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ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TCNICA PARA LA IMPLEMENTACIN DE UN SISTEMA DE MULTILATERACIN APLICADO AL AEROPUERTO ELDORADO DE BOGOT

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Metodologa
Investigacin documental. Investigacin de campo o directa. Informacin Primaria:
Estudios de Campo Aerocivil Entrevistas con Expertos Aerocivil

Informacin Secundaria:
Documentacin Tcnica y terica en libros e internet Software de enlaces mviles

Planteamiento del Problema


Mas y Mejores Servicios (U.A.E.A.C)1. Aumento en la capacidad operacional del Aeropuerto Internacional ElDorado. Surgimiento de nuevas tecnologas Rentabilidad econmica
1 Fuente: Aerocivil- PROYECTO MARKETING MAS Y MEJORES SERVICIOS AMG 2009

Objetivo General
Realizar un estudio de pre-factibilidad tcnica para la implementacin del sistema de vigilancia basado en sistemas de la Multilateracin aplicado al aeropuerto ElDorado de Bogot, con cobertura total en el TMA Bogot.

Objetivos Especficos:
Anlisis de las condiciones operacionales del aeropuerto ElDorado. Anlisis operativo de los sistemas existentes, que conforman el sistema de vigilancia del aeropuerto ElDorado de Bogot.

Objetivos Especficos:
Anlisis de la influencia de la topografa del rea sobre el sistema de Multilateracin que ser implementado en el TMA de Bogot. Elaborar el mapa de la simulacin ms ptimo de las estaciones del sistema de posicionamiento de Multilateracin. Anlisis del pre-diseo de la implementacin del sistema de la Multilateracin aplicado al aeropuerto ElDorado de Bogot

Alcances y Limitaciones
Pre-diseo de la red de estaciones de Multilateracin proporcionando cubrimiento al TMA BOG, exponiendo las condiciones que rodean al proyecto. Por la naturaleza propia de un estudio de prefactibilidad, el proyecto se limita a tomar en consideracin la superficialidad de los temas mas relevantes en la implementacin del sistema de multilateracin, siendo estos:

Alcances y Limitaciones
Infraestructura que sirve para la Vigilancia operacional en el TMA Bogot. Detalle del perfil geogrfico (orografa) del TMA Bogot. C o s t o s d e a d q u i s i c i n , o p e r a c i n y mantenimiento de las estaciones MLAT. Documentacin reglamentaria por parte de fabricantes y reguladores Contemplacin de grupos al margen de la ley Impacto Ambiental

Fotografa Satelital Aeropuerto Internacional ElDorado Bogot D.C.

Fuente: Google Earth

Bogot: Destino Mundial

Fuente: www.Aerocivil.goc.co/Pasajeros

TMA BOG

Fuente: Google Earth

Comparacin Operaciones Aeropuertos Latinoamericanos

2009
CANTIDAD DE OPERACIONES TOTALES AO 2009 CANTIDAD 21.727.649 14.899.199 9.024.611 8.786.807 8.773.461 AEROPUERTO So Paulo-Guarulhos El Dorado Comodoro Arturo Merino Bentez Ministro Pistarini - Ezeiza Maiqueta Simn Bolvar PAS BRASIL COLOMBIA CHILE ARGENTINA VENEZUELA CIUDAD So Paulo Bogot Santiago de Chile Buenos Aires Caracas

Fuente: CAA-Autoridad civil de aviacin c/u - Autores

Segundo en operaciones Aeropuertos Latinoamericanos


So Paulo-Guarulhos
14% 14% 34%

El Dorado Comodoro Arturo Merino Bentez Ministro Pistarini - Ezeiza

14% 24%

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Maiqueta Simn Bolvar

Fuente: CAA-Autoridad civil de aviacin c/u - Autores

Pasajeros Transportados desde ElDorado


12 000 000

10 000 000
8 000 000 6 000 000 4 000 000 2 000 000

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

PASAJEROS NACIONAL PASAJEROS INTERNACIONAL

0 2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

NACIONAL 2004 7.077.489 2005 7.407.550 2006 7.980.736 2007 8.443.967 2008 8.807.325 2009 10.278.244
Fuente: Datos Proporcionados CAA-Autores

INTERNACIONAL
2.946.520 3.329.105 3.851.227 4.384.055 4.649.360 4.621.010

TOTAL 10.024.009 10.736.655 11.831.963 12.828.022 13.456.685 14.899.254

Carga y Correo Transportado desde ElDorado


500 000 450 000 400 000 350 000 300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO


CARGA Y CORREO NACIONAL CARGA Y CORREO INTERNACIONAL

NACIONAL 2004 2005 2006 2007 2008 2009 111.936 115.359 120.430 119.958 110.979 91.811

INTERNACIONAL 422.595 446.001 470.624 474.207 467.839 421.031

TOTAL 534.531 561.360 591.054 594.165 578.818 512.842

Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores

Aterrizajes y Despegues Internacionales ElDorado


35 000

Cantidad de Operaciones

30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0


2004 21 507 21 702 2005 22 747 22 455

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO


2006 25 549 25 062 2007 26 754 26 576 2008 28 757 28 534 2009 28 868 28 697

Internacional Aterrizajes Internacional Despegues

Total 43.209 45.202 50.611 53.330 57.291 57.565


Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores

Aterrizajes y Despegues Nacionales ElDorado


Cantidad de Operaciones
120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0


2004 75 102 74 965 2005 75 881 76 134 2006

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO


2007 89 418 89 637 2008 95 679 95 878 2009 102 756 102 771

Nacional Aterrizajes Nacional Despegues

82 786 83 196

Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores

Total 150.06 152.015 165.982 179.055 191.557 205.527

Total de Operaciones ElDorado


350 000

CANTIDAD DE OPERACIONES

300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Operaciones totales
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 193.276 197.217 216.593 232.385 248.848 263.092 300.000

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores

44% DE CRECIMIENTO OPERACIONES ELDORADO 2004-2010


50%
45% JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2004-05 2005-06 2006-07 2007-08 2008-09 2009-10

Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores

Proyeccin media Operaciones EDR 2005-2030 (142%)


600 000


500 000

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

400 000

300 000

200 000

100 000

2005

2010

2015

2020

2025

2030

Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C-Autores

Aeronaves que ms hacen uso del aeropuerto ElDorado


Tipo de Aeronave
A320 B190 B737 DH8B E190 F28 MD83 F50

M
13 349 2 5 260

N
18 113

P
11 50

S

16421

Total PORCENTAJE
36450 10441 27343 16473 29452 29227 7067 7399 12,18% 3,49% 9,13% 5,50% 9,84% 9,76% 2,36% 2,47%

323 36096 133 26748 671 28774 229 28738 527 58 6540 7341

349 10081

Otros (1%) TOTAL

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

45.27% 100%

Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C - AGT -Planes Maestros

Cantidad de operaciones en ElDorado por tipo de aviacin


TIPO DE AVIACION
E=TRABAJOS AEREOS ESPECIALES G=AVIACION DE GOBIERNO I=AVIACION DE INSTRUCCIN W=AVIACION EJECUTIVA Z=AVIACION EXPERIMENTAL S=AVIACION COMERCIAL REGULAR P=AVIACION PARTICULAR X=MATRICULAS PROVISIONALES N=AVIACION COMERCIAL NO REGULAR M=AVIACION MILITAR

TOTAL
1 1475 0 1 0 223305 10426 0 40100 24038

PORCENTAJE
0,00% 0,49% 0,00% 0,00% 0,00% 74,60% 3,48% 0,00% 13,40% 8,03%

TOTAL

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

299346

100,00%

Fuente: Datos Proporcionados U.A.E.A.C - AGT - Planes Maestros

Antecedentes
Pas Descripcin Proveedor

Republica Checa, Brno Indonesia, Jakarta China, Pekin Republica Checa, Praga Sudafrica, Cape Town Armenia, Yerevan Armenia, Gyumri Espaa, Asturias Republica Checa, Ostrava Mosnov Austria, Linz USA, Atlanta USA, Milwaukee Austria, Viena Australia, Sydney USA, 29 Palms Military, California Austria, Innsbruck UK, Mar del Norte Australia, Tasmania

Vigilancia ADS-B Vigilancia Vigilancia Vigilancia Vigilancia Vigilancia Vigilancia TMA Vigilancia Equipo de Medicin de Altura Control en Supercie Control en Supercie Control en Supercie Control en Supercie WAM WAM WAM WAM

ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA

Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando Operando

Estado

Composicin

7 Estaciones, CPS 4 Estaciones ADS-B, CPS 8 Estaciones, CPS 10 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 8 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 16 Estaciones, 2 Radares Supercie 10 Estaciones, 1 Radar Supercie 11 Estaciones, CPS 16 Estaciones, CPS 32 Estaciones, CPS 16 Estaciones, CPS 19 Estaciones, CPS

SENSIS SENSIS SENSIS SENSIS SENSIS SENSIS SENSIS SENSIS

Fuente: ERA (Reference Guide) and Eurocontrol

Antecedentes
Pas Descripcin Proveedor
ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA ERA SENSIS Rumania, Bucharest WAM/ADS-B Tayikistan, Khujand Aer. Int. WAM/ADS-B Japon, Okayama MSS USA, Aer. Truckee Tahoe, California Monitoreo de Vuelo Portugal, Azores WAM/ADS-B Namibia, Windhoek En ruta Tailandia, Bangkok ADS-B Fiyi, Fiyi WAM/ADS-B UK, Strumble Equipo de Medicin de Altura Holanda, Mar del norte Vigilancia Nueva Zelanda, Queenstown WAM Letonia, Riga Vigilancia USA, McCarran Aer. Int., Las Vegas WAM Inglaterra, Londres Control en Supercie En Realizacion En Realizacion En Realizacion En Realizacion En Realizacion En Realizacion En Realizacion En Realizacion En Realizacion En Realizacion En Realizacin En Realizacin En Realizacin En Realizacin

Estado

Composicin
21 Estaciones, CPS 10 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 6 Estaciones, CPS 11 Estaciones, CPS 36 Estaciones, CPS 22 Estaciones, CPS 16 Estaciones, CPS 5 Estaciones, CPS 19 Estaciones, CPS 14 Estaciones, CPS 6 Estaciones, CPS 6 Estaciones, CPS 20 Estaciones, CPS

Fuente: ERA (Reference Guide) and Eurocontrol

Infraestructura actual vigilancia TMA BOG


Radar Primario : ATCR-33 S Solid State S band ATC Terminal area radar Radar secundario : S I R S Secondary Surveillance Mode S radar

Infraestructura actual vigilancia TMA BOG


JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Radar primario y secundario del aeropuerto Internacional ElDorado


Fuente: Autores

Resultados
Cobertura (5000 ft)
EDR ETB

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Radiomobile - Autores

Resultados
Errores propios de los Radares:
" " " " " " Clutter Jamming Multipath Zonas de Vacio Garbling Fruit

Multipath
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Garbling
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Autores

Garbling
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Autores

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Autores

TMA BOG y su Topografa


JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Orografa Mundial Durrel

Resultados
Cordilleras Central y Oriental (hasta 5400 m 17716 ft) Planicies ( 300 m - 984 ft) Topografa irregular, notables cumbres, extensos altiplanos, profundos caones y amplios valles.

Multilateracin
Tcnica de localizacin: Diferencia de tiempos de llegada TDOA
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Autores

Tiempos de llegada- TDOA


JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Autores

Para la estacin 1 Rxi cuya posicin es (xi, yi, zi):

Para la estacin 2 Rxj cuya posicin es (xj, yj, zj):

Para la estacin 3 Rxk cuya posicin es (xk, yk, zk):

Para la estacin 4 Rxl cuya posicin es (xl, yl, zl):

N N O z= 2M 2M M

x=Gz+H y=Iz+J

Multilateracin Formacin de hiprbolas


JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Autores

Multilateracin Hiprboloides
JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Autores

Caractersticas de Estaciones
Seales que se procesan Alcance Precision de posicion Capacidad de rastreo Formato de mensajes Dimensiones Fisicas Peso Alimentacion Temperatura de Operacin Ambiente Modos A C, Modo S, ADS-B 1090 Desde la supercie hasta area extremadamente extendida 3 a 300 m 500 objeivos ASTERIX CAT 01,02,10,19,20,21,23,34,48 560 mm x 613 mm x 380 mm 35 kg (49 kg con fuente de respaldo) 120/230 VAC +- 10%, 50/60 Hz +-3% -40C 60C Hr: hasta 100% Resistente al polvo Hasta 15 mm de formacion de hielo Resistencia a atmosfera agresiva

Fuente: ERA; Beyond the RADAR

Localizacin de las estaciones


LOCALIZACION
Perfil Estacin

Nombre Arcabuco Anolaima Balconcitos Bogot CNA Bogot CNA Bogot VOR/DME Espinal Fandio Girardot Honda Ibagu Mariquita Palo Cabildo Pasquilla Tablazo Ventaquemada

Altura (m) Altura (ft) 3600 1700 3300 2550 2550 2907 350 3444 400 500 828 829 2250 3600 3250 3500 11811,0 5577,4 10826,8 8366,1 8366,1 9537,4 1148,3 11299,2 1312,3 1640,4 2716,5 2719,8 7381,9 11811,0 10662,7 11482,9

Latitud (N) Longitud (W) 5,7091 4,76638 5,7099 4,6959 4,6959 4,8466 4,1486 5,7147 4,1919 5,1913 4,3966 5,2072 5,0313 4,4548 5,0132 5,3938 73,4244 74,4663 73,8236 74,1395 74,1395 74,3233 74,8449 73,6518 74,8658 74,7363 75,1072 74,9241 75,066 74,1866 74,2024 73,6032

Enlace de Datos Satelital Satelital Satelital

RU RU RU CPS RU RU RU RU RU RU RU RU RU RU RU RU


Microondas Microondas Satelital Satelital Satelital Satelital Satelital Satelital Satelital Microondas Microondas Satelital

Fuente: Autores

Localizacin de las estaciones


JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Radiomobile - Autores

Localizacin de las estaciones


JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Radiomobile - Autores

Enlace de Datos

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Radiomobile - Autores

Coberturas tericas estaciones MLAT


Estaciones Arcabuco Anolaima Balconcitos Bogot EDR Bogot VOR/ DME Espinal Fandio Girardot Honda Ibagu Mariquita Palo Cabildo Pasquilla Tablazo Ventaquemada
Fuente: Autores

Altura de las estaciones (m) h1(ft) h1 (m) 11811,024 3600 5577,428 1700 10826,772 3300 8366,142 2550 9537,402 1148,294 11299,213 1312,336 1640,420 2716,535 2719,816 7381,890 11811,024 10662,730 11482,940 2907 350 3444 400 500 828 829 2250 3600 3250 3500

Altura de la antena 10 M R k 6,378 1,33 6,378 1,33 6,378 1,33 6,378 1,33 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 6,378 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33 1,33

Cobertura Terica (km) Terica (NM) 247,447 133,611 170,042 91,815 236,913 127,923 208,258 112,450 222,359 77,155 242,026 82,482 92,218 118,672 118,743 195,624 247,447 235,111 243,986 120,064 41,660 130,684 44,537 49,794 64,077 64,116 105,629 133,611 126,950 131,742

Mapa de simulacin estaciones MLAT


Cobertura (5000 ft):

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Cubrimiento del 99% del TMA BOG


Fuente: Radiomobile - Autores

Funcionalidad del sistema


JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: Autores

Implementacin
Transicin (Evolucin de los sistemas):
Fases:
1. Topologa de Empalme: Radares + Estaciones Mlat. Comprendiendo la vida til de los radares. 2. Consolidacin de Topologa Mlat. Diseada nicamente con estaciones Multilateracin.

Implementacin
1. FASE: Topologa de Empalme: Radares + Estaciones Mlat:

13 Estaciones (RU) Multilateracin + 2 Radares SSR (ElDorado-El Tablazo) 15 Sensores Para Vigilancia del TMA BOG 1 Estacin Central (CPS) Multilateracin

Implementacin
2. FASE: Consolidacin de Topologa Mlat.

15 Estaciones (RU) Multilateracin 1 Estacin Central (CPS)

Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional


1.

Uso de Infraestructuras modernas para mejorar los sistemas actuales de control y vigilancia en superficie, los cuales proveen:

Vigilancia: Identificacin y localizacin de aeronaves; Control: Deteccin de conflictos y alertas; Enrutamiento: (manual automtica) se designa la ruta ms eficiente para cada aeronave o vehculo;ayudara a crear un sistema de gestin de slots de salida en ElDorado; Orientacin en superficie SMCGS: permite seguir la ruta asignada.

Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional


2.

Uso de infraestructuras modernas para mejorar los sistemas actuales de control y vigilancia en aproximacin y TMA, los cuales:

Proporcionan separacin de aproximacin menor MLAT 3NM < SSR 5NM; Mejor tasa de actualizacin (1 seg. MLAT / 3.8 - 4.8 seg SSR); Proporciona mejor cobertura y mayor confiabilidad; Costos son menores que la tecnologa actual (SSR-PSR); Mayores tiempos entre mantenimiento. Complementarios a la tecnologa actual (RADAR) y futura (ADS-B / ADS-C).

Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional


3.

Utilizacin ms ptima de los sistemas de vigilancia actuales con sistemas de aumentacin que permitan aterrizajes CATIII (A, B, C), realizando operaciones simultaneas en pistas paralelas o casi paralelas.

13R: ILS (GSL/LLZ) + DME CAT II 13L: ILS (GSL/LLZ) + DME CAT I

Fuente: Principes of Avionics, Helfrick.

Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional


Futura Implementacin GBAS y del sistema de vigilancia en superficie y en aproximacin MLAT: MULTILATERACIN: VIGILANCIA OPERACIONAL GBAS: AUMENTACIN NAVEGACIN SATELITAL
Trayectorias mas eficientes durante la aproximacin = Aproximacin para las 4 cabeceras de las dos pistas del aeropuerto curvas . Aproximaciones simultaneas de precisin en pistas paralelas de forma independientes. Reducir los tiempos en despegues

Navegacin basado en Performance: (PBN)


Nuevo espacio areo Mejor poltica medioambiental Plan de Navegacin AreayPlan de Implementacin dela PBN. Reduccin de la quema de combustible Reduccin de la congestin del espacio areo y del aeropuerto Se llegara a procedimientos de navegacin ms eficientes

Pre-Diseo de emplazamiento receptores de referencia GBAS EDR


JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA DEL SISTEMA GBAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO- ULIBERTADORES 2010

Cobertura visual y de radio con el transmisor instalado en el edificio de la torre de control GBAS EDR JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ
CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA DEL SISTEMA GBAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO- ULIBERTADORES 2010

Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional


4.

Mltiples beneficios para pasajeros y carga nacional e internacional:


Con la aplicacin de aproximaciones en pistas paralelas simultaneas se puede aumentar la cantidad de aeronaves que entran y salen del aeropuerto, dejando excelentes beneficios econmicos para todo el sector aeronutico.

Beneficios brindados por nueva infraestructura de Vigilancia Operacional


Beneficios para pasajeros:
Ms frecuencia en vuelos diarios desde y hacia Bogot

Beneficios Aeropuerto:
Bogot se convertira en el corredor de Latinoamrica, acogiendo vuelos entrantes de Europa, del norte y sur del continente americano (no solo en carga sino en pax). Evolucionar tecnolgicamente, acogindose al Plan Mundial de Navegacin Area. Estimular el crecimiento econmico del pas, al transportar mayores cantidades de carga, beneficiando a exportadores de productos colombianos.

Beneficios aerolneas:
Ms vuelos diarios desde y hacia Bogot

Normatividad:

U.A.E.A.C
RAC parte sexta Gestin de Trfico Areo

O.A.C.I
SARPS con titulo WP ASP03-10, SARPS Proyecto inicial sobre Multilateracin Anexo 10 Volumen 4 Telecomunicaciones Aeronuticas

EUROCONTROL
WG70 Grupo De Trabajo especficamente para la Multilateracin de rea amplia WAM EUROCAE ED-117 (Normas mnimas operacionales de Desempeo (MOPS) EUROCAE ED-142 (Especificaciones Tcnicas para Multilateracin de rea amplia) ASTERIX Categora 019 (Multilateracin Mensajes de estado del sistema) ASTERIX Categora 020 (Multilateracin Informes de destino) ASTERIX Categora 024 (Multilateracin datos de sensores)

I.A.T.A
Requisitos de usuario para los servicios de trnsito areo. 2 edicin. Efectivo 1 de enero 2010

F.A.A
El nuevo sistema mejora la seguridad de la FAA en regiones remotas, no de Radar

Grupos Subversivos
Estudio de zonas de influencia de grupos al margen de la ley, para poder establecer las nuevas estaciones de MLAT
ELN FARC Autodefensas

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: DDHH-DIH-DAS

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

Fuente: DDHH-DIH-DAS

Impacto Ambiental:
Estudio ambiental por factores principales como

Contaminacin medioambiental Contaminacin auditiva Radiacin Electromagntica

Aplicado a flora, fauna, seres humanos y medio ambiente.

Radiacin Electromagntica

MLAT

Rango frecuencia Nombre DE HASTA EHF 30 GHz 300 GHz SHF 3 GHz 30 GHz UHF 300 MHz 3 GHz VHF 30 MHz 300 MHz HF 3 MHz 30 MHz MF 300 KHz 3 MHz LF 30 KHz 300 KHz VLF 3KHz 30 KHz ULF 300 Hz 3KHz

Energa DE HASTA 124 eV 1,24 meV 12,4 eV 124 eV 1,24 eV 12,4 eV 124 neV 1,24 eV 12,4 neV 124 neV 1,24 neV 12,4 neV 124 peV 1,24 neV 12,4 peV 124 peV 1,24 peV 12,4 peV

Fuente: Cmo Afecta la Contaminacin Electromagntica la Salud? Foro contaminacin electromagntica. Universidad del Norte. Barranquilla. Abril. 2006

COSTOS Comparacin compra Terreno RADAR- MULTILATERACIN


Cantidad en metros cuadrados (m2) para: Multilateracin Costo m2 87.000 COSTO TOTAL M2 1 estacin 30 41.760.000 Cantidad total Estaciones 16 Radar 1 estacin m2 5.000 870.000.000 Cantidad total Radares 2

Fuente: www.metrocuadrado.com- AUTORES

COSTOS
COMPARACIN COMPRA RADAR- MULTILATERACIN
Sistemas de Vigilancia COMPRA
USD
4.500.000 2.400.000 3.000.000 7.500.000 10.500.000 462.642

MANTENIMIENTO (ANUAL)
COP USD
450.000 240.000 300.000 750.000 1.050.000


RADAR

Elemento
PSR SSR Surface Movement Radar MSSR A/C - PSR SMR+ MSSR-PSR Terreno TOTAL RADAR Estacin receptora
UNIDAD

COP
84.248.530,2 44.932.549,44 56.165.686,8 140.414.217 196579903,8

8.424.853.020 4.493.254.944 5.616.568.680 14.041.421.700 19.657.990.380 870.000.000


MULTILATERACIN


25.000


4.680.473,9

10.731.321
250.000

20.092.990.380
468.047.390


ELDORADO


4.000.000 1.000.000 5.000.000 22,206


7.488.758.240 1.872.189.560 9.360.947.800 41.760.000


160.000 40.000 200.000


299.550.329,6 74.887.582,4 374.437.912

16 Unidades RU WAM 4 Unidades RU SMGCS WAM+SMGCS Terreno TOTAL MLAT

5.000.022,21

9.402.707.800

Fuente: ERA - SENSIS- m2.com- AUTORES

Ahorro del 54% en Compra; 82% en Mantenimiento


COSTOS MLAT Vs RADAR
12000000

10000000


8000000

JAIME ENRIQUE ORDUY RODRGUEZ CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

USD

6000000

SMR+ MSSR-PSR WAM+SMGCS

4000000

2000000

Compra
Fuente: Datos proporcionados ERA SENSIS -AUTORES

Mantenimiento

Conclusiones
La Multilateracin cumple con los requerimientos operacionales por encima del sistema radar, demostrando ser un sistema altamente eficiente. permitiendo considerar en cuanto a eleccin de tecnologas, la Multilateracin, La mejor solucin como el prximo paso tecnolgico, adems su infraestructura brinda seguridad y eficiencia para prestar el servicio de vigilancia aeronutica.

Los Radares ubicados en el Tablazo y en ElDorado (CNA), cuentan con fallas. Con la implementacin de sistemas como la Multilateracin, se eliminan los problemas presentados actualmente, aumentando los niveles de integridad, confiabilidad, disponibilidad y precisin de los sistemas electrnicos que prestan los servicios de vigilancia en el aeropuerto.

Conclusiones
Crecimiento de operaciones desde el 2004, y tendencia a seguir en alza. Indican el requerimiento inmediato de sistemas que puedan ayudar a controlar y monitorear el TMA BOG de manera completa en una forma ms eficiente. La Multilateracin es la primera opcin en infraestructura vigilancia aeronutica, proporcionando un paso intermedio hacia la evolucin de la gestin del trfico areo.

Conclusiones
Los resultados con base a sofwares simuladores se puede dar cubrimiento del 100% para aeronaves que estn en niveles de vuelo a partir de 5000 ft para procedimientos de aproximacin. Los explotadores de aeronaves no necesitan invertir dinero en equipos especiales para acoplarse al sistema. Posibilidad de ser implementado en todo el territorio nacional.

Conclusiones
Con base en la investigacin se puede asegurar que el Aeropuerto Internacional ElDorado cuenta con las condiciones necesarias para acoplar, implementar y utilizar el sistema de posicionamiento de la Multilateracin en procedimientos de aproximacin, con valor agregado de cubrir todo el TMA BOG.

Recomendaciones
Realizar estudios de campo mucho ms especializados, con datos que permitan determinar con mayor exactitud los valores del alturas y coordenadas geogrficas. As mismo, establecer la aptitud del terreno para la construccin de infraestructura y emplazamiento de estaciones MLAT. Consultar a proveedores y fabricantes de Multilateracin. ElDorado debe implantar el sistema de la Multilateracin para brindar ms seguridad a sus operaciones y agilizar la gestin de trnsito areo, aumentando la capacidad y generando al mismo tiempo ms ingresos.

Recomendaciones
Fomentar a los grupos universitarios de investigacin en los diversos campos a aportar conocimientos y realizar estudios ms enfticos que trascienda la prefactibilidad hasta la factibilidad. Haciendo participe a la academia en temas de toma de decisiones para mejorar el futuro de las instalaciones y de los servicios que se prestan en el territorio colombiano pertinente al campo aeronutico.

GRACIAS

Espacio para preguntas.