Mantenimiento De Motores Electricos - Presentation Transcript

PRIMERA PARTE UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA SUCRE 8 DE OCT4BRE DEL 2007 A. TERAN. S Seguridad con la Electricidad Red Proteger Presenta Aspectos Tcnicos Bsicos Seguridad con la Electricidad QUE ES UN ACCIDENTE ELCTRICO? Se denomina accidente elctrico al hecho de recibir una descarga elctrica, con o sin produccin de daos materiales y/o personales. El riesgo de contacto con la electricidad para las personas est vinculado a la posibilidad de circulacin de corriente elctrica a travs del cuerpo humano. Para que esto suceda, debe existir un circuito elctrico cerrado y una diferencia de potencial. Para que la corriente circule por el cuerpo humano, ste debe ser conductor, debe formar parte del circuito, y entre los puntos de entrada y salida de la corriente debe haber una diferencia de potencial mayor de cero. Seguridad con la Electricidad POR QU OCURREN LOS ACCIDENTES ELCTRICOS? Fallos Tcnicos Fallos Humanos Imprudencia Temeridad Indisciplina Pereza Impaciencia Descuido Seguridad con la Electricidad FALLOS TCNICOS Por errores de clculo en la ejecucin de los planos, delineaciones, etc. Falta de aislamiento o deterioro en las instalaciones y mquinas. Instalaciones escasas, defectos, mal atendidas y sobrecargadas. M ala ventilacin y exceso de temperatura Faltas de sealizaciones. Defectuoso funcionamiento de las mquinas e instalaciones. Son aquellos que se imputan a errores de clculo y proyeccin, de obra, direccin, ejecucin de trabajos, etc. Materiales defectuosos o escatimados en cantidad y medida, que perjudican la obra. Por deficiencia en el proyecto de la obra o mquina, instalacin, defecto de materiales, mala calidad. Utilajes y herramientas inadecuadas y sin aislamiento. Falta de proteccin o ausencia de elementos protectores. Seguridad con la Electricidad FALLOS HUMANOS Por haber adquirido malos hbitos Por fatiga, defecto de visin y sordera Por tomar el trabajo con desaliento y sin inters Por mal uso de las herramientas y mquinas Reparar mquinas en marcha Trabajar ignorando los dispositivos de seguridad Trabajar en instalaciones en malas condiciones Son imputables a la persona, desgraciadamente capaz de almacenar un sinfn de defectos en actos de inseguridad, negligencia, poca formacin y despreocupacin. Usar materiales en malas condiciones e inadecuadas No tomar las medidas al trabajar bajo tensin Operar en lugares peligrosos sin autorizacin Por gastar bromas pesadas en el trabajo Por no ser previsor, no informarse, etc Por desconocimiento del peligro, falta de reflejos Por no aceptar los consejos y creerse autosuficiente Por temeridad y desafo a las normas Por imprudencia, distraccin y exceso de confianza Por desobedecer las rdenes Por actos realizados con inseguridad. Por preocupaciones personales Gastar bromas con la electricidad a otras personas Seguridad con la Electricidad Una de las definiciones dadas por los diccionarios a la palabra imprudencia es: La imprudencia temeraria, en derecho, punible e inexcusable; negligencia con olvido de las precauciones que la prudencia vulgar aconseja. Trabajar con la taladradora porttil o manual, sin tener la precaucin de unir sus partes metlicas a una puesta a tierra Utilizar un destornillador, alicates u otra herramienta con magos sin aislar, cuando se trata de maniobras en un aparato elctrico bajo tensin No respetar las rdenes y consignas recibidas de los superiores Conectar un interruptor, una lnea, una mquina, etc., sin asegurarse de que otros operarios puedan estar en contacto con dichos elementos Trabajar en condiciones peligrosas, posiciones incorrectas y sin dedicar atencin a su proteccin El desprecio al peligro haciendo caso omiso de la seguridad y no tomar las medidas pertinentes Trabajar con mquinas y herramientas en malas condiciones, creyendo que no va a pasar nada IMPRUDENCIA Seguridad con la Electricidad No debo conectar un interruptor que accione una mquina o ponga bajo tensin una lnea, sin asegurarme si hay un cartel de aviso o personas trabajando Seguridad con la Electricidad No debo permitir que los cables conductores vayan por el suelo, estn pelados o faltos de aislamiento; esto puede producir un accidente con slo tocarlos, pisarlos, etc Seguridad con la Electricidad No debo usar la porttil con la lmpara al descubierto, sin la proteccin debida contra golpes, contactos elctricos y sobre todo contra los destellos de la iluminacin

Seguridad con la Electricidad Debo usar los elementos adecuados para retirar los fusibles: tenazas aislantes, alicates, guantes, y las pinzas destinadas a tal efecto Seguridad con la Electricidad Para trabajar con herramientas manuales elctrica, en locales, lugares, estructuras, depsitos, etc., con humedad o muy conductores es necesario el uso de tensin de seguridad Seguridad con la Electricidad Trabajar en una lnea o mquina, realizando una reparacin, sin colocar un cartel indicador y no quitar los fusibles Seguridad con la Electricidad OTROS FALLOS HUMANOS Ignorancia Es un desconocimiento en el trabajo a realizar, en el manejo de las herramientas trabajando con electricidad y de la seguridad, el cual puede producir un accidente Indisciplina Toda indisciplina e incumplimiento de las rdenes en el trabajo, en cuanto a prevencin, seguridad y realizacin de lo ordenado en esta materia Descuido Toda persona descuidada en el trabajo tiene una elevada predisposicin al accidente. Omitir detalles y tener descuidos, significa una falta de atencin e incluso un desinters que conduce a aumentar los riesgos cuando se trabaja con la electricidad Impaciencia Trabajar contrarreloj en el campo de la electricidad no es aconsejable. Con las prisas se omiten tomar las medidas de seguridad, aumentando los riesgos Pereza La pereza es mala consejera en el trabajo y es causante de no tomar las medidas necesarias de seguridad Temeridad Es un desprecio contra la vida, un riesgo, producto de la irresponsabilidad personal Seguridad con la Electricidad TENSIONES EN UN CIRCUITO La tensin aplicada al cuerpo es lo que provoca la circulacin de una corriente por l, y se define como tensin de contacto. La tensin de defecto, que es la diferencia de potencial que aparece como consecuencia de una falla de aislacin en una instalacin o aparato elctrico. Esta tensin de defecto puede manifestarse entre conductor y masa, entre dos masas o entre masa y tierra E n lugares hmedos y poco aislantes de 500 a 1.000 ohm E n lugares normales, de 1.000 a 2.000 ohm E n lugares secos o aislados de 2.000 a 3.000 ohm Camino recorrido por la Corriente Entrada y salida de la corriente, diferencia de potencial en el punto de contacto Prevencin Personal Empleo de los elementos de proteccin personal necesarios y de las herramientas de trabajo aislantes y apropiadas a cada caso. Constitucin de la Persona Cantidad de agua, grasas, obesidad, piel fina o spera, manos rugosas o callosas, estado emocional y psicolgico, humedad en las extremidades Seguridad con la Electricidad RESISTENCIAS DEL CUERPO HUMANO MAYOR CONOCIMIENTO CIRCUITOS ELECTRICOS APROVECHARLOS AL MAXIMO APROVECHARLOS SIN RIESGOS ESQUEMAS PLANOS ELECTRICOS QUE SON ? Permite Sirve para Sirve para Es De LOS LOS SENTIDOS GRADOS DE PROTECCION IPXX El cdigo IP, Internacional Proteccin, permite los grados de proteccin proporcionados por las envolventes contra la proximidad de las partes peligrosas, la penetracin de los cuerpos slidos extraos y contra los efectos nocivos del agua. El grado de proteccin se designa con la letra IP seguidos de dos cifras independientes y a veces de letras (Ej. IP 54). 1 cifra (1 a 6): indica simultneamente la proteccin de las personas contra el acceso a las partes peligrosas (contactos bajo tensin y/o piezas en movimiento en el interior), as como la proteccin de la maquina frente a la penetracin de cuerpos slidos extraos. 2 cifra (1 a 8): indica la proteccin contra la penetracin de agua. Cuando el grado de proteccin correspondiente a una de las cifras no se considere necesario o no se conozca se remplaza por X. GRADOS DE PROTECCION PRIMERA CIFRA DEL CODIGO IP IP 1X No permite el paso de cuerpos slidos mayores de 50 mm. Aproximadamente el paso de la mano. IP2X No permite el paso de cuerpos slidos mayores de 12,5 mm. El dedo queda a distancia suficiente de las partes peligrosas. IP3X No permite el paso de cuerpos slidos mayores de 2,5 mm IP4X No permite el paso de cuerpos slidos mayores de 1 mm IP5X No permite la penetracin de polvo donde no sea nocivo para el funcionamiento de la maquina. IP6X No permite ninguna entrada de polvo. SEGUNDA CIFRA DEL CODIGO IP IP X 1 Proteccin contra cada vertical de agua de los materiales del interior por fugas o goteo por encina de la envolvente. IP X 2 Proteccin contra cada vertical de agua, pero con mayor caudal y bajo un ngulo de hasta 15. IP X 3 Proteccin contra el agua en forma de lluvia. El ngulo mximo considerado es de 60. IP X 4 Proteccin contra el agua proyecta desde cualquier

direccin. Es la proteccin que se considera para la lluvia fuerte y salpicaduras. IP X 5 Proteccin contra chorros de agua lanzada sobre la envolvente desde cualquier direccin. IP X 6 Proteccin contra chorros de agua lanzada sobre la envolvente desde cualquier direccin, en condiciones de ensayo ms severas. S1 Servicio contino: Funcionamiento con carga constante y de una duracin suficiente para que se establezca el equilibrio trmico. S2- Servicio temporal o de corta duracin: Funcionamiento con carga constante un tiempo determinado sin llegar a alcanzar el equilibrio trmico, seguido de un periodo de reposo o parada suficiente para alcanzar de nuevo la temperatura ambiente. S3, S4, S5 Servicio intermitente peridicos: Consiste en una sucesin de ciclos iguales, compuesto por periodos de carga constante (S3), incluyendo el tiempo de arranque (S4) o arranques o frenados (S5), seguidos de periodos de reposo sin que se alcance nunca una temperatura constante. SERVICIO TIPO DE LOS MOTORES SEGUNDA PARTE MANTENIMIENTO: NUEVA VISION SOBRE EL MANTENIMIENTO

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En los ltimos aos las prcticas y tcnicas de mantenimiento han variado. La nueva mentalidad es predecir el problema ANTES de la falla. Se trata de planificar y reparar los equipos antes de la falla, dirigido por un Proceso de Mantenimiento basado en condiciones. Desarrollar ficheros histricos de componentes. MANTENIMIENTO DE MAQUINAS ELECTRICAS CORRIENTE CONTINUA Y CORRIENTE ALTERNA (POLIFASICOS) ALGUNAS CONSIDERACIONES SOBRE ELECTRICIDAD

PRINCIPIOS BASICOS: PRINCIPIOS BASICOS: CORRIENTE ALTERNA: En la corriente alterna no hay un polo positivo y otro negativo, sino que cada borne pasa del polo + al polo - y viceversa varias veces por segundo. LA FRECUENCIA La frecuencia de ese cambio se mide en cantidad de veces por segundo, y la unidad es el Hertz. Por ejemplo a nuestros hogares llegan 220 volt con una frecuencia de 50 hertz. Son cuerpos conductores de la electricidad aquellos que dejan pasar fcilmente la corriente elctrica. CONDUCTORES CUERPOS CONDUCTORES: CONDUCTORES CUERPOS AISLANTES Se llama as a aquellos cuerpos que no permiten el paso de la corriente elctrica. Por qu se enva la electricidad a muy alta tensin? P orque a bajo voltaje no puede transportarse econmicamente ya que la corriente necesaria seria muy elevada y los cables se calentaran demasiado; por eso se la transforma en la llamada" alta tensin". MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS QUE ES MANTENIMIENTO? El mantenimiento es un estado de nimo, una conciencia, una sistematizacin de operaciones de conservacin de las instalaciones y Maquinaria productivas. Mantenimiento es toda accin necesaria para que una mquina equipo sea conservado o restaurado de modo de poder permanecer a una condicin especificada.

El objetivo del mantenimiento es lograr con el mnimo coste el mayor tiempo de servicio de las Instalaciones y Maquinaria productiva. El mantenimiento ideal es aquel que consigue que, en los aos que una unidad de produccin esta en servicio, y d su pleno rendimiento. MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA MANTENIMIENTO DE En un mantenimiento de los motores de corriente continua, adecuadamente aplicados, s debe inspeccionar peridicamente los niveles de aislamiento, lubricacin de los rodamientos, vida til de los cojinetes, niveles de vibracin, desgaste de las escobas o carbones, conmutador y condiciones de los porta escobas. La carcaza debe ser mantenida limpia, sin acumulo de aceite o polvo en su parte externa para facilitar el intercambio de calor con el medio. La no observacin de una de los tens anteriormente relacionados pueden significar paradas no deseadas del equipo. La frecuencia con que se deben hacer las inspecciones, depende del tipo de motor y de las condiciones locales de aplicacin. ATENCIN: Antes de cambiar cualquier parte interna de la mquina, est seguro de que est desactivada. MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA COMPONENTES ESTATOR ROTOR PIEZAS DEL ROTOR EL ESTATOR ARMAZON IMAN PERMANENTE ESCOBILLAS ESCOBILLAS CARBONES Son piezas conductoras destinadas a asegurar, por contacto Deslizante, la conexin elctrica de un rgano mvil con un rgano fijo. PORTA ESCOBAS o CARBONES Los alojamientos deben permitir el libre movimiento de las escobas o carbones, pero holguras excesivas provocan temblores y consecuentes chispazos. La presin de los resortes deber variar entre 00 y 250 g/cm, salvo casos especiales. La distancia entre los porta escobas y la superficie del conmutador deber ser aproximadamente 2mm, para evitar quiebra de las escobas y daos al conmutador. Revise el colector para ver si esta sucio, si tiene roturas, irregulares, etc. El polvo se puede sacar con una gamusa. Si tiene irregularidades puede Pasarle papel de lija. Jamas use tela esmeril. CONMUTACION CORRECTA ESCOBILLAS Las escobillas usadas corrientemente son electrografiticas y metalografiticas . En los motores de anillos de arranque se emplean escobillas metlica de cobre o latn, preparadas en lminas o tela metlica bien comprimida. Las escobillas electrografiticas estn construidas de carbn y un aglomerante, los cuales, mediante un recosido al horno elctrico, se transforman en grafito artificial. Las escobillas metalografiticas son una mezcla de carbn, grafito, cobre y otro metales, todos son finamente pulverizados y aglomerados en un proceso al horno elctrico. Se distinguen de los otros por ser de color ms rojizo y tener mayor brillo metlico. GENERADORES DE CORRIENTE ALTERNA MANTENIMIENTO DE RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS Sntomas Causas posibles Verificacin y soluciones 1.- El motor no arranca - No le llega corriente al motor - Si el motor ronca y no llega a arrancar, le falta una fase - Tensin insuficiente o carga excesiva - Si el motor es de anillos y el ruido es normal y no arranca, el circuito rotrico est mal. Circuito exterior o devanado cortado - Devanado a masa Verificar tensiones en la red, fusibles, contactos, conexiones del motor - Verificar la correcta

conexin, estrella o tringulo, en su placa de bornes y la carga del motor - Verificar tensiones rotricas, contacto de las escobillas y circuito de las resistencias de arranque (conductores y resistencias) - Verificar aislamiento de los devanados 2.- El motor arranca, pero no alcanza la velocidad nominal - Tensin insuficiente o cada de tensin excesiva - Fase del estator cortada - Si el motor es de anillos, han quedado resistencias intercaladas - Si el motor es de anillos ruptura del circuito de arranque rotrico - Cortocircuito o devanado a masa Verificar tensin de red y seccin de lnea - Verificar tensin y devanado - Verificar circuitos de arranque - Verificar conexiones, resistencias, escobillas y devanado - Verificar devanados y reparar 3.- La corriente absorbida en funcionamiento es excesiva - Maquina accionada agarrotada o carga excesiva - Si el motor ronca y las intensidades de las tres fases son desiguales, cortocircuito en el estator - Si el motor es de anillos, cortocircuito en el circuito rotrico - Verificar carga y sustituir motor si este es pequeo - Verificar aislamiento y reparar o rebobinar el motor - Verificar anillos, escobillas y circuito de resistencias. Verificar devanado rotrico y reparar 4.- La corriente absorbida en el arranque es excesiva - Par resistente muy grande - Si el motor es de anillos, resistencias rotricas mal calculadas o cortocircuitadas - Verificar la carga del motor - Verificar resistencias y posibles cortocircuitos en resistencias y devanado rotrico 5.- El motor se calienta exageradamente - Motor sobrecargado - Ventilacin incorrecta - Si el motor se calienta en vaco, conexin defectuosa - Cortocircuito en el estator - Tensin de red excesiva - Verificar carga - Verificar y limpiar rejillas y ranuras de ventilacin - Verificar las conexiones de la placa de bornes - Verificar devanado estatrico - Verificar tensin y corregir 6.- El motor humea y se quema - Cortocircuito directo o de un nmero excesivo de espiras en cualquiera de sus devanados - Mala ventilacin del motor - Verificar devanados y reparar o rebobinar - Mantener siempre limpios los circuitos de ventilacin 7.- El motor produce demasiado ruido Vibraciones de ciertos rganos - Si el ruido es solamente en reposo y no en marcha, cortocircuito en el rotor - Si el ruido cesa al cortar la corriente, entrehierro irregular - Barra del rotor desoldada o rota Lanzar y desconectar el motor y si el ruido persiste, verificar fijaciones y cojinetes - Verificar devanado rotrico y reparar - Verificar cojinetes y rotor - Verificar barras del rotor La falta de lubricacion produce Recalentamiento Ruido Dilatacion de las piezas Torceduras MONTAJE DE LOS MOTORES ELECTRICOS FACTOR DE POTENCIA El HOMBRE EL MISMO SENTIDO DE LA LINEA FRREA, POR LO TANTO TODO SU ESFUERZO SE APROVECHA EN MOVER AL CARRO DEL TREN: POTENCIA ACTIVA: P EL HOMBRE TIRA DEL CARRO EN DIAGONAL, POR LO TANTO EL CARRO TAMBIEN SE MUEVE, PERO MS LENTO. PARTE DE SU ESFUERZO SE TRENSFORMA EN TRABJO UTIL (MOVER EL CARRO) Y AL OTRA PARTE SE DESPERDICIA DEBIDO A LA RESISTENCIA QUE OPONEN LAS RIELES: POTENCIA APARENTE: S EL HOMBRE TIRA EN FORMA PERPENDICULAR A LA VIA FRREA, POR LO TANTO EL TREN NO SE MUEVE, ES DECIR, TODO SU ESFUERZO SE PIERDE Y NO PRODUCE TRABAJO UTIL: POTENCIA REACTIVA: Q Ejemplo: Compensacin del FP Datos: Potencia reactiva requerida Correccin de potencia reactiva debida al voltaje V 1 = 440 Volts (voltaje de lnea) V 2 = 480 Volts (voltaje de diseo banco de capacitores ) Problemas por bajo factor de potencia Problemas tcnicos : Mayor consumo de corriente.

Aumento de las prdidas en conductores. Sobrecarga de transformadores, generadores y lneas de distribucin. Incremento de las cadas de voltaje. Elegir correctamente la potencia del motor. El rendimiento mximo se obtiene cuando ste opera entre el 75% y el 95% de su potencia nominal y cae bruscamente para cargas reducidas o cuando trabaja sobrecargado. Adicionalmente los motores de induccin a cargas bajas o en vaco tienen un factor de potencia muy bajo. Seleccionar el motor de acuerdo con su ciclo de trabajo. Operar un motor para servicio continuo, en accionamientos de operacin intermitente, con frecuentes arranques y paros, ocasiona una depreciacin de sus caractersticas de operacin y eficiencia. Adems de que se puede daar el aislamiento de los devanados por la elevacin de la temperatura. Seleccionar el armazn del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando. Los motores abiertos son ms sencillos y por lo tanto menos costosos, adems de operar con mayor factor de potencia. Sin embargo, en condiciones adversas del medio, los motores cerrados sern los indicados. Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera motores de alta velocidad, son ms eficientes y si se trata de motores de corriente alterna, trabajan con un mejor factor de potencia. Utilizar motores de induccin trifsicos en Lugar de monofsicos. En motores de potencia equivalente, su eficiencia es de 3 a 5% mayor y su factor de potencia mejora notablemente. Utilizar motores sncronos en lugar de motores de induccin. Cuando se requieren motores de gran potencia y baja velocidad la eleccin de un motor sncrono debe ser considerada. Compite en costo con uno de induccin de caractersticas similares, su eficiencia es de 1 al 3% mayor, su velocidad es constante y contribuye a mejorar el factor de potencia de la instalacin. Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operacin y mantenimiento de motores viejos o de motores que por su uso han depreciado sus caractersticas de operacin, pueden justificar su sustitucin por motores normalizados y de alta eficiencia. Efectuar correctamente la instalacin elctrica y el montaje de los motores y su carga. Las Normas Tcnicas de Instalaciones Elctricas en su captulo referente a motores, y las recomendaciones de los fabricantes son consulta obligada para asegurar el funcionamiento adecuado de los equipos. Realizar en forma correcta la conexin a tierra de los motores. Una conexin defectuosa o la ausencia de sta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se presenta una falla a tierra. Adems de ocasionar corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo de proteccin con un dispendio de energa. Evitar concentrar motores en locales reducidos o en lugares que puedan dificultar su ventilacin. Un sobrecalentamiento del motor se traduce en una disminucin de su eficiencia. Corregir la cada de tensin en los alimentadores. Una tensin reducida en las terminales del motor, acarrea entre otros, un incremento de la corriente, sobrecalentamiento y disminucin de su eficiencia. Las normas permiten una cada mxima del 3% (o del 5% en la combinacin de alimentador y circuito derivado) pero es recomendable que no rebase el 1%. Balancear la tensin de alimentacin en los motores trifsicos de corriente alterna. El desequilibrio entre fases no debe excederse en ningn caso del 5%, pero mientras menor sea el desbalance, los motores operan con mayor eficiencia. Compensar la energa reactiva demandada por los motores de corriente alterna ms importantes o con mayor nmero de horas de funcionamiento, mejorando el factor de potencia de la instalacin, con lo que se reducen las prdidas de la potencia y de la tensin en los conductores.

Procurar que los motores sncronos funcionen con un factor de potencia cercano a la unidad, para mejorar el factor de potencia de la instalacin. Evitar hasta donde sea posible el arranque y la operacin simultnea de motores, sobre todo los de mediana y gran capacidad, para disminuir el valor mximo de la demanda. Utilizar arrancadores a tensin reducida, en aquellos motores que realicen un nmero elevado de arranques. Con esto se evita un calentamiento excesivo en los conductores y se logra disminuir las prdidas durante la aceleracin. Utilizar arrancadores estrella-delta o de devanado partido, como alternativa de los arrancadores a tensin reducida cuando la carga impulsada no requiera de alto par de arranque. Son ms econmicos y eficientes en trminos de energa, pero tienen el inconveniente de que el par de arranque se reduce notoriamente. Sustituir en los motores de rotor devanado, los reguladores con resistencias para el control de la velocidad, por reguladores electrnicos ms eficientes. En las resistencias se llega a consumir hasta un 20% de la potencia que el motor toma de la red. Instalar arrancadores electrnicos en lugar de los restatos convencionales para el arranque de los motores de corriente directa. Permiten una mayor eficiencia en el arranque con el consiguiente ahorro de energa. Sustituir motores con engranes, poleas, bandas u otro tipo de transmisin, para reducir la velocidad del motor, por motores de velocidad ajustable con reguladores electrnicos. Instalar motores de velocidad ajustable con reguladores electrnicos, en aquellos accionamientos, en donde la carga sea variable y se pueda controlar ajustando la velocidad. Por ejemplo en sistemas de bombeo o compresin que deben suministrar caudales variables y que para hacerlo utilicen vlvulas u otros dispositivos de control. La eficiencia total del motor y su carga se eleva notablemente con ahorros importantes de energa. Evaluar la posibilidad de conectar la ventilacin solamente durante las bajas velocidades, en aquellos motores de velocidad ajustable y ventilacin separada provista por equipos auxiliares. Con esto se puede reducir el consumo de energa en el sistema de ventilacin. Preferir el acoplamiento individual, en accionamientos con un grupo de, motores, as se consigue mejor que cada motor trabaje lo ms cerca posible de su mxima carga. Acoplar directamente el motor a la carga siempre que el accionamiento lo permita. Con esto se evitan prdidas en el mecanismo de transmisin. Instalar acoplamientos flexibles en aquellos motores sometidos a un nmero elevado de arranques sbitos. Con esto se pueden atenuar los efectos de una alineacin defectuosa, reducir los esfuerzos de torsin en la flecha del motor y disminuir las prdidas por friccin. Instalar equipos de control de la temperatura del aceite de lubricacin de cojinetes de motores de gran capacidad a fin de minimizar las prdidas por friccin y elevar la eficiencia. Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de proteccin contra sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los protegen de daos mayores y evitan que operen con baja eficiencia. Revisar peridicamente las conexiones del motor, junto con las de su arrancador y dems accesorios. Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia originan un mal funcionamiento del motor y ocasionan prdidas por disipacin de calor. Mantener en buen estado los portaescobillas, escobillas, conmutadores y anillos colectores en motores de corriente directa, sncronos y de rotor devanado. Un asentamiento incorrecto de las escobillas sobre el conmutador en los anillos colectores, provoca sobrecalentamientos y prdidas de energa.

Mantener bien ajustado y en ptimas condiciones el interruptor de arranque de los motores monofsicos de fase partida. El mal funcionamiento de este accesorio que se emplea para desconectar el devanado de arranque (y el condensador en los motores de arranque por condensador) provoca un sobrecalentamiento en los conductores con una prdida de energa y en caso extremo la falla del motor. Mantener en ptimas condiciones los sistemas de ventilacin y enfriamiento de los motores, para evitar sobrecalentamientos que puedan aumentar las prdidas en los conductores del motor y daar los aislamientos. Verificar peridicamente la alineacin del motor con la carga impulsada. Una alineacin defectuosa puede incrementar las prdidas por rozamiento y en caso extremo ocasionar daos mayores en el motor y en la carga. Reparar o cambiar los ejes del motor y de la transmisin, si se han doblado por sobrecarga o por mal uso. Un eje en mal estado incrementa las prdidas por friccin y puede ocasionar daos severos sobre todo en los cojinetes del motor. Mantener en buen estado los medios de transmisin entre el motor y la carga, tales como: poleas, engranes, bandas y cadenas. Si estos no se encuentran en condiciones apropiadas o su instalacin es incorrecta, pueden ocasionar daos importantes, adems de representar una carga intil para el motor. Mantener en ptimas condiciones los cojinetes del motor. Una cantidad considerable de energa se pierde en cojinetes en mal estado o si su lubricacin es inadecuada (insuficiente o excesiva). Reprelos o sustityalos si tienen algn desperfecto y siga las instrucciones del fabricante para lograr una correcta lubricacin. Realizar la inspeccin peridica del motor, incluyendo lecturas de corriente, potencia (kW), velocidad (rpm), resistencia de aislamiento, etc., con objeto de verificar si se mantienen en condiciones apropiadas de funcionamiento y eficiencia, y poder tomar acciones correctivas, cuando se requieran. Efectuar rutinariamente la limpieza del motor, con el propsito de eliminar la suciedad, el polvo y objetos extraos, que impidan su ptimo funcionamiento. La regularidad con que sta se realice depender de las condiciones en las que el motor este trabajando, pero es recomendable desmontarlo al menos una vez al ao para realizar la limpieza completa de todos sus componentes. Mantener actualizados los manuales de operacin de los motores, incorporando en stos las modificaciones que tengan lugar. Colocar carteles con instrucciones concretas para los operarios, con la finalidad de que los motores operen con la mayor seguridad y eficiencia. ATENCIN: Es conveniente contar con un especialista que supervise los trabajos de instalacin, reparacin y operacin de los motores y as lograr su ptimo funcionamiento