You are on page 1of 5

Historia del automvil

Automvil patentado en 1886 por Karl Benz: primer coche en fabricarse con motor de combustin interna. La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehculo automvil por motor de combustin interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnolgicos.

Etapa de la invencin

Automvil de vapor de Cugnot, versin de 1771.

Rplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801. Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francs, dio el gran paso, al construir un automvil de vapor, diseado inicialmente para arrastrar piezas de artillera. El Fardier, como lo llam Cugnot, comenz a circular por las calles de Pars en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construy un segundo modelo, mayor que el primero, y que poda arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versin se produjo el que podra considerarse 'primer accidente automovilstico' de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehculo, que acab chocando contra una pared que se derrumb fruto del percance. Todava tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versin en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Tcnica de Pars.

En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehculo en Camborne (Reino Unido).1 En estos primeros vehculos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante. En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con aceite.2 Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construy una locomotora elctrica que alcanz 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer auto propulsado por clulas elctricas no recargables. El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustin interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbn. Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustin interna a base de gasolina, conocido como el Primer coche de Marcus. En 1883, Marcus patent un sistema de ignicin de bajo voltaje que se implant en modelos subsiguientes. Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi simultneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construy su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patent el 29 de enero de 1886 y empez a producirlo en 1888. Poco despus, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, disearon su propio automvil en 1889.

Segundo Coche de Marcus (1888) (Technical Museum Vienna).

Etapa Veterana
En 1900, la produccin masiva de automviles haba ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compaas creadas para fabricar automviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces impensables. En 1888, Bertha Benz viaj 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.

Etapa del latn o Eduardiana

Ford modelo T. As nombrada por el uso frecuente del latn para las carroceras. En esta etapa la esttica de los automviles an recordaba a la de los antiguos coches de caballos.

Etapa de poca

Austin 7 Box saloon (1926). Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresin de 1929. Principales vehculos:

19221939 Austin 7 19241929 Bugatti Type 35 19271931 Ford Model T 1930 Cadillac V-16

Etapa preguerra

Citron Traction Avant 1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma ms redondeada. Automviles relevantes:

1932-1948 Ford V-8 19341940 Bugatti Type 57 19341956 Citron Traction Avant 19382003 Volkswagen Sedn

Etapa moderna
Caracterizada por el desarrollo de motores ms seguros y eficientes y menos contaminantes.

1966-presente Toyota Corolla 1970-presente Range Rover 1974presente VW Golf 19751976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos ms grandes fabricados. 1976presente Honda Accord 1986presente Ford Taurus 1983-1998 Peugeot 205 2000- Presente Lamborghini, BMW, Ferrari, Alfa Romeo, etc...

Durante los primeros aos del siglo XIX muchos sastres, cortadores y diseadores promovieron mtodos y sistemas de tomar medidas para mejorar el corte de los vestidos. Uno de los progresos ms importantes fue la invencin de la cinta mtrica, cuyo uso se generaliz hacia 1818. Varios sastres se atribuyeron el mrito de este invento, pero en realidad estaba inspirado en los aparatos para medir en pulgadas que usaban los zapateros. La cinta mtrica revolucion la sastrera, ya que permita a los sastres tomar las medidas de forma rpida y exacta. Antes, tenan que poner trozos de pesado pergamino sobre los clientes y recortarlos a la medida del cuerpo. Tomando correctamente las medidas con la cinta, un sastre poda arreglrselas para pintar con tiza, marcar y cortar la tela. Una vez hecho esto, el traje se cosa y se planchaba para darle forma usando distintas planchas y trapos hmedos. La cinta mtrica. Tenemos que aprender a manejar la cinta mtrica. Esta es una herramienta que como no la sepamos manejar se puede convertir en nuestro enemigo. Un metro tiene 100cm, pero la cinta que nosotros usamos en confeccin tiene 150cm. Es decir 1,5 metros. Por esto su nombre no es el metro sino la cinta mtrica.

Cada centmetro tiene 10milmetros. Estos milmetros est divididos en la cinta mtrica con una lnea ms grande que nos marca la mitad del centmetro.