Asociacin Espaola de Transporte Martimo de Corta Distancia

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FORO LOGSTICO La logstica como factor clave en el desarrollo del tejido industrial en Espaa Febrero 2013 www.shortsea.es 1

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ANTECEDENTES
Desde hace ms de una dcada, la poltica de transportes de la UE y la poltica nacional vienen considerando al Transporte Martimo de Corta Distancia (TMCD) el transporte martimo de mercancas y pasajeros entre puertos situados en territorio de la UE, o entre esos puertos y los situados en pases no europeos con una lnea de costa en los mares ribereos que rodean Europa1-, como un elemento estratgico de reequilibrio modal para el desarrollo de un sistema de transportes europeo competitivo y sostenible y llevando a cabo iniciativas de calado diverso para promover y fomentar su mayor utilizacin. La abrumadora presencia del modo carretera en los flujos intraeuropeos es consecuencia de la capacidad de este modo de proporcionar los servicios adecuados en calidad y coste que, con exigencias crecientes, requieren las nuevas estructuras logsticas de las empresas de produccin y distribucin desarrolladas a raz de la cada de las fronteras. Las Autopistas del Mar (AdM) son servicios de TMCD capaces de configurar cadenas de transporte martimoterrestre con estndares de servicio semejantes a los de la cadena de transporte unimodal apoyada exclusivamente por la carretera. La idea clave es la complementariedad buque-camin. Se compite con la carretera como infraestructura pero no con el camin, al que se le ofrece una infraestructura alternativa: el barco. De ah su denominacin: Autopistas del Mar.

El xito en el desarrollo del TMCDy las AdM estriba en la capacidad de compatibilizar los distintos modos de transporte para ofrecer cadenas logsticas puerta a puerta con unos niveles de calidad/coste adecuados a las exigencias de los sistemas logsticos de las empresas
1: Segn lo define la UE.

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ANTECEDENTES
Como consecuencia, y a diferencia de otros transportes martimos ms convencionales, los servicios de TMCD y de AdM presentan unos elevados requerimientos, tanto a los servicios martimos: frecuencias, horarios, capacidad, flexibilidad, puntualidad y fiabilidad, seguridad., como al proceso portuario: agilidad, sencillez operativa y procedimental, capacidad de respuesta, y todo ello a unos costes competitivos con la alternativa de utilizacin exclusiva de la carretera.

La modalidad ms adecuada en corta y media distancia es la basada en la utilizacin de buques Roll-on-Roll-off o ro-ro, cuya operativa de carga y descarga es por rodadura, permitiendo embarcar los camiones directamente en la bodega de los buques y optimizando tanto la operativa portuaria como los tiempos para ella requeridos www.shortsea.es 3

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SITUACIN ACTUAL DEL TMCD: OFERTA Y DEMANDA

Tanto la oferta como la demanda de servicios de TMCD muestran un gran dinamismo, con una evolucin positiva, a pesar de la lgica incidencia de la crisis econmica.
EVOLUCIN DE LA CAPACIDAD DE LOS SERVICIOS DE TMCD TMCD ALTERNATIVO A LA CARRETERA. CAPACIDAD DE LOS RORO ALTERNATIVO A LA CARRETERA. SERVICIOS DE CARGA RODADA SEGN FACHADA. Junio 2009Junio 2012. . Milesde metros lineales Junio 2009 Junio 2012 Miles de metros lineales
EVOLUCIN DE LA DEMANDA DE TMCD (20052011) Excluido cabotaje, graneles y trnsito. Datos en millones de toneladas

1.800 1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0

Tte. Martimo 60 50

Tte. Carretera 120 100 80

CARRETERA LOLO

F. Mediterrnea

40 30 20 10
JUN 2011 DIC 2011 JUN 2012

60 40

F. Atlntica

RORO
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

20 0

JUN 2009 DIC 2009 JUN 2010 DIC 2010 . Fuente: Base de datos LinePort de la Fundacin Valenciaport. Elaboracin SPC-Spain

El Transporte Martimo de Corta Distancia y las Autopistas del Mar se han ido consolidando, a lo largo de los ltimos aos, como una opcin realmente eficaz y competitiva de canalizacin de flujos intraeuropeos para sus usuarios: operadores de transporte y clientes finales. www.shortsea.es 4

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SITUACIN ACTUAL DEL TMCD: OFERTA Y DEMANDA

Los datos del Observatorio Estadstico de SPC-Spain muestran una alta participacin del TMCD en los flujos con determinados pases, como Italia, Blgica y Reino Unido.

DEMANDA DE TMCD RORO*. 20092011. Miles de Toneladas EVOLUCIN 20092011. Miles de toneladas 3,3%
10.000 9.000 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 2009 2010 Fachada Atlntica Fuente: Puertos del Estado Elaboracin: SPC - Spain 2011 2009 2010 Fachada Mediterrnea * No incluye el trfico de vehculos en reg. mercanca 2011 1.321 952 1.799 1.363 1.474 1.686 4.944 5.033 5.463

PARTICIPACIN DEL TMCD EN LOS FLUJOS DE TRANSPORTE SEGN PASES. 2010

50% 38,4% 34,6% 28,1% 22,7% 20% 17,7% 18,5% 9,4% 0,8% 0,7% 0% 0,5% 0,4% 0,1% 0,1% 0,8% 40%

EMBARQUE DESEMBARQUE
4.398 4.191 4.431

Export Import

30%

+21,2%

10%

Italia

Blgica

Reino Unido

Francia

Paises Bajos Alemania

Otros

Fuente: Puertos del Estado/D.G. T. Terrestre Elaboracin: SPC - Spain

* Alternativo al transporte por carretera No incluye veh. reg. mercanca

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DIAGNSTICO DEL TMCD: ANLISIS DAFO

PARA EL USUARIO: Menor coste unitario de transporte Fiabilidad de horarios, horarios adaptados a las necesidades de la demanda Menores plazos de transporte (minimiza impacto normativa tiempos conduccin y descanso) Multiplicidad de destinos enlazados Frecuencias crecientes Evita congestiones, restricciones, incidencias en la red viaria Evita peajes y costes infraestructura Incremento de seguridad Reduce riesgos de robos Mejora la calidad de vida de conductores PARA LA SOCIEDAD: Menor impacto medioambiental Menor consumo energtico Gran potencial de crecimiento Menores costes externos Tratamiento favorable de estos trficos en el RD Leg. 2/2011 Programas de apoyo nacional y europeo Margen para la competitividad en el pasaje portuario www.shortsea.es

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DIAGNSTICO DEL TMCD: ANLISIS DAFO

Mayor complejidad operativa y administrativa frente al transporte slo carretera Mayor rigidez: sujecin a horarios y destinos fijos Elevados costes pasaje portuario plazos por pasaje portuario

Normativa medioambiental, que incrementar los costes del transporte martimo ligados al combustible, generando una prdida de competitividad relativa del SSS frente a la carretera

CADENA INTERMODAL MARTIMA RO RO

EXPORTADOR

Transporte carretera

Embarque en terminal portuaria

Transporte martimo

Embarque en terminal portuaria

Transporte carretera

CLIENTE

COSTES TIEMPOS

TEIRLOG

www.shortsea.es CADENA UNIMODAL CARRETERA

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PROPUESTAS DE ACTUACIN

EL OBJETIVO: Una logstica eficiente y competitiva que permita: Dotar de mayor competitividad a la economa espaola, ayudando a minimizar los efectos negativos de nuestra posicin perifrica respecto a los mercados europeos Desarrollar las potencialidades de Espaa como plataforma logstica internacional REQUIERE: Infraestructuras lineales con la suficiente capacidad, calidad y seguridad Infraestructuras nodales que doten de la mxima fluidez, a costes competitivos, a los procesos de ruptura/consolidacin de cargas y de intercambio modal Servicios logsticos y de transporte eficientes con elevados niveles de calidad, competitividad en costes, capacidad de adaptacin a los requerimientos de la demanda,..

El TMCD y las AdM configuran cadenas de transporte competitivas y sostenibles, y son uno de los elementos clave para avanzar en el reequilibrio modal
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PROPUESTAS DE ACTUACIN

1. Medidas

dirigidas a incrementar la competitividad del TMCD, y convertirlo en la opcin elegida para un nmero creciente de cadenas logsticas

2. Medidas dirigidas a fomentar y promover un mayor desarrollo de

servicios de TMCD y AdM

3. Medidas para la mejora de la accesibilidad

con servicios de TMCD y AdM

a los puertos y terminales

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PROPUESTAS DE ACTUACIN

1. Medidas dirigidas a incrementar la competitividad del TMCD

y convertirlo en consecuencia en la opcin elegida para un nmero creciente de cadenas logsticas 1. Mejorar la eficiencia en costes en la interfaz portuaria, mediante: La aplicacin de lo previsto al respecto en el RD Legislativo 2/2011 (texto refundido de la ley de puertos):
Art. 113.4.h: Pliegos de los servicios portuarios: En el caso del servicio de manipulacin de mercancas en autopistas del mar, la determinacin de las tarifas mximas deber tomar como referencia los costes de la alternativa terrestre a ese trfico. Realizacin de un estudio comparativo de los precios puerta a puerta de los distintos modos de transporte Art. 133: Autoprestacin: En el caso de servicios de TMCD regulares y de las autopistas del mar realizados con buques ro-ro puros, ro-pax, con-ro y ferries se podrn prestar a s mismos los servicios al pasaje y de manipulacin de mercancas utilizando tambin personal propio en tierra, en cuyo caso ser de aplicacin el rgimen jurdico previsto en los artculos 150 y 151.5 de la presente Ley.

La aplicacin de lo contenido al respecto en el PITVI:

Desarrollo efectivo del Observatorio Permanente del Mercado de los Servicios Portuarios, como instrumento de mejora de la calidad y costes de los servicios portuarios. Promover la reduccin efectiva del coste de escala. Reduccin de la rigidez laboral en la manipulacin de mercancas. Mejora del rendimiento y la productividad de las operaciones portuarias .

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PROPUESTAS DE ACTUACIN

1. Medidas dirigidas a incrementar la competitividad del TMCD

y convertirlo en consecuencia en la opcin elegida para un nmero creciente de cadenas logsticas 2. Simplificar el proceso documental y administrativo asociado al TMCD y a las AdM, mediante: La aplicacin de lo previsto al respecto en el PITVI:
Automatizacin y simplificacin de procesos, armonizacin de los requisitos administrativos y aduaneros. Coordinacin de los controles aduaneros y para-aduaneros apostando por la automatizacin y simplificacin de procesos y la armonizacin de los requisitos administrativos y aduaneros.

La aportacin de soluciones que sean recogidas en la iniciativa de la Comisin Paquete BLUE BELT" (Accin Clave II del Acta del Mercado nico) y de acuerdo con la DG Aduanas
SPC-Spain est trabajando en esta lnea con la D.G. Aduanas

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PROPUESTAS DE ACTUACIN

2. Medidas dirigidas a fomentar y promover un mayor desarrollo de servicios

de Transporte Martimo de Corta Distancia y Autopistas del Mar
.mediante: La aplicacin de lo contenido al respecto en el PITVI:
Mantenimiento del programa de ayudas estatales en combinacin con fondos europeos, dirigido a completar los proyectos iniciados . Estimular la demanda de las Autopistas del Mar. En lnea con las propuestas que SPC-Spain viene formulando de apoyar el establecimiento de un Ecobono, promover un marco europeo homogneo de incentivos a la demanda.

Dar a conocer el TMCD y las AdM y su potencial, a los usuarios actuales y potenciales, dedicando los recursos necesarios:
Mediante la divulgacin de informacin completa y prctica y la formacin en esta materia. Difundiendo informacin actualizada y neutral sobre la poltica de transporte martimo de corta distancia. Publicitando casos de xito en el transporte martimo de corta distancia.

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PROPUESTAS DE ACTUACIN

3. Medidas para la mejora de la accesibilidad a los puertos y terminales

.mediante: Identificacin de puntos crticos a resolver para mejorar la conectividad viaria de los puertos, y de las terminales utilizadas por los servicios de TMCD y AdM. Priorizacin en funcin de los servicios de TMCD y AdM existentes y/o previstos. Facilitacin de la accesibilidad a los puertos y terminales de TMCD y AdM mediante la implantacin de sealizacin especfica y adecuada. Agilizacin del acceso a los puertos y terminales de TMCD y AdM mediante la implantacin de tecnologas de control de accesos sin papeles.

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