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Universidad Politécnica Salesiana

Facultad De Ingeniería Electrónica

Instalaciones Industriales

Tema: Introducción Al Control Electromecánico

Preparatorio # 1 Grupo 3 / Integrantes Eddy Echeverría

Lugar y Fecha: Quito 5 de Octubre del 2012

Definiciones INTRODUCCION AL CONTROL ELECTROMECANICO
1.1 OBJETIVOS 1.1.1 Conocer las instalaciones del Laboratorio de Control Industrial; los elementos que se utilizarán en el control electromecánico, su funcionamiento, y su simbología. 1.1.2 Familiarizar al estudiante con el funcionamiento de un mando básico de un contactor.

Definiciones
Circuito de Control Es donde se controlara el arrancador magnético es un circuito separado, puede ser de poco voltaje 12, 24,127vac, pero no se mezcla con las conexiones del motor recuerda que es un circuito de control separado del circuito de fuerza. Circuito de Fuerza Es donde se realizan las conexiones del motor eléctrico trifásico y pueden ser de 220,440vac según el voltaje del motor eléctrico y este circuito no se mezcla con el de control porque se puede ocasionar un corto circuito y daños tanto como personal y en el equipo o maquinaria.

Diseñar un circuito de control para el encendido y apagado secuencial de 3 contactores k1, k2, k3, de tal forma que trabaje a) Mediante S1 se activa k1, mediante S2 se activa k2 si previamente se ha activado k1 mediante S3 se activa K3 si previamente se ha activado k2 b) Mediante S4 se apaga exclusivamente k3, mediante S5 se apaga k2 solo si antes se ha apagado k3 mediante S6 se apaga k1 solo si antes se ha apagado k2 c) Incluya circuito de señalización del estado de los 3 contactores e incluya elementos de protección eléctrica

Explicación del Circuito
Mando
Como puede observarse en este esquema para el mando de un motor trifásico desde un puesto, la alimentación VAC de la fase R se conecta a un protector termo magnético monofásico Q1, luego de este se conecta a un contacto cerrado del relé térmico F2, el cual al existir una sobre corriente se acciona, abriendo este contacto y desconectando el circuito de control y también el de fuerza, luego del contacto auxiliar cerrado del relé térmico se encuentra un pulsante cerrado NC (S0), el cual es un pulsante de paro general, pues al accionar este, se deja sin energía el circuito, dejándolo fuera de funcionamiento, en serie a este pulsante NC, esta un pulsante NO normalmente abierto (S1), al accionarse este pulsante S1, se cierra el circuito circulando una corriente por la bobina del contactor K, la designación de letras y números de esta bobina son A1 y A2, al accionarse esta bobina su contacto auxiliar NO abierto (K) se cierra, permaneciendo en esta posición hasta que la bobina del contactor, deje de ser excitada por una corriente; a este contacto auxiliar se le conoce también como retención, pues permite que la bobina del contactor quede funcionando, aunque el pulsante S1 abierto vuelva a abrirse al ser desclavado.

Fuerza

Como se observa en la figura, el circuito de fuerza para el mando de un motor desde un puesto es simple y directo, consta de la alimentación trifásica R, S y T, las cuales alimentan, al interruptor termo magnético trifásico o Breaker Q, el cual protege contra sobrecargas y cortocircuitos, a la salida de este se encuentran los fusibles F1, estos fusibles son cerámicos de calibre 10x38 y van montados en los porta fusibles marca Legrand; de la salida de los fusibles, conectamos los contactos principales del contactor K, las entradas de los contactos principales del contactor están designadas con las letras y números 1L1, 3L2, 5L3 y las salidas de estos contactos están designadas como 2T1, 4T2, 6T3; la salida de estos contactos deben ser conectados con las entradas de los contactos principales del relé térmico, los cuales tienen las mismas designaciones de letras y números que los contactores; y finalmente de la salida de los contactos principales del relé térmico, sale la alimentación para el motor trifásico, esta alimentación debe de conectarse en los bornes U, V, W, los cuales son las entradas de los bobinados del motor, y las salidas de este X, Y, Z, las cortocircuitamos en estrella.

Bibliografía
1.- http://publicalpha.com/control-de-motores-de-corriente-alterna/ 2.- http://es.scribd.com/doc/2404238/Circuitos-de-control-y-motores-electricos-Parte-2