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UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA. FACULTAD DE INGENIERÍA. ESCUELA DE CIENCIAS. LABORATORIO DE FÍSICA BÁSICA. AUX: DIEGO RODRÍGUEZ.

SECCIÓN: “A-“ HORA: 7:00 AM “MIÉRCOLES”

PRÁCTICA # 6 CONSERVACIÓN DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO LINEAL. CHOQUE INELÁSTICO.

INTRODUCCIÓN OBJETIVOS HIPÓTESIS MARCO TEÓRICO DISEÑO EXPERIMENTAL RESULTADOS DISCUSIÓN DE RESULTADOS CONCLUSIONES FUENTES DE CONSULTA PRESENTACIÓN TOTAL

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Rony Anibal Orellana Ramirez 200924962

los instrumentos utilizados. que será representado por medio de un choque entre los carros. . Esta práctica también encontrara no solo el marco teórico con el cual se llevo a cabo dicho experimento. el cual se presentara con más detalle en el procedimiento. Como se ha realizado en las anteriores prácticas también se deberá utilizar varias fórmulas que serán de utilidad para obtener datos desconocidos. pero para ser más exactos el del choque inelástico. como por ejemplo el cálculo de la velocidad final. como armar los mismo y las ecuaciones utilizadas en cada uno de los cálculos. En esta práctica se estará estudiando la conservación de la cantidad de movimiento lineal. es que pueden trabajar en laboratorios en donde se experimentan con choques y así tener mejores resultados de seguridad en los carros. Como también todo la información necesaria para entender la conservación del movimiento lineal. para así proporcionar los medios necesarios para repetir dicho experimento.INTRODUCCIÓN. Una importancia de esta práctica que se puede relacionar a los ingenieros.

. Obtener una fuerza de fricción cinética en el recorrido. Demostrar que en un choque inelástico se conserva la cantidad de movimiento lineal. Encontrar la cantidad de movimiento lineal antes del choque.OBJETIVOS     Aprender todos los conocimientos acerca de la conservación del movimiento lineal.

HIPÒTESIS. aceleraciones y velocidades presentes en un choque inelástico que permitirá encontrar la cantidad de movimiento lineal inicial y final. determinar las fuerzas. . las cuales deberían de ser iguales o aproximadamente iguales. ¿Es posible que cantidad de movimiento lineal en un choque inelástico se conserve? De ser así es se intentara aplicar el teorema de conservación de energía.

como se muestra en la siguiente figura. se define como el producto de la masa del cuerpo y su velocidad en un instante determinado. donde las dos partículas quedan pegadas después del choque. La cantidad de movimiento. . momento lineal. unidad SI: (kg m/s) que. en mecánica clásica. Cuando dos partículas se aproximan una a la otra e interaccionan por medio de un choque. ímpetu o moméntum es una magnitud vectorial.MARCO TEÓRICO. Antes del choque: m1v01 m1v01 Instante del Choque: F12 F12 Después del Choque: (m1+m2)v En especial si el choque es inelástico. Como consecuencia. los cuerpos que colisionan pueden sufrir deformaciones y aumento de su temperatura. Un choque inelástico es un tipo de choque en el que la energía cinética no se conserva.

F12 F12 + F12 = 0 La segunda ley de escribe: F= ma = =0 ( ) Sea P = P1 + P2 = a la cantidad de movimiento del sistema. En el instante del choque la masa m1 experimenta una fuerza debido a la segunda F12 y la masa m2 experimenta una fuerza debido a la primera F12 estas fuerzas son de naturaleza interna y obedecen a la tercera ley de Newton: F12 = . en otras palabras. la cantidad de movimiento en el choque se conserva. En cualquier caso. ya que tanto el trabajo realizado durante la deformación de los cuerpos como el aumento de su energía interna se obtiene a costa de la energía cinética de los mismos antes del choque. así la cantidad de movimiento un instante antes del choque debe ser la misma después del choque: P0=PF m1v01+m2v02 = (m1+m2)v .La principal característica de este tipo de choque es que existe una disipación de energía. entonces Y por lo tanto P = constante y se dice que la cantidad de movimiento del sistema se conserva. sí que se conserva el momento lineal total del sistema. aunque no se conserve la energía cinética.

el cual nos daba todos los procedimientos necesarios para obtener los resultados. 5. 7. En el instante del choque ambos carros quedan pegados por medio de que tienen velcro. 1. 4. simulando un choque inelástico. El tiempo que recorre la distancia “x” La altura a la que se deja caer el carrito del plano inclinado. Armar el equipo. ambos carros se mueven pegados hasta que finalmente se detienen después de recorrer una distancia “L” medida desde el centro de las masas. Se calculan las velocidades 6. Se mide las masas de los carritos. Magnitudes físicas a medir:     La masa de cada carrito. Procedimiento. cuando llega a la base del plano lleva una velocidad v01 3. 9. a partir de cierta altura “h” medida desde el centro de masa. Pero también contamos con algunas instrucciones que el instructor nos proporcionó. También será necesario obtener su incerteza. 2. 8. Simulamos un choque en una dimensión. Se suelta el carrito.7m 2 trozos de masking tape. Para lo anterior se necesita obtener la fuerza de fricción. Se empieza a calcular la velocidad final de ambas masas y la cantidad de movimiento final.DISEÑO EXPERIMENTAL Para llevar acabo ésta práctica en su mayoría para obtener los resultados se utilizó las mediciones directas. para esto se miden cinco veces la distancia recorrida por los carros y obteniendo la media de la distancia. Con lo anterior se obtiene la cantidad de momento lineal antes del choque y obteniendo su incerteza. también la metodología fue la utilización del folleto. La distancia “x” que recorre cada carrito. Materiales       Plano inclinado. como también las indirectas. Se calcula la altura. . Cinta métrica Escuadra Una balanza Cintas de papel de 1.

Dibujo del experimento.10. como también su incerteza. Pesar las masas de los carros Si los carros a la hora de chocar y cuando se estén desplazando. Después de obtiene la velocidad final y por último la cantidad de movimiento lineal final Pf. Anotar la distancia recorrida Cuando ya todo se tenga en buenas condiciones se deberá tirar los carros cuantas veces se pidan y anotando los resultados. DIAGRAMA Armar el sistema con todos los materiales necesarios. . Poner un carro en la cima del plano y dejarlo caer por el plano para que choque con el otro. se caen de la mesa. se deberá poner el sistema en diagonal para obtener una mayor distancia.

1109kg ( ( √ ( ) )( ) ( ) entonces √ como: ) ( ( √ ) ) .11m . h2=0.54m ( ) ( ( + ) ) √ ̅ .535m L5=1. h2= 0. m1=0. H= 0.45m L4=1.046m L1=1.1011kg .RESULTADOS Calculo de la velocidad inicial: h1=0. m2=0. H= 0.074m .036m .55m L2=1. ( ̅ ) .64m L = 1.082m .036m .525m L3=1. √ ( ( )( ( ) ) ) ( Segunda parte: ) = h1= 0.

Entonces: ( ( )( ) ( )( ̅̅̅̅̅̅ ) ̅̅̅̅̅̅ ) √ Entonces: ( ( ( ) ) ) ( ) ( ( ) ( ) ( ) ) .

Ahora bien para obtener la cantidad de movimiento final fue de mayor trabajo. ya que se necesitaba la fuerza de fricción que se realizaba. no fue de mucha trabajo como también lo fue su incerteza. ya con estas solo fue necesario aplicar la fórmula de la velocidad para este caso. en la práctica es decir cuando se estaba realizando el experimento. además de esta se necesitaba la medición de la distancia unas cinco veces. fue muy sencillo por que solo se debía de medir la altura del carro en el plano inclinado y a ese se le debía de restar la altura del segundo carro. .DISCUSIÓN DE RESULTADOS. por ejemplo que el movimiento de los carros no fue en todo momento lineal. En los primeros cálculos. como lo fue en la parte de la obtención de la velocidad inicial para después obtener la cantidad de movimiento al inicio. tendría que haber dado el mismo resultado. Por último solo era de aplicar la fórmula para la obtención de la cantidad de movimiento final. la cual se pudo a ver originado. lo que dio fue por una diferencia. Pero cuando ya se tenía los dos resultados entre la inicial y la final. para así obtener una media de la distancia. o bien lo más lógico es que en ciertos momentos las ruedas de los carros se estuvieran atascando y así originando la diferencia entre las cantidades de movimiento.

Cuando los carros chocan forman un nuevo centro de masa. es decir que si funciona si se realiza correctamente. que se obtiene de la sumatoria de las masas de cada auto. como lo fue en este caso. . pero en otros casos esa teoría si concuerda.CONCLUSIONES  Lo que aprendimos en la teoría si resulta para la mayoría de estos casos. La distancia que recorren los autos se miden desde su centro de masa    Aunque lo que se aprendió en la teoría no concuerda mucho con la práctica.

Física fundamental 1. pp288. 1996.org/wiki/Cantidad_de_movimiento . Disponible en: http://es. “Cantidad de Movimiento”.0.wikipedia.BIBLIOGRAFÍA    MICHEL VALERO. Consultado: 12/10/09. Editorial Norma Educatica. Lic. Manual de laboratorio de Física Básica. Licencia Creative Commons Compartir Igual 3. M.A César Izquierdo. pp95.