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Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G.

como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Resumen del Proyecto Fin de Carrera I

Resumen Del Proyecto

El Proyecto Fin de Carrera Diseo de un proceso de separacin
para la obtencin de L.P.G. como combustible de automocin, a partir de
una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4
tiene como unidad principal una
unidad de destilacin por rectificacin, denominada S-1.

El producto de inters buscado se produce en Espaa, por parte de
Repsol, en las refineras de Puertollano y Cartagena principalmente. El
proceso en cuestin est ubicado en la ampliacin de la refinera de
Cartagena.

La torre de rectificacin, columna vertebral del proceso, separar una
mezcla de hidrocarburos ligeros, menores de cinco carbonos. Se obtendr,
por un lado, una mezcla que contiene C
2,
C
3
y n-C
4
por otro lado, una
mezcla ms pesada que contiene trazas de C
2
, C
3
y

n-C
4.


Para la separacin se utilizarn platos perforados para generar el
proceso de destilacin por rectificacin. Se tiene como principal restriccin
que la cantidad de C
2
que puede salir por colas
,
no debe ser superior al 2,5
por ciento en volumen. Dicha restriccin viene establecida por la
legislacin espaola de combustibles destinados a automocin.

La corriente de alimentacin de la unidad S-1 parte de una mezcla
lquida de hidrocarburos, a razn de un caudal de 28.000 kg/h con
temperatura de 49,17 C y una composicin en peso determinada. Esta
corriente proviene de varias partes de la refinera, conducida a travs una
red de tuberas que conectan con dicha torre de rectificacin. Dicha
corriente ha sido previamente acondicionada mediante un intercambiador
de calor de carcasa y tubo, IC-3.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Resumen del Proyecto Fin de Carrera II

La alimentacin descargar como lquido a su temperatura de
ebullicin en el plato 3 de la torre (enumeracin desde arriba), en cuyo
interior se realiza el contacto entre los caudales lquidos provenientes del
reflujo de condensado, introducidos en la zona de cabeza, con los caudales
de vapor generados en el caldern de cola. El contacto tendr lugar en cada
uno de los 9 platos reales de la columna, donde se producirn las
transferencias de materia y de calor necesarias para alcanzar los distintos
equilibrios lquido-vapor, hasta lograr la separacin buscada. El vapor
saliente por cabezas, rico en C
2
, se conduce a un condensador total IC-1
con una temperatura de 6,33C. Dicha corriente alimentar al acumulador
de reflujo A-2, de donde se obtendrn dos corrientes. La primera de ellas,
servir de reflujo en la zona de cabezas de la columna; la segunda, se
conducir directamente de vuelta a la refinera.

En la zona de agotamiento, la mezcla se ir enriqueciendo en n-C
4
.
La corriente lquida descendiente del plato 9 (inferior) de la columna, es
introducida en el caldern IC-2, equipo conectado a colas de la columna, y
en el que tendr lugar un ltimo equilibrio. El vapor generado en el
caldern, es conducido nuevamente al plato inferior de la torre; mientras
que el lquido generado -prcticamente sin C
2
- es impulsado hacia el tanque
de almacenamiento A-2. No obstante, antes de llegar al mentado tanque, la
corriente de lquido pasar por un ltimo intercambiador de calor IC-4, que
estabiliza la corriente a la temperatura y presin ptimas para su
almacenamiento.

Para el diseo hidrulico de la columna ha tenido en cuenta los
siguientes factores: inundacin, lloriqueo o goteo, arrastre, descarga, altura
del lquido, espesor de los platos, y la eficacia de la columna. Asimismo, el
diseo mecnico de la unidad comprende el material, el espesor de la
envolvente, los fondos, entre otros factores influyentes.

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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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y C
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Resumen del Proyecto Fin de Carrera III

El intercambiador de calor IC-1 es el condensador de la columna S-1.
Su misin es realizar una condensacin total de la corriente de vapor que
sale por la parte superior de la torre S-1 antes de su recirculacin a
refinera, o bien como corriente destinada a la petroqumica, utilizando para
ello el agua criognica proveniente del circuito interno existente en la
planta de refinera en cuestin. La corriente de entrada al mismo proviene
de los vapores que abandonan la cabeza S-1 desde el plato 1 (superior). El
fluido de proceso en estado vapor, recorre el haz tubular mientras cede
parte de su calor latente de condensacin al fluido refrigerante, hasta
realizar un cambio de estado sin cambio de temperatura.

El dispositivo IC-2 es el caldern de la columna de rectificacin,
S-1. Su misin es efectuar una vaporizacin parcial de los productos
salientes del fondo de S-1, cuyo fin es el de producir dos fases: una fase
vapor de retorno a la columna y una fase lquida que sigue el diagrama de
flujo hasta alcanzar el tanque de almacenamiento, A-2. Este intercambiador
es tipo Kettler. Est formado por una carcasa horizontal que contiene un
haz tubular, con dos pasos por el lado de los tubos y un paso por el lado de
la carcasa, un cabezal flotante y una placa tubular.

El intercambiador de calor IC-4 tiene como objetivo realizar un
enfriamiento del producto de colas de la columna de rectificacin S-1,
utilizando para ello el agua. La corriente de entrada al mismo proviene del
fluido lquido que sale del caldern E-2. El fluido de proceso en estado
lquido, recorre el haz tubular del IC-4 mientras cede parte de su calor hasta
descender su temperatura y alcanzar la temperatura de salida especificada,
antes de almacenarlo en el tanque A-3.

El acumulador de reflujo A-1 se utiliza para almacenar
temporalmente el lquido que sale del condensador IC-1. Este depsito es
necesario para poder controlar la relacin de reflujo de la columna de
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Resumen del Proyecto Fin de Carrera IV

rectificacin y para asegurar que todo el destilado recirculado a la columna
se encuentre en fase lquida.

El tanque de almacenamiento del producto de inters, A-2, es una
esfera de almacenamiento a presin.

Por ltimo se describe la red de distribucin y los equipos de
impulsin de corrientes. Los equipos de impulsin sern instalados por
duplicado mediante un by-pass, para posibles fallos en el funcionamiento
del equipo principal.

Una vez finalizado el diseo completo de la instalacin y explicado
cmo funciona, se ha estimado el presupuesto de la misma, obtenindose
un coste que asciende a aproximadamente 3.040.459,36 euros,
consiguiendo una amortizacin de la misma en tan slo 4 aos.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
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Proyecto Fin de Carrera. ndice
Sheila-Ahinnoa Pea Pea
1',&(
DOCUMENTO N 1: MEMORIA 1
MEMORIA DESCRIPTIVA ............................................... 2
CAPTULO 1.- INTRODUCCIN .................................................. 3
1.1.- Antecedentes ......................................................................... 3
1.2.- LPG de automocin .............................................................. 5
1.3.- Justificacin del Proyecto ..................................................... 8
1.4.- Objeto del Proyecto .............................................................. 8
1.5.- Localizacin .......................................................................... 9
CAPTULO 2.- LPG PARA AUTOMOCIN .............................. 10
2.1.- LPG combustible ................................................................ 10
2.2.- Composicin y caractersticas ............................................ 10
2.3.- Situacin actual del LPG .................................................... 15
2.4.- Comparativa econmica ..................................................... 19
2.5.- Aplicacin en el sector de automocin ............................... 21
2.6.- Ventajas del LPG combustible ........................................... 22
CAPTULO 3.- DIAGRAMA DE FLUJO ..................................... 25
3.1.- Diagrama de flujo ............................................................... 25
3.2.- Descripcin del diagrama de flujo ...................................... 26
CAPTULO 4.- COLUMNA DE RECTIFICACIN .................... 28
4.1.- Introduccin ........................................................................ 28
4.2.- Mtodo de resolucin ......................................................... 32
4.3.- Condiciones de operacin ................................................... 33
4.4.- Caractersticas de las corrientes .......................................... 34
4.5.- Balances de materia ............................................................ 35
4.6.- Diseo de la columna ......................................................... 37
4.7.- Especificaciones de la columna .......................................... 54
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Proyecto Fin de Carrera. ndice
Sheila-Ahinnoa Pea Pea
CAPTULO 5.- EQUIPOS DE TRANSMISIN DE CALOR ...... 55
5.1.- Introduccin ........................................................................ 55
5.2.- Descripcin del intercambiador de calor IC-1 ................... 58
5.3.- Descripcin del intercambiador de calor IC-2 ................... 59
5.4.- Descripcin del intercambiador de calor IC-3 ................... 61
5.5.- Descripcin del intercambiador de calor IC-4 ................... 62
CAPTULO 6.- EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO ................ 64
6.1.- Introduccin ........................................................................ 64
6.2.- Acumulador de reflujo ........................................................ 64
6.3.- Esfera de almacenamiento .................................................. 65
CAPTULO 7.- RED DE DISTRIBUCIN DE CORRIENTES ... 68
7.1.- Consideraciones previas ..................................................... 68
7.2.- Caractersticas de las tuberas ............................................. 71
7.3.- Descripcin de las lneas .................................................... 73
7.4.- Tuberas principales de la unidad ....................................... 74
7.5.- Seleccin de las bridas de la red de distribucin ................ 75
7.6.- Vlvulas auxiliares ............................................................. 76
7.7.- Accesorios utilizados .......................................................... 77
CAPTULO 8.- IMPULSIN DE CORRIENTES......................... 78
8.1.- Generalidades ..................................................................... 78
8.2.- Criterios de seleccin .......................................................... 79
8.3.- Bombas seleccionadas ........................................................ 80
8.4.- Bombas centrfugas ............................................................ 81
8.5.- Sistema de impulsin .......................................................... 83
CAPTULO 9.- INSTRUMENTACIN Y CONTROL ................ 85
9.1.- Objetivo .............................................................................. 85
9.2.- Etapas del sistema de control.............................................. 86
9.3.- Tipos de sistemas de control ............................................... 86
9.4.- Elementos de un sistema de control ................................... 87
9.5.- Control de procesos ............................................................ 88
9.6.- Vlvulas de seguridad ......................................................... 90
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Proyecto Fin de Carrera. ndice
Sheila-Ahinnoa Pea Pea
CAPTULO 10.- SEGURIDAD Y SALUD ................................... 92
10.1.- Antecedentes ..................................................................... 92
10.2.- Diseo con mayor seguridad inherente ............................ 93
10.3.- Anlisis de la seguridad del proceso ................................ 96
10.4.- Seguridad en la operacin................................................. 96
10.5.- Normas bsicas de seguridad ............................................ 97
10.6.- Protecciones personales .................................................... 98
10.7.- Protecciones colectivas ..................................................... 98
10.8.- Proteccin pasiva .............................................................. 99
10.9.- Medidas preventivas ......................................................... 99
10.10.- Sealizaciones .............................................................. 100
10.11.- Seguridad en la ejecucin de trabajos .......................... 101
10.12.- Equipos elctricos ......................................................... 103
10.13.- Proteccin y lucha contra incendios ............................. 104
10.14.- Manipulacin de sustancias peligrosas ......................... 105
10.15.- Servicio mdico ............................................................ 107
10.16.- Aspectos medioambientales ......................................... 108
CAPTULO 11.- MANTENIMIENTO ............................................ 109
11.1.- Mantenimiento ................................................................ 109
ANEXOS ....................................................................................... 111
Anexo I. Nomenclatura y simbologa ...................................... 112
Anexo II. Aspectos termodinmicos ......................................... 120
Anexo III. Diseo de la columna de rectificacin ...................... 146
Anexo IV. Diseo de los equipos de transmisin de calor ......... 196
Anexo V. Diseo de los equipos de almacenamiento ............... 221
Anexo VI. Diseo de la red de distribucin ............................... 231
Anexo VII. Diseo de equipos de impulsin de corrientes ......... 246
Addenda de figuras en los Anexos ................................................ 264
BIBLIOGRAFA ................................................................ 280
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Proyecto Fin de Carrera. ndice
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DOCUMENTO N 2: PLANOS 284
Plano N 1 Situacin ..................................................................... 285
Plano N 2 Diagrama de flujo ....................................................... 286
Plano N 3 Distribucin en planta ................................................. 287
Plano N 4 Columna de rectificacin ............................................ 288
Plano N 5 Equipos de transmisin de calor ................................ 289
Plano N 6 Acumulador de reflujo ................................................ 290
Plano N 7 Esfera de almacenamiento .......................................... 291
DOCUMENTO N 3: PLIEGO DE CONDICIONES 292
Generalidades ................................................................................ 293
Condiciones generales de ndole facultativa ................................. 296
Condiciones generales de ndole econmica ................................ 308
Condiciones generales de ndole legal .......................................... 314
Condiciones generales tcnicas de los materiales y equipos ........ 319
Condiciones generales tcnicas de los equipos a presin ............. 329
Ejecucin de obra .......................................................................... 345
DOCUMENTO N 4: PRESUPUESTO 349
1.- Alcance del presupuesto .......................................................... 350
2.- Mtodo de clculo del presupuesto ......................................... 350
3.- Justificacin del coste de suministro de los equipos ............... 351
4.- Coste de los equipos ................................................................ 353
5.- Coste asociado a los equipos ................................................... 358
6.- Precios finales .......................................................................... 360
7.- Presupuesto final ...................................................................... 361
8.- Estudio econmico-financiero ................................................. 363
Referencias grficas del presupuesto ............................................ 367
Fichas tcnicas de seguridad ......................................................... 374
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DOCUMENTO N 1

M
E
M
O
R
I
A
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 1: Introduccin.
Documento N 1: Memoria.
3

CAPTULO 1.
INTRODUCCIN

1.1- ANTECEDENTES

El petrleo es un lquido viscoso, oscuro e inflamable, encontrn-
dose en estratos porosos retenidos por rocas impermeables, que cuando
se perforan lo dejan salir a causa de la presin de los gases del depsito.

Se cree que el petrleo se ha formado a partir de grandes depsitos
animales y vegetales, que han sido reducidos a hidrocarburos por bacte-
rias anaerobias (reductoras). Sin embargo, el proceso debi ser mucho
ms complejo y en l tendran importancia reacciones debidas a grandes
presiones y temperaturas en el interior de la Tierra.

El petrleo crudo es una mezcla muy compleja de hidrocarburos.
No obstante, su composicin vara mucho con los yacimientos. En gene-
ral, la mayora son alcanos y cicloalcanos (stos se llaman naftenos en el
argot petroqumico), y en una proporcin menor aromticos, aunque es-
tos ltimos en algunos yacimientos son mayores del 30%. Tambin hay
trazas de otros compuestos, no deseados, que contienen nitrgeno y azu-
fre.
Desde el descubrimiento del petrleo, la utilizacin racional de las
diferentes fracciones que lo componen ha influido fuertemente en el de-
sarrollo de los diversos procesos, as como su inclusin en el esquema
del refino.

Desde finales de los aos sesenta, el refino del petrleo ha sufrido
importantes transformaciones ligadas al continuo incremento de las ne-
cesidades de productos ligeros (gasolinas gasleos), en detrimento de
los productos pesado (fuel oil). La evolucin de la demanda va igual-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 1: Introduccin.
Documento N 1: Memoria.
4

mente acompaada de un aumento en la calidad de los productos.

Proceso en refinera
Dentro de los procesos del refino de petrleo, se pueden listar,
atendiendo a si son procesos primarios o secundarios.

Los procesos primarios del refino de petrleo son aquellos en los
que nicamente se produce la separacin o purificacin de los compo-
nentes de las fracciones del Petrleo
- Destilacin atmosfrica.
- Destilacin a vaco
- Concentracin de gases.
- Estabilizacin de naftas.
- Unidades de desulfuracin:
- Reduccin de azufre (Aminas y Merox)
- Produccin de azufre (Claus).

Los procesos secundarios son aquellos en los que se produce la
ruptura (craqueo) de las grandes molculas para formar otras ms peque-
as, la transformacin (reformado) de una en otras o la unin de molcu-
las pequeas para formar otras mayores, de cara a su mayor utilidad co-
mo combustibles o en Petroqumica.
- Craqueo trmico: Visbreaking, Coquizacin, Gasificacin.
- Craqueo cataltico: Lecho fluido (FCC), Hidrocraqueo (con
hidrgeno).
- Reformado: Hidrotratamiento, Reformado cataltico, Isomeriza-
cin, Reformado con vapor, Polimerizacin, Alquilacin.

Tras pasar por las diferentes fases del proceso de refino la gama de
productos que se obtienen incluye, entre otros: Gases, Propano, Butano,
Naftas, Gasolinas, Querosenos, Gasleos, Fuelleos, Lubricantes, entre
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 1: Introduccin.
Documento N 1: Memoria.
5

otros. As como productos base para la industria petroqumica.

Con la implantacin de nuevas normas anticontaminantes, as co-
mo las limitaciones previstas en los componentes qumicos que constitu-
yen productos determinados, el actual esquema de refino deber adap-
tarse a las nuevas especificaciones con la puesta en funcionamiento de
nuevos procesos.

Para adaptarse a esta evolucin, el refino recurre a una gran varie-
dad de procesos, distinguiendo entre ellos:
- Procesos de separacin que dividen la carga en fracciones ms
simples o ms estrechas.
- Procesos de transformacin que generan nuevos compuestos,
dependiendo de las caractersticas principales del producto.
- Procesos de acabado que eliminan los compuestos indeseables.
- Procesos de proteccin del medio ambiente que tratan los gases
de refinera, los humos y aguas residuales.

Para concluir, decir que el presente Proyecto Fin de Carrera
1
, est
centrado en la obtencin de la mezcla: Propano y Butano. Dicha mezcla
se le denomina como Gases Licuados del Petrleo (de aqu en adelante
se denotar con el acrnimo GLP o, indistintamente, LPG
2
.) Esta
mezcla est destinada a ser utilizada como carburante automovilstico.


1.2.- LPG DE AUTOMOCIN

El autogs, trmino empleado comnmente para referirse a los ga-

1
Puede encontrarse en esta literatura con el acrnimo PFC (Proyecto Fin de Carrera).
2
LPG acrnimo proveniente del ingls Liquid Petroleum Gas.
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 1: Introduccin.
Documento N 1: Memoria.
6

ses licuados de petrleo, LPG

empleados como carburantes en automo-
cin, est destinado a desempear un papel ms importante en el enjam-
bre de carburantes para el transporte por carretera.

El autogas, que ya es el carburante alternativo ms utilizado en
Europa, ofrece una serie de ventajas especficas. Sus caractersticas par-
ticulares como carburante y como industria hacen que est perfecta-
mente adaptado al actual paradigma medioambiental y energtico, en el
que Europa se enfrenta al reto de equilibrar los diversos imperativos de
seguridad, sostenibilidad y competitividad.

El LPG como carburante ecolgico y econmico, puede ayudar
a los ciudadanos a mantenerse en movimiento mientras reducen los
efectos del transporte para la salud humana y el medio ambiente. Esta
contribucin de sus atributos lo convierte en una alternativa obvia como
parte de un mix energtico diverso y sostenible.

El LPG ya impulsa a ms de 7 millones de vehculos en toda Eu-
ropa, que representan en torno al 3 % de la flota europea de vehculos
de pasajeros y desempea un papel crucial en numerosos pases
3
. No
obstante, debido a su desarrollo y surgimiento heterogneos, el merca-
do Europeo sigue fragmentado y caracterizado por un alto grado de
potencial sin explotar. El desarrollo con xito en una serie de mercados
nacionales, tanto en Europa como en todo el mundo, demuestra que
con el compromiso necesario de parte del sector y los responsables pol-
tico, el autogs puede surgir como un elemento clave en temas energti-
cos y ofrecer grandes ventajas medioambientales y socioeconmicas.

El LPG, almacenado como lquido a una presin de 15 bar, se va-

3
En el captulo 2 del presente documento est ms detallado el mercado y caractersticas del LPG.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 1: Introduccin.
Documento N 1: Memoria.
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poriza e introduce de forma gaseosa en el sistema motor de explosin.
Los motores no necesitan modificaciones, salvo en lo relativo al sistema
de alimentacin. Por otro lado, en la mayora de los casos, se adopta la
doble carburacin, es decir, que el vehculo puede utilizar indiferente-
mente LPG y carburante lquido.

En lo que afecta a las caractersticas del producto, existe una espe-
cificacin europea aprobada en 1992. Fundamentalmente fija un nmero
de octano Motor que debe ser superior a 89, lo que limita el contenido de
olefinas, y la presin de vapor, ligada a la relacin C
3
/C
4
que debe ser
inferior a 1,555 mbar a 40C (norma ISO 4256). Por otra parte, para
asegurar un arranque suficientemente gil del vehculo, se fija un valor
mnimo de presin de vapor en invierno, diferente segn las condiciones
climticas de cada pas.

Las ventajas potenciales del GLP de automocin, estn ligadas
esencialmente a la proteccin del medio ambiente. Se trata, como ya
hemos explicado anteriormente, de una mezcla de hidrocarburos simples
de 3 y 4 tomos de carbono, sin impurezas (muy bajo contenido en azu-
fre), ni aditivos nocivos (sin plomo) y las emisiones del escape son poco
txicas (ausencia de aromticos). Este tipo de carburantes se beneficia
muy a menudo de un tipo de impuestos ms reducidos.

Decir tambin, que como alternativa limpia
4
con un amplio margen
de evolucin tecnolgica y una fuente de empleos de alta cualificacin
en toda la Unin Europea, el LPG puede tener un papel importante en
la inmediata revigorizacin de la industria automovilstica.




4
Ver captulo 2 para obtener una mayor explicacin.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 1: Introduccin.
Documento N 1: Memoria.
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1.3.- JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Los problemas econmicos y sociales que generan las continuas
fluctuaciones en el mercado de los combustibles, y los problemas de
contaminacin medioambiental provocados por los procesos de combus-
tin de gasleos y gasolinas, son muy importantes para la sociedad.

Por ello las diferentes industrias buscan un combustible que no
depende de factores externos para su rentabilidad, y que adems produz-
ca una menor contaminacin. Hoy en da, existe un combustible que re-
ne las caractersticas positivas de los ya conocidos, y reduce las carac-
tersticas negativas de stos. Tiene un bajo coste de instalacin en los
automviles (basta con adaptar el motor interno y el depsito de un veh-
culo) y se puede combinar con el uso de los combustibles anteriores.
Este combustible es el GLP.

Como dato ms importante, decir que est demostrada la acepta-
cin, viabilidad y conveniencia econmica, mecnica y ambiental de este
combustible; ya que est implantado en otros pases desde hace aos
(Italia, Francia, Blgica, Inglaterra, etc.) obtenindose unos resultados
muy favorables.

Por todo lo expuesto anteriormente, queda justificada la realiza-
cin del presente Proyecto Fin de Carrera.


1.4.- OBJETO DEL PROYECTO

El objeto de este Proyecto es el diseo de una unidad de separa-
cin de una mezcla de hidrocarburos que contiene etano, propano, y bu-
tano (C
2
, C
3
y C
4
, respectivamente), basada en una columna de rectifica-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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Captulo 1: Introduccin.
Documento N 1: Memoria.
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cin multicomponente de platos de perforados.

Para conseguir dicho objetivo, se partir de una alimentacin de
28.000 kg/h de hidrocarburos (C
2
-C
4
), de forma que sea posible la obten-
cin de un LPG con una composicin en propano y butano del 30% y
70% en peso, respectivamente, para atender as a las exigencias de mer-
cado.
Dichos objetivos se reflejan en la hoja de propuestas de Proyecto
Fin de Carrera aprobada por la Comisin de Proyectos de la Facultad de
Ciencias de la Universidad de Cdiz.

1.5.- LOCALIZACIN

Este proceso se encuentra ubicado en la nueva ampliacin de la
refinera de Cartagena, perteneciente a la empresa REPSOL YPF. Esta
refinera est ubicada en el Complejo Industrial del Valle de Escombre-
ras.
La finalizacin de dicha ampliacin est prevista para 2013, sien-
do la unidad de recuperacin de ligeros o de concentracin de gases, una
de las secciones que se ampliarn. La unidad proyectada en el presente
PFC se enmarca en dicha seccin, que ser parte de final de refinera.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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CAPTULO 2.
LPG PARA AUTOMOCIN

2.1.- LPG COMBUSTIBLE

El LPG es una denominacin genrica que incluye el propano y el
butano, dos gases de origen natural que se convierten fcilmente en
lquido mediante la aplicacin de una presin moderada.

En su estado natural son gaseosos, pero al almacenarlos en reci-
pientes cerrados y a temperatura ambiente gran parte de ellos pasan a
fase lquida, ocupando un volumen 250 veces inferior al que ocuparan
en estado vapor. Lo cual facilita su transporte, almacenamiento y distri-
bucin.

Se deriva principalmente durante la extraccin del gas natural y el
petrleo, y tambin se producen en las refineras. Es una fuente de
energa extremadamente verstil, con cientos de aplicaciones en el
hogar, la industria, la agricultura y, por supuesto, como carburante de au-
tomocin. Aunque en el pasado fue infraexplotado con frecuencia debi-
do a prcticas no sostenibles como el quemado en antorcha y la venti-
lacin, va ganando un reconocimiento cada vez mayor como recurso
energtico nico y valioso.


2.2.- COMPOSICIN Y CARACTERSTICAS

Como se ha dicho anteriormente el GLP no es una sustancia pura,
sino una mezcla formada por propano y butano, donde aparecen tambin
otros compuestos en cantidad de traza.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
11

La composicin y caractersticas del LPG como combustible para
automocin se encuentran reguladas a nivel europeo por la Norma UNE-
EN 589 de 1994. Mientras que a nivel nacional, es el Real Decreto de
61/2006 que fija las especificaciones del LPG para automocin, donde se
detallan los lmites mximos y mnimos de determinadas magnitudes,
como por ejemplo los porcentajes de butano y propano.

Su composicin no est definida estrictamente, es decir, no existe
un valor fijo para cada uno de los componentes en la mezcla. Sino que en
las especificaciones de elaboracin, se definen valores mximos o mni-
mos en lo que respecta a la composicin para cada uno de sus compo-
nentes, as como se fijan valores de las caractersticas fsicas de algunos
de ellos. Estos valores pueden ser distintos en funcin de su futura apli-
cacin.

En la siguiente tabla se pueden ver los valores lmite (mximos o
mnimos) en cuanto a composicin de los distintos componentes en vo-
lumen.

Tabla 1.- Valores lmites de composicin del LPG para automocin.
Composicin Mnimo Mximo
Hidrocarburos C
2
(% volumen) 2,5
Hidrocarburos C
3
(% volumen) 20 -
Hidrocarburos C
4
(% volumen) - 80
Hidrocarburos C
5
(% volumen) 1,5
Olefinales totales (% volumen) 6
Diolefinas y acetilenos (ppm) <1000


Por otro lado, las empresas distribuidoras desarrollan unas especi-
ficaciones internas ms exigentes que las normas citadas, donde se defi-
ne con mayor exactitud las caractersticas del combustible que suministra
(proporcin de propano y butano, el contenido de olefinas, azufre, resi-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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duo de evaporacin, ndice de octano y presin de vapor). De esta mane-
ra se garantiza la no variabilidad de la calidad del gas suministrado.

Para definir las distintas propiedades del LPG hay que tener en
cuenta las propiedades fsicas
5
del propano y del butano y del resto de
sus posibles componentes. Si no se dispone de la composicin exacta de
todos los componentes (ya que sta vara en funcin del fabricante, cru-
do utilizado y de la aplicacin), se aproxima tomando las propiedades
del propano y el butano, ya que son los componentes que se encuentran
en mayor proporcin.

Estado fsico
Se presenta en estado gaseoso, es fcilmente licuable a partir de
bajas presiones, lo que facilita su transporte y almacenamiento.

Tensin de vapor
Cuando una mezcla de butano y propano se introduce contenida en
un recipiente cerrado y vaco se evapora hasta que se alcanza el equili-
brio entre la fase lquida y la gaseosa, el vapor alcanza una cierta presin
que depende de la temperatura. Esta presin ejercida por el vapor en
equilibrio con el lquido se denomina tensin de vapor del lquido a esa
temperatura.

Esto sucede para los distintos pares de presin y temperatura, a
una composicin dada. Por ejemplo, la tensin de vapor a 50C oscila
entre 7 kg/cm
2
para el butano y 20 kg/cm
2
para el propano.

Temperatura de ebullicin
La temperatura de ebullicin es la temperatura a la cual un lquido
pasa a estado gaseoso a una determinada presin, para el GLP a presin

5
Ver fichas tcnicas al final del Proyecto Fin de Carrera.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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atmosfrica esta temperatura es de -44C. Por ello a presin atmosfrica
y temperatura ambiente, el LPG se encuentra en estado gaseoso.

Para obtener lquido a presin atmosfrica, la temperatura del bu-
tano debe ser inferior a -0,5C y la del propano a -42,2C. Mientras que
para obtener lquido a temperatura ambiente, se debe someter al LPG
una presin mnima de aproximadamente 2 atmsferas.

Densidad
La densidad relativa media en fase lquida (tomando como lquido
de referencia el agua) es aproximadamente 0,5 kg/L.

La densidad relativa media en fase gaseosa para el propano co-
mercial (tomando como gas de referencia al aire en condiciones norma-
les) es de 1,57, mientras que para el butano es de 2,03. Esto significa que
tanto el propano como el butano son ms densos que el aire, por lo que
tendern a caer al suelo y embolsarse. Ser muy importante en posibles
escapes de gas.

Lmites de inflamabilidad
Para que un gas arda es necesaria la aplicacin de una temperatura
igual o superior a la temperatura de inflamacin; se necesita tambin que
est mezclado homogneamente con el oxgeno del aire en una determi-
nada proporcin. Esta proporcin tiene unos lmites inferior y superior,
dentro de los cuales se produce la inflamacin.

Los gases butano y propano son inflamables y si se mezclan en la
proporcin adecuada con el aire y se les aplica un punto de ignicin, ar-
den. Las concentraciones necesarias de gas en aire, para que una mezcla
sea inflamable, oscilan como se puede ver en la anterior tabla entre:
Butano: 1,86 - 8,41% Propano: 2,37 - 9,50%
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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Por esta misma razn, el gas contenido en un recipiente, por care-
cer de aire, no puede inflamarse.

Toxicidad
El LPG no es txico. nicamente en el caso de combustin inco-
rrecta debido a un defecto de oxgeno puede producir monxido de car-
bono, que es sumamente txico, por eso es importante tener cuidado con
aparatos que funcionan en locales cerrados o al realizar las chimeneas.

Corrosin
El LPG disuelve las grasas y el caucho natural, por eso hay que
utilizar materiales sintticos que no puedan atacar (como el tefln en las
juntas).
A continuacin se muestran las propiedades y caractersticas de
este combustible de automocin, con respecto a otros combustibles.

Tabla 2.- Propiedades y caractersticas de los principales
combustibles de automocin.
Propiedades Propano LPG Butano Gasolina Gasleo
Poder calorfico MJ/L (lq) 23,7 25,4 26,6 32,0 35,6
Poder calorfico MJ/kg 46,4 46,0 45,8 42,7 42,6
P. calorfico mezcla kJ/L,25 C 3,35 3,37 3,38 3,46 -
Estado Cond. Ambiental Gas Gas Gas Lquido Lquido
Presin en tanque
(kg/cm
2
), 20C
7,4 5-6 0,2 0,2-0,3 < atm
Presin en tanque (kg/cm
2
),37C 13 7-8 2,6 0,5-08 < atm
Densidad lquido (kg/L), 15C 0,5 0,54 0,58 0,73 0,83
Densidad gas (kg/m
3
) 2,02 - 2,7 - -
Variacin volumen
(Gas/Lquido) 15 C

274

-

233

-

-
Relacin estequiomtrica
(En masa)

-

1/15,5

-

1/14,9

1/14,5

Odorizantes
Al LPG comercial, por medidas de seguridad, se le aaden unos
productos llamados odorizantes que le confinan un olor caracterstico,
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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y C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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pues en estado puro son inodoros; de este modo sern fcilmente detec-
tables en caso de escapes. Como ejemplo de estos odorizantes son etane-
tiolo o el metil mercaptano.

Por ltimo, hay que decir que dentro del sector de GPL Automo-
cin existen subcategoras en funcin del tipo de vehculo que vaya a
usar el combustible, donde lo que vara principalmente son las propor-
ciones de propano y butano. Por ejemplo, Repsol Gas comercializa GPL
Automocin con un 30% de propano y 70% de butano para vehculos
ligeros y 65% de propano y 35% de butano para vehculos pesados.


2.3.- SITUACIN ACTUAL DEL LPG

LPG en el mundo
El LPG es el carburante alternativo ms utilizado en el mundo
porque es el nico, a da de hoy, con posibilidad real de implantacin
efectiva e inmediata. Adems se usa desde hace aos en muchos pases
de Amrica, Suramrica y de la Unin Europea.


Figura 1.- Evaluacin del suministro de LPG por regin hasta 2010.

El mercado del LPG en el mundo se desarrolla en los aos 70 por
razones fundamentalmente econmicas, ambientales y de diversificacin
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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energtica. Desde entonces el mercado ha crecido hasta alcanzar las ci-
fras que confirman al LPG como el combustible alternativo de gasolinas
y gasleos ms desarrollado tanto tecnolgica como comercialmente y
ms implantado en el mundo. Vemos a continuacin los datos referentes
al Mercado Mundial y Europeo del LPG.

Tabla 3.- Mercado mundial y europeo de LPG de automocin (2007).
Ventas (Toneladas) N de vehculos Puntos de Venta
Mundiales 20 millones 13,3 millones Ms de 51.000
Europeos 6,6 millones 7 millones Ms de 33.000


En la tabla siguiente se muestran los 10 pases lderes en el sector.
Estos datos han sido recopilados por los diferentes informes pblicos de
World LP Gas Association, en el ao 2007.

Tabla 4.- Estadstica de los 10 pases lderes en LPG de Automocin (2007).
Pas N de Vehculos N de puntos de suministros
Corea del Sur 2.187.066 1.533
Polonia 2.050.000 6.700
Turqua 2.000.000 6.853
Italia 1.002.118 2.350
Australia 620.000 3.200
Rusia 600.000 2.000
Mxico 550.000 2.500
India 500.000 550
Japn 292.300 1.900
Holanda 270.000 1.900


Las previsiones para la futura utilizacin del GLP en automocin
muestran un importante crecimiento, basado fundamentalmente en sus
ventajas econmicas y medioambientales.

GLP en Europa
En Europa existen unos 7 millones de vehculos que funcionan
con GPL, que consumen 6,6 millones de toneladas, que se suministran a
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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travs de ms de 53.000 puntos de venta, distribuidos en los distintos
pases Europeos.

Este combustible se usa principalmente en: Turqua, Polonia, Re-
pblica Checa, Italia, Alemania, Holanda, Bulgaria, Lituania, Rumania,
Gran Bretaa y Francia. Tambin est presente, aunque menos desarro-
llado en otros pases como: Grecia, Espaa, Portugal e Irlanda. Se pue-
den ver en la siguiente tabla los datos relativos al nmero de vehculos
alimentados con LPG en los distintos pases.

Como se muestra en la Tabla 5 el pas que encabeza la utilizacin
de este combustible es Turqua seguido de Polonia. Estos datos han sido
recogidos por la AEGPL (Asociacin Europea de LPG).

Tabla 5.- N de Vehculos circulando con LPG en Europa (2008).
Pas N de vehculos
Turqua 2.240.000
Polonia 2.080.000
Italia 1.102.118
Alemania 306.402
Holanda 240.000
Bulgaria 220.000
Lituania 212.000
Repblica Checa 2.000.000
Rumana 185.000
Gran Bretaa 150.000
Francia 140.000

Adems de su uso en turismos, el LPG es el carburante de ms de
1.500 autobuses urbanos utilizados en ms de 25 ciudades europeas.

En la tabla de la pgina siguiente, Tabla 6, se encuentran varias de
las ciudades europeas que cuentan con autobuses urbanos que utilizan el
LPG como carburante.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
4



Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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Tabla 6.- Ciudades europeas con flota de autobuses urbanos con LPG.
Pas Ciudades
Austria Viena.
Blgica Charlerci.
Dinamarca Copenhague.
Espaa Cdiz, Madrid, Sevilla, Valencia.
Francia Pars, Montpellier.
Italia Latina, Ravena.
Holanda Amsterdam, Eindhoven.
Portugal Oporto
Noruega Oslo
Repblica Checa Litvinov

LPG en Espaa
El origen del mercado espaol del LPG automocin se remonta a
los aos sesenta, cuando comienza la utilizacin de este carburante, su-
ministrado a travs de botellas de 12 kg, para su utilizacin exclusiva-
mente en vehculos auto taxis. Este mercado se desarroll de manera im-
portante durante la dcada de los setenta e inicios de los ochenta, princi-
palmente por las importantes ventajas tcnicas y econmicas que ofreca
frente a las versiones diesel de los motores de aquellos tiempos, hasta
superar en los mejores aos las 100.000 tonelada/ao. Ms tarde se
prohibi su uso debido al peligro que supona llevar una bombona de
LPG en el vehculo. Ahora el sistema de instalacin es distinto (un de-
psito anclado en el maletero del automvil) y mucho ms seguro, per-
mitindose nuevamente su uso.

Por otro lado, el desarrollo del mercado de LPG como carburante
para vehculos pesados se inici en la dcada de los ochenta, en la que se
llevan a cabo con xito distintas experiencias para transformar motores
diesel de autobuses urbanos para su utilizacin con LPG.

Aunque en Espaa el LPG an es poco conocido, segn Repsol,
que comercializa este combustible en este pas desde hace 25 aos, cir-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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culan en la actualidad 7.000 vehculos a gas. Adems, existen ms 50
flotas de autobuses, carretillas y karts a gas se abastecen en instalaciones
de uso exclusivo.

Es ahora cuando empiezan a verse los verdaderos indicios del fu-
turo desarrollo e implantacin de este combustible en Espaa. Adems se
espera un fuerte apoyo de las Administraciones Pblicas, debido a las
ventajas medioambientales que conlleva el uso del LPG.


2.4.- COMPARATIVA ECONMICA

En este apartado se muestra una breve comparativa econmica en-
tre los diferentes carburantes existentes para el sector automovilstico.

En primer lugar, la Figura 2, refleja la reciente evolucin de los
precios de varios carburantes para transporte por carretera en el noroeste
de Europa. Una conclusin importante que se puede obtener referente al
LPG, es la inexistente fluctuacin en relacin al Brent, a lo largo del
tiempo.


Figura 2.- Evolucin de precios en el noroeste de Europa.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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y C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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Bajo precio del LPG
El bajo precio del LPG de automocin se debe a dos factores dis-
tintos:
Excedente de disponibilidad y slidas expectativas de sumi-
nistro a largo plazo. Como ya hemos mencionado, debido a la
ausencia de tensiones de suministro, el LPG es un combustible
muy asequible, ms barato que la gasolina y el gasleo, con in-
dependencia de la fiscalidad o de los costes relacionados con su
transporte hasta el mercado. El mercado del LPG es lo bastante
amplio para soportar un aumento rpido y continuo de la de-
manda hasta 2020.

La aplicacin de tasas fiscales favorables debido a sus venta-
jas medioambientales. El marco para la aplicacin de tasas fis-
cales a los productos energticos en la UE se establece en la di-
rectiva CE/2003/96. La integracin de las reducciones de costes
externos en especial en trminos de atencin sanitaria pblica
relacionada con el uso del LPG se refleja en las tasas fiscales re-
lativamente bajas que se le aplican. Los niveles fiscales mni-
mos que se aplican a los carburantes en la UE son los siguien-
tes:
Tabla 7.- Mnimos niveles fiscales para carburantes previstos por
CE/2003/96
Tasa fisc.
Mnima
actual
A partir
de
1/01/201
A partir
de
1/01/2012
A partir
de
1/01/2014
Gas sin plomo
/tonelada

359

359

359

380
Disel
/tonelada
302 330 359 380
LPG
/tonelada
125 125 125 125
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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Por ltimo se muestra un mapa que se refleja los distintos precios
medios en surtidor (con impuestos incluidos) de los diferentes carburan-
tes, en una seleccin de pases europeos en 2008. Estos precios son refe-
ridos a un litro de carburante.

Figura 3.- Precios medios en surtidor en Europa de diferentes carburantes.


2.5.- APLICACIONES EN EL SECTOR DE
AUTOMOCIN

Se usa como combustible en los siguientes vehculos:
Turismos.
Autobuses urbanos.
Camiones.
Camiones de basura.
Carretillas elevadoras.
Vehculos de competicin en Rally (Rallysprint).
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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Estos vehculos estn tecnolgica y comercialmente desarrollados,
con prestaciones y fiabilidad equivalente a los de los vehculos de gaso-
lina o diesel, se encuentran en constante evolucin.


2.6.- VENTAJAS DEL LPG COMBUSTIBLE

Se recogen a continuacin las principales ventajas del GPL como
combustible:
Optimo rendimiento en la combustin.
Bajo coste energtico de produccin en comparacin con los
otros combustibles tradicionales.
Posee un rango de inflamabilidad menor que el de los combus-
tibles alternativos (menor riesgo).
Buenas caractersticas ambientales: baja emisin de gases y
exentos de partculas y otros compuestos como plomo, benceno
y azufre.
Facilidad de transporte y distribucin. Se almacena y transporta
en estado lquido en recipientes a presiones no muy elevadas (5-
6 bar).
Seguridad en el almacenamiento.
Facilidad de uso, instrumentacin simple y relativamente poco
costosa.
Facilidad y versatilidad en aplicaciones en el campo civil e in-
dustrial.
Bajo coste en comparacin con otros combustibles (gasolinas y
gasleos).
Menor variabilidad de su precio.

LPG como la opcin ecolgica
De las numerosas ventajas del LPG de automocin, la ms impor-
tante puede ser su contribucin a mejorar la calidad del aire, en especial
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
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en zonas urbanas, donde la contaminacin atmosfrica entraa un grave
riesgo para la salud humana y reduce la calidad de vida de todos los ciu-
dadanos. El LPG es la opcin ms eficaz para convertir la actual flota de
vehculos de gasolina en vehculos ms ecolgicos.

En un contexto de cada vez mayor concienciacin de la importancia
de una utilizacin de la energa responsable con el medio ambiente, exis-
te una tendencia a que todos los sectores energticos se definan como
limpios. Sin duda, este trmino se invoca tanto que con frecuencia su
significado es opaco. El estatus de LPG como carburante ecolgico no
se basa solo en la teora, sino en una base firme de ventajas tangibles y
probadas cientficamente.





Figura 4.- Resultados del Programa europeo de pruebas de emisiones
(EETP).

Como conclusiones principales del estudio se pueden sacar dos. La
primera es que los vehculos impulsados por LPG generan un 96% me-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 2: LPG para automocin.
Documento N 1: Memoria.
24

nos de NO
X
que los de gasleo y un que los de gasolina. La segunda
conclusin se basa en que las emisiones de NO
X
y partculas de vehcu-
los de LPG en un ciclo urbano se encuentran por debajo del umbral de
medicin favorable.

Mencionadas las caractersticas principales del producto de in-
ters, as como sus ventajas en la utilizacin, se proceder, en los captu-
los siguientes, a describir en primer lugar (captulo 3) el diagrama de flu-
jo que tendr el proceso diseado, posteriormente (de captulo 4 al cap-
tulo 8) los equipos necesarios para la obtencin del LPG para automo-
cin, objeto de diseo del presente Proyecto Fin de Carrera. Por ltimo,
se dedica un captulo a la instrumentacin y control (captulo 9), y dos
captulos relacionados con la seguridad y salud (captulo 10) y al mante-
nimiento del proceso (captulo 11).


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 3: Diagrama de flujo.
Documento N 1: Memoria.
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CAPTULO 3.
DIAGRAMA DE FLUJO

3.1.- DIAGRAMA DE FLUJO

La Figura 5 muestra un simple, pero ilustrativo, diagrama de flujo
del proceso que en el presente Proyecto Fin de Carrera se disea.

Figura 5.- Diagrama de flujo del proceso.

En el diagrama estn sealadas:
Rojo: Nomenclatura bsica de la que constarn los equipos
a lo largo de todo la literatura.
Azul: Nomenclatura de la red de distribucin de los fluidos
en fase lquida.
Verde: Nomenclatura de las lneas correspondientes a la dis-
tribucin de los fluidos en fase vapor.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 3: Diagrama de flujo.
Documento N 1: Memoria.
26

3.2.- DESCRIPCIN DEL DIAGRAMA DE FLUJO

Este apartado tratar de explicar de manera breve y concisa, el
diagrama de flujo expuesto anteriormente.

La corriente de alimentacin que entra en la columna de rectifica-
cin, S-1, procede de diversas localizaciones, como por ejemplo la uni-
dad de destilacin atmosfrica, la unidad Merox y la unidad de refor-
mado cataltico de refinera, ms conocido como Plaforming. En mu-
chas ocasiones se almacena en tanques para su posterior utilizacin.

La alimentacin es una corriente lquida a su temperatura de ebu-
llicin. Para ello, previamente pasa por un intercambiador de calor, IC-3,
en la que se acondicionar la corriente hasta llegar a la temperatura de
49,17C.

De la columna de rectificacin salen dos corrientes, una por cabe-
za y por cola.

La corrientes de cabeza, es una corriente vapor que abandona la
torre en el plato 1 (superior), y lo hace a 6,33C. Esta corriente llega a un
condensador total (IC-1), realiza un cambio de fase de dicha corriente,
transformndola en una corriente lquida. Esta corriente lquida ser bi-
furcada en dos lneas. Una de ellas vuelve a la columna de rectificacin
mediante un acumulador de reflujo, A-1. La otra lnea es destinada a lle-
var parte de la corriente de vuelta a refinera, a un absorbedor de fuel-gas
o a otra zona de la refinera. El destino de esta ltima corriente no es ob-
jeto de estudio del presente PFC.

La corriente de cola de columna, es una corriente lquida que
abandona la columna en el plato 9 por colas, para ser conducido hacia el
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 3: Diagrama de flujo.
Documento N 1: Memoria.
27

caldern, IC-2, lo hace a 70,74C. Dentro del caldern se produce la ebu-
llicin de la corriente lquida, cuyo vapor es recirculado a la torre de rec-
tificacin. La corriente lquida es el producto de inters del proceso y del
PFC.

Por ltimo la corriente de inters se almacena en un tranque esf-
rico, A-2, a temperatura ambiente y presin moderada. Antes de llegar a
dicho tanque debe pasar por un intercambiador de calor, IC-4, en el que
se acondiciona a una temperatura ptima.

Es necesaria la colocacin de unos equipos de impulsin en ciertas
partes del proceso para su transporte a lo largo de las diferentes lneas de
distribucin que unen cada uno de los equipos del proceso.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
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CAPTULO 4.
COLUMNA DE RECTIFICACIN

4.1.- INTRODUCCIN

Actualmente el proceso de separacin ms ampliamente utilizado
en la industria qumica es la destilacin. En la destilacin, la separacin
entre componentes se basa en las diferencias entre las volatilidades rela-
tivas de stos, de forma que cuando una fase lquida se pone en contacto
con una fase vapor, se produce una transferencia de materia entre ambas
fases, con el efecto neto de que en el vapor se concentran los componen-
tes ms voltiles, mientras que en el lquido lo hacen los menos voltiles.

Frente a otras operaciones de transferencia de materia, la destila-
cin presenta la gran ventaja de que no necesita la adicin de otros com-
ponentes para efectuar la separacin, como ocurre en el caso de la ex-
traccin con disolventes. Con lo que no son, por tanto, necesarias poste-
riores etapas de separacin.

En la actualidad, las aplicaciones de la destilacin son muy diver-
sas y van desde la obtencin de oxgeno a partir de aire lquido hasta el
fraccionamiento del crudo de petrleo en sus numerosas fracciones. De-
bido a este amplio espectro de utilizacin, y sobre todo por la enorme
significacin econmica de los procesos en los que participa, se explica
la importancia que tiene la destilacin en la industria y el intensivo estu-
dio del que es objeto.

Existen distintos tipos de destilacin dependiendo de cmo se lle-
ve a cabo la operacin, tales como la destilacin simple, la destilacin
sbita o de equilibrio y la rectificacin entre otras. De todas ellas la rec-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
29

tificacin destaca por su importancia econmica y por ser la ms fre-
cuentemente utilizada.

La rectificacin se caracteriza porque una fraccin del vapor que
sale por la parte superior de la columna de destilacin es condensada y
reintroducida en sta como reflujo. Puede tratarse de un proceso discon-
tinuo o continuo, siendo esto ltimo lo ms usual. La operacin se lleva a
cabo en columnas de rectificacin, en cuyo interior se ponen en contacto
una fase lquida y una fase vapor, que fluyen en contracorriente. En el
interior de la columna se producen una serie de vaporizaciones y con-
densaciones sucesivas a travs de las cuales se obtiene la separacin de-
seada.

Una columna de rectificacin sencilla consta de tres corrientes ex-
ternas al sistema: el destilado, que sale por la parte superior o cabeza de
la columna, el residuo, que abandona la columna por la zona inferior o
cola, y el alimento, que se introduce entre ambas. La columna se compli-
ca a medida que se introducen otros alimentos o se extraen diferentes
productos a lo largo de la misma. Tambin suele constar de un conden-
sador, que puede ser total o parcial, situado en la cabeza de la columna, y
de una caldera en la base, que suministra la energa necesaria para llevar
a cabo la separacin, generando el vapor que asciende por la columna e
intercambia materia con el reflujo.

En la seccin de la columna que queda por encima del plato de
alimentacin, conocida como seccin de enriquecimiento, se produce un
aumento de la concentracin en el vapor de los componentes ms volti-
les, mientras que la seccin que queda por debajo del alimento, o seccin
de agotamiento, el lquido se empobrece en estos componentes.


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
30

Para que una columna de rectificacin funcione es necesario que
exista una corriente de lquido que alimente a la ltima etapa de la co-
lumna, desde la cual se produce el vapor que sale por la cabeza de sta
como producto. La corriente de reflujo ayuda a la separacin de la mez-
cla conforme va descendiendo piso a piso por la columna. En efecto, esta
corriente absorbe los componentes ms pesados de forma que en el vapor
se concentran los ms voltiles.

El reflujo se produce por condensacin de todo o parte del vapor
que sale por la cabeza de la columna y la posterior introduccin de una
parte del lquido condensado de nuevo a la columna. Se conoce como
relacin de reflujo al cociente entre el caudal de reflujo, L/D, y el caudal
del producto final obtenido o destilado, D.

Una columna de rectificacin tiene dos lmites de operacin basa-
dos en la relacin de reflujo: el reflujo mnimo y el reflujo total. Bajo
condiciones de reflujo mnimo, no vuelve suficiente lquido a la columna
como para enriquecer el vapor que sube por la misma respecto a los
componentes ms ligeros: en estas condiciones no vara la composicin
de todos los componentes de un plato a otro, ya que las corrientes que se
cruzan entre etapas se encuentran en equilibrio y por lo tanto no se pro-
duce transferencia de materia entre ellas; para obtener la separacin de-
seada sera necesario un nmero infinito de platos tericos, en cada uno
de los cuales se produjera un cambio infinitesimal en las composiciones.
La operacin de la columna a reflujo mnimo o por debajo de ste es im-
posible.

El otro lmite de operacin basado en el reflujo se conoce como
reflujo total, en este caso el nmero de pisos requeridos para alcanzar
una separacin dada es el mnimo (las dos fases que se cruzan entre eta-
pas tienen la misma composicin), pero no se obtiene producto, ya que
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
31

todo el destilado se devuelve a la columna como reflujo.

Es evidente que cualquier columna debe funcionar con una rela-
cin de reflujo intermedia entre el mnimo y el reflujo total, siendo el
factor econmico el determinante de la relacin de reflujo elegida.

El objetivo fundamental de la destilacin es la separacin de dos o
ms componentes de una mezcla dada, en unos productos que han de
cumplir unas ciertas especificaciones. En una columna slo se pueden
separar cuantitativamente dos componentes. As, para separar completa-
mente una mezcla de c componentes hacen falta c-1 columnas. Si se trata
de una mezcla binaria, el grado de separacin especificado se podr con-
seguir con una sola columna. Si se trata de una mezcla de tres o ms
componentes, slo se podr especificar el grado de separacin entre dos
de ellos, o bien hara falta ms de una columna de rectificacin. Sin em-
bargo, en ocasiones lo que se pretende es dividir una alimentacin en
dos fracciones con diferente composicin, y entonces dichas fracciones
pueden considerarse como pseudocomponentes y slo ser necesaria una
columna. Este ltimo caso es el referente al presente PFC.

En la prctica industrial casi nunca se suelen encontrar sistemas
binarios verdaderos (dos componentes nicamente), mientras que siste-
mas ternarios se encuentran raramente. De esta forma, son las tcnicas de
clculo para resolucin de problemas de separacin de sistemas multi-
componentes las que tienen mayor aplicacin, aunque como se ha dicho,
en algunos casos se pueden hacer algunas simplificaciones tendentes a
obtener sistemas pseudobinarios.

El equipo estrella de este proyecto es la columna de rectificacin
multicomponente. Esta columna de rectificacin, conocida en la jerga de
refinera como Splitter, separar una mezcla hidrocarburos ligeros C
2
,
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
32

C
3
y C
4
, obtenindose por un lado una mezcla de ligeros que contiene C
2
,
C
3
y C
4
, siendo este ltimo componente el minoritario; y por otro lado,
una mezcla de LPG con un contenido de propano y butano al 30 y 70%
en peso, respectivamente. Esta corriente de cola, es la corriente de in-
ters del presente Proyecto Fin de Carrera.

El mximo contenido en etano que permite la legislacin, para la
corriente de cola, es del 2,5% en volumen, de ah que no se considere
como componente de la corriente de inters.


4.2.- MTODO DE RESOLUCIN

El mtodo de resolucin para los sistemas pseudobinarios, es el
mtodo FUG.

La secuencia de clculo hasta obtener el nmero de etapas de equi-
librio ha sido primero aplicar el mtodo de Fenske para obtener el nme-
ro mnimo de etapas, posteriormente se calcula la relacin de reflujo
mnima mediante el mtodo de Underwood, tras el cul se calcula la re-
lacin de reflujo ptima a la que operar la columna.

Una vez realizados estos pasos estos pasos, existen varias alterna-
tivas: el mtodo de Gilliland que ofrece la posibilidad de obtener N,
nmero de etapas ideales, haciendo representaciones grficas conocidos
los valores de reflujo, reflujo mnimo y nmero de etapas mnimo, con la
condicin de tener aproximadamente el mismo nmero de etapas en rec-
tificacin y en agotamiento; otra opcin la proporcionan expresiones
empricas, como la de Molokanov, o la de Kirkbride, esta ltima nos
permite obtener la relacin entre nmero de etapas en rectificacin y en
agotamiento. En este caso, se ha optado por el mtodo de Gilliland,
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
33

usndose la ecuacin de Kirkbride para conocer la situacin del plato de
alimentacin.


4.3.- CONDICIONES DE OPERACIN

Temperatura
La alimentacin se introduce en la columna como lquido a su
temperatura de ebullicin, 49,17C. El vapor que abandona la torre por
cabezas en el plato 1, lo hace a 6,33C. El lquido que abandona la co-
lumna en el plato 9 por colas, para ser conducido hacia el caldern, lo
hace a 70,74C. Las diferentes temperaturas en cada uno de los platos
sern acordes con el equilibrio que tiene lugar en ellos, y variarn au-
mentando desde de cabezas a colas.

Las temperaturas de cada una de las corrientes han sido determi-
nadas mediante un clculo termodinmico que est especificado en el
Anexo II. Clculos Termodinmicos, dentro del Documento N 1:
Memoria.

Presin
La columna operar con una presin superior a la presin atmosf-
rica, es decir, superior a 101.325 Pa. Esta presin ser de 15 bar, (1,510
6

Pa).

Relacin de reflujo
La relacin de reflujo ptima se obtuvo como 1,3 veces la relacin
de reflujo mnima, valor que la bibliografa aporta como la mejor elec-
cin a la hora de resolver la situacin de compromiso entre un mayor
nmero de platos y una cantidad superior de calor a aportar al caldern,
siempre en el caso de querer obtener el mismo grado de separacin.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
34

Se calcula la relacin de reflujo mnima externa dando un valor de
0,33. Como la relacin de reflujo ptima es 1,3 veces la mnima, obte-
nemos un valor de 0,43.

Condicin de alimentacin
La corriente de alimentacin a la columna lo hace como lquido a
su temperatura de ebullicin, con lo cual la condicin de alimentacin
presentar un valor de 1, es decir, los caudales molares de vapor son
iguales en las zonas de agotamientos y rectificacin, pero el caudal mo-
lar de lquido que desciende por la zona de agotamiento es suma del de
la zona de rectificacin y la alimentacin.

Plato de alimentacin
La alimentacin se introduce en el plato 3.Este estudio se puede
ver desarrollado en el captulo correspondiente del Anexo de Clculos.


4.4.- CARACTERSTICAS DE LAS CORRIENTES

Alimentacin
La corriente de alimentacin a la columna se compone de los
hidrocarburos ms voltiles del refino del crudo. Esta corriente es una
mezcla proveniente de diferentes partes de la refinera, como ya se ha
explicado con anterioridad. Para el tipo de materia prima que se trata, el
balance de materias nos arroja unos datos de caudal de alimentacin de
28.000 kg/h con una composicin en molar de 15% de C
2
, 35% de C
3
y
50% de C
4
.

Corriente de colas
La corriente de colas que abandona el caldern o reboiler, lo
hace a razn de un caudal lquido de aproximadamente 22639,22 Kg/h,
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
35

con una composicin en peso 0,30 de C
3
y 0,70 de C
4
, mezcla lquida
que sale a 70,74C. Esta corriente contiene C
2,
pero como su composi-
cin en peso es del 0,016 no se tendr en cuenta dentro de la misma.

Corriente de destilado
La fraccin de vapor de cabezas condensado que se obtiene como
producto destilado, presenta un caudal de 5352,66 Kg/h, y una composi-
cin msica del 52% en C
2
, 39% en C
3
y 9% en n-C
4
, a una temperatura
de 6,33 C


4.5.- BALANCES DE MATERIA

La especificacin para la columna de rectificacin S-1, dentro de
este proyecto, es lograr un producto (GLP) que cumpla una composicin
volumtrica de C
2
no superior al 2,5% en el producto de colas. Esta res-
triccin viene determinada por la legislacin espaola referente a las es-
pecificaciones de los combustibles de automocin.

Repsol Gas comercializa GLP Automocin con un porcentaje en
peso del 30% de propano y 70% de butano para vehculos ligeros. Bajo
estas condiciones, y puesto que conocemos el caudal y la composicin
en la alimentacin, se calculan directamente los caudales y composicio-
nes en los productos de cabezas y de colas.

Con las simplificaciones de suponer calor molar constante de va-
porizacin en toda la torre y que no se dan prdidas de calor de mezcla ni
de otro tipo, podemos decir que se tienen caudales molares constantes en
las zonas de rectificacin y agotamiento, con lo que se calcula la relacin
de reflujo a la que va a operar la columna, pudiendo obtenerse ya los
caudales molares constantes.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
36

La tabla 8
6
que se muestra a continuacin, plasma los resultados
obtenidos del balance global de materia realizado:

Tabla 8.- Resultados del balance global de materia.
Corrientes F D W
Componentes x
F
molar x
D
msica x
W
msica
Etano, C
2
0,15 0,52 0,03
Propano, C
3
(LK) 0,35 0,39 0,34
Butano, C
4
(HK) 0,50 0,09 0,63
Caudal Molar kmol/h 572,60 141,01 431,59
Caudal Msico kg/h 28000 5352,66 22639,22

Una vez que se conoce las corrientes globales de la columna de
rectificacin, es posible conocer todas las corrientes haciendo uso de la
relacin de reflujo y la condicin de alimentacin. Estos dos ltimos
trminos sern explicados con ms detalle a lo largo de este documento,
tanto en la memoria descriptiva como en los anexos.

As el balance de materia de todas las corrientes existentes en la
columna se expresa en la siguiente tabla.

Tabla 9.- Resumen de los caudales de la columna S-1
7

CAUDALES UNIDAD S-1
F 572,60 kmol/h 28.000,00 kg/h 56,71 m
3
/h
D 141,01 kmol/h 5.352,66 kg/h 11,06 m
3
/h
W 431,59 kmol/h 22.639,22 kg/h 47,65 m
3
/h
L 46,90 kmol/h 1.780,34 kg/h 3,68 m
3
/h
V 187,91 kmol/h 1.546,85 kg/h 1.081,71 m
3
/h
L 619,50 kmol/h 32.495,98 kg/h 68,40 m
3
/h
V 187,91 kmol/h 78,89 kg/h 66,86 m
3
/h



6
Corresponde a la Tabla 27 de los Anexos
7
Corresponde a la Tabla 30 de los Anexos de Clculos.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
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4.6.- DISEO DE LA COLUMNA

Nmero de etapas de equilibrio
En el clculo del nmero de etapas de equilibrio se han supuesto
una serie de simplificaciones necesarias para la aplicacin del mtodo
elegido, que son la suposicin de tener un calor molar de vaporizacin
constante a lo largo de la columna, que no se producen prdidas calorfi-
cas y que tampoco se dan prdidas de calor en trminos de mezcla. Estas
simplificaciones llevan implcitas flujos molares de vapor y de lquido
constantes en las zonas de rectificacin y agotamiento. El estar trabajan-
do con un sistema multicomponente de 3 compuestos, hace difcil la
aplicacin de mtodos ms precisos, por lo que se ha decidido usar un
mtodo aproximado, cuyo diseo resultante no difiere habitualmente de
los obtenidos por otros mtodos ms rigurosos.

El nmero de etapas ideales de la torre S-1 es de 8, de las cules
seran 2 de rectificacin y 6 de agotamiento. Hay que tener en cuenta que
dentro de los equilibrios de agotamiento se encuentra tambin el equili-
brio perteneciente al caldern del sistema.

Tipos de platos
Fundamentalmente existan dos posibilidades en cuanto a la selec-
cin del plato se refiere, bien utilizar platos perforados o platos de cam-
pana de borboteo.

Las diferencias claves existentes entre ambos radican en que en los
platos perforados, el vapor pasa verticalmente a travs de los orificios al
interior del lquido presente en el plato, provocando la espuma, que ofre-
ce una superficie interfacial muy grande con respecto a la transferencia
de masa. Mientras, en los de campana de borboteo, el vapor sale de las
ranuras en una direccin aproximadamente horizontal, lo que provoca
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
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una superficie interfacial menor, adems su coste es sensiblemente ma-
yor que el de los platos perforados. La experiencia en este tipo de unida-
des, ofrece altas garantas de buen funcionamiento para el primer tipo de
platos (platos perforados).

El tipo de plato empleado (perforado) consiste en una hoja hori-
zontal perforada, a travs de la cual fluye el lquido; el vapor pasa ascen-
diendo a travs de las perforaciones. El vapor, dispersado por las perfo-
raciones, expande al lquido en una espuma turbulenta, que se caracteriza
por una superficie interfacial muy grande con respecto a la transferencia
de masa, como se ha citado anteriormente.

Un factor importante en este tipo de platos son las perforaciones,
de las que se hacen algunas consideraciones:

El lmite inferior aceptable para el dimetro de las perforaciones
es de 1/8`` y el superior es de 1``, pero se aconseja que no su-
pere . As, los valores industriales normalizados, son 3/32``,
1/8``, 3/16``, aunque el dimetro normalizado ptimo, teniendo
en cuenta el compromiso entre la prdida de carga y el goteo es
de 3/16``.

El espesor de la bandeja perforada, es funcin del diseo mec-
nico del plato y del tipo de material de construccin, siendo las
ms frecuentes las de acero al carbono, acero inoxidable y alea-
ciones de cobre. En el presente caso, se fabricarn de acero al
carbono por las condiciones que ofrecen los fluidos.

El espesor de plato en el presente caso es bastante pequeo para
el dimetro de torre, pero se ha optado por este camino, para re-
ducir costes. Para evitar el arqueo del plato, se instalarn sopor-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
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tes transversales para dichos platos. El espesor seleccionado es
de 2,00 mm.

En el plato existen tambin zonas sin perforar, que ofrecen una
doble utilidad, por un lado son zonas de calmado, usndose en sustitu-
cin de las pantallas antiespumantes, para minimizar la proyeccin del
lquido en la salida del plato y las ondas de lquido formadas por el bur-
bujeo del vapor sobre el rebosadero de salida, y por otra parte para evitar
que se produzcan interferencias en el burbujeo del vapor.

Las zonas sin perforar son:
Zona de desprendimiento de vapor, zona que deja a la salida del
plato.

Zona de distribucin, zona que se deja a la entrada del plato, pro-
duce una buena distribucin del lquido en el plato.

Zona sin perforar perifrica, para poder colocar los soportes del
plato con la carcasa de la columna y que stos no produzcan interferen-
cias en el burbujeo del vapor.

Las zonas sin perforar, ofrecen un rea desaprovechada para el
intercambio de materia entre el vapor y el lquido debido a la disminu-
cin del burbujeo, por tanto, dicha rea habr que minimizarla al mxi-
mo con tal de no perder superficie activa en el plato.

Descripcin de los platos
En el presente proyecto, los platos sern de acero al carbono, pues-
to que los fluidos que participan no son corrosivos y supone un ahorro
sensible en el presupuesto.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
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Los platos deben unirse a la cubierta, con el fin de prevenir el mo-
vimiento debido a oleadas de vapor. Ciertos platos, que se comentarn
ms adelante, debern tener entradas para personas de manera que un
hombre pueda trepar de un plato a otro para reparaciones o limpieza y
adems deben instalarse de forma nivelada dentro de un rango de 6 mm
para favorecer una buena distribucin del lquido.

Diseo hidrodinmico de la columna
Cada uno de los parmetros que definen el diseo de la columna
de platos deben evitar los fenmenos de inundacin, lloriqueo, arrastre
excesivo y descarga; cada uno de los cules generan condiciones inesta-
bles de operacin, y en algunos casos, hasta situaciones de peligro, de
ah la importancia de un correcto diseo hidrulico.

Inundacin
El diseo de las columnas debe ser tal que se evite a toda costa el
fenmeno de la inundacin. Este fenmeno produce un aumento en la
cada de presin en uno o ms platos debido a una acumulacin de lqui-
do en los mismos. Dicha acumulacin se producir o bien debido a un
arrastre excesivo por parte del vapor, o bien porque el nivel de lquido
aumenta hasta superar la altura de los vertederos, anegndose de esta
forma la columna.

En los platos superior e inferior de la zona de rectificacin y de
agotamiento se ha lleva a cabo el siguiente ciclo iterativo de clculo: su-
ponemos un valor de dimetro de la torre, dicho dimetro nos proporcio-
na un rango de distancias entre platos, del que escogemos una de estas
distancias, con lo que junto con una expresin que recoge los caudales
msicos y las densidades de vapor y de lquido en el plato, nos permite
calcular la velocidad a la que ocurrira la inundacin. Trabajando el va-
por al 80 por ciento de esta velocidad y eligiendo una longitud tpica de
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
41

derramadero, se est en disposicin de calcular las diferentes reas que
caracterizan el plato.

Una vez obtenidas estas reas, se comprueba si el dimetro de to-
rre resultante nos proporciona la misma distancia entre platos que tena-
mos con el dimetro inicial seleccionado. Si es as, el clculo para este
plato se cierra, de lo contrario, tomamos una nueva distancia entre pla-
tos recomendada y volvemos a repetir el clculo hasta que se cierre. Con
las reas caractersticas calculadas, se elige el dimetro de orificio,
Pitch, con lo que tambin se obtiene el nmero de orificios, as como
cada uno de los diferentes parmetros necesarios para calcular las dife-
rentes prdidas de carga.

La columna diseada es de platos de perforados. Teniendo en
cuenta que el nmero de platos necesarios es pequeo, todos los platos
que componen esta columna rectificadora sern iguales.

Con las dimensiones obtenidas se ha calculado la perdida de carga
total de la columna para asegurar que no ocurra la inundacin en ningu-
no de ellos. En el Anexo III, se muestra una tabla en la que se comprueba
que efectivamente, la torre mantendr estable su operacin, en cuanto al
fenmeno de inundacin se refiere.

El dimetro de platos obtenido para toda la columna rectificadora
es de 1 m y una distancia entre platos de 0,6 m para ambas zonas
(zona de enriquecimiento y zona de agotamiento) dimensiones que evi-
tan que ocurra inundacin.

Lloriqueo o Goteo
El lloriqueo es un flujo de lquido que se purga a travs de las per-
foraciones del plato cuando el vapor no es capaz de vencer la cada de
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
42

presin para crear una superficie correcta de burbujeo y soportar la carga
esttica de la espuma sobre las perforaciones. El lloriqueo es perjudicial
porque el lquido tiende a poner en cortocircuito las zonas de contacto
entre fases, afectando negativamente al equilibrio. Se habla del fenme-
no de lloriqueo principalmente en los platos perforados en el Anexo
III.- Clculo de la columna de rectificacin, se puede comprobar que
no es posible que se d este efecto.

Arrastre excesivo
El fenmeno de arrastre excesivo tiene lugar cuando parte del
lquido de un plato es transportado hacia el plato superior porque el va-
por ascendente lo arrastra consigo. Es otro de los fenmenos no deseados
ya que perjudica el proceso disminuyendo la eficiencia del plato desde el
que se arrastra el lquido y variando el equilibrio en el plato superior al
arrastrar parte de la mezcla lquida menos voltil a un plato de mayor
volatilidad.

Se admiten fracciones de arrastre de hasta un 10%. Este arrastre
fraccionario se puede obtener para platos perforados y para platos de
burbujeo mediante la llamada correlacin de arrastre, que representa
grficamente la fraccin de arrastre, conocidos los caudales y las densi-
dades de lquido y vapor a diferentes porcentajes de velocidad de inun-
dacin.

Descarga
La velocidad de lquido por vertedero obtenida, de 0,04 m/s, ase-
gura que no ocurrir la descarga de la columna ya que no es superior a
0,3 m/s como establece la bibliografa.

Altura de lquido
En el Anexo de Clculo (Anexo III) se comprueba que se cumple
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
43

dicha condicin en la columna. Se ha obtenido que la altura del lquido,
H, es 58,72 mm.

Espesor de los platos
La bibliografa aporta valores de espesor de plato/dimetro de ori-
ficio frente a dimetro del orificio de 4,5 mm de dimetro. Para dicho
dimetro de orificio obtenemos un espesor de bandeja de 2 mm.

Derramaderos
La profundidad del lquido sobre el plato, requerida para el contac-
to con el vapor, se mantiene mediante un derramadero, que puede ser o
no una continuacin del plato de descenso. Los derramaderos rectos son
los ms comunes; los derramaderos de ranuras mltiples en V mantienen
una profundidad del lquido que es menos sensible a las variaciones en el
flujo del lquido y en consecuencia, tambin al alejamiento del plato de
la posicin nivelada; las represas circulares, que son extensiones de las
tuberas circulares utilizadas como vertederos, no se recomiendan.

As el rea del derramadero que contiene cada plato es de 0,03m.

Vertederos
El lquido se lleva de un plato al siguiente mediante los vertederos.
Estos pueden ser tuberas circulares o, de preferencia, simples partes de
la seccin transversal de la torre eliminadas para que el lquido fluya por
los platos verticales. Puesto que el lquido se agita hasta formar una es-
puma sobre el plato, debe permitirse que permanezca un tiempo adecua-
do en el vertedero para permitir que el vapor se separe del lquido, de tal
forma que slo entre lquido claro en el plato inferior.

El vertedero debe colocarse lo suficientemente cerca del plato in-
ferior como para que se una al lquido en ese plato as se evita que el va-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
44

por ascienda por el vertedero para acortar el camino haca el plato supe-
rior. Pueden utilizarse recipientes cerrados o diques de retencin (repre-
sas interiores) pero es mejor evitarlos especialmente si existe tendencia a
acumular sedimentos.

Los vertederos diseados para esta columna tienen una longitud de
0,75 m.

Eficacia de la columna
Se han desarrollado algunas ecuaciones empricas que permiten
calcular los valores de la eficacia. La proporcin entre lquido y vapor, y
las propiedades fsicas de la mezcla presentes en los platos, variarn a lo
largo de la columna, aunque es de esperar que la eficacia de cada plato
dependa de las propiedades fsicas de la mezcla, de la disposicin ge-
omtrica de los platos, y de las velocidades de flujo de las dos fases.
Drickamer y Bradford proporcionan una sencilla relacin emprica de la
eficacia global, E, de columnas que tratan hidrocarburos de petrleo, re-
lacionando la eficacia de la columna con la viscosidad media de la ali-
mentacin.

En la prctica, siempre resulta necesario un mayor nmero de pla-
tos que de etapas ideales calculadas para conseguir la separacin reque-
rida. La relacin N/N
p
, entre el nmero de etapas ideales N y el nmero
de platos reales N
p
representa la eficacia global, E, de la columna. Esta
eficacia global puede variar desde el 30 hasta el 80 por ciento. En nues-
tro caso, se ha obtenido una eficacia global del 79%.

Nmero de platos reales y altura de columna
El nmero de etapas ideales junto con el valor de eficacia global
de la columna obtenido, nos lleva a un nmero de platos reales totales de
9 platos, 3 en la zona de rectificacin y 6 en la de agotamiento. En este
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
45

caso no se est teniendo en cuenta el equilibrio que se produce en el cal-
dern.

Con este nmero de platos y conociendo que la separacin entre
ellos es de 0,6 m y que entre los platos inferior y superior con los respec-
tivos fondos de la torre es de un metro, se obtiene una altura de la co-
lumna de 7 metros (incluidos los fondos).

Plato de alimentacin.
La alimentacin se introduce en el plato 3. Se obtiene a partir del
mtodo utilizado para el clculo del nmero de platos.

Diseo mecnico de la columna
El diseo mecnico de la columna se basa en las Especificaciones
de Diseo de Recipientes a Presin en Refineras de Petrleo y Plantas
Petroqumicas. Estas especificaciones se basan en diferentes Reglamen-
tos y Normas Espaolas como son el Reglamento de Aparatos a Presin
y su Instruccin Tcnica Complementaria MIE-AP6, y la Norma Bsica
de la Edificacin NBE-EA, Acciones en la Edificacin, as como en la
seccin VIII, Divisin 1 del cdigo ASME, Rules for Construction of
Pressure Vessel.

Segn la especificacin tcnica usada se toma como presin de
diseo el 110% de la mxima de operacin, y una temperatura de diseo
de 15C mayor que la mxima alcanzada en la columna. Esto nos lleva a
una presin de diseo de 16,5 bar y una temperatura de diseo de
81,74C.

Con el nmero, diseo de los platos y distancia entre ellos y selec-
cionado el material de la envolvente y calculado su espesor, se comprue-
ba si efectivamente las dimensiones obtenidas para la torre permiten que
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
46

sta sea estable. Para ello, se calculan las fatigas admisibles de la colum-
na a traccin, compresin y pandeo para posteriormente comprobar que
las tensiones a las que est sometida la columna son efectivamente me-
nores que las admisibles.

La mxima tensin a traccin a la que puede estar sometida la to-
rre no puede superar la mxima tensin admisible, a la temperatura de
diseo para el material seleccionado. Para la tensin a compresin, la
mxima a la que puede estar sometida la columna ser la tensin admisi-
ble a traccin calculada (coeficiente de soldadura E = 1).

Para calcular la tensin admisible a pandeo se toma el menor valor
entre un tercio de la tensin lmite a traccin y el obtenido mediante la
expresin aportada en el Cdigo ASME.

Las cargas a las que va a estar sometida la columna y que se calcu-
lan como trminos a sustituir en las expresiones de tensin a traccin,
compresin y pandeo son las debidas al peso de la columna, a la presin
interna y al viento. La tensin debida al peso ser la suma del peso de la
envolvente, de los fondos, de los platos y sus elementos de soportado, de
los tubos y otros accesorios conectados (plataformas, escaleras, etc.) y de
la columna llena de agua, dividida por la seccin de la columna sin tener
en cuenta el sobreespesor por corrosin.

Se obtienen las siguientes fatigas admisibles: de 1233,34 kg/cm
2
a
traccin, de 2038,9 kg/cm
2
a compresin y de 679,63 kg/cm
2
a pandeo,
comprobndose que las dimensiones obtenidas para la torre S-1 la hacen
estable frente a estas tensiones.

Material
Las especificaciones del Cdigo ASME en su seccin II, expone
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
47

que el acero escogido para la construccin de recipientes de acero some-
tidos a presin, su contenido mximo en carbono del acero. El acero in-
oxidable seleccionado es acero AISI 316L, ya que contiene un porcentaje
en carbono menor del 0,15% y porcentajes en Cr mayores del 9% (ver
Figura D
8
, en el Addenda de figuras en los Anexos), otorgndole un
gran comportamiento frente a la corrosin. El motivo del uso de este ace-
ro, es su magnfico comportamiento frente a la corrosin en ambientes
salinos, ya que la planta se podra ubicar a nivel del mar, en Cartagena
cuidad colindante al mar Mediterrneo.

En la Figura E se puede apreciar la variacin de las propiedades
mecnicas de un acero inoxidable con porcentajes aproximados a los de
nuestro material en funcin de la temperatura.

Espesor de la envolvente
El espesor requerido para la envolvente se calcula a partir de dos
expresiones diferentes, tomndose la que proporcione un mayor valor, de
entre la expresin recogida en el cdigo ASME y la que se nos propor-
ciona por Especificacin Tcnica en el Reglamento de Aparatos a Pre-
sin y su Instruccin Tcnica Complementaria.

Al espesor de la envolvente calculado previamente, deber aadir-
se un sobreespesor normal por corrosin con el objetivo de proteger la
envolvente frente a dicho fenmeno. Este sobreespesor normal por co-
rrosin se aade a todas las superficies de los elementos en contacto con
el fluido si es un elemento cometido a presin o soldado al interior del
recipiente o es una superficie en contacto con el fluido contenido en el
recipiente. Para el caso de aceros de alta aleacin, es decir, aceros con
ms de un 9% de contenido en Cr (caso del acero escogido), el sobrees-

8
Todas las Figuras que se nombran a lo largo de la Memoria Descriptiva se encuentran el en Addenda
de figuras en los Anexos.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
48

pesor ser de 2 mm.

El Cdigo ASME, no tiene en cuenta este sobreespesor pero si el
coeficiente referido a la eficiencia de la soldadura, escogindose el caso
ms desfavorable, adems de depender de la presin de diseo. Como en
ninguna de las entradas de producto a la columna es mayor de 10 m/s (en
el anexo de clculos), no es necesario colocar una chapa de desgaste de
10 mm de espesor mnimo y del mismo material de la envolvente.

El mayor de los espesores de chapa para la envolvente es de 6 mm,
se redondea al estndar inmediatamente superior, quedndonos un espe-
sor para la envolvente de 10 mm. Una vez calculado el espesor por am-
bas expresiones, el valor mayor se obtiene por especificacin, y se re-
donda al valor estndar inmediatamente superior, quedndose un espesor
para la envolvente de 10 mm.

Fondos
El diseo de una columna de destilacin se regir por las especifi-
caciones referentes al diseo de recipientes a presin. Las conexiones
sern bridadas y los fondos sern toriesfricos del tipo KLOPPER (el
dimetro de curvatura del fondo es igual al dimetro de la torre); excepto
que se den alguna de las condiciones indicadas a continuacin, en cuyo
caso se utilizarn fondos toriesfricos del tipo KORBBOGEN (el radio
de curvatura es 0,8 veces el dimetro de la torre):

Presin de diseo igual o superior a 7 kg/cm
2
.
Temperatura de diseo superior a 350C.
Fondos inferiores de recipientes verticales cuya relacin altu-
ra/dimetro sea superior a 10.

La presin de diseo es mayor a 7 kg/cm
2
, con lo cual los fondos
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
49

sern de tipo KORBBOGEN con espesor igual al de la envolvente.

Estos fondos sern de una solo pieza y un dimetro inferior a 1 m,
y se unirn a la envolvente segn marca el Cdigo ASME en su Seccin
VIII, divisin I, es decir, mediante soldadura en ngulo. Al poseer una
relacin espesor/dimetro mayor que 0,002, no ser necesario el clculo
de esfuerzos para asegurar la estabilidad al pandeo.

Soportes
Con respecto a los soportes, la columna ser diseada como uni-
dades autosoportadas; utilizndose fundamentalmente faldones, aunque
tambin se pueden utilizar patas, silletas y consolas.
El empleo de faldones est especialmente aconsejado cuando se
cumpla alguna de las siguientes condiciones:

El dimetro de la envolvente sea superior a 1.500 mm.
La relacin altura/dimetro del recipiente sea mayor que 5.
Puedan esperarse vibraciones.
El peso del recipiente lleno de agua sea superior a los 15.000 kg.

En el captulo del Anexo de Clculos referente al diseo mecnico
de la columna se obtiene una relacin altura de columna dimetro de 6,8,
mayor a 5, por lo que al cumplirse una de estas condiciones se har uso
de faldones.

Estos faldones irn soldados al fondo inferior, de forma que los
dimetros medios del faldn y de la envolvente coincidan. En ningn
caso el faldn ser soldado al exterior de la envolvente y dispondrn de,
al menos, una abertura de acceso. Para dimetros de faldn igual o me-
nor a 2,5 m, se utilizar una sola abertura. Para dimetros superiores se
utilizarn dos. El faldn dispondr de un acceso mediante una abertura
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
50

de tamao, forma y refuerzos segn se indican en el Standard de diseo
STD-RP-033 e ir provisto de rejilla desmontable de acuerdo al STD-
RP-033. No sern permitidas uniones bridadas o roscadas en el interior
del los faldones. Las tuberas del fondo del recipiente llevarn un codo
de 90 y una tubera horizontal de prolongacin hasta el exterior del
faldn terminada en brida.

Con respecto a la tubera que va del fondo de la torre S-1, al re-
boiler, as como cualquier otra tubera que atraviese el faldn, se utili-
zar un collarn para no debilitar la funcin de soporte. Estos collarines
tendrn el tamao suficiente para admitir el calorifugado y la expansin
trmica.

Pescante
Al tratarse de un recipiente vertical se instalar un pescante de ca-
pacidad suficiente para desmontar las vlvulas y elementos internos y, en
ningn caso, esta capacidad ser inferior a 500 Kg.

Bocas de hombre y de inspeccin
Se instalarn tres bocas de hombre de 20 pulgadas de dimetro
interior, una encima del plato superior (plato 1), otra encima del plato de
alimentacin (plato 3) y la tercera y ltima, debajo del plato inferior (pla-
to 9). Todas las bocas de hombre se equiparn con pescantes o bisagras
que se ajustarn a los estndares.

Como ya se ha especificado con anterioridad, en el faldn se ubi-
car una cuarta boca de hombre de las mismas dimensiones que las utili-
zadas en la columna de rectificacin.

Las bocas de hombre estarn colocadas de forma que se eviten los
riesgos personales que pudieran producirse al entrar o salir el personal.
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
51

Conexiones
Las conexiones se realizan mediante embridadas, ya que permiten
su montaje y desmontaje sin tener que realizar ningn corte ni soldadura.
Las diversas partes que conforman la conexin embridada se muestran a
continuacin

Tubuladura: Es el tronco cilndrico que se suelda al recipiente y a
la brida, y estar constituida de tubera, en cada caso el dimetro
es el especificado en los clculos siempre dentro de los valores
normalizados, en este caso se emplear la normativa americana
ANSI B-36.10.

Placas de refuerza: Para realizar una conexin debe practicarse
un agujero en el recipiente, lo que significa que se elimina parte de
la pared resistente, y precisa compensar esta eliminacin con un
aporte de material resistente en igual rea a la eliminada. Esta mi-
sin es la que cumple la placa de refuerzo.

Bridas: En el presente proyecto, las bridas se encuentran normali-
zadas por la norma ANSI B-16.5, para definirlas ser necesario
indicar a parte del material, el dimetro nominal, la serie a la que
pertenece, el tipo de brida y la forma de la cara del asiento. En este
equipo se usarn bridas de 150 Lb, de cuello soldable (welding
neck) y cara con resalte (raised face).

Pernos y tuercas: Los pernos o tirantes aprietan las bridas entre s
para que deformen a las juntas y as se garantice su estanqueidad.
El tamao y nmero de pernos viene definido por la brida y, por lo
tanto, debe fijarse solamente el material para completar su defini-
cin.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
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Las conexiones se realizarn mediante bridas que debern estar de
acuerdo, a las condiciones de presin y temperatura de diseo, con la
Norma B 16.47 en funcin de su dimetro nominal. Las de dimetro
nominal igual o superior a 3 pulgadas, debern ir provistas de una chapa
de refuerzo. Todas las bridas de las bocas de hombre e inspeccin, sern
del tipo Welding Neck, para tamaos de 2 pulgadas y mayores, y los
cuellos de las bridas soldadas tendrn el mismo dimetro interior que los
de las tuberas conectadas. El acabado superficial de las caras de las bri-
das ser suave o mate fino, con una rugosidad entre 125 y 250 Ra.

La torre de rectificacin cuenta con una serie de entradas y salidas
de fluido que se enumeran a continuacin:

Entrada de alimentacin: 4`` de D.N
9
(40ST)
Entrada de Reflujo de lquido: 2`` de D.N (40ST)
Entrada de Reflujo de vapor: 1 `` de D.N (ST)
Salida vapor de cabeza: 5`` de D.N (ST)
Salida lquido de colas: 5``de D.N (40ST)

Los dimetros nominales de las conexiones son los mismos que
los de las lneas a las que estn conectadas. La boca de alimentacin ser
de codo de radio largo con la boca orientada hacia el fondo inferior.

Aislamiento
El material aislante empleado en esta columna es lana de vidrio
por tratarse del material que de forma ms econmica cubre los requeri-
miento del proceso del recipiente, En el Anexo de clculo referente a la
columna de rectificacin, en el apartado de Diseo Mecnico se muestra
una tabla de espesores Estndar par la lana de vidrio a diferentes rangos
de temperatura. Para la columna se obtiene un espesor recomendado de

9
D.N equivalencia con Dimetro Nominal
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
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lana de vidrio de 1,5 pulgadas (38 mm).

Pruebas hidrulicas y anlisis
La torre deber pasar las siguientes pruebas hidrulicas:

- Prueba en el taller: se realizar con el recipiente en su posicin de
fabricacin si no fuese posible realizarla en su posicin de opera-
cin.
- Prueba inicial en el lugar de instalacin, con el recipiente en su
posicin de operacin.
- Pruebas peridicas que se realizarn de acuerdo con el Reglamen-
to de Aparatos a Presin y su Instruccin Tcnica Complementa-
ria.

Adems, se realizarn anlisis vibratorios.

Drenaje
La columna de rectificacin dispondr de un drenaje de 2 pulgadas
de dimetro y se encontrar situado en la parte inferior de la columna.

Venteo
Se dispondr de un venteo de 1 pulgadas segn queda reflejado
en el Reglamento de aparatos a presin. Se encontrar situado en la parte
superior del equipo.

Tomas de nivel
La columna de rectificacin dispondr adems de unas tubuladuras
donde irn situados los instrumentos de control que miden el nivel de
lquido en el recipiente. Dichas tubuladuras se conocen con el nombre de
tomas de nivel. En este caso se encontrarn tres tomas de nivel: supe-
rior, inferior y media.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 4: Columna de rectificacin.
Documento N1: Memoria.
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4.7.- ESPECIFICACIONES DE LA COLUMNA

Se tiene una columna de 1 metros de dimetro y con un espacia-
miento entre platos de 0,60 metros, con una altura de columna de 7 me-
tros incluyendo los fondos que sern de tipo Korbbogen, cuya distancia a
los platos superior e inferior ser de 1 metro.

Se obtendrn 9 platos perforados de 2 milmetros de espesor, y un
pitch o espaciamiento entre orificios de 0,0135 metros. Se usar para su
construccin acero inoxidable AISI 316L.

El soporte de la columna se har mediante faldn de 1 m de di-
metro soldado a la envolvente y con un espesor adecuado para soportar
el peso de la estructura de la columna del lquido contenido en su inter-
ior. El faldn presenta 2 ventilaciones de 4 pulgadas, un acceso para pa-
so de hombre, y una salida para tubera de 10 pulgadas. Las caractersti-
cas de la columna se recogen en la siguiente tabla (tabla 39 de los
Anexos de Clculo):

Tabla 10.- Resumen del dimensionamiento del Splitter S-1.
DIMENSIONES DE LA TORRE
Dimetro de plato 1 m P` 13,5mm
Espaciamiento plato 0,6 m A. Activa 0,27 m
2
N de platos 9 A. Orificio 0,027 m
2
Altura de la torre 7 m A. Neta 0,61 m
2
Espesor de plato 0,002 m A. Total 0,79 m
2
Dimetro de orificio 0,0045 m A
.
Derramadero 0,09 m
2
Distancia con fondos 1 m Longitud Verted
10
. 0,75 m
Veloc. del vapor 1,12 m/s Espesor aislante 38 mm
Peso de columna 12.418,88 kg Seccin columna 742,08 cm
2

10
Longitud de Vertedero
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 5: Equipos de transmisin de calor.
Documento N1: Memoria.
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CAPTULO 5.
EQUIPOS DE TRANSMISIN DE CALOR

5.1.- INTRODUCCIN

El objetivo de los equipos de transmisin de calor es el de llevar
una corriente de fluido a una temperatura determinada, calentndola o
refrigerndola mediante otra corriente de fluido calentador o refrigerante.
Estos equipos se emplean muchsimo en la industria qumica y petro-
qumica para situar las distintas corrientes de fluido a su nivel trmico
adecuado y adems para conseguir el mximo ahorro de energa posible.

Los equipos de transmisin de calor utilizados en la unidad pro-
yectada son intercambiadores de calor de carcasa y tubos.

Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos estn compues-
tos por una carcasa cilndrica en cuyo interior se dispone un haz de tubos
de pequeo dimetro, paralelamente al eje del cilindro. Un fluido se hace
circular por el interior de los tubos, mientras que el segundo fluido circu-
la por el interior de la carcasa baando los tubos del haz por su pared
exterior. En los extremos del haz de tubos se disponen los cabezales del
intercambiador que, mediante unas placas apropiadamente dispuestas,
obligan al fluido que circula por el interior de los tubos a recorrer un ca-
mino sinuoso por el haz de tubos. As mismo, diversos tabiques deflecto-
res colocados en la carcasa hacen que el fluido externo circule en direc-
cin lo ms perpendicular posible al haz de tubos, mejorndose la trans-
misin de calor. Un intercambiador de este tipo se denomina intercam-
biador m-n, siendo m el nmero de pasos o cambios de direccin que ex-
perimenta el fluido en el interior de la carcasa, y n, el nmero de pasos
que experimenta el fluido del interior de los tubos.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Captulo 5: Equipos de transmisin de calor.
Documento N1: Memoria.
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Habitualmente por el lado de los tubos se deja al fluido ms corro-
sivo, ms sucio que est a una presin ms alta ya que la limpieza del
interior de los tubos se hace con mayor facilidad que de las superficies
exteriores.

En ciertos diseos, la trayectoria de los fluidos viene impuesta por
la funcin del cambiador. As, por ejemplo, en los rehervidores de calde-
ra o calderines
11
, el vapor calefactor ir por el lado de los tubos y el
lquido a vaporizar circular por el lado de la carcasa con el objeto de
favorecer la separacin entre el vapor y el lquido.

Caractersticas de los tubos
Los tubos estndares de los intercambiadores de calor tienen un
dimetro exterior de 1/4, 3/8, 1/2, 3/4, 1, 1 1/4 y 1 1/2 de pulgada, siendo
los ms usados en refineras los de 3/4 y 1 pulgada. Las longitudes
estndares de los tubos son de 8, 10, 12, 16 y 20 ft. El espesor de pared
de los tubos, medido en calibre de alambre de Birmingham (BWG), de-
pender de las condiciones de operacin a la que estn expuestos los tu-
bos.
La distribucin de los tubos puede ser triangular o cuadrangular.
La primera permite albergar un mayor nmero de tubos por unidad de
volumen, mientras que la segunda facilita la limpieza de la superficie
externa de los tubos. La distribucin vendr definida por la distancia en-
tre tubos, Pitch, de 1,25 veces el dimetro de tubo.

Los cambiadores de la unidad proyectada presentan dimetros de
tubos variables entre cada uno de los equipos, por ello recomendamos
que se vea cada tabla de resultados individuales para mayor especifica-
cin.


11
A lo largo de la literatura se puede encontrar como reboiler.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 5: Equipos de transmisin de calor.
Documento N1: Memoria.
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Caractersticas de las carcasas
Las carcasas de los intercambiadores de calor se hacen, en general,
con tuberas de acero de pared estndar, de tamaos que van hasta 20
pulgadas de dimetro.

El dimetro los determina TEMA en funcin del nmero de tubos
que presente el haz de tubos que albergue en su interior la carcasa.

Por cada extremo de la carcasa se sueldan las bridas que llevarn
las tapas y las cajas de distribucin del fluido. Las toberas de entrada y
salida se sueldan o no con una placa de refuerzo segn la presin de ser-
vicio.

Soportes
Los soportes de los cambiadores de calor se realizarn mediante
dos asientos. Dichos asientos debern ser diseados para resistir el peso
del acumulador en servicio, tal y como se indica en el cdigo ASME
Seccin VIII Divisin I.

Pruebas
Al completarse la fabricacin en el taller y tambin durante las
operaciones de mantenimiento, es conveniente probar hidrostticamente
el lado del casco de los intercambiadores tubulares, con el fin de poder
efectuar un examen visual de los extremos de los tubos.

Los tubos con fugas se pueden localizar y reparar con facilidad.
Cuando se encuentran fugas sin tener acceso a los extremos del tubo,
ser necesario volver a laminar o soldar todas las juntas de las lminas de
tubo a tubo, con daos posibles para las juntas apropiadas.


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 5: Equipos de transmisin de calor.
Documento N1: Memoria.
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5.2.- DESCRIPCIN DEL INTERCAMBIADOR DE
CALOR IC-1

El intercambiador de calor, IC-1, es el condensador de la columna
de rectificacin S-1. Su misin es realizar una condensacin total de la
corriente de vapor que sale por la parte superior de la unidad S-1, antes
de su almacenamiento temporal en el acumulador de reflujo A-1.

Las dos corrientes que intervienen en el equipo son: fluido que
abandona, por cabeza, la unidad S-1 y agua. El fluido del proceso circula
por el interior de los tubos, mientras que el agua circula a travs del haz
tubular. El agua fra utilizada como fluido refrigerante proviene de una
unidad criognica de planta y se aprovecha para condensar la mezcla de
cabeza de la columna.

El material es acero al carbono puesto que es ms econmico y no
supone ningn problema para la temperatura, presin y poder de corro-
sin de los fluidos.

El material aislante seleccionado es lana de vidrio que ir recubier-
to por una lmina de aluminio. Es el material ms utilizado en este tipo
de plantas y da muy buen resultado, siendo su espesor resultado de un
clculo iterativo que minimiza las prdidas de calor.

El clculo detallado del condensador se desarrolla en el Anexo IV,
a continuacin estn reflejados los resultados ms relevantes de este di-
seo.

La Tabla 11, se encuentra en los Anexos de Clculo como Tabla
46.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 5: Equipos de transmisin de calor.
Documento N1: Memoria.
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Tabla 11.- Caractersticas y Dimensionamiento del condensador.
CARACTERSTICAS DEL IC-1
T entrada del fluido caliente 6,33 C
T salida del fluido caliente 6,33 C
T entrada del fluido fro 2 C
T salida del fluido fro 5 C
Cp del fluido fro 0,999 kcal/ kg C
Calor latente del fluido caliente 95,02 kcal/kg
Caudal del fluido caliente (V) 1546,85 kg/ h
DIMENSIONAMIENTO DEL IC-1
Calor absorbido por el fluido caliente 146.981,69 kcal/h
Caudal de fluido calefactor 49.042,94 kg/h
Incremento de T media logartmica 2,54 C
Coeficiente global de transferencia de calor 700 W/m
2
C
rea del intercambiador 95,98 m
2

Dimetro nominal de tubo 2`` 40XS.
Longitud de tubo 4,88 m
Longitud total 601,53 m
Nmero de tubos 124 tubos
Dimetro del haz de tubos 0,98 m
Dimetro interno de carcasa 1,01 m
Dimetro externo de carcasa 1,02 m


5.3.- DESCRIPCIN DEL INTERCAMBIADOR DE
CALOR IC-2

El intercambiador de calor IC-2 es el caldern de la columna de
rectificacin S-1. Su misin es realizar una vaporizacin parcial de la
corriente lquida que sale por la parte inferior de la unidad S-1, antes de
su almacenamiento temporal en el tanque A-2.

El caldern que se emplea es un intercambiador de calor de carcasa
y tubos que se detallar a continuacin.

La eleccin del fluido calefactor se ha hecho en base a economizar
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 5: Equipos de transmisin de calor.
Documento N1: Memoria.
60

los recursos disponibles. Se dispone de vapor de agua sobrecalentado
procedente de una caldera de planta y se aprovecha ese calor para este
intercambiador de calor.

El material es acero al carbono puesto que es ms econmico y no
supone ningn problema para la temperatura, presin y poder de corro-
sin de los fluidos.

El material aislante seleccionado es lana de vidrio que ir recubier-
to por una lmina de aluminio. Es el material ms utilizado en este tipo
de plantas y da muy buen resultado, siendo su espesor resultado de un
clculo iterativo que minimiza las prdidas de calor.

El clculo detallado del intercambiador se desarrolla en el Anexo
IV y a continuacin se muestra una tabla con las caractersticas del inter-
cambiador. (Tabla 48 del Anexo de Clculo).


Tabla 12.- Caractersticas y dimensionamiento del reboiler.
CARACTERSTICAS DEL IC-2
T entrada del fluido caliente 150 C
T salida del fluido caliente 130 C
T entrada del fluido fro 70,74 C
T salida del fluido fro 70,74 C
Cp del fluido caliente 0,475 kcal/kg C
Calor latente del fluido fro 72,66 kcal/kg
Calor latente del fluido caliente 540 k,cal/kg
Caudal de alimentacin (V`) 78,89 kg/h
DIMENSIONAMIENTO DEL IC-2
Calor absorbido por el fluido caliente 5.732,15 kcal/h
Caudal de fluido calefactor 603,38 kg/h
Incremento de T media logartmica 68,77 C
Coeficiente global de transferencia de calor 580 W/m
2
C
rea del intercambiador 1,87 m
2

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 5: Equipos de transmisin de calor.
Documento N1: Memoria.
61

DIMENSIONAMIENTO DEL IC-2
Dimetro nominal de tubo 1/8`` 40ST.
Longitud de tubo 1,83 m
Longitud total 93,74 m
Nmero de tubos 52 tubos
Dimetro del haz de tubos 0,10 m
Dimetro interno de carcasa 0,12 m
Dimetro externo de carcasa 0,14 m


5.4.- DESCRIPCIN DEL INTERCAMBIADOR DE
CALOR IC-3

El intercambiador de calor, IC-3, es un equipo que acondicionar
la corriente de alimentacin proveniente de refinera parara su posterior
tratamiento dentro de la columna de rectificacin.

Las dos corrientes que intervienen en el equipo son: fluido pro-
veniente de refinera y vapor agua. El fluido del proceso circula por el
interior de los tubos, mientras que el agua circula a travs del haz tubu-
lar.

La eleccin del fluido calefactor se ha hecho en base a economizar
los recursos disponibles. Se dispone de vapor de agua sobrecalentado
procedente de una caldera de planta y se aprovecha ese calor para este
intercambiador de calor.

El material es acero al carbono puesto no supone ningn problema
para la temperatura, presin y poder de corrosin de los fluidos y es ms
econmico.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 5: Equipos de transmisin de calor.
Documento N1: Memoria.
62

A continuacin se presentan las caractersticas y el dimensiona-
miento ms importante en el diseo del intercambiador de calor para
acondicionar la alimentacin. (Tabla 49-50 del Anexo de Clculo).

Tabla 13.- Caractersticas y dimensionamiento del IC-3.
CARACTERSTICAS DEL IC-3
T entrada del fluido caliente 150 C
T salida del fluido caliente 90 C
T entrada del fluido fro 20 C
T salida del fluido fro 49,17 C
Cp del fluido caliente 0,475 kcal/kg C
Calor latente del fluido fro 84,93 kcal/C kg
Calor latente del fluido caliente 540 kcal/C kg
Caudal de alimentacin (F) 28000 kg/h
DIMENSIONAMIENTO DEL IC-3
Calor absorbido por el fluido caliente
Caudal de fluido calefactor
Incremento de T media logartmica
Coeficiente global de transferencia de calor
rea del intercambiador
Dimetro nominal de tubo
Longitud de tubo
Longitud total
Nmero de tubos
Dimetro del haz de tubos
Dimetro interno de carcasa
Dimetro externo de carcasa
2.3780,40 kcal/h
41,83 kg/h
84,48 C
900 W/m
2
C
84,48m
2
3/8`` 40ST.
2,44 m
910,32 m
187 tubos
0,30 m
0,33 m
0,34 m


5.5.- DESCRIPCIN DEL INTERCAMBIADOR DE
CALOR IC-4

El intercambiador de calor, IC-4, es un equipo que acondicionar
el producto de cola de columna (una vez salido del caldern) para su pos-
terior almacenamiento en el tanque esfrico A-2.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 5: Equipos de transmisin de calor.
Documento N1: Memoria.
63

Las dos corrientes que intervienen en el equipo son: fluido que
abandona, en fase lquida, el caldern y agua. El fluido del proceso circu-
la por el interior de los tubos, mientras que el agua circula a travs del
haz tubular. El material es acero al carbono puesto que los fluidos no
presentan problemas de corrosin.

Siguiendo el mtodo de clculo que se ha llevado a cabo para los
anteriores intercambiadores de calor, los resultados obtenidos para este
intercambiador de calor en cuestin se reflejan en la tabla siguiente. (Ta-
bla 51-52 del Anexo de Clculo).

Tabla 14.- Caractersticas y Dimensionamiento del IC-4.
CARACTERSTICAS DEL IC-4
T entrada del fluido caliente 70,74 C
T salida del fluido caliente 25
T entrada del fluido fro 20 C
T salida del fluido fro 50C
Cp del fluido caliente 79,8 kcal/kgC
Cp del fluido fro 0,999 kcal/kgC
Coeficiente global de calor 350 W/m
2
C
Presin de W 16,32 kg/cm
2
Presin de agua 1,03325 kg/cm
2

Caudal de producto (W) 22.639,22 kg/h
DIMENSIONAMIENTO DEL IC-4
Calor cedido 776.638,44 kcal/h
Caudal de fluido refrigerante 25.913,86 kg/h
Incremento de T media logartmica 11,51 C
Coeficiente global de transferencia de calor 350 W/m
2
C
rea del intercambiador 232,95 m
2
Dimetro nominal de tubo 5/2 (in) 40ST.
Longitud de tubo 7,31 m
Longitud total 1.167,72 m
Nmero de tubos 160 tubos
Dimetro del haz de tubos 1,23 m
Dimetro interno de carcasa 1,25 m
Dimetro externo de carcasa 1,27 m
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 6: Equipos de almacenamiento.
Documento N1: Memoria.
64

CAPTULO 6.
EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO

6.1.- INTRODUCCIN

Los equipos utilizados para el almacenamiento de lquidos en la
unidad proyectada son de dos tipos:
Acumulador de reflujo.
Tanque de almacenamiento.

Para el acumulador de reflujo, que se encuentra en la salida de
cabeza de la columna de rectificacin, se darn sus dimensiones bsicas.

Respecto al tanque de almacenamiento del producto de colas de la
columna de rectificacin, se detallar el tipo de tanque de almacenamien-
to utilizado en funcin de la clase de hidrocarburo que contiene, sus di-
mensiones bsicas.


6.2.- ACUMULADOR DE REFLUJO

El acumulador de reflujo A-1 se utiliza para almacenar temporal-
mente el lquido que sale del condensador. Este depsito es necesario
para poder controlar la relacin de reflujo de la columna de rectificacin
S-1 y para asegurar que todo el destilado recirculado a la columna se en-
cuentre en fase lquida y sea continua.

La capacidad del acumulador de reflujo se hace en base a una es-
timacin del tiempo de operacin que debera ser capaz de cubrir. En
unidades similares que ya existen y se encuentran en funcionamiento en
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 6: Equipos de almacenamiento.
Documento N1: Memoria.
65

las diferentes plantas se estimaron tiempos mximos de operacin en el
rango de los 15 minutos, y sta ser la base utilizada, que posteriormente
se sobredimensionar en un 10%.

El recipiente se ha diseado segn el cdigo ASME, seccin VIII,
Divisin I y de dicho diseo se obtienen los siguientes resultados (tabla
54 de los Anexos de Clculos):

Tabla 15.- Resumen caractersticas de E-1.
ACUMULADOR DE REFLUJO
VOLUMEN (m
3
) 1,12
VOLUMEN TIL (m
3
) 0,90
DIMETRO (m) 0,77
LONGITUD (m) 1,85
ESPESOR (mm) 12
AISLAMIENTO (mm) 38
CUBETO DE RETENCIN
LONGITUD (m) 2
ANCHURA (m) 1
ALTURA (m) 0,60


Adems, el acumulador de reflujo contar con una boca de hombre
de 16. El fondo superior e inferior ser de tipo Korbbogen debido a la
presin de diseo y operacin.


6.3.- ESFERA DE ALMACENAMIENTO

Es necesario un tanque de almacenamiento para almacenar el
LPG.
Como tanque de almacenamiento se ha seleccionado esfera a pre-
sin, es un tanque que operan a temperatura ambiente y a 15 kg/cm
2
de
presin.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 6: Equipos de almacenamiento.
Documento N1: Memoria.
66

La lnea de llenado ingresa al recipiente por la parte superior, y la
de aspiracin toma producto por la parte inferior. Por norma de seguri-
dad, deben contar con vlvulas de bloqueo de accionamiento remoto para
el caso de siniestros que pudieran ocurrir.

El sistema de llenado y vaciado se basa en el equilibrio lquido-
vapor que hay en el interior. Al bajar la presin (vaciado), pasa producto
a la fase vapor y al aumentar la presin (llenado) ms producto pasar a
la fase lquida.

Las esferas se construyen en gajos utilizando chapas de acero y se
sostienen mediante columnas que soporten el peso de la esfera completa
durante la prueba hidrulica.

La esfera contar con una escalera para acceder a la parte superior
y poder mantener as las vlvulas de seguridad, aparatos de telemedicin,
etc.

El clculo de la esfera sigue las directrices del cdigo ASME, sec-
cin VIII, Divisin I.

Capacidad del tanque
La capacidad de los tanques se determina en funcin del caudal
msico a aportar y de la cantidad de das que puede estar el producto al-
macenado.

Puesto que la unidad proyectada trabaja en continuo, se ha fijado
una base de clculo de tres das de operacin. El volumen resultante se
incrementar en un 10%, por recomendaciones econmicas, y se selec-
cionar el valor inmediatamente superior estandarizado por API STAN-
DAR 650. En el clculo de la capacidad no se tendr en cuenta el volu-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 6: Equipos de almacenamiento.
Documento N1: Memoria.
67

men
12
engendrado por el techo del tanque.

Las capacidades finales de los tanques son:

Tabla 16.- Resumen caractersticas de E-2.
ESFERA DE ALMACENAMIENTO
VOLUMEN (m
3
) 1976
VOLUMEN TIL (m
3
) 1581
DIMETRO (m) 7,8
ESPESOR (mm) 18,6
(Tabla 57 de los Anexos de Clculos)

El material a emplear ser acero al carbono, puesto que atendiendo
a las propiedades de los fluidos es el material ms econmico.


12
Se est suponiendo un 80% del volumen til
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
68

CAPTULO 7.
RED DE DISTRIBUCIN DE CORRIENTES

En este captulo se va a describir el diseo del sistema de transpor-
te de los diferentes fluidos, lquido y vapor, a las diferentes unidades de
operacin y de almacenaje del proceso.


7.1.- CONSIDERACIONES PREVIAS

Las partes componentes de un sistema de tuberas pueden agrupar-
se en cuatro grandes familias: tuberas, accesorios, bridas y vlvulas.

El simple hecho de visualizar un diagrama del proceso, deja ver la
gran importancia que tienen los elementos anteriores en la construccin
de una planta de este tipo. El cambio del esquema a la realidad conlleva
gran cantidad de problemas, aunque existen infinidad de soluciones
tcnicas con diferentes ventajas referentes a prdida de energa, vida til
del material, facilidad de uso y costes.

Los sistemas de tuberas representan aproximadamente un tercio
del coste del material de una planta de proceso, requieren entre un 30% y
un 40% del trabajo de montaje, consumen del 40% al 48% de las horas-
hombre de ingeniera y ocupan un 60 % del volumen del material.

Normalizacin de las tuberas
La Normalizacin de las tuberas es fundamental para un diseo
inequvoco de las mimas. Existen diferentes normas o cdigos cuya apli-
cacin se extiende a las reas de influencia de los principales pases in-
dustriales. De entre ellas destacan como las de mayor aplicacin en Es-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
69

paa las A.S.A American Standard Association, ms recientemente
agrupadas como normas A.N.S.I. American National Standard Associa-
tion, las A.S.T.M. American Society for Testing and Materials, las
A.I.S.I American Iron and Seel Institute, y tambin las A.P.I. Ameri-
can Petroleum Institute o las M.S.S. Manufacturers Standarization So-
ciety. Otras normalizaciones de pases europeos como las A.F.N.O.R.
(Francia), las U.N.I. (Italia), las B.S.S. (Inlaterra) o incluso las D.I.N.
(Alemania) tienen actualmente un mbito de aplicacin ms restringido.

Dimensiones de las tuberas
Lo mismo ocurre con la estandarizacin de las tuberas El standard
de tuberas ms importantes y de uso ms frecuente es el Cdigo para
tuberas a Presin A.N.S.I B.3.1.1.8. Este cdigo es una gua de los
mnimos requerimientos para el diseo y como tal, permite al diseador
tomar rpidas decisiones en los problemas referentes a este aspecto, con
la seguridad de que sus decisiones sern aceptadas por las autoridades.

Las normas A.N.S.I establecen para cada dimetro nominal, ex-
presado siempre en pulgadas, diferentes espesores normalizados, siendo
idntico el dimetro exterior, esto es, el dimetro interno para un mismo
tamao nominal vara junto con su espesor.

El dimetro nominal, designacin convencional de la tubera ex-
presada en pulgadas, representa hasta 12 pulgadas, unas dimensiones
ideales no corresponden a una dimensin geomtrica. A partir de 14 pul-
gadas, el dimetro nominal coincide con el dimetro exterior, expresa
por tanto una verdadera dimensin geomtrica.

Para tuberas de acero al carbono, las normas ms usuales de di-
mensiones, tolerancias y clasificaciones son:
A.N.S.I B.36.10 A.P.I 5L. A.P.I 5LX.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
70

Y en acero inoxidable:
A.N.S.I B.36.19 A.P.I 5LS.

Tales normas establecen el dimetro externo y el espesor general-
mente en funcin del dimetro nominal.

Con respecto al espesor, en una primitiva clasificacin, todava en
uso, se definan tres espesores designados de la siguiente manera:

Tubos standard (ST)
Tubos extrafuertes (XS)
Tubos dobles extrafuertes (XXS).

Debido a que el espesor mnimo de cada tubo resultaba excesivo
para muchas aplicaciones y antieconmico cuando la calidad del material
es especial (aceros inoxidables y otros materiales especiales), se cre una
segunda clasificacin ms amplia segn ciertos nmeros de lista sche-
dules numbers completamente arbitrarios, a los que corresponden un
determinado espesor segn el tamao nominal. La serie completa de los
schedules es:

5 10 20 30 40 60 - -80 100 120 140 160

Para el acero al carbono, los tipos o schedules ms comunes son
el 40 (equivalente al ST de la antigua clasificacin), el 80 (equivalente al
XS) y el 160 (de espesor algo inferior al XXS); para dimetros superio-
res a 10 pulgadas, tambin son usuales los schedules 20 y 10. En acero
inoxidable los schedules ms utilizados son 10, 20, 40.

Una determinacin rpida aunque aproximada por exceso, del
Schedule conveniente para una presin de trabajo (psi), a una cierta tem-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
71

peratura T, la proporciona la siguiente expresin:

Sch = (1000 P) /

Siendo la tensin mxima admisible del acero a la temperatura
T, expresada en psi.


7.2.- CARACTERSTICAS DE LAS TUBERAS

A continuacin se exponen brevemente los criterios usados para
determinar la especificacin tcnica de las tuberas, mostrndose final-
mente una tabla resumen de todas las lneas que componen la unidad.

Material
Por la naturaleza de los fluidos que van a circular por el sistema de
transporte y las condiciones de operacin en las que se van a encontrar
elegimos acero inoxidable AISI 316L como material de diseo para to-
das las tuberas de la planta.

Para las tuberas que conducen vapor, sern fabricadas directa-
mente por mecanizado, a diferencia de las de circulacin de fluidos, que
sern fabricadas a partir de planchas. Esto se especifica as, debido a que
las que llevan vapor pueden producirse en ellas fallos por picado o inclu-
so rotura de la soldadura longitudinal.

Dimetro
El dimetro ptimo de las tuberas de lquido se selecciona a partir
del nomograma representado en la Figura J, recogida en el Addenda de
figuras en los Anexos. Este monograma no es aplicable a tuberas que
conducen vapor y la viscosidad del fluido transportado debe estar com-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
72

prendida entre 0,02 y 20 cP. Dicho nomograma proporciona el valor del
dimetro interno ptimo en funcin del caudal volumtrico y de la den-
sidad del fluido que circula por el interior de la tubera. Una vez deter-
minado el dimetro interno ptimo, se seleccionar el dimetro nominal
comercial ms cercano, siguiendo las especificaciones dadas en el cat-
logo de datos tcnicos de tuberas comerciales de acero de las Figuras K,
L y M recogida en el Addenda de figuras en los Anexos. A continuacin,
puesto que las presiones de operacin no estn en torno a la presin at-
mosfrica, se supondr que las tuberas tienen un nmero de cdula
40ST, y se realizarn todos los clculos de prdida de carga utilizando el
dimetro interior correspondiente a este nmero de cdula. Una vez cal-
culada la presin mxima de diseo de cada lnea de tuberas, se deter-
minar su espesor, y a partir de este, el dimetro interno de la tubera y el
nmero de cdula real.

Por ltimo, se comprobar que se cumple la restriccin para evitar
la formacin de electricidad esttica, dada por el Instituto Nacional de
Seguridad e Higiene en el Trabajo en su Nota Tcnica de Prevencin
NTP 225 sobre electricidad esttica en el trasvase de lquidos inflama-
bles. Dicha restriccin dice que el producto de la velocidad mxima de
circulacin de lquidos a travs de conducciones, por su dimetro interior
debe ser menor o igual que 5 m/s. As que tendremos que comprobar en
todas las conducciones de la planta el cumplimiento de dicha condicin.

El dimetro ptimo de las tuberas de vapor se calcula teniendo en
cuenta que la velocidad de flujo recomendada para vapores que se en-
cuentran a presiones inferiores a 25 psi es de 50 a 100 ft/s. Para el dise-
o, se tomar el valor medio de dicho intervalo, es decir, 75 ft/s (22,86
metros por segundo).


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
73

Espesor de aislamiento
Las principales causas que motivan el aislamiento en la industria
son las siguientes:

La conservacin de la energa calorfica, reduciendo el cambio de
calor o fro entre un aparato o tubera y el medio ambiente.
El control de temperatura, limitando la cada de temperatura de un
fluido que circula en una canalizacin o almacenado en un depsi-
to.
La anticorrosin, evitando las condensaciones, causas eventuales
de corrosin, sobre las paredes fras.
La proteccin contra el hielo, recordando la solidificacin de un
fluido en una canalizacin.
La seguridad y el confort, haciendo desaparecer el peligro de
quemaduras al contacto con superficies calientes y evitando en un
local los desprendimientos de calor demasiado fuertes debido a la
radiacin.

En el presente procesos tambin se hace necesario calorifugar las
lneas, pues de ello depende que los fluidos se mantengan en sus fases
correspondientes y que los parmetros fijados permanezcan lo ms uni-
forme posible.


7.3.- DESCRIPCIN DE LAS LNEAS

Un sistema de tuberas se compone de: tuberas, bridas, vlvulas y
accesorios.

Los elementos de construccin anteriormente citados, son de im-
portante relevancia en una planta de este tipo. En la realidad existe un
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
74

amplio abanico de problemas para estos elementos, aunque tambin exis-
ten diversas soluciones con diferentes ventajas en cuanto se refiere a
prdidas de energa, duracin del material, facilidad de utilizacin y pre-
cio.

Los sistemas de tuberas representan una parte importante del cos-
te del material en una planta de proceso, requieren un gran porcentaje del
trabajo de montaje, un elevado consumo de las horas-hombre de inge-
niera y ocupan una parte importante del volumen de material. Con ello
se quiere decir que el diseo de las lneas que transportan los fluidos ad-
quiere un peso importante.


7.4.- TUBERAS PRINCIPALES DE LA UNIDAD

A continuacin se facilita una tabla en la cual aparecen enumera-
das cada una de las lneas con el servicio que realizan respectivamente.
(Tabla 58 de los Anexos de Clculos)

Tabla 17.- Lneas de la red de distribucin del proceso.
Lnea Corriente Estado Servicio
1 R/IC-3 Lquido De refinera al intercambiador de acondicio-
namiento de la alimentacin.
2 IC-3/S-1 Lquido Del intercambiado de acondicionamiento a
la columna.
3 S-1/IC-1 Vapor De la columna al condensador.
4 IC-1/A-1 Lquido Del condensador al acumulador de reflujo.
5 A-1/S-1 Lquido Del acumulador de reflujo a la
columna
6 IC-1/R Lquido Del condensador al refinera.
7 S-1/IC-2 Lquido De la columna al caldern.
8 IC-2/S-1 Vapor Del caldern a la columna.
9 IC-2/IC-4 Lquido Del caldern al intercambiador de calor de
acondicionamiento de LPG.
10 IC-4/A-2 Lquido Del intercambiador de calor de acondicio-
namiento de LPG al tanque de almacena-
miento del producto.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
75

El dimetro de las tuberas, los espesores y otras caractersticas
bsicas de cada una de las lneas de la unidad quedan reflejados en la
siguiente tabla (Tabla 68 de los Anexos de Clculo):

Tabla 18.- Resumen de las caractersticas ms importantes de las conducciones.

N

Estado

T
(F)


(kg/m
3
)

D
nom
(in)


Sched

Esp
Real
Aislante
(in)

Re

P
(lb/in
2
)
1 Lquido 138,51 493,70 4 40ST 1,03 1,0110
7
25,71
2 Lquido 138,51 493,70 4 40ST 1,03 1,0110
7
25,71
3 Vapor 61,39 1,43 5 ST 1,00 44073,79 14,79
4 Lquido 61.39 484,00 2 40ST 1,03 1,3210
5
6,01
5 Lquido 61,39 484,00 2 40ST 1,03 1,3210
5
6,01
6 Lquido 61,39 484,00 3 40ST 1,00 2,4610
5
4,67
7 Lquido 177,15 475,10 5 40ST 1,00 1,010
6
13,67
8 Vapor 177,15 1,18 1,25 ST 0,88 8962,22 11,02
9 Lquido 177,15 475,10 5 40ST 1,00 6,8510
5
6,4
10 Lquido 177,15 475,10 5 40ST 1,00 6,8510
5
6,4


7.5.- SELECCIN DE LAS BRIDAS DE LA RED DE
DISTRIBUCIN

Las bridas son elementos universalmente adaptados para unir entre
tramos de tuberas, o bien unir tuberas con vlvulas, recipientes o bom-
bas.
Las conexiones por bridas son el medio ms utilizado para conser-
var la posibilidad de desmontaje. Las bridas comprimen una junta de
caucho, metal, que aseguran la estanqueidad. Las dimensiones de las bri-
das, de los pernos y su nmero, permiten soportar la presin longitudinal
resultante, adems de, apretar suficientemente la junta.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
76

En cuanto a la forma de unin de la brida con la tubera, sta ser
de cuello, siendo el espesor del cuello de la brida igual al espesor del
tubo al que se va a soldar la brida. Se ha usado este tipo de brida, ya que,
es la ms usada en las industrias de proceso. Adems, todas las lneas de
este proceso, estn dentro de los lmites de utilizacin.

En cuanto a la terminacin de las caras de la brida, ste ser del
tipo cara con resalte, ya que es la de uso ms comn. Se utiliza en
condiciones de servicios moderadas y su eleccin se debe tambin a que
es el tipo de brida ms utilizada para hidrocarburos lquidos o gaseosos,
con una presin de diseo menor de 42,2 kg/cm
2
.

En cuanto a la presin primaria de servicio, todas las lneas
tendrn bridas de unin con un rating de 175 libras.


7.6.- VLVULAS AUXILIARES

En todo proceso existen una serie de vlvulas que no son conside-
radas como vlvulas de control, pero que son imprescindibles para lograr
un diseo ptimo del sistema de control que rige dicho proceso.

Estas vlvulas son las vlvulas de compuerta y las vlvulas de
retencin.

Vlvulas de compuerta
El rgano de cierre es un disco perpendicular a la direccin del
flujo, que se mueve verticalmente, sin girar, bajo la accin del husillo. El
disco tiene forma de cua y se adapta a un asiento que tiene la misma
forma. Cuando se abre la vlvula el disco se eleva hasta que queda com-
pletamente fuera de la trayectoria del fluido, por lo que cuando est to-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 7: Red de distribucin de corrientes.
Documento N1: Memoria.
77

talmente abierta, deja una seccin de paso igual a la de la tubera, y no se
produce variacin en la direccin del flujo. Son adecuadas para abrir o
cerrar completamente la conduccin.

Vlvulas de retencin
Solo permiten el paso de fluido en un solo sentido. Se abren debi-
do a la presin del fluido que circula en un determinado sentido; cuando
se detiene el flujo o tiende a invertirse, la vlvula cierra automticamente
por gravedad o por medio de un resorte que presiona la pieza mvil. Los
tres de los tipos ms utilizados: de bola, de elevacin y de bisagra.

Las vlvulas de retencin que se colocan en la impulsin de las
bombas son del tipo balancn. En ellas el flujo mantiene abierto el cierre
o bisagra.


7.7.- ACCESORIOS UTILIZADOS

Los accesorios se utilizan en las conducciones para:
Cambiar la direccin de la lnea
Cambiar el dimetro de la lnea
Conectar las diferentes ramas de las lneas
Cerrar el final de una lnea.

Cuando se desea efectuar conexiones a una lnea determinada, pa-
ra conseguir dos o ms bifurcaciones se recurre a la instalacin de una
T o una Y que, pueden ser adems reductoras. Para conseguir cam-
bios de direccin se emplean codos de los cuales existen gran variedad.
Tambin se dispone de casquetes o tapones para elementos finales para
el cierre de una lnea.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 8: Equipos de impulsin.
Documento N 1: Memoria
78

CAPTULO 8.
IMPULSIN DE CORRIENTES

8.1.- GENERALIDADES

Los equipos que faltan por definir son los equipos de impulsin de
corrientes, denominados bombas.

Se utilizarn bombas, para el bombeo de lquidos que no sean
transportados por gravedad, bien en el caso de lquidos y porque ascien-
dan en el caso del vapor. Estas bombas estarn diseadas para conseguir
vencer la prdida de carga, h
t
, producida por los equipos, tuberas y ac-
cesorios a travs de los que circulan los fluidos de proceso.

Se utilizarn bombas centrfugas debido a su gran versatilidad,
bajo coste, ausencia de pulsos y mantenimiento, adems de producir ni-
veles bajos de ruidos y vibraciones. Estos son los motivos por los que
este tipo de bombas son las ms utilizadas en la industria qumica.

Todas las bombas se encontrarn ubicadas dentro de la estacin de
bombeo segn indica el Reglamento de Instalaciones Petroleras, se dis-
pondr de una bomba de emergencia con igual especificacin, normal-
mente parada, conectada al sistema mediante un by-pass, que se pondr
en funcionamiento en caso de avera de la bomba principal.

En el presente proyecto, se han seleccionado bombas de tipo
centrfuga, ya que pueden funcionar a velocidades elevadas, son menores
y ms ligeras.

Son las ms usadas debido a sus ventajas: gran versatilidad, bajo
coste, fcil diseo, bajos costos fijos y de mantenimiento, caudal muy
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 8: Equipos de impulsin.
Documento N 1: Memoria
79

uniforme sin apenas pulsos, pocas vibraciones y ruidos y, principalmen-
te, por su gran versatilidad.


8.2.- CRITERIOS DE SELECCIN

Los criterios para la seleccin de una bomba van a ser tres:

Altura til de la bomba: debe ser mayor que la prdida de carga
producida entre el punto de aspiracin de la bomba y el punto final
hasta el que debe llegar el fluido. Es una medida de la energa (de
presin) aportada por la bomba. Se obtendr mediante la expresin
de la ecuacin de Bernouilli, aplicada entre el punto inicial y final
del recorrido del fluido. Para determinar las prdidas de carga es
necesario suponer unas longitudes de recorrido, suposicin que se
hace en base a la disposicin general de la planta, tomndose
siempre el mayor recorrido posible. La altura til de las bombas se
sobredimensionarn un 25% para cubrir prdidas de carga no con-
sideradas.

Caudal requerido: la bomba debe tener una capacidad al menos
igual al caudal de fluido necesario en el proceso. Algunos fabri-
cantes dan la posibilidad de instalar carcasas desmontables, esto
da la posibilidad de cambiar la capacidad de impulsin de las
bombas si esto fuese necesario en un futuro.

Altura neta de succin positiva (NPSH): la altura de aspiracin
disponible de la bomba debe ser siempre superior al NPSH reque-
rido especificado por el fabricante, ya que en caso contrario la pre-
sin del lquido en el tramo de aspiracin caera por debajo de la
presin de vapor del lquido, que comenzara a evaporarse, produ-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 8: Equipos de impulsin.
Documento N 1: Memoria
80

cindose el fenmeno de cavitacin, en el que las burbujas de va-
por generadas en la aspiracin son arrastradas hasta el cuerpo de la
bomba donde, debido al aumento de presin colapsan de manera
sbita. Estas pequeas explosiones de vapor producen, adems de
una lgica prdida de eficiencia de la bomba, daos de sus partes
mecnicas debido a la erosin, fenmenos de ruido, vibraciones y
una disminucin del flujo impulsado.

La bomba deber de tener una capacidad de al menos igual al cau-
dal de fluido impulsado.


8.3.- BOMBAS SELECCIONADAS

Las bombas seleccionadas para la unidad de separacin, son
centrfugas, por ser las ms usadas en refinera, adems de su gran versa-
tilidad y bajo coste. En concreto se ha optado por bombas centrifugas del
tipo modelo de la Familia Itur Serie IN, usadas para impulsar petrleo,
gasolina, amoniaco y lquidos voltiles.

Una de las ventajas de esta bomba es que el primer impulsor
centrfugo est diseado para que se reduzca la velocidad del fluido y as
evitar la evaporacin. Est diseada de forma que el acero utilizado para
la fabricacin de las tuberas, acero inoxidable AISI 316L, es vlido y
compatible con los materiales por los que est construida la bomba.


8.4.- BOMBAS CENTRFUGAS

Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido en-
tre dos niveles; son pues, mquinas hidrulicas que transforman un traba-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 8: Equipos de impulsin.
Documento N 1: Memoria
81

jo mecnico en otro de tipo hidrulico.

Los elementos de que consta una instalacin son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la
brida de aspiracin.

b) El impulsor o rodete, formado por un conjunto de labes que
pueden adoptar diversas formas, segn la misin a que vaya a ser destina-
da la bomba, los cuales giran dentro de una carcasa circular. El rodete es
accionado por un motor, y va unido solidariamente al eje, siendo la parte
mvil de la bomba.

El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la
entrada del rodete, experimentando un cambio de direccin ms o menos
brusco, pasando a radial, (en las centrfugas), o hermaneciendo axial, (en
las axiales), acelerndose y absorbiendo un trabajo.

Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un
movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior
por la fuerza centrfuga, creando una altura dinmica de forma que aban-
donan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando tambin su
presin en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido
se produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento
de rotacin.

c) La voluta es un rgano fijo que est dispuesta en forma de ca-
racol alrededor del rodete, a su salida, de tal manera que la separacin
entre ella y el rodete es mnima en la parte superior, y va aumentando
hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de im-
pulsin. Su misin es la de recoger el lquido que abandona el rodete a
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Captulo 8: Equipos de impulsin.
Documento N 1: Memoria
82

gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle
hacia la brida de impulsin de la bomba.

La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la
velocidad del lquido, transformando parte de la energa dinmica creada
en el rodete en energa de presin, que crece a medida que el espacio en-
tre el rodete y la carcasa aumenta, presin que se suma a la alcanzada por
el lquido en el rodete.

En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una corona direc-
triz de labes que gua el lquido antes de introducirlo en la voluta.

d) Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta,
por la que el lquido es evacuado a la presin y velocidad creadas en la
bomba.

Estos son, en general, los componentes de una bomba centrfuga
aunque existen distintos tipos y variantes. La estructura de las bombas
centrfugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas, salvo que el proce-
so energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un sal-
to hidrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mien-
tras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el rodete
al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su despla-
zamiento y posterior elevacin.

La situacin de las bombas se puede consultar en la Figura 5 de la
presente memoria.

A continuacin, en la Figura 6, se muestra un esquema interno en
perspectiva de las diferentes partes de una bomba centrfuga convencio-
nal.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Captulo 8: Equipos de impulsin.
Documento N 1: Memoria
83


Figura 6.- Esquema de una bomba centrfuga.


8.5.- SISTEMA DE IMPULSIN

Bomba B-1: Bomba de impulsin desde el acumulador de reflujo
lquido, tanque A-1, hasta la cabeza de la columna de rectificacin.
Lnea A-1/S-1 (lnea 5).

Bomba B-2: Bomba de impulsin desde el fondo de la torre S-1,
como producto de colas, hasta el caldern. Lnea S-1/IC-2, (lnea 7).

Bomba B-3: Bomba de impulsin desde el fondo del caldern co-
mo producto lquido hacia el tanque de almacenamiento A-3 (lneas
IC-3/IC-4 y IC-4/A-2, lneas 9 y 10 respectivamente), pasando por el
intercambiador de calor para el acondicionamiento del producto, IC-4.

Adems de la impulsin por medio de bombas, en los tramos res-
tantes, las corrientes de fluido irn de un punto a otro por gravedad sin
necesidad de ningn equipo de impulsin.

Todas las bombas se encontrarn ubicadas dentro de la estacin de
bombeo segn se indica en el Reglamento de Instalaciones Petrolferas, y
dispondrn de una bomba de emergencia con igual especificacin, nor-
malmente parada, conectada al sistema mediante un by-pass, que se
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Captulo 8: Equipos de impulsin.
Documento N 1: Memoria
84

pondr en funcionamiento en situaciones de fallo de la bomba principal o
cuando sta est en proceso de mantenimiento o reparacin.

Con los datos de los fluidos a impulsar se han obtenido los si-
guientes datos para las bombas:

Tabla 19.- Resumen de las caractersticas de los equipos de impulsin.
Bomba MODELO
Itur Serie IN
Q
v
m
3
/h
D rodete
mm
NPSH P
diseo
bar
H
til
m
Pot
C.V
B.11 32/125 3,6 125 1,58 15,71 4,28 0,27
B.12
B.21 80/160B 68,4 160 1,87 16,2 5,5 0,43
B.22
B.31 80/160B 68,4 160 1,07 16,3 5,03 0,61
B.32

Esta tabla es equivalente a la Tabla 69 de los Anexos de Clculos.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
4



Captulo 9: Instrumentacin y control.
Documento N 1: Memoria.
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CAPTULO 9.
INSTRUMENTACIN Y CONTROL

9.1.- OBJETIVO

Una vez realizado el diseo de todos los equipos que componen la
unidad proyectada, queda la tarea de cmo mantener los valores ptimos
de las variables del proceso, pues, desafortunadamente, alcanzado el es-
tado estacionario correspondiente a los valores deseados para las varia-
bles, stos no se mantienen constantes en una planta real, producindose
desviaciones respecto a los valores deseados.

Esta problemtica se subsana aplicando un sistema de control ade-
cuado en toda la unidad proyectada. El sistema de control elegido ser
automtico ya que la velocidad y rapidez de actuacin de un automatis-
mo es muy superior a la del operador humano, adems de no estar condi-
cionada a distracciones o fatiga.

No obstante, es imprescindible una presencia mnima de operado-
res para observar el buen funcionamiento de los sistemas de control au-
tomtico, y para intervenir manualmente cuando por fallos, o por pertur-
baciones demasiado fuertes, los sistemas automticos dejan de ser opera-
tivos.

Por tanto el objetivo del control automtico de procesos es mante-
ner en determinado valor de operacin las variables del proceso tales
como temperaturas, presiones, caudales o niveles. Los procesos son de
naturaleza dinmica, en ellos siempre ocurren cambios y si no se em-
prenden las acciones pertinentes, las variables importantes del proceso;
es decir, aquellas que se relacionan con seguridad, la calidad del produc-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
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y C
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Captulo 9: Instrumentacin y control.
Documento N 1: Memoria.
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to y los ndices de produccin, no cumplirn con las condiciones de di-
seo.


9.2.- ETAPAS DEL SISTEMA DE CONTROL

Las etapas seguidas para el diseo del sistema de control han sido
las siguientes:
- Definicin de los objetivos del sistema de control.
- Seleccin de las variables a medir.
- Seleccin de las variables a manipular.
- Seleccin de la configuracin del sistema de control.
- Diseo del controlador:

Esta ltima etapa consiste en definir la ley de control que rige el
funcionamiento del controlador, tomando como base un punto de con-
signa que es el valor deseado de la variable que es objeto de control. Para
la unidad proyectada, no se definir las leyes de control de los controla-
dores, pero s los diferentes puntos de consigna.


9.3.- TIPOS DE SISTEMAS DE CONTROL

Los sistemas de control utilizados en la unidad proyectada se cla-
sifican en las siguientes categoras:

- Control de lazo cerrado: Se mide la variable a controlar y se
compara con el punto de consigna del controlador, con la diferencia de
ambos valores se fuerza al controlador a actuar en la direccin deseada
minimizando el error existente.


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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y C
4



Captulo 9: Instrumentacin y control.
Documento N 1: Memoria.
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- Control de lazo abierto o control en adelanto: La accin co-
rrectora es independiente del valor de la variable a controlar, por lo que
se utiliza medidas de las variables perturbadoras que sern comparadas
con el punto de consigna del controlador que actuar en la direccin de-
seada.

Adems del control automatizado se dispondr de la instrumenta-
cin necesaria para un control visual de todas las condiciones de opera-
cin de la planta. En funcin de las diferentes lecturas de los indicadores
se actuar bien mediante el sistema automatizado de control, bien de
forma manual tal y como marque el Manual de Operacin de la planta
en cada caso.

Por otro lado, hay que tener en cuenta que tanto los valores de las
variables representativas de los lazos de control, como los valores apor-
tados por sensores individuales, estn conectados con los ordenadores de
la sala de control general de la factora en donde se muestra el diagrama
de flujo esquemtico del proceso. Mediante dichos ordenadores, se podr
visualizar y manipular las variables del proceso, modificar los puntos de
consigna de los controladores, as como obtener registros o histricos de
las evoluciones de dichas variables.

9.4.- ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE CONTROL
Los elementos principales de un sistema de control son los si-
guientes: - Medidor.
- Transmisor.
- Comparador.
- Controlador.
- Elemento final de control.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Captulo 9: Instrumentacin y control.
Documento N 1: Memoria.
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Un elemento medidor es todo dispositivo capaz de medir el valor
de una variable (temperatura, caudal, presin, nivel, etc.). La seal me-
dida, una vez alcanza el transmisor se transforma en una seal neumtica
o elctrica equivalente que se enva al comparador.

El controlador es, generalmente, el dispositivo ms sofisticado del
sistema de control.

Recibe el error o desviacin, lo interpreta y acta convenientemen-
te sobre el elemento final de control. La forma de actuar no es arbitraria
y viene determinada por leyes de control que pueden ser de distintos ti-
pos.

El elemento final de control es el dispositivo que segn la seal
del controlador regula el flujo de entrada de energa, materia o cualquier
otra variable. En general, el elemento final de control es una vlvula pero
puede ser cualquier otro dispositivo.


9.5.- CONTROL DE PROCESOS

A continuacin, se indicarn brevemente cuales son las variables
que se manipulan y controlan en cada uno de los equipos contemplados
en este proyecto.

Instrumentacin asociada a la columna de rectificacin
Cuando se hace referencia a la columna de rectificacin, se han de
tener en cuenta dos corrientes:

I. La corriente de destilado, por cabeza de columna
La corriente de destilado es gaseosa, por lo que la variable a vigi-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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y C
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Captulo 9: Instrumentacin y control.
Documento N 1: Memoria.
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lar ser la presin interna del recipiente, que no debe variar. Eso se con-
seguir proporcionando una salida alternativa del gas a una antorcha para
cuando aumente la presin interna del recipiente.

Se dispondr de un indicador de presin de lectura local, un
manmetro y un controlador de presin con salida a panel de control.
Este ltimo, ser capaz de actuar sobre la vlvula de control situada en la
lnea de descarga de los gases, sta ser una vlvula de tipo mariposa.

Se dispondr tambin de un medidor local de temperatura.

II. La corriente de colas, por el fondo de sta
El control de esta corriente lquida est basado en el caudal de pa-
so. Se dispondr de una placa de orifico para ello y cuando el caudal est
por encima del punto de consigna se cerrar la vlvula de control y en el
caso contrario, es decir, cuando el caudal est por debajo del punto de
consigna, la vlvula de control abrir. Se dispondr tambin de un medi-
dor de temperatura local.

Instrumentacin asociada a los intercambiadores de calor
En estos equipos es fundamental el control de la temperatura. En
principio la temperatura de alimentacin es constante pero puede sufrir
fluctuaciones debido a: aumento o disminucin del caudal de entrada

Para paliar este efecto, el indicador de temperatura (tanto en planta
como en panel) observar un aumento o disminucin de la variable con-
trolada (la temperatura de salida de la alimentacin) y actuar segn el
grado de variacin de la temperatura.

Ante un aumento o disminucin leve-moderado, no se mandar
seal al controlador. Si aumenta la temperatura notablemente, se aumen-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Captulo 9: Instrumentacin y control.
Documento N 1: Memoria.
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tar el caudal de alimentacin y si ste disminuye sensiblemente, se dis-
minuir el caudal de alimentacin.

Instrumentacin asociada a los tanques de almacenamiento y al
acumulador de reflujo
Al tratarse de recipientes similares, el control de estos equipos
tambin ser similar. Fundamentalmente, se ejercer el control sobre el
nivel en el recipiente.

Se dispondr de dos medidores de nivel: uno mximo y otro
mnimo. Cuando el medidor de nivel mximo indique un exceso sobre el
punto de consigna, se actuar sobre la vlvula de control que cerrar.

Cuando el medidor de nivel mnimo indique un valor por debajo
del punto de consigna, se actuar sobre la vlvula de control, que abrir.


9.6.- VLVULAS DE SEGURIDAD

Las vlvulas son dispositivos que sirven para regular o impedir la
circulacin del fluido por una conduccin. Las vlvulas de seguridad no
se objeto de diseo en el presente PFC, sin embargo, se mencionan las
causas que pueden producir una sobrepresin en los recipientes a pre-
sin, datos que sirven de partida para la Ingeniera de Detalle. Estas cau-
sas de sobrepresin determinan el caudal de descarga de la vlvula, valor
necesario para hallar el rea de orificio, dato con el cual se determina la
dimensin de la vlvula haciendo uso de las tablas aportadas por el fa-
bricante.

Las principales causas de sobrepresin son las siguientes:
Cierre accidental de la vlvula.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Captulo 9: Instrumentacin y control.
Documento N 1: Memoria.
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Defecto de refrigeracin.
Rotura de un tubo intercambiador.
Incendio.

Las vlvulas de seguridad son vlvulas automticas que tienen la
funcin de mantener la presin de una instalacin por debajo de un lmi-
te preestablecido. Son reguladores automticos cuya intervencin produ-
cida por la presin esttica existente en la entrada de la vlvula. Su aper-
tura se produce de forma proporcional al aumento de la presin en la en-
trada. Se caracteriza por su descarga repentina con apertura total y rpi-
da.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Captulo 10: Seguridad y salud
Documento N1: Memoria.
92

CAPTULO 10.
SEGURIDAD Y SALUD

10.1.- ANTECEDENTES

El desarrollo experimentado por las industrias qumicas y petro-
qumicas supone potenciales situaciones de peligro para las personas y
las cosas, y en especial para las propias instalaciones. Por ello, en los
ltimos aos ha habido un creciente inters sobre la seguridad de los
procesos qumicos como resultado de cierto nmero de accidentes muy
serios en los que se implicaban emisiones de gas, explosiones importan-
tes y accidentes medioambientales.

Ello hizo que la industria se diera cuenta de que la prevencin de
accidentes necesitaba la misma forma de estudio sistemtico y tcnico
que cualquier otro aspecto de la operacin y del diseo de plantas.

La Seguridad de las personas, bienes y medio ambiente es una
preocupacin importante en la sociedad que afecta de manera acuciante a
las Industrias Qumicas y del Petrleo. Por ello, es necesario implantar
un Sistema de Gestin de la Seguridad y del Medio Ambiente, que ase-
gure de una manera continua y sistemtica el seguimiento de normas y
procedimientos para salvaguardar la seguridad de personas, bienes y me-
dio ambiente.

En cumplimiento de los Reales Decretos 1.389/1.997 de 5 de
septiembre y 1627/1997 de 24 de octubre (atiendiendo a las
modificaciones establecidas por el R.D. 337/2010, de 19 de marzo), se
redacta este estudio de seguridad y salud laboral de acuerdo con lo
previsto en sus articulos, con el objeto de detectar e identificar los
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Captulo 10: Seguridad y salud
Documento N1: Memoria.
93

riesgos que pueden darse en la obra de captacin solicitada, y as, fijar
las medidas de prevencin que con sus aplicaciones tcnicas minimicen
y hasta eviten los posibles accidentes que pudieran derivarse de tales
obras de captacin.


10.2.- DISEO CON MAYOR SEGURIDAD INHERENTE

Todos los diseos de los equipos que forman la unidad proyectada
deben intentar alcanzar una instalacin que sea intrnsecamente segura,
es decir, una instalacin en la que un suceso del peor caso no pueda cau-
sar dao a las personas, al equipo o al medio ambiente.

Seguridad en el diseo de la columna de rectificacin
El diseo mecnico de la columna de rectificacin se ha basado en
la seccin VIII, Divisin 1 del cdigo ASME, Rules for Construction
of Pressure Vessel, y las especificaciones propias de empresas del sec-
tor petroqumico que garantizan la seguridad frente a fallos mecnicos.

La columna se ha situado respetando las distancias mnimas de
seguridad con otros equipos y reas de almacenamiento para plantas
qumicas y petroleras, segn se marca en la Instruccin Tcnica ITC
APQ-001.

La columna dispone de sistemas de alivio de presin y aislamiento
trmico. Se dispone de vlvulas de seguridad en la tubera de salida de
vapor en cabeza de la torre, para alivio de la lnea en casos de sobrepre-
sin.

Se dispone de una losa de hormign de 150 kg/cm
2
de resistencia
mnima a compresin y 5 cm de espesor, sobre la que descansa la co-
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lumna y se recubre el exterior e interior del faldn con una capa ignfu-
ga, como medidas de proteccin de la columna frente al fuego.

Antes de su puesta en funcionamiento, a la columna se le realizar
las oportunas pruebas hidrulicas.

Seguridad en los equipos de transmisin de calor
El diseo de los equipos de transmisin de calor de la planta se ha
hecho en base a la seccin VIII, Divisin 1 del cdigo ASME, Rules
for Construction of Pressure Vessel y a las recomendaciones dadas por
TEMA.

Todos estos equipos se han situado respetando las distancias
mnimas de seguridad con otros equipos y reas de almacenamiento.

Las bancadas de los cambiadores y el caldern, se cubrirn com-
pletamente de una capa ignfuga, como medida frente a los incendios.
Los cambiadores dispondrn de aislamiento trmico y sistemas de alivio
de presin.

Antes de su puesta en funcionamiento, a los cambiadores se les
realizarn las oportunas pruebas hidrulicas

Seguridad en el diseo de las tuberas
El entorno ms prximo a las tuberas deber estar libre de ele-
mentos que obstaculicen la operacin, el mantenimiento y la reparacin
en condiciones de seguridad.

Estas zonas debern mantenerse limpias de maleza y de otros ele-
mentos combustibles. Adems, todos los accesorios tales como vlvulas,
instrumentacin, etc, debern disponerse de forma que estn perfecta-
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mente accesibles a todos los operarios de la planta.

El trazado de las tuberas deber respetar una distancia mnima de
5 metros a equipos, cuadros y cables de naturaleza elctrica, y en ningn
caso podrn transitar por encima de stos, ya que posibles condensacio-
nes en la superficie de tubos, bridas, codos, vlvulas, etc, pueden produ-
cir goteos de lquido inflamable sobre estos aparatos o lneas elctricas,
con el riesgo de chispa, explosin o incendio.

Seguridad en el diseo de las bombas
Todas las bombas de trasiego de hidrocarburos as como su vlvu-
las de regulacin y control se situar en la estacin de bombeo tal y co-
mo se exige en el Reglamento de Instalaciones Petrolferas, edificio que
respetar la distancia mnima con otros equipos y con el parque de alma-
cenamiento. Las bancadas de las bombas se recubrirn de una capa ign-
fuga.

Los motores de las bombas se recubrirn con una carcasa que im-
pida la proyeccin de chispas al exterior.

Seguridad en el diseo del acumulador de reflujo
El diseo mecnico del acumulador de reflujo se ha realizado si-
guiendo las especificaciones dadas en el cdigo ASME Seccin VIII Di-
visin I, referente a recipientes a presin, y las exigencias propias de
empresas del sector petroqumico, las cuales pueden llegar a ser ms
exigentes que el propio cdigo ASME.

El acumulador dispondr de un sistema de alivio de presin conec-
tado a antorcha, donde se quemarn de forma controlada los vapores
evacuados. El acumulador de reflujo respetar las distancias mnimas de
seguridad con otros equipos para plantas qumicas y petroleras. Para evi-
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tar la formacin de electricidad esttica el acumulador se conectar per-
fectamente a tierra. Antes de su puesta en funcionamiento, al depsito se
le realizarn las oportunas pruebas hidrulicas.

Sistemas de alivio de presin
Se prev un sistema de alivio al cul descargarn por sobrepresin
las vlvulas de seguridad (tuberas de vapor de cabezas de columnas y
acumuladores de reflujo). Ese sistema de alivio estar constituido por
una red de lneas de tubera que desembocarn en la antorcha, donde se
quemarn de forma controlada los vapores evacuados para la compensa-
cin de la presin en las lneas y acumuladores.


10.3.- ANALISIS DE LA SEGURIDAD DEL PROCESO

Se realizar un anlisis de los riesgos y peligros existentes en la
unidad proyectada, as como de las consecuencias que se pudieran deri-
var de los mismos. Anlogamente se establecern revisiones de seguri-
dad peridicamente para evaluar y examinar el diseo del proceso, los
procedimientos de operacin y el esquema para el control del mismo.
Igualmente, se realizar una identificacin y prevencin de los riesgos de
accidentes laborales y de los daos que pudieran derivarse de stos du-
rante las obras de ejecucin del proyecto as como durante el acondicio-
namiento y mantenimiento de sta para su posterior explotacin.


10.4.- SEGURIDAD EN LA OPERACIN

Adems de toda la reglamentacin general en medida de Seguri-
dad e Higiene, se establecer un manual, unas normas particulares y unas
normas de operacin en cuanto a seguridad se refiere.
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El Manual de Seguridad recoger, al menos, los siguientes pun-
tos:
- Normas bsicas de seguridad a seguir dentro de las instalaciones.
- Proteccin contra incendios.
- Manipulacin de productos peligrosos.
- Normas generales de seguridad en trabajos de mantenimiento.
- Normas generales de seguridad en trabajos de operacin de unida-
des.
- Normas generales de seguridad en manejo de productos petrolfe-
ros y de otra naturaleza.


10.5.- NORMAS BSICAS DE SEGURIDAD

Las normas generales de seguridad que se deben poner en prctica
en la unidad diseada, son las siguientes:
- Uso obligatorio del casco de seguridad.
- Uso obligatorio de calzado de seguridad.
- Prohibicin de fumar.
- Los vehculos con autorizacin de acceso, deben ir dotados de ma-
llas cortallamas en el tubo de escape.
- Solo podr aparcarse en los lugares destinados a ello y la veloci-
dad mxima de circulacin ser de 20 km/h.
- Antes de comenzar un trabajo es necesario la obtencin de un
permiso de trabajo.
- La limpieza y orden de las zonas de trabajo es responsabilidad del
ejecutante.
- Todos los accidentes e incidentes personales o materiales que ten-
gan lugar, debern ser comunicados lo antes posible al jefe inmediato,
que tendr la obligacin de comunicarlo al supervisor para realizar la
investigacin correspondiente.
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En caso de evidencia de una situacin de emergencia, dejar el tra-
bajo y concentrarse en la entrada, en donde se recibir instrucciones.


10.6.- PROTECCIONES PERSONALES

Hay que mencionar, que para cualquier obra, los operarios deben
de utilizar unas protecciones personales para salvaguardar su seguridad
durante el proceo de construccin y operacin del proceso. Las
protecciones individuales bsicas ms importantes se detallan a
continuacin:

Cascos de seguridad.
Guantes de cuero.
Calzado de seguridad.
Botas impermeables y antideslizantes.
Mascarillas autofiltrantes.
Gafas de seguridad.
Auriculares de proteccin sonora.


10.7.- PROTECCIONES COLECTIVAS

As mismo, adems de las protecciones individuales, se deben fijar
las protecciones colectivas con las que los operarios puedan trabajar con
seguridad. Las protecciones colectivas ms destacadas son:

Barandilla protectora de acotamientos de espacios y zanjas.
Redes de proteccin para alturas.
Sealizacin interior y exterior de la obra.
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Seales de trfico.
Seales acsticas y luminosas.
Cinta de balizamiento.
Iluminacin de emergencia.
Carteles anunciadores.
Escaleras de bajada.
Entibaciones de zanjas.
Agotamiento de zanjas.


10.8.- PROTECCIN PASIVA

Los medios de proteccin pasiva son aquellos que no dependen de
la activacin mediante acciones manuales o automticas. Se considerarn
los siguientes medios de proteccin pasiva:

Distancias de seguridad.
Cubeto de retencin de derrames.
Aislamiento trmico.
Aislamiento ignfugo.
Drenajes de conduccin de derrames.
Muros protectores cortafuegos para la contencin y desviacin de
explosiones.
Vas de acceso y escape.


10.9.- MEDIDAS PREVENTIVAS

Los conductores de la maquinaria no abandonarn la cabina
mientras duren las operaciones de carga.
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Ninguna persona permanecer en el radio de accin de la
mquina.
Las mquinas llevarn dispositivo acstico de marcha atrs.
Ordenacin de accesos y trnsitos de vehculos y personas.
Sealizacin de obra visible.
Acotamiento de espacios.
Cortes al trfico rodado y peatonal.
El apilamiento de materiales se har fuera de la zona de trnsito y
sin producir sobrecargas en los bordes de la excavacin.
No se transportarn cargas por encima de los trabajadores.
El descenso de cargas se har lentamente y con preaviso del
personal en zanja.
Vacunacin del personal frente a hepatitis B y Ttanos.


10.10.- SEALIZACIONES

Todos los equipos y tuberas debern ir debidamente sealizados
para facilitar la identificacin de las sustancias que contienen.

Las sealizaciones seguirn las especificaciones dadas en la Nota
Tcnica de Prevencin NTP 5 sobre sealizacin de recipientes y tuber-
as dada por el Instituto de Seguridad e Higiene en el Trabajo.

La identificacin se realizar mediante el uso de cdigos de colo-
res o etiquetas que informen del tipo de sustancia, su estado y sus especi-
ficaciones ms importantes, segn el caso, referentes a los aspectos de
seguridad y salud en el trabajo incluyendo tambin la sealizacin de
peligro en general de choques y golpes con recipientes o tuberas.

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Documento N1: Memoria.
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10.11.- SEGURIDAD EN LA EJECUCIN DE
TRABAJOS

Modo general de actuacin al ejecutar trabajos.
Todos los trabajos que se realicen debern seguir las normas bsi-
cas de seguridad especificadas anteriormente, as como la Ley de Pre-
vencin de Riesgos Laborales (Ley 31/1995) y cuantas consideraciones
estimen oportunas el personal tcnico encargado de velar por la seguri-
dad y salud de los trabajadores.

Antes de realizar cualquier trabajo se deber rellenar una orden de
trabajo en donde se especificar el trabajo a realizar. Dicha orden estar
firmada y autorizada por el personal

Trabajos en altura
Al realizar trabajos en altura se deben tomar las siguientes medi-
das adicionales:

Se utilizar cinturn de seguridad para trabajos en altura supe-
riores a 2 metros sobre el nivel del suelo.
La persona que vaya a realizarlo deber estar familiarizada con
el mismo y conocer el lugar y emplazamiento de los distintos accesos.
Los accesos al lugar de trabajo sern siempre escaleras fijas o de
mano convenientemente sujetas.
La zona del suelo bajo la vertical del trabajo deber ser acordo-
nada o sealizada.
En alturas superiores a los 6 metros se deber llevar una mscara
de evacuacin, si no hay en la zona.
La persona que realice trabajos en altura superiores a 10 metros
deber estar en posesin del correspondiente certificado de cualificacin,
en base a los requerimientos para estos tipos de trabajos.
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Documento N1: Memoria.
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Trabajos en espacios confinados
Espacio confinado es todo recipiente (columna, botelln, tanque,
etc.) o lugar situado a ms de 2 metros bajo el nivel del suelo sin ventila-
cin asegurada por tiro natural.

Al realizar trabajos en espacios confinados, se deben tomar las si-
guientes medidas adicionales:

Excepto en tanques, el mximo de personas en el interior del re-
cipiente ser de dos personas por cada salida fcilmente practicable con
la planta en marcha, pudiendo elevarse ste con la planta en parada.
Si la entrada se efecta por una sola persona, debern quedar dos
de vigilancia en el exterior, estando uno de ellos protegido para efectuar
el rescate si fuese necesario.
En el correspondiente permiso de trabajo se har constar los
equipos de proteccin del personal y la correspondiente sealizacin.
La persona que efecte la entrada llevar lnea de vida. Si entra
ms de una persona, bastar con un vigilante en el exterior.
En los trabajos en dos o ms niveles, se instalarn protecciones
que eliminen riesgos para las personas situadas en niveles inferiores.
Si se realizan trabajos en caliente la proteccin respiratoria ser
siempre de mscara con lnea de aire, habr una ventilacin asegurada y
el lugar deber estar perfectamente limpio de depsitos y costras.
El personal que utilice la proteccin respiratoria deber estar en
perfectas condiciones fsicas, en especial en cuanto a sistema respiratorio
y circulatorio se refiere y habr sido formado en el uso y limitaciones de
proteccin respiratoria.
La persona que realice trabajos en espacios confinados deber
estar en posesin del correspondiente certificado de cualificacin, en ba-
se a los requerimientos para estos tipos de trabajo.

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10.12.- EQUIPOS ELCTRICOS


Todas las instalaciones, materiales, y equipos elctricos cumplirn
lo establecido en las siguientes normas:
- Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin (R.D. 2413/1973 y
Orden de 17 de mayo de 2007, por la que se regula el Rgimen de Ins-
pecciones Peridicas de las instalaciones elctricas de baja tensin).
-Instruccin Complementaria MIE BT 026, referente a las Pres-
cripciones Particulares para las Instalaciones de Locales con Riesgo de
Incendio o Explosin.

As mismo, se considerar de aplicacin cualquier norma o dispo-
sicin que modifique o complemente las citadas.

La iluminacin debe ser tal que se asegure una distribucin y nivel
uniforme en todas las zonas de la unidad proyectada.

Cuando se realice un trabajo con material elctrico se deben seguir
las siguientes pautas:

- El responsable de ejecucin tiene la responsabilidad de que se
instale la adecuada sealizacin y enclavamiento positivo en el sistema
que asle elctricamente al equipo, as como que se ponga una sealiza-
cin especfica cuando la tensin de prueba est dada.

- El responsable de ejecucin debe solicitar permiso al autorizante
y debe asegurarse de que se ha cortado el suministro de electricidad,
efectuando una prueba de arranque en campo o ausencia de tensin.

- El responsable de ejecucin rellenar el permiso de trabajo elc-
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Captulo 10: Seguridad y salud
Documento N1: Memoria.
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trico en coordinacin con el ejecutor y asesoramiento de Seguridad si lo
requiere.

- La conformidad por parte del ejecutor, se cumplimentar en pre-
sencia del autorizante y responsable de ejecucin.

- El ejecutor terminado el trabajo, se presentar al responsable de
ejecucin para que ste gestione la solicitud de tensin de prueba con el
autorizante.

- El responsable de ejecucin obtiene del autorizante el permiso
para la conexin de la tensin de pruebas y una vez terminada la prueba
se encarga de su conexin si procede.

- El ejecutor, terminado el trabajo, se presentar al responsable de
ejecucin y ste conjuntamente con el autorizante, cumplimentar el ori-
ginal y primera copia.

- Por ltimo, el responsable de ejecucin indicar en el permiso
que el trabajo ha sido realizado de acuerdo a lo contratado.


10.13.- PROTECCIN Y LUCHA CONTRA INCENDIOS

Debern seguirse las pautas impuestas por la refinera en la que
seran instalados los equipos objeto del presente proyecto. Como medi-
das muy generales para la proteccin contra incendios cabe mencionar
las siguientes:

Los equipos de lucha contra incendio, tales como extintores, va-
por de ahogo y lneas de agua debern estar instalados y dispuestos para
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Captulo 10: Seguridad y salud
Documento N1: Memoria.
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su inmediato acceso.

Los derrames de hidrocarburos sern lavados hacia el alcantari-
llado de agua aceitosa inmediatamente.

Los trabajos de soldadura en la zona requieren la toma de medi-
das extremas de precaucin. En algunos casos, se deber parar la unidad,
vaciar los recipientes y vaporizar el equipo correspondiente. De ningn
modo podr un hombre entrar en un recipiente sin antes haber sido este
aislado con bridas ciegas, vaporizado, aireado, comprobando su conteni-
do en compuestos aromticos y expedida la autorizacin para entrada por
seguridad.


10.14.- MANIPULACIN DE SUSTANCIAS
PELIGROSAS

Vas de entrada en el organismo humano
Las vas de entrada en el organismo humano de las sustancias uti-
lizadas en la unidad proyectada (hidrocarburos ligeros etano-propano-
butano) son las siguientes:

- Ingestin: Puede producir quemaduras en la boca, nuseas,
vmito, diarrea, dolor de cabeza, vrtigo, dao en el tracto digestivo y
destruccin de las grasas de la piel. La absorcin del lquido en los pul-
mones puede causar neumona.

Esta ruta de entrada es relativamente fcil de evitar, modificando
en su caso, algunas de las conductas poco apropiadas que los trabajado-
res realizan en su jornada laboral. Principalmente en lo que se refiere a
evitar comer y beber en lugares de trabajo, y a hbitos peligrosos, tales
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Captulo 10: Seguridad y salud
Documento N1: Memoria.
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como la succin en los extremos de tubos flexibles para conseguir iniciar
trasvases de lquidos por efecto sifn.

En caso de ingestin accidental no hay que inducir al vmito y se
debe acudir al servicio mdico lo antes posible.

- Epidermis: La entrada del agente txico puede producirse por
absorcin a travs de la piel, o por prdida de las propiedades protectoras
de sta, a travs de heridas causadas mecnicamente, ulceraciones, etc.
Puede producir irritacin, inflamacin, reacciones alrgicas y daos en el
tejido. La entrada a travs de la piel puede evitarse mediante el uso de
los equipos adecuados para proteccin personal: calzado, vestimenta y
guantes.

En caso de contacto con la piel se debe lavar la zona con gran
cantidad de agua y jabn, y visitar al servicio mdico si fuera necesario.

- Contacto con los ojos: Puede producir irritacin, visin borrosa
y quemaduras. Se evitara utilizando gafas protectoras panormicas. En
caso de contacto con los ojos, se deben lavar con una gran cantidad de
agua durante 15 minutos como mnimo, y posteriormente visitar al servi-
cio mdico si fuera necesario.

- Inhalacin: Puede producir irritacin del tracto respiratorio en
su parte superior, adems de nuseas, dolor de cabeza y somnolencia. Se
evitara utilizando mascarillas o respiradores contra vapores y/o traba-
jando en lugares que posean una ventilacin adecuada. En caso de in-
halacin hay que desplazarse hacia un lugar que tenga suficiente aire
fresco, y se debe visitar al servicio mdico.

Adems, como medida de seguridad se instalarn duchas y lavao-
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Captulo 10: Seguridad y salud
Documento N1: Memoria.
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jos en las inmediaciones de los lugares de trabajo, fundamentalmente en
reas de carga y descarga, llenado de bidones, bombas y puntos de toma
de muestras.

Las duchas y lavaojos no distarn ms de 10 metros de los puestos
de trabajo indicados y estarn libres de obstculos y debidamente seali-
zados.

Reactividad
Las sustancias utilizadas en la unidad proyectada son estables,
aunque se debe evitar ponerlos en contacto con agentes oxidantes pues
pueden producir humos txicos de monxido de carbono y dixido de
carbono.


10.15.- SERVICIO MDICO

Se dispondr de un servicio mdico con personal cualificado y
medios e instalaciones adecuadas para realizar las labores de primeros
auxilios sobre las personas que requieran atencin mdica.

El servicio mdico realizar un sistema de vigilancia peridica de
la salud de los trabajadores, establecindose controles mdicos anuales y
controles excepcionales si as se estimase conveniente. Toda la informa-
cin recogida en dichos controles mdicos ser de uso exclusivo para el
servicio mdico, no obstante, se emitir un informe individual para cada
trabajador con los resultados obtenidos. Anlogamente, se realizarn in-
formes colectivos sobre la salud de los trabajadores, poniendo especial
atencin en las posibles afecciones debidas a la exposicin a sustancias
con las que se trabaja normalmente.

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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 10: Seguridad y salud
Documento N1: Memoria.
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Dichos informes sern utilizados en las revisiones peridicas de
seguridad para tomar las medidas que se consideren oportunas para evi-
tar o mitigar las afecciones producidas.


10.16.- ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES

La planta dispondr de una red de drenaje para cada una de las si-
guientes funciones:

Evacuacin de aguas residuales.
Evacuacin de aguas pluviales.
Evacuacin de fluidos de proceso.
Evacuacin de fluidos del servicio contra incendios.

Cada una de ellas ser independiente entre s, de forma que no
haya mezcla de efluentes contaminados y susceptibles de sufrir trata-
mientos de depuracin y los no contaminados.

Ninguna de estas redes acoger productos lquidos susceptibles de
producir nubes gaseosas en contacto con el agua (por su temperatura o
por reaccin).

Las aguas contaminadas debern sufrir un proceso de depuracin
(separacin agua/hidrocarburos y depuraciones qumica y biolgica) an-
tes de su vertido final al medio, siempre por debajo de las cantidades y
concentraciones marcadas por la reglamentacin competente. El control
de dichos vertidos lo llevar acabo personal acreditado para ello.
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Captulo 11: Mantenimiento del proceso.
Documento N1: Memoria.
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CAPTULO 11.
MANTENIMIENTO

11.1.- MANTENIMIENTO DEL PROCESO

Debido a las agresiones (desgastes, corrosiones, envejecimientos,
etc.) que pueden sufrir las partes de la unidad proyectada por su uso y
por la accin de factores internos y externos, se pueden producir averas
que originan condiciones inseguras. Por ello, se realizar un manteni-
miento que contribuir eficazmente a la seguridad de la instalacin de
manera importante.

Mantenimiento Correctivo y anlisis estadsticos de averas
El mantenimiento correctivo es el realizado cuando la avera ha
tenido lugar. Consiste en la reparacin o sustitucin de la pieza o equipo
deteriorado de tal manera que se pueda continuar con el proceso normal
de funcionamiento.

Por otro lado, es interesante realizar anlisis estadsticos de las
averas producidas, ya que se obtienen consecuencias relativas al perfec-
cionamiento de la organizacin del mantenimiento y se derivan conclu-
siones referentes a las frecuencias de revisin preventiva, a la disponibi-
lidad de repuestos en existencia o de acopio inmediato y a la convenien-
cia de mejorar la calidad en ciertos elementos del equipo o componentes
de stos.

Mantenimiento Preventivo
Consiste en efectuar inspecciones peridicas de todos los elemen-
tos de la instalacin a fin de que la reparacin o sustitucin de aquellos
se efecte antes de que la avera se declare.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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Captulo 11: Mantenimiento del proceso.
Documento N1: Memoria.
110

Las revisiones a tener en cuenta pueden ser las siguientes:

- Revisiones diarias: Control minucioso de aspectos muy crticos
de la instalacin, del proceso y de los servicios auxiliares.

- Revisiones semanales: Control detallado de aspectos crticos de
las instalaciones.

- Revisiones mensuales: Se trata de unas revisiones detalladas de
todos los elementos de las instalaciones, mediante una lista de compro-
baciones que los incluye a todos en un orden que facilita la inspeccin
sistemtica.

- Revisiones bimestrales, trimestrales, cuatrimestrales, semes-
trales y anuales: Incluyen pruebas, anlisis, limpieza y engrase de ele-
mentos de poco desgaste o de caducidad determinada.



Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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ANEXOS
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo I: Nomenclatura y simbologa.
Documento N1: Memoria
112







ANEXO I

NOMENCLATURA Y SIMBOLOGA
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo I: Nomenclatura y simbologa.
Documento N 1: Memoria Descriptiva

113


Este primer Anexo se centra en la aclaracin de abreviaturas y
nomenclaturas bsicas, existentes en la Memoria. As servir como apo-
yo explicativo a las posibles carencias que halla en Memoria Descriptiva.

El diseo que se lleva a cabo para dicha seccin, ser la de expre-
sar el smbolo, posteriormente su trmino o definicin, y a continuacin
las unidades si las precisan.

La clasificacin de las diferentes nomenclaturas es meramente
orientativa, ya que muchos de los smbolos, o abreviaturas, podemos en-
contrarlos en ms de un apartado, y significando cosas diferentes depen-
diendo del apartado en el que nos encontremos.

De la misma manera, hay que decir que en este apartado slo est
expuesta la nomenclatura considerada ms relevante, pero no es la nica
en toda la literatura. Si bien, toda y cada una de la simbologa es definida
en su justo momento a lo largo de las siguientes pginas, ya est o no
reunidas en este Anexo.


I.1.- ACRNIMOS O ABREVIATURAS

A-1 Acumulador de reflujo.
A-2 Esfera de almacenamiento del producto de inters.
AEGPL Asociacin Europea de LPG.
AENOR Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin.
A.F.N.O.R Asociacin Francesa de Normalizacin.
A.I.S.I American Iron and Seel Institute.
A.N.S.I American National Standard Association.
A.P.I American Petroleum Institute.
A.S.A American Estndar Association.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo I: Nomenclatura y simbologa.
Documento N 1: Memoria Descriptiva

114


A.S.T.M American Society for Testing and Materials.
B-1 Equipo de impulsin de la alimentacin.
B-2 Equipo de impulsin del producto de cola.
B-3 Equipo de impulsin del LPG el tanque de almacena
miento.
B.S.S. Asociacin Inglesa de Normalizacin.
C
2
Hidrocarburo de dos carbonos, en especial Etano.
C
3
Hidrocarburo de tres carbonos, en especial Propano.
C
4
Hidrocarburo de cuatro carbonos, en especial Butano.
D.I.N. Asociacin Alemana de Normalizacin.
D.N. Dimetro nominal. [in]
IC-1 Condensador.
IC-2 Caldern.
IC-3 Intercambiador de calor de acondicionamiento de la ali-
mentacin.
IC-4 Intercambiador de calor de acondicionamiento del LPG.
LPG o GLP Gases Licuados del Petrleo.
L-N Lneas referentes a la red de distribucin de fluidos.
M.S.S. Manufacturers Standarization Society.
NTP Nota Tcnica de Prevencin.
PFC Proyecto Fin de Carrera.
PRL Prevencin de Riesgos Laborales.
R Refinera.
R.D. Real Decreto.
S-1 Columna de Rectificacin, Splitter.
Sch Schedules numbers.
ST Tubos standard.
U.N.I. Asociacin Italiana de Normalizacin.
XS Tubos extrafuertes.
XXS Tubos dobles extrafuertes.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo I: Nomenclatura y simbologa.
Documento N 1: Memoria Descriptiva

115


I.2.- NOMENCLATURA REFERENTE A LOS
DATOS TERMODINMICOS

Pm Peso molecular. [kg/kmol]
Densidad. [kg/m
3
]
x Fraccin molar en la fase lquida.
y Fraccin molar en la fase vapor.
P Presin. [atm]
P Presin de vapor de componente puro. [atm]
K Coeficiente de distribucin de equilibrio.
R Constante de los gases. [l atm/kmolK]
D Difusividad. [h
-1
]
T Temperatura.[K], [C], [F]
T
c
Temperatura crtica.[K], [C], [F]
T
r
Temperatura reducida
G Energa Libre de Gibbs. [kJ/mol]
H Entalpa. [kJ/mol]
U Energa Interna. [J]
A Energa de Helmotz. [J]
V Volumen. m
3

f Fugacidad. [atm]
Potencial qumica.

Coeficiente de fugacidad de una mezcla.


i
Coeficiente de actividad.
ij
k Parmetro de interaccin entre molculas.
L
i
V Volumen de lquido saturado.
ij
B Coeficiente del Virial.
k Constante de reparto.


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo I: Nomenclatura y simbologa.
Documento N 1: Memoria Descriptiva

116


I.3. NOMENCLATURA REFERENTE AL
DISEO DE LA COLUMNA

F Caudal molar corriente alimentacin. [kmol/m
3
]
D Caudal molar corriente destilado. [kmol/m
3
]
W Caudal molar corriente de colas. [kmol/m
3
]
V Caudal molar de vapor en la zona de rectificacin. [kmol/m
3
]
L Caudal molar de lquido de la zona de rectificacin. [kmol/m
3
]
V' Caudal molar de vapor en la zona de agotamiento. [kmol/m
3
]
L' Caudal molar de lquido de la zona de agotamiento. [kmol/m
3
]
xf Composicin molar de etano en la corriente de alimentacin.
xd Composicin molar de etano en la corriente de destilado.
xw Composicin molar de etano en la corriente de colas.
Q Caudal de una corriente. [kmol/h], [kg/h],[m
3
/h]
H
c
Altura de la columna. [m]
D
c
Dimetro de la columna. [m]
v Velocidad. [m/s]
v
l
Velocidad msica de flujo del lquido. [kg/m
2
s]
v
v
Velocidad msica de flujo del vapor. [kg/m
2
s]
d
o
Dimetro del plato. [m]
T Dimetro de torre. [m]
S Superficie. [m
2
]
Viscosidad. [mPa s]
e Espesor, tambin encontrado como t.[cm], [m].
t Espaciamiento. [m]
N
A
Nmero de platos en la zona de agotamiento.
N
R
Nmero de platos en la zona de rectificacin.
N
min
Nmero de equilibrios mnimos.
Tensin. [kg/cm
2
]
E Coeficiente de Soldadura.
h

Cada de presin [m].
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo I: Nomenclatura y simbologa.
Documento N 1: Memoria Descriptiva

117


C
o
Coeficiente de orificio.
g Valor de la aceleracin de gravedad. [m/s
2
].
(4f) Factor de Fanning.
d
o
Dimetro de orificio (m).
P
e
Presin efectiva del viento (kg/cm
2
).
P
v
Presin dinmica del viento (kg/cm
2
).
C Coeficiente elico.
K Factor elico de esbeltez.


I.4. NOMENCLATURA REFERENTE AL DISEO DE A
LOS NTERCAMBIADORES DE CALOR

Q Calor intercambiado. [kcal/h]
A rea del intercambiador. [m
2
]
U Coeficiente global de transmisin de calor. [W/m
2
C]
m Caudal del fluido calefactor o refrigerante [kg/h]
Calor latente. [kcal/kg]
T
ec
Temperatura de entrada del fluido caliente. [C]
T
ef
Temperatura de entrada del fluido fro. [C]
T
sc
Temperatura de salida del fluido caliente. [C]
T
sf
Temperatura de entrada del fluido fro. [C]
T
ml
Incremento de temperatura media logartmica. [C]
C
p,
Capacidad calorfica a presin constante. [kcal/kg C]
D
i
Dimetro interno. [cm], [in]
D
E
Dimetro externo. [cm], [in]
D
b
Dimetro del haz de tubos. [cm], [in]
t Espesor. [cm], [in]
N
t
Nmero de tubos.
L
t
Longitud de tubo. [ft], [m]
L
total
Longitud total de tubos. [ft], [m]
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo I: Nomenclatura y simbologa.
Documento N 1: Memoria Descriptiva

118


I.5. NOMENCLATURA REFERENTE AL DISEO DE A
LOS EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO

V Volumen del tanque [m
3
]
D Dimetro del tanque [m]
R Radio del fondo. [m]
D
o
Dimetro exterior del fondo. [m]
r Radio de curvatura del fondo. [m]
H Altura de la curvatura del fondo. [m]
h Altura del fondo sin la curvatura [m]
t Espesor del fondo. [m]



I.6. NOMENCLATURA REFERENTE AL DISEO DE A
LA RED DE DISTRIBUCIN

D
i
Dimetro interno. [in], [cm]
Densidad. [kg/m
3
]
Q Caudal msico. [kg/h]
Re Nmero de Reynolds
P Cada de presin. [Pa]
(4f) Factor de friccin.
Densidad del fluido. [kg/m
3
]
Q Caudal de fluido. [m
3
/s]
L Longitud de la tubera. [m]
D Dimetro interior de la tubera. [m]




Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo I: Nomenclatura y simbologa.
Documento N 1: Memoria Descriptiva

119


I.7. NOMENCLATURA REFERENTE AL DISEO DE A
LOS EQUIPOS DE IMPULSIN


P
1
Presin en el punto inicial del tramo de aspiracin. [m], [Pa]
P
v
Presin de vapor en el tramo de aspiracin. [m], [Pa]
z
1
Altura en el punto inicial del tramo de aspiracin, [m]
z
E
Altura en la aspiracin de la bomba. [m]
h
f
Prdidas de carga entre el punto inicial y final del tramo de aspi-
racin. [m]
P
2
Presin en los puntos final. [Pa] o [m]
z
2
Altura en el punto final del tramo. [m]
v Velocidad en los puntos tomados. [m/s]
g Aceleracin de la gravedad. [m/s
2
]
H
util
Altura til de la bomba. [m]
h
t
Prdidas de carga en tramo recto de tubera. [m]
L Longitud de la tubera. [m]
D Dimetro interno de la tubera. [m]
(4f) Factor de friccin.
K Coeficiente de resistencia caracterstico para cada accesorio.
NPSH Altura Neta de Succin Positiva
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
120







ANEXO II

ASPECTOS TERMODINMICOS
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
121

II.1.- INTRODUCCIN

Este Anexo tiene gran inters, debido a que es parte fundamental
para el desarrollo de los clculos del presente PFC. Aqu se aclara como
se han obtenido los diferentes equilibrios termodinmicos, as como las
temperaturas de las diferentes corrientes.

Por todos es conocida la gran importancia de los datos de equili-
brio termodinmico para la separacin de una mezcla con varios compo-
nentes. De hecho, dentro de la bibliografa podemos encontrar represen-
tados, ya sea grficamente o en tablas de datos, los equilibrios de los
sistemas ms comunes en la industria qumica. En otras ocasiones, como
es este caso, es bastante complicado el hecho de encontrar dicho datos.
Debido a esta razn, se ha procedido al desarrollo matemtico para la
generacin de los datos de equilibrio para el sistema multicomponente de
inters, etano-propano-butano.

Se ha de considerar como sistema termodinmico el que forman
el lquido y el vapor en la unidad de separacin por rectificacin, sin
reaccin qumica. El estudio termodinmico se basa simplemente en
evaluar las composiciones de las diferentes fases lquido y vapor que
constituyen las fases.

Se posee un sistema cerrado con tres componentes, esto hace que
las propiedades termodinmicas dependan del nmero de moles que
componen este sistema.

G G(P, T, n) = H H(P, S, n) = A A(V, T, n) = U U(V,S, n) =

Hay que definir entonces las propiedades molares parciales y otra
serie de trminos como los coeficientes de fugacidad, actividad.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
122

II.2.- POTENCIAL QUMICO

El concepto de equilibrio termodinmico fue introducido por
Gibbs en 1875 como:

Un sistema multifsico y multicomponente se encuentra en equilibrio, a
una presin y temperatura dadas, cuando el potencial qumico de cada
una de las especies es el mismo en todas y cada una de las fases. El re-
sultado del criterio de equilibrio de un sistema compuesto por fases y n
componentes.

Con esta definicin, se puede representar matemticamente repre-
sentado por:
...

= = = =

En este caso se debe considerar un sistema cerrado con dos fases
y , lquido y vapor respectivamente, que a su vez actan como un sis-
tema abierto, es decir transfieren materia de una fase a otra. Para cada
fase se puede escribir:

i i
i
i i
i
dG V dP S dT dn
dG V dP S dT dn


= +
= +



Esto nos lleva que si sumamos las dos expresiones anteriores

( )
i i i i
i i
dG V V dP (S S ) dT dn dn

= + + + +



y posteriormente aplicamos uno de los criterios de sistemas cerrado

dG V dP S dT =
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
123

se llega a la conclusin que:

i i i i i i i i
i i
dn dn 0 dn dn

+ = = =



Se puede concluir que el criterio de equilibrio termodinmico que-
da establecido para mltiples fases, cuando el potencial qumico de cada
especie es igual en cada una de las fases.

La aplicacin de estas ecuaciones a sistemas especficos de equili-
brio de fases requiere el uso de modelos del comportamiento de mezclas,
los cuales proporcionan expresiones para G o para las
i
como funciones
de la temperatura, la presin y la composicin.


II.3- PROPIEDAD MOLAR PARCIAL

Se denomina propiedad molar parcial, a aquella propiedad termo-
dinmica de un componente al encontrarse en una mezcla con diferentes
componentes. Es el cambio diferencial de la propiedad total respecto al
cambio diferencial de la cantidad de materia del componente i cuando
permanecen constantes la presin, la temperatura y la composicin de los
otros componentes.

Es decir, para cualquier propiedad M, la propiedad molar parcial
del componente i se define matemticamente como:

i
j
M
M
i
n
P,T,n
| |
|
|
|
\

%

donde
i
n es el nmero de moles totales del componente i y
j
n
cualquier
componente distinto de i.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
124

La derivada total de la propiedad total M=M(P, T, n) queda ahora:

M M M
dM dP dT dn
i
P T n
T, n P, n i
i
P, T, n
i i
j i
| |
| | | |
|
= + +
| |
|
\ \
\



Si se trabaja a temperatura y presin constantes, se obtiene:

i
M
dM dn M dn
i i
n
i
i
P, T, n
j i
| |

|
= =
|
\

%


Las propiedades molares parciales se utilizan del mismo modo que
las propiedades termodinmicas totales.


II.4.- DETERMINACIN DEL EQUILIBRIO

Conocidos estos conceptos, se est en disposicin de proceder a la
determinacin del los datos de equilibrio propiamente dicho.

Asumiendo la relacin existente entre el potencial qumico con la
energa libre de Gibbs y sta con la fugacidad, en el equilibrio de dos
fases, y , sustituyendo en funcin de la fugacidad, se cumple que:




L V
i i i i
L L
i i i
V V
i i i
f f f f
f x P
f y P

= =
=
=



Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
125

En el equilibrio lquido vapor, entonces se cumple

=
V L
i i i i
y P x P
7
[1]

Cuando se tiene una solucin no ideal se busca una expresin del
coeficiente de fugacidad del componente i en la fase lquida que dependa
del coeficiente de actividad, que es mucho ms fcil de utilizar. As se
tiene:


L L
i i i i L V
i i i i i
V V
i i i
f x f
x f y P
f y P

=

=
`
=

)


La expresin de fugacidad,
L
i
f , para un componente puro viene
determinada por la ecuacin:

( )
exp
sat
i i
L sat sat
i i
V P P
f P
R T

(

( =

(

8


Sustituyendo esta expresin en la igualdad de equilibrio descrita
anteriormente:
( )

exp
(

( =

(

sat
i i
sat sat V
i i i i i
V P P
x P y P
R T

9
[2]

El factor de Poynting (representado por la exponencial) a presio-
nes de bajas a moderadas difiera a la unidad solamente por pocas mil-
simas, su omisin introduce un error que resulta despreciable. Esta situa-
cin es aplicable para el caso que concierne al presente proceso.

sat sat V
i i i i i
x P y P =

7
Ecuacin no vlida para altas presiones.
8
La presin de vapor, o presin de saturacin, puede encontrarse denotada como P
sat
o P
0
.
9
La parte izquierda de la ecuacin hace referencia a la fase lquida, y la parte derecha al vapor.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
126

Cuando la presin de saturacin del compuesto es baja, el coefi-
ciente de fugacidad en las condiciones de saturacin es aproximadamen-
te igual a 1, con lo cual la ecuacin anterior se puede simplificar an
ms:

Criterio fundamental del equilibrio termodinmico =


sat V
i i i i
x P y P

Con lo cual se puede resumir todo este proceso diciendo que para
la estimacin de los equilibrios lquido-vapor a partir del criterio funda-
mental termodinmico, a una presin moderada, es necesario conocer.

sat
P Mtodo de Antoine
i
Mtodo UNIFAC

V
i

EOS
10
VIRIAL DE MEZCLAS.
P Proviene del sistema (predeterminado)


II.5.- COMPOSICIONES DE ALIMENTACIN

La alimentacin que entra en la columna de rectificacin se en-
cuentra en fase lquida, con una composicin:

Tabla 1.- Composiciones molares de la alimentacin de la torre S-1.
Composicin molar de la alimentacin
x
F
(C
2
H
6
) x
F
(C
3
H
8
) x
F
(C
4
H
10
)
0,15 0,35 0,50

Como ya se ha explicado en la memoria descriptiva, en la columna
de rectificacin se produce una serie de equilibrios lquido-vapor, hasta
llegar a una composicin determinada. Los componentes ms voltiles

10
EOS acrnimo de Ecuacin de Estado Cbica.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
127

irn ascendiendo por los diferentes platos de la columna, y por ello la
corriente que sale por cabeza de columna est ms concentrada en estos
componentes. Ocurre el fenmeno inverso en la corriente de cola de co-
lumna, es decir, los compuestos menos voltiles desciende en la columna
en estado lquido enriqueciendo esta corriente en cuestin.

El problema que se presenta es que las composiciones molares en
estado vapor son desconocidas, de ah que se quieran generar en este
Anexo.


II.6.- EQUILIBRIOS DE INTERS

Los tres equilibrios principales, y que van a ser utilizados en los
diferentes clculos posteriores, son los correspondientes a la alimenta-
cin, destilado y producto de cola. Para seguir una secuencia lgica, se
van a enumerar los equilibrios 1, 2 y 3 a las composiciones de alimenta-
cin, destilado y composicin de cola, respectivamente. Hay que recor-
dar que la composicin de cola viene establecida por la legislacin espa-
ola referente a la composicin de LPG para combustible destinado a
automocin.

Tabla 2.- Composiciones molares en fase lquida.
N equilibrio
x
1
x
2
x
3

1
0,15 0,35 0,50
2
0,52 0,39 0,09
3
0,03 0,34 0,63

Este desarrollo matemtico se ha basado en un proceso iterativo
partiendo de datos conocidos, como por ejemplo, la presin del sistema
(15 bar) y las composiciones en fase lquida principales. Dicho proceso
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
128

ha contado con 9 iteraciones, realizadas en una hoja de clculo. Debido
a la que la consecucin de ecuaciones en estas iteraciones es muy eleva-
da, se proceder a plasmas en los diferentes apartados slo la tabulacin
de la ltima iteracin realizada.

En el apartado siguiente se expone cada uno de los parmetros ne-
cesarios para la obtencin de las composiciones en fase vapor de los
equilibrios descritos anteriormente.

Tras introducir esos datos se proceder al clculo de cada una de
las variables necesarias para la secuencia de clculo anteriormente men-
cionada.


II.7.- DATOS DE PARTIDA

Peso Molecular
Una de las propiedades importantes implcitas en los desarrollos
matemticos que se plasman en este captulo, es el peso molecular de
cada componente.
Tabla 3.-Pesos Moleculares.
COMPONENTE PM
Etano 30,07 kg/kmol
Propano 44,10 kg/kmol
Butano 58,12 kg/kmol

Constante Universal de los Gases
La constante universal de los gases es un parmetro muy impor-
tante en todo el desarrollo, por ello hay que definirla teniendo en cuenta
las unidades que ms nos interesen. En este caso adoptar las unidades, y
por tanto el valor numrico, siguiente:
atm L
R 0, 082
mol K


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
129

Parmetros de Interaccin
Cuando se habla de equilibrio qumico, los hidrocarburos que se
estn empleando en el proceso de separacin tienen carcter qumico si-
milar entre s. Esto hace que el parmetro de interaccin k
ij
, pueda ser
despreciado.
ij
k 0 =

Propiedades Crticas y Temperatura de Ebullicin Normal
Estos datos han sido obtenidos de la diferente bibliografa consul-
tada.

Tabla 4.-Propiedades crticas y temperaturas de ebullicin.
Propiedades crticas y temperaturas normales de ebullicin
T
0
1
(K) (normal) 184,5 P
c1
(atm) 48,2 Z
c1
0,29
T
0
2
(K) (normal) 231,1 P
c2
(atm) 41,9 Z
c2
0,28
T
0
3
(K) (normal) 272,7 P
c3
(atm) 37,5 Z
c3
0,27
T
c1
(K) 305,4 V
c1
(L/mol) 0,15
1
0,10
T
c2
(K) 369,8 V
c2
(L/mol) 0,20
2
0,15
T
c3
(K) 425,2 V
c3
(L/mol) 0,26
3
0,19


Parmetros de Antoine
El mtodo de Antoine consiste en la aplicacin de una ecuacin
que lleva su nombre, ecuacin [3]. Se trata de una correlacin de nme-
ros adimensionales, conocidos como coeficientes de Antoine, con la
temperatura. Con dicha ecuacin y la temperatura del sistema, es posible
conocer la presin de saturacin de un vapor con su lquido. Para el pre-
sente caso es conocida la presin de trabajo (15 bar)
11
, y se utiliza este
mtodo para hallar la temperatura. Los parmetros mencionados difieren
en la bibliografa consultada debido a las unidades utilizadas.

11
15 bar equivalen a 11250, 96 milmetros de Mercurio
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
130

Tabla 5.-Parmetros de Antoine.
PARMETROS DE ANTOINE
Etano (i = 1) C
2
H
6
Propano (i = 2) C
3
H
8
Butano (i = 3) C
4
H
10

A
1
15,6637 A
2
15,7727 A
3
15,6782
B
1

1511,42
B
2

1872,46
B
3

2154,90
C
1

-17,16
C
2

-25,16
C
3

-34,42

La ecuacin que se aplicar posteriormente para hallar la tempera-
tura en cada uno de los equilibrios es:

sat
sat
sat
B
LnP (mmHg) A ecuacin de Antoine [3]
T(K) C
B
T (K) C
A LnP (mmHg)
=
+
=



Parmetros UNIFAC
Para el clculo de los coeficientes de actividad, se utilizar el
mtodo de contribucin de grupos UNIFAC. Para la aplicacin del mis-
mo, son necesarios sus parmetros correspondientes a cada componente
de la mezcla
12
. Estos parmetros vienen listados en la siguiente tabla. El
parmetro de interaccin es nulo, ya que al ser hidrocaburos sencillos se
anulan entre s, (a
mk
=0).

Tabla 6.-Parmetros de subgrupo UNIFAC.
Etano Propano Butano
Grupo k Rk Qk vk(1) vk(2) vk(3)
CH
3
1 0,90 0,85 2 2 2
CH
2
2 0,67 0,54 0 1 2
CH 3 0,45 0,23 0 0 0



12
Se recuerda que los componentes de la mezcla son etano (C
2
H
6
), propano (C
3
H
8
) y butano (C
4
H
10
),
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
131

Reglas de Combinacin de Praunsitz
Estas reglas de combinacin proporciona la herramienta necesaria
para la determinacin de las propiedades cruzadas reducidas y crticas,
necesarias posteriormente para la aplicacin del mtodo UNIFAC
13
.
3
3 3
(1 )

2 2

2
cij cij
cij ij ci cj cij
cij
ci cj ci cj
cij cij
ci cj
ij rij
cij
Z R T
T k T T P
V
V V Z Z
Z V
M
M
M


= =
| |
+
| = =
|
\
+
= =

La magnitud cruzada viene determinada por el subndice c
ij
. El
parmetro k
ij
despreciable ya que las los componentes que constituyen
los equilibrios son similares en propiedades qumicas.

Las magnitudes reducidas, denotadas como M
rij
, por definicin
es el cociente entre la magnitud absoluta y la magnitud crtica cruzada
de dos especies.

Haciendo uso de las reglas anteriores los valores obtenidos son:

Tabla 7.-Parmetros cruzados de Prausnitz.
REGLAS DE COMBINACIN DE PRAUSNITZ
T
c12
(K) 336,06 T
c13
(K) 360,36 T
c23
(K) 396,53
Z
c12
0,28 Z
c13
0,28 Z
c23
0,28
V
c12
(L/mol) 0,17 V
c13
(L/mol) 0,20 V
c23
(L/mol) 0,23
P
c12
(atm) 44,84 P
c13
(atm) 42,02 P
c23
(atm) 39,60

12
0,12
13
0,15
23
0,17




13
Mtodo para la obtencin de los coeficientes de actividad
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
132

II.8.- CLCULO DE LA TEMPERATURA

Una vez introducidos los datos anteriores, provenientes principal-
mente de bibliografa, y la composicin molar en fase lquida de la ali-
mentacin, se procede a la secuencia de clculo.
En primer lugar se ha aplicado la ecuacin de Antoine (ecuacin
3), despejando la temperatura de saturacin a la presin de 15 bar.

As las temperaturas de saturacin para cada componente, obteni-
das han sido:

Tabla 8.-Temperatura de saturacin.
N equilibrio
T
I
0
(K) T
2
0
(K) T
3
0
(K) T
0
(K)
1
256,22 316,31 374,48
336,38
2 290,24
3 351,43

La columna de T
0
indica la temperatura promedia que se tiene en
cada equilibrio.

II.9.- CLCULO DE LA PRESIN DE SATURACIN

Conocida la temperatura de saturacin en cada equilibrio se puede
calcular la presin de saturacin de los componentes en dichos equili-
brios, aplicando la ecuacin [3]. As aplicando la ecuacin mencionada
los valores obtenidos son:

Tabla 9.-Presin de saturacin con Antoine.
N equilibrio
P
1
0
(atm) P
2
0
(atm) P
3
0
(atm)
1 58,99 17,09 4,76
2 26,28 5,911 1,29
3 81,82 26,17 8,02
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
133

II.10.- COEFICIENTES DE ACTIVIDAD

Los coeficientes de actividad sirven para delimitar la no idealidad
de los componentes en fase lquida. Para el clculo de los coeficientes
de actividad se emplear el mtodo UNIFAC. Este mtodo est basado
en la ecuacin UNIQUAC.

c R
i i i
Ln Ln Ln ecuacin UNIQUAC [4] = +

Definiendo:
c i i
i i i i
i i
R ik ik
i i k ki
k
k k
J J
Ln 1 J LnJ 5 q 1 Ln
L L
Ln q 1 e ln
s s
| |
= + +
|
\
( | |
=
( |
\



Como se puede comprobar la ecuacin [4] depende, implcitamen-
te, de una serie de variables. Estas variables sern definidas a continua-
cin.
mk
(i) (i )
i k k i k k
k k
i i
i i
j j j j
j j
a (i)
k k
T
ki mk
i
r R q Q
r q
J L
r x q x
Q
e e
q

= =
= =


= =



i i ki
i
ik mi mk k
m
j j
j
k k mk
m
x q e
e
q x
s

= =



Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
134

Identificacin de los subndices:
i designa a la cada especie.
j es un subndice ficticio que cubre todas las especies.
k subgrupos que correspondan.
m subndice ficticio que cubre todas los subgrupos.

El trmino
(i)
k
es el nmero de subgrupos k en una especie i. Los
parmetros de subgrupo R
k
y Q
k
, han sido tabulados anteriormente
14
. El
parmetro a
mk
es nulo.

Este es el desarrollo del mtodo UNIFAC, con el cual se hallarn
los coeficientes de actividad. Por tanto, ahora se aplicarn las ecuaciones
descritas anteriormente, de tal manera que sus valores numricos se pre-
sentan en las tablas sucesivas.

Todos los desarrollos se harn para los tres componentes pertene-
cientes al sistema.

Clculo r
i
y q
i

Tabla 10.-Clculo de r
i
y q
i
.
r
1
1,80 r
2
2,48 r
3
3,15
q
1
1,70 q
2
2,24 q
3
2,78

Clculo de e
ki
Tabla 11.-Clculo de e
ki
.

N equilibrio
k i = 1 i = 2 i = 3
1 1 1,00 0,76 0,61
2
2 0,00 0,24 0,39
3 3 0,00 0,00 0,00


14
Ver tabla 6 del presente Anexo. (Parmetros de los subgrupos de UNIFAC).
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
135

Clculo de
mk

Este parmetro depende del parmetro de a
mk
, el cual se ha expli-
cado que es 0. Por tanto al aplicar la ecuacin que define a
mk
, se com
prueba que todos los valores de
mk
es la unidad

Tabla 12.-Clculo de
mk
.
15

n
1,1

1,2

1,3

2,1

2,2

2,3

3,1

3,2

3,3

1 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
3 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

De aqu se deduce que los coeficientes de actividad sern constan-
tes en este sistema, ya que este parmetro es el nico dependiente de la
temperatura y como se puede observar en este caso no hay ninguna de-
pendencia.

Clculo de
ik

Este parmetro tambin es la unidad. Esto es causado a la depen-
dencia de este parmetro con el parmetro
mk
, siendo en este caso 1.
Con lo cual el sumatorio de e
ki,
por su propia definicin es la unidad.

Hay que decir que esto slo ocurre cuando la interaccin entre los
subgrupos es nula.
Tabla 13.-Clculo de
ik
.
n
1,1

1,2

1,3

2,1

2,2

2,3

3,1

3,2

3,3

1 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
2 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
3 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00



15
La columna 1 que se identifica como n, es el nmero de equilibrio al que corresponde.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
136

Clculo de
k

Este parmetro est calculado en funcin de los subgrupos, de ah
que sea necesario hacerlo para los tres subgrupos que hay en el sistema.
La ecuacin correspondiente a
k
es aplicada a cada uno de los tres
equilibrios que son interesantes en el presente sistema.

Tabla 14.-Clculo de
ik
.
N equilibrio
1

2

3

1 0,70 0,30 0,00
2 0,85 0,15 0,00
3 0,66 0,34 0,00

Clculo de
k
s
Atendiendo a cada equilibrio, el sumatorio de
k
, es la unidad. Si
adems vemos nuevamente que el parmetro
mk
es uno, el sumatorio
del producto de
mk
y
k
es nuevamente la unidad. Por tanto como la
definicin de
k
s es:
k k mk
m
s =

, este parmetro debe de adoptar el


valor de la unidad tambin.

Tabla 15.-Clculo de s
k
.
N equilibrio s
1
s
2
s
3

1 1,00 1,00 1,00
2 1,00 1,00 1,00
3 1,00 1,00 1,00

Clculo de J
I
y L
i
Como todos los parmetros anteriores son destinados a tres com-
ponentes, con lo que har que desarrollarlos independientemente para
cada uno de los grupos.


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
137

Tabla 16.-Clculo de J
i
y L
i
.
N equilibrio J
1
J
2
J
3
L
1
L
2
L
3

1 0,66 0,91 1,16 0,70 0,92 1,15
2 0,83 1,13 1,44 0,85 1,12 1,39
3 0,63 0,86 1,09 0,66 0,87 1,08

Clculo del coeficiente de actividad combinatorio
El coeficiente de actividad combinatorio se calcula, para una de
las especies del sistema, y para cada uno de los equilibrios de inters.

Tabla 17.-Clculo del coeficiente de actividad combinatorio.
N equilibrio ln
1
C
ln
2
C
ln
3
C

1 -0,06 -0,01 -0,01
2 -0,02 -0,01 -0,07
3 -0,08 -0,01 -0,01

Clculo del coeficiente de actividad residual
Este clculo no hace falta realizarlo, ya que se sabe que va a dar
cero. Atendiendo a la definicin del coeficiente de actividad residual

R ik ik
i i k ki
k
k k
Ln q 1 e ln
s s
( | |
=
( |
\

[5]

Se puede observar que el trmino logartmico es cero, ya que es el
logaritmo de 1. El primer trmino de la diferencia que hay dentro del
sumatorio, es 1 teniendo en cuenta los parmetros que intervienen y an-
teriormente hallados. Por tanto el corchete de la ecuacin se anula, y
como va multiplicando al trmino q
i
, har que el resultado final resulte 0.

Llegado a este punto se puede decir que prcticamente se est lle-
gando al final del mtodo UNIFAC. Tan slo queda por utilizar la ecua-
cin de UNIQUAC y despejar el coeficiente de actividad de dicha ecua-
cin para obtener su valor exacto.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
138

Tabla 18.-Clculo del coeficiente de actividad combinatorio.
N equilibrio
1

2

3

1 0,94 0,99 0,99
2 0,99 0,99 0,94
3 0,92 0,99 0,99


II.11.- COEFICIENTES DE FUGACIDAD

El coeficiente de fugacidad determina la no idealidad de la fase
vapor de un componente. Por ello, es necesario conocer la composicin
vapor de los componentes para su evaluacin.

La primera iteracin comenzar con la suposicin de la fase vapor
ideal para cada uno de los componentes, es decir, suponiendo un coefi-
ciente de fugacidad igual a 1 para cada uno de los componentes. De esta
manera se halla la primera composicin en fase vapor.

Conforme se adelanta en el desarrollo operativo de clculo se irn
hallando todas las variables nuevamente, desde la temperatura hasta la
presin de saturacin, pasando por los coeficientes de actividad con sus
respectivos parmetros. De esta forma se llegar a obtener una unos co-
eficientes de fugacidad coherentes con la iteracin en cuestin, con la
que se finalizar el proceso.

Por todas estas iteraciones es necesario conocer de donde proviene
el coeficiente de fugacidad y de qu variables depende.

El coeficiente de fugacidad se determinar a partir de:

( )
P
i i
0
dP

ln Z 1
P
=

%

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
139

Se define
i
Z
%
como
j
i
i
P,T,n
(nZ)
Z
n
(
=
(


%


La ecuacin escogida ha sido ser la ecuacin de estado del virial,
ya que es un desarrollo en serie de Taylor de potencias del factor de
compresibilidad. Su expresin general es la que sigue:

2 3
Z 1 BP CP DP ... = + + + +

La presin del sistema es de 15 bar (aproximadamente 15 atmsfe-
ras), esto hace que el desarrollo anterior pueda truncarse en el segundo
coeficiente, obteniendo finalmente:

BP
Z 1 BP Z 1
RT
= + = + [6]

El coeficiente B, viene determinado por las reglas de mezclado
que dependen de la temperatura y composicin de la mezcla.

i j ij
i j
B y y B =

[7]

As la ecuacin slo depende de la composicin y de los coeficien-
tes viriales cruzados, que a su vez son funcin de la temperatura. Este
desarrollo matemtico ir aumentando en complejidad de manera pro-
porcional con el nmero de componentes que constituyen el sistema.

Este desarrollo matemtico debe ser aplicado para un sistema ter-
nario. Una vez obtenida la expresin en funcin de los moles totales e
individuales se debe derivar con respecto al nmero de moles de cada
componente.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
140

A continuacin se introduce el desarrollo anterior dentro de la
ecuacin del factor de compresibilidad. Integrando esa nueva ecuacin,
considerando los coeficientes de virial constantes, se llega a la expresin
generalizada para mezclas multicomponentes para determinar el coefi-
ciente de fugacidad de un componente en una mezcla.

( )
i ii k j ki kj
i j
P 1

ln B y y 2
R T 2
(
= +
(

[8]

Los subndices k y j se refieren a todos los componentes. El
parmetro
ki
hacen referencia a los coeficientes delta cruzados.

Para poder hallar los coeficientes del virial, se debe emplear las
correlaciones de Pitzer.

( )
cij
1
ij ij ij ij
cij

ij
1,6
rij
1
ij
4,2
rij
R T
L
B * B B [9]
P mol
0, 422
B 0, 083 [10]
T
0,172
B 0,139 [11]
T

| |
= +
|
\
=
=


En estas ecuaciones hay parmetros desconocidos, como por
ejemplo
rij
T , pero que son fcilmente calculables

Definido el coeficiente de fugacidad de un componente en una
mezcla, hay que definir el coeficiente de fugacidad para una sustancia
pura. Dicho coeficiente se obtiene mediante el siguiente desarrollo.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
141

( )
ii
i
P P
ii ii
i i
0 0
B P
Z 1
R T
B P B P dP dP
ln Z 1 1 1
P R T P R T

= +

| |
= = + =
|

\



Una vez definidos estos dos coeficientes, se est en disposicin de
definir, matemticamente, el trmino del coeficiente de fugacidad indi-
vidual.
( ) ( ) ( ) ( )
L 0 0 L
i I I ii i k j ki kj
i j
1
V P P P P B V P y y 2
2
R T
i
R T
i
i

e e
(
(
( +
(
(

(

= =

[12]

A continuacin se comenzarn a definir todos los parmetros, va-
riables y coeficientes necesarios hasta llegar a obtener el trmino
i
.

Temperatura reducida y temperatura reducida cruzada.
Como ya se ha realizado anteriormente, se hallan mediante las re-
glas de combinacin de Praunsitz.

Tabla 19.-Temperatura reducida y cruzado.
N equilibrio
T
r1
T
r2
T
r3
T
r12
T
r13
T
r23

1 0,99 0,87 0,76 0,96 0,89 0,81
2 0,92 0,76 0,66 0,83 0,78 0,71
3 0,98 0,93 0,81 1,02 0,95 0,87

Coeficientes viriales puros y cruzados
Los coeficientes viriales segundos, B, se determinan aplicando las
ecuaciones [10] y [11].

En la siguiente tabla, muestra cada uno de los coeficientes del vi-
rial puros y cruzados.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
142

Tabla 20.-Coeficientes del virial puros y cruzados.
N
equilibrio
B
11
0

(L/mol)
B
22
0

(L/mol)
B
33
0

(L/mol)
B
12
0

(L/mol)
B
13
0

(L/mol)
B
23
0

(L/mol)
1 -0,16 -0,34 -0,61 -0,23 -0,31 -0,45
2 -0,22 -0,46 -0,85 -0,32 -0,43 -0,63
3 -0,14 -0,29 -0,53 -0,20 -0,27 -0,39

Coeficientes delta puros y cruzados
Los coeficientes delta cruzados se obtienen por combinacin lineal
de los coeficientes viriales segundos.

ki ki kk ii
ij ij ii jj
ii kk
ij ji
ik ki
2 B B B
2 B B B
... 0
=
=
= = =
=
=


Combinando las ecuaciones anteriores se obtiene como resultado
los parmetros que a continuacin se tabulan.

Tabla 21.-Coeficientes delta puros y cruzados.
N equilibrio

12
(L/mol)
13
(L/mol)
23
(L/mol)
1 0,03 0,15 0,04
2 0,05 0,21 0,06
3 0,03 0,12 0,03

Volmenes de lquido saturado.
Los volmenes de lquido saturado se estiman mediante la ecua-
cin de Rackett:
( )
0,2857
ri
1 T L
i ci ci
V V Z

= [13]

Tabla 22.-Volmenes de lquido saturado.
N equilibrio
V
1
Lsat

(L/mol) V
2
Lsat

(L/mol) V
3
Lsat

(L/mol)
1 0,10 0,10 0,11
2 0,08 0,09 0,10
3 0,11 0,11 0,11
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
143

Para concluir este apartado se procede a realizar el clculo de
i
,
que era lo que se iba buscando desde el principio. As los coeficientes de
fugacidad obtenidos han sido los que me muestran en la tabla siguiente.

Tabla 23.-Coeficientes de fugacidad.
N equilibrio
1

2

3

1 1,32 1,03 0,82
2 1,11 0,85 0,68
3 1,42 1,13 0,89


II.12.- CLCULO DE LA PRESIN DE SATURACIN

El siguiente paso es calcular nuevamente la presin de saturacin,
pero esta vez aplicando el criterio fundamental del equilibrio termo-
dinmico
16
. Despejando la presin de saturacin de dicha ecuacin se
obtiene para cada componente las siguientes ecuaciones.

sat
i
sat
sat
j j j
i i k k k
sat sat
i i i k i
P
P
x P
x x P
P P
=


+ +

[14]

Aplicando la ecuacin [14] para cada uno de las sustancias que
componen el sistema, se tiene:

sat
1
sat sat
3 3 3 1 1 2 2 2
sat sat
1 1 1 3 1
P
P
x P x x P
P P
=

+ +



16
Ver introduccin
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
144

sat
2
sat sat
3 3 3 1 1 1 2 2
sat sat
2 1 2 3 2
sat
3
sat sat
3 3 1 1 1 2 2 2
sat sat
3 1 3 2 3
P
P
x P x P x
P P
P
P
x x P x P
P P
=

+ +

=

+ +



La presin del sistema, P, la presin a la que se ha comenzado
calculando todo el proceso, y las presiones de saturacin de cada com-
ponente son las obtenidas en los diferentes clculos del proceso de itera-
cin. Sustituyendo todos los datos se obtiene una presin de saturacin,
tras las iteraciones, aplicando el criterio termodinmico de:

Tabla 24.-Presiones de saturacin conocidos
i
.
N equilibrio
P
1
0
(atm) P
2
0
(atm) P
3
0
(atm)
1 58,10 17,09 4,76
2 26,28 5,91 1,29
3 81,82 26,17 8,02


II.13.- TEMPERATURA DE SATURACIN FINAL

Siguiendo con el proceso iterativo, una vez obtenidas las presiones
de saturacin, se procede a calcular nuevamente la temperatura del equi-
librio.

Tabla 25.-Temperatura de saturacin.
N equilibrio T
1
0
(K) T
2
0
(K) T
3
0
(K) T
0
(K)
1 322,32 322,32 322,32 322,32
2 279,48 279,48 279,48 279,48
3 343,89 343,89 343,89 343,89


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo II: Aspectos termodinmicos.
Documento N 1: Memoria
145

II.14.- DATOS DE EQUILIBRIO

Tras la novena iteracin, los errores son inferiores al sexto deci-
mal. Por tanto los datos finales de las composiciones en los equilibrios
de inters son:

Tabla 26.-Composicin molar en los equilibrios.
N de
equilibrio
Fase Lquida Fase Vapor
x
1
x
2
x
3
y
1
y
2
y
3

1 0,15 0,35 0,50 0,42 0,39 0,19
2 0,52 0,39 0,09 0,81 0,18 0,01
3 0,03 0,34 0,63 0,10 0,52 0,38

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
146







ANEXO III
DISEO DE LA COLUMNA
DE RECTIFICACIN
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
147

III.1.- BALANCE GLOBAL DE MATERIA

El caudal de alimentacin que entra en la columna rectificadora,
contiene una mezcla etano-propano-butano (C
2
, C
3
y C
4
respectivamen-
te) a tratar en el Splitter es de 572,60 kmol/h (28000 kg/h), cuya com-
posicin es del 15% en etano, 35% en propano y 50% en butano. Los
porcentajes indicados anteriormente y de ahora en adelante son composi-
ciones molares.

El objetivo para cumplir con la especificacin actual del mercado,
es obtener una corriente de colas de un 70% de riqueza en butano y que
la aparicin de etano no suponga ms del 1,6%.

La temperatura de operacin ha sido escogida teniendo en cuenta
la presin y los datos de equilibrio. As la temperatura debe de ser aque-
lla que satisfaga que la alimentacin entra en la columna de rectificacin
como lquido a su temperatura de ebullicin a una presin constante de
15bar
17
.

El mtodo empleado para el clculo de la columna es el mtodo
FUG. Este mtodo es empleado para el clculo de los parmetros refe-
rentes a una columna multicomponente, como ya se ha explicado ante-
riormente, es un mtodo basado en ecuaciones empricas las cuales se
ajustan bastante bien a la realidad, de ah su gran aceptacin.

Para hacer este mtodo debe definir previamente cuales sern los
dos componentes claves. El componente clave ligero (LK) se define co-
mo el componente ms ligero que aparece en el producto de cola, y el
componente clave pesado (HK) como el componente ms pesado que
aparece en el destilado.

17
1bar equivale a 1 10
5
Pascal y 0,99 atmsferas.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
148

Atendiendo a estas definiciones, como se podr observar ms ade-
lante en la Tabla 23, el componente clave pesado es el C
3
(propano),
mientras que el clave ligero es el C
2
(etano).

A continuacin se muestra el diagrama de flujo del proceso:












Figura 7.- Esquema de las corrientes de la columna.

Se realiza el balance de materia a la columna:

( ) ( ) ( ) ( ) Entrada Salida Acumulacin Reaccin qumica = + +

Se ha de tener en cuenta que el trmino de acumulacin es cero
porque se opera en estado estacionario, al igual que el trmino de reac-
cin qumica ya que no hay reaccin qumica, con lo cual la expresin
que nos queda es:

Balance global: F = W + D [15]
Balance al condensador: V = L + D [16]
Balance al caldern: L`= W + V` [17]
F, x
F
W,x
W
V

D,x
D
L

L`

V`

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
149

Los resultados del balance de materia son los que se exponen a
continuacin.

Tabla 27.- Resultados del balance global de materia.
Corrientes F D W
Componentes x
f
molar x
d
msica x
w
msica
Etano, C
2
0,15 0,52 0,03
Propano, C
3
(LK) 0,35 0,39 0,34
Butano, C
4
(HK) 0,50 0,09 0,63
Variables
Presin (bar) 15,00 14,00 16,00
Temperatura (C) 49,27 6,33 70,74
Caudal Molar kmol/h 572,60 141,01 431,59
Caudal Msico kg/h 28000 5352,66 22639,22

A continuacin se ha hecho uso de la condicin de entrada de la
alimentacin, entrada a su temperatura de ebullicin ( = 1), definiendo:

V V (1 ) F V V [18]
L L F L L F [19]
= + =
= + = +


Donde:
F : Caudal de alimentacin.
W : Caudal de colas.
D : Caudal de destilado.
L : Caudal de lquido en la zona de rectificacin.
V : Caudal de vapor en la zona de rectificacin.
L` : Caudal de lquido en la zona de agotamiento.
V` : Caudal de vapor en la zona de agotamiento.
: Condicin de alimentacin
18
.



18
La fraccin lquida de la alimentacin.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
150

Conocido el valor del caudal molar de alimentacin F, y el balance
de materia, en trminos molares, para una base de clculo de 572,60
kmol/h, obtenemos los caudales molares de la columna:

Tabla 28.- Caudales molares globales.
F 572,60 kmol/h
D 141,00 kmol/h
W 431,59 kmol/h

Los balances en cabezas y en colas se cerrarn en el apartado
C.6.- Balances de Materia de Cabeza y Cola de este mismo anexo, una
vez definidas las relaciones de reflujo.

Para hallar la temperatura de ebullicin de la alimentacin de la
columna se ha utilizado los datos de equilibrios generados. Esto est ms
detallado en el Anexo II.- Aspectos Termodinmicos.


III.2.- NMERO DE ETAPAS IDEALES.
MTODO DE FENSKE

Nmero Mnimo de Platos Tericos
El nmero mnimo de platos con el que tericamente puede operar
una columna de rectificacin es el correspondiente a operacin con rela-
cin de reflujo total
L
1
V
| |
=
|
\
; situacin en la que no entra alimentacin
ni se genera ni destilado ni residuo.

Cuando esto sucede la fraccin molar en fase lquido de cada uno
de los componentes de la mezcla en un plato n cualesquiera, es igual a la
fraccin molar en fase vapor de los correspondientes componentes en el
plato inmediatamente posterior n+1. Grficamente se representa hacien-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
151

do que las lneas de operacin de la zona de rectificacin y la de agota-
miento coincidan con la diagonal en una representacin de x frente a y.

Esta afirmacin, junto con las relaciones de equilibrio de cada uno
de los componentes son las bases del mtodo para calcular el nmero de
platos mnimo.

Relaciones de equilibrio: y
n,i
= k
n,i
x
n,i
[20]
Equilibrio referente al plato posterior: x
n,i
= y
n+1,i
[21]

Donde: k
n,i
: Coeficiente de distribucin del componente i.
x
n,i
:

Fraccin molar de la fase lquida del componente i.
y
n,i
: Fraccin molar de la fase vapor del componente i.

Combinando ambas ecuaciones se van obteniendo las fracciones
de lquido y vapor en cada una de las etapas para la relacin de reflujo
total.
1,i 1,i 1,i 1,i 2,i
2,i 2,i 2,i 2,i 3,i
n,i n,i n,i n,i n+1,i
y = k x = k y
y = k x = k y
y = k x = k y


Si sustituimos cada ecuacin en la inmediatamente anterior para
un nmero n de etapas y dos componentes, i y j, se obtiene:

1,i 1,i 2,i 3,i n,i n,i
1,j 1,j 2,j 3,j n,j n,j
y =(k k k .... k )x
y =(k k k .... k ) x


Los componentes i y j representan los componentes clave pesado
de la fase ligera (HK) y clave ligero de la fase pesada (LK), respectiva-
mente, de forma que el sistema de tres componentes, se estudia como
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
152

pseudobinario, sin prestar atencin en el resto de componentes no clave,
los cules se suponen que no afectarn al equilibrio entre los dos compo-
nentes clave.
Componente i = HK = butano (C
4
)
Componente j = LK = propano (C
3
)

Se define la volatilidad relativa entre dos componentes como la
relacin entre sus coeficientes de distribucin:
i
ij
j
k
k
=
[22]
Dividiendo las dos expresiones anteriores, se obtiene:

( ) ( )
1,i 1,i n,i n,i n,i
ij ij
1 n
1, j 1, j n, j n, j n, j
y k k x x
... ...
y k k x x
| |
| | | | | | | |
= = |
| | | |
| | | |
|
\ \ \ \
\


Esta ecuacin se puede expresar como un producto:

ij
n, j 1,i
k 1,n( )k
1, j n,i
x y
y x
=
| | | |
=
| |
| |
\ \
[23]

La etapa terica 1 corresponde a la que se encuentra inmediata-
mente antes del condensador, luego las composiciones en este punto son
las de destilado (D), mientras que las de la etapa n se refieren al ltimo
equilibrio, esto, al caldern (W).

Fenske basa su mtodo en suponer que la volatilidad entre los
componentes clave son constantes a lo largo de la toda la columna. La
volatilidad constante que se toma viene determinada por una media ge-
omtrica entre la volatilidad relativa del destilado y la corriente de colas:

( ) ( )
ij ij ij
D w
=
[24]
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
153

o lo que es lo mismo:


( )
min
N
D,i W,i
ij
D, j W, j
x x
x x
| | | |
=
| |
| |
\ \


Con lo cual se puede obtener el nmero de platos tericos (N
min
)
que se necesitan:

( )
W, j D,i
D, j W,i
min
ij
x x
Log
x x
N
Log
(
| | | |
( | |
| |
(
\ \

=

[25]


Por las especificaciones en la corriente de colas impuestas, se co-
nocen las composiciones de la dicha corriente, pero necesitamos hallar
las temperaturas en estos puntos para el clculo de las respectivas volati-
lidades y finalmente la volatilidad media constante en toda la columna.
Cmo las temperaturas ya son conocidas, por el proceso seguido para el
clculo de los equilibrios, se pueden buscar las volatilidades. Resu-
miendo tenemos:

Tabla 29.- Composiciones molares de los componentes claves.
x
D
x
w
LK (C
3
) 0,39 0,34
HK (C
4
) 0,09 0,64

Con los datos obtenidos se puede suponer una volatilidad relativa
media constante a lo largo de toda la columna, sustituyendo en la ecua-
cin [24]:
ij
3,15 =


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
154

Una vez que hemos obtenido el valor de la volatilidad media en la
columna, ya podemos calcular el Nmero Mnimo de Platos Tericos,
mediante la expresin de Fenske (ecuacin [25]):

( )
min
0, 39 0, 63
Log
0, 09 0, 34
N 1, 80
Log 3,15
(
| | | |

( | |
\ \

= =

Si el nmero de platos (ya sean reales o mnimos) no obtiene un
valor exacto en la unidad, hay que escoger una unidad inmediatamente
superior al obtenido para as asegurar que se produzcan todos los equili-
brios. Con lo que el nmero de platos mnimos que tomamos son:

min min
N 1, 80 N 2 = =



III.3.- RELACIN DE REFLUJO MNIMA.
MTODO DE UNDERWOOD

Se basa en la suposicin de que en algn punto la lnea de opera-
cin corta a la curva de equilibrio, y en dicho punto el nmero de platos
es infinito y la relacin L/D es mnima. Los balances de materia en el
plato infinito se expresaran:

inf 1 inf
inf 1 inf 1,i inf inf D,i
V L D [26]
V y L x D x [27]
+
+ +
= +
= +


Adems tenemos las relaciones de equilibrio para cada componente:

inf,i inf,i inf,i
y k x =

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
155

Sustituyendo del balance global en el balance al componente i:

D,i inf,i D,i inf,i inf,i
inf
inf,i inf,i inf,i inf,i inf,i
D,i
inf inf
inf inf,i
inf,i
D,i
inf
inf,i
inf,i
inf
x y x k x
L
D y x k x x
x
L L
k k
D D x

x
L
x D
k [
L
1
D
| |
= =
|
|

\
| |
=
|
\
| |
+
|
|
\
=
+
28]


De forma anloga se realiza el desarrollo para el componente j:

D, j
inf
inf, j
inf, j
inf
x
L
x D
k
L
1
D
| |
+
|
|
\
=
+

Si dividimos estas dos expresiones entre s, obtenemos:
D,i
inf
inf,i
D,i
inf
inf
inf,i inf,i
ij inf
inf, j D, j D, j
inf inf
inf, j inf, j
inf
D, j D,i
ij inf
inf,i inf, j
inf
ij in
x
L
x D
x
L
L
1
x D k
D
( )
k x x
L L
x D x D
L
1
D
x x
( )
x x
L

D ( )
| |
+
|
|
\
| |
+
|
+ |
\
= = =
| | | |
+ +
| |
| |
\ \
+
| | | |

| |
| |
\ \
=

f
1

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
156

Underwood define una funcin , que resuelve la expresin emp-
rica para la zona de rectificacin:

( )
( )
ij D,i
inf
mnimo ij
inf
x
L
1
D
| |

| |
| = +
|
|
\
\

[29]

y para la zona de agotamiento:
( )
( )
ij W,i
inf
mnimo
ij
inf
x
L
1
D
| |

| |
|
= +
|
| \
\

[30]

Se supone tambin que el plato donde se corta la lnea de opera-
cin y la curva de equilibrio es nico y que coincidirn las relaciones de
reflujo mnimas, la de rectificacin y la de agotamiento. En ese plato in-
finito tendramos que:
( ) ( )
ij ij
inf inf
= =

Si tenemos que es la fraccin lquida de la alimentacin, el ba-
lance de materia para las corrientes lquidas se puede expresar como:

inf inf
L L F = + [31]

Lo que nos lleva a:
( )
( )
( )
( )
ij D,i
inf
inf
ij
inf
ij W,i
inf
inf
ij
inf
x
D D L
x
W W L
| |

|
= +
|

\
| |
| =
|
\



Teniendo en cuenta la igualdad de volatilidades y la funcin de
Underwood en el plato infinito para la zona de agotamiento y para la rec-
tificacin:
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
157

( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
inf
, , inf inf
inf
inf
,
inf
inf
,
inf
( )
1
| |
| + = + +
|

\
| |
| =
|

\
| |
| =
|

ij
D i W i
ij
ij
F i
ij
ij
F j
ij
D x W x D W L L
F x F F
x





Conociendo la composicin de la alimentacin, las volatilidades
relativas y la fraccin lquida de la alimentacin, sustituimos en la ecua-
cin emprica de Underwood y obtenemos que el valor de que cumple
dicha ecuacin:
= 0,65

Si sustituimos este valor en la otra expresin de Underwood junto
con la composicin del destilado y las volatilidades relativas, obtenemos
un valor de (L/D)
mnima
de:

R
m
= (L/D)
mnima
= 0,33

Dividiendo los trminos del balance de materia en cabezas por el
caudal molar de vapor, se obtiene la relacin de relujo interna mnima:

min
min
min
L
D L
0, 25
L V
1
D
| |
|
| | \
= =
|
| | \
+
|
\





Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
158

III.4.- NMERO DE ETAPAS IDEALES.
MTODO DE GUILLILAND

Con la aplicacin de este mtodo lo que se obtiene es el nmero de
etapas de equilibrio que se producen en el sistema. Para ello se parte de
la relacin de reflujo externa, hallada con anterioridad.

Se suele tomar como relacin de reflujo de operacin 1,3 veces la
mnima, con lo cual tenemos una relacin de reflujo externa de:

min
L L L
1, 3 1, 3 0, 33 0, 43
D D D
L
0, 43
D
= = = =


Del balance en la zona de rectificacin tenemos que

L
L L 0, 43
D
0, 30
L
V V 1 0, 43
1
D
L
0,30
V
= = =
+
+
| |
|
\
=
| |
|
\


Una vez calculados N
mnimo
y (L/D)
mnimo
usamos la expresin
emprica de Guilliland para obtener una aproximacin del nmero de
platos del que va a constar la columna. Esta expresin consiste en una
relacin entre el reflujo R y el nmero de platos n, para los que nica-
mente se necesitan a la relacin de reflujo mnima R
m
y el nmero de
platos a reflujo total N
m
. Esta relacin se muestra en la Figura A.
19


Haciendo
m
R R
0, 070
R 1

=
+
, se lleva este valor a la grfica, obte-

19
Todas las figuras se encuentran en el Addenda de figuras.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
159

nindose
m
N N
0,55
N 1

=
+
y despejando N, resulta: N=8

Por tanto el nmero de etapas ideales segn Guilliland, quitando el
caldern ya que este acta como una etapa de equilibrio ms, sera:

N=7

Ajuste de Molokanov
Una alternativa, o en este caso para un verificacin, es utilizar el
mtodo emprico del ajuste de Molokanov. Parte de misma base que el
mtodo de Guilliland.


m
0,5
m
N N 1 54, 4 X X 1
1 exp [32]
N 1 11 117, 2 X X
N 7, 29 N 8
R R
X
R 1
( + | | | |
= +
| ( |
+ +
\ \

= =
`

=
+

)


Como se puede comprobar por ambos mtodos salen el mismo
nmero de equilibrio. Con la ecuacin de Molokanov tambin se est
contando el equilibrio que se produce en el caldern, por tanto el nmero
de equilibrios que se producen dentro de la columna es N-1.

N
ideales
= 7

Verificado este dato importante, se concluye el mtodo FUG. Por
como incgnita caracterstica del proceso, slo falta por determinar el
plato en el que entra la alimentacin. Este dato se encuentra detallado en
el apartado siguiente.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
160

III.5.- PLATO DE ALIMENTACIN.
ECUACIN DE KIRKBRIDGE

Para calcular la situacin del plato de alimentacin vamos a em-
plear la ecuacin de Kirkbridge que consta de un sistema de dos ecua-
ciones:
0,206
2
F,HK W,LK
R
A F,LK D,HK
A R
x x
N W
[33]
N x x D
N N N [34]
(
| | | |
| |
(
=
| |
|
| |
( \
\ \

= +


Donde:
N
A
: Ser el nmero de etapas por encima de la alimentacin.
N
R
: Ser el nmero de etapas por debajo de la alimentacin.

Resolviendo el sistema de ecuaciones, se obtiene que N
A
sean tres
y N
R
son cinco; con lo que podemos afirmar que el plato de la alimenta-
cin es el plato denominado como plato 3, enumerando desde cabeza de
la columna.


III.6.- BALANCES DE MATERIA DE CABEZA Y COLA

Una vez conocida la relacin de reflujo ala que va a operar esta
columna, (L/D = 0,43), se puede cerrar ya los balances de materia mola-
res por la zona superior e inferior de la columna.

Balance al condensador: V = L + D [35]
Balance al caldern: L`=W + V` [36]
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
161

Teniendo en cuenta que la alimentacin entra a su temperatura de
ebullicin, las simplificaciones que se pueden hacer son
20
:

V V L L F = = +

Los valores de los caudales resultan:

Tabla 30.- Resumen de los caudales de la columna S-1.
CAUDALES UNIDAD S-1
kmol/h kg/h m
3
/h
F
572,60
141,01
431,59
46,90
187,91
619,50
187,91
28.000,00
5.352,66
22.639,22
1.780,34
1.546,85
32.495,98
78,89
56,71
11,06
47,65
3,69
1.081,71
68,40
66,86
D
W
L
V
L
V


III.7.-DISEO DEL PLATO

Una vez que son conocidos los caudales tanto de entrada como de
salida de la columna, as como el nmero de platos ideales que se necesi-
tan para realizar esta operacin, se procede a realizar el dimensionamien-
to de la misma.

Para comenzar el dimensionamiento de la torre Splitter S-1, lo
primero que debemos hallar es el dimetro del plato, que ser tambin a
su vez el dimetro de la torre.

Para realizar el diseo del plato, hay que tener en cuenta todos los
fenmenos que deben de ocurrir dentro de l. Por ello es muy importante

20
Ya han sido mencionadas con anterioridad
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
162

definir cada uno de los procesos por separado.

Para obtener el dimetro de plato, previamente hay que buscar la
velocidad de inundacin (para poder tener la velocidad a la que circula el
vapor) de la torre. De esta manera se puede asociar a la ecuacin de con-
tinuidad para hallar el rea neta de la torre y, posteriormente, el dime-
tro de plato que es lo que realmente se va buscando en esta primera par-
te del clculo.

Inundacin
El diseo de las columnas de platos debe ser tal que se evite a toda
costa el fenmeno de la inundacin en el que se produce un aumento de
presin en uno o ms platos debido a una acumulacin de lquido en
ellos por ser imposible que baje correctamente hacia los platos inferiores.
Adems de la prdida de eficacia por causa de este fenmeno, la sobre-
presin que se genera puede llevar a situaciones de peligro en la colum-
na.

Se busca por tanto un diseo que evite el fenmeno de la inunda-
cin. La ecuacin de Souders-Brown para las capacidades de anegamien-
to de las columnas de platos de contacto vapor-lquido se usa para obte-
ner la velocidad del vapor por encima de la cual se produce la inunda-
cin:


[37]

Donde:
V
F
: Velocidad de inundacin.
C
F
: Coeficiente d inundacin.

L
: Densidad del lquido.

V
: Densidad del vapor.
0,5
L V
F F
V
V C
| |
=
|

\
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
163

Hacemos el diseo de los platos extremos (plato n 1 y n 8). Los
datos obtenidos debern evitar el fenmeno de la inundacin, no debien-
do producirse tampoco en los platos intermedios. Se han considerado que
todos los platos sern iguales teniendo en cuenta que son pocos equili-
brios.

Se procede al clculo del plato n 1 (antes de llegar al condensa-
dor).
La corriente de lquido es:

Tabla 31.- Propiedades del lquido en el plato n 1.
Componente Peso Molecular (kg/kmol)
L
(kg/m
3
) Composicin (x)
C
2
H
6
30 455,68 0,52
C
3
H
8
44 506,68 0,39
C
4
H
10
58 572,22 0,09
Promedio 37,98 484,00 1,00

Conocido el caudal molar L y su masa molecular, se obtiene de
forma directa el caudal msico tan solo con multiplicar ambos:

L = 1780,34 kg/h
Y tambin se puede conocer el caudal volumtrico, dividiendo por
la densidad promedio.
Q
L
= 3,68 m
3
/h

La corriente de vapor del plato n 1, est definida por:

Tabla 32.- Peso molecular y composicin del vapor en el plato n 1.
Componente Peso Molecular (kg/kmol) Composicin (y)
C
2
H
6
30 0,81
C
3
H
8
44 0,18
C
4
H
10
58 0,01
Promedio 32,8 1,000
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
164

Hay que decir, que para el caso del vapor la densidad del mismo
ha sido obtenida resolviendo la siguiente ecuacin:


[38]

Donde:

( )
V
media
: Densidad Media del Vapor.
(PM
V
)
media
: Peso Molecular Medio de la Fraccin Vapor.
T
plato
: Temperatura del plato en C.

Con lo que se obtiene: ( )
V
media

= 1,43 kg/m
3


Los caudales msico y volumtrico, calculados de la misma forma
que para el lquido, seran:

V= 1546,85 kg/h
Q
V
= 1081,71 m
3
/h

La correlacin de la Figura B (ver Addenda de Figuras, final de
los Anexos) se puede utilizar para una primera aproximacin del lmite
de inundacin. Un diseo ms exhaustivo se har posteriormente tenien-
do en cuenta todos los factores que influencian la prdida de presin pla-
to a plato. Se calcula el trmino de abscisas y elegimos una distancia en-
tre platos para obtener el coeficiente de inundacin. Luego se compro-
bar si el valor de distancia entre platos tomado es o no el adecuado:


V
L
L 1780, 34 1, 43
0, 06
V 1546,85 484, 00
| | | | | | | |
=
| | | |

\ \ \
\


( )
( )
V
media
V
media
plato
PM
273
22, 4 273 T
| |
=
|
|
+
\
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
165

donde L y V son los caudales de lquido y de vapor respectivamente en
kg/h y
V
y
L
las densidades del vapor y lquido en kg/m
3
.

De la Tabla 33 obtenemos para caudales de lquido de doble paso
entre 500 y 1100 gal/min., el dimetro estimado de la torre es de 20 ft
(6,1 m):

Tabla 33.- Seleccin de la disposicin de flujo en platos con flujo cruzado.
Dimetro es-
timado de la
columna (ft)
Intervalo de caudal de lquido, gal/min
Flujo inverso Flujo cruzado Doble paso Doble paso
en cascada
3 0-30 30-200
4 0-40 40-300
6 0-50 50-400 400-700
8 0-50 50-500 500-800
10 0-50 50-600 500-900 900-1400
12 0-50 50-700 500-1000 1000-1600
15 0-50 50-800 500-1100 1100-1800
17 0-50 50-900 500-1100 1100-1900
20 0-50 50-1000 500-1100 1100-2000

Una vez escogido el dato del dimetro de la columna, hay que re-
mitirse a la tabla siguiente para as ver el espaciamiento de los platos:

Tabla 34.- Espaciamiento de los platos, t.
Dimetro de la Torre (T) Espaciamiento (t)
m in m in
0,15 6 mnimo
1 menos 4 menos 0,50 20
1-3 4-10 0,60 24
3-4 10-12 0,75 30
4-8 12-24 0,90 36


Con estos valores se obtiene grficamente (Figura B) un valor del
coeficiente de inundacin de: C
F
= 0,45 ft/s = 0,14 m/s.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
166

Aplicando la ecuacin [37] que da una velocidad de inundacin
de:

V
inundacin
= 2,45 m/s

Normalmente se suele trabajar al 80% de la velocidad de anega-
miento, con lo que tendramos:

V
F inundacin
a
Q
V 0,8 V
A
= =
[39]

Siendo A
a
el rea activa del plato.

Se obtiene:
V
F
= 1,96 m/s
A
a
= 0,15 m
2

La bibliografa aporta unas recomendaciones sobre diseo como
son: que el rea del rebosadero debe ser mayor o igual al 11% del rea
activa, y que la longitud del derramadero se encuentre entre 0,6 y 0,8
veces el dimetro de la torre siendo tpicos los valores entre 0,7 y 0,75
veces el dimetro de la torre.

Tabla 35.- Relacin entre longitud de derramadero y dimetro de la torre.

Se va a verificar que longitud de derramadero W, cumple con estos re-
quisitos. Para W=0,7 D
columna
, se obtiene por consideraciones geomtri-
Longitud del de-
rramadero, W.
Distancia desde el cen-
tro de la torre, x.
Porcentaje de rea
utilizado, %.
0,55 T 0,4118 T 3,877
0,60 T 0,3993 T 5,257
0,65 T 0,2516 T 6,899
0,70 T 0,3562 T 8,808
0,75 T 0,3296 T 11,255
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
167

cas que:
A
d
= 0,088 A
t
[40]

Siendo: A
d
: rea del rebosadero.
A
t
: rea total del plato.

Se define el rea activa del plato como la total menos la del rebo-
sadero:
A
a
= A
t
- A
d
A
t
=A
a
+ 0,088 A
t
[41]

De donde se obtiene el rea total del plato y el rea del rebosadero:

A
t
: 0,16 m
2
A
d
: 0,01 m
2


El rea del rebosadero debe ser mayor o igual al 11% del rea total
del plato:
A
d
/ A
t
= 0,06 < 0,11

Al no cumplirse este requisito, probamos con uno mayor, que sera
el otro valor que tpicamente se usa, 0,75D
columna
. Con este valor de W,
se obtiene por geometra que:
A
d
= 0,1125 A
t
[42]

De donde se obtiene el rea total del plato y el rea del rebosadero:

A
t
: 0,17 m
2
A
d
: 0,019 m
2


Veamos si se cumple que el rea del rebosadero es mayor o igual
que el 11% del rea activa:
d
t
A
0,112 0,11
A
= >

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
168

Esta rea nos da un valor de dimetro del plato de:

2
t
t
A 4 T
A T T 0, 46
4

= = =



Hay que recordar que el dimetro de plato es igual que el dimetro
de la torre.

Aplicndole un factor de seguridad del 15%, se toma un valor de
dimetro de torre de 0,53 metros.

Una vez tenemos este valor, recalculamos, ya que para este dime-
tro la dimensin comendada para la distancia entre platos es distinta,
ahora sera de t = 0,50 m, que nos da un valor del coeficiente de inunda-
cin de: C
F
= 0,31 ft/s = 0,09m/s

La velocidad de anegamiento es de: V
inundacin
= 1,57 m/s.

Operando al 80% de la velocidad de anegamiento se obtiene:
V
f
= 1,26 m/s y A
a
=0,24 m
2

A partir de ahora tomaremos siempre W = 0,75 D
columna
; recalcu-
lando los parmetros anteriores:

A
t
= 0,27 m
2
A
d
= 0,03 m
2


El valor del rea total que nos da un dimetro del plato de:
D
plato
= 0,60 m

Aplicndole un factor de seguridad del 15%: D
plato
= 0,69 m

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
169

Tomamos un valor de: D
plato
= 0,70 m.

Realizamos por tercera vez el proceso iterativo anterior, y a modo
resumen se obtiene:

t = 0,50 m. V
F
= 1,26 m/s. A
a
= 0,24 m
2
.
A
t
= 0,27 m. C
F
= 0,09 m/s. V
inundacin
= 1,57 m/s.
A
d
= 0,03 m. D
plato
= 0,69 m.

Se toma un valor de: D
plato
= 0,70 m

Debido a que no existen platos comerciales de acero inoxidable
con el dimetro obtenido, hay que acogerse al dimetro de comercial pla-
to inmediatamente superior. As pues se ha escogido un dimetro del pla-
to igual a D
plato
= 1 m, el espaciamiento entre platos sigue siendo de t =
0,50 metros.

Como se ha elegido un plato de diferente dimetro a los clculos
realizados, a continuacin se presentan los resultados de cada una de los
parmetros anteriores, pero partiendo en este caso del tamao del dime-
tro.

t = 0,60 m. V
F
= 1,12 m/s. A
a
= 0,27 m
2
.
A
t
= 0,79 m. C
F
= 0,10 m/s. V
inundacin
= 1,40 m/s.
A
d
= 0,09 m. D
plato
= 1 m. W = 0,75 m.

Ahora se comprobar si con este dimetro y separacin entre pla-
tos no ocurre inundacin, los cules se hace mediante el anlisis de las
presiones que se tienen en el plato.

A
t
= A
n
+ 2 A
d
[43]
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
170

Donde: A
t
: rea total del plato.
A
n
: rea neta del plato.
A
d
: rea de rebosadero.

Con lo que obtenemos: A
n
= 0,61 m
2

Normalmente los orificios se disponen en los vrtices de tringu-
los equilteros, con lo que geomtricamente se cumple:

2
o o
a
A d
0, 907
A P`
| |
=
|
\
[44]
Donde:
A
o
: rea ocupada por los orificios.
d
o
: Dimetro de orificio.
P: Pitch (distancia entre los centros de los orificios).

Los valores del pitch (P) suelen encontrarse entre 2,5 y 5 veces el
dimetro de orificio. Si tomamos P = 3do y sustituimos en la expresin
anterior nos da:
o
a
2
o a
A
0,10 [45]
A
A 0,10 A 0, 027m
=
= =


La relacin que se utiliza para el clculo del rea de vigas, A
vigas
,
es la siguiente:
n a vigas vigas n a
2 2 2
vigas
2
vigas
A A A A A A
A 0, 61(m ) 0, 27(m ) 0, 34m
A 0, 34m
= + =
= =
=


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
171

El espesor de las vigas, e
vigas
, se obtiene como:

( )
( )
( )
( ) ( )
vigas
vigas vigas vigas
2
vigas vigas
A
A 2 W T e e
2 W T
0, 34 m
e 0,14m e 0,14m
2 0, 75 m 1 m
= + =
+
= = =
+


La distancia entre los vertederos, Z, se obtiene a travs de la dis-
tancia desde el centro del plato al vertedero:

x 0, 3296 T
z 0, 65m
z 2 x
=
=
`
=
)


Si la torre est perfectamente diseada, se debe de cumplir que el
cociente entre el rea de vertedero, A
d
, y el rea activa, A
a
, debe ser ma-
yor al 11%, ya que el rea de bajada del lquido, A
d
, no debe ser inferior
al 11% del rea activa, A
a
:

d
a
A
100 33, 3% 11%
A
= >

El dimetro de orificio ha sido sacado de valores tabulados en bi-
bliografa, como valor tpico para dimetros de plato menor a 1 metro.

Lo mismo ocurre con el espesor del plato, que est determinado a
partir del dimetro de orificio.

d
o
= 0,0045 m P` = 0,0135 m e = 0,002 m

A continuacin se debera de realizar el mismo clculo para el pla-
to nmero 9 (plato de fondo de columna). Esto no va a ser as puesto
que no es necesario.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
172

Segn se establecen en las normas de diseo de Exxon Mobile, no
se recomienda la construccin de la columna con diferentes dimetros
entre las secciones de agotamiento y rectificacin a no ser que la dife-
rencia entre ambos sea mayor o igual al 20%.

Si miramos los caudales
21
volumtricos del vapor para cada uno de
los platos en cuestin, el caudal de vapor es mucho menor que en el plato
1. Si bien, por la ecuacin de continuidad se relacionan el caudal y la
velocidad, a menor caudal menor velocidad que posee el fluido. Por tan-
to, todos los platos cumplen la restriccin de no superar la velocidad de
inundacin ya calculada en el plato n 1 (las condiciones ms desfavora-
bles se dan en el mentado plato).


Una vez que se finalice el apartado siguiente, que consiste en el
diseo hidrodinmico de la columna, se realizar una tabla resumen
22

donde se reflejaran los parmetros ms importantes del dimensionamien-
to de la torre y los platos
23
.


II.8.- DISEO HIDRODINMICO

A continuacin vamos a detallar el clculo de las prdidas de car-
ga para determinar la viabilidad del diseo del plato en base a las dimen-
siones obtenidas, para que las prdidas de carga generadas no originen
inundacin en la columna.

Cada de presin en seco
Primero se calcula la cada de presin en seco. Esta prdida se
produce a la entrada de las perforaciones. Debido al espesor del plato y a

21
Ver en el apartado 5 del presente anexo.
22
Tabla 30, pgina154
23
Se estn considerando todos los platos iguales a lo largo de la columna de rectificacin.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
173

sus perforaciones, se pueden equiparar a pequeos tubos en los que exis-
te friccin.

Se emplear la siguiente expresin:

( )
2
d L o o
o
o V n o n
e 4f 2 h g A A
C 0, 40 1, 25 4 1
V A d A
(
| | | | | |
= + +
( |
| |
|

( \ \
\

[46]

Donde:
h
d
: Cada de presin en seco (m).
C
o
: Coeficiente de orificio.
g: Valor de la aceleracin de gravedad; (g = 9,8 m/s
2
).

L
: Densidad del lquido (kg/m
3
).

V
: Densidad del gas (kg/m
3
).
V
o
: Velocidad del vapor a travs del orificio (m/s).
A
o
: rea de orificio (m
2
).
A
n
: rea neta (m
2
).
e: Espesor del plato (m).
(4f) : Factor de Fanning.
d
o
: Dimetro de orificio (m).

Hay dos parmetros desconocidos hasta el momento, el factor de
Fanning y el coeficiente de orificio, a continuacin se irn desglosando
uno por uno hasta volver a la ecuacin anterior y despejar h
d
.

Coeficiente de orificio, C
o
El coeficiente de orificio, C
o
, depende de la relacin existente en-
tre el espesor de plato (e) y el dimetro del orificio (d
o
), y se utilizar la
siguiente expresin siempre que el valor de esta relacin est compren-
dido entre 0,2 2.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
174

( )
( )
0,25
0,25
o
o o o
0, 0045 m
d
C 1, 09 C 1, 09 C 1, 33
e 0, 002 m
| |
| |
= = =
|
|
|
\
\


Clculo del factor de Fannning, (4f)
El factor de Fanning se calcula en funcin del nmero de Rey-
nolds en el de orificio, que habr que calcular:

( )
3
o o v
6
v
m kg
0, 0045 m 1,12 1, 43
d V
s m
Re Re Re 776, 64
kg
9, 28 10
m s

| | | |

| |

\ \
= = =
| |

\

Donde:
V
viscosidad del vapor.
El Re < 2000, luego (4f) = 64/Re (4f)= 0,08
Ahora se puede proceder al clculo de la cada de presin en seco, h
d
.

Tabla 36.- Parmetros para la ecuacin 45.
C
o
1,33 A
o
0,027 m
2

L
484,05 kg/m
3
A
n
0,61 m
2

V
1,43 kg/m
3
e 0,002 m.
V
o
1,12 m/s. (4f) 0,08
g 9,81 m/s
2
d
o
0,0045 m

Sustituyendo los valores de la tabla en la ecuacin [32] se obtiene
que la cada de presin en seco del vapor:

d d
4769, 98 h 29,16 h 0, 0061m = =

Clculo del ancho del flujo promedio, Z
Es la zona del plato transversal donde se encuentran las perfora-
ciones, donde se produce la transferencia de materia de una fase a otra.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
175

( ) ( )
( ) ( )
1 m 0, 75 m
T W
Z 0, 88 m Z 0, 88 m
2 2
+
+
= = = =


Donde, T es el dimetro de la torre y , W , la longitud del derramadero.

A continuacin se proceder al clculo del frente hidrulico, h
L
:
3 0,5
L
L w w F v
Q
h 6,1 10 0, 725 h 0, 238 h V 1, 225
Z

| |
= + +
|
\
[47]
Donde:
h
w
: Altura del derramadero, variable de diseo; h
w
= 0,05 m.
V
F
: Velocidad lineal del vapor (m/s).

v
: Densidad del gas (kg/m
3
).
Q
L
: Caudal de lquido (m
3
/s).
Z : Anchura del flujo promedio (m).

Tras hacer el clculo, se obtiene: h
L
= 0,03 m.

Clculo de la cada de presin residual, h
R

Esta cada de presin es como resultado de vencer la tensin su-
perficial cuando el gas sale a travs de una perforacin.

R R
L o
4
R
6 6 0, 0234
h h
d g 438, 05 0, 0045 9, 81
h 7, 26 10 m


= =

=


Clculo de la cada de presin total en el vapor, h
v

Una vez que se han obtenido la cada de presin en seco, la prdi-
da de carga de la cabeza hidrulica y la cada e presin residual, se puede
obtener la cada de presin en el vapor como la suma de las ya mencio-
nadas prdidas.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
176

( ) ( )
-4
VAP D L R VAP
VAP
h =h +h +h h =0,0061(m) +0,03 m +7,26 10 m
h =0,04 m



A continuacin se pasar a calcular las prdidas de carga que se
producen por parte del lquido.

Clculo de la prdida de presin a la entrada del lquido, h
2

Es la prdida de presin provocada por el flujo del lquido por de-
bajo del vertedero cuando entra en el plato:

( )
6
2
2 2
4 L
2 2
2
2 4
d
2
m
3 0,0011
s 3 Q
h h 2,06 10 m
m 2 g A
2 9,81 0,03 m
s

| |

\
= = =
| |

|
\

Donde:
A
d
: rea de seccin transversal del vertedero (m
2
).
Q
L
: Caudal de lquido (m
3
/s).
g : Aceleracin de la gravedad (m/s
2
).

Clculo del retroceso en el vertedero, h
3
.
Se denomina retroceso en el vertedero a la diferencia en el nivel
del lquido dentro e inmediatamente afuera del vertedero. Esto se podr
calcular como la suma de las prdidas de presin que resultan del flujo
del lquido y del vapor en el plato superior.

( ) ( )
4
3 2 VAP 3 3
h h h h 2, 06 10 m 0, 04 m h 0, 04 m

= + = + =

Clculo de la verificacin sobre la inundacin del plato
Se comprobar que la distancia entre platos es lo suficientemente
grande como para que no se produzca inundacin, fenmeno que dificul-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
177

ta el proceso de transferencia de materia, a partir de la siguiente expre-
sin:
w 3
t 0, 5
h h 0, 05 0, 04 0, 01 0, 01 0, 250
2 2
+ < + = < <


Como se puede observar no se producir inundacin en los platos
con lo cual el diseo de los mismos es bueno.

Clculo del arrastre
Una vez comprobado que no se produce inundacin en los platos
hay que determinar si se producen otros fenmenos igual de importantes.

Para estimar la cantidad de lquido arrastrado se dispone de la co-
rrelacin mostrada en la Figura C, ver Addenda de figuras al final de los
Anexos. Las curvas paramtricas de la figura representan el acercamien-
to al punto de inundacin por arrastre. Los valores de la abscisa recogen
la relacin de masa lquido-vapor y las densidades de stos, y los valores
de la ordenada son fracciones de flujo descendente bruto del lquido,
que se define como sigue:

Conocidos los valores de densidad y caudal de lquido y de vapor
en todas las etapas de la columna, se determina el valor de la abscisa en
cada etapa, y se determina el arrastre fraccionario a una velocidad del
gas del 80% de la de inundacin (velocidad de operacin), para los casos
de platos perforados.

El desarrollo que a continuacin se especifica, se comprueba que
se obtiene un valor de 0, 4 = , por lo que la retroalimentacin del lquido
es muy pequea, de forma que la hidrulica del plato no se modifica.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
178

F
inundacin
0,5
3
v
0,5
L
3
V
0, 8
V
0, 4
kg kg
1780, 34 1, 43
L h m
0, 066
kg kg V
1546, 85 438, 05
h m

=
`

| | | |

| |

\ \
= =

| | | |

| |

\ \
)


Clculo de la velocidad de lloriqueo
El lloriqueo es el fenmeno que ocurre cuando la velocidad del
gas a travs de los orificios es muy pequea, el lquido gotear a travs
de ellos y se perder el contacto sobre el plato para el lquido. Adems,
para los platos con flujo transversal, no hay flujo por toda la longitud del
plato inferior. A mayor profundidad del lquido, mayor es la proporcin
de lloriqueo. Por tanto, el gas debe alcanzar una velocidad mnima para
que no se produzca dicho lloriqueo. Esta velocidad es V
ow
(velocidad
mnima del vapor a travs de los orificios).

( )
( )
( )
( )
0.724
o
0.724
o
2,8
0,379
z
2
0,293 o o
v L d
ow v
0,379 0,293 2,8
2
3 o z
v o
d
2 A d
V t
0, 0229
d
d
1, 73 P`



=

[48]

Sustituyendo todos los valores en la ecuacin [48], y despejando la
velocidad mnima del vapor a travs de los orificios, se obtiene que
V
ow
= 0,019 m/s, siendo sta la velocidad mnima a la que debe fluir el
gas entre los orificios. Como la velocidad calculada para el vapor a
travs de los orificios es de 1,12 m/s, indica que hasta que no se reduzca
no se produce lloriqueo.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
179

Descarga
La bibliografa recoge que las burbujas presentes en la espuma
conseguirn escapar siempre que la velocidad del lquido por el vertede-
ro sea menor de 0,3 m/s.

Por tanto los problemas de descarga en el vertedero aparecen
cuando la velocidad del lquido a travs s supera los 0,3 m/s.

( )
3
L
L L
2
v
m 1 h
4, 06
h 3600 s Q
V 0, 01m/ s V 0, 01m/ s 0, 3m/ s
A
0, 09 m
| |
| |

| |
\
\
= = = = <



Altura de lquido
Se recomienda que para conseguir un contacto adecuado entre la
fase lquida y gas, la profundidad de lquido alcanzada en el plato, suma
de la altura de represa y de cresta, h
w
y h
ow
, est en un valor comprendi-
do entre 50 y 150 mm.

La altura de la cresta sobre el vertedero, h
ow
, en mm de lquido, se
calcula a partir de la ecuacin de Francis. Se tiene un vertedero segmen-
tado por lo tanto:
( )
2
3
3
2
3
L
ow ow
W
m 1 h
4, 06
h 3600 s Q
h 664 h 664 8, 72mm
L 0, 75 m
| |
| |
| |

|
| |
| |
\
\
|
= = =
|
|
\
|
|
\


lquido ow w
H h h 8, 72 50 58, 72mm = + = + =

Con esto se verifica la recomendacin anteriormente descrita.

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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
180

Este ha sido la ltima recomendacin que haba que comprobar
para que el diseo hidrulico fuese correcto. Como se ha ido viendo a lo
largo de los diferentes apartados todas las recomendaciones han sido ve-
rificadas de manera satisfactoria.

Por ltimo, antes de pasar al diseo mecnico de la columna, en el
siguiente apartado se procede a calcular la eficacia de la columna.


III.9.- EFICACIA DE LA COLUMNA Y
NMERO DE PLATOS REALES

Eficacia de la columna
Para hallar la eficacia de la columna pueden utilizarse muchos
mtodos, tanto grficos como numricos, basados en la experimentacin
de diferentes investigadores. Para el presente PFC se ha realizado el
mtodo propuesto por Drickamer y Bradford, el cual relaciona la eficacia
global de la columna con la viscosidad y la fraccin molar de la alimen-
tacin.

Drickamer y Bradford proporcionaron una sencilla relacin emp-
rica de la eficacia global, E, de columnas que tratan hidrocarburos de
petrleo, relacionando la eficacia de la torre de rectificacin con la vis-
cosidad media de la alimentacin:

( )
10 F L
E 0,17 0, 616 log x =

[49]
Donde:
E: Eficacia global de la columna de rectificacin.
x
F
: Fraccin molar del componente en la alimentacin.

L
: Viscosidad en cP a la temperatura media de la torre.

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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
181

La temperatura media de la torre es de 355,34 K este dato es fun-
damental para buscar en la bibliografa la viscosidad del lquido. Para
estas condiciones la viscosidad del lquido es aproximadamente de
0,098 cP.

( )
10
E 0,17 0, 616 log 0,15 0, 098 0, 35 0, 098 0, 5 0, 098
E 0, 79 E 79%
= + +
= =


Para este mtodo la eficacia de la columna es de un 79%.

Nmeros de platos reales de la columna
Ya es conocida la eficacia global de la columna con lo cual pode-
mos relacionarla al nmero de platos tericos que se haban obtenido en
apartados anteriores.

NPT 7
NPR 8, 86 NPR 9
E 0, 79
= = = =




III.10.- DISEO MECNICO DE LA COLUMNA

Altura de la columna de rectificacin
La longitud de la columna se puede definir como:

( )
columna
H NPR 1 t 2 d NPR e

= + +

Donde:
H
columna
: Longitud de la columna, m.
NPR: Nmero de platos.
t: Distancia entre platos, m.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
182

d
24
: Distancia entre los platos inferior y superior con los fon dos
en metros

columna
columna
H (9 1) 0, 6(m) 2 1(m) 9 0, 002(m)
H 6,8m
= + +
=


As la longitud
25
de la columna es de 6,8 m

La esbeltez k, ser la relacin altura / dimetro:

( )
( )
6,8 m
k 6,8
1 m
= =

Al ser menor de 10 har que el fondo sea del tipo Korbbogen.

Al ser los fondos tipo Korbbogen vamos a calcular la altura que
tienen estos tipos de fondos.

Radio del fondo toriesfrico: R = 500+10+10 = 520 mm.
Radio de curvatura del fondo toriesfrico: r = 0,8 R = 416 mm
Altura del fondo sin la altura de curvatura: H = R 0,2= 104mm

La altura total de la torre se obtiene sumando la altura de la co-
lumna ms dos veces la altura fondo Korbbogen.

Por tanto se ha obtenido una altura de columna total a:


( ) ( )
final final
H 6,8 m 0,104 m 2 7, 00m H 7,00m = + = =


24
Por bibliografa se ha encontrado el valor de un metro, como norma general en el diseo.
25
Esta altura no est teniendo en cuenta los fondos, con lo cual no es la altura final de la columna.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
183

As se puede concluir que la altura total de la torre es de 7 metros,
incluidos los fondos.

Clculo de los espesores de la columna
Para el clculo de los espesores se utilizarn expresiones experi-
mentales para la estimacin del espesor de los recipientes a presin.

Siendo la presin de diseo de 15,25 kg/cm
2
, se dispone de la rela-
cin:
es 700
0, 019 es 0, 019 6, 65mm
R 2
| |
= = =
|
\


Para el clculo del espesor final es necesario tener en cuenta un
sobrespesor por corrosin. En el caso del Splitter, se tomar un so-
brespesor (c) mximo de 2 mm, suficiente, puesto que los compuestos no
son corrosivos.

( ) ( )
c
es es c 6, 65 mm 2 mm 8, 65mm = + = + =


Hay que tener en cuenta que se debe de colocar un material para el ais-
lamiento de la columna. Se emplear como aislante lana de vidrio, por
ser el material ms econmico que cubre los rangos de operacin con los
que se trabaja (la lana de vidrio se puede aplicar para temperaturas de
hasta 370C).

Para determinar el espesor ptimo de aislante, se emplear la Ta-
bla 37 que permite obtener el espesor en funcin del tipo de proceso y
de la temperatura de trabajo. Hay que resear que esta tabla est basada
en datos de silicato de calcio pero que se puede emplear para otros mate-
riales aislantes, entre ello, la lana de vidrio.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
184

Tabla 37.- Espesor ptimo de aislamiento.
Temperatura (F)
Servicios Hasta 199 299 399 499 599
Procesos generales 1

1
1/2
1
1/2
1
1/2
1
1/2

Generacin de vapor 1

1
1/2
2 2
1/2
3

Para el caso de la columna de rectificacin se ha seleccionando el
apartado de procesos generales y el rango de temperatura de hasta 199F,
con lo que resulta que el espesor de aislamiento es de: 1,5 in = 38mm.

Adems, el aislamiento se recubrir de una capa de aluminio para
protegerlo frente al acceso de agua, al deterioro mecnico y al ataque
qumico. Con todo esto se puede decir que el espesor final de la colum-
na, teniendo en cuenta el aislamiento de la misma es.
( ) ( )
f c f
es es aislamiento 8, 65 mm 38 mm 46, 65mm es 46, 65mm = + = + = =

Clculo del peso de la columna
Para hallar el peso de la columna en todo su conjunto, habr que
desglosar previamente cada uno de los componentes ms influyentes de-
ntro de la misma.

Peso de los fondos: por consideraciones geomtricas y de densi-
dad de material, se tiene 8,75 kg/mm de espesor para fondos tipo
Korbbogen de acero AISI 316L de 1000 mm de dimetro, (Tabla
35). Hay que tener en cuenta que son dos fondos y el espesor de
8,65mm.
Tabla 38.- Datos orientativos fondos Korbbogen.
D (mm) e (mm) Peso (kg/mm e)
600 4-10 3,26
700 4-10 4,33
800 4-10 5,67
900 4-10 7,19
1000 4-10 8,75
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
185

Con lo cual se obtiene que el peso de los fondos es de: 151 kg

Peso de la envolvente: se puede calcula mediante la expresin:

( )
2 2
e o
W D D H
4

=
[50]
Donde: W
e
: Peso de la envolvente en kg.
D
o
: Dimetro exterior de la envolvente en m.
D : Dimetro interno de la envolvente en m.
H : Altura de la columna, sin los fondos, en m.
: Densidad del material en kg/m
3
.

Sustituyendo todos los datos en la ecuacin [50] se obtiene se tie-
ne que W
e
es de: 858,78 kg.

( ) ( ) ( )
( )
2 2 2 2
e 3
kg
W 1, 01 m 1 m 6,8 m 8000 858, 78kg
4 m
| |
= =
|
\


Peso de los platos: se calcula en base al rea activa del plato te-
niendo en cuenta el espesor y la densidad
26
del acero y aadiendo
un porcentaje del 10% en concepto de los derramaderos, vlvulas
y elementos de soportado del plato.

Peso
1,1 0, 027 0, 002 8000 0, 48kg / plato
Plato
kg
9 platos Peso 0, 48 9platos 4, 32kg W 4, 32kg
plato
= =
| |
= = =
|
\

Peso de las tuberas conectadas: se tienen en cuenta el peso de
las tuberas conectadas de la siguiente forma: se le aade un 5% al

26
Ver al final del anexo la tabla de especificaciones del material
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
186

peso de la columna en el caso de que la relacin altura del reci-
piente y dimetro sea menor que 10, y un 3% en caso de ser ma-
yor. Para este caso en particular esta relacin es menor a 10 con lo
cual hay que aadirle un 5% al peso.

Peso de accesorios diversos: se aade un 5% debido al peso de
accesorios diversos conectados directamente a la columna, como
pueden ser los registros de entrada a las bocas de hombre, pescan-
tes y otros accesorios para izado, escaleras, etc.

Teniendo en cuenta el 10% debido a tuberas y otros accesorios
conectados nos queda un peso total de la columna vaca de:

( ) ( ) ( ) ( )
columna envolvente fondos platos tuberas accesorios
columna
W W W W W W
W 858, 78 kg 151 kg 4, 32 kg 1,1 1.115, 51kg
= + + + +
= + + =


Otra de las pruebas necesarias en el diseo mecnico, es el clculo
del peso de agua contenida en la columna, W
agua
, calculado con la si-
guiente expresin:
2
agua fondos
W V D H
4
| |
= +
|
\
[51]
Siendo:
W
agua
: Peso del agua contendida en la columna (kg).
V
fondos
: Volumen de los fondos (m
3
).
: Densidad del agua (kg/m
3
).
D: Dimetro de la columna (m).
H: Altura de la columna sin fondos (m)

Sustituyendo todos los valores se obtiene que el clculo del peso
del agua contenida en la columna es de:
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
187

( ) ( ) ( )
3 2 2
agua 3 3
agua
kg kg
W 2, 09 m 1000 1 m 6, 8 m 1000
4 m m
W 7.430, 71 kg
| | | | | |
= +
| | |
\ \ \
=


Se obtiene un peso final de columna llena de agua, W
total
, de:

( ) ( )
total agua columna
total total
W W W
W 7.430, 71 kg 1.115, 51 kg 12.418,88kg W 8.546, 22kg

= +
= + = =


Seccin de la columna
La seccin de la columna, S, sin contar con el sobreespesor para la
corrosin se obtendr como:

( )
( )
2
2
O
S D D 2 c
4

| |
= +
|
\
[52]
Siendo:
A. Seccin de la columna cm
2
.
D
o
: Dimetro exterior de la envolvente.
D: Dimetro interno de la envolvente.
c: Sobreespesor de la envolvente.

Sustituyendo los valores, que son totalmente conocidos por los
apartados anteriores, se resuelve la ecuacin anterior:

( ) ( ) ( ) ( )
( )
2
2 2 2
S 101 cm 100cm 2 0, 2 cm 94, 90cm
4

= + =


Dividiendo el peso de la columna llena de agua, W
agua
, entre la
seccin, S, obtenemos la tensin debida al peso,
peso
:
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
188

( )
( )
total
peso peso
2
2
8.546, 22 kg
W kg
90, 06
S cm
94, 90 cm
= = =


Tensin debida a la presin interna.
La tensin debido a la presin interna,
p.int
, se obtiene como:

( )
presin,int
D 2 c
P
4 e c
| |
+
=
|
|

\
[53]
Siendo:

p.int
: tensin debida a la presin interna (kg/cm
2
).
P: Presin de diseo (kg/cm
2
).
D: Dimetro de la columna (cm).
C: sobreespesor para la corrosin (cm).
e: Espesor de la chapa de la envolvente (cm).

( ) ( )
( ) ( ) ( )
presin,int
2 2
presin,int
2
100 cm 2 0, 2 cm
kg kg
16, 83 94, 93
cm cm 4 4, 65 cm 0, 2 cm

kg
94, 93
cm
| |
+
| |
= = |
|
|
\
\
=


Tensin debida al viento
La tensin debida al viento, se determina mediante la expresin,
que en caso de las columnas expuestas abiertamente a la accin del vien-
to, es:
v
viento
M
Z
=
[54]
Donde:

viento
: tensin debida al viento (kg/cm
2
).
M
v
: Movimiento debido al viento (kg cm).
Z: Modulo de resistencia (cm
3
).
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
189

El modulo de resistencia, Z, se calcular a travs de la expresin:

( )
4
4
o
o
D D 2 c
Z
32 D
| |
+
| =
|

\
[55]

Todos los parmetros son conocidos ya que el mdulo de resisten-
cia slo depende del dimetro interno y externo de la envolvente, as
como del sobreespesor pro corrosin de la misma.

El movimiento debido a la accin del viento, Mv, se determina
mediante la siguiente expresin:

2
v e c
H
M P D
2
| |
=
|
\
[56]
Siendo:
M
v
: movimiento debido a la accin del viento (kgcm).
P
e
: Presin efectiva del viento (kg/cm
2
).
D
c
: Dimetro exterior columna incluyendo aislante (cm).
H: Altura de la columna (cm).

La presin efectiva del viento, Pe, se obtiene conforme a lo esta-
blecido en la Norma NBE-EA-95, correspondiente a estructuras de ace-
ro en la edificacin:
4
e v
P P C K m 10

= [57]
Donde:
P
e
: Presin efectiva del viento (kg/cm
2
).
P
v
: Presin dinmica del viento (kg/cm
2
).
C: Coeficiente elico.
K: factor elico de esbeltez.
m: Coeficiente debido a escaleras, tuberas, etc.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
190

Los valores para cada trmino de la ecuacin para la obtencin de
la presin efectiva, P
e
, se obtienen de datos tabulados (Ver Tabla 40, Ta-
bla 41, Tabla 42, Tabla 43).

As, teniendo en cuenta todos estos factores y revolviendo las
ecuaciones anteriores de forma escalonada, inversamente a lo expuesto,
se obtiene la tensin que produce el viento.

4
e 2 2
kg kg
P 100 0, 6 1, 25 1,3 10 0, 01
cm cm

| |
= =
|
\

( )
( )
( )
2 2
v 2
700 cm
kg
M 0, 01 101 cm 247.450 kg cm
cm 2
| |
| |
| = =
|
|
\
\

( )
( )
( )
4
4
4
3
viento viento
2 2
3
101 100 2 0, 2
cm
Z 2.459,07cm
32 101 cm
247.450 kg cm
kg kg
100,63 100,63
cm cm 2.459, 07 cm
| |
+ | |
| = =
|
|

\
\

= = =


Para concluir, como ya se anticip, la Tabla 40 es una tabla resu-
men con el dimensionamiento ms importante de la columna de rectifi-
cacin S-1.

Tabla 39.- Resumen del dimensionamiento del Splitter S-1.
DIMENSIONES DE LA TORRE
Dimetro de plato 1 m P` 13,5mm
Espaciamiento de plato 0,6 m A. Activa 0,27 m
2
N de platos 9 A. Orificio 0,027 m
2
Altura de la columna 7 m A. Neta 0,61 m
2
Espesor de plato 0,002 m A. Total 0,79 m
2
Dimetro de orificio 0,0045 m A
.
Derramadero 0,09 m
2
Distancia con fondos 1 m Longitud Verted
27
0,75 m
Velocidad del vapor 1,12 m/s Espesor aislante 38 mm
Peso de la columna 12.418,88 kg Seccin columna 742,08 cm
2

27
Longitud de Vertedero
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
191

Tabla 40.-Presin dinmica del viento, segn NORMA NBE-EA-95.
ALTURA DE LA CORONACIN
(m)
VELOCIDAD
DEL VIENTO
(m/s
2
)
P
V
(kg/m
2
)
NORMAL EXPUESTA
0-10 - 28 50
11-30 - 34 75
31-100 0-40 40 100
>100 41 - 100 45 125
- > 100 49 150


Tabla 41.- Coeficiente elica, segn NORMA NBE-EA-95.
CLASES DE CONSTRUCCIN COEFICIENTE ELICO, C
Prismticas:
*Rectangular o combinacin.
*Ortogonal o combinacin.

1,2
1,0
Esfricas:
*Esfricas o semiesfricas.
*Casquetes esfricos de (H/D 1/4).

0,4
0,2
Cilndricas:
*Superficie rugosa o nervada.
*Superficie muy lisa.

0,8
0,6


Tabla 42.- Factor elico esbeltez, segn NORMA NBE-EA-95.
ESBELTEZ (H/D) 1-5 10 60
K 1 1,25 1,50


Tabla 43.- Factor m debido a escaleras, pescantes, etc.
segn NORMA NBE-EA-95.
DIMETRO EXTERIOR (mm) Metros
D < 500 1,50
50 < D < 1000 1,40
1000 < D <1500 1,30
1500 < D < 2000 1,25
2000 < D < 2500 1,20
2500 < D 1,15
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
192

III.11.- RESISTENCIA MECNICA

En este apartado se van a determinar las mximas tensiones a las
que puede ser sometida la columna. Las tres tensiones que se calcularn
son:
* Traccin.
* Compresin.
* Pandeo.

En primer lugar se van a calcular las fatigas admisibles, para pos-
teriormente poderlas comprar con las tensiones que sufre realmente la
columna.

Fatiga admisible a traccin
La fatiga admisible a traccin,
adm
, a la que se puede someter a la
columna a la temperatura de operacin, nunca podr superar a la mxima
tensin admisible, parea este tipo de acero, el cual se ver influenciado
por la eficiencia de la junta, E. La tensin admisible,
adm
, se calcula me-
diante:
adm lim
E =
[58]
Siendo

adm
: Tensin admisible (kg/cm
2
).

lim
: Lmite elstico a la temperatura de diseo.
E: Eficiencia de la soldadura.

La temperatura de diseo, T, se calcular como la temperatura de
operacin a la que se le sumar 15 C, este aumento se hace por motivos
de seguridad a la hora de abordar el diseo, utilizndose la temperatura
ms alta a la que se encuentra la columna. Esta temperatura, se halla a la
salida de la columna, que es de 66,74C, por lo tanto nuestra temperatura
de diseo ser de T = 81,74C. Para esta temperatura, el lmite elstico,
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
193

adm
, para un acero con contenido intermedio en carbono, tiene un valor
de 2038,9 kg/cm
2
. Obteniendo una tensin admisible a la traccin de:

adm,tracc
2 2
kg kg
2038, 9 0, 6 1223, 34
cm cm
| |
= =
|
\


Fatiga admisible a compresin
Se obtiene como la tensin admisible a traccin aplicndole un
coeficiente de eficiencia de la soldadura E = 1:

admi,comp
2
kg
2038, 9
cm
=


Fatiga admisible a pandeo
Para este clculo se tiene en cuenta la expresin siguiente:

2
lim
adm,pandeo
2
kg
2038, 9
kg cm
679, 63
3 3 cm
| |
|

\
= = =


Siendo,

admitraccin
: Tensin admisible a la traccin (kg/cm
2
).

lim
: Lmite elstico a temperatura de diseo.

Por tanto la fatiga admisible para el pandeo es de 679,63 kg/cm
2
.

A continuacin se realizarn los clculos para ver cules son las
fatigas reales a la que est sometida la columna diseada, y as poder
comparar los valores con las que soporta el material y determinar si el
diseo est bien realizado o en su defecto habr que cambiar de material
de construccin.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
194

Fatiga a traccin.
Se calcula fcilmente con la ecuacin siguiente:

T viento presin int peso
= + +
[59]
Siendo:

T
: Tensin a la traccin (kg/cm
2
).

viento
: Tensin debida al viento (kg/cm
2
).

presinint
: Tensin debida la presin interna (kg/cm
2
).

peso
: Tensin debida al peso (kg/cm
2
).

Estos valores han sido obtenidos previamente en apartados ante-
riores, por ello lo nico que falta es sustituirlos para hallar la tensin a la
traccin.

T
2 2 2 2
kg kg kg kg
100, 63 94, 93 90, 06 285, 62
cm cm cm cm
| | | | | |
= + + =
| | |
\ \ \


Se obtiene una tensin a la traccin de 285,62 kg/cm
2
, para la co-
lumna diseada.

Fatiga a compresin.
De la misma forma se obtiene una fatiga a la compresin de:

C viento presin int peso
= +


C
2 2 2 2
kg kg kg kg
100, 63 94, 93 90, 06 95, 76
cm cm cm cm
| | | | | |
= + =
| | |
\ \ \


Se obtiene una tensin a la compresin de 95,76 kg/cm
2
, para la
columna diseada.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo III: Diseo de la columna de rectificacin.
Documento N 1: Memoria
195

Fatiga a pandeo.
Por ltimo la fatiga admisible al pandeo se calcula como:

p viento peso
= +

p
2 2 2
kg kg kg
100, 63 90, 06 190, 69
cm cm cm
| | | |
= + =
| |
\ \


Se obtiene una tensin de pandeo de 190,69 kg/cm
2
, para la co-
lumna diseada.

Con esto clculos se comprueba por tanto, que los valores de las
tensiones a las que est expuesta la columna, son menores que las ten-
siones admisibles.




Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
196







ANEXO IV

DISEO DE LOS EQUIPOS DE
TRANSMISIN DE CALOR
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
197

III.1.- CONSIDERACIONES PREVIAS

En el presente proyecto se ha considerado ms oportuno el uso de
un intercambiador de calor de carcasa y tubos tanto para el diseo del
caldern, como para el diseo del condensador e intercambiadores de
acondicionamiento.

Esta decisin se ha tomado en base a criterios econmicos y a la
disponibilidad de los fluidos calefactores, o refrigerante en el caso del
condensador, procedentes de otras lneas de la planta.

En el caso del caldern, como fluido calefactor se dispone de vapor
sobrecalentado, ya que dentro de los diferentes fluidos calefactores es el
ms viable para su utilizacin en todos los aspectos. As mismo para el
diseo del condensador se ha optado emplear agua criognica, proceden-
tes de otras zonas de la refinera, como que acte como agente refrige-
rante. De este modo, se obtiene un aprovechamiento ptimo de los re-
cursos de la planta.

Los cambiadores de calor de carcasa y tubos son los modelos de
equipos de transferencia de calor ms usados en la industria qumica.

Principalmente constan constituidos por de un banco de tubos en-
cerrados en una carcasa cilndrica, aunque existen modelos muy varia-
dos. Dicho intercambiador es un intercambiador de carcasa y tubos.

La ecuacin de diseo para de un intercambiador de calor est de-
finida de la siguiente forma:

s ml
Q U A T =
[60]

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
198

Siendo:
Q: carga trmica a aplicar (kcal/h).
A, es la superficie de intercambio (m
2
)
Us, es el coeficiente global (
2
W
m C
)
T
ml
, es el incremento de temperatura media logartmica (C)

Teniendo en cuenta que son conocidas las temperaturas de entrada
y de la salida de los fluidos caliente y fro; es posible la aplicacin del
Mtodo de la diferencia de temperatura media logartmica (T
ml
). Una
vez que se dispone de la T
ml
, los flujos msicos y el coeficiente global
de transferencia de calor se puede determinar el rea superficial de trans-
ferencia de calor a partir de la ecuacin general de diseo de intercam-
biadores de calor. A partir de la obtencin el rea del intercambiador, se
podrn definir tambin los parmetros fsicos y geomtricos pertinentes
de dicho intercambiador.

En los apartados siguientes se explicarn poco a poco cada uno de
los pasos a realizar para los diferentes diseos.


III.2.- DISEO DEL CONDENSADOR

El intercambiador de calor IC-1 es el condensador de la columna
de rectificacin S-1. Su misin es realizar una condensacin total de la
corriente de vapor que sale por la parte superior de la unidad S-1, antes
de su almacenamiento temporal en el acumulador de reflujo A-1.

Las dos corrientes que intervienen en el equipo son: fluido que
abandona, por cabeza, la unidad S-1 y agua. El fluido del proceso circula
por el interior de los tubos (en lo sucesivo se considerar como fluido
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
199

caliente), mientras que el agua circula a travs del haz tubular (este flui-
do se considerar como fluido fro de aqu en adelante). El agua fra uti-
lizada como fluido refrigerante proviene de una unidad criognica de
planta y se aprovecha para condensar la mezcla de cabeza de la columna
Splitter

El condensador, por tanto, es un equipo dentro del grupo de los
intercambiadores de calor. Por ello se ajusta a la ecuacin de diseo de
un intercambiador de calor [60].Se utilizar el mtodo de la temperatura
media logartmica.

Para entender con claridad el proceso de clculo, se ir desglosan-
do por epgrafes los diferentes datos necesarios para la obtencin de to-
dos los parmetros medibles de intercambiador.

Al intercambiador de calor entra un caudal de 187,91 kmol/h en
fase vapor, compuesto de una mezcla etano-propano-butano (cuyas frac-
ciones molares son 0,523, 0,385 y 0,092 respectivamente). La entrada de
esta corriente se produce a 279,48 K (equivalen en el sistema cegesimal
a 6,33 C), y una presin de 14,28 kg/cm
2
.

Como fluido refrigerante se ha seleccionado agua lquida a tempe-
ratura de 2 C, que proviene de otra unidad de la planta. La presin de
entrada al condensador es de una atmsfera. Este fluido abandonar el
condensador a una temperatura de 5 C.

El calor especfico que posee el fluido refrigerante es:

C
p, refrigerante
= 0,999 Kcal/C.kg


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
200

Clculo del calor de condensacin
Se realiza un balance entlpico al condensador, teniendo en cuenta
que se est operando en estado estacionario (no hay acumulacin), est
perfectamente aislado y no existe reaccin qumica. Teniendo todo esto
en cuenta, el balance entlpico se establece de la siguiente manera:

V L D c
c V D L
(Entrada) (Salida )
V H L H D H q
q V H D H L H
=
= + +
=


Asumiendo que los calores sensibles son mucho menores que los
calores latentes: H
D
= H
L

c V D L
c V L
c V L c V L v
q V H D H L H
q V H (D L) H
(D L) V
q V H V H q V (H H ) V
=
= +
+ =
= = =


c v
q V =
[61]

El valor de V es conocido del balance de materia global del la co-
lumna rectificadora, y
c

28
es un dato procedente de la bibliografa. Este
ltimo dato es un dato promedio atendiendo a la composicin de la mez-
cla.
V =187,91 kmol/h V =1546,85 kg/h

v
= 95,02 kcal/kg

Sustituyendo estos dos valores en la ecuacin [61], y resolviendo
se obtiene de esta forma el calor de calefaccin es:

28
Calor latente de vaporizacin promedio. Buscada en el simulador
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
201

c v c
c
kg kcal kcal
q V q 1.546,85 95,02 146.981, 69
h kg h
kcal
q 146.981, 69
h
| |
| |
= = =
| |
\
\
=


Caudal msico del fluido refrigerante
Es necesario determinar el caudal msico de fluido refrigerante.
Cmo ya es conocido el calor de condensacin, el caudal msico del
fluido refrigerante lo podemos asociar a dicho calor mediante la ecua-
cin:

( )
c agua agua sf ef
Q q m Cp T T = =
[62]

Siendo:
m
agua
: Caudal msico del fluido calefactor.
C
p
: Calor especfico del agua.
T
sf
: Temperatura de salida del fluido fro.
T
sf
: Temperatura de entrada del fluido fro.

Despejando y sustituyendo los valores conocidos se obtiene el
caudal de fluido calefactor buscado.

( )( )
agua
agua
kcal
146.981, 69
kg h
m 49.042, 94
h kcal
0, 999 5 2 C
kg C
kg
m 49.042, 74
h
| |
|
\
= =
| |

|
\
=




Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
202

Coeficiente global de transmisin de calor
El coeficiente global de transmisin de calor, U
s
, ha sido buscado
en las diferentes fuentes bibliogrficas. De esta manera se ha podido es-
tablecer que teniendo en cuenta que el fluido caliente es vapor y el fluido
fro es una mezcla de compuestos orgnicos ligeros, el valor de este co-
eficiente es:
s
2
W
U 700
m C
=
29


Clculo del incremento de temperatura media logartmica
Por ltimo es necesario el clculo del incremento de temperatura
media logartmica para proceder al clculo del rea de intercambio.

Al aplicar la ecuacin del incremento de temperatura media lo-
gartmica, se obtiene:
sc ef ec sf
ml
sc ef
ec sf
(T T ) (T T )
T
(T T )
ln
(T T )

=

[63]

ml ml
6, 33 2 6, 33 5
T 2, 54 C T 2, 54 C
6, 33 2
ln
6, 33 5
+
= = =



Clculo del rea del condensador
En este momento son conocidos todos estos valores, y se est en
disposicin de aplicar la ecuacin de diseo de un intercambiador de ca-
lor y as poder hallar el rea del mismo.

s ml
s ml
Q
Q U A T A
U T
= =



29
Valor bibliogrfico. Debe de estar dentro del rango 700-1000W/m
2
C
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
203

( )
2

2
2
kcal 1h 4,18kJ 1kW 1.000W
146.981, 69
kJ
h 3.600s 1kcal 1kW
1
s
A 96m
W
700 2, 54 C
m C
A 96 m
| |
|
| |

|
|
\
|
|
\
= =
| |

|
\
=


Diseo de los tubos
Los valores de dimetro nominal y longitud para los tubos estn
estandarizados segn TEMA.

Tabla 44.- Dimensionamiento general de tubos.

d
o

" "
1 5
4 2
| | | |

| |
\ \


L

6,8,16,20,24 (ft)

En el presente diseo se supondr un dimetro nominal de 2
30
y
una longitud de 16 ft
31
. La longitud total del condensador ser de:

total
tubo
tubo o
A
L
P
P d

=

`

=
)
total
o
A
L
d
=



( )
( )
2
total total
96 m
L 601, 53m L 601, 53m
0, 0254m
2 in
1in
= = =
| |

|
\


30
Equivalencia de unidades 1``=1 in=0,0254 m.
31
Equivalencia de unidades 1ft=0,3048 m.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
204

Teniendo en cuenta las caractersticas de los tubos y la longitud
total del intercambiador el nmero de tubos dentro del intercambiador
es:
( )
( )
total
t t
tubo
t
601, 53 m L
N N 123, 64tubos
0, 3048m L
16 ft
1ft
N 124tubos
= = =
| |

|
\
=


Espesor de tubos
Para el clculo del espesor de tubo, se utilizar la ecuacin [64].

i
t s
P R
t
E 0, 6 P

=

[64]

La tensin admisible para el material envolvente (acero al carbo-
no) se determina en base a diferentes especificaciones de material apor-
tadas por fabricantes. En este caso se toma =1500 kg/cm
2
.

( )
2
2 2
kg
14, 28 2, 54 cm
cm
t 0, 024cm
kg kg
1500 1 0, 6 14, 28
cm cm
t 0, 024 cm t 0, 01 in
| |

|
\
= =
| | | |

| |
\ \
= =


Hay que establecer un espesor de corrosin, aproximadamente de
2 mm. Es necesario elegir un tubo que se comercialice, por tanto, se op-
tar por un tubo que corresponde a un catlogo 2 40ST.

etubo etubo
D 6, 03 cm D 2, 37 in = =


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
205

Dimetro del haz de tubos
El clculo del dimetro del haz de tubos se har mediante la si-
guiente expresin:
1
1
n
t
b e
1
N
D d
k
| |
=
|
\
[65]
Siendo:
D
b
= Dimetro del haz de tubos (m).
d
e
= Dimetro externo de tubo (m).
N
t
= Nmero total de tubos.
k
1
y n
1
= Constantes tabuladas.

Tabla 45.- Datos para el dimetro del haz de tubos.
d
e
0,0603 m
Nt 124
k
1
0,319
1/n
1
0,467

Resolviendo la ecuacin anterior se obtiene un dimetro del haz de
tubos de 0,36 metros, con una disposicin de tubos cuadrada.

( )
0,467
b b
124
D 0, 0603 m 1, 64m D 0, 98m
0, 319
| |
= = =
|
\


Espesor de la carcasa externa
Ya es conocido el interior del intercambiador de calor, el siguiente
paso es dimensionar el exterior del mismo.

Entre el haz de tubos de tubos y la carcasa debe existir una holgura
que se encuentra tabulada en la literatura consultada; as para el presente
proyecto se adopta un valor de 0,025 metros. Luego el dimetro interno
de la carcasa ser:
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
206

( ) ( )
icarcasa b
icarcasa icarcasa
D D holgura
D 0, 98 m 0, 03 m 1, 01m D 1, 01m
= +
= + = =


Para hallar el espesor de la carcasa externa se proceder del mismo
modo que en el caso del clculo del espesor de tubo, (ecuacin [64]). En
este caso si hay soldaduras as que no se puede considerar la eficacia de
soldadura como 1, sino que ser de 0,85.

( )
2
2 2
kg
1,0332 50, 25 cm
cm
t 0,041cm
kg kg
1500 0,85 0, 6 1,0332
cm cm
t 0,04cm
| |

|
\
= =
| | | |

| |
\ \
=

Admitiendo 6,5 mm de espesor de corrosin, el dimetro externo
de la carcasa es de:
ecarcasa
D 1, 02m =


Con este ltimo dato se ha llegado a la finalizacin del dimensio-
namiento del condensador; por ello la tabla siguiente hace un pequeo
resumen de todos los datos hallados.


Tabla 46.- Dimensionamiento del condensador.
CARACTERSTICAS DEL IC-1
T entrada del fluido caliente 6,33 C
T salida del fluido caliente 6,33 C
T entrada del fluido fro 2 C
T salida del fluido fro 5 C
Cp del fluido fro 0,999 kcal/ kg C
Calor latente del fluido caliente 95,02 kcal/kg
Caudal de alimentacin (V) 1546,85 kg/ h
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
207

DIMENSIONAMIENTO DEL IC-1
Calor absorbido por el fluido caliente 146.981,69 kcal/h
Caudal de fluido calefactor 49.042,94 kg/h
Incremento de T media logartmica 2,54 C
Coeficiente global de transferencia de calor 700 W/m
2
C
rea del intercambiador 95,98 m
2

Dimetro nominal de tubo 2`` 40XS.
Longitud de tubo 4,88 m
Longitud total 601,53 m
Nmero de tubos 124 tubos
Dimetro del haz de tubos 0,98 m
Dimetro interno de carcasa 1,01 m
Dimetro externo de carcasa 1,02 m


III.3.- DISEO DEL CALDERN

El intercambiador de calor IC-2 es el caldern de la columna de
rectificacin S-1. Su misin es realizar una vaporizacin de la corriente
lquida que sale por la parte inferior de la unidad S-1, antes de su alma-
cenamiento temporal en el tanque A-2.

Las dos corrientes que intervienen en el equipo son: fluido que
abandona, por colas, la unidad S-1 y vapor de agua. El fluido del proce-
so circula por el interior de los tubos (en lo sucesivo se considerar como
fluido fro), mientras que el agua circula a travs del haz tubular (este
fluido se considerar como fluido caliente de aqu en adelante).

El caldern, por tanto, es un equipo dentro del grupo de los inter-
cambiadores de calor. Por ello se ajusta a la ecuacin de diseo de un
intercambiador de calor [60].

El mtodo de diseo que se utilizar es el mtodo conocido por
temperatura media logartmica.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
208

Se ir desglosando por epgrafes los diferentes datos necesarios
para la obtencin de todos los parmetros medibles de intercambiador.

Calor absorbido
En primer lugar se va a proceder al clculo del calor absorbido por
el fluido a calentar.

Al intercambiador de calor entra un caudal de 619,50 kmol/h en
fase lquida compuesto de una mezcla etano-propano-butano (cuyas
fracciones molares son 0,03, 0,34, 0,63, respectivamente).

La entrada de esta corriente se produce a una temperatura de
343,89 K.

Como fluido calefactor se ha seleccionado vapor de agua recalen-
tado a una temperatura de 150C. Este fluido proceder de otra unidad de
planta que pueda abastecer al intercambiador de calor del Splitter S-1.
El fluido calefactor abandonar el intercambiador a una temperatura de
130C.

Un dato de gran importancia es el calor especfico que posee el
fluido calefactor. El calor especfico es la energa necesaria para incre-
mentar en una unidad de temperatura una cantidad de sustancia. El
calor especfico se encuentra tabulado en funcin de la temperatura, lue-
go ser necesario obtener un dato promedio entre 130C y 150C.

C
p
= 0,475 kcal/C.kg

La entrada de esta corriente tiene lugar a presin atmosfrica
32
.


32
Presin atmosfrica1atm=1,0332 kgf/cm
2
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
209

Realizando un balance entlpico al caldern, y asumiendo las mis-
mas premisas que en el condensador - estado estacionario (no hay acu-
mulacin), est perfectamente aislado y no existe reaccin qumica- el
balance entlpico se establece de la siguiente manera:

L` B V` W
B V` W L`
(Entrada) (Salida)
L` H q V` H W H
q V` H W H L` H
=
+ = +
= +


Asumiendo que los calores sensibles son mucho menores que los
calores latentes: H
w
= H
L

B V` L` L`
B V` L`
B V` L` B V` L` V`
q V`H W H L`H
q V`H (W L`) H
(W L`) V`
q V`H V`H q V`(H H ) V`
= +
= +
=
= = =


B V`
q V` =
[66]

El valor de V` es conocido del balance de materia global del la
columna rectificadora, y
` V
es un dato procedente de la bibliografa. Es-
te ltimo dato es un dato promedio atendiendo a la composicin de la
mezcla.

V` =187,91 kmol/h V` =78,89 kg/h

V`
= 72,66 kcal/kg

Sustituyendo estos dos valores en la ecuacin [35], y resolviendo
se obtiene de esta forma el calor de calefaccin es:

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
210

B V` B
B
kg kcal kcal
q V` q 78,89 72,66 5.732,15
h kg h
kcal
q 5.732,15
h
| |
| |
= = =
| |
\
\
=


Caudal msico de calefaccin
Es necesario determinar el caudal msico de fluido calefactor.
Cmo ya es conocido el calor de calefaccin, ste lo podemos asociar al
caudal msico por la siguiente ecuacin.

( )
B vaporagua vaporagua ec sc
Q q m Cp T T = = [67]

Despejando y sustituyendo los valores conocidos se obtiene el
caudal de fluido calefactor buscado.

( )
( )( )
B
vaporagua
pvaporagua ec sc
vaporagua
vaporagua
q
m
C T T
kg
kcal
m 603,38
5.732,15
h kg h
m 603,38
h kcal
0,475 150 130 C
kgC

| |
=
`
|
\

= =

| |


|
\
)



Coeficiente global de transmisin de calor
El coeficiente global de transmisin de calor, U
s
, ha sido buscado
en las diferentes fuentes bibliogrficas. De esta manera se ha podido es-
tablecer que teniendo en cuenta que el fluido caliente es vapor y el fluido
fro es una mezcla de compuestos orgnicos ligeros, el valor de este co-
eficiente es:
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
211

s 2
W
U 580
m C
=
33



Clculo del incremento de temperatura media logartmica
Por ltimo es necesario el clculo del incremento de temperatura
media logartmica para proceder al clculo del rea de intercambio.

Debido a que las temperaturas de las dos corrientes que intervie-
nen en el proceso, varan continuamente a medida que se desplazan, la
diferencia de temperatura entre ambas vara de un punto a otro. Por eso,
es preciso obtener una temperatura promedio que pueda usarse en los
clculos posteriores. A esta temperatura promedio es a lo que se deno-
mina incremento de media logartmica.

Dicho clculo se realizar mediante la expresin [63]

ml
ml
130 70, 74 150 70, 74
T 68, 77 C
130 70, 74
ln
150 70, 74
T 68, 77 C
+
= =

=


Clculo del rea del intercambiador.
Conocidas todas las variables que intervienen en la ecuacin de
diseo de un intercambiador de calor, se est en disposicin de aplicar la
ecuacin de diseo de un intercambiador de calor y as poder hallar el
rea del mismo.
s ml
s ml
Q
Q U A T A
U T
= =




33
Ver Figura H. Coeficientes Globales de Transmisin de Calor.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
212

( )
2

2
kcal 1h 4,18kJ 1kW 1000W
5.732,15
kJ
h 3600s 1kcal 1kW
1
s
A A 1,87m
W
518 68,77 C
m C
| |
|
| |

|
|
\
|
|
\
= =
| |

|
\


Diseo de los tubos
Los valores de dimetro nominal y longitud para los tubos estn
estandarizados segn TEMA.

En el presente diseo se supondr un dimetro nominal de 1/4 y
una longitud de 6 ft.

Conocido el dimetro y la longitud de los tubos, con lo cual el
permetro de los mismos, as como el rea total del intercambiador, se
podr conocer la longitud total necesaria para el intercambiador.

total
tubo
tubo o
A
L
P
P d

=

`

=
)
total
o
A
L
d
=




( )
( )
2
total
1,87 m
L 93, 74m
1 0, 0254m
in
4 1 in
= =
| |

|
\

total
L 93, 74m =

El nmero total de tubos se puede hallar relacionando la longitud
total del intercambiador y la longitud de los tubos.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
213

( )
( )
total
t t
tubo
t
93, 74 m L
N N 51, 66tubos
0, 3048m L
6 ft
1ft
N 52 tubos
= = =
| |

|
\
=

Espesor de tubos
Para el clculo del espesor de tubo, la expresin que se utilizada
es la ecuacin [64]:

( )
2
3 3
2 2
kg
16, 32 0, 318 cm
cm
t t 3, 48 10 cm t 1, 37 10 in
kg kg
1500 1 0, 6 16, 32
cm cm

| |

\
= = =
`
| | | |


| |

\ \ )


La tensin admisible para el material envolvente (acero al carbo-
no) se determina en base a diferentes especificaciones de material apor-
tadas por fabricantes. En este caso se toma =1500 kg/cm
2
.

Hay que establecer un espesor de corrosin, aproximadamente de
2 mm. Por tanto se obtiene un tubo que corresponde a un tubo comercial
3/8`` 40ST.

etubo
D 0, 0104m 0, 41 in = =

Dimetro del haz de tubos
El clculo del dimetro del haz de tubos se realiza nuevamente con
la expresin [65].

Tabla 47.-Datos para el dimetro del haz de tubos.
d
e
0,0104 m
Nt 52 tubos
k
1
0,319
1/n
1
0,453
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
214

Resolviendo la ecuacin [65], se obtiene un dimetro del haz de
tubos de 0,10 metros.
( )
0,453
b b
52
D 0, 0104 m 0,10m D 0,10m
0, 319
| |
= = =
|
\


Espesor de la carcasa externa
Ya es conocido el interior del intercambiador de calor, el siguiente
paso es dimensionar el exterior del mismo.

Entre la bancada de tubos y la carcasa debe existir una holgura que
se encuentra tabulada en la literatura consultada; as para el presente
proyecto se adopta un valor de 0,025 metros. Luego el dimetro interno
de la carcasa ser:

icarcasa icarcasa
D 0,10(m) 0, 025(m) 0,125m D 0,125m = + = =

Para hallar el espesor de la carcasa externa se proceder del mismo
modo que en el caso del clculo del espesor de tubo [64]. En este caso si
hay soldaduras as que no se puede considerar la eficacia de soldadura
como 1, sino que ser de 0,85.

( )
2
2 2
kg
1, 0332 6, 25 cm
cm
t 0, 005cm t 0, 005cm
kg kg
1500 0, 85 0, 6 1, 0332
cm cm
| |

|
\
= = =
| | | |

| |
\ \


Con lo cual el dimetro externo de la carcasa, admitiendo los 6,5
mm de espesor de corrosin, es:

ecarcasa
D 0,14m =
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
215

Se ha llegado a la finalizacin del diseo; la tabla siguiente hace
un pequeo resumen de las caractersticas y dimensionamiento del IC-2.

Tabla 48.-Caractersticas y dimensionamiento del reboiler.
CARACTERSTICAS DEL IC-2
T entrada del fluido caliente 150 C
T salida del fluido caliente 130 C
T entrada del fluido fro 70,74 C
T salida del fluido fro 70,74 C
Cp del fluido caliente 0,475 kcal/kg C
Calor latente del fluido fro 72,66 kcal/kg
Calor latente del fluido caliente 540 kcal/kg
Caudal de alimentacin (V`) 78,89 kg/h
DIMENSIONAMIENTO DEL IC-2
Calor absorbido por el fluido caliente 5.732,15 kcal/h
Caudal de fluido calefactor 603,38 kg/h
Incremento de T media logartmica 68,77 C
Coeficiente global de transferencia de calor 580 W/m
2
C
rea del intercambiador 1,87 m
2

Dimetro nominal de tubo 1/8`` 40ST.
Longitud de tubo 1,83 m
Longitud total 93,74 m
Nmero de tubos 52 tubos
Dimetro del haz de tubos 0,10 m
Dimetro interno de carcasa 0,12 m
Dimetro externo de carcasa 0,14 m


III.4. DISEO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
PARA EL ACONDICIONAMIENTO DE LA
ALIMENTACIN.

El intercambiador de calor, IC-3, es un equipo que acondicionar
la corriente de alimentacin proveniente de refinera parara su posterior
tratamiento dentro de la columna de rectificacin.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
216

Las dos corrientes que intervienen en el equipo son: fluido pro-
veniente de refinera y vapor agua. El fluido del proceso circula por el
interior de los tubos (en lo sucesivo se considerar como fluido fro),
mientras que el agua circula a travs del haz tubular (este fluido se con-
siderar como fluido caliente de aqu en adelante).

El mtodo de diseo es equivalente al utilizado para el diseo del
caldern y condensador.

En este caso, se proceder al diseo de este intercambiador, plas-
mando los resultados que se han ido obteniendo en el clculo. Para poder
ver el procedimiento seguido, hay que remitirse a los dos apartados ante-
riores.

La alimentacin del Splitter se encuentra almacenada a tempera-
tura ambiente (20C aproximadamente) y a una presin de 15 kg/cm
2
y
hay que acondicionarla para que entre al Splitter a una temperatura de
49,17C. Para este intercambiador de calor, tambin se ha optado por un
intercambiador de carcasa y tubos.

Al IC-3 entra un caudal de 572,60 kmol/h en fase lquida, com-
puesto de una mezcla etano-propano-butano (cuyas fracciones molares
son 0,15, 0,35 y 0,50, respectivamente). La entrada de esta corriente se
produce a 293,15 K (equivalen en el sistema cegesimal a 20C), y una
presin de 15,00 kg/cm
2
.Su temperatura de salida ser aproximadamente
de 322,32 K

El fluido calefactor que se ha seleccionado es vapor de agua,
150C. La presin de entrada al intercambiador es de una atmsfera. El
fluido calefactor abandonar el intercambiador a una temperatura de
90C.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
217

Datos de partida
A partir de los siguientes datos se obtienen los resultados para el
presente cambiador siguiendo el mtodo de clculo anteriormente.

Tabla 49.-Caractersticas del IC-3.
CARACTERSTICAS DEL IC-3
T entrada del fluido caliente 150 C
T salida del fluido caliente 90 C
T entrada del fluido fro 20 C
T salida del fluido fro 49,17 C
Cp del fluido caliente 0,475 kcal/kg C
Calor latente del fluido fro 84,93 kcal/C kg
Calor latente del vapor de agua 540 kcal/C kg
Caudal de alimentacin (F) 28.000 kg/h


Siguiendo el mtodo de clculo que se ha llevado a cabo tanto para
el condensador como para el caldern, los resultados obtenidos para este
intercambiador de calor en cuestin se reflejan en la tabla siguiente.

Tabla 50.- Dimensionamiento del IC-3.
DIMENSIONAMIENTO DEL IC-3
Calor absorbido por el fluido caliente 23.780,40 kcal/h
Caudal de fluido refrigerante 41,83 kg/h
Incremento de T media logartmica 84,48 C
Coeficiente global de transferencia de calor 900 W/m
2
C
rea del intercambiador 84,48 m
2
Dimetro nominal de tubo 3/8`` 40ST.
Longitud de tubo 2,44 m
Longitud total 910,32 m
Nmero de tubos 187 tubos
Dimetro del haz de tubos 0,30 m
Dimetro interno de carcasa 0,33 m
Dimetro externo de carcasa 0,34 m


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
218

III.5.- DISEO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
PARA EL ACONDICIONAMIENTO DEL
PRODUCTO DE INTERS.

El intercambiador de calor, IC-4, es un equipo que acondicionar
el producto de cola de columna (una vez salido del caldern) para su pos-
terior almacenamiento en el tanque esfrico A-2.

Las dos corrientes que intervienen en el equipo son: fluido que
abandona, en fase lquida, el caldern y agua. El fluido del proceso circu-
la por el interior de los tubos (en lo sucesivo se considerar como fluido
caliente), mientras que el agua circula a travs del haz tubular (este flui-
do se considerar como fluido fro de aqu en adelante).

El equipo, por tanto, como ya se ha indicado se encuadra dentro
del grupo de los intercambiadores de calor. Nuevamente este equipo se
ajusta a la ecuacin de diseo de un intercambiador de calor [60]. El
mtodo de diseo equivalente al utilizado para el diseo del caldern y
condensador.

Al igual que ocurre con el diseo del intercambiador de calor IC-3,
se expondrn a continuacin los datos de partida ms importantes, as
como los resultados obtenidos, pero en ningn caso se har el desarrollo
matemtico como ocurra en el caso del condensador y el caldern.

Al IC-4 entra un caudal de 431,59 kmol/h en fase lquida, com-
puesto de una mezcla propano-butano (cuyas fracciones en volumen son
0,30, 0,70 respectivamente). El etano tiene un porcentaje muy pequeo
en comparacin con los otros dos componentes y de ah que no se haya
tenido en cuenta en el proceso de clculo. La entrada de esta corriente se
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
219

produce a 343,89 K (equivalen en el sistema cegesimal a 70,74 C), y
una presin de 16,32 kg/cm
2
.

Como fluido refrigerante se ha seleccionado agua lquida a tempe-
ratura de ambiente, 20C. La presin de entrada al intercambiador es de
una atmsfera. El fluido calefactor abandonar el IC-4 a una temperatura
de 50 C. El calor especfico que posee el fluido refrigerante es: 0,999
kcal/Ckg

Datos de partida
A partir de los siguientes datos se obtienen los resultados para el
presente cambiador siguiendo el mtodo de clculo anteriormente.

Tabla 51.-Caractersticas del IC-4.
CARACTERSTICAS DEL IC-4
T entrada del fluido caliente 70,74 C
T salida del fluido caliente 25
T entrada del fluido fro 20 C
T salida del fluido fro 50C
Cp del fluido caliente 79,8 kcal/kg C
Cp del fluido fro 0,999 kcal/kg C
Coeficiente global de calor 350 W/m
2
C
Presin de W 16,32 kg/cm
2
Presin de agua 1,03325 kg/cm
2

Caudal de producto (W) 22.639,22 kg/h

Hay que tener en cuenta que en este caso en particular, no se pro-
duces ningn cambio de fase en ninguno de los dos fluidos que intervie-
nen en el proceso. En este caso el calor cedido por el fluido caliente se
calcula mediante la ecuacin [62]:

c p
Q=m C T

Siendo
Q: Calor cedido por el fluido caliente (kcal/h).
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo IV: Diseo de los equipos de transmisin de calor.
Documento N 1: Memoria
220

m
c
: Caudal msico del fluido caliente (kg/h).
C
p
: Calor especfico a presin constante (kcal/kg C).
T: Incremento de T entre la salida y la entrada del fluido (C).

Siguiendo el mtodo de clculo que se ha llevado a cabo tanto para
el condensador como para el caldern, los resultados obtenidos para este
intercambiador de calor en cuestin se reflejan en la tabla siguiente.

Tabla 52.- Dimensionamiento del IC-4.
DIMENSIONAMIENTO DEL IC-4
Calor cedido 776.638,44 kcal/h
Caudal de fluido refrigerante 25.913,86 kg/h
Incremento de T media logartmica 11,51 C
Coeficiente global de transferencia de calor 370 W/m
2
C
rea del intercambiador 232,95 m
2
Dimetro nominal de tubo 5/2 (in) 40ST.
Longitud de tubo 7,31 m
Longitud total 1167,72 m
Nmero de tubos 160 tubos
Dimetro del haz de tubos 1,23 m
Dimetro interno de carcasa 1,25 m
Dimetro externo de carcasa 1,27 m


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
221







ANEXO V

DISEO DE LOS EQUIPOS
DE ALMACENAMIENTO
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
222

V.1.- ACUMULADOR DE REFLUJO

Capacidad del acumulador de reflujo
La capacidad del acumulador de reflujo se determina en funcin
del caudal msico y de la densidad del producto a almacenar, as como
del tiempo mximo de almacenamiento.

El producto a almacenar est formado por una mezcla de com-
puestos, sabiendo que su densidad es de 438,05 kg/m
3
.

Puesto que el caudal msico es de 1780,43 kg/h y el tiempo de al-
macenamiento se ha fijado en 15 minutos de operacin, se obtiene un
volumen de 1,02 m
3
. El volumen resultante se incrementa en un 10% por
recomendaciones econmicas, resultando un valor de: V = 1,12 m
3
.

A pesar del volumen del tanque, hay que recordar que se llenar
como mximo hasta el 80% de su capacidad por medidas de seguridad.

Dimensiones de la envolvente cilndrica
El dimetro del cuerpo cilndrico se calcula mediante la siguiente
expresin, recomendada para el clculo de depsitos horizontales, que
establece la relacin entre el volumen y el dimetro basado en datos co-
merciales:
1
3
D 0, 74 V = [68]
D: Dimetro del acumulador de reflujo, (m).
V: Volumen del acumulador de reflujo, (m
3
).

Puesto que el volumen del acumulador de reflujo es de 1,12 m
3
,
sustituyendo en la ecuacin [68], resulta que el dimetro del mismo es
de: D = 0,77 m
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
223

La longitud de la envolvente cilndrica del acumulador se obtiene
despejndolo de la siguiente expresin:
D
V L
4
=
[69]
Siendo:
D: Dimetro del acumulador de reflujo, (m).
V: Volumen del acumulador de reflujo, (m
3
).
L: Longitud del acumulador de reflujo, (m).

Sustituyendo datos en la ecuacin [69], se obtiene como longitud
del acumulador es de: L = 1,85 m

Dimensiones de los fondos laterales toriesfricos
Normalmente, los fondos laterales del acumulador de reflujo son
toriesfricos del tipo Klopper, excepto que nos encontremos en alguna de
las siguientes situaciones, en cuyo caso se utilizarn fondos toriesfricos
del tipo Korbboggen:

- Presin de diseo igual o superior a 7 kg/cm
2
.
- Temperatura de diseo superior a 350C.
- Fondos superiores de recipientes verticales que deban so-
portar cargas concentradas, tales como agitadores, etc.
- Fondos inferiores de recipientes verticales cuya relacin
altura/dimetro sea superior a 10.

Puesto que el acumulador de reflujo A-1 tiene una presin de di-
seo de 15 bar, los fondos laterales sern torosfricos tipo Korbboggen.

Para determinar las dimensiones de los fondos laterales se utilizan
las siguientes frmulas:
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
224

o o
o
R D [70] H 0, 2 D [71]
D
r [72] h 3, 5 t [73]
10
= =
= =

Donde:
R: Radio del fondo, (m).
Do: Dimetro exterior del fondo, (m).
r: Radio de curvatura del fondo, (m).
H: Altura de la curvatura del fondo, (m).
h: Altura del fondo sin la curvatura, (m).
t: Espesor del fondo, (m).

Sustituyendo datos en las ecuaciones [70], [71], [72] y [73] resulta que:

Tabla 53.- Valores para los fondos torosfricos.
R 0,77 m r 77 mm H 154 mm h 28 mm t 8 mm

Espesor del acumulador de reflujo
El espesor requerido para la envolvente se calcula a partir de dos
expresiones diferentes, tomndose la que proporcione un mayor valor.
La expresin recogida en el cdigo ASME, Seccin VIII, Divisin 1 y la
que se nos proporciona por especificacin tcnica segn el Reglamento
de Aparatos a Presin.

El proceso seguido es el siguiente:

a) El cdigo ASME utiliza la siguiente expresin [64]
34
, para el
clculo del espesor:
i
t s
P R
t
E 0, 6 P

=

[64]

34
Esta expresin se dio a conocer en el Anexo IV.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
225

Y puesto que: = 12.700 psi. y E = 0,8.

Ya se puede sustituir los valores en la ecuacin [64] obteniendo un
espesor de e = 0,33 in = 10mm. Al resultado anterior se le aade un so-
breespesor por corrosin de 2 mm resultando: e = 12 mm.

b) Las empresas del sector petroqumico utilizan la siguiente ex-
presin para el clculo del espesor:

D
e 2, 54 C
1000
= + + [74]
Siendo:
e: Espesor de la envolvente, mm.
D: Dimetro de la envolvente, mm.
C: Sobreespesor por corrosin, mm.

Sustituyendo en la ecuacin [74] se obtiene un espesor de: e= 10,51 mm.

A continuacin se selecciona el mayor de ambos valores y se re-
dondea hasta obtener un espesor comercial, resultando: e = 12 mm.

Este espesor es tambin el adoptado para los extremos laterales
toriesfricos.

Aislamiento
Se emplear como aislante lana de vidrio, por ser el material ms
econmico que cubre los rangos de operacin con los que se trabaja (la
lana de vidrio se puede aplicar para temperaturas de hasta 370C).

Para determinar el espesor econmico de aislante, se emplear la
Tabla 37, que permite obtener el espesor en funcin del tipo de proceso
y de la temperatura de trabajo. Hay que resear que esta tabla est basa-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
226

da en datos de silicato de calcio pero que se puede emplear para otros
materiales aislantes, entre ello, la lana de vidrio.

Para el caso del acumulador de reflujo A-1 se ha seleccionando el
apartado de procesos generales y el rango de temperatura de hasta 199F,
con lo que resulta que el espesor de aislamiento es de: 1,5 in = 38mm

Adems, el aislamiento se recubrir de una capa de aluminio para
protegerlo frente al acceso de agua, al deterioro mecnico y al ataque
qumico.

Cubeto de retencin
El cubeto de retencin se utiliza como medida de seguridad por si
hubiese algn percance y se tuviese que vaciar de manera urgente el tan-
que de reflujo anteriormente diseado. Teniendo esto en cuenta la fun-
cin del cubeto de retencin es meramente de seguridad, pero no por ello
menos importante.

La capacidad mnima del cubeto viene dada como el 100% de la
capacidad del tanque, 1,12 m
3
. Ya que el tanque es un cilindro horizon-
tal, la forma geomtrica ms usual para los cubetos es un rectngulo con
dimensiones aproximadas a las del tanque en cuestin. Por ello teniendo
en cuenta que el dimetro es de 0,77 m, la anchura del cubeto ser de 1
m, y su largo de 2 metros ya que la longitud del acumulador de reflujo es
1,85 m. As la altura mnima que debe de tener el cubeto ser de
aproximadamente 0,60 m. Con estas dimensiones el cubeto es capaz de
retener hasta 1,15 m
3
de lquido.

Como se comprueba es superior al volumen total del tanque de
almacenamiento para el que est diseado, pero son ms prcticas estas
medidas a la hora de la construccin y seguridad del mismo.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
227

Resumiendo las caractersticas del acumulador de reflujo, se pre-
senta la siguiente tabla.

Tabla 54.- Resumen caractersticas de A-1.
ACUMULADOR DE REFLUJO
VOLUMEN (m
3
) 1,12
VOLUMEN TIL (m
3
) 0,90
DIMETRO (m) 0,77
LONGITUD (m) 1,85
ESPESOR (mm) 12
AISLAMIENTO (mm) 38
CUBETO DE RETENCIN
LONGITUD (m) 2
ANCHURA (m) 1
ALTURA (m) 0,60


V.2.- TANQUE DE ALMACENAMIENTO

Es necesario contar con un tanque de almacenamiento para el pro-
ducto de colas, producto de inters del presente Proyecto Fin de Carrera.
Para el producto de destilado tampoco es necesario ya que, este producto
de cabeza de columna, ser recirculado a otra zona de la refinera en la
que puedan obtener productos de inters econmico, como por ejemplo
etano o propano por separado.

Los datos para cada componente y cada tanque de almacenamiento
son los siguientes:

Tabla 55.- Composicin del LPG.
Componente Fraccin molar(x
i
)
Tanque para las
Colas.
A.2
Etano 0,03
Propano 0,34
Butano 0,63


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
228

Para el almacenamiento el producto citado anteriormente, se ha
optado por un tanque esfrico que comnmente de denominan esfera de
almacenamiento.

Las esferas son tanques de almacenamiento a presin con forma
esfrica que trabajan a una presin interior de 15 kg/cm
2
aproximada-
mente y a temperatura ambiente.

Estos tanques no necesitan sistema de vaciado o llenado, puesto
que trabajan con el equilibrio lquido- vapor que hay en su interior. Al
bajar la presin en la operacin de vaciado, ms producto pasa a la fase
vapor.

Durante el llenado, el aumento de presin hace que el producto
vuelva a la fase lquida. La presin es aproximadamente constante.

Las vlvulas de seguridad ventean a la lnea de antorchas ante
cualquier aumento de presin, como puede ser el aumento de temperatu-
ra en el verano.

Las esferas se construyen en gajos utilizando chapas de acero y se
sostienen mediante columnas que soporten el peso de la esfera completa
durante la prueba hidrulica.

La esfera contar con una escalera para acceder a la parte superior
y poder mantener as las vlvulas de seguridad, aparatos de telemedicin,
etc.

En primer lugar se calcula el volumen necesario de la esfera para
que almacene producto durante dos das.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
229

El caudal de cola es de 988 m
3
/da. La esfera tendr un volumen
til del 80 %, pero el clculo del volumen final de la esfera se har en
base a volumen original de la esfera, para as guardar los mrgenes de
seguridad. El volumen final es de 1581 m
3
.

( )
( )
3
3
A.2
3
3
A.2 util
m
Volumen de la esfera V 988 2 dia 1976m
dia
m
Volumen til V 988 2 dia 0, 8 1581m
dia
| |
= =
|
\
| |
= =
|
\


Los gajos de acero deben tener un determinado espesor que se cal-
cula mediante la expresin [38] que da el cdigo ASME seccin VIII,
recipientes a presin.

Es necesario calcular previamente el radio interno de la esfera me-
diante la expresin que determina el volumen de la esfera:

( )
3
3
3
3
V m 3
4 1976 3
V R R 7, 8m
3 4 4


= = = =



Ahora se puede proceder al clculo del espesor de los gajos de la
esfera, con la ecuacin [64], siendo:

( )
2
2 2
kg
15, 3 780 cm
cm
t 18cm
kg kg
790 0, 85 0, 6 15, 3
cm cm
| |

|
\
= =
| | | |

| |
\ \



En todos los casos se aadirn 6 mm de sobre espesor por corro-
sin. Con lo cual el espesor final de este tanque de almacenamiento ser
de 18,6 cm.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo V: Diseo de los equipos de almacenamiento.
Documento N 1: Memoria
230

Tabla 57.- Resumen caractersticas de A-2.
ESFERA DE ALMACENAMIENTO
VOLUMEN (m
3
) 1976
VOLUMEN TIL (m
3
) 1581
DIMETRO (m) 7,8
ESPESOR (mm) 18,6

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
231






ANEXO VI

DISEO DE LA RED
DE DISTRIBUCIN
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
232

VII.1.- INTRODUCCIN AL CLCULO DE TUBERAS

Aspectos generales
En este anexo se proceder a describir el diseo del sistema de
transporte de los diferentes fluidos, lquido y vapor, a las diferentes uni-
dades de operacin y almacenamiento del proceso

Se exponen brevemente los criterios usados para determinar la es-
pecificacin tcnica de las tuberas, mostrndose finalmente una tabla
resumen de todas las lneas que componen la unidad.

Para llevar a cabo el diseo de las tuberas que componen las dis-
tintas lneas de proceso se dividirn stas en tramos, cada uno de los cua-
les estar formado por la porcin de lnea comprendida entre dos equipos
consecutivos. De esta forma los diferentes aspectos a calcular (dimetro
ptimo de la conduccin, prdidas de carga, etc.) se evaluarn indepen-
dientemente para cada uno de estos tramos. La definicin y descripcin
de los diferentes tramos de tubera se realizar sobre el correspondiente
diagrama de flujo, usndose para designar cada uno de ellos los nombres
de los equipos que constituyen su principio y su final.

Al igual que ocurre para el clculo de las prdidas de carga de los
equipos de impulsin, es conveniente aclarar que ese trata de un estudio
estimativo, es decir, se ha realizado para unas distancias razonables de
seguridad. Se han tomado como base 100 metros de tubera, pero en
ningn caso, dichas medidas tienen porqu ser reales, ya que la disposi-
cin final de las unidades, y por tanto la longitud de las tuberas, en una
refinera no es objeto de trabajo del presente proyecto fin de carrera.

A continuacin se facilita una tabla en la cual aparecen enumera-
das cada una de las lneas con el servicio que realizan respectivamente.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
233

Esta misma nomenclatura se ha usado para representarlas en el
diagrama de flujo del documento de planos.

Tabla 58.- Lneas de la Red de Distribucin del Proceso.
Lnea Corriente Estado Servicio
1 R/IC-3 Lquido De Refinera al Intercambiador de acon-
dicionamiento.
2 IC-3/S-1 Lquido Del Intercambiado de Acondicionamien-
to a la Columna.
3 S-1/IC-1 Vapor De la Columna al Condensador.
4 IC-1/A-1 Lquido Del Condensador al Acumulador de Re-
flujo.
5 A-1/S-1 Lquido Del Acumulador de Reflujo a la Columna
6 IC-1/R Lquido Del Condensador al Refinera.
7 S-1/IC-2 Lquido De la Columna al Caldern.
8 IC-2/S-1 Vapor Del Caldern a la Columna.
9 IC-2/IC-4 Lquido Del Caldern al Intercambiador de Calor
de acondicionamiento de LPG.
10 IC-4/A-2 Lquido Del Intercambiador de Calor de acondi-
cionamiento de LPG al Tanque de Alma-
cenamiento del producto.

Material
Por la naturaleza de los fluidos que van a circular por el sistema de
transporte y las condiciones de operacin en las que se van a encontrar
elegimos acero inoxidable 316L como material de diseo para todas las
tuberas de la planta.

Las tuberas que conducen vapor, sern fabricadas directamente
por mecanizado, a diferencia de las de circulacin de fluidos, que sern
fabricadas a partir de planchas. Se especifica as, debido a que las que
llevan vapor pueden producirse en ellas fallos por picado.

Dimetro
Un aspecto muy importante a tener en cuenta para el diseo del
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
234

sistema de tuberas sistema es el de la velocidad que alcanza el fluido por
el interior de las conducciones. Dicha velocidad, en el caso de la circula-
cin isoterma de fluidos incompresibles, viene determinada por el caudal
y el dimetro de la seccin interna de la conduccin.

Prdidas de Carga
El rozamiento de un fluido con las paredes de la tubera por la que
circula provoca en el mismo una cada de presin. Conocer el valor de
esta cada de presin es necesario de cara al clculo de las bombas, pero
tambin para comprobar que el dimetro elegido para la conduccin es
suficiente, pues de ser ste muy pequeo la prdida de carga que se pro-
duzca ser muy elevada.

De esta forma, al realizar el clculo de las prdidas de carga, se
procurar que, en la medida de lo posible, no superen los valores anterio-
res. Si esto sucediere habr de aumentarse el dimetro de la conduccin
por encima del que recomienda la velocidad de circulacin mxima del
fluido, de modo que la prdida de carga disminuya. Sin embargo, en al-
gunos casos, no ser posible incrementar dicho valor ya que ste se halla
igualmente limitado por el dimetro de las conexiones de los equipos
(sobre el que ha de informar el fabricante).


VII.2.- DISTRIBUCIN EN PLANTA
La distribucin de los equipos que constituyen el proceso disea-
do, se ha realizado teniendo en cuenta las distancias de seguridad reco-
mendadas entre elementos para plantas qumicas y petroleras (Storch J.
M., 1998). Dichas distancias aparecen recogidas en las Figuras O y P.
Para los casos en los que no se establezca ninguna distancia de seguri-
dad, sta ser tal que permita el paso del personal de la instalacin entre
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
235

los equipos. Adems se ha pretendido que las distancias entre los equi-
pos minimicen el terreno necesario para la instalacin.

Consideraciones:
- Las distancias reflejadas indican distancias mnimas horizontales
entre los bordes de contorno de los aparatos.
- Todas las bombas utilizadas en el presente proyecto tienen la ca-
tegora de bombas de alto riesgo puesto que trabajan con lquidos infla-
mables y combustibles a temperaturas por encima de su temperatura de
inflamacin.

La distribucin final en planta no es objeto de diseo del presente
proyecto, por ello no ser diseado. Este apartado ser diseado por un
Ingeniero especialista en la distribucin en planta siguiendo las especifi-
caciones anteriores.


VII.3.- CLCULO DE TUBERAS

Antes de comenzar con los clculos propiamente dichos, se ha de
saber que por motivos bibliogrficos la mayora de los clculos se harn
con el Sistema Ingls, ya que el normalizado de las tuberas y su dimen-
sionamiento as lo establecen. No obstante, los clculos ms usuales,
como por ejemplo el nmero de Reynolds, puede estar desarrollado en el
Sistema Mtrico.

Dimetro ptimo
Usando el monograma de la Figura I, ver Addenda de figuras en
los Anexos, para calcular el dimetro ptimo de las conducciones y te-
niendo en cuenta que:
Para la circulacin de lquidos inflamables existe una restric-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
236

cin que limita la velocidad por el interior de las tuberas debi-
do a la electricidad esttica que se produce debido a la fric-
cin: el producto del valor de la velocidad por el dimetro in-
terno de la conduccin no debe superar los 5 m/s.

Este nomograma no es aplicable a tuberas que conducen va-
por.

La viscosidad del fluido debe estar comprendida entre 0,02 y
20 cP.

El dimetro ptimo de las tuberas de vapor se calcula teniendo en
cuenta que la velocidad de flujo recomendada para vapores que se en-
cuentran a presiones inferiores a 25 psi es de 50 a 100 ft/s. Para el dise-
o, se tomar el valor medio de dicho intervalo, es decir, 75 ft/s = 22,86
m/s.

En primer lugar se van a buscar los dimetros ptimos para las
conducciones que contienen corrientes lquidas. En la Tabla 59 se mues-
tran los resultados para dichas conducciones.

Tabla 59.- Dimetros para tuberas que conducen lquidos.
Lnea Caudal
(m
3
/h)
Densidad
(kg/m
3
)
Di ptimo
(in)
D nominal
(in)
1 56,71 493,7 4 4
2 56,71 493,7 4 4
4 3,68 484,0 1,5 2
5 3,68 484,0 1,5 2
6 11,06 484,0 2,5 3
7 68,40 475,1 5 5
9 47,65 475,1 4,5 5
10 47,65 475,1 4,5 5

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
237

A continuacin, teniendo en cuenta las recomendaciones expuestas
con anterioridad, se va a proceder a hallar los dimetros de las conduc-
ciones que contienen corrientes en estado gaseoso.

As utilizando la ecuacin de continuidad, y despejando el dime-
tro que se encuentra implcito en dicha ecuacin, se obtiene

2
v
v
4 Q D
Q v A v D
4 v

= = =

[75]
Donde:
Q: Caudal msico en m
3
/s
v: Velocidad del flujo recomendada en m/s.
A: rea transversal de la tubera, m
2
D: Dimetro interior en m

Sustituyendo en esta ecuacin lo valores conocidos para las dos
corrientes en cuestin se obtiene:

Tabla 60.- Dimetros para tuberas que conducen lquidos.
Lnea Caudal
(m
3
/h)
Velocidad
(m/s)
Di ptimo
(in)
Di Nominal
(in)
3 1081,71 22,86 5,12 5
8 66,86 22,86 1,2 1,25

Espesores
Los espesores, t, necesarios para las tuberas, se realizan en fun-
cin del Cdigo ANSI B-31.3Tuberas de Refineras de Petrleos, uti-
lizndose la ecuacin de Barlow, la cual nos relaciona el dimetro exte-
rior con el espesor, adems debe de cumplirse que:

ext
D
4
espesor
>
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
238

La ecuacin de Barlow es:
ext
P D
t M c
2

| |
= +
|

\
[76]
Siendo:
t: Espesor (in).
M: Tolerancia de fabricacin.
P
35
: Presin de diseo (lb/in
2
).
D
ext
: Dimetro exterior (in).
: Tensin admisible (lb/in
2
).
c : Espesor de correccin (in).

Los Schedule ms comunes y utilizados para el transporte de este
tipo de fluidos, son 40ST y ST, utilizndose 40ST para el transporte de
lquidos, y ST para el de vapor.

La tensin admisible para aceros inoxidables AISI 316L en fun-
cin de la temperatura, se recogen en la siguiente tabla:

Tabla 61.- Tensiones admisibles en aceros inoxidables en funcin de la T.
Temperatura (F) -20 100 100 200 200 - 400
admisible (lb/in
2
) 15900 13300 11000

Para cada lnea se obtiene una tensin admisible:

Tabla 62.- Tensiones admisibles en funcin de la temperatura.
Lnea Temperatura (F)
36
admisible (lb/in
2
)
1 138,51 13300
2 138,51 13300
3 61,39 15900
4 61,39 15900
5 61,39 15900

35
La presin de diseo es 110% de la presin de operacin, es decir, 16,5 bar.
36
La Temperatura es superior a 10C a la temperatura de operacin en cada caso.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
239

Lnea Temperatura (F)
37
admisible (lb/in
2
)
6 61,39 15900
7 177,15 13300
8 177,15 13300
9 177,15 13300
10 177,15 13300


En la siguiente tabla se muestran los dimetros obtenidos en fun-
cin de la temperatura y del dimetro interior. Previamente se debe cal-
cular el espesor de la tubera, mediante la ecuacin [76]. Puesto que to-
dos los clculos se realizan de la misma manera, a continuacin se refle-
jan los parmetros comunes a todos los clculos, sustituyendo as las va-
riables que faltan que son dependientes de cada dimetro interno y ten-
sin admisible.
( )
( )
ext
2
2
lb
239, 31 D in
in
t 1,125 0,125 in
lb
2
in
| | | |

| |
\
|
= +
| | |

| |
\ \


Tabla 63.- Comprobacin de que cada lnea se encuentra en rgimen turbulento.
Lnea Di
interno
(in)
Di
externo
(in)
Temp

(F)
adm

(lb/in
2
)
t

(in)
ext
D
t

Schedule
1 4 4,500 138,51 13300 0,19 24 40ST
2 4 4,500 138,51 13300 0,19 24 40ST
3 5 5,563 61,39 15900 0,19 30 ST
4 2 2,375 61,39 15900 0,19 12,5 40ST
5 2 2,375 61,39 15900 0,19 12,5 40ST
6 3 3,500 61,39 15900 0,19 19 40ST
7 5 5,563 177,15 13300 0,19 12,5 40ST
8 1,25 1,660 177,15 13300 0,19 9 ST
9 5 5,563 177,15 13300 0,19 30 40ST
10 5 5,563 177,15 13300 0,19 30 40ST


37
La temperatura es superior a 10C a la temperatura de operacin en cada caso.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
240

Se comprueba si la suposicin con la que se empez los clculos
(rgimen turbulento), es correcta:


( )
( )
3
kg m
v D m
m s
Re
Pa s
| | | |

| |
\ \
=

[77]


Tabla 64.- Comprobacin del rgimen turbulento.

Lnea
Di
interno
(m)

Velocidad
(m/s)

(Pa s)


(kg/m
3
)

Re

Re1 10
5
Reg.Turb
1 0,1 2,00 9,8210
-5
493,70 1,0110
7
SI
2 0,1 2,00 9,8210
-5
493,70 1,0110
7
SI
4 0,05 0,52 9,6010
-5
484,00 1,3210
5
SI
5 0,05 0,52 9,6010
-5
484,00 1,3210
5
SI
6 0,08 0,61 9,6010
-5
484,00 2,4610
5
SI
7 0,13 1,43 8,9910
-5
475,10 1,010
6
SI
9 0,13 1,00 8,9910
-5
475,10 6,8510
5
SI
10 0,13 1.00 8,9910
-5
475,10 6,8510
5
SI

Se comprueba que la suposicin para iniciar los clculos se cum-
ple.

Espesores de aislamiento
Para las condiciones de operacin de este proceso el material ais-
lante ms adecuado, a la vez que econmico, es la lana de vidrio. La se-
leccin de los diferentes espesores de aislante se hace en funcin del
rango de temperaturas y el dimetro nominal de la tubera mediante la
Tabla 65. Una vez se conozca el espesor nominal del aislante, haciendo
uso de la Tabla 66 se puede conocer el espesor real de ste. Los resulta-
dos finales para las lneas de la planta que conducen fluidos se resumen
en la Tabla 67.


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
241

Tabla 65.- Espesores nominales en funcin de la temperatura de operacin y del
dimetro nominal.
Dimetro
Nominal
(in)
T de operacin (F) Espesor nominal Ais-
lante (in)
0-99 100-199 200-299 1 1 2
1 1 1 1,00 1,56 2,88
1 1 1 0,88 1,44 2,75
1 1 1 1 1,06 1,56 2,63
1 1 1 1 0,88 1,63 2,44
1 1 1 1 1,00 1,50 2,81
2 1 1 1 1,03 1,56 2,59
2 1 1 1 1,03 1,84 2,84
3 1 1 1 1,00 1,53 2,53
3 1 1 1 2,18 1,78 2,78
4 1 1 1 1,03 1,53 2,53
5 1 1 1 1,00 1,50 2,56


Tabla 66.- Espesores Nominales y Reales de Aislante de las lneas
que conducen fluidos.
Lnea D. Nominal (in) Esp. Nom. (in) Esp. Real (in)
1 4 1 1,03
2 4 1 1,03
3 5 1 1,00
4 2 1 1,03
5 2 1 1,03
6 3 1 1,00
7 5 1 1,00
8 1,25 1 0,88
9 5 1 1,00
10 5 1 1,00

Prdida de Carga
En el apartado anterior se ha calculado el nmero de Reynolds.
Este nos servir en esta ocasin para hallar las prdidas de carga que se
producen en 100 metros de conduccin, y as poderla comparar con la
fatiga admisible en cada caso. Se utilizarn nomogramas, que son reso-
luciones grficas de las expresiones experimentales, tal como:
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
242

( )
2
v
5
Q L
P 12, 75 4f
D

= [78]

Siendo:
P: Cada de presin, (Pa).
(4f): Factor de friccin, se obtiene de la grficamente.
: Densidad del fluido, (kg/m
3
).
Q: Caudal de fluido (m
3
/s).
L: Longitud de la tubera, en este caso 100 metros
D: Dimetro interior de la tubera, (m).

Una vez calculadas las prdidas de carga, estas se comparar con
las admisibles, enumeradas en un apartado anterior. Si la prdida de car-
ga fuese mayor a la admisible, se deber tomar un dimetro mayor para
la tubera.

Como ya se viene haciendo en todo este anexo, debido a la canti-
dad de lneas que hay que calcular, se proceder a realizar una tabla con
todos los parmetros que se necesitan aplicar en la ecuacin [78], y as
hallar la cada de presin buscada.

El valor de (4f) se obtiene de la grfica de Moody (Figura N)
38
,
aunque previamente hay que hallar de la Figura M. baco de rugosida-
des relativas, las rugosidades relativas de cada tubera en funcin de los
dimetros de las tuberas y rugosidades absolutas. Como todas corrientes
circulan en rgimen turbulento, el factor de friccin slo depende de las
rugosidades relativas y no del Reynolds como ocurrira si los fluidos cir-
culasen en rgimen transitorio o laminar.



38
Todas las figuras se encuentran ubicada en el Addenda de figuras en los Anexos.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
243

Tabla 67.- Parmetros para el clculo de la cada de presin en las tuberas.
Lnea Q
v

(m
3
/s)

(kg/m
2
)
D
(m)
/D
10
4
Re (4f) P
(Pa)
P
(lb/in
2
)
1 0,016 493,7 0,1 4,5 1,01 10
7
0,011 177.258,05 25,71
2 0,016 493,7 0,1 4,5 1,01 10
7
0,011 177.258,05 25,71
3 0,30 1,43 0,13 3,5 44.073,79 0,023 10.1971,22 14,79
4 0,001 484,0 0,05 9,0 1,32 10
5
0,021 41.469,12 6,01
5 0,001 484,0 0,05 9,0 1,32 10
5
0,021 41.469,12 6,01
6 0,003 484,0 0,08 6,0 2,46 10
5
0,019 32.203,40 4,67
7 0,019 475,1 0,13 3,5 1,0 10
6
0,016 94.233,57 13,67
8 0,019 1,18 0,03 1,15 8.962,22 0,34 75.992,51 11,02
9 0,013 475,1 0,13 3,5 6,85 10
5
0,016 44.114,88 6,4
10 0,013 475,1 0,13 3,5 6,85 10
5
0,015 44.114,88 6,4

Como se puede comprobar ninguna conduccin tiene una cada de
presin superior a la admisible, por tanto los dimetros que se han esco-
gido para las conducciones son coherentes.

Por ltimo, a modo resumen se expone en la tabla que a continua-
cin aparece, los datos ms significativos de las conducciones del siste-
ma. Esta tabla tambin se encuentra en la memoria descriptiva en el cap-
tulo referente a la red de distribucin de corrientes.

Tabla 68.- Resumen de las caractersticas ms importantes de las
conducciones diseadas para este proceso.

N

Estado

T
(F)


(kg/m
3
)

D
nom
(in)


Sched

Esp Real
Aislante
(in)

Re

P
(lb/in
2
)
1 Lquido 138,51 493,70 4 40ST 1,03 1,01 10
7
25,71
2 Lquido 138,51 493,70 4 40ST 1,03 1,01 10
7
25,71
3 Vapor 61,39 1,43 5 ST 1,00 44.073,79 14,79
4 Lquido 61.39 484,00 2 40ST 1,03 1,32 10
5
6,01
5 Lquido 61,39 484,00 2 40ST 1,03 1,32 10
5
6,01
6 Lquido 61,39 484,00 3 40ST 1,00 2,46 10
5
4,67
7 Lquido 177,15 475,10 5 40ST 1,00 1,0 10
6
13,67
8 Vapor 177,15 1,18 1,25 ST 0,88 8.962,22 11,02
9 Lquido 177,15 475,10 5 40ST 1,00 6,85 10
5
6,4
10 Lquido 177,15 475,10 5 40ST 1,00 6,85 10
5
6,4

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
244

VII.4.- BRIDAS Y ACCESORIOS

Bridas
Las bridas son elementos universalmente adaptados para unir entre
tramos de tuberas, o bien unir tuberas con vlvulas, recipientes o equi-
pos de impulsin.

Las conexiones por bridas son el medio ms utilizado para conser-
var la posibilidad de desmontaje. Las bridas comprimen una junta de
caucho, amianto o metal, que aseguran la estanqueidad. Las dimensiones
de las bridas, de los pernos y su nmero, permiten soportar la presin
longitudinal resultante, adems de, apretar suficientemente la junta.

En las conexiones por bridas, entre tuberas o con vlvulas, equi-
pos, etc. los tramos de tubera deben estar bien alineados y sujetos y hay
que asegurarse de ello antes de situar la vlvula, bomba, etc. en posicin,
ya que, stas no deben soportar esfuerzos que resultaran perjudiciales, la
posicin correcta de las bridas hay que comprobarlas con un nivel, en
sentido horizontal (colocndolo a lo largo del tramo de tubera) y en sen-
tido vertical (colocndolo en la cara refrentada de la brida). Este tipo de
conexin puede realizarse con bridas soldadas a la tubera o con bridas
roscadas a la misma, esto es:

Bridas soldadas
Se usa la soldadura para realizar uniones entre bridas y tubera.
Las conexiones de este tipo son de ms calidad que las bridas roscadas,
porque eliminan la posibilidad de prdidas a travs de la rosca, se man-
tiene el espesor del tubo y la brida soldada pasa a ser parte integrante de
la tubera.

En servicios de alta presin, el mejor modo de hacer la soldadura
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VI: Diseo de la red de distribucin.
Documento N 1: Memoria
245

es aportando cordones finos, limpiando e inspeccionando despus de ca-
da cordn.

De este modo, los defectos pueden ser descubiertos, ya que, se ob-
servan antes de ser taponados con el siguiente cordn; tambin se consi-
gue as, mediante el calor.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de los equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria Descriptiva
246






ANEXO VII

DISEO DE EQUIPOS DE
IMPULSIN DE CORRIENTES
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
247

VII.1.- GENERALIDADES DE CLCULO

El parmetro ms importante en todo equipo destinado a la impul-
sin de fluidos, es la altura de aspiracin disponible, que se calcula por
medio de la expresin:

( )
1 V
1 E f
P P
HPSH z z h
g

= +

[78]
Siendo:
P
1
: Presin en el punto inicial del tramo de aspiracin, (m).
P
v
: Presin de vapor en el tramo de aspiracin, (m).
z
1
: Altura en el punto inicial del tramo de aspiracin, (m).
z
E
: Altura en la aspiracin de la bomba, (m).
h
f
: Prdidas de carga entre el punto inicial y final del tramo de
aspiracin, (m).

Como ya fue explicado en el Anexo A. Aspectos Termodinmi-
cos, la expresin de Antoine nos proporciona la presin de vapor del
fluido. Hay que tener en cuenta la temperatura de cada corriente.

Para determinar la altura til de una bomba, se aplicar la ecuacin
de Bernouilli entre el punto de aspiracin inicial y el punto final de im-
pulsin:
2 2
1 1 2 2
1 bomba f 2
1 2
P v P v
z H h z
g 2 g g 2 g
+ + + = + +

[79]

Donde:
P
1
, P
2
: Presiones en los puntos inicial y final (1 y 2). (Pa).
z
1
, z
2
: Alturas en los puntos 1 y 2, (m).
v
1
, v
2
: Velocidad en los puntos 1 y 2, (m/s).
g: Aceleracin de la gravedad, (m/s
2
).
H
util
: Altura til, (m).
h
f
: Prdidas de carga entre los puntos 1 y 2, (m).
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
248

Las prdidas de carga, h
f
, son consecuencia de la suma de las
prdidas por la tubera y por los accesorios:

f t a
h h h = + [80]

Las prdidas por friccin en los tramos rectos de tubera se calcu-
lan por medio de la ecuacin de Darcy:

2
f
L v
h (4f )
D 2 g
=

[81]

Donde: h
t
: Prdidas de carga en tramo recto de tubera, (m).
L: Longitud de la tubera, (m).
D: Dimetro interno de la tubera, (m).
(4f): Factor de friccin.
v: Velocidad del fluido (m/s).
g: Aceleracin de la gravedad (m/s
2
).

El factor de friccin de la ecuacin de Darcy se determina a partir
del diagrama de Moody (Figura N). En dicho diagrama se obtiene el va-
lor de (4f) en funcin del nmero de Reynolds, Re, y de la rugosidad re-
lativa, /D (Figura M).

Para las prdidas de carga en los accesorios se usa la expresin:

2
a
v
h K
2 g
=

[82]

en donde el factor K es un coeficiente de resistencia caracterstico para
cada accesorio.

Sobre un esquema del proceso y las distancias de seguridad de las
Figuras O y P, del Addenda de figuras en los Anexos, se hace una esti-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
249

macin de longitudes. Sin olvidar que es una estimacin inicial, base pa-
ra el clculo de los requerimientos de las bombas. El desarrollo y trazado
final de la tubera no ser objeto de trabajo en el presente proyecto, y a
las bombas se les aplicar un factor de seguridad para contemplar la po-
sibilidad de trazado con mayores prdidas de carga a los previstos.

La altura til de la bomba se calcula mediante la siguiente expre-
sin:
( )
2
2
util 2 1 f 12
v
H z z h
2 g
= + +

[83]
Donde:
z
1
, z
2
: Alturas en los puntos 1 y 2, (m).
v
2
: Velocidad en los puntos 1 y 2, (m/s).
g: Aceleracin de la gravedad, (9,8 m/s
2
).
h
f12
: Prdidas de carga debido al rozamiento y a los accesorios,
(m).

La presin mxima se calcula mediante la siguiente ecuacin:

2 2
s s 1 1
1 bomba f ,1s s
1 s
P v P v
z H h z
g 2 g g 2 g
+ + + = + +

[84]

Donde:
P
1
, P
s
: Presiones en los puntos inicial y final (1 y S). (Pa).
z
1
, z
s
: Alturas en los puntos 1 y S, (m).
v
1
, vs: Velocidad en los puntos 1 y S, (m/s).
g: Aceleracin de la gravedad, (9,8 m/s
2
).
H
util
: Altura til, (m).
h
f
: Prdidas de carga entre los puntos 1 y S, (m).

Para identificar cada una de las lneas y llegar a una correcta com-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
250

prensin del sistema de impulsin, es recomendable consultar el Dia-
grama de flujo del plano N 2, adems de la Tabla 58.- Lneas de la Red
de Distribucin del Proceso.

Los apartados sucesivos del presente anexo, han sido destinados al
clculo de los parmetros explicados hasta el momento, para cada una de
las bombas que son necesarias en el proceso que se est describiendo.

Antes del comienzo del clculo de las prdidas de carga, h
t
, es
conveniente aclarar, y recordar ,que ese trata de un estudio estimativo, es
decir, se ha realizado para unas distancias razonables de seguridad entre
depsitos y columna y unos accesorios que se prevn que haya en cada
lnea. El desarrollo y disposicin final de la unidad en una refinera no es
objeto de trabajo del presente proyecto fin de carrera.

Por motivos de seguridad las bombas se duplican. De este modo la
unidad podr seguir funcionando en caso de avera.

Una vez realizados los clculos se han buscado las caractersticas
de las bombas diseadas en un catlogo comercial.


VII.2.- CLCULO DEL EQUIPO B-1

Para la explicacin del clculo del diseo de las bombas se va a
proceder a realizar detalladamente dicho clculo para la bomba de im-
pulsin del reflujo lquido.

A la bomba destinada para impulsar el reflujo lquido desde el
tanque de almacenamiento A-1, hasta la entrada a la torre S-1, se le ha
denominado como equipo de impulsin B-1.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
251

Altura Neta de Succin Positiva

Para este apartado muchos de los datos ya son conocidos del
Anexo VI.- Lneas de distribucin de corrientes, por ello se va a hacer
uso de la Tabla 67 que se encuentra en dicho anexo.

Para este primer equipo de impulsin, la lnea de distribucin es la
lnea denominada L-5. Las caractersticas ms llamativas son las siguien-
tes:

Lnea Q
v
(m
3
/s) (kg/m
2
) v (m/s) D(m) /D 10
4
Re (4f)
5 0,001 484,0 0,52 0,05 9,0 1,32 10
5
0,021

Adems de estos datos son conocidos los siguientes:
P
1
= P
v

Z
E
= 0 m.
NPSH = 1 m.

Con estos datos, en primer lugar se proceder al clculo de las
prdidas por friccin en el tramo recto por medio de la ecuacin de Dar-
cy, ecuacin [81]. La longitud de la tubera se toma de manera estimati-
va en 33,5 metros.
( )
( )
( )
2
2
2 2
ftr
2
m
0, 52
33, 5 m s L v
h (4f ) 0, 021 0,19m
m D 2 g 0, 05 m
2 9, 81
s
| |
|
\
= = =
| |

|
\


Los accesorios que se preveen en este tramo y que se deben tener
en cuenta para las prdidas de carga son:
- 33,5 m de tubera.
- 2 codos de 90. K = 0,75.
- 1 vlvula de compuerta. K = 0,17.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
252

- 1 entrada tubera. K = 0,5.
- 1 salida tubera. K = 1.

Se aplica la ecuacin [82] y se obtiene:

[ ]
2
2
2 2
a
2
m
0, 52
s v
h K 0, 75 2 0,17 0, 5 1 0, 04m
m 2 g
2 9, 81
s
| |
|
\
= = + + + =
| |

|
\



La prdida de carga total por friccin es la suma resultante ente la
prdida producida por los tramos rectos y por los accesorios.

( ) ( )
f ftr a
h h h 0,19 m 0, 04 m 0, 23m = + = + =

Finalmente sustituyendo en [78] y despejando Z
1
, se obtiene:

( )
( ) ( ) ( ) ( )
1 v 1 v
1 E f 1 E f
1 1
P P P P
NPSH z z h z NPSH z h
g g
z 1 m 0 m 0 m 0, 25 m 1, 25m z 1, 25m

= + = + +

= + + + = =


Resulta que la altura en el punto 1 es de 1,25 metros. Se le debe de
aplicar un factor de seguridad del 10%, con lo que se obtiene una altura
en el punto 1 de 1,38 metros. Como su dimetro es de 0,77 y est al 80%
de su capacidad, la altura del lquido que alberga ser de 2 metros.

Con este valor de Z
1
igual a dos metros se obtiene el NPSH
requerido


1 f
requerido requerido
NPSH z h 2(m) 0, 25(m) 1, 75(m)
10% NPSH 1, 58m NPSH 1, 58m
= = =
=


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
253

Altura til
Se aplica Bernouilli entre el punto 1 situado en la superficie del
lquido en el botelln de reflujo A-1 (z
1
=2) y un punto 2 a la entrada de
la columna en la zona destinada al reflujo (5,3 metros). Segn las nor-
mas de seguridad debe existir entre la bomba y la columna de rectifica-
cin unos 200 pies, 61,8 metros, de distancia. Por tanto las prdidas de
friccin se deben volver a estimar.

Los accesorios que se han estimado colocar son:
- 5 codos de 90. K=0,75.
- 3 vlvulas de compuerta. K=0,17.
- 1 vlvula de retencin. K=10.
- 1 entrada de tubera. K=0,5
- 1 salida de tubera. K=1.

Aplicando el procedimiento anterior se tiene que la prdida de
carga en este caso es de: 0,58 metros.

As mismo aplicando la expresin [83], se determina la altura til:
( ) ( ) ( ) ( )
2
2
2 2
2
util 2 1 f 12
2
util
m
0, 52
s v
H z z h 5, 3 m 2 m 0, 58 m 3,89m
m 2 g
2 9,81
s
10% H 4, 28metros
| |
|
\
= + + = + + =
| |

|
\
=


Presin Mxima
Se aplica Bernouilli entre el punto 1 situado en la superficie del
lquido en el botelln de reflujo y un punto S a la salida de la bomba.

Datos: P
1
= 1,410
5
Pa.

1
=
S

z
1
= 2 m
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
254

z
s
= 0 m
v
1
= 0 m/s.
v
s
= 0,52 m/s.
h
f(1,S)
= h
f(1,E)
= 0,25 m.
H
til
= 4,28 m.

Sustituyendo en la expresin [84], obtenemos la presin mxima
de operacin.
2 2
s 1 1
s 1 bomba f ,1s s s
1
v P v
P z H h z g
g 2 g 2 g
(
= + + +
(




( ) ( )
( ) ( )
2
2
2 5
3 2 2
s
3 2
2
2
2
2
s
m
0
s 1, 4 10 (Pa)
2 m 4, 28 m
kg m m
484 9,81 2 9,81
m s s kg m
P 484 9,81
m s
m
0,52
s
0, 25 m 0 m
m
2 9,81
s
P 1.428.565, 24Pa
( | |
( |

\
(
+ + +
(
| | | | | |

( | | |
\ \ \ | | | |
(
=
| |
(
\ \ | |
(
|
( \

(
| |
(
|
(
\
=


Aplicndole un factor de seguridad del 10%, se obtiene que la pre-
sin mxima de operacin es 1.571.421,77 Pa.
P
Diseo
= 1.571.421,77 Pa = 15,71 bar = 227,92 psig.


Potencia de la Bomba
Calculamos la potencia necesaria para impulsar el fluido mediante
una bomba como:
ot v til ot
ot
P Q g H P 0,001 484 9,81 4,28 203,22W
P 203,22W 0,20kW 0,27C.V
= = =
= = =

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
255

La bomba que cumple con las condiciones necesarias corresponde
a una bomba de la Familia Itur Serie IN, Modelo 32/125A y que tiene las
siguientes caractersticas:

- 1450 r.p.m. y 125 mm de dimetro de rodete.
- Q = 3,6 m
3
/h.
- NPSH = 1,58 m.
- H
til
= 4,28 m.

Hay que recordar que con estas caractersticas se colocarn dos
bombas con un by-pass por seguridad.


VII.3.- CLCULO DEL EQUIPO B-2

Para este equipo de impulsin, y sucesivos, slo se va a presentar
los datos obtenidos tras los diferentes clculos realizados. El mtodo de
clculo es el mismo que el utilizado en el apartado anterior.

Altura Neta de Succin Positiva
La lnea de distribucin a la que corresponde este equipo, es la
lnea denominada L-7. Las caractersticas ms llamativas son las siguien-
tes:

Lnea Q
v
(m
3
/s) (kg/m
3
)

v (m/s) D(m) /D 10
4
Re (4f)
7 0,019 475,10 1,43 0,13 3,5 1,0 10
6
0,016

Adems de estos datos son conocidos los siguientes:
P
1
= P
v

Z
1
= 2,9 m
Z
E
= 0 m.
NPSH = 1 m.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
256

En primer lugar se proceder al clculo de las prdidas por fric-
cin en el tramo recto y los accesorios por medio de la ecuacin de Dar-
cy, expresiones [81] y [82].

La longitud de la tubera se toma de manera estimativa en 26,3
metros. Los accesorios que se preveen en este tramo y que se deben tener
en cuenta para las prdidas de carga son:

- 4 codos de 90. K = 0,75.
- 1 vlvula de compuerta. K = 0,17.
- 1 entrada tubera. K = 0,5.
- 1 salida tubera. K = 1.

( ) ( )
f ftr a
h h h 0,33 m 0, 49 m 0,82m = + = + =

Finalmente sustituyendo en [78] se obtiene:

1 f
requerido requerido
NPSH z h 2, 9(m) 0, 82(m) 2, 08(m)
10% NPSH 1, 87m NPSH 1, 87m
= = =
=


Altura til
Se aplica Bernouilli entre el punto 1 situado en la cola de la co-
lumna y un punto 2 a la entrada del caldern. Los datos principales son:

P
1
= P
2


1
=
2

Z
1
= 2,9 m.
Z
2
= 1,64 m (Entrada al caldern, ver apartado siguiente).
v
1
=0 m/s.
v
2
=1,43 m/s.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
257

Los accesorios que se han estimado colocar son:
- 15 metros de tubera.
- 7 codos de 90. K=0,75.
- 2 vlvulas de compuerta. K=0,17.
- 1 vlvula de retencin. K=10.
- 1 entrada de tubera. K=0,5
- 1 salida de tubera. K=1.

La prdida de carga en este caso es de: 1,97 metros. As mismo
aplicando la expresin [83], se determina la altura til:

( ) ( ) ( ) ( )
2
2
2 2
2
util 2 1 f12
2
util
m
1, 43
s v
H z z h 2,9 m 1, 64 m 1,97 m 3,33m
m 2 g
2 9,81
s
10% H 3, 67metros
| |
|
\
= + + = + + =
| |

|
\
=

Presin Mxima
Se aplica Bernouilli entre el punto 1 situado en la superficie del
lquido en el botelln de reflujo y un punto S a la salida de la bomba.

Datos: P
1
= 1,610
5
Pa.

1
=
S

z
1
= 2,9 m
z
s
= 0 m
v
1
= 0 m/s.
v
s
= 1,43 m/s.
h
f(1,S)
= h
f(1,E)
= 0,82 m.
H
til
= 2,33 m.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
258

Sustituyendo en la expresin [84], obtenemos la presin mxima
de operacin.

( ) ( )
( ) ( )
2
2
2 5
3 2 2
s
3 2
2
2
2
2
s
m
0
s
1,6 10 (Pa)
2,9 m 3,67 m
kg m m
475,1 9,81 2 9,81
m s s kg m
P 475,1 9,81
m s
m
1,43
s
0,82 m 0 m
m
2 9,81
s
P 1.623.407,49Pa
(
| |
( |

\
(
+ + +
(
| | | | | |

| | | (
\ \ \ | | | |
(
=
| |
(
\ \ | |
(
|
\ (

(
| |

(
|
\

=

Aplicndole un factor de seguridad del 10%, se obtiene que la pre-
sin mxima de operacin es de 1.620.068,06 Pa.

P
Diseo
= 1.623.407,49 Pa = 16,2 bar = 234,97 psig.


Potencia de la Bomba
Calculamos la potencia necesaria para impulsar el fluido mediante
una bomba como:

ot v til ot
ot
P Q g H P 0, 019 475,1 9,81 3, 67 324,99W
P 324,99W 0,32kW 0, 43C.V
= = =
= = =


La bomba que cumple con las condiciones necesarias corresponde
a una bomba de la Familia Itur Serie IN, Modelo 80/160B y que tiene las
siguientes caractersticas:
- 1450 r.p.m. y 160 mm de dimetro de rodete.
- Q = 68,4 m
3
/h.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
259

- NPSH = 1,87 m.
- H
til
= 3,67 m.

Con estas caractersticas se colocarn dos bombas con un by-pass
por seguridad.


VII.3.- CLCULO DEL EQUIPO B-3

El mtodo de clculo es el mismo que el utilizado en los apartados
anteriores.

La lnea de distribucin a la que corresponde este equipo, es la
lnea denominada L-10. Esta bomba de impulsin traslada el lquido
desde el caldern hasta el tanque de almacenamiento A-2, pasando por un
intercambiador de calor para el acondicionamiento del producto. Las ca-
ractersticas ms llamativas son las siguientes:

Lnea Q
v
(m
3
/s) (kg/m
3
)

v (m/s) D(m) /D 10
4
Re (4f)
10 0,019 475,10 1,43 0,13 3,5 6,85 10
6
0,015

Adems de estos datos son conocidos los siguientes:
P
1
= P
v

Z
1
= 2,9 m
Z
E
= 0 m.
NPSH = 1 m.

En primer lugar se proceder al clculo de las prdidas por fric-
cin en el tramo recto y los accesorios por medio de la ecuacin de Dar-
cy, expresiones [81] y [82]. La longitud de la tubera se toma de manera
estimativa en 13,5 metros. Los accesorios que se preveen en este tramo y
que se deben tener en cuenta para las prdidas de carga son:
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
260

- 2 codos de 90. K = 0,75.
- 1 vlvula de compuerta. K = 0,17.
- 1 entrada tubera. K = 0,5.
- 1 salida tubera. K = 1.

Sustituyendo en las expresiones [81] y [82], se obtiene como su-
matorio de las mismas que la prdida de carga por friccin es:
f
h 0,49m =

Finalmente sustituyendo en [78] resulta que z
1
es de 1,49 metros.
Aplicndole un factor de seguridad del 10% se tiene que la altura en el
punto 1 es de 1,64 metros. Con lo que se puede deducir:

1 f
requerido requerido
NPSH z h 1, 64(m) 0, 49(m) 1,19(m)
10% NPSH 1, 07m NPSH 1, 07m
= = =
=


Altura til
Se aplica Bernouilli entre el punto 1 situado en la superficie del
lquido del caldern y un punto 2 a la salida de la tubera que da al tanque
de almacenamiento. Los datos principales son:

P
1
= P
2


1
=
2

Z
1
= 1,64 m.
Z
2
= 8 m (Salida de la tubera de entrada al tanque).
v
1
= 0 m/s
v
2
=1,43 m/s.

Los accesorios que se han estimado colocar son:
- 106,68 metros de tubera.
- 10 codos de 90. K=0,75.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
261

- 2 vlvulas de compuerta. K=0,17.
- 1 vlvula de retencin. K=10.
- 1 entrada de tubera. K=0,5
- 1 salida de tubera. K=1.
- Prdida de carga debido a un intercambiador de calor.
h
f
=7,78m

La prdida de carga en este caso es de: 11,08 metros. As mismo
aplicando la expresin [83], se determina la altura til:

( ) ( ) ( ) ( )
2
2
2 2
2
util 2 1 f12
2
util
m
1, 43
s v
H z z h 1,64 m 8 m 3,3 m 4,82m
m 2 g
2 9,81
s
10% H 5,03 metros
| |
|
\
= + + = + + =
| |

|
\
=


Presin Mxima
Se aplica Bernouilli entre el punto 1 situado en la superficie del
lquido en el botelln de reflujo y un punto S a la salida de la bomba.

Datos: P
1
= 1,610
5
Pa.

1
=
S

z
1
= 1,64 m
z
s
= 0 m
v
1
= 0 m/s.
v
s
= 1,43 m/s.
h
f(1,S)
= h
f(1,E)
= 0,49 m.
H
til
= 5,03 m.

Sustituyendo en la expresin [84], obtenemos la presin mxima
de operacin.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
262


( ) ( )
( ) ( )
2
2
2 5
3 2 2
s
3 2
2
2
2
2
s
m
0
s 1,6 10 (Pa)
1,64 m 5,03 m
kg m m
475,1 9,81 2 9,81
m s s kg m
P 475,1 9,81
m s
m
1, 43
s
0,49 m 0 m
m
2 9,81
s
P 1.628.317,55Pa
( | |
( |

\
(
+ + +
(
| | | | | |

( | | |
\ \ \ | | | |
(
=
| |
(
\ \ | |
(
|
( \

(
| |
(
|
(
\
=


Aplicndole un factor de seguridad del 10%, se obtiene que la pre-
sin mxima de operacin es de 1.628.317,55 Pa.
P
Diseo
= 1.628.317,55 Pa = 16,3 bar = 234,97 psig.


Potencia de la Bomba
Calculamos la potencia necesaria para impulsar el fluido mediante
una bomba como:

ot v til ot
ot
P Q g H P 0, 019 475,1 9,81 5, 03 445, 43W
P 445, 43W 0, 45kW 0, 61C.V
= = =
= = =


La bomba que cumple con las condiciones necesarias corresponde
a una bomba de la Familia Itur Serie IN, Modelo 80/160B y que tiene las
siguientes caractersticas:

- 1450 r.p.m. y 160 mm de dimetro de rodete.
- Q = 68,4 m
3
/h.
- NPSH = 1,07 m.
- H
til
= 5,5 m.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Anexo VII: Diseo de equipos de impulsin de corrientes.
Documento N 1: Memoria
263

Con estas caractersticas se colocarn dos bombas con un by-pass
por seguridad.

Llegado a este punto se ha concluido el mtodo de clculo para los
equipos de impulsin. A continuacin se presenta una tabla resumen con
las caractersticas ms importantes de cada una de los equipos calcula-
dos.

Tabla 69.- Resumen de las caractersticas de los equipos de impulsin.
Bomba MODELO
Itur Serie IN
Q
v
m
3
/h
D rodete
mm
NPSH P
diseo
bar
H
til
m
Pot
C.V
B.11 32/125 3,6 125 1,58 15,71 4,28 0,27
B.12
B.21 80/160B 68,4 160 1,87 16,2 5,5 0,43
B.22
B.31 80/160B 68,4 160 1,07 16,3 5,03 0,61
B.32

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Proyecto Fin de Carrera
Sheila-Ahinnoa Pea Pea








ADDENDA DE

FIGURAS EN

LOS ANEXOS
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
265


Figura. A- Relacin entre la relacin de reflujo y el nmero de platos.

Figura. B.- Distancia entre platos (lmite de anegamiento).

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
266


Figura. C.- Correlacin de arrastre.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
267


Figura D.- Tipos de aceros.


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
268


Figura E.- Variaciones de las propiedades mecnicas del acero
con la temperatura.



Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
269



Figura F.- Relacin de parmetros de diseo de la
columna de rectificacin (I).

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
270



Figura G.- Relacin de parmetros de diseo de la
columna de rectificacin (II).
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
271


Figura H.- Coeficientes global de transmisin de calor.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
272



Figura I.- Nomograma de estimacin de dimetro ptimo para
tuberas que conducen lquidos.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
273


Figura J.- Datos tcnicos de tuberas de acero comercial (I)



Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
274


Figura K.- Datos tcnicos de tuberas de acero comercial (II).
(Continuacin)

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
275


Figura L.- Datos tcnicos de tuberas de acero comercial (III).
(Continuacin)
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
276


Figura M.- Rugosidad relativa de las tuberas.


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
277


Figura N.- Diagrama de Moody.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
278


Figura O.- Distancias recomendadas (pies) entre unidades para
plantas qumicas y petroleras. (I)
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Addenda de figuras en los Anexos
Documento N 1: Memoria
279


Figura P.- Distancias recomendadas (pies) entre unidades para
plantas qumicas y petroleras. (II)
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4












BIBLIOGRAFA
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Bibliografa
Documento N 1: Memoria
281

BIBLIOGRAFA

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Santamara Ramiro J.M. Fundacin MAPFRE
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Introduccin a la Termodinmica en Ingeniera Qumica.
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Procesos de Separacin. King C. J. Editorial Revert.
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Documento N 1: Memoria
282

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Separation Process Technology. Jimmy L. Humphrey, George
E. Sller. Editorial Mc Graw-Hill.
Sistemas de Control de Procesos .Shinskey F.G. Editorial Mc
Graw-Hill.
Standars of Tubular Exchanger Manufactures Association.
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The Properties of Gases & Liquids .Robert C. Reid, Jhon M.
Prausnitz, Thomas K. Serwon. Editorial Mc Graw- Hill.
Transferencia de Calor. M. Necati sisik. Editorial McGraw-
Hill.


RECURSOS ELECTRNICOS

www.cores.es Corporacin de reservas estratgicas de
productos petrolferos.
www.mityc.es Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
www.repsol.com
www.insht.es Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el
Trabajo.
www.spainautogas.com Asociacin Espaola de Operadores
de Gases Licuados del Petrleo.
http://noticias.juridicas.com



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Bibliografa
Documento N 1: Memoria
283

ARTCULOS

Simultaneous Viscosity-Density Measurements on Ethane
and Propane over a Wide Range Of Temperatura and
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Karsten Vob, Sebastian Herrman, Eckahard Vogel and Ego
Hassel. Journal of Chemical & Engineering Data (2011),
volumen 56, pginas 1476-1493.
Measurements os densities and dielectric constans of liquid
normal butane from 140 to 400 K at pressures to 35 MPa.
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N.Giinos and Michael F. Malone. Revista de Ingeniera
Engineers Chemical Process Desing (1985), volumen 24, pginas
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DOCUMENTO N 2


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DOCUMENTO N 3


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Generalidades.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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GENERALIDADES
1. OBJETO

El pliego de condiciones constituye el documento ms importante
desde el punto de vista contractual pues recoge las exigencias de ndole
tcnica y legal que han de regir en la ejecucin del proyecto.

El objeto del presente pliego de condiciones es definir el conjunto
de directrices, requisitos y normas aplicables al desarrollo de las obras a
las que se refiere el proyecto Diseo de un proceso de separacin para
la obtencin de L.P.G como combustible de automocin, a partir de una
mezcla de hidrocarburos C
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. Contiene las condiciones tcnicas
normalizadas referentes a los materiales y equipos, el modo de ejecu-
cin, medicin de las unidades de obra y, en general, cuantos aspectos
han de regir en las obras comprendidas en el presente proyecto.

El contratista est obligado a ejecutar el proyecto segn se especi-
fica en el pliego de condiciones. Del mismo modo, la administracin
podr conocer de forma detallada las diferentes tareas que se desarro-
llarn durante la ejecucin del proyecto.


2. DOCUMENTOS QUE DEFINEN LAS OBRAS

Los documentos que definen las obras y que la propiedad entre-
gar al contratista pueden tener carcter contractual o meramente infor-
mativo. Son documentos contractuales planos, pliego de condiciones y
presupuestos, que se incluyen en el presente proyecto. Los datos inclui-
dos en la memoria y anexos tienen carcter meramente informativo.

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Generalidades.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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Cualquier cambio en el planteamiento de las obras que implique
un cambio sustancial respecto a lo proyectado, deber ponerse en cono-
cimiento de la direccin facultativa, para que lo apruebe si procede, y
redacte el oportuno proyecto reformado.


3. OBRAS ACCESORIAS NO ESPECIFICADAS EN EL
PROYECTO

Si en el transcurso de los trabajos se hiciese necesario ejecutar
cualquier clase de obras o instalaciones que no se encuentren descritas en
el pliego de condiciones, el adjudicatario estar obligado a realizarlas
con estricta sujecin a las rdenes que, al efecto, reciba de la direccin
facultativa y, en cualquier caso, con arreglo a las reglas del buen arte
constructivo.

La direccin facultativa tendr plenas atribuciones para sancionar
la idoneidad de los sistemas empleados, los cuales estarn expuestos para
su aprobacin de forma que, a su juicio, las obras y/o instalaciones que
resulten defectuosas total o parcialmente, debern ser demolidas o des-
montadas en su totalidad o en parte, sin que ello de derecho a ningn tipo
de reclamacin por parte del adjudicatario.


4. CONTRADICCIONES, OMISIONES O ERRORES

En el caso de contradiccin entre los planos y el pliego de condi-
ciones tcnicas, prevalecer lo indicado en este ltimo. Lo mencionado
en el pliego de prescripcin tcnica, habr de ser aceptado como si estu-
viese expuesto en ambos documentos, siempre que, a juicio del director
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Generalidades.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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de obra, quede suficientemente definida la unidad de obra correspon-
diente y esta tenga precio en el contrato.

Si alguna parte de la obra no quedara suficientemente especificada
en esta documentacin, a juicio de la contrata o de la propiedad, no se
realizar hasta que la direccin facultativa diera las indicaciones precisas
y concretas para su ejecucin. Este extremo se advertir a la citada direc-
cin por escrito, con la antelacin suficiente para que se pueda estudiar
el problema y aportar la solucin ms acertada sin que ello suponga re-
traso en la marcha de la obra. El tiempo de antelacin variar con la im-
portancia del estudio, siendo el mnimo de una semana.

Cuando se trate de aclarar, interpretar o modificar preceptos de los
pliegos de condiciones o indicaciones de los planos o dibujos, las rde-
nes e instrucciones correspondientes se comunicarn por escrito al con-
tratista, estando ste obligado a su vez a devolver, ya los originales, ya
las copias, suscribiendo con su firma a enterado, que figurar asimismo
rdenes, avisos o instrucciones que reciba tanto de la propiedad como de
la direccin tcnica.
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Condiciones Generales de ndole Facultativa.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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CONDICIONES GENERALES
DE NDOLE FACULTATIVAS

1. OBLIGACIONES Y DERECHOS DEL
CONTRATISTA

La propiedad entregar al contratista, libre de todo gasto, tres co-
pias de todos los planos necesarios para la ejecucin del trabajo.

Se considerar que el contratista ha comprobado el lugar de cons-
truccin, los planos, especificaciones y listas antes de presentar su oferta,
y que ha quedado conforme con las condiciones en que habr que ejecu-
tarse el trabajo.

Deber conocer las disposiciones laborales, o de otra ndole vigen-
te, que pueden ser de aplicacin en la realizacin del trabajo; la disponi-
bilidad de mano de obra local, la disponibilidad de materiales, las condi-
ciones locales de transporte y alojamiento del personal. No se admitir
ninguna reclamacin del mismo por no haber hecho anteriormente dicha
comprobacin. El contratista proporcionar un nmero suficiente de ope-
rarios competentes y el personal supervisor y administrativo necesario a
fin de cumplir con el programa de construccin.

Durante todo el periodo de ejecucin del trabajo, el contratista
destacar en la obra un jefe de obra competente y tantos ayudantes como
sean necesarios para controlar o supervisar a todo su personal y adminis-
trar adecuadamente el contrato.

El jefe de obra ser plenamente responsable de la direccin y or-
ganizacin del trabajo, como tambin del manejo y control del personal
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Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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del contratista empleado para la ejecucin de la obra, debiendo conocer
detalladamente las condiciones y trminos del contrato. El contratista no
podr cambiar su jefe de obra si no es bajo previa autorizacin por escri-
to de la propiedad.

El contratista debe cumplir todas las reglamentaciones y rdenes,
aplicables a las prcticas de salarios y empleos y en proceder de acuerdo
con la poltica de la propiedad en los asuntos que afecten a las prcticas
locales.

El contratista, mantendr en condiciones adecuadas las facilidades
temporales relativas a los servicios higinicos y de resguardo de sus em-
pleados y proporcionar de forma continuada, en el sitio de la obra du-
rante la construccin, servicios apropiados de reconocimiento y primeros
auxilios. Tambin se tomarn las precauciones necesarias para una rpi-
da asistencia mdica en el lugar ms cercano que proporcione dichos
servicios.

El incumplimiento por parte de un empleado de la empresa contra-
tista de las reglas y prcticas requeridas por la propiedad ser justificada
suficientemente para su despido.

Los empleados del contratista deben estar sujetos a identificacin
y provistos de los documentos aceptados por la propiedad para este efec-
to. El contratista mantendr en el sitio de la obra un expediente indivi-
dual de cada persona que regularmente se emplee en la construccin de
la obra. Todos los empleados que visiten la planta deben seguir las ins-
trucciones relativas a seguridad e identificacin, tal como si estuvieran
regularmente empleados en el sitio de la obra. Cualquiera de los oficiales
de seguridad puede, en cualquier momento, solicitar la identificacin
apropiada y/o el de empleo de cualquier persona.
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Condiciones Generales de ndole Facultativa.
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La propiedad notificar al contratista la reglamentacin que afecte
a visitas, accesos, entrada de automviles en el recinto de la obra, pases
especiales y zonas prohibidas de la lnea de proceso.


2. TRABAJO, MATERIALES Y MEDIOS AUXILIARES

Libro de rdenes
Con objeto de que en todo momento se pueda tener un conoci-
miento exacto de la ejecucin e incidencias de la obra, existir en ella, en
todo momento mientras dure su ejecucin, el libro de rdenes, en el que
se reflejarn las visitas realizadas por la direccin de la obra, las inciden-
cias surgidas y en general todos aquellos datos que sirvan para determi-
nar con certeza si el contratista ha cumplido los plazos y fases de ejecu-
cin previstas para la realizacin del proyecto. Las anotaciones en el li-
bro de rdenes darn fe a efectos de determinar eventuales causas de re-
solucin y dems incidencias del contrato. Cuando el contratista no estu-
viese conforme, podr alegar en su defensa todas aquellas razones y cir-
cunstancias que avalen su postura, aportando las pruebas que estime per-
tinentes.

Comienzo de los trabajos y plazo de ejecucin
Obligatoriamente y por escrito, deber el contratista dar cuenta al
ingeniero director del comienzo de los trabajos, antes de transcurrir 24
horas de su iniciacin: previamente se habr suscrito el acta de replanteo.

El Adjudicatario comenzar las obras dentro del plazo de 15 das
desde la fecha de adjudicacin. Dar cuenta al ingeniero director, me-
diante oficio, del da en que se propone iniciar los trabajos, debiendo este
dar acuse de recibo.

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Las obras quedarn terminadas dentro del plazo establecido en el
contrato. El contratista est obligado al cumplimiento de todo cuanto se
dispone en la reglamentacin oficial del trabajo.

Condiciones generales de ejecucin de los trabajos
El contratista, como es natural, debe emplear los materiales y ma-
no de obra que cumplan las condiciones exigidas en las "Condiciones
Generales de ndole Tcnica y realizar todos y cada uno de los trabajos
contratados de acuerdo con lo especificado tambin en dicho documento.
Por ello, y hasta que tenga lugar la recepcin definitiva de la obra, el
contratista es el nico responsable de la ejecucin de los trabajos que ha
contratado y de las faltas y defectos que en estos puedan existir, por su
mala ejecucin o por la deficiente calidad de los materiales empleados o
aparatos colocados, sin que pueda servirle de excusa ni le otorgue dere-
cho alguno, la circunstancia de que el ingeniero director o sus subalter-
nos no la hayan llamado la atencin sobre el particular, ni tampoco el
hecho de que hayan sido valorados en las certificaciones parciales de la
obra que siempre se supone que se extienden y abonan a buena cuenta.

Personal tcnico
El contratista est obligado a dedicar a los trabajos (tanto de obra
civil como de montaje e instalacin de lneas y equipos) el personal
tcnico a que se comprometi en la licitacin. A pie de obras, y al frente
de las mismas, deber haber un ingeniero.

El personal as designado no ser asignado a otras obligaciones
mientras duren los trabajos.

Por otra parte, el personal a cargo del contratista deber estar lo
suficientemente cualificado para la realizacin de los trabajos. Es res-
ponsabilidad del contratista, por lo tanto, cualquier retraso derivado de la
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incompetencia o ignorancia del personal a su cargo.

El director podr prohibir la presencia en la zona de trabajos de
determinado personal del contratista por motivo de falta de obediencia o
respeto, o por causa de actos que comprometan o perturben, a su juicio,
la seguridad o marcha de los trabajos.

El contratista podr recurrir, si entendiese que no hay motivo fun-
dado para dicha prohibicin.

Trabajos nocturnos
Los trabajos nocturnos debern ser previamente autorizados por el
director, y solamente realizados en aquellas unidades de obra que as lo
requieran. El contratista deber instalar los equipos de iluminacin y
mantenerlos en perfecto estado mientras duren los trabajos nocturnos.

Accidentes de trabajo
El contratista est obligado a cumplir la legislacin vigente en ma-
teria de seguro contra riesgo de accidentes para su personal.

El contratista y la direccin de obra fijaran de antemano las condi-
ciones de seguridad en las que se llevaran a cabo los trabajos objeto del
presente proyecto, as como las pruebas, ensayos, inspecciones y verifi-
caciones necesarias, que en cualquier caso debern ser como mnimo, las
prescritas por los reglamentos actuales vigentes.

No obstante, en aquellos casos en que el contratista o la direccin
consideren que se deben tomar disposiciones de seguridad, podrn to-
marse stas sin reserva alguna.


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Por otra parte, el contratista ser responsable de suministrar al per-
sonal a su cargo, los equipos necesarios para que ste trabajo se realice
en las condiciones de seguridad adecuada, tales como cascos, caretas,
botas reforzadas, gafas de proteccin, etc.

Asimismo, sern responsabilidad del contratista los posibles daos
causados en las instalaciones, tanto terminadas o an en construccin,
ocasionados por personas ajenas a la obra dentro del horario establecido
de trabajo, as como de los accidentes personales que puedan ocurrir.

En los trabajos concedidos a la contrata se cumplir puntualmente
el descanso en das festivos, del modo que se seale en las disposiciones
vigentes.

En casos excepcionales, en los que fuera necesario trabajar en di-
chos das, se proceder como indican las citadas disposiciones.

Trabajos defectuosos
Como consecuencia de lo anteriormente expresado, cuando el in-
geniero director o su representante en la obra adviertan vicios o defectos
en los trabajos efectuados, o que los materiales empleados, o los aparatos
colocados no renen las condiciones preceptuadas, ya sea en el curso de
la ejecucin de los trabajos, o finalizados stos y antes de verificarse la
recepcin definitiva de la obra, podrn disponer que las partes defectuo-
sas sean demolidas y reconstruidas de acuerdo con lo contratado, y todo
ello a expensas de la contrata.

Equipos de maquinaria
El contratista quedar obligado a situar en las obras los equipos de
la maquinaria que se comprometa a aportar en la licitacin, y que el di-
rector de las obras considere necesario para el correcto desarrollo de las
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mismas. Dichos equipos de maquinaria debern ser aprobados por el di-
rector.

La maquinaria y dems elementos de trabajo debern estar en per-
fectas condiciones de funcionamiento y quedar adscritos a la obra duran-
te el curso de la ejecucin de las unidades en las que deban utilizarse. No
podrn retirarse sin el consentimiento del director.

Materiales no utilizables o defectuosos.
No se proceder al empleo y colocacin de los materiales y de los
aparatos sin que antes sean examinados y aceptados por el ingeniero di-
rector, en los trminos que prescriben los pliegos de condiciones.

Cuando los materiales o aparatos no fueran de la calidad requerida
o no estuviesen perfectamente preparados, el ingeniero director dar or-
den al contratista para que los reemplace por otros que se ajusten a las
condiciones requeridas en los pliegos o, a falta de stos, a las rdenes del
ingeniero director.

Medios auxiliares
Sern de cuenta y riesgo del contratista, los andamios, cimbras,
mquinas y dems medios auxiliares que para la debida marcha y ejecu-
cin de los trabajos se necesiten, no cabiendo por tanto, al propietario
responsabilidad alguna por cualquier avera o accidente personal que
pueda ocurrir en las obras por insuficiencia de dichos medios auxiliares.

Sern asimismo de cuenta del contratista, los medios auxiliares de
proteccin y sealizacin de la obra, tales como vallado, elementos de
proteccin provisionales, seales de trfico adecuadas, seales luminosas
nocturnas, etc. Y todas las necesarias para evitar accidentes previsibles
en funcin del estado de la obra y de acuerdo con la legislacin vigente.
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Precauciones especiales
Lluvias: Durante las fases de construccin, montaje e instalacin
de obras y equipos, estos se mantendrn en todo momento en perfectas
condiciones de drenaje. Las cunetas y dems desages se mantendrn de
modo tal que no produzcan daos. El equipo que no necesite revisin o
inspeccin previa a su instalacin no ser desembalado hasta el momento
de la misma. Se proteger el equipo desembalado de la lluvia mediante
cubiertas y protectores adecuados.

Incendios: El contratista deber atenerse a las disposiciones vigen-
tes para la prevencin y control de incendios, y a las recomendaciones u
rdenes que reciba del director. En todo caso, adoptara las medidas nece-
sarias para evitar la propagacin de los que se requieran para la ejecu-
cin de las obras, as como de los daos y perjuicios que se puedan pro-
ducir. No obstante lo anterior, el contratista podr exigir el asesoramien-
to de un tcnico de seguridad competente, elegido por la direccin, en
todos los casos en los que lo estime conveniente, y, particularmente, en
aquellos en los que el riesgo de produccin de incendio sea ms elevado
(soldadura, corte con sople, etc.).

Sealizacin de las obras.
El contratista queda obligado a sealizar a su costa la obra objeto
del contrato, con arreglo a las instrucciones y uso de aparatos que pres-
criba el director.


3. RECEPCIN Y LIQUIDACIN

Recepcin provisional de las obras
Terminado el periodo de la prueba de funcionamiento con resulta-
do satisfactorio se proceder a la recepcin provisional de la forma que
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dispone de la legislacin vigente. Para ello debern haberse cumplido las
condiciones siguientes:

Resultado satisfactorio de las pruebas realizadas.

Cumplimento de todas las obligaciones en el contrato o en acuer-
dos posteriores.

En el acto de recepcin estarn presentes: la persona en quien de-
legue la entidad promotora de las obras, la direccin de obra de las
mismas y el contratista, levantndose acta del mismo.

El acta de recepcin contendr necesariamente los siguientes do-
cumentos:

Relacin de problemas de funcionamiento pendientes de resolver
si diera el caso.

Relacin de los puntos que deben ser estudiados o vigilados espe-
cialmente durante el periodo de garanta.

Protocolo de las pruebas de rendimiento y funcionamiento a reali-
zar durante el periodo de garanta.

En el caso de que las obras no se hallaran en estado de ser recibi-
das, se har constar as en el acta, con medicin de las circunstancias o
defectos que lo impidan, dndose las instrucciones precisas y detalladas
por la direccin de obra al contratista a efectos de subsanar los defectos
observados, fijndose plazo para efectuarlo, a cuyo vencimiento se reali-
zar una nueva inspeccin para la recepcin provisional de las obras. Si
el contratista no subsanase los defectos encontrados se producir la res-
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cisin del contrato, con prdida de las retenciones practicadas a no ser
que la propiedad juzgue oportuno conceder un nuevo e improrrogable
plazo.

El plazo de garanta comenzar a contarse a partir de la fecha de la
recepcin provisional positiva de la obra.

En la recepcin provisional, el contratista deber presentar las au-
torizaciones de los organismos oficiales para el uso y puesta en servicio
de las instalaciones que as lo requieran, no se realizar la recepcin pro-
visional ni, como es lgico la definitiva, si no se cumple este requisito.

Periodo de garantas
El contratista garantiza en general todas las obras que ejecute, as
como los materiales empleados en ellas y su correcta manipulacin.

El plazo de garanta ser de doce meses, a no ser que se especifi-
que otro periodo en el proyecto de detalle, durante el cual el contratista
corregir los defectos observados, eliminar y volver a ejecutar las
obras rechazadas y reparar los desperfectos que se produzcan, todo ello
a su cargo y sin derecho de indemnizacin alguna.

En caso de que el contratista no cumpliera con esta obligacin, las
reparaciones sern ejecutadas por la propiedad con cargo a las retencio-
nes.

Junto con la recepcin final de los equipos, se entregar una lista
de repuestos, precio y lugares de adquisicin recomendados de los mis-
mos.

El contratista podr contratar con la propiedad un contrato de man-
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Condiciones Generales de ndole Facultativa.
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tenimiento preventivo o de asistencia en caso de avera, que cubra el pe-
riodo de garanta y el tiempo posterior a ste.

Para poder decidir sobre las cuentas pendientes de resolver o que
surjan durante el periodo de garanta o en la ejecucin de pruebas, inclu-
yendo naturalmente las reparaciones, modificaciones o sustituciones que
se presenten, el contratista queda obligado a mantener un representante
con capacidad y obligacin de firmar las actas que se vayan levantando.

El contratista garantiza a la propiedad contra toda reclamacin de
terceras personas que tuvieran su origen en el incumplimiento de sus
obligaciones econmicas o de las disposiciones legales relacionadas con
la obra. Una vez aprobada la recepcin y liquidacin definitiva, la Pro-
piedad devolver, en su caso, las cantidades retenidas al contratista en las
certificaciones.

Recepcin definitiva
Dentro del mes siguiente al cumplimiento del plazo de garanta, se
proceder a la recepcin definitiva de las obras.

Si las obras se encontrasen en las condiciones debidas, se proce-
der a su recepcin definitiva, de la que se levantar acta, en virtud de lo
cual el contratista quedar relevado de toda responsabilidad.

El acta de recepcin definitiva de las obras se efectuar despus de
terminado el periodo de garanta en la forma que dispone la legislacin
vigente. En dicho acta debern quedar resueltas todas las cuestiones que
en el acta de recepcin provisional quedaron pendientes del funciona-
miento durante el periodo de garanta.


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Condiciones Generales de ndole Facultativa.
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Documentacin final de la obra
El contratista entregar a la direccin de obra, antes de la recep-
cin definitiva, tres ejemplares del documento elaborado como final de
obra. Dicho documento deber recoger todas las incidencias acaecidas en
la obra desde su inicio hasta su finalizacin, as como aquellas modifica-
ciones que durante el transcurso de la misma hayan tenido lugar. Del
mismo modo, quedarn perfectamente reflejadas, mediante la documen-
tacin grfica correspondiente, la ubicacin final de todas las instalacio-
nes para que, de este modo se facilite cualquier trabajo de reparacin o
modificacin que resulte necesario llevar a cabo con posterioridad.


4. FACULTADES DE LA DIRECCIN DE OBRA

Adems de todas las facultades particulares, que corresponden al
ingeniero director, expresadas en los artculos precedentes, es misin
especfica suya, la direccin y vigilancia de los trabajos que en las obras
se realicen bien por si mismos o por medio de sus representantes tcni-
cos y ello con autoridad tcnica legal, completa e indiscutible, incluso en
todo lo no previsto especficamente en el "Pliego General de Condicio-
nes sobre las personas y cosas situadas en la obra y en relacin con los
trabajos que para la ejecucin de los edificios y obras anejas se lleven a
cabo, pudiendo incluso, recusar al contratista, si considera que el adoptar
esta resolucin es til y necesaria para la debida marcha de la obra.
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Condiciones Generales de ndole Econmica.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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CONDICIONES GENERALES
DE NDOLE ECONMICA

1. PERCEPCIN ECONMICA DEL CONTRATISTA

Como base fundamental de estas condiciones generales de ndole
econmica, se establece el principio de que el contratista debe percibir
el importe de los trabajos realizados, siempre que stos se hayan ejecuta-
do con arreglo y sujecin al proyecto.


2. PRECIOS UNITARIOS

Todos los materiales que intervengan en la construccin de las
obras objeto de este proyecto (aun en el caso de aumento de las unidades
especificadas o unidades que puedan aparecer) sern de cuenta del con-
tratista, no admitindose por tanto ningn aumento por este concepto.

A efectos de propuesta y plazo, el contratista no debe contar con
los suministros de terceros, comprometindose a construir o instalar to-
dos los materiales o equipos necesarios para la terminacin de los traba-
jos en el plazo sealado.


3. PRECIOS DESCOMPUESTOS

Una vez adjudicadas las obras el contratista ha de presentar dentro
de los quince das siguientes los precios descompuestos de las unidades
solicitadas. La no presentacin indica que acepta en su da los precios
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Condiciones Generales de ndole Econmica.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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descompuestos preparados por la Direccin.

La descomposicin estar perfectamente detallada en cada unidad
de obra, como a continuacin se indica:

Materiales, expresando las cantidades que en cada unidad de obra
se precisen de cada uno de ellos y su precio unitario respectivo de
origen.

Mano de obra, por categoras dentro de cada oficio, expresando el
nmero de horas invertidas por cada operario en la ejecucin de
cada unidad de obra.

Transporte de materiales, desde el punto de origen al pie de la
obra, expresando el precio del transporte por unidades, o nmero
que la costumbre tenga establecido.

Tanto por ciento de medios auxiliares y de seguridad, sobre la su-
ma de los conceptos anteriores en las unidades de obra que se pre-
cisen.

Tanto por ciento de seguros sociales y cargas vigentes sobre el co-
sto de la mano de obra, especificando en documento aparte la
cuanta de cada concepto del seguro o carga.

Tanto por ciento de gastos generales, sobre la suma de los concep-
tos anteriores.

Tanto por ciento de beneficio industrial del contratista, aplicado a
la suma total de los conceptos anteriores.

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La suma de todas las cantidades que importan los siete puntos an-
teriores se entiende que es precio unitario contratado.

El contratista deber asimismo presentar una lista de precios de
jornales, de los materiales de origen, del transporte, del tanto por ciento
que importa cada uno de los seguros o cargas sociales vigentes y las par-
tidas que se incluyen en el concepto de gastos generales, todo ello referi-
do a la fecha de la suma del presupuesto.

El contratista deber facilitar junto con el precio base del material
la marca y fabricante, junto con la fecha de la lista de precios utilizada
como base de estudio.


4. FIJACIN DE PRECIOS UNITARIOS NO
CONTRATADOS

Los precios de unidades de obra, de los materiales, as como de la
mano de obra que no figure entre los contratados, se fijaran contradicto-
riamente entre la direccin facultativa y el contratista.

El contratista los presentara descompuestos de acuerdo con lo es-
tablecido anteriormente siendo condicin necesaria la presentacin y
aprobacin de estos precios por la Direccin antes de proceder a ejecutar
las unidades de obra correspondientes.

En caso de que transcurrido el plazo sealado por la Direccin de
su ejecucin, sin presentacin supone que el contratista acepta los que la
Direccin posteriormente fije.

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Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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5. VARIACIONES EN LOS PRECIOS UNITARIOS

En el caso de altas o bajas oficiales en el precio de los materiales,
mano de obra o de cualquier otro concepto que modifique los precios
unitarios de base, el contratista tiene la obligacin de comunicar en la
fecha de dicha variacin, por duplicado, a la direccin facultativa y al
propietario de dichas valoraciones, as como la valoracin exacta hasta el
da citado de la obra ejecutada con su importe.

El contratista slo tendr derecho a las alzas oficiales de mano de
obra del personal que intervenga directamente en la obra o instalacin,
no afectando a la mano de obra de preparacin de materia prima o deta-
lles.


6. OBRAS COMPLEMENTARIAS.
CAMBIOS DE MATERIALES

El Ingeniero Director, podr si as lo considera necesario, ordenar
obras complementarias no especificadas en los pliegos de condiciones ni
en los presupuestos, pero que son necesarias para la buena terminacin
de las mismas.

Todos los trabajos se abonaran por medicin. Cuando el contratis-
ta, incluso con la autorizacin del Ingeniero Director, utilizndose mate-
riales de mayor precio que el sealado en el proyecto o introdujese algu-
na modificacin que a juicio de la Direccin sea beneficiosa, o por no
tener el material necesario ponga mayor cantidad, no tendr derecho a
percibir ninguna diferencia de precios, sino solamente lo estipulado en el
presupuesto adjudicado.
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Condiciones Generales de ndole Econmica.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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7. VALORACIN Y ABONO DE LOS TRABAJOS

Forma de abono de las obras
La forma de pago ser la que se acuerda en el documento privado
que firmen la propiedad y el contratista.

Abono de unidades de obra ejecutadas
El contratista deber percibir el importe de todas aquellas unidades
de obra que haya ejecutado con arreglo y sujecin a los documentos del
proyecto, a las condiciones de la contrata y a las rdenes e instrucciones
que por escrito entregue la direccin facultativa, siempre dentro de las
cifras a que ascienden los presupuestos aprobados.

Relaciones valoradas y certificaciones
En cada una de las pocas o fechas que estipule el documento pri-
vado o contrato entre propiedad y contratista, ste ltimo presentara a la
direccin facultativa una relacin valorada de las obras ejecutadas duran-
te los plazos previstos.

Liquidaciones parciales
Peridicamente el contratista tendr derecho a percibir una canti-
dad proporcional a la obra ejecutada en aquel periodo. A la vista del ca-
lendario de obra, se fijara el alcance de cada uno de los periodos y las
cantidades a percibir al final de ellos.

Liquidacin general
Terminadas las obras se proceder a hacer la liquidacin general,
que constara de las mediciones y valoraciones de todas las unidades que
constituyan la obra.


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Condiciones Generales de ndole Econmica.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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Pagos
Los pagos se efectuaran por el propietario al contratista en los pla-
zos previamente establecidos, y su importe corresponder precisamente
al de las certificaciones de obra expedida por la direccin facultativa, en
virtud de las cuales se verificaran aquellos.

Suspensin o retraso en el ritmo de los trabajos
En ningn caso podr el contratista, alegando retraso en los pagos,
suspender trabajos ni ejecutarlos a menor ritmo que el que corresponda,
con arreglo al plazo en que deban terminarse. Cuando el contratista pro-
ceda de dicha forma, podr el propietario rescindir la contrata.
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Condiciones Generales de ndole Legal.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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CONDICIONES GENERALES
DE NDOLE LEGAL

La normativa actualmente vigente y que deber cumplirse en la
realizacin del presente proyecto es la siguiente:

Reglamento de Instalaciones Petrolferas (Real Decreto
2085/1994, del 20 de octubre) y sus Instrucciones Tcnicas Com-
plementarias MI-IP 01 refineras y MI-IP 02 Parques de alma-
cenamiento de lquidos petrolferos.

Reglamento sobre Almacenamiento de Productos Qumicos (Real
Decreto 668/1980 del 8 de Febrero y 3485/1983 del 14 de Di-
ciembre) y su Instruccin Tcnica Complementaria MIE APQ -
001 Almacenamiento de lquidos inflamables y combustibles.

Reglamento de Aparatos a Presin (Real Decreto 1244/1979 del 4
de Abril) y su Instruccin Tcnica Complementaria ITC-MIE AP
6 Refineras de Petrleo y Plantas Petroqumicas.

Reglamento de Seguridad en Mquinas (Real Decreto 1495/1986).

Reglamento de Instalaciones de Proteccin Contra Incendios (Real
Decreto 1492/1993 del 5 de Noviembre).

Ley de Prevencin de Riesgos Laborales (Ley 31/1995).

REAL DECRETO 61/2006, de 31 de enero, por el que se fijan las
especificaciones de gasolinas, gasleos, fuelleos y gases licuados
del petrleo, y el uso de biocarburantes.
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Condiciones Generales de ndole Legal.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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1. EL CONTRATO

El contrato se formalizara mediante documento privado o pblico
segn convengan las partes, promotor y contratista, y en l se especifica-
ran las particularidades que convengan a ambos.

El contratista y el promotor firmaran previamente, el presente
pliego obligndose a su cumplimiento, siendo nulas las clusulas que se
opongan o anulen disposiciones del mismo.

La ejecucin de las obras se contratar por unidades de obra, eje-
cutadas con arreglo a los documentos del proyecto. Se admitirn subcon-
tratas con firmas especializadas, siempre que estn dentro de los precios
que fije el presupuesto del proyecto.


2. ARBITRAJE OBLIGATORIO

Ambas partes se sometern a un Comit de Arbitraje y Concilia-
cin, formado por un representante del proyectista; otro representante
del contratista y tres ingenieros del colegio oficial correspondiente, uno
de los cuales ser forzosamente el director de obra.


3. JURISDICCIN COMPETENTE

Para el caso de que no se llegue a un acuerdo en el acto de Conci-
liacin y Arbitraje, se sustanciar la controversia ante el rgano adminis-
trativo competente o ante la jurisdiccin ordinaria.

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Condiciones Generales de ndole Legal.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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4. RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA

El contratista es responsable de la ejecucin de las obras en las
condiciones establecidas en el contrato y en los documentos que compo-
nen el proyecto. Son de exclusiva responsabilidad del contratista:

Todos los accidentes que por inexperiencia o descuido sucedan a
los operarios, tanto en la construccin como en los andamios, de-
biendo atenerse a lo dispuesto en la legislacin vigente sobre acci-
dentes de trabajo y dems preceptos, relacionados con la construc-
cin, rgimen laboral, seguros, subsidios, etc

El cumplimiento de las Ordenanzas y disposiciones Municipales
en vigor. Y en general ser responsable de la correcta ejecucin de
las obras que haya contratado, sin derecho a indemnizacin por el
mayor precio que pudieran costarle los materiales o por erradas
maniobras que cometiera, siendo de su cuenta y riesgo los perjui-
cios que pudieran ocasionarse.


5. CAUSAS DE RESCISIN DEL CONTRATO

Si por negligencia o por cualquier otra causa, no cumpliera el con-
tratista con alguna de las condiciones fijadas en este pliego de
condiciones.

Cuando sea aprobado por la Direccin que el contratista hubiera
procedido de mala fe o ignorancia con el suministro de materiales
o en la ejecucin de las obras.


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Condiciones Generales de ndole Legal.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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Cuando se llevara en el desarrollo de la obra una lentitud perjudi-
cial para la buena marcha y terminacin de las mismas.

Cuando el contratista se negase a hacer por su cuenta los trabajos
precisos para ultimar la obra en las condiciones contratadas. En
este caso el ingeniero, en nombre y representacin del propietario,
ordenara ejecutarlas a un tercero, con cargo a la fianza depositada,
sin perjuicio de que el importe de la fianza no fuese suficiente para
abonar los gastos efectuados en las unidades de obra que no fue-
sen de recibo.

En caso de muerte o incapacidad del contratista.

En caso de quiebra del contratista.

Las modificaciones del proyecto en tal forma que represente alte-
raciones fundamentales del mismo a juicio del ingeniero y en
cualquier caso siempre que la variacin del presupuesto de ejecu-
cin como consecuencia de estas modificaciones representen en
mas o en menos el 25% como mnimo del importe de aqul.

Las suspensiones de obra comenzadas y en todo caso siempre que
por causas ajenas a la contrata no se d comienzo a la adjudica-
cin, en este caso la devolucin de la fianza, en caso de existir,
ser automtica.

La suspensin de obras comenzadas, siempre que el plazo de sus-
pensin, haya excedido ms de un ao.

El no dar comienzo la contrata a los trabajos dentro del plazo sea-
lado en las condiciones particulares del proyecto. La terminacin
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Condiciones Generales de ndole Legal.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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del plazo de ejecucin de la obra sin haber llegado a sta.

El abandono de la obra sin causa justificada.

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Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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CONDICIONES GENERALES TCNICAS
DE LOS MATERIALES Y EQUIPOS


El presente apartado del pliego de condiciones tiene por objeto
establecer las calidades y caractersticas de los equipos y dispositivos
objeto de este proyecto, as como de los materiales que los constituyen.


1. REFERENCIAS Y NORMATIVAS

Se tendrn como de obligado cumplimiento las siguientes normas
y estndares:

* Cdigo de construccin de recipientes a presin ASME, Seccin
VIII, Divisin I.

Se aplicarn las prescripciones de este cdigo en los aspectos refe-
rentes a presiones y temperaturas de diseo, espesores de cuerpos y fon-
dos, presiones de prueba, tests hidrostticos y soldadura. Se aplicarn
tambin las prescripciones de este cdigo a la juntas.

*Standards of the Tubular Exchangers Manufactures Associa-
tion (TEMA). Sixth Edition, 1986.
* Norma API 610 para bombas de proceso en servicios de refino y
petroqumica.
* Normas ASME B.31.3 para diseo de sistemas de tuberas para
el transporte del petrleo.
* Norma ANSI B.36.10 para dimensiones de tuberas de acero al
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Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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carbono y aleada soldada y sin soldadura.
* Norma ANSI B.16.5 para clasificacin presin- temperatura,
bridas, esprragos para bridas, vlvulas bridadas y accesorios bridados
de acero.
* Norma ANSI B.18.2 para esprragos y tuercas.
* Norma ANSI B.16.9 para accesorios de acero para soldar a tope.
* Norma ANSI B.16.11 para accesorios de acero para soldar a en-
chufe y roscados.
* Norma ANSI B.16.10 para la definicin de dimensiones de
vlvulas bridadas.
* Norma ANSI B.16.34 para vlvulas para soldara a tope.
* Norma API 600 para vlvulas de compuerta.
* Norma API 602 para vlvulas de compuerta de pequea dimen-
sin.
* Norma API 598 para inspeccin y prueba de vlvulas.
* Norma API RP 520 para el dimensionamiento de vlvulas de
seguridad para recipientes a presin.
* Norma ASTM A-234 WPB para accesorios de acero al carbono
obtenidos de tubos para soldar a tope.
* Norma ASTM A-216 WCB para vlvulas y accesorios bridados
de acero al carbono fundido.
* Norma ASTM A-105 para bridas, vlvulas y accesorios de acero
al carbono forjado roscados y para soldar a enchufe.
* Norma ASME SA-285 gr. C para cuerpos cilndricos y fondos
de recipientes.
* Norma ASME SA-179 para tubos de intercambiador de calor.
*Norma ASME SA-212 gr. B para placas tubulares de intercam-
biador de calor.



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Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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2. CONDICIONES PARA LOS MATERIALES

Condiciones generales para los materiales
Todos los materiales tendrn las condiciones tcnicas que dictan
las normas citadas en el subapartado referencias y normativas del pre-
sente apartado del pliego de condiciones.

Las caractersticas de los mismos sern las expresadas en los sub-
apartados que siguen, pudiendo la direccin tcnica desechar aquellos
que a su juicio no las renan.

No podrn ser en ningn caso distintos en sus caractersticas a los
tipos proyectados. Si hubiese que variar la clase de algunos inicialmente
aprobados, los nuevos no podrn ser instalados sin la previa autorizacin
de la direccin de obra, la cual podr someterlos a cuantas pruebas esti-
me oportunas.

Cuando la procedencia de los materiales no est fijada en el pliego
de prescripciones tcnicas, los materiales requeridos para la ejecucin
del contrato sern fijados por el contratista de las fuentes de suministro
que este estime oportuno.

El contratista notificar al director, con la suficiente antelacin, los
materiales que se propone utilizar y su procedencia, aportando, cuando
as lo solicite el director, las muestras y los datos necesarios para su po-
sible aceptacin, tanto en lo que se refiere a su cantidad como a su cali-
dad.

El no rechazo de un material no implica su aceptacin. El no re-
chazo o la aceptacin de una procedencia no impide el posterior rechazo
de cualquier partida de material de ella que no cumpla las prescripciones,
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Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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ni incluso la eventual prohibicin de dicha procedencia.

En ningn caso podrn ser acoplados y utilizados en los trabajos
materiales cuya procedencia no haya sido aprobada por el director.

Manipulacin de materiales: Todos los materiales se manipularn
con cuidado, y de tal modo que se mantengan su calidad y aptitud para la
obra.

Inspeccin de la planta: Si el volumen de la obra, la marcha de la
construccin y otras consideraciones lo justifican, el ingeniero puede
proceder a la inspeccin del material o de los artculos manufacturados
en sus respectivas fuentes.

Inspeccin de los materiales: Con objeto de facilitar la inspeccin
y prueba de los materiales, el contratista notificar al ingeniero con dos
semanas como mnimo de antelacin a la entrega.

Materiales defectuosos: todos los materiales que no se ajusten a
los requisitos del pliego de condiciones se consideran defectuosos y, por
tanto, se retiraran inmediatamente del lugar de la obra, a menos que el
ingeniero ordene lo contrario. Los materiales rechazados, cuyos defectos
se hayan corregido substancialmente, no se utilizarn mientras no se les
haya otorgado la aprobacin.

Acopios
Quedar terminantemente prohibido, salvo autorizacin escrita del
director, efectuar acopio de materiales, cualesquiera que sea su naturale-
za, sobre la plataforma de obra y en aquellas zonas marginales que defi-
nan el director.

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Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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Se considera especialmente prohibido el depositar materiales,
herramientas, maquinaria, escombros o cualquier otro elemento no de-
seable, en las siguientes zonas:

reas de procesos adyacentes o limtrofes con la zona donde se
realizan los trabajos.

Desages y zonas de trabajo en general.

Vas de acceso a casetas de operacin, puntos de reunin para es-
tados de emergencia y puntos de situacin de extintores.

Calles y vas de circulacin interior, tanto de la zona de construc-
cin como de reas de proceso adyacentes a sta.

En general, cualquier lugar en el que la presencia de materiales,
herramientas o utensilios pueda entorpecer las labores de mante-
nimiento y operacin de las unidades de proceso, o pueda dificul-
tar el proceso de emergencia de la planta.

Los materiales se almacenaran en forma tal que se asegure la pre-
servacin de su calidad para su utilizacin en la obra, requisito que de-
ber de ser comprobado en el momento de su utilizacin.

Las superficies empleadas en la zona de acopios debern acondi-
cionarse de forma que, una vez terminada su utilizacin, recuperen su
aspecto original. Todos los gastos que de ello se deriven corrern por
cuenta del contratista.



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Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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Condiciones para las tuberas y tubos de los intercambiadores de
calor
Las tuberas sern de los dimetros especificados en el apartado
correspondiente de Anexo a la memoria. Sern de seccin circular, de
espesor uniforme y sin costura.

Estarn exentas de fisuras, grietas, poros, impurezas, deformacio-
nes o faltas de homogeneidad, as como de otros defectos que pudieran
disminuir su resistencia y apartar su comportamiento del esperado por
sus caractersticas.

Las tuberas destinadas a las lneas sern de acero inoxidable
316L. Los tubos del intercambiador de calor sern de acero al carbono
ASME SA- 179, de la longitud especificada en el apartado Anexo a la
memoria.

Condiciones para las bridas
Las bridas estarn libres de defectos, irregularidades, rebabas, etc.,
que puedan dificultar su instalacin o montaje, o que puedan afectar ne-
gativamente a su comportamiento durante el proceso. Las bridas habrn
de ser planas y paralelas, o presentar rigidez suficiente contra deforma-
ciones debidas a la presin de los esprragos. stos habrn de apretarse
en cruz con llave dinamomtrica para controlar el par de apriete.

Condiciones para los accesorios soldables
Los accesorios para las tuberas (codos, tes, reducciones, etc.)
sern de acero ASTM A-234 WPB para soldar a tope ASTM A-105
para roscar o soldar a enchufe, segn corresponda, siendo su dimetro el
correspondiente a las lneas en las que vayan instalados. Estarn libres de
defectos, irregularidades, etc., que puedan afectar negativamente a su
comportamiento durante el proceso.
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Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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Condiciones para las juntas
Las juntas sern espirometlicas. Estarn libres de defectos, irre-
gularidades, etc., que puedan dificultar su instalacin o montaje, o que
puedan afectar negativamente a su comportamiento durante el proceso.


3. CONDICIONES PARA LOS EQUIPOS

Condiciones para los intercambiadores de calor y tanques
Las dimensiones de los equipos, as como sus caractersticas ge-
omtricas (tipo segn TEMA, nmero de tubos, longitud, dimetro y es-
paciamiento de los mismos, nmero de pasos, etc.) sern determinados
en el Anexo a la memoria destinado a cada uno de los equipos.

Tanto si son trasladados al lugar de emplazamiento montado, co-
mo si lo son por partes, el equipo o sus partes sern protegidos adecua-
damente contra la lluvia, el polvo, los golpes o las deformaciones. Si
desde que los equipos fueran recibidos desde el taller del fabricante hasta
que fueran montados en el terreno hubiera de transcurrir un periodo de
tiempo que la direccin tcnica considerase razonablemente largo, seran
almacenados bajo techado en lugar seco, y se tomaran precauciones para
que no sufrieran contaminacin, oxidacin excesiva, acumulacin de
humedad o suciedad, as como golpes o deterioros.

El ingeniero director supervisar los equipos antes de su montaje,
comprobar su buen estado y podr rechazarlos si observa anomalas que
a su juicio puedan provocar dicho rechazo.

En el lugar de emplazamiento se habr previsto el espacio sufi-
ciente para permitir la extraccin del haz y los desmontajes de bridas y
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Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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cabezales durante las paradas. Durante la instalacin de los haces se pro-
tegern con lminas de madera o metal, sujetadas mediante cables a pa-
res de tubos de dichos haces. El haz se apoyar sobre las placas tubulares
o sobre los deflectores, y nunca sobre los propios tubos. El alzado se
har mediante bandas trenzadas, y se tendr especial cuidado de que los
haces no sufran deformaciones.

Previa la puesta en marcha, se harn las comprobaciones y opera-
ciones que aparecen en el apartado equipos a presin del presente plie-
go de condiciones.

Condiciones para las bombas
Las bombas sern iguales a aquellas con las que formen pareja y
junto a las cuales conformen un grupo de bombeo, estando diseadas
segn las normas API 610 para bombas de proceso, y permaneciendo en
reserva durante la operacin normal de la unidad.

Las bombas se suministrarn con la correspondiente bancada, so-
bre la que se montar el conjunto bomba- motor. La bancada estar cons-
tituida por perfiles de acero, dimensionada de forma que soporte los es-
fuerzos de arranque, y garantizar la estabilidad del conjunto bomba-
motor.

Cada bomba se instalar dejando una pendiente para la evacuacin
de posibles derrames. Est pendiente se dirigir hacia el lado opuesto del
motor. El contratista presentar al ingeniero director los planos y memo-
rias de las bombas a emplear, acompaados de los correspondientes cer-
tificados de pruebas de sobrecarga, rodaje, etc., efectuadas en el taller del
fabricante.


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Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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Condiciones para los equipos reutilizados
Se aplicar a los equipos sometidos a una alteracin en sus condi-
ciones de servicio lo recogido en el apartado equipos a presin del pre-
sente pliego de condiciones, especialmente en lo que se refiere a inspec-
ciones y pruebas en el lugar de emplazamiento del aparato antes de su
puesta en servicio.


4. CONDICIONES SOBRE INSTALACIONES
AUXILIARES

Condiciones sobre pintura y preparacin de superficies
Todas las superficies exteriores de equipos y tuberas recibirn,
antes del pintado, el tratamiento de preparacin siguiente:

Limpieza con disolventes de las zonas excesivamente cargadas
de grasa o aceites, o que durante el proceso de instalacin y manipula-
cin hayan quedado impregnadas de estas sustancias o similares.

Eliminacin de depsitos de xidos muy voluminosos mediante
limpieza natural o mecnica. Esto puede hacerse mediante lijado de cor-
dones y salpicaduras de soldadura.

Redondeo de aristas vivas y alisado mediante lijado de cordones
y salpicaduras de soldadura.

Proteccin de zonas y anexos que no vayan a ser recubiertos.

Limpieza con aspirador o aire a presin de residuos abrasivos,
polvo, y dems partculas extraas y contaminantes.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Condiciones Generales Tcnicas de los Materiales y Equipos.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
328

Condiciones para los aislamientos
Los equipos de nueva instalacin contemplados en el presente
proyecto, as como las lneas cuyo aislamiento se prev, con la excepcin
de las lneas de purga, irn calorifugados con manta de lana de vidrio.
Las mantas a utilizar no habrn tenido usos anteriores. Asimismo, no
presentarn cortes o deformaciones que, a juicio del ingeniero director,
pudieran afectar a su capacidad aislante. La malla metlica galvanizada
estar en buen estado.

Las superficies a calorifugar habrn recibido su correspondiente
pintado.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
329

CONDICIONES GENERALES TCNICAS
DE LOS EQUIPOS A PRESIN

Dado que la totalidad de las lneas y equipos contemplados en el
presente proyecto trabajan a presin superior a la atmosfrica, se fijan las
condiciones generales de fabricacin, prueba, instalacin, operacin y
funcionamiento de los mismos.


1. DEFINICIONES GENERALES

Con el fin de que la interpretacin del presente pliego de condi-
ciones sea clara e inequvoca, se proporcionarn, de acuerdo con el Re-
glamento de Aparatos a Presin del Ministerio de Industria y Energa, las
siguientes definiciones.

Aparatos sometidos a presin
Aparato cuya presin mxima de servicio es superior a la atmosf-
rica. Por lo que se refiere al presente proyecto, esta definicin aplica a:

Columna de Rectificacin.
Botelln de reflujo.
Intercambiadores de calor (condensador, caldern, acondiciona-
miento de la alimentacin y acondicionamiento de L.P.G,).
Bombas.

Tuberas
Lneas de conduccin de fluidos a presin o a vaco, no sometidas
a fuego directo. Por lo que se refiere al presente proyecto esta definicin
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
330

afecta a:

Lnea de alimentacin.
Lneas de impulsin de las bombas.
Lneas de alimentacin de los intercambiadores.
Lneas de alimentacin de los tanques.

Sistemas
Conjunto de aparatos a presin, normalmente conectados en se-
cuencia de proceso y susceptibles de ser probados a presin conjunta-
mente.

Diseo mecnico
Consiste en la definicin completa e inequvoca de un aparato a
presin en funcin de los datos bsicos de proceso, cdigo de diseo,
caractersticas de los materiales a utilizar, proceso de fabricacin y con-
trol de calidad.

Ingeniero/a
Persona jurdica o tcnico titulado competente que, mediante el
conocimiento y aplicacin correcta de los cdigos de diseo de aparatos
a presin, y a partir de los datos bsicos necesarios, realiza el diseo
mecnico de dichos aparatos. Estas ingenieras debern estar inscritas en
el Registro de Sociedades de Ingeniera o en el colegio oficial corres-
pondiente, y cumplir los requisitos exigidos por la legislacin vigente.

Las ingenieras extranjeras que no dispongan de delegacin en Es-
paa debidamente legalizada debern tener autorizado por la Direccin
General de Innovacin Industrial y Tecnolgica el correspondiente con-
trato de asistencia tcnica, suscrito con el fabricante o con alguna inge-
niera.
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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y C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
331

Fabricante
Persona fsica o jurdica que, a partir de un diseo mecnico y me-
diante el conocimiento y aplicacin correcta de los cdigos de construc-
cin de aparatos a presin y disponiendo de personal cualificado y me-
dios apropiados, realiza el acopio de materiales, la fabricacin y ensam-
blaje total o parcial de los componentes de los aparatos a presin, de-
biendo estar inscritos, los ubicados en territorio espaol, en el Libro de
Registro de Fabricantes de la respectiva Delegacin Provincial del Mi-
nisterio de Industria y Energa de la provincia donde se fabrica el apara-
to.

Reparador
Persona fsica o jurdica que, mediante el conocimiento e interpre-
tacin de los cdigos, normas de construccin y de reparacin de apara-
tos a presin, dispone de personal cualificado y medios apropiados para
reparar los aparatos a presin, debiendo estar inscritos, los ubicados en
territorio espaol, en el Libro de Registro de Reparadores de la respecti-
va Delegacin Provincial del Ministerio de Industria y Energa de la pro-
vincia donde se encuentren sus talleres de reparacin.

Instalador
Persona fsica o jurdica que, mediante el conocimiento e interpre-
tacin de las normas de instalacin de aparatos a presin y disponiendo
de personal cualificado y medios apropiados, instala los aparatos a pre-
sin, debiendo estar inscritos, los ubicados en territorio espaol, en el
Libro de Registro de Instaladores de la respectiva Delegacin Provincial
del Ministerio de Industria y Energa de la provincia donde se encuentre
el domicilio social o sus talleres.

Usuario
Persona fsica o jurdica propietaria o explotadora de la refinera
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
332

de petrleos o planta petroqumica donde se instalan los aparatos a pre-
sin.

Inspecciones y pruebas peridicas
Toda inspeccin y prueba posterior a la puesta en servicio de un
aparato o sistema.

Inspector propio
Personal tcnico competente designado por el usuario o contrata-
do, con experiencia en la inspeccin de aparatos a presin de refineras y
plantas petroqumicas.

Inspecciones y pruebas previas
Toda inspeccin anterior a la puesta en servicio o durante la mis-
ma de un aparato o sistema.

Control de calidad
Se entiende como tal el de la ingeniera, fabricante o instalador,
cuanto una inspeccin o prueba previa se realiza bajo su competencia y
responsabilidad.


2. DEFINICIONES DE MBITO TCNICO

Presin de diseo (P
d
): Se entiende como el valor de la presin
que se toma para el clculo del espesor del aparato, a la temperatura de
diseo. La presin de diseo no podr ser menor que la presin mxima
de servicio.

Presin mxima de servicio (P
ms
): Se entiende como la presin
ms alta que se puede dar en el aparato o sistema, en condiciones extre-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
333

mas de funcionamiento del proceso.

Presin de precinto: Se entiende como la presin a la que estn
tarados los elementos de seguridad que protegen al aparato o al sistema.

Presin de servicio (P
s
): Se entiende como la presin normal de
trabajo del aparato o sistema a la temperatura de servicio.

Presin de prueba (P
p
): Se entiende como aquella presin a la
que se somete el aparato o sistema para comprobar su resistencia en las
condiciones estticas para las que fue diseado. Corresponde a la mayor
presin efectiva que se ejerce en el punto ms alto del aparato o sistema
durante la prueba de presin.

Temperatura de diseo (T
d
): Es el valor de la temperatura que se
toma para el clculo del espesor del aparato.

Temperatura mxima de servicio (T
ms
): Es el mximo valor de
la temperatura que se estima, puede producirse en el interior del aparato
o sistema, en condiciones extremas de funcionamiento.

Temperatura de servicio (T
s
): Es el valor de la temperatura al-
canzada en el interior del aparato o sistema en condiciones normales de
funcionamiento a la presin de servicio.


3. CONDICIONES GENERALES PARA TODOS LOS
APARATOS

Todas las prescripciones expresadas a continuacin se aplicarn a
los equipos de nueva instalacin relacionados en el subapartado aparato
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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3
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
334

sometido a presin del presente apartado del pliego de condiciones, y,
de entre ellas, las correspondientes a inspecciones y pruebas, al resto de
los equipos disponibles.

Manual de diseo
De acuerdo con lo estipulado en el Reglamento de Aparatos a Pre-
sin del Ministerio de Industria y Energa, se entregar una copia al
usuario del manual de diseo del aparato considerado, que comprender:

a) Identificacin de la ingeniera.

b) Datos bsicos de proceso necesarios para el diseo.

c) Cdigo de diseo o sistema de clculo, ambos de reconocida
solvencia tcnica, y normas de construccin elegidas, clculos justifica-
tivos, vida mnima estimada del equipo y dems especificaciones tcni-
cas complementarias no contempladas por el cdigo elegido y que la
buena prctica requiera.

d) Planos bsicos normalizados segn UNE, con indicacin de los
materiales a emplear y de los elementos que, por formar parte integrante
del equipo a presin, puedan afectar a la seguridad del mismo.

e) Especificacin de prueba de presin.


La ingeniera que elabore el manual de diseo certificar que di-
cho manual cumple con el cdigo de diseo elegido y que el aparato que
se fabrique de acuerdo con l, ser adecuado para el fin al que se destina.


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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3
y C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
335

Certificados
Los materiales utilizados en la construccin de los elementos re-
sistentes de los aparatos a presin debern poseer los certificados de ca-
lidad correspondientes.

Los materiales de aportacin que se utilicen en las soldaduras de
los componentes de los aparatos a presin estarn clasificados bajo nor-
ma de reconocida solvencia tcnica.

Proceso de fabricacin
Para el proceso de fabricacin debern utilizarse unas normas de
construccin, control y pruebas acordes con el cdigo de diseo.

Legalizacin de aparatos a presin
Para cada aparato a presin construido, con la excepcin de las
tuberas, el fabricante deber elaborar un manual de construccin acorde
al manual de diseo, del cual entregar copia al usuario, que compren-
der:
a) Nmero de inscripcin en el Libro de Fabricantes de la respec-
tiva Delegacin Provincial del Ministerio de Industria y Energa de la
provincia donde se fabrique el aparato.

b) Nombre, razn social y domicilio de la ingeniera.

c) Planos constructivos complementarios de los bsicos que figu-
ren en manual de diseo, comprobados por la ingeniera si fuese requeri-
do contractualmente para ello por el fabricante o el usuario.

d) Certificados de calidad de los materiales de base y materiales de
aportacin y de los componentes del aparato empleado en su construc-
cin, aprobados por el control de calidad del fabricante, que puede ser
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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y C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
336

propio o contratado a una ingeniera o entidad colaboradora.

e) Procedimientos de conformado, soldadura, tratamientos trmi-
cos y controles, calificacin de procedimientos de soldaduras y soldado-
res, todo ello aprobado por el control de calidad del fabricante, que pue-
de ser propio o contratado a una ingeniera o entidad colaboradora.

f) Plano de situacin de las zonas sometidas a control por ensayos
no destructivos, ensayos requeridos, extensin de los mismos y resulta-
dos. Las placas radiogrficas sern conservadas adecuadamente por el
fabricante durante cinco aos como mnimo, a partir de la fecha de fabri-
cacin del aparato.

g) Certificado de ensayos y pruebas realizadas durante la cons-
truccin, aprobados por el control de calidad del fabricante o una entidad
colaboradora, indistintamente, y comprobados por la ingeniera si fuera
requerida contractualmente para ello por el usuario.

h) Acta de la prueba a presin realizada por el fabricante y apro-
bada por el control de calidad del fabricante.

i) Certificado del fabricante del aparato, en el que se har constar
que ste ha sido construido de acuerdo con el manual de diseo, el cdi-
go y normas utilizadas en su fabricacin.

El fabricante, al solicitar de la Delegacin Provincial del Ministe-
rio de Industria y Energa la placa de diseo, con su nmero de registro,
presentar los documentos comprendidos en los puntos g), h) e i).

El fabricante de un aparato a presin es responsable de que dicho
aparato ofrezca las garantas debidas para el fin a que se destina.
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
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Instalacin
Para cada instalacin el instalador deber elaborar un expediente
de instalacin acorde con los manuales de diseo y construccin, el cul
entregar copia al usuario. Este expediente comprender:

a) Nmero de inscripcin en el Libro de Registro de Instaladores
de la respectiva Delegacin Provincial del Ministerio de Industria y
Energa de la provincia donde se encuentre su domicilio social.

b) Nombre, razn social y domicilio tanto del fabricante como del
instalador.

c) Relacin de aparatos a instalar.

d) Procedimientos de soldadura y calificacin de la mano de obra,
aprobados por el control de calidad del instalador.

El instalador de todo sistema a presin es responsable de cualquier
deficiencia que pudiera observarse o derivarse de las operaciones de ins-
talacin.

Inspecciones y pruebas
1) Inspecciones y pruebas oficiales.
Todos los aparatos a presin especificados en el subapartado apa-
rato sometido a presin debern ser sometidos a las inspecciones y
pruebas previas a la puesta en servicio ya citadas.


2) Inspecciones y pruebas en el taller del fabricante.
Se comprobar por el control de calidad del fabricante que cada
equipo ha sido construido de acuerdo con los manuales de diseo y cons-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
338

truccin, y quedar constancia de que se han cumplido cada uno de los
requisitos previstos en los citados manuales, en cuyo caso se sometern a
las siguientes inspecciones y pruebas:

Examen visual y control dimensional del aparato. Al objeto de
poder examinar debidamente el aparato, la placa se hallar
desprovista de pintura o de cualquier recubrimiento que pueda
disimular los posibles defectos.

Prueba de presin con el aparato completamente lleno de flui-
do de prueba.

Si existiesen razones por las que dicha prueba no sea factible de
realizar en el taller del fabricante, se realizar en el lugar de emplaza-
miento.

3) Inspecciones y pruebas en el lugar de emplazamiento del
equipo.
Cada equipo se someter a las siguientes inspecciones y pruebas
en el lugar de emplazamiento:

Examen visual y control dimensional del aparato, si no se ha
realizado anteriormente en el taller del fabricante.

Prueba de presin de valor igual a la primera en el caso de que
evidentemente el aparato haya sufrido alguna anomala durante
el transporte o la manipulacin, que la inspeccin detecte algn
fallo real o aparente que as lo aconseje, que el ingeniero direc-
tor tenga dudas sobre la capacidad de un equipo para resistir las
condiciones de servicio previstas, que confluyan circunstancias
inesperadas que las hagan recomendables, o siempre que la
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
339

prueba no se haya efectuado en el taller del fabricante.

En caso de tener que realizarse la prueba de presin en el lugar de
emplazamiento, se seguirn las siguientes condiciones:

a) Observacin del procedimiento de prueba descrito por el fabri-
cante en el manual de construccin. Este deber ser lo suficientemente
detallado, incluyendo las condiciones de prueba, los equipos necesarios
para su ejecucin, los aparatos de medidas de control (debidamente con-
trastados y con la sensibilidad adecuada, procurndose que la lectura se
site en el tercio central de la escala del aparato), sistema de llenado y
vaciado y tiempo de mantenimiento de la presin de prueba, que en
ningn caso ser inferior a 30 minutos.

b) Observacin de las condiciones de seguridad durante las prue-
bas de presin, comprobndose que el equipo para pruebas es correcto y
que las conexiones son las adecuadas a las presiones mximas que se van
a alcanzar, as como la disposicin de las medidas de seguridad suficien-
tes para evitar no sobrepasar la presin de prueba, ni en ningn momento
estar por debajo de la temperatura sealada en el manual de diseo, ni
daar los elementos internos del aparato.

Se comprobar antes de la prueba que las estructuras y fundacio-
nes que sustenten el aparato o sistema a probar estn en condiciones de
resistir la carga a que van a ser sometidas.

Se cuidar que el personal se mantenga alejado durante el desarro-
llo de las pruebas de los fondos, tapas y piezas roscadas, y se evitar la
presencia de personas ajenas a la prueba.

Los manmetros se instalarn fuera de la proyeccin vertical y se
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
340

preferir situarlos lateralmente o en posicin superior.

Durante el llenado con fluido de prueba se cuidar de ventear bien
el circuito para evitar que queden cmaras de aire o vapor.

c) El fluido de prueba ser agua a la temperatura ambiente, siem-
pre que dicha temperatura no sea inferior a 10 C. El valor de la presin
de prueba ser el correspondiente a la siguiente expresin:

P
p
> 1,25P
d
. S
p
/S
d


Donde P
p
representa la presin de prueba, P
d
la presin de di-
seo, S
p
la tensin mxima admisible del material a la temperatura de
prueba y S
d
la tensin mxima admisible a la temperatura de diseo.

En el lugar de emplazamiento se realizar, antes de cualquier otra
operacin, una inspeccin visual tanto interior como exterior del aparato.

Placas
Todos los aparatos a presin comprendidos en el presente proyec-
to, con excepcin de las tuberas, debern ir provistos de placas de dise-
o e identificacin, conforme a lo estipulado en el artculo 19 del Re-
glamento de Aparatos a Presin del Ministerio de Industria y Energa. En
dichas placas se grabar:

Placa de diseo: presin de diseo, y en su caso, la presin mxi-
ma de servicio, nmero de registro del aparato y fecha de la pri-
mera prueba y sucesivas.

Placa de identificacin: nombre o razn social del fabricante, con-
trasea y fecha de registro del tipo, nmero de fabricacin y carac-
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
341

tersticas principales.

Las placas de diseo e identificacin se fijarn mediante remaches,
soldadura o cualquier otro medio que asegure su inamovilidad, en un si-
tio visible del aparato, y en ningn caso podrn retirarse del mismo.

Elementos de seguridad
Todos los aparatos y sistemas comprendidos en el presente pro-
yecto deben ir provistos de los elementos de seguridad que prescriban los
cdigos de diseos empleados y los adicionales especificados en el ma-
nual de diseo.

Todas las vlvulas de seguridad deben ser de apertura total y sis-
tema de resorte, debindose cumplir la condicin de que la apertura total
de la vlvula deber ser ayudada por la presin del fluido evacuado, de
tal manera que la apertura asegure una seccin de paso a travs de la
vlvula igual al 80% de la seccin neta de paso en el asiento despus de
la deduccin de la seccin transversal de los obstculos en el orificio,
debido a las guas y a la forma del cuerpo de la vlvula en la posicin de
apertura mxima. No se permitir el uso de vlvulas de seguridad de pe-
so ni de palanca de contrapeso.

La descarga de las vlvulas de seguridad deber realizarse de tal
forma que impida eficazmente que el fluido evacuado pueda producir
daos a personas o cosas.

Durante las inspecciones interiores peridicas de los aparatos o
sistemas a presin la vlvula o vlvulas de seguridad que protejan dichos
aparatos o sistemas se desmontarn ya ajustarn para, a continuacin,
probarlas y precintarlas.

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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
342

4. PRUEBAS PARA LAS TUBERAS

Para todas las tuberas contempladas en este proyecto se realizarn
las siguientes pruebas y comprobaciones en el lugar de emplazamiento:

Examen visual, control de espesores e identificacin de los ma-
teriales.

Primera prueba de presin, en el caso de no haber sido probadas
en el taller.


5. PRUEBA DE LOS SISTEMAS ANTES DE LA
PUESTA EN MARCHA

Prueba hidrosttica
Se deber comprobar hidrostticamente todas las lneas y equipos
despus de terminar la construccin del circuito, con los equipos interco-
nectados entre s (comprobacin del sistema). El sistema se llenar con
agua y se comprobar al menos a 1,25 veces la presin de diseo.

Las vlvulas de control y placas de orificio debern quitarse de
servicio, as como los instrumentos. Las vlvulas de seguridad estarn
aisladas. Las secciones cuyas presiones de prueba sean diferentes sern
separadas mediante juntas ciegas temporales.

Durante la prueba, se comprobar que no existen fugas, especial-
mente por las bridas atornilladas y por los asientos de las vlvulas.


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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
343

Lavado del equipo
Esta operacin tiene por objeto eliminar cuerpos extraos que, du-
rante el montaje, hayan podido quedar en las lneas o en los equipos, ta-
les como virutas de metal o de madera. Estos restos pueden provocar du-
rante la operacin atascos en las lneas, bloqueos en vlvulas o destrozar
partes mviles de las bombas.

El lavado se llevar a cabo mediante circulacin de agua, a la que
previamente se habr aadido la cantidad adecuada de inhibidor de co-
rrosin. Las bombas habrn sido alineadas, comprobadas y rodadas de
acuerdo con las instrucciones del fabricante. Se instalarn en ellas filtros
de aspiracin, que debern limpiarse tan a menudo como sea necesario.
Mientras dure el rodaje de las mquinas se vigilarn estrechamente todos
los aspectos relacionados con sobrecalentamientos, vibraciones, posibles
fugas y consumo elctrico de motores.

Durante el lavado en los puntos bajos, lneas desconectadas, etc.,
se debe purgar para eliminar materiales slidos. Los cambiadores de ca-
lor sern incluidos en el circuito al final de la operacin. As como las
conexiones a los instrumentos, teniendo sus purgas abiertas.

Cuando se observe que los filtros instalados en las bombas han
dejado de ensuciarse y el agua que se purga aparece limpia, puede darse
por concluida la operacin de lavado. Se parar entonces la circulacin y
se drenar completamente de agua el sistema.

Por ltimo, se instalarn las vlvulas automticas y las placas de
orificio, verificndose su posicin.



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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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Condiciones Generales Tcnicas de los Equipos a Presin
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
344

Comprobacin de servicios auxiliares

1) Equipo elctrico
Se comprobar la tensin de los equipos. Los motores elctricos
debern ser rodados de acuerdo con las instrucciones del fabricante, des-
conectados del equipo impulsor.

2) Agua de refrigeracin
El sistema debe ser comprobado antes de la puesta en marcha,
atendiendo a la disponibilidad, presin y libre circulacin.

3) Aire de instrumentos
Los colectores deben ser soplados para la eliminacin de la posible
suciedad. Toda red debe ser comprobada bajo presin.

4) Red contra incendios
Se comprobar la llegada de agua a los hidrantes, as como el libre
y rpido acceso a los mismos.

5) Sistema de drenaje
Se comprobar que todos los drenajes y arquetas desalojan ade-
cuadamente.

6) Seguridad
Se comprobar que todas las vlvulas de seguridad estn instala-
das sin discos ciegos ni cerrojos.
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
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y C
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Ejecucin de las Obras.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
345

EJECUCIN DE LAS OBRAS

1. EJECUCIN EN GENERAL

El contratista tiene obligacin de ejecutar esmeradamente las
obras, cumplir estrictamente todas las condiciones estipuladas y cuantas
rdenes le sean dadas por el director de obra, entendindose que deben
entregarse completamente terminadas cuantas obras afecten a este com-
promiso.

Si a juicio del citado director, hubiese alguna parte de la obra mal
ejecutada, tendr el contratista obligacin de volverla a ejecutar cuantas
veces sean necesarias, hasta quedar a satisfaccin de aquel, no siendo
motivos estos aumentos de trabajo para pedir indemnizacin alguna.


2. REPLANTEO

Antes de comenzar los trabajos se realizar el replanteo general
del trazado de cables y tuberas por el contratista o su representante bajo
las rdenes del director de obra, marcando las alineaciones con los pun-
tos necesarios para que, con el auxilio de los planos, pueda el contratista
ejecutar debidamente las obras.

Ser obligacin del contratista la custodia y reposicin de las sea-
les que se establezcan en el replanteo. Para la realizacin del replanteo el
contratista deber aportar todo el material y personal necesario para la
ejecucin de esta operacin.


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Ejecucin de las Obras.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
346

Comprobacin del replanteo
En el plazo de quince das a partir de la adjudicacin definitiva se
comprobarn, en presencia del adjudicatario o de su representante, en
replanteo de las obras efectuadas antes de la licitacin, extendindose la
correspondiente acta de comprobacin del replanteo.

El acta de comprobacin del replanteo reflejar la conformidad o
la disconformidad del replanteo respecto a los documentos contractuales
del proyecto, refirindose expresamente a las caractersticas geomtricas
de los trabajos, as como cualquier punto que en caso de disconformidad
pueda afectar al cumplimiento del contrato.

Cuando el acta de comprobacin del replanteo refleje alguna va-
riacin respecto a los documentos contractuales del proyecto, deber ser
acompaada de un nuevo presupuesto, valorado a los precios del contra-
to.

Fijacin de los puntos de replanteo
La comprobacin del replanteo deber incluir como mnimo los
datos y referencias previstos para poder materializar las obras, as como
los puntos fijos o auxiliares necesarios para los sucesivos replanteos de
detalles y de otros elementos que puedan estimarse precisos.

Los puntos de referencia para los sucesivos replanteos se marcaran
con los medios adecuados para evitar su desaparicin.

Los datos, cotas y puntos fijados se anotarn en un anexo al acta
de comprobacin del replanteo, el cual se unir al expediente de las
obras, entregndose una copia al contratista.

El contratista se responsabilizar de la conservacin de las seales
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de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
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Ejecucin de las Obras.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
347

de los puntos que hayan sido entregados.

Programacin de los trabajos
En el plazo que se determine en das hbiles a partir de la aproba-
cin del acta de comprobacin del replanteo, el adjudicatario presentar
el programa de trabajos de las obras. Dicho programa de trabajo incluir
los siguientes datos:

Fijacin de las clases de obras y trabajos que integran el proyec-
to e indicacin de las mismas.

Determinacin de los medios necesarios (instalaciones, equipos
y materiales).

Valoracin mensual y acumulada de la obra, programada sobre
la base de los precios unitarios de adjudicacin.

Representacin grafica de las diversas actividades, en un grafico
de barras o en un diagrama espacio / tiempo.

Cuando del programa de trabajos se deduzca la necesidad de mo-
dificar cualquier condicin contractual, dicho programa deber ser redac-
tado por el adjudicatario y por la direccin tcnica de las obras, acom-
pandose de la correspondiente propuesta de modificacin para su tra-
mitacin reglamentaria.


3. ENSAYOS

El nmero de ensayo y frecuencia, tanto sobre materiales como
unidades de obras terminadas, ser fijado por el ingeniero director, y se
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Ejecucin de las Obras.
Documento N 3: Pliego de Condiciones.
348

efectuaran con arreglo a las normas que afecten a cada unidad de obra, o,
en su defecto, con arreglo a las instrucciones que dicte el director.

El adjudicatario abonar el costo de los ensayos que se realicen,
que no podrn superar el 1% del presupuesto de adjudicacin.

El contratista est obligado a realizar su autocontrol de cotas, tole-
rancias y geomtrico en general, as como el de calidad, mediante ensa-
yos materiales, densidades de compactacin, etc. se entiende que no se
comunicar al direccin de obra que una unidad de obra est terminada a
juicio del contratista para su comprobacin hasta que el mismo contratis-
ta, mediante su personal facultativo para el caso, haya hecho sus propias
comprobaciones y ensayos y se haya asegurado cumplir las especifica-
ciones.

As, el contratista est obligado a disponer de los equipos necesa-
rios para dichas mediciones y ensayos.


4. ORDEN DE LOS TRABAJOS
El tcnico director encargado de las obras fijar el orden en que
deben llevarse a cabo estos trabajos, y la contrata est obligada a cumplir
exactamente cunto se disponga sobre el particular.


5. MARCHA DE LAS OBRAS
Una vez iniciadas las obras debern continuarse sin interrupcin y
terminarse en el plazo estipulado. Los retrasos, cuando sean justificados,
podrn ser aceptados por la direccin de la obra.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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DOCUMENTO N 4

P
R
E
S
U
P
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S
T
O
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Documento N 4: Presupuesto 350

1.- ALCANCE DEL PRESUPUESTO

El alcance tcnico de la ingeniera bsica del presente PFC, por
consiguiente se procede a presentar el presupuesto pertinente a esta obra.
Se pretende disponer del coste real de la instalacin una vez construida e
instalada.


2.- MTODO DE CLCULO DEL PRESUPUESTO

El presupuesto se divide partidas, agrupadas por equipos y lneas
de proceso, cuya suma da lugar al coste total de la instalacin.

El coste al que asciende cada una de las partidas se determina a
partir del coste del equipo o lnea al que se hace referencia. Dicho coste
se determina, a su vez, a partir de datos reales y de correlaciones experi-
mentales.

El mtodo utilizado para el clculo del presupuesto es el Mtodo
Chilton, particularizado para instalaciones tpicas de refineras de petr-
leo a partir de datos proporcionados por la experimentacin. Dichos da-
tos se basan en una recopilacin de situaciones normales de suministros
y montajes, tales que permiten deducir una serie de costos asociados al
equipo expresndose stos en forma de un porcentaje sobre el costo de
dicho equipo.

Las partidas en las que se dividen los costes asociados a los equi-
pos son:

Tubera: Incluye todo el material de tuberas, vlvulas y acceso-
rios para el montaje de la unidad.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
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Documento N 4: Presupuesto 351

Obra civil: Incluye hormign, acero, encofrados y mano de obra
necesaria para cimentaciones y estructuras, tanto de hormign como de
acero, realizado por subcontrato de la obra, necesarias para el equipo. No
incluye almacenes ni edificios complementarios.

Instrumentos: Incluye material y montaje de todos los instrumen-
tos de la planta, incluyendo la parte proporcional de panel central de con-
trol.

Electricidad: Todo el material elctrico para mandos de motores,
celdas, cables, etc., con la mano de obra de su montaje. No incluye los
motores ni los edificios, si los hubiese.

Calorifugado: Material y mano de obra por contratas.

Pintura: Material y mano de obra por contratas.

Montaje mecnico: Incluye el montaje de los equipos, fabricados
en el taller, en su emplazamiento as como todo el material de tuberas y
accesorios por contratas.


3.- JUSTIFICACIN DEL COSTE DE SUMINISTRO DE
LOS EQUIPOS

En este punto se incluyen los clculos necesarios para la determi-
nacin de las caractersticas de cada equipo que permite hallar los costes
de suministro de cada equipo segn las tablas que se disponen para tal
fin.
En este caso se detallan los pasos efectuados para la determinacin
de los datos necesarios para hallar el coste de cada uno de los equipos
presentes en el proyecto.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 352

Como las tablas que sirven de base para la determinacin de los
costes de los suministros de los equipos no pertenecen al ao actual
(2011), sino que pertenecen al ao 1979, es necesario actualizar los valo-
res obtenidos. Para ello es necesario aplicar un factor de correccin (Fe),
que se calcula segn la variacin de los datos del I.P.C desde el ao co-
rrespondiente hasta 2011.

De la misma forma, a la hora de calcular los honorarios tanto por
la redaccin del proyecto como por la direccin de la obra, hay que apli-
car una serie de factores, primero al precio de ejecucin material (P.E.M)
para corregirlo y despus a ese dato segn la actividad profesional que se
desarrolla

Variacin del I.P.C
Con los datos de variacin del I.P.C desde el ao 1979 hasta el ao
actual (2011), se obtiene un factor de correccin que ser de aplicacin
en el presente presupuesto.

Este factor de correccin se ha obtenido del Instituto Nacional de
Estadstica (INE) y acusando un valor de 5,02. (F
2011
= 5,02)

Coeficiente para el clculo de honorarios
El valor al que ascienden los honorarios profesionales, correspon-
dientes al beneficio del autor del proyecto, en concepto de realizacin de
clculos, diseo de planos y redaccin de los documentos del proyecto,
se determina como un porcentaje del precio total denominado precio de
ejecucin corregido.

Segn la actividad que se trate, el porcentaje que se aplica al
P.E.M, vara. En el presente caso el valor que hay que aplicar est cuan-
tificado en un 10% del P.E.M corregido.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 353

Hay que tener en cuenta una serie de factores para poder hacer la
correccin pertinente al P.E.M, para disminuirlo hasta un valor sobre el
que se aplica el 10% anterior, y que son los siguientes:

Hasta 6.000 euros, se aplica un coeficiente de 1.
Al exceso hasta 30.000 euros, se aplica un coeficiente de 0,6.
Al exceso hasta 150.000 euros, se aplica un coeficiente de 0,5.
Al exceso hasta 300.000 euros, se aplica un coeficiente de 0,4.
Al exceso hasta 600.000 euros, se aplica un coeficiente de 0,3.
Exceso superior a 600.000 euros, se aplica un coeficiente de 0,2.


4.- COSTE DE LOS EQUIPOS

Coste de la columna de rectificacin

El estudio econmico de la columna de rectificacin se divide en
dos partes: por un lado se calcula el coste de la torre y por otro el de los
platos para dar un coste final de de dicha columna.

El coste del suministro del equipo viene determinado por el peso
total del mismo, es decir, el peso del cuerpo, de las tubuladuras y de las
bocas de hombre.

Hay que remitirse al Anexo III Diseo de la Columna de Rectifi-
cacin, dentro del Documento I, en su apartado referente al diseo
mecnico de la misma, para encontrar el valor del peso total de la co-
lumna. En este caso es de 5147,74 kg.

Hay que aadirle el peso de las tubuladuras, a partir del cdigo
ASME seccin VIII captulo I, este peso se estima en el 7% del peso de
la torre. Siendo el peso de las tubuladuras de 360,34 kg.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 354

Por ltimo el peso de las bocas de hombre viene establecido de-
pendiendo del dimetro de stas, como se puede reflejar en la Tabla 1.

Tabla 1.- Relacin de pesos para las bocas de hombre.
DIMETRO BOCA DE HOMBRE (in) Peso (kg)
16 120
18 140
20 180
24 240

El dimetro establecido a las bocas de hombre, es de 20 in. Como
se han colocado 3 bocas de hombre, el peso total referente a las bocas de
hombre asciende a 540 kg. El peso total final de la torre ser de 6048,08
kilogramos de acero al carbono.

De la base de datos del programa PRESTO 8.8 se obtiene un coste
actual para el acero inoxidable 316L de 2,20 euros/kg.
Por tanto el coste del suministro de la columna es de: 13305,78 .

Coste
suminsitro
= Coste base Peso columna = 13.305,78

Para determinar el coste de montaje se aplica la siguiente expre-
sin:
Coste
total 1979
= Coste
suministro
(1+k)

Donde k (constante para columnas) es de 0,90.

Coste
total 1979
= 25280,87 Coste
total 2011
= 126.909,97 euros

Para poder finalizar el coste de la columna de rectificacin, hay
que saber el precio de cada uno de los platos que la componen. El nme-
ro de platos que contiene la torre es de 8, con un dimetro de 0,70 metros
y su material es acero al carbono.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
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Documento N 4: Presupuesto 355

Con la ayuda de la Figura 1 (las figuras se encuentra al final del
presente Documento) se obtiene:

Coste unitario por plato = 50 Coste de los 9 platos = 540

Aplicando la expresin que aparece en la figura mencionada, se
halla el coste de de los platos total en 1979.

total 1979 suministro tp mp n m es
Coste = Coste F F F F F
Donde:
F
tp
influencia del tipo de plato- perforado.
F
np
Influencia del nmero de pasos.
F
n
influencia de nmero de platos iguales.
F
m
influencia tipo material.
F
es
influencia del espesor.

Estos factores se encuentran referenciados en la Figura 2.

Sustituyendo los valores se obtiene:

total 1979 total 2011
Coste = 450 0,7 1 1 1 1 346, 5 Coste =1.739,43 =

Por tanto el precio total de la columna de Rectificacin ser:
.
( ) ( )
total 2011 columna platos
total 2011
Coste =Coste +Coste
Coste = 126.909,97 + 1.739,43 128.649, 4 =


Coste de los equipos de transmisin de calor
En el presente proyecto se cuenta con 4 intercambiadores de calor
de carcasa y tubos que cuentan con fluidos refrigerantes/ calefactores:
agua/ vapor de agua.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
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, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 356

Para hallar el coste de suministro de los intercambiadores de calor
es necesario contar con el rea de cada uno. Partiendo de ese dato y de la
Figura 3, se obtiene:

Tabla. 2.- Coste base de los equipos de transmisin de calor.
Intercambiador Identificador Coste Base
/m
2

rea
m
2

Coste Base

Condensador IC-1 180 95,98 17.126,4
Caldern IC-2 ---- ---- 2563,5
Alimentacin IC-3 240 84,48 20.275,2
LPG IC-4 210 232,95 48,919,5

El coste base del intercambiador IC-2, ha sido calculado por una
expresin experimental, muy utilizada dentro de la industria para estimar
el coste base orientativo de intercambiadores pequeos de una manera
rpida.
[ ] ( ) ( )
base tubo carcasa

Coste 1000 + F L m 1, 5
m m
( | | | |
=
| | (
\ \


Siendo L
carcasa
la longitud de la carcasa, y F
tubo
un factor referente
al nmero de tubos. Este factor est dentro del intervalo 400-700. El 1,5
es referente al incremento del precio debido al montaje del intercambia-
dor.
( ) [ ] ( )( )
base

Coste 1000 (1, 83) m + 400 1, 83 m 1, 5 2.563, 5
m m
( | | | |
= =
| | (
\ \


Para saber el valor exacto del coste total referente a 1979, hay que
aplicar la siguiente expresin.
total 1979 p L m
Coste = Coste base F F F

Atendiendo a las Figuras 4 y 5 se encuentra que:
F
L
Influencia de la longitud de tubos.
F
p
Influencia de presin.
F
m
Influencia material acero.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 357


total 1979
total 2011
total 1979
total 2011
total 1979
IC-1 Coste = 17.126,4 1, 09 1,03 1= 19.227,81
Coste =96.523,60
IC-2 Coste = 2.563,5 1, 09 1,03 1= 2.878,04
Coste =14.447,77
IC-3 Coste = 20.275,2

total 2011
total 1979
total 2011
1, 09 1,03 1=22.762,67
Coste =114.270,09
IC-4 Coste = 48.919,5 1, 02 1,03 1=51.394,83
Coste =258.002,03




El coste total de los equipos de transmisin de calor se puede ver
reflejado en la tabla siguiente:

Tabla 3.- Coste de los intercambiadores de calor.
INTERCAMBIADOR COSTE 2011
IC-1 (Condensador) 96.523,60
IC-2 (Caldern) 14.447,77
IC-3 (Alimentacin) 114.270,09
IC-4 (L.P.G.) 258.002,03
TOTAL 483.243,49 euros


Equipos de almacenamiento
En el presente proyecto se han diseado dos equipos cuya funcin
ser la de almacenar un producto determinado.
Acumulador de reflujo
Esfera de Almacenamiento del L.P.G.

El coste para los dos equipos de almacenamiento se estima en
200.000 euros (los dos equipos). Este es un coste aproximado de tanques
comerciales reales. El dato se obtiene como media de las diferentes refe-
rencias dadas por las casas comerciales consultadas.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 358

Equipos de impulsin
En este caso, los equipos auxiliares son las bombas. Las bombas
que se han diseado tienen un coste aproximado de 9.000 euros/bomba
(acero inoxidable).

La instalacin cuenta con tres bombas por duplicado. Con lo cual
el coste de suministro es de 54.000 euros para las seis bombas totales de
la instalacin.


5.- COSTE ASOCIADO A LOS EQUIPOS

Se presentan cada una de las partidas asociadas a cada uno de los
equipos del proceso. Para ello se han aplicado una serie de factores al
precio de suministro, obteniendo con ello cual es el precio de cada una
de las partidas que componen el coste asociado del equipo.

Para el clculo de estos costes asociados se emplea la Figura 7.

Coste asociado a la columna de rectificacin
Considerando que el coste del suministro es de 128.649,4 euros, se
halla el coste asociado del equipo aplicando una serie de porcentajes,
para cada una de las partidas que componen el coste, obteniendo los si-
guientes resultados:
Tabla 4.- Coste asociado a la columna de rectificacin.
CONCEPTO FACTOR IMPORTE
Tuberas 0,595 76.546,40
Instrumentos 0,148 19.040,11
Electricidad 0,103 13.250,89
Obra Civil 0,268 34.478,04
Calorifugado 0,151 19.426,06
Pinturas 0,066 8.490,86
Coste asociado 171.232,36 euros
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 359


Coste asociado a los intercambiadores de calor
Considerando que el coste del suministro es de 483.243,49 euros,
se obtendrn a continuacin los costes asociados:

Tabla 5.- Coste asociado a los equipos de transmisin de calor.
CONCEPTO FACTOR IMPORTE
Tuberas 0,447 216.009,84
Instrumentos 0,404 195.230,37
Electricidad 0,042 20.296,23
Obra Civil 0,197 95.198,97
Calorifugado 0,640 309.275,83
Pinturas 0,026 12.564,33
Coste asociado 848.575,57 euros


Coste asociado a los tanques de almacenamiento
Considerando que el coste del suministro es de 200.000 euros, se
obtendrn a continuacin los costes asociados:

Tabla 6.- Coste asociado a los equipos de almacenamiento.
CONCEPTO FACTOR IMPORTE
Tuberas 0,397 79400
Instrumentos 0,078 15600
Electricidad 0,105 21000
Obra Civil 0,18 36000
Calorifugado 0,095 19000
Pinturas 0,026 5200
Coste asociado 176.200 euros


Coste asociado a los equipos de impulsin de fluidos
El coste de suministro es de 54.000 euros para las seis bombas to-
tales de la instalacin.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 360

Tabla 7.- Coste asociado a los equipos de impulsin.
CONCEPTO FACTOR IMPORTE
Tuberas 0,269 14.526
Instrumentos 0,038 2.052
Electricidad 0,54 29.160
Obra Civil 0,114 6.156
Calorifugado 0,048 2.592
Montaje mecnico 0,474 25.596
Pinturas 0,041 2.214
Coste asociado 82.296 euros


6.- PRECIOS FINALES

En el presente apartado se presenta una tabla donde se muestra el
resumen de los costes del suministro y los costes asociados a cada uno de
los equipos que componen este proyecto, as como los costes totales de
los mismos.

Tabla 8.- Cuadro de precios finales.
EQUIPOS C. SUMINISTRO
Euros
C. ASOCIADO
Euros
C. TOTAL
Euros
Columna 128.649,4 171.232,36 299.881,76
Intercambiadores 483.243,49 848.575,57 1.331.819,06
Almacenamiento 200.000 176.200 376.200
Impulsin 54.000 82.296 136.296
Total 865.892,89 1.278.300,93 2.144.193,82

El coste total final expone el precio de ejecucin material (P.E.M)
y se obtiene como resultado de la suma del coste de suministro y coste
asociado de todos los equipos.

Precio de ejecucin por contrata
El precio de ejecucin por contrata (P.E.C) tiene en cuenta el be-
neficio industrial de la contrata que realiza la obra, y su valor se deter-
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 361

mina incrementando en un 18% el precio de ejecucin material. Esto es:

P.E.C 1,18 P.E.M 1,18 2.144.193, 82 2.530.148, 71euros = = =

Impuesto sobre el valor aadido
El valor del impuesto sobre el valor aadido (I.V.A) se determina
como el 18% del precio de ejecucin por contrata. De esta forma:

I.V.A 0,18 P.E.C 0,18 2.530.148, 71 455.426, 77euros = = =

Honorarios profesionales
Como ya se coment anteriormente, apartado nmero 3 del pre-
sente documento, los honorarios profesionales que corresponden al be-
neficio del autor del presente proyecto, en concepto de realizacin de
clculos, diseo de planos y redaccin de los documentos del proyecto,
se determina como un porcentaje del precio total denominado precio de
ejecucin corregido. El P.E.M corregido est referenciado al P.E.M y a
un coeficiente determinado (ver explicacin en el apartado 3).

corregido
P.E.M (P.E.M exceso) 0, 2 548.838, 80euros = + =

Los honorarios profesionales para este tipo de proyectos corres-
ponden al 10% del precio de ejecucin material corregido.

corregido
Honorarios profesionales P.E.M 0,1 54.883,88euros = =


7.- PRESUPUESTO FINAL

El valor al que asciende el coste total de la plante se obtiene como
resultado de sumar las cantidades correspondientes al precio de ejecu-
cin por contrata, el impuesto sobre el valor aadido y los honorarios
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 362

profesionales.

Coste total P.E.C I.V.A Honorarios profesionales
Coste total 2.530.148, 71 455.426, 77 54.883,88 3.040.459, 36euros
COSTE TOTAL= 3.040.459, 36 euros
= + +
= + + =


El presupuesto del presente Proyecto Fin de Carrera titulado
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G como
combustible de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
,
C
3
y C
4
asciende a un total de tres millones cuarenta mil cuatrocien-
tos cincuenta y nueve con treinta y seis.





Puerto Real, Noviembre de 2011.




Fdo: Sheila-Ahinnoa Pea Pea
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 363

8.- ESTUDIO ECONMICO-FINANCIERO

Costes anuales

Precio crudo actual: 497,20 euros/tonelada

El crudo pasa por distintas unidades antes de llegar a la unidad
objeto de diseo del presente proyecto, se revaloriza. Teniendo en cuen-
ta que depende de cada unidad por el que pase, as como el crudo utiliza-
do, la revalorizacin es distinta para cada tipo de proceso. Por ello no se
va a tener en cuenta en el presente estudio econmico-financiero no se
tendr en cuenta dicha revalorizacin. De este modo el coste de la mate-
ria prima que entra en el Splitter ser de 497,20 euros/ tonelada.

tn
Coste anual de materia prima= 497,20 245, 280 121.953.216
tn ao ao
=
.
Para el desarrollo diario de la unidad se contar con el siguiente
personal:
6 operarios (que trabajarn a turnos de 8 horas)
3 panelistas (que trabajarn a turnos de 8 horas)
1 ingeniero de procesos
1 jefe de planta

El coste anual de personal se estima en 285.600 euros/ao

En concepto de gastos generales (mantenimiento, abastecimiento
elctrico) se destinan 1.000.000 euros anuales.

COSTE TOTAL ANUAL = 123.238.816 euros
COSTE DIARIO (FONDO MANIOBRA) = 337.640,64 euros

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 364

Activo fijo

Son los bienes que han sido adquiridos para usarlos en la opera-
cin social y sin propsito de venderlos o ponerlos en circulacin.

Para el presente caso, el activo fijo corresponde al coste total de la
unidad.

ACTIVO FIJO = 3.040.459,36 euros

El activo fijo (la unidad) tendr una vida til de 10 aos, siendo su
cuota de amortizacin anual de 3.040.459,36 euros/ao. (Est dentro de
los lmites permitidos por el Estado para este tipo de activos)

Ventas anuales
La produccin anual de la unidad es de 198.319,57 toneladas y el
precio de mercado del LPG es de 710 euros/tonelada.

VENTAS ANUALES = 140.806.895 euros

El presente estudio econmico financiero se realiza para los
prximos cuatro aos.

Flujos de caja
Los movimientos de entrada y salida y los correspondientes bene-
ficios se presentan en la Tabla 9.

Como se observa en la siguiente tabla, se obtiene un beneficio
constante para todos los aos. Suponiendo que, al finalizar el 4 ao, la
maquinaria no ser vendida y que tanto los cobros como los pagos sern
constantes para todo el periodo, se observa que el proyecto es rentable.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 365

Tabla 9.- Flujos de caja.
Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4

Ventas (+)

140.806.895

140.806.8957

140.806.895

140.806.895

Pagos (-)

123.238.816

123.238.816

123.238.816

123.238.816
Flujo de caja
antes del
impuesto (=)

17.568.079

17.568.079

17.568.079

17.568.079
Cuota de
amortizacin
fiscal (-)

3.040.459,36

3.040.459,36

3.040.459,36

3.040.459,36
Base impo-
nible

14.527.619,64

14.527.619,64

14.527.619,64

14.527.619,64
Impuesto
(25%) (-)

10.895.714,73

10.895.714,73

10.895.714,73

10.895.714,73
Flujo de caja
despus de
impuesto (=)

6.672.364,27

6.672.364,27

6.672.364,27

6.672.364,27



Financiacin del proyecto
El desembolso inicial (aunque solamente sea para un da de pro-
duccin):

Financiacin Activo Fijo + Incremento Fondo de maniobra
Financiacin 3.040.459,36 337.640, 64 3.378.100
=
= + =


Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 366

El proyecto se financiar a travs de:
Emisin de acciones (378.100 euros). Se les ofrece a los accio-
nistas unos dividendos del 10% acumulativo anual.
Prstamo bancario (3.000.000 euros). Tendr un inters del 10%
sobre el capital de amortizacin de cada ao.

A continuacin se presentan los datos de financiacin anual del
proyecto:

Tabla 10.- Financiacin.
FINANCIACIN Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4
Acciones Amor. cap ------- --------- --------- -378.100
Dividendos -37.810 -41.591 -45.750 -50.325
Prstamo Cuotas -750.000 -750.000 -750.000 -750.000
Cargas Finan -75.000 -75.000 -75.000 -75.000
Salidas
de cajas

-862.810

-866.591

-870.750

-1.253.425

Durante los primeros cuatro aos se sufrirn prdidas debido a que
los gastos de financiacin son mayores que las ganancias.

A partir del cuarto ao, una vez sufragados los gastos, se empiezan
a obtener beneficios.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 367









REFERENCIAS GRFICAS

DEL PRESUPUESTO



Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 368



Figura 1.- Coste Platos
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 369





Figura. 2.- Influencia el Tipo de Plato.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 370



Figura 3.- Coste de Intercambiadores de Calor de Carcasa y Tubos.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 371



Figura 4.- Influencia en los Costes de los Intercambiadores de Calor (I).

Figura 5.- Influencia en los Costes de los Intercambiadores de Calor (II).
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 372



Figura 6.- Peso Virola y Fondos.
Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4


Documento N 4: Presupuesto 373


Figura 7.- Costes Asociados a los Equipos.

Diseo de un proceso de separacin para la obtencin de L.P.G. como combustible
de automocin, a partir de una mezcla de hidrocarburos C
2
, C
3
y C
4



Proyecto Fin de Carrera
Sheila-Ahinnoa Pea Pea








FICHAS TCNICAS
DE SEGURIDAD






Fichas Internacionales de Seguridad Qumica
BUTANO (gas licuado)
ICSC: 0232

n-Butano (gas licuado)
C
4
H
10

Masa molecular: 58.1
(licuado)
(botella)
N ICSC 0232
N CAS 106-97-8
N RTECS EJ4200000
N NU 1011
N CE 601-004-00-0
TIPOS DE
PELIGRO/
EXPOSICION
PELIGROS/ SINTOMAS
AGUDOS
PREVENCION
PRIMEROS AUXILIOS/
LUCHA CONTRA
INCENDIOS
INCENDIO
Extremadamente inflamable. Evitar las llamas, NO producir
chispas y NO fumar.
Cortar el suministro; si no es
posible y no existe riesgo
para el entorno prximo, dejar
que el incendio se extinga por
s mismo; en otros casos
apagar con polvo, dixido de
carbono.
EXPLOSION
Las mezclas gas/aire son
explosivas.
Sistema cerrado, ventilacin,
equipo elctrico y de
alumbrado a prueba de
explosin. Evitar la
generacin de cargas
electrostticas (por ejemplo,
mediante conexin a tierra) si
aparece en estado lquido.
Utilcense herramientas
manuales no generadoras de
chispas.
En caso de incendio:
mantener fra la botella
rociando con agua. Combatir
el incendio desde un lugar
protegido.
EXPOSICION

q INHALACION
Somnolencia. Prdida del
conocimiento.
Sistema cerrado y ventilacin. Aire limpio, reposo.
Respiracin artificial si
estuviera indicada.
Proporcionar asistencia
mdica.
q PIEL
EN CONTACTO CON
LIQUIDO: CONGELACION.
Guantes aislantes del fro.
Traje de proteccin.
EN CASO DE
CONGELACION: aclarar con
agua abundante, NO quitar la
ropa. Proporcionar asistencia
mdica.
q OJOS
EN CONTACTO CON
LIQUIDO: CONGELACION.
Pantalla facial. Enjuagar con agua
abundante durante varios
minutos (quitar las lentes de
contacto si puede hacerse
con facilidad), despus
proporcionar asistencia
mdica.
q INGESTION
DERRAMES Y FUGAS ALMACENAMIENTO ENVASADO Y ETIQUETADO
Evacuar la zona de peligro. Consultar a un
experto. Eliminar toda fuente de ignicin
Ventilar. NO verter NUNCA chorros de agua
sobre el lquido. (Proteccin personal
adicional: equipo autnomo de respiracin).
A prueba de incendio. Mantener en lugar
fresco.
Nu (transporte): Ver pictogramas en
cabecera.
Clasificacin de Peligros NU: 2.1
CE:
Nota: C
simbolo F+
R: 12
S: 2-9-16-33

VEASE AL DORSO INFORMACION IMPORTANTE
ICSC: 0232 Preparada en el Contexto de Cooperacin entre el IPCS y la Comisin Europea CE, IPCS, 2003
Fichas Internacionales de Seguridad Qumica
BUTANO (gas licuado)
ICSC: 0232
D

A

T

O

S


I

M

P

O

R

T

A

N

T

E

S
ESTADO FISICO: ASPECTO:
Gas licuado comprimido inodoro,incoloro.

PELIGROS FISICOS:
El gas es ms denso que el aire y puede extenderse a
ras del suelo; posible ignicin en punto distante. Puede
acumularse en las zonas ms bajas produciendo una
deficiencia de oxgeno. Como resultado del flujo,
agitacin, etc., se pueden generar cargas
electrostticas.
LIMITES DE EXPOSICION:
TLV: 800 ppm como TWA; (ACGIH 2003).
MAK: 1000 ppm, 2400 mg/m;
Categora de limitacin de pico: II(4); IIc: No clasificado
en cuanto a riesgo para el embarazo. (DFG 2003).


VIAS DE EXPOSICION:
La sustancia se puede absorber por inhalacin.

RIESGO DE INHALACION:
Al producirse prdidas en zonas confinadas, este lquido
se evapora muy rpidamente originando una saturacin
total del aire con grave riesgo de asfixia.

EFFECTOS DE EXPOSICION DE CORTA DURACION:
La evaporacin rpida del lquido puede producir
congelacin. La sustancia puede afectar al sistema
nervioso central.
PROPIEDADES
FISICAS
Punto de ebullicin: -0.5C
Punto de fusin: -138C
Densidad relativa (agua = 1): 0.6
Solubilidad en agua, g/100 ml a 20C: 0.0061
Presin de vapor, kPa a 21.1C: 213.7
Densidad relativa de vapor (aire = 1): 2.1
Punto de inflamacin: -60C
Temperatura de autoignicin: 287C
Lmites de explosividad, % en volumen en el aire: 1.8-8.4
Coeficiente de reparto octanol/agua como log Pow: 2.89
DATOS
AMBIENTALES

N O T A S
Comprobar el contenido de oxgeno antes de entrar en la zona. Con el fin de evitar la fuga de gas en estado lquido, girar la botella que
tenga un escape manteniendo arriba el punto de escape. La information excepto propiedades fsicas tambin pueden aplicarse para el
Isobutano (CAS 75-28-5). Altas concentraciones en el aire producen una deficiencia de oxgeno con riesgo de prdida de conocimiento o
muerte.
Ficha de emergencia de transporte (Transport Emergency Card): TEC (R)-20S1011
Cdigo NFPA: H 1; F 4; R 0;
INFORMACION ADICIONAL
Los valores LEP pueden consultarse en lnea en la siguiente
direccin: http://www.mtas.es/insht/practice/vlas.htm
ltima revisin IPCS: 2003
Traduccin al espaol y actualizacin de valores lmite y etiquetado:
2003
FISQ: 1-046

ICSC: 0232 BUTANO (gas licuado)
CE, IPCS, 2003
NOTA LEGAL
IMPORTANTE:
Esta ficha contiene la opinin colectiva del Comit Internacional de Expertos del IPCS y es independiente
de requisitos legales. Su posible uso no es responsabilidad de la CE, el IPCS, sus representantes o el
INSHT, autor de la versin espaola.
Fichas Internacionales de Seguridad Qumica
PROPANO
ICSC: 0319

n-Propano
C
3
H
8
/ CH
3
CH
2
CH
3

Masa molecular: 44.1
(botella)
(licuado)
N ICSC 0319
N CAS 74-98-6
N RTECS TX2275000
N NU 1978
N CE 601-003-00-5
TIPOS DE
PELIGRO/
EXPOSICION
PELIGROS/ SINTOMAS
AGUDOS
PREVENCION
PRIMEROS AUXILIOS/
LUCHA CONTRA
INCENDIOS
INCENDIO
Extremadamente inflamable. Evitar las llamas, NO producir
chispas y NO fumar.
Cortar el suministro; si no es
posible y no existe riesgo
para el entorno prximo, dejar
que el incendio se extinga por
s mismo; en otros casos
apagar con polvo, dixido de
carbono .
EXPLOSION
Las mezclas gas/aire son
explosivas.
Sistema cerrado, ventilacin,
equipo elctrico y de
alumbrado a prueba de
explosin. Evitar la
generacin de cargas
electrostticas (por ejemplo,
mediante conexin a tierra) si
aparece en estado lquido.
Utilcense herramientas
manuales no generadoras de
chispas.
En caso de incendio:
mantener fra la botella
rociando con agua. Combatir
el incendio desde un lugar
protegido.
EXPOSICION

q INHALACION
Somnolencia. Prdida del
conocimiento.
Sistema cerrado y ventilacin. Aire limpio, reposo.
Respiracin artificial si
estuviera indicada.
Proporcionar asistencia
mdica.
q PIEL
EN CONTACTO CON
LIQUIDO: CONGELACION.
Guantes aislantes del fro.
Traje de proteccin.
EN CASO DE
CONGELACION: aclarar con
agua abundante, NO quitar la
ropa. Proporcionar asistencia
mdica.
q OJOS
EN CONTACTO CON
LIQUIDO: CONGELACION.
Pantalla facial. Enjuagar con agua
abundante durante varios
minutos (quitar las lentes de
contacto si puede hacerse
con facilidad), despus
proporcionar asistencia
mdica.
q INGESTION
DERRAMES Y FUGAS ALMACENAMIENTO ENVASADO Y ETIQUETADO
Evacuar la zona de peligro. Consultar a un
experto. Eliminar toda fuente de ignicin
Ventilar. NO verter NUNCA chorros de agua
sobre el lquido. (Proteccin personal
adicional: equipo autnomo de respiracin).
A prueba de incendio. Mantener en lugar
fresco.
NU (transporte): Ver pictograma en
cabecera.
Clasificacin de Peligros NU: 2.1
CE:
simbolo F+
R: 12
S: 2-9-16

VEASE AL DORSO INFORMACION IMPORTANTE
ICSC: 0319 Preparada en el Contexto de Cooperacin entre el IPCS y la Comisin Europea CE, IPCS, 2003
Fichas Internacionales de Seguridad Qumica
PROPANO
ICSC: 0319
D

A

T

O

S


I

M

P

O

R

T

A

N

T

E

S
ESTADO FISICO: ASPECTO:
Gas licuado comprimido inodoro, incoloro.

PELIGROS FISICOS:
El gas es ms denso que el aire y puede extenderse a
ras del suelo; posible ignicin en punto distante. Puede
acumularse en las zonas ms bajas produciendo una
deficiencia de oxgeno. Como resultado del flujo,
agitacin, etc., se pueden generar cargas
electrostticas.

LIMITES DE EXPOSICION:
TLV: 2500 ppm como TWA; (ACGIH 2003).
MAK: 1000 ppm, 1800 mg/m;
Categora de limitacin de pico: II(2);
IIc: No clasificado en cuanto a riesgo para el embarazo
(DFG 2003).


VIAS DE EXPOSICION:
La sustancia se puede absorber por inhalacin.

RIESGO DE INHALACION:
Al producirse prdidas en zonas confinadas, este lquido
se evapora muy rpidamente originando una saturacin
total del aire con grave riesgo de asfixia.

EFFECTOS DE EXPOSICION DE CORTA DURACION:
La evaporacin rpida del lquido puede producir
congelacin. La sustancia puede afectar al sistema
nervioso central.

PROPIEDADES
FISICAS
Punto de ebullicin: -42C
Punto de fusin: -189.7C
Densidad relativa (agua = 1): 0.5
Solubilidad en agua, g/100 ml a 20C: 0.007
Presin de vapor, kPa a 20C: 840
Densidad relativa de vapor (aire = 1): 1.6
Temperatura crtica: 39C (no en la ficha)
Punto de inflamacin: -104C
Temperatura de autoignicin: 450C
Lmites de explosividad, % en volumen en el aire: 2.1-9.5
Coeficiente de reparto octanol/agua como log Pow: 2.36
Energa mnima de ignicin: 25 mJ (no en la ficha)
DATOS
AMBIENTALES

N O T A S
Comprobar el contenido de oxgeno antes de entrar en la zona. Con el fin de evitar la fuga de gas en estado lquido, girar la botella que
tenga un escape manteniendo arriba el punto de escape. Altas concentraciones en el aire producen una deficiencia de oxgeno con riesgo
de prdida de conocimiento o muerte.
Ficha de emergencia de transporte (Transport Emergency Card): TEC (R)-20S1978
Cdigo NFPA: H 1; F 4; R 0;
INFORMACION ADICIONAL
Los valores LEP pueden consultarse en lnea en la siguiente
direccin: http://www.mtas.es/insht/practice/vlas.htm
ltima revisin IPCS: 2003
Traduccin al espaol y actualizacin de valores lmite y etiquetado:
2003
FISQ: 2-164
ICSC: 0319 PROPANO
CE, IPCS, 2003
NOTA LEGAL
IMPORTANTE:
Esta ficha contiene la opinin colectiva del Comit Internacional de Expertos del IPCS y es independiente
de requisitos legales. Su posible uso no es responsabilidad de la CE, el IPCS, sus representantes o el
INSHT, autor de la versin espaola.