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Manual para el diseo y la

ejecucin de cajones flotantes


de hormign armado
para obras portuarias
Manual para el diseo
y la ejecucin
de cajones flotantes
de hormign armado
para obras portuarias
1 Edicin
Junio de 2006
Edita:
Organismo Pblico Puertos del Estado
Coordinacin y Diseo de la Publicacin:
Emilio Pieiro Daz
Puertos del Estado
Impresin:
V.A. Impresores, S.A.
ISBN: 84-88975-55-4
Dep. Legal: M-27040-2006
Precio: 20
Presentacin
En el marco competencial que establece la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, merece
especial mencin y dedicacin la encomienda realizada a Puertos del Estado de promocionar la investigacin y
el desarrollo tecnolgico en materias vinculadas con la ingeniera portuaria. En este contexto, se publica el pre-
sente Manual para el diseo y la ejecucin de cajones de hormign armado en obras portuarias, fruto de la gran expe-
riencia adquirida en nuestro pas en esta tcnica a lo largo de muchos aos y del trabajo aportado por un cuali-
ficado grupo de profesionales.
Las primeras obras de cajones que se construyeron en Espaa fueron el muelle de Levante del puerto de
Huelva, en la ra del Odiel, que entr en servicio en 1932 con 8 metros de calado mximo; y el dique-muelle del
Sagrado Corazn en Tarifa, que entr en servicio en 1945 con 10 m de calado mximo. En las dcadas posterio-
res se extendi la tcnica de fabricacin de cajones a numerosas obras de atraque en los puertos de Pasajes,Avi-
ls, Gijn, Cdiz, Cartagena
En los aos 80 se generaliz la construccin de obras de atraque de cajones aprovechando el crecimien-
to de los puertos comerciales del Estado para adaptarse a los nuevos trficos, con necesidad de calados mayo-
res que rentabilizaron el empleo de esta tipologa estructural. Finalmente, su uso se extiende durante la dcada
de los 90 a la construccin de diques verticales, llegndose en los ltimos aos a los 26 m de calado en los cajo-
nes del dique Reina Sofa de Las Palmas a los 28 m de calado en el dique de la drsena de Escombreras, en
Cartagena, lo que sita a nuestro pas entre los ms avanzados de hecho, slo equiparable a Japn en la cons-
truccin de cajones de hormign armado.
El presente Manual desarrolla procedimientos especficos y prcticos que permitan al ingeniero portuario
disear y construir obras de cajones de hormign armado, enmarcando los criterios de diseo en las prescrip-
ciones de la Instruccin espaola EHE y en las recomendaciones del programa ROM desarrollado por Puertos
del Estado.
El Manual ha sido posible gracias al esfuerzo conjunto de un grupo de trabajo constituido por ingenieros
portuarios procedentes de diversas consultoras, constructoras,Autoridades Portuarias y Puertos del Estado, ade-
ms de la Universidad Politcnica de Madrid, representantes todos ellos de la tecnologa martima y portuaria
ms avanzada en nuestro pas, y que han sabido aportar y fusionar su conocimiento y experiencia.
Resulta, en fin, una gran satisfaccin prologar este Manual como contribucin al desarrollo tecnolgico de
la ingeniera martima y portuaria espaola, aumentando asimismo su prestigio en el mbito de la ingeniera inter-
nacional.
Madrid, junio de 2006
MARIANO NAVAS GUTIRREZ
Presidente de Puertos del Estado
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Prlogo
La tcnica de proyecto y construccin de cajones prefabricados de hormign armado para obras portuarias
est fuertemente implantada en Espaa y, de hecho, se viene aplicando con xito tanto en la construccin de
obras de atraque como en diques verticales.
Sin embargo, a pesar del gran desarrollo alcanzado por este sistema constructivo, no exista un procedimien-
to de diseo y ejecucin establecido de forma especfica, por lo que Puertos del Estado acord redactar el
Manual para Diseo y la Ejecucin de Cajones de Hormign Armado, labor en la que han participado las
siguientes personas:
Presidente del Grupo de Trabajo:
Juan Ignacio Grau Albert (Puertos del Estado)
Ponentes del Manual de Cajones:
Hugo Corres Peiretti (Universidad Politcnica de Madrid)
Alejandro Prez Caldentey (Universidad Politcnica de Madrid)
Grupo de Trabajo:
Alfredo Carrasco Jimnez (Autoridad Portuaria Baha de Algeciras)
Ana Lope Carvajal (Puertos del Estado)
Antonio Corredor Molguero (SATO)
Carlos Sanchidrin Fernndez (PROES)
Cristina Gallego Garca (ALATEC)
Eduardo Arana Romero
Eloy Pita Olalla (Tcnicas Reunidas)
Francisco Esteban Lefler (FCC)
Gonzalo Gmez Barqun (Puertos del Estado)
Guillermo Ontan Carrera (INTECSA-INARSA)
Ignacio Rodrguez Snchez-Arvalo (Puertos del Estado)
Javier Uzcanga Salas (Autoridad Portuaria de Barcelona)
Jos Manuel Gonzlez Herrero (IBERINSA)
Jos Manuel Guinea (ACCIONA)
Jos Mara Pico Hormeo (Autoridad Portuaria de Bilbao)
Juan Cebrin Gonzlez (Autoridad Portuaria de Cartagena)
Luis Peset Gonzlez (DRAGADOS)
Moiss Santos Huertes (SATO)
Pablo Molinero Guilln (DRAGADOS)
Salvador Capella Hierro (Autoridad Portuaria de Las Palmas)
Coordinacin del Manual con el Programa ROM:
Jos Llorca Ortega (Puertos del Estado)
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La redaccin del Manual se ha desarrollado a partir del anlisis metodolgico de la documentacin bibliogr-
fica existente sobre temas relacionados con el diseo y construccin de cajones y de la experiencia aportada por
los miembros del Grupo de Trabajo.
La finalidad perseguida es ofrecer a los usuarios de una forma sencilla, precisa y prctica todos aquellos cri-
terios necesarios para el diseo, construccin y mantenimiento de cajones de hormign armado, para lo que se
ha realizado una aplicacin especfica de la EHE a este tipo de obras, tomando asimismo en consideracin las
recomendaciones del programa ROM.
En particular, el presente Manual analiza los tipos estructurales y dimensiones de los cajones flotantes, indi-
ca los requisitos esenciales y bases de clculo para proyectar dichos cajones, as como los materiales a emplear.
Se dedican asimismo captulos separados para la durabilidad de estas estructuras, sus aspectos constructivos y
su control y mantenimiento.
Aunque los criterios generales expuestos son de aplicacin a cualquier tipologa de cajones, en el Manual se
han particularizado de forma especfica criterios para el diseo de cajones con aligeramientos cuadrados o cir-
culares, que son los ms usuales en la prctica habitual. Para este tipo de cajones tambin se han desarrollado en
el presente Manual procedimientos de anlisis estructural, que contribuyen a entender su comportamiento, as
como mtodos para el armado de secciones cuya aplicacin es directa y puede realizarse de forma manual, al
objeto de realizar tanteos y optimizar secciones. No obstante, para el clculo definitivo de armaduras, deben uti-
lizarse procedimientos ms precisos mediante la aplicacin de programas especficos de ordenador para clculo
de estructuras.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
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Presentacin ............................................................................................................................. 5
Prlogo ..................................................................................................................................... 7
1 INTRODUCCIN ................................................................................................................... 13
2 TIPOS ESTRUCTURALES ..................................................................................................... 14
3 DETERMINACIN DE LAS DIMENSIONES........................................................................ 17
3.1. Anchura del cajn. ........................................................................................................................................................................... 17
3.2. Longitud del cajn. ........................................................................................................................................................................... 17
3.3. Altura del cajn.................................................................................................................................................................................. 17
4 ASPECTOS DE PROYECTO................................................................................................... 18
4.1. Requisitos esenciales . .................................................................................................................................................................... 18
4.1.1. Introduccin .................................................................................................................................................................... 18
4.1.2. Vida til .............................................................................................................................................................................. 18
4.2. Situaciones de proyecto................................................................................................................................................................ 19
4.3. Bases de clculo ............................................................................................................................................................................... 19
5 ACCIONES .............................................................................................................................. 20
5.1. Clasificacin de las acciones ...................................................................................................................................................... 20
5.2. Acciones a considerar en el proyecto de cajones portuarios de hormign estructural Hiptesis
de carga ................................................................................................................................................................................................ 20
5.2.1. Cargas permanentes (G) ......................................................................................................................................... 20
5.2.2. Cargas permanentes de valor no constante (G*) ................................................................................... 22
5.2.3. Cargas variables (Q) .................................................................................................................................................. 23
5.2.3. Acciones climticas ..................................................................................................................................................... 23
5.2.4. Acciones extraordinarias ......................................................................................................................................... 24
5.2.5. Acciones extraordinarias (A) ................................................................................................................................ 24
5.3. Valores caractersticos de las acciones ............................................................................................................................... 25
5.4. Otros valores representativos de las acciones .............................................................................................................. 26
5.5. Valores de clculo de las acciones. ....................................................................................................................................... 27
5.5.1. Estados Lmite ltimos ............................................................................................................................................. 27
5.5.2. Estados Lmite de servicio ...................................................................................................................................... 27
5.6. Combinacin de acciones .......................................................................................................................................................... 28
5.6.1. Estados Lmite ltimos ............................................................................................................................................. 28
5.6.2. Estados Lmite de Servicio ..................................................................................................................................... 44
6 MATERIALES ............................................................................................................................ 48
6.1. Materiales ............................................................................................................................................................................................. 48
6.1.1. Valores caractersticos ............................................................................................................................................... 49
6.1.2. Valores de clculo ........................................................................................................................................................ 49
9
ndice General
7 ANLISIS ESTRUCTURAL ................................................................................................... 49
7.1. Cajones para muelles .................................................................................................................................................................... 49
7.1.1. Fustes del cajn (paredes interiores y exteriores) ................................................................................... 49
7.1.2. Solera .................................................................................................................................................................................. 51
7.1.3. Zapatas ............................................................................................................................................................................... 52
7.2. Cajones para diques ...................................................................................................................................................................... 52
7.2.1. Fuste del cajn (paredes exteriores e interiores) .................................................................................... 52
7.2.2. Solera .................................................................................................................................................................................. 53
7.2.3. Zapatas ............................................................................................................................................................................... 53
8 DURABILIDAD......................................................................................................................... 53
8.1. Generalidades .................................................................................................................................................................................... 53
8.1.1. Consideracin de la durabilidad en la fase de proyecto ...................................................................... 54
8.1.2. Consideracin de la durabilidad en la fase de ejecucin ..................................................................... 54
8.2. Estrategia para la durabilidad ................................................................................................................................................... 54
8.2.1. Prescripciones generales .......................................................................................................................................... 54
8.2.2. Prescripciones relativas a la calidad del hormign ................................................................................... 54
8.2.3. Recubrimientos ............................................................................................................................................................. 55
8.2.4. Separadores .................................................................................................................................................................... 55
8.3. Durabilidad del hormign .......................................................................................................................................................... 56
8.4. Corrosin de las armaduras....................................................................................................................................................... 57
8.5. Medidas especiales de proteccin ........................................................................................................................................ 57
9 CLCULO DE SECCIONES Y ELEMENTOS ESTRUCTURALES .................................... 57
9.1. Estados lmite ltimos ................................................................................................................................................................... 57
9.1.1. Estado lmite de Equilibrio ...................................................................................................................................... 57
9.1.2. Estado lmite de Estabilidad en Flotacin ...................................................................................................... 58
9.1.3. Estado lmite de agotamiento frente a solicitaciones normales ....................................................... 60
9.1.4. Estado lmite de agotamiento frente a cortante ....................................................................................... 64
9.2. Estados lmite de servicio ........................................................................................................................................................... 66
9.2.1. Estado lmite de fisuracin ...................................................................................................................................... 66
10 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS ............................................................................................ 69
10.1. Introduccin......................................................................................................................................................................................... 69
10.2. Encofrados deslizantes................................................................................................................................................................... 71
10.3. Hormign.............................................................................................................................................................................................. 73
10.3.1. Dosificacin del hormign ....................................................................................................................................... 73
10.3.2. Fabricacin y transporte ........................................................................................................................................... 73
10.4. Armaduras ............................................................................................................................................................................................ 75
11 CONTROL .............................................................................................................................. 75
11.1. Principios generales ........................................................................................................................................................................ 75
11.2. Control de materiales .................................................................................................................................................................... 76
11.2.1. Control de los componentes del hormign ................................................................................................. 76
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
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11.2.2. Control de la calidad del hormign ................................................................................................................... 76
11.2.3. Control de la consistencia del hormign........................................................................................................ 76
11.2.4. Control de la resistencia del hormign............................................................................................................ 77
11.2.5. Control de las especificaciones relativas a la durabilidad del hormign....................................... 77
11.2.6. Ensayos previos del hormign............................................................................................................................... 80
11.2.7. Ensayos caractersticos del hormign................................................................................................................ 80
11.2.8. Ensayos de control del hormign........................................................................................................................ 80
11.2.9. Control de la calidad del acero............................................................................................................................. 84
11.3. Control de la ejecucion................................................................................................................................................................. 84
11.3.1. Generalidades.................................................................................................................................................................. 84
11.3.2. Tolerancias de ejecucin............................................................................................................................................ 86
12 MANTENIMIENTO.................................................................................................................. 86
12.1. Principios generales ......................................................................................................................................................................... 86
12.2. Inventario............................................................................................................................................................................................... 86
12.3. Inspecciones ......................................................................................................................................................................................... 87
12.4. Intervenciones de mantenimiento.......................................................................................................................................... 87
13 BIBLIOGRAFA......................................................................................................................... 87
ANEXO I. DETERMINACIN SIMPLIFICADA DE ESFUERZOS EN EL PLANO HORIZONTAL PARA
CAJONES CON CELDAS CUADRADAS ............................................................................................................... 88
1 INTRODUCCIN..................................................................................................................... 88
2 ESFUERZOS EN PAREDES EXTERIORES DURANTE FLOTACIN Y FONDEO ......... 88
3 ESFUERZOS EN PAREDES INTERIORES EN OPERACIN DE RELLENO DE CELDAS 90
3.1. Estado lmite ltimo. ........................................................................................................................................................................ 90
4 MUELLE EN SERVICIO........................................................................................................... 92
4.1. Estado lmite ltimo . ...................................................................................................................................................................... 92
4.2. Estado lmite de Servicio . ........................................................................................................................................................... 94
ANEXO II. DETERMINACIN DE ESFUERZOS EN EL PLANO HORIZONTAL EN EL CASO DE
CAJONES CON CELDAS CIRCULARES .............................................................................................................. 95
1 EMPUJE HIDROSTTICO DE 100 KN/M............................................................................. 95
2 EMPUJE DESEQUILIBRADO DE 100 KN/M......................................................................... 97
3 RELLENO DE UNA CELDA. CARGA DE 100 KN/M........................................................... 103
ANEXO III. NOTACIN ........................................................................................................................................................................... 105
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1. INTRODUCCIN
Campo de aplicacin
El campo de aplicacin de este Manual est limitado al clculo de la estructura de cajones flotantes de hormign
armado para obras portuarias principlamente obras de atraque, diques verticales, cajeros en diques secos, etc, de
menos de 70 metros de eslora con aligeramientos rectangulares o circulares de menos de 7.00 metros de luz o di-
metro. En este Manual no se abordan clculos geotcnicos que se harn de acuerdo con lo indicado en la ROM 0.5[7].
Los criterios incluidos en este documento tienen el rango de recomendaciones. El proyectista podr adop-
tar otros criterios, en la medida en que stos queden adecuadamente justificados.
Unidades y convencin de signos
En este documento se utilizan las siguientes unidades, acordes con el Sistema Internacional de Medidas (S.I.):
Longitudes: metros.
Fuerzas: kN.
Momentos: kNm.
Tensiones: kN/m
2
y MPa=N/mm
2
.
Densidad: kN/m
3
.
El criterio de signos adoptado es el siguiente:
Los axiles positivos son de traccin, los axiles negativos son de compresin.
Las cargas verticales son positivas si estn dirigidas hacia abajo.
Documentos de proyecto
El proyecto de un cajn forma parte normalmente de una obra portuaria de mayor alcance (muelle, diques,
etc) y como tal, constar de los siguientes documentos:
Una memoria en la que se describa el objeto de las obras, recoja los antecedentes y situacin previa a
las mismas, las necesidades a satisfacer y la justificacin de la solucin adoptada, detallndose los facto-
res de todo orden a tener en cuenta.
Un anejo de clculo justificativo del diseo propuesto en cuanto a formas y armaduras dispuestas.
Planos de conjunto y detalle necesarios para que la obra quede perfectamente definida, as como los que
delimiten la ocupacin de terrenos y la restitucin de servidumbres y dems derechos reales, en su caso,
y servicios afectados por su ejecucin.
Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares donde se har la descripcin de las obras y se regular los mate-
riales, su ejecucin con expresin de la forma en que sta se llevar a cabo, de la medicin de las unidades
ejecutadas y el control de calidad y de las obligaciones de orden tcnico que correspondan la contratista.
Un estudio geotcnico de los terrenos sobre los que la obra se va a emplazar.
Un presupuesto con expresin de los precios unitarios y de los descompuestos en su caso, estado de
mediciones y los detalles necesarios para su valoracin.
Un programa de desarrollo de los trabajos o plan de obra de carcter indicativo con previsin de tiem-
po y coste.
Dems documentos necesarios por normas de carcter legal o reglamentario.
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2. TIPOS ESTRUCTURALES
Un cajn est constituido por los siguientes elementos:
Solera: Losa maciza de hormign normalmente de planta rectangular.
Fuste: Prisma recto con aligeramientos en toda su altura. En planta la longitud del fuste suele coincidir
con la de la solera.
Zapatas: Zonas voladas de la solera con respecto al fuste.
Los aligeramientos en el fuste hacen que el slido resultante tenga una densidad inferior a la del agua y sea
susceptible de flotar.
Bsicamente se han utilizado aligeramientos rectangulares, cuadrados o circulares, stos ltimos con centros
en los vrtices de una malla de tringulos equilteros.
En la figura 2.1 puede verse un cajn con aligeramientos rectangulares y la terminologa ms usual para dife-
renciar sus partes. Sus principales caractersticas dimensionales son las que se indican a continuacin:
Espesor de la solera: 0,40 1,00 m
Vuelo de las zapatas: 0,50 1,50 m
Espesor de las zapatas: normalmente se mantiene al mismo espesor que en la solera.
Separacin entre paredes interiores: 3,50 4,50 m
Espesor de las paredes exteriores: 0,40 0,60 m
Espesor de las paredes interiores: 0,20 0,30 m
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Figura 2.2 Geometra usual de las cartelas
En la unin de las paredes exteriores con las interiores se utilizan acartelamientos con relacin
base/altura comprendida entre 1:1 y 2:1 (ver figura 2.2). La altura suele variar entre 0,20 0,25m. En la unin
de las paredes interiores tambin se disponen chaflanes con relacin base/altura 1:1 y altura variable entre
0,20 0,25m
En la fig. 2.3 puede verse un cajn con aligeramientos circulares y la terminologa ms usual para diferenciar
sus partes.
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Figura 2.1 Ejemplo de cajn con aligeramientos cuadrados
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Figura 2.3 Ejemplo de cajn con aligeramientos circulares
Sus principales caractersticas dimensionales del cajn con aligeramientos circulares son las que se indican a
continuacin:
Espesor de la solera: 0,40 1,00 m.
Vuelo de la zapata: 0,50 1,50 m.
Espesor de las zapatas: normalmente se mantiene al mismo espesor que en la solera.
Dimetro de los aligeramientos circulares: 2,50 3,80 m.
Espesor mnimo de hormign entre aligeramientos: 0,15 m.
Espesor mnimo de hormign en las caras exteriores excepto en lado mar: 0,20 m.
Espesor mnimo de hormign en la cara exterior lado mar: 0,40 0,60 m.
No hay diferencias importantes en cuanto al comportamiento entre un cajn con aligeramientos cuadrados
o circulares.
El cajn con aligeramientos cuadrados es menos masivo que el cajn con aligeramientos circulares por tanto,
para una misma geometra externa, tiene menor calado. Por el contrario es una estructura donde los esfuerzos
de flexin durante su vida til son ms importantes.
3. DETERMINACION DE LAS DIMENSIONES
3.1. Anchura o manga del cajn
La anchura del cajn viene fundamentalmente determinada por las condiciones resistentes exigibles a la
estructura, normalmentel muelle o dique en que se van a utilizar los cajones. Esta comprobacin suele hacerse
por metro lineal de estructura y es independiente de la longitud del cajn. En otros casos la anchura del cajn
puede fijarse por condiciones de estabilidad naval, calado mximo admisible, o condicionantes de explotacin.
3.2. Longitud o eslora del cajn
La longitud del cajn depende de los siguientes factores:
Capacidad del dique flotante o instalacin para la fabricacin de los cajones.
Condicionantes martimos para su remolque y fondeo: corrientes, oleaje, viento, etc.
Condicionantes impuestos por la posibilidad de asientos diferenciales del cimiento.
En general no es usual hacer cajones de menos de 25 metros de longitud.
3.3. Altura del cajn
La altura del cajn depende de los siguientes factores:
Capacidad del dique flotante o instalacin para la fabricacin de los cajones.
Estabilidad naval del cajn.
Calado necesario para la botadura del cajn y calados existentes en su lugar de fabricacin.
Calado existente en su lugar de fondeo, y en la zona de transporte.
Cota de coronacin para permitir unas condiciones de trabajo aceptables tanto en el relleno de sus celdas
como en la construccin de la superestructura o espaldn en el caso de dique. A este respecto hay que tener
en cuenta los posibles asientos del cajn que pueden ser importantes cuando la banqueta de asiento es de
varios metros de espesor. Tambin es importante, en el caso de diques y estructuras expuestas, el oleaje exis-
tente en la zona de ubicacin de las obras. En aguas abrigadas, se recomiendan las siguientes cotas mnimas de
coronacin:
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
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MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
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Mediterrneo: 1 metro sobre el nivel medio del mar.
Cantbrico y Atlntico, salvo Canarias: 3-3,50 metros sobre la Bajamar Mxima Viva Equinoccial
(B.M.V.E.).
Canarias: 2-2,50 metros sobre la Bajamar Mxima Viva Equinoccial (B.M.V.E.).
Sin perjuicio de los valores mnimos anteriores, siempre que sea posible, los cajones se coronarn por enci-
ma de la pleamar, teniendo en cuenta los posibles asientos. La cota de coronacin, en cualquier caso, deber fijar-
se teniendo en cuenta la superestructura que debe llevar el atraque con el fin de que, tanto la cota de corona-
cin del cajn como la superestructura, sean compatibles.
Para fijar la cota de coronacin en aguas parcialmente o no abrigadas, adems deber tenerse en cuenta el
rgimen medio de oleaje en la zona de ubicacin del dique, as como la operatividad admisible durante la fase de
construccin asociada a condiciones de trabajo aceptables.
En cualquier caso los cajones en aguas parcialmente o no abrigadas debern coronarse a mayor cota.
Adems como precaucin adicional, las celdas de los cajones situados en zonas parcialmente o no abrigadas,
una vez rellenas, debern sellarse con una losa de hormign a modelo de tapn para evitar que, en caso de
temporales con rebases importantes, se induzcan sobre las paredes interiores de los cajones esfuerzos no
previstos en el diseo.
4. ASPECTOS DE PROYECTO
4.1. Requisitos esenciales
4.1.1. Introduccin
Los cajones flotantes de hormign armado para obras portuarias debern proyectarse y construirse para
que sean capaces de soportar todas las acciones que los puedan solicitar con un nivel de seguridad aceptable,
tanto durante la construccin como durante su vida til, as como la agresividad del ambiente.
Adicionalmente estas estructuras deben proyectarse de tal forma que frente a acciones extraordinarias o
accidentales, tales como un sismo, no se produzcan daos desproporcionados en relacin a la causa que los ha
originado.
Los requisitos anteriores pueden sintetizarse en los siguientes principios:
Resistencia mecnica.
Estabilidad.
Seguridad de uso.
4.1.2. Vida til
Como vida til de los cajones portuarios, para diques o muelles, se considerar como mnimo los valores
consignados en la ROM 0.0.[4] en funcin del ndice de repercusin econmica de la obra martima (IRE), siem-
pre y cuando no se trate de obras provisionales. Oscilar entre 50 aos para obras de IRE alto y 15 aos para
obras de IRE bajo. Con carcter general, en este documento a los efectos del estado lmite de servicio de pr-
dida de durabilidad de la estructura se considera que sta es durable durante un periodo de servicio de 50 aos,
siempre que se cumplan las recomendaciones incluidas en el mismo referentes a la resistencia del hormign, su
dosificacin y los recubrimientos establecidos en l.
En los casos en los que la propiedad especifique un valor de la vida til mayor de 50 aos debern tomarse
medidas adicionales para garantizar una durabilidad acorde con la vida til establecida.
4.2. Situaciones de proyecto
Se denomina estado o situacin de proyecto una simplificacin de la realidad vlida durante un cierto inter-
valo de tiempo durante el cual los procesos que provocan la variabilidad de los factores de proyecto y la res-
puesta estructural o funcional de la obra pueden suponerse estacionarios estadsticamente. Las situaciones de
proyecto a considerar para el diseo de cajones portuarios de hormign estructural son las siguientes:
Situaciones persistentes que corresponden a las condiciones de uso normal de la estructura y que se
pueden producir durante la vida til o de servicio de la misma, en las que, entre otros factores, la geo-
metra de la estructura, las propiedades de los materiales y las caractersticas del terreno mantienen su
carcter estacionario durante periodos de larga duracin.
Situaciones transitorias que corresponden a aqullas que se pueden producir durante periodos de corta
duracin respecto a la vida til de la estructura ya sea, entre otros, por causa de la geometra de la
estructura (fase de construccin), por las caractersticas del terreno (fase de consolidacin o compor-
tamiento del mismo) o por las acciones actuantes (cargas de uso y explotacin diferentes en las fases
de reparacin o mantenimiento).
Situaciones excepcionales que corresponden a aqullas en las cuales algn factor de proyecto se mani-
fiesta de una forma inesperada, accidental o extraordinaria y con una duracin de actuacin muy corta
(por ejemplo el efecto de un sismo).
4.3. Bases de clculo
El Mtodo de los estados lmite
Se definen como estados lmite, aquellas situaciones que si son superadas, se considera que la estructura no
cumple alguna de las funciones para las que fue proyectada.
Los estados lmite se clasifican generalmente en dos tipos:
Estados lmite ltimos. Los estados lmite ltimos de aplicacin en el caso de cajones portuarios son:
Estado lmite de equilibrio.
Estado lmite de estabilidad en flotacin.
Estado lmite de agotamiento por tensiones normales.
Estado lmite de agotamiento frente a esfuerzo cortante.
Estados lmite de servicio. En cajones flotantes, generalmente slo es relevante la verificacin frente al
Estado Lmite de Fisuracin.
Las estructuras de los cajones portuarios deben dimensionarse de tal forma que no se supere ninguno de
los estados lmite definidos anteriormente, considerando los valores de clculo de las acciones, de la resistencia
de los materiales, y de las dimensiones geomtricas de la estructura.
El procedimiento de comprobacin para un cierto estado lmite consiste en deducir, por una parte, el efecto
de las acciones aplicadas a la estructura, o parte de ella, y, por otra, la respuesta de la estructura a estas acciones.
El estado lmite quedar garantizado si se verifica, con una fiabilidad aceptable, que la respuesta estructural no es
inferior al efecto de las acciones aplicadas. En este sentido, de acuerdo con lo previsto en las normas nacionales y
europeas para el proyecto y construccin de obras de hormign, para la verificacin de la seguridad y la funcio-
nalidad de los modos de fallo adscritos a los estados lmite ltimos y de servicio analizados en este manual que
son de aplicacin en el caso de cajones portuarios se considerarn probabilidades de fallo del orden de 10
-4
para
estados lmite ltimos y de 10
-2
para estados lmite de servicio, independientemente del carcter general de la
obra. Lo que significa que, salvo para obras con un ndice de repercusin social y ambiental muy alto (ISA30) (Ver
ROM 0.0)[4], los modos de fallo asociados a la verificacin de los cajones portuarios con este nivel de fiabilidad
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
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MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
20
podrn no ser considerados como modos de fallo principales y, por tanto, despreciarse su contribucin en el cl-
culo de la probabilidad global de fallo de la obra de la que forman parte. En este manual esta comprobacin se
realiza en clculos de nivel I por el mtodo de los coeficientes parciales, debiendo considerarse los valores de cl-
culo de las acciones combinadas de acuerdo con los criterios establecidos en el apartado 5 y las dimensiones geo-
mtricas nominales definidas en planos. El anlisis estructural podr hacerse conforme a los criterios establecidos
en el apartado 7.
Para la determinacin de la respuesta estructural, deben considerarse los criterios definidos en el apartado
9, teniendo en cuenta los valores de clculo de los materiales.
5. ACCIONES
5.1. Clasificacin de las acciones
Las acciones se clasifican segn su variabilidad temporal en la situacin de proyecto considerada, definida en
trminos de probabilidad de ocurrencia de un valor representativo y de persistencia o tiempo medio de la ocu-
rrencia durante la duracin de la situacin de proyecto, en:
Acciones permanentes (G): A los efectos de las situaciones de proyecto consideradas en este manual, en
este tipo se encuentra el peso propio del cajn, el empuje hidrosttico y el peso de las tierras.
Acciones permanentes de valor no constante (G*). En este tipo se encuentra el empuje de las tierras o
la retraccin.
Acciones variables (Q) (sobrecargas de uso, sobrecargas de oleaje, temperatura, etc.).
Acciones Extraordinarias (A)
Adicionalmente, las acciones pueden clasificarse segn su naturaleza en:
Acciones directas. Son aquellas que se aplican directamente sobre la estructura, como, por ejemplo, el
peso propio, el oleaje, los empujes de agua o los empujes de tierra. Este tipo de acciones debe conside-
rarse tanto en Estado Lmite ltimo como en Estado Lmite de Servicio.
Acciones indirectas. Son deformaciones impuestas o aceleraciones capaces de dar lugar, de forma
indirecta a fuerzas, como, por ejemplo, la retraccin, la variacin de temperatura y las acciones ss-
micas.
5.2. Acciones a considerar en el proyecto de cajones portuarios de hormign
estructural Hiptesis de carga
5.2.1. Cargas permanentes (G)
Peso propio
El peso propio se calcular a partir de las dimensiones geomtricas definidas en planos. Como peso espec-
fico del hormign armado se adoptar un valor de 24 a 25 kN/m
3
. Este valor podr, no obstante ser mayor cuan-
do se utilice un hormign fabricado con rido basltico.
En el clculo de cajones, esta accin se reduce al peso propio del cajn (P
0
). En este manual para el peso pro-
pio se considera el peso especfico seco. El efecto del empuje de Arqumedes y las subpresiones que afecta a la
parte sumergida del cajn se tiene en cuenta como una accin independiente.
Esta accin puede, a su vez dividirse en dos: P
0c
, que corresponde al peso propio de la base del cajn (sole-
ra y zapatas) y P
0p
, que corresponde al peso propio de las paredes del cajn. En fase de servicio se considerar
incluida en la accin P
0
la parte correspondiente a la superestructura, que, realmente corresponde a una carga
muerta.
Empuje de Arqumedes
El empuje de Arqumedes o empuje ascensional del agua corresponde a una fuerza vertical ascendente equi-
valente al peso del agua desplazada por el cajn. Esta fuerza, que se denomina P
a
, se considerar como una pre-
sin uniforme aplicada en la superficie correspondiente a la base de la estructura. Para la determinacin de P
a
se
considerar un peso especfico del agua de 10,1 kN/m
3
.
Los coeficientes parciales de seguridad que afecten a esta accin sern siempre iguales que los que afecten
al peso propio debido a que se trata de acciones del mismo origen.
Carga muerta
Adems de las cargas anteriores se tratar como una accin permanente el peso propio de la superestruc-
tura y de las tierras que se coloque sobre el cajn. Como se indica ms arriba esta accin se considerar inclui-
da en P
0
en fase de servicio.
Empuje hidrosttico
Los empujes de agua se calcularn a partir del peso especfico del agua que se tomar igual a 10,1 kN/m
3
. La
presin producida por el agua a una profundidad h vendr dada por la expresin 5.2.1.1:
e
a
=
w
Z 5.2.1.1
z es la altura del nivel piezomtrico en el punto de determinacin del empuje. Para la determinacin de z, se ten-
dr en cuenta lo especificado al respecto en las tablas 3.3.1 y 3.4.1 de la ROM 0.5[7].
En el clculo de cajones, el empuje de agua (E
a
) da lugar a cuatro hiptesis de carga diferenciadas:
Empuje hidrosttico en fase de flotacin.
Empuje hidrosttico en fase de fondeo.
Empuje hidrosttico en fase de relleno.
Empuje de agua en fase de servicio.
Adicionalmente, deber considerarse el peso del agua contenida en las celdas del cajn, P
l
y el peso del agua
que gravita sobre las zapatas P
lz
.
Peso de las tierras
El peso de las tierras que gravita sobre la zapata del lado tierra, P
t
, se considera como una accin permanen-
te. Su valor se calcular con la densidad sumergida del terreno hasta el nivel correspondiente del mar. La presin
de la columna de agua que gravita sobre la zapata se tendr en cuenta independientemente a travs de P
lz
.
Acciones verticales debidas a las tierras del material ensilado (P
r
)
En la evaluacin de la presin vertical debida a las tierras del relleno de las celdas se tendr en cuenta el lla-
mado efecto silo. Este efecto es responsable de la generacin de una compresin de importancia estructural en
las paredes de las celdas, cuyo efecto favorable se recomienda tener en cuenta.
Por el efecto del rozamiento entre tierras y muro, solamente una parte del peso de las tierras se transmitir de
forma repartida por el fondo.A esta parte se le denomina, en trminos de presin, p
r
, mientras que el resto del peso,
que se denomina, tambin en trminos de presin, p
r
, se transmitir por el fuste, segn se indica ms arriba.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
21
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
22
Las presiones verticales p
r
y p
r
, a una determinada profundidad z, vendrn dadas por las siguientes expre-
siones:
siendo:
z Profundidad desde la cara superior del terreno hasta el punto en el que se evala el empuje.
e
r
Presin horizontal debida al empuje de tierras.
p
r
Presin vertical de rozamiento debida al empuje de tierras.
Coeficiente de empuje horizontal. Para rellenos granulares, salvo mejor justificacin, se recomienda
adoptar un valor de 0.5 para este parmetro (empuje al reposo para un ngulo de rozamiento interno
de 30).
Peso especfico sumergido del material de relleno (1). En caso de utilizarse material granular, se reco-
mienda adoptar 10 kN/m
3
como valor de .
ngulo de rozamiento terreno-estructura. Se podrn adoptar el 75% del ngulo de rozamiento interno
(). Para se recomienda adoptar un valor de 30, para rellenos arenosos.
A rea de una celda.
u permetro de una celda.
q sobrecarga o peso del relleno actuando por encima de las celdas.
El peso de tierras del material ensilado da lugar a dos hiptesis de carga:
Peso de tierras durante el relleno del cajn.
Peso de tierras en fase de servicio.
Para ms detalles en la determinacin de esta accin ver el apartado 3.7 de la ROM 0.5.[7].
5.2.2. Cargas permanentes de valor no constante (G*)
Acciones horizontales debidas a las tierras del material ensilado
En la evaluacin de las acciones debidas al empuje de tierras del relleno de las celdas se tendr en cuen-
ta el llamado efecto silo. Este efecto limita el crecimiento de la tensin debida al empuje de tierras con la pro-
fundidad.
En este caso el empuje de tierras podr calcularse a partir de las expresiones 5.2.2.1.
5.2.2.1

e Z e qe
Z
A
u tg
r
z z z z

( )
+




0
0 0
0
1
/ /

p Z e qe
p Z e tg qe tg
Z
A
u tg
r
z z z z
r
z z z z

( )
+

( )
+





0
0 0
0
0 0
0
1
1
/ /
/ /
(1) Es habitual considerar que todo el relleno de las celdas est sumergido. En el caso de no ser as, deber ajustarse el mtodo de
clculo aqu desarrollado.
En las expresiones 5.2.2.1, las variables tienen el significado siguiente:
z Profundidad desde la cara superior del terreno hasta el punto en el que se evala el empuje.
e
r
Presin horizontal debida al empuje de tierras.
p
r
Presin vertical de rozamiento debida al empuje de tierras.
Coeficiente de empuje horizontal. Para rellenos granulares, salvo mejor justificacin, se recomienda
adoptar un valor de 0.5 para este parmetro (empuje al reposo para un ngulo de rozamiento interno
de 30).
Peso especfico sumergido del material de relleno (2). En caso de utilizarse material granular, se reco-
mienda adoptar 10 kN/m
3
como valor de .
ngulo de rozamiento terreno-estructura. Se podrn adoptar el 75% del ngulo de rozamiento interno
(). Para se recomienda adoptar un valor de 30, para rellenos arenosos.
A rea de una celda.
u permetro de una celda.
q sobrecarga o peso del relleno actuando por encima de las celdas.
El empuje de tierras del material ensilado da lugar a dos hiptesis de carga:
Empuje de tierras durante el relleno del cajn.
Empuje de tierras en fase de servicio.
Para ms detalles en la determinacin de esta accin ver el apartado 3.7 de la ROM 0.5.[7]
Acciones debidas al empuje de tierras en trasdos de muro
En el caso de muelles en servicio o diques trasdosados debe considerarse el empuje de tierras sobre el tras-
ds del cajn. La determinacin de los empujes de tierras se har de acuerdo con el apartado 3.7 de la ROM
0.5.[7]
El empuje de tierras en el trasds del muelle o del dique (diques trasdosados) dar lugar a las siguientes hip-
tesis de carga:
E
t
: Empuje de tierras en trasds del muro en fase de servicio.
Retraccin
Para los cajones portuarios, que son estructuras que fundamentalmente se encuentran sumergidas podr
despreciarse el efecto de las deformaciones de retraccin.
5.2.3. Cargas variables (Q)
Sobrecargas de uso y explotacin
Las sobrecargas de uso y explotacin sern las especificadas por la propiedad o, en su defecto, las indicadas
en la ROM 0.2.[5] stas podrn incluir sobrecargas de estacionamiento y almacenamiento, de equipos e instala-
ciones de manipulacin de mercancas, de trfico tanto viario como ferroviario, as como aquellas debidas a la
operatividad del buque como las acciones de amarre. En lo que sigue, las sobrecargas de uso y explotacin se
denominarn con la notacin P
sc
.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
23
(2) Es habitual considerar que todo el relleno de las celdas est sumergido. En el caso de no ser as, deber ajustarse el mtodo de
clculo aqu desarrollado.
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24
La simultaneidad y compatibilidad entre sobrecargas de uso y explotacin se indica en la ROM 0.2.[5],
pudiendo dar lugar a hiptesis de trabajo diferenciadas en la fase de servicio: en condiciones normales de explo-
tacin, en condiciones extremas y en condiciones excepcionales.
5.2.4. Acciones climticas
Oleaje
La accin del oleaje sobre los cajones se determinar de acuerdo con lo establecido en la ROM 1.1 a partir del
valor del oleaje de proyecto (Ver ROM 0.3) [6]. Los clculos realizados para la determinacin de la accin del olea-
je podrn ser confirmados mediante ensayos en modelo fsico a escala. Actualmente se estn llevando a cabo la
monitorizacin de algunos diques para corroborar la validez de las formulaciones tericas y los ensayos a escala.
La determinacin de los valores representativos del oleaje de proyecto se realizar para los valores carac-
tersticos y de combinacin a partir de la funcin de distribucin de extremos, adoptando un periodo de refe-
rencia representativo del estado o situacin de proyecto considerado. Para los valores frecuentes y cuasiperma-
nentes (fisuracin) se utilizar el rgimen medio anual.
La accin del oleaje dar lugar a las siguientes hiptesis de carga, en aquellos casos en los que por el empla-
zamiento de la obra y su grado de abrigo el oleaje de proyecto sea relevante:
E
co
: Accin del oleaje al paso de la cresta de la ola en fase de servicio. Esta accin lleva aparejada una
subpresin hidrodinmica que se denomina P
co,s
.
E
so
: Accin del oleaje al paso del seno de la ola en fase de servicio. Esta accin lleva aparejada una sub-
presin hidrodinmica que se denomina P
so,s
.
Temperatura
Siempre que se dispongan las cuantas mnimas de armadura indicadas en este Manual, no ser necesaria la
consideracin explcita de los efectos estructurales de la temperatura.
5.2.5. Acciones extraordinarias (A)
Sismo
Para la determinacin de la accin ssmica se tomar en consideracin la Norma de Construccin Sismorre-
sistente (NCSE) y el apartado 3.10 de la ROM 05.
La aceleracin bsica de clculo, a
b
, puede determinarse a partir de la figura 5.2.5.1.
No ser necesario considerar la accin ssmica en las obras de importancia moderada y en las obras de
importancia normal o especial si la aceleracin de clculo es menor de 0.04 g.
La accin del sismo ser de especial importancia en lo relativo a la verificacin de la estabilidad global del cajn.
En el caso de muelles o diques trasdosados, la accin ssmica entraar adicionalmente un incremento en el
empuje de tierras que se podr estimar mediante el mtodo de Mononobe-Okabe. A su vez, en todos los casos,
la accin ssmica dar lugar a empujes del agua libre adicionales cuyo proceso de clculo puede encontrarse en
la [7]. Adems, se tendr en cuenta la masa inercial de las tierras que gravitan sobre la zapata y la masa inercial
del peso propio del cajn y de las tierras y agua contenidas en el interior del mismo.
En este manual, el sismo se denomina EQ. Al incremento del empuje de tierras debido a la accin ssmica
(Mononobe Okabe) se le denomina E
Ts
.
Oleaje Extraordinario
A los efectos del clculo de cajones, se considerar como accin extraordinaria la accin causada por un
oleaje con un periodo de retorno de 500 aos.
Esta accin extraordinaria del oleaje dar lugar a las siguientes hiptesis de carga, en aquellos casos en los
que por el emplazamiento de la obra y su grado de abrigo, el oleaje sea relevante:
E
co
: Accin del oleaje extraordinario al paso de la cresta de la ola en fase de servicio y condiciones de
trabajo excepcionales. Esta accin lleva aparejada una subpresin hidrodinmica que se denomina P
co,s
.
E
so
: Accin del oleaje extraordinario al paso del seno de la ola en fase de servicio y condiciones de tra-
bajo excepcionales. Esta accin lleva aparejada una subpresin hidrodinmica que se denomina P
so,s
.
5.3. Valores caractersticos de las acciones
El valor caracterstico de una accin (F
k
) es su principal valor representativo. Para los clculos de nivel I, la
definicin del valor caracterstico de los agentes causantes de las acciones o, en su caso, directamente de las
acciones, se realiza por medio de un valor nominal o, cuando exista base estadstica suficiente que permita la
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25
Figura 5.2.1.1 Acelaracin bsica a considerar en Espaa (Norma de Construccin Sismorresistente. Parte General
y Edificacin (NCSE-02)).
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
26
determinacin de la funcin de distribucin, a travs del valor asociado a un determinado cuantil de dicha fun-
cin de distribucin.
En el caso de las acciones relevantes para el clculo de cajones portuarios: las cargas permanentes (gravita-
torias, hidrulicas y del terreno) y las sobrecargas de uso y explotacin, su valor caracterstico se corresponde
con valores nominales. En el caso de la accin variable del oleaje, se tomar como valor caracterstico el debido
al oleaje correspondiente a un cuantil del 98% de la funcin de distribucin de extremos anuales, lo que equiva-
le a aqul que tiene un periodo de retorno de 50 aos. En el caso de que esta accin sea favorable, su valor carac-
terstico se tomar cero.
En el caso de acciones extraordinarias como el sismo o el oleaje extraordinario, se adoptar como valor
caracterstico de la accin el correspondiente a un periodo de retorno de 500 aos.
5.4. Otros valores representativos de las acciones
Los valores representativos de una accin variable son aquellos valores con los que participa en las ecuacio-
nes de verificacin de los diferentes modos de fallos adscritos tanto a estados lmite ltimos como de servicio,
al objeto de tener en cuenta tanto la simultaneidad como el valor de compatibilidad de las acciones que inter-
vienen en dichas ecuaciones de verificacin.
Los otros valores representativos de las acciones variables son los siguientes:

0
F
k
: Valor de combinacin fundamental de la accin o valor de compatibilidad de una accin variable
cuando acta de forma sumultnea con otra accin variable predominante en la ocurrencia del modo de
fallo e independiente estadsticamente de la misma. Se determina de tal forma que la probabilidad de que
los valores del efecto de la accin combinada con la predominante sea excedido es aproximadamente
similar a la probabilidad de que el efecto de la accin predominante sea excedido. Cuando se disponga
de base estadstica suficiente (p.e. accin del oleaje), el valor de combinacin fundamental podr estimar-
se como el correspondiente al cuantil del 70% de la funcin de probabilidad de no excedencia de extre-
mos representativa del estado o situacin de proyecto considerada. Es decir, para situaciones persisten-
tes, al valor correspondiente a un periodo de retorno entre 3 y 5 aos. Cuando el valor caracterstico
de la accin variable sea un valor nominal el valor de combinacin puede obtenerse multiplicando dicho
valor por un factor de combinacin
0
. En estos casos, el valor de
0
depende del agente o agentes que
causan la accin variable considerada y deben buscarse en los correspondientes cdigos de acciones o
en las ROM de la serie 0. A falta de otros datos, simplificadamente puede tomarse
0
= 0.7.

1
F
k
: Valor de combinacin frecuente de la accin. Este valor no es excedido durante un periodo de
tiempo grande respecto a la duracin del estado o situacin de proyecto considerado. Cuando se dis-
ponga de base estadstica suficiente (p.e. accin del oleaje), puede adoptarse como valor de combinacin
frecuente de una accin variable el asociado a una probabilidad de no excedencia del 85% tomada del
rgimen medio que le corresponda. Cuando el valor caracterstico de la accin variable sea un valor
nominal, el valor frecuente de la accin puede obtenerse multiplicando dicho valor por un factor de
combinacin
1
. En estos casos, el valor de
1
depende del agente o agentes que causan la accin varia-
ble considerada y deben buscarse en los correspondientes cdigos de acciones o en las ROM de la serie
0. A falta de otros datos, simplificadamente puede tomarse
1
= 0.6 para las sobrecargas de uso y explo-
tacin.

2
F
k
:Valor de combinacin cuasipermanente de la accin. Este valor es excedido durante un periodo de
tiempo grande respecto de la duracin del estado o situacin de proyecto considerado. Cuando se dis-
ponga de base estadstica suficiente (p.e. accin del oleaje), puede adoptarse como valor de combinacin
cuasipermanente de una accin variable el asociado a una probabilidad de no excedencia del 50% toma-
da del rgimen medio que le corresponda. Este valor representa el valor medio de la accin durante el
intervalo de tiempo asociado al estado o situacin de proyecto considerado. Cuando el valor caracte-
rstico de la accin variable sea un valor nominal, el valor cuasipermanente de la accin puede obtener-
se multiplicando dicho valor por un factor de combinacin
2
. En estos casos, el valor de
2
depende
del agente o agentes que causan la accin variable considerada y deben buscarse en los correspondien-
tes cdigos de acciones o en las ROM de la serie 0. A falta de otros datos, simplificadamente puede
tomarse
2
= 0.5 para las sobrecargas de uso y explotacin.
5.5. Valores de clculo de las acciones
Se define como valor de clculo de una accin, el obtenido como producto del valor representativo (ver 5.4)
por un coeficiente de seguridad (ecuacin 5.5.1).
F
d
=
f

i
F
k
5.5.1
5.5.1. Estados Lmite ltimos
Como coeficientes parciales de seguridad de las acciones para las comprobaciones de Estados Lmite lti-
mos, en el clculo estructural se adoptarn los valores de la tabla 5.5.1.1.
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27
Estado Lmite ltimo
Combinacin Persistente Combinacin
o transitoria Excepcional
Tipo de Accin Accin
Efecto Efecto Efecto Efecto
Favorable desfavorable Favorable desfavorable
Permanente (G) Peso propio 1,00 1,35 1,00 1,00
Empuje 1,00 1,35 1,00 1,00
hidrosttico
Peso de las tierras 1,00 1,35 1,00 1,00
Permanente de Empuje de tierras 1,00 1,50 1,00 1,00
valor variable (G*)
Sobrecargas (Q) Uso y explotacin 0,00 1,50 0,00 1,00
Sobrecargas Oleaje 0,00 1,50 0,00 1,00
climticas (Q)
Extraordinaria (A) Sismo 0,00 1,00
Oleaje 0,00 1,00
extraordinario
Tabla 5.5.1.1. Coeficientes parciales de seguridad de acciones en Estado Lmite ltimo.
Los coeficientes parciales de seguridad de la tabla 5.5.1.1 son compatibles con un nivel intenso de la ejecu-
cin que ser el requerido en este tipo de estructuras.
5.5.2. Estados Lmite de servicio
Como coeficientes parciales de seguridad de las acciones para las comprobaciones de Estados Lmite de Ser-
vicio se adoptarn los valores de la tabla 5.5.2.1.
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28
5.6. Combinacin de acciones
5.6.1. Estados Lmite ltimos
Las combinaciones de acciones en situaciones persistentes o transitorias se ajustarn al formato siguiente:

G
G+
G*
G
*
+
Q
Q
k,1
+
i>1

0
Q
k,i
Para el caso de situaciones excepcionales, excepto cuando acte la accin ssmica, las combinaciones se ajus-
tarn al formato siguiente:

G
G+
G*
G
*
+
A
A+
Q

1
Q
k,1
+
i>1

2,i
Q
k,i
Para el caso de situaciones excepcionales, con sismo, las combinaciones se ajustarn al formato siguiente:

G
G+
G*
G
*
+
A
EQ+
i1

2,i
Q
k,i
A falta de otros datos, los coeficientes de combinacin para las sobrecargas de uso y de explotacin vienen
dados en la tabla 5.6.1.1.
Estado Lmite de Servicio
Combinacin Persistente
o transitoria
Tipo de Accin Accin
Efecto Efecto
Favorable desfavorable
Permanente (G) Peso propio 1,00 1,00
Empuje 1,00 1,00
hidrosttico
Peso de las tierras 1,00 1,00
Permanente de Empuje de tierras 1,00 1,00
valor variable (G*)
Sobrecargas (Q) Uso y explotacin 0,00 1,00
Sobrecargas Oleaje 0,00 1,00
climticas (Q)
Tabla 5.5.2.1. Coeficientes de mayoracin de acciones en Estado Lmite de Servicio.

0

1

2
0,70 0,60 0,50
Tabla 5.6.1.1. Coeficientes de combinacin.
Situaciones persistentes o transitorias Resumen
Las acciones actuantes sobre un cajn portuario en situacin persistente o transitoria dan lugar a las com-
binaciones de acciones que se muestran en la tabla 5.6.1.2.
A continuacin se describe detalladamente cada una de las combinaciones definidas en la tabla 5.6.1.2, esta-
bleciendo claramente la ley de variacin de las acciones aplicadas en cada situacin. Igualmente se distingue las
acciones actuantes sobre cada uno de los elementos estructurales indicando en cada caso el carcter crtico o
no de cada combinacin sobre cada elemento.
Fase de flotacin
El lastrado de los cajones, caso de ser necesario por condiciones de estabilidad naval, suele hacerse con las-
tres lquidos y, si resulta necesario, con lastres slidos. Para evitar que se produzcan desniveles de agua impor-
tantes entre celdas, stas suelen comunicarse por grupos entre s a una altura tal que quede asegurada la estabi-
lidad naval del cajn. A su vez, est disposicin tambin permite corregir escoras. En cualquier caso el desnivel
mximo de altura de agua entre una celda y sus contiguas es un dato del diseo y nunca debe sobrepasarse.
Cuando el cajn se transporta, la disposicin de lastre deber ser tal que el cajn flote sin escoras.
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29
Situacin Persistente o transitoria Comb P
0
,P
a
P
1
,P
1z
E
a
P
r
,P
r
E
r
P
t
E
T
E
co
,P
co,s
E
so
,P
so,s
P
sc
Fase de flotacin ELU1 1,00/ 1,35 1,35
1,35(*)
Fase de Fondeo ELU2 1,00/ 1,35 1,35
1,35(*)
Presin sobre una celda resto ELU3 1,50
vacio
MUELLES (aguas abrigadas)
Servicio ELU4 1,00/ 1,00/ 1,35 1,00/ 1,50 1,00/ 1,00/ 1,50
1,35(*) 1,35(*) 1,35(*) 1,35(*) 1,50(*)
DIQUES
Presin Ext. Seno Oleaje ELU5 1,00/ 1,00/ 1,35 1,00/ 1,50 1,00/ 1,00/ 1,50
0
x
1,35(*) 1,35(*) 1,35(*) 1,35(*) 1,50(*) 1,50(**)
Ojeaje ELU6 1,00/ 1,00/ 1,00 1,00/ 1,00 1,00/ 1,00/ 1,50
0
x
1,35(*) 1,35(*) 1,35(*) 1,35(*) 1,50(*) 1,50(**)
P
o
Peso Propio del cajn (solera y zapatas, P
oc
, y paredes P
0p
). P
0
=P
0c
+P
op
.
P
a
Empuje ascensional del agua (empuje de Arqumedes).
P
l
Peso del agua contenida en las celdas del cajn.
P
lz
Peso del agua que gravita sobre las zapatas.
E
a
Empuje Hidrosttico.
Empuje de agua en trasds de muelle o dique.
P
r
Peso del Relleno que se transmite por el fuste (Efecto Silo).
P
r
Peso del Relleno de tierras que se transmite por la superficie de la celda (Efecto Silo).
E
r
Acciones horizontales (Empuje) debidas al Relleno (Efecto Silo).
E
T
,P
t
Empuje de Tierras sobre trasdos de muelles o diques trasdosados, Peso de tierras sobre zapata.
E
so
Seno de Oleaje(Temporal de diseo).
P
so,s
Sub-Presin hidrodinmica debida al paso del seno de la ola.
E
co
Cresta de Oleaje(Temporal de diseo).
P
co,s
Sub-Presin hidrodinmica debida al paso de la cresta de la ola.
P
sc
Sobrecarga de uso.
Leyenda Posible estado crtico para paredes exteriores.
Posible estado crtico para paredes interiores.
Posible estado crtico para la cimentacin.
(*) A efectos del clculo de la solera, resulta necesario considerar ambas posibilidades. En el caso de acciones debidas al
terreno se mayorarn o minorarn simultneamente los efectos verticales y horizontales.
(**) Se da por supuesto que la accin del oleaje es predominante, siendo sta la situacin ms habitual.
Tabla 5.6.1.2. Combinaciones de acciones correspondientes a situaciones persistentes o transitorias en ELU.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
30
Paredes exteriores
Las paredes exteriores estn solicitadas por los empujes hidrostticos indicados en la Fig. 5.6.1.1.
Para y < h e
a
=
w
y
Para y h e
a
=
w
h
La combinacin a considerar ser 1,35 E
a
. Esta combinacin es un estado crtico que debe comprobarse
siempre.
Figura 5.6.1.1 Cargas que solicitan las paredes exteriores de un cajn durante la fase de flotacin.
Paredes Interiores
Si los lastres lquidos estn equilibrados, las paredes interiores no tienen esfuerzos. En caso contrario las soli-
citaciones seguirn una ley anloga a la de las paredes exteriores. La combinacin de cargas a considerar ser
1,35 E
a
. Se trata de un estado crtico que tambin debe comprobarse siempre.
Solera
La solera estar solicitada por las acciones representadas en la figura 5.6.1.2:
Empuje ascensional del agua equivalente al calado del cajn: P
a
Peso propio de la solera: P
oc
Peso del lastre lquido: P
l
La combinacin de acciones a considerar para el clculo de la solera ser: 1,35 (P
a
P
oc
P
l
)
Generalmente no se trata de un estado crtico para el dimensionamiento de la solera, por lo que su no con-
sideracin puede quedar justificada.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
31
Figura 5.6.1.2 Cargas que solicitan la solera de un cajn durante la fase de flotacin.
Fondeo del cajn
La operacin de fondeo se realiza inundando las celdas del cajn hasta que toca fondo. Normalmente las cel-
das se llenan de agua en su totalidad para tener una mayor seguridad frente a la reflotacin del cajn. En mares
con marea astronmica la operacin de fondeo debe realizarse con la marea decreciente.
Las leyes de presiones tanto en las paredes exteriores como en la solera del cajn son anlogas a las del
transporte ajustando el calado a la cota de fondeo y la altura de lastre lquido a su valor correspondiente con
el calado de fondeo.
La etapa de fondeo es necesario calcularla puesto que, aunque la presin mxima en las paredes exteriores
disminuye, se produce un desplazamiento de los empujes hidrostticos hacia la coronacin del cajn. En la Fig.
5.6.1.3 puede verse un croquis comparado de las leyes de presiones en las paredes exteriores en flotacin y en
fondeo. Es un estado crtico y debe calcularse siempre.
Los empujes del agua sobre la solera no son crticos para su diseo.
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32
Figura 5.6.1.3 Comparacin de ley de presiones durante Flotacin y durante fondeo.
Relleno del Cajn
Fondeado el cajn se procede al relleno de sus celdas habitualmente con material granular. Para que el proce-
so de relleno pueda hacerse sin limitaciones hay que suponer que una o varias celdas puedan llenarse en su totali-
dad estando las contiguas vacas.
El clculo de presiones se realiza considerando que el material de relleno est ensilado en la celda. Las pre-
siones se calculan con la formulacin del efecto silo (ver Fig. 5.6.1.4 y apartado 5.2 ).
Paredes exteriores
Las paredes exteriores estn solicitadas por:
Empujes horizontales del material ensilado: e
r
kN/m
2
Empuje hidrosttico debido al desnivel del agua: e
a
kN/m
2
La combinacin de acciones a considerar en Estado Lmite Ultimo para el dimensionamiento de las paredes
exteriores ser: 1,5 E
r
+ 1,35 E
a
Este estado no es crtico para el diseo. Las solicitaciones son iguales o menores que las que se producen
con el cajn en servicio.
Paredes Interiores
Se considera que cuando se rellena el cajn no hay desniveles hidrostticos entre las celdas. Por lo tanto las
paredes interiores estarn sometidas nicamente al empuje del relleno, e
r
.
La combinacin de cargas a considerar en ELU ser por lo tanto: 1,5 E
r
Se trata de un estado crtico que debe comprobarse siempre.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
33
Figura 5.6.1.4 Presiones debidas al relleno de una celda (Efecto Silo)
Solera
La solera estar sometida en esta fase a las siguientes solicitaciones:
P
rf
:
: Fuerza vertical a nivel de solera debida al material de relleno de celdas
P
oc
: Peso propio de la solera.
P
l
: Peso del agua en el interior de las celdas
P
a
: Empuje ascensional del agua producido por las aguas exteriores.
P
c
: Reaccin del terreno
La combinacin de acciones actuantes directamente sobre la solera en ELU ser por lo tanto:
1,35 (P
oc
+ P
l-
P
a
+ P
rf
) P
c
La reaccin del terreno P
c
se obtiene a partir del equilibrio con las acciones exteriores actuantes sobre el
cajn con sus coeficientes de ponderacin correspondientes. Estas acciones son:
El peso propio del cajn mayorado: 1,35 P
0
El empuje ascensional del agua, mayorado al igual que el peso propio seco del cajn por 1,35 y dirigido
en sentido ascendente: -1,35 P
a
El peso del agua que contienen las celdas del cajn y peso de agua que gravita sobre las zapatas, mayo-
rados: 1,35 (P
l
+ P
lz
)
El peso total de las tierras del relleno, suma de la parte que se transmite por el fondo del cajn P
rf
y de
la parte que se transmite por el fuste P
r
(valorada en el contacto con la solera), ambos mayorados: 1,35
(P
rf
+ P
r
).
Se puede, por lo tanto afirmar que P
c
es una accin que est en equilibrio con la combinacin de acciones
definida por 1,35 (P
o
P
a
+ P
l
P
1z
+ P
rf
+ P
r
).
Este estado no es crtico para el diseo de la solera y por lo tanto puede justificarse su no conside-
racin.
MUELLE en fase de servicio (aguas abrigadas) (3)
Paredes exteriores
Las solicitaciones que actan sobre las paredes exteriores en esta fase se muestran en la figura
5.6.1.5.
Como puede verse, la pared exterior est sometida a la accin de los empujes del relleno, e
r
(efecto silo), y
al empuje hidrosttico debido al desnivel de agua exterior e interior e
a
. Este empuje hidrosttico debe calcular-
se para el nivel inferior de las aguas exteriores correspondiente a un periodo de retorno de 50 aos y el nivel
de aguas en las celdas coincidente con la coronacin del cajn. A falta de datos estadsticos fiables se adoptarn
como nivel inferior de las aguas exteriores los siguientes valores:
En mares con marea astronmica: Mnima Marea Astronmica 0,4 m
En mares sin marea astronmica significativa: Nivel Medio 0,8 m.
En corrientes fluviales: Nivel mnimo de estiaje.
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34
(3) En este documento se entiende por muelle una estructura trasdosada situada en aguas abrigadas donde la accin del oleaje no es
significativa.
La combinacin de acciones a considerar en ELU ser (4): 1,5 e
r
+ 1,35 e
a
Se trata de un estado crtico que debe calcularse siempre.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
35
(4) Aunque la ley de cargas sobre la pared posterior del cajn en servicio, en el caso de muelles, es diferente a la indicada, ya que
habra que aadir con signo contrario los empujes del terreno y posibles sobrecargas, las armaduras calculadas a partir de las solicitaciones
sealadas en flotacin, fondeo y servicio para las paredes exteriores, hace innecesario la comprobacin del caso real, por armarse las pare-
des simtricamente y tener stas el mismo espesor.
Figura 5.6.1.5 Muelle: Solicitaciones sobre pared exteriores fase de servicio.
Paredes Interiores
En servicio, las acciones directas sobre las paredes interiores, estn en equilibrio.
nicamente debe considerarse el esfuerzo de traccin que las paredes exteriores transmiten a las interiores.
En Estado Lmite ltimo, los esfuerzos a considerar se obtendrn a partir de los esfuerzos mayorados
actuantes en las paredes exteriores.
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Solera
El conjunto de acciones que deben considerarse para el diseo de la solera se muestran en la figura 5.6.1.6.
Las combinaciones de acciones, actuantes directamente sobre la solera, que deben considerarse en ELU sern:
1,35 (P
oc
+ P
l
-
P
a
) + 1,35 P
rf
1,00 P
c
y
1,00 (P
oc
+ P
l
-
P
a
) + 1,00 P
rf
1,00 P
c
siendo P
oc
el peso de la solera, P
rf
el peso del relleno sobre la solera, P
l
el peso del agua en el interior de las cel-
das, P
a
el empuje ascensional del agua y P
c
la reaccin del terreno compatible con cada combinacin de cargas.
Deben considerarse ambas combinaciones debido al desconocimiento, a priori, acerca de si las cargas permanen-
tes resultan favorables o desfavorables para el clculo de la solera.
El valor de P
c
se calcula como la reaccin resultante de la combinacin de todas las cargas actuantes sobre
el cajn, admitiendo una distribucin lineal de tensiones en el terreno. Las cargas que deben considerarse sobre
la estructura son:
Peso propio del cajn en seco incluso superestructura, P
o
,
peso del agua (5) en el interior de las celdas, P
l
,
pero del agua que gravita sobre las zapatas P
lz
,
peso del relleno de celdas, P
r
y P
r
,
empuje ascensional del agua, P
a
,
sobrecargas verticales y horizontales de uso y explotacin sobre el muelle, P
sc
, de actuacin simultnea
y compatible,
empuje de tierras sobre el trasds del muro, E
T
,
peso de tierras sobre la zapata posterior, P
t
y empujes de agua en el trasds debido al desnivel de las aguas entre el trasds y el intrads, E
a
.
La posicin de la sobrecargas ser aquella que maximice las reacciones unitarias del terreno (sobrecar-
gas verticales situadas en el tercio del cajn lado mar y en el relleno a partir de la vertical de la zapata pos-
terior).
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36
(5) El peso del agua y el peso de las tierras se puede evaluar de dos formas equivalentes. Si el peso de las tierras se determina utili-
zando la densidad sumergida, como valor de P
l
deber tomarse el debido a la presin de la columna de agua correspondiente. Otra forma
de abordar el problema es considerar el peso total del relleno con su densidad saturada:
P
tierra-agua
= ( + n
a
) A z = A z +
a
A z
= (1 n)
a
P
tierra+agua
= [ (1 n)
a
+
a
] A z = ( + n
a
) A z ok
Como se deduce de las igualdades anteriores, ambos mtodos dan lugar a resultados idnticos.
Para los clculos se tomar como nivel de las aguas exteriores el inferior correspondiente a un periodo de
retorno de 50 aos, y como nivel piezomtrico en el relleno el compatible con dicho nivel. Se adoptar como
nivel del agua en las celdas el de coronacin.
Para el clculo de P
c
se adoptarn las siguientes combinaciones de acciones:
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37
Figura 5.6.1.6 Muelle: Solicitaciones sobre solera en fase de servicio.
1,35 (P
o
+ P
l
+ P
lz
P
a
) + 1,35 (P
r
+ P
r
) + 1,50 P
sc,1
+ 1,50
0
P
sc,i
+ 1,35 P
t
+ 1,50 E
T
+ 1,35 E
a
1,00 (P
o
+ P
l
+ P
lz
P
a
) + 1,00 (P
r
+ P
r
) + 1,50 P
sc,1
+ 1,50
0
P
sc,i
+ 1,00 P
t
+ 1,50 E
T
+ 1,35 E
a
donde P
sc,1
es el valor correspondiente a la sobrecarga predominante.
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Zapata exterior (lado mar)
Las acciones que deben considerarse para el diseo de la zapata exterior se indican en la figura 5.6.1.6. Para
el clculo de la reaccin del terreno debern considerarse las mismas acciones e hiptesis de carga que para el
clculo de la solera.
Las combinaciones de cargas a considerar para el clculo de la zapata exterior lado mar sern:
1,00 (P
oc
+ P
lz
P
a
) 1,00 P
c
1,35 (P
oc
+ P
lz
P
a
) 1,00 P
c
siendo P
c
la reaccin del terreno producida por las cargas que actan sobre el cajn, buscando la combinacin
que la maximice y que sea compatible con los valores de calculo adoptados para el resto de las acciones consi-
deradas para el diseo de la zapata.
Su esquema estructural corresponde al de una mnsula empotrada en la pared exterior del cajn.
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Zapata posterior (lado puerto)
Las acciones que deben considerarse para el diseo de la zapata posterior se indican en la figura 5.6.1.6. Para
el clculo de la reaccin del terreno debern considerarse las mismas acciones e hiptesis de carga que para el
clculo de la solera.
La combinacin de cargas a considerar para el clculo de la zapata posterior ser:
1,35 (P
oc
+ P
lz
P
a
) + 1,35 P
t
1,00 P
c
1,00 (P
oc
+ P
lz
P
a
) + 1,00 P
t
1,00 P
c
siendo P
c
la reaccin del terreno producida por las cargas que actan sobre el cajn, buscando la combinacin
que la minimice y que sea compatible con los valores de calculo adoptados para el resto de las acciones consi-
deradas para el diseo de la zapata. Su esquema estructural corresponde al de una mnsula empotrada en la
pared posterior del cajn. Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
DIQUE en fase de servicio
Paredes exteriores
En el caso de diques, las paredes exteriores estn sometidas a la accin de los empujes del relleno, e
r
(efec-
to silo), el empuje hidrosttico debido al desnivel de agua exterior e interior e
a
(calculado con el mismo crite-
rio que para muelles) y a la accin de oleaje que da lugar a dos hiptesis mutuamente excluyentes:
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38
Empujes debidos al seno de la ola: e
so
Empujes debidos a la cresta de la ola: e
co
Los valores de los empujes debidos a la accin del oleaje deben corresponder al temporal caracterstico en
el emplazamiento considerado, es decir, aqul que tiene un periodo de retorno de 50 aos.
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39
Figura 5.6.1.7 Seno de Ola.
Por lo tanto, para el dimensionamiento de las paredes exteriores, ser necesario considerar dos combina-
ciones de acciones:
Seno de ola: 1.50 E
so
+ 1.50 E
r
+ 1.35 E
a
Cresta de ola: 1.50 E
co
1.00 E
r
1.00 E
a
Las dos combinaciones anteriores son estados crticos que deben calcularse siempre.
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40
Figura 5.6.1.8 Cresta de Ola.
Pared exterior posterior (lado puerto)
Para el dimensionamiento de esta pared es de aplicacin lo expuesto para paredes exteriores de muelles.
Pared lateral exterior
Para el dimensionamiento de una pared lateral exterior es de aplicacin lo expuesto anteriormente para
paredes exteriores de diques.
Paredes interiores
En fase de servicio las acciones directas sobre las paredes interiores estn en equilibrio. nicamente deben
considerarse los esfuerzos de traccin y compresin que les transmiten las paredes exteriores. Los esfuerzos a con-
siderar se obtendrn a partir de los esfuerzos mayorados en las paredes exteriores.
Estos estados son crticos y deben comprobarse siempre.
Solera
Las combinaciones de cargas a considerar en ELU, para el armado de la solera, sern:
a) Seno de la ola
Seno de la ola (carga vertical mxima)
1,35 (P
oc
+ P
l
P
a
) + 1,35 P
rf
+ 1,50 P
so,s
1,00 P
c
Seno de la ola (carga vertical mnima)
1,00 (P
oc
+ P
l
P
a
) + 1,00 P
rf
+ 1,50 P
so,s
1,00 P
c
siendo P
oc
el peso de la solera, P
rf
el peso del relleno sobre la solera, P
l
el peso del agua en el interior
de las celdas, P
a
el empuje ascensional del agua, P
so,s
la subpresin dinmica al paso del seno de la ola y
P
c
la reaccin del terreno compatible con cada combinacin de cargas. Deben considerarse ambas com-
binaciones debido al desconocimiento, a priori, acerca de si las cargas permanentes resultan favorables
o desfavorables para el clculo.
b) Cresta de la ola
Cresta de la ola (carga vertical mxima)
1,35 (P
oc
+ P
l
P
a
) + 1,35 P
rf
1,50 P
co,s
1,00 P
c
Cresta de la ola (carga vertical mnima)
1,00 (P
oc
+ P
l
P
a
) + 1,00 P
rf
1,50 P
co,s
1,00 P
c
siendo P
oc
el peso de la solera, P
rf
el peso del relleno sobre la solera, P
l
el peso del agua en el interior
de las celdas, P
a
el empuje ascensional del agua, P
co,s
la subpresin dinmica al paso de la cresta de la ola
y P
c
la reaccin del terreno compatible con cada combinacin de cargas. Deben considerarse ambas
combinaciones debido al desconocimiento, a priori, acerca de si las cargas permanentes resultan favora-
bles o desfavorables para el clculo.
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41
El valor de la reaccin del terreno P
c
se calcula como la reaccin resultante, admitiendo una distribucin
lineal, de la combinacin de todas las cargas actuantes sobre el cajn: peso propio del cajn incluso superes-
tructura, P
o
, peso del agua en el interior de las celdas y sobre las zapatas, P
l
y P
lz
(6), empuje ascensional del
agua, P
a
(7), peso del relleno de celdas, P
r
y P
r
, sobrecargas verticales y horizontales de uso y explotacin sobre
el dique, P
sc
, de actuacin simultnea y compatible, carga horizontal debida al empuje de la ola, para el seno
E
so
y para la cresta E
co
,
y subpresin dinmica del oleaje, para el seno P
so,s
y para la cresta P
co,s
. En el caso de
diques trasdosados, ser necesario tener en cuenta tambin el empuje de tierras en el trasds, E
t
, y el peso
de las tierras que gravitan sobre la zapata posterior, P
t
, as como el posible desnivel de aguas entre el trasds
y el intrads, E
a
.
La posicin de las sobrecargas ser aquella que maximice las reacciones unitarias del terreno.
Para fijar los niveles del mar a considerar en los clculos se respetar lo dispuesto en la ROM 1.1, [5] y ROM
0.5.[7] Se adoptar como nivel del agua en las celdas el de coronacin. Para el clculo de P
c
se adoptarn las
siguientes combinaciones de acciones:
Seno de la ola (carga vertical mxima)
1,35 (P
o
+ P
l
+ P
lz
P
a
) + 1,35 (P
rf
+ P
r
) + 1,50 (E
so
+ P
so,s
) + 1,50
0
P
sc,I
+ 1,50 E
t
+ 1,35 P
t
Seno de la ola (carga vertical mnima)
1,00 (P
o
+ P
l
+ P
lz
P
a
) + 1,00 (P
rf
+ P
r
) + 1,50 (E
so
+ P
so,s
) + 1,50
0
P
sc,I
+ 1,50 E
t
+ 1,35 P
t
Cresta de la ola (carga vertical mxima)
1,35 (P
o
+ P
l
+ P
lz
P
a
) + 1,35 (P
rf
+ P
r
) 1,50 (E
co
+ P
co,s
) + 1,50
0
P
sc,I
+ 1,00E
t
+ 1,35 P
t
Cresta de la ola (carga vertical mnima)
1,00 (P
o
+ P
l
+ P
lz
P
a
) + 1,00 (P
rf
+ P
r
) 1,50 (E
co
+ P
co,s
) + 1,50 e
so
+ 1,50
0
P
sc,I
+ 1,00 (E
t
+ P
t
)
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Zapata exterior (lado mar)
Para el dimensionamiento de la zapata exterior, la hiptesis crtica es el seno de ola. Por lo tanto, en este caso
las combinaciones de acciones a considerar sern (slo se indican cargas actuantes directamente sobre la zapata):
Seno de la ola (carga vertical mxima)
1,35 (P
oc
+ P
lz
P
a
) + 1,50 P
so,s
1,00 P
c
Seno de la ola (carga vertical mnima)
1,00 (P
oc
+ P
lz
P
a
) + 1,50 P
so,s
1,00 P
c
El procedimiento de clculo de P
c
es el mismo que el descrito para el diseo de la solera. P
lz
es el peso de
la columna de agua sobre la zapata exterior.
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42
(6) Referido al nivel del mar adoptado.
(7) Referido al nivel del mar adoptado
Zapata posterior (lado puerto)
Para el dimensionamiento de la armadura inferior de la zapata posterior, la hiptesis crtica es la cresta de
ola. La posicin psima de la sobrecarga en este caso ser su actuacin en la mitad interior del cajn. Por lo tanto,
en este caso las combinaciones de carga a considerar sern:
Cresta de la ola (carga vertical mxima)
1,35 (P
oc
+ P
1z
P
a
) 1,50 P
co,s
1,00 P
c
+ 1,35 P
t
Cresta de la ola (carga vertical mnima)
1,00 (P
oc
+ P
1z
P
a
) 1,50 P
co,s
1,00 P
c
+ 1,00 P
t
El procedimiento de clculo de P
c
es el mismo que el descrito para el diseo de la solera. P
lz
es el peso de
la columna de agua sobre la zapata posterior.
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Situaciones excepcionales
En la tabla 5.6.1.3 se resumen las combinaciones accidentales que deben tenerse en cuenta al disear un
cajn portuario.
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43
Situacin accidental Comb P
0
,P
a
P
1
,P
1z
E
a
P
r
,P
r
E
r
E
T,s
/P
t
E
co
,P
co,s
E
so
,P
so,s
P
sc
EQ E
Ts
MUELLES (aguas abrigadas)
Sismo ELU7 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2
1,00 1,00
DIQUES
Sismo + seno ELU9 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2
1,00 1,00
Sismo + cresta ELU10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2
1,00 1,00
Oleaje Ext. seno ELU11 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
1
,
2
Oleaje Ext. cresta ELU12 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
1
,
2
P
o
Peso Propio del cajn (solera y zapatas, P
oc
, y paredes P
0p
). P
0
=P
0c
+P
op
.
P
a
Empuje ascensional del agua (empuje de Arqumedes).
P
l
Peso del agua contenida en las celdas del cajn.
P
lz
Peso del agua que gravita sobre las zapatas.
E
a
Empuje Hidrosttico.
Empuje de agua en trasds de muelle o dique.
P
r
Peso del Relleno que se transmite por el fuste (Efecto Silo).
P
r
Peso del Relleno de tierras que se transmite por la superficie de la celda (Efecto Silo).
E
r
Acciones horizontales (Empuje) debidas al Relleno (Efecto Silo).
E
T
,P
t
Empuje de Tierras sobre trasdos de muelles o diques trasdosados, Peso de tierras sobre zapata.
E
so
Seno de Oleaje (Ola cuasipermanente ELU9 o extraordinaria ELU11).
P
so,s
Sub-Presin hidrodinmica debida al paso del seno de la ola (Ola cuasipermanente ELU9 o extraordinaria ELU11).
E
co
Cresta de Oleaje (Ola cuasipermanente ELU10 o extraordinaria ELU12).
P
co,s
Sub-Presin hidrodinmica debida al paso de la cresta de la ola (Ola cuasipermanente ELU10 o extraordinaria ELU12).
P
sc
Sobrecarga de uso.
EQ Sismo.
E
Ts
Incremento del Empuje de Tierras sobre el trasdn de muelles o diques tradosados por efecto del Sismo
(Mtodo de Mononome-Okabe).
Leyenda Posible estado crtico para la estabilidad global de la estructura.
Tabla 5.6.1.3. Combinaciones de acciones correspondientes a situaciones accidentales en ELU.
En las situaciones accidentales deber comprobarse el equilibrio global de la estructura en los trminos reco-
gidos en la ROM 0.5.[7]
5.6.2. Estados Lmite de Servicio
Las combinaciones de acciones relevantes en el caso de cajones portuarios corresponden a la combinacin
cuasipermanente. Formalmente, esta se define de acuerdo con la expresin 5.6.2.1.
ec. 5.6.2.1
Para los estados lmites de servicio, los coeficientes
G
,
G*
,
Q
se toma iguales a la unidad. El coeficiente
2
se tomar de la tabla 5.6.1.1.
En el siguiente apartado se presenta un resumen de las distintas combinaciones que deben considerarse (ver
tabla 5.6.2.1).


G
G
i Q
i
k i
G G Q + +

*
*
, , 2
1
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
44
Situacin Persistente Comb P
0
,P
a
P
1
,P
1z
E
a
P
r
,P
r
E
r
P
t
E
T
E
co
,P
co,s
E
so
,P
so,s
P
sc
MUELLES (aguas abrigadas)
Servicio ELS 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2
DIQUES
Presin Ext. Seno Oleaje ELS 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2
Presin int. Cresta Oleaje ELS 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2
P
o
Peso Propio del cajn (solera y zapatas, P
oc
, y paredes P
0p
). P
0
=P
0c
+P
op
.
P
a
Empuje ascensional del agua (empuje de Arqumedes situacin cuasipermanente).
P
l
Peso del agua contenida en las celdas del cajn.
P
lz
Peso del agua que gravita sobre las zapatas (situacin cuasipermanente).
E
a
Empuje Hidrosttico (situacin cuasipermanente).
Empuje de agua en trasds de muelle o dique (situacin cuasipermanente).
P
r
Peso del Relleno que se transmite por el fuste (Efecto Silo).
P
r
Peso del Relleno de tierras que se transmite por la superficie de la celda (Efecto Silo).
E
r
Acciones horizontales (Empuje) debidas al Relleno (Efecto Silo).
E
T
,P
t
Empuje de Tierras sobre trasds de muelles o diques trasdosados, Peso de tierras sobre zapata.
E
so
Seno de Oleaje (ola cuasipermanente).
P
so,s
Sub-Presin hidrodinmica debida al paso del seno de la ola (ola cuasipermanente).
E
co
Cresta de Oleaje (ola cuasipermanente).
P
co,s
Sub-Presin hidrodinmica debida al paso de la cresta de la ola (ola cuasipermanente).
P
sc
Sobrecarga de uso (valor cuasi permanente).
Leyenda Posible estado crtico para paredes exteriores.
Posible estado crtico para paredes interiores.
Posible estado crtico para la cimentacin.
Tabla 5.6.2.1. Combinaciones de acciones correspondientes a situaciones persistentesen ELS.
Situaciones persistentes ELS- Resumen
Las acciones actuantes sobre un cajn portuario en situacin persistente dan lugar a las combinaciones de
acciones que se muestran en la tabla 5.6.2.1.
MUELLE en servicio (aguas abrigadas)
Paredes exteriores
Las solicitaciones en esta fase se muestran en la figura 5.6.1.5.
La combinacin a considerar en ELS ser: E
r
+ E
a
En estado lmite de servicio, E
a
debe calcularse para el nivel cuasi-permanente del nivel del mar y el nivel de
agua en las celdas coincidente con la coronacin del cajn.
Se trata de un estado crtico que debe calcularse siempre.
Paredes Interiores
En servicio, las acciones directas sobre las paredes interiores, estn en equilibrio.
nicamente debe considerarse el esfuerzo de traccin que las paredes exteriores transmiten a las interiores.
Los esfuerzos a considerar se obtendrn a partir de los esfuerzos de servicio actuantes en las paredes exteriores.
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Solera
Las acciones que deben considerarse para el diseo de la solera se muestran en la figura 5.6.1.6.
Las combinaciones de cargas a considerar en ELS sern:
1,00 (P
oc
+ P
l
P
a
) + 1,00 P
rf
1,00 P
c
siendo P
oc
el peso de la solera, P
rf
el peso del relleno que se transmite por el fondo de la celda sobre la solera,
P
l
el peso del agua en el interior de las celdas, P
a
el empuje ascensional del agua y P
c
la reaccin del terreno com-
patible con cada combinacin de cargas.
El valor de P
c
se calcula como la reaccin resultante de la combinacin de todas las cargas actuantes sobre
el cajn, admitiendo una distribucin lineal de tensiones en el terreno. Las cargas que deben considerarse sobre
la estructura son:
peso propio del cajn incluso superestructura, P
o
,
peso del agua en el interior de las celdas, P
l
,
pero del agua que gravita sobre las zapatas P
lz
,
peso del relleno de celdas, P
r
y P
r
,
empuje ascensional del agua, P
a
,
sobrecargas verticales y horizontales de uso y explotacin sobre el muelle, P
sc
, de actuacin simultnea
y compatible,
empuje de tierras sobre el trasds del muro, E
T
,
peso de tierras sobre la zapata posterior, P
t
,
y empujes de agua en el trasds debido al desnivel de las aguas entre el trasds y el intrads, E
a
.
La posicin de la sobrecargas ser aquella que maximice las reacciones unitarias del terreno (sobrecar-
gas verticales situadas en el tercio del cajn lado mar y en el relleno a partir de la vertical de la zapata pos-
terior).
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
45
Para los clculos se tomar como nivel de las aguas exteriores el correspondiente a la situacin cuasiperma-
nente de acuerdo con la ROM 0.2.90 [5] y la ROM 0.5 [7], y como nivel piezomtrico en el relleno el compati-
ble con dicho nivel. Se adoptar como nivel del agua en las celdas el de coronacin.
Para el clculo de P
c
se adoptar la siguiente combinacin de acciones:
1,00 (P
o
+ P
l
+ P
lz
P
a
) + 1,00 (P
r
+ P
r
) + 1,00
2
P
sc,i
+ 1,00 P
t
+ 1,00 E
T
+ 1,00 E
a
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Zapata exterior (lado mar)
Las acciones que deben considerarse para el diseo de la zapata exterior son las mismas que para la
solera. Para el clculo de la reaccin del terreno debern considerarse las mismas acciones e hiptesis de
carga.
La combinacin de cargas a considerar para el clculo de la zapata exterior lado mar ser:
1,00 (P
oc
+ P
lz
P
a
) 1,00 P
c
siendo P
c
la reaccin del terreno producida por las cargas que actan sobre el cajn, buscando la combinacin
que la maximice y que sea compatible con los valores de calculo adoptados para el resto de las acciones consi-
deradas para el diseo de la zapata.
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Zapata posterior (lado puerto)
Las acciones que deben considerarse para el diseo de la zapata posterior son las mismas que para la
solera. Para el clculo de la reaccin del terreno debern considerarse las mismas acciones e hiptesis de
carga.
La combinacin de cargas a considerar para el clculo de la zapata posterior ser:
1,00 (P
oc
+ P
lz
P
a
) + 1,00 P
t
1,00 P
c
siendo P
c
la reaccin del terreno producida por las cargas que actan sobre el cajn, buscando la combinacin
que la minimice y que sea compatible con los valores de calculo adoptados para el resto de las acciones consi-
deradas para el diseo de la zapata.
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Cajn en servicio DIQUES
Paredes exteriores
En el caso de diques, las paredes exteriores estn sometidas a la accin de los empujes del relleno, e
r
(efec-
to silo), el empuje hidrosttico debido al desnivel de agua exterior e interior e
a
(calculado con el mismo crite-
rio que para muelles) y a la accin de oleaje que da lugar a dos hiptesis mutuamente excluyentes:
Empujes debidos al seno de la ola cuasipermamente: e
so
Empujes debidos a la cresta de la ola cuasipermanente: e
co
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
46
Por lo tanto para el dimensionamiento de las paredes exteriores, ser necesario considerar dos combinacio-
nes de acciones:
Seno de ola: E
so
+ E
r
+ E
a
Cresta de ola: E
co,cp
E
r
E
a
El empuje debido al seno y a la cresta de ola se calcular para la ola cuasipermanente.
Las dos combinaciones anteriores son estados crticos que deben calcularse siempre.
Paredes interiores
En fase de servicio las acciones directas sobre las paredes interiores estn en equilibrio.
nicamente deben considerarse los esfuerzos de traccin y compresin que les transmiten las paredes exte-
riores.
Los esfuerzos a considerar se obtendrn a partir de los esfuerzos en servicio en las paredes exteriores obte-
nidos para la combinacin cuasipermanente.
Este estado es crtico y deben comprobarse siempre.
Solera
Las combinaciones de cargas a considerar en ELS, para el armado de la solera, sern:
a) Seno de la ola
1,00 (P
oc
+ P
l
P
a
) + 1,00 P
rf
+ 1,00 P
so,s
1,00 P
c
siendo P
oc
el peso de la solera, P
rf
el peso del relleno sobre la solera, P
l
el peso del agua en el interior
de las celdas, P
a
el empuje ascensional del agua, P
so,s
la subpresin dinmica al paso del seno de la ola y
P
c
la reaccin del terreno compatible con cada combinacin de cargas considerada.
b) Cresta de la ola
1,00 (P
oc
+ P
l
P
a
) + 1,00 P
rf
1,00 P
co,s
1,00 P
c
siendo P
oc
el peso de la solera, P
rf
el peso del relleno sobre la solera, P
l
el peso del agua en el interior
de las celdas, P
a
el empuje ascensional del agua, P
co,s
la subpresin dinmica al paso de la cresta de la ola
y P
c
la reaccin del terreno compatible con cada combinacin de cargas considerada.
El valor de la reaccin del terreno P
c
se calcula como la reaccin resultante, admitiendo una distribucin
lineal, de la combinacin de todas las cargas actuantes sobre el cajn: peso propio del cajn incluso superes-
tructura, P
o
, peso del agua en el interior de las celdas y sobre las zapatas, P
l
y P
lz
(8), empuje ascensional del
agua, P
a
(9), peso del relleno de celdas, P
r
y P
rf
, sobrecargas verticales y horizontales de uso y explotacin
sobre el dique, P
sc
, de actuacin simultnea y compatible, carga horizontal debida al empuje de la ola, para el
seno E
so
y para la cresta E
co
,
y subpresin dinmica del oleaje, para el seno P
so,s
y para la cresta P
co,s
.
En el caso
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
47
(8) Referido al nivel del mar adoptado.
(9) Referido al nivel del mar adoptado.
de diques trasdosados, ser necesario tener en cuenta tambin el empuje de tierras en el trasds y el peso
de las tierras (E
t
) que gravitan sobre la zapata posterior (P
t
), as como el posible desnivel de aguas entre el
trasds y el nitrados E
a
.
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Zapata exterior (lado mar)
Las acciones que deben considerarse para la comprobacin del ELS de la zapata exterior son las mismas que
para la solera, teniendo en cuenta que, la situacin crtica se produce para el seno de la ola.
Seno de la ola
1,00 (P
oc
+ P
lz
P
a
) + 1,00 P
so,s
1,00 P
c
El procedimiento de clculo de P
c
es el mismo que el descrito para el diseo de la solera, buscando la
combinacin de cargas que la maximice y que sea compatible con los valores de clculo adoptados para el
resto de las acciones consideradas para el diseo de la zapata. P
lz
es el peso de la columna de agua sobre la
zapata exterior.
Se trata de un estado crtico y debe comprobarse siempre.
Zapata posterior (lado puerto)
Las acciones que deben considerarse para la comprobacin del ELS de la zapata posterior son las mismas
que para la solera, teniendo en cuenta que, la situacin crtica se produce para la cresta de la ola.
Cresta de la ola
1,00 (P
oc
+ P
lz
P
a
) 1,00 P
co,s
1,00 P
c
El procedimiento de clculo de P
c
es el mismo que el descrito para el diseo de la solera, buscando la com-
binacin de cargas que la maxiemice y que sea compatible con los valores de clculo adoptados para el resto
de las acciones consideradas para el diseo de la zapata. P
lz
es el peso de la columna de agua sobre la zapata
posterior.
Esta situacin es crtica y debe comprobarse siempre.
6. MATERIALES
La determinacin de la respuesta estructural debe realizarse utilizando valores de clculo para las caracte-
rsticas de los materiales. La geometra a utilizar ser siempre la definida en planos.
6.1. Materiales
6.1.1. Valores caractersticos
Los valores caractersticos de la resistencia de los materiales (resistencia a compresin del hormign y
resistencia a compresin y traccin del acero pasivo) se definen, a efectos de este manual, como los cuanti-
les correspondientes a una probabilidad del 95% de ser excedidos por los materiales empleados en la cons-
truccin.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
48
6.1.2. Valores de clculo
Los valores de clculo de las propiedades de los materiales se obtienen a partir de los valores caractersti-
cos dividindolos por un coeficiente parcial de seguridad.
Coeficientes parciales de seguridad para los materiales
Los valores de los coeficientes parciales de seguridad de los materiales para el estudio de los Estados Lmi-
te ltimos son los que se indican en la tabla 6.1.2.1.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
49
Situacin de Proyecto Hormign

c
Acero pasivo

s
Persistente o transitoria 1,50 1,15
Accidental 1,30 1,00
Tabla 6.1.2.1. Coeficientes parciales de seguridad de los materiales para Estados Lmite ltimos.
Para el estudio de los estados lmite de servicio (fisuracin) se adoptarn como coeficientes parciales de
seguridad valores iguales a la unidad.
7. ANLISIS ESTRUCTURAL
A continuacin se exponen algunas tcnicas simplificadas para la modelizacin de cajones portuarios. En los
anexos 1 y 2 se incluyen una serie de grficos que permiten determinar los esfuerzos en los distintos elemen-
tos de un cajn para distintos estados de carga y parmetros de diseo.
7.1. Cajones para muelles
7.1.1. Fustes del cajn (paredes interiores y exteriores)
Las acciones que solicitan el fuste en los diferentes estados del cajn, desde su fabricacin hasta su pues-
ta en servicio, producen esfuerzos de flexin en planos horizontales. Tan solo en los empotramientos de las
paredes exteriores e interiores en la solera del cajn se producen flexiones en planos verticales. En conse-
cuencia las armaduras principales del fuste del cajn son horizontales y las verticales son tan solo armadu-
ras de reparto, cuya cuanta no procede de un clculo especfico, salvo en el empotramiento de las paredes
con la solera.
La constatacin de este hecho permite un clculo simplificado del cajn que da resultados suficientemente
aproximados y que han sido verificados ampliamente por la experiencia.
Para el clculo de armaduras horizontales en el fuste es suficiente con estudiar una seccin horizontal del
mismo, de 1 m de altura, solicitada por un estado de cargas de valor unitario o 10 veces superior. Los resulta-
dos as calculados son fcilmente extrapolables a los valores reales de las cargas, variables con la altura del cajn.
Lo usual es realizar el estudio mediante ordenador con un programa para clculo de estructuras.
Para el cajn con aligeramientos circulares, se podr utilizar para la determinacin de esfuerzos en el plano
horizontal un anlisis por elementos finitos plano considerando una carga unitaria, simtrica en el caso de mue-
lles o asmtrica en el clculo de diques. En el anexo 2, se incluyen estos dos casos.
Las armaduras verticales, como ya se ha dicho, no se determinan por un clculo especfico y suele ser habi-
tual disponer la cuanta mnima en toda la altura del fuste. Estas armaduras deben reforzarse en la unin del fuste
con la solera. Para el cajn con aligeramientos cuadrados ver fig.7.1.1.1 es suficiente realizar un estudio en que
las paredes se asimilan a losas empotradas en tres bordes, solera y paredes contiguas perpendiculares, y borde
superior libre. De este clculo interesan los momentos flectores en planos verticales (momentos de eje horizon-
tal) tanto en el empotramiento como en el vano. Los momentos verticales (de eje horizontal)se hacen prctica-
mente nulos a una distancia igual al ancho de la placa contada desde el empotramiento con la solera. Para el cajn
con aligeramientos circulares se pueden hacer simplificaciones conservadoras y hacer un estudio anlogo al indi-
cado para los cajones con aligeramientos cuadrados.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
50
Figura 7.1.1.1 Esquema de clculo para armaduras verticales Losa empotrada en tres bordes.
Para el cajn en servicio, ver fig.7.1.1.2 los empujes de tierras y sobrecargas, dan lugar a un estado ten-
sional que origina tracciones en direccin vertical en la parte posterior del cajn. Sin embargo, estas ten-
siones quedan prcticamente compensadas por el peso propio del hormign y el peso del relleno en las
celdas que se canaliza a travs de las paredes al estar dicho relleno ensilado. Este estado no es necesario
comprobarlo, y de hecho en la prctica no se comprueba, y, por tanto, no requiere un refuerzo adicional
de la armadura calculada, todo esto, siempre en el supuesto de que, los cajones para muelles se arman de
forma simtrica.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
51
Figura 7.1.1.2 Solicitaciones de compresin en la pared interior.
7.1.2. Solera
Para el estudio de esfuerzos de flexin y corte en la solera es norma habitual considerarla compuesta
por losas empotradas en las paredes interiores y/o exteriores que las delimitan. La losa que debe compro-
barse siempre es la que soporta la mayor reaccin del terreno, tal como se indica en la fig.7.1.2.1. La losa se
considera empotrada en los ejes de las paredes que la delimitan. Las armaduras as calculadas se dispondrn
uniformemente en toda la solera salvo que las cuantas de las armaduras sean elevadas, y se haga un estudio
ms detallado que permita disponer armaduras diferentes, segn zonas, en base a la reaccin mxima que
acta en cada una de ellas.
7.1.3. Zapatas
Las zapatas se estudiarn como mnsulas empotradas a una distancia del 15% del espesor de la pared exte-
rior del cajn medida desde la cara exterior de la misma. Como alternativa se podr plantear un modelo de bie-
las y tirantes, considerando que la reaccin se transmite al eje de la pared.
7.2. Cajones para diques
7.2.1. Fuste del cajn (paredes exteriores e interiores)
El anlisis estructural a realizar es idntico al indicado para muelles salvo para el cajn en servicio solicitado
por el oleaje.
En este caso y dado que los empujes horizontales son mayores que los que solicitan a los muelles, actan
con mayor brazo con respecto a la base del cajn y son oscilantes conviene hacer un estudio en alzado del cajn.
Con este fin es suficiente, en caso del cajn con aligeramientos cuadrados estudiar una seccin en I con su
base empotrada en la solera del cajn solicitada por las cargas horizontales correspondientes a la anchura de una
celda del cajn, concentrada en el alma de la I, tal como se indica en la fig. 7.2.1.1, tanto para la cresta como para
el seno de la ola. En el caso del cajn con aligeramientos circulares puede hacerse un esquema anlogo.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
52
Figura 7.1.2.1 Anlisis estructural de la solera.
El clculo as realizado es vlido para la determinacin en servicio de las armaduras verticales en las paredes
exteriores e interiores y armaduras horizontales en paredes interiores. La armadura vertical as calculada tendr
que complementarse con la necesaria para resistir los esfuerzos de flexin inducidos por las cargas directas
sobre las paredes tal como se ha indicado en el punto 7.1.1.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
53
Figura 7.2.1.1 Esquema estructural para el Estudio del cajn en alzado.
7.2.2. Solera
El modelo estructural es el que se ha indicado en 7.1.2. En el caso de diques est totalmente justificado hacer un
estudio diferenciado de distintas zonas de la solera en funcin de la envolvente de presiones mximas en la misma.
7.2.3. Zapatas
Se estudiarn como mnsulas, tal como se ha indicado en 7.1.3.
8. DURABILIDAD
8.1. Generalidades
La durabilidad de una estructura de hormign es su capacidad para soportar, durante la vida til para la que ha
sido proyectada, las condiciones fsicas y qumicas a las que est expuesta, y que podran llegar a provocar su degra-
dacin como consecuencia de efectos diferentes a las cargas y solicitaciones consideradas en el anlisis estructural.
Una estructura durable debe conseguirse con una estrategia capaz de considerar todos los posibles factores de
degradacin y actuar consecuentemente sobre cada una de las fases de proyecto, ejecucin y uso de la estructura.
Una estrategia correcta para la durabilidad debe tener en cuenta que en una estructura puede haber dife-
rentes elementos estructurales sometidos a distintos tipos de ambiente (por ejemplo zona permanentemente
sumergida y zona situada en la zona de salpicadura).
El tipo ambiente viene definido por la combinacin de:
Una clase general de exposicin frente a la corrosin de las armaduras.
Las clases especficas de exposicin relativas a otros procesos de degradacin.
Los cajones portuarios de hormign estructural podrn estar sometidos a las siguientes subclases generales
de exposicin:
IIIb: exposicin marina sumergida. Es la que corresponde a elementos de estructuras marinas sumergi-
das permanentemente, por debajo del nivel mnimo de bajamar.
IIIc: exposicin marina en zona de carreras de mareas, y/o de salpicaduras.
Adicionalmente, los cajones portuarios podrn estar sometidos a las siguientes clases especficas de exposicin:
Qb: exposicin qumica agresiva media. Son los elementos en contacto con agua de mar. En todos los
casos, los cajones portuarios estn sometidos a esta exposicin.
E: exposicin a la erosin. Son los elementos sometidos a desgaste superficial, debido a fuertes oleajes.
Es el caso de la pared exterior solicitada por el oleaje en los cajones para diques.
Ejemplo: cajones de hormign armado para la construccin de un dique portuario.
Paredes expuestas al oleaje:
Area Sumergida: Clase general de exposicin: IIIb.
Clases especficas de exposicin: Qb + E.
Tipo de ambiente: IIIb + Qb + E.
Area Emergida: Clase general de exposicin: IIIc.
Clases especficas de exposicin: Qb + E.
Tipo de ambiente: IIIc + Qb + E.
8.1.1. Consideracin de la durabilidad en la fase de proyecto
El proyecto de un cajn portuario de hormign estructural debe incluir las medidas necesarias para que se alcan-
ce la vida til acordada en un ambiente marino, tanto en la zona sumergida del cajn como en la zona de salpicadura.
8.1.2. Consideracin de la durabilidad en la fase de ejecucin
La buena calidad de la ejecucin de la obra y, especialmente, del proceso de curado tiene una influencia deci-
siva para conseguir una estructura durable.
8.2. Estrategia para la durabilidad
8.2.1. Prescripciones generales
La estrategia de durabilidad debe incluir, al menos, los siguientes aspectos:
a) Consecucin de una adecuada calidad del hormign, especialmente en su capa exterior.
b) Adopcin de un espesor de recubrimiento adecuado para la proteccin de las armaduras.
c) Control del valor mximo de abertura de fisura.
8.2.2. Prescripciones relativas a la calidad del hormign
El hormign utilizado en la construccin de cajones portuarios de hormign estructural deber satisfacer
los siguientes requisitos:
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
54
Seleccin de componentes acorde con lo indicado en los artculos 26 a 36 de la Instruccin de hormi-
gn estructural EHE [1].
Dosificacin adecuada.
Puesta en obra correcta.
Curado del hormign adecuado.
Resistencia acorde con el comportamiento estructural esperado y congruente con los requisitos de durabilidad.
8.2.3. Recubrimientos
El recubrimiento del hormign es la distancia entre la superficie exterior de la armadura y la superficie de
hormign ms cercana.
Los recubrimientos mnimos debern respetar los siguientes lmites:
Para las armaduras verticales, el recubrimiento deber ser superior o igual al dimetro de la barra y a
0.80 veces el tamao mximo del rido. Para las armaduras horizontales el recubrimiento deber ser
superior o igual al dimetro de la barra y a 1.25 veces el tamao mximo del rido.
El recubrimiento nominal no ser en ningn caso inferior a 60 mm en la armadura exterior de las pare-
des directamente expuestas a la accin del mar ni inferior a 40 mm en el resto de los elementos que
forman el cajn (incluyendo la armadura interior de las paredes exteriores).
El recubrimiento de barras dobladas no ser inferior a dos dimetros, medido en direccin perpendicu-
lar al plano de la curva (recubrimiento lateral)
8.2.4. Separadores
Los recubrimientos debern garantizarse mediante la disposicin de los correspondientes separadores colo-
cados en obra. Estos calzos o separadores debern disponerse en la solera con una separacin mxima del
menor valor entre 50cm y 50, siendo el dimetro de la barra a la que se fija el separador.
Estos separadores debern ser de hormign o mortero de una calidad comparable, en trminos de resisten-
cia, permeabilidad, higroscopicidad y dilatacin trmica al hormign utilizado para la fabricacin del cajn.
En alzado, no es posible cuando se desliza el cajn el uso de separadores normales. Por ello, se suelen dis-
poner separadores unidos rgidamente a los encofrados deslizantes como el que los que se muestra en la figura
8.2.4.1 y en la foto 8.2.4.1.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
55
Figura 8.2.4.1 Separadores utilizados
para la armadura de los fustes. Foto 8.2.4.1 Separadores para un cajn deslizado con celdas circulares.
8.3. Durabilidad del hormign
El hormign utilizado en la fabricacin de cajones portuarios deber cumplir con las siguientes condiciones:
La relacin agua/cemento ser inferior o igual a 0,50.
El contenido mnimo de cemento ser de 350 kg/m
3
.
La resistencia mnima del hormign ser de 35 MPa.
Se utilizarn cementos resistentes frente al ataque del agua de mar (MR), de acuerdo con la norma UNE
80303-2:2001 (ver tabla 8.3.1.1).
En diques se utilizarn ridos resistentes a la erosin.
En el caso de cementos con adiciones, a efectos de clculo del contenido de cemento, se considerar un
valor de C+KF, siendo C el contenido de cemento, F el contenido de adicin en kg/m
3
y K el factor de eficacia.
Igualmente, a efectos del cumplimiento de la relacin agua/cemento, se considerara la relacin A/(C+KF). En el
caso de cenizas volantes, K no podr tomarse mayor de 0,3 a no ser que la Direccin de Obra autorice un valor
mayor, que no podr, en todo caso, exceder 0,5. En el caso de humo de slice, el valor de K no ser superior a
2. En todo caso, C no podr ser nunca inferior a 250 kg/m
3
.
Adems de comprobar que se cumplen los requisitos de contenido mnimo de cemento y relacin mxima
agua/cemento, se comprobar la impermeabilidad al agua del hormign mediante el ensayo de la profundidad de
penetracin de agua bajo presin, segn UNE-EN 12390-8:2001. Este ensayo ser un requisito obligatorio para
la aprobacin de la dosificacin a utilizar en las obras de cajones portuarios.
Para que la dosificacin propuesta pueda considerarse adecuada se tendrn que cumplir los siguientes requi-
sitos:
La profundidad mxima de penetracin del agua deber ser menor de 50 mm.
La profundidad media de penetracin del agua deber ser menor de 30 mm.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
56
Tipo de cemento %C3A %C3A + C4AF
Tabla 8.3.1.1. Cementos resistentes al agua de mar [15].
Para garantizar una resistencia adecuada frente a la erosin (diques), ser necesario tomar las siguientes
medidas adicionales:
CEM I 5 22
CEM II/A-S 8 25
CEM II/B-S 8 25
CEM II/A-D 8 25
CEM II/A-P 8 25
CEM II/B-P 8 25
CEM II/A-V 8 25
CEM II/B-V 8 25
CEM III/A 10 25
CEM III/B Son siempre resistentes
CEM IV/A 8 25
CEM IV/B 10 25
CEM V/A 10 25
En la medida de lo posible, el rido fino a emplear en la elaboracin del hormign ser de cuarzo u otro
material con una dureza superior o igual a ste.
El rido grueso deber tener un coeficiente de Los ngeles inferior a 30.
El contenido de cemento mximo estar limitado en funcin del tamao mximo del rido de acuerdo con:
Para d
mx
= 10 mm, C 400 kg/m
3
Para d
mx
= 20 mm, C 375 kg/m
3
Para d
mx
= 40 mm, C = 350 kg/m
3
(salvo que esto sea incompatible con la resistencia mnima exi-
gida al hormign).
Resulta adems necesario garantizar la ausencia de una reaccin lcali-rido. Para ello, se podrn adoptar las
siguientes medidas:
Empleo de ridos no reactivos ensayados de acuerdo con UNE 146507:99 EX Parte 2.
Empleo de cementos con un contenido de alcalinos, expresado en trminos de xido de sodio equiva-
lente (0.685K
2
O+Na
2
O) inferior al 0,60% del peso de cemento.
En el caso de no ser posible la utilizacin de componentes que cumplan las prescripciones anteriores, se
deber realizar un estudio experimental especfico sobre la conveniencia de adoptar una de las siguientes
medidas:
Empleo de cementos con adiciones, salvo las de filler calizo, segn la UNE 80301:96 y la UNE 80307:96.
Empleo de adiciones al hormign, segn lo especificado el apartado 29.2 de la EHE.
En estos casos, puede estudiarse tambin la conveniencia de adoptar un mtodo de proteccin adicional por
impermeabilizacin superficial.
8.4. Corrosin de las armaduras
Para evitar la corrosin de las armaduras ser necesario, adems de cumplir los requisitos de 8.3, cumplir
que la concentracin total de in cloruro en el hormign sea inferior a 0,4% en peso de cemento.
8.5. Medidas especiales de proteccin
Las condiciones expuestas en los apartados anteriores garantizan una durabilidad adecuada para una vida til
de 50 aos. En el caso en que la propiedad considere necesario especificar una vida til superior a este valor,
ser necesario tomar medidas adicionales. Entre las posibles medidas pueden destacarse las siguientes:
Proteccin catdica.
Uso de armaduras galvanizadas.
Uso de armaduras con proteccin de resina epoxi.
Incremento del recubrimiento mnimo.
Aplicacin de revestimientos superficiales especficos para la proteccin del hormign.
Inhibidores de corrosin.
9. CLCULO DE SECCIONES Y ELEMENTOS ESTRUCTURALES
9.1. Estados lmite ltimos
9.1.1. Estado Lmite de Equilibrio
En el caso de cajones portuarios, debe comprobarse la estabilidad de la estructura tanto en trminos
de vuelco como en trminos de deslizamiento. Esta situacin deber tenerse en cuenta especialmente en
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
57
situaciones accidentales (sismo). La verificacin de estos estados lmite se har de acuerdo con la norma-
tiva ROM 0.5 [7]
En caso de sismo y si el terreno es arenoso, se estudiar adems el riesgo de licuefaccin.
9.1.2. Estado Lmite de Estabilidad en Flotacin
Durante el transporte del cajn desde su lugar de fabricacin a su destino, ste deber tener una estabilidad
naval adecuada. Esta condicin puede ser determinante a la hora de establecer las dimensiones del cajn.
La condicin de estabilidad naval viene dada por (10): (ver fig.9.1.2.1)
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
58
Figura 9.1.2.1 Definicin de datos bsicos para la determinacin de la estabilidad naval del cajn.
(10) La formulacin que se presenta en este apartado es vlida nicamente para situaciones con escoras pequeas.
siendo:
radio metacntrico

G
distancia del centro de gravedad del cajn a su base.

C
distancia del centro de carena (centro de gravedad del lquido desplazado) del cajn a su base.
G posicin del centro de gravedad (centro de masas de hormign ms lastre)
M posicin del metacentro
C
C
posicin del centro de carena
Por cuestiones de seguridad, GM

debe adoptar un valor mnimo de 0,30 m en aguas abrigadas y 0,50 m en
aguas abiertas mientras el cajn se desplace.
La determinacin del centro de gravedad es una cuestin geomtrica una vez definidas las formas del cajn
y el peso de los lastres que se utilicen.
El centro de carena es el centro de gravedad del volumen desplazado por el cajn cuando est flotando. Para
su determinacin es necesario conocer el calado del cajn, que puede calcularse mediante la expresin:
siendo:
p peso del cajn, ms el peso de los lastres (kN).
v
z
volumen de las zapatas (m
3
).

w
peso especfico del agua de mar (kN/ m
3
).
SF rea de la seccin recta del fuste (m
2
).
El radio metacntrico se calcula mediante la expresin:
siendo:
I momento de inercia de la seccin recta del fuste a nivel del mar con respecto al eje longitudinal del
cajn (m
4
).
V volumen desplazado por el cajn (m
3
).
Si se utilizan lastres lquidos hay que efectuar una correccin en el momento de inercia a considerar para el
clculo del radio metacntrico, diferenciando si las celdas estn incomunicadas o comunicadas entre s.
Celdas incomunicadas
siendo:
I
e
momento de inercia a considerar para calcular
i momento de inercia de las celdas lastradas con respecto a un eje paralelo al longitudinal del cajn pasan-
do por el c.d.g. del rea de las celdas.

I I i
e



1
V

c
p v
SF
z w
w

+ y y GM
c G
0
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
59
Celdas comunicadas
siendo:
I
e
momento de inercia a considerar para calcular .
i
l
momento de inercia de las celdas lastradas con respecto al eje longitudinal del cajn.
Para ambos casos
Es habitual que en la botadura y transporte de los cajones, en caso de necesitar lastre para que sean
estables, se utilicen lastres lquidos. Inicialmente las celdas son estancas con lo que la disminucin de iner-
cia del rea de flotacin se corresponde con el caso de celdas incomunicadas. A partir de una cierta altu-
ra de lastre en las celdas, del orden de 2 a 3 m, el centro de gravedad y el centro de carena se han apro-
ximado lo suficiente para que las celdas puedan comunicarse, ya que la disminucin del radio
metacntrico queda suficientemente compensada por la aproximacin del centro de gravedad y del cen-
tro de carena.
Con esta medida se evita que, entre celdas contiguas, se produzcan desniveles de agua superiores a los pre-
vistos en el diseo. Sin embargo siempre es conveniente mantener incomunicadas las celdas en las esquinas del
cajn para poder corregir posibles escoras.
9.1.3. Estado lmite de agotamiento frente a solicitaciones normales
Definicin de la seccin
Dimensiones de la seccin seccin resistente
En el caso de secciones de elementos estructurales de cajones, la seccin resistente se considerar igual a
la seccin geomtrica.
Hiptesis bsicas
Para la determinacin de la capacidad resistente ltima de las secciones frente a solicitaciones normales, se
admitirn las hiptesis siguientes:
a) El agotamiento se caracteriza por el valor de la deformacin en determinadas fibras de la seccin, defi-
nidas por los dominios de deformacin (ver Fig. 9.1.3.1).
b) Las deformaciones del hormign siguen una ley plana.
c) Las deformaciones
s
en las armaduras pasivas se mantienen iguales a las del hormign que las envuelve
(adherencia perfecta).
d) Como ecuacin constitutiva del hormign podr tomarse el diagrama parbola-rectngulo, el diagrama
rectangular o un diagrama tipo Sargin. A efectos de la capacidad frente a tensiones normales, se toma-
r una resistencia a traccin nula. Como ecuacin constitutiva del acero, se considerar un diagrama
bilineal.


I
V
e

I I i
e

1
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
60
e) Se aplicarn a las resultantes de tensiones las ecuaciones generales de equilibrio de fuerzas y momen-
tos. De esta forma podr calcularse la capacidad resistente ltima mediante integracin de las tensiones
en el hormign y en las armaduras pasivas.
Dominios de Deformacin
Los distintos elementos que forman la estructura de un cajn portuario losa de cimentacin, paredes exte-
riores y paredes interiores son elementos que funcionan fundamentalmente a flexin, y que en algn caso (tabi-
ques interiores y paredes exteriores) pueden estar sometidos a tracciones.
Por ello, los planos de rotura a considerar son solamente aquellos que pasan por los pivotes A y B (domi-
nios 1,2, 3 y 4).
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
61
B
A
Figura 9.1.3.1 Posibles planos de agotamiento para los elementos estructurales que forman un cajn portuario.
Adicionalmente, debido a que las cuantas que se utilizan en este tipo de estructuras son muy pequeas y
las tracciones que se pueden dar son tambin reducidas, los dominios que son de aplicacin en la gran mayora
de los casos sern los dominios 2 y 3.
Dimensionamiento o comprobacin de secciones
A partir de las hiptesis bsicas definidas anteriormente, es posible plantear las ecuaciones de equilibrio de
la seccin, que constituyen un sistema de ecuaciones no lineales.
En el caso de dimensionamiento, se conocen la forma y dimensiones de la seccin de hormign, la posicin
de la armadura, las caractersticas de los materiales y los esfuerzos de clculo y son incgnitas el plano de defor-
macin de agotamiento y la cuanta de armadura.
En el caso de comprobacin, se conocen la forma y las dimensiones de la seccin de hormign y la cuanta
de armadura y son incgnitas el plano de deformacin de agotamiento y los esfuerzos resistentes de la seccin.
Dimensionamiento directo
En el caso de cajones portuarios, debido a la baja cuanta de armadura, se puede afirmar que en todos lo
casos la rotura se producir con la armadura de la cara traccionada plastificada. Se distinguen dos casos: flexin
pura y flexo traccin.
Caso 2. Elementos sometidos a flexotraccin
En el caso de elementos sometidos a flexotraccin, la armadura de la cara traccionada se puede determinar
como suma de la obtenida para el caso de flexin simple ms un suplemento de armadura que viene dado por
la expresin siguiente:
Caso 1. Elementos sometidos a flexin pura (cimentacin) o a flexocompresin con nivel de compresin
pequeo (11).
En estos casos, se define la cuanta de armadura y el momento reducido de acuerdo con las siguientes expre-
siones:
(ec 9.1.3.1)
La cuanta de armadura necesaria para resistir un momento reducido vendr dada por la expresin:
(ec 9.1.3.2)
Esta relacin, que resulta vlida siempre que sea menor de 0.5, o, lo que es lo mismo, <0.375, se
representa grficamente en la figura 9.1.3.2


( )
1 1 2

U f bd
A f
U
M
U d
cd
s yd
d
0
0
0
0 85

MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
62
(11) En caso de elementos sometidos a flexin compuesta se desprecia el efecto favorable de la comprensin en el dimensionamien-
to de la armadura de flexin.
Figura 9.1.3.2 baco de dimensionamiento/comprobacin para flexin simple
(ec 9.1.3.3)
Por lo tanto en este caso la armadura total de la cara traccionada ser:
(ec 9.1.3.4)
Caso 3. Elementos sometidos a traccin compuesta
En elementos sometidos a traccin compuesta, adems de disponer una armadura en la cara ms tracciona-
da que se puede determinar a partir de la ecuacin 9.1.3.5, ser necesario disponer una armadura en la cara
menos traccionada que se puede calcular a partir de la ecuacin 9.1.3.6.
(ec 9.1.3.5)
(ec 9.1.3.6)
Comprobacin directa
En el caso de comprobacin, tambin debido a la baja cuanta de armadura, la armadura de traccin se plas-
tificar en todos los casos (planos de rotura en dominios 2 o 3). Por lo tanto, dada una cuanta (y en su caso un
axil) el momento ltimo correspondiente tambin se puede determinar a partir de las expresiones expuestas en
el prrafo anterior para el dimensionamiento de la armadura de la cara ms traccionada. En el caso de traccin
compuesta no sera de aplicacin la expresin de la ecuacin 9.1.3.6 debido a que la armadura de la cara menos
traccionada podra no estar plastificada.
Disposiciones relativas a las armaduras
Generalidades
La armadura pasiva longitudinal resistente, o la de piel, deber quedar distribuida convenientemente para evi-
tar que queden zonas de hormign sin armaduras, de forma que la distancia entre dos barras longitudinales con-
secutivas cumpla la siguiente limitacin:
s 30 cm
Flexin simple o compuesta
(ec 9.1.3.7)
Si al dimensionar la armadura principal de flexin, el valor resultante A
s
es tal que no se cumple la desigualdad
de la ecuacin 9.1.3.7, ser necesario disponer una armadura A
s
, siendo el factor definido en la ecuacin 9.1.3.8.
(ec 9.1.3.8)

1 5 12 5 , ,
A f
bh f
s yd
cd

A f f bh
s yd cd
0 04 ,





( )

A f
U
N
U
M
d d U
d
d d
s yd
d d
0 0 0
2 2


+

( )
+

N
U
M
d d U
d
d d
d d
2 2
0 0




( )
+ 1 1 2
2


a s
a
yd
d
A f
U
N
U

0 0
2 2
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
63
En las expresiones anteriores, f
yd
es la resistencia de clculo del acero y f
cd
la resistencia de clculo del
hormign.
Traccin simple o compuesta
(ec 9.1.3.9)
En el caso de los tabiques interiores o paredes exteriores en los cuales se pueden producir situaciones de
traccin pura o traccin compuesta, si la armadura estricta que se obtiene del dimensionamiento, A
s
, no cumple
la condicin de la ecuacin 9.1.3.9, ser necesario disponer una armadura
T
A
s
, siendo
T
el factor definido en
la ecuacin 9.1.3.10.
(ec 9.1.3.10)
Cuantas geomtricas mnimas
En direccin horizontal, tanto en la base del cajn (solera y zapatas) como en las paredes exteriores e inte-
riores de los cajones deber disponerse una cuanta mnima repartida entre las dos caras de la seccin del 4
en el caso de un acero B400S y del 3,2 en el caso de un acero B500S.
No ser necesario respetar este valor de armadura mnima si se puede demostrar que la seccin no se fisu-
ra por accin de las deformaciones impuestas no tenidas en cuenta en el clculo, considerando como resisten-
cia a traccin su valor mnimo caracterstico:
9.1.4. Estado lmite de agotamiento frente a cortante
Definicin de la seccin de clculo
Para los clculos correspondientes al Estado Lmite de Agotamiento por esfuerzo cortante, las secciones se
considerarn con sus dimensiones reales.
Esfuerzo cortante efectivo
En el caso de los elementos resistentes de cajones portuarios, el esfuerzo cortante efectivo es igual al esfuer-
zo cortante exterior.
Comprobaciones que hay que realizar
Por tratarse de elementos que generalmente se disean sin armadura de cortante, la rotura por compresin
excesiva de la biela no resulta condicionante en esta tipologa estructural. Por ello, ser suficiente con compro-
bar la condicin de agotamiento por traccin del alma:
V
rd
V
u2

f f MPa f MPa
ct ct ck , . , .
,
0 05 0 05
2
3
0 21
[ ]

[ ]

_
,

T
s yd
cd
A f
f bh
1 5 2 5 , ,

A f f bh
s yd cd
0 20 ,
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
64
Esta comprobacin a cortante se har a 1,5 cantos tiles de la seccin correspondiente al borde del apoyo
en elementos de canto constante (base del cajn).
En el caso de nudos acartelados, la seccin de control depender de la geometra de la cartela y se definir a
partir del criterio indicado en la figura 9.1.4.1. El ngulo de la biela no podr exceder una inclinacin 1.50H:1V.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
65
Figura 9.1.4.1 Definicin de la seccin de control para la comprobacin a cortante en nudos acartelados.
Obtencin de V
u2
El esfuerzo cortante de agotamiento por traccin en el alma viene dado por:

l
es la cuanta de armadura longitudinal traccionada anclada eficazmente a una distancia igual o mayor de d a
partir de la seccin de estudio:

cd
es la tensin producida por axil de clculo existente en el elemento considerado.
En general, no resulta necesario disponer armadura de cortante en elementos de esta tipologa estructural.
Si, en algn caso excepcional ello fuera necesario, el diseo de la armadura transversal se har de acuerdo con
el artculo 44.2.3.2.2 de la EHE.
9.2. Estados lmite de servicio
9.2.1. Estado limite de fisuracin
Fisuracin por solicitaciones normales
El tipo de fisuracin que puede darse en estructuras de cajones portuarios corresponde a una fisuracin por
esfuerzos de traccin debidos a acciones exteriores.
Fisuracin por traccin. Criterios de comprobacin
La comprobacin general del Estado Lmite de Fisuracin por traccin consiste en satisfacer la siguiente des-
igualdad:
w
k
w
max
donde:
w
k
abertura de fisura caracterstica
w
max
abertura mxima de fisura admisible
Valores mximos de la abertura de fisura
La abertura de fisura se comprobar para la situacin cuasipermanente (ver combinaciones definidas en
5.6.2)


cd
d
N
bh

1
0 02
A
bd
s
,

V MN
d mm
f MPa b m d m
u
c
ck cd 2 1
0 18
1
200
100 0 15
1
3
[ ]
+
[ ]

_
,

[ ] ( )

1
]
1
1
[ ] [ ]
,
,


MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
66
La mxima abertura de fisura admisible ser de 0,10 mm en la zona de salpicadura y 0,20 mm en la zona
sumergida. La zona de salpicadura se define como la zona de la cara exterior de la pared exterior comprendida
entre coronacin y la cota 5,0 respecto del nivel medio del mar.
Mtodo general de clculo de la abertura de fisura
La abertura caracterstica de fisura se calcular mediante la siguiente expresin:
s
m
es la separacin media entre fisuras y se calcula a partir de la expresin siguiente:
siendo:
c recubrimiento geomtrico de las armaduras.
s distancia entre ejes de barras longitudinales.
k
1
coeficiente que representa la influencia del diagrama de tracciones en la seccin de valor:
En el caso habitual en que no est traccionada toda la seccin k
1
= 0,125.
Dimetro de la barra traccionada ms gruesa.
A
s
Armadura situada en la cara traccionada.
A
c,eficaz
rea de hormign traccionado en torno a cada barra. Esta rea se puede determinar como un rea
en torno a la barra de 7,5 de lado respetando las siguientes condiciones:
No se admiten solapes entre al rea correspondiente a una barra con las barras contiguas.
No se admite que el rea se salga de la seccin real de hormign.
La altura del rea eficaz debe ser menor que la cuarta parte del canto.
Estas condiciones quedan sintetizadas en la figura 9.2.1.1.

k
1
1 2
1
8


s c s k
A
A
m
c eficaz
s
+ + 2 0 2 0 4 1 , ,
,


w s
k m sm
1 7 ,
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
67
Figura 9.2.1.1 Definicin de la seccin eficaz.
La separacin media entre fisuras puede determinarse de forma aproximada para elementos sometidos a
flexin simple o compuesta a partir de los grficos de las figuras 9.2.1.2 (base del cajn), 9.2.1.3 (pared exterior)
y 9.2.1.4 (pared interior).
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
68
Figura 9.1.1.2 Separacin media entre fisuras en funcin del dimetro y la separacin entre barras Base del cajn H = 70 cm.
Figura 9.2.1.3 Separacin media entre fisuras en funcin del dimetro y la separacin entre barras Pared exterior H = 40 cm.

sm
es la deformacin media del acero respecto del hormign teniendo en cuenta la colaboracin del hor-
mign entre fisuras.

sm
puede determinarse a partir de la siguiente expresin:
donde:

s
es la tensin en la armadura en la seccin de la fisura provocada por el momento cuasipermanente.
Simplificadamente,
s
puede determinarse a partir de:

sm
s
s
sr s
s
E s E

_
,

1
]
1
1
1 0 5 0 4
2
, ,

sr
es la tensin en la armadura en la seccin de la fisura provocada por el momento de fisuracin, calcu-
lada sobre seccin fisurada. Simplificadamente,
sr
puede determinarse a partir de:
En esta ltima expresin, que no es adimensional, la resistencia del hormign debe introducirse
en MPa.
Las expresiones anteriores son vlidas para secciones sometidas a flexin simple. En el caso de tratarse de
una seccin sometida a flexo-traccin ser necesario tener en cuenta adems el efecto del axil. Simplificadamen-
te se podrn adoptar las expresiones siguientes:
En las expresiones anteriores, N
cuasi-perm
es el axil de traccin cuasipermanente y (N
fis
,M
fis
) es la pareja de
esfuerzos concomitantes que produce la fisuracin de la seccin.
10. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
10.1. Introduccin
La construccin de los cajones puede realizarse en instalaciones flotantes y terrestres.

s
cuasi perm
s
cuasi perm
s
sr
fis
s
fis
s
N
A
M
d A
MPa
N
A
M
d A

[ ]
+


2 0 9
2 0 9
,
,

sr
ck
s
MPa
f MPa bh
d A
[ ]

[ ]

0 30
0 9 6
2
3
2
,
,

s
cuasi perm
s
M
d A

0 9 ,
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
69
Figura 9.2.1.4 Separacin media entre fisuras en funcin del dimetro y la separacin entre barras Pared interior H = 25 cm.
Lo habitual es que se construyan en instalaciones flotantes tales como:
Dique flotante.
Pontona sumergible guiada desde estructuras fijas.
Catamarn con plataforma sumergible.
El proceso constructivo del cajn consiste en hormigonar la solera para, a continuacin, deslizar el fuste del
mismo, normalmente de forma continua. En la figura 10.1.1 puede verse un ejemplo de la secuencia del proceso
constructivo con un dique flotante.
En el caso de cajones con esloras importantes, deber prestarse especial atencin a la existencia de puntos
duros en la cimentacin y deber estudiarse el proceso de llenado de celdas de acuerdo con este condicionante.
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Figura 10.1.1 Secuencias del proceso constructivo con un dique flotante.
Para la construccin de cajones con medios flotantes se requieren las siguientes instalaciones:
Muelle o lnea de atraque, y elementos de guiado en el caso de pontona sumergible, y emplazamientos para
pasarela de acceso y gra torre, as como provisin de espacio, en tierra o en el fondo marino, para las ama-
rras, en el caso de dique flotante o catamarn. El dique flotante, a este respecto, es menos exigente que los
sistemas de pontona o catamarn.
Adems debe tener calado suficiente para que pueda botarse el cajn, contando con el espesor de la base de la
instalacin flotante y un resguardo del orden de 1 m, aunque se deber hacer un estudio especfico en cada caso.
Instalacin de gra torre prxima al cajonero, con alcance en toda la planta del cajn, parque de ferralla, aco-
pio de la misma al alcance de la gra torre, e instalacin de bombeo del hormign. En la fase de construc-
cin deben disponerse en el cajn los oportunos puntos de amarre para su transporte y fondeo.
El transporte suele realizarse con un remolcador que tira en proa. Puede utilizarse un remolcador comple-
mentario en popa que hace las labores de timn.
Una vez trasladado el cajn a su punto de fondeo, es necesario asegurar su correcto posicionamiento. El control
de posicin del cajn durante el fondeo puede realizarse de acuerdo con distintos procedimientos:
Fijando el cajn a puntos fijos (cajones previamente fondeados, puntos de amarre en tierra o en
otras estructuras, muertos de anclaje fondeados, o cualquier combinacin de los anteriores), y
empleando trcteles o cabrestantes para el posicionamiento. Un ejemplo de este procedimiento se
representa en la Figura 10.1.2.
Empleando embarcaciones auxiliares, como remolcadores, gnguiles o pontonas, que actan median-
te elementos de tiro (cabrestantes) o abarloados al cajn.
Combinacin de los anteriores.
El fondeo se realiza mediante inundacin de las celdas hasta que el cajn toca fondo. Una vez verificada su
posicin final es habitual rellenar la totalidad de las celdas con agua, para evitar que lo ponga en flotacin la marea
llenante. Finalmente, con el mnimo desfase temporal posible, con el fin de asegurar su estabilidad, se procede al
llenado de celdas con material granular.
La potencia y capacidad de los medios de control del posicionamiento del cajn varan considerablemente
en funcin de si se trata de aguas protegidas o de aguas exteriores, y del nivel de agitacin en el que se va a rea-
lizar la maniobra.
En el fondeo de cajones de dique, es determinante el estado del mar, tanto en lo que se refiere a la altura
como al perodo del oleaje. Las condiciones lmite de agitacin (altura y perodo de ola) que permiten la realiza-
cin de la maniobra dependen del desplazamiento y dimensiones del cajn, pudiendo afirmarse con cierta gene-
ralidad que existen considerables dificultades para realizar la maniobra de fondeo con altura de ola significante
superior a 0,80 m y perodos superiores a los 9 segundos.
10.2. Encofrados deslizantes
Como se ha establecido anteriormente, el procedimiento ms utilizado para la ejecucin de cajones portua-
rios es la tcnica de los encofrados deslizantes. Esta tcnica consiste en la disposicin de encofrados de peque-
a altura (entre 1,00 y 1,50 metros), cuyo movimiento vertical ascendente se asegura mediante gatos y barras de
trepa apoyados en la base del cajn o pontona del dique flotante, u otros mecanismos de accionamiento que lle-
van a cabo el desplazamiento apoyando en guas fijas dispuestas en el dique flotante. La retirada y colocacin del
encofrado puede realizarse mediante cuelgue de una estructura (diques flotantes), o mediante una gra externa
(pontonas sumergibles). El hormign se vierte en el encofrado de forma ms o menos continua y el encofrado
se iza progresivamente a medida que el hormign va endureciendo. La velocidad de elevacin del encofrado es
del orden de 10 a 30 cm/h (en funcin de varios factores tales como las condiciones climticas, condiciones del
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hormign, equipos establecidos para la colocacin de la ferralla, etc.), en saltos comprendidos entre 1 a 4 cm a
la vez. De esta forma el hormign se separa del encofrado entre 4 y 12 horas despus de su hormigonado.
Este mtodo, que da lugar a altos rendimientos y resulta particularmente apropiado para una estructura tan
regular como un cajn portuario, implica la necesidad de no interrumpir el trabajo (deben disponerse 3 turnos
de trabajo) y exige por otra parte unas condiciones muy especficas al hormign. Estas condiciones son:
Rapidez de fraguado (a las 4- 6 horas debe tener una resistencia mnima de 0.2 MPa, con objeto de que
sea capaz de soportar su peso propio).
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Figura 10.1.2 Procedimientos de fondeo de un cajn.
Su resistencia debe crecer con mayor rapidez que la carga aplicada.
Docilidad, facilidad de compactacin, buena adherencia a la armadura y rozamiento reducido sobre el
encofrado.
Su calidad y docilidad deben permanecer inalteradas a lo largo de la ejecucin de la obra, lo cual supo-
ne un control estricto de la dosificacin y tiempos de transporte.
El cemento a utilizar debe tener alta resistencia inicial y poca retraccin.
Es recomendable el uso de rido rodado aunque esto no es siempre posible.
El tamao mximo del rido debe estar entre 1/5 y 1/7 del espesor de la pared y debe ser siempre infe-
rior a 30 mm.
Se puede encontrar una informacin ms detallada en las referencias [8], [9], [10] y [11].
10.3. Hormign
10.3.1. Dosificacin del hormign
La dosificacin del hormign se har de acuerdo con los mtodos que se consideren oportunos y siempre
respetando las limitaciones siguientes:
La cantidad mnima de cemento por metros cbico ser la establecida en 8.3.
La cantidad mxima de cemento por metro cbico de hormign ser de 400 kg/m
3
.
No se utilizar una relacin agua/cemento superior a la establecida en 8.3.
El tipo de cemento a utilizar ser resistente al agua de mar (MR).
Para establecer la dosificacin (o dosificaciones, si se utilizan distintos hormigones para la base del cajn que
para las paredes) el constructor deber recurrir en general a ensayos previos de laboratorio con objeto de garan-
tizar que el hormign resultante satisfaga las condiciones que se le exigen en el apartado 8.3 (particularmente
en lo relativo a la penetracin de agua bajo presin), en el artculo 30 de la EHE, en el cuadro de materiales del
proyecto y en el apartado 10.2, en su caso.
En los casos en que el constructor pueda justificar documentalmente que, con lo materiales, dosificacin y
proceso de ejecucin previstos es posible conseguir un hormign que posea todas las condiciones mencionadas
anteriormente, se podr prescindir de los citados ensayos.
10.3.2. Fabricacin y transporte
Prescripciones generales
La fabricacin del hormign requiere:
Almacenamiento de componentes
Instalaciones de dosificacin
Equipo de amasado
Los componentes del hormign se almacenarn y transportarn de forma tal que se evite todo tipo de entre-
mezclado, contaminacin, deterioro o cualquier otra alteracin significativa en sus caractersticas.
La dosificacin del cemento, de los ridos y de las adiciones, en su caso, se har en peso. La dosifica-
cin de cada material deber ajustarse a lo especificado para conseguir una adecuada uniformidad entre
amasadas.
Los componentes se amasarn de forma tal que se consiga su mezcla ntima y homognea, debiendo resul-
tar el rido bien recubierto de pasta de cemento.
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Hormign fabricado en central
El hormign fabricado en central cumplir con todos los requisitos exigidos en el 69.2 de la EHE.
Puesta en obra
En caso de utilizar la tcnica de los encofrados deslizantes, la puesta en obra del hormign se har respetan-
do las recomendaciones establecidas en 10.2.
Juntas de hormigonado
Si se utiliza para la fabricacin del cajn la tcnica de los encofrados deslizantes, en principio no habr ms
junta de construccin que la unin entre la solera y las paredes del cajn. Esta junta no requiere en principio nin-
gn tratamiento especial. En el caso en que produjese un corte en el hormigonado de las paredes, la junta se
someter al siguiente y tratamiento:
Retirada de la capa superficial de mortero, dejando los ridos al descubierto.
Limpieza de la superficie retirando toda suciedad o ridos sueltos. Para esta operacin no se podrn usar
productos corrosivos. El mtodo empleado para la limpieza no producir alteraciones apreciables de la
adherencia entre rido y pasta de cemento.
Cuando la junta sea debida a un arrastre de hormign, es conveniente disponer un expansivo con obje-
to de garantizar su impermeabilidad a efectos de flotacin durante el transporte del cajn. En casos dif-
ciles, puede ser necesario picar.
Hormigonado en tiempo fro
La temperatura de la masa de hormign en el momento de su vertido en el encofrado no ser inferior a
5C. Asimismo se prohibe verter el hormign sobre elementos (armaduras, encofrados) cuya temperatura sea
inferior a 5C.
Si se prev que en las 48 horas siguientes al hormigonado se pueden producir temperaturas inferiores a 0C,
se suspender la operacin de hormigonado.
Hormigonado en tiempo caluroso
Si la temperatura ambiente es superior a 40C o existe un viento excesivo, se suspender la operacin de
hormigonado o se adoptarn medidas especiales.
Curado del Hormign
En la prctica constructiva actualmente utilizada en Espaa en la mayora de los casos, el curado se hace en
agua de mar debido a que el cajn va hundindose progresivamente en el agua a medida que se recrecen sus
paredes (fabricacin en dique flotante). Aunque la EHE no permite realizar el curado con agua de mar, un estu-
dio llevado a cabo por el CEDEX [12] por encargo de Puertos de Estado ha demostrado que no existen dife-
rencias importantes en el grado de penetracin de los cloruros entre un hormign HA-30 que ha sido curado
con agua de mar y otro curado en agua dulce que ha estado posteriormente en contacto con el agua de mar
durante un tiempo prolongado. Por ello se considera que el curado con agua de mar es admisible en el caso de
los cajones portuarios.
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10.4. Armaduras
La elaboracin de la ferralla, longitudes de anclaje, solapes, refuerzos, etc, debe responder, en trminos gen-
ricos, a lo establecido en el Art. 66 de la EHE. Sin embargo, la ejecucin y control de las armaduras en estas obras
de cajones armados presenta particularidades muy especificas que deben ser objeto de anlisis especial dado que
suele ser el mayor condicionante para regular el ritmo de deslizado del cajn.
A este efecto resulta necesario estudiar, en cada caso:
La distribucin y composicin de los equipos de trabajo. Representa un problema por la escasez de espa-
cio fsico y puede generar conflictos por desfase en el ritmo de colocacin de las armaduras entre dis-
tintos equipos. Es imprescindible un buen programa de prevencin para evitar accidentes con personal
no siempre cualificado.
Los sistemas de control a adoptar, dada la dificultad de realizar un seguimiento continuo de las armadu-
ras en todas las celdas del cajn.
Los niveles de atado adecuados compatibles con la ubicacin de los pasos entre celdas. Se debe evitar
la posibilidad de desplazamiento de las armaduras por presiones excesivas de los encofrados o separa-
dores y durante la fase de hormigonado.
11. CONTROL
11.1. Principios generales
Las obras portuarias objeto de este Manual dispondrn de un control de recepcin que se realizar en repre-
sentacin de la Propiedad.
En este captulo se establece con carcter preceptivo el control de recepcin de la calidad del hormign y
de sus materiales componentes, del acero y de la ejecucin de la obra.
El fin del control es comprobar que la obra terminada tiene las caractersticas de calidad especificadas
en el proyecto, que son las generales de este Manual, ms las especficas contenidas en el Pliego de Pres-
cripciones Tcnicas Particulares. Debe entenderse que las aprobaciones derivadas del control de calidad
son aprobaciones condicionadas al buen funcionamiento de la obra durante los plazos legalmente estable-
cidos.
La eficacia final del control de calidad es el resultado de la accin complementaria del control ejercido por
el productor (control interno) y del control ejercido por el receptor (control externo).
Control Interno. Control interno es el control que lleva a cabo el proyectista, el contratista, sub-
contratista, o el proveedor, cada uno dentro del alcance de su tarea especfica dentro del proceso de
construccin. El control interno puede realizarse con personal propio o por una organizacin
independiente.
Control Externo. El control externo, comprendiendo todas las medidas establecidas por la Propiedad, se
lleva a cabo por un profesional u organizacin independiente, encargados de esta labor por la Propiedad o por
la autoridad competente. Este control consiste en:
comprobar las medidas de control interno;
establecer procedimientos adicionales de control independientes de los sistemas de control interno.
Atendiendo a la tarea controlada puede clasificarse el control de calidad en:
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Control de Proyecto. Es el realizado por las oficinas de supervisin, en el caso de las obras oficiales,
o por organizaciones independientes encargadas por el cliente, siendo su misin el comprobar los nive-
les de calidad tericos de la obra.
Control de Materiales. Tiene por fin comprobar que los materiales son conformes con las especifi-
caciones del proyecto.
Control de Ejecucin. Su misin es comprobar que se respetan las especificaciones establecidas en
el proyecto, as como las recogidas en esta Instruccin.
El articulado de este manual hace referencia, fundamentalmente, al Control Externo. Adems del Control
Externo, es siempre recomendable la existencia de un Control Interno, realizado, segn el caso, por el proyectis-
ta, fabricante o constructor.
11.2. Control de materiales
Los hormigones a utilizar en las obras portuarias a las que se refiere este Manual debern ser fabricados en
central, ya sea de hormign preparado o central de obra, y stas debern disponer de un Control de Produccin
segn Orden del Ministerio de Ciencia y Tecnologa de fecha 21 de noviembre de 2001 y Disposiciones que la
desarrollan. Dicho control debe estar en todo momento claramente documentado y la correspondiente docu-
mentacin debe quedar a disposicin de la Direccin de Obra y de los Laboratorios que eventualmente ejerzan
el control externo del hormign fabricado.
11.2.1. Control de los componentes del hormign
Para el tipo de central que se prev para este tipo de obras es necesario el control de recepcin de obra
de los materiales componentes del hormign. El control de los componentes del hormign se llevar a cabo de
acuerdo con el artculo 81 de la EHE.
11.2.2. Control de la calidad del hormign
El control de la calidad del hormign comprender el de su resistencia, consistencia y durabilidad, con inde-
pendencia de la comprobacin del tamao mximo del rido, o de otras caractersticas especificadas en el Plie-
go de Prescripciones Tcnicas Particulares. El control de calidad de las caractersticas del hormign se realizar
de acuerdo con lo indicado en los apartados 11.2.3 y 0 siguientes. La toma de muestras del hormign se realiza-
r segn UNE 83300:84.
Cada amasada de hormign deber estar acompaada por una hoja de suministro debidamente cumplimen-
tada de acuerdo con y firmada por una persona fsica. No obstarte, en el caso en que la planta sea propia y no
haya transporte (acopios de cemento y ridos importantes) este requisito podr no ser necesario y podr no
exigirse si las partes llegan a un acuerdo en este sentido.
Las hojas de suministro, sin las cuales no est permitida la utilizacin del hormign en obra (salvo acuerdo
en sentido contrario), deben ser archivadas por el Constructor y permanecer a disposicin de la Direccin de
la Obra hasta la entrega de la documentacin final de control.
11.2.3. Control de la consistencia del hormign
Especificaciones
La consistencia ser la especificada en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares, o la indicada, en su
momento, por la Direccin de Obra, tanto para los hormigones en los que la consistencia se especifica por tipo
o por el asiento en cono de Abrams.
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El control de la consistencia pone en manos de la Direccin de Obra un criterio de aceptacin y de rechazo de
las amasadas de hormign, al permitirle detectar anomalas en la dosificacin, especialmente por lo que a la dosificacin
de agua se refiere, aspecto este de mxima importancia por razones de durabilidad en este tipo de estructuras.
Para evitar problemas de rechazo de un hormign ya colocado en obra (correspondiente al primer cuarto
de vertido de la amasada), es recomendable efectuar una determinacin de consistencia al principio del vertido,
an cuando la aceptacin o rechazo debe producirse en base a la consistencia medida en la mitad central, de
acuerdo con UNE 83300:84. No obstante esta condicin adicional de aceptacin, no realizando el ensayo entre
1/4 y 3/4 de la descarga, debe pactarse de forma directa con el Suministrador o Constructor.
Ensayos
Se determinar el valor de la consistencia, mediante el cono de Abrams de acuerdo con UNE 83313:90, siem-
pre que se fabriquen probetas para controlar la resistencia y cuando lo ordene la Direccin de Obra.
Criterios de aceptacin o rechazo
Si la consistencia se ha definido por su tipo, la media aritmtica de los dos valores obtenidos segn UNE
83313:90 tiene que estar comprendida dentro del intervalo correspondiente.
Si la consistencia se ha definido por su asiento, la media de los dos valores debe estar comprendida dentro
de la tolerancia.
El incumplimiento de las condiciones anteriores implicar el rechazo automtico de la amasada correspon-
diente y la correccin de la dosificacin.
11.2.4. Control de la resistencia del hormign
Independientemente de los ensayos de control de los materiales componentes y de la consistencia del hor-
mign a que se refieren los apartados 11.2.1 y 11.2.2, respectivamente y los que puedan prescribirse en el Plie-
go de Prescripciones Tcnicas Particulares, ser necesario, dependiendo de cada caso, la realizacin de distintos
tipos de ensayos segn se resume en la tabla 11.2.4.1.
Antes del comienzo del hormigonado se realizarn ensayos previos o ensayos caractersticos. Durante la eje-
cucin de la obra es necesaria la realizacin de ensayos de control. Finalmente una vez terminada la obra puede
ser necesaria la realizacin de ensayos complementarios.
Los ensayos previos, caractersticos y de control, se realizarn utilizando probetas cilndricas de 15 x 30 cm,
fabricadas, curadas y ensayadas a compresin a 28 das de edad segn UNE-EN 12390-1:2001, UNE-EN 12390-
2:2001, UNE-EN 12390-3:2001.
Como norma general, los ensayos previos tienen su aplicacin cuando la dosificacin se ha establecido para
ese caso concreto. Si existe experiencia de uso de materiales y dosificacin, pero los medios de produccin son
nuevos, procede realizar simplemente los ensayos caractersticos. Cuando exista experiencia suficiente tanto en
materiales, como en dosificacin y medios (por ejemplo las centrales de hormign preparado), procede realizar
nicamente los ensayos de control.
11.2.5. Control de las especificaciones relativas a la durabilidad del hormign
A efectos de las especificaciones relativas a la durabilidad del hormign, relacin agua/cemento y contenido
mnimo de cemento, se llevarn a cabo los siguientes controles:
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Control documental de las hojas de suministro, con objeto de comprobar el cumplimiento de las
limitaciones de la relacin a/c y del contenido de cemento.
Control de la profundidad de penetracin de agua de acuerdo con el procedimiento descrito en la
norma UNE-EN 12390-8:2001.
La durabilidad del hormign implica un buen comportamiento frente a una serie de mecanismos de degra-
dacin complejos (carbonatacin, susceptibilidad frente a los ciclos hielo-deshielo, ataque qumico, difusin de
cloruros, corrosin de armaduras, etc.) que no pueden ser reproducidos o simplificados en una nica propiedad
a ensayar. La permeabilidad del hormign no es en s misma un parmetro suficiente para asegurar la durabilidad,
pero s es una cualidad necesaria. Adems, es una propiedad asociada, entre otros factores, a la relacin
agua/cemento y al contenido de cemento que son los parmetros de dosificacin especificados para controlar la
consecucin de un hormign durable. Por ello, y sin perjuicio de la aparicin en el futuro de otros mtodos nor-
malizados en el rea de la durabilidad, se introduce el control documental del ensayo de penetracin de agua
como un procedimiento para la validacin de las dosificaciones a emplear en una obra, previamente al inicio de
la misma. Todo ello sin olvidar la importancia de efectuar una buena ejecucin, y en particular, la necesidad de
realizar bien las operaciones de compactacin y de curado en la obra puesto que, en definitiva, es el hormign
puesto en obra el que debe ser lo ms impermeable posible.
Especificaciones
En todos los casos, con el hormign suministrado se adjuntar la hoja de suministro o albarn en la que el
suministrador reflejar los valores de los contenidos de cemento y de la relacin agua/cemento del hormign
fabricado en la central suministradora.
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Tipos de
Previos Caractersticos De Control
De informacin complementaria
Ensayos
Tipo A Tipo B Tipo C
Ejecucin de En laboratorio En obra En obra En obra Extradas del
probetas hormign
endurecido
Conservacin En cmara En agua o En agua o En condiciones En agua o
de probetas hmeda cmara hmeda cmara hmeda anlogas a las ambiente, segn
de la obra proceda Ensayos no
Tipo de Cilndricas Cilndricas Cilndricas Cilndricas Cilndricas de destructivos
probetas de 15x30 de 15x30 de 15x30 de 15x30 esbeltez
(Mtodos muy
superior a uno
diversos)
Edad de las 28 das 28 das 28 das Variables
probetas
Nmero mnimo 4 x 2 = 8 6 x 2 = 12 Vase Artculo A establecer
de probetas 88 de la EHE
Obligatoriedad Preceptivos salvo Preceptivos salvo Siempre En general, no preceptivos
experiencia experiencia preceptivos
previa previa
Observaciones Estn destinados Estn destinados A veces, deben Estn destinados a estimar la resistencia
a establecer la a sancionar la completarse real del hormign a una cierta edad y en
dosificacin inicial dosificacin con ensayos unas condiciones determinadas
definitiva con de informacin
los medios de tipo b o
fabricacin a tipo c
emplear
Tabla 11.2.4.1. Control de la resistencia del hormign.
El control de la profundidad de penetracin de agua se realizar para cada tipo de hormign (de distinta
resistencia o consistencia) que se coloque en la obra, as como cuando lo disponga el Pliego de Prescripciones
Tcnicas Particulares o cuando lo ordene la Direccin de Obra.
Controles y ensayos
El control documental de las hojas de suministro se realizar para todas las amasadas del hormign que se
lleven a cabo durante la obra, y estar en todo momento a disposicin de la Direccin de Obra.
El control de la profundidad de penetracin de agua se efectuar con carcter previo al inicio de la obra,
mediante la realizacin de ensayos segn UNE 83309:90 EX, sobre un conjunto de tres probetas de un hormi-
gn con la misma dosificacin que el que se va a emplear en la obra. La toma de muestras se realizar en la misma
instalacin en la que va a fabricarse el hormign durante la obra.Tanto el momento de la citada operacin, como
la seleccin del laboratorio encargado para la fabricacin, conservacin y ensayo de estas probetas debern ser
acordados previamente por la Direccin de Obra, el Suministrador del hormign y el Constructor.
En el caso de hormigones fabricados en central, la Direccin de Obra podr eximir de la realizacin de estos
ensayos cuando el suministrador presente, previamente al inicio de la obra, una documentacin que permita el
control documental de la idoneidad de la dosificacin a emplear. En este caso, dicho control se efectuar sobre
una documentacin que incluir, al menos los siguientes puntos :
Composicin de las dosificaciones del hormign que se va a emplear en la obra.
Identificacin de los componentes del hormign que se va a emplear en la obra.
Copia del informe con los resultados del ensayo de determinacin de la profundidad de penetracin de agua
bajo presin, segn UNE-EN 12390-8:2001, efectuado por un laboratorio oficial u oficialmente acreditado.
Componentes y dosificaciones empleadas para la fabricacin de las probetas utilizadas para los ensayos
anteriores.
Todos estos datos estarn a disposicin de la Direccin de Obra.
Se rechazarn aquellos ensayos realizados con ms de seis meses de antelacin sobre la fecha en la que se
efecta el control, o cuando se detecte que los componentes o las dosificaciones empleadas en los ensayos son
diferentes de las declaradas para la obra por el suministrador.
En el caso de hormigones fabricados en central de hormign preparado, en posesin de un Sello o Marca de
Calidad, y siempre que se incluya este ensayo como objeto de su sistema de calidad, se le eximir de la realiza-
cin de los ensayos. En este caso, se presentar a la Direccin de Obra, previamente al inicio de sta, la docu-
mentacin que permita el control documental, en los mismos trminos que los indicados anteriormente.
En la realizacin del ensayo de profundidad de penetracin de agua es importante cuidar los aspectos de
compactacin y curado de las probetas, debido al efecto que su mala ejecucin pueden tener en los resultados
finales del ensayo.
Criterios de valoracin
La valoracin del control documental del ensayo de profundidad de penetracin de agua, se efectuar sobre
un grupo de tres probetas de hormign. Los resultados obtenidos, conforme a UNE-EN 12390-8:2001, se orde-
narn de acuerdo con el siguiente criterio:
las profundidades mximas de penetracin: Z
1
Z
2
Z
3
las profundidades medias de penetracin: T
1
T
2
T
3
El hormign ensayado deber cumplir simultneamente las siguientes condiciones:
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11.2.6. Ensayos previos del hormign
Se realizarn en laboratorio antes de comenzar el hormigonado de la obra. Su objeto es establecer la dosi-
ficacin que habr de emplearse, teniendo en cuenta los materiales disponibles y aditivos que se vayan a emple-
ar y las condiciones de ejecucin previstas.
Para llevarlos a cabo, se fabricarn al menos cuatro series de probetas procedentes de amasadas distintas, de
dos probetas cada una para ensayo a los 28 das de edad, por cada dosificacin que se desee establecer, y se ope-
rar de acuerdo con los mtodos de ensayo UNE 83300:84, UNE-EN 12390-1:2001, UNE-EN 12390-2:2001,
UNE-EN12390-3:2001.
De los valores as obtenidos se deducir el valor de la resistencia media en el laboratorio f
cm
que deber
superar el valor exigido a la resistencia de proyecto con margen suficiente para que sea razonable esperar que,
con la dispersin que introduce la ejecucin en obra, la resistencia caracterstica real de la obra sobrepase tam-
bin a la de proyecto.
11.2.7. Ensayos caractersticos del hormign
En los casos en que se quiera utilizar un hormign con materiales o medios de ejecucin inusuales es necesario
realizar ensayos caractersticos y tienen por objeto comprobar, en general antes del comienzo del hormigonado, que
la resistencia caracterstica real del hormign que se va a colocar en la obra no es inferior a la de proyecto.
Los ensayos se llevarn a cabo sobre probetas procedentes de seis amasadas diferentes de hormign, para
cada tipo que vaya a emplearse, enmoldando dos probetas por amasada, las cuales se ejecutarn, conservarn y
rompern segn los mtodos de ensayo UNE 83300:84, 83301:91, 83303:84 y 83304:84 a los 28 das de edad.
Con los resultados de las roturas se calcular el valor medio correspondiente a cada amasada, obtenindo-
se la serie de seis resultados medios:
x
1
x
2
x
6
El ensayo caracterstico se considerar favorable si se verifica:
x
1
+ x
2
- x
3
f
ck
En cuyo caso se aceptar la dosificacin y proceso de ejecucin correspondientes. En caso contrario no se
aceptarn, introducindose las oportunas correcciones y retrasndose el comienzo del hormigonado hasta que,
como consecuencia de nuevos ensayos caractersticos, se llegue al establecimiento de una dosificacin y un pro-
ceso de fabricacin aceptable.
11.2.8. Ensayos de control del hormign
Generalidades
Estos ensayos son preceptivos en todos los casos y tienen por objeto comprobar, a lo largo de la ejecucin,
que la resistencia caracterstica del hormign de la obra es igual o superior a la de proyecto. Para ello, en las
obras portuarias tratadas en este Manual, se realizar un control estadstico del hormign.

Z
Z Z Z
mm Z mm
T
T T T
mm T mm
m
m

+ +

+ +

1 2 3
3
1 2 3
3
3
50 65
3
30 40


MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
80
Los ensayos se realizan sobre probetas fabricadas, conservadas, y rotas segn UNE 83300:84, UNE-EN12390-
1:2001, UNE-EN12390-2:2001, UNE-EN 12390-3:2001.
Los ensayos de control del hormign sern realizados por laboratorios que cumplan lo establecido en el Real
Decreto 1230/1989 de 13 de octubre de 1989 y disposiciones que lo desarrollan.
Control estadstico del hormign
A efectos de control, salvo excepcin justificada, se dividir la obra en partes sucesivas denominadas lotes,
inferiores cada una al menor de los lmites sealados en la tabla 11.3.8.1. No se mezclarn en un mismo lote ele-
mentos de tipologa estructural distinta, es decir, que pertenezcan a columnas distintas de la tabla. Todas las uni-
dades de producto (amasadas) de un mismo lote procedern del mismo Suministrador, estarn elaboradas con
las mismas materias primas y sern el resultado de la misma dosificacin nominal.
En el caso de hormigones fabricados en central de hormign preparado en posesin de un Sello o Marca de
Calidad, se podrn aumentar los lmites de la tabla 11.3.8.1 al doble, siempre y cuando se den adems las siguien-
tes condiciones:
Los resultados de control de produccin estn a disposicin del Peticionario y debern ser satisfactorios.
La Direccin de Obra revisar dicho punto y lo recoger en la documentacin final de obra.
El nmero mnimo de lotes que deber muestrearse en obra ser de tres, correspondiendo, si es posi-
ble, a lotes relativos a los dos tipos de elementos estructurales que figuran en la tabla 11.2.8.1.
En el caso de que en algn lote la resistencia caracterstica estimada, f
est
, fuera menor que la resistencia
caracterstica de proyecto, se pasar a realizar el control normal sin reduccin de intensidad, hasta que
en cuatro lotes consecutivos se obtengan resultados satisfactorios.
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81
Lmite superior
Tipo de elementos estructurales
Paredes del cajn Base del cajn
Volumen de hormign 100 m
3
100 m
3
Nmero de amasadas 50 100
Tabla 11.2.8.1. Lmites mximos para el establecimiento de los lotes de control.
El control se realizar determinando la resistencia de N amasadas por lote, siendo:
si f
ck
= 35 N/mm
2
: N 4
f
ck
> 35 N/mm
2
: N 6
Las tomas de muestras se realizarn al azar entre las amasadas de la obra sometida a control.
Ordenados los resultados de las determinaciones de resistencia de las N amasadas controladas en la forma:
x
1
x
2
x
m
x
N
Se define como resistencia caracterstica estimada, en este nivel, la que cumple las siguientes expresiones:

Si N f K
Si N f
x x x
m
x K
est N X
est
m
m N X
;
;
<

+ ++

<

6
6 2
1
1
1
1 2 1
donde:
K
N
Coeficiente dado en la tabla 11.2.8.2 en funcin de N y clase de instalacin en que se fabrique el
hormign.
x
1
Resistencia de la amasada de menor resistencia.
m N/2 si N es par.
(N-1)/2 si N es impar.
En la tabla 11.2.8.2 se realiza una clasificacin de las instalaciones de fabricacin del hormign en funcin del
coeficiente de variacin de la produccin, el cual se define a partir del valor del recorrido relativo r (ver ec. 11.2.8.1)
de los valores de resistencia de las amasadas controladas de cada lote. La forma de operar es la siguiente:
Al comienzo de la obra se acepta la clasificacin (A, B C) que proponga el suministrador, la cual se
conocer a travs de sus resultados de control de produccin.
Para establecer el valor de K
N
del lote se determina el recorrido relativo de las resistencias obtenidas
en las N amasadas controladas en l, el cual debe ser inferior al recorrido relativo mximo especificado
para esta clase de instalacin. Si esto se cumple, se aplica el coeficiente K
N
correspondiente.
Si en algn lote se detecta un valor del recorrido relativo superior al mximo establecido para esta clase
de instalacin, sta cambia su clasificacin a la que corresponda al valor mximo establecido para r. Por
tanto, se utilizar para la estimacin el K
N
de la nueva columna, tanto para ese lote como para los siguien-
tes. Si en sucesivos lotes tampoco se cumpliese el recorrido relativo de la columna correspondiente a la
nueva clasificacin de la instalacin, se procedera de igual forma, aplicando el coeficiente K
N
del nivel
correspondiente.
Para aplicar el K
N
correspondiente al nivel inmediatamente anterior (de menor dispersin) ser necesa-
rio haber obtenido resultados del recorrido relativo inferior o igual al mximo de la tabla en cinco lotes
consecutivos, pudindose aplicar al quinto resultado y a los siguientes ya el nuevo coeficiente K
N
.
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82
Hormigones fabricados en central
Clase A Clase B Clase C
N Recorrido K
N
Recorrido K
N
Recorrido K
N
Otros
relativo
Con Sello Sin Sello
relativo relativo Casos
mximo, r
o Marca de o Marca de
mximo, r mximo, r
Calidad Calidad
2 0,29 0,93 0,90 0,40 0,85 0,50 0,81 0,75
3 0,31 0,95 0,92 0,46 0,88 0,57 0,85 0,80
4 0,34 0,97 0,94 0,49 0,90 0,61 0,88 0,84
5 0,36 0,98 0,95 0,53 0,92 0,66 0,90 0,87
6 0,38 0,99 0,96 0,55 0,94 0,68 0,92 0,89
7 0,39 1,00 0,97 0,57 0,95 0,71 0,93 0,91
8 0,40 1,00 0,97 0,59 0,96 0,73 0,95 0,93
Tabla 11.2.8.2. Valores de K
N
.
Las plantas se clasifican de acuerdo con lo siguiente:
La clase A se corresponde con instalaciones con un valor del coeficiente de variacin comprendido
entre 0,08 y 0,13.
La clase B se corresponde con instalaciones con un valor del coeficiente de variacin comprendido
entre 0,13 y 0,16.
La clase C se corresponde con instalaciones con un valor del coeficiente de variacin comprendido
entre 0,16 y 0,20.
Otros casos incluye las hormigoneras con un valor del coeficiente de variacin comprendido entre
0,20 y 0,25.
Para estimar la resistencia caracterstica a partir de un muestreo reducido es necesario conocer el coeficien-
te de variacin de la poblacin. Este valor es muy difcil de precisar a travs de los datos de control de recep-
cin, dado que es necesario establecerlo al menos con 35 resultados, lo cual por dilatarse mucho en el tiempo
no sera operativo en su aplicacin ante los posibles cambios que se produzcan.
Un sistema adecuado sera el tener controlada y acreditada, basada en un control sistemtico y suficiente
nmero de resultados, la dispersin de las plantas suministradoras por laboratorios externos, de tal forma que
se certificase para cada una de ellas el coeficiente de variacin de cada perodo, clasificando la planta.
Dado que actualmente ninguno de los sistemas de control de produccin de las centrales, ni obligatorios ni
voluntarios, clasifican las plantas en funcin de su dispersin, se ha realizado una estimacin estadstica del coe-
ficiente de variacin en funcin del recorrido relativo r de los resultados de resistencia obtenidos en cada lote,
siendo:
(ec 11.2.8.1)
donde:
x
min
Resistencia de la amasada de menor resistencia.
x
max
Resistencia de la amasada de mayor resistencia.
x
m
Resistencia media de todas las amasadas controladas en el lote.
A partir de estas hiptesis se han determinado los valores correspondientes al 97,5% de confianza de la dis-
tribucin de recorridos relativos para valores de iguales al valor central del intervalo, los cuales se toman como
mximos, asignando a estos casos el K
N
correspondiente al valor de menor del intervalo.
Pudiera darse el caso de que la planta de hormign decidiese cambiar la dosificacin por razones de pro-
duccin. Para que este cambio controlado no afecte a la calificacin de los lotes pendientes de completar, puede
utilizarse para estos lotes el valor de K
N
correspondiente a la anterior calificacin de la planta, no computndo-
se el recorrido relativo en estos lotes. Para poder aplicar este criterio debe comunicarse a la Direccin de Obra
previamente el cambio de dosificacin, las razones del mismo y el aumento o disminucin medio de resistencias
esperables, para que sta pueda definir con antelacin suficiente el nmero de lotes afectados.
Decisiones derivadas del control de resistencia
Cuando en un lote de obra sometida a control de resistencia, sea f
est
f
ck
tal lote se aceptar.
Si resultase e
st
< f
ck
, a falta de una explcita previsin del caso en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Parti-
culares de la obra y sin perjuicio de las sanciones contractuales previstas, se proceder como sigue:
Si e
st
0,9 f
ck
, el lote se aceptar.
Si e
st
< 0,9 f
ck
, se proceder a realizar, por decisin de la Direccin de Obra o a peticin de cualquiera
de las partes, los estudios y ensayos que procedan de entre los detallados seguidamente; en cuyo caso
la base de juicio se trasladar al resultado de estos ltimos.

r
x x
x
m


max min
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83
Estudio de la seguridad de los elementos que componen el lote, en funcin de la e
st
deducida de los
ensayos de control, para estimar la variacin del coeficiente de seguridad respecto del previsto en
el Proyecto.
Ensayos de informacin complementaria para estimar la resistencia del hormign puesto en obra,
de acuerdo con lo especificado en el Artculo 89 de la EHE, y realizando en su caso un estudio an-
logo al mencionado en el prrafo anterior, basado en los nuevos valores de resistencia obtenidos.
En funcin de los estudios y ensayos ordenados por la Direccin de Obra y con la informacin adicional que
el Constructor pueda aportar a su costa, aqul decidir si los elementos que componen el lote se aceptan, refuer-
zan o demuelen, habida cuenta tambin de los requisitos referentes a la durabilidad y a los Estados Lmite de Ser-
vicio.
Antes de tomar la decisin de aceptar, reforzar o demoler, la Direccin de Obra podr consultar con el
Proyectista y con Organismos especializados.
Debe tenerse siempre presente que la resistencia del hormign es, adems de una cualidad valiosa en s
misma, un estimador indirecto de importantes propiedades relacionadas ntimamente con la calidad del hormi-
gn, como el mdulo de deformacin longitudinal y, aunque no de modo suficiente, la resistencia frente a agen-
tes agresivos. Por consiguiente, cuando se obtenga una resistencia estimada menor de la especificada, es preciso
considerar no slo la posible influencia sobre la seguridad mecnica de la estructura, sino tambin el efecto nega-
tivo sobre otras caractersticas, como la deformabilidad, fisurabilidad y la durabilidad.
11.2.9. Control de la calidad del acero
El control de la calidad del acero tendr siempre nivel normal, llevndose a cabo de acuerdo con el Artcu-
lo 90 de EHE.
11.3. Control de la ejecucion
11.3.1. Generalidades
El Control de la Ejecucin, que se establece con carcter preceptivo en este Manual, tiene por objeto garan-
tizar que la obra se ajusta al proyecto y a las prescripciones incluidas en l.
El nivel de control en cajones estructurales de hormign armado ser intenso.
Para el control de ejecucin se redactar un Plan de Control, dividiendo la obra en lotes, de acuerdo con lo
indicado en la tabla 11.3.1.1.
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84
Elementos del cajn Tamao del lote
Base del cajn 250 m
3
Paredes del cajn 200 m
3
Tabla 11.3.1.1. Definicin de lotes en cajones portuarios.
En cada lote se inspeccionarn los distintos aspectos que, a ttulo orientativo pero no excluyente, se deta-
llan en la tabla 11.3.1.2.
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85
A) COMPROBACIONES PREVIAS AL COMIENZO DE LA EJECUCIN
Directorio de agentes involucrados.
Existencia de libros de registro y rdenes reglamentarios.
Existencia de archivo de certificados de materiales, hojas de suministro, resultados de control, documentos de
proyecto y sistema de clasificacin de cambios de proyecto o informacin complementaria.
Revisin de planos y documentos contractuales.
Existencia de control de calidad de materiales de acuerdo con los niveles especificados.
Comprobacin general de equipos.
Suministro y certificados de aptitud de materiales.
B) COMPROBACIONES DE REPLANTEO Y GEOMTRICAS
Comprobacin de cotas, niveles y geometra.
Comprobacin de tolerancias admisibles.
C) CIMBRAS Y ANDAMIAJES
Existencia de clculo, en los casos necesarios.
Comprobacin de planos.
Comprobacin de cotas y tolerancias.
Revisin del montaje.
D) ARMADURAS
Tipo, dimetro y posicin.
Corte y doblado.
Almacenamiento.
Tolerancias de colocacin.
Recubrimientos y separacin entre armaduras. Utilizacin de separadores y distanciadores.
E) ENCOFRADOS
Estanquidad, rigidez y textura.
Tolerancias.
Posibilidad de limpieza, incluidos fondos.
Geometra
F) TRANSPORTE,VERTIDO Y COMPACTACIN
Tiempos de transporte.
Condiciones de vertido: mtodo, secuencia, altura mxima, etc.
Hormigonado con viento, tiempo fro, tiempo caluroso o lluvia.
Compactacin del hormign.
Acabado de superficies.
G) JUNTAS DE TRABAJO, CONTRACCIN O DILATACIN
Disposicin y tratamiento de juntas de trabajo y contraccin.
Limpieza de las superficies de contacto.
Tiempo de espera.
Armaduras de conexin.
Posicin, inclinacin y distancia.
Dimensiones y sellado, en los casos que proceda.
Tabla 11.3.1.2. Comprobaciones que deben efectuarse durante la ejecucin.
Los resultados de todas las inspecciones, as como las medidas correctoras adoptadas, se recogern en los
correspondientes partes o informes. Estos documentos quedarn recogidos en la Documentacin Final de la
Obra, que deber entregar la Direccin de Obra a la Propiedad.
Control a nivel intenso
Este nivel de control, que debe ser el aplicado a obras portuarias de cajones estructurales, exige que el Cons-
tructor posea un sistema de calidad propio, auditado de forma externa, y que la elaboracin de la ferralla y los
elementos prefabricados, en caso de existir, se realicen en instalaciones industriales fijas y con un sistema de cer-
tificacin voluntario.
Si no se dan estas condiciones, la Direccin de Obra deber exigir al Constructor unos procedimientos espec-
ficos para la realizacin de las distintas actividades de control interno involucradas en la construccin de la obra.
Para este nivel de control, externo, se exige la realizacin de, al menos, tres inspecciones por cada lote en
los que se ha dividido la obra.
Los coeficientes parciales de seguridad establecidos en el apartado 5.5.1 presuponen la adopcin en obra de
un nivel de control intenso.
11.3.2. Tolerancias de ejecucin
El Autor del Proyecto deber adoptar y definir un sistema de tolerancias, que se recoger en el Pliego de
Prescripciones Tcnicas Particulares de las obras. En el mismo documento debern quedar establecidas las deci-
siones y sistemtica a seguir en caso de incumplimientos.
12. MANTENIMIENTO
12.1. Principios generales
Existen distintas estrategias de mantenimiento en el campo de obras de este tipo. Para las obras del mbito
de este manual se propone una estrategia de mantenimiento continua que permita minimizar los costos de man-
tenimiento y optimizar y jerarquizar la inversin en este campo.
12.2. Inventario
Para la realizacin de un mantenimiento de este tipo de obras se elaborar un inventario, que recoja al menos
los siguientes datos:
Datos generales. De emplazamiento, funcionales, normativos y generales de la obra. Entre estos datos figurar
tambin la fecha de construccin y la referencia documental al proyecto de construccin correspondiente.
Caractersticas de la obra construida. Debe contener los planos de definicin geomtrica y de armadu-
ra y las caractersticas de los materiales utilizados.
Caractersticas de las condiciones geotcnicas y de cimentacin.
Incidencias durante la construccin.
Reportaje fotogrfico.
Informes, proyectos y otros documentos relativos a intervenciones de reparacin o refuerzo efectuadas
en el pasado.
Una vez acabada la obra se definir la ficha del inventario de la obra terminada con la que se alimentar una
base de datos, preparada especialmente a los efectos del inventario de este tipo de obras.
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86
12.3. Inspecciones
Durante la vida til de la obra se realizaran las siguientes inspecciones:
Inspecciones rutinarias. Estas inspecciones se realizarn cada 2 aos. En cada una de ellas se revisar
visualmente el estado general de la estructura observando detalladamente posibles incidencias debidas
a fallos de la cimentacin, que pueden detectarse por prdida de verticalidad u otros sntomas de carc-
ter general, fallos debidos a cargas extraordinarias, temporales o impactos de barcos, y daos relativos
a la durabilidad.
Inspecciones principales. Estas inspecciones se realizarn cada 10 aos. Estas inspecciones tienen un
carcter ms detallado. Para ello se revisar el estado de las instalaciones por encima de la cota de agua,
con el mismo carcter que las inspecciones rutinarias. Asimismo se realizar una inspeccin subacutica
de la zona sumergida en la que se observar especialmente el estado general de la estructura, prestan-
do especial atencin a las condiciones de la cimentacin y a las condiciones de durabilidad. Deber ser
objeto de examen preferente la zona correspondiente a la carrera de marea.
Inspecciones especiales. Estas inspecciones se realizarn cuando las inspecciones rutinarias o principales
hayan detectado problemas que deban ser investigados con ms profundidad para realizar un adecuado
diagnstico de la estructura y, en todo caso, proponer un proyecto de reparacin.
Todas estas inspecciones debern quedar documentadas en el inventario para poder seguir la evolucin de
la estructura a lo largo de la vida til de la obra.
12.4. Intervenciones de mantenimiento
A partir del anlisis de los datos de las inspecciones se realizar una evaluacin de las medidas a tomar para
las inversiones necesarias de mantenimiento.
13. BIBLIOGRAFA
[1] Comisin Permanente del Hormign. EHE Instruccin de Hormign Estructural. Ministerio de Fomento.
Madrid. 1999. 5 Edicin
[2] Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan
[3] Calleja, J. Recomendaciones para la utilizacin de los cementos de las Normas UNE 1996. IECA 1998.
[4] Puertos del Estado. ROM 0.0 Procedimiento general y bases de clculo en el proyecto de obras martimas y por-
tuarias. Parte I. Diciembre 2001
[5] Puertos del Estado. ROM 0.2-90 Acciones en el Proyecto de Obras Martimas y Portuarias. Abril 1990.
[6] Puertos del Estado. ROM 0.3-91. Oleaje. Anexo I. Clima Martimo en el Litoral Espaol.
[7] Puertos del Estado. ROM 0.5 Recomendaciones Geotcnicas para el proyecto de obras martimas y Portuarias. 1994.
[8] Dinescu T., Sandru, A., Radulescu, C. Los encofrados deslizantes: tcnica y utilizacin. Espasa Calpe.
[9] PERI. Manual Peri 2000. Encofrados y Andamios.
[10] Bygging. Cuadernos de Bygging Encofrados Deslizantes S.A.
[11] Campillos V., Garca C., Osuna S., Snchez A.I., Terciado M.T. Ejecucin de paredes con encofrado deslizante.
E.T.S.I. Caminos Canales y Puertos de Madrid.
[12] CEDEX. Estudio del Comportamiento del Hormign de los Cajones utilizados en diques portuarios. 2003. Clave
14-402-9.
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87
ANEXO I
DETERMINACIN SIMPLIFICADA DE ESFUERZOS
EN EL PLANO HORIZONTAL PARA CAJONES
CON CELDAS CUADRADAS
1. INTRODUCCIN
A continuacin se incluyen una serie de grficos que permiten deducir los esfuerzos actuantes en un plano
horizontal (momentos flectores y cortantes) en las paredes exteriores e interiores del cajn, en funcin de sus
principales caractersticas geomtricas. De forma complementaria se dan tambin las flexiones y cortantes
actuantes en un plano vertical, correspondientes al empotramiento de las paredes con la solera.
Se incluyen las siguientes situaciones de proyecto:
Flotacin y fondeo en ELU (fase que puede ser crtica a efectos del dimensionamiento de las paredes
exteriores) en funcin de la diferencia de nivel de agua entre el interior del cajn y la superficie del mar
(DH).
Operacin de relleno en ELU (fase que puede resultar crtica a efectos del dimensionamiento de las
paredes interiores) en funcin de la altura del cajn (H)
Muelle en servicio en ELU y ELS (fase que puede ser crtica para el dimensionamientto de las paredes
exteriores) en funcin de DH y de la altura del cajn (H)
No se contempla por tanto la accin del oleaje.
En este apartado, a efectos del clculo de esfuerzos, se ha supuesto que la geometra en planta del cajn es
la correspondiente a la figura 2.1, con celdas cuadradas de 4 metros de luz entre ejes. La geometra de las car-
telas se corresponde con la indicada en la figura 2.2. Las cartelas de las paredes exteriores son de cxb=20 40
cm. Las cartelas de las paredes interiores son de c c=20 20 cm. Los cantos para este anlisis se han tomado
iguales a 25 cm para las paredes interiores (d = 0,20 m), 40 cm para las paredes exteriores (d = 0,35m)
Los cortantes se calculan, en funcin del elemento, a las siguientes distancias:
Empotramiento de las paredes con la solera: a 1.5d del borde de la solera.
Paredes exteriores: Se aplica el criterio de la figura 9.1.4.1. Con la geometra considerada, el dimensio-
namiento se hace a 1,50 veces el canto de la pared ms el canto de la cartela desde el borde de la pared
transversal. Para un espesor de pared de 40 cm, supone dimensionar a una distancia de 1,50 (d + c) =
1,50 (0,35 + 0,20) = 0,825 m medida desde el borde de la pared transversal.
Paredes interiores. En este caso, y respetando el criterio de la figura 9.1.4.1, el dimensionamiento se ha
hecho para el cortante situado a una distancia de (0,20 + 0,20) = 0,40 m medidos desde el borde de la
pared transversal.
2. ESFUERZOS EN PAREDES EXTERIORES DURANTE FLOTACIN
Y FONDEO
Estado Lmite ltimo
En la figura AI.2.1 se muestra el valor que adopta el momento flector de clculo positivo y negativo de eje
vertical (M
dx
) en funcin de la diferencia de altura DH entre el nivel del mar y el nivel del lastre lquido durante
la operacin de flotacin y fondeo.
Igualmente en la figura AI.2.2 se muestra el mismo grfico referido a los momentos de eje horizontal (M
dy
).
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88
Por ltimo, en la figura AI.2.3 se muestra el valor del cortante en sentido horizontal y vertical tomando el
valor que ste adopta a una distancia de 1,5 d = 1,50 0,35 = 0.525 m desde la solera en el caso del cortan-
te V
dy
o a 1,50 (d + c) = 1,50 (0,35 + 0,20) = 0.825m desde el borde de la pared transversal en el caso del
cortante V
dx
.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
89
Figura AI.2.1 Fase de flotacin y fondeo. Valores mximos de los momentos de clculo de eje vertical (M
dx
) en paredes exteriores.
Figura AI.2.2 Fase de flotacin y fondeo. Valores mximos de los momentos de clculo de eje horizontal (M
y
) en paredes exteriores.
3. ESFUERZOS EN PAREDES INTERIORES EN OPERACIN DE RELLENO
DE CELDAS
3.1. Estado Lmite ltimo
En la figura AI.3.1 se muestra el valor que adopta el momento flector positivo y negativo de eje vertical (M
dx
)
en funcin de la altura H del cajn. Para esta situacin se supone que se rellena completamente ya sea dos celdas
contiguas (mximo momento en apoyos) ya sea celdas alternas (mximo momento en vano). Por otra parte, debi-
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90
Figura AI.2.3 Fase de flotacin y fondeo. Valores mximos de los cortantes de clculo (V
x
, V
y
) en paredes exteriores.
Figura AI.3.1 Fase de relleno de celdas. Valores mximos de los momentos de clculo de eje vertical (M
dx
) en paredes exteriores.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
91
Figura AI.3.2 Fase de relleno de celdas. Valores mximos de los momentos de clculo de eje horizontal (M
dy
) en paredes interiores.
do a que se desconoce el sentido de la accin (puesto que el relleno de celdas se puede hacer en cualquier orden)
se considera el mximo valor del momento con su valor absoluto, dando lugar a un armado simtrico.
Igualmente en la figura AI.3.2 se muestra el mismo grfico referido los momentos de eje horizontal (M
dy
).
En la figura AI.3.3 se muestra el valor del cortante en sentido horizontal y vertical tomando el valor que ste
adopta a una distancia de 1,5 d = 1,50 0,20 = 0,30 m desde la solera en el caso del cortante V
dy
o a (d + c) =
(0,20 + 0,20) = 0,40m desde el borde del muro en el caso del cortante V
dx
.
Figura AI.3.3 Fase de relleno de celdas. Valores mximos de los cortantes de clculo (Vd
x
, Vd
y
) en paredes interiores.
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92
Figura AI.3.4 Fase de relleno de celdas. Valores mximos de los momentos de los axiles horizontales de clculo en tabiques (N
dx
).
4. MUELLE EN SERVICIO
4.1. Estado lmite ltimo
Pared Exterior
La pared exterior est sometida al empuje del relleno ms el empuje debido al desnivel hidrosttico
(DH) entre el nivel del mar (BMVE) y el nivel de agua dentro de la celda que se supone llena. Para la reali-
zacin de este estudio se ha tomado una altura total de cajn de 20 m. A continuacin se presentan los gr-
ficos siguientes:
Momentos de clculo de eje vertical (M
dx
) (figura AI.4.1.1).
Momentos de clculo de eje horizontal (M
dy
) (figura AI.4.1.2).
Cortantes de clculo en direccin horizontal (V
dx
) y vertical (V
dy
) (figura AI.4.1.3).
Por ltimo en la figura AI.3.4 se muestra el axil de clculo horizontal mximo debido al empuje del
relleno.
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93
Figura AI.4.1.1 Cajn en Servicio ELU. Valores mximos de los momentos de clculo de eje vertical (M
dx
) en paredes exteriores.
Figura AI.4.1.2 Cajn en Servicio ELU. Valores mximos de los momentos de clculo de eje horizontal (M
dy
) en pared exterior.
4.2. Estado Lmite de Servicio
En este apartado se incluyen los mismos grficos que en ELU pero calculados para situacin de Estado Lmi-
te de Servicio (ELS) y sin incluir, como es lgico, el valor de los cortantes.
Pared Exterior
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94
Figura AI.4.1.3 Cajn en Servicio ELU. Valores mximos de los cortantes de clculo en direccin horizontal (V
dx
) y vertical (V
dy
).
Figura AI.4.2.1 Cajn en Servicio ELS. Valores mximos de los momentos de servicio de eje vertical (M
x
) en pared exterior.
ANEXO II
DETERMINACIN DE ESFUERZOS EN EL PLANO HORIZONTAL
EN EL CASO DE CAJONES CON CELDAS CIRCULARES
Para el caso de celdas circulares se ha elaborado un modelo de lmina bidimensional para un cajn de cel-
das circulares tpico que representa una rebanada horizontal de cajn. Las dimensiones del cajn son de 26,12
metros de largo por 12,66 metros de ancho con aligeramientos de 3,30 metros de dimetro y un espesor de
pared mnimo de 15 cm. En la figura AII.0 se muestra la geometra del cajn considerado.
En el modelo de lmina se han introducido 3 hiptesis de carga a partir de las cuales resulta posible dedu-
cir los esfuerzos que se producen en cajones con esta tipologa. Las hiptesis consideradas son las siguientes:
Empuje de agua hidrosttico de 100 kN/m.
Empuje de agua del lado mar de 100 kN/m. Este empuje se contrarresta con la diferencia de esfuerzo
cortante entre la cara superior y la cara inferior del cajn (Ver figura 15.2.1). Este esfuerzo cortante se
supone repartido uniformemente en la superficie de hormign. Por lo tanto, al igual que para la hipte-
sis anterior se introduce un conjunto de cargas autoequilibradas, lo cual hace indiferente cmo se apoye
la estructura siempre y cuando el apoyo sea isosttico.
Empuje de tierras de 100 kN/m dentro de una celda. Esta hiptesis ser til para evaluar los esfuerzos
que se producen durante el llenado de las celdas.
1. EMPUJE HIDROSTTICO DE 100 KN/M
En la figura AII.1.1 se muestra el modelo con las cargas que se consideran aplicadas.
En la figura AII.1.2 se muestran la direccin de las tensiones principales. Como puede verse esta hiptesis
da lugar a un estado de compresiones en todos los puntos.
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95
Figura AI.4.2.2 Cajn en Servicio ELS. Valores mximos de los momentos de servicio de eje horizontal (M
y
) en pared exterior.
La tensin (o esfuerzo axil por metro lineal, puesto que sus valores coinciden al considerar una reba-
nada de 1,00 metros de espesor en el modelo) de compresin mxima se puede obtener por equilibrio divi-
diendo la fuerza que se transmite por la seccin de ancho mnimo (que es la que corresponde a un ancho
de pared frontal de 3,45 m en el caso estudiado) por este ancho (que en este caso es de 15 cm Ver figu-
ra AII.1.3).

100 3 30 0 15
0 15
2 300
kN m
kN m
/ , ,
,
. /
+
( )

MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
96
Figura AII.0 Geometra del cajn considerado.
Figura AII.1.1 Aplicacin de cargas.
En el anlisis por elementos finitos se obtiene un valor ligeramente inferior debido a que se integran las tensio-
nes en el ancho medio del elemento que resulta ser de 0,175 m (0,15 en el punto de ancho mnimo y 0,20 en el otro
extremo) por lo que se obtienen tensiones entre 1.970 y 2.000 kN/m
2
como se puede ver en la figura AII.4.
2. EMPUJE DESEQUILIBRADO DE 100 KN/M
El principio que se aplica es el equilibrio de la figura AII.2.1. Este equilibrio puede resumirse en la ecua-
cin AII.2.1.
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97
Figura AII.1.3 Equilibrio en transmisin de cargas de pared frontal a la zona de espesor
mnimo
Figura AII.1.4 Valores de la ten-
sin principal obtenidos en el modelo
de clculo
Figura AII.1.2 Tensiones principales. Detalle de zona con alta densidad de mallado.
(ec 15.2.1)
En la figura AII.2.2 se muestran las cargas aplicadas al modelo, siguiendo el esquema expuesto anterior-
mente.
F dz b b x dx
L

( )

0
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98
Figura AII.2.1 Equilibrio de una rebanada de espesor infinitesimal.
Figura AII.2.2 Aplicacin de cargas en el modelo de elementos finitos.
La hiptesis de carga asimtrica da lugar a unos resultados en cierta medida distintos a los de la hiptesis
anterior, debido a que, en este caso, la asimetra de la carga da lugar a la aparicin de tracciones que en el caso
de carga anterior eran prcticamente nulas. Las tracciones ms importantes se producen en direccin paralela a
la pared frontal, tanto en la zona de espesor mnimo como mximo. Tambin se producen algunas tracciones en
las zonas de transicin entre aligeramientos donde los espesores son mximos. En los puntos de espesor mni-
mo, sin embargo, se obtienen fundamentalmente compresiones con valores algo inferiores a los obtenidos en el
caso de carga 1.
En la figura AII.2.3 se muestran las tensiones principales a que da lugar esta hiptesis.
En la figura AII.2.4 se muestran las tensiones principales en forma grfica y numrica para el punto de espe-
sor mnimo correspondiente a la pared frontal. Como puede verse en dicho punto se produces tracciones en la
cara interior de la pared exterior.
Con objeto de obtener esfuerzos para estimar las necesidades de armadura en este punto se pueden inter-
pretar los resultados de la figura AII.2.4 segn se muestra en la figura AII.2.4a.

A partir del esquema mostrado en la figura AII.2.4a se pueden obtener esfuerzos para el dimensionamiento
segn se indica a continuacin.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
99
Figura AII.2.4 Tracciones en la zona de espesor mnimo de la pared frontal para una carga asimtri-
ca de 100 kN/m.
Figura AII.2.3 Distribucin de tensiones principales debidas a una carga no compensada
aplicada en la pared exterior.

N
q
kN m
kN
q
kN m
M
q
kN m
kNm
q
kN m
real real
real real


( )

+
( )

( )

2 147 846
2
0 263
100
171 08
100
2 147 846
2
0 263 0 263 2 0 263 3
100
17 25
100
.
,
/
,
/
.
, , / , /
/
,
/
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
100
Figura AII.2.4a Interpretacin de los resultados del modelo de elementos finitos de la
figura AII.2.4.
Figura AII.2.5 Tracciones en la zona de espesor mximo de la pared frontal para una carga
asimtrica de 100 kN/m.
En la figura AII.2.5 se muestra el estado tensional en la zona de la pared exterior donde el espesor es
mximo. Se observa que las tracciones, que esta vez se producen en la cara de la pared exterior expuesta al
oleaje.
Estos resultados muestran, junto con los de la figura AII.2.4, que, a pesar de la forma circular, al no ser la
carga hidrosttica, la pared exterior trabaja en cierta medida como una viga continua apoyada entre aligeramien-
tos, con alternancia de momentos positivos, que traccionan la cara contigua a los aligeramientos zona de espe-
sor mnimo y momentos negativos en las zonas de espesor mximo.
Con objeto de obtener esfuerzos para estimar las necesidades de armadura en la zona de espesor mximo,
se pueden interpretar los resultados de la figura AII.2.5 segn se muestra en la figura AII.2.5a donde se repre-
senta la ley de axiles por metro lineal en la zona traccionada de la pared.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
101
Figura AII.2.5a Interpretacin de los resultados del modelo de elementos finitos de la
figura AII.2.5.
La armadura a disponer debe ser capaz de absorber la traccin total generada que se puede obtener inte-
grando el diagrama:
En las figuras AII.2.6 y AII.2.7 se muestra el estado tensional en un aligeramiento interior. En ambas figuras
se observa un comportamiento muy similar. La zona ms crtica es la sealada mediante un smbolo de corte. En
dicha seccin, de 27,5 cm de espesor, se puede estimar que la mitad de la seccin se halla tracionada. El valor de
traccin mximo, de 1.170 kN/m, aparece en la figura AII.2.6 y corresponde al centro del elemento finito corres-
pondiente que se sita a 0,07 m del borde, por lo que la traccin integrada en media seccin y por lo tanto la
capacidad mecnica que debera tener la armadura dispuesta en 1 metro, sera aproximadamente:
Por ltimo, como se ha visto anteriormente, las compresiones mximas se producen en las secciones de
espesor mnimo situadas entre aligeramientos y ms prximas a la pared exterior. Estas compresiones son del
mismo orden de magnitud que las obtenidas para la hiptesis de empuje hidrosttico y van disminuyendo a medi-
da que se examinan zonas ms alejadas de la pared exterior debido a que la carga exterior aplicada se va com-
pensando por la actuacin de la tensin tangencial superficial que la equilibra.

N
q
kN m
q
kN m
real real

_
,


1
2
1 170
0 138
0 138 0 07
0 275
2 100
163
100
.
,
, ,
,
/ /

N
q
kN m
kN
q
kN m
real real

1
2
1 021 0 435
100
222 06
100
. ,
/
,
/
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
102
Figura AII.2.6 Estado tensional en torno a un aligeramiento interior (I).
3. RELLENO DE UNA CELDA. CARGA DE 100 KN/M
En este apartado se muestra el estado tensional debido a la aplicacin de una carga radial de 100 kN/m apli-
cada en un aligeramiento. A partir de esta hiptesis se pueden determinar las fuerzas por metro lineal que se
producen en torno a la celda debido a la hiptesis de relleno. En la figura AII.3.1 se muestran las cargas aplica-
das en el modelo.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
103
Figura AII.2.7 Estado tensional en torno a un aligeramiento interior (II).
En la figura AII.3.2 se muestran las tensiones o axiles principales. Como puede verse se genera una estado
de tracciones en torno al aligeramiento que vienen acompaadas de una flexin debida a la falta de compensa-
cin de las cargas en los aligeramientos contiguos que hace que las tracciones sean ms importantes en la cara
ms alejada del aligeramiento. El valor mximo depende lgicamente de la discretizacin. No obstante a partir de
los datos de la figura AII.3.3 se puede evaluar cul es la mxima traccin suponiendo que los valores indicados
corresponde a un elemento de ancho medio y suponiendo que el valor indicado corresponde al valor corres-
pondiente al centro del elemento. En este caso, es necesario hacer una estimacin debido a que las dimensiones
del elemento (15 cm) no permiten afinar ms la discretizacin de la malla de elementos finitos.
A partir de estas hiptesis se puede determinar que el estado tensional de la seccin ms solicitada se
corresponde con el representado en la figura AII.3.3a.
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
104
Figura AII.3.3 Valores de las ten-
siones/axiales principales.
Figura AII.3.3a Interpretacin de
los resultados del anlisis de elemen-
tos finitos
Figura AII.3.1 Aplicacin de cargas en el modelo
Figura AII.3.2 Tensiones/Axiles principales en torno al alige-
ramiento debido a una fuerza radial
A partir de esta ley de distribucin de esfuerzos axiles y la carga real actuante (q
real
) es posible obtener por
integracin un axil y un momento que permiten dimensionar o comprobar la seccin:
ANEXO III
NOTACIN
En este anejo se definen los smbolos de uso ms extendido en este Manual. Como criterio general, se indi-
can siempre con maysculas las acciones y las fuerzas resultantes de dichas acciones. Las fuerzas distribuidas o
empujes se denominan siempre con letras minsculas.
Alfabeto griego
ngulo de rozamiento terreno-estructura.
Peso especfico sumergido.

A
Coeficiente de mayoracin de cargas accidentales.

c
Coeficiente de minoracin de la resistencia del hormign.

G
Coeficiente de mayoracin de las cargas permanentes.

G*
Coeficiente de mayoracin de las cargas permanentes de valor variable.

Q
Coeficiente de mayoracin de las sobrecargas.

s
Coeficiente de minoracin de la resistencia del acero.

w
Peso especfico del agua.
Coeficiente de empuje horizontal.
Momento reducido.
Radio metacntrico.

l
Cuanta de armadura longitudinal (cortante).
Tensin.
Cuanta de armadura (dimensionamiento a flexin).
Coeficiente de combinacin.
Minsculas
b Ancho.
d Canto til.
f
ck
Resistencia carcterstica del hormign.
f
cd
Resistencia de clculo del hormign.
f
yk
Resistencia carcterstica del acero.
f
yd
Resistencia de clculo del acero.
h canto.
q carga repartida.
u Permetro de una celda.
y
C
Altura del centro de carena respecto a la base.
y
G
Altura del centro de gravedad respecto a la base.
z Profundidad respecto al nivel del agua.

N
q
kN m
kN
q
kN m
M
q
kN m
kNm
q
kN m
real real
real real


( )


( )

( )

1 345 485
2
0 15
100
137 25
100
1 345 485
2
0 15 0 15 2 0 15 3
100
1 62
100
.
,
/
,
/
.
, , / , /
/
,
/
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
105
MANUAL PARA EL DISEOY LA EJECUCIN DE CAJONES FLOTANTES DE HORMIGN ARMADO PARA OBRAS PORTUARIAS
106
Maysculas
A rea de una celda.
A
s
rea de armadura.
I Momento de inercia.
M Momento flector.
U
0
Capacidad mecnica del hormign.
V Esfuerzo cortante.
Acciones y presiones
E
a
,e
a
Empuje Hidrosttico, Empuje de agua en trasds de muelle o dique.
E
co
,e
co
Cresta de Oleaje(Ola cuasipermanente o extraordinaria).
E
r
,e
r
Acciones horizontales (Empuje) debidas al Relleno (Efecto Silo).
E
so
,e
so
Seno de Oleaje(Ola cuasipermanente o extraordinaria).
E
T
, e
T
Empuje de Tierras sobre trasds de muelles o diques trasdosados.
E
Ts
,
e
Ts
Incremento del Empuje de Tierras sobre el trasds de muelles o diques trasdosados por efecto del
Sismo (Mtodo de Mononome- Okabe).
EQ Sismo.
P
a
,p
a
Empuje ascensional del agua (empuje de Arqumedes).
P
c
Reaccin del terreno.
P
co,s
,p
c0,s
Sub-Presin hidrodinmica debida al paso de la cresta de la ola (Ola cuasipermanente o extraordinaria).
P
l
,p
l
Peso del agua contenida en las celdas del cajn.
P
lz
,p
lz
Peso del agua que gravita sobre las zapatas.
P
o
,p
0
Peso Propio del cajn (solera y zapatas, P
oc
, y paredes P
0p
). P
0
= P
0c
+ P
op
.
P
r
,p
r
Peso del Relleno que se transmite por el fuste (Efecto Silo).
P
r
,p
r
Peso del Relleno de tierras que se transmite por la superficie de la celda, (Efecto Silo).
P
sc
,p
sc
Sobrecarga de uso.
P
so,s
,p
s0,s
Sub-Presin hidrodinmica debida al paso del seno de la ola (Ola cuasipermanente o extraordinaria).
P
t
, p
t
Peso de tierras sobre zapata.