Pervious Concrete Handbook | Stormwater | Concrete


    Handbook for   Pervious Concrete Certification  in Greater Kansas City 
This support material is part of the CPG Pervious Concrete Certification Program




                                Table of Contents   
Preface:  The CPG Pervious Certification Program    1. Pervious Concrete:  What’s it all about? (Overview)  2. Brief History of Pervious Concrete  3. Design Elements for Pervious Concrete  Hydrology, Drainage, Layout, Subgrade Soil, Subbase, Thickness, Jointing  4. Basic Mix Design Information for Pervious Concrete  Aggregates, Cement & SCM’s, Water, Admixtures, Proportioning  5. Testing Pervious Concrete  6. Pervious Pavement Construction   Equipment and Tools  Test Panel Placement and Approval  Pre‐Construction Meeting  Excavation, Filter Fabric, Subgrade, Base, Jointing, Curing,    Hot & Cold Weather Practices  7. Maintenance  8. LEED® Credits  9. Decorative Pervious  10. Specifiers Guide for Pervious Concrete for Stormwater Mitigation in Greater    Kansas City & Pervious Construction Checklist, Pre‐Construction Checklist  11. Websites & Resources           


Preface  CPG Pervious Certification Program  4 Levels CPG Pervious Concrete Certification
Level 1: CPG Pervious Concrete Technician (Required for Contractors & Ready Mix Producers, optional and recommended for inspectors, designers, stormwater engineers, architects, civil engineers) Requirements: A) Pass the CPG Pervious Concrete Written Exam with a score of 80% or higher B) Complete the Performance Evaluation usually done the same day as the written exam, demonstrating subgrade prep, form placement, the proper use of tools, placement procedure, proper jointing, proper curing, etc. C) Pass an individual Performance Evaluation on the individual’s 1st job or test site, set up by the individual. D) Valid for 5 years after receiving the certification. E) Re-certification is required within 90 days after the expiration date listed on the wallet card/certification certificate. F) Starting January 1, 2012, re-certification applications require 2 hours of continuing education credits on pervious concrete. These hours can be local, regional or national seminars, demo’s or workshops on pervious concrete. It is up to the individual to keep records of these continuing education hours to turn in with the recertification application. Level 2: CPG Pervious Concrete Installer Requirements: (Upgrade option for Contractors)

A) Have a current ACI Flatwork Finisher Technician Certificate. B) Have a current CPG Level 1 Pervious Concrete Technician Certificate. C) Project Experience with successful pervious construction in a minimum of 3 projects, with a total area exceeding 10,000 sq. ft. Level 3 CPG Pervious Concrete Craftsman Requirements: A) B) C) D) (Upgrade option for Contractors)

Have a current ACI Flatwork Finisher Technician Certificate Have a current CPG Level 1 Pervious Concrete Technician Certificate Have a CPG Level 2 Concrete Installer Certification. Document work experience constructing pervious pavements exceeding 1,500 hours (not including the 10,000 sq. ft. needed to qualify for the Installer)

Level 4 CPG Advanced Pervious Concrete Team Certification (Optional for Contractor and Ready Mix Team) Well above and beyond traditional concrete, successful pervious concrete placements require a dedicated team with an excellent relationship between the Ready Mixed Concrete Producer and the Concrete Contractor. The Concrete Promotional Group has assembled an advanced mixture design and construction review for contractor/producer teams looking to advance their pervious concrete construction knowledge. Certification will encompass one producer, one contractor, one pervious concrete mixture, and one placement technique. Upon completion of the process the producer will be provided with a performance and testing certification for the final mixture design. The contractor will be provided with certification of the in-place mixture properties and 3   

ASTM C1688 unit weight. The mix is proprietary so it is kept confidential. Starting mixture provided by producer. The . permeability. A. The performance and testing data will be used to create mixture certification documentation and individual field evaluation documentation. The contractor and/or producer is responsible for obtaining at least (3) 4” diameter cores for hardened unit weight and permeability testing at UMKC. The contractor will then place a second 4 cy sample panel using the modified mixture. Inverse slump. All certified individuals and companies can be found listed on the CPG Website at www. Only the ready mix producer and Dr. unit weight. John Kevern will discuss these details. 7 day compressive strength. and 28 day compressive strength for the selected mixture. producer. Field infiltration will be performed according to ASTM C1701 on at least five (5) locations. G. Inverse slump. B. predicted unit weight. and timed discharge values will be recorded. Concrete will be held 45 minutes after batching to simulate field conditions. and CPG representative will discuss consistency. and discharge capacity. and infiltration that will be achieved. workability. C. Contractor will place a 4 cy sample panel. finishability. The mixture will then be modified to better meet the desired criteria. E. ASTM C1688 unit weight. Deliverables: Deliverables will include a description and summary of the certification process including all testing data for reproduction and transmittal to any interested party.  performance. D. and timed discharge will be measured on the fresh concrete. By completing the certification process a pervious concrete team will have documentation showing the unit weight. F.concretepromotion. strength. Cylinders will be created for the compaction density curves for reporting voids.       4    . Requirements: A) Have a current ACI Flatwork Finisher Technician Certificate B) Have a current CPG Level 1 Pervious Concrete Technician Certificate C) Complete the Team Review Process outlined below: Outline of the Review Process: The certification process involves an interactive ½ day series of two test placements (at a location of the team’s selection).

  The clay soils usually allow a slow exfiltration rate of .    Why choose Pervious Concrete over other BMP Methods?  Pervious Concrete not only collects stormwater but it also filters  and cools it economically with local materials. clean and cool stormwater.  Why are we worried about Stormwater?  The EPA NPDES Phase II requirements now mandate municipalities to implement  stormwater mitigation policies. and maintenance costs.1                                                           Post Development                     Low Impact Development                                     Pre Development  What about freeze/thaw concerns and clay soils in Kansas City Metro Area?  Pervious Concrete is usually more freeze/thaw  durable than “conventional” concrete.   5    .  Pervious concrete pavements have not been lost to freeze/thaw conditions.  That includes both quantity and quality of stormwater.  The voids  in the pervious concrete allow for water (which expands 9% when it turns into ice) to expand and contract within the voids  which keep it from breaking up the pavement.  Pervious concrete pavements are “best management  practices” (BMP’s) to collect.  New developments.  Chapter 1  Pervious Concrete:  What’s it all about?  What is Pervious Concrete?  Pervious Concrete is a specialty concrete used to allow water to intentionally pass through the surface of a pavement and  allow stormwater to eventually absorb back into the surrounding soils or evaporate.   Pervious concrete pavements typically loose ¾ of an inch to an inch of water a day to evaporation.  There are many  types of stormwater mitigation techniques.  A three inch rain would be  gone in 4 days just to evaporation.  What does this mean?  Developments are encouraged to build up rather  than  out. save natural  resources and promote sustainable communities.  This keeps runoff water from  downstream urban flooding and erosion.05 in the market. must show how stormwater leaving the  property will not exceed predevelopment conditions.  thus  conserving green space. It also breaks the cycle of water treatment plants needing to treat stormwater  where municipalities have combined sewer and stormwater systems.  Low Impact Developments (LIDs) are encouraged to save space.  This usually eliminates the need for detention/retention ponds.            Figure 1.  Pervious concrete is one of many options available. safety issues.  It is designed with  a rock base under the previous layer to temporarily hold stormwater since the clay soils prevent fast recharging of the subsoil.  Pervious concrete in clay soil markets becomes a “system”.    With  a  pervious  concrete  parking  lot  or  pavement  the  detention  pond  could  be  eliminated  completely. both residential and commercial.5 to . thus  reducing construction expenses.

  for  brown  water  use.  Construction Waste Management (LEED MR 2). as and look  under the pervious tab on the left side of the front page. concrete is ordered as needed and can be recycled. pervious concrete can intake huge amounts of stormwater.    Pervious  pavements  can  capture  stormwater  divert  the  water  to  cisterns.concretepromotion. pervious concrete is delivered with local materials from a local company. Suite A.  instead  capturing  rainwater  or  brown  water  for  landscaping. 913‐341‐5800. leaves.  Heat  Island  Effect  (reduction)  Non‐roof  (LEED  SS  7.  Water  Efficient  Landscaping  (LEED  WE  1).  Recycled Content (LEED MR 4).1).  Pervious Rock storage Filter fabric Ground soils Figure 1.  in  flushing toilets and watering landscaping.  What maintenance is needed?  An occasional vacuuming or wet/vac is usually sufficient.  See our website at www. filters the stormwater & cleans it.  the  intent  is  to  lessen  the  burden  on  municipalities  for  water  supply  and  wastewater.  Stormwater Quantity Control (LEED SS 6. typically  within 20 miles of the jobsite.  Eliminates  using  surface  or  subsurface  water  for  irrigation.  More maintenance information can also be found at www.  taking the system vertical rather than .  Water  Use  Reduction  (LEED  WE  2).  More detailed information on Pervious Concrete’s role in qualifying for Leadership in Energy and Environmental Design (LEED)  for Sustainable Building and Communities is available from CPG. 10707 Barkley.1). there is pre‐consumer recycled content in the concrete mix.    Pervious  can  catch  &  contain  rainwater  and  recycled  for  landscaping use. KS  6    .  Stormwater Design‐Quality Control (LEED SS 6. Overland Park.2).concretepromotion.      The Concrete Promotional Group.2                                                                               How does Pervious Concrete fit in with Sustainability & Green Building Ideas?    Pervious Concrete Pavements:           Maximize  Open  Space  (LEED  SS  5.  Regional Materials (LEED MR 5).  the  temporary  detention  area  is  under  the  pavement  rather  than  beside  it.2). or fines typically sit in  the top inch under the surface.  improved  solar  reflective  index  (SRI)  reflects  the  suns’  light  rather than absorb it like dark or black pavements.

 sediment or other pollutants that could adversely affect water quality if the runoff is discharged untreated. it requires the developer/owner to keep as much  stormwater on property as possible.  Pervious  concrete allows for the filtering/cleaning and detainment of stormwater. it accumulates  debris.  Chapter 2  Brief History of Pervious Concrete         Pervious  Concrete  has  been  around  for  hundreds  of  years.  The hesitation to move into the Midwest and Northern States was mainly due to freeze/thaw concerns.  The contractor placing the pervious concrete has a hand in its success. chemicals.  Basically.  There are some basics we know about placing a successful pervious pavement:  1) 2) 3) 4) The design of the pervious pavement has a hand in its success.  The owner has a responsibility for proper maintenance to keep the system functional.    The  Europeans  recognized  the  insulating  properties  in  structural  pervious concrete for their buildings.  Herein. As the runoff flows over the land or impervious surfaces (paved streets. parking lots.” (EPA.   Many well intended ready mix producers have produced the product and many well intended contractors have placed the product.   Some did well.S.  If stormwater leaves the property it must leave cleaner and cooler than before.         Since the municipalities have been required to enforce stormwater mitigation with the implementation of EPA NPDES Phase II.  Now that  those concerns are no longer  considered a problem.  Since that time about 30+  pavements have been placed and many lessons learned about what makes pervious concrete “good”.  The coastal states have experienced pervious concrete  for over 20 years.  many BMP’s have been placed and tested to find out which one is going to work for their area. the product has moved quickly across the United States. there is a science to it and a best way to  conduct the construction.  The mix design delivered by the ready mix producer has a hand in its success.  As with any new product. because the  BMP’s are relatively new concepts and some unproven.        7 are the current  guidelines that have been learned and adjusted.  Europeans have also used pervious concrete for paving including on the Autobahn.       The first pervious placement in the Kansas City Metro Area was in Sugar Creek. The  primary method to control stormwater discharges is the use of best management practices (BMPs).  Balancing BMP’s becomes an art of  balancing placement costs.  EPA identifies “stormwater runoff is  generated when precipitation from rain and snowmelt events flow over land or impervious surfaces and does not percolate into the  ground.  As it is true with any material and construction technique. MO in November 2005.   Pervious concrete is  one of many BMP’s recognized by the EPA as well as our local American Public Works Association (APWA) and the Mid America  Regional Council (MARC).  Stories  passed down through the years tell us that our soldiers didn’t mind walking on pervious roads during World War II because it meant  their feet would be dry!         Pervious was brought to the United States after World War II. aesthetics and functionality.  Education and experience are the key to success. others did not.   Slowly it has migrated to the other states where it has met different successes. that later led to  other phases of implementation to preserve the waterways from stormwater borne pollutants. Environmental Protection Administration (EPA) came out with the Clean Water Act (CWA).gov).  It first showed up in Florida and other southern coastal states.htm . and building rooftops). maintenance costs.  Budgets are tight and skepticism is high.  The local APWA/MARC Best Management Practices for Stormwater Mitigation Manual can be found at:  http://www.       In the 1990’s the U. it has had to prove itself.

  Stormwater runoff is a negative issue  affecting  the  quality  of  our  urban  and  suburban  areas.  See  figure 3.       The  Portland  Cement  Association  (PCA).   2) Sending rainwater into the streams. but that water must  be cleaner and cooler than when it hit the site. which is really unnecessary.  This CD is extremely easy to use and recommended for anyone designing pervious pavements. porous pavers or pervious concrete.  Tomahawk  Creek  and  the  Little  Blue  River.       In the Greater Kansas City Area the APWA/MARC BMP Manual requires a minimum of a 12” clean rock base beneath the porous  pavement whether it be porous asphalt.  Extra base may be  needed if roof top guttering runs into the pavement or adjacent areas drain into the pervious area. Pervious Concrete Hydrological Design & Resources.  Do not calculate the pervious concrete to hold any of the stormwater. the  number is somewhere between 8 or 9 inches of rain in 24 hours.    In  the  Greater  Kansas  City  Area’s  APWA/MARC  Stormwater  Best  Management  Practices Manual.  This ends up doing three things.1 for an example.   (In Kansas City we’ve seen the latter  two  points  in  Indian  Creek.  chasing  pollutants  down  into  the  typically  combined  stormwater/sewer  systems.02. 1) sending rainwater to the water treatment plants for cleaning then back out to public as  fresh cleaned water. 2007 Edition. creeks and waterways creating urban flooding.  Depending on which part of town you are in.  Brush  Creek.  3) Sending polluted  rainwater into the waterways altering the balance of nature hurting native plants and wildlife.           8    . the 100 year rain event in 24 hours is required to be mitigated.   Sidewalks are not held to the same standards.       Most municipalities identify a typical rain event they require to be mitigated on developments.  In other words it needs to be filtered or cleaned.   Some sustainable projects have used a  sump pump to reuse this “brownwater” indoor to flush toilets and outdoors for watering landscaping.  This pipe can be routed to another BMP  such as a bioswale or to the storm/sewer system with a delayed and controlled release.  Rain  water will not percolate through the clay quickly.         Basically  the  hydrological  calculations  that  need  to  be  established  are:    1)  How  much  water  needs  to  be  mitigated  (check  municipal requirements)?  2) How much water will 12” of clean rock base hold (typically 40% voids)?   3) Is more base rock needed or  will the 12” hold it satisfactorily?  4)  Adjust as needed.  That  way you will not have water standing on the surface.         Are overflow piping or additional water storage containers needed?  If your water calculations are correct you likely will not need  additional means.  the  National  Ready  Mixed  Concrete  Association  (NRMCA)  and  the  American  Concrete  Pavement Association (ACPA) have jointly produced CD #063.  Regulations allow some water to run off site.  The numbers vary by geographic area depending on the kind of  rain  events  that  frequent  that  area  and  the  type  of  soils  in  the  area.  Overflow pipe may be placed at the top of the clean rock base.  as  a  resource.  Our local area has a majority of clay soils/expansive clay soils. thus protecting it even more from freeze/thaw expansion. there is  no minimum listed for sidewalk applications. depending on the amount of water you are mitigating you may want to allow for an overflow. it seeps slowly.  It provides the capabilities of  printing several helpful charts and graphs.  Chapter 3  Design Elements for Pervious Concrete    Hydrology       The reason pervious concrete is being considered in the first place is because of water.  It  can  be  used  as  an  aid  in  designing  the  thickness  of  pervious  pavement  systems  depending  on  the  hydrological  needs.)    We  are  all  spending  millions  of  dollars  nationally cleaning rainwater in our water treatments plants.  Nationally the most common rain  event required to be mitigated is a 25 year storm event in 24 hours.  However.    Obviously  sandy  soils  let  water  percolate  back  into  the  surrounding  soils  faster  than  fat  clay  soils  will.

 costly to place in the first place)  Figure 3. more residential.  So even in the worst clay soils possible.  KS  (a  huge  investment  of  land  and  money  from  the  municipality. KS in I’Lan Park.)  Figure 3.        Why would a designer or owner choose pervious concrete pavements instead of other acceptable BMP’s?  First off what are the  other types of acceptable BMP’s and what are their limitations?   Rain Gardens (for smaller areas. needs a lot of maintenance. safety hazard for children.  This has been proven on a national level and on a local level in  Pervious Concrete Overflow Pipe  Clean Rock Base Leawood. standing water for mosquitoes.                           Figure 3. dam and spillway              Ponds  or  small  lakes  turned  into  recreational  areas  as  in  Lenexa. would need to be turned into a Parks & Rec.1         NOTE ‐ approximately ¾” to an 1” of water will evaporate a day. main line budget item)  Many different types of proprietary systems which can include special tree/plant wells at street side or cisterns or piping  below the surface (fairly costly to construct and purchase)  9    . can look like weeds‐gone‐wild. pulling weeds. the water does eventually go somewhere.  the rainwater can be expected to be gone in about 2‐3 days. needs land. until the public is educated on the application)  Detention Ponds (most commonly used BMP. etc.2                                                                                                                         Rain garden                                                                 Bioswale    Bio‐Swales (for larger areas.  After a two inch rain.3                                                                                                                             Fenced wet detention pond                                        Lake Lenexa. needs  maintenance.

  This is an oil based material. instead of OUT.)  Pervious Concrete (see below)  Figure 3.6                                                                                                                                           Grounds Park parking lot expansion                   Thermo Fisher Scientific parking lot expansion                                                                                Blue Springs. KS       So why choose pervious concrete parking lots to solve your stormwater mitigation issue?   It helps in achieving “Low Impact Developments” (LIDS).  Pervious concrete is placed with regionally available materials (anything within  500 miles of a jobsite to cut down on energy for transportation costs). one in a park in Lenexa.  Pervious concrete is green or sustainable.  Figure 3.    Pervious concrete is recyclable.  Do you really want your water running through this  picking up hydro‐carbons and depositing them back into the ground sources?  The first one in Lenexa.  Maintenance  is  much higher on this type of paving material choice.  Build up not out. KS has issues of not  passing water through the surface.  If for some reason it needs to be replaced someday in the future. in other words building UP.5                                                                                                                    Various systems                                                  Porous pavers                                                 Grasscrete      Grasscrete proprietary systems combine some kind of structure below the surface to hold aggregates and soil mediums for  hearty grasses or plants.  The pervious parking lot becomes both the  detention pond and the parking surface in one.  (These systems take a while for the plants to establish and are multi‐step construction processes  to place. as they don’t need  additional land for the detention pond.  By placing pervious  concrete the temporary detention basin (the clean rock base) is UNDER the parking lot surface.)  Figure 3.  building  the  base  with  rock.)  Porous  Pavers  (This  is  typically  a  6  to  8  step  installation  process. there are 2 in the Greater KC Area.  It eliminates the need for  additional land to place a detention pond next to the building or parking lot.    10    .4                                                                                                                Proprietary plant wells system                                               Porous asphalt      Porous Asphalt (At the time of publication. and can take a lot of maintenance.  Some in other markets have “birdbaths” with tire imprints where cars park.  etc. MO                                                                  Lenexa. it can be used for base  rock or possibly for aggregate in concrete. it is more labor intensive and takes more time to place than the other  two paving options.  The owners save on land cost too.  sand. KS the other in a  church parking lot in southern KCMO.

  Tree roots drive upward to find air and water for nourishment.  By using these beneficial supplementary cementitious materials in concrete they help keep them out of landfills. collects stormwater.  An occasional vacuuming or wet/vac will pull dirt.                                          Concrete pavement at night.    Research  shows  that  by  building  with  light  reflective  and  heat  reflective  materials  for  roofs  and  pavements. built in 1997.  No more sidewalk tenting. sand and debris from the surface.                                                                           recycles the water to water landscaping around the stadium and the football field     Impervious  pavements  near  or  next  to  trees  and  bushes  drain  water  away  from  trees. partial pervious pavement. and this means lower air  conditioning  bills  in  the  summer.      Design & Layout       Lessons learned in design and layout to maximize pervious success in regards to permeability and durability:          11    .  and  increasing  green  space  (trees  and  plants)  the  ambient  temperatures  in  urban  areas  can  be  reduced 5°F or save up to 18% on air conditioning bills.                                                                          very little light reflectance                                          much more light reflective     The water collected within the pervious pavement system can be collected and rerouted (sump pump or other means) to  use for irrigating landscaping or for flushing toilets in nearby buildings.  Figure 3.    Everyone  has  seen  concrete  sidewalks “tenting”. Chattanooga.8                                                                                                                                        Finley Stadium.    Figure 3.  This lessens the burden on municipal water supply  and lowers the need for wastewater systems.    Pervious concrete like regular concrete is light reflective (especially when slag is in the mix) and cooler.  This helps fight the  Urban Heat Island Effect.     Pervious can have recycled pre‐consumer materials in it.  The slag or fly ash found in the KC market is often in the concrete  mix.7                                                                                                                                    Asphalt pavement at night.  Pervious concrete allows water and air  get to the tree roots.  Pervious concrete is low maintenance.  Cooler pavements mean cooler environments near buildings and homes. TN.

    Figure 3.  Make sure both the  regular concrete and the pervious pavement are the same thickness for construction ease.10                                                   3. with the clean rock base as  it is less costly than the pervious concrete. Use a dual concrete design for maximum durability. The  bottom  of  the  clean  rock  base  should  be  as  flat  as  possible. while utilizing regular concrete where the most traffic and stress  occurs on the surface.    Gravity  will  feed  water  to  the  lowest  point.9                                             2.  This way the base under the  entire parking lot is used efficiently for temporary storage.  Figure 3.11                                                                                                                                                                               Dual concrete design with pervious and conventional concrete                        12    .  1.    If  the  pavement is on a slight grade make up the difference from bottom to the grade on the surface.    Figure 3.  Pave the drive lanes in regular concrete (where there are more turning  movements) and pave the parking stalls in pervious concrete.  Place the base clean rock under all of it.   Use trenches or check dams or other means in stabilizing downhill water flow when building on a grade.

  It is advisable to continue the filter fabric up and over the surrounding soils approximately 2 to 3 feet.13. 4 oz non‐woven geotextile shall be placed on the subgrade/soil prior to placing the base material.  The pictures in Figure 3.    Erosion  control needs to be in place until grass or landscaping plants are mature.  This will “hold” the  soils under the fabric acting as erosion control until the project is complete and landscaping is ready to secure the soils next  to the pervious pavement. some compaction may be necessary.  When fill is needed to meet proper subgrade level.  Cuts necessary to establish proper subgrade level shall not be compacted or subject to excessive construction equipment  traffic prior to coarse aggregate bed placement and may be scarified to improve infiltration rates.  This is an optional solution to erosion control.  See figure 3. Pay special attention to the outer edge of the pavement where pervious meets landscaping or grass.12.  This is where the maximum exposure  to soils occurs.  The filter fabric will continue up the sides to the surface to keep fines from migrating into the storage layer.  13    .12        5.  The subgrade may be scarified to improve infiltration rates.  4.  Base     Filter fabric.    Parking  areas can limit the exposure to soils to the outer perimeter. where they are more easily maintained.  Also in the middle of  the parking area where trees and landscaping islands are within the pervious surface.  Compaction to approximately 92%  proctor is sufficient. it is best to limit the trees to the outer perimeter of the  parking area.    Sidewalks  have  so  much  more  linear  exposure  to  the  dirt/grass.  However. for pervious parking lots.  Make sure plans are in place to  immediately  mitigate  the  surrounding  soils  with  sod  (or  equal)  to  keep  dirt  and  mulch  in  place  and  out  of  the  pervious  pavement.  Subgrade     The  existing  subgrade under  the  stormwater  detention  area  shall  not  be  compacted or  subject  to excessive  construction  equipment traffic prior to coarse aggregate bed placement. into the pervious pavement. When  using  green  practices  in  design  it  is  customary  to  place  trees  and  shrubs  within  the  parking  lot  matrix  to  provide  shade and evapo‐transpiration.  When the soils are secured the filter fabric can  be cut to the edge of the pervious pavement.    Landscaping  islands  should  be  slightly  depressed  behind  the  curb.  This is also the reason why pervious is used for  parking  lots  more  often  than  sidewalks/paths.  Rains will wash soils. etc. landscaping mulch.  Figure 3.12 show soils and mulch carried into pervious pavements after rains.  The exposed soils  and  mulch  were  not  satisfactorily  secured. and the dirt/mulch doesn’t contaminate the pervious surface within  the parking area as in the picture in figure 3.

  Figure 3.  It shall be clean washed rock with less than 2% retained on the 100 sieve.  The  rock shall be a maximum top size of 1 ½”.   In  the  Kansas  City  market  we’ve  already  established  the  minimum  standards  require  at  least  12”  of  clean  rock  for  stormwater temporary detention.  Install to the required grades.  In some  areas of the country no base material is needed as the soil conditions allow water to migrate through in a timely manner.  The  thickness  of  the  pervious  layer  is  somewhat  determined  by  the  equipment  used  to  place  the  concrete. Consolidation by this equipment doesn’t reach  further than 6 to 8 inches down into the concrete.  Place hay bales or equivalent at the toe of slopes to prevent sediment from washing into beds during site development.  (Fines plug the system.   (APWA/MARC Stormwater BMP Manual)  This has been established to mitigate the 100 year rain event in 24 hours.  The  base  may  have  a  component  installed  to  allow  for  moving  the  collected  rainwater  to  be  used  for  irrigation  or  for  brownwater use in nearby buildings.  The base shall be moist at the time of pervious concrete placement to ensure no water from the pervious is drawn down  into the base layer.  Refer to ACI 330R Guide for the Design and Construction of Concrete Parking Lots for  suggestions when designing concrete parking areas.  The base material for pervious pavement is a function of the stormwater detention.     14    . not structural performance.  6 inches is  common for parking areas for automobile traffic and an occasional truck.13                The  coarse  aggregate  for  the  base  or  “storage”  layer  shall  be  a  minimum  of  12”  in  the  Greater  Kansas  City  Area.)  The material shall be placed in 6 inch lifts and lightly compacted with equipment.  Keep in mind pervious is not meant for heavy 18 wheeler truck traffic  at this time.  A true  stormwater  evaluation  may  be  required  for  the  specific  site  by  a  qualified  stormwater  engineer  to  meet  municipal  requirements.  A water source should be at the job site to spray the base immediately prior to pervious placement.  Pervious Thickness   Experience has been the driving force in making decisions determining the thickness for pervious pavements.  Sidewalks are not held to the same standard. discussed in the  beginning of Chapter 3.  The base thickness for a parking lot can vary depending on the hydrological calculations.    The material for the base shall conform to ASTM C33 standards and be capable of having minimum voids of 38% by weight  measured in accordance with ASTM C29.    The  roller  screed tends to be the most commonly used screed in the Kansas City area.  Keep movement over the storage bed as  minimal as possible.  Sidewalks tend to have 4 to 6” of clean rock base.  8 inches is used for residential streets and more  trafficked drive lanes in parking lots.

 sun and heat. manholes. exposing the fresh concrete to wind.    Contractor  would  submit a plan to the owner/designer for approval to use saw cuts.  Early entry saws are out of the question completely.  Saws should not be used for jointing.  For  pavements thicker than 7 inches.)                          15    .  Isolation joints shall be used when abutting fixed structural structures such as columns.14                                                                          Side view of pervious concrete thickness             Cutting a joint along a string line             Cutting a joint in fresh pervious concrete         Jointing       Jointing pervious concrete should be treated much like conventional concrete.  waiting  to  saw  after  the  pavement  has  cured  properly  for  7  days  would  be  fruitless. Pervious Construction. the maximum joint spacing is 15’.   Sawing prior to the 7 days again.    The  pavement  would  have  already  cracked  by  the  7th  day.  Take the thickness of the pavement multiply it by 2 to reach the maximum spacing in feet.  however. light poles. signposts.  Figure 3. 6” X 2 = 12’ spacing. or when there is a prolonged delay in the next concrete  truck delivery.  The slurry  from sawing is problematic.  The problem using saws for jointing is that saws would require uncovering the curing  pavement. as the  pavement has been put to “sleep” with the hydration stabilizer.  Saw cuts are being done in other markets.  buildings etc.  It is possible that  saw  cuts  could  be  entertained  in  this  market  if  the  curing  element  could  be  conducted  satisfactorily.    Regular  concrete  saws  would  adequately  cut  the  pavement.  Again the pavement would be uncovered too long during  the  sawing  process. as it could clog part of the system.  (See test panel placement in Chapter 6.  Use the same rules of thumb.  Construction joints may be needed at the end of the day’s paving. leaves the pavement open to moisture loss and possible raveling at the surface. and implement the plan into the Test Panel Placement  for acceptance.   Ex.

 quartzite and limestone have been used in the  market.    Only  extremely  experienced  pervious  concrete  contractors  with  experienced  inspectors  should  attempt  using  the  hot  water  in  winter  months.  The hardness and durability of the aggregate can also have an effect on the durability of the pervious pavement.  How wet or dry the large aggregates  are can make a huge difference in the consistency and slump of the concrete.  Chapter 4  Basic Mix Design Information for Pervious Concrete  Cement & Cementitious Materials      Portland Cement Type I.  aka.    However.    If  16    .  The aggregates should be good quality clean aggregates.  in  markets  like  Kansas  City  with  severe  freeze/thaw  cycles.  Which means they add durability in the long run.  It may be advantageous for the ready mix producer to set his  moisture readings manually to zero!         Water    Water used for the pervious concrete mix shall be potable.   (ASTM C150)   Slag  Cement  (Ground  Granulated  Blast‐Furnace  Slag.  limiting  some  of  the  permeability.  Most of the aggregates used in the Kansas City market have been 3/8” or 1/2”.  ¼” to ½” large aggregates are preferred.  Dust and debris can add to clogging the wet pervious matrix.  A uniform large aggregate size is preferable for maximum permeability.  This has been one of the biggest impacts on  the pervious mix affecting the plastic pervious properties.  Both have benefits and limitations.  Both rounded aggregates like pea gravel and angular aggregates like granite.  That usually means using aggregates already available for conventional concrete.  sand  is  excluded.  The specific gravity shall be >2.    Experience  tells  us  that  the  rounded  aggregates  can  pack  tight  in  the  placement  process.   Aggregate Saturated Surface Dry or SSD is critical in the batching/mixing pervious mix.  Using hot water in winter (used by ready mix producers for conventional concrete for Cold Weather practices) should be  avoided  at  all  costs!    The  hot  water  “flash  cooks”  the  admixtures  leaving  them  ineffective.  Aggregates large and small shall conform to ASTM D448 and comply with ASTM C33. such as making it a little harder to get out of the  trucks and increasing water demand slightly.    Aggregates         Aggregates can have a direct influence in the permeability. II or I/II is readily available in the Kansas City market and used for pervious concrete production.  Use sound  freeze/thaw durable aggregates.  research  has  shown up to 6% fines in the mix can provide added durability without losing porosity.  GGBFS)  is  a  cementitious  material  available  in  the  market  and  used in pervious concrete production.  (ASTM C989)  Fly Ash Type C and Type F are both available in the market and used in pervious concrete production.  This is opposite of the optimized gradation usually  wanted in a regular concrete mix.  Using them in concrete keeps them out of landfills helping to green our environment.  Both require  longer curing times for the concrete to initially set and gain strength.  Both products are  industrial byproducts.  (ASTM C618)  Slag and fly ash are supplementary cementitious materials often used to replace the amount of cement. drinkable water and conform to ASTM C1602. surface texture and the appearance of the pervious slab.5 to aid in durability and performance.  The  owner/contractor/designer  ordering  the  pervious  concrete  may  be  limited  to  the  aggregates  available  in  the  marketplace.  The size of the large aggregate will have an effect on aesthetics and the top size of the “holes” in the surface.    They both  offer good benefits to concrete and they offer strength gain.5 and the absorption shall be <2.  The angular aggregates have some limited drawbacks too.  For  the  most  part.

  Viscosity  modifying  admixtures  (VMA’s)  have  been  used  successfully  in  other  markets.  Figure 4.5  in. which is why some ready mix producers avoid them when  designing  their  mix  designs.  It  is  recommended  to  use  fibers  polypropylene  or  cellulose.    Hydration stabilizers and/or water reducers shall be available on the jobsite for re‐dosing as needed.  <  1. shall conform to ASTM C494.  Fiber dosage shall be a minimum 1.    Fibers  have  been  included  in  all  locally  placed  pervious  projects.    Experience  is  the  best  teacher.  fibrillated  or  micro  fiber  type.  The convention test for concrete would not  be able to differiate between the voids in the matrix or the air entrainment.    Other  markets  have  used  macro  fibers  in  pervious  concrete  also.  use  water  diverted  from  the  “hot  water”  system  that  is  measured  accurately.   VMA’s are commonly used in self consolidating concrete mixes.    More  research needs to be done to discover the advantages and disadvantages of these fibers.  Dosages usually start at 2 oz/cwt  NOTE – there is not an ASTM test method for testing air in pervious concrete.  Fibers are suggested to be removed from their bags and distributed in 2‐3 gallons of water before addition to the mix to  prevent balling materials and promoting even distribution. which include the ability to re‐dose on the jobsite.    Examples of hydration stabilizers are BASF/Delvo® or Grace/Recover®.    Recently  admixture  companies  have  bundled  together  water  reducers. B D or F.   Otherwise. type A.  Water reducing admixtures shall conform to ASTM C494.  Dose as per the manufacturer recommendation for conventional  concrete in severe freeze/thaw conditions.  This admixture  is critical to the success of the mix.  NOTE – The polycarboxylate type of water reducers have been proven to work best for pervious concrete mix designs.    Results  have  shown  that  polycarboxylates  make  significant  strides  in  the  discharge  and  placement process to make it worth the extra cost!  Don’t under estimate the long term savings in using the slightly more  expensive product.1                                                                                                           Keeping aggregates wet and cool in the hot summer  Admixtures     Air entraining admixtures shall conform to ASTM C260.   Dosages for pervious concrete can exceed the  ranges  typically  used  for  conventional  concrete.    They  have  met  limited  to  poor  success so far in the Kansas City area.30 w/c ratio. hydration stabilizers and viscosity modifying admixtures in one product to market for pervious mixes.   Hydration stabilizers also known as extended control admixtures.5 lbs/yd. wait until the ambient temperatures have warmed up.  Be aware and open to trying new products as the technology and education changes for  pervious. type B or D.  They  are sometimes more costly than other types of water reducers.           17    .  One opinion is because viscosity modifying admixtures may need more mix water to  get them properly dispersed throughout the mix.  Pervious concrete is typically designed with a .    A  starting  dosage  rate  of  6  oz/cwt  is  recommended.  Placing pervious in  hot temperatures often requires more hydration stabilizers. such little  water  may  be  limiting  the  ability  for  the  admixture  to”work”  properly.  These have  been met with mixed reviews.  VMA’s  can  make  the  mix  “gummy”  or  “sticky”.  pervious  must  be  placed  in  cold  weather.  New  admixtures  for  pervious  are  appearing  every  day. all pervious mix design shall have these products or  another equal product.

  Older trucks with the fins  worn down or trucks with no paving fins can jeopardize getting the concrete out of the truck. what is it.  Taking a long time to get the mix out of the truck jeopardizes the entire load.  Density  of  the  installed  pervious  concrete  affects  the  voids  in  the  hardened  state.  Proportioning Pervious Concrete Mixes       The mix design shall be submitted to the designer/owner for review and approval.    Experience  has  taught  us  shorter  loads  at  6  yards  saves  everyone time and money in the long run. than a 10 yard load.  The water/cement ratio shall be between .  It is much easier to dose at the plant than it is to try  and guess how much concrete is in the truck half way through unloading the truck. Density and Permeability    In conventional concrete.  Truck drivers should be trained  on the restrictions pertaining to addition of water at the jobsite for pervious and re‐dosing admixtures in the field.  Plus it means stopping discharge and  stopping  the  crew  while  the  “fix”  is  being  conducted  on  site.  Jobsites have had drivers jump out of  the truck and add 20+ gallons trying to “fix” the load because they didn’t know what is was.  Proportions shall be in compliance with  ASTM C1688.  The ready mix truck must have good quality “paving fins” to discharge from the truck properly.  Every  delivery  of  pervious  should  have  the  water  reducer  and/or  the  hydration  stabilizer  available  at  the  jobsite  for  re‐ dosing as needed.  Trial mixtures must be tested to establish proper proportions and determine expected behavior. preventing too dry of a mix and preventing over compaction from  too wet mix.  thus  affecting  the  permeability  of  the  final in‐place product.  admixtures etc.  If used in ternary blended cement. yield is closely related to the volume of concrete placed.   NOTE – Fiber benefits include preventing excess raveling.  10 yards loads will likely need to be re‐dosed on  site with additional water reducers and/or more hydration stabilizers.  The pervious concrete mixture void content should range between 15 to 25% per ASTM 1701 or the new ASTM standard  coming out spring 2011 for measuring voids in the hardened state.     Helpful Information for the Ready Mix Producer   The average truck load of pervious concrete is 6 yards. the SCM’s shall not exceed 50% of the mass of the Portland  cement.  So the contractor ordering the pervious concrete will need to  order with care as pervious will vary more than conventional concrete.  Supplementary  cementitious  materials  (SCM’s). etc.  Concrete ready mix producers may have mixture proportions optimized for performance with local materials.  either  fly  ash  or  slag  shall  not  constitute  more  than  25%  of  the  cement  replacement individually.  Ambient  temperatures  affect  pervious  concrete  even  more  that  conventional  concrete  (because  it  is  at  a  lower  water  cement ratio).  The truck drivers need to be educated about pervious.)  Infiltration of water through the voids in the hardened pervious pavement can be field tested by using ASTM C1701.      18    . the volume of concrete placed can vary depending on the level of compaction during placement.  Pervious is much harder to get out of the truck as it ages in the truck  because the admixtures have been used up and lost their effectiveness.30 and .34. how it looks. Pervious  concrete is different.  Review the Admixture section above for more details about the admixtures.  Density  is  also  affected  by  the  properties  of  the  materials  in  the  pervious  mix  design  (aggregates. turning a 15 minute discharge into a one hour discharge!  We’ve established that pervious is very  perishable.  These trucks have slowed  down jobs significantly.  Yield.  water. as established in ASTM C94.  cement.  Also note that the density (unit weight) for pervious concrete varies from the density measured in accordance with ASTM  C1688 and the density of the hardened pervious concrete.

    It is possible to unload two trucks at a time into a conveyor belt hopper. and then send the rest every 15 ‐20 minutes depending on the feedback from the field.  moisture  probe  calibrations.    Moisture  readings  may  need  to  be  set  to  zero  manually  to  get  the  appropriate  water  in  the  mix.  It is  more  noticeable  in  pervious  concrete  than  with  conventional  concrete.  Moisture in aggregates has a HUGE affect on the mix design.  The mix design should be submitted for approval to the contractor and designer.    Ready  mix  quality  control  technicians  and  sales  personnel  should  all  be  versed  in  ASTM  1688.  Avoid stacking the trucks at the jobsite. IF the contractor can adequately keep up with the  placement at the other end.  Send  the first truck.   Aggregate stock piles need to be kept at the target SSD.  Spacing the trucks to the jobsite can be tricky until the crew establishes a jobsite rhythm (usually after the 2nd truck).  the  Inverted  Slump Test and any new ASTM tests that are published for pervious concrete.  This is under utilized  by many ready mix producers.    It is advisable to place many trial batches and test panels to adjust the plant mix design for pervious.    This  depends  on  the  quality  control  at  the  plant. wait 30 minutes. as pervious is more perishable than conventional concrete. etc.  ASTM  1701.                                              19    .

  abrasion  resistance.    Pervious  is  still  relatively  new  so  it  will  take  some  time  for  the  standards to be developed and published.    As  soon  as  it  is  released this document will be updates with the information.1                                                     ASTM C1688                    Equipment & materials needed                          A proctor hammer                                    First lift compacted                                                                                                                           Second lift compacted                               Striking off the surface                       Weighing & final calculations   ASTM C1701. Standard Test Method for Infiltration Rate of In Place Pervious Concrete  Figure 5.  etc.  Chapter 5  Testing Pervious Concrete   There are currently 2 ASTM tests designated specifically for pervious concrete (as of April 2011).  ASTM and ACI are working in tandem to develop standardized tests for other pervious concrete attributes.  ASTM C1688. Standard  Test Method for Density and Void Content of Freshly Mixed Pervious Concrete and ASTM C1701. Standard Test Method for  Infiltration Rate of In Place Pervious Concrete  Spring  2011  a  new  standard  will  be  released  to  measure  the  voids  in  the  hardened  pervious  concrete. such as flexural  and  compressive  strengths.2                                        ASTM C1701                    Equipment & Materials Needed              Calibrated markings in the rim                    Secure the rim with putty            20    .    ASTM C1688.  NOTE  –  The  ASTM  Standards  for  conventional  concrete  that  we  are  accustomed  to  using  for  flexural  and  compressive  strengths DO NOT apply to pervious concrete. Standard Test Method for Density and Void Content of Freshly Mixed Pervious Concrete      Figure 5.

          21    . Wang  Figure 5. +5 pcf. but the unit weight is high.  Adjusting for workability will improve unit weight. adjust workability.  a) Check Batch Ticket:  Upon arrival at the jobsite.  Typically workability is adjusted on‐site for the first load and then readjusted during batching for all  subsequent loads.0 gallons  of water per cubic yard.3                                                               Filling the inverted slump cone                 Checking workability                          Workable mix                               Over‐worked mix     Using ASTM 1688 and the Inverted Slump Concrete Test for jobsite acceptance:    The workability and consistency of pervious concrete may be determined for each ready mixed truck to ensure quality  construction.  Unit weight values  greater than 10 pcf different from the desired values may indicate that an incorrect mixture may have been delivered.    d) Determine Consistency:  Determine ASTM C1688 unit weight and compare against required values. hold the truck while slowly mixing for 15 minutes.  b) Check Workability:  Perform an inverse slump check.  Check for the correct mixture and appropriate delivery and mixing  time.  If  the unit weight is light.  c) Adjust subsequent loads:  Radio back to the batch personnel and relay water and/or admixture adjustments.  If additional workability remediation is required. Schaefer.  In most situations poor flow through the inverse slump cone will indicate  potential for low unit weight values.                                                                                                                   1 gallon of water into apparatus    (Step 2 if needed) 5 gallons into apparatus               Final calculations     The Inverted Slump Cone Test  Inverted Slump Test  Picture credit:  Kevern.   If the mixture was correctly batched.  Assuming the test had been performed on the test panel and  established as a goal for the project.  If workability remediation is required first add 0. add up to 50% of the original dosage of water  reducer if the weather is mile and up to 50%of the hydration stabilizer if the weather is hot.5 to 1.  e) Discharge    Using testing for final acceptance  Use the new ASTM standard (spring 2011) testing voids in hardened concrete on the test panel and comparing it to the final  product could be one method for acceptance.

 ft. acceptance should be considered. prior to pervious construction. a conveyor expedites the construction process significantly even for  small  jobs)  o Squared ended shovel  o Concrete rakes  o Come‐a‐longs  o Hand tampers  o 2 X 4’s to hold plastic sheeting in place  o Sand bags or equal to hold 2 X 4’s  o Water source and hose  Test Panel Placement & Approval     Test panel placement and approval approximately one month to two weeks. filter fabrics.  22    .  New screeds.  Chapter 6  Pervious Concrete Construction  Equipment & Tools   NOTE – the equipment and tools listed herein are most familiar in the Kansas City market.  If a contractor can show alternate methods of placement and curing to reach the desired durability  and permeability. per gallon (comes in 5 gallon bucket)  o 6 oz. curing methods.    o 4 oz.  The contractor must use the equipment. nonwoven filter fabric                        Roller screed                                            Cross Roller                     Cross roller on left & joint roller on right                                                                            Soy bean curing agent                     Securely anchor 6 ml poly                  Conveyor belt placement                       Hand tamping edges      This list herein contains the major construction materials and tools needed to successfully place pervious concrete.  New pervious equipment and  tools are being developed constantly.   Coverage 200 to 250  sq. new hand tools. (minimum) Non‐Woven Geotextile Filter Fabric   (check to make sure water can pass through the fabric)  o Roller Screed (must be able to be filled with water or sand for weight)  o Cross Roller  o Flanged Roller aka “Pizza Cutter” to cut joints in plastic pervious concrete  o Soy Bean Oil Curing Compound (also use for bond breaker on forms etc.  Figure 6. forms. need to be  reviewed and tested. tools and crew that will be used in the actual placement.  See the Specifier Guide for Pervious Concrete in Kansas City for dimensions and details.). etc. (minimum) Poly Sheeting   (Must take the time to prepare the poly & pre roll onto tubes to roll over the forms behind the screed)  o Conveyor Belt (Pervious can’t be pumped.1                                                       4 oz.

 conduct tests and approve the slab. contractor and testing company will meet to review  the slab.  These hot days can be detrimental to getting pervious out  of  the  truck. jointing. joint details. thickness.  etc.2ºC)  during  the  seven  days  following  placement. etc. plants.  etc.  Is everyone aware that the poly sheeting stays in place for 7 days cure period. # on crew.  landscape  contractor.  GC.  This will  take another 7 days.  Severe winds in the 20 to 45+ mph range can wreck havoc on pervious placement.  Has the Test Panel Placement & Approval be completed and approved? The mix approved?  Conduct the meeting at least one week prior to placement.    There  is  an  increased  probability  of  raveling  on  the  pervious  surface  in  its  23    .  Is there a water source on site (for wetting the base rock immediately prior to pervious placement)?  Discuss the width of the screed.    Hot  or  cold  weather  practices?    Curing?    Authority  to  cancel  and  reschedule if necessary?  Discuss access to the site for ready mix trucks and conveyor belt for placement. frequency of tests.  engineers. etc.  Discuss testing being conducted.  Overall acceptance should be on surface appearance.  Was  the  mix  provided  by  the  ready  mix  producer  workable  and  acceptable?    If  not  was  it  adjusted  or  modified  until  acceptable during the test?  Was the contractor ready and using proper tools?  Was the placement team size appropriate?  Curing practices in line?     Pre‐Construction Meeting                Refer to the Pre‐Construction Checklist in the back of the Specifiers Guide for Pervious Concrete in Kansas City.  test methods. constructability issues. it will need to be repeated until approved.2                                                                                                                                  Resecuring poly after 45 mph winds         Prevent billowing in the poly sheeting from the wind     Wind?  Prepare for the wind.   NOTE – The slab will need to cure for 7 days.  ready  mix  supplier.  excavation  contractor. porosity and curing procedures.  Then the owner/designer. etc.  wetting  the  base  prior  to  pervious  placement.  in  attendance.  Timing of the test slab can affect the overall start date for the construction schedule. without any traffic on it?  Has erosion control been discussed to keep soils out of the pavement once the poly is removed?  Is the landscaper aware that they cannot use the pervious pavement for their staging area for mulch.  architect.  exposed  on  conveyor  belts. curing.?  Weather  Figure 6.    Review  subgrade.  base  aggregate.  pervious  contractor.  as  it  has  a  HUGE  effect  on  pervious. samples.  base  thickness.  IF it is not acceptable.  filter  fabric.  Discuss  weather.  Review the plans.  unless otherwise permitted in writing by the Architect/Engineer.  The  Contractor  shall  not  place  pervious  concrete  pavement  when  the  ambient  temperature  is  predicted  by  the  National  Weather  Service  Point  Forecast  for  the  jobsite  to  rise  above  90°F  (32.  pervious  thickness. etc. specifications with all parties.  The Contractor shall not place pervious concrete pavement later in the year than November 1 or earlier in the year than  April 1 unless otherwise permitted in writing by the Architect/Engineer. testing company familiar with ASTM standards  for pervious concrete?. paving in strips.

  The  Contractor  shall  not  place  pervious  concrete  pavement  when  the  ambient  temperature  is  predicted  by  the  National  Weather  Service  Point  Forecast  for  the  jobsite  to  be  40°F  (4.  Keep abreast of new products that may work  to help water exfiltration into the surrounding soils.  or  late  night  placements during cooler hours of the day/night. and needed to be conducted very conservatively.  Pervious concrete cannot be placed in rain or snow or on a frozen subgrade or base.    But  remember  pervious  is  more  sensitive  to  heat that conventional concrete. Design Elements for Pervious Concrete.  The owner/designer and contractor may need to delay placement in hot  weather. for specifics on the filter fabric and design details.  ACI  305  Hot  Weather  Concrete  can  provide  some  very  helpful  information.  Hot weather shortens the time from batching the concrete to when it must be placed on site.  Placement in severe conditions should be avoided. but pervious has some additional needs in cold weather.  Winter  months  tend  to  have  dry  or  very  low  humidity.  unless  otherwise  permitted  in  writing  by  the  Architect/Engineer.    These  conditions  will  “dry”  the  pervious  out.  The ready mix producer and contractor need to be  prepared to redose at the jobsite.  Review the specifications.4ºC)  or  lower  during  the  seven  days  following  placement.  non‐woven  geotextile.  3  am  to  6  am. piping.  so  curing  is  extra  important.  Verify locations for drains.  40°F is usually the mark where ready  mix  producers’  start  using  hot  water.  Verify grade stakes  Remove organic materials and trash.    Admixtures need higher dosage rates in hot weather to work properly.  i.3                                                                                                                                         Filter fabric overlaps 18 inches                              Filter Fabric up sides and over edges     Refer to Chapter 3.    ACI 306  Cold  Weather  Concrete can  also  provide  some  very helpful information.e.  It also allows for water to move through the fabric and continue into the subgrade for movement  into the surrounding soils.    Pervious  concrete  should  be  avoided  when  the  ready  mix  producer  has  moved  to  using hot water for cold weather conventional practices.  The hot water “flash cooks” the admixtures.    Consider  alternative  placement  times. underground cisterns. even in clay soils.  Filter Fabric Installation  Figure 6.   24    . (if applicable) etc. disabling them from  working properly. some compaction may be necessary.    This  keeps  the  fines  from  coming  up  from  the  subgrade  below  and  clogging the base area.  completed  state  and  possible  durability  issues.         Site Preparation         Verify that the site conditions match the plans.  NOTE – Product technology is changing to adapt to pervious pavement needs.  Filter  fabric  shall  be  4  oz.  Cuts necessary to establish proper subgrade level shall not be compacted or subject to excessive construction equipment  traffic prior to coarse aggregate bed placement and may be scarified to improve infiltration rates.  When fill is needed to met proper subgrade level..  Compaction to approximately 92%  proctor is sufficient.

    Make sure stakes are 1/2” lower than the top of the forms.  AB3  is  NOT  acceptable  in  the  Kansas  City  market  for  pervious  base  rock. piping etc. for specifics on the base materials and design details. which may or may not tie into the pervious system.    Run the filter fabric up the sides of the pervious pavement.  Install to the required grades.  The embedded stakes must be anchored well.  Typically wood. Design Elements for Pervious Concrete.  Optional drainage systems may be required by the designer.  They must hold up to the stress of the equipment and crew.    This  will  protect  the  plastic  pervious  concrete  from  being  jeopardized. it’s curing the pervious from the “bottom up”.  Review  the plans and specifications closely.  Overlap the filter fabric to the manufacturer’s recommendations (usually 18 inches).  This will allow the roller screed to not get hung‐up on a stake as  placement progresses.  Setting Forms  Figure 6.  Base Construction  Figure 6. steel or  aluminum forms are used.3.  They may not  allow deflection during placement.  Keep movement over the storage bed as  minimal as possible.  See figure 3.  This keeps the base  from  pulling  water  out  of  the  pervious  mix  when  it  is  placed.5                                                                                                 Forms set ready to pave                           Forms set & joint marked in blue        Concrete strips placed in advance for forms for pervious     Forms must be study enough to stand up to the heavy roller screed and placement operations.  This could be constructed with check dams.  The base layer surface shall be sprayed with water immediately prior to pervious concrete placement.            25    .  this  aggregate  has  too  many  fines  to  work  effectively and efficiently.  It is critical that the base aggregate be clean washed aggregates that allow the water to move freely in the base section.4                                                                                        Placing clean aggregate base                      Placing a perforated pipe underdrain         Placing clean rock base over filter fabric                  Refer to Chapter 3.  The material shall be placed in 6 inch lifts and lightly compacted with equipment.

  where  trucks  and  conveyors  can’t  reach. coordinating with inspectors and ready mix.    The concrete truck will need easy accessibility to the site for truck placement to work.    Every team member has a job.  It  also physically takes twice as long and it becomes harder to work with quickly.      A typical crew size for pervious concrete placement with a roller screed is 7 to 14 crewmen.                            Crew size – 14  approx. however.  o Two.                          Crew size – 12 approx.                               Crew size – 12 approx. one on each end of the roller screed. concrete rakes or come‐a‐longs to move the pervious in front of the screed. managing the arrival of new trucks. they cure with both the soybean oil and roll the poly over the surface and  secure the plastic tight.  Be sure the pre‐approved mix has been ordered and is delivered.  Using buggy’s to place pervious has been done before. keeping the base rock surface wetted down with water immediately in front of the screed. think about the placement direction ahead of time. if necessary.  o One to two.6                                                    Crew size – 9 approx.   The pervious consolidates in the buggy getting to the actual site and then is consolidated again with the roller screed.  This product is very perishable. jointing with the pizza cutter and cross rolling the surface over the poly.  The conveyor belt method works the best and is needed for the smallest of jobs. to assess the workability of the pervious. depending on the job specifics:  o One person conducting oversight.    Does  it  fall  within  the  +5  from  the  test  panel  established  mix  design  weight?  Remember pervious concrete is not the typical 140‐145 pcf as in conventional concrete.  Check the batch ticket.  There is no time to add water to the roller  screed to weigh it down.  This is not the best method in the high heat  of  summer  months!    Buggies  may  be  the  only  method  to  get  pervious  in  tight  spots.  Conduct  ASTM  1688  to  calculate  the  unit  weight.  Concrete Arrives for Placement     Be ready BEFORE the concrete truck arrives. or place forms after the concrete truck arrives. with squared shovels. be prepared as you will lose some of your permeability.  o One in front. you are going to be there a very long time getting the pervious out of  the  truck!    Pervious  is  placed  with  one  chute  down.  o Two.  Make adjustments.  o Two to four.  If  the chute from the concrete truck is running uphill. and knows who is behind him and in front of him in the construction  process to keep in communication with.    Is the conveyor belt in place and ready?  If placing the pervious on small jobs directly from the concrete truck.  these people also fill in holes. one on each side of the pavement.  Size of the Crew  Figure 6.                26    . knows what it is.  o One on the end of the conveyor belt. notify plant of changes made in the field.  Conduct an inverted slump test.    Two  and  three  chutes  will  delay  the  time  and  ability  to  move  the  pervious. consolidate the edges and keep a head of concrete in front of the screed.

  Do not skip  this step.  Extra consolidation is needed at the header and along the sides where the pervious meets the forms.  It must be weighted down to properly consolidate the concrete.  Walking in it will  reduce the permeability in its final state.   Laser screeds do not allow for quick efficient curing. crew will want to AVOID walking in the pervious concrete.  Two trucks can discharge into the hopper of the conveyor belt truck IF the crew  can place it at the other end at the same rate.  Set up constant feedback between the crew lead and the ready mix  company to adjust the spacing as needed. then taking the shims off for the second pass.  It inhibits the proper cure methods to get the pervious covered before it  dries out.  A conveyor belt is the best placement method.    Keeping a consistent height (head) of concrete ahead of the screed for proper consolidation and uniform surface.  Placing  pervious  ahead  of  the  screed  should  not  get  too  far  ahead  of  the  strike  off  crew.  Use a roller screed that has been weighted down with either water or sand in the roller tube.  Truss screeds do not consolidate pervious effectively.  Pervious is not pumpable.    This  will  keep  the  crew  from  walking in the fresh pervious.  This process still has some consolidation  issues and leaves the surface exposed too long. 7                                                                                      Filling the screed with water for weight                   Placing pervious concrete                                       Conveyor placement                          Place pervious as close to the final resting spots as possible.   Then spacing them 15 to 20 minutes apart thereafter.  Slip form pavers have been  adapted for pervious placement. new  specially designed edge rollers or “walking” the pervious in. concrete rakes and come‐a‐longs to move it from below the chute or below the conveyor placement  in front of the screed.  The test panel would need to be conducted  with this screed.    Technology is constantly changing as well as the availability of new screeds.  If approved by the owner/designer the contractor may use an alternate screed.  The less pervious is worked/touched the better it is!  Use squared shovels.  Hand tampers.  As placement proceeds away from the forms. next to the forms is needed. mix  design flow and the experience of the crew. ambient temperature.   A starting guideline to set for pervious truck spacing for a new job:  The first truck 30 minutes ahead of the second truck.  Some other states have used truss  screeds with shims on the first pass.  Discharge rates will vary with the equipment.  Finishing Pervious Concrete   The Basic Steps to finishing pervious concrete:  o Spreading the plastic pervious concrete  o Consolidating/compacting/striking off the concrete (most often at same time)  o Jointing  o Curing  o Cross Rolling  o Extra effort to secure plastic  o Wait minimum 7 days  o Remove plastic and forms  Spreading Pervious Concrete   Figure 6.  If the roller is not weighted  down it will float on the top of the pervious.  27    .

   Compaction from the roller screed is important.    Practice  and  familiarity  with  specific  mix  designs  improves  the  contractor’s ability to produce a viable pervious pavement.  Isolation  joints  are  needed  at  manholes.  This makes for a less durable pavement and more likely  to  surface  delaminate.  Joints are typically spaced twice the thickness of the pavement in feet.  Edging cleans up the edge by the form or abutting curb or abutting pavement. aka pizza cutter in the plastic pervious concrete.  One path in one direction.  buildings.  The  desirable  finish  is  smooth  with  no  roller  marks  and  no  major  voids  with  an  even  texture. Design Elements for Pervious Concrete.  Saws have been mentioned before in Chapter 3.  NOTE – Do not roll the joint roller back to the original entry side.  Joints should never be further than 15’ apart.    Joints must be pre‐marked where the joints will be made before paving starts.  It widens the joint too wide and often cuts a second cut.  Jointing is conducted with a flanged roller.  The contractor would have to be  able to demonstrate the ability to place saw cuts effectively while properly curing the pervious concrete.8                                                                      Cutting in a joint in during construction              Using a “pizza cutter” to roll in a joint            Joint in the hardened pervious concrete               Joints are placed in specific places to help encourage the pavement to crack where we tell it to in order to avoid ugly and  unsightly random cracks. potentially causing delamination at that  dead space.  Too much compaction will tighten the matrix making it less permeable.  columns.   Not enough compaction leaves the matrix too loose and not even.   Jointing  Figure 6.    Anywhere  the  pavement  meets  up  with  something fixed that will tend to expand and contract at a different level than the pervious pavement.  In other words a six inch pavement wouldn’t have  joints spaced further out than 12 feet (6” X 2 = 12’).    The  contractor  would  need  to  demonstrate  the  ability  to  place  the  materials  in  the  test  panel.  All jointing must take place immediately behind the screed and prior to curing.  Roll the flanged roller ONE WAY over the pavement.  Sometimes the pavement will still crack where it wants to and not where we’ve told it to crack.  The contractor  would need to conduct the procedure on the test panel for approval.  28    .    A  balance  must  be  achieved.  Some feel it is important to make sure the surface is tighter at the edge to not leave any small dead space to  eliminate the “edge break off”.  A string line can be used to mark the path of the rolled joint.    It  is  up  to  the  owner/designer  to  accept/decline the method after review.  If proper consolidation has been conducted against forms it may or may not be necessary.  etc.  Preplaced  joints/preformed  joint  materials  can  be  used  if  the  contractor  is  familiar  with  its  placement.   It can also leave a small space where vehicles roll over putting tension on the edge.    It  allows  for  good  water  permeability and providing a durable surface for car traffic.  sign  posts.  Edging      Edging has been considered optional in the Kansas City market.  Throw the handle of the flanged roller to a crewman on the other side  and take the cutter out on the opposite side.

 and use them in test pours and experiments to  prove to yourself and others that they do work or not.  This is a step the contractor  has to plan and have ready prior to the start of paving.  The sheeting should be pre‐rolled  onto long tubes that are wide enough to ride on the forms directly behind the roller screed.  If pervious concrete is not cured it will fail.  An occasion mud clump or brick here or there is not sufficient to hold  the plastic in the potential winds and curious on lookers. it helps to eliminate some of the mottling left with wrinkles in the plastic.  Technology is changing curing methods for pervious concrete.  They are acceptable and scars of good  practices been being used.  Never was it truer than when  working with pervious concrete. joint roller etc.  Research has shown that soy bean oil does a much better job at coving the surface hills and valleys than the typical curing  agents used on conventional concrete.      Curing  Figure 6.  29    .  Pervious concrete is cured in a two step process.  Curing is done to allow the water in the  mix  to  properly  hydrate  the  cement.    It  has  just  enough water in it to hydrate the cement particles and aid in mixing the materials.30.   It is also biodegradable and a green construction product.  The second step is to cover the pavement complete with minimum 6 ml poly sheeting.”  Most concrete industry personnel have heard this quote once or twice. it will be exposed to the weather elements such as wind and heat. research them.  The soy bean oil can also be used  as a bond breaker on the forms. as a lubricant on the roller screeds.  The poly sheeting can leave a mottled aesthetic look on the surface if the plastic is not pulled taught.  Not all contractors have fogging equipment.  spraying water from a hose over the pervious is not recommended.    If  the  pavement  is  not  covered  up  completely.  before  the  water  has  a  chance  to  evaporate.  All traffic will be kept off the plastic during the 7 days.  Then place sand bags  every 5’ to 6’ over the 2 X 4’s to hold them in place.  The pervious concrete shall be cured for a minimum of 7 days. as it will wash the mortar off the top aggregate or  jeopardize the water/cement ratio at the surface. 100% guarantee!  Curing must be executed within 3 to 5 minutes behind the screed.    2 X 4’s placed end to end over the poly sheeting on the formwork is best to hold down the plastic.  Foggers have been implemented successfully to increase the humidity directly above the pervious pavement.  Pervious  concrete  is  placed with  a  typical  water/cement  ratio  of  .  Since the plastic has been pre‐ rolled on tubes prior to placement.  Be careful.   That  means  low  or  no  slump  concrete.9                              Spraying water on base prior to paving              Spraying soy bean cure                            Taping poly overlap                      2x4’s anchor sides of poly down                 “If it dries.  The first step is to spray the surface with soy bean oil from both sides of the pavement.  Be aware of new products entering the market to better  cure the pervious pavements.    Mottling marks left by the plastic in the curing stage are NOT structural blemishes.  Curing cannot be emphasized enough. it dies.  Be open to these products.  The bunching up of  the plastic can cause these stripes to be left on the surface when the plastic is removed.  The contractor can help himself in eliminating as many of these scars by communicating with his  crew to keep the plastic sheeting pulled tight to keep the wrinkles out as placement is occurring.

  Cross rolling is done in the direction perpendicular to the direction the roller screed.10                                                                                        Cross rolling over poly                        Cross roll perpendicular to screed            Spray water over poly prior to cross rolling         Cross rolling is done to work out the bumps and lines left in the plastic pervious concrete after the roller screed has passed  over it.  Have a representative check the poly everyday over the 7 days and fix any problems that might arise.  Deal with it  immediately.  The cross roller is not meant to close the surface.  This ensures the pervious is covered up and cured quickly and properly.  Wait 7 days  Remove plastic sheeting and forms            30    .    Re‐evaluate the poly sheeting      Is the poly sheeting securely anchored?  Will wind.  Spray water over the poly sheeting then cross roll. stop.  Re‐evaluate why the surface is sealing. potentially billow under the plastic?  Fix problem sheeting spots before leaving.        Cross Rolling  Figure 6.  If the roller screed is moving in a  north/south direction. the cross roller will  push them back into place. the cross rolling is done in the east/west direction.  It also gives the surface its last consolidation.  Cross rolling is done over the poly sheeting. over the next 7 days.  The water holds the plastic down and makes it easier to roll.  If this happens.  If any aggregates were dislodged in the jointing process.  Rolling over the jointed area is not a problem.

 dirt.1                                                             There are all kinds of vacuums on the markets.   Direct future rainwater from carrying dirt and debris into  the pavement.2                                                                                           Pervious surface prior to vacuuming                                              Pervious surface after vacuuming       Vacuuming is the most successful way of cleaning pervious concrete.  Power washing can be helpful to loosen packed in clay and massive debris.  Wet/Vac is a combination of wetting the surface to loosen the debris and vacuuming at the same time and has been very  successful.  Create berms.   So pulling them out the top is easier than pushing them further into the pavement.  A thorough vacuuming will need to follow.  Manage the immediate landscaping before. during and after pervious paving to prevent soils and mulch from  contaminating the pervious pavement after a rain storm.  Chapter 7  Maintenance  Cleaning Debris Out   Figure 7. drive behinds. walk behinds.  A high psi is NOT recommended at it can loosen  the aggregate on the surface.     Figure 7. bioswales etc. some with water and some without.  Preventive Maintenance        Preventing clogging in the first place is better than dealing with it once it has occurred!  Collect leaves/pinecones etc.  plants etc.         31    .  Vacuuming the pavement once or twice a year will prevent build up below the surface that is not visible to the eye.  This keeps them from decomposing into the surface.  Designers need to be aware of adjacent areas to the pavement.  The fines that accumulate usually stay within the top  1 inch or so of the surface.  A low psi will dislodge the packed in material. to protect the pavement. after they have fallen.  Make sure the landscaping contractor knows to NOT use the pervious pavement as a staging area for their mulch.

 no plowing needed        Snow Removal should be accomplished using a rotary broom. snow should be  cleared using a plow with a lower edge made of plastic or rubber.                              32    .  The base layer is usually 8 to 10 degrees warmer than the surface.  The snow and melt goes below the  surface and out of sight.  There is no refreezing of melted snow at night since the water has moved down below into the base. their blades tend to catch  stones (particularly at joints) and cause raveling.  Snow Removal  Figure 7. Metal plows should be avoided.  The air voids are great insulators. If use of a rotary broom is not possible.  Snow less than 3 inches disappear quickly once they have been walked on or driven on.3                                                                          No refreezing of melted snow on surface   Snow disappears below the surface  Less than 3 inches of snow.  There is no reason to use deicers since there is no standing water on the surface.

9  0.  Since concrete is batched for each  specific job there is very little waste or overage (which is in itself green). as well as manufactured within  33    .9  0. for a pervious concrete parking lot to help eliminate the need for a detention pond and  allowing that real estate to be part of the “vegetated open space area adjacent to the building” or parking lot.  for example.  SS Credit 6.  Pervious concrete  pavements must be tested for SRI to list testing data in the LEED template for reporting.  The  calculations for the entire job site’s waste management for all construction materials figure into this number.  Both fly  ash and slag are preconsumer recycled materials.  Pervious pavements can be designed to meet the SRI 29 requirement. thus keeping it from the landfills.   Pervious concrete will likely have fly ash or slag in the makeup of the mix design. ASTM E 1918 or ASTM C 1549)   SRI  38‐52  19‐32  86‐100  0  6  Test results here          MR Credit 2:  Construction Waste Management  It is not possible for pervious concrete to singlehandedly fulfill this category.1: Heat Island Effect‐Nonroof  Reduce heat island effect.7 New Asphalt  0.   While regular new concrete does meet the LEED SRI minimum requirement of SRI 29.  Pervious concrete is listed and recognized by KC Metro MARC/APWA Section 5600.2:  Site Development –Maximize Open Space  It is possible. pervious concrete pavements  may or may not.    Option #1:   50% of the site hardscape will consist of paving materials with a solar reflective Index (SRI) of at least 29. harvested or recovered. clean  and cool stormwater.05 Weathered Asphalt  0.  Chapter 8  LEED® Credits  Pervious Concrete can contribute to LEED® 2009 NC in several ways:   SS Credit 5.10 Pervious Concrete  Needs to be tested Needs to be tested (Test in accordance with ASTM E 903.  SS Credit 6.35 Weathered Gray Concrete  0.1:  Stormwater Design‐Quantity Control  Option #1 Sites with Existing Imperviousness 50% or less  Option #2 Sites with Existing Imperviousness Greater than 50%  Pervious Concrete can help both conditions collect.9  0.  SS Credit 7.  However.  MR Credit 5:  Regional Materials  “Building materials or products that have been extracted.  It is possible that “left over” pervious  concrete could potentially be recycled back at the ready mix concrete plant with 100% of the water and aggregate  for reuse in concrete.  Capable of removing 80% of the average annual post development total suspended solids  (TSS). pervious concrete can help attain this  point(s).  MR Credit 4:  Recycled Content  It is not likely pervious concrete will fulfill this category by itself.  The ready mix producer will provide a letter with the appropriate  information about the recycled material in the concrete mix to the LEED AP or project coordinator.  See LEED default chart for  SRI info below:  Material  Emissivity Reflectance New Gray Concrete  0.2: Stormwater Design‐Quality Control  Pervious Concrete is one of many commonly acceptable Best Management Practices (BMP’s) used to collect.  Points are awarded for 10% (1 pt) or 20% (2 pts) of recycled content based on cost of the total value of the  materials in the project.9  0.20 Typical White Concrete  0.9  0. clean and cool stormwater and in many cases eliminate post  development runoff and certainly reduce predevelopment runoff by more than 25% (2 year‐ 24 hr design storm).  This is something we will see more of in the future.

usgbc.  These must be submitted for  consideration and approval. it is likely if the project  is a LEED project there will be a LEED AP already on the project team.                                   34    .  The U.  500 miles of the project site for a minimum of 10% or 20% based on cost. sand.  ID Credit 2:  LEED Accredited Professional  “At least one principal participant of the project team shall be a LEED AP.  This leaves the door open to innovation and creativity.  ID Credit 1:  Innovation in Design  Up to four additional credits can be attained in this category. Green Building Council (USGBC) is a 501(c)(3) non‐profit that  developed the LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) Green Building Rating System.      As the LEED system updates and changes these categories and points will reflect those changes.  There are concrete industry personnel that are  LEED AP and they are usually available for .  RP Credit 1: Regional Priority  “To provide an incentive for the achievement of credits that address geographically‐specific environmental  priorities.  For up to date  information on LEED® go to www.  In the Kansas City metro area. large to find a list of regional priority credits. water.   It is possible for technology or sustainable ideas to be applied here to reach new levels.  This is up to the decision makers in each region. fly ash  and even recycled aggregates are all within 500 miles of our local job sites.usgbc. it is likely that the cement.”  While it is not likely the pervious  contractor or pervious ready mix supplier will be a “principal participant” on the project team.”  Up to 4 credits can be earned here. of the total materials value” will earn 1 pt  or 2 pts respectively.  Go to  www.  The ready mix producer will provide a  letter with the appropriate information to the LEED AP or project coordinator.S.

  The older metal stamps tend to be used instead of the  softer neoprene/rubber mats to create an impression.  Keep in mind pervious is usually being done to achieve  green building practices.                                   35    .  Keep in mind that stamping takes time. which leaves the pervious exposed to the wind and sun. which means it is very stiff.  Keep in mind this process needs to be tested and adjusted for each individual job.  It is not as simple as with conventional concrete.    Figure 9‐1                                                                  Trailhead with decorative pervious                    Colored pervious courtyard                  Stamped and colored pervious concrete  Integral Colored    Pervious concrete can be attained by adding powdered color or liquid color to the mix in the batching process in the ready  mix truck or central mix unit.  There are coloring agents that can be applied to the  surface.  The  water/cement ratio is very low in pervious concrete.    Chapter 9  Decorative Pervious     All decorative processes need to be tested in a pre‐placement situation for approval. so applying a stain that requires rinsing may not be the greenest practice.  Color can be sprayed on the surface in the curing stage along with the soy bean oil and reapplied as needed for  color intensity or maintenance.  It would be difficult to cure  pervious in the required 3 to 5 minutes behind the screed when stamping.  Stamping   Stamping pervious concrete has been done and can be done.  When adding powdered color to the mix.  Or done as a stain/dye process.    An experienced crew would need to work very quickly to stamp the surface and get it covered (cured). it will use up more of the  water in the mix.  More water may be needed in the decorative pervious mix than in pervious without color.  Be sure coloring agents  are UV stable.  The  pervious concrete has a low to no slump..    Surface Color   Color can be applied to pervious concrete with a surface application.

    “The Pervious Construction Checklist” is found in the back of the Specifiers Guide  “The Pre‐Construction Conference Checklist” is also found in the back of the Specifiers Guide                                        36    .11    Go to www.2.  Chapter 10  Specifiers Guide to Pervious Concrete Pavements in the Greater Kansas City Area to find the current guide.    It is available on the front page of the website and/or under the “pervious” tab.concretepromotion.  Hydraulic Performance Assessment of Pervious Concrete Pavements for Stormwater Management  NRMCA’s Pervious website and   American Concrete Institute (ACI) www. US Environmental Protection Agency. Skokie.. Wang.astm.  Pervious Concrete Pavements.rmc‐ foundation. Iowa State University .  Office of   Portland Cement Pervious Concrete Pavement:  Field Performance Investigation on Parking Lot and Roadway Pavements. Silver Spring. RMC Foundation.  January 2007.cement.  Pervious Concrete Research Compilation:  Past. J. Present and Future. Concrete in Practice Series  Storm Water Technology Fact Sheet: Porous Pavement. Illinois & NRMCA.rmc‐foundation.. EB302.  www. 29 pages  ASTM C 1688.  National Ready Mixed Concrete Association’s (NRMCA) website www.0. M. CD063..02  Construction and Maintenance Assessment of Pervious Concrete Pavements.. National Concrete  Pavement Technology Center. Maryland.  Iowa State University. D. RMC‐Foundation. EPA 832‐F‐99‐023. May 2004.rmc‐foundation. RMC Foundation. Standard Test Method for Density and Void Content of Freshly Mixed Pervious Concrete   http://www. 17 pages  Mix Design Development for Pervious Concrete in Cold Weather Concrete. www. NRMCA. January 2000. John T. Kevern.htm   American Society for Testing Materials (ASTM)  Mix Design Development for Portland Cement Pervious Concrete in Cold Weather Climates. NRMCA  CIP #38 Pervious  Portland Cement Association (PCA) website www.  Pervious Concrete Promo Flip Book. NRMCA. Kejin. 25 pgs  Pervious Hydrological Software Resource CD‐ROM. Vernon R. www. Master’s Thesis.  September 1999. Leming.   NRMCA’s Pervious Concrete Contractor Certification Program  http://nrmca.astm. NRMCA.nrmca. Silver Spring.   Resources:                  Storm Water Phase II Final Rule: An Overview. 2006. January 2007.  PCA’s Pervious Page http://www.htm   37    . December 2007.npcpa.cement. PCA. 4 pages  Freeze/Thaw Resistance of Pervious Concrete.  February 2006  Pervious Concrete:  When it Rains it Drains. www. Fact Sheet 1.Updated June 2008 & November 2008.. and  Schaefer. Tennis.  Chapter 10  Websites and Resources  Websites:            CPG website www. John T. Iowa.asp   Concrete Thinking for a Sustainable World website or Kevern. Portland Cement  National Pervious Concrete Pavement Association (NPCPA) www. D.  RMC‐Foundation. Skokie.  Maryland. Ames. NRMCA. 155 pages  The Effect of Coarse Aggregate on the Freeze‐Thaw Durability of Pervious Concrete. United States Environmental Protection Agency.perviouspavement. EPA 833‐F‐00‐001..rmc‐foundation.

 Farmington Hills. MI. 7 pages  ACI 522R‐10 Report on Pervious Concrete.                     ASTM C  http://www. 38 pages  38    . ACI 2010.  ACI 2008. Farmington Hills.1‐08 Specification for Pervious Concrete Pavement.htm   ACI 522. Standard Test Method for Infiltration Rate of In Place Pervious Concrete. MI.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful

Master Your Semester with Scribd & The New York Times

Special offer for students: Only $4.99/month.

Master Your Semester with a Special Offer from Scribd & The New York Times

Cancel anytime.