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TRFICO y

www.dgt.es/revista

AO XXIX l N 219 / 2013

INFORMACIN DE ATASCOS, CONDUCIR MEJOR, GASTAR MENOS, ASISTENCIA EN ACCIDENTES

Las aplicaciones del trco La DGT pone en marcha


su propia App
l LOS NUEVOS EXMENES DE CONDUCIR, A EXAMEN l SEDANTES: UN RIESGO PARA LA CONDUCCIN l AIRBAG DE SEGUNDA MANO, UN PELIGRO! l CONDUCCIN EFICIENTE: NO PROVOCA AVERAS

Pedrosa: La carretera no es un circuito

Todas las medidas de trfico para la Semana Santa

Coches especiales para los mayores

Mara Segu: balance de un ao de gestin

SUMARIO 3 4 5 8 9 10 17 20 24 27 31 32 34 38 42 43 45 48 50
Editorial: Medicamentos, otro problema al volante La Locura El Maletero La FOTO Mi Carril: El mal ejemplo de algunos VIP REPORTAJES En portada: El trfico ya tiene aplicaciones Los hipnosedantes, un problema para el trfico Balance de un ao de Mara Segu en la DGT Cmo es el nuevo examen de conducir Airbags de segunda mano: un peligro Plan del Aire: nuevas medidas anticontaminacin La conduccin eficiente no estropea los coches Coches para mayores Avanza la DGT electrnica SV Internacional TEST: Est usted al da? TRFICO DEL MOTOR: Arrancan los mundiales de F-1 y Motociclismo As es el volante de Fernando Alonso BANCO DE PRUEBAS: PEUGEOT 508 Hybrid 4, DACIA SANDERO dCI 90 Laureate, SKODA RAPID 1.6 TDI y TOYOTA AURIS Hybrid 1.8 Advance NOTICIAS DEL MOTOR LA ENTREVISTA: Dani Pedrosa CARTAS La Operacin Semana Santa 2013 SALUD VIAL: Conducir con arritmias VA DE SERVICIO

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Trfico: las aplicaciones llevan ms informacin al mvil

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Mara Segu: balance de doce meses en la DGT

Las aplicaciones para mviles inteligentes, las conocidas apps, permiten obtener mucha ms informacin sobre el trfico. Radares, gasolineras, talleres, estado de la circulacin, condiciones climatolgicas, cmo cambiar una rueda, precio de los combustibles, asistencia a accidentes, seguros La DGT pone en marcha su propia aplicacin oficial.

La Directora General de Trfico, Mara Segu, hace balance de las iniciativas ms importantes que ha puesto en marcha en los ltimos doce meses, el tiempo que lleva al frente de la DGT: la nueva forma de contabilizar las vctimas, la apertura de las oficinas de ayuda a las vctimas

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Airbags de segunda mano: un peligro?

As es el nuevo examen de conducir

"Trfico y Seguridad Vial" se ha 'presentado' con varios alumnos al nuevo examen para acceder al permiso de conducir. Contamos cmo es y cmo valoran los cambios introducidos tanto aspirantes como examinadores.

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ESPECIAL SEMANA SANTA Doce meses de preparacin, cuatro das de viajes. La
Operacin salida de Semana Santa, con ms de 13 millones de desplazamientos previstos en solo 4 das, es la ms conflictiva del ao. La DGT la prepara con sumo cuidado desde que acaba la anterior Semana Santa, aplicando todos sus medios materiales y de personal. Adems, como siempre, le facilitamos el mapa de puntos conflictivos, obras, retenciones, itinerarios recomendados y alternativos, carriles especiales con conos

En Espaa se venden airbags de segunda mano. Hemos consultado a expertos y talleres sobre la idoneidad de instalar estos dispositivos y la seguridad que ofrecen. Y opinan que no debera hacerse por cuestiones de seguridad.

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TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

Dani Pedrosa: "Cuando crees que nada va a pasar, puede llegar el accidente"

Iconos informativos

Textos Vdeos Audios

Dani Pedrosa, uno de los mximos aspirantes al ttulo mundial de Moto GP, es un conductor precavido que nos habla de su experiencia como piloto, y como conductor de moto y de automvil. Y se muestra partidario de ir bien equipado, atento y con margen suficiente para evitar cualquier imprevisto.

N 219 / 2013

EDITORIAL

Portada: Dlirios

Medicamentos, otro problema al volante


AO XXIX

Nmero 219/2013

Director: JESS SORIA (jsoria@dgt.es) Redactores-jefe: Juan M. Menndez edicin (jmmenendez@dgt.es) y Jos Ignacio Rodrguez informacin (jirodriguez@dgt.es) Confeccin: Jos Blamo. Redactores: Mercedes Lpez (mlopez@dgt.es) Marian Garca (agruiz@dgt.es) Carlos Nicols (cnicolas@dgt.es) y Anabel Gutirrez (aigutierrez@dgt.es) Fotografa: Paul Alan Putnam, Luca Rivas y Alberto Espada (colaboradores). Secretaria de Redaccin: Francisca Robles (frobles@dgt.es) Colaboran en este nmero: Javier lvarez, Juan C. Gonzlez Luque y Edu Parelada. Infografa: Dlirios y Oscar Trevio. Redaccin: c/ Josefa Valcrcel, 44. 28027 Madrid. Tfno. directo: 91 301 84 25. Fax: 91 320 41 38.
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Si desde este organismo se ha apostado claramente por la tolerancia cero con el alcohol y las drogas en la carretera, est claro que tambin nos preocupan mucho estas cifras por la incidencia que pueden tener en la siniestralidad vial. Ms si tenemos en cuenta que los sedantes ya son la tercera droga ms consumida, solo por detrs del alcohol y el tabaco (76,6% y 40,2%) y por delante del cannabis (9,6%), cocana (2,3%), xtasis (0,7%) y anfetaminas (0,6%). Estos frmacos se recetan (o nos automedicamos con ellos) por los profesionales para tratar patologas como la ansiedad o la depresin. Y el problema es que estos medicamentos de uso cada da ms comn pueden provocar tolerancia y dependencia y su abuso, hasta trastornos psicolgicos y otros que tienen mucho que ver con la conduccin: afectan a la atencin, la concentracin, disminuyen los reflejos y pueden provocar somnolencia. Sntomas claramente contraindicados para una conduccin segura. Lo demuestran estas cifras: el Instituto Nacional de Toxicologa, en su estudio sobre autopsias de conductores y peatones fallecidos en accidentes de trfico, detect recientemente que la presencia de psicofrmacos se ha duplicado desde el 5,5% de hace seis aos al 9,5% del 2011. Hasta el proyecto DRUID confirm recientemente que el consumo de sustancias psicoactivas es un hecho frecuente en Espaa, alcanzando al 16,9% de los conductores espaoles. Si le aadimos que una encuesta de INTRAS aseguraba que el 77% de los espaoles conduce bajo estados de estrs y el 22% con depresin, el diagnstico para esta combinacin de frmacos-sedantes y conduccin no es precisamente muy optimista. Parece obvio que los conductores y hasta los profesionales mdicos a la hora de prevenir a los pacientes podemos hacer mucho para evitar que esta Seguridad enfermedad se haga crnica...
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a ltima Encuesta sobre Alcohol y Drogas realizada por el Ministerio de Sanidad ofrece una cifra preocupante: en nuestro pas se ha duplicado el consumo de frmacos hipnosedantes en los ltimos aos. Se ha pasado del 5,1% en 2005 al 11,4% en 2011.

Impresin, distribucin y fotomecnica: TPI edita. Depsito legal: M-25.988-1985.

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Avda. Manoteras, 26-3. 28050 Madrid. Tel.: 91 339 62 75. Fax: 91 339 63 69. Correo e: suscriptorestrafico@grupotpi.es N.I.P.O.: 128-13-001-6. ISSN: 1886-3558. (La revista "Trfico y Seguridad Vial" no comparte, necesariamente, la opinin de sus colaboradores). Se autoriza la reproduccin total o parcial de los textos que contiene esta revista, con excepcin de las firmas invitadas, siempre que se cite a la revista "Trfico y Seguridad Vial" como fuente. Se prohbe reproducir, sin autorizacin por escrito de la revista "Trfico y Seguridad Vial", cualquier dibujo, grfico, infografa, esquema o fotografa. Catlogo de publicaciones de la Administracin General del Estado:
http://publicacionesoficiales.boe.es

El prximo nmero de Trfico y Seguridad Vial comenzar a distribuirse la segunda quincena de mayo

Edita:

N 219 / 2013

TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

LA LOCURA
Fotografas captadas desde los helicpteros de la Direccin General de Trfico. Sirven de base para la tramitacin del correspondiente procedimiento sancionador.

En Facebook dijeron...

BIEN SEALIZADO. El turismo de color blanco se acerca a buena velocidad a una interseccin regulada por un stop. Este se encuentra claramente sealizado tanto con una seal vertical como con una marca horizontal pintada convenientemente sobre el asfalto. Por todo ello, es difcil y poco creble el hecho de que el conductor no se haya apercibido de ambos avisos

Estos son algunos comentarios que nos han llegado, a travs del perfil tusbuenaspracticadetrafico en Facebook, en el que peridicamente se cuelgan las Locuras de "Trfico y Seguridad Vial". En el vdeo se ve a un conductor viendo papeles mientras conduce.

Nessy Pc. De pena, cuando se

CON PRISA. Sin embargo, cuando el vehculo llega hasta la lnea de detencin no hace ni siquiera intencin de hacerlo y rebasa la seal sin hacer la detencin reglamentaria. Cabe aqu sealar que la diferencia entre un Stop y un Ceda el paso radica precisamente en la necesidad de detenerse, siempre, ante la primera de estas seales, independientemente de las circunstancias del trfico LLEGAN OTROS. Y el turismo de color blanco, gira a la izquierda en el cruce, e inmediatamente llegan otros vehculos en direccin al cruce. Como no nos cansamos de insistir, las seales estn situadas por tcnicos que, tras estudiar el tramo de carretera, determinan cul hay que poner y muchas veces estn para 'defender' al conductor de algn peligro que l puede no detectar

de Multa rada ti e r 200 y ntos de 4 pu

Y tambin en
Tambin pueden ver las locuras de la revista en nuestro canal http://www.youtube.com/user/RevistaTraficoDGT

conduce no se lee ni el peridico ni se envan mensajes por el mvil ni se habla por el mvil, es decir no se puede estar en misa y repicando. Flor M. Con la informacin que tenemos hoy en da, no s por qu no se conciencian un poco de lo que pueden provocar... Jos R. B. Como no me ve nadie... Helio I. La verdad es que es una barbaridad lo que hace el conductor de ese coche. Pero igual de peligroso o incluso ms peligroso es conducir a 80 km/h en un pueblo y eso la hace mucha gente. Encender un cigarro mientras conducimos es igualmente peligroso y ms si nos cae la colilla encendida... Sin embargo, eso no est prohibido.... Jose P. Estas personas no deberan ni montar en bici, e incluso me atrevera a decir que tendran que ir por la calle cogidos de la mano de una persona responsable, ya que l/ella no lo es. Una sancin es poco!!!!! Toni G. Eso lo hacemos todos y quien sea libre de culpa tire la primera piedra. Jos Antonio J. Estaba leyendo la multa que le acababan de poner. Francisco Javier Z. No seamos hipcritas: quin no ha cogido mvil, papeles, revista o cualquier cosa en mitad de la conduccin? Solo que ahora se ve desde fuera y es diferente, pero cuando se hace no se percibe igual. Por cierto, el whatsapp es lo peor que han inventado para conducir, los veo parados en semaforo a mi lado tecleando como locos incluso en marcha deseando un semforo en rojo para seguir tecleando.

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EL MALETERO

Benzema, a 216 km/h!!

o!! Cazad

Karim Benzema, delantero del Real Madrid, ha sido acusado de un delito contra la seguridad vial por circular a 216 km/h en un tramo limitado a 100. Fue cazado por un radar de la Guardia Civil y, apenas un kilmetro despus, fue sometido a un control de alcoholemia, junto a otros jugadores del club que dieron negativo, como Sergio Ramos, Arbeloa, Callejn y Essien, aunque este ltimo tambin super el lmite (150 km/h). Fuentes de la Guardia Civil han desmentido la presencia simultnea de un Porsche a gran velocidad. Benzema, suma su imprudencia a otras: en 2009 se estrell contra un rbol; ese mismo ao se vio involucrado en un incidente con deportivos de alta gama en la Isla Reunin, y en junio de 2011 fue multado con 250 euros en Ibiza por conducir de forma temeraria en carreras ilegales. Fuentes del Real Madrid no han confirmado a esta revista si van a tomar medidas disciplinarias contra el jugador ya que responde al mbito de la privacidad de los jugadores y tenemos un cdigo interno privado. Tampoco han confirmado si los jugadores participarn en una campaa de sensibilizacin que una asociacin de vctimas va a extender a los clubes de primera divisin.

48.000 euros y 8 meses sin conducir


El delito de exceso de velocidad tiene pena de prisin de 3 a 6 meses, o multa de 6 a 12 meses, o trabajos para la comunidad de 30 a 90 das, y privacin del derecho a conducir de 1 a 4 aos. En el caso de Benzema, lo ms probable, segn la Fiscala de Seguridad Vial es que, si reconoce el delito y no tiene antecedentes, la multa se reducira a 4 meses, es decir, unos 48.000 euros, aunque podran llegar a un mximo de 146.000 . La cota depende de la solvencia econmica: de 2 a 400 euros/da. Perdera el permiso durante 8 meses 2/3 aos con antecedentes - y debera pasar un curso de reciclaje y examinarse. No entrara en prisin hasta la tercera condena, salvo que hubiera vctimas.

Las vctimas, indignadas


Todas las imprudencias al volante causan indignacin a las vctimas, y ms sin son famosos. El caso de Benzema, segn Ana Novella, presidenta de Stop Accidentes, es una irresponsabilidad intolerable, porque los famosos son el espejo en el que se miran los jvenes. Francisco Canes, presidente de la Asociacin Estatal de Vctimas de Accidentes de Trfico (DIA), critica que se haya retrasado su comparecencia ante el juez y considera que su comportamiento fue extremadamente peligroso, por el riesgo que entraa y por el mal ejemplo hacia los ms jvenes. El club que le da el dinero, la fama y el coche tambin tiene una clara responsabilidad y hemos ofrecido al Real Madrid una campaa e concienciacin para sus jugadores.

Piqu, con su hijo en la mochila. La imagen


corri por las redes sociales: Shakira conduciendo el vehculo familiar y Gerard Piqu en el asiento del copiloto con su hijo de pocas semanas dentro de una simple mochila, en lugar de un sistema de retencin adecuado a un beb.

Casillas, con escayola al volante.


El portero del Real Madrid ha recibido crticas por acudir a la revisin de la fractura de su mano izquierda conduciendo el coche con el brazo escayolado. Lo justific alegando que no era una escayola y dispona de movilidad. David Beckham: posee un largo historial de sanciones de velocidad y por conduccin temeraria en las calles de Los ngeles.

Futbolistas poco ejemplares


El caso Benzemano es el nico caso de malos ejemplos de deportistas.

Michael Ballack: el ex-internacional alemn fue detenido cuando conduca a 211 km/h. Royston Drenthe: fue interceptado a 180 km/h en las calles de Alicante tras pasarse 6 semforos.

David Beckham

Mario Balotelli: habitual de los excesos de velocidad, la gra de Manchester se llev su Masseratti en una treintena

de ocasiones. Milan Baros: el delantero checo bati todos los records de velocidad cuando fue cazado con su Ferrari a 271 km/h en una autopista francesa.

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TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

EL MALETERO

Radares: detencin y multa para extranjeros


La DGT ha puesto en funcionamiento dos nuevos radares, ambos en la A-52 en la provincia de Ourense, capaces de detectar tambin las infracciones de vehculos extranjeros. Los dos cinemmetros estn equipados con lectores de placas de matrculas extrajeras y operan coordinados con los agentes de la Agrupacin de Trfico de la Guardia Civil. Cuando detectan una infraccin de este tipo envan inmediatamente la fotografa de prueba a un coche patrulla en la zona para que los agentes puedan proceder a parar y sancionar al infractor.

Vctimas: sesiones antitraumas


La Asociacin Estatal de Vctimas de Accidentes (DIA) organiza un programa para la prevencin del trastorno por estrs postraumtico en vctimas de accidentes de trfico. Su objetivo, minimizar los sufrimientos a los accidentados y sus familias que pueden desarrollar una serie de reacciones como ansiedad, depresin, tensin fsica, aislamiento social, apata, abuso de sustancias... El programa est supervisado y conducido por un equipo de psiclogos.

Los neumticos, en el parte meteorolgico


Tan solo el 6% de las informaciones meteorolgicas en radio y televisin alude a los neumticos de invierno como medida para rodar con seguridad por debajo de siete grados centgrados, segn un seguimiento informativo realizado por Oak Power Comunicacin. El estudio desvela adems que los medios siguen sealando a las cadenas como nica solucin.

Bicis en una torre cristal


La torre de la imagen es en realidad un moderno aparcamiento de bicicletas. Los ciclistas tan solo tienen que situar sus vehculos en una plataforma usando una tarjeta de usuario y un sistema robotizado se encarga de almacenarlas a distintas alturas. La torre ha sido construida junto a la estacin de tren, en la ciudad de Hradec Krlov, al norte de la Repblica Checa.

Cae a la va cuando pasa el tren


El coche de la imagen cay a las vas del tren tras chocar contra una moto y romper la barrera de un En caso de pinchazo, sabra sustituir la rueda puente, justo cuanusted mismo? do pasaba un tren de cercanas, que le golpe parS No cialmente. El su100 0 0 ceso ocurri en En el prximo nmero.... Coslada (MaEs usted usuario de alguna aplicacin para telfodrid) a finales de no mvil relacionada con el trfico? febrero y se sald, aunque parezS No ca imposible, solo con dos heridos leves: Conteste en: www.dgt.es/revista los dos conductores del turimo y del tren.

Una leccin en plena glorieta


Cansado de ver maniobras incorrectas, un polica local de Culleredo (A Corua) se mete en medio de una glorieta para impartir, a todos los que por all pasan una clase magistral de seguridad vial sobre conduccin en plaza de circulacin giratoria. El vdeo, que ha causado furor en las redes sociales, puede verse en Youtube.
http://www.youtube.com/watch?v=f60ERiTQa7k

su OPININ

90%

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Campaa DGT: camiones y furgonetas

Ms de 5.000 denunciados
24.000 camiones y furgonetas fueron controlados durante la semana de campaa de seguridad vial que la DGT llev a cabo en febrero. En total, 5.522 conductores fueron denunciados por alguna infraccin. Las ms numerosas fueron los excesos de horas de conduccin (ms de 1.000) y las infracciones relacionadas con el tacgrafo (casi 2.200) . Adems, 608 conductores fueron denunciados por exceso de velocidad, 285 por no usar el cinturn de seguridad y 35 dieron positivo en las pruebas de alcoholemia. Durante este mes de marzo se iniciaron otras dos campaas de control, del transporte escolar y del uso del cinturn de seguridad, de las que an no haba resultados al cierre de este nmero .

Ciclistas: varios muertos en dos meses


En apenas dos meses se han producido varios atropellos mortales a ciclistas. En febrero, un conductor que doblaba la tasa de alcohol fue detenido en Sevilla por el atropello de mortal de un ciclista. Otro ciclista falleci al chocar lateralmente con un camin cerca de Sant Quirze (Barcelona); y en Elorrio, Vizcaya, el conductor de un coche atropell a un ciclista, dejndole malherido y dndose a la fuga. En enero, un ciclista fue atropellado mortalmente en la A-2 en Alcal de Henares (Madrid) en una incorporacin; y otro conductor, que cuadriplicaba la tasa de alcohol en sangre, mat a una ciclista al arrollarla en Valencia. El

coche, segn testigos, circulaba a gran velocidad, y se investiga si el conductor pudo haber consumido cocana.

Un golpe de chapa cada 18 segundos


En 2012 se produjeron en Espaa un total de 1.770.000 accidentes leves de vehculos, lo que supone un golpe de chapa cada 18 segundos. En cualquier caso, se trata de una disminucin del 6,9% en este tipo de siniestros respecto al ao anterior y que, segn la Asociacin Empresarial del Seguro (Unespa), se debe a la menor utilizacin del vehculo privado con motivo de la crisis.

Momentazos en Google Earth

Los espaoles eligen seguridad


El comprador de vehculos espaol es racional y antepone la seguridad como el factor ms importante al adquirir un vehculo nuevo, por encima de otros como el rendimiento, el consumo o el precio, segn un estudio de Microsoft Advertising sobre las motivaciones de los consumidores en la compra de automviles.

Becerril pide restricciones en Madrid


La Defensora del Pueblo, Soledad Becerril, ha sugerido al Ayuntamiento de Madrid que restrinja el trfico en la capital ante posibles episodios de alta contaminacin. En su informe de 2012, Becerril pide que se adopten medidas con carcter excepcional y provisional cuando se prevea que va a alcanzarse el nivel de preaviso por alta concentracin de dixido de nitrgeno, NO2. A finales de octubre de 2010, se dispararon varias veces los umbrales de aviso a la poblacin (cuando dos estaciones de la misma zona superan los 250 microgramos de NO2 al menos dos horas consecutivas), pero nunca los de alerta.

Seguramente habr utilizado alguna vez la aplicacin Google Street View, que permite acercar los mapas y observarlos a ras del suelo. Lo que probablemente no conocer son los cientos de instantneas de momentos y lugares inslitos captados por los coches de Google, como carreteras que conducen al infierno (en la imagen) o luchas de caballeros medievales en mitad del jardn. Alguno de ellos estn en:
http://bit.ly/VyNoQh

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LA FOTO

Alergias: no conduzca entre estornudos


Llega la primavera. Y con ella, algunos a veces por algo tan sencillo como llevar un ramo de flores notan sus primeros sntomas alrgicos (casi un tercio de la poblacin sufre alguna alergia). Y muchas personas se ponen al volante con sntomas o medicados (a veces, automedicados) sin conocer los efectos de los mismos para su capacidad de conducir. Tenga en cuenta... SNTOMAS: Picor de ojos y vas respiratorias, congestin y destilacin nasal, ojos enrojecidos, estornudos en cadena. NO SE AUTOMEDIQUE: Algunos medicamentos usados para las alergias, en especial los ms antiguos, provocan somnolencia. Vaya al mdico e indquele que necesita conducir, y que le recete un tratamiento que no d sueo. NO AL ALCOHOL: Nunca ingiera bebidas alcohlicas mientras est en tratamiento con anhistamnicos, ya que el alcohol potencia sus efectos somnferos. SUBA LA VENTANILLAS: Cuando conduzca, circule con las ventanillas subidas y no ponga el aire acondicionado si su coche no tiene filtro antipolen, ya que entrarn ms elementos alergnicos. Evite conducir al amanecer y por zonas hmedas (es donde ms polen habr) y pngase gafas de sol para evitar que le d en los ojos, hacindole llorar. PREVEA: Antes de salir, puede comprobar las cantidades de plenes existentes en el aire en www.polenes.com

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MI CARRIL

El mal ejemplo de algunos VIP


hospital conduciendo su propio vehculo, que no parece lo ms apropiado. Piqu fue visto en el asiento delantero de su coche, que conduca su pareja, Shakira, con su hijo en un portabebs en actitud claramente peligrosa y sin utilizar la sillita obligatoria: un pequeo golpe a tan solo 50 km/h hubiera supuesto que su padre se hubiera proyectado con una fuerza de unos 2.000 kilos contra el cristal y un airbag que hubiera saltado a 250 km/h. Es decir, el pequeo hubiera sido violentamente aplastado. Hace das, Iaki Urdangarn fue captado por la Sexta hablando por el mvil mientras conduca. Ballack fue cazado a 211 cuando circulaba por Extremadura. Y Guti, Beckhan, Barber, y famosos, polticos, que tambin tiene su miga Vamos, que falta sensibilidad, muchas dosis de formacin y sobra irresponsabilidad. Con claros contrastes de comportamiento. En Inglaterra te puedes quedar sin trabajo por dar positivo en un control de alcoholemia. La Federacin danesa acaba de suspender por seis meses a Bendtner, delantero de la Juventus, por conducir en sentido contrario y ebrio! Aqu, por contra, parece improbable que el Real Madrid sancione o regae a su jugador por ir a 216 km/h. Le impiden ir en bicicleta por seguridad, le exigen como a todos los jugadores buen comportamiento para cuidar la imagen del club, pero pasan por alto su afn de correr no es la primera vez, que hasta pudiera llevarle entre rejas. No es absurdo? La siniestralidad es cosa de todo. Tambin de los VIP. Y los comportamientos incvicos e irresponsables tiran por tierra muchos esfuerzos por una mayor seguridad vial. Cursos de reciclaje para ellos?

os nios se ponen orgullosos las camisetas de sus dolos y no se las quitaran ni para lavarlas. Buscan afanosamente las mismas zapatillas que utilizan Messi o Iniesta para desgracia de los bolsillos de sus padres; se ponen la gorra al revs porque se lo han visto hacer a Ronaldo; otros se cortan el pelo como su cantante preferido, siguen el loock de Melendi y quieren convencer a sus padres para hacerse los tatuajes de Ramos o Alves Por eso es tan importante que en otras cosas mucho ms trascendentes que un tatuaje ms o menos disparatado o una gorra mejor o peor colocada, los VIP tengan una actitud mucho ms cercana al buen ejemplo que a la tontera. Es decir, que no sirva para encaminar a los fieles seguidores por conductas reprobables y peligrosas. Ejemplo: estas semanas ha sido portada el jugador del Real Madrid, Karim Benzema, por haber sido pillado ni ms ni menos que a 216 km/h! Cualquiera entiende que estas actitudes deben ser castigadas como si fuera cualquiera, como ser, y muchos creen incluso que con mayor dureza, en funcin de sus ingresos. Pero al margen de esto, cabra tomarse muy en serio ciertos comportamientos irresponsables al volante que hablan de una insensatez peligrosa. Son buen ejemplo para lo bueno, pero terrible en lo malo. Y lo peor, no son ejemplos aislados: Casillas tuvo un percance por el que le escayolaron la mano, y le vimos saliendo del

Jess SORIA
Director

Falta sensibilidad, sobra irresponsabilidad... Benzema no puede montar en bici por seguridad, pero su club ni le regaa por ir a 216 km/h. Un psimo ejemplo para los nios.

Para discapacitados!
Creo que no es la primera vez que me refiero a este asunto. La gran cantidad de aparcamientos destinados a minusvlidos que son ocupados sin el ms mnimo respeto por conductores que no lo son. Es ms cmodo estn situados junto a puertas de acceso, suelen estar en muchos casos vacos y no hay que dar vueltas. Una actitud egosta y de una absoluta falta de respeto a los que s necesitan esos parking. Y lo peor es que muchos vigilantes de zonas comerciales hacen la vista gorda frente a estos autnticos atropellos, cuando observan que quien baja del coche no tiene ningn problema fsico que le habilite para aparcar ah.

Riesgos en la 2 mano...
Los profesionales del sector de la venta de coches, includos algunos portales de venta a travs de Internet, vienen avisando de la creciente venta de coches de segunda mano entre particulares seguramente buscando un precio mejor y, sobre todo, del nivel de fraude detectado en estas operaciones. Coches poco controlados, con vicios ocultos, averas serias... Con el agravante de que las reclamaciones en caso de problemas se complican sobremanera hasta el punto que, en muchos casos, sera necesario acudir a los tribunales para plantear una denuncia. Hay dinero e intereses detrs, s, pero ojito con los chollos...

Los coches que vienen...


Los coches hbridos representan nicamente el 1% de los coches vendidos en nuestro pas, pero curiosamente los usuarios los ven como la mejor alternativa para el futuro. Un futuro que pasa lgicamente por coches cada vez ms asesquibles para todos. Nunca, pero menos en tiempos de crisis, se van a comprar masivamente coches con ciertos problemas si, adems, sus precio no es precisamente de lo ms competitivo. Pasa los mismo con los elctricos: caros y sin autonoma. Aunque ahora se sabe que Chevrolet, por ejemplo, se ha adelantado al futuro con un sistema de recarga que lo convertira en un elctrico con una autonoma similar a los de gasolina. Esperamos noticias con ansiedad.

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EN PORTADA

HAY APPS PARA CASI TODO: PARA CONDUCIR MEJOR, GASTAR MENOS O AYUDARLE EN CASO DE ACCIDENTE...

Las aplicaciones llegan a Trco

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Calcular la distancia de seguridad, saber dnde est la gasolinera ms cercana o avisar a un servicio de emergencias si ha sufrido un accidente. Hay aplicaciones para todo esto y mucho ms. Las apps han llegado al trfico para ayudarle. Y la DGT lanza la suya con informacin actualizada sobre circulacin, incidencias, restricciones; con las cmaras de trfico y rutas personalizadas.

Marian GARCA RUIZ Fotos: Alberto ESPADA / Infografa y montaje: Dlirios

a tecnologa y la comunicacin nos estn cambiando la vida. Y llegan a todos los mbitos, incluidos el del trfico y la conduccin. En Espaa tenemos ms de 18 millones de telfonos inteligentes y hay, al menos, 12 millones de personas que usan a diario las aplicaciones. Una aplicacin, tambin conocida como app, es una herramienta que da un uso concreto a un dispositivo electrnico. A un telfono mvil, una tableta, un ordenador, un televisor Es un programa que utiliza ese terminal para dar un servicio a su propietario, que convierte nuestro mvil en un instrumento para entretenernos, informarnos o hacernos la vida ms fcil. Y cuya temtica puede ser tan amplia como uno se imagine, porque las aplicaciones llegan a casi todos los mbitos de la vida. Algunas son gratis y otras son de pago y se deben descargar teniendo en cuenta el sistema operativo de su terminal: Android, Iphone, Windows Su desarrollo es vertiginoso. En

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Un proyecto de General Motors propone convertir las ventanillas traseras en una pantalla tctil capaz de proyectar imgenes.

2011 nos descargbamos 1,4 millones de aplicaciones al da. En 2012, la cifra casi se duplica y alcanza los 2,7 millones diarios. 1.875 por minuto ! Un 17% de estas aplicaciones tiene que ver con servicios de informacin; la relacionada con el trfico es una de las ms demandadas.

El Internet de los coches


El prximo salto en la evolucin tecnolgica despus de las apps es el Internet de las cosas. Objetos conectados a Internet que interpretan la informacin que reciben y se comunican entre s. Camisetas que registran las constantes vitales, frigorficos que avisan de la caducidad de los alimentos, cazuelas que informan de las caloras de lo que cocinan y coches conectados entre s, que modulan su velocidad en funcin de la va, que sortean atascos, detectan el estado del conductor o corrigen una mala decisin De momento, ciencia ficcin, pero solo de momento, porque ya se investiga.

CADA DA NOS DESCARGAMOS 2,7 MILLONES DE APLICACIONES; UN 17% SON INFORMATIVAS


advierten de una mala conduccin... Tambin hay aplicaciones que le ayudan a recorrer las calles a pie o en transporte pblico, y que fomentan el concepto de smartcity, la ciudad inteligente, en la que todo est conectado . Todos los sistemas de transporte de las grandes ciudades disponen de aplicaciones que informan a los ciudadanos del tiempo que tardar su tren o autobs en llegar o de la lnea ms adecuada para ir a un punto concreto. En el mbito del trfico y la movilidad las aplicaciones proliferan y tienen mucho que hacer, asegura Oscar Hormigos, fundador de The App Date, el punto de encuentro de referencia en Espaa sobre aplicaciones para mviles: Pasamos de la era web, que transform nuestras vidas, a la era de las redes sociales y ahora llegamos a la de las apps que ha sido posible gracias a que tenemos Internet en un montn de dispositivos. Y no solo nos prestan una utilidad, tambin pueden cambiar conductas: En el mbito de la efi-

LAS APPS EN EL TRFICO. En materia de trfico, adems de informar sobre las incidencias de la va, obras, inclemencias meteorolgicas, accidentes... las aplicaciones pueden ayudarle a sortear un atasco, le recuerdan los lmites de velocidad, localizan la gasolinera ms cercana o ms barata; le ayudan en caso de accidente; le buscan un taller o un aparcamiento, le

Las aplicaciones en Espaa


Quin, cunto y dnde se usan Principales descargas En %.
Ocio Redes Sociales Mensajera Tiempo Libre Email Informacion Localizacin 69 64 54,5 49 42 17 16,5

Perfil erfil del usuario u medio


Hombre de 25 a 40 aos H U Urbano, de clase media y media alta C Con 65 apps instaladas

12 2,7 18

millones de usuarios millones de descargas al da millones de m telfonos inteligentes

20

Los dispositivos

18

En millones.

2,2

1,4

Ordenadores Smartphones

Tablets

TV

Fuente The App Date (Informe septiembre 2012)

TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

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#Aplicaciones para circular mejor

Waze. Es una red

social en la que los usuarios aportan la informacin en tiempo real del trfico, accidentes, gasolineras, carreteras... Tambin proporciona la localizacin de cada usuario.

2 Google maps. Informa con colores sobre la intensidad del trfico con posibilidad de personalizar rutas, consultar precio del combustible, establecer itinerarios a pie o en transporte pblico.

3 Trafico NO! Es una aplicacin sobre el estado de las carreteras, atascos y radares en tiempo real. Con incidencias en un radio de kms prefijado. Socializa la informacin en las redes.

4 Inrix Traffic.Ofrece informacin sobre atascos en todo el mundo. Enva avisos y permite compartirlos en Facebook y Twitter. Le ayuda a escoger una ruta comparando tiempos de viaje y condiciones de trfico.

5 Mobille Emergency Call. Es una

aplicacin para coches, motos y bicis que detecta accidentes de trfico y enva mensajes automticos de emergencia a travs de SMS, email y llamada convencional.

ciencia, por ejemplo, las aplicaciones pueden ayudar a tomar conciencia del consumo y de cmo racionalizarlo.

LA APLICACIN DGT. La Direccin General de Trfico, que proporciona los datos a una gran parte de las aplicaciones del mercado, ha decidido lanzar su propia herramienta para adaptarse a los nuevos tiempos con un mensaje de seguridad de trasfondo. Segn Federico Fernndez, subdirector de Gestin de la Movilidad de la DGT, La forma de comunicar est cambiando, sobre todo para la gente joven y la nuestra tambin. La comunicacin a travs del mvil es el futuro y hay que adaptarse. Eso s, haciendo pedagoga para que se le d un uso seguro. Adems de la informacin de servicio, la aplicacin recuerda al usuario que no se debe utilizar el mvil mientras se conduce, utiliza avisos sonoros para alertar de ciertos peligros y cuando finaliza el viaje, ofrece la posibilidad de enviar un SMS o correo electrnico a un contacto pregrabado . Dispone adems de una tecla rN 219 / 2013

La app de la DGT, en detalle


La app tiene tres utilidades: Informacin del trfico /Mi ruta/ Emergencias
1 Informacin del trfico: Sobre mapa, con zoom para ir a un punto concreto o en forma de listado. Con tres tipos de informacin o filtros: Incidencias: Retenciones, obras*, puertos, meteorologa, eventos y otros. Cmaras de trfico* (por CC.AA., provincia, carretera) Radares* 2 Mi ruta: Nueva ruta: Marcando un origen y un destino, crea una propuesta de ruta que prioriza las vas ms rpidas. Ofrece incidencias con alerta sonora en un radio de 4 kilmetros. Grabar ruta: Permite grabar un recorrido y almacenarlo en un histrico. Se puede configurar el Ya he llegado y activar la pantalla iluminada asociado a una ruta. 3 Emergencias: Llamada al 112.
* Hay que habilitarlos en la aplicacin.

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6 MotoSOS.En caso de accidente, si el motorista no desactiva la alarma, la aplicacin enva un SMS con la localizacin a un contacto preestablecido. til sobre todo si viaja solo. http://bit.ly/XB4DMi

7 OnRoad. Calcula la velocidad del vehculo y cuando se aproxima demasiado a otro objeto, una seal audiovisual alerta de la posibilidad de colisin frontal. Tambin avisa sobre posibles salidas de carril.

8 RACC. Tiene dos aplicaciones. Una, gratuita, de informacin de trfico en tiempo real Infotransit; y la ms reciente, RaccRadares, que informa sobre radares fijos y mviles previo pago de una tarifa.

9 Seguridad Vial Race. Con informacin

de servicio (tiempo, rutas, gasolineras...), permite denunciar irregularidades de la va, localizar el vehculo y consultar vdeos sobre cmo poner las cadenas o cambiar una rueda.

10 BBBien! Desarrollada por Diageo y la DGT, la aplicacin Bebebien localiza el transporte nocturno ms cercano en todas las capitales de provincia. Informa sobre los efectos del alcohol y dona 1 a Aesleme por descarga.

pida de conexin con el telfono de Emergencias 112 e incluye la posibilidad de grabar rutas habituales. Informa de la previsin de restricciones a vehculos pesados con una semana de antelacin, una opcin orientada a profesionales del transporte que no ofrecen otras aplicaciones. Y tambin se va a utilizar como canal divulgativo para lanzar mensajes de seguridad vial y notificar incidencias graves. Segn Teresa Gonzlez, Jefa del Servicio de Divulgacin de la DGT, la ventaja de este canal es que permite sensibilizar y concienciar, al mismo tiempo que ofrece una informacin til, personali-

LA APLICACIN DE LA DGT OFRECE INFORMACIN SOBRE TRFICO, INCIDENCIAS, RESTRICCIONES, CMARAS, RADARES...
cer una informacin de manejo fcil y que aporte un valor aadido sobre las dems, segn Mara Gil, portavoz de la empresa desarrolladora. Teniendo en cuenta que sus posibles destinatarios son ms de 26 millones de conductores, se ha creado un sistema que permita una visin actualizada y evite una descarga masiva de datos que podra ser costosa. Los datos se descargan solo cuando es necesario. La aplicacin maneja un gran volumen de informacin que se actualiza cada cinco minutos para las incidencias de trfico y cada 10 para las imgenes de cmaras. Actualmente se publican ms de 400 imgenes de cmaras, una media de 300 obras y 100 incidencias, asegura Juana M Fernndez, Jefa del Servicio de Telemtica de la DGT. Por este motivo,se ha dotado a la aplicacin de filtros que permitan seleccionar la informacin, tanto por ubicacin geogrfica como por tipo de contenido. De esta forma, facilitamos la presentacin y optimizamos el consumo de recursos del terminal. Adems de los organismos que gestionan el trfico, son muchos los sectores relacionados que ofrecen aplicaciones para dar un servi-

zada e inmediata.

FCIL Y SEGURA. La aplicacin de la DGT, para Android y para Iphone, que estar disponible muy pronto, se ha realizado pensando en ofreTRFICO Y SEGURIDAD VIAL

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11 Avisador de Radares. Una aplicacin

12 Detector de radares CamSam. Ofrece

muy exitosa, de pago, con informacin de todo tipo de radares. Seala el lmite de velocidad y la distancia a la que se encuentra. Avisa por voz o vibracin, para motos.

informacin de 47.000 radares de todo el mundo. Puede funcionar sin conexin a Internet o en lnea y actualiza la informacin cada cinco minutos.

13 Wikango. Adems de un avisador de radares, esta aplicacin informa sobre puntos negros y zonas de peligro. Permite grabar cualquier incidencia y la informacin se enva en tiempo real a otros usarios de la aplicacin.

14 iParking. A travs de la geolocalizacin guarda la posicin en la que dejas aparcado el coche para mostrar la ruta si lo olvidas. En caso de estacionar en zona regulada, avisa cundo expira el ticket.

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Park4U Remote.

Para aparcar desde el mvil. A travs de unos sensores de proximidad se sita el vehculo y luego desde el mvil se pude acelerar o frenar. Saldr en 2014. Ver aqu: http://bit.ly/pM9yOV

cio concreto: las asociaciones de conductores, los fabricantes de vehculos, las aseguradoras, las petroleras....

AUTOMOVILISTAS.
Tanto RACC como RACE han desarrollado sendas aplicaciones que proporLa integracionan informacin y cin de las servicios al conductor. aplicaciones Cmaras, incidencias, en los vehcuradares, gasolineras, los ya est en asistencia y mucho ms. marcha. De El RACE ofrece ademomento, se ms una utilidad forsirven de los mativa: permite descarmviles pero, gar vdeos sobre cmo poco a poco, poner las cadenas o Internet se va cambiar una rueda, Avisan de colisiones, salidas de carril o excesos de velocidad. a introducir mandar fotos sobre deen los propios vehculos. ficiencias en la va o localizar un vehculo VEHCULOS CONECTADOS. aparcado. Con la seguSegn Sixto Arias, experto en ridad vial como primer El telfono mvil es un factor importante de distraccin en la nuevas tecnologas, los coches mensaje. Antonio Luconduccin. Su uso multiplica por cuatro las posibilidades llevan ya pantallas, GPS, concas, coordinador de Sede sufrir un accidente. Concretamente el uso de los telfotroles...todo est preparado guridad Vial de RACE: nos inteligentes provoca distraccin visual, cognitiva y manual. En cada segundo que apartamos nuestra vista de la para integrar las apps en los La cuestin es utilizar carretera para fijarla en una pantalla, recorremos 14 metros vehculos: Una vez que el mla tecnologa con responsi circulamos a 50 Km/h, y 34 metros si alcanzamos los 120. vil se integre a travs de los sissabilidad. Nuestra apliPor eso, las aplicaciones y el mvil se deben de utilizar antemas multimedia, se dar un cacin est diseada pates o despus de la conduccin. No durante. Es el uso ms gran paso. Esto va a ocurrir ra que veas la informainteligente del smartphone que se puede hacer. muy pronto porque las marcas, cin antes de conducir. el sector de la telefona y el No es un navegador. Sopropio conductor se van a belo hay dos cosas, el avineficiar de ello. De momento, musador de tramos de riesgo y de radapo que la informacin se pone al chos fabricantes ya se han percatares que se hacen por voz. servicio del vehculo. Dentro de do de las posibilidades que les Segn Antonio Lucas, la tecnopoco -asegura- el vehculo te va a abren las aplicaciones. Pueden loga se est poniendo al servicio decir lo que tienes que hacer. Es ayudar a mejorar la seguridad, a de los conductores al mismo tiemotro horizonte.

Un uso inteligente del mvil

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Gasolineras ba- 17 Gasolineras de ratas. Localiza la ga- Espaa. Localiza las es16

solinera ms barata y cercana, actualiza diariamente los precios y guarda las estaciones favoritas. Con consejos para una conduccin eficiente y ecolgica.

taciones de servicio ms cercanas, informa de los precios de los combustibles a travs de un cdigo de colores e informa de lo que cuesta llenar el depsito.

18 MyTaxi. Seala la situacin del taxi, el modelo; calcula el coste aproximado, permite puntuar el servicio El taxista se descarga la aplicacin y paga 0,99 euros por carrera. De momento, en Madrid y Barcelona.

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Drivenosis. A travs

de los sensores del mvil recopila informacin sobre frenazos, acelerones, brusquedad en las curvas Se puede visualizar despus cmo conduces. Ideal para conductores noveles y autoescuelas.

Road Trip. Lleva un control de los gastos del vehculo en combustible y mantenimiento. Le recuerda cundo tiene que llevarlo a revisin o si debe cambiar los neumticos. Tiene una versin de pago y otra bsica gratuita.
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La realidad aumentada
Un mundo paralelo, virtual, al que se puecacin trabaja con datos online y es de de tener acceso a travs de las aplicaciopago (10 ). En esta lnea, las gafas que nes de un telfono mvil y su cmara. Eso ha desarrollado Google son otra muestra es la realidad aumentada, una segunda del alcance de esa realidad que permitir capa de informacin, que se superpone a ir ms alla de lo tangible. la real y que la enriquece descubriendo localizaciones ocultas y servicios que nos pueden ayudar. Este tipo de aplicaciones comienzan a aparecer tambin en materia de trfico. Un ejemplo es Wikitude Drive, una aplicacin que conjuga la geolocalizacin del GPS con la realidad aumentada y que ofrece la posibilidad de realizar clculo de rutas y Las gafas de Google permitirn ver ms all de la realidad. puntos de inters. La apli-

CONDUCTORES, FABRICANTES, SISTEMAS DE TRANSPORTE, SEGUROS... TODOS SE APUNTAN A LAS APPS


emisiones de CO2 y xido de nitrgeno del vehculo que se conduce.

LOS SEGUROS TAMBIN. Generali Seguros acaba de poner en el mercado la pliza Pago como conduzco basado en una aplicacin que permite ahorrar hasta un 40% a los buenos conductores. Se descarga en el smartphone, la tableta o el ordenador y recibe a travs de un transmisor instalado en el vehculo, datos sobre km conducidos, si son nocturnos o diurnos, si cumple los lmites de velocidad... En funcin de estos datos, la aseguradora calcula la cuota mensual. Adems, asegura Javier Aguirre, director de marketing de Generali Seguros, en caso de accidente, el asegurado recibe una llamada por si necesita asistencia. La aplicacin permite tambin localizar el vehculo en caso de robo o despiste. MAPFRE o Mutua Madrilea tambin ofrecen aplicaciones de asistencia en carretera y otras enfocadas al mbito de la formacin y educacin. En definitiva, hay apps para casi todo .

disminuir el impacto medio ambiental, a optimizar el consumo y sobre todo, ofrecen un plus a sus compradores. Audi, por ejemplo, ha desarrollado una aplicacin que en caso de accidente o avera enva una gra en 30 minutos. BMW dispone de una app que permite escuchar msica en funcin del estado de nimo y proyecta los mensajes de redes sociales en la pantalla del automvil cuando circula a menos de 7 km/h. Renault Truck ofrece la primera aplicacin de navegacin por voz para conductores de transporte de mercancas por carretera, NavTruck. Y otra app, Ecocalculator, mide las

Propuestas seguras
La empresa Cibersomosaguas, que ha realizado un estudio a travs de Facebook sobre los elementos de retencin para la DGT, propone una aplicacin para el buen uso del cinturn que solo se abrira despus de que la cmara del mvil haya constatado que el conductor lleva puesto el cinturn. La aplicacin, que sera imposible de manipular en movimiento, enviara a travs de las redes sociales la localizacin del conductor y el mensaje de que est conduciendo para que no le interrumpan. Otra aplicacin, Somnoalert, de la Universidad Politcnica de Barcelona, usa sensores inerciales y datos del GPS para detectar desvios de carril o correcciones bruscas que delatan somnolencia al volante. Se ha presentado en el ltimo World Mobile Congress.

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Segn los expertos, los motivos de consulta ms frecuentes son depresin y ansiedad, muy relacionados con la crisis.

PROVOCAN SOMNOLENCIA, RALENTIZAN LOS REFLEJOS Y REBAJAN LA CAPACIDAD DE CONCENTRARSE

Los sedantes, tercera droga al volante


El consumo de sedantes se ha duplicado en Espaa desde 2005 hasta convertirse en la tercera droga ms consumida, tras alcohol y tabaco. La crisis econmica, el paro se traducen en que cada vez ms espaoles conducen tras consumir medicamentos. Pero lo ms grave es su mal uso: consumidos inadecuadamente, estos puede provocar problemas personales y laborales.
Juan M. MENNDEZ
Fotomontaje e infografas: Dlirios

consumida en Espaa, solo por detrs de alcohol y tabaco (76,6% y 40,2%) y por delante de cannabis (9,6%), cocana (2,3%), xtasis (0,7%), anfetaminas (0,6%)

aro, desahucios, crisis, problemas econmicos Estos conceptos aparecen a diario en los medios de comunicacin y angustian a muchos espaoles. Y eso tiene consecuencias. Una de ellas la desvel la ltima Encuesta sobre Alcohol y Drogas en la Poblacin General en Espaa (EDADES) realizada por el Ministerio de Sanidad: el consumo de frmacos hipnosedantes tambin de somnferos y tranquilizantes se ha duplicado en Espaa, pasando del 5,1% en 2005 al 11,4% en 2011. As, los medicamentos hipnosedantes son ya la tercera droga ms

ALTERAN LA CONDUCCIN. Los hipnosedantes se recetan para dolencias relacionadas con ansiedad y depresin. De hecho, hay tres grupos de medicamentos (ansiolticos, hipnosedantes y somnferos y tranquilizantes) que se prescriben segn la afeccin, sntomas que aparezcan y la especialidad del mdico que la trate Y estas dolencias estn relacionadas con el fracaso social que supone la crisis y sus sntomas (cifras de paro, alto desempleo juvenil, familias sin subsidios, desahucios, EREs, despidos) que las personas sienten como amenazas. Pero tambin tienen una influencia sobre la conduccin y sobre la propia vida de quien los consume, en especial si abusa de ellos. Hipnosedantes, ansiolticos y antidepresivos influyen sobre el Sistema Nervioso Central (ver recuadro),

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afectando a la atencin, nosedantes (34,5 aos) y con la concentracin, reduque el consumo entre los 55 y ciendo los reflejos y pro64 aos, en varones y mujeres, HIPNTICOS Y SEDANTES vocando somnolencia es cinco veces mayor que entre (Rohipnol, Dormonoct, Noctamid, Novidorm, Somnovit, SoEstos sntomas son es15 y 24 aos. Igualmente, una mit) pecialmente peligrosos encuesta de INTRAS para AtSomnolencia, sedacin, amnesia, reduce la capacidad de para conducir y, mezclatitudes seal en 2006 que el concentracin, relajacin muscular, ataxia, dos con alcohol, se poten77% de los espaoles conduce ANSIOLTICOS cian. De hecho, el Institubajo estados de estrs, y el 22%, (Orfidal, Trankimazin, Reposepam, Emotival, Idalpem) to Nacional de Toxicolocon depresin. Somnolencia, disminucin de la atencin, disminucin de la capacidad de reaccin. La aparicin de estos efectos es ga, que realiza autopsias Pedro Rodrguez, psiclogo y mayor al comienzo del tratamiento o en cambios de dosis. de los conductores y peadirector de un Centro de Salud tones fallecidos en acciMental, ha notado un aumen ANTIPSICTICOS dentes de trfico, ha deto de demandas con manifesta(Azimol, Prolixin, Sediten, Zypresa, Serdolect, Tiapridal) Somnolencia, mareo, alteraciones visuales y disminucin tectado que la presencia ciones ansiosas o depresivas y de la capacidad de reaccin. Los efectos y la propia enferde psicofrmacos se ha cuya causa puede estar en relamedad pueden disminuir la capacidad de conducir. duplicado: del 5,5% en cin con situaciones producidas 2005 al 9,5% en 2011. por la crisis. Algo similar seTambin el proyecto DRUID deala la psiquiatra ngeles Roig: tect que conducir tras el consumo Hay ms personas preocupadas por de sustancias psicoactivas que inesa situacin, pero sobre todo afecta cluye alcohol, drogas y medicamena las que sufren de forma directa un tos es frecuente en Espaa, alcandespido, un ERE, un cierre de su emzando al 16,9% de los conductores espresa O a presiones respecto a su paoles y en el 1,6% detect el uso horario, forma de trabajo, traslados y de benzodiazepinas (tranquilizanque puede generar, en algunos, crisis tes). Este estudio seal que la prode ansiedad o pnico y trastornos del babilidad de encontrar casos positivos sueo, as como reacciones depresivas en medicamentos entre los conductoo depresivo-ansiosas. El motivo? res se incrementa al aumentar la La inseguridad que genera y no teedad, lo que concuerda con datos ner una perspectiva clara respecto a de la encuesta EDADES sobre la su futuro, explica ngeles Roig. edad media de inicio del uso de hipVicente Prieto, vocal de Psicologa Clnica del Colegio Oficial de Psiclogos de Madrid, resume la cuesLOS SEDANTES tin: No ha aumentado el nmero PROVOCAN SUEO Y de pacientes, pero el motivo de consulta ms frecuente es ansiedad y deREDUCEN LOS presin en los ltimos cinco aos. REFLEJOS, EFECTOS Ante esta ansiedad generalizada, FATALES PARA LA cada vez ms personas solicitan una solucin rpida y cuasi mgica, exAlgunos medicamentos impiden conducir. CONDUCCIN

Efectos sobre la conduccin

Se duplica el uso de hipnosedantes


Datos de los litm

Consumido res de drog as


os 12 meses, en porcentaje

El consumo de medicamentos hipnosedantes se ha duplicado desde 2005 a 2011Estas sustancias se han convertido en la droga ms utilizada, tras el tabaco y el alcohol, y tienen importantes efectos sobre la conduccin.

Hipnosedan tes Cnnabis Cocana Otras drgora s

Alcohol Tabaco

Por sexo

76,6
11,4 9,3
Edad media de inicio de consumo

Consumo de hipnosedantes por edad y sexo


Datos de los litmos 12 meses, en %

40,2

15,3% Mujer
es

27

Hombres

Mujeres

21,3 11,3

2,3 3,1

34,5 aos
18

7,6
Hombres

13,1 9,5 8,1 9 2,9 5,6 6,1


15-24 25-34 35-44 45-54

Fuente: Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad

55-64

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HA CRECIDO EL NMERO DE PERSONAS QUE CONSUMEN ESTOS FRMACOS, QUE NO SIGNIFICA QUE LOS NECESITEN
PEDRO RODRGUEZ, PSICLOGO
plica ngeles Roig. Pedro Rodrguez puntualiza que ha crecido el nmero de personas que consumen estos frmacos, que no significa que los necesiten. La mayor parte de las personas que se sienten nerviosas, con estado de nimo bajo, problemas para dormir, dificultades digestivas, dolores varios, irritabilidad acuden al mdico de familia dice el psiclogo Vicente Prieto. Y el paciente sale de la consulta con recetas de ansiolticos, antidepresivos, entre otros. A pesar de que las guas internacionales sobre intervencin clnica indican que estos pacientes hay que tratarlos fundamentalmente a nivel psicolgico, reivindica. No obstante, tampoco hay que generalizar. En muchos casos, los mdicos derivan estos pacientes a especialistas, psiclogos o centros de salud mental. ca molesta o limitante hay tomar un frmaco y ya est. Y aade que la persona que consume determinados frmacos para disminuir la ansiedad o estabilizar su estado de nimo, tiende a aumentar el consumo ante cualquier eventualidad adversa, y a automedicarse para estar mejor. La automedicacin es un grave problema para la conduccin y ms cuando estos frmacos tienen graves efectos sobre la capacidad de hacerlo con seguridad. De hecho, la encuesta EDADES, Los datos del Instituto Nacional del Ministerio de Sanidad, fija en un de Toxicologa son concluyen1,5-2% el consumo de hipnosedantes tes. Y el incremento del uso de sin receta. psicofrmacos entre los conSedantes, ansiolticos y tranquilizanductores fallecidos es sistemtites son frmacos muy usados. Segn el co. As, mientras en 2006 superanking del Ministerio de Sanidad, Loraba el 5,5% el nmero de conrazepam y Alprazolam (ansiolticos) ductores que, fallecidos por accidente de trfico, haban dado vendieron 10,4 y 7,7 millones de unidapositivo por haber ingerido des; el Lormetazepam (hipnosedante), psicofrmacos, esta tasa 6,2 millones de unidades; Escitalose ha ido elevando: 5,9% pram (antidepresivo), 4,8 millones; y en 2007; 7%, en 2008; Citalopram (antidepresivo) 3,3 mi8,5%, en 2009; 8,3% llones. Y, marcas como Orfidal, en 2010; 19,6%, Lexatin y Tranquimazin figuran en 2010; y 9,5%, en entre los 15 medicamentos ms 2011. vendidos en Espaa. Entre los expertos no hay acuerdo respecto a si los mdicos que recetan estos medicamentos avisan claramenMs paro, ms te al paciente de sus efectos sobre la tranquilizantes conduccin. A Vicente Prieto le El consumo de medicamentos hipnosedantes se ha duplicado desde 2005 a 2011Estas sustancias se han consta que la mayor parte de los psiclogos colegiados s advierN parados 25,03% ten, pero la psiquiatra ngeles Consumo de 21,64% hipnosedantes* Roig explica que no siempre, s 18,01% muchas veces. Pero sin mucho 11,4% convencimiento de que se acepte 9,16% 8,6% 7,1% cambiar el modo de vida por tomar esos frmacos; por ejemplo, no ir al trabajo en coche. 8,26% 5,1% Conducir sin tomar medicacin, 2005 2007 2009 2011 2012 es peligroso, pero, como explica Pe(*) Tranquilizantes y/o somnferos dro Rodrguez, si la medicacin tiene Fuente: INE, DGPNSD efectos sobre la conduccin, hay dejar de conducir.

Un aumento sistemtico

DEPENDENCIA E INFLUENCIA. El uso regular de estos medicamentos puede provocar tolerancia y dependencia, y su abuso deteriora el organismo, provoca trastornos psicolgicos y genera dificultades a nivel personal, familiar y social. El incremento del consumo de medicamentos es una hiptesis razonable explica Juan Carlos Gonzlez Luque, jefe de la Unidad de Investigacin de la DGT, pero no hay que olvidar la relacin inversa y bidireccional entre el consumo excesivo de medicamentos y los problemas en el mbito personal y laboral. El mal uso de los medicamentos es muy peligroso. Por ello, la Unin Europea clasifica los medicamentos segn sus efectos as se pueden recetar frmacos con menos efectos para la conduccin y se avisa con un pictograma de que estos afectan a la capacidad para conducir. AUTOMEDICACIN. Para Vicente Prieto estamos en una sociedad muy medicalizada. Las personas tienen muy interiorizado que para terminar con la sintomatologa fsica y psicolgi-

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MARA SEGU, UN AO DE GESTIN AL FRENTE DE LA DGT

El nuevo Reglamento proteger a los ms vulnerables


Mara Segu, directora general de Trfico desde febrero de 2012, hace balance, justo un ao despus, de algunas de las iniciativas puestas en marcha en este tiempo. Una forma ms rigurosa de contabilizar las vctimas, la Unidad de Apoyo a las Vctimas, tolerancia cero con las drogas, menos siniestralidad en las carreteras, preparacin de nuevas normas de circulacin...

1
Las cifras de las vctimas, ms veraces
Estoy muy satisfecha de que en menos de 8 meses, sin ningn presupuesto adicional y sin necesidad de contratar a nadie externo, hayamos sido capaces de poder ofrecer cifras veraces sobre la siniestralidad en las carreteras, que implican el MAR COGOLLOS (DTRA. AESLEME) seguimiento de los heridos Se debe dar un paso ms graves para comprobar su Totalmente de acuerdo con supervivencia hasta 30 das el nuevo cmputo real de fadel incidente de trfico. Hallecidos, pero pediramos dar ba un requerimiento interun paso ms: un herido grave nacional que deba haberse no es el que est ms de 24 implementado hace casi 20 horas en un hospital, sino aos y del que Espaa era el aqul que presenta una lesin permanente al recibir el alta. ltimo pas de la Europa Occidental en no implantarlo. Adems de la mejora filosfica asociada al seguimiento real de las vctimas, hay otra muy relevante: desde ahora, todos los anlisis para identificar las caractersticas de las vctimas, sus vehculos, los lugares del incidente y sus caractersticas se pueden hacer con todas las vctimas y no solo con las vctimas a 24 horas. Tenemos los detalles y llevaremos a cabo actuaciones segn los resultados.

2
La Unidad de Apoyo a las Vctimas, en marcha
Es otra accin desarrollada en un tiempo rcord en la Administracin y sin presupuesto adicional, puesto que se trata de aprovechar los avances tecnolgicos que nos permiten dedicar a funcionarios, que antes estaban al servicio del ciudadano con tareas ms administrativas, a su servicio tambin; pero ahora en tareas ms cercanas, como pueden ser la de atender, asesorar y dirigir a vctimas o sus familiares y conocidos a los servicios disponibles en material legal, sanitaria, sociolgica y de apoyo en el rea de residencia de la persona afectada. Es una oportuniANA NOVELLA (PTA. STOP ACCIDENTES) dad para que los funcionarios de la DGT En las jefaturas no participen de modo "Desde Stop Accidentes pensams directo y activo mos que las unidades de apoyo para ayudar a la poblano se deberan haber creado en las jefaturas de Trfico, sino hacin lesionada y, a su ber ayudado para la formacin vez, dando a conocer del personal de las que ya tena la DGT y sus capaciJusticia y las existentes en aldades y competencias guna comunidad. para crear sinergias y colaboraciones.

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Investigaciones de accidentes rigurosas
La investigacin rigurosa y competitiva en el centro de la creacin de conocimiento. La tarea desarrollada por la unidad de investigacin es tambin ejemplar en fondo ANTONIO HERNANDO (MDICO) y forma. Ha permitido crear un censo de investigadores de todas las Es muy oportuno reas de conocimiento Me parece muy oportuno el con quienes tenemos desarrollo de lneas de invescontacto frecuente; pertigacin (como los Registros mite identificar prioride Trauma, evaluacin del coste derivado de lesiones en dades de investigacin accidentes de trfico), invesque podemos realizar tigando sobre el incremento dentro de la propia del control de drogas/alcohol, DGT, y las que ser neestimular la utilizacin del cesario realizar fuera, cinturn y el uso correcto de pero ahora con mecalas sillitas.... nismos abiertos. Adems, hemos iniciado relaciones con las instituciones de este pas responsables de priorizar y financiar la investigacin de alto nivel e introducir as a esas agencias en temas relativos a la movilidad segura.

Tolerancia cero con drogas y alcohol

Uno puede dedicarse a planificar toda la vida. Pero todo beneficio futuro no lo es sino para aquellos supervivientes del presente. Con las tasas detectadas en nuestros estudios sobre el consumo de drogas ilegales, con o sin alcohol, y con las tasas detectadas en fallecidos en accidente de trfico, nuestra primera intervencin tena que ser paMANUEL RIVADULLA (CATEDRTICO) ra mejorar este riesgo del presente: informando de la Totalmente partidario frecuencia de este consumo Profesional y personalmente y educando sobre los efectos soy partidario de la tolerancia que las diferentes sustancias cero con las drogas, tambin tienen en la capacidad de con el alcohol, pero es ms conducir y en la gravedad de difcil. Ahora mismo es muy las lesiones (y la dificultad difcil establer un nivel mnimo de su diagnstico/tratamiende consumo, porque hay vato cuando estas ocurren ). riaciones para cada persona. La ilegalidad de su uso durante la conduccin ya estaba recogida en la Ley; lo que hacemos ahora es poner en marcha los sistemas de identificacin y prevencin para proteger a la poblacin: a quien consume, por el riesgo de accidente; y quien no consume porque tambin puede ser vctima de uno que s lo hace.

5
Nuevo Reglamento, para los dbiles, para pacificar el trfico...
Est en marcha una ambiciosa modificacin del Reglamento de Circulacin, en el que hemos sido muy selectivos al centrar los esfuerzos. Es un ReBARTOLOM VARGAS (FISCAL) glamento que nace con la vocacin de proteger a los Reforzar la proteccin ms vulnerables: nios, El Reglamento debe modifipeatones, ciclistas, y pacicarse y acomodarse a las ficar el trfico rodado en nuevas realidades del trfico: reforzar la proteccin de los nuestras vas. Un Reglacolectivos vulnerables: menomento que confiamos sirres ( los sistemas de protecva para traer ms vida y cin y retencin) discapacitamejor calidad de vida a la dos, mayores y ciclistas. poblacin. Podramos empreder modificaciones ms ambiciosas, pero nos centraremos sobre todo en mejorar los temas ms puntuales del presente.

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TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

La accidentalidad baja un 12%


La accidentalidad en 2012 se ha reducido un 12%, que son cifras de principios de enero con fallecidos a 24 horas en va interurbana y estamos trabajando ya en el informe que recoja los fallecidos a 30 das y tambin los del entorno urbano. El que haya una reduccin es, incuestionablemente, bueno, pero no hay que contentarse y seguir trabajando hacia la visin cero: un objetivo por el que venir a trabajar con muchas ganas todos los das.

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LLUIS PUERTO (RACC)

Tasa de riesgo del 50%


Estamos en el camino de la visin cero, pero tenemos una tasa de riesgo 50% superior a los mejores pases europeos (R Unido, Suecia y Holanda), es decir, hay margen de mejora.

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Las sillitas, en sentido contrario a la marcha
Se trata de poner a Espaa en la primera lnea europea de intervenciones protegiendo a nuestra poblacin infantil en el TOMS SANTA CECILIA (RACE) que es su riesgo nmero uno de muerte. Y con un Reducir las lesiones coste cero pues la nueva Estamos a favor de este nuemodalidad se aplicar a vo cambio legislativo, ya que las sillas que ya se puepermitir reducir la probabiliden llevar en el sentido dad de lesiones de los menocontrario al de la marcha res en caso de accidente de del coche. Precisamente, trfico. por eso se ha dado a conocer antes de que el Reglamento entre en vigor: para facilitar que los futuros padres ya compren este tipo de sillas.

Trmites ms giles con la DGT


La accidentalidad emsombrece la enorme modernizacin que la DGT est llevando a cabo. Muchos de nuestros trmites, y MARIO ARNALDO (PTE. AEA) pronto muchos ms, son ya procesos complemente inforValoramos el esfuerzo matizados para facilitar la coEs positivo el esfuerzo de municacin con los usuarios. acercar los servicios pblicos Tiene varios objetivos: agilial ciudadano. Puede equipazar trmites, eliminar errores rarse a cualquiera de los pade transcripcin-transmisin, ses ms avanzados de la UE. facilitar el anlisis de mltiples bases de datos para mejorar la movilidad... Adems, 5.000 empleados pueden dedicarse a investigacin de la va, educacin en seguridad vial, coordinacin de vctimas....

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Mejores exmenes, no ms difciles
Tenamos la obligacin de trasponer una directiva europea, y lo hemos realizado en consonancia con la nueva visin de la DGT: las personas en el centro. Ejemplo, que los JOS MIGUEL BEZ (PTE. CNAE) examinadores tengan que presentarse, saludar y coMejor preparados mentar con el examinador Estamos a favor de las reforlos pormenores del examas introducidas: el incremen, como una clase ms; mento del banco de preguntas para el terico y la nueva es bueno comentarlo, se prueba de circulacin. Salapruebe o se suspenda. drn ms preparados. Que en los exmenes tericos se facilite la lectura, nivel de comprensin y redaccin de las preguntas. Que la forma de examinarse est ms acorde con los tiempos... Y no ms caros ni ms difciles!
TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

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Campaas: Una actitud de colaboracin
Me quedo con el arranque de la nueva campaa, la mayor red social de este pas. Casi 100 millones de personas (nacionales y tuENRIQUE CASTELLO (PROFESOR) ristas), circulando por unos 350.000 kms de va pblica a Generalizar actitudes lo largo y ancho del pas en El verdadero reto de las camms de 30 millones de vehcupaas apunta a la aplicacin los. Una red que se congestiode la multitud de singularidana, que nos contamina, donde des sociodemogrficas de un ocurren ms de 2.000.000 de target de 47 millones de usuarios, para generalizar actituincidentes al ao, 85.000 de des solidarias y responsables. ellos con vctimas. Una red donde acciones u omisiones de todos y cada uno de nosotros tienen efectos donde menos lo esperamos y cuando menos lo esperamos. As que a tu lado vamos todos. Una clara actitud de colaboracin.

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Paul Alan PUTNAM

DGT ha impartido formacin especfica para ese tipo de atencin especializada y se han dotado a dichas unidades de los recursos necesarios. Es una puerta cercana a la que poder llamar cuando alguien sufre el desconcierto del accidente y necesita apoyo psicolgico o de cualquier otro tipo.

ACUERDOS. Durante
estos das se est desarrollando una intenYa se ha comenzado a elaborar una base de datos con la informacin post accidente: los problemas, las secuelas... sa labor en el mbito de las comunidades AS JEFATURAS PROVINCIALES DE RFICO ABREN UNA VENTANILLA PARA autnomas para suscribir acuerdos de coAYUDAR A LOS QUE SUFREN ACCIDENTES laboracin interinstitucionales, con los correspondientes protocolos de actuacin. Ya se ha firmado con Navarra y estn muy Las sedes provinciales de la DGT cuentan desde principios de febrero con adelantados los de unidades de informacin especializadas en la atencin a las vctimas de Asturias, Murcia y accidentes de trfico. Cada una de ellas dispone de un catlogo de servicios Cantabria. Adems, se trabaja en los de provinciales (jurdicos, psicolgicos, etc), donde los accidentados o sus Baleares, Canarias, familiares podrn buscar ayuda. Es una puerta cercana donde llamar cuando Castilla La Mancha y surge la pregunta: y despus del accidente, qu? Castilla y Len. De esta manera, segn la J. I. R. responsable de la UVAT, Mara Jos LA DGT YA Rodrguez, todo el mundo estar PRESTA a Unidad de Coorunido en el mismo sistema de atenASESORAMIENTO dinacin para atencin, desde que se produce el accidender a las Vctimas te hasta el alta teraputica de las vcLEGAL, LABORAL, de Accidentes de timas, que ya disponen de un lugar ECONMICO Y Trfico (UVAT), donde acudir para informarse de sus PSICOLGICO A creada por la DGT derechos, de los servicios que tienen a a finales del pasado ao, cuenta su disposicin y de las prestaciones FAMILIARES Y desde principios de febrero con de las que pueden beneficiarse. VCTIMAS Y DE unidades de informacin en todas Por otro lado, la DGT dispondr LOS ACCIDENTES las jefaturas provinciales de Trfide una base de datos de vctimas co donde las vctimas pueden (cuyos datos sern annimos), en la acudir para consultar todos los que estar identificado el problema aspectos legales, labode cada una y la solurales, sanitarios o ecocin que se ha dado en nmicos que, de repencada caso. En definitite, se ven obligados a va, una informacin vaLas personas que han sufrido un accidente de circulacin o afrontar cuando sufren liosa que permitir un sus familiares, pueden llamar al 060, un telfono donde las vctimas de trfico pueden pedir informacin y ayuda. All les faun accidente de circulamejor conocimiento de cilitarn el contacto de la Unidad de Informacin ms prxima cin. Segn Mnica las situaciones postaccia su residencia, aunque en todas las jefaturas provinciales de Cols, subdirectora gedente, los problemas, Trfico donde se ubican estas oficinas especializadas se han neral de Intervencin y las secuelas, los reincihabilitado nmeros especficos para atender a las vctimas. Polticas Viales, la dentes

Ms cerca de las vctimas

060: un nmero para pedir ayuda

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Conduccin autnoma: la examinadora, en el asiento trasero, indica al aspirante el destino al que debe dirigirse.

TRAFICO Y SEGURIDAD VIAL SE PRESENTA A LAS NUEVAS PRUEBAS DE CONDUCIR

No es ms difcil, s ms completo
Las pruebas para obtener el permiso de conducir han cambiado y Trfico y Seguridad Vial ha sido testigo de las primeras en este nuevo formato. Examinadores, profesores de autoescuela y alumnos opinan sobre los nuevos exmenes, cuyo objetivo es mejorar la formacin de los conductores.
Carlos NICOLS FRAILE Fotos: Pilar MORALES

l nuevo examen prctico de conducir ech a rodar el pasado mes de enero y la revista Trfico y Seguridad Vial se ha presentado a las pruebas para comprobar in situ cmo las estn acogiendo examinadores de Trfico, formadores viales y futuros conductores. Las pruebas comienzan a primera hora de la maana, en un soleado viernes de febrero en la ciudad de

Murcia. Nos citan en uno de los puntos de partida de las pruebas que hay repartidos por toda la ciudad. Son las ocho y media y el lugar ya bulle de actividad: los coches de autoescuela van y vienen, examinadores y profesores conversan, los alumnos esperan, algo nerviosos, sus turnos para subir al coche... Empieza el examen y las novedades: el funcionario se presenta al alumno, de unos 20 aos, y le pide que efecte una serie de comprobaciones mecnicas previas a la circulacin: Abra el cap y seale dnde est el depsito del lquido refrigerante.... El chaval no duda y apunta con el dedo a un lado del motor ante la mirada atenta de su instructor. Muy bien, gracias, replica el examinador. Continuemos. Subimos al coche, el chico se acomoda y regula los espejos. El profesor controlar el doble man-

EL EXAMINADOR PIDE UNA SERIE DE COMPROBACIONES AL INICIO DE LA PRUEBA Y COMUNICA AL ASPIRANTE EL RESULTADO Y LOS ERRORES AL FINAL
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FRANCISCO MOLINA

NIEVES DURN

Con la crisis los alumnos no se dejan ensear

Es una prueba ms completa

P
PROFESORES

Empieza el examen: comprobaciones previas.

MANEJO TOTAL. Esta es la otra de las novedades: diez minutos para que el aspirante demuestre un manejo total del vehculo, siguiendo la sealizacin hacia un destino marcado. Sin ms instrucciones, aunque puede solicitar ayuda si se ve perdido. Pero nuestro futuro conductor no la necesita: conoce estas calles y circula con fluidez. Tras varios giros y detenciones, llegamos sin novedad a la Estacin del Carmen. Curiosamente, estos diez minutos de conduccin autnoma tiene un efecto calmante en algunos de los examinados hoy: despus de estos primeros minutos a su aire, muchos confiesan sentirse ms relajados durante el resto de la prueba.

EXAMINADORES

do desde el asiento del copiloto durante toda la prueba. Sin decir una palabra: solo intervendr en caso estrictamente necesario. Dentro del coche, el ambiente es relajado y el chaval aparenta confianza luego reconocera que la procesin iba por dentro. El examinador le marca el destino: Vamos a la estacin de ferrocarril. Si no conoce el camino, siga la sealizacin y si necesita alguna instruccin, dgamelo, por favor. Empieza la parte de conduccin autnoma.

ara Francisco Molina, profesor y director de autoescuela, el nuevo examen no es ms difcil, pero s ms exigente, ni ha supuesto grandes cambios, porque materias como la conduccin eficiente o la parte de conduccin autnoma ya las ensebamos desde hace un tiempo . Sobre las comprobaciones previas dice: No me parece mal que se pidan, el coche es como con la salud, empieza por uno mismo. Y apunta un inconveniente: Ms tiempo de examen exige ms preparacin y, por tanto, ms dinero. Desgraciadamente, con la crisis los alumnos no se dejan ensear. Sera positivo un perodo de conduccin acompaada antes del examen, aade.

egn explica Nieves Durn, formadora vial y directora de autoescuela, sus alumnos llegan ahora ms preparados a examen: Conocen mejor el vehculo en s, ya no solo tienen que aprender el manejo de los mandos. Ahora tambin deben abrir el cap o saber dnde se encuentra la rueda de repuesto. Respecto a la mayor duracin del examen, opina que es ms largo porque es una prueba ms completa. Sobre la conduccin eficiente, Durn cree que es positivo incorporar un estilo de conduccin menos agresivo y contaminante y ms confortable: Poco a poco vamos consiguiendo que nuestros alumnos hagan una conduccin ms econmica.

PEDRO PELLICER

PACO MARTNEZ

Si exigimos ms, se ensea ms

Ahora tienen una segunda oportunidad

e todos los funcionarios con los que hablamos, Pedro Pellicer es uno de los que tienen ms horas de experiencia en exmenes de conducir. Con este nuevo examen se controla ms el tiempo. Ahora son 25 minutos reales de conduccin . Para Pellicer esto se traduce en mejora: Se ha ganado en calidad, el examen es ms completo y esto es bueno para todos: examinadores, profesores y alumnos. Apoya la obligatoriedad de las comprobaciones previas no puede ser que una persona con carn no sepa comprobar el nivel de aceite de su coche y afirma que ahora la prueba es ms exigente pero no es ms dificultosa: Si exigimos ms, en los centros de formacin se ensea ms. En eso ganan, sobre todo, los alumnos: as estn ms preparados.

ntre las mejoras introducidas, Paco Martnez, examinador en la Jefatura de Trfico de Murcia, opina que la entrega de los resultados al alumno es muy positiva, los aspirantes se quedan ms satisfechos. Nos explica que los examinadores valoramos habilidades en la conduccin tales como anticiparse, evitar frenazos y acelerones y as se lo explicamos al alumno, pero no son determinantes en el resultado. Y destaca la importancia de contar ms tiempo para hacer su trabajo: Ahora podemos hacer ms maniobras y si un alumno es dudoso, tiene una segunda oportunidad para demostrar si una falta es reiterada o no. Desde luego, esto puede afectar mucho en el resultado final.

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ALBERTO MARTNEZ

SANDRA LPEZ

JOS GARCA

No he notado grandes diferencias

Podra volver a casa conduciendo

Me ha dicho: si te pierdes, no te preocupes

A
ALUMNOS

lberto ya se haba examinado varias veces, con resultados negativos. Hablamos con l segundos despus de recibir un apto por su prueba, an sin asimilar que ya es oficialmente conductor. Me haba examinado un par de veces el ao pasado pero no he tenido que preparar nada distinto o especial para este examen. Algunas de las nuevas materias, como la conduccin eficiente o autnoma, ya me las enseaban. Explica que no ha notado grandes diferencias respecto al anterior: quizs hoy el examen fue un poco ms largo. Y sobre la parte de conduccin autnoma, asegura que ha tenido un efecto positivo que no esperaba: me ha ayudado a relajarme, puedes ir ms a tu aire y coger confianza en ti mismo.

ecin salida de su examen, Sandra Lpez nos relata su experiencia. La parte de conduccin autnoma me ha ido muy bien, casi todo el tiempo saba por dnde iba y no tuve ningn problema. Por las zonas que no conozco tan bien, prefiero que me indiquen. Los examinadores ayudan. Sobre una de las novedades, la comprobaciones previas a la circulacin, Sandra explica que tan solo ha tenido que sealar la situacin de la varilla de aceite y de la batera. Acabo de aprobar y la verdad es que me siento segura al volante. Ahora mismo podra irme conduciendo a casa sin problemas. Y aade: Ahora solo me falta lo ms difcil: tener coche.

os Garca recibe el apto tras casi media hora circulando con soltura por el centro de Murcia. Conozco la zona, en conduccin autnoma me sent ms libre. No es incmodo. De todas formas, el examinador me ha tranquilizado: si te pierdes, no te preocupes , explica Jos. Su caso es especial: ya tiene cierta experiencia como conductor. Y no toda ha sido buena. Estoy acostumbrado a circular, siempre voy vigilante y respeto a los dems sin perder mi sitio, dice. Jos tuvo un gravsimo accidente de ciclomotor a los quince aos y pas seis meses en la cama de un hospital. Tuvieron que quitarme de encima al coche que me atropell. El casco que llevaba puesto se parti en dos; si no es por eso, no lo cuento.

Formacin terica ms amplia


La prueba terica para obtener el permiso de conducir tambin ha cambiado: preguntas sencillas, ms situaciones reales del trfico, imgenes mejoradas... No se trata solo de responder A, B o C. Queremos que el aspirante comprenda y aplique sus conocimientos, apunta Marta Carrera, subdirectora adjunta de Formacin Vial de la DGT. La informatizacin de los cuestionarios ha sido otro de los grandes cambios, con una base de datos de 15.500 preguntas para todos los permisos que se actualiza continuamente y cuestionarios individualizados. Pretendemos mejorar la for-

macin. Con conductores ms seguros, responsables y solidarios podremos reducir la siniestralidad vial, explica Carrera. http://aplch.dgt.es/aeDGTWeb/examen/Ti posExamenes.htm

SE VALORA QUE EL ASPIRANTE INCORPORE UNA FORMA DE CONDUCIR MS EFICIENTE Y ECONMICA


de conducir eficiente y econmica respecto al consumo de combustible, sin motores continuamente rugiendo a altas revoluciones. Regresamos al punto de partida. La ltima instruccin: pare junto a la acera. El examen ha terminado. 25 minutos de reloj (45 para los permisos de camin y bus). Tras un instante de silencio, el examinador se dirige al chico, ahora deben comunicar el resultado a los interesados en presencia de su profesor y exponerles brevemente las faltas. Y le dice: est usted apto.

Seguimos circulando por el centro de la ciudad, a lo largo de avenidas que bordean el ro Segura. De fondo, la bonita imagen de la torre de la catedral murciana. Hay trfico, pero sin llegar a colapsar la va. La circulacin fluye y nuestro aspirante se desenvuelve siguiendo ahora s las rdenes del examinador: Siga hacia delante, gire a la derecha en la prxima interseccin, a la izquierda

en la siguiente glorieta... La sensacin dentro del coche es de suavidad, la conduccin es continua, sin aceleraciones ni frenazos; bueno, hubo uno al principio, una mala pasada de los nervios.

CONDUCCIN EFICIENTE. Porque


durante toda la prueba los examinadores tambin deben valorar que los aspirantes incorporen una tcnica

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LOS EXPERTOS DESACONSEJAN EL USO DE


PIEZAS DE SEGUNDA MANO PARA SISTEMAS DE SEGURIDAD AUNQUE NO EST PROHIBIDO

Airbags de ocasin:

Cuidado!

Los airbags deben ser desmontados, revisados y puestos en funcionamiento por profesionales habilitados.

La venta de airbags de segunda mano crece en tiempos de crisis. Sin embargo, expertos relacionados con la materia alertan: no hay suficientes garantas de que estas piezas estn en perfecto estado. No se puede jugar con la seguridad.
Marian GARCA RUIZ

i usted escribe en un buscador de Internet Airbag de segunda mano, aparecer al instante en la pantalla de su ordenador una ristra de portales de anuncios con centenares de ofertas procedentes de vehculos al despiece. Por precios muy asequibles. Tambin se venden sensores, centralitas, e incluso cinturones. De todo tipo de modelos y algunos de una antigedad considerable. Los ofrecen particulares, empresas los compran empre-

sas, particulares. En los desguaces tambin es posible comprar un airbag procedente de un vehculo retirado, nos asegura Miguel ngel Obregn, director adjunto de la Asociacin Espaola de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automocin (Sernauto), que lle-

va tiempo denunciado la inseguridad de algunas piezas de segunda mano: Hay gran descontrol en algunos desguaces. El taller no puede garantizar que esa pieza est bien y solo el fabricante de vehculos puede asegurar que est bien montado. La responsable de Medio Ambiente de Sernauto, Mara Varela, asegura que al ser desmontadas, estas piezas pierden su homologacin y recuerda que el airbag, junto con los pretensores pirotcnicos y los cinturones de seguridad son elementos que ellos recomiendan no reutilizar en ningn caso, por seguridad.

ANUNCIOS. Nos ponemos en con-

LOS EXPERTOS ASEGURAN QUE NO OFRECEN SUFICIENTES GARANTAS


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tacto con uno de los cientos de anuncios que aparecen en Internet. Contesta, a travs de un correo electrnico, una empresa de repuestos: el airbag por el que preguntamos, correspondiente a un Golf GT TDI 2.0 cuesta 180 y sus piezas tienen 6 meses de garanta. En un telfono

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Fotomontaje DLIRIOS

Qu es y cmo funciona
El airbag es un mecanismo de seguridad pasiva que consiste en una bolsa hinchable, habitualmente de nylon, que amortigua el impacto del ocupante con las partes rgidas del vehculo frenando su movimiento de manera progresiva. Complementa siempre al cinturn de seguridad. Cmo funciona? Unos sensores de deceleracin detectan que se ha producido una colisin y mandan una seal que activa el sistema. La centralita da la orden para que la pequea carga pirotcnica detone liberando el gas que debe inflar la bolsa a una velocidad aproximada de 300 km/h. La bolsa cuenta con orificios de salida progresiva para amortiguar mejor el impacto. El proceso dura unos 25 milisegundos, una doceava parte de lo que dura un parpadeo. El airbag frontal del conductor puede reducir la probabilidad de lesin mortal en una colisin frontal en un 25%.
Los centros de tratamiento de vehculos rescatan las piezas reutilizables.

de contacto nos aseguran que las Asociacin Nacional de Fabricantes NO CONSTA QUE piezas proceden de coches de embar(ANFAC), la Comisin Europea ha EN ESPAA SE gos, de inundaciones... no tienen golexaminado recientemente este tema y pes . Sobre cmo garantizan los no ha concluido que haya elementos HAYAN VENDIDO airbags, responden: Si tras montarde riesgo para prohibir su reutilizaAIRBAGS lo, la luz de aviso no se apaga, signicin . Si bien es cierto asegura FALSIFICADOS fica que no est bien y te lo cambian. que es uno de los elementos ms deAunque, a veces matiza es necesario cambiar la centralita para que funcione, que te sale por otros 100 euros. Para el montaje, dice, tenemos un montn de contactos con tacon serias deficiencias de funcionamienLa voz de alarma salt en EE. UU. La lleres que te lo hacen, sin problema. to. Hasta el punto de que la bolsa amortiAgencia Nacional de Seguridad en CarreTambin nos encontramos con guadora puede no inflarse en caso de cotera y Transporte, equivalente norteameanuncios como este: Somos la prilisin o pueden salir despedidos a alta vericana a la DGT, haba detectado la instalocidad peligrosas piezas metlicas y lacin de airbags falsificados prcticamera empresa certificada y homoloplsticas del mecanismo. (Ver vdeo mente iguales a los originales por fuera gada para la venta y distribucin de http://goo.gl/H7a16). Los falsos airbags (incluso el empaquetado, los logos, sellos airbags. Nos ponemos en contacto que afectan a 56 modelos se vendan a de homologacin y certificacin), pero con su director, Alberto Conesa, travs de Internet por un quien nos asegura que precio irrisorio: 12 . En AirbagKit, su empresa, Espaa, la Asociacin de revisa a travs de un inPeritos de Seguros y Comisarios de Averas (APCAS) geniero todas las piezas ha alertado a sus profesiode segunda mano que nales para que compruevende, que cuentan todas ben bien los airbags y su ellas con un control de caprocedencia. Segn Juan lidad y una garanta. Se Carlos Calvo, miembro de venden con factura, con la Comisin de Seguridad IVA y sellada por el tcVial de la asociacin no hemos detectado ningn nico que lo ha revisado. airbag falsificado, pero, El caso es que, segn como la venta a travs de nos confirma Fernando Internet es universal, todo Acebrn, director del podra ser. Algunos de los falsos airbags arrojan piezas metlicas al desplegarse. rea industrial de la

Peligro, falsificados!

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El proceso de despliegue del airbag dura unos 25 milisegundos: una pequea explosin pirotcnica libera el gas que infla la bolsa.

licados del vehculo que debe ser siempre neutralizado, desmontado, revisado y puesto en funcionamiento por profesionales habilitados.

Sepa usted que...


4 Si decide no reparar el airbag,
tendr que firmar un documento aceptando asumir esta responsabilidad.

YO QUE USTED, NO LO HARA.


Sin embargo, los expertos coinciden. No es aconsejable reutilizar estas piezas, aunque estn bien aparentemente. Franciso Mirn, responsable de I+D de TRW, empresa fabricante de airbags, no lo recomienda en ningn caso: Aun suponiendo que el airbag de segunda mano sea original y sea igual al que se sustituye, no lo recomiendo desde el punto de vista de la seguridad porque se debe de conocer la vida anterior de ese elemento. Cuando se encuentra en un desguace es por algn motivo. Si el coche ha sufrido algn percance y el airbag est afectado, la nica forma de saberlo es abrirlo. Segn Enrique Alcal Faxio, investigador del Instituto Universitario de Investigacin del Automvil (INSIA), muchos airbags son aparentemente iguales, tienen la misma caja, el mismo color pero sus prestaciones pueden ser diferentes. Es necesario buscar el cdigo de barras y ver que la referencia sea exactamente la misma. Adems el generador de gas o los cdigos de

4 Si tiene airbag y no funciona o


no lo tiene correctamente instalado, la Inspeccin Tcnica de Vehculos no le dar el visto bueno.

cambiar toda la instalacin, por seguridad: bolsa, pirotecnia, pretensores, cableado, electrnica... Y hay que reprogramar la centralita. Siempre que hay un choque, incluso lateral, el airbag puede haber sufrido daos aunque en principio no d la cara.

QU DICEN LOS TALLERES. La


Confederacin Espaola de Talleres de Reparacin de Automviles, CETRAA, asegura que ellos siempre recuerdan a sus asociados que quien coloca un airbag garantiza el correcto funcionamiento del mismo, por lo que en todo momento deben saber lo que instalan, tanto en cuanto a su origen como estado. Por tanto, un taller que coloque uno de segunda mano debe ser plenamente consciente del riesgo que asume

4 Todos los talleres tienen la


obligacin de justificar el origen y precio de sus repuestos.

4 Si el usuario aporta la pieza, el taller no la garantizar, pero s debe garantizar que no pone en peligro la seguridad vial.
los conectores puede ser diferentes. Si no se hace bien, nadie puede garantizar que funcione. Es fcil equivocarse por lo que yo lo desaconsejo. En el mismo sentido, Vctor Pardo, responsable de prestaciones de taller de NORAUTO, asegura: Si se ha disparado el airbag, se debe de
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requiere la homologacin de un ingeniero, pues desisten.

LA ITV COMPRUEBA. Si un vehculo dispone de airbag, este elemento se revisa en la Inspeccin Tcnica de Vehculos. Segn Guillermo Rodrguez, director tcnico de AECA-ITV, se comprueba de forma visual: Si el testigo de mal funcionamiento est activado, lo rechazamos, aunque desconozcamos el porqu. Tambin si constatamos que se ha eliminado un airbag o se ha incorporado otro no autorizado por el fabricante, que debe realizar en ese caso un certificado de que no afecta al sistema. Guillermo Rodrguez tambin lo tiene claro: Hay elementos que debera ser imposible comprar en el mercado de segunda mano; debe de ser el fabricante, que es quien conoce las entraas de un vehculo, quien realice o autorice un cambio de estas caractersticas. El problema es que el mercado de segunda mano est creciendo. El coordinador de Seguridad Vial del RACE, Antonio Lucas, recuerda que si incorporamos elementos de segunda mano o de desguace sin conocer su estado de uso, de conservacin, de su desmontaje, o si colocamos estos sistemas sin la supervisin de un profesional, corremos muchos riesgos:Riesgo de que no ayude a reducir las lesiones, de que se activen de forma descontrolada, de averas en otros sistemas del vehculo por un montaje incorrecto... En seguridad no nos la podemos jugar, y un supuesto ahorro incorporando sistemas de segunda mano puede salirnos a la larga muy caro... Recordemos que el airbag es uno de los grandes avances tecnolgicos de seguridad vial; puede salvar muchas vidas, hasta el 25-30% segn algunas estadsticas, siempre y cuando se complemente con el uso del cinturn de seguridad y funcione adecuadamente. Usted decide. u

El airbag, complementado con el cinturn de seguridad, puede salvarle la vida.

y de las responsabilidades que se le pueden exigir en caso de que no funcione si se produce un accidente. En el caso de que el consumidor no desee reponer el airbag debe ser bajo su exclusiva responsabilidad, quedando perfectamente demostrada la misma por cualquier medio admitido en derecho. En este sentido, el Decreto Nacional de Talleres, recoge en el artculo n 9 que se podrn utilizar piezas usadas o no especficas del modelo de vehculo a reparar siempre que el taller se responsabilice por escrito de que se encuentran en buen estado o permiten una adaptacin con garanta suficiente en el modelo de vehculo que se repara. Todos los talleres estn obligados a poner a disposicin del pblico justificacin documental que acredite el origen y precio de los repuestos utilizados en las reparaciones. En el artculo 16 del mismo Decreto se seala que la eventual aportacin de piezas por el usuario, para la reparacin de su vehculo, no afectar en ningn supuesto a la seguridad vial, y, en todo caso, el taller no garantizar las mismas, pero s la seguridad. En general, los concesionarios y talleres oficiales aseguran que no trabajan con este tipo de material. Aniceto Guzmn, presidente de la asociacin de Talleres de Madrid NATRAM, se muestra incluso sor-

SI HA ELIMINADO UN AIRBAG O EL TESTIGO REFLEJA UN PROBLEMA, NO PASAR LA ITV


prendido por este tipo de prcticas: Ni siquiera nos han consultado sobre ello nuestros talleres. En alguna ocasin, algn cliente nos ha sugerido que le desconectramos el airbag por su alto precio pero al final, como eso

El taller responde de la pieza que instala.

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NUEVO PLAN NACIONAL DE CALIDAD DEL AIRE PARA EL PERODO 2013-2016

Acceso restringido para el coche


El Gobierno acaba de establecer las condiciones para que en un plazo mximo de tres aos se puedan aplicar unas 27 medidas que mejoran la calidad del aire. Entre ellas, la reforma del impuesto de circulacin para que incluya criterios ambientales o el establecimiento de zonas urbanas de bajas emisiones.
Anabel GUTIRREZ

Los coches ms sucios no podrn circular por el centro de las ciudades.

oce objetivos y veintisiete medidas contiene el nuevo Plan Nacional de Calidad del Aire 20132016 aprobado por el Ministerio de Agricultura, Alimentacin y Medio Ambiente, actualmente en fase de informacin pblica. Entre los objetivos, mejorar la informacin al ciudadano sobre calidad del aire, concienciar, implicar a las administraciones pblicas en la ejecucin del plan, invertir en I+D y utilizar instrumentos fiscales. Aunque tambin seala textualmente que prioriza la concienciacin y sensibilizacin frente a actuaciones restrictivas o impositivas. En concreto se plantea la reforma del impuesto de circulacin para incluir criterios ambientales.

mo para que cada ayuntamiento decida qu tipo aplicar. Xavier Querol, investigador del Instituto de Diagnstico Ambiental del CSIC, considera que no se discrimina a la persona ni el uso que pueda hacer de su vehculo, sino dnde lo usa. Juan Brcena, responsable de la organizacin Ecologistas en Accin, tambin se posiciona a favor de esta medida: Aunque de momento no tiene rango legal, todo son recomendaciones y medidas bien intencionadas, que nunca

acaban de llevarse a la prctica. Por su parte, Jos Jess Guilln, portavoz de la Sociedad Espaola de Sanidad Ambiental, recomienda valorar aspectos sociales de las normas, para evitar desigualdades.

Londres: zona de bajas emisiones


La capital britnica tiene delimitada un rea en la que se paga una tasa diaria si el vehculo excede de las tasas contaminantes establecidas. Para ello, un sistema registra los nmeros de matrcula de los vehculos, los compara con los almacenados en una base de datos y comprueba que el usuario ha pagado la correspondiente tasa. Gracias a la implantacin de esta tecnologa Londres ha reducido en esa rea un 26% los atascos, un 20% el trfico (circulan 60.000 vehculos menos al da) y la contaminacin por partculas (PM10) en torno al 6%.

IMPUESTOS. Segn el texto, la


contaminacin atmosfrica no reviste la misma gravedad en ciudades como Barcelona, Madrid o Sevilla que en centros urbanos poco poblados, y es la razn por la que se permitir un mximo y un mni-

CENTROS URBANOS. Se pretende tambin posibilitar el marco normativo estatal para que las administraciones locales puedan delimitar zonas urbanas donde solo se permita circular a los vehculos que cumplan determinadas caractersticas de emisiones. Actualmente existen 192 ciudades europeas con zonas de bajas emisiones, ninguna en Espaa. Guillermina Yanguas, directora general de Calidad y Evaluacin Ambiental del citado ministerio, explica que el Plan permitir que autoridades autnomas y locales que lo deseen puedan utilizarla como una herramienta con la que establecer medidas de reduccin de emisiones. Entre las medidas que se contemplan para mejorar la calidad del aire estn la regulacin de las velocidades mximas en determinadas vas o el funcionamiento de un sistema de clasificacin de vehculos segn su potencial contaminador.

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Si la situacin lo requiere, por ejemplo en un adelantamiento, cambie a una marcha inferior y acelere para terminar antes la maniobra.

LOS EXPERTOS DESCARTAN DAOS POR CIRCULAR EN LA MARCHA MS LARGA POSIBLE

La conduccin eficiente no provoca averas


Algunas informaciones advierten de que la conduccin eficiente llevada al extremo puede averiar el coche: subiendo un repecho pronunciado, en 5, con el motor a bajo rgimen y con el pedal del acelerador en el suelo, por ejemplo. Sin embargo, los expertos aseguran que la norma estrella de la conduccin eficiente circular en la marcha ms larga posible no provoca averas.
Jos Ignacio RODRGUEZ

l concepto de conduccin econmica o eficiente es el nuevo modo de manejar un vehculo que tiene como objetivo, adems de una disminucin de los riesgos en la carretera, reducir el consumo de carburante, disminuir la contaminacin y lograr un mayor confort de conduccin. Se rige por una serie de reglas sencillas y eficaces (ver recuadro Las 10 claves de la conduccin eficiente) que tratan de aprovechar las posibilidades que ofrecen las tecnologas de los motores de los coches actuales.

Algunas informaciones publicadas recientemente, con titulares como La conduccin eficiente puede averiar tu coche (Autocasin.com), parecen poner en tela de juicio la filosofa de esta manera de conducir que en los ltimos aos se ha ido incorporando a nuestros hbitos, e incluso forma ya parte de las exigencias para la formacin de los nuevos conductores exigida por la DGT. Precisamente, este ltimo aspecto demuestra, segn Isabel Casado, directora del citado portal del motor, que se trata de unas tcnicas que es preciso ensear porque la gente solo se queda con las reglas generales, como circular en la marcha ms larga posible, y mu-

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Fallos poco probables


Se ha publicado que la conduccin eficiente llevada al extremo puede originar averas graves. Por ejemplo, cuando al subir un repecho en 5, a pocas revoluciones y con el acelerador en el suelo, el coche pasa de 120 a 100 km/h. Para Francisco Javier Martos, director de Mquinas y Motores Trmicos de la Escuela de Ingenieras de la Universidad de Mlaga, son situaciones irreales. No parece probable que se destruya la culata por aumentar excesivamente la temperatura ya que, si el rgimen del motor es bajo, no sube tanto el calor. Para que se produzca el picado de biela, el rgimen del motor debera estar prximo al ralent, y sera tal el ruido y la cada de potencia til que estaramos obligados a cambiar a marchas ms cortas. Asegura que el pistn siempre tiene cabeceo, independientemente del rgimen del motor y, respecto a los fallos en los disel, admite que se incrementa la produccin de holln al aumentar la carga del motor y descender su rgimen, pero no lo suficiente como para saturar la vlvula EGR. Considera una situacin irreal que la suciedad puedan agarrotar los mecanismos del turbo, o se produzcan fallos en el filtro antipartculas.

Las claves para ahorrar con seguridad


4 Arranque sin acelerar e inicie la
marcha inmediatamente en los motores de gasolina; en los disel, espere unos segundos. 4 Utilice la primera solo para iniciar el movimiento; cambie a segunda a los 2 segundos. 4 En llano, cambie de marcha: entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina; entre 1.500 y 2.000 en los disel. 4 Circule en lo posible en las marchas ms largas y a bajas revoluciones. 4 Mantenga la velocidad de circulacin lo ms uniforme posible; evite frenazos, acelerones y cambios de marchas.

4 Al decelerar, levante el pie del acelerador, ruede con una marcha engranada, frene suavemente y reduzca de marcha lo ms tarde posible. 4 Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, no reduzca previamente de marcha para detener el coche. 4 En paradas de ms de 1 minuto, apague el motor. 4 Guarde una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visin para poder anticipar las maniobras. 4 Si la situacin lo requiere (adelantamientos, incorporaciones, etc.) cambie a una marcha inferior y acelere.
(Fuente: IDAE).

chos se olvidan de esta ltima palabra, o pueden interpretar mal la conduccin eficiente y llevar las reglas al extremo; y en ese caso asegura s se pueden originar averas.

NO PISE A FONDO. Sin embargo, esa forma de manejar el acelerador y el cambio de marchas, no tiene nada que ver con las reglas de conduccin eficiente que hemos tratado de inculcar a los conductores; siempre recomendamos pisar el acelerador entre el 50 y el 70% de su recorrido, jams con el acelerador a fondo, segn Jess Casanova, catedrtico de Motores Trmicos de la ETSII de la Universidad Politcnica de Madrid, quien colabor con el Instituto para la Diversificacin y el Ahorro de la Energa (IDAE) para la implantacin de la conduccin eficiente en Espaa. Da la impresin de que esas informaciones seala Juan Larrazbal, del departamento de Transporte de IDAE se deben a una mala interpre-

EN LOS DISEL MODERNOS DE USO URBANO, CONVIENE SALIR A CARRETERA UNA VEZ AL MES Y SUBIR LAS REVOLUCIONES UNOS MINUTOS

tacin de nuestras recomendaciones, porque la conduccin eficiente bien ejecutada no provoca daos. El nico pero que admite a las normas de conduccin eficiente es que en los disel modernos es conveniente que una vez al mes sea necesario circular por una va interurbana para aumentar las revoluciones para regenerar el filtro de partculas. Jess Casanova asegura que uno

de los principios de la conduccin eficiente es elegir el vehculo en funcin del uso que se le va a dar. No le parece apropiado que para un uso urbano se opte por los disel de ltima generacin (filtro de particulas EGR, turbo de paso variable, etc), muy potentes, casi deportivos, que pueden tener ms problemas que los antiguos o que los de gasolina. Es un hecho real, poco conocido por los usuarios, y peridicamente conviene salir a carretera y subir de revoluciones durante unos minutos. En todo caso, el director del departamento de Mquinas y Motores Trmicos de la Universidad de Mlaga, Javier Martos, considera que las situaciones en las que supuestamente se pueden producir fallos mecnicos (ver recuadro Fallos poco probables), son bastante irreales y defiende el principio de que circular con una marcha larga no solo no origina averas sino que se consume menos. u

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Ellos prefieren asientos ms altos, cajas de cambio automticas, direccin asistida, sistema de ayuda al aparcamiento...

LOS FABRICANTES INVESTIGAN PARA ADAPTAR EL DISEO Y LA TECNOLOGA DE LOS COCHES A SUS NECESIDADES

Coches para mayores


Los achaques propios de la edad (artrosis, cataratas, problemas de audicin...) conllevan un descenso en las capacidades de los conductores. Entrar o salir del coche, ponerse el cinturn, aparcar, cambiar de marcha, ver el navegador... son tareas que se hacen ms complejas segn se cumplen aos. Los fabricantes estn trabajando para que sus modelos compensen esas deficiencias.

hay 300 millones de conductores. En Espaa, superamos los 26 millon Europa, los datos nes, de los que un 12% (datos de la de Eurostat indican Direccin General de Trfico) tieque hay algo ms de nen 65 aos o ms. 500 millones de habiSon cifras que no pasan desapertantes con una especibidas en los despachos de los faranza de vida cercabricantes de coches, donde saben na a los 80 aos. Por edades, las indican fuentes de Ford que tres personas de 65 aos o ms suponen cuartas partes de los conductores casi el 21% de la poblacin en Alemayores piensan que su coche es una mania, ms del 20% en Italia o el parte esencial en su estilo de vida. 17% en Espaa. Adems, se trata de Por ello, segn Peer-Oliver Wagner, un grupo demogrfico en constante director de Ergonoma y Confort crecimiento. Segn una estimacin de BMW al disear un coche, condel Instituto Nacional de Estadstisideramos sus necesidades, especialca, en nuestro pas, en 2049, ms de mente sabiendo que vivimos en una 15 millones de sociedad que est personas habrn envejeciendo. cumplido por lo Estas necesidades menos 65 aos, vienen determinaLA CLAVE alrededor del 32% das por los cambios EST EN EL del censo. tanto fsicos como DISEO Y EN Si nos centracognitivos que se mos en conductoproduciendo LOS SISTEMAS van res, nos encontracon la edad y que DE AYUDA AL mos con que en la conllevan un desUnin Europeacenso en las capaciCONDUCTOR

Mercedes LPEZ

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Paul Alan PUTNAM

Evitar infartos
Detectar problemas cardiacos de un conductor y avisarle, es otro de los campos en los que algunos fabricantes estn trabajando. Por un lado, Ford est desarrollando un prototipo de asiento que incorpora unos sensores capaces de detectar la actividad del corazn y avisar al conductor si se producen alteraciones que requieran ayuda sanitaria. Por otro lado, Toyota estudia un volante que lleva dos sensores que captan cualquier anomala en el ritmo cardiaco a travs de las manos. Automticamente acta sobre los frenos, reduciendo la velocidad para ayudar al conductor a parar el coche y avisa a los servicios de urgencia.

El 75% de los mayores piensan que su coche es esencial en su estilo de vida.

dades: artrosis, cataratas, prdida de fuerza en las manos, problemas de audicin... Para conocer esas necesidades, las marcas estn trabajando desde diferentes frentes.

CONOCER SU VIDA. Un ejemplo lo


encontramos en el Departamento de Investigacin y Tecnologa de BMW que est realizando un estudio de esta franja de clientes. Adems, los expertos de BMW los visitaron en sus casas, para compartir su vida. Los acompaaron en el coche, estudiaron su estilo de conduccin, sus automviles, cmo programaban la radio, ajustaban el nave-

gador o abran el maletero. Se comprob que la configuracin ergonmica del coche y su confort son muy importantes. Sistemas como la apertura elctrica del maletero, es una funcin que puede llegar a ser esencial cuando la edad limita la capacidad de movimiento. Otros, como el de acercamiento del cinturn de seguridad o la cmara para conducir marcha atrs, tambin son muy tiles. Igualmente, se constat su deseo de contar con sistemas de asistencia durante la conduccin

y valoraron muy positivamente funciones que les facilitan la tarea, como la ayuda para aparcar o la caja de cambios automtica. Asimismo, las marcas estudian los cambios que se producen en la capacidad auditiva, la calidad de la vista, y especialmente, en la capacidad de coordinacin de movimiento y de aplicar fuerza. Es el caso de Ford, que ha diseado junto con la Universidad de Dsseldorf (Alemania) un traje (ver recuadro Un traje que te pone aos con una experiencia similar del Instituto de Investigacin de Lyberty) que incorpora unos elementos (gafas, ta-

Un traje que te pone aos


Para conocer cmo se sienten los mayores al volante, el Instituto de Investigacin para la Seguridad Vial de la aseguradora Lyberty Mutual en Boston (EE.UU) ha diseado un traje que, segn su director, David Melton, simula la restriccin de movimientos, la curvatura de la espalda y la prdida de visibilidad a causa de enfermedades como la artritis, provocadas por la edad. Su objetivo es concienciar a la poblacin general, pero tambin a los fabricantes, para que diseen coches con mandos ms sencillos, espejos ms grandes y asientos que permitan una mejor accesibilidad. Estos son su principales elementos:

TRAJE. Peso extra en los brazos para generar curvatura en la espalda.

GUANTES. Restringen los


movimientos conjuntos en la mueca y los dedos.

CORREAS. Crean curvatura en la espalda.

SOPORTES. Limitan los


movimientos y la flexibilidad de las rodillas.

GAFAS. Simulan la visin con deficiencias visuales comunes. COLLARN. Restringe el movimiento del cuello y PESO. El peso en la parte superior de los brazos dificulta la movilidad de los hombros y simula artritis y fatiga.
Alberto ESPADA

cabeza para simular la limitacin de la visin perifrica causada por la artritis.

TOBILLOS. Incorpora pesas que limitan la movilidad en tobillos y articulaciones. Dificulta caminar y conducir durante largos perodos de tiempo.

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Simulador visual

Glaucoma

Degeneracin macular

El Centro de Ingeniera de la Universidad de Cambridge (Gran Bretaa), con la colaboracin de Ford, est desarrollando un Simulador de Discapacidad Visual, que permita a los ingenieros conocer los efectos que sobre la visin producen ciertas enfermedades oculares, desde las catara-

tas al glaucoma. Se carga una imagen, se elige la afeccin visual que se desee, y en el simulador aparece la imagen tal y como la vera una persona con ese problema en la vista. Ford est utilizando esta experiencia para mejorar el diseo de sus pantallas de instrumentos, para asegurarse que

puedan ser ledas de manera segura por la mayor cantidad posible de conductores. La Organizacin Mundial de la Salud indica que 285 millones de personas en todo el mundo padecen algn tipo de limitacin visual. De ellos, cerca del 65% son mayores de 50 aos.

pones odos, cors, guantes...) que dificultan los movimientos, reduce la audicin y la visin de la persona que lo viste. Su objetivo, indican desde la compaa, es que nuestros ingenieros y diseadores, que son jvenes, puedan ponerse en la piel de las personas mayores y entender mejor sus necesidades para considerar nuevas soluciones de diseo o tecnologa. Aunque tambin reconocen que no es una simulacin real al 100%, porque el proceso de envejecimiento no se produce de forma inmediata, sino gradual, con lo que los conductores se van adaptando y compensando sus deficiencias al volante.

Lo que piden
La mayora de los conductores mayores cree que los coches no estn adaptados a sus necesidades y un 41% an no se siente del todo seguros con ellos, segn un informe del portal AutoScout24. Estas son las principales peticiones de los conductores veteranos para que los coches se adapten a sus achaques:

ERGONOMA. Asientos ms
altos para evitar los dolores de espalda, amplitud para entrar y salir con facilidad y ventanas ms grandes para ver mejor el entorno.

DIRECCIN ASISTIDA. Indis AIRBAGS. En todos los asien ABS. El 72% indica que es un
elemento esencial de seguridad. jora su confort. a un 67%.

pensable, porque les permite maniobrar ms fcilmente sin tener que hacer fuerza al aparcar. tos, porque consideran que por su prdida de reflejos pueden tener mayor nmero de accidentes.

TAMBIN VIRTUALES. Otro de los mtodos de investigacin utilizados son las simulaciones virtuales. En este sentido, BMW est desarrollando un mtodo capaz de simular y evaluar los comple-

AIRE ACONDICIONADO. Me RADIO. Agradecen su compa-

jos movimientos que deben realizarse para entrar en un coche y volver a salir de l, una de las secuencias de movimientos ms complejas y que ms se complica con la edad, subraya Peer-Oliver Wagner. Con los resultados, los expertos en ergonoma del grupo alemn podrn conseguir que el acceso a sus modelos sea cmodo para el mayor nmero posible de clientes. La simulacin virtual tambin se utiliza para realizar pruebas de choque. Toyota trabaja con modelos virtuales, que permiten analizar las consecuencias de una colisin, con ms dertalle que con los dummies convencionales. Son los llamados THUMS, y se est estudiando la incorporacin de un modelo de persona anciana para conseguir conocer mejor las lesiones que las colisiones provocan en las personas mayores.

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LOS MAYORES DE 64 AOS PREFIEREN EL COCHE PARA DESPLAZARSE Y PIDEN CAMPAAS DE SENSIBILIZACIN

Ms edad, ms peligro
La climatologa adversa, la noche, las congestiones circulatorias y la abundancia de intersecciones son las situaciones de mayor riesgo que perciben los mayores de 64 aos, segn un estudio. Prefieren desplazarse en coche y piden cursos de actualizacin y campaas de sensibilizacin. Se trata de un sector de la poblacin en crecimiento que representa el 12% de los conductores pero registra el 23% de los fallecidos en accidente.
J.I.R.

Con ms edad tienen ms posibilidad de originar un accidente y de sufrir heridas ms graves.

utorregulacin y sensibilizacin son las claves para los responsables de seguridad vial del Real Automvil Club de Espaa (RACE), Toms Santa Cecilia, y de Liberty Seguros, David Melton, para buscar soluciones a los problemas de seguridad y movilidad de los mayores de 64 aos. Segn el estudio presentado por ambas entidades, este sector prefiere el vehculo particular frente al transporte pblico para desplazarse en sus gestiones domsticas, como ir al mdico o hacer la compra. En Espaa fallece cada ao cerca de medio millar de personas de este grupo, que representan el 17% de la poblacin espaola y el 12% del censo de conductores, pero el 23% de los fallecidos y el 14% de los heridos graves por accidente de trfico. En definitiva, tienen ms posibilidades de originar un accidente que el resto de los conductores, ms accidentes por kilmetro recorrido y sufren heridas ms graves.

UNO DE CADA TRES NO RECIBE INFORMACIN DE LOS EFECTOS DE SU MEDICACIN AL VOLANTE

LO PEOR PARA ELLOS. Estas son las situaciones de mayor riesgo que perciben: conducir bajo condiciones meteo-

rolgicas adversas, con mucha intensidad de circulacin y por zonas con muchas intersecciones. Adems, el 66% evita conducir por la noche. El envejecimiento normal del hombre provoca cambios a nivel sensorial, fsico y cognitivo que pueden afectar a la conduccin. Que sean conscientes de sus limitaciones, resulta fundamental. Adems, a partir de los 70 aos se pasa del 59% de los que toman medicacin, al 68%; y aumenta hasta el 77% en los de mayores de 80. Pero uno de cada tres no recibe informacin del mdico o del farmacutico de sus efectos al volante. 1 Realice ejercicio fsico moderado, mejoraComo conductores, piden r los movimientos al volante. cursos para actualizar el co2 Pase controles mdicos, sobre todo de la nocimiento de las normas y vista, al menos una vez al ao. de las nuevas tecnologas 3 Si toma medicamentos, consulte al mdico (uno de cada tres desconoce o farmacutico de sus efectos al volante. el ABS, ESP o el GPS). Y 4 No conduzca con poca visibilidad, de noplantean mejoras en seales e che o con mal tiempo. iluminacin, y campaas de 5 Evite conducir en grandes aglomeraciones. sensibilizacin hacia los ma6 Planifique la ruta ante de salir de viaje. yores para mejorar la convi7 En viajes largos, descanse cada hora y mevencia. Tambin reivindican dia y mantngase hidratado. una mejora de los pasos de 8 En ciudad, valore la conveniencia de usar peatones, y mayor duracin el transporte pblico. de la fase verde de los semfo9 Como peatn, cruce por los pasos sealiros.

Gua para mejorar su seguridad

zados; y si es de noche, por zonas iluminadas.

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Paul Alan PUTNAM

Desde ahora, las ITV comunican los resultados de las inspecciones de forma inmediata por va telemtica a la DGT

VIGILANCIA MS EFICAZ DE LAS INSPECIONES TCNICAS Y TRMITES MS SENCILLOS

Nuevas tecnologas, mayor seguridad


La DGT est aplicando nuevas tecnologas para aumentar la seguridad en las vas y liberar a los conductores de trmites administrativos excesivos. Iniciativas como la anotacin on-line de las ITV contribuirn a la retirada de los vehculos no aptos para circular.
Carlos NICOLS FRAILE

a DGT est modernizando sus servicios con un doble propsito: mayor seguridad en las vas y trmites ms giles entre los ciudadanos y la Administracin. Una de estas iniciativas en marcha potenciar la retirada de vehculos que no cumplan las condiciones tcnicas para circular con seguridad. Esto ser posible gracias a una herramienta informtica, denominada

ITICI, que conectar todas las estaciones ITV con el registro de vehculos de la DGT, al que podrn volcar de forma inmediata los resultados de las inspecciones tcnicas de vehculos que realicen, as como los detalles de los defectos encontrados en retrovisores, luces, cinturones de seguridad..., la fecha de la inspeccin o el perodo de validez y el kilometraje del vehculo. De hecho, en estos momentos ya hay estaciones conectadas al sistema transmitiendo electrnicamente en tiempo real los resultados de las inspecciones, unas 70.000 diarias. La implantacin de este proyecto, que ha contado con la colaboracin las consejeras de Industria de las CC.AA. y con la empresa Applus, culmina este prximo mes de abril: junto a las inspecciones peridicas tambin se comunicarn on-line todas las reformas de importancia realizadas a cualquier vehculo.

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LA ANOTACIN TELEMTICA DE LAS ITV PERMITIR UNA VIGILANCIA MS EFICAZ DE LOS VEHCULOS PELIGROSOS
SIEMPRE ACTUALIZADO. De este
modo, la anotacin telemtica de las ITV mantendr permanentemente actualizado el registro de vehculos de la DGT. Qu significar esto? En primer lugar, y lo ms importante, una vigilancia ms eficaz de los vehculos mecnicamente peligrosos: un registro de vehculos al da permitir instar a los titulares de vehculos sin inspeccionar a corregir la situacin y, si no lo hicieran, sancionarles pasados dos meses desde la caducidad de la ltima revisin. En opinin de Luis Rivas, secretario general de AECA-ITV, el control informtico de los vehculos con ITV caducada tendr un impacto positivo en la seguridad vial y el medio ambiente, pues un nmero importante de vehculos que no se presentan debern ser reparados o retirados.

El pago de las multas, solo con tarjeta


Si tiene que pagar una multa, recuerde que desde principios de este mes de marzo ya no es posible hacerlo en efectivo en ninguna de las jefaturas y oficinas de Trfico, solo con tarjetas de crdito y dbito. La medida favorecer la gestin de los ingresos a los usuarios y simplificar los procedimientos en las Jefaturas. Asimismo, tambin desde el mes de marzo, los agentes de la Agrupacin de Trfico de la Guardia Civil tampoco admiten abonos en metlico de las sanciones en carretera, con la nica excepcin de los los conductores que han cometido alguna infraccin y dispone de residencia en el extranjero. Durante los ltimos aos, la DGT ha puesto en marcha diversos modos de pago de sanciones por Internet, con tarjeta de crdito y dbito, en sucursal bancaria y oficinas de Correos que facilitan al ciudadano la posibilidad de efectuar el abono de forma casi inmediata.

El pago de las sanciones en carretera y en las jefaturas ya no se realiza en metlico.

EL 10%, SIN ITV. Obviamente, la


reparacin de los vehculos supondr una mejora directa de la seguridad en las vas. Un dato: el 10% de los vehculos involucrados en accidentes durante el ao pasado no haba superado la ITV. Adems, hay que tener en cuenta que nuestro parque mvil, de unos 33 millones de vehculos, ha envejecido durante los ltimos aos y ms de ocho millones de vehculos uno de cada cuatro tiene la ITV caducada o rechazada. Y en segundo lugar, con el sistema de anotacin on-line de las inspecciones, cualquier persona interesada en adquirir un vehculo de segunda mano podr conocer la vigencia de las inspecciones ITV o las reformas de importancia que hayan operado en l. As, se reduce la posibilidad de fraude y termina de un plumazo con los errores y las demoras derivados de la tradicional anotacin manual de los datos. u

Matriculacin telemtica: menos esperas


Con el objetivo de facilitar el acceso electrnico de los ciudadanos a los servicios pblicos, la DGT y el Ministerio de Industria han colaborado en el proyecto e-ITV y Matriculacin Electrnica para convertir las tarjetas ITV del soporte fsico de papel al formato electrnico, un paso previo indispensable para la matriculacin de vehculos a travs de Internet. Con esta iniciativa se acortan los plazos de matriculacin, ya que los vehculos permanecen menos tiempo en los concesionarios y se reducen los errores en la trascripcin de los datos tcnicos, al anotarse estos directamente en origen. Adems, para los fabricantes, importadores y concesionarios se abaratan los costes derivados de la impresin, la distribucin o el extravo de documentos. Hasta el momento ya son 5.000 los vehculos matriculados con tarjeta ITV electrnica.

Sanciones con mensaje


Durante los prximos meses, las notificaciones de la DGT a los conductores, incluidas las multas, irn acompaadas de informacin especfica sobre la conduccin bajo los efectos del alcohol y otras drogas, el exceso de velocidad y la importancia de mantener la distancia de seguridad. Adems, desde enero, los sobres de esas notificaciones incluyen diferentes mensajes de concienciacin impresos en el reverso, como Tu vida es lo nico que no puedes pagar con dinero ni recuperar con puntos. Por otro lado, la DGT est estudiando nuevas modalidades ms eficaces para el envo de notificaciones, con el fin de llegar a aquellos ciudadanos con expedientes sancionadores abiertos y que, al mismo tiempo, permitir un ahorro considerable en servicios postales.

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INTERNACIONAL

Coordina: Marian GARCA/Ilustraciones:Dlirios Con la colaboracin del rea de Relaciones Internacionales DGT

UNIN EUROPEA

Un permiso para todos

s de cien formatos VALIDEZ. La validez del nuevo se han convertido en permiso es de 10 a 15 aos para conuno solo, un permiductores de motos y automviles. Y so de conduccin, 5 para los de autobuses y camiones, nico e igual para que tendrn que realizar un reconolos 300 millones de cimiento mdico. En pases como conductores de la Blgica, el permiso era de por vida. UE. Desde el pasado 19 de enero, toLUCHA CONTRA EL FRAUDE. El dos los nuevos permisos emitidos tie- plazo de renovacin permitir a las nen este nuevo formato: una tarjeadministraciones aadir meta de plstico similar a las de canismos de seguridad que impidan falsificarcrdito, con una fotograCategoras del nuelo o manipularlo. fa y requisitos estndar vo permiso En toda Europa de informacin, fcil CAMBIOS. Si se se reconocen las categoras A, B, de reconocer y leer en va a vivir a otro B+E, C, C+E, D y D+E, y las subcatetoda la UE. Los perpas, puede congoras A1, B1, C1, C1+E, D1 y D1+E. En misos existentes se Espaa por ejemplo, se recoge como ducir con su pertendrn que ir susti- nueva categora la B1 pero no se rellena miso mientras situyendo por los nueporque es un permiso que no se utiliza. ga en vigor, pero vos en el momento Los permisos expedidos a menores si caduca o lo de 18 aos solo se reconocen en de la renovacin o copierde, tendr que Austria, Hungra, Irlanda, Ismo mximo en 2033. renovarlo en el pas landia y Reino Unido. Ms informacin: de residencia bajo sus http://bit.ly/XPWbwT condiciones.

Canjes. Los canjes de permisos obtenidos fuera de la UE pueden tener diferentes condiciones en funcin de cada pas. Que lo hayan reconocido en uno no significa que lo reconozcan en otro. Si se va a cambiar el pas de residencia, es necesario consultar con la nueva administracin. En el nuevo permiso figura un cdigo del pas emisor del permiso original.

Regular el ruido
El Parlamento Europeo ha aprobado una propuesta de reglamento que incluye normas para que los vehculos hbridos y elctricos sean audibles para los peatones mediante una alerta acstica, como ya se ha hecho en EE.UU. Adems, se quiere rebajar de 74 a 68 decibelios el lmite estndar permitido a los vehculos.

BRASIL
Una campaa de impacto

FRANCIA

No habr multa
El gobierno francs ha anunciado que no multar finalmente a los que no lleven un alcoholmetro desechable en el vehculo. En principio, esta obligacin debera haber entrado en vigor el 1 de marzo pero se ha eliminado de la ley. La concesionaria brasilea de carreteras Ecovia ha lanzado una campaa divulgativa de gran impacto Stop the violence que invita a reducir la incidencia de los accidentes de trfico conduciendo con precaucin e invitando a no beber, no utilizar el mvil y no exceder los lmites de velocidad mientras se conduce. La campaa, de la agencia Terremoto Propaganda, se basa en imgenes de impacto: rostros golpeados emulando un choque de vehculos. No deja indiferente.

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TEST
NUEVOS
Prueba de Control de Conocimientos COMN A TODOS LOS PERMISOS

Est usted al da
La formacin de los futuros conductores es fundamental para la seguridad vial. Y el ansia de conocimientos y de pruebas fiables para evaluarlos por parte de los jvenes conductores es una realidad. De hecho, uno de los sitios ms visitados, desde siempre, de la pgina web de la DGT ha sido la seccin de test. La revista Trfico y Seguridad Vial no ha sido una excepcin y durante el tiempo que publicamos test, esta fue una de las secciones ms exitosas. Pero es que tambin es fundamental el reciclaje de los conocimientos de aquellos conductores que pasaron por la autoescuela y obtuvieron sus permisos hace veinte, treinta o ms aos Y qu mejor que hacerlo de una forma ldica y fcil! Anmese! Haga el test, corrija sus respuestas y vea lo al da que estn sus conocimientos

1
Mientras conduce, es necesario utilizar los espejos retrovisores con regularidad?

a. S, aunque no se vaya a realizar ninguna maniobra. b. No, slo es necesario usarlos cuando se vaya a realizar una maniobra. c. El uso de los espejos retrovisores no aporta seguridad adicional a la conduccin.

2
Cuando se aproxima a un puente mvil, cmo debe actuar?

a. Reduciendo la velocidad por debajo de la mxima permitida. b. Reduciendo la velocidad pero slo, si el puente se encuentra en movimiento. c. Extremando la precaucin y detenindose siempre antes de pasar.

CON MS DETALLE

3
Con analgsicos o anhistamnicos es conveniente

a. tener presente que pueden producir efectos secundarios que afecten a la conduccin. b. no conducir en ningn caso durante el tiempo que dure el tratamiento. c. conducir con normalidad.

Ms test autocorregibles en http://aplch.dgt.es/aeDGTWeb /examen/TiposExamenes.htm

LAS ENFERMEDADES Y LOS FRMACOS: Las alergias respiratorias


En primavera y verano, las alergias se relacionan con el 2% de los accidentes mortales y entre el 2 y 5% de los accidentes con heridos. Bajo el efecto de la alergia se experimenta un lagrimeo continuo y muy molesto, pasando por episodios de visin borrosa y fatiga ocular, teniendo la necesidad constante de estornudar y sonarse la nariz. Todo ello representa un claro riesgo y una fuente importante de distracciones. Por ejemplo, un estornudo a 120 km/h puede significar recorrer entre 60 y 100 metros sin un control adecuado del vehculo. Ante una alergia, ante todo hay que consultar al mdico y tener en cuenta si tomamos antihistamnicos que pueden producir dificultad en la concentracin, estados de inquietud, disminucin en los reflejos y, sobre todo, somnolencia.

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4
Adelantar a varios vehculos a la vez, est permitido?

TEST

NUEVOS

8
Son evitables los accidentes de circulacin?

a. No. b. S, cuando se puede volver a la derecha sin peligro en caso de encontrar vehculos en sentido contrario. c. S, nicamente cuando los vehculos adelantados circulan a velocidad lenta.

a. S, en general, son sucesos predecibles. b. No, se dan al azar. c. Slo mejorando el estado de las vas.

9
El personal de obras de la fotografa le est ordenando que se detenga. Est obligado a obedecerle?

5
Es obligatorio matricular a un ciclomotor?

a. No, es opcional. b. S, es obligatorio para poder circular por las vas pblicas. c. S, pero nicamente si es para circular por vas interurbanas.

a. S, porque est autorizado a regular el paso de vehculos en el tramo de obras. b. Solamente si circulan vehculos en sentido contrario. c. No, porque no es un agente de circulacin.

10
En caso de emergencia, es conveniente pisar el pedal de freno a fondo y mantener la mxima presin hasta el final?

6
Si es necesario avisar a un ciclista con seales acsticas, cmo deben realizarse?

a. Cerca del ciclista. b. A cierta distancia del ciclista, para evitar que se asuste. c. Es indiferente.

a. nicamente si el vehculo dispone de sistema ABS. b. S, en cualquier caso. c. No.

11

7
Qu relacin existe entre la velocidad y el campo de visin del conductor? El consumo de alcohol, favorece las distracciones en la conduccin?

a. No, en ningn caso. b. No, salvo en situaciones de trfico complejas. c. S.

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SOLUCIONES: . 1= a. 2= a. 3= a. 4= b. 5:= b. 6:= b. 7= c. 8= a. 9= a. 10= a. 11= c.

a. A menor velocidad, menor campo visual. b. A mayor velocidad, mayor campo visual. c. A mayor velocidad, menor campo visual.

TRFICO DEL MOTOR


COMIENZAN LOS MUNDIALES DE F1 Y MOTOCICLISMO

Coordina: Mercedes LPEZ

Alonso, Lorenzo y Pedrosa

Muchas posibilidades
VETTEL PARTE COMO FAVORITO. EL COCHE DE ALONSO HA EVOLUCIONADO, PERO TIENE MARGEN PARA UNA OBLIGADA MEJORA EN MOTOGP ASISTIREMOS A UN DUELO ESPAOL: LORENZO/PEDROSA. MRQUEZ DEBUTA EN LA CATEGORA REINA

En Melbourne (Australia) los monoplazas de la F1 ya han comenzado a rodar. Alonso suea con su tercer ttulo, pero con un monoplaza (el F138) que no llega a la altura del Red Bull de Vettel, que sigue teniendo alas. En dos ruedas, hay que esperar al 7 de abril para ver el duelo entre Lorenzo y Pedrosa. Pero no debemos olvidar que la sombra de Rossi sigue siendo muy, muy alargada.

Jorge Lorenzo.

Dani Pedrosa.

Fernando Alonso intentar conseguir su tercer ttulo mundial. Esta vez vestido de rojo.

Marc Mrquez.

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TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

TRFICO DEL MOTOR

VETTEL Y ALONSO SON LOS GRANDES PROTAGONISTAS DE ESTE MUNDIAL

El ao definitivo para Ferrari


A pesar de que Sebastian Vettel es el favorito para alcanzar el ttulo mundial, Fernando Alonso tiene muchas posibilidades este ao, con un monoplaza mejor, con el que espera tener ms fcil la consecucin del que sera su tercer ttulo mundial.

n Melbourne (Australia) ha comenzado el Mundial de F1. Un Mundial que estar marcado por el nmero cuatro. Este nmero ser mgico para dos pilotos: Vettel y Alonso. Nuestro campen ha iniciado la que ser su cuarta temporada en Ferrari. Vettel, luchar por su cuarto ttulo, en este caso sera por cuarto ao consecutivo. Y Red Bull, su escudera, espera conseguir su cuarto campeonato mundial de constructores. Mientras esto llega, Vettel parte como favorito, con un monoplaza (Red

Mclaren cumple 50
McLaren, fundada en 1963 por el neozelands Bruce McLaren, celebra este ao su cincuenta aniversario. En 1966 lleg a los circuitos y desde entonces ha conseguido ocho campeonatos mundiales de constructores y sus pilotos han alcanzado el ttulo mundial en doce ocasiones, el ltimo el de Lewis Hamilton en 2008. Por su volante han pasado todas las leyendas de la F1: Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Ayrton Senns, Alan Prost, Mika Hkkinen o Fernando Alonso (aunque tal vez nuestro campen prefiera olvidar su paso por esta escudera). Esta temporada sus pilotos son Jenson Button y Sergio Prez.

Bull) que sigue siendo superior al resto, y con un compaero, Webber, del que todos se preSebastian Vettel, tres veces campen del mundo. guntan si seguir a la sombra. Ferrari, por su parte, le ha proporcionado al asturiaCalendario 2013 F1 no un monoplaza que an est un Fecha Gran Premio poco verde. En su desarrollo este 17 MARZO AUSTRALIA ao cuenta con Pedro de la Rosa, que 24 MARZO MALASIA ha fichado la escudera italiana para 14 ABRIL CHINA aportar toda su experiencia en el des21 ABRIL BARHEIN arrollo del simulador que el equipo 12 MAYO ESPAA tiene en su sede de Maranello (Italia). 26 MAYO MNACO Adems, en Ferrari sigue como piloto 9 JUNIO CANAD de pruebas otro espaol, Marc Gen, 30 JUNIO GRAN BRETAA que renov por otra temporada. 7 JULIO ALEMANIA Otro de los grandes protagonistas 28 JULIO HUNGRA ser, sin lugar a dudas, Lewis Hamilton, que ha llegado a Mercedes, des25 AGOSTO BLGICA pus de la marcha de Schumacher. 8 SEPTIEMBRE ITALIA La nota triste para los aficionados 22 SEPTIEMBRE SINGAPUR espaoles es la ausencia de Jaime Al6 OCTUBRE COREA guersuari, quien no ha conseguido 13 OCTUBRE JAPN equipo para 2013. La temporada se 27 OCTUBRE INDIA presenta como preparacin para 3 NOVIEMBRE ABU DABHI 2014, ao en el que nacer una nueva 17 NOVIEMBRE ESTADOS UNIDOS generacin de monoplazas, debido a 24 NOVIEMBRE BRASIL los cambios previstos en la reglamentacin.

Las novedades

Pie

DRS. Solo se podr utilizar durante la carrera en las zonas permitidas. El doble DRS activo est prohibido. MS PESO. Se aumenta en 2 kilos el peso mnimo, que pasa a los 642 kilogramos. FUERZA MAYOR. No se podr detener el coche en la pista, salvo accidente. COMBUSTIBLE. Obligatorio 1 litro para analizar al finalizar la carrera; adems, la cantidad necesaria para regresar a boxes. NEUMTICOS. Los Pirelli de esta temporada tienen las gomas ms blandas y pesan ms.

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EN YAMAHA Y HONDA, LOS CAMPEONES VAN EN PAREJA

Duelo de ases: Lorenzo&Pedrosa


Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa parten como los grandes favoritos para alzarse con el ttulo, una vez que Casey Stoner abandon los circuitos, sin olvidar a sus compaeros de equipo. Por un lado, el regreso del veterano Valentino Rossi a Yamaha; por otro, la llegada a MotoGP de Marc Mrquez.

Una chica en Moto3


Se llama Ana Carrasco y, con 16 aos recin cumplidos, es la nica fmina en la parrilla de Moto3, compartiendo equipo, el JHK T-Shirt Laglisse, con Maverick Viales. Correr con una de las preciadas KTM y durante los entrenamientos de la pretemporada ha demostrado ser una novata con muchas aptitudes. Naci en Murcia y con tan solo 3 aos se inici en el mundo del motociclismo. A los 6 competa en carreras oficiales. En 2011 ya particip en el campeonato de Espaa y de Europa de 125cc. Su objetivo lo tiene muy claro: Entrar en los puntos las mximas carreras posibles.

punto de arrancar los Mundiales de Motociclismo en Qatar, la competicin se presenta sin Stoner, que abandon los circuitos, como un interesante duelo en MotoGP, entre Jorge Lorenzo con su Yamaha y Dani Pedrosa a los mandos de Honda. En los entrenamientos de la pretemporada Pedrosa ha volado y Lorenzo ha tenido que seguir esforzndose al mximo en una moto que, al igual que el pasado ao, an tiene margen de mejora. Junto a ellos, unos compaeros que pueden hacerles sombra. Por un lado, Lorenzo tiene que compartir equipo y boxes con el veterano, aunque siempre peligroso y no siempre amigo, Valentino Rossi. Aunque Lorenzo ya ha declarado: Si tenemos que tirar los dos juntos de Yamaha es mejor que la relacin sea buena. Por su parte, Pedrosa ha tenido que dar la bienvenida en Honda a Marc Mrquez, campen de Moto2 el pasado ao, que se presenta como el claro favorito a ttulo de Rookie del Ao, y al que los expertos auguran una muy buena temporada.

Calendario 2013 MOTOS


Fecha 7 ABRIL 21 ABRIL 5 MAYO 19 MAYO 2 JUNIO 16 JUNIO 29 JUNIO 14 JULIO 21 JULIO 18 AGOSTO 25 AGOSTO 1 SEPTIEMBRE 15 SEPTIEMBRE 29 SEPTIEMBRE 13 OCTUBRE 20 OCTUBRE 27 OCTUBRE 10 NOVIEMBRE Gran Premio QATAR ESTADOS UNIDOS ESPAA FRANCIA ITALIA CATALUA HOLANDA ALEMANIA ESTADOS UNIDOS INDIANPOLIS REPBLICA CHECA GRAN BRETAA SAN MARINO ESPAA MALASIA AUSTRALIA JAPN ESPAA

mtica ruptura en 2012 con el Blusens Avintia, h a

conseguido subirse a una KTM, en el equipo Laglisse, y junto a Luis Salom parte como favorito. Sin olvidar a los otros pilotos espaoles: Efrn Vzquez, Isaac Viales, Alex Mrquez, Alex Rins, Juanfran Guervara o Ana Carrasco.

MOTO2 Y 3. En Moto2 todas las miradas estn puestas en Pol Espargar, del que se espera que se haga con el ttulo, tras sus duelos la pasada temporada con Mrquez. Adems, tenemos que seguir a Nico Terol, Tito Rabat, Julin Simn, Toni Elas (campen en 2010), Alberto Moncayo, Axel Pons y Ricky Cards. En la categora inferior, Moto3, Maverick Viales, superada su trauLorenzo y Pedrosa.
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ACCIONA TODOS LOS DISPOSITIVOS ELECTRNICOS DEL MONOPLAZA

As es el volante

El volante de un monoplaza sirve como mecanismo de direccin y, adems, acciona numerosos dispositivos electrnicos. Es un elemento de quita y pon, que el piloto ajusta una vez que est sentado. Se fabrica a mano, utilizando fibra de carbono y pesa poco ms de 2 kilos. La parte delantera del volante del F138 con el que Alonso correr esta temporada, lleva 20 botones ms una pantalla multifuncin de LCD.

LOS BOTONES, UNO A UNO


PANTALLA
Ofrece informacin sobre las revoluciones del motor, la marcha, tiempos por vuelta, banderas amarillas en carrera...

PUNTO MUERTO
Permite pasar al punto muerto .

DIFERENCIAL
Regula el diferencial en la entrada y salida de curvas. Permite una mejor prestacin del coche en las fases crticas del radio de curva.

RADIO
Para comunicar con los boxes.

BEBIDA
Activa el agua para beber, que lleva sales minerales. Le llega a su boca a travs de un conducto desde un depsito ubicado en el casco.

ACEITE
Regula la bomba del aceite. Lo pulsa el piloto a indicaciones de los ingenieros.

COMBUSTIBLE
Regula la composicin del combustible, lo que permite gastar ms o menos carburante en funcin de las necesidades.

SECRETO
Regula las caractersticas especficas del monoplaza, que los dems equipos no conocen.

NEUMTICOS
Activa la configuracin que hace patinar los neumticos traseros para calentarlos en la vuelta de formacin de la parrilla.

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de Alonso
REVOLUCIONES
Regula el nmero de revoluciones del motor. En la posicin 1 permite llegar a las 18.000 rpm.

POTENCIA KERS
Regula la potencia del KERS (transforma la energa generada en las frenadas en energa elctrica).

LIMITADOR
Limitador de velocidad que el piloto activa al entrar en boxes.

CARGA KERS
Regula la carga del KERS que se activa mediante un botn ubicado detrs del volante.

ACCESO RPIDO
Botn de acceso rpido que permite alcanzar una configuracin del nmero de revoluciones sin tener que usar el REV.

MULTIFUNCIN
Este botn ruleta permite seleccionar las distintas funciones de las que se dispone: en GX, regula el cambio de marchas para que sea ms rpido o ms lento y suave; D, controla el tiempo para llegar a la parrilla de salida; W es el modo lluvia...

FRENO-MOTOR
Sirve para regular el freno-motor.

CAMBIO PANTALLA
Modifican los parmetros de la pantalla situada en la parte superior del volante.

SALIDA
Activa la configuracin de la salida.

LLUVIA
Ajusta el motor y otras funciones en situaciones de lluvia.

EMBRAGUE
Regula la posicin del embrague. Se usa para conseguir las salidas ms rpidas.

OK
Para confirmar al equipo que se ha entendido o ejecutado una orden.

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BANCO DE PRUEBAS
La opinin de...

Caractersticas
MOTOR: Cilindrada: 1.997cc. Potencia mxima: 163 CV + 37Cv del motor elctrico. CARBURANTE: Disel. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD: De serie: Airbags frontales y laterales delanteros de trax. Airbag de techo. ABS. ESP+ASR. Reposacabezas delanteros activos. Entre otros. DIMENSIONES: Longitud, 4,79 m. Anchura, 1,85 m. Altura, 1,45 m. MALETERO: 447 litros. CONSUMO: Urbano, 3,5 l/100 km. Carretera, 3,7 l/100 km. RELACIN CALIDAD/PRECIO PRECIO:

AUTOFCIL

PEUGEOT 508 Hybrid 4


CV encargado de mover las ruedas delanteras y otro elctrico de 37 CV que, cuando acta, impulsa las ruedas traseras. As, entrega una potencia conjunta de 200 CV y dispone de 4 modos de funcionamiento (automtico, deportivo, elctrico y 4x4) que se seleccionan a travs de un mando circular ubicado junto a la palanca del cambio automtico de 6 marchas. En marcha, destaca por su suaCOMENTARIO. Peugeot acaba de poner vidad y por tener un consumo relativamenEmisiones de CO2 a la venta su primera berlina hbrida, bate bajo. Por comportamiento, es muy sen95 g/km sada en el 508. Estticamente, solo se cillo de conducir gracias a unas reacciodiferencia en su maletero, que pasa de nes muy nobles y seguras, a su precisa diImp. matric.0 % los 473 litros, a los discretos 347 de este reccin... La suavidad de su suspensin le Hybrid4, debido al volumen que ocuconvierte en un modepan las bateras y el sistema elctrico. En el aparta- lo especialmente cmodo en viado mecnico, combina un propulsor 2.0 disel de 163 jes largos. www.peugeot.es
Comportamiento. Consumo. Calidad de acabados. Esttica: . . . . .7 Acabado: . . . . .8 Habitabilidad: 7,5 Maletero: . . . .4 Confort: . . . . . .8 Potencia: . . . . .7 Cambio: . . . . . .4 Aceleracin: . .6 Consumo: . . . .7,5 SEGURIDAD: Estabilidad: . .8 Suspensin: . .8 Frenos: . . . . . .7 Luces: . . . . . . .7 Precio difcil de amortizar. Funcionamaeinto del cambio. Maletero justo.

NOTA MEDIA: 6,5. NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 7,5

A partir de 36.200
La opinin de...

Caractersticas
MOTOR: Cilindrada: 1.461 c.c. Potencia mxima: 90 CV a 3.750 r.p.m. CARBURANTE: Disel. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD: De serie: Airbags frontales y laterales delanteros. ABS. ESP. Control de velocidad de crucero. Fijaciones Isofix sillitas infantiles. Cinturones traseros con 3 puntos de anclaje. Entre otros. DIMENSIONES: Longitud, 4,06 m. Anchura, 1,73 m. Altura, 1,52 m. MALETERO 320 litros. CONSUMO: Urbano, 4,3 l/100 km. Carretera, 3,5 l/100 km RELACIN CALIDAD/PRECIO PRECIO:

COCHE ACTUAL DACIA SANDERO dCI 90 Laureate


racin del ESP. Tiene suspensiones flexibles, se ha revisado su direccin, ahora servoasistida y con un tacto correcto; y mejorado la insonorizacin. Adems, incorpora de serie control de velocidad de crucero, con funcin de limitador de velocidad mxima. En los niveles ms altos se puede aadir un navegador con pantalla tctil. El espacio es superior a la media de los coches de su precio y puede competir con modelos de carrocera ligeramente mayor: es preferible, por anchura, a los Opel Astra, Emisiones de CO2 Peugeot 308... Y por maletero, a los COMENTARIO. Vuelve Hyundai i30, Kia Ceed... Solo el esel Sandero, uno de los coches ms bara99 g/km pacio longitudinal es de utilitario. Este tos solo el Tata Vista cuesta menos, Imp. matric.0 % disel es el ms potente de sus motocon un restyling que, adems de cambiar res. Tiene mucha su diseo, mejora sus calidades, equipamiento e, incluso, hay modificaciones en sus cuali- fuerza, es agradable y aporta un dades dinmicas. Lo ms significativo es la incorpo- gasto contenido. www.dacia.es
Precio muy bajo. Habitabilidad y capacidad de maletero. Mejoras de equipamiento. Esttica: . . . . .6 Acabado: . . . . .6 Habitabilidad: 8 Maletero: . . . .8 Confort: . . . . . .7 Potencia: . . . . .7 Cambio: . . . . . .6,5 Aceleracin: . .6,5 Consumo: . . . .7 SEGURIDAD: Estabilidad: . .6,5 Suspensin: . .6,5 Frenos: . . . . . .7 Luces: . . . . . . .6 Regulaciones del puesto de conduccin. Aislamiento acstico. Trabajo de la amortiguacin en extensin.

NOTA MEDIA: 6,9. NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 6,5

A partir de 11.100
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La opinin de...

MOTOR 16 SKODA RAPID 1.6 TDI


COMENTARIO. A medio camino entre un compacto y una berlina, el Rapid viene a ocupar el puesto dejado por el antiguo Octavia. Nos encontramos ante el nuevo modelo ideal para una familia media como nico coche de la casa... o la eleccin de muchos taxistas que se van a encontrar un modelo ms barato pero ms vistoso e igual de capaz. Sorprende su espacioso habitculo y su gigantesco maletero. A pesar de abusar homologado de solo 3,9 l/100 con este Emisiones de CO2 de plsticos duros en su interior, su calimotor 1.6 TDI de 105 CV que resulta algo 104 g/km dad es muy buena aunque para contar ruidosillo. Es primo del nuevo Seat Tocon un equipamiento completo haya que ledo, con el que comparte plataforma, Imp. matric.0 % irse al acabado Elegance que ya cuesta motores, caja de un pico. Eso s, la versin Green Tec socambios y algunos www.skoda.es lo 250 euros ms, tiene Start/Stop y un consumo elementos del interior.
Amplitud general. Relacin prestaciones/consumos. Autonoma y equipamiento versin Green Tec. Esttica: . . . . .7 Acabado: . . . . .7 Habitabilidad: 9 Maletero: . . . .10 Confort: . . . . . .6 Potencia: . . . . .8 Cambio: . . . . . .8 Aceleracin: . .8 Consumo: . . . .9 SEGURIDAD: Estabilidad: . .8 Suspensin: . .8 Frenos: . . . . . .8 Luces: . . . . . . .8 Insonorizacin del habitculo. Precio final si no se financia . Equipamiento justo.

Caractersticas
MOTOR: Cilindrada: 1.595 c.c. Potencia mxima: 105 CV a 4.400 r.p.m. CARBURANTE: Disel. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD: Airbags frontales y laterales delanteros. Airbags de cabeza. ESC. Dos fijaciones Isofix sillitas infantiles. Sistema Start/Stop. Entre otros. DIMENSIONES: Longitud, 4,48 m. Anchura, 1,70 m. Altura, 1,46 m. MALETERO: 550 litros. CONSUMO: Urbano, 5,6 l/100 km. Carretera, 3,7 l/100 km.

RELACIN CALIDAD/PRECIO PRECIO:

NOTA MEDIA: 8. NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 8

Desde 21.980
La opinin de...

AUTOPISTA TOYOTA AURIS Hybrid 1.8 Advance


COMENTARIO. En este nuevo Auris, Toyota sigue utilizando el esquema mcanico del anterior Auris (con el que consigui que un tercio de las ventas fueran de las versiones hbridas), ahora con las bateras reubicadas debajo de los asientos traseros para liberar espacio en el maletero, pero todo el envoltorio es nuevo, plataforma incluida. Y eso nos lleva al mejor Auris de todos. Mucho diseo exterior, empleo de nuevos materiales que aportan mayor rigidez y seguridad, suspensiones CV orientados hacia la eficiencia pura. Emisiones de CO2 replanteadas e interiores de nueva facMejorada toda la gestin, ahora las bate87 g/km tura. Ms confort, mejor estabilidad, suras parecen demorar ms su descarga perior equipamiento... Pero lo ms imcuando se circula en modo elctrico, funImp. matric. 0 % portante: su corazn, desdoblado en modamentalmente en tor de combustin con una centena de ciudad, que hace al caballos, asistido por otro elctrico, logrando 136 www.toyota.es sistema imbatible en consumo.
Consumos urbanos. Modo totalmente elctrico. Anchura en plazas traseras. Esttica: . . . . .8 Acabado: . . . . .7 Habitabilidad: 7 Maletero: . . . .7 Confort: . . . . . .7 Potencia: . . . . .6 Cambio: . . . . . .6 Aceleracin: . .6 Consumo: . . . .9 SEGURIDAD: Estabilidad: . .7 Suspensin: . .7 Frenos: . . . . . .6 Luces: . . . . . . .7 Respuesta de la transmisin. Freno de mano por palanca. Frenos.

Caractersticas
MOTOR: Cilindrada: 1.798cc. Potencia mxima: 136 CV (incluida los 60 Kw del motor elctrico). CARBURANTE: Gasolina. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD: De serie: Airbags frontales y laterales delanteros. Airbag de cortina. Airbag de rodilla conductor. ABS. Fijaciones Isofix. Entre otros. DIMENSIONES: Longitud, 4,28 m. Anchura, 1,76 m. Altura, 1,46 m. MALETERO: 360 litros. CONSUMO: Urbano, 3,7 l/100 km. Carretera, 3,7 l/100 km. RELACIN CALIDAD/PRECIO PRECIO:

NOTA MEDIA: 7. NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 6,75

A partir de 23.200

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TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

NOTICIAS DEL MOTOR


EL ESTUDIO

SEGURIDAD, ESA DESCONOCIDA

EL REY JUAN CARLOS


Uno de cada cuatro conductores desconoce la utilidad de los principales dispositivos de seguridad, segn un estudio realizado por Fesvial y la aseguradora Pelayo. Se analiz el conocimiento que los conductores tienen sobre los ms generalizados: ABS, ESP, asistencia a la frenada de emergencia, ASR, sistema seguridad de precolisin, aviso de cambio de carril, deteccin de ngulos muertos y anclaje de sillitas infantiles Isofix. El ms conocido es el airbag (97%), seguido del ABS y el limitador de velocidad (85%), mientras que solo el 35% sabe para qu sirve el Isofix. Mujeres y conductores mayores de 50 aos son los que ms lagunas tienen. Visit la fbrica de Renault en Valladolid, con motivo de la inauguracin de una nueva lnea de montaje. El acto coincidi con la celebracin del 60 aniversario de la salida de la cadena de montaje del 4/4, el primer coche fabricado por Renault en Espaa.

EL ELCTRICO MS
POTENTE
Se llama Volar-e y ha sido desarrollado por el equipo de ingenieros Applus+Idiada. Es un superdeportivo dotado de cuatro motores elctricos que llegan a los 1.000 caballos de potencia que le permiten alcanzar los 300 km/h. Sus bateras de alta capacidad se cargan por completo en solo 15 minutos.

FABRICADOS EN ESPAA
Cinco de los diez coches que ms se vendieron en Europa el pasado ao se fabricaron en nuestro pas. Estos son los made in Spain preferidos por los europeos:

FORD FIESTA. Fabricado en Almusafes (Valencia) hasta el mes de junio de 2012, ha sido el segundo coche ms vendido.
2

VOLKSWAGEN POLO. Se fabrica en Landaben


3

(Navarra). El tercero ms vendido.

PREMIO PARA EL GOLF 7


La septima generacin del Volkswagen Golf ha sido nombrado Coche del Ao en Europa 2013. Ha obtenido el doble de puntos que los segundos clasificados: los deportivos Subaru BRZ y Toyota GT86. El tercer lugar es para el Volvo V40.

OPEL CORSA. Sale de la fabrica de Figueruelas (Zaragoza). Se situ en cuarta posicin.


4

RENAULT CLIO. Producido en Valladolid, fue el quinto ms vendido.


5

RENAULT MEGANE.

Fabricado en Palencia. Ocup la novena posicin en el ranking de ventas.

ERRORES MUY CAROS. Equivocarse de manguera al repostar carburante puede suponer averas muy caras, segn un informe del portal Rastreator.com. Si se drena el tanque de combustible, el taller le cobrar unos 400 euros, pero si lo que pasa es que el motor no arranca, la factura puede elevarse a los 6.000 euros.

MOTO ANFIBIA. En poco ms de 5 segundos tiempo que tarda en replegar las ruedas y ajustar su carrocera la moto Quadski Gibbs es capaz de pasar de circular por tierra a navegar por el agua. Por poco menos de 30.000 euros se empezarn a comercializar en Europa el ao que viene. Ya se vende en Estados Unidos.

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LA NOTICIA

AYUDAS A LA COMPRA DE FURGONETAS


Renovar la flota de vehculos comerciales ligeros es el objetivo del Plan PIMA Aire, recientemente aprobado por el Gobierno. Los principales beneficiarios de esta iniciativa sern los profesionales autnomos y las pymes, a quienes se incentivar para que sustituyan sus vehculos comerciales antiguos por otros ms eficientes. CONDICIONES l Achatarrar un vehculo comercial de hasta 3.500 kilos con una antigedad de ms de 7 aos. l Adquirir otro modelo nuevo o seminuevo con etiqueta de eficiencia energtica A, B, C o D. l La cuanta de la ayuda ser de

SUPERVENTAS

FEBRERO 2013

1
2.995
Citron C4

2
2.397
Volkswagen Polo

3
2.070
Peugeot 308

4
2.000 euros si se compra un vehculo comercial de hasta 2.500 kilos; y de 4.000 euros si est entre los 2.500 y 3.500 kilos. La mitad de la ayuda ser aportada por el Ministerio de Medio Ambiente y el resto por el fabricante. El parque de vehculos comerciales ligeros tiene una antigedad media que supera los 10 aos.
www.magrama.gob.es/
2.002
Renault Megane

5
1.853
Seat Ibiza

6
1.853
Peugeot 208

7
1.840
Seat Len

LOS MS ROBADOS
El Seat Len, el Volkswagen Golf y el BMW Serie 3 son los coches preferidos por los ladrones, segn un estudio realizado por la aseguradora Lnea Directa. El destino de estos coches suelen ser los pases del este y norte de frica, pero tambin se utilizan para cometer un delito o acaban desguazados para venderlos por piezas.

SOLO 0,9 LITROS A LOS 100 KM


Volkswagen acaba de presentar el coche que menos consume del mundo, 0.9 l/100 km y se llama XL1. Se fabrica de forma casi artesanal y es un hbrido enchufable de dos plazas, con una autonoma de hasta 50 kilmetros en modo puramente elctrico. El secreto est en su bajo peso, su aerodinmica perfecta y un centro de gravedad muy bajo. Sus emisiones contaminantes son de solo 21 g/km de CO2.

8
1.656
Nissan Qashqai

9
1.608
Renault Clio

10
1.413
Citron C3
LOS FABRICANTES

PEUGEOT SEAT CITRON

6.591 5.476 5.446

VOLKSWAGEN 5.187 RENAULT AUDI 3.997 3.514 3.374 3.072 2.842 2.500

HUESOS DE ACEITUNA. Utilizar huesos de aceituna para fabricar las bateras de litio de los coches elctricos, es un proyecto de un grupo de investigadores de la Universidad de Crdoba. Dicen que el carbn obtenido de los huesos conduce mejor la electricidad, incrementa la autonoma de las bateras y reduce su tiempo de recarga.

LOS MS FIABLES. Segn la OCU (Organizacin de Consumidores y Usuarios), los coches que menos averas tienen son los Dacia, seguidos por los Honda, Kia, Toyota y Subaru. En cambio, los Smart y Jeep, dentro de las marcas europeas, son los que han obtenido peores resultados.

OPEL BMW FORD NISSAN

Fuente: ANFAC (Asoc. Nal. de Fabricantes de Vehculos) Variaciones respecto al mes anterior

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TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

ENTREVISTA

DANI PEDROSA
PILOTO DE MOTOGP

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Cuando crees que nada va a pasar, puede llegar el accidente

El subcampen del mundo de MotoGP, Dani Pedrosa, que ha cosechado tres ttulos uno en 125 cc y dos en 250 cc es uno de los favoritos para alzarse con el ttulo mundial esta temporada a los mandos de una Honda. Poca gente sabe que fuera de los circuitos se mueve habitualmente tanto en coche como en moto, y que es un conductor ejemplar. Por los riesgos que asume en su profesin, es muy consciente de lo que significa conducir en vas abiertas, y toma todas las precauciones.
Edu PARELLADA

- Tienes el carn de coche? Y de moto? - S, de coche y de moto. Y conduzco habitualmente. - Qu precauciones tomas? - Tienes que circular con precaucin, la carretera no es un circuito. Siempre se debe estar atento a lo que hacemos y a lo que hacen los vehculos que nos rodean, debemos estar preparados para cualquier situacin adversa. - Cmo crees que pueden afectar a la conduccin el cansancio o la ingesta de bebidas alcohlicas? - Es un peligro conducir en esas circunstancias, tanto para nosotros como para la gente que nos acompaa y el resto de los que circulan. Pero tampoco hay que manipular el GPS o la radio. - Cuando conduces en el circuito, qu puede significar para ti una distraccin de dos segundos? - De dos o de un segundo, una distraccin, un instante y puedes sufrir una dura cada. Por eso es tan importante la concentracin en este deporte, no se puede fallar ni un segundo, hay que estar 100% concentrado en todo momento. - Qu les diras a los que todava piensan que para ir por el pueblo no hace falta ponerse el casco? - Que el asfalto es muy duro y precisamente cuando crees que nada va a pasar es cuando puede llegar un

El casco es el primer elemento y el ms importante de quien circula en moto

Los cursos de conduccin ayudan mucho, ganas seguridad y control sobre el coche. Casi nadie los hace y es un error

En moto siempre bien protegidos: pantalones largos, chaqueta, casco y guantes, y la moto en buen estado

accidente. Lo mejor es estar bien protegido, y el casco es el primer elemento y el ms importante para quien circula en moto. - Has probado alguna vez un sistema de ABS en moto? Cmo lo valoras?

- S, lo he probado y sin duda es un gran avance para la seguridad de los motoristas. - A partir de 2016 todas las motos de ms de 125 cc debern montar ABS obligatorio, y desde finales de 2019, la obligatoriedad se extender a todas. Que te parece? - Sin duda, este ser un paso ms para reducir los accidentes e incrementar la seguridad de los usuarios de motos. - Cmo crees que se puede mejorar la seguridad vial? - En ciudad y carretera los conductores son de todos los niveles. Hay gente que conduce con miedo, otros no tienen tanta habilidad para conducir, y la mayora no conocen cmo funciona su vehculo en casos de emergencia... Algo que ayuda mucho a la seguridad son los cursos de conduccin. Casi nadie los hace y es un error. Ganas seguridad y control sobre el coche; y lo ms importante, no entras en pnico, que es el mayor enemigo ante cualquier situacin de emergencia. - Fuera de los circuitos, has tenido alguna vez un accidente? - No, afortunadamente. - Puedes mandar una sugerencia para los motoristas? - Que monten en moto siempre bien protegidos, con pantalones largos, chaqueta, casco y guantes. Y que extremen siempre las precauciones, comprueben que su moto est en buen estado, y que siempre man-

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tengan un margen de seguridad. - De cara al aficionado, se presenta quizs el Mundial ms apasionante de la historia. Cuatro grandsimos pilotos, tres de ellos espaoles, sois los candidatos al ttulo Cul es tu objetivo? - S que si consigo volver a hacer un ao entero a tope, sin lesiones ni contratiempos, tengo opciones de luchar hasta el final por el ttulo. Mi objetivo es prepararme lo mejor que s, pulir al mximo los detalles en los que puedo mejorar y no cometer errores. - Qu Dani veremos este 2013: el de espritu ms conservador o el ms agresivo? - Es algo que no me planteo de antemano. Una vez estemos en la pista ya veremos cmo afrontamos los retos que vayan apareciendo. - Este ao que llegas en mejor estado de forma y con mejor sintona con la moto. Te pone esto un paso por delante de tus rivales? - No me fijo demasiado en mis rivales. Pienso en m y en lo que yo puedo hacer para mejorar, cmo me siento, si estoy feliz, si me estoy divirtiendo. No pienso en si el otro va bien o mal, porque al final basta con que haga bien mi trabajo, eso lo vi el ao pasado. Comprob que estoy ah, que tengo equipo, moto y talento. - Cmo ves al que debe ser el rival a batir, Jorge Lorenzo? - Est claro que Jorge ir a por todas, es un piloto muy rpido y constante, y tiene una buena moto. Pero tampoco me fijo demasiado en cmo puede afectarme eso, lo importante es centrarte en tu propio trabajo. - Una de las mximas de los deportes del motor es que tu primer rival es tu compaero de equipo, y ms si se llama Marc Mrquez Te preocupa su llegada al box? - El estilo de Marc es impresionante, rpido y con mucho talento, pero MotoGP es una categora muy diferente, en la que cuentan muchas cosas, as que ya se ver. Lo que a m me preocupa es estar preparado, para hacerlo bien junto a mi equipo. - Tu debut en MotoGP se produca

S que si consigo hacer un ao a tope, sin lesiones ni contratiempos, tengo opciones de ganar el ttulo

No me fijo demasiado en mis rivales, pienso en m y en lo que yo puedo hacer para mejorar

en condiciones similares. Cmo viviste esa presin y qu le recomendaras a Marc? - Debes dejar la presin a un lado y centrarte en aprender, en adaptarte a la nueva categora y disfrutar al mximo. Marc ya ha pasado por una situacin similar en Moto2 y lo supo gestionar muy bien, as que no hay mucho que le pueda recomendar yo. - El tercer gran rival ser Valentino Rossi. Estar en la lucha con los tres espaoles? - Valentino es un gran piloto, con la Yamaha ha marcado buenos tiempos y tras dos temporadas difciles tiene ganas de volver a estar delante. Sin duda, ser un rival a tener en cuenta en la pista. - Durante la temporada, tenis pocas treguas. Qu te gusta hacer cuando dispones de tiempo libre? - Cuando estoy fuera del ambiente del Mundial, me gusta recuperar energas y descansar unos das. Aprovecho para estar con mi familia y mis amigos. En verano me relajo yendo a la playa, donde tomo un poco el sol y lo combino con deportes como el windsurf. Cuando hace ms fro, hago rutas en bici y practico motocross o supermotard. u

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N 219 / 2013

CARTAS, E-MAILS...

CONTINUAS O DISCONTINUAS
A veces, en segn qu carretera, la lnea que separa la calzada del arcn es discontinua y otras veces es continua. Se entiende que la discontinua sera para sealizar que hay una salida, pero en bastantes ocasiones no es as. Cul es la razn de encontrar a veces lneas continuas y otras veces discontinuas? Segn el reglamento, el arcn es utilizado excepcionalmente por vehculos que no pueden circular por la calzada ciclomotores o vehculos especiales..., y tambin en caso de detencin ante una emergencia. Adems, si el reglamento dice que la lnea de borde de calzada no se considera lnea longitudinal porque solo sirve para delimitar el borde de la carretera es decir, donde termina el carril y empieza el arcn... no entiendo esa diferencia entre lnea continua y discontinua.
Vanessa Ruiz Ursua.
Legans (Madrid).
Paul Alan PUTNAM

Respuesta: El Reglamento General de Circulacin (art. 167) regula, dentro de la seccin dedicada a las marcas viales, las marcas blancas longitudinales. Como norma general, una marca longitudinal continua sobre la calzada significa que ningn conductor con su vehculo o animal debe atravesarla ni circular sobre ella, mientras que una marca longitudinal discontinua sobre la calzada delimita carriles con el fin de guiar la circulacin y, cuando sea necesario, los conductores podrn circular sobre ellas.
Paul Alan PUTNAM

Este mismo artculo, en su letra f), se refiere a las lneas de borde y estacionamiento como una categora independiente de las anteriores y las excluye de la norma general enunciada en el prrafo anterior al decir: A los efectos de este artculo, no se considerarn incluidas las lneas longitudinales que delimitan, para hacerlos ms visibles, los bordes de la calzada o los lugares de estacionamiento contemplados en el artculo 170. Este, titulado otras marcas e inscripciones de color blanco, en su letra h) define las lneas de borde de calzada como las que delimitan para hacerlo ms visible el borde de la calzada. Ninguno de los preceptos citados especifica que las lneas de borde de calzada hayan de ser obligatoriamente continuas o discontinuas, por lo que podrn ser de ambos tipos. 82.1) establece que, en todas las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, como norma general, el adelantamiento deber efectuarse por la izquierda del vehculo que se pretende adelantar. Se trata, pues, de una norma general que debe aplicarse sin perjuicio de lo previsto, respecto del adelantamiento en calzadas de varios carriles, en el Reglamento General de Circulacin (art. 83.2), que indica que

carril derecho como si nada, o b) marcar con la intermitencia, cambiar al carril central y despus al izquierdo, adelantar al vehculo de 115 km/h, marcar con la intermitencia, cambiar al carril central y, por ltimo, al carril derecho? Todos los das tengo la misma situacin y en realidad hago la (b) por lgica pero no por otra cosa.
Roberto Rodrguez Puelles.

Respuesta: El Reglamento General de Circulacin (art.

ADELANTAR POR LA IZQUIERDA


Salvando posibles infracciones de trfico como utilizar el carril central para la conduccin normal, si por el carril central circula un vehculo a 115 km/h (situacin prohibida pero muy frecuente) y por detrs se le acerca otro vehculo por el carril derecho a 120 km/h. qu debe hacer el vehculo que va a 120 km/h al llegar a la altura del que va a 115 km/h: a) seguir por su

Acuse de Recibo /
Poner el grupo sanguneo
Quera plantear una cuestin que, en mi opinin, puede llegar a salvar vidas en los accidentes de trfico: por qu no se indica en cualquier tarjeta sanitaria, sea de la Seguridad Social o de entidades aseguradoras privadas, el grupo sanguneo del titular? Cuando ocurre un accidente, los sanitarios necesitan lo antes posible saber el grupo sanguneo de las personas que hayan resultado heridas, y en ese momento de confusin no es sencillo saberlo. Todos llevamos en nuestro monedero las diversas tarjetas, en especial las sanitarias; solo son necesarios dos dgitos en la tarjeta, en cualquier lugar de ella y creo que ayudaran a salvar vidas, que es lo importante.
Jess Mara Velasco

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TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

CARTAS, E-MAILS...
cuando la densidad de la circulacin sea tal que los vehculos ocupen toda la anchura de la calzada y solo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril, el hecho de que los de un carril circulen ms rpidamente que los de otro, no ser considerado como un adelantamiento. En este tipo de situaciones, ningn conductor deber cambiar de carril para adelantar, por lo que la densidad de la circulacin deber ser tomada en consideracin para la aplicacin de esta norma general. Parlamento y del Consejo, de 6 de mayo, relativa a la inspeccin tcnica de los vehculos a motor y de sus remolques, en la cual se establece el marco temporal de las inspecciones peridicas en el mbito de la Unin Europea. En consecuencia, solo podr ser considerada como vlida, si la autoridad competente en materia de Industria acepta la validez plena de dicha inspeccin voluntaria, anotando como vlida la fecha en que aquella fue realizada en el citado pas de la Unin, pero dentro del plazo establecido por la normativa vigente.
Paul Alan PUTNAM

CERTIFICADO ALEMN
Tengo un remolque ligero que fue fabricado en Alemania. La Tarjeta de Caractersticas est en alemn. Tengo que traducirla al espaol para poder circular con l? Y, si es el caso, qu pasos debo dar?
Jos Varela.
Pontevedra.

Paul Alan PUTNAM

ITV EN EL EXTRANJERO
Trabajo en Francia, y he de pasar la ITV a mi coche. Como el procedimiento es un estndar europeo, con mi matrcula espaola puedo pasarla aqu en Francia o debo desplazarme a Espaa? Y luego esta ITV es vlida para Espaa? Tambin se puede dar el caso que mi trabajo se acabe pronto y deba volver a Espaa. Habra algn problema en desplazarme con la ITV espaola ya caducada?
Josemi Zaplana.

mentacin vigente que se recoge en el anexo I. Al no haber sido expedido en Espaa y de acuerdo con la normativa espaola, el certificado de caractersticas del remolque en alemn no es vlido para que Vd. circule con el mismo por las carreteras espaolas. Por tanto, debe ponerse en contacto con una estacin de ITV para que le informen sobre cmo obtener la necesaria tarjeta de inspeccin tcnica.

cin a otra calle. Y as fue. Pero en ese momento, mir hacia una panadera mientras giraba, me distraje y no o el claxon del vehculo segn l, lo toc e invad el carril contrario en el que se encontraba el detenido e impact contra l a una velocidad de aproximadamente de 10 km/h. Me qued, eso s, sorprendido de lo ocurrido. Nunca se debe conducir con catarros, etctera. Esto hace que aumente el tiempo de reaccin y, por lo tanto, que la probabilidad de accidentes sea mayor
Jos lvaro Fernndez Nez.
Lugo

ACCEDER A GLORIETAS
Observo con frecuencia que vehculos que intentan acceder a una rotonda teniendo una seal de Ceda el Paso acceden a ella aunque ya haya otros

Respuesta: El hecho de pasar una inspeccin tcnica de vehculos en otro pas de la Unin ha de considerarse una inspeccin voluntaria, que evidentemente previene y fomenta una mejora en la seguridad vial, pero que no sustituye las obligaciones marcadas tanto en la normativa espaola como en la Directiva 2009/40/CE, del
TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

INTERMITENTES: DNDE?
Agradezco el recordatorio del uso de los intermitentes por parte de los conductores del n 216, as como la publicidad de la DGT para usarlos para comunicarnos. Aparte de eso,

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Paul Alan PUTNAM

Respuesta: De acuerdo con lo previsto en el artculo 9.5 del RD 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehculos, las caravanas y remolques ligeros estarn dotados de una tarjeta de inspeccin tcnica, expedida de acuerdo con lo dispuesto en la regla-

vehculos dentro de la rotonda, cuando estos circulan por carriles distintos (p. e. los interiores) al que va a usar el vehculo que intenta acceder (es decir, el carril exterior). Es correcta esta accin, o todo vehculo que vaya a acceder a una rotonda debe ceder el paso a cualquier otro vehculo que est ya dentro de la rotonda, aunque este ltimo vehculo no circule por el mismo carril que va a usar el vehculo que accede?
Jess Prieto. Santander. Respuesta: La normativa espaola, en la citada materia, contenida en la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulacin, nicamente recoge como temas especficos, en relacin con las glorietas o rotondas, la obligacin de circular por ellas dejando a la izquierda del conductor el centro de las mismas (Art. 43.2 RGC), y la prioridad de paso del que circula por la glorieta sobre el que pretende acceder a ella (Art. 57.1.c), por lo que, en los dems aspectos, rigen las normas generales de circulacin.

RESFRIADO Y DESPISTE
Domingo 12/02/2013. Salgo de casa para despejarme y salir un poco por la ciudad. Tengo sntomas de catarro gripal y estoy en tratamiento con EchinaMed comprimidos, que no afectan a la conduccin. En la va principal por la que circulaba, me fij en que el semforo estuviera en verde para cambiar de direc-

Falta de educacin
Adjunto os remito foto de un vehculo en Mlaga. Lleva aparcado en ese sitio cuatro das seguidos y suele aparcar ah asiduamente. Y me pregunto por dnde pasan los peatones? Y si ocurre algo en el local, por dnde entran los que tengan que entrar? Justo al lado, hay una unidad de la Polica Local de Mlaga Falta de Educacin Vial? Falta de toda educacin.
Miguel Serrano Palomo.

rril, o que estando fuera pretendan entrar en l, pueden rebasar la lnea continua para entrar en el carril, para salir, o para ambas maniobras?.
Luis Garca.
Crdoba

existen normativa o reglamentos que regulen dnde tienen que ir ubicados exactamente los pilotos o faros de indicacin de los intermitentes en los vehculos a motor, principalmente en turismos? En estos suelen ir en las cuatro esquinas del coche, por delante y por detrs, aparte de diferentes organizaciones estticas de los pilotos traseros, debajo de los retrovisores exteriores y/o en las aletas. En la parte delantera, en general, suelen ir en el lado exterior de los faros, en algunos casos formando parte del mismo grupo ptico. Pero ltimamente, en los coches ms modernos, los intermitentes delanteros van por dentro de los faros (no s si por esttica), en el lado ms cercano al eje central del vehculo. As, si se va a adelantar a otro vehculo o a

faros, en las esquinas delanteras. Yo he decidido no comprar ningn coche que lleve as colocados los intermitentes delanteros.
Pedro A. San Pedro.
Segovia.

Respuesta: En un carril especial, reservado para determinados vehculos, como autobuses y taxis, la lnea blanca longitudinal continua que lo delimita, conforme al ltimo prrafo del artculo 167 a) del Reglamento General de Circulacin, puede ser sobrepasada por los conductores de estos vehculos, con las debidas precauciones, para abandonarlo cuando as lo exija la maniobra o el destino que pretenden seguir. En estos casos, indica el citado artculo, la marca longitudinal continua ser sensiblemente ms ancha que en el caso general.

RESPETAR LAS OBRAS


Alguien puede explicarme por qu en las zonas en obras nadie respeta la sealizacin, ni siquiera la propia polica? La sealizacin suele ser penosa y los que intentamos respetarla, yendo en moto, nos jugamos la vida. Todos los das debo ir a trabajar por la CV-21. Ms del 95% de usuarios incumple la velocidad mxima, polica y autobuses escolares incluidos. Si t la respetas se te pegan a menos de un metro para intimidar por ser un idiota que circula demasiado lento. Jams hay controles de velocidad (la obra se alarga durante muchos meses).
Jos Manuel Paredes.
Las cartas para esta seccin no deben exceder de 12 lneas, a mquina. Irn firmadas y constar nombre, domicilio, telfono a ser posible, y DNI. Trfico y Seguridad Vial se reserva el derecho a extractarlas cuando lo considere necesario. No se mantendr correspondencia con los autores. Los envos se realizarn a: REVISTA Trfico y Seguridad Vial c/ Josefa Valcrcel, 28. 28027 MADRID Seccin CARTAS e-mail: jmmenendez@dgt.es
Paul Alan PUTNAM

cambiar de carril, desde el vehculo que va delante no se ve que se ha accionado el intermitente hasta que no asoma casi la mitad del coche, y por ello he tenido algn susto con algn coche, que ha intentado adelantarme, por no ver adecuadamente su intermitente. Propongo que se regule su ubicacin en la parte ms exterior de los

Respuesta: La tabla de dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica que recoge el Reglamento General de Vehculos (anexo X del RD 2822/1998, de 23 de diciembre), al referirse a la situacin que correspondera a las luces indicadoras de direccin (intermitentes) en los automviles, aplicable en este caso a los turismos, habla de bordes exteriores y lateral y aade una nota (1) al pie de la tabla en funcin de las categoras y reglamentacin vigente. Otra nota (9) referida a la posicin de todos los dispositivos advierte: La situacin y altura de cada dispositivo se ajustar a lo dispuesto en la reglamentacin vigente de los vehculos automviles. Conforme a lo previsto en los artculos 5, 15 y 16 y anexo I del citado Real Decreto, la reglamentacin vigente a que se refieren las notas de dicha tabla, se encuentra en el Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, sobre las normas para la aplicacin de determinadas Directivas de la CE, relativas a la homologacin de tipo de vehculos automviles, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y vehculos agrcolas, as como de partes y piezas de dichos vehculos, norma que faculta al Ministerio de Industria, Energa y Turismo para que vaya modificando los anexos de la misma, adaptndolos a la evolucin producida por la publicacin de nuevas Directivas y Reglamentos.

REBASAR LA LNEA
En un carril reservado para autobuses y taxis, que est delimitado por lnea longitudinal continua, los taxis y autobuses que circulen por dicho caN 219 / 2013

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TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

SEMANA SANTA La Operacin Semana Santa es la ms conflictiva del ao para el trfico. En un corto perodo de tiempo cinco das, de Mircoles Santo a lunes de Pascua, se producen ms de 8 millones de desplazamientos, con orgenes y destinos similares y realizados en los mismos das y horas. Pero la preparacin de la operacin Semana Santa comienza mucho antes de lo que cualquiera imagina... Concretamente un ao antes.

20 13

As se prepara la operacin ms conflictiva del ao

Ms de siete millones de movimientos de vehculos se producen en Semana Santa.

LA SEMANA SANTA COMIENZA


J. M. M. Fotos: Paul Alan PUTNAM
ada ms terminar la Semana Santa, las jefaturas provinciales de Trfico trabajan para elaborar un informe con un listado de los puntos conflictivos que se han observado, as como de cualquier eventualidad que haya podido afectar al trfico, datos de todas las carreteras, tendencias por zonas, incidencias

UN AO ANTES

por obras o circulacin, retenciones, das festivos Con todos estos datos y tras estudiar y analizar las medidas que se deben adoptar ante cada situacin a primeros de enero, la DGT publica en el Boletn Oficial del Estado los das, horas y carreteras que tendrn restricciones a la circulacin para camiones, transportes especiales, etctera. La DGT, que realiza un gran esfuerzo de coordinacin, organizacin y previsin por zonas geogrficas, con participacin de las jefaturas provinciales de Trfico, centros de

gestin, subsectores de la Agrupacin de Trfico de la Guardia Civil y de las delegaciones del Gobierno, determina los elementos humanos que sern necesarios en la Operacin Semana Santa, los ejes de mayor trfico donde se instalarn los puntos de control (por ejemplo, para detener los camiones los das conflictivos), dnde se instalarn las medidas especiales y en qu das, las particularidades de la zona, la sealizacin variable que se emitir desde los centros de control, las posibles alternativas, los vuelos de vigilancia de los helicpteros Adems, hay que coordinar las medidas que se piensan establecer con las dos comunidades autnomas (Pas Vasco y Catalua) que tienen competencias en materia de regulacin del trfico para evitar que las establecidas por unos provoquen efectos indeseados en otras zonas. Y, a la vez, hay que acordar con las empre-

TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

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N 219 / 2013

sas de mantenimiento de carreteras y de instalacin de medidas, los efectivos que tendrn que tener disponibles, en qu das, con qu previsiones Por ltimo, y antes de que empiece la Semana Santa como tal, se recaba informacin meteorolgica global sobre este perodo, as como de perodos ms cortos. La climatologa es fundamental en la Semana Santa explica Jos Luis Chica, director del Centro de Gestin de Trfico de la DGT. Una previsin de lluvias en la zona de Levante a ltima hora hace que la gente cambie sus destinos muy rpidamente y que se produzca una gran intensidad de trfico en un itinerario que no estaba previsto.

Las cifras de la Semana Santa


de desplazamientos por carretera se producen durante toda la Semana Santa. desplazamientos se realizan entre Mircoles Santo y Lunes de Pascua. funcionarios y personal tcnico atiende los centros de Gestin de Trfico. agentes de la Ms de Agrupacin de Trfico de la Guardia Civil estn operativos. Se movilizan unos empleados de las empresas de conservacin de carreteras.

13 millones 7.570.000 600

10.000

13.000

ESFUERZO DE COMUNICACIN. Tambin justo antes del comienzo de la Semana Santa, la DGT realiza un gran esfuerzo de comunicacin y divulgacin, implicando a todos los medios de comunicacin. Se ponen en marcha campaas de publicidad y divulgacin especficas relativas a este tipo de desplazamiento, se realiza una rueda de prensa para facilitar toda la informacin a televisiones, radios y peridicos, se incrementa la informacin a travs de Radio Trfico e, incluso, la revista Trfico y Seguridad Vial publica un informe especial con todos los puntos conflictivos, mapas, itinerarios alternativos, obras, zonas donde se esperan retenciones Durante la fase operativa de la Semana Santa, la DGT va aplicando y ajustando los

600 funcionarios atienden los Centros de Control de la DGT

mecanismos previstos a la circulacin real. Para ello, cuenta con la informacin que llega a los centros de gestin a travs de las cmaras de visin artificial, los detectores de intensidad de circulacin y de la propia informacin que hacen llegar los helicpteros de vigilancia y la Guardia Civil a pie de carretera. Con esas informaciones, en palabras de Federico Fernndez, subdirector general de Gestin de la Movilidad, se hace ese balance, esa compensacin de los carriles para conseguir sacar todo el partido posible y hacer que haya menos atascos

y que estos atascos duren lo menos posible. Adems, esta informacin puntual se utiliza para sealizar las obras y las incidencias y tambin para prever la situacin en las zonas prximas. Cuando comenzamos a ver retenciones en Honrubia, en la A-3, ya se sabe que hay que preparar la entrada a Madrid, porque poco despus llega esa afluencia de vehculos, explica Jos Luis Chica. Y as, en cuanto acaba la Semana Santa y se hace el balance, comienza de nuevo el ciclo y empieza a prepararse la Operacin del ao prximo.

Tres ancdotas de Semana Santa


EL KAMIKAZE DESPISTADO. Durante una Operacin de Semana Santa, se detect desde los centros de control un vehculo que trataba de introducirse en sentido contrario en la AP-36 Pero con tan buena suerte que lo hizo en plena hora punta, con lo cual apenas si pudo avanzar unos metros CUANDO NIEVA EN DESPEAPERROS. Una imprevista nevada en Semana Santa dej Despeaperros, en Jan, paralizado con vehculos y camiones bloqueados La DGT reaccion con rapidez y puso en marcha el protocolo de nieve, que, al tratarse de primavera, ya se haba desactivado e hizo llegar quitanieves hasta latitudes tan meridionales para rescatar a los atrapados. EST INSTALADO EL CARRIL?. La gente llama para solicitar informaciones muy distintas y a veces inslitas. Pero resulta curioso que muchas personas llaman preguntando por el carril adicional de la A-5. Y es que parece que, al margen de la intensidad, muchos prefieren salir cuando ya est instalado y por ello no pregunta por las mejores horas, ni las de menos intensidad, sino la hora de colocacin del mismo.

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SEMANA SANTA
2 64 N34
Pontedeume Ferrol 1 A Corua 65 NAG Sigrs -5 Betanzos 5 Cecebre A-6

20 13
A-8
Muros de Naln A-8

AP -9

N6

A Pontenova

A8

N-550 AP -9

40

AP-1

OVIEDO
AP-66

N63 4

N6

21

N-540

AP-68

N-550

A-67

Ribeira Caldas de Reis Vilagarcia de Arousa

CL -6

N-64

31

N-625

6 G-5 APadrn 1 AG-1

N-629

A-54
3 -5

N-547

N-I

Milladoiro

N-621

N6

LUGO

N12 1A
A-

34

N-632

A64

N-6

Llanes Unquera

Santander 7 S. SEBASTIN -6 Laredo A-8 Santurce A Irn Zarautz N-6 Bilbao AP-8 34 Torrelavega N -24 Castro 0 Corrales Urdiales de Buelna Areta 67 N-130 A-

4 -6 AG

A-8

63 A-

5 N-62

A-

15

VITORIA

23 N-

N-623

A-10
11 1

N-621

Armin

PAMP

6 A-

N-630

AP
Teo

PONTEVEDRA
Vigo

Ourense

N-120
6 A-

A-231

AG -3 1 OU-540

A-52
O Porrio

A-52

N-622
A-1

A-75

N-

A15 N-113

A-6 5 0 PALENCIA 61 NN 60 1

A-231 Burgos

A-12 N-120 A-12 Sto. Domingo de la Calzada

AP-15

AG-41

N-

20

AP-71

LEN
A-66

N-

1 P-

Briones

N-

21

6 N-

A62

(desde 2012)

A-66

Ford Honda Hyundai Lancia Mercedes Mitsubishi


(desde el extranjero)

A2

Salamanca

SEGOVIA
-6 AP

N1

Alfa Romeo Audi BMW Citron Chevrolet-Daewo Fiat (matric. hasta 2011 incl.)

Nissan Renault Opel Peugeot Porsche Skoda Saab Seat Smart Suzuki Toyota Volkswagen Volvo

900 211 017 900 132 132 900 100 482 900 515 253 900 130 031 900 211 018 900 111 911 902 15 01 56 900 354 202 902 158 553 900 211 019 00800 (1) 777 77 77 900 363 373 91 452 29 50 900 112 112 902 365 200 900 142 142 902 111 026 900 100 068 900 250 250 902 200 880 902 402 601 00800 (2) 777 77 77 902 109 617 900 400 410 900 100 238 902 120 591

Valladolid

A11

Ayuda marcas A

N-

63 0

A-66

A62

Sto. Tom del Puerto

10

2 A-6
Fuentes de Ooro

Villacastn

VILA
0 N-4 3

1 -5 Rafael AP San Villalba

61 PAColmenar V.

El Molar

Algete

2 R-

Guadalajara Alcal de Henares

66 A-

N
EX-A1

N-502

1 -1

A-42 AP-41 R-4

CORIA

A-5
66 A-

40

EX-A1

N-521

CCERES
A-58

5 A-

N-

2 50

TOLEDO

CM

-42

CM-420

A43

00

EX -1

DGT Internet wap Orange TVE TELE 5 ANTENA 3 CUATRO LA SEXTA

Charo Laiz

N-432

E Emergencia
A-66
En toda Espaa 112 Cruz Roja 91 335 45 45 Polica Nacional 091 Guardia Civil rural 062 Polica Local 092 Polica Autonmica catalana 088

A-4 A-32

N-

011 www.dgt.es http://wap.dgt.es 2230 + trfico TELETEXTO pg. 600 pg. 470 pg. 410 pg. 185 pg. 490

N-430

N-430

A-43
A-43

La Roda Albacete

A-43

BADAJOZ

N-430

CIUDAD REAL
N50

N-

I Informacin
A-66

N-401

Las Pedroeras Atalaya del Caavate AP-36

N-

42

Navalmoral de la Mata

N-

40

Cazalegas

5 A-4 A0

N-

Ocaa

N-

30

N-

N-310
32 2
A-31

42

5 San Martn RNavalcarnero Parla Maqueda

Las Matas M-501 Alcorcn Mstoles Getafe

MADRID
R3

Arganda Rivas Villarejo de A-40 Aranjuez Salvans Tarancn A-40

TERU CUENCA
CM-220

A-3

A-4

N-420

A-41

32 2

CARAVACA

RM-15 M

N-433

Crdoba

NA-49

5 43

MARTOS JAN A-316 MANCHA A-316 REAL


N-432
A-92 N

A7

A-91

SEVILLA
A-49
N44

A-4

Los das ms conflictivos


Salida
Da Hora

HUELVA

A-92
IV N-

A-92

-7 AP
Viator

GRANADA
6 AP-4

A-7
N-344

El Cuervo

A-45

A-44

Casabermeja

AP-4

CRTAMA
AP 7
A7

A-357

N-340

Almera

A-7
Roquetas

AL-12

Puerto Real

Retorno

Mlaga Guadalmar

CDIZ
San Fernando

Salobrea Torrenueva

A48

N-3

Su ruta, al detalle

Lune Lunes nes s

AUTOPISTAS Tarifa AUTOVAS NACIONALES TRAMO EN OBRAS PUNTOS CONFLICTIVOS

40

Para ampliar la informacin y conocer las incidencias en los puntos conflictivos de su itinerario (obras, retenciones por peAlgeciras ajes o por afluencia circulatoria, cortes de vas, desvos alternativos, final y comienzo de autova), consulte en la web: www. dgt.es/portal/es/informacion_carreteras/recomendaciones/PuntosConflictivos.htm

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N3

5 52 N3 -5 AG 41 5 N-

Logroo

A-12

27

AP -6

NA-

12

2 N32

52 A5 A-

N-111

68

2 N-

23

32

ZAMORA

N1 63
66 A1 N22

SORIA
A-15
2 N-

N-122

AP

6 A-

A-11 Tordesillas

N-122

N-122

66 A-

34

2 A2 N34

A-1

A-15 N-111

N-601 A-6

1 60 A-

50 A-

2 N11

N32 0 3 A-

A-3

A-66
N-435
2 1 38 A-

30 ARM

-1

A-44

45 A-

92 A-

Medidas para los das y horas punta


5 13

N-

N-330

PLONA
N-240 A-21

Estos datos han sido recopilados por la Subdireccin General de Gestin de la Movilidad de la Direccin General de Trfico (DGT), con informacin de las jefaturas provinciales de Trfico, Direccin de Trfico del Gobierno Vasco y Servei Catal de Trnsit de la Generalitat de Catalua.
N-230
N-260
N1
N -2

A-2 (Madrid-Barcelona)
u En la entrada y salida puede utilizar la autopista R-2 (peaje), del p.k. 2 de M-40 al p.k. 61 de la A-2 (Taracena).

A-3 (Madrid-Valencia)
Itinerarios Madrid-Levante en salida y retorno para evitar las obras entre Belinchn y Honrubia en la provincia de Cuenca: l Madrid-Valencia. u Por autopista R-4 (peaje) hasta p.k. 52 (Ocaa), donde enlaza con la autopista AP-36 (peaje), para en p.k. 122 tomar la autova A-43 a Atalaya de Caavate y, por A-3, a Valencia. l Madrid-Murcia y Alicante. u Por autova A-42 (o AP-41 de peaje ) a Toledo, y, por CM-42 (Autova de los Viedos), a Mora, Madridejos y Tomelloso (CM400), a Sotulamos (N-430) y Munera, y CM-313, a Helln en p.k. 56 de A-30, continuando a Murcia y A-7 a Alicante. u Por autopista R-4 (peaje) hasta p.k. 52 (Ocaa). All se toma la autopista AP-36 hasta p.k. 147 (La Roda), siguiendo por autova A-31 a Albacete y, desde all, segn el destino: - A-31 hacia Almansa y Alicante. - A-30 a Almansa y autova A-35 a Valencia. - A-30 a Murcia y Cartagena. l Madrid-Valencia (norte) y Castelln. u Por autova A-2 (o autopista de peaje R-2) a Alcolea del Pinar (p.k. 134) para tomar N-211 (direccin Teruel) a Monreal del Campo, y all A-23 a Teruel y Sagunto, y enlazar con autopista AP-7 o autovas A-7 y CV-10 a Castelln.

A-23

45

A-23 N-330

60

N-260

N-230

N2

Figueres

La Seu d'Urgell

6 A-2

C-16

AP-7

N-230

C1

C-16

AP-68

23 A-

HUESCA

A-2 2

N-123

N-II
Maanet

GIRONA

C-25 A-2

Zaragoza

AP-2 N-II

LLEIDA
21 1

El Papiol Martorell El Vendrell

Granollers Badia

C-

32

N-

II

Tordera Arenys

Mongat-Vilasar Barcelona

30

-3

Alcorisa

N-211
Calanda LAldea

N-

23 A-

42 0

Hjar

-7 AP A-7

Castelldefels Bellvei-lArboc Altafulla Tarragona

N-

ZONA CENTRO

A-23

N-420

N23 2 -7 AP

N3

40

Vinaroz Benicarl Oropesa Castelln de la Plana

MADRID
DAS Y HORAS PUNTA: En A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, A-42, M-40, M-50, R-2, R-3, R-4, R-5, AP-6 y AP-41, trfico intenso el mircoles 27 de marzo (11 a 23 horas), jueves 28 (8 a 15), viernes 29 (10 a 14), domingo 31 (11 a 24) y lunes 1 de abril (13 a 21). ITINERARIOS ALTERNATIVOS

UEL
0 N-33
A23
-3 CV 5

60

CV -10

A7

Chiva Manises

V-21

33 2

34 NA-33

A7

AP -

4
31 A-

A-30 AP-7

RM-23

Molina de N-340 Alicante Segura Santa Pola Murcia RM-2 Torrevieja

N-

N-332

GUILAS

- A-7

23

A-1

AP -

AP-41

42

A-31

CV-40

Toledo
A-4: Incorporacin R-4 (Dos Barrios) Das: 30, 31 de marzo y 1 de abril A-4: Ocaa-Tembleque Das: 27 y 28 de marzo

N-

A-3
AP36 CM42

N-4

N-430

Albacete
A-3
A30

N-

0 40 R-4

N32 2

A-3
A-31

A-3: La AlmarchaAtalaya Caavate Das: 30, 31 de marzo y 1 de abril

N 219 / 2013

63

TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

NCM-22 0

A-

A-

40

20

42

31

A-35

C-68 Roses

N2 15

22 A-

2 N32

A-4 (Madrid-Cdiz) Itinerarios Madrid-Andaluca


u Por autova A-4 (o R-4 de peaje ) desde el p.k. 48 de la M-50 finalizando en Dos Barrios (p.k. 67,5 de la A-4) continuando hasta Andaluca. u Por autopista AP-41 (peaje) desde p.k. 16 de autopista R-5 (peaje) finalizando en Toledo. Desde all por CM-42 (Autova de los Viedos) a Mora y Madridejos, para enlazar con A-4 (p.k. 120) y desde all a Andaluca. u Para evitar Despeaperros, desde Toledo por N-401 a Ciudad Real, A-41 (Ciudad Real-Puertollano) y N-420 a Montoro, donde se toma A-4 (p.k. 359) y de all a Andaluca. u Tambin por A-5 (o R-5 de peaje) hasta Mrida (p.k. 343 de A-5) donde enlazar con A-66 a Sevilla y luego a Cdiz o Huelva.

A-1 (Madrid-Burgos-Irn)
u En la salida, para evitar retenciones en el tramo S. Sebastin de los Reyes-Algete-S. Agustn de Guadalix, se recomienda circular por M-607 (Madrid-Colmenar Viejo), M609 a Soto del Real y Guadalix, y M-608, a Venturada (pk 50 de A-1). Tambin desde el p.k. 21 de la A-1 por M-50 hasta la salida 5 para tomar M-103 a Fuente Saz y Torrelaguna, y, por N-320, a Venturada (p.k. 50 de A-1). u En el regreso, para evitar retenciones en la zona de El Molar (p.k. 40), se recomienda tomar M-608 en p.k. 50 de A-1 (Venturada), hacia Guadalix, Soto del Real y Colmenar Viejo, y por la autova M-607 hacia Madrid o M-40. Estos itinerarios estarn debidamente sealizados.

A-3

Valencia

N-330
35 ACV-40
N34

AP -7

31

Ganda Bellreguart Oliva


N-332

A-7

Altea

CV-80

A-5 (Madrid-Badajoz) para evitar retenciones enA-1: Algete-Buitrago Das: 29, 30 y 31 de marzo A-1: Incorporacin va servicio (S. Agustn Guadalix) Das: 27, 28, 29, 30 y 31 de marzo

A-7: Enlace con A-3 Das: 26, 27, 28, 31 de marzo y 1 de abril A-3: Valencia-Buol (anulacin carriles lentos) Das: 26, 27, 28, 31 de marzo y 1 de abril A-3: Valencia-Chiva Das: 26 de marzo y 1 de abril A-31: Albacete-La Roda Da: 31 de marzo
N-322

A-6: Carriles centrales abiertos Das: 27, 28, 29, 30 y 31 de marzo


N-2 32

S. Pedro del Pinatar

A-6: Villalba-Las Rozas (BUS-VAO) Das: 30 y 31 de marzo A-5: MadridQuismondo-Talavera Das: 27, 28, 29, 30 y 31 de marzo

RM -3

0 CV-1

RM

11

-1
Cartagena

RM-332

2
A-

A-

Castelln de la Plana

Guadalajara A-2
R-2

A-3: Incorporacin R-3 Das: 27, 28 y 29 de marzo A-3: MadridBelinchn-Saelices Das: 27, 28, 29, 30, 31 de marzo y 1 de abril

Madri d Madrid
R-3

6 A-

N32

Valencia
A-3
N-330

A-4: Incorporac. N-IV Das: 27, 28 y 29 de marzo


A-5 02
N-403

R-5

A-40

Cuenca

A-40

AP7

A-4

N-40 1

SEMANA SANTA
ITINERARIOS ALTERNATIVOS

20 13
Obras Autova Ctra. Nacional Retenciones Sevilla Madrid

MADRID-SEVILLA (A-4)
AP-36 M-45 M-50

R-4
Ocaa

A-4

CM-42

Tembleque

Almuradiel Venta Crdenas

A-4
Santa Elena

Bailn Crdoba SEVILLA

MADRID

tre Madrid y Maqueda


u Autopista R-5, desde p.k. 27 de M-40, a su p.k. 16, donde se enlaza con AP-41 a Olas, A-40 y N-403 a Maqueda. u Autova A-42 (o AP-41 de peaje), a Toledo, y por CM-4000 a Puebla de Montalbn y Talavera (p.k. 107 de A-5).

N-145: La Seu d'Urgell-Andorra Das: 27, 28, 29, 30 y 31 de marzo AP-7: Maanet Das: 31 de marzo y 1 de abril
N-2 30 N-1 45

N-260
N-I I
N-260

u En p.k. 19 de A-6, M-505 a El Escorial y, por M-600, a AP-6, salida 2. u Por M-607 (autova de Colmenar) a Navacerrada y por M-614 a AP-6, salida 2. u En p.k. 39 de A-6 tomar M-601, direccin puerto de Navacerrada y Segovia, y por AP-61 o N-110 a AP-6.

C- 1 7

AP-7: El Papiol-Martorell Das: 27 y 28 de marzo


N-230
C-25 A-2
N-2 40

AP-7

A-6 (Madrid-A Corua)

Girona

u AP-7 Norte (Retorno). Carril en sentido contrario al habitual entre Hostalric y La Roca del Valls. u C-32 Sur (Retorno). Carril de entrada en sentido contrario al habitual de la salida de los tneles del Garraf atravesando Pata Sur al p.k. 60 (B-20-Ronda Dalt). u C-32 Norte (Retorno). Carril de entrada en sentido contrario al habitual desde Matar atravesando Pata Norte al enlace con B-20 (p.k. 25).

LLEIDA
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-2, A-2, N-145, N-240 y C-14, trfico intenso el jueves 28 de marzo (15 a 22 horas), viernes 29 (8 a 14), domingo 31 (15 a 22) y lunes 1 de abril (8 a 22). ITINERARIOS ALTERNATIVOS u Zona Mediterrneo: Itinerario recomendado: AP-2. Alternativo: A-2 y N-240. MEDIDAS DE ORDENACIN DEL TRFICO u N-145. En las salidas y retornos se instalar un carril adicional en el tramo Andorra-La Seu dUrgell.

Lleida

AP-2

C-32 (norte): Hostalric-Roca Valls Das: 31 de marzo y 1 de abril

TOLEDO
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-41, AP-36, A-4, A-42 y A5, trfico intenso el mircoles 4 de abril (16 a 22 horas), jueves 5 (7-13 y 16-22 h.), domingo 8 (12 a 24) y lunes 9 (12 a 24 h). ITINERARIOS ALTERNATIVOS. Para autovas A-4, A-42 y A-5, autopistas de peaje R-4, AP-41 y AP-41/A-40, respectivamente, alternativa una de otra.

Tarragona
AP -7

Barcelona
AP-7/AP-2/B-23: Vilafranca-Barcelona Das: 31 de marzo

C-32 (sur): Tneles GarrafB-20 (Ronda de Dalt) Das: 31 de marzo y 1 de abril

N-

34

A7

GIRONA
a 22). ITINERARIOS ALTERNATIVOS u Zona Costa Brava. Se recomienda circular por AP-7 y, como alternativa, B-20 y C-32 (hasta Palafolls); o N-II (norte). u Zona Costa Dorada. Se recomiendan C-32 y AP-7, y la alternativa es N-340. u Zona de Sitges, Vilanova i La Geltr y Cubelles. Itinerario recomendado, C-32; alternativo, C-31. u Itinerario del trfico Tarragona-Girona-Francia: AP-7 por el Tercer Cinturn (El Papiol-Mollet del Valls) sin entrar en la ciudad de Barcelona. u Itinerario Barcelona-Lleida: Recomendada autova del Baix Llobregat (A-2) y alternativa, por B-23, AP-2 y AP-7. MEDIDAS DE ORDENACIN DEL TRFICO u AP-7 (Salida). Carril en sentido contrario al habitual sentido Tarragona, entre El Papiol y Martorell. u AP-7/AP-2/B-23 (Retorno). Carril en sentido contrario al habitual sentido Barcelona, de Vilafranca del Peneds a Martorell y de Martorell a Barcelona (Av. Diagonal), dando continuidad al de Vilafranca. DAS Y HORAS PUNTA. En AP-7, N-II, N-152, C-31, C35 y C-65, el jueves 28 de marzo (de 14 a 22 horas), viernes 29 (10 a 22), domingo 31 (10 a 14) y lunes 1 de abril (14 a 22). ITINERARIOS ALTERNATIVOS u Zona Costa Brava: Recomendado, por AP-7; alternativo, N-II (Norte). MEDIDAS DE ORDENACIN DEL TRFICO u AP-7. En el retorno, se habilitar un carril en sentido contrario al habitual en el transfer de la AP-7 (Maanet), en sentido Barcelona. u GI-662. En salida, inversin de la prioridad en la rotonda rntre SAgar y Platja dAro.

CUENCA
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-36, A-3, A-31 y N-301, trfico intenso el mircoles 27 de marzo (15 a 24 h.), jueves 28 (7 a 15), viernes 29 (7 a 15), domingo 31 (9 a 23) y lunes 1 de abril (9 a 15). ITINERARIOS ALTERNATIVOS u A-3: La alternativa es la autopista AP-36. En el retorno, desde p.k. 180 (Atalaya de Caavate) por A-43 a S. Clemente, donde se toma AP-36 (p.k. 122) a Madrid. u En el retorno habr un itinerario alternativo a A-3 por N-III entre Motilla del Palancar y Honrubia (p.k. 212-165).

ZONA CATALUA

ZONA LEVANTE

BARCELONA
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-2, AP-7, C-32, B-23, C-31, NII, C-17, N-340, C-35 y C-16, trfico intenso el jueves 28 de marzo (15 a 22 horas), viernes 29 (10 a 14), sbado 30 (10 a 14), domingo 31 (17 a 22) y lunes 1 de abril (13

VALENCIA
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-7, A-23, A-3, A-35, A-7, N332 y A-35, mxima afluencia de vehculos el mircoles 27 (16-21), jueves 28 (8-14 y 16-21), domingo 31 y lunes 1 de abril (8-14 y 16-21).

GIJN-SEVILLA (N-630/A-66)
A-52 A-62
Sevilla

A-44

Carriles adicionales regulados por conos

SE-30

A-4 Ontgola

Madridejos

A-66
Campomanes GIJN

A-66
Len

Benavente

A-66
Salamanca Cuatro Calzadas

Puerto Bjar

A-66

N-433

6 C-1

Gijn

A-66
SEVILLA Carriles adicionales regulados por conos

N-630
Obras Autova

N-630 Zamora
Ctra. Nacional

Cceres

Retenciones

TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

64

N 219 / 2013

MADRID-VALENCIA-ALICANTE Y MURCIA (A-3/A-31/A-30)


M-45 M-50 A-40
Atalaya Caavate

Madrid

Alicante Valencia Murcia

Arganda

A-3

Requena Chiva Albacete ALICANTE VALENCIA

MADRID

A-3 R-3

Belinchn Saelices La Gineta La Roda

A-31
(Domingo 31 de marzo)

A-31

Peaje Obras
ITINERARIOS ALTERNATIVOS

Autova

Ctra. Nacional

Retenciones

A-30

A-7
MURCIA
AP-4 hasta salida 5 y luego A-381. u Trayecto Sevilla-Costa del Sol occidental y viceversa: Se recomienda A-376 Sevilla-Costa del Sol por Ronda.

Itinerarios provinciales
u N-340 y N-332. Para evitar las travesas de ambas carreteras, se recomienda la autopista de peaje AP-7.

Itinerarios interprovinciales
u Valencia-Alicante (por autova). Por V-31, A-7, A-35, N-344 a Fuente la Higuera, y all autova A-31 a Alicante. u Valencia-Murcia (por autova). Por V-31, A-7, A-35, N344 a Fuente la Higuera, y de all autova A-31 hasta salida p.k. 224 Aspe/Elche y por A-7 a Murcia.

co intenso el mircoles 27 de marzo (15 a 23 h.), jueves 28 (10 a 15), viernes 29 (14 a 23), domingo 31 (10 a 23) y lunes 1 de abril (10 a 15). ITINERARIOS ALTERNATIVOS. Para evitar retenciones en las travesas de Las Cabezas de San Juan y El Cuervo (N-IV), se recomienda autopista de peaje AP-4.

JAN
DAS Y HORAS PUNTA.En A-4 y A-44, circulacin intensa el mircoles 27 de marzo (15 a 22 h.), jueves 28 (8 a 15), domingo 31 (8 a 22) y lunes 1 de abril (8 a 20).
A-8
N-632 N-634 A-63

GRANADA
DAS Y HORAS PUNTA. En A-44, A-92 y N-340, trfico intenso el mircoles 27 de marzo (18,30 a 22,30 h.), jueves 29 (10,30 a 14,30), domingo 31 (10,30 a 22,30) y lunes 1 de abril (10,30 a 14,30).

ALBACETE
DAS Y HORAS PUNTA. En A-30, A-31, A-32 y N-322, trfico intenso el mircoles 27 de marzo (14 a 22 horas), jueves 28 (10 a 16), viernes 29 (10 a 14), sbado 30 (14 a 22), domingo 31 (10 a 22) y lunes 1 de abril (10 a 22).

DAS Y HORAS PUNTA. En AP-4, N-IV, N-340 y A-480, mayor afluencia de circulacin el mircoles 27 (de 14 a 20 h.), jueves 28 (14 a 20) y domingo 31 (de 12 a 18,30).

AP-66

CDIZ

N-634: Cartavio Oviedo Das: 31 de marzo

A-64
N-63 0

N-634

A-8

IITINERARIOS ALTERNATIVOS ITINERARIOS ALTERNATIVOS ZONA NORTE u Itinerario Helln-Madrid: Para evitar el tramo La Rou Trayecto Sevillada-Albacete, en el retorno del domingo 31 y lunes 1 de ASTURIAS Campo de Gibraltar A-4: Bailn-Santa abril, de Helln (p.k. 56 de A-30) por CM-313 a Munera o inverso: Autopista Elena-Almuradiel DAS Y HORAS PUNTA. En AP-66, (N-430) y Sotulamos para tomar CM-400 a Tomelloso y Das: 31 de marzo y 1 de abril A-8, A-64, A-66, N-630, N-632 por CM-42 a Alczar de San Juan, Madridejos, Mora y ToA-44 (acceso A-4): Bailn y N-634, trfico intenso el Das: 12 (acceso y 13 de A-4): abril Bailn A-44 ledo. Y all por A-42/AP-41 a Madrid. 2 2 3 Das: 31 de marzo y 1 de abril mircoles 27 (15 a 22 h.), NA-32 u En el retorno, sentido Madrid: jueves 28 (11 a 13) y dou Desde p.k. 73,5 (Albacemingo 31 de marzo (11 a te), por A-32, a Munera (N14 y 17 a 22). Jan 6 A-49 Sevilla-Bollullos A-31 430) y Sotulamos y por Da: 31 de marzo ITINERARIOS ALTERSevilla A-4 CM-400 a Tomelloso y por -N CM-42 (autova de los ViA-49 NATIVOS A-92 A-9 edos) a Toledo y por A2 A-4: Incorporacin SE-30 u Oviedo-Gijn: A-66 y A-8 o Da: 31 de marzo 42/AP-41 a Madrid. A-92 por AS-II. Granada u Desde p.k. 32 (La Roda), A-4: Tres Caminos u Oviedo-Avils: ADa: 31 de marzo enlazar con autopista de peN-323: Izbor-Salobrea 66 y A-8 o por AS-II y IV NDas: 27, 28, 29,30 aje AP-36 a Ocaa y por R-4 A-7 AS-17. y 31 de marzo 4 A-4 a Madrid. Au Gijn-Avils: A-8 Mlaga 7 N-340: Salobrea APo por AS-19. Cdiz ZONA SUR Das: 27, 28, 29, 30 A-7 u Llovio-Avils: Por A-8 y 31 de marzo N-3 N-340: Acceso Algeciras N-632 y AS-19. 40/ SEVILLA A-7 Da: 31 de marzo u Travesa de Oviedo: Por A-66 DAS Y HORAS PUNTA. En AP-4, A-4, A-49 y A-92, trfi(circunvalacin) o por N-634.
A4

N-625

A-66

A-45

LA JONQUERA-ALMERA (AP-7/A-7)
LA JONQUERA

AP4

AP46

N-

3 43

A-44

43 N-

A-4

A-44

8 A-4

La Jonquera Peaje Almera ras ALMERA

AP-2

Carriles adicionales regulados por conos Fin de autova

A-31

A-30

A-3

A-70

A-7

Maanet El Papiol AP-7

AP-7

A-7

AP-7 A-70

Crevillent Murcia

rca um Lo P. L

e br

Girona

Martorell

Vilafranca El Vendrell Tarragona Puzol Silla El Campello Alicante Manises Ctra. Nacional Retenciones Fin de autova

C-35

A-7

Obras

Autova

Autopista peaje

N 219 / 2013

65

TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

SALUD VIAL

ARRITMIAS Y VOLANTE

Conducir con ritmo irregular


Una arritmia es una alteracin del ritmo del corazn. Existen diferentes tipos y, en general, se controlan adecuadamente mediante tratamiento con frmacos o implantando un marcapasos. En ese caso, el paciente-conductor con arritmias podra conducir con seguridad.
Juan Carlos GONZLEZ LUQUE
Direccin General de Trfico

F. Javier. LVAREZ GONZLEZ


Universidad de Valladolid

l porcentaje de accidentes atribuidos a una causa mdica por ejemplo, una crisis epilptica o sufrir un infarto de miocardio mientras se conduce es bajo. En general, el problema es el factor humano, es decir, nuestros errores, conducir bajo el efecto de alcohol y/o drogas o el exceso de velocidad. Aun as, el que la situacin mdica del conductor, su descompensacin o la respuesta inadecuada al tratamiento pudiera dar lugar a un accidente, es motivo de preocupacin. Las arritmias son unas de las patologas que podran dar origen a un accidente. De estas, las ventriculares son a las que hay que prestar especial atencin al conducir debido a que pueden dar lugar a una prdida de conocimiento. La revista European Heart Journal acaba de publicar un artculo que revisa el conocimiento que existe sobre las arritmias y la conduccin de vehculos, tanto desde la perspectiva del conductor como de los profesionales sanitarios. Las arritmias pueden ocurrir a cualquier edad, son ms frecuentes a medida que nos hacemos mayores, y tenemos ms probabilidad de padecer otras patologas y estar en tratamiento con diversos frmacos. La parte positiva es que, a diferencia de los jvenes, estos pacientes suelen realizar una conduccin ms sosegada y ser ms cons-

cientes de sus limitaciones. Ello contribuye a explicar los datos presentados en la citada revisin, en los que los pacientes con arritmias presentaban menores tasas de accidentalidad que la poblacin general. No obstante, los datos deben ser puestos en su contexto, ya que en general las investigaciones no tienen en cuenta la exposicin al riesgo, es decir los kilmetros conducidos. Conducir es una actividad estresante, y en determinadas c i rc u n s tancias hasta muy e s t re s a n t e. Ello aumenta la respuesta de nuestro organismo, provocando en mayor o menor medida reacciones de ansiedad, y en ocasiones agresividad, adems estimula el corazn. En esta situacin hipottica, y a nivel mximo, es fcil de entender que el corazn est sometido a una gran presin y se

EL CONDUCTOR CON ARRITMIAS DEBE EVITAR SITUACIONES QUE LE GENEREN EXCESIVA TENSIN
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pueda desencadenar un episodio de arritmia que el tratamiento instaurado no sea capaz de evitar. Esta misma situacin de tensin nos pasa muchas veces cuando conducimos, la diferencia est en cmo se encuentra nuestro corazn. El estudio seala un segundo factor: la relacin entre la produccin de arritmias en especial, ventriculares debido a la exposicin a la contaminacin ambiental, a la que los conductores tiene mayor exposicin. El estudio destaca que conducir puede ser una situacin de riesgo en determinados pacientes con arritmias, pero que no necesariamente se ver ms implicado en accidentes de trfico que la poblacin general. Esta situacin de riesgo se reduce si el paciente responde al tratamiento no depende del paciente; lo que s puede evitar son las situaciones que le puedan generar excesiva tensin: conducir con gran densidad de trfico, velocidad excesiva (cuando conducimos ms rpido, mayor es la frecuencia cardiaca), horarios rgidos, etc. La segunda parte del artculo se centra en directrices para los mdicos que evalan la aptitud para conducir y que deben contar con el informe del cardilogo. El objetivo final de esta evaluacin es conseguir mayor seguridad en las carreteras, buscando el equilibrio entre la movilidad del paciente y la seguridad vial. Con los avances en el tratamiento, el control de los conductores con arritmias plantea perspectivas cada vez mejores; sin embargo, es importante que estos pacientes tengan precaucin al volante y sigan los consejos de su mdico.

TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

VA DE SERVICIO
Telfonos y direcciones Tasas

INFORMACIN TRFICO
Internet: http:/www.dgt.es

ATENCIN A LAS VCTIMAS


e INFORMACIN ADMINISTRATIVA

TRMITES
Matriculacin vehculos, excep. coclomotores (Permiso Circulacin) Matriculacin y transferencias ciclomotor (Licencia Circulacin) Permisos temporales y autorizaciones especiales Cambios en la titularidad del Permiso de Circulacin (Transferencia) Examen conduccin (Permisos) Examen conduccin (Licencias) Obtencin de permisos por prdida de puntos Licencias especiales (canjes militares, extranjeros...) Anotaciones en los expedientes, suministro de datos (Certificacin, cotejo y desglose de documentos) Prrroga permisos y licencias conduccin Revisiones hasta 1 ao (80% descuento) Revisiones hasta 2 aos (60% descuento) Revisiones hasta 3 aos (40% descuento) Revisiones hasta 4 aos (20% descuento) Duplicado permisos y licencias conduccin y circulacin Anotacin resultado ITV registro Jefatura Central Trfico Otras autorizaciones otorgadas por el organismo (Permiso internacional) 93,80 26,10 19,40 52,20 88,50 41,70 27,10 27,10 8,10 22,90 4,60 9,20 13,80 18,40 19,60 3,70 9,90

011
EMERGENCIAS en toda Espaa

060

112
Jefaturas de Trfico www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/dir_telefonos/jefaturas Informacin de Carreteras www.dgt.es/portal/es/informacion_carreteras/ Pginas Teletexto: TVE (600), Tele 5 (470), A3 (410), Cuatro (470), La Sexta (490) Estaciones ITV www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/vehiculos/itv Centros de Reconocimiento de Conductores http://www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/dir_telefonos Centro de Recogida de Vehculos fuera de uso http://www.sigrauto.com/ Permiso por puntos
Informacin y saldo

No se cobra tasa por la baja de vehculos de ms de 15 aos de antigedad ni por los entregados en Centros de Recogida de Vehculos fuera de uso autorizados.
(Los mayores de 70 aos que soliciten prrroga de vigencia del permiso u otra autorizacin administrativa para conducir de la que sean titulares estn exentos del pago de la tasa. Quien, por razones psicofsicas, tenga que renovar sus permisos y/o licencias cada 4 aos o menos tendr, en funcin del plazo, dife rentes reducciones que deber consultar en las jefaturas de Trfico).

MATRICULACIONES

(Ene. y feb. 2013)

Turismos Motocicletas Furgonetas y camiones

110.148 11.132 12.831 HPC

http://www.dgt.es/portal/es/o!cina_ virtual/permiso_por_puntos

Pago de multas por Internet https://www.sede.dgt.gob.es/sede/faces/paginas/ multas/pago_multas/pago_multas.xhtm

ltima matrcula (01/03/13)

Cmo renovar su permiso de conducir


La renovacin del permiso de conducir puede solicitarse durante los tres meses anteriores a la fecha del fin de vigencia, en las Jefaturas de Trfico y en los Centros de Reconocimiento de Conductores. Adelantar la solicitud no supone en ningn caso la prdida de das de validez, ya que la prrroga empieza a contar desde la fecha en que la autorizacin pierde vigencia. Los titulares de permisos caducados podrn renovarlo sin tener que realizar exmenes tericos ni prcticos. Documentacin necesaria: l Solicitud en impreso oficial y pago de la tasa. l Informe de aptitud psicofsica expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado. l DNI, Pasaporte o Tarjeta de Residencia en vigor. l Dos fotografas de 32 x 26 mm. en color. l Taln-foto, al que se hallar adherida una fotografa.
www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/conductores/renovaciones/

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TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

TU DISTRACCIN NO ES SLO TUYA.

Lo que hagas conduciendo lo compartes con los que te rodean. Porque nunca vas solo . Todos queremos llegar al mismo punto: una sociedad sin accidentes.

A tu lado vamos todos.