1. Aspecte generale privind activitatea de transport. 1.1.

Obiectul, importanţa şi organizarea activităţii de transport Parte esenţială a activităţii economice, activitatea de transport constă în acele acţiuni prin care se organizează şi se realizează deplasarea călătorilor şi mărfurilor în spaţiu şi timp. Prin sistemul naţional de transport se realizează legătura între producţie şi consum şi în general satisfacerea necesitaţilor materiale şi spirituale ale societăţii. Prin urmare, obiectul activităţii de transport constă în deplasarea în spaţiu de mărfuri, bunuri şi persoane. Se consideră că transporturile constituie o prelungire a procesului de producţie, pe care îl continuă şi îl desăvârşeşte, iar prin această activitate de transport se adaugă la valoarea mărfurilor. Prin activitatea de transport nu se creează bunuri materiale; aceleaşi mărfuri deplasate în alt loc capătă o valoare superioară. Activitatea de transport este strâns legată de dreptul constituţional al cetăţenilor la liberă circulaţie în ţară şi străinătate. Normele generale aplicabile transporturilor rutiere, feroviare, navale şi aeriene, componentele reţelei de transport de interes naţional şi european, precum şi atribuţiile şi răspunderile autorităţilor competente de reglementare, coordonare, control, inspecţie şi supraveghere cu privire la activităţile de transport şi la mijloacele de transport sunt stabilite de Ordonanţa Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, aprobată prin Legea nr. 197/1998, republicată în M. Of. nr. 552 din 11.11.1999 în baza legii de aprobare, modificată şi completată prin Ordonanţa

Guvernului nr. 94/2000 şi Legea nr. 51/2002 privind aprobarea acestei din urmă ordonanţe. În acelaşi timp, după cum vom arăta în cele ce urmează, reglementări specifice fiecărui tip de activitate de transport pot fi regăsite în diferite acte normative speciale. Principalele obiective ale sistemului naţional de transport sunt: a) realizarea conectării tuturor localităţilor la reţeaua naţională de transport; b) asigurarea dreptului la liberă circulaţie a cetăţenilor; c) asigurarea liberei circulaţii a bunurilor; d) asigurarea efectuării transporturilor care privesc siguranţa naţională; e) asigurarea racordării lui la sistemele internaţionale de transport; f) participarea la dezvoltarea economică şi socială a ţării. Dezvoltarea sistemului naţional de transport se realizează ţinându-se seama de următoarele cerinţe: promovarea programelor naţionale de realizare a unei dezvoltări durabile a economiei naţionale; nevoile de apărare a ţării; asigurarea unui nivel ridicat de siguranţă a traficului; eficienţa economică; asigurarea condiţiilor de conservare şi de protejare a mediului; utilizarea raţională a energiei; respectarea convenţiilor şi acordurilor internaţionale la care România este parte. În toate raporturile generate de activitatea de transport protecţia vieţii umane şi a mediului este prioritară. Sistemul naţional de transport constituie parte integrantă a sistemului economic şi social şi are următoarele componente: infrastructurile de transport rutier, feroviar, naval şi aerian; mijloacele de transport; operatorii de transport şi ai activităţilor conexe transporturilor; sistemele de management al traficului şi sistemele de poziţionare şi navigaţie. Modurile de transport sunt: a) transportul rutier; b) transportul feroviar; c) transportul naval; d) transportul aerian; e) transportul multimodal şi combinat. Fiecare mod de transport are în compunere infrastructura de transport, mijloacele de transport, operatorii de transport şi ai activităţilor conexe transportului, precum şi sistemele de

management al traficului şi sistemele de poziţionare şi navigaţie, după caz. Infrastructurile destinate desfăşurării activităţilor de transport sunt căile de comunicaţie rutiere, feroviare, navale şi aeriene. Infrastructurile de transport sunt destinate desfăşurării activităţilor de transport, activităţilor conexe transporturilor şi activităţilor privind administrarea infrastructurilor respective. Infrastructurile de transport sunt de interes naţional şi de interes european şi împreună cu sistemele de management al traficului şi cu sistemele de poziţionare şi navigaţie constituie reţelele de transport care pot fi de interes naţional sau de interes european. Mijloacele de transport sunt mijloace mobile, cu sau fără propulsie, amenajate pentru transportul de persoane sau de bunuri, special destinate să se deplaseze pe o cale de comunicaţie rutieră, feroviară, navală sau aeriană. Operatorii de transport sunt transportatori, români sau străini, care au acces egal şi nediscriminatoriu la infrastructura deschisă accesului public. Prin transportatori se înţelege persoanele fizice sau juridice, autorizate să efectueze transporturi, interne sau internaţionale, de persoane ori de bunuri, în interes public sau în interes propriu, cu mijloace de transport deţinute în proprietate sau cu contract de închiriere ori leasing. Operatorii activităţilor conexe transporturilor sunt persoane fizice sau juridice care efectuează activităţile ce se desfăşoară în legătură cu/sau în timpul transportului. Utilizatorii de transporturi au acces egal şi nediscriminatoriu la infrastructurile de transport de interes public, pot alege liber modul de transport prin care îşi exercită dreptul de a se deplasa, au posibilitatea de a efectua ei înşişi transportul ori de a apela la serviciile unui transportator liber ales. Statul sprijină dezvoltarea şi funcţionarea transportului public, subvenţionează sau, după caz, susţine financiar transportul public de călători, garantează libera iniţiativă şi autonomia transportatorilor şi asigură condiţiile unei concurenţe loiale între modurile de transport şi între diferitele categorii de transportatori. Ministerul Transporturilor coordonează modurile de transport printr-o abordare multimodală, ţinând seama de capacităţile existente sau de cele prevăzute pentru fiecare mod de transport şi de promovarea unei dezvoltări raţionale a

transporturilor combinate, cu respectarea reglementărilor specifice fiecărui mod de transport. Ca organ de specialitate al administraţiei publice centrale, Ministerul Transporturilor are următoarele atribuţii principale: - elaborează strategiile de dezvoltare a activităţilor de transport; - elaborează şi supune spre adoptare Guvernului programele şi priorităţile de modernizare şi dezvoltare a infrastructurilor de transport deschise accesului public, aparţinând domeniului public; - asigură administrarea infrastructurilor de transport deschise accesului public, de interes naţional şi european, aparţinând domeniului public al statului; - asigură tuturor utilizatorilor acces egal şi nediscriminatoriu la infrastructurile de transport deschise accesului public; - asigură beneficiarilor de transport dreptul de a alege liber modul de transport, transportatorul şi mijlocul de transport; - sprijină dezvoltarea şi funcţionarea transportului public; stimulează libera iniţiativă şi asigură autonomia transportatorilor; - asigură condiţiile unui mediu concurenţial normal în interiorul fiecărui mod de transport, precum şi între modurile de transport; - asigură efectuarea transporturilor militare şi a transporturilor de intervenţie în caz de calamităţi naturale sau în alte situaţii deosebite; - elaborează politica economică în domeniul transporturilor; elaborează politici pentru dezvoltarea transporturilor multimodale şi a transportului combinat; - asigură gestionarea proprietăţilor publice şi private ale statului din domeniul transporturilor, atribuite în administrare prin lege; - aprobă sau supune spre aprobare Guvernului, după caz, tarife sau taxe de utilizare a infrastructurilor de transport deschise accesului public, aparţinând domeniului public al statului; - clasifică reţelele de transport de interes naţional şi european, în conformitate cu standardele naţionale şi europene; - autorizează funcţionarea porturilor, aerodromurilor civile, gărilor şi a autogărilor; Ca autoritate de stat în domeniul transporturilor feroviare, rutiere, maritime, pe apele interioare, aeriene, multimodale şi combinate, Ministerul Transporturilor are următoarele atribuţii principale: - elaborează proiecte de acte normative şi aprobă norme tehnice destinate asigurării compatibilităţii sistemului naţional de

transport cu sistemele de transport internaţionale; - emite norme tehnice obligatorii pentru construcţia, modernizarea, întreţinerea şi exploatarea infrastructurilor de transport, precum şi pentru construcţia, inspecţia tehnică şi exploatarea mijloacelor de transport; - emite norme obligatorii de atestare, certificare, licenţiere şi brevetare a personalului care lucrează în transporturi sau concură la siguranţa traficului şi stabileşte condiţiile de suspendare sau de anulare a atestatelor, certificatelor, licenţelor sau brevetelor acordate; - organizează examene şi autorizări şi emite atestate, autorizaţii, certificate, licenţe şi brevete pentru personalul din transporturi, precum şi pentru operatori; - emite norme obligatorii de licenţiere şi autorizare a agenţilor economici care efectuează sau vor efectua activităţi de transport ori activităţi specifice siguranţei traficului şi stabileşte condiţiile de acordare, de suspendare sau de anulare a licenţelor şi autorizaţiilor; - emite norme obligatorii de siguranţă a traficului în transporturile rutiere, feroviare, navale, aeriene, precum şi pentru transportul multimodal şi combinat şi supraveghează respectarea acestora; - emite norme obligatorii pentru efectuarea transporturilor de mărfuri periculoase; - acordă sau retrage dreptul de arborare a pavilionului românesc navelor sau aeronavelor civile, în condiţiile legii; - aprobă survolarea spaţiului aerian al României, decolarea şi aterizarea aeronavelor civile de pe/şi pe aeroporturile situate pe teritoriul României; - asigură dirijarea aeronavelor în spaţiul aerian al României şi a navelor în apele naţionale navigabile, în conformitate cu reglementările naţionale şi internaţionale; - aprobă aplicarea reglementărilor specifice adoptate de organizaţiile de aviaţie civilă din Comunitatea Europeană la care autoritatea română în domeniul aviaţiei civile este parte; - exercită activitatea de registru, de inspecţie şi de control în transporturi; - acordă permisiunea de intrare şi de plecare a navelor româneşti şi străine în/şi din porturile civile româneşti; - stabileşte condiţiile de înmatriculare a navelor, aeronavelor, autovehiculelor şi a materialului rulant; - asigură certificarea de tip şi individuală a mijloacelor de transport;

. indiferent de pavilionul acestora. pentru transportul de persoane. iar pentru transportul de mărfuri. autorizaţi de Ministerul Transporturilor. sunt cele executate de persoane juridice sau fizice. . denumite şi transporturi publice. altele decât cele în interes personal. Transportul de persoane sau de bunuri poate fi atât transport în interes public cât şi transport în interes propriu. se autorizează de către Ministerul Transporturilor. contra plată. printr-un document specific de transport. organizat de persoane fizice sau juridice pentru activităţile proprii autorizate. Sunt exceptate persoanele fizice sau juridice care efectuează transporturi în regim de taximetrie. Transporturile în interes public. Transportul în folos propriu de bunuri şi de persoane trebuie să constituie accesoriul unei alte activităţi economice executate de persoana care îl organizează. cu mijloacele de transport pe care le deţin în proprietate sau le folosesc în baza unui contract de închiriere sau leasing. Persoanele fizice sau juridice care efectuează transporturi de bunuri şi de persoane. pe baza unui contract de transport. Evidenţa autorizaţiilor se ţine de către Ministerul Transporturilor în registre unice. Contractul de transport se încheie între transportator şi beneficiarul de transport şi se probează. precum şi transportul în folos propriu. printr-un titlu de transport înmânat pasagerului. în condiţii nediscriminatorii de acces pentru terţi. Transportul în interes propriu sau în interes personal este executat de persoane fizice în vederea asigurării deplasării unor persoane sau bunuri. pe moduri de transport. în apele naţionale navigabile.supraveghează navele. Transporturile în interes propriu de persoane sau de bunuri se execută fără perceperea unui tarif sau a echivalentului acestuia în bunuri sau servicii.anchetează evenimentele sau accidentele grave produse în activităţile de transport.. Contractul de transport poate fi încheiat direct cu transportatorul sau prin intermediari de transport. iar bunurile transportate trebuie să fie proprietatea acesteia ori să fie rezultatul activităţii sale.

de a deplasa in spaţiu mărfuri. b) transportul in trafic international (intre doua sau mai multe state). d) aeriene (aeronave). c) transportul de informatii. . care variază de la o categorie la alta. b) in afara strazilor (metrou. troleibuz. Dupa obiectul lor: a) transporturi de marfuri (bunuri). Dieselelectrice. f) combinate (cale ferata-auto. transporturile orasenesti pot fi: a) pe strazi (tramvai.transporturi in trafic international de tranzit. navale (fluviale şi maritime) şi aeriene se realizează de către agenţii economici (unităţi specializate). suspendate). b) transporturi de persoane. vagoane). b) rutiere (auto si tractiune animala). în temeiul unui contract de transport. C. cand transporturile au punct . Dupa asezarea cailor de transport. B. Diesel. electrice. Dupa itinerarul parcurs in interiorul sau dincolo de granitele statului: a) transportul in trafic intern (local).).). calatori şi bagaje. c) navale (maritime si fluviale). D. cand transporturile se efectueaza pe teritoriu unui stat strain numai in trecere. auto-naval etc. 1. cale ferata. Transporturile pe cale ferată. taxiuri). care la randul lor pot fi: . Dupa mijloacele de transport folosite: a) feroviare (locomotive cu abur. Clasificarea transporturilor Transporturile se pot clasifica dupa mai multe criterii si anume: A. e) speciale (conducte. auto. Specificul fiecărei categorii de transport impune însă o organizare proprie. cărora le revine obligaţia. funiculare etc.2.transporturi de peage. Specializarea stricta a fiecărei unităţi de transport rezida din necesitatea profilării cât mai adecvate specificului categoriei de mijloace de transport pe care le are în proprietate.Tarifele transporturilor publice se formează liber şi concurenţial pe baza cererii şi a ofertei.

de plecare si de sosire de pe teritoriul unui stat. Noţiunea contractului de transport Contractul de transport se poate defini ca fiind acel contract prin care un agent economic specializat (numit unitate de transport. Potrivit codului civil. insa parcursul transportului trece si pe teritoriul altui stat vecin. Codul civil aplica in materia transporturilor raspunderea contractuala pentru carausi si capitanii de corabii in cazul pierderii marfurilor predate. potrivit art. intr-un anumit termen. alaturi de contractul de munca si de contractul de antrepriza. b) transporturi in trafic combinat. 1410-1490. cand transportul se executa cu doua sau mai multe mijloace de transport. transportator sau caraus). F. CONTRACTUL GENERALE DE TRANSPORT – ASPECTE 2. E.1. sa transporte pana la destinatie. calatorii si bagajele lor. 2. sau sa transporte. Dupa cum transporturile se executa cu un singur mijloc sau cu folosirea succesiva a mai multor mijloace de transport: a) transporturi efectuate cu un singur mijloc de transport. pazeasca si sa elibereze destinatarului.transport in interes propriu. "contractul de transport este o institutie a dreptului civil caracterizata prin existenta unor raporturi patrimoniale reglementate potrivit principiului echivalentei prestatiilor". fiind exonerati. in schimbul unui pret (taxa de transport sau tarif). contractul de transport apare ca o locatiune de lucrari. . Cod civil numai daca vor putea dovedi cauzarea acestor prejudicii . Din aceasta definitie rezulta ca indiferent de categoria de transport si obiectul transportului prin natura sa. 1475. marfurile sau bagajele ce i-au fost incredintate in acest scop. In functie de interesul social: .transport in interes public ce se executa de catre operatori de transport licentiati in conditiile legii si in temeiul unui contract de transport. de catre mai multi carausi in baza unui singur contract de transport. se obliga. fiind reglementat in art.

recunoasterea existentei simultane a doua drepturi independente asupra lucrurilor ce se transporta etc. ele isi mentin aplicabilitatea. in individualitatea lor. Codul comercial face deosebirea intre transporturile efectuate de carausi organizati sub forma de intreprinderi.trebuie inteleasa intr-un dublu sens si anume: a) raporturile nascute din contractul de transport sunt independente de raporturile existente intre expeditor si beneficiar. autonom si de sine statator. dreptul autonom al destinatarului. sub denumirea de contract de incheiere. b) contractul de transport reprezinta o institutie juridica cu caractere specifice.din motive neimputabile lor. cand vor fi aplicabile dispozitiile Codului civil. de vanzare-cumparare etc. Contractul de transport de marfuri este reglementat si prin dispozitiile Codul comercial din 1887. in art.ca institutie juridica . expres sau tacit. Caracterul autonom al contractului de transport Autonomia contractului de transport . in conditiile in care acestea se executa prin intermediul agentilor economici specializati. Codul comercial cuprinde dispozitii referitoare la documentul de transport. caz in care activitatea. el reprezinta pe plan juridic concretizarea unor raporturi economice de natura speciala deplasarea obiectului transportului .. prin actele normative care reglementeaza activitatea de transport. de transport cade sub incidenta prevederilor Codului comercial. In masura in care dispozitiile Codului comercial nu sunt abrogate sau modificate. fiind considerata fapta de comert si cazul in care transportul nu este executat de intreprinderi.2. forta majora sau cazul fortuit. care il deosebesc de toate celelalte contracte cu continut economic sau de drept civil care au ca obiect prestari de servicii. raspunderea carausului. Contractul de transport este un contract unitar. care au la baza un alt contract: de furnizare. in art. cu caractere distincte. fiecare cu efectele ce-i sunt proprii. iar contractul de transport maritim de marfuri si calatori. 557600. in continutul caruia se imbina elemente care.ceea ce confera o figura juridica proprie. Rezulta deci ca suntem in prezenta a doua contracte de sine statatoare. se aseamana cu elementele specifice altor . 413-441. 2. de exemplu. raporturi ce nu-i sunt opozabile carausului.

transport Caracterele juridice ale contractului de Contractul de transport prezinta un numar mare de varietati. in baza caruia expeditorul (comitentul) il imputerniceste pe expeditionar (comisionar) sa incheie cu un caraus contractul de transport si un contract de prestari de servicii in baza caruia expeditionarul (comisionarul) trebuie sa execute toate operatiunile necesare transportului (preluarea marfurilor si incarcarea lor in mijloacele de transport. aceasta nu s-a facut cu predarea prealabila a lor. Deci. ci numai atunci cand transportul se face pe baza obligatiei asumate de caraus in acest sens si pe care le-a luat in prealabil in primire la locul de incarcare si le va preda la locul de destinatie. fie datorita varietatii si specificitatii mijloacelor de transport folosite . in nume propriu. un contract de transport de marfuri si sa efectueze toate operatiunile auxiliare expedierii marfurilor sau primirii lor la destinatie. In raporturile dintre expeditionar (comisionar) si expeditor (comitent) se suprapun doua contracte civile: un contract de mandat (fara prezentare). sa incheie cu un caraus. iar expeditorul se obliga sa-i plateasca o anumita suma de bani si pretul prestatiilor auxiliare. depozit). Trebuie subliniat faptul ca nu orice deplasare de lucruri dintr-un loc in altul formeaza obiectul unui contract de transport. Raporturile juridice care se stabilesc intre partile contractului de expeditie sunt de natura juridica complexa. intocmirea formalitatilor necesare etc. nu vor putea fi considerate contracte de transport acelea care desi constau intr-o deplasare materiala dintr-un loc in altul a unor lucruri. dar pe seama expeditorului. bagaje si mesagerii). dar care in ansamblul lor confera acestui contract o natura juridica proprie. care se deosebesc intre ele fie datorita specificului pe care il presupune obiectul activitatii desfasurate de caraus (transport de calatori.3. de marfuri. care poate fi definit ca fiind acel contract in baza caruia o persoana numita expeditionar (comisionar) se obliga fata de cealalta parte contractanta numita expeditor (comitent) ca in temeiul imputernicirii date de acesta. de locatiune de lucrari.).contracte (de antrepriza. Contractul de transport se deosebeste si de contractul de expeditie. 2.

are un caracter real. c) Contractul de transport de persoane este un contract. Contractul de transport este un contract bilateral (sinalagmatic). pe apa). Contractul de transport este un contract cu titlu oneros. d) Contractul de transport de marfuri. nefiind susceptibile de negociere. Astfel.4. in schimbul obligatiei asumate. Tarifele pe baza carora se stabileste pretul transportului cuvenit carausului fiind aprobate de regula prin acte normative cu caracter imperativ. 3. in principiu consensual. Contractul de transport este un contract comutativ deoarece partile cunosc intinderea obligatiilor reciproce pe care si le asuma chiar din momentul incheierii contractului si pot aprecia valoarea acestor prestatii reciproce ca fiind echivalente. deoarece el se incheie valabil prin simplu consimtamant al partilor dovada incheierii lui se face insa printrun inscris (biletul sau legitimatia de calatorie). iar carausul vrea sa primeasca pretul convenit (tariful de transport) ca un contraechivalent al prestatiei asumate. fie datorita particularitatilor pe care le implica transporturile internationale fata de cele interne. deci obligatiei fiecarei parti sa-i gasim cauza juridica in obligatia celeilalte. d) Contractul de transport de marfuri incheiat intre agentii economici este un contract cu continut economic. deoarece fiecare parte contractanta urmareste sa obtina un folos. iar expeditorul sau calatorul are obligatia sa plateasca pretul transportului. Pozitia destinatarului in contractul de transport . deoarece chiar de la incheierea sa da nastere la obligatii reciproce si interdependente in sarcina ambelor parti contractante si anume: carausul se obliga sa transporte dintr-un loc in altul incarcatura sau o anumita persoana. 2. cu exceptia celui maritim.(feroviar. sunt obligatorii pentru toti participantii la activitatea de transport. consimtamantul partilor trebuie sa fie materializat in predarea efectiva a marfurilor care urmeaza sa fie transportate de catre caraus. deoarece pentru incheierea sa valabila. Indiferent de felul sau. 2. o contraprestatie. expeditorul urmareste deplasarea marfurilor catre destinatarul desemnat de el in contract (sau calatorul sa ajunga la destinatie). rutiere-auto sau hipo-aerian. contractul de transport prezinta urmatoarele trasaturi esentiale: 1.

dobandeste anumite drepturi din contractul respectiv. drept izvorat din contractul incheiat de caraus cu expeditorul. de a achita tariful de transport si alte cheltuieli de transport. motiv pentru care problema clarificarii juridice a drepturilor destinatarului a dat loc la ample discutii. in practica. pe cand destinatarul dintr-un contract de transport poate avea atat drepturi cat si obligatii. destinatarul dobandeste dreptul la eliberarea marfii numai din momentul cand marfa a ajuns la destinatie si este pusa la dispozitia sa. de a dispune de marfa. in dreptul roman. In cazul in care transportul de bunuri se face in folosul unei alte persoane decat aceea a expeditorului. Potrivit altei opinii. in literatura de specialitate emitandu-se mai multe opinii. b) tertul beneficiar in cadrul stipulatiei pentru altul. prin aceasta el se asociaza sau adera la contractul de transport (care initial s-a incheiat intre expeditor si caraus). drepturile care izvorasc din contractul de transport trec de la expeditor la destinatar (prin cesiune) pe baza unei oferte prezumate de cesiune facuta de expeditor destinatarului. c) de asemenea. adesea. deoarece executarea transportului este urmare a initiativei expeditorului si nu a carausului si pentru ca. deosebirile dintre ele constand in urmatoarele: a) in cazul stipulatiei pentru altul. se considera ca drepturile destinatarului sunt identice cu cele ale tertului beneficiar din stipulatiunea pentru altul. ca de exemplu. adica il accepta. tertul beneficiar dobandeste drepturile sale din momentul incheierii contractului de transport. poate deveni numai titular de drepturi. atunci destinatarul. obisnuit. datorita faptului ca destinatarul dobandeste un drept propriu fata de caraus. moment pana la care expeditorul are dreptul. in momentul sosirii marfii si prin intermediul carausului.Contractul de transport se incheie intre intreprinzatorul de transport (carausul) si expeditor. carausul a fost considerat ca un "negutiorum gestor" al destinatarului. Dupa o alta opinie criticabila din literatura de specialitate. deoarece nu poate fi obligat printr-un act de vointa apartinand altcuiva. care apar in mod obisnuit ca subiecte ale contractului. in baza aceluiasi . desi nu este parte in contract. marfa ce se transporta initial apartine expeditorului si nu destinatarului. ceea ce contravine situatiei reale. Dar acestea sunt doua situatii distincte. Astfel.

in principiu. pe deplin. CONDIŢII A) Capacitatea partilor Pentru a incheia un contract de transport valabil. expeditorul nu ar mai avea. Potrivit art. 2. in literatura de specialitate s-a ajuns la concluzia ca "ideea stipulatiei pentru altul nu poate explica. prin ea. alin. conform careia. Acest lucru contravine teoriei stipulatiei catre altul. care nu poate fi incadrata in principiile aplicabile stipulatiei. 1. acesta s-ar substitui expeditorului in ceea ce priveste valorificarea oricarui drept derivand din contractul de transport.5. potrivit caruia acest contract este un contract tripartit. privitor la .contract de transport. 31/1954. din Decretul nr. ÎNCHEIEREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT. in literatura de specialitate s-a aratat ca ar fi necesara sa se reexamineze pozitia destinatarului in contractul de transport pentru a se vedea in ce masura caracterul de contract bipartit mai corespunde in prezent si daca n-ar trebui sa se adopte un nou punct de vedere. pozitia destinatarului in contractul de transport. partile trebuie sa aiba capacitatea de exercitiu deplina. Acceptarea (aderarea la contract) a destinatarului nu are efect constitutiv de drepturi. 2.1. ceea ce ar corespunde mult mai bine dintr-un asemenea contract sa aiba un rol activ. deoarece acestea s-au nascut chiar din momentul incheierii contractului de transport de catre expeditor si deci. 5. dreptul de a actiona pe caraus. Datorita faptului ca legislatia in vigoare atribuie un rol activ tuturor partilor din contractul de transport inclusiv destinatarului. contractul de transport este o stipulatie pentru altul cu unele particularitati". pozitia suigeneris. desi din alte puncte de vedere se aseamana cu acesta. Tinand seama de aceste deosebiri. din momemntul aderarii destinatarului la contractul de transport. adica sa poata sa-si exercite drepturile si sa-si asume obligatii prin acte juridice incheiate in nume propriu.5. destinatarul isi consolideaza numai aceste drepturi stipulate in favoarea sa. carausul este actionat concomitent de expeditor si de destinatar. deoarece prin primirea scrisorii de trasura si a marfii de catre destinatar.

sa fie exteriorizat. contractele de transport de persoane cu mijloace de transport orasenesc in comun. C) Obiectul Obiectul actului juridic (fiind chiar obiectul raportului juridic caruia ii da nastere). Ca orice obiect al unui act juridic si obiectul contractului de transport trebuie sa intruneasca anumite conditii de validitate (care se apreciaza raportandu-le la momentul incheierii . bagajele sau calatorii. de exemplu.persoanele fizice si persoanele juridice. iar pentru expeditor (calator). B) Consimtamantul partilor Consimtamantul. Minorii sub 14 ani si interzisii judecatoresti vor putea pentru satisfacerii unor nevoi. . capacitatea de exercitiu. . Pentru a fi valabil. in afara de cazurile prevazute de lege. sa incheie. ca toate exceptiile este de stricta interpretare. incapacitatea reprezentand exceptia. precum si obiectul acestor prestatii. adica in prestatia sau prestatiile respective. prin care se intelege fie transmiterea unui drept. in materia capacitatii de a incheia acte juridice civile regula este capacitatea. care. fie a unui fapt (pozitiv sau negativ) al debitorului. reprezinta manifestarea hotararii de a incheia actul juridic. Minorii cu capacitatea restransa de exercitiu vor putea incheia singuri contracte de transport. alaturi de cauza. de a plati taxa de transport. consta in obiectul obligatiei ori obligatiilor generale din actul juridic civil respectiv. de asemenea.sa nu fie alterat de vreun viciu. Obiectul contractului de transport consta in prestatiile. tutore). constituie vointa juridica ce prezinta un fenomen complex atat din punct de vedere psihologic cat si juridic. Deci. consimtamantul trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii: . Consimtamantul ca element al vointei juridice.sa fie dat cu intentia de a produce efecte juridice. orice persoana fizica are capacitatea de folosinta si. pentru unitatea de transport (caraus) de a transporta marfa. insa cu incuviintarea prealabila a ocrotitorilor legali (parinti.sa emane de la o persoana cu discernamant. .

bilet sau legitimatie de calatorie. sa fie licita si morala. cat si scopul indirect. el avand astfel un caracter real. sa fie in circuitul civil. ci cate o cauza a fiecareia rezultata din obligatiile reciproce ale partilor. Forma scrisa a contractului de transport este ceruta ad probationem. continutul si denumirea documentelor de transport variaza de la o categorie la alta de transport: scrisoare de trasura in transporturile pe cale ferata si fluviale. Forma. Astfel. sa fie in conformitate cu legea si cu regulile de convietuire sociala.6. 2. va fi nul contractul care are ca obiect transportul unui lucru imposibil de executat cu mijloacele de transport din categoria de transport din care face parte organizatia respectiva sau contractul care ar avea ca obiect un transport de lucruri pentru care exista o interdictie ebsoluta etc. contractul nu este valabil incheiat decat prin predarea efectiva a marfurilor. insa dovada incheierii lui se face printr-un inscris (scrisoare de trasura. sa constituie un fapt personal al celui care se obliga. Cauza inglobeaza in sine atat scopul direct si imediat al consimtamantului (element abstract. mediat al consimtamantului. cel ce se obliga sa fie titularul dreptului. care este motivul determinant al asumarii obligatiei. sa fie reala si nu falsa. obiectiv si invariabil in aceeasi categorie de contracte). cu exceptia celui maritim. de regula.). scrisoare de . comuna partilor. legat de destinatia concreta data contraprestatiei (element concret. Contractul de transport fiind un contract sinalagmatic nu are o singura cauza. sa fie posibil. Cauza in contractul de transport trebuie sa existe. Forma contractului Contractul de transport se incheie. etc.contractului) constand in urmatoarele: sa existe. D) Cauza Cauza contractului de transport este un element constitutiv in structura sa si o conditie de validitate a acestuia. In cazul contractului de transport de marfuri. in cadrul aceleiasi categorii). subiectiv si variabil de la un contract la altul. sa fie determinat sau determinabil. iar uneori. prin simplul acord de vointa al partilor.

desi distantele sunt . cat si suprataxe in cazul declararii false a marfii prezentate la transport etc. pentru combustibil. materializata in taxa de transport.7. Pentru fiecare document de transport. desi distantele sunt mai mari. Taxa de transport se stabileste pe baza de tarife. magazinajul. coletarie etc. avizarea etc.. iar prin alte tarife taxele sunt mai mari. nu numai ca nu se poate vorbi de un transport comercial.).transport aerian. calculata pe ruta cea mai scurta sau pe cea solicitata de expeditor. pentru prestatia executata de transportator. distanta si felul expeditiei (cu mijloace in totalitate. In cazul transportul de marfuri. Distanta de parcurs influenteaza in mare masura cuantumul taxei. sa primeasca contraprestatia celeilalte parti. asa cum se impune in conditiile economiei de piata. Dupa cum s-a precizat. 2. Taxa de transport este influentata si de greutatea sau volumul marfii transportata. fixandu-se in kilometri si zone. Uneori sunt fixate taxe reduse. transbordarea. ci nu exista transport in nici un fel. cum ar fi: incarcarea-descarcarea. care cuprind norme cu caracter imperativ. in toate categoriile de transport si indiferent de obiectul supus transportului: marfuri. structura pretului de cost in transporturi difera in raport de cea a pretului de cost din alte ramuri ale economiei. in sensul ca poanderea o reprezinta cheltuielile facute pentru salarizarea fortei de munca. Transportatorul este in drept sa perceapa unele taxe accesorii pentru executarea unor operatiuni accesorii si adiacente transporturilor. Pretul este un element constitutiv al transportului de marfuri la fel de esential ca marfa insasi. determinarea cuantumului taxei de transport se face avandu-se in vedere: felul marfii. bagaje. Taxa de transport Caracterul oneros al contractului de transport impune ca. calatori. continutului contractului de de transport auto si conosament in expeditie se intocmeste un singur care face dovada incheierii si a transport. greutatea. scrisoare transportul maritim. In lipsa sa. capacitatea mijlocului de transport. energia si amortizarea mijloacelor fixe. partile neputand sa determine cuantumul taxei prin negocieri directe.

417 Cod comercial orice conventie a . pentru depasirea termenului de eliberare a marfii si pentru orice alt caz ce poate fi considerat neexecutare a contractului de transport. Potrivit dispozitiilor Codului civil. Raspunderea transportatorului a) in temeiul Codului civil Transportatorii raspund de integritatea marfii. raspunderea carausului se intemeiaza pe culpa. din momentul primirii ei la transport si pana in momentul eliberarii ei destinatarului. b) in temeiul Codului comercial Dispozitiile Codului comercial referitoare la raspunderea carausului pentru neindeplinirea obligatiilor. drept urmare. "francata" sau "transmisa". carausul trebuie sa faca dovada ca indeplinirea necorespunzatoare a obligatiei asumate se datoreaza unei cauze care exclude culpa sa. regula generala este existenta prezumtiei de culpa. creditorul nu trebuie sa faca dovada lipsei de diligenta a debitorului (carausului).mai mici. Agentul economic transportator raspunde pentru pierderea totala sau partiala a marfii. iar pentru a fi exonerat de raspundere. pentru avaria ei.8. a carui fapta nu a putut fi prevazuta sau impiedicata. atat sub aspect cantitativ cat si calitativ. Neexecutarea obligatiei de catre transportator datorata unui tert. ce nu pot fi inlaturate. Taxa de transport poate fi platita de expeditor sau de catre destinatar in raport de mentiunea facuta in documentul de transport. este asimilata fortei majore. cu doua exceptii: . dupa caz. Ca orice raspundere contractuala. fiind asimilate fortei majore si au ca efect exonerarea de raspundere a transportatorului.conform art. partile putand deroga de la ele. 2. In ceea ce priveste raspunderea transportatorului. cazului fortuit sau fortei majore. sunt cauze straine imprevizibile. Evenimentele atmosferice. cat si cele asupra evaluarii daunei au un caracter dispozitiv. debitorul nu va putea fi condamnat la daune-interese daca executarea necorespunzatoare a obligatiei sau intarzierea in executare se datoreaza unei cauze straine ce nu i se poate imputa: faptul creditorului.

1.COTIF din 1980. art. . obligatiile carausului fiind relativ aceleasi. feroviar. 440 este nula chiar daca ar fi permisa prin reglementari generale sau particulare. contractul de transport trebuie să fie constatat prin unul sau mai multe legitimaţii de transport emise . contra unui preţ. 436 si art. 6 din Regulile uniforme CIV din Convenţia de la Berna . cu exceptia cazului cand prin tarife speciale se stabilesc preturi mai mici decat cele prevazute in tarifele ordinare. carausul nu va raspunde daca va putea face dovada ca neindeplinirea obligatiilor se datoreaza unor obstacole provenite din caz fortuit sau forta majora. art. nici raspunderea a nu poate fi diferita. Noţiunea contractului de transport de călători pe calea ferată. 506 din Codul comercial. 427-430. Acorduri etc. în condiţiile impuse de normele imperative ca Regulament. Convenţii. 425. In cazul transporturilor maritime. 430 Cod comercial nu se poate deroga de la regulile stabilite referitoare la raspundere in caz de dol sau culpa grava a carausului. potrivit art.partilor prin care s-ar limita raspunderea stabilita prin art. In toate categoriile de transport: auto. 432-433. TRANSPORTURILE FEROVIARE 2. Contractul de transport de calatori pe calea ferata 2. art. aerian si naval. 417419. deoarece ar fi imoral sa se acorde beneficiul limitarii raspunderii in aceste cazuri ca si atunci cand ele ar lipsi.conform art. Conform art. Contractul de transport călători este acea convenţie încheiată între client şi calea ferată pentru deplasarea în spaţiu a călătorilor.

ca de altfel orice alt contract. Contractul de transport de călători pe calea ferată este . el este în trafic direct simplu.se încheie prin simplul acord de voinţă al părţilor. neregularitatea sau pierderea legitimaţiei de transport nu afectează existenţa sau valabilitatea contractului.călătorului. deci este şi un contract oneros. în condiţiile legii.3. se nasc obligaţii pentru ambele părţi. Tarifele pentru legitimaţiile de călătorie obţinute de la agenţii. şi anume: . Trebuie menţionat că deşi simplul acord de voinţă este suficient pentru încheierea sa. . deci are un caracter sinalagmatic. 2. iar dacă se execută cu mijloace de transport diferite. Contractul de transport de călători pe calea ferată are. caz în care transportul este un trafic direct. Reglementarea contractul de transport de călători pe calea ferată. propriile trăsături caracteristice. deci are un caracter consensual şi bilateral. Legitimaţiile de călătorie se obţin de la staţii. de la agenţi autorizaţi. până la proba contrară. Caracterele juridice ale contractul de transport de călători pe calea ferată. absenţa. el este în trafic direct combinat. Orice legitimaţie de călătorie trebuie să conţină menţiunile prevăzute în normele uniforme privind transporturile.prin încheierea sa. totuşi este necesar ca acest contract să îmbrace forma scrisă necesară dovedirii sale (ad probationem). agenţi autorizaţi şi de la personalul de tren pot fi mai mari decât cele de la casele de bilete din staţii. . Totuşi. Legitimaţia de transport confirmă. agenţii. Dacă transportul se execută cu mijloace de transport de acelaşi fel. Transportul de persoane pe calea ferată se poate face de unul de doi sau mai mulţi cărăuşi pe baza unei singure legitimaţii de călătorie. în condiţiile stabilite de calea ferată. 2.2. fiecare parte urmăreşte o contraprestaţie în schimbul celei la care s-a obligat. încheierea şi conţinutul contractului de transport.prin încheierea sa. precum şi de la personalul de tren.

din 1980. această legitimaţie având o formă bine determinată prin acte normative de la care nu se poate deroga. contractul de transport pe calea ferată îşi găseşte o reglementare amănunţită în Regulamentul de transport pe căile ferate. situate pe teritoriul statului român. încetare etc. Transporturile de călători şi bagaje în trafic internaţional sunt reglementate prin Regulile uniforme CIV din Convenţia de la Berna . De asemenea. precum şi prin dispoziţiile Codului comercial (art. şi Normele uniforme pentru adoptarea acestuia.4. reprezintă dreptul comun pentru dreptul transporturilor. un astfel de contract pentru satisfacerea nevoilor sale curente. 2. Copiii până la vârsta de 5 ani împliniţi. fără încuviinţarea prealabilă a ocrotitorului legal. se transportă gratuit. făcându-se apel ori de câte ori este nevoie în special în materia condiţiilor de validitate a contractului nulitate.COTIF . Pentru a putea încheia un astfel de contract. dispoziţii ce se aplică transporturilor de călători.reglementat de dispoziţiile Codului civil în care contractul de transport apare ca o locaţiune de lucrări. dar şi minorul cu capacitatea de exerciţiu restrânsă va putea încheia. Legitimaţia este eliberată pentru . 431-441 „Despre contractul de transport” şi art. Legitimaţia de călătorie eliberată de calea ferată reprezintă înscrisul doveditor al contractului încheiat. pentru care nu se cere un loc separat. bagaje şi mărfuri care se fac între staţii de cale ferată. călătorul trebuie să aibă capacitatea de exerciţiu deplină. Încheierea contractului de transport de călători pe calea ferată. Pentru încheierea contractului este suficient consimţământul valabil. care se realizează prin oferta făcută de către călător la ghişeele staţiilor de cale ferată sau ale birourilor de voiaj şi plata taxei de transport corespunzătoare. 592-600 „Despre călători”). precum şi acceptarea ofertei prin eliberarea legitimaţiei de călătorie. care realizează o reglementare mai amplă a acestui contract. fără legitimaţie de călătorie. Dreptul civil.

cum ar fi: .trenuri rapide şi exprese. .legitimaţie cumpărată de la o agenţie de voiaj.transportul călătorului. numărul şi timbrul sec C. tariful. cu un tren şi pe o rută.legitimaţie cumpărată în staţia C.legitimaţie cumpărată în tren. vagoanele de dormit etc. ziua. . d) locul de unde este cumpărată legitimaţia de călătorie. Încheierea contractului şi eliberarea legitimaţiei de călători au loc la staţiile C.trenuri intercity. . b) rangul de tren folosit şi anume: . 2. timpul). b) călătorie în grup. . care au case de bilete deschise permanent şi la agenţiile de voiaj. indicarea staţiei de plecare . c) călătorie în circuit.6. Tarifele de călătorie diferă în funcţie de: a) distanţa în kilometri parcursă de călător.. datele de valabilitate (anul. acestea fiind singurele înputernicite de calea ferată (ca parte contractantă) să realizeze încheierea contractului de transport.trenuri special comandate etc.F.destinaţie şi una intermediară (via). d) călătorii în condiţii speciale. Formele contractului de transport de persoane pe calea ferată. Modificarea contractului de transport persoane.F. c) serviciile (diferenţa de clasă. luna. de la staţia de plecare până la cea de destinaţie. în clasa şi la data indicată în contract. . .R.R.5. bine determinate.) oferite de acelaşi rang de tren.R. poate călători numai pe parcursul. clasa.trenuri de persoane. 2. .F. Legitimaţia de călătorie trebuie să conţină următoarele menţiuni: seria. Călători. Persoana care a încheiat contractul de transport cu calea ferată prin procurarea legitimaţia de călătorie. Încheierea contractului de transport de persoane poate avea loc în una din următoarele forme: a) călătorie individuală.trenuri accelerate.

vagoane sau servicii se prevăd în mersul trenurilor şi.Călătorii se transportă cu trenuri prevăzute în "Mersul Trenurilor" publicat şi afişat la staţii. Condiţiile în care pot fi utilizate anumite trenuri. cu vagoane suplimentare sau cu trenuri special comandate. pe aceeaşi rută sau pe altă rută. la orice staţie de parcurs. după caz. astfel ca acesta să ajungă la destinaţie cu întârzierea cea mai mică. dar numai cu achitarea diferenţelor (de clasă. Întârzierea trenurilor se aduce la cunoştinţa publicului prin anunţuri afişate în staţii sau transmis prin instalaţiile de amplificare existente. Călător. calea ferată este obligată să-l transporte cu bagajele sale. fără a fi necesară îndeplinirea vreunei formalităţi şi fără restituirea diferenţei de taxă. călătorii vor plăti tarifele aferente rutei ocolitoare. Când din cauza întârzierii trenului. calea ferată este obligată să-l aducă înapoi la staţia de plecare. În cazul când linia s-a întrerupt într-un punct. Transportator . necuprinse în mersul trenurilor. kilometri sau rang al noului tren ales) plătite la casa staţiei de plecare.o clasă inferioară. fără a percepe noi tarife. sau la conducătorul de bilete. călătorul nu prinde trenul de legătură pentru continuarea călătoriei. Dacă întreruperea sau suspendarea circulaţiei unui tren a fost anunţată înaintea plecării din staţia de pornire. cu primul tren în circulaţie. fără plată. dacă acest fapt nu a fost cunoscut înainte de plecarea din staţia de pornire.prin întârzierea. o rută mai lungă sau un tren de rang superior celui care îi dă dreptul legitimaţia. în normele uniforme privind transporturile. restituindu-i-se tarifele plătite pentru distanţa neefectuată. Calea ferată trebuie să aducă la cunoştinţa publicului întreruperea circulaţiei trenurilor prin mass-media şi afişare în staţii. . cu primul tren de acelaşi rang sau de rang inferior. care poate folosi: . întreruperea sau suspendarea trenului vizat în contract. În cazul suspendării circulaţiei unui tren. Contractul de transport persoane poate fi modificat de: 1. o rută mai scurtă sau un tren de rang inferior celui care îi dă dreptul legitimaţia. calea ferată .o clasă superioară. cu trenuri suplimentare. iar călătorul nu doreşte să continue călătoria cu alte trenuri sau pe alte rute. 2.

Tarifele plătite pentru transportul cu aceste vehicule vor fi suportate de călători dacă întreruperea a fost anunţată înainte de plecarea trenului din staţia de pornire. pe o anumită rută.7. peştii şi insectele vii.să păstreze legitimaţia de călătorie şi să o prezinte la cererea organelor C. în trenul şi clasa indicată în legitimaţia de călătorie. pe cât posibil. Tariful de călători şi bagaje şi celelalte prescripţii vamale. păsările. Călătorul poate renunţa la călătorie sau amâna călătoria dacă prezintă legitimaţia pentru viza de neutilizare în termenul prevăzut în normele uniforme privind transporturile. Legitimaţiile de călătorie care prezintă modificări .să respecte prevederile Regulamentului de transport. .R. Călătorul este răspunzător de orice pagubă cauzată de obiectele şi vietăţile pe care le ia cu el în vagon. la rândul său are obligaţia: . personalului de tren sau agentului operatorului de transport feroviar împuternicit în acest scop. Excepţiile sunt prevăzute în Normele uniforme. .va organiza.să nu ia în vagonul de călătorii animale. clasa şi serviciul utilizat. Dacă se întrebuinţează un tren sau servicii cu tarife mai mari. Călătorul este obligat să păstreze legitimaţia de călătorie asupra sa în tot timpul călătoriei şi să o prezinte pentru verificare. Călătorul. 2. un serviciu de transport pentru călători şi bagaje cu alte vehicule. obţinută conform reglementărilor în vigoare. la cerere. călătorul are dreptul de a fi transportat din staţia de plecare la staţia de destinaţie. călătorul va plăti diferenţa de tarif. obligaţiile şi răspunderea călătorului Odată cu încheierea contractului de transport. Dacă nu posedă legitimaţia de călătorie sau aceasta nu este valabilă va fi obligat să plătească taxa şi suprataxele prevăzute în tarif. însărcinate cu controlul în tren şi pe peron.F. Călătorul trebuie să posede o legitimaţie de călătorie valabilă la data. reptilele. fiscale şi administrative. trenul. Celor care contravin acestei prevederi operatorul de transport feroviar nu le recunoaşte nici un drept şi nu răspunde de eventualele daune suferite de aceştia. Drepturile.

aruncarea obiectelor pe ferestrele sau uşile vagoanelor. potrivit Regulamentului de transport pe calea ferată. de lucru. . în vagoane cu afectare anumită afişată pe ele. Călătorul care nu prezintă în tren o legitimaţie de călătorie valabilă este obligat să plătească tariful de taxare în tren. care nu corespunde cu cel prevăzut în legitimaţia de călătorie. aplecarea în afară sau rezemarea de uşi. unde acestea există.urcarea şi călătoria în trenuri de marfă. . . poştale şi în cabina locomotivei. între vagoane şi în alte locuri care nu sunt destinate călătorilor. pe scări. .urcarea sau coborârea din vehicule în mişcare.necertificate conform prevederilor Normelor uniforme sau ale reglementărilor proprii ale operatorilor de transport feroviar nu sunt valabile şi sunt retrase de agenţii operatorului de transport feroviar. în vagoane de bagaje. . de intervenţie. de mesagerie. . de coletărie. clădirilor sau instalaţiilor prin distrugere ori sustragere a pieselor sau dotărilor din inventarul acestora. . În cazul în care refuză plata tarifului de taxare în tren este considerat contravenient şi tratat potrivit legii. Călătorii contravenienţi care nu pot fi legitimaţi pentru întocmirea procesului-verbal de contravenţie se predau organelor de ordine publică în prima staţie de pe traseu. în timpul staţionării în staţii.provocarea de scandal în trenuri sau în incinta staţiilor de cale . .călătoria pe acoperişul vagoanelor. la solicitarea celui îndreptăţit.deteriorarea vagoanelor. pentru identificare şi sancţionare. respectiv deschiderea uşilor în timpul mersului trenului. se reglementează prin reglementările proprii ale operatorilor de transport feroviar. automotorului sau a ramei electrice. De asemenea. călătorilor li se interzic următoarele fapte: .exercitarea comerţului în trenuri sau în staţii de cale ferată fără autorizaţie eliberată de operatorul de transport feroviar sau de administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare. .traversarea liniilor prin alte locuri decât cele special amenajate pentru călători.neeliberarea locului ocupat în vagon.lipirea de afişe în trenuri sau în staţii fără acordul scris al operatorului de transport feroviar sau al administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare. pe tampoane. Verificarea legitimaţiilor de călătorie în tren.

restituirea taxei şi întreruperea călătoriei. Nerespectarea acestor reguli este calificată contravenţie şi se sancţionează ca atare potrivit normelor în vigoare. Drepturile. explozibile. .dreptul de a nu permite accesul în vagoane a persoanelor excluse de la transport. .ferată. încălcarea normelor de protecţie a mediului şi a normelor de prevenire şi stingere a incendiilor.murdărirea vehiculelor şi a spaţiilor afectate publicului.prejudicierea intereselor celorlalţi călători. obligaţiile şi răspunderea cărăuşului După încheierea contractului de transport de călători.dreptul de a schimba graficul de mers al trenurilor de călători în raport de necesităţile şi posibilităţile pe care le are. nu sunt permise la transport.dreptul de a percepe şi alte sume neprevăzute în tarife. . . inscripţionarea neautorizată a pereţilor vagoanelor sau ai clădirilor staţiilor de cale ferată. Călătorilor care contravin prevederilor menţionate mai sus calea ferată nu le recunoaşte nici un drept. în cazurile prevăzute de lege. căii ferate îi revin următoarele drepturi şi obligaţii: .acţionarea semnalului de alarmă sau a frânei de mână pentru motive nejustificate. de nici o natură. eventual. .transportul în vagoanele de călători a obiectelor sau a substanţelor inflamabile.obligaţia de a transporta călătorul la destinaţie. ca urmare a unor pagube provocate de clienţi. şi nu răspunde de nici o daună pe care.dreptul de a asigura respectarea de către călători a regulilor stabilite de calea ferată în staţii şi trenuri precum şi sancţionarea celor vinovaţi de încălcarea lor. .dreptul de a încasa taxe de transport stabilite în tarif. 2. Avânduse în vedere caracterul imperativ al dispoziţiilor tarifare. împiedicarea liberei circulaţii a acestora. dezlipirea fără drept a afişelor. . . . radioactive.dreptul de a aproba.8. inclusiv a celor dintre linii. . otrăvitoare şi rău mirositoare care. preţul este stabilit de calea ferată. aceştia ar suferi-o. . în termenul stabilit şi în bune condiţii. potrivit legii şi reglementărilor operatorului de transport feroviar.obligaţia de a asigura în staţii şi trenuri ordinea pentru . părţile neputând deroga în alt mod.

fără plată. în condiţiile legii.R. cu respectarea prevederilor din Normele uniforme sau din reglementările proprii ale operatorilor de transport feroviar. din cauza întârzierii trenului. .persoanele care prin comportare îi deranjează pe ceilalţi călători sau care produc vătămări materialului rulant aparţinând operatorului de transport feroviar ori care nu respectă prevederile prezentului regulament. iar călătorul nu doreşte să continue călătoria cu alte trenuri sau pe alte rute. C.asigurarea unui serviciu de informaţii care să avizeze din timp pe călători de plecarea şi sosirea trenurilor etc. operatorul de transport feroviar este obligat să îl transporte cu bagajele sale.persoanele care din cauză de boală îi incomodează pe ceilalţi călători. astfel încât acesta să ajungă la destinaţie cu întârzierea cea mai mică. În cazul suspendării circulaţiei unui tren. pentru care posedă legitimaţie de călătorie. Dacă. cu primul tren în circulaţie. pentru legitimaţia de călătorie. unde li se acordă îngrijirile necesare. . pe aceeaşi rută sau pe altă rută. dacă acest fapt nu a fost cunoscut înainte de plecarea din staţia de pornire. poate exclude de la transport: . operatorul de transport feroviar este obligat să îl aducă înapoi la staţia de plecare.obligaţia de a organiza şi asigura propriile structurii de pază şi păstrare a ordinii.F. Transportul bolnavilor contagioşi se reglementează prin instrucţiuni comune ale operatorului de transport feroviar şi ale autorităţii de stat în domeniul sănătăţii publice. Potrivit Regulamentului de transport pe calea ferată.desfăşurarea normală a traficului de călători şi controlul legitimaţiilor de călătorie. .. Aceste persoane nu au dreptul la restituirea contravalorii călătoriei. . fără a percepe noi tarife. în condiţiile prevăzute de Regulament. Acestor persoane li se restituie diferenţa dintre tarifele plătite şi cele aferente pentru parcursul efectuat. călătorul nu prinde trenul de legătură prevăzut pentru continuarea călătoriei. . restituindu-i-se tarifele plătite pentru distanţa neefectuată.persoanele care insultă sau agresează personalul operatorului de transport feroviar ori al administratorului/gestionarilor de infrastructură aflat în timpul serviciului. cu primul tren de acelaşi rang sau de rang inferior. Persoanele care s-au îmbolnăvit pe parcurs trebuie să fie transportate până la prima staţie. în afară de cazul în care călătoresc cu plata rezervării întregului compartiment.

cu toate diligenţele cerute de particularităţile cazului respectiv. provocată printr-un accident. Acţiuni. nu le putea evita şi ale căror consecinţe nu le putea preveni. În cazul în care circulaţia trenurilor de călători se întrerupe ca urmare a stării necorespunzătoare a infrastructurii feroviare. pe care operatorul de transport feroviar. în legătură cu exploatarea feroviară. Operatorul de transport feroviar este. Operatorul de transport feroviar răspunde de paguba care rezultă din decesul. 2. sunt obligatorii şi trebuie adresate în scris operatorului de transport feroviar. în condiţiile tehnice existente.total sau parţial. .dacă accidentul se datorează comportamentului unui terţ pe care operatorul de transport feroviar.9. Tarifele plătite pentru transportul cu aceste vehicule vor fi suportate de călători dacă întreruperea a fost anunţată înainte de plecarea trenului din staţia de pornire. rezultate din contractul de transport. le avea asupra sa.2. . administratorul/gestionarii de infrastructură vor organiza. produs în timpul cât călătorul se află în vehicule sau în spaţii aferente operatorului.dacă accidentul a fost provocat de împrejurări străine de exploatarea feroviară. călătorii vor plăti tarifele aferente rutei ocolitoare. răspunzător de paguba care rezultă din pierderea totală sau parţială ori din avarierea obiectelor pe care călătorul. în măsura în care accidentul este imputabil călătorului. 2. Operatorul de transport feroviar este scutit de această răspundere: . Răspunderi. cu toate diligenţele cerute de particularităţile cazului respectiv. un serviciu de transport pentru călători şi bagaje cu alte vehicule. de asemenea.9. 2. rănirea sau orice altă vătămare a integrităţii fizice ori mintale a călătorului.Dacă întreruperea sau suspendarea circulaţiei unui tren a fost anunţată în ziua anterioară plecării din staţia de pornire. respectiv când intră sau iese din acestea. . victimă a unui astfel de accident.1.9. Dreptul la acţiune şi prescripţia acestuia. nu îl putea evita şi ale cărui consecinţe nu le putea preveni. Reclamaţiile administrative.

în scris.cel îndreptăţit dovedeşte că accidentul a avut drept cauză o culpă a operatorului de transport feroviar.pentru călători. . În caz de rănire.accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu întârziere de către operatorul de transport feroviar. Acţiunea de restituire a unei sume plătite în virtutea contractului de transport aparţine celui care a efectuat această plată. . pretenţiile în termen de 6 luni de la momentul luării la cunoştinţă despre producerea accidentului. Celelalte acţiuni care izvorăsc din contractul de transport sunt prescrise după trecerea unui an.9. Prescripţii. în termen de 3 ani socotiţi din ziua următoare celei în care s-a produs decesul călătorului.Acţiunea juridică împotriva operatorului de transport feroviar. se prescriu: . care se naşte din contractul de transport.3. în termen de 3 ani socotiţi din ziua următoare celei în care s-a produs accidentul. acţiunea nu se stinge dacă: . 2. Acţiunea judecătorească pentru restituirea unei sume plătite în temeiul contractului de transport poate fi exercitată împotriva operatorului de transport feroviar care a încasat această sumă sau împotriva celui în folosul căruia a fost încasată. Orice acţiune întemeiată pe răspunderea operatorului de transport feroviar în caz de deces sau de rănire a călătorului este stinsă dacă cel îndreptăţit nu semnalează. întemeiate pe răspunderea operatorului de transport feroviar în caz de deces şi de rănire a călătorilor. aparţine persoanei care posedă legitimaţia de călătorie. Acţiunile pentru daune-interese. ca urmare a unor împrejurări care nu sunt imputabile celui îndreptăţit. . moştenitorilor ei legali. Totuşi.pentru celelalte persoane îndreptăţite. acţiunea aparţine persoanei rănite. iar în caz de moarte prin accident.

reglementări aeronautice specifice. prin curse regulate sau neregulate. şi asigură controlul respectării acestora. prin curse regulate sau neregulate. operaţiunile de transport aerian public sunt transporturile de pasageri. în conformitate cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte. Transporturile aeriene publice efectuate prin curse regulate sunt transporturile aeriene executate după orare publicate şi rute prestabilite. Operatorii aerieni străini pot efectua transporturi aeriene publice. practicile recomandate şi procedurile elaborate de Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale şi de alte organisme internaţionale de aviaţie civilă la care România este parte. spre sau dinspre România.TRANSPORTUL AERIAN 1. În scopul asigurării siguranţei zborului. Transporturile aeriene internaţionale de pasageri. prin curse regulate sau neregulate. bagaje. eliberată de Ministerul Transporturilor. Aspecte introductive. Ministerul Transporturilor emite reglementări aeronautice privind desfăşurarea activităţilor de transport aerian public. încheiat între operatorul aerian şi pasager . Conform Codului aerian din 2001. conforme cu reglementările. numai în urma obţinerii unei licenţe de transport aerian. Transporturile aeriene publice se execută pe bază de contract de transport. mărfuri şi poştă. standardele. destinate să asigure legătura între două sau mai multe aeroporturi şi în care capacitatea comercială disponibilă este pusă la dispoziţie publicului contra cost. executate pe baze comerciale de către operatori aerieni care posedă certificat de operator aerian şi licenţă de transport aerian. pe baza drepturilor de trafic acordate de Ministerul Transporturilor. deţinători ai unui certificat de operator aerian în termen de valabilitate. Operatorii aerieni români. pot efectua transporturi aeriene publice interne şi internaţionale. Ministerul Transporturilor emite şi revizuieşte ori de câte ori este cazul. mărfuri şi poştă sunt supuse acordurilor şi convenţiilor internaţionale în domeniul transporturilor aeriene la care România este parte. bagaje.

care va conţine: . iar beneficiarul. fiind neputincioase în schimbarea acestor condiţii prin voinţa lor.contractul este de adeziune deoarece ambele părţi sunt obligate să se conformeze condiţiilor dinainte stabilite. Din definiţia prezentată mai sus reies câteva trăsături caracteristice. stabilit în conformitate cu convenţiile şi înţelegerile internaţionale la care România este . .sau expeditorul de marfă şi/sau poştă. ele pot numai să adere sau nu. Prin contractul de transport aerian. a mărfii şi/sau a poştei. . 2. Pentru transportul de pasageri se eliberează un document de transport individual sau colectiv. operatorul aerian se obligă să ducă pe calea aerului la destinaţie pasagerii. Contractul se poate încheia prin simplul acord de voinţă dar cu obligaţia ca acesta să fie materializat printr-un înscris cu valoarea de a proba contractul încheiat. . .contractul este real întrucât presupune predarea efectivă a mărfii la transport. pentru transporturile aeriene internaţionale. Transportatorul va elibera pasagerului o etichetă de identificare a bagajului pentru fiecare articol de bagaj înregistrat. . indicarea a cel puţin unuia dintre aceste puncte de escală.contractul este oneros întrucât fiecare parte urmăreşte prin propria prestaţie să obţină o contraprestaţie.contractul este bilateral întrucât se încheie prin acordul de voinţă al celor două părţi contractante operatorul (transportatorul) şi beneficiarul transportului. şi anume: .contractul este sinalagmatic întrucât se nasc obligaţii de ambele părţi. să plătească preţul transportului. Operatorul aerian răspunde pentru orice prejudiciu care a produs decesul sau vătămarea sănătăţii pasagerilor ori avarierea sau pierderea bagajelor. Regimul răspunderii operatorului aerian este. marfa şi/sau poşta.dacă punctele de plecare şi de destinaţie sunt situate pe teritoriul unui singur stat parte şi dacă unul sau mai multe puncte de escală sunt situate pe teritoriul unui alt stat. Momentul încheierii contractului se consideră a fi momentul în care transportatorul eliberează documentul de transport călătorului sau expeditorului încărcăturii. bagajele.indicarea punctelor de plecare şi de destinaţie. 1. Pentru transportul de mărfuri se va elibera o scrisoare de transport aerian.

în conformitate cu prevederile dreptului comun. Exista obligatia pentru transportatorul aerian de a incheia contractul de transport cu orice ofertant care respecta dispozitiile normative. iar pentru transporturile aeriene interne. reglementările Convenţiei de la Montreal pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internaţional la care sa aliniat şi România prin O. refuza incheierea contractului sau. dupa caz. Contractul de transport aerian de calatori este acea conventie prin care transportatorul se obliga sa transporte un anumit calator sau un grup de calatori pe calea aerului de la aeroportul de decolare. putand. Transporturile aeriene interne de calatori si bagaje Transporturile aeriene interne de calatori si bagaje se executa prin cursele regulate. iar calatorul sa plateasca taxa de transport corespunzatoare. din motive tehnice sau meteorologice exceptionale care nu garanteaza siguranta zborului. În materie de transport aerian. momentul incheierii fiind. suplimentare sau ocazionale (speciale) de trafic aerian public. Contractul de transport aerian de calatori se incheie prin oferta facuta de calator in acest sens si acceptarea ei de catre transportator. nr. . intotdeauna transportul de calatori pe calea aerului se executa numai pe baza de contract incheiat intre transportatorul aerian si calator. se vor aplica reglementările noului Cod aerian din 2001. cât şi alte norme imperative cu caracter general.transportul este anulat sau suspendat printr-o dispozitie legala. sa refuze transportul daca: . Contractul de transport aerian se poate incheia individual. 107/2000. 3.1. cu fiecare calator in parte sau cu un grup de persoane. la cel de destinatie.parte. desi incheiat.G. conform cel al platii taxei si eliberarii documentului de transport. Indiferent de felul cursei. în măsura în care nu s-a stabilit altfel printr-o lege specială. atunci când nu este reglementat printr-un act special. care reglementeaza transportul aerian si achita taxa legal stabilita. Transporturile aeriene de calatori si bagaje 3.

Daca zborul a fost intrerupt din orice cauze. pe un aeroport intermediar. Renuntarea calatorului. la cererea calatorului. constatator al contractului de transport. sau excluderea sa de la transport ca urmare a comiterii unor contraventii sau infractiuni referitoare la transportul aerian. indicarea a cel puţin unuia dintre aceste puncte de escală. aceasta reglementează şi poate limita răspunderea . stare psihica anormala. facuta la o escala anterioara aeroportului de destinatie prevazut in biletul de calatorie. 3 din Convenţie transportatorul are obligaţia de a emite un document de transport. bolnava de o maladie contagioasa sau are plagi deschise. fara restituirea unei parti din taxa sau completarea acesteia. Transporturile aeriene internationale de calatori si bagaje Transporturile internaţionale aeriene de călători şi bagaje sunt reglementate prin Convenţia de la Montreal (art.. din orice motiv. 3. 1 pct. de a continua calatoria.2. 1) Potrivit art.persoana ce se prezinta pentru inceperea calatoriei este in stare de ebrietate. nu-l indreptateste pe acesta sa pretinda restituirea taxei de transport. Transportatorul va elibera pasagerului o etichetă de identificare a bagajului pentru fiecare articol de bagaj înregistrat. Pasagerului i se va elibera o înştiinţare scrisă prin care i se va indica că în cazul aplicării Convenţiei de la Montreal. individual sau colectiv care va conţine: a) indicarea punctelor de plecare şi de destinaţie. ori nu respecta dispozitiile obligatorii pentru calatori. b) dacă punctele de plecare şi de destinaţie sunt situate pe teritoriul unui singur stat parte şi dacă unul sau mai multe puncte de escală sunt situate pe teritoriul unui alt stat. Utilizarea oricărui alt mijloc prin care se înregistrează informaţiile indicate mai sus se poate substitui eliberării documentului de transport la care s-a făcut referire în respectivul paragraf. transportatorul va elibera pasagerului o declaraţie scrisă privind informaţiile astfel înregistrate. prin grija si in contul transportatorului se va organiza continuarea transportarii calatorilor cu cel mai rapid mijloc de transport. Dacă un astfel de mijloc este utilizat. In cazul in care s-a dispus anularea sau suspendarea zborului. transportatorul are obligatia de a restitui taxa de transport incasata.

Transportatorul nu va fi răspunzător pentru daunele prevăzute mai sus. inclusiv al obiectelor personale.dacă este prevăzut în legislaţia sa naţională va efectua fără întârziere plăţi în avans unei persoane fizice sau persoanelor fizice care au dreptul să pretindă despăgubiri. 28 din Convenţie). Totuşi transportatorul nu este răspunzător dacă şi în măsura în care dauna a survenit datorită unui defect al bagajului. transportatorul nu poate exclude sau limita răspunderea sa. în caz de distrugere. (în art. b) respectiva daună a survenit numai datorită neglijenţei sau altei acţiuni greşite ori omisiuni a unei terţe părţi (art. Potrivit art. precum şi în caz de întârziere. transportatorul . 21 din Convenţie). cu scopul de a satisface necesităţile economice imediate ale respectivelor persoane.000 DST pentru fiecare pasager. În cazul accidentelor de aviaţie care au avut ca urmare decesul sau vătămarea pasagerilor. calităţii sau viciului acestuia. cu condiţia ca accidentul care a provocat decesul sau vătămarea să se fi produs la bordul aeronavei sau în timpul oricăreia dintre operaţiunile de îmbarcare sau de debarcare. cu condiţia ca evenimentul care a provocat distrugerea. care nu depăşesc 100. transportatorul poartă răspunderea dacă dauna survine din vina sa. pierderii sau deteriorării bagajului înregistrat. 17 din Convenţie transportatorul este răspunzător pentru dauna rezultată ca urmare a decesului sau vătămării corporale a unui pasager. pierdere ori deteriorare a bagajelor. Pentru daunele menţionate mai sus.transportatorilor în caz de deces sau vătămare. În cazul unui bagaj neînregistrat. pierderea sau deteriorarea să fi avut loc la bordul aeronavei sau în perioada în care transportatorul avea în grijă bagajul înregistrat. dacă dovedeşte că: a) respectiva daună nu s-a datorat neglijenţei sau altei acţiuni greşite ori omisiuni a transportatorului sau a prepuşilor ori mandatarilor acestuia. Aceste plăţi în avans nu constituie o recunoaştere a răspunderii şi pot fi compensate din orice sumă achitată ulterior de către transportator cu titlu de daună (art.000 Drepturi Speciale de Tragere (DST) pentru fiecare pasager. 17 paragraful 1) în măsura în care acestea depăşesc 100. Transportatorul este răspunzător pentru daunele survenite datorită distrugerii. a prepuşilor .

în afara cazului în care pasagerul. deteriorare sau întârziere este limitată la suma de 1. în Convenţia de la Montreal termenul bagaj desemnează atât bagajul înregistrat. a făcut o declaraţie specială privind interesul în livrarea la destinaţie şi a plătit o sumă suplimentară. 22 din Convenţia de la Montreal nu vor putea împiedica tribunalul de a solicita. achitarea unei sume suplimentare. dacă este necesar. cu excepţia cazului în care dovedeşte că suma este mai mare decât interesul real al pasagerului în livrarea la destinaţie. Cu toate acestea transportatorul nu este răspunzător pentru daunele survenite datorită întârzierii dacă dovedeşte că el. nu depăşeşte suma pe care transportatorul a oferit-o în scris reclamantului. Dacă transportatorul recunoaşte pierderea unui bagaj înregistrat sau dacă un bagaj înregistrat nu a sosit la destinaţie în termen de 21 de zile de la data la care ar fi trebuit să sosească. Potrivit art. cât şi bagajul neînregistrat. La transportul bagajului răspunderea transportatorului în caz de distrugere. excluzând cheltuielile de judecată şi alte cheltuieli legate de proces. pierdere. În acest caz transportatorul va fi răspunzător pentru plata unei sume care nu va depăşi suma declarată.000 DST pentru fiecare pasager. Sub rezerva unor prevederi contrare. inclusiv dobânda. corespunzătoare unei părţi sau întregii sume rezultate din cheltuielile de judecată şi din celelalte cheltuieli rezultate în urma litigiului şi suportate de reclamant. Prevederile de mai sus nu se aplică în cazul în care valoarea daunelor solicitate. Limitele prevăzute la art. în momentul în care bagajul înregistrat a fost predat transportatorului. în conformitate cu legislaţia pe care o aplică. în termen de 6 . În cazul daunelor survenite datorită întârzierii în transportul persoanelor răspunderea transportatorului pentru fiecare pasager este limitată la suma de 4.sau a mandatarilor săi. bagaje sau mărfuri. 19 din Convenţia de la Montreal transportatorul este răspunzător pentru dauna survenită datorită întârzierii în transportul aerian de pasageri. 21 şi art.150 DST. pasagerul este îndreptăţit să îşi exercite împotriva transportatorului drepturile care decurg din contractul de transport. prepuşii şi mandatarii săi au luat toate măsurile care se impun în mod rezonabil pentru a evita dauna sau că le-a fost imposibil să ia respectivele măsuri.

până la proba contrară. Transportatorul poate stipula în contractul de transport limite de răspundere mai mari decât cele prevăzute în Convenţia de la Montreal sau nici o limită de răspundere. Dacă nici o reclamaţie nu este făcută în termenul menţionat mai sus. dovada că acestea au fost predate în bună stare şi în conformitate cu documentul de transport sau cu informaţiile înregistrate în celelalte mijloace la care s-a făcut referire la paragraful 2 al art. cu excepţia cazului de fraudă din partea acestuia (art. care rămâne supus prevederilor convenţiei. însă nulitatea oricărei astfel de clauze nu implică nulitatea întregului contract. În caz de deteriorare destinatarul trebuie să adreseze transportatorului o reclamaţie imediat după descoperirea deteriorării şi cel mai târziu într-un interval de 7 zile de la data primirii. reclamaţia trebuie făcută cel mai târziu într-un termen de 21 de zile de la data la care bagajele au fost puse la dispoziţia sa. 4 din Convenţia de la Montreal. . pentru bagajele înregistrate. Orice reclamaţie trebuie formulată în scris şi remisă sau expediată în termenul menţionat mai sus. dacă aceasta este ulterioară respectivului termen. nici o acţiune nu va fi întreprinsă împotriva transportatorului. Primirea fără reclamaţie de către destinatar a bagajelor înregistrate constituie. 31 din Convenţia arătată). În caz de întârziere.luni de la data la care a avut loc evenimentul care a provocat dauna sau înainte de introducerea acţiunii în justiţie. Orice clauză care are tendinţa să exonereze transportatorul de răspundere sau să stabilească o limită mai scăzută decât cea stabilită prin Convenţia de la Montreal este nulă şi neavenită. 3 şi la paragraful 2 al art.

85/1996 de aplicare a Hotărârii Guvernului nr.R. 4.Ordinul comun al ministrului transporturilor nr.Hotărârea Guvernului nr. 3. Activitatea de transport va fi organizată şi condusă cu respectarea prevederilor şi reglementărilor naţionale în vigoare şi a acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România a aderat sau este parte. Reglementări specifice privind transportul produselor periculoase. România a aderat la această convenţie în anul 1963. .I. 2 Ordonanţă de urgenţă nr.R. acordă transportatorilor avantaje de ordin vamal. menite să faciliteze traficul internaţional de mărfuri. Reglementarea transportului rutier. Astfel de reglementări sunt: 1. la 15 ianuarie 1959. Reglementări speciale privind transportul persoanelor: . ceea ce determină reducerea duratei transportului şi diminuează posibilitatea degradării mărfurilor perisabile. . 1 Ordonanţa Guvernului nr. Reglementări cu caracter general: Codul comercial prin art. 109/2005 privind transporturile rutiere.TRANSPORTURILE RUTIERE 1. Convenţia T. 951/1995. 254/1996 şi al ministrului turismului nr. beneficiază de eliminarea operaţiunilor de deschidere în punctele vamale ale ţărilor de tranzit pentru controlul vamal. De asemenea. 413-441. 19/1997 privind transporturile. 2. 951/1995 privind clasificarea autocarelor utilizate pentru transporturi turistice în trafic intern şi internaţional şi pentru transporturi publice de persoane în trafic internaţional. Principalele reglementările specifice transporturilor internaţionale de marfă şi călători: a) CONVENŢIA VAMALĂ REFERITOARE LA TRANSPORTUL INTERNAŢIONAL SUB ACOPERIREA CARNETELOR T.I.I.R. Autovehiculele care circulă sub acoperirea carnetelor T. încheiată la Geneva.

442/1960. Acordul a fost încheiat la Geneva la 30 septembrie 1957. cu titlu oneros. . Organele vamale din ţara de expediere.R).R.E. CMR se aplică oricărui transport internaţional de mărfuri cu vehicule. România a aderat în această convenţie în baza Decretului nr.carnetul T. scuteşte transportatorii de depunerea unor garanţii vamale. verificând în special starea sigiliilor.R.. la 19 mai 1956 şi aparţine seriei de convenţii internaţionale iniţiate de Comisia Economică O. dacă locul primirii mărfurilor şi locul prevăzut pentru eliberare. a fost semnată la Geneva. a căror serie va fi menţionată în carnetul T. Convenţia şi Protocolul au fost elaborate în cadrul Conferinţei Naţiunilor Unite cu privire la traficul rutier (Geneva. după controlul vamal al autocamionului respectiv.I. 1949) şi îmbunătăţite la Conferinţa de la Viena (1968). pentru Europa (C.U. independent de domiciliul şi de naţionalitatea părţilor contractante. sunt situate în două ţări diferite.).N. proporţionale ca mărime cu valoarea mărfurilor transportate. b) CONVENŢIA REFERITOARE LA CONTRACTUL DE TRANSPORT INTERNAŢIONAL AL MĂRFURILOR PE CALEA RUTIERĂ (C.R. c) ACORDUL EUROPEAN PRIVITOR LA TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE PE ŞOSELE (A. în mod uniform. d) CONVENŢIA ASUPRA CIRCULAŢIEI RUTIERE ŞI PROTOCOLUL PRIVIND SEMNALIZAREA RUTIERĂ.I.I. aplică acestuia sigiliile T.M. care apoi vor fi înlocuite cu altele. reprezentat de Scrisoarea de trăsură CMR. iar România a aderat la acesta prin Legea nr. purtat de conducătorul autocamionului respectiv.R. Organele vamale din ţările de tranzit controlează autocamioanele numai sumar.R. România a aderat la aceste reglementări rutiere prin Decretul nr. din care cel puţin una este ţara contractantă. valabil pentru o singură călătorie. Prin această convenţie sunt reglementate. 31/1994. condiţiile generale în care se încheie şi se execută contractul de transport rutier de mărfuri. 451/1972. în cazul în care pentru un astfel de transport a fost încheiat un contract de transport de mărfuri pe şosele.D. În cazuri extreme ele pot ordona desfacerea unor sigilii. aşa cum sunt indicate în contract.I. Convenţia C.R.E. Ele conţin dispoziţii referitoare la caracteristicile tehnice ale autovehiculelor şi la codurile de semnalizare rutieră. Pentru fiecare vehicul rutier se întocmeşte un carnet T.)..M.

U. în condiţii de siguranţă şi calitate. 109/2005 privind transporturile rutiere constituie cadrul general pentru organizarea.2. g) vehicule rutiere care transportă echipamente pentru circuri sau parcuri de distracţie. i) vehicule rutiere supuse testelor rutiere în vederea perfecţionării tehnice.G. f) vehicule rutiere speciale destinate serviciilor medicale. nr. 2. . nr. a căror masă totală maximă autorizată. inclusiv conducătorul auto. b) autovehicule rutiere destinate transportului de persoane. sunt destinate să transporte maximum 9 persoane. Aspecte generale privind transportul rutier.U. Prevederile O. canalizare.5 tone. Activităţile de transport rutier. care. efectuarea şi asigurarea desfăşurării fluente a transporturilor rutiere de mărfuri şi de persoane pe teritoriul României. h) vehicule rutiere speciale pentru depanarea auto.G.U. 109/2005 nu se aplică transporturilor rutiere efectuate cu: a) vehicule rutiere destinate transportului de mărfuri. prin construcţie şi echipare. inclusiv remorca sau semiremorca. precum şi condiţiile privind siguranţa circulaţiei. cu respectarea principiilor liberei concurenţe şi a măsurilor de protecţie a mediului înconjurător. d) vehicule rutiere speciale utilizate pentru servicii de apă. de exploatare a vehiculelor rutiere şi de utilizare a infrastructurii rutiere. pentru servicii telefonice şi telegrafice. j) vehicule rutiere speciale utilizate pentru servicii funerare. a drepturilor şi intereselor legitime ale persoanelor fizice şi juridice şi pentru satisfacerea necesităţilor economiei naţionale şi nevoilor de apărare a ţării. Domeniul de aplicare a O. c) vehicule rutiere aparţinând sau aflate sub controlul instituţiilor din sistemul naţional de apărare.1. e) vehicule rutiere utilizate în acţiuni de salvare sau în situaţii de urgenţă. nu depăşeşte 3.G. pentru transmisiuni de radio şi televiziune. Dispoziţiile O. 109/2005 privind transporturile rutiere. pentru servicii de gaze naturale şi electricitate. precum şi activităţile conexe acestora se desfăşoară astfel încât să fie respectate reglementările în vigoare privind condiţiile de lucru. nr.

109/2005. Ministerul Transporturilor. Ministerul Transporturilor. precum şi pentru operatorii de activităţi conexe transportului rutier. b) elaborează reglementări specifice în domeniul transporturilor rutiere şi al activităţilor conexe acestora. Construcţiilor şi Turismului. Construcţiilor şi Turismului este autoritatea competentă pentru aplicarea acordurilor şi convenţiilor internaţionale. c) elaborează programe de dezvoltare durabilă şi de modernizare a sistemului naţional de transport rutier.G. în sensul O. Ministerul Transporturilor.U. f) asigură controlul respectării reglementărilor specifice domeniului transporturilor rutiere de către operatorii de transport rutier.k) tractoare utilizate forestiere. în corelaţie cu celelalte moduri de transport şi între operatorii de transport rutier. e) stabileşte norme obligatorii pentru operatorii de transport rutier. Autoritatea competentă. în calitate de organ de specialitate al administraţiei publice centrale. g) asigură dezvoltarea cercetării şi elaborarea de studii de specialitate în domeniul transporturilor rutiere. din domeniul transporturilor rutiere şi construcţiei vehiculelor rutiere. la care România este parte. precum şi de către ceilalţi utilizatori ai infrastructurii rutiere. bilaterale sau multilaterale. autoritatea competentă. exclusiv pentru lucrări agricole şi 2. i) stabileşte condiţiile tehnice şi metodologia de omologare a vehiculelor rutiere în vederea înmatriculării sau înregistrării . în calitate de organ de specialitate al administraţiei publice centrale.2. d) asigură condiţiile unui mediu concurenţial normal în activitatea de transport rutier. este autoritatea de stat în domeniul transporturilor rutiere şi reprezintă. nr. l) vehicule istorice. are următoarele atribuţii: a) elaborează strategiile naţionale de dezvoltare a activităţilor de transport rutier. h) monitorizează piaţa transporturilor rutiere în scopul constatării apariţiei situaţiilor de criză şi adoptă măsurile necesare acestor situaţii. de siguranţă şi securitate a transporturilor rutiere şi de protecţie a mediului. Construcţiilor şi Turismului.

acestora. precum şi atestate/certificate pentru personalul de specialitate din domeniul transporturilor rutiere. conform prevederilor în vigoare. j) stabileşte condiţiile tehnice şi metodologia pentru efectuarea inspecţiilor tehnice periodice. Ministerul Transporturilor. precum şi cu centre de control şi/sau informare a traficului rutier şi de monitorizare a operaţiunilor de transport rutier pentru constatarea respectării prevederilor în vigoare şi a siguranţei traficului rutier. certificate de transport în cont propriu şi autorizaţii de transport internaţional pentru operatorii de transport. în trafic naţional şi/sau internaţional şi eliberează în acest sens licenţe. Construcţiilor şi Turismului. în vederea introducerii acestora pe piaţă. c) elaborează programe privind echiparea reţelei de transport rutier cu infrastructuri şi sisteme telematice de culegere a datelor. acordurilor şi convenţiilor la care România este parte. d) elaborează norme privind organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora şi controlează respectarea lor. are următoarele atribuţii: a) exercită autoritatea de registru şi inspecţie de stat în transporturile rutiere. k) stabileşte condiţiile tehnice şi metodologia de omologare şi certificare a produselor şi materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere. g) autorizează centrele de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transporturilor rutiere şi şcolile de conducători auto. a persoanelor desemnate să conducă permanent şi efectiv activităţi de transport rutier. h) elaborează norme obligatorii pentru pregătirea şi atestarea profesională a conducătorilor auto. cu excepţia celor care aparţin instituţiilor din sistemul naţional de apărare şi siguranţă publică. precum şi a controlului tehnic în trafic al vehiculelor rutiere. precum şi a instructorilor de conducere . f) autorizează activităţile de transport rutier public şi în cont propriu. întreprinderi şi operatorii de activităţi conexe transportului rutier. e) exercită controlul de stat privind respectarea reglementărilor naţionale şi internaţionale în activităţile specifice domeniului transporturilor rutiere. b) organizează şi ţine evidenţa tuturor tipurilor de vehicule rutiere omologate. în calitate de autoritate de stat în domeniul transporturilor rutiere. a consilierilor de siguranţă.

de modificări constructive. norme privind examinarea medicală a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere auto. p) omologhează vehiculele rutiere în vederea înmatriculării sau înregistrării acestora. suspendarea sau anularea certificatului de conformitate sau de omologare. protecţia mediului şi în categoria de folosinţă. j) asigură realizarea unui sistem de supraveghere şi monitorizare a transporturilor rutiere de mărfuri şi de persoane. potrivit reglementărilor în vigoare. cu avizul Ministerului Sănătăţii. la producător şi la vânzător. r) autorizează înfiinţarea şi funcţionarea staţiilor de inspecţie tehnică. în caz de neconcordanţă. m) certifică sau omologhează. în vederea înmatriculării/reînmatriculării sau la cerere. controlează. q) autorizează operatorii economici care desfăşoară activităţi de reparaţii. de reconstrucţie a vehiculelor rutiere. prin inspecţia tehnică periodică. t) clasifică vehiculele rutiere destinate transportului rutier de . n) evaluează laboratoarele de încercare aferente domeniului rutier. precum şi de dezmembrare a vehiculelor rutiere scoase din uz. produsele şi materialele de exploatare utilizate la vehiculele rutiere fabricate în ţară sau importate şi dispune. conformitatea caracteristicilor tehnice ale vehiculelor rutiere cu tipul omologat şi dispune. suspendarea sau anularea certificatului de omologare. supraveghează şi controlează activitatea acestora şi atestă personalul care efectuează inspecţia tehnică periodică. conform destinaţiei. precum şi pentru verificările periodice ale posesorilor de permis de conducere auto. în vederea primei înmatriculări în România şi certificării autenticităţii acestora. în caz de neconcordanţă. o) certifică încadrarea în normele de poluare şi siguranţă rutieră a vehiculelor rutiere destinate transportului internaţional de mărfuri sau cu alte caracteristici speciale. s) asigură efectuarea inspecţiei tehnice a vehiculelor rutiere. l) certifică încadrarea vehiculelor rutiere în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere. de reglare. k) elaborează.auto şi a profesorilor de legislaţie rutieră. în conformitate cu reglementările în vigoare. i) asigură cadrul privind condiţiile în care se execută transportul combinat de mărfuri şi promovarea acestuia în conformitate cu acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte.

prin transport rutier se înţelege orice operaţiune de transport care se realizează cu vehicule rutiere pentru deplasarea mărfurilor sau a persoanelor.operaţiune de transport rutier efectuată cu vehicule rutiere prevăzute cu amenajări speciale. Intermedierea în transporturile rutiere este activitatea unei întreprinderi care constă în preluarea de la beneficiari a comenzilor de transport rutier în trafic naţional şi/sau internaţional. 2. situate pe teritoriul a două state diferite. fără a depăşi teritoriul statului. u) acordă operatorilor de transport rutier străini autorizaţii de transport internaţional valabile pe teritoriul României.transport rutier cu mase şi/sau dimensiuni depăşite. e) transportul rutier interjudeţean . Activitatea conexă transportului rutier este acea activitate care se desfăşoară în legătură cu transportul rutier.operaţiune de transport rutier care se efectuează între localitatea de plecare şi localitatea de destinaţie.G. f) transportul rutier specializat . c) transportul rutier în trafic internaţional . în sensul prezentei ordonanţe de urgenţă. Activităţile conexe transporturilor rutiere sunt considerate operaţiuni de transport rutier.operaţiune de transport rutier care se efectuează între localitatea de plecare şi localitatea de destinaţie. De asemenea.operaţiune de transport rutier care se efectuează între două localităţi situate pe teritoriul României. situate pe teritoriul a două judeţe diferite. transportul rutier între municipiul Bucureşti şi alte judeţe este considerat transport rutier interjudeţean. pe o anumită porţiune a drumului. acestea urmând a fi executate de . transportat la rândul său pe/de un alt mijloc de transport. Noţiuni fundamentale.3. 109/2005. chiar dacă vehiculul rutier este.operaţiune de transport rutier care se efectuează între două localităţi situate pe teritoriul aceluiaşi judeţ. d) transportul rutier judeţean . nr.persoane pe categorii de confort şi vehiculele destinate transportului rutier de mărfuri.U. cu sau fără tranzitarea unuia ori mai multor state. b) transportul rutier în trafic naţional . cu sau fără tranzitarea unuia ori mai multor judeţe. sunt definite: a) transportul rutier agabaritic . În sensul O.

U. emisă de autoritatea competentă pentru fiecare vehicul. cu excepţia transportului în interes personal. prin întreprindere se înţelege un operator economic. pe număr de circulaţie sau pentru un anumit traseu. care au ca obiect de activitate transportul rutier şi care deţin în proprietate sau cu orice alt titlu vehicule rutiere. în cazul transportului rutier public prin servicii regulate de transport de persoane.intermediar. iar operatorul de transport rutier de persoane este operatorul de transport rutier care efectuează transport rutier de persoane pentru public sau pentru anumite categorii de utilizatori. Operator de transport rutier este orice întreprindere care efectuează transport rutier. cu autovehicule rutiere deţinute în proprietate sau cu orice alt titlu şi care în prealabil a obţinut licenţa de transport. În sensul O. autorizat să efectueze transporturi rutiere internaţionale). în virtutea dotărilor şi a tipului lor constructiv. orice asociaţie sau grup de persoane fără personalitate juridică. în numele său. contra plată. prin intermediul unui operator de transport rutier. cu ori fără scop patrimonial. este permisă pe baza licenţei de execuţie. Transportul rutier public se efectuează pe bază de contract. cu ajutorul autovehiculelor destinate acestui scop. cu ori fără scop patrimonial. Operator pentru activităţi conexe transportului rutier este orice întreprindere care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier şi care a obţinut în prealabil licenţa pentru activităţi conexe transportului rutier. Efectuarea unui transport rutier de o anumită categorie şi de un anumit tip. 109/2005. persoană fizică sau persoană juridică. adecvate să transporte mai mult de 9 persoane.G. de către operatori de transport rutier. contra plată. se face distincţia între operatorul de transport rutier român (operator de transport rutier cu sediul sau domiciliul în România) şi operatorul de transport rutier străin (operator de transport rutier cu sediul sau domiciliul în străinătate. titulari ai licenţelor obţinute în condiţiile legii. inclusiv conducătorul auto. indiferent de capacitatea de . sau orice organism oficial care are personalitate juridică ori care depinde de o autoritate care are această personalitate. nr. plătit de către persoana/persoanele transportată/transportate sau de către organizatorul transportului. De asemenea. Operatorul de transport rutier de mărfuri este operatorul de transport rutier care efectuează transport rutier de mărfuri.

acesta având dreptul să efectueze transport rutier public numai cu respectarea reglementărilor naţionale şi internaţionale din domeniul transporturilor rutiere. după caz. d) persoanele transportate sunt angajaţii întreprinderii. scopul transportului fiind în interesul activităţilor proprii. Documentul de transport este acel document care se află la bordul vehiculului rutier pe toată durata derulării transportului. în cazul transportului de mărfuri. mărfurile sau persoanele transportate. Licenţa de traseu este documentul care dă dreptul operatorului de transport rutier să efectueze transport rutier public de persoane prin servicii regulate sau servicii regulate speciale în trafic naţional pe un anumit traseu. e) întreprinderea foloseşte vehicule rutiere deţinute în proprietate sau obţinute de aceasta printr-un contract de vânzare-cumpărare cu plata ulterioară ori în baza unui contract de leasing pe termen lung sau. Transportul rutier în cont propriu se efectuează fără încasarea unui tarif sau a echivalentului în natură ori în servicii al acestuia şi se realizează în următoarele condiţii: a) este o activitate secundară sau suplimentară celorlalte activităţi ale întreprinderii. acesta având înscrise date privind expeditorul. b) mărfurile transportate sunt proprietatea întreprinderii ori au fost vândute. prelucrate sau reparate de aceasta. şi care trebuie să facă posibilă stabilirea categoriei şi a tipului de transport rutier efectuat. c) scopul deplasării este transportul mărfurilor sau al persoanelor spre sau de la întreprindere ori între punctele de lucru ale acesteia. conform graficului de circulaţie conţinut în caietul de sarcini al acesteia. întreprinderea care efectuează transportul. Licenţa de transport este documentul prin care se atestă că operatorul de transport rutier îndeplineşte condiţiile de onorabilitate. extrase. cumpărate sau închiriate ori au fost produse.transport a acestora. beneficiarul transportului. vehiculele putând fi închiriate fără şofer. f) vehiculele utilizate pentru astfel de transporturi sunt conduse de către conducători auto angajaţi ai întreprinderii sau de persoana fizică însăşi. Autorizaţia de transport internaţional este documentul care dă dreptul unui operator de transport rutier să efectueze în . capacitate financiară şi competenţă profesională.

capacitate financiară şi competenţă profesională. capetele de traseu şi staţiile de oprire în tranzit. capacitatea şi numărul de autovehicule necesare. în care urcarea/coborârea persoanelor transportate în/din autovehicul se face în puncte de oprire dinainte stabilite. Programul de transport este un program întocmit de către autoritatea competentă. Transportul rutier public Pot desfăşura operaţiuni de transport rutier public numai operatorii de transport rutier înregistraţi în Registrul operatorilor de transport rutier.anumite condiţii unul sau mai multe transporturi pe teritoriul unui stat (tranzit sau destinaţie). pe bază de legitimaţii de călătorie individuale. pe trasee specificate. conform prevederilor legale în vigoare. Serviciul ocazional de transport de persoane este caracterizat în principal prin faptul că asigură transportul grupurilor de persoane formate la iniţiativa clientului sau a operatorului de transport rutier. Serviciul regulat de transport de persoane este serviciul de transport rutier public de persoane care asigură transportul persoanelor. c) nu a fost sancţionată pentru încălcări repetate ale prevederilor în vigoare privind: . putând fi condiţionat cel mult de o rezervare prealabilă. Pentru dobândirea calităţii de operator de transport rutier. pe perioada sa de valabilitate. acesta fiind accesibil oricărei persoane. Condiţia de onorabilitate se consideră ca fiind îndeplinită numai dacă persoana desemnată să conducă permanent şi efectiv activitatea de transport rutier: a) nu a fost condamnată pentru infracţiuni de natură comercială. o întreprindere trebuie să obţină licenţa de transport care se acordă în urma îndeplinirii condiţiilor de onorabilitate. serviciul regulat de transport de persoane presupune obligaţia respectării graficelor de circulaţie. prin care se stabilesc traseele pentru transportul rutier public de persoane prin servicii regulate. b) nu a fost declarată inaptă pentru a conduce permanent şi efectiv activitatea de transport rutier. ţinut de autoritatea competentă. potrivit graficelor de circulaţie. 3. graficele de circulaţie.

În cazul în care operatorul de transport deţine vehicule rutiere pe bază de contract cu orice alt titlu decât cel de proprietate. Certificatul de pregătire profesională atestă deţinerea nivelului necesar de cunoştinţe stabilit de autoritatea competentă şi se acordă în urma unei examinări scrise obligatorii. Pentru fiecare dintre vehiculele rutiere deţinute de operatorul de transport rutier şi utilizate la operaţiuni de transport rutier. în special. pentru perioade succesive de un an. greutăţile şi dimensiunile vehiculelor rutiere. Condiţia de capacitate financiară se consideră ca fiind îndeplinită numai dacă operatorul de transport rutier dispune de un nivel financiar de 9.000 euro pentru primul autovehicul rutier şi 5. autoritatea competentă eliberează câte o copie conformă cu exemplarul original al licenţei de transport. dar nu mai mult de 5 ani. Efectuarea transportului rutier public este permisă numai pe baza copiei conforme a licenţei de transport valabile. Copiile conforme cu exemplarul original al licenţei de transport se eliberează de către autoritatea competentă.condiţiile de plată şi de angajare.000 euro pentru fiecare dintre celelalte autovehicule rutiere. până la expirarea licenţei de transport. prevederile privind perioadele de conducere şi de odihnă ale conducătorilor auto.transportul rutier de mărfuri sau de persoane şi. licenţa de transport se acordă pe perioada de valabilitate a acestui contract. protecţia mediului şi alte reguli privind răspunderea profesională. Licenţa de transport se retrage în cazul în care operatorul . siguranţa rutieră şi siguranţa vehiculului rutier. şi se păstrează la sediul acestuia. cu valabilitate de 5 ani. Condiţia de capacitate financiară constă în dispunerea unor resurse suficiente pentru a se asigura demararea în bune condiţii a activităţii întreprinderii şi buna administrare a acesteia. . Condiţia de competenţă profesională se consideră ca fiind îndeplinită dacă persoana desemnată să conducă permanent şi efectiv activitatea de transport rutier este titulară a unui certificat de pregătire profesională eliberat de către autoritatea competentă.. Modul de evaluare a capacităţii financiare a unei întreprinderi se stabileşte de autoritatea competentă. Exemplarul original al licenţei de transport se eliberează operatorului de transport rutier de către autoritatea competentă. emisă de autoritatea competentă. care poate fi completată cu o examinare orală în forma stabilită de autoritatea competentă.

Pentru a efectua transport rutier în cont propriu. cu valabilitate de un an. certificatul de transport în cont propriu se acordă pe perioada de valabilitate a acestui contract. pentru fiecare vehicul rutier. 4. autoritatea competentă eliberează câte o copie conformă cu exemplarul original al certificatului de transport în cont propriu. dar nu mai mult de 5 ani.de transport rutier nu mai îndeplineşte condiţiile care au stat la baza acordării acesteia sau în cazul în care operatorul de transport a furnizat documente conţinând informaţii eronate cu ocazia solicitării acordării acesteia. Efectuarea transportului rutier în cont propriu este permisă numai pe baza copiei conforme valabile a certificatului de transport în cont propriu. Transportul rutier pe cont propriu Pot desfăşura operaţiuni de transport rutier în cont propriu numai întreprinderile înregistrate în Registrul întreprinderilor. cu valabilitate de 5 ani. şi se păstrează la sediul acesteia. în condiţiile prezentei ordonanţe de urgenţă. o întreprindere trebuie să obţină un certificat de transport în cont propriu care se acordă în urma îndeplinirii condiţiei de competenţă profesională şi a cerinţelor de siguranţă rutieră cu privire la standardele pentru conducătorii auto şi vehiculele rutiere. modul de completare şi gestionare fiind stabilit de aceasta. Registrul întreprinderilor se întocmeşte de către autoritatea competentă. emisă de autoritatea competentă. Exemplarul original al certificatului de transport în cont propriu se eliberează întreprinderii de către autoritatea competentă. Pentru fiecare dintre vehiculele rutiere deţinute de întreprindere şi utilizate la operaţiuni de transport rutier. Certificatul de transport în cont propriu se retrage în cazul în care întreprinderea nu mai îndeplineşte condiţiile care au stat la baza acordării acestuia sau în cazul în care întreprinderea a furnizat documente conţinând informaţii eronate cu ocazia . Întreprinderea care a dobândit calitatea de operator de transport rutier poate efectua operaţiuni de transport rutier în cont propriu pe baza licenţei de transport şi a copiilor conforme ale acesteia eliberate de autoritatea competentă. În cazul în care întreprinderea deţine numai vehicule rutiere pe bază de contract de închiriere.

solicitării acordării acestuia. Transportul rutier public de persoane poate fi efectuat numai de către operatorii de transport rutier cu autovehicule la bordul cărora se află. c) servicii ocazionale. precum şi documente care să dovedească faptul că transportul efectuat este în cont propriu. Transportul rutier în cont propriu de persoane poate fi efectuat de către întreprinderi numai cu autovehicule la bordul cărora se află. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate pe un traseu internaţional se poate efectua de către operatorii de . b) servicii regulate speciale. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate în trafic judeţean şi interjudeţean se efectuează pe baza programelor de transport. perioada de valabilitate a acesteia fiind de 3 ani. Transportul rutier public de persoane se poate realiza prin: a) servicii regulate. până la data comunicată de aceasta. La efectuarea transportului rutier public de persoane prin servicii regulate. pe toată durata transportului.1. 6. o copie conformă a certificatului de transport în cont propriu. Transportul rutier de persoane 6. În vederea întocmirii programului de transport judeţean. pe toată durata transportului. consiliul judeţean are obligaţia să transmită autorităţii competente. o copie conformă a licenţei de transport. perioada de valabilitate a acestora fiind de 3 ani. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate pe un traseu naţional se poate efectua de către operatorii de transport rutier numai pe baza licenţei de traseu eliberate de către autoritatea competentă. Aspecte generale. propuneri care să conţină traseele judeţene care urmează a fi incluse în program. operatorii de transport rutier au obligaţia respectării prevederilor caietului de sarcini al licenţei de traseu şi a graficului de circulaţie conţinut în acesta. acordată de autoritatea competentă.

Operatorii de transport străini pot efectua transport rutier public de persoane prin servicii regulate în trafic internaţional pe teritoriul României (tranzit sau destinaţie) numai pe baza autorizaţiei de transport internaţional eliberate de autoritatea competentă. în comun. pe baza documentelor prevăzute în respectivul acord. Transportul rutier de persoane prin servicii ocazionale în trafic naţional se poate efectua de către operatorii de transport rutier numai pe baza documentului de transport eliberat de autoritatea competentă. 439/2002.transport rutier români numai pe baza autorizaţiei de transport internaţional eliberate de autoritatea competentă a statului unde este situat celălalt capăt de traseu şi a autorizaţiilor de transport internaţional eliberate de către autorităţile competente ale statelor tranzitate. ratificat prin Legea nr. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate pe un traseu internaţional se poate efectua şi de către mai mulţi operatori de transport rutier. Transportul rutier public de persoane prin servicii ocazionale în trafic internaţional se poate efectua numai în condiţiile respectării prevederilor Acordului privind transportul internaţional ocazional de persoane cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS). eliberate de . asigurându-se existenţa la bordul autovehiculului a legitimaţiilor valabile eliberate de beneficiarul transportului. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate speciale în trafic internaţional se poate efectua de către operatorii de transport rutier români numai pe baza autorizaţiei de transport internaţional eliberate de autoritatea competentă a statului unde este situat celălalt capăt de traseu şi a autorizaţiilor de transport internaţional eliberate de autorităţile competente ale statelor tranzitate. serviciul respectiv utilizând ca staţii pentru urcarea/coborârea persoanelor transportate alte staţii decât staţiile publice. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate speciale în trafic naţional se poate efectua de către operatorii de transport rutier numai pe baza licenţei de traseu eliberate de autoritatea competentă. asigurându-se existenţa la bordul autovehiculului a legitimaţiilor valabile eliberate de beneficiarul transportului. dar nu mai mare de un an. cu valabilitate egală cu perioada contractului încheiat cu beneficiarul transportului. serviciul respectiv utilizând ca staţii pentru urcarea/coborârea persoanelor transportate alte staţii decât staţiile publice.

Transportul auto intern se desfăşoară în baza unui contract de transport rutier. tulbură liniştea sau incomodează pe ceilalţi călători. Din contractul de transport incheiat se nasc anumite obligatii in sarcina transportatorului cat si calatorului.autoritatea competentă. este bolnav contagios sau în stare de ebrietate. cu acest profil.). Contractul de transport rutier de calatori Transportul auto de calatori se efectuează de către operatori de transport rutier. . în condiţiile în care: . dar majoritatea obligaţiilor se nasc abia din momentul folosirii acestui contract (bilet. legitimaţie etc.călătorul (persoană contractantă).călătorul (persoană contractantă). În momentul cumpărării biletului sau legitimaţiei de către călător. cu autobuze prevăzute in mersul autobuzelor afişat la fiecare autogara si la punctele de oprire in parcurs. Contractul de transport auto de calatori se incheie prin prezentarea calatorului la ghiseele autogarii sau in statiile de oprire in parcurs si solicitarea biletului (legitimatiei) de calatorie pentru o anumita destinatie. Transportatorul poate refuza transportul unor călători. 6. insultă sau săvârşeşte acte de violenţă faţă de ceilalţi călători sau faţă de angajaţii transportatorului. adică în momentul utilizării mijlocului de transport. precum si cu autobuze puse la dispoziţia beneficiarilor la cererea lor. . transportul rutier public de persoane prin servicii ocazionale în trafic internaţional se poate efectua numai pe baza documentului de transport convenit între autoritatea competentă şi autorităţile competente din statele pe teritoriul cărora se derulează transportul. Inscrisul doveditor al incheierii contractului de transport este biletul sau legitimatia de calatorie. . Transportul rutier ocazional de persoane în cont propriu în trafic internaţional se poate efectua numai pe baza documentului de transport eliberat şi convenit de autoritatea competentă cu autorităţile competente din statele pe teritoriul cărora se derulează transportul. chiar dacă a admis iniţial aceasta.2. Pentru statele nesemnatare ale Acordului INTERBUS. in schimbul platii taxei de transport. se consideră încheiat contractul de transport auto. in funcţie de necesităţi.călătorul (persoană contractantă).

Calatorul ii revine obligatia de a respecta regulile de calatorie stabilite pentru transportul auto de persoane. fiind raspunzator in caz de moarte sau accidentare a calatorului. pe timpul calatoriei. deoarece nu le-a putut evita si nici inlatura (preveni). pana la ajungerea la statia de destinatie. Transportatorul va putea inlatura raspunderea sa (pentru moartea sau vatamarea corporala a calatorului) numai daca va putea dovedi ca s-au datorat culpei exclusive a calatorului sau a unor imprejurari ce nu-i sunt imputabile. in functie de distanta kilometrica. Calculul taxelor in transporturile auto speciale. potrivit distantei efectiv parcurse si la numarul total de locuri. calatorului sa nu i se intample nimic. transportatorului ii revine obligatia de a lua toate masurile de siguranta necesare pentru ca. De asemenea. Transporturile de calatori cu autobuze se taxeaza potrivit tarifului prestabilit. sa se supuna masurilor luate de angajatii carausului si sa achite taxa de transport. stabilita pe zone de taxare. chiar daca numarul de calatori este mai mic.Transportatorul ii revine obligatia sa asigure conditiile de confort si serviciile necesare unei calatorii normale. . se face tot dupa tariful pe zone. efectuate cu autobuze comandate.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful