Vías Urbanas

Planeación laneación Criterios de Diseño Geométrico Conservación

Germán Arboleda Vél Vélez

Vías Urbanas

©A C Editores Germán Arboleda Vélez., 2009

Jerarquización de las Vías Urbanas
Max. 100 m

Glorieta o Intersecion Semaforizada

Min. 50m Max. 80m

Min. 150m

Vía Arteria Principal - VAP
L*

Vía Arteria Secundaria - VAS Vía Colectora - VC Vía Local - VL Vía Peatonal - VP Vía Arteria Principal - VAP
Interseccion Semaforizada o a desnivel

L = depende de los volumenes de transito que se entrecruzan t

Vías Urbanas

©A C Editores Germán Arboleda Vélez., 2009

Sección Transversal Típica General
Línea de construcción Línea de demarcación

Edificaciones

Sardinel

Mín 0.50

Zona de e protección ambiental

Antejard dín

Zona de e prot. am mb.

Separad dor

e Zona de prot. am mb.

Ciclovía a

Carril

Carril

Carril

CALZADA

CALZADA

PLANTA

Carril

0.50

SECCION TRANSVERSAL

Vías Urbanas

©A C Editores Germán Arboleda Vélez., 2009

dín Antejard

Anden

Anden

Edificaciones

2009 C .4 metros ©A C Editores Germán Arboleda Vélez..8 metros 19.4 metros 28.6 8.4 8.0 metros 6 6 metros 6.4 metros 24.8 metros 36.6 metros 11 4 metros 11.6 metros 10.2 metros 12.4 metros 26.Anchos de Vía (Mínimos Recomendables) Vía Arteria Principal VAP-1 VAP 1 VAP-2 VAP-3 Vía Arteria Secundaria VAS-1 VAS-2 Vía Colectora Vía Local VC VL-1 VL-2 Vía Marginal Paisajística Vía Semipeatonal Vía Peatonal VMP VSP VP-1 VP-2 VP 2 Ciclovía Vías Urbanas 47.8 metros 15.

Secciones Transversales Típicas Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. 2009 ..

20 2.00 2.00 VAP .00 2.00 36.0 2.0 7.00 .0 5.00 7.0 7.00 2.0 5.5.3 Dos calzadas 5.00 2.00 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.00 VAP .2 Dos os ca calzadas adas y c ciclovías c o as 5.20 2.00 2.50 2.00 26.0 5.00 47.20 3. 2009 .0 2.0 3.00 2.VAP .20 5.40 7.0 2.0 2.0 7.20 2.20 5.1 Vía Arteria Principal – Secciones Típicas Dos calzadas y calzadas de servicio 5.80 7.0 3.40 3..

00 .00 VAS .00 2.1 D calzadas Dos l d 4.00 2.00 4.20 2. 2009 .00 10.00 4.2 Una calzada Aplicable en areas residenciales Unicamente 4.00 28..80 4.00 3.20 4.40 Mínimo 7.00 4.00 4.80 24.00 7.00 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.Vía Arteria Secundaria – Secciones Típicas VAS .5.00 3.

00 VL .50 Mín.2 15 7 20 7.00 10.00 1 2 1. 3 00 3. 2009 .1 Una calzada 0.60 1 5 1.2 Una calzada 0..5 1.00 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.00 1.2 3.2 1.50 Mín.20 12. 3.80 1.Vía Local– Secciones Típicas VL .2 6.2 1.2 1.5 12 3 00 3.

Vía Semipeatonal– Sección Típica VSP Con carril mínimo para flujo vehicular 4.50 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. 2009 .00 4.50 3..

00 4.2 Aplicable solo en áreas residenciales 2.00 2.80 3. 2009 .3 Aplicable solo en area central Ancho entre p paramentos Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.80 3 00 1..1 Aplicable solo en áreas residenciales VP .00 1 80 VP .00 1 80 1.Vía Peatonal– Secciones Típicas VP .

.5 1.8 1.5 un solo sentido a = 3.8 15 a 1 5 1. 2009 .8 a 2.5 18 a = 1.Ciclovía– Sección Típica 1 8 1.5 dos sentidos Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.

Dimensiones de los Vehículos y Radios de Giro Ancho máximo: 2.4 1 4 y 1.5 metros Longitud máxima: .Vehículos rígidos: .Vehículos articulados: 11.9 1 9 metros Longitud: varia entre 3. 2009 .7 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.5 metros Radio mínimo de giro en intersecciones: varia entre 7.0 y 5.0 metros 13..0 metros AUTOMÓVILES: Ancho: varia entre 1.6 y 13.

2009 ..Trayectorias Típicas Descritas por los Vehículos en las Intersecciones Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.

Automóviles Directos Equivalentes.. 2009 . ADE Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.

.Capacidad de las Vías Urbanas Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. 2009 .

Criterios C it i de d Diseño Geométrico de Vías Urbanas Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. 2009 ..

p por encima de la calzada En vías de dos calzadas: se debe medir en ambas calzadas Nunca debe ser menor que la distancia mínima de parada Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.05 . 2009 1 de . Para VC: mínima velocidad de diseño: 50 km/hora Distancia de visibilidad Para cada tipo de vía. se presenta en el cuadro anterior. se presenta en el cuadro anterior.Criterios de Diseño Geométrico de Vías Urbanas Velocidad de diseño Para cada tipo de vía. Se mide a: 1..

.Criterios de Diseño Geométrico de Vías Urbanas Pendientes • Pendiente máxima aconsejable: 6%. % Longitud crítica (m) 3 500 4 350 5 250 6 200 • Pendiente mínima: 0.5% 2 de Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. • Longitudes máximas recomendadas: Pendiente. 2009 .

La longitud indicada en el cuadro de criterios de diseño g geométrico de vías urbanas.. si es mayor y que la obtenida en 1 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. 2009 3 de . La indicada por la fórmula L=KA L: longitud de la curva A dif A: diferencia i algebraica l b i de d las l pendientes di t (en ( %) K: valor tomado del cuadro de criterios 2.Criterios de Diseño Geométrico de Vías Urbanas Curvas verticales • Su longitud no debe ser menor que: 1.

para 50 km/h. 0.5%) Radio mínimo para una velocidad de diseño y un peralte dados: (V2/127. 2009 .15.3R ( .5 (7%) • Peralte mínimo: bombeo normal de la vía (2% a 2. para V mayores) Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.. ) = S+f S: peralte.Criterios de Diseño Geométrico de Vías Urbanas Curvas horizontales y peraltes 4 de • Peralte recomendado: 1 en 24 (4%) • Peralte máximo: 1 en 14.18. en metros por metro f: factor de fricción lateral (0.

5 3. pilar de un puente.5 3.0 Vías Urbanas Empleo de los sardineles con chaflán a 45o ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.0 Anden o Ciclovía 15 1. etc.0 Defensa E l de Empleo d los l sardineles di l con cara vertical ti l o chaflán h flá ligero li 1. 3.5 Tipos de sardineles Poste de la luz.Sardineles o Cordones Cara Vertical Cara con un C Chaflán ligero Cara con chaflán a 45 S di l bajo Sardinel b j 1. 2009 ..

Separadores Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. 2009 ..

0 17 4.4 18 3. 2009 .3 Aberturas en el Separador p (Para maniobras de mantenimiento en vías de doble calzada) R=0.6 15 6..R = 50 R=0.3 R = 50 Ancho del separador central (metros) 1.0 14 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.2 Longitud de la abertura (metros) 23 1.8 20 2.

6 0.6 menos pendiente que 1 en 40 hacia el objeto 3.0 1 en 40 a 1 en 24 más pendiente que 1 en 24 3.6 0.0 0 pendiente desde el objeto Distancia para 50 kilómetros por hora Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.Distancia entre el borde de la calzada y un obstáculo en el andén.6 0. 2009 .6 0.5 46 4.75 4. . la zona verde de protección p ambiental y el separador p 0..5 4.

6 30 3.0 Deseable Mínimo Distancia para 60 y 80 kilómetros por hora Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.6 3. .90 4..Distancia entre el borde de la calzada y un obstáculo en el andén.6 1.5 0. 2009 .2 4.0 0. la zona verde de protección p ambiental y el separador p 1.

2009 .0 16. R=18 R=18 R=12 línea blanca de 1 metro de longitud y 1 metro de espaciamiento i i 3.Bahía para estacionamiento transitorio 16.0 ( 2.0 min.0 andén o zona verde 30.5 mín ) Calzada R=12 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez..

0 mín.0 12.7 mín ) R=12 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez..3 ( 2.Bahía para buses 20. R=18 R=18 R=12 3.0 20. 2009 .

Bahía combinada para estacionamiento transitorio y para buses 20.0 R=18 R=18 R=12 3.7 mín ) PARADERO P DE BUSES R=12 Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. 20.3 ( 2. 2009 .0 Señal de paradero de buses..0 mín. 30.0 15. ( Puerta de salida del bus ).

.0 0 m en áreas comerciales y de 0. después de reducirle un ‘ancho muerto’ de 1 muerto 1.Andenes • Pendiente P di t del d l andén.5%) y 1 en 33 (3%) La superficie no debe ser lisa y debe tener un perfil que evite la formación de charcos. dé hacia h i la l calzada: l d Entre 1 en 40 (2. • • Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. 2009 .5 05m en otras áreas. q Capacidad de un andén: Entre 30 y 50 personas por metro de d ancho h d del l andén y por minuto.

2009 Vías Urbanas . t i cuando d el l número de ciclistas. por ejemplo en cercanías a áreas industriales.8 a 2. en un periodo de 16 horas.500.. es superior a 1.Ciclovías • Se j S justifican: tifi adyacentes d t a una vía í arteria.7 metros d sentidos: dos id 3.5 metros Pendiente transversal: 1 en 40 (2. 1 500 o cuando se presenta un tránsito grande de bicicletas a ciertas horas del día. Ancho: un solo sentido: 1.5%) (2 5%) • • • Sumideros: cada 80 metros ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.

. 2009 .Vías Locales Sentido del tránsito Altura 102 mm 50mm Segmento Circular 0.45m Longitud 3.7m Dimensiones y sección transversal de los policías acostados o resaltos Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.

60 m m ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.Vías Locales Calle 24 Calle 24 Carrera 1 2 Trans versa l 16 POLICIAS ACOSTADOS EN 500 METROS Localización de policías acostados a lo largo de la vía Señal preventiva SP .25 Vías Urbanas 0.. 60 0. 2009 .

2009 .0 m Zonas de volteo en zonas cerradas en un extremo Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. de vehiculos R1 R2 R3 4.0 m 15.5 m 9.Vías Locales R=6m R1 R2 R=6m R=6m R=6m R=3 R=3 Todo tipo Solo Radio Automov..0 m 9.0 m 6.0 m 11.

Conservación de la Red Vial Urbana Se entiende por conservación la labor de mantener una vía en buen estado de funcionamiento. y el embellecimiento de la ciudad. De esta labor depende la vida útil de las vías.. Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. 2009 . vías la comodidad y la seguridad de los usuarios.

2009 ..Labores de Conservación de Vías Urbanas Las labores de conservación de vías urbanas se reúnen en tres grupos: • Conservación de estructuras • Conservación de los elementos de control del tránsito • Labores necesarias para el embellecimiento y ornato de las vías Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez.

• Conservación de puentes. Conservación de pavimento rígido. taludes ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. puentes box culverts y otras estructuras. • Mantenimiento de taludes. Limpieza de sumideros y conservación de los sistemas de drenaje. 2009 Vías Urbanas ..Labores de Conservación de Vías Urbanas Conservación de estructuras • • • • Conservación de pavimento asfáltico. rígido Conservación de andenes y sardineles.

. • Conservación de pasos peatonales. 2009 .Labores de Conservación de Vías Urbanas Conservación de los elementos de control del tránsito • Reparación p y conservación de marcas en el pavimento. • Mantenimiento de la iluminación. Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. • Amoblamiento urbano. señales viales y semáforos.

2009 .Labores de Conservación de Vías Urbanas Labores necesarias p para el embellecimiento y ornato de las vías • Corte del prado en el separador central y protección ambiental. Vías Urbanas ©A C Editores Germán Arboleda Vélez. zona de p • Mantenimiento de árboles y arbustos.. • Barrido y lavado de las calles.