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MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL, PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO

FEDERAL

MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL, PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL

GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL SECRETARÍA DE TRANSPORTES Y VIALIDAD ACUERDO POR EL QUE SE EXPIDE EL M AN UAL DE L IN EAM IEN TOS TÉCN ICOS PARA AUTOBUSES N UEVOS TIPO CON VEN CION AL , PARA PRESTAR EL SERVICIO DE TRAN SPORTE PÚBL ICO COL ECTI VO DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL . Raúl Armando Quintero Martínez, Secretario de Transportes y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, con fundamento en: artículo 122 inciso C, base segunda fracción II, inciso F; Estatuto de Gobierno del Distrito Federal; artículos 1; 2; 8 fracción II; 12 fracciones I, II, IV y VI; 67 fracciones II y XXVI; 87; 90; 91; 93; 115 fracciones IX, XI, XII; 16; 18; 20; 21; 23; 91; 114 y 115; Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal: artículos 1; 15 fracción IX, 16 fracción IV y 31 fracciones IV y XXIII; Ley de Transporte del Distrito Federal: artículos 1; 7 fracciones I, II, IV, V, XIII, XV, XX, XXIII, XXVIII, XXXIV, XLI, XLV; 18 y 22; Reglamento Interior de la Administración Pública del Distrito Federal: artículo 1; 5; 7 fracción IX; 93 fracciones IV, VI, XI, XII, XIII y 94 fracciones I, II, III, IV, VI; Reglamento de Transporte del Distrito Federal; artículos 1; 2; 3; 39 fracciones III, IV (45 fracciones I, 46 escolar); Ley Ambiental del Distrito Federal: 1; 2; 13; 15; fracciones IX, XI, XII; 16; 18; 20; 21; 23; 91; 114 y 115. CONSIDERANDO Que de acuerdo a las políticas en materia de mejoramiento del medio ambiente instrumentadas por esta administración del Gobierno del Distrito Federal, conforme al Programa Integral de Mejoramiento y Renovación del Transporte Público, enmarcado en el denominado Plan Verde, el transporte es uno de los principales precursores de la contaminación del aire de la Ciudad de México; por lo que se tiene la meta de sustituir las viejas unidades tipo Microbús, con chasises de carga, la mayoría con motor de Gasolina y otras más convertidas a usar gas LP, representando un riesgo para los pasajeros y tránsito en general. Dichos microbuses se deben sustituir por autobuses nuevos con motor a Diesel o a Gas Natural Comprimido, para aplicación en rutas de alta densidad y paradas muy frecuentes, de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana vigente o superior. Que la Secretaría de Transportes y Vialidad en cumplimiento de las facultades que le confiere la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal, puede dictar y ejecutar las medidas tendientes a la renovación del parque vehicular, así como el fomento en la aplicación de los avances científicos y tecnológicos que en materia de transporte se dan día a día, con el fin de que se tomen las medidas necesarias para que a través de la facultad reguladora de esta Secretaría, se haga más eficaz y eficiente la prestación del servicio de transporte colectivo de pasajeros y de ese modo se garantice la seguridad y comodidad de este servicio por parte de los prestadores del servicio. Que la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal, establece una vida productiva de 10 años, conforme a la fecha de fabricación de la unidades, por lo que los concesionarios y permisionarios del servicio de transporte público de pasajeros del Distrito Federal que posean vehículos años/modelo 2001 y anteriores, deben sustituir sus unidades. Que los avances científicos y tecnológicos que en materia de Transporte se presentan día con día, hacen crecer la oferta de vehículos tecnológicamente aptos para prestar el

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servicio de transporte colectivo de personas, los cuales quedan comprendidos en un segmento no considerado por los Manuales vigentes. En virtud de lo anterior, es necesario establecer las condiciones mínimas que deben cumplir este tipo de vehículos, en beneficio de la ciudadanía y del desarrollo de la ciudad; toda vez que es facultad de esta Secretaría de Transportes y Vialidad que se cumplan con las normas mínimas de seguridad, comodidad y eficiencia, para la prestación del servicio de transporte colectivo de personas. En base a las consideraciones expuestas y con las facultades que la Ley otorga a la Secretaría de Transportes y Vialidad, se emite el siguiente: ACUERDO Primero.- Por medio del presente acuerdo, se emite el Manual de lineamientos técnicos para autobuses nuevos tipo convencional, para prestar el servicio de transporte públ i c o c ole c ti vo de pasaj e ros e n e l Di stri to F e de ral . Segundo.- Las lineamientos a los que se refiere el artículo anterior, tienen por objeto regular las especificaciones técnicas, de seguridad, comodidad, de diseño y de medio ambiente mínimas que deben cumplir los vehículos considerados en el segmento en que se encuentran el Autobús nuevo tipo convencional. Tercero.transporte supuestos derroteros permitan. Los vehículos que se propongan para prestar el servicio público de de pasajeros en su modalidad de colectivo, que se ubiquen dentro de los previstos por las presentes normas, sólo podrán circular por las rutas, o ramales, que por su infraestructura, capacidad y dimensiones así lo

Cuarto.- Los vehículos que se ubiquen dentro de los supuestos previstos por las presentes normas, propuestos para prestar el servicio privado de transporte colectivo de personas, en sus modalidades de transportes especializado, escolar y de personal, no tendrán la restricción para circular de los vehículos de transporte público. Quinto.- Los vehículos que cumplan con el diseño y especificaciones que establecen las presentes normas, pueden utilizar motores a Diesel o a GNC, cumpliendo con la Norma Oficial Mexicana vigente o superior. Sexto.- Las presentes normas son complementarias de los Manuales de Lineamientos Técnicos que se aplican a los vehículos de transporte público. Séptimo.- La interpretación del presente acuerdo y las normas que en el mismo se contienen, corresponde a la Secretaría de Transportes y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal. Octavo.- Todas las unidades que se incorporen al servicio deberán cumplir con la cromática y señalización establecida por la Secretaría de Transportes y Vialidad. Incluir misma redacción de entrada baja TRANSITORIOS

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.La interpretación para efectos administrativos del presente Acuerdo corresponde a la Secretaría de Transportes y Vialidad.Los vehículos a los que se les haya emitido dictamen negativo por no cumplir con los manuales de lineamientos respectivos y que queden comprendidos dentro de los supuestos de las presentes normas generales. RAÚL ARMANDO QUINTERO MARTÍNEZ 4 .El presente acuerdo entrará en vigor al día siguiente de su publicación en la Gaceta Oficial del Gobierno del Distrito Federal..MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. Tercero. podrán ser reconsiderados.. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Primero. previa solicitud del interesado. Segundo.

4.2.5 Iluminación exterior 5 .1 Iluminación auxiliar 6.3.1.1.1.1 Accesos 5.2.4 Espejos 5.2 Dimensiones del habitáculo 5.2.3 Barandales 5.3 Ventanilla del conductor 5.2 Escalones de ascenso 5.1.2.1 Ángulos de visibilidad 5.7.1.1.6.1.2 Postes 5.2 Escalera 5.2 Asiento del conductor 5.1.1. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL ÍNDICE 1.2.2 Espejos interiores 5.2.2 Zonas ciegas 5.1.1.2.4 Fallebas 5. disposición y capacidad 5.7.2.1.3.2 Iluminación de escaleras 6.3 Visibilidad del conductor 5.1.2.2.7.2. Iluminación 6.1.1.1.1 Indicadores 5.5 Medallón (opcional) 5.1.2.1 Puertas 5.6 Cubrepiernas 5.3.1.2 Interruptores y/o válvulas 6.7 Tablero de instrumentos 5. Aspectos generales 4.2.8 Corralillo o vestíbulo 5.1 Estribo 5.11 Pasillos 5.10 Asiento de pasajeros 5.7. Especificaciones antropométricas y ergonómicas en el habitáculo 5.7.3 Iluminación de operador 6. Condiciones ambientales de servicio 4.1.4.1 Espejos retrovisores exteriores 5.1 Mampara protectora del conductor 5.2.6 Ventanilla de pasajeros 5.2 Área de conductor 5. Normas aplicables 3.1.1.1 Asideras 5.4 Iluminación interior 6.2.2.4 Pasamanos 5. Alcances 2.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.7.1.3 Salidas de emergencia 5..9 Timbres 5.1.6 Palanca de cambios 5.7 Dispositivos para desplazarse.1 Peso.1.2.5 Mandos y controles 5.1. sujetarse y delimitar zonas 5.5 Agarraderas 5.3 Escalones de descenso 5.1.7.7.1 Área de pasajeros 5.1.1 Visibilidad de pasajeros 5.1.

4.11 Superficies antirreflejantes 7.4.6.8 Escalones 7.4.16 Limpiaparabrisas 7.3 Caja de ruta 7.3 Pruebas para asientos 7.11.10 Sistema desempañante de parabrisas (defroster) 7.2.5 Cinturón de seguridad 7.4.2.4.4.4.1 Conductor 7.1 Análisis de vibraciones 7.1 Vida útil 7.6.4.3.13 Ganchos de arrastre 7.11.3.11 Espejos 7.3.2 Espejos retrovisores interiores 7.4.1 Espejos retrovisores exteriores 7.3 Aislamientos 7.2 Materiales 7.4.5 Levante 7.2 Del interior y exterior 7.4.8 Extintor 7.4.4.4.4.4.12.4.4.6.6.7 Columna de dirección de seguridad 7.1.4 Características de los componentes 7.4.6.9 Espacio disponible para pasajeros de pie 7. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 7 Especificaciones técnicas generales 7.4.1.6.1.4 Flexión 7.4.6.19 Pasallantas 6 .6.6 Termografía 7.14 Habitáculo 7.8 Vida a la fatiga 7.4.1 Térmicos 7.4.10 Espacio para sistema de peaje (opcional) 7.4.4.4.1 Alarma de reversa 7.4.17 Mampara 7.9 Llanta de refacción 7.12.12.12.9 Vuelco 7.4.12.18 Medallón (opcional) 7.4.1 Asientos 7.12.12 Triángulo de seguridad 7.12.6 Dispositivos de seguridad 7.4.13 Visera o tapasol 7.4 Compartimento de objetos personales del conductor 7.1 Estructurales 7.3 Estanqueidad o impermeabilidad de la carrocería 7.6.6.12.4.4.12 Estructura 7.4.4.4 Botiquín 7.4.4.4.4.4.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.4.2 Pasajeros 7.7 Torsión 7.6 Claxon 7.4.2 Distribución de las cargas en los ejes 7.5 Defensas 7.6.4.2 Acústicos 7.2 Botaguas 7.4.3 Eléctricos 7.15 Lavaparabrisas 7.12.

1 Puertas de acceso de pasajeros 7.4.30 Ventanillas 7.32 Señales 7.1 Cardán y diferencial 8.4.1 Seguridad 8.4.4.24.24 Puertas 7.20 Parabrisas 7.2 Admisión de aire 8.4 Motor 8.4.3.25.4.4.3 Puertas compartimento de sistemas y mecanismos 7.1 Visibilidad del conductor 7. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 7.4 Visibilidad de pasajeros 7.3 Zonas ciegas 7.4.24.5 Requisitos ambientales 8.3.31.24.2 Puertas compartimentos de servicios 7.4.3.7 Transmisión Glosario 7 .31.1 Ventanilla de conductor 7.6 Suspensión 8.30.31.4.6.2 Ventanilla lateral 7.5 Sistema eléctrico 8.31 Visibilidad 7.4.4.3 Frenos 8.3 Escape 8.4.4.4.4.4.4.4.25 Recubrimientos 7.27 Sistema de ventilación 7.2 Dirección 8.2 Interiores 7. Especificaciones relacionadas con el tres motriz 8.26 Salidas de emergencia 7.1 Delantera y trasera 8.2 Posición del conductor para la toma de los ángulos de visión 7.4.22 Piso 7.4.6.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.23 Protección perimetral 7.1 Frenos de servicio 8.4.4.31.6 Sistema de enfriamiento 8.2 Freno de estacionamiento 8.4.25.4.1 Exteriores 7.3 Sistema auxiliar de freno 8.4.2 Requisitos complementarios a la suspensión 8.28 Tablero de instrumentos 7.30.29 Timbres 7.21 Pintura 7.4 Sistema de combustible 8.4.4.4.5 Alteraciones o modificaciones a la unidad 8.4.

El fabricante deberá considerar todos aquellos aspectos técnicos adicionales que se refieren a funcionamiento y seguridad.  NOM-076-SEMARNAR-1995.857 kilogramos equipadas con este tipo de motores. asignación e instalación del número de identificación vehicular-especificaciones.límites máximos permisibles de opacidad. monóxido de carbono.  NOM-157-SCFI-2005. gas licuado de petróleo. reductores de velocidad (topes).vehículos en circulación que usan diesel como combustible.857 kilogramos. etc. equipo de protección contra incendio-extintores como dispositivo de seguridad de uso en vehículos de autotransporte particular.. tránsito vehicular. que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de los vehículos automotores nuevos en planta y su método de medición. partículas y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizaran para la propulsión de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 1. baches.especificaciones y métodos de prueba.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. público y de carga en general. garantizando una vida útil mínima de 8 años en la estructura.. topografía.  NOM-045-SEMARNAT-2006. industria automotriz-vehículos automotorescinturones de seguridad-especificaciones de seguridad y métodos de prueba.. 8 . que establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales. La Armadora manifiesta bajo protesta de decir verdad que todos los lineamientos indicados en la presente propuesta cumplen con las normas vigentes siguientes o sus equivalentes:  NOM-044-SEMARNAT-2006. 3. así como para unidades nuevas con peso bruto vehicular mayor a 3.  NOM-001-SSP-2008.  NOM-079-ECOL-1994. monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del escape. El presente lineamiento técnico tiene por objeto definir de manera general y funcional los requerimientos y características técnicas básicas en la fabricación de autobuses nuevos tipo convencional para prestar el servicio de transporte público de pasajeros en el Distrito Federal.857 kilogramos nuevos en planta. procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición. Normas aplicables.Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no quemados. hidrocarburos no metano. óxidos de nitrógeno.  NOM-119-SCFI-2000. en lo relativo a vialidades. gas natural y otros combustibles alternos y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3. que usan gasolina. determinación.. Alcances. considerando las características que presenta la ciudad de México para el servicio de transporte público de pasajeros. 2. así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible. protección ambiental. Condiciones Ambientales de Servicio.

solventes. bajo carta protesta de decir verdad que son responsables del diseño y construcción de las unidades. aceites. etc. actos vandálicos sobre la carrocería Los autobuses objeto de está especificación deberán estar concebidos para utilizar combustible Diesel o GNC y operar bajo las condiciones del Sistema de Ejes de Transporte Público del Distrito Federal. pendientes. pasos a desnivel.1 Pesos. manifestando. vados.240 metros sobre nivel del mar. pasos con vías de ferrocarril. Lluvias ácidas. y que conocen las condiciones físicas y operativas del Eje por donde circularán. principalmente para el diseño de la transmisión.85 M al año 0 a 42º C 90% máximo 2. Por lo que con el presente instrumento. la Armadora manifiesta que conoce perfectamente la topografía del Eje a implementar y se tomó en cuenta para el diseño y fabricación de los sistemas que conforman los autobuses tales como. La Armadora garantiza que los nuevos autobuses operarán satisfactoriamente. puentes.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. 4 Aspectos generales: 4. grasas. topes. pendientes con curvas. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Las condiciones de operación a las que estarán sujetas los autobuses se mencionan a continuación: Temporada de lluvias abundantes Nivel máximo de agua por inundación Temperatura ambiente Humedad relativa Altitud de la Ciudad de México Agentes externos 6 meses al año 0. dimensiones y capacidad NOMENCLATUR DESCRIPCIÓN A ESPECIFICACIÓN 9 .

600 mm máximo. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL PV PBV CN AE AS VT VD Peso vehicular Peso bruto vehicular Capacidad nominal Ángulo de entrada Ángulo de salida Volado trasero Volado delantero 12.700 mm máximo Será aceptada siempre y cuando la disposición de los ejes permita la distribución adecuada de las cargas así como la maniobrabilidad y dimensiones interiores y exteriores especificadas para cada vehículo 3.500 mm incluyendo ambas defensas 1.600 mm máximo incluyendo elementos externos sobre toldo 98. medido a peso vehicular en la zona de ascenso de los pasajeros 14.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.600 kg máximo 100 pasajeros máximo 8° mínimo 8.5° mínimo máximo de la distancia entre ejes 68% Motor trasero 65% max Motor delantero 72% max 2.950 mm mínimo 1.500 kg máximo 18.000 a 12.800 mm mínimo 2. sin espejos y con puertas cerradas 1.000 mm DE Distancia entre ejes AT LT ED ET ATE ASP RGE Altura total Largo total Entrevía delantera Entrevía trasera Ancho total Altura de suelo a piso Radio de giro exterior 10 .150 mm máximo.

MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. FIGURA 2 ALTURA DE SUELO A PISO RADIO DE GIRO MANIOBRABILIDAD 14. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL FIGURA 1 DIMENSIONES AS P Altura de suelo a piso 1.15 m máx.000 mm máximo FIGURA 3 RADIO DE GIRO 11 .

Especificaciones antropométricas y ergonómicas en el habitáculo: 5.900 mm mínimo. El sistema debe ser silencioso y el control de apertura-cierre solo debe estar al alcance del conductor del autobús. con puertas abiertas en todo su vano A B C Ancho de puerta doble A B C 1.1. medido en la parte central de la altura de la puerta.1.1.1 Área de pasajeros: 5. Una doble ubicada entre ejes 1. con puertas abiertas en todo su vano.900 mm mínimo 650 mm mínimo 1. medido en la parte central de la altura de la puerta. se considera el claro libre.1 Accesos: 5. El sistema de las puertas del autobús debe permitir su funcionamiento manual en caso de falla de los sistemas de control y/o de operación.1 Puertas: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN Ascenso Descenso Altura de puerta sencilla y/o doble Ancho de puerta sencilla ESPECIFICACIÓN Una sencilla que debe dar directamente al puesto de conducción. mangueras y conexiones de construcción para trabajo pesado y de fácil mantenimiento (electroválvulas con regulador de presión. incluir la redacción del 8 de mayo convencional 1.200 mm mínimo FIGURA 4 PUERTAS Puertas de acceso de pasajeros: El accionamiento del mecanismo de las puertas de ascenso y descenso deberá ser del tipo electro neumático. se considera el claro libre. lubricador y filtro e identificaciones de apertura o cierre).0200 mm mínimo.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 5. 12 . para lo cual debe integrarse un dispositivo que permita la liberación (apertura o cierre) de las puertas con protección para evitar el accionamiento accidental por el usuario. se considera el claro libre 650 mm mínimo.

Las superficies interiores del compartimento deberán llevar aislamiento eléctrico y protección a la corrosión producida por ubicados en el interior del habitáculo contarán con dimensiones. se tendrá acceso desde afuera del vehículo (no necesariamente para el mecanismo de puertas de servicio). apropiados para la instalación y/o protección de estos equipos tales como: tanques de combustible. Todos los mecanismos de cierre.. La proyección exterior de las puertas no excederá de 300 mm encontrándose abierta o durante su accionamiento de apertura o cierre. cilindros neumáticos. con mecanismos que sostengan a las mismas en la posición más alta posible. El compartimento de la batería. etc. que permitan una fácil ejecución del trabajo de mantenimiento e inspección de sistemas y componentes dentro del compartimento. como de los compartimentos. considerando un sistema de tapas móviles abatibles. baterías. Puertas compartimentos de servicio: Para este concepto se deberá considerar la distribución equitativa con relación al peso del equipo para la habilitación de los compartimientos en el techo o bajo la plataforma. Las puertas contarán con un dispositivo que impida que el vehículo pueda arrancar cuando se encuentren abiertas y cuando la unidad esté en movimiento no deberá permitir la apertura de las mismas. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Las puertas de ascenso y descenso de usuarios.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. La manija de los cerrojos quedará al ras o metida en la carrocería. La colocación de los mecanismos y las mismas puertas. Los compartimentos tendrá acceso desde afuera del vehículo y deberá tener ventilación y desagüe.1 2 Escalera: 13 . que minimicen o amortigüen cualquier golpe o presión que las puertas puedan ejercer sobre un pasajero. adecuadas para la inspección periódica y mantenimiento de los componentes. con dimensiones que faciliten tomarlas para abrir el compartimento. deberán tener un vidrio en un área no menor del 60% en su mitad superior y 30% en la parte baja de la mitad inferior. Inclusive para un manejo adecuado de las herramientas. En el caso de parrillas y entradas de aire deberán estar aprobadas por el fabricante del sistema o componente. paneles que cubren equipos y sistemas operacionales. Puertas compartimento de sistemas y mecanismos: A los compartimentos del motor. así como las estructuras de puertas y lienzos exteriores e interiores. sino hasta 5 km/h máximo ó que esté en alto total. deberá permitir al conductor tener una buena visibilidad del usuario que asciende o desciende del autobús. deberán fabricarse en materiales resistentes a la corrosión por toda la vida útil de los vehículos. Su fijación deberá permitir un fácil mantenimiento (desmontaje y montaje) y garantizar una adecuada estanqueidad hacia el interior del autobús en toda su periferia. que no interfieran con la seguridad y comodidad de los pasajeros. apertura y aseguramiento de puertas.1. Las puertas contarán con seguros adicionales que impidan su cierre accidental cuando se encuentren en posición abierta. baterías. Los bordes o cantos de las puertas y vanos deberán estar provistos con rebordes de material flexible. ubicación y disposición tal. solo el electrolito o la humedad. impidiendo además la acumulación de desechos. con dimensiones tanto de las puertas. que las requiera 5. Todos los compartimentos deberán contar con la ventilación adecuada de acuerdo a las necesidades funcionales de los sistemas o componentes que protegen o cubran.

2.1.2.1.1.1.2 Escalones de ascenso: NOMENCLATUR A C D E F G Número Protección de la nariz en escalones 5.2.1. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 5. correspondiendo con el ángulo de inclinación del pasamanos 3 máximo 25 mm mínimo de ancho 25 mm mínimo de ancho 14 .1 Estribo: NOMENCLATUR A A B DESCRIPCIÓN Altura del suelo al estribo Profundidad de huella de estribo ESPECIFICACIÓN 400 mm máximo. medido con la unidad a peso vehicular 250 mm mínimo 5. correspondiendo con el ángulo de inclinación del pasamanos 3 máximo DESCRIPCIÓN Peralte Remetimiento Profundidad de huella Ancho de huella Ángulo de inclinación ESPECIFICACIÓN 280 mm máximo 50 mm máximo 250 mm mínimo 400 mm mínimo 45° máximo.1.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.3 Escalones de descenso: NOMENCLATUR A C D E F G Número Protección de la nariz en escalones DESCRIPCIÓN Peralte Remetimiento Profundidad de huella Ancho de huella Ángulo de inclinación ESPECIFICACIÓN 280 mm máximo 50 mm máximo 250 mm mínimo 400 mm mínimo 45° máximo.

ESCALONES DE ASCENSO Y DE DESCENSO 15 .MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL E D E G C A F B A B C D E F G 400 mm máximo 250 mm mínimo 280 mm máximo 50 mm mínimo 250 mm mínimo 400 mm mínimo 45° máximo FIGURA 5 ESTRIBO.

1.2 Dimensiones del habitáculo: NOMENCLATUR A A B DESCRIPCIÓN Altura de piso a toldo Ancho del habitáculo ESPECIFICACIÓN 1900 mm mínimo.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.320 mm mínimo FIGURA 6 HABITÁCULO 5.1.320 mm mínimo. se considera el claro libre 2 minimo 1 (una) del lado izquierdo 1 (una) del lado derecho entre puertas B S L AD E E GN I AID E MR E C A S LD D E E G N I A I A E MR E C A S LD D E E G N I A I A E MR E C A S L A E MR E C A I D E E GN I D A A B 600 mm mínimo 700 mm mínimo FIGURA 7 SALIDAS DE EMERGENCIA 16 A . medido en la zona de tránsito de pasajeros 2.3 Salidas de Emergencia: NOMENCLATUR A A B Número Ubicación DESCRIPCIÓN Alto Largo ESPECIFICACIÓN 600 mm mínimo. medido a 800 mm de altura del piso de la unidad A B 800 m m A B 1900 mm mínimo 2. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 5. se considera el claro libre 700 mm mínimo.

dicho sistema deberá ser de fácil accionamiento y accesible a los pasajeros sin interferencia alguna. siendo este mecanismo de un diseño que impida su apertura accidental. se considera el claro libre 2 min y 1 con A/C • • B 1 (una) en la zona anterior 1 (una) en la zona posterior A B A 600 mm mínimo 650 mm mínimo CIUDAD DE MEXICO FIGURA 8 FALLEBAS 5. Las instrucciones para la apertura de las ventanillas de emergencia. deben estar adheridas al cristal. sin necesidad de recurrir a llaves o herramientas especiales que dificulten la operación.5 Medallón (opcional): NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN 17 . y no se deben desprender al efectuar la limpieza de la ventanilla.4 Fallebas: NOMENCLATUR A A B Número Ubicación DESCRIPCIÓN Alto Largo ESPECIFICACIÓN 600 mm mínimo.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL El sistema de apertura o accionamiento de las salidas de emergencia se operará sin tener que recurrir a herramientas especiales.1. 5. así como su identificación. ni al presentarse empañamiento en época de lluvia. contando con las protecciones adecuadas y de fácil desmontaje para su accionamiento. se considera el claro libre 650 mm mínimo.1. Su operación siempre será de adentro hacia fuera.

1 Visibilidad de pasajeros: NOMENCLATUR A A DESCRIPCIÓN Altura de borde inferior de ventanilla Altura a cualquier elemento divisorio horizontal Altura del borde superior de ventanillas ESPECIFICACIÓN 700 mm mínimo.700 mm mínimo.1.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. medido del piso de la unidad al borde inferior del elemento excepto en las salidas de emergencia. el chaflán y pasallanta ESPECIFICACIÓN 3 mm minimo 75% mínimo No se aceptan películas adheridas a los cristales B C El diseño de las ventanillas deberá ser resistente para evitar deformaciones por impactos leves en su funcionamiento. sin considerar el radio. con coloración o sombreado. 5. chaflán y pasallanta 1.200 mm mínimo 600 mm mínimo FIGURA 9 MEDALLÓN Deberá estar integrado con un cristal inastillable o templado con un espesor de 3 mm mínimo. medido desde el piso de la unidad sin considerar el radio. medido del piso de la unidad al borde inferior del elemento.6 Ventanilla de pasajeros: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN Espesor Transmitancia 5.300 mm mínimo. además su operación debe estar libre de vibraciones y garantizar la estanqueidad hacia el interior del habitáculo.200 mm mínimo. alineación simétrica y estanqueidad permanente. se considera el claro libre 600 mm mínimo. sin considerar el radio. el chaflán y pasallanta 1. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A B Ancho Altura 1. con 75% mínimo de transmitancia (se aceptará cristales entintados únicamente si viene de fábrica) sostenido por cañuelas de hule o con adhesivo estructural.6. 18 .1. se considera el claro libre A B A B 1. garantizando su fijación.

PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Ventanilla de conductor: Deberá permitir que éste pueda ajustar el espejo retrovisor exterior izquierdo desde el interior. se aceptarán vidrios entintados si el vehículo los trae de fábrica. 19 .MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. proveer de ventilación a su área El cristal a utilizar deberá ser el mismo que se aplique en las del costado. medido conforme al método de prueba de Norma Oficial Mexicana vigente. Contará con una transmitancia de 75% mínimo (se aceptará cristales entintados únicamente si viene de fábrica).

A B C 700 mm mínimo 1. con la resistencia suficiente del cristal y su unión a la carrocería para soportar un esfuerzo normal a la superficie del cristal de 274 kg.7 Dispositivos para desplazarse.700 mm mínimo FIGURA 10 VISIBILIDAD DE PASAJEROS 5. sujeto al hueco de la estructura mediante perfiles.300 mm mínimo 1.7. con advertencia mediante avisos adheridos a la misma (calcomanías) del riesgo que implica hacer mal uso de la ventanilla. se aceptarán vidrios entintados si el vehículo los trae de fábrica. Las ventanillas pueden tener una sección fija y el resto deslizable no menor de 3 mm de espesor. Todos los cristales utilizados en ventanillas laterales.1. Los marcos y vidrios deberán ser intercambiables entre unidades del mismo modelo Las ventilas deberán contar con desagüe. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Ventanilla lateral: El diseño y modelo de las ventanillas laterales debe cumplir con pruebas de resistencia comprobado satisfactoriamente aplicadas en autobuses. deberán contar. Es de vital importancia considerar que el seguro de la ventanilla deslizable garantice que no se accionará por si solo durante el recorrido del autobús. transparentes o entintados con una transmitancia de 75% como mínimo (se aceptará cristales entintados únicamente si viene de fábrica). uniformemente repartidos en la zona fija (no aplicar en el área de ventilas) del cristal sin romperse o desprenderse de la carrocería. sujetarse y delimitar zonas 5. El cambio de las secciones deslizables (ventilas) deberá realizarse sin necesidad de retirar el conjunto y su mantenimiento deberá ser nulo. deben ser del tipo seguridad y fabricados según Norma Oficial Mexicana Vigente.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. La sección móvil no debe permitir a los usuarios sacar los codos manos brazos o cabeza por alguna ventila estando sentados o de pie. El material del marco de las ventanillas y ventilas será inoxidable.1.1 Asideras: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN 20 . Cada ventanilla consistirá en un marco. o de un cristal templado adherido a la estructura.

No se deberán colocar asideras al centro del autobús. opción que tendrá preferencia 5.3 Barandales: NOMENCLATUR DESCRIPCIÓN A ESPECIFICACIÓN 21 . alternados sólo del lado de asientos individuales. que permitan al usuario que viaja de pie tener posibilidad de apoyarse en ellos para mantener el equilibrio.1.750 a 1. ni en sentido perpendicular del eje longitudinal del mismo. excepto en el área de puertas de ascenso.800 mm • A ambos lados del habitáculo interrumpiéndose en áreas de puertas. corralillo ó vestíbulo y banca trasera No poner asideras al centro del habitáculo. ni en sentido perpendicular al eje longitudinal del vehículo Independientemente de la distribución de asientos de pasajeros.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. colocada entre ejes de la siguiente forma: dos a los extremos próximos a la puerta y uno al centro.7. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A B Altura Diámetro • 1. 5. se deben colocar asideras horizontales corridas a lo largo del autobús a los lados del pasillo. Si hay mancuernas con asideras eliminar los postes Algunas armadoras ofrecen la opción de que los postes lleguen a la base de los asientos en lugar de fijarlos al piso.1.400 mm como mínimo.7. facilitando la labor de limpieza del interior del autobús y estorbando menos a los usuarios que viajan de pie. sirviendo de apoyo al pasamanos 2 (dos) en el corralillo o vestíbulo colocados en sus extremos Colocar un poste cada 1.750 a 1.2. medida del piso al centro de la asidera 25 a 40 mm C 550 a 650 mm en los lados con la mayoría de asientos individuales • 650 a 750 mm en los lados con Distancia del costado a mayoría de asientos tipo mancuerna la asidera Ambos medidos del costado de la unidad al centro de la asidera a una altura de 1.800 mm. descenso y corralillos o vestíbulos. Postes: NOMENCLATUR A D DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN Ubicación Diámetro 25 a 40 mm 1 (uno) en puerta de ascenso • 3 (tres) en puerta doble de descenso.

Los pasamanos deben estar colocados en posición tal que su inclinación sea igual al ángulo de las escaleras. En caso de tener un parabrisas cuyo borde sea igual o inferior a 0.800 mm 31. se colocará un barandal que cubra la sección derecha de éste.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. POSTES.1.4 Pasamanos: NOMENCLATUR A H I ∞ DESCRIPCIÓN Altura ESPECIFICACIÓN Ubicación 850 mm mínimo.6 m con respecto al piso. BARANDALES 5. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL E F G Ubicación Altura 700 mm mínimo Altura en corralillo 700 mm mínimo Diámetro 25 a 40 mm • El área de puertas • El área del conductor evitando que los pasajeros invadan la zona de conducción • Los tres extremos del corralillo En caso de tener un parabrisas cuyo borde sea igual o inferior a 600 mm con respecto al piso.7.8 a 40 mm De acuerdo a diseño del fabricante 31. se colocará un barandal que cubra la sección derecha de éste C B D A F G E F A A B C D E F G 1. En las puertas de ascenso y descenso se debe colocar como mínimo un pasamano en el extremo derecho. de tal forma que su Ángulo de inclinación inclinación sea igual al ángulo de escaleras • 1 (uno) como mínimo en el extremo derecho de la puerta de ascenso • 3 (tres) en la puerta doble de descenso La función de los pasamanos es prestar apoyo a los usuarios en todas las operaciones de ascenso. descenso y desplazamiento a lo largo de las escaleras.750 a 1.8 a 40 mm 700 mm mínimo 700 mm mínimo 25 a 40 mm FIGURA 11 ASIDERAS. con respecto a la línea imaginaria tangente que toca la nariz de los escalones Diámetro 25 a 40 mm 45° máximo. 22 .

la agarradera puede ser sustituida por el pasamanos de ascenso L H K I ∝ ∝ K ∝ J ∝ FIGURA 12 PASAMANOS Y AGARRADERAS 5.6 Cubrepiernas: NOMENCLATUR A A B Ubicación DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN Ancho 550 mm mínimo Alto 700 a 950 mm Frente a los asientos ubicados en la zona de ascenso y descenso 23 .1.7.200 mm de altura situado de pie frente a la puerta Ubicación Largo Diámetro Distancia de la zona exterior a la agarradera Separación de cualquier 40 a 100 mm superficie adyacente Deberá colocarse en el interior de la unidad en el costado derecho de la zona de ascenso.1.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. medida de la superficie del estribo al borde inferior de la agarradera 900 a 1. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 5.7.5 Agarraderas: NOMENCLATUR A J K L DESCRIPCIÓN Altura de ubicación ESPECIFICACIÓN Se colocará a una altura de 250 mm mínimo.100 mm 25 a 40 mm Distancia que posibilite el ser alcanzada por un usuario de 1.

900 mm mínimo sin obstrucción 700 a 1. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL B A B 550 mm mínimo 700 a 950 mm A FIGURA 13 CUBREPIERNAS 5. medida de piso a borde superior de barandal A C D ÁREA DE CORRALILLO A B C D 650 a 750 mm 1.200 mm mínimo 1. se considera el claro libre 1.1. se considera el claro libre 1.1.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.200 mm mínimo.100 mm.100 mm FIGURA 14 CORRALILLO O VESTÍBULO 5.9 Timbres: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN 24 .8 Corralillo o vestíbulo: NOMENCLATUR A A B C D DESCRIPCIÓN Ancho Largo Alto Altura de barandales en corralillo B ESPECIFICACIÓN 650 a 750 mm.900 mm mínimo 700 a 1.

mientras que la señal visual debe permanecer activada hasta que se abra la puerta de descenso. perceptible para el operador.500 mm mínimo L c liz c ne o a a ió n c sa o ot ds L c liz c ne o a a ió n p eta ur s L c liz c ne o a a ió n ps s o te E ec s d n l ao e a ie tod b . En caso de estar ubicados en postes. de un rectángulo de 25 x 15 mm o interruptor de tipo cinta y tacto.10 Asiento de pasajeros: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN 25 . el diseño del interruptor deberá permitir que los pasajeros puedan sujetarse en la parte donde está ubicado sin accionarlo.500 mm mínimo postes • No deberán colocarse interruptores o dispositivos de accionamiento de timbres en el toldo y costados donde se encuentren asientos tipo mancuerna Se podrán colocar en columnas y pasamanos A 1. Contarán con señalamiento y estarán colocados en áreas que permitan su fácil localización por el usuario. La señal producida por este botón debe ser visual y audible de baja intensidad. evitando operarlo accidentalmente. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A Ubicación Altura del interruptor de timbre en 1.1. 5. Los interruptores deben tener un área de accionamiento equivalente a un círculo de 10 mm de diámetro. La señal audible debe ser intermitente (no de sonido permanente al apretar el botón de manera continua).MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. n s n o le o p n r timr o é be D B A C FIGURA 14 TIMBRES Dentro de los postes se deberán disponer el espacio para el botón de timbre que permita identificar al operador cuando un pasajero solicita el descenso de la unidad.

con separación entre asientos incluida 850 mm mínimo. sin considerar banca trasera. medido a 850 mm del piso 380 a 450 mm. medida del piso de la unidad al centro de la asidera de asiento 40 mm mínimo 22 a 40 mm de diámetro 110 mm mínimo 700 mm mínimo. tomada desde el PRA 4° a 7° 5° a 20° 850 mm mínimo. medido desde la punta de asiento 100 mm mínimo • 1.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.800 mm mínimo. medido del piso de la unidad a la parte media de la superficie del asiento 450 mm mínimo. medida a 150 mm de altura tomando como referencia el PRA K L M N P Q R 680 mm mínimo 300 mm mínimo cuando frente a los asientos se encuentre una puerta. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A B C D E F G H I J Ancho de asiento Individual Ancho del respaldo individual Profundidad de asiento Ancho de asiento tipo mancuerna Ancho del respaldo tipo mancuerna Altura de asiento Altura de respaldo Ángulo de asiento con respecto a la horizontal Ángulo de respaldo con respecto a la vertical Altura de asidera de asiento Claro libre entre asidera de asiento y respaldo Sección de la asidera de asiento Largo de la asidera de asiento Distancia entre asientos (individual y mancuerna) colocados uno detrás de otro Distancia del PRA a cualquier obstáculo frente al asiento Claro horizontal libre para pies Claro vertical libre para pies Claro libre vertical por encima de los asientos 350 mm mínimo 350 mm mínimo. ni asientos sobre pasallanta Medido del piso de la unidad a cualquier obstáculo. sin considerar asideras S 26 . medido del PRA a la punta del asiento 850 mm mínimo. con separación entre asientos incluida 380 a 470 mm.

PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A B C D E F G H I J K L M N P Q R S 350 mm mínimo 350 mm mínimo 380 a 450 mm 850 mm mínimo 850 mm mínimo 380 a 470 mm 450 mm mínimo 4° a 7° 5° a 20° 850 mm mínimo 40 mm mínimo 22 a 40 mm 110 mm mínimo 700 m mínimo 680 mm mínimo 300 mm mínimo 100 mm mínimo 1.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.800 mm mínimo 5. medido a la altura del PRA 350 970 mm mínimo. medido a 850 mm de altura del piso 450 mm mínimo. medido a la altura del PRA E Pendiente del pasillo o piso 6° máxima a lo largo del habitáculo 8° máximo si une un pasillo principal con una plataforma 27 . medido a 850 mm de altura del piso 900 mm mínimo.11 Pasillos: NOMENCLATUR A A B D FIGURA 1 6 ASIEN TO DE PASAJEROS DESCRIPCIÓN Ancho de pasillo Ancho de pasillo Ancho de pasillo entre un asiento individual y una mancuerna Ancho de pasillo entre un asiento individual y una mancuerna • • ESPECIFICACIÓN 520 mm mínimo.1.

Su forma. permitiendo al conductor observar mediante el espejo retrovisor interior el área de pasajeros. Estará sujeto firmemente a la estructura de la unidad.550 mm mínimo ( debe cubrir área de ventanas fijas del habitaculo) 700 mm mínimo 750 mm mínimo. que permitan al conductor la observación de la parte posterior mediante los espejos. disposición y materiales deben permitir que el conductor: • Vea a su espalda con ayuda del espejo retrovisor interior • Su fácil acceso al puesto de conducción • El ajuste adecuado del asiento 28 .2 Área de conductor: 5. medida de la parte inferior del volante a la mampara A B C 1. Los materiales serán una combinación de tubo y cristal templado con un espesor mínimo de 6 mm.550 mm mínimo 700 mm mínimo 750 mm mínimo B A C FIGURA 18 MAMPARA DEL CONDUCTOR Mampara: Todas las unidades contarán con un accesorio a modo de cancel el cual se encontrará entre el puesto del conductor y el habitáculo.1 Mampara protectora del conductor: NOMENCLATUR A A B C DESCRIPCIÓN Altura de piso a borde superior de la mampara Ancho desde el costado Separación del volante de dirección ESPECIFICACIÓN 1.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.2. Evitará que los pasajeros invadan el área del conductor. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A B D E 520 mm mínimo 450 mm mínimo 970 mm mínimo 900 mm máximo FIGURA 17 PASILLOS 5.

MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. medido a la mitad del PRA 400 a 600 mm 350 mm mínimo.2. medido a una altura de 500 mm de la superficie del asiento 220 a 240 mm. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 5. medido de la base del asiento al PRA 450 mm mínimo.2 Asiento del conductor: NOMENCLATUR A A B C D E F DESCRIPCIÓN Altura del asiento Ancho de asiento Profundidad de asiento Ancho de respaldo Punto máximo de excentricidad de apoyo lumbar Altura de respaldo Altura de respaldo con apoyacabezas integrado Ángulo de asiento con respecto a la horizontal Ángulo de respaldo con respecto a la vertical Alto de apoyacabezas Largo de apoyacabezas Ajuste de apoyacabezas Ajuste vertical de altura de asiento Ajuste horizontal de asiento Distancia del centro de descansabrazo a centro de simetría de asiento (descansabrazo opcional) Altura del descansabrazo a superficie del asiento (descansabrazo opcional) ESPECIFICACIÓN 450 mm máximo. medido a partir del PRA G H 800 mm mínimo. medido a partir del PRA 500 a 600 mm. medido a partir del PRA 5° a 11° 5° a 12° 150 mm mínimo 300 mm mínimo 50 mm mínimo 100 mm mínimo 120 mm mínimo I J K L M N O 260 a 290 mm A C D E F G H I J K L M N O P 450 mm máximo 450 600 mm 350 mm mínimo 220 a 240 mm 500 a 600 mm 800 mm mínimo 5° a 11° 5° a 12° 150 mm mínimo 300 mm mínimo 50 mm mínimo 100 mm mínimo 120 mm mínimo 260 a 290 mm 170 a 260 mm P B 450 mm 170 a 260 mm mínimo 29 .

2.2.1 Ángulos de visibilidad: NOMENCLATUR A A B C D E F G H Ángulo de visión DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN Altura al PRA 400 mm mínimo medido desde el piso Altura ojos 700 mm mínimo medido desde el PRA Distancia frente de 600 a 1.3.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.000 mm de altura colocado en la parte central del frente del autobús a una distancia de 1.500 mm 30 .200 mm conductor a parabrisas Distancia horizontal 330 mm mínimo centro volante a ojos Superior 15° mínimo Inferior 20 mínimo Izquierda 25° mínimo Derecha 60° mínimo Se deberá observar la parte superior de un poste de 1.3 Visibilidad del conductor: 5. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL D I K G J L F P H A E M N O C B FIGURA 19 ASIENTO DE CONDUCTOR 5.

PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL D E F G H 330 mm mínimo 15° mínimo 20 mínimo 25° mínimo 60° mínimo FIGURA 20 ÁNGULOS DE VISIBILIDAD 5.3.1 Espejos retrovisores exteriores: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN ESPECIFICACIÓN 4 mm mínimo 75% mínimo (se aceptará cristales entintados únicamente si viene de fábrica) 31 .2 Zonas ciegas: NOMENCLATUR A I J DESCRIPCIÓN Izquierda Derecha ESPECIFICACIÓN 5° máximo 5° máximo I J 5° máximo 5° máximo FIGURA 21 ZONAS CIEGAS 5.2.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.4.2.2.3.4 Espejos: 5.2.3 Ventanilla del conductor: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN Espesor Transmitancia 5.

4.2 Espejos interiores: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN Espejo retrovisor central Espejo delantero derecho Espejo de puerta trasera 5.900 mm mínimo 10° mínimo 250 x 100 mm mínimo FIGURA 22 ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES 5. medido del suelo a su borde inferior 10° mínimo. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A B C Número Ubicación Altura Ángulo de retrovisión de espejos izquierdo y derecho Dimensiones 1. tomados del costado lateral hacia fuera 250 x 100 mm mínimo 2 mínimo Los espejos se dispondrán de tal forma que posibilite la visibilidad mínima antes descrita B C C A A B C 1.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.2. así como la parte trasera del interior de la unidad Deberá perrmitir al operador observar el ascenso de usuarios Deberá permitir al operador observar el descenso de usuarios por la puerta trasera 32 .2.900 mm mínimo.5 Mandos y controles: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN ESPECIFICACIÓN Deberá permitir al operador observar ambos costados.

siempre y cuando cumpla con las especificaciones ergonómicas del conductor 80 a 200 mm. medido del PRA a la parte inferior del volante De acuerdo al diseño del fabricante. teniendo preferentemente una sola barra diametral 15° a 40° 630 a 710 mm. siempre y cuando cumpla con las especificaciones ergonómicas del conductor 0° a 20°. medida del centro de la columna de dirección a la parte central del descansa pie F G H I J K L M Ancho del descansapie N Largo del descansapie Distancia del pedal de freno a la columna de dirección Distancia del pedal del descansapie a la columna de dirección O P 33 . con respecto al eje longitudinal de la columna de dirección 180 a 275 mm. siempre y cuando cumpla con las especificaciones ergonómicas del conductor De acuerdo al diseño del fabricante. siempre y cuando cumpla con las especificaciones ergonómicas del conductor De acuerdo al diseño del fabricante. medida del centro de la columna a la parte inferior central del pedal de acelerador 650 (ok) mm mínimo. medida del centro de la columna de dirección a la parte central del pedal de freno 100 a 3000 mm. medida horizontalmente de la parte inferior central del pedal al PRA De acuerdo al diseño del fabricante.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. siempre y cuando cumpla con las especificaciones ergonómicas del conductor De acuerdo al diseño del fabricante. medida del piso del área del conductor al borde inferior del volante 350 a 500 mm. siempre y cuando cumpla con las especificaciones ergonómicas del conductor De acuerdo al diseño del fabricante. siempre y cuando cumpla con las especificaciones ergonómicas del conductor De acuerdo al diseño del fabricante. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A B C D E Diámetro del volante de dirección Inclinación del volante con respecto a la horizontal Altura del volante Distancia asiento volante Largo del pedal de acelerador Ancho del pedal de acelerador Ángulo del pedal de acelerador Distancia entre pedal de acelerador y columna de dirección Distancia entre pedal de acelerador y asiento Ancho del pedal de freno Largo del pedal de freno Altura del pedal de freno 430 a 550 mm.

R P . El asiento deberá estar colocado a una altura de 450 mm medida del piso del área del conductor al PRA 650 a 900 mm.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. medida horizontalmente del centro del pedal al PRA. con respecto a la horizontal. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Q R S Distancia del volante de dirección a la mampara del conductor Inclinación del pedal de acelerador inclinación del pedal de freno Altura entre volante de dirección y superficie de asiento Distancia entre asiento y pedal de freno 640 mm mínimo.A .R .2. con respecto a la horizontal 25° a 65°. siempre y cuando cumpla con las especificaciones ergonómicas del conductor De acuerdo al diseño del fabricante. medida del borde inferior del volante a la superficie del asiento.A . 650 mm E 90 a 200 mm 100 a 300 mm 640 mm mínimo 25 a 60° FIGURA 23 MANDOS Y CONTROLES 25 a 65° 240 mm mínimo 650 a 900 mm 5.A . 630 a 710 mm M 350 a 500 mm J 0° a 20° G F 180 a 275 mm P . 430 a 550 mm N 15° a 40° P . T U Q A B T C K S L D I U P . 240 mm mínimo. 34 .R .R . medida horizontalmente de la parte inferior del volante de dirección a la mampara del conductor 25° a 60°.R .A .6 Palanca de cambios: U mínimo A B C D G H I O P Q R S T P O H NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN Ancho ESPECIFICACIÓN De acuerdo al diseño del fabricante.

7.2. contando con un testigo luminoso que indique el encendido de luz 35 .2. perilla o pulsador.2 Interruptores y/o válvulas: NOMENCLATUR A Encendido Arranque de m ot or Paro de motor Cambio de lu ce DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN Deberá dejar pasar la corriente y estará provisto de un accionador de llave o interruptor por pulsación Con interruptor por pulsación y/o llave Con interruptor por pulsación y/o llave Puede ser de tipo palanca. los cuales indicarán por medio de un testigo luminoso la marcha seleccionada Largo 5. En caso de los dos primeros se encontrarán cerca de las manos y del volante. (solo transmisión automática) Cuantitativos y cualitativos • 5. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Ubicación Selector de marcha siempre y cuando cumpla con las especificaciones ergonómicas del conductor Se colocará en una zona de fácil manipulación para el conductor En caso de que el autobús tenga transmisión automática el selector podrá ser en forma de palanca o por medio de botones.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.1 Indicadores: NOMENCLATUR A DESCRIPCIÓN • • • • • • • • • • • • • • • ESPECIFICACIÓN Velocímetro Odómetro Tacómetro Presión de aire Temperatura de refrigerante Temperatura de líquido de transmisión automática Carga de baterías Nivel de combustible Alarma auditiva de baja presión de aceite Luz alta (azul) Intermitentes (roja o verde) Direccionales (verde) Fallo de freno o baja presión de aire (rojo) Freno de estacionamiento (rojo) Descarga del alternador (rojo) Selector de marcha.2.7 Tablero de instrumentos: 5.7.

se encontrará cerca del volante o columna de dirección o en el tablero en un lugar visible. incluyendo cuartos. debiendo contar con un testigo luminoso Luces Serán de tipo pulsador. el cual se encontrará del lado izquierdo del volante al alcance de las manos. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL s al ta s y ba ja s Luces di re cc io na le s in te r mi te nt es in te ri or es iz qu ie rd as alta Será de tipo palanca. después de efectuada la maniobra el interruptor volverá a su posición de apagado.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. gálibos identificación y el letrero de 36 . contará con testigo luminoso ya sea en el tablero o en el mismo interruptor Luces Interruptor tipo pulsador ó palanca preferentemente con testigo luminoso Luces in te ri or es de re ch as Luz de área de co nd uc to r Luces ex Interruptor tipo pulsador ó palanca preferentemente con testigo luminoso Interruptor tipo pulsador ó palanca preferentemente con testigo luminoso Interruptor tipo pulsador ó palanca preferentemente con testigo luminoso.

6. Las lámparas y sus gabinetes incluyendo el plafón. palanca o perilla El accionamiento deberá ser con electroválvulas e interruptores tipo tecla o botones tipo pulsador 6. ubicado cerca del volante de dirección al alcance de las manos Interruptor tipo pulsador.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. ubicado en la masa del volante o en un lugar al alcance de las manos y cerca del volante Interruptor tipo pulsador o palanca e interruptor preferentemente con testigo luminoso.1 Iluminación auxiliar: • El control de estas luces será con interruptor propio • Se instalará en el compartimento de baterías 6. • Su colocación debe ser tal que el flujo luminoso no incida directamente sobre la cara del conductor o le origine reflejos indeseables. Para el desarrollo e integración del sistema de iluminación interior. éstos se deben proteger con arillos de goma para evitar cortos circuitos. difusores y acrílicos sean de fácil adquisición en el mercado nacional.3 Iluminación Interior: Las especificaciones del equipo de iluminación interior y accesorios que se emplearán en las unidades deberán sujetarse a las Normas Oficiales Mexicanas Vigentes.2 Iluminación de operador: • El área del conductor deberá tener su propia iluminación. tengan que pasar por orificios metálicos. la Armadora deberá comprobar su funcionalidad cuidando que las partes de repuesto tales como lámparas (diodos). deben ser de fácil instalación y desmontaje para inspecciones. • El control de estas luces será con interruptor independiente de las otras iluminaciones. 37 . Iluminación ruta Interruptor tipo pulsador. En los casos en que los cables. limpieza y mantenimiento. tanto de alimentación como de salida. La medición de la intensidad luminosa se hará con fotómetro sobre un plano horizontal localizado a 1 m del piso del pasillo de color gris (neutro). PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL te ri or es Claxon Limpiaparabris as Desempañador de pa ra br is as Apertura y ci er re de pu er ta s 6.

cuidando que los rayos luminosos no incidan directamente sobre la cara de los pasajeros. ) Colocados Medido a la parte baja simétricamente del faro. La medición de la intensidad luminosa se hará con fotómetro sobre un plano horizontal localizado a 1 m del piso del pasillo de color gris (neutro). a excepción de luces de faros altas y bajas. es decir una izquierda y una derecha. Luz Cant. a parte baja del faro. No.4 Iluminación Exterior: Toda la iluminación exterior deberá ser a base de led´s. Tipo (Color Ubicación Observaciones Mín.400 mm 2 Direccionale Ámbar Una a cada extremo 2 Medida del suelo a la s de la parte frontal.600 mm sus extremos apoyados por dos que puedan ser vistas en la parte delantera de los costados. a menos que cumplan con los niveles requeridos para tal fin. colocadas a lo largo de la unidad. o al centro de la unidad. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL • • • • El sistema de iluminación.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. La intensidad del flujo luminoso será de 80 luxes mínimo. deben estar Faros de luz uno al frente y a los 1 Blanca 2 provistos de alta y baja extremos del vehículo dispositivos de a una altura del suelo nivelación y alineación de 500 a 1. Los plafones deberán ser de color blanco o translúcido sin ningún filtro de color diferente a lo indicado. a ambos lados del habitáculo en forma alternada. El color del plafón o difusor puede 38 . como se muestra en la siguiente figura: FIGURA 24 ILUMINACION INTERIOR 6. dos delanteras una envolventes o altura máxima del colocadas al frente y en suelo de 1. Su colocación debe estar orientada hacia el piso de la unidad.

Su accionamiento debe ser automático con el selector de marcha hacia atrás con dispositivo auditivo. a una altura máxima del suelo de 1. El color del plafón o difusor debe ser de color roja.800 mm 2 7 Luces de reversa Blanco Una a cada extremo de la parte posterior a una a una altura máxima del suelo de 1. El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea roja o ámbar Medida del suelo a la parte baja del difusor. Medida del suelo a la parte baja del faro.800 mm 2 4 Luces de freno Rojo Una a cada extremo de la parte posterior. luces direccionales o cuartos. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 3 Direccionale s posteriores Rojo o Ámbar Una a cada extremo de la parte posterior. luces direccionales o cuartos. Pueden estar incluidas en las intermitentes. a una altura máxima del suelo de 1.600 mm Al centro del extremo superior en la parte frontal 2 8 Identificació n delanteras o luces de Ámbar 3 ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea ámbar Medida del suelo a la parte baja del faro.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.800 mm 2 5 Advertencia o intermitente s delanteras Ámbar Una a cada extremo de la parte delantera. El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea roja o ámbar Medida del suelo a la parte baja del faro. a una altura máxima del suelo de 1. El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y 39 .600 mm 2 6 Advertencia o intermitente s posteriores Rojo o Ámbar Una a cada extremo de la parte delantera. El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea ámbar Medida del suelo a la parte baja del faro. Pueden estar incluidas en las intermitentes. a una altura máxima del suelo de 1. dos envolventes o colocadas al frente y en sus extremos apoyados por dos que puedan ser vistas en la parte delantera de los costados.

El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea roja Medida del suelo a la parte baja del faro. Los cuartos pueden incluir las luces direccionales. delimitando el alto y el ancho del autobús en su parte frontal 2 11 Gálibos posteriores Rojo Uno en cada extremo en la parte superior delantera. El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea ámbar El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida 40 .600 mm 2 13 Cuartos delanteros Ámbar Uno a cada extremo de la parte frontal. a una altura de 500 a 1. de advertencia y de freno. a una altura de 750 a 1. El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea ámbar Si la disposición y forma de los plafones emite luz tanto hacia la parte lateral como posterior. Los cuartos pueden incluir las luces direccionales y de advertencia.400 mm 2 14 Intermitente so direccionale s laterales Ámbar Una como mínimo en cada costado.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. delimitando el alto y el ancho del autobús en su parte frontal 2 12 Cuartos posteriores Rojo Uno a cada extremo de la parte posterior. las luces demarcadoras del gálibo se pueden incluir en éstas. Medida del suelo a la parte baja del faro. las luces demarcadoras del gálibo se pueden incluir en éstas. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 9 navegación delanteras Identificació n posterior o luces de navegación posterior Rojo Al centro del extremo superior en la parte posterior 3 10 Gálibos delanteros Ámbar Uno en cada extremo en la parte superior delantera. colocada arriba de la salpicadera de la 2 cuando la luz emitida sea ámbar El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea roja o ámbar Si la disposición y forma de los plafones emite luz tanto hacia la parte lateral como al frente.

a una altura de 600 a 1. El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea roja. No presentará una saliente a la concha trasera del autobús. a una altura de 450 a 1.500 mm 2 sea ámbar El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea roja El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea ámbar. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL 15 delanteras Intermitente so direccionale s laterales posteriores Gálibos demarcador es delanteros Gálibos demarcador es posteriores Luces demarcador as Luces de porta placa Rojo rueda delantera Una como mínimo en cada costado. 2 16 Ámbar 2 17 Rojo 2 18 Ámbar.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.500 mm 2 22 Reflejantes posteriores Rojo Uno a cada extremo de la parte posterior. a una altura mínimo de 1. Los reflejantes pueden estar incluidos en los plafones de los cuartos o direccionales. colocada arribade la salpicaderas de la rueda trasera Uno en cada extremo superior en la parte delantera de los costados Uno en cada extremo superior en la parte posterior de los costados En la parte superior central de los costados De tal forma que ilumine la placa. El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y 41 . El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea ámbar. Colocar franja reflejante de 150 mm de ancho en todo el frente Los reflejantes pueden estar incluidos en los plafones de los cuartos o direccionales. El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea roja El color del plafón o difusor puede ser de color blanco siempre y cuando la luz emitida sea ámbar o roja Que permita la identificación de la placa a 20 metros Con circuito eléctrico independiente a la luz del freno.000 mm 1 21 Reflejantes delanteros Ámbar o blanco Uno a cada extremo de la parte frontal. Rojo o mixta Blanco 2 19 1 20 Luz central de freno Rojo Al centro de la parte posterior.

etc. el frente y posterior del vehículo. 34 2 . componentes. deberán soportar la radiación ultravioleta sin degradarse durante la vida útil del vehículo.3 Aislamientos: 7. 22 .1 Vida útil: La vida útil será de 8 años. 1. Los materiales utilizados en la fabricación del vehículo. Colocar franja reflejante de 150 mm de ancho en toda la parte posterior.2 Del interior y exterior: Los componentes como defensas. 7.2. puertas. 1 5 36 . 7. deben ser intercambiables de una unidad a otra del mismo modelo. 7..MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.2. ya sea por elemento finito o método similar que asegure un cálculo científico y correcto.1 Térmicos: La combinación de los paneles exteriores e interiores de los costados. asientos. Especificaciones técnicas generales: 7. La localización física de las luces exteriores del vehículo se indican en el siguiente esquema: 1 7 1 5 1 8 1 4 1 6 8 1 0 2 0 9 1 1 1 9 2 . deberán estar certificados de acuerdo al cálculo de la estructura. espejos. 7 FIGURA 24 ILUMINACION EXTERIOR Las luminarias estarán fijadas a la carrocería y permitirán la colocación de lámparas en caso de reposición.2 Materiales: 7. deberán contar con aislamiento térmico adecuado para 42 . Los recubrimientos. 7. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL cuando la luz emitida sea roja.1 Estructurales: La estructura deberá estar calculada de acuerdo a un método analítico. así como los procesos de unión en la manufactura.2 Materiales: 7. partes. vidrios. aislantes y dispositivos. 1 1 2 . el toldo. Asimismo se deberán acompañar los resultados del análisis dinámico en condiciones de uso del ensamble de la carrocería al chasis.3.

al centro y atrás. 7. con todas las puertas. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL brindar suficiente comodidad al conductor y usuarios.1 Asientos: Se encuentran considerados el asiento de conductor y el de pasajeros (individual y mancuerna). 43 . Las exigencias mínimas que la posición del asiento debe cumplir son: • Proporcionar la máxima visibilidad posible en condiciones de tránsito diurno y nocturno • Asegurar la fácil interpretación y operación de los instrumentos y equipos de control del vehículo desde la ubicación del mismo • Proporcionar adecuadamente condiciones de seguridad y comodidad para el buen desempeño de sus funciones. El terreno de medición será horizontal. ventanilla de conductor. 7. así como para evitar filtraciones de agua. con un sonómetro (o decibelímetro) que estará a 1.1. torretas. • El nivel de ruido exterior emitido por el vehículo no excederá los 84 db y se ajustará a la Norma NOM-079-ECOL-1994 • El nivel de ruido interior (en el habitáculo) no excederá los 80 db debiéndose seguir el método siguiente: El nivel de ruido se medirá en tres puntos del pasillo central: en la parte de adelante.4 Características de los componentes: 7. principalmente en las uniones de toldo con los mascarones delantero y trasero. además deberá ser resistente al moho.2 Acústicos: Los niveles de ruido emitidos por el vehículo deben ser lo más bajos y uniformes posibles. limpio y seco en un tramo de 20 m de recorrido de medición. tanto al exterior como al interior. el material deberá ser retardante al fuego. de espesor igual a los perfiles utilizados. 7. Deberá contar con un mecanismo de suspensión para el movimiento vertical y con amortiguador para los movimientos horizontales. con espuma de poliuretano espreado o equivalente.3. Debe minimizar las vibraciones.4. El material aislante deberá minimizar la entrada de humedad e impedir la retención de ella de manera que no perjudique las propiedades del aislamiento. A todas las unidades se les instalará un sello hermético para evitar la entrada de emisiones de humo y polvo provenientes del compartimiento del motor. ventanilla de conductor y escotillas (fallebas) cerradas.4.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. ventilas y escotillas (fallebas) del vehículo cerradas. de modo que ni el conductor ni los pasajeros sentirán corrientes de aire cuando el vehículo este circulando con las puertas. con mecanismo de ajuste. ventilas.1 Conductor: El asiento tendrá un diseño ergonómico para brindar una operación placentera y evitar al máximo la fatiga o cansancio del operador.6 ± 0. orientado durante la prueba en la dirección en que el nivel sonoro sea el más elevado.1 m encima del piso. así como garantizar el apoyo y permitir la transpiración del operador. Las medidas se harán a la velocidad constante de 50 km/hr. Deberá considerarse que la carrocería estará bien sellada. ventanillas laterales. ventanillas laterales. fallebas. no debe existir ningún reflejante acústico. Podrá ser neumático o hidráulico. salidas de emergencia. letreros de ruta y marcos de ventanillas.

El anclaje de los asientos deberá ser fijo a la estructura del autobús mediante tornillos con tratamiento electrolítico anticorrosivo y galvanizados.4. a excepción de la banca trasera que podrá ser de 4 o 5 asientos individuales. con apoyo lumbar que puede ser fijo o ajustable y con cinturón de seguridad retráctil de tres puntos y testigo luminoso en el tablero indicando cuando no esté colocado. 7. El fabricante deberá tomar en cuenta las precauciones que eviten el maltrato en el manejo de los asientos en su instalación. los limite o impida su adecuado funcionamiento. deberán ser sin acojinamiento para uso urbano. recomendándose colocarlas intercaladas para facilitar la circulación de los pasajeros dentro del vehículo. el cual deberá estar destinado para informar a los usuarios desde el exterior del autobús el nombre del destino al que se dirige la unidad y el número de ruta o circuito.1. de accionamiento seguro para evitar su movimiento durante la operación del autobús. deberán contar con una plataforma de apoyo para pies si así lo requieren.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. deberán ser fijos.2 Botaguas: Todos los vehículos deberán estar provistos de un ensamble ó dispositivo a todo lo largo de los costados del autobús. no se aceptará banca corrida. Deberá estar firmemente sujeto al piso del área del conductor.3 Caja de ruta: El vehículo deberá contar con un sistema de información de ruta (letrero de ruta). Pueden ser individuales o mancuerna (formada de dos asientos individuales). evitando que la zona asignada para éste. siendo ligeros y resistentes al uso. además cada asiento de pasillo estará provisto de asidera para ser utilizada por los pasajeros que viajan de pie. El asiento deberá contar con apoyacabeza integrado o ajustable.2 Pasajeros: El diseño ergonómico y acabado de los asientos de pasajeros deberá garantizar que el usuario viaje seguro y cómodo.4. para que cuando el vehículo desacelere éstas no permitan escurrir el agua por la parte superior de las ventanillas laterales. 7. aquellos que estén colocados en tolva de ruedas (pasallantas).4. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Por lo tanto. ventanilla del conductor y la zona de puertas. de estructura fuerte. Ningún asiento podrá ser reclinable. el asiento deberá estará alineado con respecto a su eje de simetría a una línea imaginaria que pasa por el centro del volante de dirección y es paralela al eje longitudinal del vehículo. Este dispositivo no 44 . siendo de acero de grado que garanticen el no desprenderse. 7. en el área de fijación del asiento deberán tomarse en cuenta los ajustes de respaldo y distancia horizontal a pedales. ya sea por medio de una placa metálica unida a la estructura de esta área o directamente a los el e me ntos que l a forman. El indicador de ruta tendrá un sistema de iluminación uniforme. Se ubicará en la parte frontal superior central de la unidad. las bases o sistemas de sujeción de los asientos al vehículo tendrán una conformación que facilite la limpieza del piso del habitáculo Bajo la consideración de que la prioridad es la seguridad del usuario los asientos se dispondrán de preferencia en sentido de la marcha del vehículo formando dos filas de asientos individuales o mancuernas. Las dimensiones y otras características de seguridad deberán ser similares para los asientos. romperse o moverse de su lugar en caso de impacto.

4.4 Compartimento de objetos personales del conductor: Se proveerá en el vehículo un espacio seguro. tendrá un claro libre mínimo de 1. respetando los ángulos de entrada y salida. en caso de colisiones.4.4. el cual estará sujeto a la estructura de la unidad. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL deberá interferir con la visibilidad del conductor.3 Cinturón de seguridad: El asiento del conductor deberá incorporar un cinturón de seguridad de tres puntos.6. permitiendo comprimirse o doblarse a la columna de dirección ante un impacto. 7. Las dimensiones serán de acuerdo al diseño del fabricante. Las defensas podrán ser parte integral de la carrocería.5 Defensas: Estos elementos deberán sujetarse en la parte delantera y trasera de la estructura del autobús. y deberá contar con su respectiva señalización.4. El largo de las defensas deberá cubrir cuando menos el ancho de la unidad para protección del vehículo.4. y posibilitarán su fácil montaje y desmontaje. para proteger la integridad de las partes de la unidad.6.4. ni causarle reflejos cuando se encuentre iluminado. Los caracteres de letras y números deberán estar escritos con tipografía legible.6. 7. colocado en un sitio accesible para el conductor y los pasajeros. con dimensiones de acuerdo al diseño del fabricante.200 mm de largo por 200 mm de altura de acuerdo a las especificaciones de diseño.6 Dispositivos de Seguridad: 7. Deberán ser para tipo de fuego 45 .1 Alarma de reversa: Deberá contar con una alarma sonora de reversa auditiva y visual (luz de reversa) que se ubicará en el panel de calaveras (cuartos traseros) del vehículo.4. con capacidad suficiente para contener los objetos personales elementales del conductor.6. 7.4.4 Claxon: Deberán incorporar el claxon en el volante de dirección con una señal sonora. 7. de acuerdo al diseño del fabricante. El material de ambas defensas no tendrá aristas o bordes filosos. la defensa trasera posibilitará el fácil montaje y desmontaje del motor. 7.6. Deberá contar con una alarma acústica y con testigo luminoso en el tablero que indique al conductor la colocación del cinturón de seguridad. 7.6 Extintor: Todos los autobuses deberán tener incorporados extintores que ayuden a sofocar el fuego en caso de que se llegara a generar un incendio. con una inclinación de 15º como máximo con respecto a la vertical hacia delante del vehículo.6. 7. 7. cerrado con portacandado y/o chapa. dicho contenedor tendrá un área mínima de 75 x 300 x 200 mm.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. Para los vehículos con motor trasero.5 Columna de dirección de seguridad: Las unidades incorporarán este dispositivo.2 Botiquín: Los autobuses deberán estar provistos de un botiquín y su contenedor resistente a los impactos.4. cuando no esté puesto y el motor se encuentre en marcha.

sujetarse y delimitar zonas. El anclaje y/o fijación de los dispositivos (postes. 7.8 Superficies antirreflejantes: La configuración del diseño del vehículo debe prever y evitar.4. de tal forma que se le de la resistencia adecuada para soportar los esfuerzos a los que serán sometidos cada uno de ellos. Los elementos de anclaje (tornillos) deben quedar ocultos dentro de los dispositivos de ensamble o al ras de los mismos. deberá instalarse firmemente sujeto a partes estructurales o con suficiente resistencia. teniendo 1 extintor de 4 kg como mínimo.C. por lo que el desempañador deberá contar con la capacidad necesaria en su flujo de aire para que en elimine el empañamiento de los parabrisas.6. pulidas o abrillantadas. y estar al alcance del conductor de tal manera que pueda accionarle desde su puesto de conducción. para evitar que los usuarios manipulen su anclaje. Todos los elementos o dispositivos de fijación deben disponer de un tratamiento anticorrosivo. que cumpla la función de impedir que los rayos solares lleguen directamente a la cara del conductor. La sujeción de estos dispositivos debe realizarse a partes estructurales. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A.4.10 Visera o tapasol: En el interior. colocándolos en un sitio accesible para el conductor y los pasajeros. barandales. cubrepiernas).6. El sistema deberá ser independiente de la ventilación del operador con el fin de evitar insuficiencias o capacidades deficientes. deberá existir un tapasol. que en caso de existir superficies cromadas. sujeción y delimitación de zonas: Los dispositivos para desplazarse.4.7 Sistema desempañante de parabrisas (defroster): Todos los autobuses deberán contar con un dispositivo desempañante. de acuerdo al diseño del fabricante.B. fracturarse o moverse de su posición original.4. contarán con reflectividad visible a una distancia entre los 30 y 180 m. o estarán recubiertos con materiales que los protejan de la oxidación y que sean resistentes a la abrasión. puede ser de material transparente. 7. serán de material inoxidable (acabado pulido). El área de acción sobre el parabrisas deberá ser la misma que cubran los limpiadores (90% como mínimo del área de visibilidad del operador). pasamanos. debe realizarse directamente en la estructura del autobús. ignífugos y retardantes a la flama. así como garantizar su apriete y fijación con herramienta adecuada disminuyendo su aflojamiento por vibraciones y uso. niqueladas. con el propósito de eliminar la formación de vapores de agua sobre el parabrisas por medio de la expulsión de aire.6.4. pero filtrante. éstas no presenten reflejos a otros vehículos. Serán visibles de día y de noche.6. deben ser resistentes a la abrasión y esfuerzo producidos por los usuarios.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. debiendo cumplir con lo establecido en la normatividad vigente. 7. desprenderse. de dos velocidades como mínimo y control de temperatura (frio o caliente). anclados e instalados para soportar los esfuerzos a los que serán sometidos. 46 .9 Triángulo de seguridad: Los vehículos deberán contar con dos triángulos de seguridad. sin deformarse. 7. ya sea por incidencia del sol sobre éstas o por las luces de otras unidades. los cuales deberán cumplir con las características de diseño y fabricación especificadas en la Norma Oficial Mexicana vigente. 7.7 Dispositivos de desplazamiento.

8 Espacio disponible para pasajeros de pie: El número de pasajeros a transportar será de acuerdo a la capacidad de carga.(NAM Área total para pasajeros de pie x ASM) .1 Cubrepiernas: El material a utilizar debe tener la resistencia para evitar romperse o deformarse permanentemente bajo condiciones normales de operación. 7.125 m2 Peso promedio de pasajeros 70 Kg (Ancho por largo) 450 X Área mínima que necesita un asiento individual 600 mm mínimo.B.4. distribución de asientos y diseño del vehículo. Todos los autobuses deberán colocar una placa metálica o calcomanía de 150 x 200 mm como mínimo en un lugar visible a los usuarios. a excepción de los tubos del corralillo y parte trasera (banca). S1=AT-(NAI x ASI) .V-P.AC. pero pueden colocarse sobre los costados.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.OP Área libre de piso cuya altura vertical no es 1. Área mínima que necesita un asiento tipo (Ancho por largo) 900 X mancuerna 600 mm mínimo. La cantidad y la distribución de asientos (individuales y/o mancuernas) en el habitáculo deberán satisfacer el área mínima que necesita un asiento tipo mancuerna.800 mm superior a: Área total del piso del habitáculo Área de escaleras Número de asientos individuales Número de asiento tipo mancuerna o dobles Área que ocupa el conductor. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL No se deberán colocar pasamanos o asideras al centro del autobús. a la altura de los elementos horizontales medios de las ventanillas en el lado de asientos individuales. Número de pasajeros de pie y sentados en base a la capacidad de carga incluyendo al conductor Peso bruto vehicular Peso vehicular N1=((P. en donde se indique con caracteres indelebles la capacidad máxima del vehículo. NÚMERO DE PASAJEROS CONFORME A LA CAPACIDAD DE CARGA Y ESPACIO DISPONIBLE EN EL HABITÁCULO En una concentración máxima de 8 pasajeros por Área mínima que ocupa un pasajero de pie metro cuadrado 0.4. El cubrepiernas debe carecer de aristas y filos peligrosos Los medios de sujeción o unión no presentarán salientes o proyecciones peligrosas que pongan en riesgo la integridad física de los usuarios.V)/Q)-1 (redondeado a su inmediato inferior) SSP Q ASI ASM S1 AC AT AE NAI NAM OP PD N1 PBV PV 47 .AE . PD=S1/SSP Número de pasajeros de pie en base a espacio.7. ni en sentido perpendicular del eje longitudinal del mismo. 7.

12 que se redondea al inmediato inferior que es = 7 asientos NAM = NÚMERO DE ASIENTOS IZQUIERDO + NÚMERO DE ASIENTOS DERECHO = 8+7 = 15 ASIENTOS 48 .000 kg 7.332. D1 = 5330 D2 = 4700 El número de asientos del lado izquierdo = D1 / 660 = 8.En el caso de una unidad real se toman las medidas que resulten del diseño.(1200 X 2350) =16. AT = (8150 X 2350) .MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL N2 Número de pasajeros de pie y sentados.500 mm2 NAI =En este ejemplo no se utilizan asientos individuales = 0 Determinación del número de asientos en mancuerna (NAM) Una forma fácil es la de determinarlo en base a la longitud libre en los costados del habitáculo “D1” y “D2” y la longitud del área de asientos 660 mm. incluyendo el habitáculo y zona del motor es el siguiente: ASM = Área que ocupa asiento mancuerna ASI = Área que ocupa asiento individual NOTA: Los asientos de banca trasera son tomados cada uno como asientos individuales.07 que se redondea al inmediato inferior que es = 8 asientos El número de asientos del lado derecho = D2 / 660 = 7. N2=NAI+(2 x NAM)+ (S1/SSP) ó N2=NAI+(2 x NAM)+PD (Redondeado a su inmediato inferior) Si N1>N2 entonces el número máximo de pasajeros será igual a N2 Si N1<N2 entonces el número máximo de pasajeros será igual a N1 Ver ejemplo en anexo PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL NÚMERO DE PASAJEROS QUE PUEDE TRANSPORTAR UNA UNIDAD Para este ejemplo se utilizaron medidas hipotéticas e información de la Unión Internacional del Transporte Público (UITP).350 mm 12. en base al espacio disponible en el habitáculo.500 kg La planta esquematizada del vehículo. Las medidas son: Largo total de la unidad Ancho interior PBV PV 8.150 mm 2.

000 Kg – 7.000) – 564.593. (peso promedio de un pasajero) S1 = AT – (NAI X ASI) – (NAM X ASM) .000 mm2 ASM = 660 X 900 = 594. por lo cual es necesario utilizar el criterio para tener un cálculo lo más próximo a la realidad.500 mm2 ó 4.: mm.332. en el caso de la unidad de ejemplo se considera un piso del habitáculo plano sin protuberancias y sólo una colocación de bancas en filas orientadas en dirección de avance del vehículo.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.470.000 S1 = 4.V.V.4.AC . – P. Área que ocupa asiento: mancuerna = ASM 450 Área que ocupa asiento: individual = ASI Nota: Los asientos de banca trasera son tomados cada uno como asientos individuales. que se deben de tomar en cuenta como el volumen de las tolvas de ruedas que en algunos casos obligan a poner los asientos de forma diferente. N1 = (P. Área del motor = AM Área del operador = OP Área de escaleras = AE 1200 5330 Área que no se puede ocupar = AC 1470 2350 1350 530 300 750 8000 8150 4700 750 300 660 660 Acot.470.000 mm2 SSP = 0.500 Kg)/ 68 Kg = 66 pasajeros. PD = 36 pasajeros N2 = NAI +2 X NAM + PD = 0+2 X 15+36 = 66 N2 = 66 pasajeros. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL ASI = 660 X 450 = 297.000 mm2 Q = 70 Kg.000 – 1. Se hace notar que en este ejemplo se han omitido detalles.125 m2 (8 pasajeros por m2) AE = (750 X 530) X 2 = 795.000 – 795.9 Espacio para sistema de peaje (opcional): 900 49 .744 se redondea a 36.000) – (15 X 594.500 – (0 X 297.125 m2 = 36.593m2 PD = Número de pasajeros de pie PD = S1 / SSP = 4.593 m2 / 0.AE .OP S1 = 16. 7.000 mm2 OP = 1470 X 1000 = 1.000 mm2 AC = (300 X 1350) + (300 X 530) = 564.)/Q = (12.B.

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Se debe establecer un espacio adecuado para la instalación de un sistema de cobro al alcance del conductor, pero sin restringir el acceso al interior de la unidad. La ubicación de este sistema no debe obstruir el área del operador ni los controles del puesto de conducción, tampoco debe inhabilitar asientos para los pasajeros. 7.4.10 Espejos: 7.4.10.1 Espejos retrovisores exteriores: Los espejos deben contar con un montaje provisto de ajuste manual sin necesidad de herramientas y un soporte para cada uno de ellos, sin que presenten vibraciones durante la operación del autobús a efecto de evitar que perturben o dificulten la visibilidad del operador. • El del lado derecho deberá ser de tipo convexo. • El del lado izquierdo tendrá un espejo plano y convexo, siendo el área convexa de un 30%. 7.4.10.2 Espejos interiores: El autobús deberá disponer de espejos retrovisores interiores, con la conformación y ubicación adecuada para posibilitar ver las tres cuartas partes mínimo del interior y zonas de escaleras de descenso, estarán colocados de tal forma que se evite que los pasajeros obstruyan la visibilidad de estos, los muevan accidentalmente y/o se lesionen con ellos, y deberán estar firmemente sujetos a partes estructurales para que no se aflojen o desprendan, así como permitir su ajuste manual y aislado de manera que no se transmitan las vibraciones de la unidad. 7.4.11 Distribución de las cargas en los ejes: La distribución del PBV en los ejes estará de acuerdo a las especificaciones de diseño de los ejes; la reacción o carga en cada uno de ellos no sobrepasará las especificaciones del fabricante. Cualquier deformación que se produzca, no deberá impedir el reemplazo de nuevos paneles para reparar el vehículo, conservando su aspecto original 7.4.12 Estanqueidad o impermeabilidad de la carrocería: La carrocería estará garantizada contra filtraciones de agua hacia el interior del habitáculo. No debe presentar filtraciones o goteras ante cualquier precipitación pluvial o de lavado del vehículo estático o en movimiento por: entre los recubrimientos interior y exterior, parabrisas, ventanillas con ventilas cerradas (de pasajeros y conductor), puertas cerradas, escotillas cerradas, medallón trasero, toldo, costados, frente y posterior, con puertas cerradas no presentarán escurrimientos o goteras que incomoden a los pasajeros. Las tolvas de ruedas y piso no deberán presentar filtraciones al interior del habitáculo, salvo el caso en que el vehículo se encuentre en una inundación con nivel de agua igual o mayor a la altura del piso 7.4.13 Torsión: Con el vehículo cargado a su peso bruto vehicular, la estructura será sometida, con respecto a la superficie de rodamiento, a una desnivelación hacia arriba y hacia abajo de 0.15 m cada una aplicada en cada llanta. La estructura ante esta prueba no deberá presentar deformaciones elásticas que originen un mal funcionamiento de puertas, ventilas, salidas de emergencia, mecanismos de dirección, suspensión y/o causen ruptura de cristales de parabrisas y ventanillas, asientos, pasamanos o cualquier elemento estructural. 7.4.14 Vida a la fatiga:

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La estructura debe ser capaz de resistir las cargas dinámicas que se presenten durante su vida útil, sin que se manifiesten fracturas en los elementos estructurales importantes, tales como: soportes de suspensión, dirección, motor o cualquier otro elemento que cause el desmontaje de revestimientos para su reparación. 7.4.15 Ganchos de arrastre: En el extremo delantero y posterior del vehículo, se preverá la instalación de dispositivos de remolque, con la resistencia suficiente para esta operación. 7.4.16 Habitáculo: Para el diseño de las especificaciones del habitáculo, el fabricante deberá tomar en cuenta las características antropométricas y ergonómicas, donde la disposición del interior de puertas y asientos deberán permitir una circulación fluida de usuarios, así como un rápido desalojo en caso de emergencia, es decir, dicho habitáculo es un espacio continuo con las mínimas interrupciones de la circulación del usuario, una máxima capacidad y con ausencia de aristas vivas y recodos. 7.4.17 Lavaparabrisas: Deberá suministrar por aspersión el líquido limpiador en el área que barran las plumas de los limpiaparabrisas, así como mojar esta zona en forma directa, completa y uniformemente teniendo uno o dos depósito de agua de una capacidad total mínima de 4 litros, fabricado con material resistente a la oxidación y corrosión. 7.4.18 Limpiaparabrisas: Deberá barrer el 90 % de la superficie del área delimitada de acuerdo con los ángulos de visión y especificaciones. Sus motores y mecanismos serán fácilmente accesibles para su reparación y servicio.. Los mecanismos deben ser accionados con motores eléctricos o neumáticos, diseñados para uso rudo, de larga duración, de fabricación reforzada en brazos y plumas y mínimo mantenimiento. Adicionalmente deberá contar con un control gradual mínima de dos velocidades para los limpiadores los cuales al dejar de funcionar deberán regresar a su posición original y con protección de fusible para cada motor en su circuito eléctrico.
A

B

SUPERFICIE DE INTERSECCIÓN DE PIRÁMIDE CON PARABRISAS. C

700 mm PRA 400 mm

D

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MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL, PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL A B C D 18° mínimo 65° mínimo 7.5° mínimo 22° mínimo

FIGURA 25 LIMPIAPARABRISAS Delimitación del área que deben barrer los limpiaparabrisas en base a una pirámide definida por los ángulos horizontales y verticales de visión mínimos para el barrido de estos, el 90% del área que queda delimitada por la intersección de la pirámide con el parabrisas, deberá ser barrida. 7.4.19 Pasallantas: Deberán ser fabricados en material resistente a la corrosión y con recubrimiento anticorrosivo, que preserve la pieza durante la vida útil del vehículo. Soportará los impactos por objetos lanzados por las ruedas y a las piezas o dispositivos que se monten sobre de ellas. Deberá tener una altura reducida con respecto al piso para comodidad de los usuarios, de acuerdo al diseño del fabricante que permitan la correcta operación del autobús en condiciones de carga máxima, con terminados redondeados, sin proyecciones filosas o en punta que pudieran causar accidentes a los pasajeros Asimismo contará con el claro respecto a las llantas. Tanto en su exterior, como en su interior, no debe presentar proyecciones de tuercas, tornillos, pernos, remaches u otros salientes que puedan dañar las llantas, aún cuando el vehículo trabaje cargado a toda su capacidad. 7.4.20 Parabrisas: Deberá permitir la visibilidad al operador durante la conducción del vehículo, debe ser del tipo seguridad libre de cualquier distorsión, de cristal inastillable y transparente claro con una transmitancia del 80% como mínimo, en un espesor no menor de 6 mm nominal y debiéndose ajustar dicho material a la Norma Oficial Mexicana vigente, con el objeto de que se minimicen tanto el encandilamiento como los reflejos internos, el parabrisas deberá contar preferentemente con una curvatura ya sea a todo su largo o a lo ancho. En la parte superior del parabrisas, deberá existir una franja sombreada que reduzca el paso de los rayos solares, con una transmitancia del 6%. Esta franja no invadirá una zona de visibilidad superior del conductor comprendida entre la horizontal y 8º hacia arriba. El cristal se debe montar por el exterior del autobús y mantenerse en su lugar sujeto al hueco de la máscara delantera, mediante perfiles de hule (cañuelas) o pegado con adhesivo estructural, garantizando su fijación, alineación simétrica y estanqueidad permanente. 7.4.21 Pintura: La pintura exterior deberá ser del tipo poliuretano resistente al graffiti, o de características superiores. El color de la pintura será asignado de acuerdo a lo establecido por la Secretaría de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal 7.4.22 Piso: Toda su superficie deberá ser plana y continua, con excepción de la zona de escalones, pasallantas y plataformas para asientos, contará con una pendiente máxima de 6° y sólo en caso de pasillos que unan una plataforma con la sección principal del piso con 8° de pendiente máxima.

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con tratamiento resistente a la humedad. con miras a minimizar las vibraciones. por donde subirá el recubrimiento del piso a 100 mm mínimo del costado. libre de cavidades internas.costado hasta la altura del piso del habitáculo. siendo de material sintético antiderrapante y de fácil limpieza.23 Recubrimientos: 7.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. deberá ser ignífugo. cantos y barrenos. El conjunto del piso deberá incluir sellador. La conformación de la intersección costado piso. con material retardante a la flama. presentará un radio de 50 mm mínimo ó chaflán de 60º máximo. La unión del piso con los costados impedirá la penetración de agua y acumulación de desechos. se tendrá cuidado de no incorporar superficies pulidas.4. 7. La fijación de los paneles se deberá hacer a los elementos estructurales. cuidando la uniformidad en la aplicación. incluyendo al sellador (recubrimiento y accesorios). en color gris claro debe ser de un espesor de 2. El recubrimiento del piso debe ser continuo. En las partes que no se requiera pintura. tanto lateral como del toldo. sin que esto implique desmontar asientos u otros elementos. deberán protegerse las uniones con materiales aislantes para evitar reacciones galvánicas y electrolíticas entre ellos. y en donde sea posible de una sola pieza.25 mm como mínimo ó 1. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL En el caso de existir plataforma para asientos éstas tendrán como máximo un peralte o altura no mayor a 270 mm. Los paneles de recubrimiento exterior. 53 .23.5 mm de alta resistenica.4. recubrimiento y accesorios que deben ser impermeables. En los casos en que es necesario sobreponer materiales metálicos diferentes. podredumbre y moho en sus dos caras. que cumpla con la norma oficial mexicana vigente. con el fin de minimizar las vibraciones y evitar las perforaciones innecesarias que originen debilitamiento en los perfiles. etc. corralillo. colocándose en cualquier parte del exterior del vehículo. deberán estar construidos por chapas metálicas y contener como relleno un material ignífugo entre las laminaciones (interior y exterior). con tratamiento a presión y marino. anclados al chasis o a la estructura. Se integrará como elemento intermedio entre la estructura y acabado final del piso una capa de madera triplay de 12 a 19 mm de espesor. deberán tener las propiedades mecánicas y anticorrosivas que justifiquen su empleo.1 Exteriores: La carrocería debe estar constituida de tal forma que conserve todas sus características originales por toda la vida útil del vehículo en condiciones normales de trabajo. siempre que ello no comprometa o ponga en peligro la resistencia del conjunto. Los paneles laterales de recubrimiento exterior desde la unión toldo . higrófugo y permitir su intercambiabilidad en las áreas de mayor tránsito (pasillo. cromadas o abrillantadas para evitar el deslumbramiento. La fijación de los paneles se hará a los miembros estructurales asegurando al conjunto solidez y rigidez adecuadas. Podrán considerarse componentes de plástico. El revestimiento exterior frontal y posterior puede hacerse en forma de mascarilla de fibra de vidrio con características ignífugas. asegurando un conjunto sólido y rígido adecuado.).

ventilación. 54 . sin que sea necesario realizar grandes desmontajes. La sujeción de los paneles debe evitar vibraciones en condiciones normales de operación. flotador de tanque combustible. de forma que brinde las facilidades posibles para mantenimiento y limpieza. para el caso en el que éstas deban permanecer cerradas.23. triplay. etc. Así mismo..24 Sistema de ventilación: Deberá permitir la renovación del aire. incluyendo materiales eléctricos. utilizando ventiladores y extractores distribuidos uniformemente a lo largo del habitáculo de pasajeros del autobús. asientos. etc. Para los elementos auxiliares y de vestidura tales como asientos.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. deben formar parte integral de éste. aditivo de jabón líquido y/o detergente. Los materiales a emplear en el interior del autobús no deberán tener relieves que dificulten su limpieza. contará con un sistema adicional de circulación de aire al de las ventilas de ventanillas. con una distribución ergonómica que permita al operador el accionamiento de controles sin afectar la visibilidad. deberán aislarse o tratarse de forma que no muestren señales de condensación donde entren en contacto con miembros metálicos. y empotrados en un tablero. accesibilidad y confort del conductor. medición.4. deberán ser resistentes a la corrosión. 7.4. En su configuración no debe presentar depresiones profundas o zonas inaccesibles. y ventanillas. torreta. controles de mando. Todas las asideras. tales como transmisión. Los autobuses deberán contar con un sistema de ventilación mecánica forzada que asegure la renovación del aire al menos 20 veces por hora. para evitar que cables o instrumentos interfieran con el movimiento de los pies del operador. así como el de no existir filtraciones de agua. letrero de ruta. deberá contar con el soporte adecuado para colocar la conexión (interfase) de la computadora de taller (herramienta de diagnóstico) del motor. ventilas para aire y cualquier otro accesorio interior. Dichas tolvas y registros (tapas) deberán cerrar herméticamente. luminarias. deberá estar desprovisto de superficies filosas. garantizando su intercambiabilidad. El diseño del tablero deberá considerar la utilización de tolvas y tapas o puertas de registro para su mantenimiento. Esta renovación de aire. flexiones o tamborileo. En el revestimiento debe quedar comprendida la preparación para que se integren las luminarias al techo. su distribución y/o ubicación. la unificación debe ser total. pisos. principalmente en la unión del toldo con los mascarones delantero y trasero. usando agua. afianzándolos sin dejar bordes sueltos. etc. Deben de proveerse soportes que eviten ondulaciones. que ofrezca una máxima visibilidad al conductor. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL El autobús en su totalidad deberá garantizar la estanqueidad a su interior. deberán estar localizados al frente del volante de dirección. debe ser independiente a la renovación del aire producto de la apertura de puertas.. abrasivas y proyecciones peligrosas. aviso sobre las condiciones de operación y control del autobús. 7.4. ignífugas y retardantes a la flama. La distribución de registros para conservación y reparación de los elementos o conjuntos que así lo exijan. ventanas y escotillas del vehículo. se deben ubicar de tal forma que sean de acceso fácil y al ras del piso. 7.2 Interiores: El interior del vehículo. luces.25 Tablero de instrumentos: Los diferentes instrumentos de indicación.

posición de instalación y dimensiones no impidan la visibilidad del operador hacia el exterior de la unidad. Todas las características de la dirección. a excepción de los interruptores de apertura de puerta de delantera.) y que permita el fácil intercambio de piezas en labores de inspección y mantenimiento. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL El tablero deberá contar con un interruptor general corta corriente. que se requieran dependiendo de los equipos a instalar en el autobús.1 Cardán y diferencial: La integridad del sistema debe ser garantizada en todas las condiciones de operación atendiendo con seguridad los requisitos de funcionamiento del vehículo.2 Dirección: Considerando que la dirección es un sistema importante del autobús porque de ello depende la seguridad e integridad de los pasajeros y de la misma unidad. En los casos que se empleen tableros adicionales laterales para las teclas de apertura y cierre de puertas. del STC Metro y del Centro de Investigación e Innovación Tecnológica del Instituto Politécnico Nacional. Red de Transporte de Pasajeros. Especificaciones relacionadas con el tren motriz 8. en el que participaron en forma conjunta la Secretaría de Transportes y Vialidad. Deben contar con un retén. 8. 7. etc. ya sea testigo.5 Alteraciones o modificaciones a la unidad: Cualquier alteración en los sistemas de la unidad deberá contar con la autorización de la Secretaría de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal. pantalla. Se deberán incluir los sensores y/o indicadores. Servicio de Transportes Eléctricos. tanto geométricas como mecánicas. La señalización interior y exterior del autobús. debe permitir la libertad de movimiento completo de la suspensión. que impida que en caso de desprendimiento de la flecha de transmisión ésta golpee el suelo y se incruste en el pavimento. 8. ésta debe ser del tipo asistido hidráulicamente. no deberá presentar reflejos que dificulten la lectura de los instrumentos. Deberá posibilitar su fácil limpieza y evitar en su diseño que existan resquicios o lugares donde se acumule basura y polvo. tanto el que se ubica en el tablero. Se deberá utilizar tecnología analógica o digital incluyendo código de colores (verde para condiciones de operación normal y rojo para condiciones de mal funcionamiento. como el del exterior de la unidad. estos tableros deberán estar alineados con el costado y a la misma distancia de acuerdo al diseño del fabricante.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. de manera que ningún componente de tablero. instrumento.4. deberá apegarse a lo dispuesto con el Manual de Señalización para Vehículos de Transporte Público y Concesionado de Pasajeros en la Ciudad de México emitido por la Secretaría de Transportes y Vialidad en el año 2001. deben estar 55 . interruptor. Todos los circuitos eléctricos deberán estar protegidos con fusible 7. así como el espacio suficiente y adecuado para que el operador pueda mover sus piernas y accionar los pedales sin obstrucción o restricción.27 Señales. además de permitir la maniobrabilidad. Su instalación. además que su forma. sobre todo a las señales luminosas de protección del sistema motriz. computadora de viaje o telemática funcione o consuma energía de las baterías. azul para luz alta. La superficie del tablero.

cargas máximas por eje y las características de los demás componentes mecánicos de la unidad. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL encaminadas a lograr estabilidad direccional. tomando en cuenta el peso bruto vehicular. Nota: Todas las partes como brazos de dirección. Contará con una cubierta o carcaza para evitar el contacto con el conductor. rótulas. un adecuado retorno a la trayectoria rectilínea y sobre todo. barras. deben ser seleccionadas de acuerdo a las características y capacidad de carga del eje delantero. Todas las articulaciones del sistema deberán ir debidamente selladas y protegidas contra el agua. rapidez de respuesta al conductor. deben ser roladas y no cortadas para evitar cambios en la estructura del material y originarse rupturas por vibración o fatiga. 8. La dirección debe permitir la maniobrabilidad de giro dentro de los límites establecidos. El diseño de los mecanismos auxiliares y articulados de la dirección.1 Freno de servicio: Los frenos de servicio deberán cumplir obligatoriamente con la siguiente tabla de distancia de frenado: Tabla Distancia de paro en pies 56 . ensamble muñones de ruedas. El diseño de la dirección debe cumplir con una carrera máxima de tope a tope no deberá excederse a 6 vueltas del volante. al mismo tiempo presentarán una adecuada retención de lubricante (grasa). deberá minimizar los efectos sobre la trayectoria del vehículo. la armadora deberá incluir la descripción del sistema de frenos de acuerdo a su diseño. En el caso de frenos de disco. además de incorporar en la columna de dirección un dispositivo que permita absorber impactos en caso de choques de frente. deberá minimizar los efectos debido a las variaciones y oscilaciones producidas por el camino sobre la suspensión en la trayectoria del vehículo.3.3 Frenos: Los sistemas de frenos deben ser de operación neumática. Debido a las variaciones y oscilaciones producidas por el camino sobre la suspensión. El diseño de los mecanismos auxiliares y articulados de la dirección. con sistema antibloqueo ABS con las siguientes características: • • • Accionamiento neumático Material de balatas de fricción libre de asbesto Los ajustadores de freno deberán ser de accionamiento automático y rotocámaras de acuerdo al diseño de cada fabricante El vehículo debe disponer como mínimo del siguiente conjunto de frenos: • • • • Freno de servicio Freno de estacionamiento Sistema auxiliar de frenos ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) 8.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. lodo y otros agentes nocivos. y las partes que incluyan cuerdas. y estar diseñados de acuerdo a las condiciones de operación a que se destinan.

8. La disposición e instalación del motor debe permitir el máximo aprovechamiento del área útil del vehículo y la máxima facilidad de acceso para el 57 . una desaceleración de 1. a partir del instante de accionamiento. que permita alcanzar una velocidad de 25 km/h mínimo. que ayude a desacelerar el vehículo hasta una velocidad controlable. en una pendiente ascendente de 3°. 30………………………………………………… …………. 40………………………………………………… ………….8 segundos. 60………………………………………………… …………. El motor estará ubicado de acuerdo a la configuración vehicular para proporcionar el servicio público de transporte de pasajeros en su modalidad de colectivo.3. 35………………………………………………… …………. 50………………………………………………… …………. un sistema auxiliar de freno al sistema de frenos de servicio y de estacionamiento. 8. La relación peso/potencia de las unidades.8 m/seg 2 encontrándose el vehículo a PBV.3. 25………………………………………………… ………….8 segundos a partir del accionamiento. con una longitud mínima de 6 km. en una rampa con una inclinación máxima de 18%. 45………………………………………………… …………. considerando el PBV. El tiempo de liberación del freno de estacionamiento debe ser inferior a 0. Freno de servicio PFC 0. sobre pavimento seco y plano.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. Cuando es operado como freno de emergencia debe proporcionar. (2) Todos los vehículos excepto tractocamiones.9 (2) 32 83 49 70 96 123 170 225 288 358 435 520 613 125 158 195 236 280 Notas: (1) autobuses con y sin carga. Debe ser accionado por medio del mando instalado en la zona del conductor.9 (1) Freno de emergencia PFC 0. 55………………………………………………… ………….4 Motor: Las unidades deberán contar con un motor que proporcione la fuerza necesaria para desarrollar la velocidad máxima (gobernada) permitida de 60 Km/h y la habilidad en pendiente. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Velocidad del vehículo en mph 20………………………………………………… ………….3 Sistema auxiliar de freno: Las unidades incorporarán a solicitud expresa en la convocatoria que se emita para la adquisición de nuevo parque vehicular. Deberá cumplir con las siguientes especificaciones: • Ser capaz de mantener a un vehículo circulando con su carga máxima (PBV) a una velocidad no mayor a 30 Km/h en una pendiente de 6°.2 Freno de estacionamiento: Debe ser capaz de mantener estático al vehículo totalmente cargado. 8. dentro de 0. deberá ser tal. así como dar la potencia requerida para hacer funcionar todos los dispositivos y accesorios accionados por éste y cumplir con la Norma Oficial Mexicana vigente o superior.

La salida del conducto del escape estará 58 . La disposición e instalación del motor debe permitir el máximo aprovechamiento de área útil en el compartimiento de este y la máxima facilidad de acceso para el mantenimiento e inspección. con un mínimo de impurezas y una temperatura lo más baja posible y estar situada en uno de los costados de la unidad de acuerdo al diseño del fabricante y contar con trampa de agua. deberá contar con soportes adecuados para eliminar el juego o vibraciones y daños a sí mismo o a otros componentes 8. líquido de freno y transmisión automática en su caso. las cuales deben estar protegidas herméticamente contra humedad. líquido para la dirección hidráulica. con su respectivo encapsulado acústico y térmico para evitar paso de calor y ruido. debiéndose cuidar que las mangueras no sufran alteración en sus características por el contacto con el combustible.4. Las tomas para llenado de: combustible. • Al presentarse una presión de aceite de motor por debajo de los parámetros establecidos por el fabricante del motor. lubricante y agua.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. La funda de la bayoneta de motor. debiéndose cuidar que las mangueras no sufran alteración en sus características por el contacto con el combustible. deben ser de fácil acceso. permitiendo observar el estado de su nivel. debe ser utilizado en la fabricación o revestimiento de su compartimento. en el filtro o en el tablero. Las tuberías metálicas deben estar protegidas contra corrosión. se encontrará protegido de los proyectiles lanzados por las ruedas. deberá existir un panel en el compartimento del motor con controles que permitan operarlo. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL mantenimiento e inspección. lubricante y agua.1 Seguridad: En los vehículos con motor trasero. aceite lubricante. La conexión de la interfase de la computadora de taller del motor deberá ser de fácil acceso y ubicarse en la central eléctrica ó en el tablero de instrumentos en forma conjunta con la conexión de interfase de la transmisión para el caso de ser automática.2 Admisión de aire: La localización de la toma debe permitir su admisión en cantidad suficiente con un mínimo de impurezas y una temperatura lo más baja posible.4. Se deberá considerar la posibilidad de tolvas con mecanismos incluidos en el compartimiento para realizar las reparaciones con la mayor amplitud disponible. El motor deberá contar con un sistema de protección automático. 8. Entre el filtro y la entrada de admisión de aire del motor deberá contar con un sensor. Ningún material inflamable o con posibilidades de impregnarse con combustible o lubricante.4. • Al presentar un bajo nivel de refrigerante. bajo las siguientes condiciones: • Al alcanzar el refrigerante del motor una temperatura por arriba de los parámetros establecidos por el fabricante del motor. 8.3 Escape: El conjunto de silenciadores debe de cumplir con los niveles de ruido establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas Vigentes. agua para enfriamiento. Las tuberías metálicas deben estar protegidas contra corrosión. La localización de la toma de aire deberá permitir la admisión de aire en cantidad suficiente para el motor.

se deberán instalar soportes que inhiban su desplazamiento. etc.4. almacenando. El ventilador del radiador deberá estar localizado de tal forma que el mantenimiento sea mínimo y que permita un fácil acceso para la inspección y mantenimiento del motor. La salida del combustible en el tanque al motor. lateral y vertical de la unidad. El número de aspas dependerá de lo dispuesto en el diseño del fabricante. a los costados o hacia abajo.5 Sistema de enfriamiento: La disposición e instalación del radiador debe permitir el máximo aprovechamiento del área útil del autobús y la máxima facilidad de acceso para el mantenimiento e inspección. no existan problemas en la succión del combustible. iluminación. 8. con un gollete de longitud mínima de 30 mm y diámetro entre 65 y 87 mm. en el eje longitudinal. estos deberán presentar un fácil acceso para el abastecimiento de combustible. Respecto al anclaje de los tanques. además contarán con sistema de recuperación. 8. los cuales deberán estar construidos de acuerdo al diseño del fabricante. o sea. El tanque de expansión deberá permitir visualmente la verificación del nivel de líquido para enfriamiento. garantizando su distribución con cargas diversas cuando se requiera. Por otra parte.4 Sistema de combustible: El sistema de combustible. La tensión nominal deberá ser a 12 ó 24 Voltios de corriente directa (negativo a tierra – masa motor). 59 .MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. así como el tanque. con una autonomía mínima de 400 kilómetros. dos o más tanques. sin presentar restricciones que provoquen contrapresiones y afecten el rendimiento del motor y turbo cargador. Abastecerá al vehículo con energía eléctrica bajo las condiciones especificadas de funcionamiento. 8. además se debe considerar la posibilidad de instalar tolvas con mecanismos incluidos en el compartimiento para realizar el mantenimiento con la mayor amplitud disponible y con esto abatir al máximo los tiempos en taller. almacenar en 1 ó 2 baterías de 12 Voltios. Este conducto deberá ubicarse de forma horizontal en la parte posterior inferior de autobús. conducir (cables) y consumir (accesorios. El sistema eléctrico del autobús deberá estar integrado por todos los componentes que intervienen con 1 o más alternador para generar 80 amperes como mínimo. transportando o consumiendo electricidad. Debe ser de circuito sellado con tanque de expansión y la capacidad adicional necesaria con un enfriador para la refrigeración del aceite de la transmisión localizando la toma en la carrocería para que la puesta a nivel sea de fácil acceso sin necesidad de introducirse al compartimiento. el tanque de combustible debe contar con un respiradero. succionando este aire a través del panal del radiador. interconectados con desnivel al centro de un material resistente que evite fallas por fuga de combustible. El ventilador deberá suministrar aire fresco del exterior. Independientemente del número de tanques a emplear. a efecto de evitar derrames y ahogamientos al suministrar el diesel al autobús. en las tres direcciones.5 Sistema eléctrico: Estará integrado por todos los componentes que funcionan generando.) electricidad. deberá contar con uno. deben estar lo más alejadas de conductores eléctricos y del escape para evitar incidentes. Las líneas de conducción. deberá estar colocada de forma que en pendientes hacia arriba.4. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL diseñada para evitar la entrada de líquidos.

solventes.6 Suspensión: La capacidad de las suspensiones deberá cubrir el PBV requerido. Para el correcto funcionamiento de los componentes. siendo esta identificación en español y resistente a aceites. los circuitos eléctricos deben ser diseñados y fabricarse exprofeso para los instrumentos y accesorios con que cuente el autobús (chasis y carrocería) y estar aislados y sujetos con material retardante al fuego para evitar que éstos cuelguen o presenten tensión mecánica. Todo el cableado debe tener la capacidad de conducción de corriente y aislamiento adecuados y las conexiones a los soportes de los medios de protección deberán estar soldadas o debidamente engarzadas en sus polos. El sistema eléctrico deberá incorporar un panel de fusibles y dispositivos eléctricos que lo componen (central eléctrica). filtros de diesel y aceite. se deberán incorporar protecciones eléctricas coordinadas en cada uno de los circuitos. anclados perfectamente a lo largo del chasis sin dejar holguras excesivas que permitan atorarse y ser desprendidos. Asimismo. El autobús deberá disponer de un interruptor manual general tipo robusto (uso rudo) de la capacidad adecuada. xerografiada o en calcomanía Los dispositivos de protección deberán estar disponibles para su adquisición en el mercado nacional. El sistema de activación-corte deberá ser de acuerdo al diseño del fabricante. Para el caso en que los arneses o cables tengan que pasar a través de laminaciones. grasas. así como proporcionar un fácil acceso para revisiones o recambio de partes con tapa protectora. se deberá instalar un pasa cables en la perforación para el acceso de estos. Esto último para evitar accidentes al atorarse durante el recorrido del autobús provocando corto circuito e incendio. 8. Debe incorporar un panel fácilmente accesible para el mantenimiento. con fácil acceso que permita la desconexión completa de las baterías al presentarse cortos circuitos o calentamientos en el sistema eléctrico a efecto de evitar incendios. deberá contar con arneses protegidos y alejados de superficies cortantes. que permita medir su desempeño. 8. controlados a través de un sistema multiplex o el sistema tradicional de arneses. El sistema eléctrico deberá abastecer al autobús con energía para las condiciones especificadas de funcionamiento y garantizar su distribución con cargas diversas cuando se requieran. para evitar entradas de polvo y agua. que permita la desconexión completa de las baterías. formando arnés principal (tren motriz) y arnés secundario (de carrocería). tubo de escape. Dicha identificación debe estar fotograbada. Los arneses no deben ubicarse en medio de superficies las cuales pudieran comprimirlo durante la operación del autobús. y estar ubicados de tal forma que permitan al personal de mantenimiento medir el desempeño. tanto de carrocería como de chasis.1 Delantera y Trasera: 60 . PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL El vehículo debe disponer de un interruptor general de fácil acceso. con el fin de evitar filos cortantes y cortos circuitos en el sistema.6. Los dispositivos de protección deberán disponer de elementos de identificación que indiquen el código del circuito y la capacidad del fusible.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL.

Además de permitir corregir las fallas presentadas por los impactos ocasionados por los proyectiles lanzados por las ruedas • Asegurar la estabilidad del vehículo mediante la nivelación permanente de la carrocería y el contacto constante de las llantas con el pavimento • Las uniones de los elementos de la suspensión con la estructura. 61 . con Unidad de Control Electrónico (UCE).2 Requisitos complementarios a la suspensión: • Los efectos de aceleración y desaceleración del vehículo deberán ser amortiguados por la suspensión y no deben dar paso a su amplificación • Los dispositivos de estabilización tales como las barras de torsión. la transmisión debe ser electrónica para garantizar su compatibilidad con el motor. El selector de gamas en la transmisión automática debe tener un dispositivo de seguridad que evite el encendido del motor cuando esté en posición diferente del neutro (N) o en parking (P). los cambios de marcha podrán efectuarse en función de las necesidades de operación del vehículo en rutas de difícil topografía y con automática mediante la mínima participación del conductor. deben atenuar las inclinaciones en curvas y evitar fenómenos de galope. reducciones y escalonamientos adecuados para que el vehículo cumpla con el funcionamiento especificado. Dentro del habitáculo de pasajeros deberá existir un registro para la transmisión. o con otras partes del vehículo.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. para inspección y mantenimiento. Tiene que contar con un número de marchas. muelles y resortes. junto con los amortiguadores.6. brincoteo y cabeceo • La localización de todos los elementos de la suspensión debe proporcionar fácil acceso para su mantenimiento óptimo. para colgar al autobús en las pendientes prolongadas sin el uso de los frenos de servicio. no deben tener contactos rígidos directos 8. 8. La transmisión automática. una de ellas como reversa y en este caso el motor deberá contar con freno de compresión y de escape. El mando del cambio debe ser posicionado e instalado en forma ergonómicamente adecuada para su seguro y cómodo accionamiento. La transmisión manual esta será de 6 a 10 velocidades. Las condiciones del cambio de marcha deben ser ajustadas para permitir un óptimo desempeño en la función de la topografía de las rutas en las cuales circula el vehículo. resonancia. contarán con retardador que permita detener la marcha del autobús hasta unos 5 km/hr.7 Transmisión: Deberán ser equipados con una transmisión automática o estándar con ambas. Se deberá incorporar un componente que automáticamente inhiba el avance a partir del punto muerto del vehículo con puertas abiertas. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Aplicación neumática o mecánica.

generalmente de sección circular ubicado en posición horizontal. más peso del equipaje y paquetería. baches. Ángulo del autobús cuyo vértice es el punto tangencial entre la rueda delantera y el suelo. Asidera Dispositivo en forma de asa o mango. Peso máximo de la carga que un autobús puede transportar en condiciones de seguridad y para el cual fue diseñado por el fabricante. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL GLOSARIO Para el mejor entendimiento de ciertos términos referidos en el presente documento. colocado en los extremos superiores de los respaldos de los asientos.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. Dispositivo que avisa a los pasajeros y al conductor que el nivel máximo de velocidad permitido ha sido rebasado. colocado en la zona de puertas o respaldo de asientos de un autobús de transporte colectivo. Dispositivo en forma de asa o mango. se incluye el siguiente glosario de términos con el propósito de explicar el significado de éstos. rampas. el cual sirve a los pasajeros para asirse o sujetarse ayudándose a guardar el equilibrio y la posición. Persona física o moral debidamente autorizada por la Secretaría para prestar servicio público o privado de autotransporte de carga. vados y topes. el cual sirve para delimitar el desplazamiento voluntario o involuntario de los usuarios así como servirles de apoyo. rampas. por lo regular instalado en el corralillo o vestíbulo y los delantales o cubre piernas. generalmente de sección circular. al desplazarse o al viajar de pie y ayudarse en las operaciones de ascenso y descenso. Numero máximo de personas. el cual delimita una zona libre a todo lo ancho y por debajo de su volado trasero. Substancia acrílica que lleva incorporadas partículas de porcelana. cuya función es ser utilizada por los pasajeros para sujetarse y mantener el equilibrio al pararse. Que cuenta con la capacidad de extinguirse por sí solo. que evita que este toque el suelo cuando la unidad se desplaza sobre pendientes. siendo sus lados: el suelo y la línea imaginaria que pasa por el extremo inferior delantero de la unidad y el vértice. que un autobús destinado al servicio de pasajeros puede transportar y para el cual fue diseñado por el fabricante. sentarse o abandonar su plaza. Ángulo del vehículo cuyo vértice es el punto tangencial entre la rueda trasera y el suelo. el cual delimita una zona libre a todo lo ancho y por debajo de su volado delantero. Alarma exceso de velocidad Ángulo entrada de de Ángulo de salida Asidera asientos de Auto extinguible Auto transportista Barandal Capacidad Carga útil y peso útil Composite Constancia de capacidad y dimensiones o de peso y 62 . Documento suscrito por el fabricante en el que se hace constar el peso Vehicular y carga útil o peso vehicular y la capacidad. siendo sus lados: el suelo y la línea imaginaria que pasa por el extremo inferior trasero de la unidad y el vértice. que evita que este toque el suelo cuando la unidad se desplaza sobre pendientes. baches y vados. generalmente de sección circular. Dispositivo de un autobús en forma de tubo. así como las dimensiones del autobús y tipo de llantas destinado al transporte de carga o de pasajeros.

colocada delante de los asientos que dan directamente a la zona de escaleras. como madera. Es la acumulación de carga estática en un cuerpo. Son los fuegos en los que intervienen equipos eléctricos energizados. Distancia entre los centros de las superficies de rodamiento de las ruedas del eje trasero. hule. plástico y similares. para evitar una descarga contra quien lo lanza. Abertura con compuerta. así como para la identificación de su volumen cuando es de noche. que pudiendo girar sujeta en varios anillos. Son los fuegos producidos por líquidos y gases combustibles. Que protege contra el incendio: Fuego clase “A” Fuego clase “B” Fuego clase “C” Gálibo Habitáculo Higroscópico Huella Ignífugo 63 . Acción y efecto de conectar a tierra efectivamente a ciertos elementos de un equipo o de un circuito. así como a los dispositivos para viajar y conducirle. situada en el toldo del autobús. Profundidad o distancia de la nariz al remetimiento de un escalón o estribo de una escalera. cuya combustión propicia normalmente la formación de brasas. Dispositivo situado en la parte interior del vehículo que tiene el propósito de eliminar y evitar la adherencia del vapor de agua sobre el parabrisas por medio de la expulsión de aire Alto. Espacio interior de un autobús que sirve de albergue a los pasajeros y al conductor. delimitando ésta y protegiendo las piernas de los pasajeros que se sientan en estos lugares. Peldaño que sirve como apoyo para ascender o descender de un nivel a otro. que es la propiedad de algunos materiales de absorber y exhalar la humedad. donde es de importancia vital que el agente extintor sea dieléctrico. en la forma y por los métodos establecidos en las normas para instalaciones eléctricas. sirve para cerrar las puertas o ventanas. Son los fuegos producidos por materiales sólidos de origen orgánico. ancho y largo máximo expresado en metros o en milímetros de un autobús en condiciones de operación incluyendo la carga. arcos. telas. Conjunto o serie de escalones (incluyendo el estribo) que sirve para ascender y descender de un nivel a otro. etc. Referente a la higroscopicidad. Distancia entre los centros de las superficies de rodamiento de las ruedas del eje delantero. Aparato que sirve para medir los decibelios con relación a un nivel de referencia de una señal patrón. Varilla de hierro acodillada en sus extremos. Dispositivo que consiste en una superficie rígida en posición vertical. papel. (Usada como sinónimo de escotilla).MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. Figura ideal en los autobuses cuyo perímetro marca las dimensiones máximas de la sección transversal de la carrocería para poder pasar por túneles. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL dimensiones Carga eléctrica Conexión a tierra Cubrepiernas o delantal Decibelímetro Desempañante Dimensiones Electricidad estática Entrevía delantera Entrevía trasera Escaleras Escalón Escotilla Falleba Es la pérdida o ganancia de electrones en un material (carga positiva o negativa). que sirve como ventilación natural y salida de emergencia. No inflamable o incombustible.

Dispositivo de forma tubular y sección circular.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. palanca. Altura entre huella y huella de una escalera.B. destinada a la circulación y estadía de pasajeros de pie. ubicados tanto en el interior como en el exterior de los vehículos automotrices destinados para el transporte de pasajeros 64 . regular o suspender el funcionamiento de un mecanismo desde el lugar de conducción. Piso Poste Punto de referencia del asiento P. sobre su estructura o armazón. Superficie principal del habitáculo para la circulación y estadía de pasajeros de pie.A. equipaje o paquetería en el caso de los autobuses destinados al servicio de pasajeros o suma del peso vehicular más el peso de la carga útil.R. translúcido que tiene la función de proteger la fuente de iluminación y dispersar la luz proveniente de ésta. Superficie elevada con respecto al nivel del piso de la unidad. en condiciones de operación sin carga. Dispositivo generalmente de forma tubular y sección circular. Cubiertas o laminaciones instaladas en la parte exterior del autobús. delimitando su volumen.V. de aquella en la que viajan los usuarios Nombre con el que se denomina un asiento para dos personas. Elemento de una lámpara. es el punto a partir del cual se ubica todo respecto al asiento. Suma del peso vehicular y el peso de la carga. en el caso de autobús de carga o suma del peso vehicular y el peso de los pasajeros. Es la línea de intersección de los planos formados por la superficie del asiento y su respaldo. Accesorio a modo de cancel que se instala en vehículos de transporte. que vista desde un costado. Escotillas o superficies que protegen y dan acceso a distintos compartimentos. cuya función es la de prestar apoyo a los pasajeros en las operaciones de asenso y descenso por los escalones y desplazamiento dentro del autobús. Sección de la huella de un escalón que queda por debajo exactamente de la superficie del escalón siguiente. para separar el área del conductor. colocado en sentido vertical que sirven de apoyo a pasajeros para guardar el equilibrio y la posición. Recubrimientos exteriores Recubrimientos interiores Remetimiento de escaleras Sección Sistema de sujeción y apoyo pintura. Dispositivos que sirven para hacer notar o demostrar el estado de funcionamiento de algún componente o sistema o circunstancia del autobús. interruptor. Filo extremo de las escaleras formado por la intersección entre el peralte y la huella. Peso de un autobús o combinación vehicular con accesorios. llave. sobre su estructura o armazón. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Indicadores Mampara Mancuerna Mandos Nariz de escaleras Paneles Pasamanos Peso bruto vehicular P. Cubiertas o laminaciones instaladas en la parte interior del autobús. tapicería ignífuga. ubicado en las escaleras en sentido de alguna de éstas y pasillos. Peralte Plafones Plataforma Pasillo Peso vehicular P. Sección del piso de un autobús. Botón. Corte longitudinal o transversal u oblicuo de un autobús. delimitando su volumen. volante u otro artificio para iniciar. Accesorios de seguridad que sirven de sostén o apoyo.V.

transmisión. Todo lo que es comparable a un espacio cualquiera bidimensional o tridimensional. tienen por objeto conectar a tierra las cubiertas y otras partes metálicas de los equipos eléctricos. flecha cardan y llantas. etc. 65 . tales como: motor. Equivalente al Suelo Superficie de la tierra en que circula el autobús. electrodos. Abertura en la carrocería de un autobús que permite la entrada de aire a su interior. generalmente recubierto de cristal. Sección del autobús que va desde el centro del eje delantero. Claro libre de la carrocería de un autobús. expedida por la autoridad competente. así como aquellos elementos de la maquinaria y de los circuitos que así lo requieran. a la parte más extrema de su parte delantera. que permite la visibilidad de sus ocupantes hacia el exterior. Instrumento destinado a medir y comparar los sonidos. En la vía pública como modificación de la acera y bordillo destinada exclusivamente a facilitar el acceso de autobús a locales. accesorios. Es el servicio que se presta al amparo de una autorización.MANUAL DE LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA AUTOBÚS NUEVO TIPO CONVENCIONAL. que interconectados eficazmente entre si. Conjunto de sistemas y elementos de un autobús que permiten su propulsión. a la parte más extrema de su parte posterior. Sección del autobús que va desde el centro del eje trasero. Todo aquel ser humano que hace uso del autobús. Parte del muro en que no hay apoyo para el techo o bóveda. PARA PRESTAR EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL DISTRITO FEDERAL Sistema de tierra Servicio público de autotransporte de pasajeros Sonómetro Tren motriz Usuario Vado Vano Ventanilla Ventila Volado delantero Volado trasero Zona Conjunto de conductores.