras en Servicio”.

P. Facultad de Ingeniería. (2001). D. 5 pp. Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja. “Patología y Diagnostico Estructural”. Memorias XV Curso de Estudios Mayores de la Construcción. Memorias XV Curso de Estudios Mayores de la Construcción. Seminario 9. “Patología en la Prefabricación”. Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja.(2001). Criterios y Metodología de Inspección”. “Sistemas para el Diagnóstico y Peritaje de Estructuras. Perez. Memorias XV Curso de Estudios Mayores de la Construcción. González. J. 102pp COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE QUINTANA ROO ZONA NORTE A. E. 26 .C.FALLAS CLÁSICAS EN ESTRUCTURAS DE A CERO Y DE CONCRETO González. Universidad Autónoma de Yucatán. A. Seminario 10. 25 pp. Tesis de Licenciatura. “Metodología para el Estudio de una Falla Estructural”. Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja. (1996). (2001). Seminario 9. Gutiérrez. 34 pp.